කැමති මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති බොහෝ අයගෙන් දේශීය අනුවාදයක් සහ විදේශීය මාදිලියක් තෝරා ගැනීමේ ප්‍රශ්නය අසනු ලබන අතර, වඩාත් කැමති වන්නේ කුමක්ද: නව පිටපතක් හෝ දැනටමත් භාවිතා කර ඇති එකක්ද? සමහර විභව ගනුදෙනුකරුවන් නව ඉහළ විකුණුම්කරුවන් කෙරෙහි උනන්දුවක් දක්වන අතර අනෙක් අය “අඳුරු අශ්වයන්” වෙත නැඹුරු වෙති.

ඊළඟට, අපි මෙම දුෂ්කර තත්වය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරන අතර හොඳම දේ තේරුම් ගැනීම සඳහා මෝටර් රථ "වැඩ" වල නවක රසිකයින්ට ප්‍රායෝගික උපදෙස් කිහිපයක් ලබා දෙන්නෙමු. Lada Grant හෝ Lada Priora හි සැබෑ හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මත වෙනත් දේ අතර රඳා පවතින සැසඳීමක් කරමු.

ආර්ථික අර්බුදයේ නව වටයට "ස්තුතියි", බොහෝ ආනයනික නව මෝටර් රථ සාමාන්ය රුසියානු පාරිභෝගිකයින්ට ප්රවේශ විය නොහැකි වී ඇති අතර බොහෝ දෙනෙක් Lada Granta සහ Lada Priora අතර තෝරා ගැනීමට පටන් ගත්හ. මෙම තත්වය බොහෝ දෙනෙකුට දේශීය නිෂ්පාදකයා දෙසට බැල්ම යොමු කිරීමට බල කරන අතර වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා ආකෘති කිහිපයක් සංසන්දනය කරයි.

රුසියානු ප්රායෝගික මාදිලි සඳහා උනන්දුවක් දක්වන යම් වැඩි වීමක් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, Lada Granta හෝ Lada Priora, ඔවුන්ගේ ඉල්ලුම වැඩිවීමට අනිවාර්යයෙන්ම හේතු වේ. AvtoVAZ මෙම කරුණ සැලකිල්ලට ගත් අතර, එහි මාදිලි පරාසයේ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් (යාවත්කාලීන කිරීම්) ගණනාවක් සිදු කිරීම මෙන්ම මෝටර් රථවල සිත්ගන්නාසුළු හා පොරොන්දු වූ නව වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් නිකුත් කිරීම සහ ආකෘති හිමියන්ගේ සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන්නේ වෙනස් කිරීම් වඩා හොඳ වී ඇති බවයි.

2015 වසරේ ප්රතිඵල මත පදනම් වූ වඩාත්ම ජනප්රිය අනුවාදයන් මෙහිදී අපට නිසැකවම සටහන් කළ හැකිය: Lada Granta හෝ Lada Priora. මීලඟට, අපි මෙම සංයුක්ත සහ පොරොන්දු වූ ආකෘති ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කර මිලකරණ ප්රතිපත්තියේ සහ පාරිභෝගික ගුණාංගවල ලක්ෂණ සංසන්දනය කරන්නෙමු.

වඩාත් නිශ්චිතවම: මෙම මාදිලිවලින් මිලදී ගැනීම සඳහා වඩාත් පිළිගත හැකි, වඩා හොඳ කුමක්ද?

Priora සහ Grants සංසන්දනය කිරීමේදී අප සැලකිල්ලට ගත යුතු පරාමිතීන් මොනවාද?

Lada Grant හෝ Lada Priora හි එක් එක් වෙනස් කිරීම් තමන්ගේම පාරිභෝගික ස්ථානයක ස්ථිරව පිහිටුවා ඇති බැවින් මෙම සංසන්දනය යම් සදාචාරාත්මක නොවන බව හෙළි කරයි. නමුත්, මෙම ප්‍රශ්නය මෙම මෝටර් රථවල පංකා මිලියන ගණනක හමුදාව කනස්සල්ලට පත් කරන බැවින්, තද කළ හස්තයකින් අපි මෙය කරන්නෙමු.

ප්‍රියෝරා වෙළඳපල අවකාශයේ ස්ථානගත කර ඇත්තේ ප්‍රසිද්ධ "දසයේ" අඛණ්ඩ පැවැත්මක් ලෙසය, එය දැන් කලක සිට "විශ්‍රාම යන" ය. නිෂ්පාදකයා ග්‍රාන්ට් අදහස් කළේ වෙළඳපොලේ යල්පැන ගිය "සම්භාව්‍ය" සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි සම්පූර්ණයෙන්ම නව වෙනස් කිරීමක් විය යුතුය.

එබැවින්, අපි ප්රධාන කුතුහලය වෙත බැස, සංසන්දනය කර, වඩා හොඳ කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

බාහිර සංසන්දනය

සම්ප්රදායිකව, අපි පෙනුමෙන් පටන් ගනිමු. නිෂ්පාදකයාගේ නිර්මාණ වැඩමුළුව මගින් පිරිනමනු ලබන විකල්පවල මන්දාකිණිය දෙස අපි බලමු. Priora වහාම සම්භාව්‍ය සෙඩාන් රථයක් සමඟ සම්බන්ධකම් ඇති කරයි, එය එහි පූර්වගාමියා සමඟ එහි රේඛාවල සමානකම තරමක් හෙළි කරයි. ශරීරයේ හැඩය "නූතන" වෙනුවට "සාම්ප්රදායික" යන්නෙහි නිර්වචනයට වඩාත් ගැලපේ.

2014 දී නැවත සකස් කිරීම සිදු කළද, ශරීරය විප්ලවීය වෙනසක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. නව හෙඩ් ලයිට්, බම්පර් සහ පසුපස මානයන් සමඟ නිර්මාණකරුවන් "ප්‍රියෝරා සතුටු කළා". නව නිෂ්පාදනයේ බොහෝ හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන ධනාත්මක වුවද බාහිර පෙනුම වැඩිදියුණු වී ඇත, නමුත් සැලකිය යුතු ලෙස නොවේ.

අභ්යන්තරයේ වඩාත් වැදගත් වෙනස්කම් දැනටමත් දැක ඇත. "මෘදු පෙනුම" රේඛාවෙන් පමණක් ද්රව්ය භාවිතා කිරීම ගැන සිතා බලන්න, අභ්යන්තරය පොහොසත් පෙනුමක් ලබා ගත් ස්තුතිය. නමුත් රියදුරු ආසන කුෂන් කුඩා ප්රමාණය ඇතුළුව පෙර ගැටළු පහව ගියේ නැත.
Granta අතර වෙනස වන්නේ කුටිය තුළ ඇති විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයයි. පින්තූරය නරක් කළ හැක්කේ හොඳම තත්ත්වයේ නොවන උපකරණ පුවරුවේ ප්ලාස්ටික් පමණි.

බාහිර පෙනුම වෙන වෙනම සටහන් කළ යුතුය. එය තරමක් නවීන වන අතර එහිම ශෛලියක් නොමැතිව නොවේ. මෝටර් රථ ශරීරය එහි විහිදෙන රේඛා සහ අලංකාර සමෝච්ඡයන්ගෙන් ඔබව සතුටු කරනු ඇත. දුර සිට, ආකෘතිය මිල අධික විදේශීය මෝටර් රථයකින් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකිය.

මෙම විනය තුළ, Grants හට වැඩි වාසි ඇත, නමුත් මෙම විශේෂිත ආකෘතිය වඩා හොඳ බව මෙය නොවේ.

වින්‍යාසයන් සහ පිරිවැය සංසන්දනය කිරීමට අපි ඉදිරියට යමු

ප්‍රියෝරා දේශීය නිෂ්පාදන ක්ෂේත්‍රයේ ඇති එකම මාදිලිය බව සලකන්න, එය ශරීර අනුවාද 4 කින් නිෂ්පාදනය කරයි: සෙඩාන්, හැච්බැක්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ විශේෂයෙන් කූපේ.

ස්ටේෂන් වැගන් රසිකයන් සඳහා, Priora ඒකාධිකාරී වේ.

Granta සතුව නිශ්චිත ශරීර වර්ගය නැත, නමුත් එහි ගැණුම්කරු සෙඩාන් රථයක් සහ සෝපානයක් සමඟ සතුටු කළ හැක. ක්රීඩා විකල්පය වෙන වෙනම ස්ථානගත කර ඇත.

උපකරණ අනුව, Priora සඳහා අනුවාද දෙකක් තිබේ: "Norma" සහ "Lux". Granta අතර වෙනස, පෙන්වා ඇති දෙකට අමතරව, "Spartan" විචලනය "සම්මත" තිබීමයි.

ප්‍රියෝරා හි මිල අඩු උපකරණ විකල්පයන් ග්‍රැන්ටාට වඩා විශාල විභවයක් තිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි. තවද ඒවායේ මිල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය.

අපි "සුඛෝපභෝගී" අනුවාදය මත ස්පර්ශ කළහොත්, මෙහි සලකා බලන ලද මාදිලි දෙකම පාහේ සමාන වේ.

වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී අනුවාදය සඳහා විකල්ප ඇතුළත් වේ:

• විදුලි බල සුක්කානම;
• ඉදිරිපස වායු බෑගය;
• රත් වූ ඉදිරිපස ආසන;
• නවෝත්පාදන බහුමාධ්ය පද්ධතිය;
• පුළුල් ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහිත පුවරුවේ පාලකය.

තවද මේවා ප්රධාන වාසි පමණි.

නැවතත්, "සුඛෝපභෝගී" Granta සමාන "සැරසිලි" තුළ එහි ප්රතිවාදියාට වඩා ආසන්න වශයෙන් 15% ලාභදායී වේ. ශරීර එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී භාවිතා කරන කුඩා කොටස් සංඛ්‍යාව අඩුවීම හේතුවෙන් මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ.

ශබ්ද මට්ටම්, පැති රැට්ල්ස් සහ අනෙකුත් කරදරකාරී ශරීරය සහ අභ්යන්තර "වාද්ය වෘන්දය" අඩු කිරීමේ රහස මෙයයි.
ප්‍රදානයේ සැලකිය යුතු වාසියක් වන්නේ බඳවා ගැනීම් සම්බන්ධයෙන් එහි ඇති විශාල විචල්‍යතාවයයි, එමඟින් විවිධ සමාජ ස්ථර සඳහා ප්‍රවේශ වීමේ දී පෙරමුණ ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

මාදිලි සඳහා නිශ්චිත මිල ගණන් මෙහි විශේෂයෙන් සටහන් කර නැත, නමුත් විවිධ විකුණුම්කරුවන් අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් වෙනස් මිල ගණන් නියම කරන බැවින් මිලකරණ ප්‍රතිපත්තියේ ප්‍රවණතා පමණක් ලබා දේ.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, අපි නැවතත් Grant වෙත මනාප ලබා දෙන්නෙමු. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල Lada Granta හෝ Lada Priora සමඟ කළ හැකි සැසඳීම් නොවේ.

තාක්ෂණික පරාමිතීන් සැසඳිය හැකිද?

ඉතින්, අපගේ කර්තව්යය වන්නේ Lada Grant හෝ Lada Priora හි ගැනුම්කරුවන්ට වඩා සමීප වන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමයි. මෙහි ඇති වෙනස් කිරීම් අතර සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොපෙනෙන හිමිකරුවන්ගේ බොහෝ සමාලෝචනවල මෙම ගැටලුවේ පැතිකඩ පවතී. මෝටර් රථ සමාන එන්ජින් සහ පාහේ සමාන සම්ප්රේෂණ ඒකක වලින් සමන්විත බැවින් මෙය පුදුමයක් නොවේ.

Priora මාදිලි පරාසය තුළ, ඒකක දෙකක් ඇත: අශ්වබල 98 අනුවාදය සහ අශ්වබල 106 අනුවාදය. Granta දැනටමත් එන්ජින් වෙනස් කිරීම් 4 ක් ඇත: අඩු බලහත්කාරයෙන්, 82- සහ 87-අශ්වබල අනුවාද සඳහන් කළ දෙකට එකතු කර ඇත.

ප්‍රියෝරා හි “අසනීප” ඒකක වෙත වැඩි අවධානයක් යොමු කෙරේ - ස්ට්‍රට්ස් සහ විදුලි බල සුක්කානම්. නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ යාවත්කාලීන කරන ලද නවීකරණයේදී මෙම අඩුපාඩු ඉවත් කර ඇති බවයි.

Priora හි සැලකිය යුතු ගැටළුවක් වන්නේ කාල පටිය කැඩී යාමේදී කපාට නැමීමේ අවදානමයි. "21127" නවීකරණය කරන ලද එන්ජිම තුළ මෙම අඩුපාඩුව ද ඉවත් කළ නොහැකි විය. වේගවත් වෙමින් පවතින නොනවතින කටකතා වලට අනුව, මෙම ආකෘතිය පසුගිය වසර තුළ එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ "සිටගෙන" ඇති බැවින්, අනාගතයේදී මෙම ගැටලුවෙන් "සැඟවීමට" නොහැකි වනු ඇති බව පෙනේ.

ප්‍රදාන ක්‍රියාත්මක කිරීමේ වසර තුනක කාලය තුළ සැලකිය යුතු අඩුපාඩු හඳුනාගෙන නොමැත. ව්යතිරේකයක් ලෙස, උත්පාදක ෙබයාරිං ඉදිරිපත් කරනු ලබන අතර, එය නිතර නිතර අසමත් වීමට ඉඩ ඇත.

LADA Granta හෝ LADA Priora තරඟකරුවන් දෙදෙනෙකු අතර තෝරාගැනීමේදී, අප විසින් ලබා දී ඇති අංගයන් ගැන ඔබ අමතක නොකළ යුතුය. අපගේ අනුකම්පාව, දැනටමත් මෙහි පිහිටුවා ඇති සම්ප්රදායට අනුව, Granta දෙසට ගමන් කරයි.

අයිතිකරුවන් සිතන්නේ කුමක්ද?

වෙනම කරුණක් ලෙස, ප්‍රදාන සහ ප්‍රියෝරා සංසන්දනය කිරීම අරමුණු කරගත් අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මත වාසය කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. මෙවැනි සටන් බොහෝ විට ඔන්ලයින් ෆෝරම් වල ඇවිලේ.

බොහෝ “යහන” විවේචකයින් ග්‍රාන්ටාට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි, නමුත් ඔවුන් වහාම “ආපසු පෙරළී” ගියද, එහි නව්‍යතාවයට බිය වෙති. තාක්ෂණික අංශ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථ බොහෝ දුරට සමාන වන අතර බාහිර වශයෙන්, අත්ල ප්‍රදානවල "හුඩ් මත" සුදුසු ය.

නමුත් VAZ ආකෘතියක් මිලදී ගැනීම ලොතරැයියක් සෙල්ලම් කිරීම සමඟ සංසන්දනය කරන තෙවන පාර්ශවයන්ගේ කුලයක් ද ඇත, එනම්, ඔබ වාසනාවන්ත නම් සහ සාර්ථක මෝටර් රථයක් ලබා ගන්නේ නම්, ඔබ මෙහෙයුම භුක්ති විඳින්න. වාසනාව හැරෙන විට, කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් තත්වය නිවැරදි කළ නොහැක. ඔබ සඳහා තෝරා ගත යුතු දේ තේරුම් ගැනීමට අපහසුය: LADA Granta හෝ LADA Priora?

ක්රීඩා වෙනස්කම් ගැන කුමක් කිව හැකිද?

"පර්යේෂණාත්මක" ආකෘති දෙකක සංසන්දනාත්මක විශ්ලේෂණයක් අඛණ්ඩව සිදු කරමින්, කෙනෙකුට ඔවුන්ගේ ක්රීඩා වෙනස්කම් නොසලකා හැරිය නොහැකිය. ප්‍රියෝරා යනු සම්භාව්‍ය පාසලේ අඛණ්ඩ පැවැත්මක් නම්, ක්‍රීඩා ආකෘතිය ග්‍රාන්ට් යනු තනි පෙනුමක් ඇති මෝටර් රථයක තත්ත්වය සඳහා තරඟකරුවෙකි.

මෙය පහත සඳහන් අංග වලින් ප්‍රතිරාවය වේ:

• නව අත්හිටුවීමේ සැලසුම;
• සකස් කළ හැකි කැම්බර්;
• වෙනස් කරන ලද සම්ප්රේෂණය;
• ආක්‍රමණශීලී සහ සම්මුති විරහිත ශරීර කට්ටලය.

බොහෝ පරීක්ෂණ මත පදනම්ව, ග්‍රාන්ට් හි ක්‍රීඩා වෙනස් කිරීම එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා වේගවත් බව තර්ක කළ හැකිය, එය "සිවිල්" අනුවාද ගැන පැවසිය නොහැක.

ප්රතිපල

අපගේ විශ්ලේෂණයෙන් හෙළි වූයේ ග්‍රාන්ට් තනි සටනේ ජයග්‍රාහකයා ලෙසයි. මෙම මෝටර් රථය, බාහිර නිර්මාණයේ නව්‍යතාවයට සහ උපකරණ අනුව විශාල පරාසයක අනුවාදවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මිලදී ගැනීම සඳහා වඩාත් සුදුසු ලෙස ස්ථානගත කර ඇත.

LADA Granta හෝ LADA Priora තෝරා ගත යුතු දේ නිශ්චිත අනාගත හිමිකරු විසින් තීරණය කරනු ලැබේ.

බොහෝ විට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන පුද්ගලයින් දුෂ්කර තේරීමකට මුහුණ දෙයි. කුමන මෝටර් රථය වඩා හොඳද, දේශීය හෝ විදේශීයද? නව හෝ භාවිතා කළ? කුමන මෝටර් රථය නායකයා හෝ, අනෙක් අතට, ඉතා ජනප්රිය නොවේ ද? මෙම දුෂ්කර තත්වය තේරුම් ගැනීමට සහ නවක මෝටර් රථ හිමියන්ට ප්‍රායෝගික උපදෙස් කිහිපයක් ලබා දීමට උත්සාහ කරමු.

අවාසනාවකට මෙන්, ආර්ථික අර්බුදයේ තවත් වටයක් විදේශීය මෝටර් රථවල ප්‍රමුඛ ජනප්‍රිය වෙළඳ නාම සාමාන්‍ය රුසියානු ගැණුම්කරුවෙකුට ප්‍රායෝගිකව ප්‍රවේශ විය නොහැකි බවට හේතු වී තිබේ. වැඩි වැඩියෙන් ඔහු දේශීය වාහන නිෂ්පාදන කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට පටන් ගත්තේය.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපගේ මෝටර් රථ සඳහා උනන්දුව වැඩි වූ අතර, විකුණුම් ක්රමානුකූලව වර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේය. එපමණක් නොව, නියමිත වේලාවට, රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයා වන AVTOVAZ වෙළඳපොලේ නව මාදිලි කිහිපයක් දියත් කළ අතර පවතින ඒවාට බරපතල යාවත්කාලීන කිරීම් සිදු කළේය.

2015 දී වැඩිපුරම මිලදී ගත් මෝටර් රථ Lada Granta සහ Lada Priora මාදිලි බව අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය. මෙම යන්ත්‍ර දෙස සමීපව බලමු, ඒවායේ මිල සහ ලක්ෂණ සංසන්දනය කරන්න. වඩා හොඳ Preor ද Grant ද යන්න තීරණය කරමු?

අපි Grant සහ Priora සංසන්දනය කරන්නේ කුමන පරාමිතීන් අනුවද?

විශාල වශයෙන්, මෙම සෑම මාදිලියක්ම මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ තමන්ගේම ස්ථානයක් හිමි කර ගන්නා අතර ඒවා සංසන්දනය කිරීම ප්‍රමාණවත් තරම් සදාචාරාත්මක නොවේ. නමුත් අපගේ ප්‍රේක්ෂකයින් නිරන්තරයෙන් කනස්සල්ලට පත් කරන ප්‍රශ්නය මෙයයි.

එබැවින් Lada Priora යනු දැනටමත් අත්හිටුවා ඇති දහවන ආකෘතියේ තාර්කික අඛණ්ඩ පැවැත්මකි. එහි තාර්කික වෙනස් කිරීම, එහි දළ සටහන් Priora හි Silhouette හි පැහැදිලිව දක්නට ලැබේ. තවද Lada Granta සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් ලෙස සංකල්පනය කර නිර්මාණය කර ඇති අතර එය වෙළඳපොලේ යල් පැන ගිය "සම්භාව්‍ය" ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. අපි පාරිභෝගික ඉල්ලුම අතරමග සපුරාලමු සහ ප්‍රශ්නයට පිළිතුර සොයමු: “ග්‍රාන්ට් හෝ ප්‍රියෝරාට වඩා හොඳ කුමක්ද?” මෙම මෝටර් රථ සංසන්දනය කිරීම පමණි.

පෙනුම සංසන්දනය කිරීම

අපි සුපුරුදු පරිදි මෝටර් රථවල පෙනුමෙන් පටන් ගනිමු. අපට ලබා දෙන අභ්යන්තර සහ බාහිර විකල්ප මොනවාදැයි බලමු. Priora සතුව එහි පූර්වගාමියාට තරමක් සමාන සම්භාව්‍ය සෙඩාන් රථයක දළ සටහනක් ඇත. එහි සිරුරේ හැඩය, අවාසනාවකට මෙන්, එය වඩාත් සාම්ප්රදායික ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය.

2014 දී ආකෘතිය නැවත සකස් කර තිබියදීත්, ශරීරය විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැත. Priora හට නව හෙඩ් ලයිට්, නව බම්පරයක් සහ පසුපස මානයන් ලැබිණි. මෝටර් රථය වඩා හොඳ පෙනුමක්, නමුත් වැඩි නොවේ. නමුත් ඇතුළත වඩාත් දරුණු වෙනස්කම් සිදු විය.

"මෘදු පෙනුම" රේඛාවෙන් නව ද්රව්ය භාවිතා කරන ලද අතර අභ්යන්තරය වඩාත් පොහොසත් ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. පැරණි ගැටළු පැවතුනද - ඔබට ආකර්ෂණීය මානයන් තිබේ නම්, ඔබට රියදුරු අසුනේ ටිකක් හිරවීමක් දැනෙනු ඇත.

නමුත් ග්‍රාන්ටාට ප්‍රමාණවත් තරම් ඉඩක් ඇත, අභ්‍යන්තරය ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසුයි. උපකරණ පුවරුව සාදා ඇති ලාභ ප්ලාස්ටික් මගින් පින්තූරය නරක් වේ.

පෙනුම ගැන මම වෙනම කියන්න කැමතියි. එය නවීන, විලාසිතාවෙන් හා රසවත් ය. මෝටර් රථය අතුගා දැමීමේ රේඛා, මුල් හෙඩ් ලයිට් සහ බම්පර් සහ නව ධාවන පහන් ඇත. සහ ලිෆ්ට්බැක් බොඩි තුළ නිපදවන ලද Lada Granta, හොඳ විදේශීය මෝටර් රථයකින් ප්රායෝගිකව වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකිය. වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති Grant හෝ Priora සංසන්දනය කිරීම, Lada Granta නිසැකවම ජය ගනී.

ප්‍රදාන සහ ප්‍රියර්ස් වල වින්‍යාස සහ මිල සංසන්දනය කිරීම

දැන් පැකේජ සහ මිල ගැන. සෙඩාන්, හැච්බැක්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ කූපේ යන ශරීර ශෛලීන් හතරකින් ලබා ගත හැකි අපේ රටේ එකම මෝටර් රථය Lada Priora වේ. ඔබ ස්ටේෂන් වැගන් රසිකයෙක් නම්, ප්‍රියෝරාට තරඟකරුවන් නොමැත.

Granta මෙම ශරීර විලාසයෙන් ලබා ගත නොහැක. එය සෙඩාන්, ලිෆ්ට්බැක් සහ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස වෙළඳපොලේ නියෝජනය වේ. Priora හට Norma සහ Luxury යන සියලුම මාදිලි සඳහා ටිම් මට්ටම් දෙකක් තිබේ නම්, Granta තුන්වන (ලාභම) ප්‍රමිතියක් එක් කර ඇත.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මිල අඩු Priora වින්‍යාසයන් සමාන ප්‍රදාන වින්‍යාසයන්ට වඩා හොඳින් සන්නද්ධ වීමයි. නමුත් ඒවායේ පිරිවැය ද සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය. නමුත් Lux trim මට්ටම්වලදී, Priora සහ Grant අතර වෙනස්කම් ප්රායෝගිකව අතුරුදහන් වේ.

එකම මිල අධික විකල්ප කට්ටලයට විදුලි බල සුක්කානම, ඉදිරිපස වායු බෑග්, රත් වූ ආසන, නවීන බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, බොහෝ කාර්යයන් සහිත ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ.

නැවතත්, වඩාත්ම මිල අධික Lux වින්යාසය තුළ Lada Granta එකම Priora වලට වඩා 10-15% ලාභදායී වේ. Lada Granta හි සැලසුම ශරීරය එකලස් කිරීමේදී භාවිතා කරන කුඩා කොටස් ගණන සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇති නිසා මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ.

එබැවින් ශබ්ද මට්ටම් අඩු කිරීම සහ පෙර VAZ අයිතිකරුවන්ට කරදර කළ සියලු ආකාරයේ රැට්ල්ස් සහ squeaks ඉවත් කිරීම. ජනගහනයේ ප්‍රධාන කොටස් වන සෑම කෙනෙකුටම පාහේ මෝටර් රථය ප්‍රවේශ විය හැකි බැවින් විවිධාකාර වින්‍යාසයන් තිබීම Lada Grant සඳහා විශාල වාසියකි.

අපි හිතාමතාම මෙම හෝ එම ආකෘතිය සඳහා නිශ්චිත මිල ගණන් ලබා නොදෙන නමුත්, විවිධ විකුණුම්කරුවන් අතර මිල පරතරය එකිනෙකට බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකි නිසා, ප්රධාන ප්රවණතා පෙන්වීමට උත්සාහ කරන්න. මිලකරණ ප්‍රතිපත්තිය සම්බන්ධයෙන් ප්‍රදාන සහ පෙර සංසන්දනය නැවත ග්‍රාන්ට් සමඟ පවතින බව අපි නිගමනය කරමු.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව සංසන්දනය කිරීම

තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව Lada Grant හෝ Priora වඩා හොඳ කුමක්දැයි විමසූ විට, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අදහස් පාහේ සමාන වේ. මෝටර් රථ අතර බොහෝ මූලික වෙනස්කම් නොමැත - ඒවා එකම එන්ජින් සහ එකම ගියර් පෙට්ටි වලින් සමන්විත වේ.

Priora මාදිලි පරාසය 98 සහ 106 hp එන්ජින් දෙකකින් නියෝජනය වේ. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ, සහ ග්‍රැන්ටාට එන්ජින් හතරක් ඇත - 82 සහ 87 hp එකතු කර ඇති අතර ගියර් පෙට්ටිය යාන්ත්‍රික, රොබෝ සහ ස්වයංක්‍රීය විසින් නිරූපණය කෙරේ.

Priora හි සදාකාලික අඩුපාඩු ඉවත් කිරීම පිළිබඳ සාකච්ඡා - ස්ට්‍රට් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ විදුලි බල සුක්කානම් - වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි. නිෂ්පාදකයාට අනුව, Priora හි නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයෙන් ඒවා ඉවත් කර ඇත.

Priora සමඟ ඇති බරපතල තාක්ෂණික ගැටළුවක් වන්නේ ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය කැඩී ගිය විට කපාට නැමීමයි. යාවත්කාලීන කරන ලද Priora සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද නව එන්ජිම 21127 හි මෙම ගැටළුව විසඳීමට නොහැකි විය. ප්‍රියෝරා පසුගිය වසර සඳහා නිෂ්පාදනය කරන බවට දිගින් දිගටම කටකතා පැතිර යන බැවින් ගැටලුව කිසි විටෙකත් විසඳිය නොහැකි බව පෙනේ.

Lada Grant හි වසර තුනක මෙහෙයුම් එවැනි බරපතල (සාමාන්ය) ගැටළු හෙළි නොකළ අතර, විසඳුම මුළු ලෝකයම සෙවිය යුතුය. ව්යතිරේකය යනු උත්පාදක දරණ වන අතර එය බොහෝ විට අසමත් වේ. Lada Grant හෝ Priora වඩා හොඳ කුමක්දැයි ඔබම තීරණය කරන විට, ඉහත සියල්ලම ඔබේ හිසෙහි තිබිය යුතුය. අපගේ අනුකම්පාව නැවතත් ග්‍රාන්ටා සමඟ ඇත - ඇය වඩාත් නැවුම් සහ තාක්‍ෂණිකව දියුණු ය.

මෝටර් රථ ගැන අයිතිකරුවන්ගේ අදහස්

වෙනම පේළියක, Priora හෝ Granta liftback (hatchback) වඩා හොඳ වන සංසන්දනය මත වාසය කිරීමට මම කැමතියි. මක්නිසාද යත් මෙම ප්‍රශ්නය විවිධ මෝටර් රථ සංසදවල බොහෝ විට පැන නගී. Liftback යනු Granta හි විචලනයකි, එහි මීළඟ වෙනස් කිරීම මිස වෙනත් මෝටර් රථයක් නොවේ. ස්වාභාවිකවම, පෙනුමෙන් එය Priora වලට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම උසස් වන අතර තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව ඒවා බෙහෙවින් සමාන ය.

පෙර හෝ ප්‍රදානයට වඩා හොඳ ජාලයේ පරිශීලකයින්ගේ අදහස් අධ්‍යයනය කිරීම, සමාලෝචන වර්ග කිහිපයකට බෙදිය හැකිය. බොහෝ අය Granta වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි, නමුත් ඔවුන් එහි නව්‍යතාවයට බිය වේ. තවත් සමහරු ප්‍රියෝරාගේ ස්ථාවරය ගනී, ජීවිතයේ ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය උපුටා දක්වයි. තවත් අය සිටිති, ඔවුන්ගේ මතය එක් දෙයකට වැටේ - VAZ මෝටර් රථයක් ලොතරැයි ලොතරැයියක් වැනි ය, ඔබ වාසනාවන්ත වන අතර ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ. ඔබ අවාසනාවන්ත නම්, කිසිදු ආකෘතියක් උදව් නොකරනු ඇත.

ක්‍රීඩා වෙනස් කිරීම් ප්‍රදාන සහ පෙර සංසන්දනය කිරීම

Priora සහ Granta සංසන්දනය කිරීමේදී, ක්රීඩා ආකෘති ගැන සඳහන් කිරීමට අසමත් විය නොහැක. ක්‍රීඩාශීලී Priora යනු සම්භාව්‍ය මාදිලියේ තාර්කික අඛණ්ඩ පැවැත්මක් නම්, Granta Sport හට තමන්ගේම නව මුහුණුවරක් ඇති මෝටර් රථයක් ලෙස ප්‍රකාශ කළ හැකිය.

නව ක්‍රීඩා අත්හිටුවීමක්, වැඩිදියුණු කළ ගියර් පෙට්ටියක් සහ සකස් කළ රෝද කැම්බර් ඇත. මෝටර් රථයේ පෙනුම එහි ආක්රමණශීලී චරිතය සහ වේගවත් නවීන රේඛා මගින් කැපී පෙනේ. Granta ට එරෙහිව Priora හි බොහෝ පරීක්ෂණ ධාවකයන් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ සාමාන්‍ය Granta ගතිකත්වය අනුව Priora වලට වඩා පහත් මට්ටමක පවතින අතර Granta හි ක්‍රීඩා අනුවාදය වඩා වේගවත් බවයි.

ප්රතිපල

Grant හෝ Priora තෝරා ගත යුතු දේ සාරාංශගත කිරීම, අපගේ සංසන්දනය කිරීමේදී Lada Granta තවමත් වඩාත් සුදුසු බව අපට පැවසිය හැකිය. එය නැවුම් සහ නවීන වන අතර පුළුල් පරාසයක උපකරණ ඇත. එහෙත්, අවසානයේදී, එය Priora හෝ Lada Granta ද යන්න තීරණය කිරීම ඔබ සතු ය. කියවන්න, සිතන්න, තෝරන්න.

ඔවුන් ඔවුන්ගේ නව ගනුදෙනුකරුවන් ආකර්ෂණය කර ගන්නේ මූලික වශයෙන් ඔවුන්ගේ අඩු වියදම් සහ මිල අඩු සේවාවෙනි. එය එසේ වන්නේ AvtoVAZ මෝටර් රථ පවුල් සහ කුඩා ව්‍යාපාරවල ප්‍රතිලාභ විශ්වාසවන්තව සේවය කරන ඔප්පු කරන ලද වැඩ කරන යන්ත්‍ර ලෙස ඔවුන්ගේ කීර්තිය සඳහා ප්‍රසිද්ධය. Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිෂ්පාදන ද රජයේ ආයතනවල සේවයේ ඉල්ලුමේ පවතී.

Lada මෝටර් රථ අතර ආසන්න වශයෙන් එකම ස්ථානයේ මාදිලි දෙකක් තිබේ: Priora සහ සාපේක්ෂව මෑත කාලීන Granta මාදිලිය. මෙම මාදිලිවල සෑම රසිකයෙකුටම වඩා හොඳ කුමක්ද යන ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට නොහැකි වනු ඇත: . එබැවින්, එක් එක් මෝටර් රථය අවධාරණය කිරීම සහ මාදිලි දෙකෙහිම යම් ධනාත්මක වාසි හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඒවා විස්තරාත්මකව අධ්යයනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ආරම්භක ස්ථාන, ලක්ෂණ

පවුලේ මෝටර් රථ ආකෘතියක් වන Lada Priora සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කර ඇති බව මම ඔබට මතක් කිරීමට කැමතියි. වඩාත් නිවැරදිව, Priora 2007 දී වෙළඳපොළට පැමිණියේය. එය එහි පූර්වගාමියා වූ VAZ 2110 ආකෘතියෙන් පසුව 2013 දී Lada Priora දිවි ගලවා ගත් අතර විවිධ ශරීර වර්ග සහිත මෝටර් රථ පෙළක් අත්පත් කර ගත්තේය.

1. Sedan මාදිලිය 2007 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත.
2. හැච්බැක් ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථය 2008 දී නිෂ්පාදනයට ගියේය.
3. Priora දුම්රිය වැගන් 2009 මැද භාගයේදී නිකුත් කරන ලදී.
4. 2010 දී දර්ශනය වූ කූපේ ශරීරයක් සහිත Priora තරමක් ජනප්රියයි.

අපි මෝටර් රථයේ වයස ගැන කතා කරන්නේ නම්, එක් සැලකිය යුතු වාසියක් අනපේක්ෂිත ලෙස මෙහි දිස්වේ. එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ ජීවිතයේ අවසානයේ මෝටර් රථයක් වැඩිහිටි වියේදී අනාගත හිමිකරු ඉදිරියේ දිස් වේ. ඔබ නව මාදිලියක් වසර 5-6 කට වැඩි කාලයක් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ ඇති මෝටර් රථයක් සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, “පැරණි ටයිමරයට” බොහෝ විට “ළමා” වණ විශාල ප්‍රමාණයක් නොමැත.

තාක්ෂණික වශයෙන්, මෝටර් රථය එහි නිෂ්පාදනයේදී නවීකරණයට සහ යම් යම් වැඩිදියුණු කිරීම්වලට භාජනය වේ. එබැවින් තාක්ෂණික ගැටළු ඇති කරන වාහනයක් මිලදී ගැනීමේ සම්භාවිතාව ප්රායෝගිකව අවම මට්ටමකට අඩු වේ. මීට අමතරව, මෝටර් රථය විවිධ විකල්ප හෝ ආරක්ෂක පද්ධති වලින් සමන්විත වීම සම්බන්ධයෙන් කාලය පසුපස නොයනු ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන්, Priora හෝ වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් කාලයත් සමඟ නවීකරණයට ලක් වේ.

යල් පැන ගිය Zhiguli සම්භාව්‍ය සඳහා විකල්පයක් ලෙස Lada Granta වෙළඳපොළට ඇතුළු විය - VAZ-2105 සහ 2107 මාදිලි 2011 දී, AvtoVAZ රේඛාවට නැවුම් හුස්මක් ගෙන ආවේය. එහි නිෂ්පාදනය අතරතුර, මෝටර් රථයට ශරීර වර්ග කිහිපයක් ලැබුණි:

1. 2011 ආරම්භයේදී මෝටර් රථයේ සෙඩාන් අනුවාදයක් දර්ශනය විය.
2. 2012 මැද භාගයේදී, හැච්බැක් බඳ සහිත පළමු මෝටර් රථය හෝ ඒ වෙනුවට ලිෆ්ට්බැක් නිකුත් කරන ලදී.

සාර්ථක ශරීර වර්ගයක (liftback) ආකෘතියේ යාවත්කාලීන පෙනුම සහ ජනප්‍රියත්වය විභව මෝටර් රථ හිමියන්ට ඔවුන්ගේ තේරීම වඩාත් විශ්වාසයෙන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඒ අතරම, මෝටර් රථයේ වඩාත්ම අයවැය අනුවාදයන් ග්රාමීය පෙනුමක් ඇති නිසා විශාල ඉල්ලුමක් නොමැත.

Lada හි සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ ධාවකය

මෙම මෝටර් රථ දෙක සම්පූර්ණයෙන් සැසඳීමට සහ Lada Priora ට එරෙහිව නැවුම් Granta හට කළ හැකි දේ බැලීමට, ඔබ ඒවා සෑම ආකාරයකින්ම සංසන්දනය කළ යුතුය. ප්රධාන ඒවා අතර මෝටර් රථයේ දිග, රෝද සහ පළල වැනි පරාමිතීන් වේ. මෙහි පැහැදිලි ප්රියතම Lada Priora, සම්පූර්ණ දිග 4350 mm, 2492 mm රෝද සහිත වේ. Priora හා සසඳන විට Grant ආකෘතියට පහත මානයන් ඇත: 4260 mm, සහ wheelbase 2476 වේ.

එහි කෙටි දිග සමග, Lada Granta එහි පසුපස මගීන්ට පැරණි මාදිලියට සමාන නිදහස් ඉඩක් ලබා දීමට සූදානම් බව සටහන් කළ හැකිය. නවීන වාස්තු විද්‍යාත්මක සැලසුම අනුව, වාහනයට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා වැඩි හැකියාවන් ඇත. Sedan ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථයකට Priora සඳහා ලීටර් 430 ට සාපේක්ෂව ගමන් මලු ලීටර් 480 ක් ලබා දිය හැකිය. රෝද පාදම වෙනස් වී නොමැති බව සැලකිල්ලට ගනිමින් දොර 5 හැච්බැක් ශරීරයක් ඇති මෝටර් රථ සඳහා තත්වය සමාන වේ:

• දිග - 4210 mm;
• ගමන් මලු - 360 l.

• දිග - 4246 මි.මී.;
• ගමන් මලු - 440 මි.මී.

මේ අනුව, අපි ජ්යාමිතික පරාමිතීන් ක්ෂේත්රයේ තාක්ෂණික දර්ශක සැලකිල්ලට ගනිමු නම්, "වඩා හොඳ" විවාදයේ දී, වඩාත් නවීන Lada Granta මෝටර් රථය මූලික පාරිභෝගික දර්ශක අනුව එහි ප්රතිවාදියා පරාජය කළේය. වඩාත් මුල් පෙනුම සැලකිල්ලට ගනිමින්, ග්‍රාන්ට් සෙඩාන් හෝ ලිෆ්ට්බැක් බොඩි සහිත ග්‍රාන්ට් මිලදී ගැනීමේ සම්භාවිතාව තවත් වැඩි වේ.

කෙසේ වෙතත්, Lada Priora සිය තනතුර එතරම් පහසුවෙන් අත් නොහරියි. ඇගේ අවි ගබඩාවේ ස්ටේෂන් කරත්තයක ස්වරූපයෙන් ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි තුරුම්පුවක් තිබේ. මෙහි කඳ පරිමාව සාමාන්‍ය තත්වයේ දී ලීටර් 444 අතර වෙනස් විය හැකි අතර පසුපස ආසන නැමීමත් සමඟ ලීටර් 777 දක්වා වැඩි වේ. ප්‍රියෝරා ස්ටේෂන් කරත්තය එහි ගැණුම්කරු අතපසු නොකරනු ඇත, ඔහු විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ගැන සැලකිලිමත් වන අතර බොහෝ විට රට වෙත සංචාර, මසුන් ඇල්ලීම හෝ සරලව ගමන් කරයි.

3-දොර හැච්බැක් (හෝ කූපේ) ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථයක්, එහි ආකර්ෂණීය පෙනුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එහිම ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින් ඇත, නිදසුනක් වශයෙන්, කඳ ධාරිතාව මත පදනම්ව මෝටර් රථයක් මිලදී නොගන්නා ක්රියාකාරී තරුණයින්. එවැනි මෝටර් රථයක් සාමාන්යයෙන් හදවත සමඟ තෝරා ගනු ලැබේ.

ශක්තිමත් අංගය සහ සෞන්දර්යාත්මක සංරචකය

මෑතකදී, AvtoVAZ එන්ජින් රේඛාව සැලකිය යුතු ලෙස යාවත්කාලීන කර ඇත. විවිධ මාදිලි සන්නද්ධ කිරීමේදී සමාගමට විවිධත්වයක් ඇති බව පැවසීම අපහසුය. ග්‍රාන්ට් මාදිලිය සන්නද්ධ කිරීම සඳහා, සිලින්ඩරයකට කපාට 2 සහ 4 ක් ඇති ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජින් රේඛාවක් භාවිතා කරන අතර බලය 81 සිට 120 hp දක්වා වෙනස් වන බව සටහන් කළ හැකිය. සමග. හැච්බැක් එන්ජිමේ බලවත්ම අනුවාදය අහිමි වේ. එන්ජිම සමඟ එකට වැඩ කිරීම සඳහා, අතින් සම්ප්රේෂණය පමණක් නොව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ද පිරිනමනු ලැබේ.

මෝටර් රථයේ ත්වරණය ගතිකත්වය 81 hp බලයක් සහිත එන්ජිමක් සඳහා "සියයකට" තත්පර 9.5 සිට තත්පර 13.5 දක්වා පරාසයක පවතී. සමග. Granta මෙන් නොව, බර වැඩි Priora මෑතකදී තවත් එන්ජිමක් ලබා ගත්තේය. වඩා බලවත් 1.8 ලීටර් ඒකකයක් තත්පර 10 කින් 5-දොර හැච්බැක් හෝ ස්ටේෂන් වැගන් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් වේ. ඒ අතරම, එන්ජිමට තරමක් ගෞරවනීය ව්‍යවර්ථ ශ්‍රේණිගත කිරීම් 165 Nm ඇත, එමඟින් පටවන ලද මෝටර් රථයක අශ්වබල 123 එන්ජිමට එහි වේගවත් බව නැති කර නොගැනීමට ඉඩ සලසයි. එය දිගු නැගීමකදී හෝ පසුකර යාමේදී මෝටර් රථයට සමහර විට අඩු වූ කම්පනයේ කුඩා සංචිතය විය.

මෝටර් රථයක් තෝරා ගනු ලබන්නේ පරිපූර්ණ සංජානනය මත බව අපට එකඟ විය හැකිය. මෙහිදී ඔබට ඔබේම හැඟීම සහ මෝටර් රථ විශේෂඥයින්ගේ බොහෝ සමාලෝචන මත විශ්වාසය තැබිය හැකිය.

තාම ටිකක් රළු වගේ. බොහෝ දුරට, මෙය කඳ තරමක් විදේශීය පෙනුමක් ඇති ස්ටර්න් සඳහා අදාළ වේ. නමුත් Granta Liftback සැබෑ සුන්දරත්වයකි. නවීන අභ්යන්තර මෝස්තරය මෙන්ම පුළුල් පරාසයක උපකරණ තෝරාගැනීම සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථය ඕනෑම විදේශීය මෝටර් රථයක් සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකිය.

අභ්යන්තරය සඳහා, නවීකරණයෙන් පසුව, පැරණි මාදිලියේ රියදුරු අසුනේ ක්රියාකාරිත්වය සහ ergonomics, නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා විශාල වෙනස්කම් නොමැත. එමනිසා, වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න නිසැකවම පැවසිය නොහැක: Priora හෝ Lada Granta. තරුණ ආකෘතියේ අභ්යන්තරය තවමත් ටිකක් නවීන ලෙස පෙනේ නම්, වැඩිහිටියෙකුට වඩා හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් ලබා දිය හැකිය.

ඒ අතරම, ප්‍රියෝරා ස්ටේෂන් වැගන් සහ හැච්බැක් පෙනුම සැමවිටම අදාළ වන මෝටර් රථ ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකිය. "ලස්සන ස්ටේෂන් කරත්තය" යන සංකල්පය වෙනත් වෙනස් කිරීම් සඳහා එවැනි වර්ගීකරණ ස්වරූපයෙන් නොපවතී. එමනිසා, එහි ප්රායෝගිකත්වය සඳහා ඔබට ආරක්ෂිතව මෝටර් රථයක් තෝරා ගත හැකිය. තවද දොර තුනේ හැච්බැක් පවුල සඳහා හුරුබුහුටි පළමු මෝටර් රථයක් හෝ දෙවන මෝටර් රථයක් ලෙස ගත හැකිය.

වෙනස් කිරීමේ පිරිවැය

කුමන ආකෘතියට මනාප ලබා දිය යුතුද යන්න තීරණය කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී සමහර ප්රතිඵල සාරාංශ කිරීමට පෙර: Lada Priora හෝ Grant, ඔබ මෝටර් රථයේ පිරිවැය වැනි එවැනි දර්ශකයක් වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය.

1. Lada Priora. වැඩ අශ්වයෙකු ලෙස, ඔබට විවිධ ශරීර වර්ග සඳහා පහත මිල ගණන් යටතේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය:

• හැච්බැක් - රූබල් 350 දහසක් සිට;
• සෙඩාන් - රූබල් 335 දහසක් සිට;
• දුම්රිය වැගන් - රූබල් 375 දහසක් සිට.

ඒ අනුව, පොහොසත් අනුවාදවල මෝටර් රථ සඳහා රුබල් 452, 447 සහ 458 දහසක් වැය වේ.

2. Granta, වඩාත් නවීන පන්තියේ B ආකෘතිය, පහත පරිදි ශ්‍රේණිගත කර ඇත:

• ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් (82 hp) සහිත අයවැය අනුවාදය - රූබල් 289 දහසක්;
• මෝටර් රථයේ ඉහළම අනුවාදය රුබල් 420 දහසක් පමණ වේ;
• ක්‍රීඩා අනුවාදය රුබල් 482 දහසක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.

බොහෝ අය තම පවුලේ එකම මෝටර් රථය ලෙස Priora තෝරා ගනු ඇතැයි උපකල්පනය කළ හැකිය. වැඩ කරන වාහනයක ගුණාත්මක භාවයේ සැලකිය යුතු වෙනසක් නොමැති අතර, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, Granta සහ Priora දුම්රිය වැගන් විශාල ඉල්ලුමක් පවතී. ආත්මය සඳහා මිලදී ගැනීමට වඩා හොඳ කුමක්දැයි අපි තක්සේරු කරන්නේ නම්, ග්‍රාන්ට් ලිෆ්ට්බැක් හි ක්‍රීඩා අනුවාදයට බොහෝ බර තර්කවලට විරුද්ධ වීමට ප්‍රියෝරා කූපේට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.

රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය සිය මෝටර් රථ සඳහා තීරුව පමණක් ඉහළ නංවා නොමැති බව පිළිගත හැකිය. මෝටර් රථ වඩාත් නවීන වී ඇත: වේදිකාව නිර්මාණය කිරීමේ ආරම්භයේ සිට ඔවුන්ගේ තාක්ෂණික උපකරණ සහ බාහිරව ආකර්ෂණීය පෙනුම. AvtoVAZ විවිධ ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින් සඳහා මෝටර් රථ සෑදීමට ඉගෙන ගෙන ඇත. ඔහුගේ මූල්‍ය හැකියාවන් සැලකිල්ලට ගනිමින් එහි ක්‍රියාකාරී අරමුණ අනුව ස්වාධීනව මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට ගැනුම්කරුට අයිතියක් ඇත.

දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය ගැන හොඳ නරක බොහෝ දේ පවසා ඇත. සෑම රුසියානු සන්නාමයකටම එහි අගය කරන්නන් සිටින අතර ගෘහස්ථ මෝටර් රථ “ගෙඩි සහිත බාල්දියක්” හැර වෙනත් කිසිවක් නොකියන අය සිටිති. අපි විදේශීය මෝටර් රථවලට ආදරය කරන්නන් සහ “දේශප්‍රේමීන්” අතර ඇති ප්‍රසිද්ධ ගැටුමේ විස්තර වෙත නොයන්නෙමු, නමුත් අපි තවමත් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ප්‍රශ්නය සොයා ගැනීමට සහ පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරමු: “ග්‍රාන්ටා හෝ ප්‍රියෝරා - එය මේ මොහොතේ සිට වඩා හොඳය. සාමාන්‍ය රුසියානු පාරිභෝගිකයාගේ දැක්ම?

"Lada Priora"

මෙම මෝටර් රථය බොහෝ කලකට පෙර 2007 දී නිකුත් විය. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, මෙම ආකෘතිය නිර්මාණය කරන ලද වේදිකාව මත, දසයෙන් Priora වෙන්කර හඳුනා ගැනීම තරමක් අපහසුය. නමුත් නිෂ්පාදකයා පාරිභෝගිකයාට දහසකට වඩා වෙනස්කම් සහ නවීකරණය කරන ලද කොටස් ඇති බව සහතික කරයි.

ඉක්මන් පරීක්ෂාවකින්, සෑම දෙයක්ම විනීත හා විලාසිතාවෙන් පෙනේ. අපි “ක්ලෝන කරන ලද” පෙනුම ඉවතලන්නේ නම්, ඉතිරි මෝටර් රථය යුරෝපීය විලාසිතාවට බෙහෙවින් අනුකූල වේ. ඉතාලි නිර්මාණකරුවන් අභ්යන්තරයේ වැඩ කිරීම පුදුමයක් නොවේ. නමුත් නිර්මාණ අදහස් එක් දෙයක් වන අතර කඩිමුඩියේ සම්පූර්ණ කරන ලද එකලස් කිරීම තවත් එකකි. කෙටි කාලයක් භාවිතයෙන් පසු, අභ්‍යන්තරයේ “ක්‍රිකට්” දිස්වන බව රහසක් නොවේ, යමක් කොතැනක හෝ ක්‍රීක් කරයි, යමක් කොතැනක හෝ සීරීමට ලක් වේ - මෙය කෙසේ හෝ සම්බන්ධ වී ඇති ටිම් එකේ ඇති මූලද්‍රව්‍ය විශාල සංඛ්‍යාවක ප්‍රතිවිපාකයකි. සාමාන්යයෙන්, ergonomics කිසිසේත්ම "හතර" මට්ටමට ළඟා නොවේ. දැන්, පින්තූරය සම්පූර්ණ කිරීමට සහ වඩා හොඳ කුමක්ද, "Priora" හෝ "Grant" වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා, අපි "Granta" පරීක්ෂණයක් පවත්වමු.

"Lada Granta"

බාහිර නිර්මාණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්‍රදාන නිසැකව ම Priora හට එහි මුදල් සඳහා ධාවනයක් ලබා දෙනු ඇත. සම්භාව්ය ශෛලියකින් වඩාත් නවීන පෙනුමක්, උසස් මෝස්තරයක්, වඩා තාක්ෂණික උපකරණ - මේ සියල්ල ග්රාන්ට් සම්භාව්ය රේඛාවේ යුරෝපීය නියෝජිතයින්ට සමීප කරයි.

සංවර්ධකයින් විසින් ප්‍රදාන සඳහා පදනම ලෙස Kalina වේදිකාව ගෙන ඇත. නමුත් Lada Granta හි වේදිකාව සහ පිටත පමණක් එහිම ලැබුණි. ඔබ මෙම මෝටර් රථ වේදිකාව අනුව සංසන්දනය කරන්නේ නම්, "Kalina", "Granta" හෝ "Priora" යනුවෙන් පැවසීම ඉතා අපහසු වේ, එය වඩා හොඳය. එහෙන් මෙහෙන් අඩු පාඩු ගොඩක් තියෙනවා. නමුත් පළමු දේ පළමුව සහ අපි "ප්රදානය" වෙත ආපසු යමු.

Priora හා සසඳන විට, එය අවම වශයෙන් අභ්යන්තරයේ සිට අපට පැවසිය හැකි පරිදි, උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කර ඇත. "ක්‍රිකට්" හෝ කෙඳිරිලි නැත. අභ්යන්තර සැරසිලි කොටස් සංඛ්යාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති අතර, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, සංසන්දනාත්මක මාදිලි අතර වසර හතරකට වඩා නිෂ්පාදනයේ වෙනසක් ඇත, එබැවින් පාරිභෝගිකයාට "ප්‍රදාන" හෝ "ප්‍රියෝරා" වඩා හොඳ දැයි වෛෂයිකව පැවසීම තරමක් ගැටළු සහගතය. විදේශීය නිෂ්පාදකයින් සඳහා, වසර හතරක කාලය තුළ, ආකෘතිය එකකට වඩා නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වන අතර, නිෂ්පාදනයේ එවැනි වෙනසක් ඇති මෝටර් රථවල තාක්ෂණික හැකියාවන් කිසිසේත් සැසඳිය නොහැක. නමුත් රුසියාව විදේශීය රටක් නොවේ. එබැවින්, Granta නිශ්ශබ්ද හා කාර්යක්ෂම බලශක්ති ඒකක අත්පත් කර ගෙන ඇතත්, ඒවා නවීකරණය කරන්නේ කවදාදැයි නොදනී.

"Granta" හෝ "Priora" - වඩා හොඳ කුමක්ද? නිගමන

අපි "වයස" හි වෙනස සැලකිල්ලට ගනිමු නම්, මෙම ආකෘති දෙක අතර නිෂ්පාදනයේ වසර හතරක පරතරය පැහැදිලිවම ප්‍රදානයට ප්‍රතිලාභ ලබා දුන්නේය. එය නැවුම් ලෙස පෙනෙන අතර යුරෝපීය මෝටර් රථවලට වඩා සමීප වේ. නමුත් අපි මිලෙන් ආරම්භ කරන්නේ නම්, රුසියානු පාරිභෝගිකයාට "ප්රදාන" හෝ "ප්රියෝරා" වඩා හොඳ දැයි පැහැදිලි කිරීමට අවශ්ය නොවේ. බොහෝ සාමාන්‍ය මෝටර් රථ හිමියන්ට, මිල අඩු ඕනෑම දෙයක් වඩා හොඳය. මේ සම්බන්ධයෙන්, Granta, එහි මූලික මිල 259,000, එහි ප්‍රතිවාදියා වන Priora ට වඩා ආකර්ශනීය වන අතර මිල 330 දහසකින් ආරම්භ වේ. පිරිවැයේ එතරම් විශාල වෙනසක් ඇත්තේ මන්දැයි පැහැදිලි නැත. වින්‍යාසයන් බොහෝ දුරට සමාන ය, රියදුරු ලක්ෂණ සමාන වේ. කාලය පරීක්ෂා කිරීම ඇත්ත වශයෙන්ම මිලකරණයට බලපා තිබේද? තවමත් ප්‍රියෝරා අවුරුදු 4ක් වැඩිමල්ය.

මේ අනුව, ලිපිය මෙතරම් කාලයක් පාරිභෝගිකයාට වද හිංසා කළ ප්‍රශ්නයට පිළිතුරක් ලබා දුන්නේය: “Kalina, Priora, Granta - එදිනෙදා භාවිතය සඳහා වඩා හොඳ කුමක්ද?” ඔබේ තේරීමට වාසනාව.

විදේශීය මෝටර් රථවල කොටසෙහි ස්ථිර වැඩිවීමක් තිබියදීත්, දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ තත්ත්වය නොසැලී පවතී. එය තේරුම් ගත හැකි ය: මධ්‍යම පන්තිය පවා මුදල් ගණනය කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා අතර නිරන්තරයෙන් ඉහළ යන උද්ධමනයේ තත්වයන් යටතේ, වසර පහකට පෙර මිල අඩු යැයි සැලකූ මෝටර් රථයක් දැන් දැරිය නොහැකි වෙමින් පවතී. නමුත් එය පරිණාමයේ බලපෑමට යටත් නොවන බව විශ්වාස කිරීම වැරදියි: එය වඩාත් සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත, විශ්වාසදායක සහ උසස් තත්ත්වයේ, බොහෝ අයවැය විදේශීය මෝටර් රථ සමඟ තරඟ වදින, විශේෂයෙන් චීනයේ නිෂ්පාදිත ඒවා බවට පත්වේ. එබැවින් අපගේ සමාලෝචනයේ විෂයයන් ජනප්‍රිය මාදිලි දෙකක් වීම පුදුමයක් නොවේ: ප්‍රියෝරා, එහි අවසාන පිටපත 2018 දී එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වූ අතර, තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතින ග්‍රාන්ටා, නමුත් “දැනට” උපසර්ගය සමඟ.

ආකෘතිවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ

සමාලෝචනයට සහභාගී වීමට, අපි එකම 1.6-ලීටර් 87-අශ්වබල එන්ජින් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත නවතම පරම්පරාවේ මෝටර් රථ ලබා ගත්තෙමු.

	Granta	ප්රියෝරා
එකලස් කරන රට	රුසියාව	රුසියාව
ඛඳ වර්ගය	සෙඩාන්	සෙඩාන්
සම්ප්‍රේෂණය	යාන්ත්රික	යාන්ත්රික
බල ඒකක පරිමාව, l.	1,598	1,598
බලය, එල්. සමග.	87	87
උපරිම cr. මොහොත, rpm හි Ns	140/3800	140/3800
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l.	50	43
ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව, l.	520	430
කර්බ් බර, ටී.	1,16	1,19
දිග, සෙ.මී	427	435
උස, සෙ.මී.	150	142
රෝද පදනම, බලන්න	248	249
නිෂ්කාශනය, බලන්න	18,0	16,5
සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය, l. කිලෝමීටර 100කට.	6,8	7,4
ටයර් ප්රමාණය	175/65R14	175/65R14

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ප්‍රියෝරා විශාල හා බරයි: ප්‍රියෝරා සහ ග්‍රැන්ටාගේ බර කිලෝග්‍රෑම් 30 කින් සහ දිග - සෙන්ටිමීටර 8 කින් වෙනස් වේ. නමුත් Granta හි වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇති අතර වඩා ලාභදායී වේ. අනෙක් සෑම ආකාරයකින්ම, සෙඩාන් ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ.

බාහිර

Lada Granta 2011 දී ආරම්භ වූ අතර එය ඉදිරිපස රෝද ධාවන සෙඩාන් රථයකි. මුලදී, මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ පසුපස රෝද ධාවන අනුවාද, විශේෂයෙන් "නයින්" රේඛාව ආදේශ කිරීම සඳහා ය. පසුව, සෙඩාන් රථයට දොර පහේ ලිෆ්ට්බැක් එකතු කරන ලද අතර එය ඉදිරිපස ආකෘතියට වඩා තරමක් වෙනස් විය (බම්පරය පමණි). පිටුපසින්, පැහැදිලි හේතු නිසා, මෝටර් රථ ටිකක් සමාන විය. පොදුවේ ගත් කල, ග්‍රැන්ටාගේ පෙනුම, විශේෂයෙන් නවතම ප්‍රතිනිර්මාණයෙන් පසුව, 90 දශකයේ සාමාන්‍ය “ඩුටික්” මාදිලි සිහිපත් කරන තරුණ බවට පත්ව ඇත. බම්පර්, ඉදිරිපස හිස ඔප්ටික්ස් සහ ධාවන පහන් වැඩි දියුණු කර ඇත.

Priora විකුණුම් ආරම්භය 2007 දක්වා දිවෙන අතර, ආකෘතියම නිර්මාණය කර ඇත්තේ "දහය" වෙනුවට ආදේශ කිරීම සඳහා වන අතර, සෑම වසරකම ඉල්ලුම පහත වැටුණි. 2013 දී මෝටර් රථය මුහුණට මුහුණ ලා ඇති අතර, එම කාලය තුළ ධාවන පහන් එකතු කරන ලද අතර ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කරන ලදී. බාහිර නිර්මාණයම පාහේ නොවෙනස්ව පවතින අතර අද එය යල් පැන ගිය එකක් ලෙස සැලකේ.

එබැවින් පෙනුම අනුව, වඩා හොඳ, Grant හෝ Priora යන ප්රශ්නයක් නොමැත: පළමු ආකෘතිය නිසැකවම වඩාත් නවීන හා වඩා සෞන්දර්යාත්මක ලෙස පෙනේ. ශරීර වර්ගවල වඩාත් පුළුල් තේරීමක් ප්‍රියෝරාට පක්ෂව කථා කරයි: සෙඩාන් රථයට අමතරව, ස්ටේෂන් කරත්තයක් සහ හැච්බැක් වල වෙනස් කිරීම් දෙකක්, දොරවල් තුන සහ පහක් ඇත.

සැලෝන් සහ කඳ

Granta පසුව නිර්මාණය කරන ලද බැවින්, එහි අභ්යන්තරය එහි පිටත මෙන් ම නවීන වේ. ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සියලුම විලාසිතා ප්රවණතා සැලකිල්ලට ගැනීමට නිර්මාණකරුවන් උත්සාහ කළහ. ඩිෆ්ලෙක්ටර් වල වටකුරු හැඩය සහ ඉදිරිපස මගී ආසනය ඉදිරිපිට රාක්කයක් තිබීම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි - මෙය ප්‍රංශ ස්වයංක්‍රීය නිර්මාණ පාසලේ බලපෑමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්ලාස්ටික් වල ගුණාත්මක භාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ - එය දුෂ්කර වන අතර කාලයත් සමඟ අප්රසන්න ඝෝෂාවන් ඇති කිරීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, උපකරණ පුවරුවේ මෘදු ඇතුළු කිරීම් ද ඇත, සහ උපකරණ පුවරුවේ ඇලුමිනියම් පෙනුමේ අලංකාර අංග පවා ඇත. ඕවලාකාර හැඩයේ ඔරලෝසු ද හොඳ පෙනුමක් ඇත.

Priora හි උපකරණ පුවරුව ද වඩා බාල ය, නමුත් මෙහි ද ergonomics හි පැහැදිලි අඩුවක් ඇති බව හැඟේ. ධාරිතාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඥාතීන්ට ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකෙහිම ආසන්න වශයෙන් එකම ධාරිතාව ඇත. පසුපස පැත්තේ පළල මඳක් අඩුයි, විශේෂයෙන් දිගු චාරිකා වලදී පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු පැහැදිලිවම අපහසුතාවයට පත් වනු ඇත. "දස" හි උරුමක්කාරයාගේ ගොඩබෑම බෙහෙවින් අඩුයි - අනූව දශකයේ දෝංකාරය. එය ඉහළ වාඩි වීමට කැමති අයට ආයාචනා කරනු ඇත, මෙය පැහැදිලිවම බහුතරය වේ. එය වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාව ගැන එතරම් දෙයක් නොවේ: පහත් ප්‍රියෝරාට වඩා මෙහි ඇතුළුවීම සහ පිටවීම ඉතා පහසු ය. Granta හි කඳ පරිමාව ලීටර් 90 විශාලයි, එය පුදුමයට කරුණක් විය හැකිය, මන්ද මෙම සෙඩාන් රථයේ මානයන් එහි තරඟකරුගේ ප්‍රමාණයට වඩා කුඩා බැවිනි.

Priora මෙන් නොව, Granta හි පසුපස සෝෆා පිටුපස පහත් කර ඇත, නමුත් සියලු ටිම් මට්ටම් වල නොවේ, සහ ඔබට පැතලි භාණ්ඩ වේදිකාවක් ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.

එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණ

මෝටර් රථ දෙකම Kalina වෙතින් උරුම වූ එකම අට හෝ දහසය කපාට 1.6-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. නමුත් ඔවුන්ගේ බලකිරීමේ මට්ටම වෙනස් වේ. Priora සඳහා එය 98/106 hp වේ. s., බාල සොහොයුරා මෙම බල ඒකක දෙකට අඩු බලැති, 82- සහ 87-අශ්ව බල එකතු කර ඇත. නමුත් එකම එන්ජින් සමඟ වුවද, තනිකරම ආත්මීය වශයෙන්, ග්‍රාන්ට් වඩාත් ප්‍රතිචාර දක්වන බවක් පෙනේ - සමහර විට සැහැල්ලු සම්බන්ධක සැරයටියක් සහ පිස්ටන් කණ්ඩායමක් තිබීම නිසා විය හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙම එන්ජින් අඩු ශබ්දයක් ඇති අතර, සැලකිය යුතු ලෙස අඩුවෙන් කම්පනය වන අතර අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. දෙවැන්න ලෙස භාවිතා වන්නේ AI-95 පමණි.

සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ග්‍රාන්ට්ගේ නායකත්වය මෙහි ද පැහැදිලිව පෙනේ - එහි කේබල් පෙට්ටිය වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ. අත්යවශ්යයෙන්ම, මෙය VAZ-2108 වෙතින් නවීකරණය කරන ලද අත්පොත සම්ප්රේෂණයකි, එය ඝෝෂාකාරී ලෙස සලකනු ලැබුවද වඩා පැහැදිලිව ක්රියා කරයි.

ඉහත සියල්ල සලකා බැලීමේදී, වඩා හොඳ කාගේ බල ඒකකයද, ප්‍රියර්ස් හෝ ප්‍රදාන යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර නොපැහැදිලි වනු ඇත, නමුත් මෙම වාසිය තීරණාත්මක ලෙස හැඳින්විය නොහැක.

ගතිකත්වය, ඉන්ධන පරිභෝජනය

අශ්වබල 87ක එන්ජිමකින් සමන්විත, එය එකම බලාගාරයකින් සමන්විත එහි සෙසු සමාලෝචකයෙකුට සමාන පෙට්‍රල් ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි:

• නගරය - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9.0;
• අධිවේගී මාර්ගය - 5.8 l.;
• මිශ්ර මාදිලිය - ලීටර් 7.0.

නමුත් විවිධ බර නිසා, ත්වරණය ගතිකත්වය වෙනස් වේ: Priora "උපරිම වේගය" 176 km / h සමඟින් 100 km / h වේගයක් ලබා ගැනීමට තත්පර 12.5 ක් ගතවේ, Grant වේගවත් (තත්පර 12.2) වේගවත් කරයි, නමුත් ධාවනය කරයි. "නිහඬ" (එහි සීමාව පැයට කිලෝමීටර 167 කි).

106-අශ්වබල 1.6-ලීටර් දහසය-කපාට එන්ජිම තවත් පොදු එන්ජිමකි, නමුත් මෙහි උපරිම වේගය (183 km / h) හැර අනෙකුත් සියලුම දර්ශක වෙනස් වේ. නගරය, අධිවේගී මාර්ගය සහ මිශ්ර මාදිලියේ Lada Priora හි පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8.9 / 5.6 / 6.8 ("සිය ගණනට" ත්වරණය තත්පර 11.5 කි), Lada Granta සඳහා - 8.6 / 5, 6 / 6.7 (තත්පර 10.9) අත්පොත සඳහා. සම්ප්‍රේෂණය, සහ හතර-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා 9.9/6.1/7.6 (තත්පර 13.3).

එබැවින්, මෙම දර්ශකවලට අනුව, Grants සහ Priora හි සංසන්දනය පැහැදිලි ජයග්රාහකයෙකු හෙළි නොකළේය: "දස" හි උරුමක්කාරයා එක් බලශක්ති ඒකකයක් සමඟ වේගවත් වන අතර අනෙකා සමඟ අහිමි වේ.

පාලනය සහ ආරක්ෂාව

නවීන විදේශීය මෝටර් රථ ලෙස එය සුවපහසු ලෙස හැඳින්වීමට අපහසුය, නමුත් හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන්, Priora තරමක් හොඳයි. සුක්කානම් රාක්ක ගමනාගමනය වැඩි වීමත් සමඟ, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 120 ඉක්මවන වේගයකින් වුවද විශ්වාසයෙන් යුතුව මාර්ගය රඳවා තබා ගනී. සුක්කානම් විප්ලව වැඩි වීම (4.1) නිසා මෙහි උපාමාරු දැමීම පහසුය. Granta එහි තරඟකරුවා හා සසඳන විට අහිමි වේ - මෙහි අඩු විප්ලවයන් ඇති බැවින් (3.1) මෝටර් රථය වංගු වන විට වඩාත් රෝලි වේ, සහ ඕනෑම අසමානතාවයක් එය මුල් ගමන් පථයෙන් බැහැර වීමට හේතු විය හැක. ඒ අතරම, එහි අත්හිටුවීම වඩා මෘදුයි - එය ශරීර වර්ගය කුමක් වුවත් එය තරමක් සුවපහසු මෝටර් රථයකි.

විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂිත දර්ශක සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථ දෙකම රියදුරු සඳහා වායු බෑගයක් සහ ABS / EBD / BAS පද්ධතියකින් සමන්විත වේ - මෙය කථා කිරීමට නම්, මූලික වින්‍යාසයන් සඳහා අවම යුරෝපීය ප්‍රමිතියයි. මීට අමතරව, දුරස්ථ පාලකයක් සහිත ආරක්ෂක අනතුරු ඇඟවීමක් සහ මධ්යම අගුලු දැමීමක් ඇත.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

මෝටර් රථ දෙකෙහිම වින්යාසය බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. මූලික අනුවාදයේ දිවා කාලයේ ධාවන පහන්, එක් හෙඩ් ලයිට් එකක්, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති EBD/ABS/BAS පද්ධති, ශ්‍රව්‍ය සැකසීම සහ වර්ණ ගැන්වූ කවුළු ඇත. Priora හිදී, ඔබට මෙම ලැයිස්තුවට ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක්, විදුලි බල සුක්කානමක්, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ ඇස් කණ්ණාඩි පෙට්ටියක් එක් කළ හැකිය. සම්මත වින්‍යාසයේ පිරිවැය දළ වශයෙන් සමාන වේ - ප්‍රියෝරා සඳහා ඔවුන් රුබල් 460 දහසක්, ප්‍රදානය සඳහා - 430 දහසක් ඉල්ලා සිටී. මූලික Priora Grants වලට වඩා මිල අධික වන්නේ මන්දැයි විද්‍යාව නොදන්නා නමුත් වැඩිවන උපකරණ සමඟ පින්තූරය වෙනස් වන අතර එය වඩාත් පුරෝකථනය කළ හැකිය.

Priora හි Norma උපකරණ සඳහා 470 දහසක් වැය වන අතර, උපකරණ මට්ටම Grant හි ආරම්භක එකට අනුරූප වේ. රූපයේ ඉහළම අනුවාදය 530 දහසකට මිලදී ගත හැකි අතර තරඟකරුට සාපේක්ෂව මිල අධික Luxe Prestige මිල 610 දහසක් ඇත. මෙහිදී ඔබට වායු සමීකරණය, නවීන අඟල් හතක ස්පර්ශ බහුමාධ්‍ය සංදර්ශකයක්, මගී වායු බෑගයක්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ආලෝකය / වැසි සංවේදක - Lada Priora හි නොමැති විකල්ප භුක්ති විඳිය හැකිය.

තෝරා ගත යුතු දේ: Grant හෝ Priora

ඉහත සාරාංශගත කිරීම, ඕනෑම එක් ආකෘතියකට මනාප ලබා දීම අපහසුය. එපමණක් නොව, විවිධ ශරීර සමඟ වෙනස් කිරීම් ඇත - සෙඩාන්, ලිෆ්ට්බැක්, ස්ටේෂන් වැගන්, හැච්, ක්‍රීඩා අනුවාද. එබැවින් සැබෑ අයිතිකරුවන්ගෙන් සමාලෝචන සංසන්දනය කිරීම සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත.

නමුත් මෙහි පවා අදහස් වෙනස් වේ. බොහෝ අය තර්ක කරන්නේ Granta ප්‍රියෝරාට වඩා විශ්වාසදායක සහ හොඳ තත්ත්වයේ බවත්, මෙම මෝටර් රථයේ සුළු දෝෂ ඇති බවත්, පසුව මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීමට ඔබට බල කරන බවත් අඩුවෙන් නිතර නිතර බවත්ය. එපමණක් නොව, බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මේවා ඇදගෙන යාමේ ට්‍රක් රථයක (හීටරයේ ක්‍රියා විරහිත වීම, ජනෙල් එසවුම් යාන්ත්‍රණය, උත්පාදක යනාදිය) භාවිතා කරනවාට වඩා ස්වාධීනව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන අඩුපාඩු වේ. කුඩා, පෙනුම වඩා නවීන හා ආකර්ෂණීය. සියලුම මාදිලිවල ඇති එකම නිෂේධාත්මක ලක්ෂණය වන්නේ තිරිංග විස්ල් කිරීමයි, නමුත් ඉක්මනින් හෝ පසුව ඔබ මෙයට පුරුදු වී අවධානය යොමු කිරීම නවත්වන්න.

"දස" ට උරුමක්කාරයාගේ තවත් වාසියක් වන්නේ වඩාත් ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, විශේෂයෙන්ම මගීන් සඳහා කකුල් කාමර. ආසන ස්ථානය ද වඩාත් සුවපහසු ය, කඳ ලීටර් 90 ක් පමණ විශාල වේ. මෙයට පොහොසත් උපකරණ එකතු කරන්න, එවිට පින්තූරය අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් එකඟ වේ.

නමුත් බොහෝ අය ප්‍රියෝරාට කැමති අතර එය තරමක් විශ්වාසදායකය. එපමණක් නොව, ඔබ සංඛ්යාලේඛන විශ්වාස කරන්නේ නම්, මෙම මෝටර් රථයේ අයිතිකරුවන් මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයට අඩු වාර ගණනක් පැමිණේ. සමහර විට මෙහි කාරණය වැඩි නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව විය හැකිය - බොහෝ අය ගරාජ් තත්වයන් තුළ Priora අලුත්වැඩියා කරති, වාසනාවකට අමතර කොටස් සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත, සහ ඔවුන්ගේ පිරිවැය විදේශීය මෝටර් රථවලට වඩා විශාල ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලකි. පැරණි තාලයේ මෝස්තරයක් සහිත මෝටර් රථයක ආධාරකරුවන් පවා කලබලයට පත් කරන එකම දෙය වන්නේ පිරිවැය අධික වීමයි. නමුත් පසුගිය වසරේ සිට මාදිලියේ නිෂ්පාදනය නතර කර ඇති බැවින්, මිල සංසන්දනය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවේ.

එබැවින් එය ප්‍රදානයක් ද ප්‍රියෝරා ද යන්න තීරණය කිරීම තවමත් ඔබට භාරයි. ඔබ නව මෝටර් රථයක් ගැන පමණක් උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, තේරීම පැහැදිලිය, නමුත් ලැඩා ග්‍රාන්ටා නිෂ්පාදනය ද සීමා කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බවට තොරතුරු දැනටමත් අන්තර්ජාලයේ නැවත නැවතත් පළ වී ඇත, විශේෂයෙන් සැපයුම්කරුවන් සමඟ ඇති ගැටළු වැඩි වන පසුබිමට එරෙහිව. මෙය සිදුවන්නේ කවදාද යන්න නොදන්නා බැවින්, මිලදී ගැනීම වැඩි වේලාවක් කල් නොදැමීමට අපි උපදෙස් දෙන්නෙමු. තවද උද්ධමනය ජනගහනයේ මිලදී ගැනීමේ හැකියාව එකම මට්ටමක පවත්වා ගැනීමට හිතකර නොවේ...