ඉඩකඩ සහිත, හොඳින් සන්නද්ධ සහ සුවපහසු. Kia Hyundai ඔටෝමෝටිව් සමූහය විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ එකම කොරියානු සැලකිල්ලක් වන බැවින් ඒවා තාක්ෂණික වශයෙන් එකිනෙකට බෙහෙවින් සමාන ය. කෙසේ වෙතත්, යන්ත්‍රවල සවිස්තරාත්මක සංසන්දනය වෙනස්කම් කිහිපයක් හෙළි කරයි. මෙම ලිපියෙන් අපි අනාගත හිමිකරුගේ තේරීමට බලපෑම් කළ හැකි ආකෘතිවල ලක්ෂණ ගැන කතා කරමු. ඉතින්, Santa Fe vs Sorento. යන්න!

පුංචි ඓතිහාසික පසුබිමක්

Sorento යනු මාර්ගයෙන් බැහැර ඉතිහාසයක් ඇති මෝටර් රථයකි. කොරියානු මෝටර් රථ Hyundai Terracan පදනම මත 2002 දී නිර්මාණය කරන ලදී. Sorento 1 වන පරම්පරාව - සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණ වර්ග 2 ක් සමඟ සැබෑ. දැන් 3 වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය රුසියාවේ විකුණනු ලැබේ, Sportage සහ Mojave අතර අතරමැදි ස්ථානයක් හිමි වන මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩකි.

Santa Fe යනු Hyundai වෙතින් මෝටර් රථ වේදිකාවක් මත නිර්මාණය කර ඇති මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයකි. 1 වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය සඳහා පරිත්‍යාගශීලී මාදිලිය වූයේ Sonata ය. එබැවින්, සැන්ටා ෆේ මුලින් අ. CUV පන්තියේ වාහනය 2000 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත.

පසුගිය වසරේ ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී 4 වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය දැන් රුසියාවේ විකුණනු ලැබේ. Hyundai කළමනාකාරීත්වය වෙනම Grand Santa Fe මාදිලිය ඉවත් කිරීමට තීරණය කළ බැවින්, එය 5- සහ 7-ආසන අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය.

තරඟකරුවන්

Kia Sorento සහ Hyundai Santa Fe හි ප්රධාන තරඟකරුවන් වන්නේ "ප්රංශ" සහ එක් "චෙක්" ය. තවමත්, සමාන ප්රමාණයේ සහ ලක්ෂණ සහිත ජර්මානු මෝටර් රථ වඩා මිල අධිකයි. ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදීන්ගේ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ:

• Nissan Murano;
• Honda CR-V;
• Mitsubishi Pajero Sport;
• Toyota Fortuner;
• Renault Koleos;
• Peugeot 5008;
• Skoda Kodiak.

Kia Sorento, එහි තරඟකරුවන් වන Pazero Sport සහ Fortuner සමඟ සසඳන විට, වඩාත් දැරිය හැකි මිලකට පිරිනමනු ලැබේ. Santa Fe යනු "ජර්මානුවන්" හැරුණු විට එහි පන්තියේ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථ වලින් එකකි.

වීඩියෝ: ටෙස්ට් ධාවකය: New KIA Sorento Prime 2018. ගත යුතු දේ: ගැසොලින් හෝ ඩීසල්?

බාහිර හා අභ්යන්තර

මෝටර් රථ දෙකම මිල අධික සහ ඉදිරිපත් කළ හැකි බව පෙනේ, විශේෂයෙන් විශාල මිශ්‍ර රෝද සහිත පොහොසත් ටිම් මට්ටම්, ක්‍රෝම් ඕනෑ තරම් සහ අලංකාර ඇතුළු කිරීම්. Sorento වඩාත් දැඩි හා දැවැන්ත පෙනුමක් ඇති අතර නව Santa Fe ටිකක් ආක්‍රමණශීලී සහ දක්ෂයි. Hyundai පරීක්ෂා කරන විට, කොල්ලකාරී දෘශ්‍ය විද්‍යාව සහ නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් සමඟ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඉදිරිපස කෙළවර වහාම ඔබේ ඇසට හසු වේ. සොරෙන්ටෝ වඩාත් සංයමයෙන් හා සන්සුන් ය.

නව Santa Fe අභ්‍යන්තරය මුල සිටම සාදා ඇත. පෙර පරම්පරාවේ ආකෘතියේ අභ්යන්තර අලංකරණය සමඟ එතරම් පොදු නොවේ. නව Santa Fe හි අභ්යන්තරය නිර්මාණය කිරීමේදී, CX-9 හි Mazda නිර්මාණකරුවන්ගේ අදහස්වලට සමාන විසඳුම් භාවිතා කරන ලදී.

Kia Sorento අභ්යන්තර මෝස්තරයට අනුව එහි තරඟකරුට වඩා පසුගාමී වේ. සටහන භාවිතා කරන විසඳුම් සහ නිම කිරීමේ ද්රව්ය ගැන සැලකිලිමත් වේ. නමුත් ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ ergonomics ප්රශංසාව ලැබිය යුතුය. පසුපස ආසන පේළිය සුවපහසුයි. දොරටුව පුළුල් ය, බිම බොහෝ දුරට සමතලා ය, නමුත් දිගු රෝද පදනමක් සහිත නව සැන්ටා ෆේට වඩා තරමක් අඩු කකුල් ඇත.

එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි

Kia Sorento සඳහා පහත අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් තිබේ:

1. 2.2 ලීටර් ඩීසල්.මෙය අශ්වබල 197ක එන්ජිමක් වන අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 436 Nm වේ. ඩීසල් එන්ජිම පිරිනමනු ලබන්නේ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ පමණි.
2. 2.4-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිම.ගැසොලින් එන්ජින් බලය - 175 hp. මෝටරයට වඩා සාමාන්‍ය ව්‍යවර්ථ 225 Nm ඇත. ඩීසල් එන්ජිමට වඩා ප්රධාන වාසිය වන්නේ 6-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ වැඩ කිරීමේ හැකියාවයි. මෝටර් රථයේ මෙම අනුවාදය 6-ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයකට සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයක් දරයි. හරස්කඩයේ තනි රෝද ධාවන අනුවාද සඳහා අශ්වබල 175 ක එන්ජිමක් තිබේ.

නව සැන්ටා ෆෙස් සමාන එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ, නමුත් විවිධ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත:

1. 2 CRDi VGT. එහි අශ්වබල 200ක නිමැවුමක් සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 440 Nm වේ. 8-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් ක්‍රියා කරයි. ගියර් ප්‍රමාණය වැඩි නිසා ඩීසල් එන්ජිමකට අඩු ඉන්ධන අවශ්‍ය වේ.
2. Theta-II 2.4 GDI. යුරෝ-5 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන ලීටර් 2.4 බලාගාරය අශ්වබල 188 ක් වර්ධනය කරයි. අවසාන ව්‍යවර්ථය ද වැඩි ය. ඒකක 241 කින් සමන්විත වේ. Santa Fe හි ස්ථාපනය කර ඇති Theta-II පවුලේ නියෝජිතයා ක්‍රියා කරන්නේ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි. මෙම එන්ජිම සඳහා අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත අනුවාද නොමැත.

බල ඒකක සහ ගියර් පෙට්ටිවල ලක්ෂණ අනුව අපි Sorento සහ Santa Fe සංසන්දනය කරන්නේ නම්, දෙවන මෝටර් රථය වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ. එය තරමක් බලවත් සහ ඉහළ ව්‍යවර්ථ එන්ජින් ඇත. Hyundai Santa Fe සඳහා, ඔබට නවීන 8-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇණවුම් කළ හැකිය. මෙම සම්ප්රේෂණය ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් අඩු කරන අතර සුමට බව වැඩි දියුණු කරයි.

වෙනත් තාක්ෂණික පිරිවිතර

වගුව 1. Kia Sorento සහ Hyundai Santa Fe හි ප්රධාන පරාමිතීන් සංසන්දනය කිරීම

Kia Sorento සහ Hyundai Santa Fe සසඳන විට, දෙවන මෝටර් රථය විශාල බව පැහැදිලි වේ. නමුත් මෝටර් රථය ඉතා විශාල හා අවුල් සහගත බවක් නොපෙනේ. නව සැන්ටා ෆේ මිලිමීටර් 70 ක් දිගු වී ඇති අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් රෝද පාදම මිලිමීටර් 65 කින් දිගු වී ඇත. 71-ලීටර් ඉන්ධන ටැංකිය Kia Sorento ට වඩා ලීටර් 7 ක් වැඩිය.

මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය

Kia Sorento vs Hyundai Santa Fe off-road? මෝටර් රථ සංසන්දනය කිරීමෙන් කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත. මෝටර් රථ දෙකම නගර SUV වේ. සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය (සැන්ටා ෆේ හි නව HTRAC) සහ ඉහළ ව්‍යවර්ථ ඩීසල් එන්ජිමක් තිබියදීත්, අඩු බිම් නිෂ්කාශනය සහ කුඩා ප්‍රවේශය/පිටවීමේ කෝණ රළු භූමි මත නිතර සහ ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීම අදහස් නොකරයි.

Crossovers ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක් සහිත නගර ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවල ගමන් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සියලුම රෝද ධාවකය ශීත ඍතුවේ දී වාහනවල ස්ථාවරත්වය සහ වඩා හොඳ හරස් රටක හැකියාව ලබා දෙයි.

වීඩියෝ: NEW Hyundai Santa Fe. මෙයින් පසු ඔබට Toyota ගැන අමතක වනු ඇත!

මිල

2019 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල මූලික පිරිවැය Kia සහ Hyundai සඳහා පිළිවෙලින් 1,769,900 සහ 2,049,000 රූබල් වේ. හරස්වර්ග දෙකම සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය. නමුත් Hyundai ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඇණවුම් කළ නොහැක. මෝටර් රථවල ආරම්භක පිරිවැයෙහි සැලකිය යුතු වෙනසක් සඳහා මෙය එක් හේතුවකි. 4x4 පද්ධතියක් සමඟ රූබල් 1,869,900 සහ 2,049,000 සිට ආරම්භ වේ.

Sorento හි ඉහළම අනුවාදය රූබල් 2,289,900 සඳහා පිරිනමනු ලැබේ. මෙම මුදල් සඳහා, මෝටර් රථ හිමිකරුට අශ්වබල 197 ක ඩීසල් එන්ජිමක්, සියලු රෝද ධාවකය සහ 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත ආසන 5 ක මෝටර් රථයක් ලබා ගනී. Santa Fe හි පිරිවැය බෙහෙවින් වැඩි ය. මෙම කොරියානු හරස්කඩේ මිල රුබල් 2,899 දහසක් ඇත. වෙනස රූබල් 600 දහසක් පමණ වේ!

කෙසේ වෙතත්, Santa Fe හි ඉහළම අනුවාදයේ 2.2-ලීටර් අශ්වබල 200 ඩීසල් එන්ජිමක් ඇත, වඩා සුමට හා වඩා ලාභදායී 8-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, කාරුණිකව Kia Sorento Prime වෙතින් ණයට ගෙන ඇත. Hyundai හි ඉහළම අනුවාදයන් සැසඳිය යුත්තේ මෙම ආකෘතිය සමඟ ය.

වාසි සහ අවාසි

Sorento හි ප්රධාන වාසි අතර:

• සියලුම වාහන වින්‍යාසය සඳහා වඩාත් දැරිය හැකි මිල ගණන්;
• 2018 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා Kia වෙතින් විශේෂ දීමනා ලබා ගැනීම, ඔබට විශාල වට්ටමක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි;
• තනි රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහ අතින් සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කිරීමේ හැකියාව.

Kia හි ප්‍රධාන අවාසිය නම් එහි යල් පැන ගිය අභ්‍යන්තරය වන අතර එයට නැවුම් නිර්මාණ විසඳුම් සහ යාවත්කාලීන කිරීම් අවශ්‍ය වේ.

Santa Fe හි ප්රධාන වාසි අතර අපි සටහන් කරමු:

1. වඩාත් ආක්රමණශීලී තරුණ හා දීප්තිමත් නිර්මාණය;
2. පසුපස මගීන් සඳහා වැඩි කකුල් ඉඩ;
3. පොහොසත් ටිම් මට්ටම්වල හොඳම උපකරණ;
4. 8-ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඇණවුම් කිරීමේ හැකියාව.

Santa Fe හි අවාසි යනු තනි රෝද ධාවකය සහ "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" සහිත සාපේක්ෂ මිල අඩු අනුවාද සහ උපකරණවල ඉහළ පිරිවැය ඇතුළුව කුඩා උපකරණ විකල්පයන් වේ.

ඉතින් ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමක්ද?

Santa Fe 4 වන පරම්පරාව වඩා නවීන මෝටර් රථයක් වන අතර, බාහිර හා අභ්යන්තර වශයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත, නමුත් Sorento වෙතින් මූලික තාක්ෂණික වෙනස්කම් නොමැත. සමාන වින්යාසයන් සංසන්දනය කිරීමේදී එහි තරඟකරුවාට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ. මෝටර් රථයේ පෙනුම, නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ අභ්යන්තරයේ සුවපහසුව කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන ගැනුම්කරුවන්ට එය වඩාත් ගැලපේ.

Sorento යනු වඩාත් ප්‍රායෝගික තේරීමකි. ඔබට එකම දේ ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් අඩු මුදලකට. එපමණක් නොව, 2018 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා විශාල වට්ටම් තිබේ.

වඩාත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සමාගමක් වන්නේ දකුණු කොරියානු දැවැන්තයා වන Hyundai මෝටර්ස් ය. එහි ඉතිහාසය පුරාවටම, උත්සුකය විවිධ මෝටර් රථ මාදිලි විශාල සංඛ්යාවක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. පසුගිය දශක දෙක තුළ, ප්රධාන වශයෙන් අවධාරණය කර ඇත්තේ හරස්කඩ නිෂ්පාදනය කිරීමයි. එබැවින්, Hyundai SUVs වචනාර්ථයෙන් ලෝක වෙළඳපොළට ගලා යාම පුදුමයක් නොවේ. මෙයට ප්රධාන හේතුව වූයේ ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය සහ සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයයි.

අද ලිපියෙන් අපි සැන්ටා ෆේ සහ ටුසාන් සංසන්දනය කිරීමට උත්සාහ කරමු, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස වඩා හොඳ කුමක්ද, Hyundai Santa Fe හෝ Tussan තීරණය කිරීමට අපට හැකි වනු ඇත.

2000 දී ආරම්භ කරන ලද නිෂ්පාදනය, සමාගමේ පළමු සම්පූර්ණ හරස්කඩ ලෙස සැලකේ. මෙම මෝටර් රථය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ එම නමින්ම ඇති නගරය අනුව නම් කරන ලදී, එය මුලින් සැලසුම් කර තිබුණේ එය උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ පමණක් අලෙවි කිරීමටයි. මාධ්‍යවේදීන් සහ විශ්ලේෂකයින් එහි නොපැහැදිලි පෙනුම සඳහා ක්‍රොස්ඕවර් හි මංගල අනුවාදය දැඩි ලෙස විවේචනය කළ නමුත් මෙය ආකෘතිය එක්සත් ජනපදයේ විකුණුම් ප්‍රමුඛයෙකු වීම නතර කළේ නැත. Santa Fe මාදිලි පරාසයේ ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ මෝටර් රථය සෑම වසරකම ප්රතිනිර්මාණය කිරීමයි.

2006 දී දෙවන පරම්පරාවේ SUV හඳුන්වා දෙන ලදී. එහි සැලසුම නව ශරීර මොඩියුලයක් භාවිතා කළ අතර, එමඟින් ආකෘතිය පෙර පරිදිම සංයුක්ත එකක් නොව මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස්කඩක් ලෙස ස්ථානගත කිරීමට හැකි විය. 2012 දී, තුන්වන පරම්පරාවේ Santa Fe එහි මංගල දර්ශනය ආරම්භ විය. සංවර්ධකයින් අභ්යන්තර විකල්ප දෙකක් ඉදිරිපත් කළහ - ආසන 5 සහ 7.

2004 දී ආරම්භ කරන ලද, එහි තරඟකරුට සමානව, එය ඇරිසෝනා හි පිහිටි ඇමරිකානු නගරයක් අනුව නම් කරන ලදී. අඩු විකුණුම් මට්ටමට බලපෑ නව නිෂ්පාදනය ප්‍රේක්ෂකයින් වහාම පිළිගත්තේ නැත. 2009 දී දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය දැන් ix35 ලෙස නම් කර ඇත.

2015 වසන්තයේ දී, ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී, තුන්වන පරම්පරාවේ Tussan මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථය රුසියාවේ වඩාත්ම ජනප්රිය හරස් මාර්ග තුනෙන් එකක් බව සඳහන් කිරීම වටී.

Santa Fe වෙනස් කිරීම් විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇති බැවින්, අපි මෙම අංශයෙන් එයට වාසියක් ලබා දෙන්නෙමු.

පෙනුම

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි සැන්ටා ෆේ හි පළමු අනුවාදය එහි පෙනුම සඳහා බොහෝ නිෂේධාත්මක විවේචනවලට ලක් විය. මොඩියුලර් වේදිකාවක් භාවිතා කරමින්, සංවර්ධකයින් බාහිර පෙනුම ඉතා හාස්‍යජනක ලෙස සැලසුම් කිරීමට සමත් වීම නිසා ප්‍රවීණයන් සහ විවේචකයන් පුදුමයට පත් විය. වාසනාවකට මෙන්, පසුකාලීන නැවත සකස් කිරීම් වලදී අඩුපාඩු ගණනාවක් නිවැරදි කරන ලද අතර, දෙවන පරම්පරාවේ මාදිලිය සම්පූර්ණයෙන්ම නව මුහුණුවරකින් මෝටර් රථ ලෝලීන් ඉදිරියේ පෙනී සිටියේය.

තෙවන පරම්පරාවේ සැන්ටා ෆේට ඊටත් වඩා නවීකරණය කරන ලද බාහිර පෙනුමක් ලැබුණි, එය වඩාත් ගතික හා ආක්‍රමණශීලී බවට පත් වූ නමුත් ඒ සමඟම නිර්මාණකරුවන් ආදර්ශ පරාසයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ ආරක්ෂා කර ගැනීමට සමත් විය.

සමහර විට කොරියානු සංවර්ධකයින් හිතාමතාම ඔවුන්ගේ හරස් ඕවර් වල පළමු වෙනස් කිරීම ආකර්ශනීය නොවන බව පෙනේ. මක්නිසාද යත් ටුසාන් සතුව ඇත්තේද එම තත්වයම නිසාය. Sportage පදනම මත ඉදිකරන ලද මෝටර් රථයට වඩාත්ම ආකර්ෂණීය බාහිර පෙනුම නොතිබූ අතර, ආකෘතියේ යහපත් අනාගතය ගැන විශ්වාස කළේ ස්වල්ප දෙනෙක් පමණි. නමුත් 2009 දී දෙවන පරම්පරාවේ Tussan සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන පෙනුමක් සහිතව නිකුත් කිරීමෙන් පසුව, ශුභවාදී මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සංඛ්යාව වැඩි විය.

අද ටුසාන් එහි පන්තියේ වඩාත්ම විලාසිතාවෙන් එකක් ලෙස සැලකේ. සංවර්ධකයින් විසින්ම සටහන් කරන පරිදි, එවැනි සාර්ථකත්වයේ ප්රධාන රහස වන්නේ "දියර මූර්ති" නිර්මාණ සංකල්පය භාවිතා කිරීමයි.

ආකෘති දෙකම ඔවුන්ගේ බාහිර සංවර්ධනය සඳහා ඉතා සමාන මාර්ගයක් හරහා ගිය නිසා, අපි මේ අවස්ථාවේ දී දිනුම් ඇදීමක් ලබා දෙනු ඇත, මෙය ගැටුමේ වඩාත්ම තාර්කික ප්රතිඵලය වනු ඇත.

සැලෝන්

එකම සමාගමක නියෝජිතයන් වන Tucson සහ Santa Fe මෝටර් රථවල අභ්යන්තරය සංසන්දනය කිරීම ඉතා අපහසුය. කොරියානු සැලකිල්ල Hyundai සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ, එහි සංවර්ධකයින් ඔවුන්ගේ මාදිලිවල අභ්‍යන්තර මෝස්තරයේ එකම ශෛලීය සංකල්ප භාවිතා කරයි. දුර ගමන් නොකිරීමට, මෝටර් රථවල නවතම වෙනස් කිරීම් දෙස බලන්න.

උපකරණ පුවරුව සහ විශේෂයෙන් එහි ඉහළ කොටස හරියටම නිර්මාණය කර ඇති බව පෙනේ, සුක්කානම් රෝදයේ පිරිසැලසුම ගැන ද එයම කිව හැකිය. කෙසේ වෙතත්, Santa Fe අභ්යන්තරය අලංකාර කිරීම සඳහා වාරික ද්රව්ය භාවිතා වේ. ටූසාන් අභ්යන්තරය දුර්වල ලෙස සාදා ඇති බව මින් අදහස් නොවේ, ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය තරමක් පහත් බව. මෝටර් රථ දෙකම තරමක් ඉඩකඩ සහිත බව සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් සැන්ටා ෆේට ආසන 7 ක අනුවාදයක් තිබීම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි අතර එය හරස්කඩක් සඳහා විශාල ප්ලස් එකක් බවට සැකයක් නැත.

Santa Fe හි අභ්යන්තරය වඩා මිල අධික ද්රව්ය වලින් සරසා ඇති අතර ආසන 7 ක වෙනස් කිරීමක් ඇති බව මත පදනම්ව, අපි මෙම විශේෂිත මෝටර් රථයට මනාප ලබා දෙන්නෙමු.

පිරිවිතර

Santa Fe හි ප්‍රධාන වාසිය සෑම විටම එහි අධික බර බල ඒකක වේ. පළමු අනුවාදය ලීටර් 2.7 සහ 3.5 ක පරිමාවක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින් මෙන්ම ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිමකින් ද සමන්විත විය. පසුකාලීන වෙනස් කිරීම් වලදී, 2.2 සහ 2.4-ලීටර් එන්ජින් ද දර්ශනය වූ අතර පැරණි පෙට්‍රල් එන්ජිම ලීටර් 3.3 එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

Tussan එන්ජින් රේඛාව එවැනි සංසන්දනයකදී සංකීර්ණ වීමට සෑම හේතුවක්ම තිබේ. සංවර්ධකයින් පදනමක් ලෙස ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිමක්, ඒ හා සමාන පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මෙන්ම තවත් ලීටර් 2.7 ඒකකයක් ගෙන හරස්කඩේ සියලුම වෙනස් කිරීම් ඔවුන් සමඟ සන්නද්ධ කළහ. මාර්ගය වන විට, නවතම පරම්පරාවේ මාදිලියේ පැරණි පෙට්රල් ඒකකය තවදුරටත් භාවිතා නොකළේය.

ආකෘතිය	Hyundai Tucson 2016	Hyundai Santa Fe 2017
එන්ජින්	1.6, 2.0	2.2, 2.4
ටයිප් කරන්න	ගැසොලින්, ඩීසල්	ගැසොලින්, ඩීසල්
බලය, hp	135-185	171-200
ඉන්ධන ටැංකිය, එල්	62	64
සම්ප්‍රේෂණය	යාන්ත්ර විද්යාව, ස්වයංක්රීය, රොබෝ	අතින්, ස්වයංක්රීය
100 km දක්වා ත්වරණය, s	9.5-11.1	9.6-11.5
උපරිම වේගය	181-201	190-203
ඉන්ධන පරිභෝජනය නගරය/අධිවේගී මාර්ගය/මිශ්‍ර	10.9/6.1/7.9	13.7/7.0/9.5
රෝද පදනම, මි.මී	2670	2700
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී	182	185
මානයන්, මි.මී දිග x පළල x උස	4475 x 1850 x 1655	4700 x 1880 x 1675
බර, කි.ග්රෑ	2060-2250	2510

කුමන මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ වඩා හොඳද යන්න පිළිබඳව තවදුරටත් කිසිදු ප්රශ්නයක් නොතිබිය යුතුය. ඇත්තෙන්ම එය Hyundai Santa Fe එකක්.

මිල

මූලික වින්‍යාසය තුළ සැන්ටා ෆේ හි පිරිවැය රුබල් 1,794,000 ක් ලෙස සකසා ඇත. මෙම දර්ශකය නවතම පරම්පරාවේ ආකෘතියට අදාළ වේ.

Tussan හි අවම පිරිවැය රූබල් 1,505,000 නොඉක්මවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙයට සම්පූර්ණ වායු බෑග් සහ බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළත් නොවේ.

අපි මිල අනුව සංසන්දනය කරන්නේ නම්, ටුසාන් පැහැදිලි නායකයා වේ.

සැන්ටා ෆේ කෙසේ හෝ වහාම මට ආයාචනා කළේ නැත: වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ අභ්‍යන්තර අවකාශය සංවිධානය කිරීමේ ප්‍රවේශයට මම කොන්දේසි විරහිතව කැමති වූ නමුත් “පරිසර හිතකාමී” හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක එකතුවකි. මෙම පියවරට ආයාචනා කළ හැක්කේ 68 හැවිරිදි මුණුබුරන් තිදෙනෙකුගේ සීයා කෙනෙකුට පමණි.

අනෙක් සියල්ල සමාන වන පරිදි, Sorento ජය ගත්තේය: එය එහි සහෝදරයාට වඩා ගතික බවට පත් නොවීය, නමුත් අඩු මිලක් සමඟ සම්බන්ධ වූ අත්හිටුවීමේ සැකසුම් සෑම විටම සැලකිය යුතු වාසියක් ලෙස සලකනු ලැබීය. බර ඉන්ධන සමඟ දේවල් ටිකක් වෙනස් විය හැකිද? අපි කාර් දෙකම අරගෙන කොහේ හරි කුඹුරට ගියා.

වෙනස කැපී පෙනේ. ix35 සමඟ මෙන්, ඩීසල් හරස්වර්ගය පෙට්‍රල් එකකට සමාන නොවේ. පරිසර හිතකාමී ස්වයංක්‍රීයව පිළිගත හැකි වේගයක් දක්වා කරකැවීමට ඉඩ නොදෙන සෙලවෙන අත්හිටුවීම සහ ප්‍රතිචාර නොදක්වන ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම පිළිබඳ පැමිණිලි සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අතුරුදහන් වේ. ටර්බයිනයක් සමඟ එය කෙසේ හෝ වේගවත් හා වඩා ප්රත්යාස්ථ වේ. බර ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා අත්හිටුවීමේ ක්‍රමාංකන වෙනස් වේ, එබැවින් එහි රුධිරයේ පෙට්‍රල් සමඟ සැන්ටා ෆේ වෙත ප්‍රවේශ විය නොහැකි චැසියේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව සහ ඝනත්වය ඇත.

ඩීසල් සොරෙන්ටෝ පසුගාමී හෝ පසුබසින්නේ නැත, එය බෙල්ල සහ බෙල්ල තබා ගනී. 2.2-ලීටර් එන්ජිම ව්‍යවර්ථ සහ ප්‍රත්‍යාස්ථ වේ, පුළුල් මෙහෙයුම් පරාසයක් හේතුවෙන් සම්ප්‍රේෂණය බොහෝ විට නිවැරදි ගියරයට ඇතුල් වේ. බර ඉන්ධන මත එන්ජිමේ කම්පන සහ fluttering කිසිවක් අඩු නොවේ. සහ ඔවුන් දෙදෙනාම.

නිශ්ශබ්දතාවය යනු ප්‍රතිවාදී සහෝදරයන් දෙදෙනාම සදහටම ජය ගන්නා පරාමිතියයි. බර ඉන්ධන එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් වෙනත් කෙනෙකුට අගතියක් තිබේ නම්, Sorento / Santa Fe වෙත සවන් දෙන්න. එවැනි මෝටර් රථ නිශ්ශබ්දව හා සිනිඳු කරන්නේ කෙසේදැයි දැන් කොරියානුවන් පවා ඉගෙන ගෙන ඇත.

ඇවිදීමේ සුමට බව අනුව, Sorento ආත්මීය වශයෙන්, "සැන්ටා" ට වඩා තරමක් ඉදිරියෙන් සිටී. දෘඩ, පාෂාණමය ප්‍රාථමික වල විශාල වලවල් මත මෙම වෙනස කැපී පෙනේ. Santa Fe තරමක් රළු නෙරා ඇති ගැටිති හරහා ගමන් කරන තැන, Sorento මෘදු සහ "සුදුමැලි" වේ.

ගැඹුරු සිදුරුවලින් පිරී ඇති අපිරිසිදු මාර්ගවල ඔවුන් දෙදෙනාටම එය දුෂ්කර ය: හරස් මාර්ග මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර නැත, අවධාරණය තවමත් ඇස්ෆල්ට් රිය පැදවීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි. එබැවින්, අත්හිටුවීම් කෙටි ගමන් වන අතර, මෙම කෙටි ගමන ඉතා ඉක්මනින් තෝරා ගනු ලැබේ. ගැඹුරු සිදුරුවල රිය පැදවීම මම සරලව නිර්දේශ නොකරන්නේ එබැවිනි, එය විකර්ණ ලෙස එල්ලීම මම නිශ්චිතවම නිර්දේශ නොකරමි: රෝද ඉතා ඉක්මනින් බිමෙන් බැස තවදුරටත් එයට ළඟා නොවනු ඇත. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ABS සමඟ ESP සංයෝජනය ටිකක් උපකාරී වේ, එය හැරවුම් රෝදය අවහිර කරන අතර මතුපිට ස්පර්ශ වන එම රෝදවලට කම්පනය එකතු කරයි.

තිරිංග දෙකම කාර්යක්ෂමතාවය අනුව ආසන්න වශයෙන් එකම මට්ටමක පවතී, නමුත් මෝටර් රථ වෙනස් ලෙස පදිංචි වේ. සැන්ටා ෆේ ක්‍රමානුකූලව සහ ඒකාකාරව මන්දගාමී වන අතර, සොරෙන්ටෝ තවත් හිස නමයි.

අවස්ථා දෙකේදීම රියදුරුගේ ආසන තත්ත්වය සුවපහසු ප්‍රමිතියට සමාන නොවේ: ආසනය නිර්මාණය කර ඇත්තේ XXXL ආකෘතියේ ඕනෑවට වඩා ගෞරවනීය පිරිමින් සඳහා ය. එබැවින් පැතලි පිටුපස, පුළුල් පරතරයකින් යුත් පැති ආධාරක බෝල්ස්ටර් සහ තරමක් මෘදු පිරවීම. තරුණ හා සිහින් අය සඳහා මෙහි ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති අතර කොන් වල ගැටිති සහතික කෙරේ.

ප්‍රතිවාදීන් අතර ප්‍රබල වෙනස්කම් පවතින්නේ, මගේ මතය අනුව, රියදුරු කාර්ය සාධනය හෝ පෙනුම තුළ පවා නොව, අභ්‍යන්තර අවකාශය සහ එහි සැලසුම සංවිධානය කිරීමේ ක්‍රමය තුළ ය. සොරෙන්ටෝ සෑම දෙයකදීම පරිපූර්ණ යුරෝපීයයෙකු ලෙස පෙනී සිටීමට උත්සාහ කරයි: එබැවින් ඉහළම ගුණාත්මක ප්ලාස්ටික්, දැඩි ක්‍රියාකාරී යතුරු පේළි සහ සෘජු තර්කනය සමඟ ඒකාබද්ධ වූ පුළුල් සමමිතිය.

Santa Fe හි පැරණි තාලයේ ඔරලෝසු නොමැත. පොදුවේ ගත් කල, ඔහු කුඩා අධි තාක්‍ෂණික, සමකාලීන සහ ප්‍රවණතා වලට ආදරය කරන බව සෑම කෙනෙකුටම ඉඟි කරයි. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග බොත්තමක් මඟින් සක්‍රිය කර ඇත, රේඩියෝ සහ දේශගුණික පාලන මූලද්‍රව්‍ය දැඩි සොරෙන්ටෝ වලට වඩා සංකීර්ණ හා විකාර සහගත ලෙස පිහිටා ඇත, උපකරණ ඩයල් වල ආලෝකකරණය වඩාත් සෙල්ලක්කාර සහ විනීත වේ.

තවද ergonomics සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මම Sorento වලට වඩා Santa Fe එක සාර්ථක ලෙස දකිනවා. තර්කය සරලයි: අඩු බොත්තම් වඩා හොඳ සහ සරල ය. බොත්තම් 9 ක් සහ බොත්තම් 1 ක් බොත්තම් 12 ක් සහ බොත්තම් 2 ට වඩා පහසු වේ. අවශ්‍ය නැති තැන ආයතන හදන්න අවශ්‍ය නැහැ.

දෙකෙහිම පසුපස සෝෆා හරස්කඩ සඳහා ඉහළම මට්ටමේ පවතී: උණුසුම, පරිදර්ශක වහලය, ජනේල සඳහා විකල්ප තිර, සියලු මානයන්හි වායු සැපයුම - මගීන් තිදෙනෙකුගෙන් යුත් සමාගමකට වඩා හොඳ දෙයක් ගැන සිතීම දුෂ්කර ය.

ඔබ අභ්‍යන්තර අවකාශය ගැන සැබවින්ම සැලකිලිමත් වන්නේ නම්, පරිදර්ශක වහලය අතහැර දැමීමට මම තරයේ නිර්දේශ කරමි: අපට ඉහළින් ඇති තරු අහස නිසැකවම ලස්සන පින්තූරයකි, නමුත් මෙම කවුළුව සාධාරණ ඉඩ ප්‍රමාණයක් අනුභව කරයි.

නමුත් පොදුවේ ගත් කල, කුඩා දේවල් ගණනාවක් හැරුණු විට, මෝටර් රථ දෙකම මගීන් සඳහා එකසේ හිතකාමී වේ. ඔවුන් දෙදෙනාම ආසන හතක් සමඟ පැමිණෙන බව ඔබ සලකන්නේ නම් සහ වෙළඳපොලේ අංගසම්පූර්ණ කුඩා වෑන් රථ හිඟයක් තිබේ නම්, Sorento සහ Santa Fe ඔවුන්ට විකල්පයක් ලෙස ක්‍රියා කළ හැකිය. අවසානයේ තෝරා ගත යුතු දේ සෞන්දර්යාත්මක රසය සහ මුදල් පසුම්බිය පිළිබඳ කාරණයකි: අනෙක් සියල්ල සමාන වන විට, Sorento හොඳ ලක්ෂයක් ලාභදායී වේ. හයුන්ඩායි සඳහා මෙම සියය වැඩිපුර ගෙවීමට හොඳ හේතුවක් මට නොපෙනේ.

ප්රතිපල:

පරාමිතිය	KIA Sorento	ලක්ෂ්යය		ලක්ෂ්යය
Ergonomics, රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය	අඩු මෝස්තරයක්, නමුත් එහි ප්රතිවාදියාට වඩා වැඩි බොත්තම්. ඔවුන්ගෙන් සිංහ කොටස මාධ්‍ය පද්ධති තිරයෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි දේ අනුපිටපත් කරයි	4	Laconically සහ අධි-තාක්ෂණයට හිමිකම් පෑමක් සහිතව. භාවිතයේ පහසුව සඳහා, මෙම ප්රවේශය හොඳයි. ergonomics හි පැහැදිලි අසාර්ථකත්වයන් නොමැත	5
අභ්යන්තරයේ පරිවර්තනය, මගී ආසන	පියවි ඇසට පෙනෙන Hyundai වලට වඩා වහලය හිසෙන් ඉහළ ය. උණුසුම, අහෝ, තරඟකාරී වාසියක් නොවේ. නමුත් උස මගීන් මෙහි වඩාත් සුවපහසුයි	5	වඩාත් බෑවුම් සහිත වහලක් උස ධාවකයන්ගේ හිස මුදුනේ සැලසුමට ප්‍රාණ ඇපකරුවන් කරයි. වෙනස මිලිමීටර මට්ටමේ ඇත, නමුත් පවතී	4
ගතිකත්වය	"බිමට" ඔවුන් බෙල්ල සහ බෙල්ලට යනවා. තත්පර 0.2 ක විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ වාසිය. 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමේදී, KIA හට තාවකාලික වාසියක් ඇත. නමුත් තියෙනවා	5	පෙට්‍රල් අනුවාද මෙන් නොව, ඩීසල් නත්තල් සීයා සුමටව සහ පුළුල් වේග පරාසයක් තුළ ගිල්වීමකින් තොරව වේගවත් කරයි. ආයුබෝවන් ටර්බයිනය!	4.8
තිරිංග	තිරිංග කිරීමේදී නාසය කිමිදීම කැපී පෙනෙන සහ අප්‍රසන්න වේ - එය මෝටර් රථයේ සුක්කානම් හැඟීම බොඳ කරයි.	3	ලිහිල් පෘෂ්ඨ මත, ABS සාපේක්ෂව වේලාසනින් ක්‍රියාත්මක වන අතර, රෝද මත තිරිංග මුදා හැරේ. ප්‍රමාදය සාමාන්‍යයෙන් ඵලදායී වේ, නමුත් ටොන් දෙකක මෝටර් රථයකින් ඔබට වඩාත් විශ්වාසදායක සහ ස්ථිර වේගයක් අවශ්‍ය වේ	4
පාලනය කිරීමේ හැකියාව	මූලික වශයෙන් මගී මෝටර් රථයක් සඳහා, නමුත් SUV ප්‍රමාණයෙන් සහ බරින්, හැසිරවීම දුර්වලයි. මම සුක්කානම් රෝදයෙන් තවත් ප්‍රතිපෝෂණ ලබා ගැනීමට කැමතියි. නමුත් ඔබ කුමන මාදිලිය සැකසුවත් එය එහි නැත.	3	එකම පැමිණිල්ල: සුක්කානම් රෝදය තනිවම ඇත, පහළින් කොහේ හරි ඇති රෝද තනිවම ඇත. ඔවුන් අතර හිස් බව ඇත, ආපසු පැමිණීම අස්ඵටික ය	3
සුමට ගමනක්	පෙට්‍රල් අනුවාදයන් මෙන්ම, Sorento නැවතත් ඉදිරියෙන් සිටී. එය විශාල වලවල් වලට අඩු සංවේදීතාවයක් ඇත	5	ඩීසල් සමඟ සැන්ටා ෆේ යනු වෙනස් මෝටර් රථයකි! කුඩා දේවල් මත කෙටි ගමන් අත්හිටුවීම්වල සෙලවීම සහ ඝෝෂාව පහව ගොස් ඇත. තමා හා සසඳන විට, නමුත් පෙට්‍රල් සමඟ එය පියවර දෙකක් ඉදිරියට යයි. නමුත් Sorento වඩාත් ඔරොත්තු දෙනවා	4
උපාංග ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ	වාහන නැවැත්වීම විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි: අවකාශයේ හිඟය හමුවේ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි දෙයකි. ඔහු එය කිසිදා නොයන හිඩැස්වලට පවා තල්ලු කරයි! මාධ්‍ය පද්ධති අතුරුමුහුණත නව, වඩාත් පහසු, වඩා ලස්සන සහ ප්‍රතිචාරාත්මක ය. ඒ සඳහා අමතර කරුණක්	5	සංවර්ධකයින්ට මාධ්‍ය පද්ධතියේ අතුරු මුහුණත සහ ස්පර්ශ තිරයේ ප්‍රතිචාර වේගය වැඩි දියුණු කළ යුතුය. KIA මාධ්‍ය අතින් ඉදිරියට ගොස් ඇත	4
මිල	KIA හොඳ ලක්ෂයකින් ලාබයි	5	Santa Fe රූබල් 114,100 වඩා මිල අධිකයි	3
සමස්තයක් ලෙස:		35		31,8

විකල්ප	KIA Sorento 2.2 + AT	Hyundai Santa Fe 2.2 + AT
බලය, hp/rpm	197/3800	197/3800
ව්යවර්ථ, nM/rpm.	436/1800–2500	436/1800–2500
ත්වරණය 0-100 km/h		10,1
උපරිම වේගය, කි.මී	190	190
ඉන්ධන පරිභෝජනය, නගරය	8.8	8,9
ඉන්ධන පරිභෝජනය, මාර්ගය	5.4	5,5
ඉන්ධන පරිභෝජනය, මිශ්ර	6.7	6,8
සිට මිල	රූබල් 1,474,900	රූබල් 1,579,000

එකම මිල කාණ්ඩයේ සිටීම, Hyundai Santa Fe සහ Kia Sorento SUVs සමාන කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ඇත, එබැවින් ඔවුන් වෙළඳපොලේ සෘජු තරඟකරුවන් වීම පුදුමයට හෝ අලුත් දෙයක් නොමැත. මෝටර් රථ එදිරිවාදිකම් මෝටර් රථ ලෝලීන්ට (/) හුරුපුරුදු වන අතර මේ සඳහා හේතු තිබේ.

1998 සිට, නිෂ්පාදන සමාගම් දෙකම එක් විශාල සංස්ථාවක අංශ වේ - Hyundai Kia Automotive Group.

අදාළ මෝටර් රථ තනි වේදිකාවක් වන අතර සමාන අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය ඇත. ආකෘති අතර ප්රධාන වෙනස්කම් වන්නේ පෙනුම, අභ්යන්තර නිර්මාණය සහ උපකරණවල ගුණාත්මකභාවයයි.

එසේම, Hyundai සහ Kia SUV තරමක් වෙනස් මිල මට්ටම් ඇත. විශේෂයෙන්ම, ඩීසල් විචලනය එහි ප්රතිවාදියාට වඩා රුබල් 100,000 ක් පමණ වැය වනු ඇත - අපි කතා කරන්නේ සමාන ප්රමාණයන් ගැන ය 1,469,000 සහ 1,359,000 rubles(2014 ඔක්තෝබර් වන විට දත්ත).

නිර්මාණ විසඳුම්

Sportage වෙනුවට ආදේශ කරන ලද Sorento මාදිලිය නිකුත් කිරීම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයගෙන් සැක සහිත විය.

නව නිෂ්පාදනයට එහි පූර්වගාමියා විසින් මතු කරන ලද තීරුව පවත්වා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇතැයි උපකල්පනය කරන ලද නමුත් මෝටර් රථයේ පෙනුම ලෝක වෙළඳපොලේ සමාගමේ තත්වය ශක්තිමත් කළේය.

මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව නිර්මාණය කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයින් වඩාත්ම ඉල්ලුම් කරන පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා සියළුම සූක්ෂ්මතාවයන් සැලකිල්ලට ගත් අතර, ඉලක්කය සපුරා ගැනීමේ ප්රධාන මාර්ගෝපදේශය වූයේ Kia Sorento ය.

Hyundai Santa Fe සහ Kia Sorento හි පෙනුම සංසන්දනය කිරීම ඕනෑම අවස්ථාවක ආත්මීය වනු ඇත. ඒ සියල්ල රසය පිළිබඳ කාරණයකි.

දෙවන පරම්පරාවේ Hyundai SUV හි සමස්ත සැලසුම් රටාව නිර්මාණය කිරීමේදී අසාමාන්ය කිසිවක් ක්රියාත්මක නොවීය. පදනම වඩාත් ජනප්රිය වූ සමාගමේ පෙර මාදිලි වලින් ලබා ගන්නා ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ දළ සටහන් උතුම් සහ හඳුනාගත හැකි විය.

සැන්ටා ෆේ හි ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි පහන් හැකිතාක් දුරට ෆෙන්ඩර් වෙත ඔසවා ඇත. ශරීරයේ සිනිඳු රේඛා ඉතා ඓන්ද්‍රීයව ග්ලැසියර සහ දැවැන්ත බම්පර් වල ම්ලේච්ඡ වක්‍ර සමඟ සංයුක්ත වේ. රෝද ආරුක්කු තරමක් දැල්වී ඇති අතර, සැන්ටා ෆේ සුබාරුගේ ට්‍රිබෙකා ආකෘතියට හෝ ඉන්ෆිනිටි එෆ්එක්ස් වලට සමාන කරයි.

Kia Sorento පොදුවේ. ටිකක් සරලයි වගේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, දුෂ්කර මාර්ග කොටස් සාකච්ඡා කිරීමේදී මෝටර් රථයේ යටි කොටස බලපෑම් වලින් ආරක්ෂා කරන ශරීරයේ ප්ලාස්ටික් පහළ කොටසක සිටීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. සැන්ටා ෆේට මේ ගැන ආඩම්බර විය නොහැක.

අභ්යන්තරය

අභ්යන්තර මෝස්තරය සංසන්දනය කිරීමේදී, Hyundai Santa Fe SUV සඳහා මනාප ලබා දෙනු ලැබේ.

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය එහි අලංකාරය සහ නවීනත්වය සමඟ ආකර්ෂණය කරයි. අලංකාර ලී පෙනුම ඇතුළු කිරීම්, අලංකාර උපකරණ ආලෝකකරණය, පහසු බොත්තම් ස්ථානගත කිරීම, ආසන මත අලංකාර රතු නූල් මැසීම - සෑම දෙයක්ම නිර්මාණ අදහසෙහි උසස් තත්ත්වයේ ක්රියාත්මක කිරීම ගැන කතා කරයි. Kia Sorento හි අළු අභ්‍යන්තරය අඩු මනාපයක් ලෙස පෙනේ, නමුත් ද්‍රව්‍යවල සහ වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා කිසිසේත් පහත් නොවේ.

මෙම වෙනස්කම් තිබියදීත්, අවස්ථා දෙකේදීම ගැනුම්කරුවන්ට තරමක් පොහොසත් උපකරණ පිරිනමනු ලැබේ.

මෙහි Santa Fe එහි තරඟකරුවාට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී, මන්ද, වෙනත් දේ අතර, එය පසුපස පේළියේ ආසන මගීන් සඳහා අත්හිටුවන ලද LCD තිරයකින් සමන්විත වේ.

පිරිවිතර

අදාළ වාහනවල ධාවන කාර්ය සාධනය ඉතා ඉහළ ය.

අවස්ථා දෙකේදීම මතභේදාත්මක කරුණ වන්නේ සුක්කානම් රෝදයයි. මෙම මූලද්රව්යයේ කුඩා ප්රමාණය සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෝටර් රථ වඩාත් කීකරු ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය - ඒවා එක් දිශාවකට තබා ගැනීම සඳහා, යම් භෞතික පරිශ්රමයක් දැරීමට අවශ්ය වේ.

SUVs Hyundai Santa Fe සහ Kia Sorento ශක්තියෙන් හා බලයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් බලශක්ති ඒකක වලින් සමන්විත වේ.

සාරාංශ වගුවෙන් දැකිය හැකි පරිදි, Santa Fe ගෘහස්ථ මෝටර් රථ වෙළඳපොළට 2.4-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ 2.2-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ සපයනු ලැබේ. Sorento සඳහා, මෙම නඩුවේදී, නිෂ්පාදකයින් 3.5-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක් හෝ 2.5-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් ලබා දෙයි.

ලක්ෂණ	Hyundai Santa Fe	Kia Sorento
මානයන් (මි.මී.)	දිග - 4690 පළල - 1880 උස - 1680 ගණන් කරන්න පදනම - 2700	දිග - 4685 පළල - 1885 උස - 1745 ගණන් කරන්න පදනම - 2655
බිම් නිෂ්කාශනය (මි.මී.)
මුළු බර (kg)
ටැංකි පරිමාව (l)
කඳ පරිමාව (l)
එන්ජින්	පෙට්‍රල් පරිමාව - 2.4 l; බලය - 175 hp ඩීසල් පරිමාව - 2.2 l; බලය - 197 hp	පෙට්‍රල් පරිමාව - 3.5 l; බලය - 195 hp ඩීසල් පරිමාව - 2.5 l; බලය - 195 hp
වේගය (කි.මී./පැ.)
ත්වරණය (තත්පර)
ඉන්ධන පරිභෝජනය (l)	නගරය - 15 චක්රය බලන්න - 9.8 ධාවන පථය - 7.3	නගරය - 13/14 චක්රය බලන්න - 8.8 ධාවන පථය - 6.9

Kia SUV හි, බලාගාරය ස්වයංක්‍රීය 5-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වන අතර, Hyundai මෝටර් රථයට 5-වේග අත්පොත හෝ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය වේ.

එහි තරඟකරුගේ ලීටර් 15 ට සාපේක්ෂව නාගරික චක්‍රයේ ඉන්ධන ලීටර් 14 කට වඩා අවශ්‍ය වන සොරෙන්ටෝ වඩාත් ලාභදායී වේ.

ආරක්ෂිත මට්ටම අනුව ආකෘති පාහේ සමාන වේ. අවස්ථා දෙකේදීම, මූලික වින්‍යාසයන් සම්මත ත්‍රි-ලක්ෂ්‍ය පටි (ප්‍රෙටෙන්ෂනර් සහ), වායු බෑග් සහ තිර වායු බෑග් මෙන්ම සියලුම නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂණ පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.

පිරිවැය සහ සේවාව

නිල අලෙවිකරුවන්ගෙන් මිල වෙනස් වේ US$35990-40990 Hyundai Santa Fe සඳහා, සහ ළඟා වේ US$41,990උපරිම වින්‍යාසය තුළ Kia Sorento සඳහා.

සේවා සහ නඩත්තුව සම්බන්ධයෙන්, සංඛ්‍යාලේඛන පහත පරිදි වේ:

• Hyundai Santa Fe සඳහා පරීක්ෂණ රෙගුලාසිවලට ඇතුළත් කර ඇති වැඩ පිරිවැය සාධක ගණනාවක් මත රඳා පවතී. වාහනයේ දුර කිලෝමීටර 15,000 නොඉක්මවන්නේ නම්, උපරිම නඩත්තු මිල වනු ඇත රූබල් 7,000 ක්. කිලෝමීටර් 30,000 දක්වා දුර ප්‍රමාණය වැඩිවීම නිසා මිල ගණන් ඉහළ යනු ඇත රූබල් 9,000 ක්. හොඳයි, අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 30,000 ක් ගමන් කර ඇත්නම්, අවම නඩත්තු පිරිවැය ළඟා විය හැකිය රූබල් 13,000 ක්. අමතර වැඩ සඳහා ඔබට ගෙවීමට සිදුවනු ඇත රූබල් 15,000 සිට 25,000 දක්වා SUV රථයේ තත්ත්වය අනුව.

• Kia Sorento අයිතිකරුවන් සඳහා, පළමු නඩත්තු වියදම් වනු ඇත රූබල් 5,500 ක්. තුන්වන සංචාරයේදී, නව තෙල්, වාතය සහ ඉන්ධන පෙරහන් මිලදී ගැනීමේ පිරිවැය මෙන්ම තිරිංග තරලය සහ තෙල් මෙම මුදලට එකතු කළ යුතුය. තවදුරටත් නඩත්තු කිරීම සඳහා (කිලෝමීටර් 45,000 කට පසු), මිල ගණන් වැඩි වේ රූබල් 13,000 ක්ෆිල්ටර් මිලදී ගැනීමට අමතරව ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ කාල කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමේ අවශ්‍යතාවයද එකතු කර ඇති බැවිනි.

නිසැකවම, Kia මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීමට වඩා ලාභදායී වන අතර, එය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ලබා දෙන බැවින්, Sorento නඩත්තු කිරීම Santa Fe නඩත්තු කිරීමට වඩා ලාභදායී සහ ලාභදායී බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය.

පහත වීඩියෝවෙන් ඔබට දකුණු කොරියානු SUV රථවල විශේෂඥයින් සහ ටෙස්ට් ධාවකයන්ගේ හැඟීම් නැරඹිය හැකිය.

Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe සහ Kia Sorento වැනි SUV සාමාන්‍යයෙන් වැඩ අශ්වයෙකු සහ විනෝදාස්වාද වාහනයක් ලෙස භාවිතා වේ. ඔවුන් සියල්ලන්ටම පවරා ඇති කාර්යයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට තරමක් හැකියාව ඇත, නමුත් සෑම කෙනෙකුම එය තමාගේම ආකාරයෙන් කරයි. හරස් ඕවර් තුනේම වඩාත්ම මතභේදාත්මක කරුණ වූයේ අත්හිටුවීමයි, එය වැඩිදියුණු කිරීම අවශ්ය වේ.

සංසන්දනය කරන ලද SUV වලට බර ට්‍රේලරයක් පහසුවෙන් ඇද ගත හැකිය, සියලුම රෝද ධාවනයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මඩ සහිත අපිරිසිදු මාර්ග ඔස්සේ ආරක්ෂිතව ගමන් කළ හැකිය, සහ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය බාධක ජය ගැනීමට ඔවුන්ට ඉඩ සලසයි. මේ සියල්ල සත්‍ය වන අතර ප්‍රචාරණ පත්‍රිකාවකින් පෙළක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රායෝගිකව ඔවුන්ට කළ යුතු වඩාත්ම දෙය නම් සංයුක්ත අපිරිසිදු මාර්ග රටක නිවසකට ගෙන යාම සහ බහු මට්ටමේ ගරාජයක් දක්වා නැගීමයි. ඒ වගේම මේක හොඳයි! Kia Sorento, Hyundai Santa Fe සහ Mitsubishi Outlander සැබෑ මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය සඳහා ඉතා සියුම් නිසා. නමුත් මිලකට, Asian SUVs ජර්මානු වාරික ඒවාට වඩා දැරිය හැකි මිලකට.

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi සහ Kia Sorento 2.2 CRDi හි කොරියානු සහෝදරයන් නවීන 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ක්‍රියා කරන පොදු දුම්රිය පද්ධතිය සමඟ සමාන සිලින්ඩර 4-අශ්වබල 197 ටර්බෝඩීසල් වලින් සමන්විත වේ. Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D හි බලය ඇත්තේ 150 hp පමණි.

පිරිවිතරයන් සංසන්දනය කිරීමේදී, අපගේ ප්‍රතිවාදීන් මෝටර් රථ අතර ඇති වෙනස්කම් හැකිතාක් කුඩා ලෙස තබා ගැනීම සඳහා අමතර උපකරණවල සැබෑ භාරකරුවන් බව ඔප්පු විය. සියලුම SUV රථ සුවපහසු මට්ටම වැඩි කරන ඔවුන්ගේ පොහොසත් උපකරණ සඳහා සුදුසු අනුමැතිය ලබා ඇත.

හරස් මාර්ග තුනෙන් එකකවත් ඔබට ඉඩ නොමැතිකම ගැන පැමිණිලි කළ නොහැක. පළමු පේළියේ Mitsubishi පමණක් ටිකක් තද විය. එසේම, ජපන් මෝටර් රථයක, ඉදිරිපස ආසනවල පාර්ශ්වීය ආධාරක දුර්වල වේ. Santa Fe හි මගීන්ට වඩාත් හොඳින් දැනේ. ආසන හොඳින් පැතිකඩ කර ඇති අතර ඉදිරියට සහ පසුපසට ඇතුළුවීම පහසුය. මැදිරි උපකරණ සමඟ වැඩ කිරීම කෙටි අනුවර්තන කාලයකින් පසු ආතතිය ඇති නොකරයි.

Kia මගීන්ට එම සුවපහසුව භුක්ති විඳිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අසාමාන්ය රියදුරු ඉරියව්ව අපහසුතාවයට පත් විය හැකිය. පුටුව සම්පූර්ණයෙන්ම පහත් වූ පසුවත්, ඔබ තවමත් උසින් වාඩි වී සිටින බවක් දැනේ.

එහි ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාමේ හැකියාව සඳහා සෑම තරඟකරුවෙකුටම ප්‍රශංසා ලැබිය යුතුය. බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 600 ක් වන අතර අවසර ලත් උපරිම ට්‍රේලර් බර ටොන් දෙකකි - එදිනෙදා භාවිතයට හෝ ගමන් සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම්.

සියලුම වාහනවල පසුපස ආසන පිටුපස 60:40 අනුපාතයට නැමිය හැකිය. සමීප පවුල් සබඳතා තිබියදීත්, හයුන්ඩායි - ලීටර් 534 ක කඳ පරිමාව Kia - ලීටර් 660 ට වඩා අඩුය, එය ගමන් මලු මැදිරියේ බිම යට අමතර භාණ්ඩ මැදිරියක් ඇත.

ටෙස්ට් Outlander, අවශ්ය නම්, කඳ බිම සැඟවී ඇති අතිරේක ආසන දෙකක් ආධාරයෙන්, ආසන හතක් බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය - විකල්පයක්. භාණ්ඩ මැදිරියේ පැතලි තට්ටුවක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ ආසන කුෂන් ඉදිරියට නැමිය යුතු අතර, පසුව පමණක් පසුපස කොටස පැතලි වනු ඇත. මීටර් 1.80 ක උසකට පමණක් විවෘත වන පියන මගින් කඳ පැටවීම බාධා වේ. උස අය හිසෙන් පහර දෙනු ඇත.

කොරියානු අශ්වබල 200 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් සහ ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් ජපන් SUV රථයට කිසිදු අවස්ථාවක් ඉතිරි නොකරන බව පෙනේ. Outlander හි 47 ​​hp නොමැත. සහ ව්යවර්ථ 56 Nm. කෙසේ වෙතත්, නැවතීමේ සිට වේගවත් වන විට, Mitsubishi සිය තරඟකරුවන් සමඟ නිර්භීතව වේගයෙන් ගමන් කරයි, තත්පරයෙන් දහයෙන් පංගුවකට පසුගාමී වේ: Hyundai සඳහා 9.6 s සහ Kia සඳහා 9.8 s ට සාපේක්ෂව තත්පර 9.9 සිට 100 km/h දක්වා. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා පැහැදිලි කිරීම සරලයි - මිට්සුබිෂි කිලෝ ග්රෑම් 200 ක් පමණ සැහැල්ලු වන අතර 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. පරීක්ෂා කරන අවස්ථාවේ සුවපහසු 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අනුවාදයක් නොතිබුණි.

මෙය අනෙක් අතට ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් පිළිබිඹු විය: එවැනි විශාල මෝටර් රථයක් සඳහා කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7 ක්, ගෞරවය ලැබිය යුතු ප්රතිඵලය. Kia සහ Hyundai ලීටරයක් ​​පමණ වැඩියෙන් පරිභෝජනය කළහ: පිළිවෙලින් ලීටර් 8.0 සහ 8.2.

ඒ අතරම, Outlander turbodiesel වඩාත් temperamental වේ: 2.2 DI-D වඩා පහසුවෙන් වේගය ලබා ගන්නා අතර බර පැටවීම යටතේ පැහැදිලිවම නිහඬ වේ. නමුත් Mitsubishi හි එන්ජිම, ටයර් සහ එන වායු ප්‍රවාහය මගින් නිර්මාණය කරන ලද සමස්ත ශබ්ද මට්ටම Hyundai වලට වඩා වැඩි බව පෙනී ගියේය.

ජපන් අත්හිටුවීම නරක මාර්ගයක අතිශයින් නොසන්සුන් ලෙස ක්රියා කරයි. Outlander ගැටිති වලට දළ වශයෙන් සහ රළු ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර දිගු රළ මත එය පැද්දෙන අතර එමඟින් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සීමාවන්ට පහර දෙයි.

Kia අත්හිටුවීම ගැටිති වලට දැඩි ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර එහි රළු ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ කරදරකාරී වේ. විශේෂයෙන්ම අඩු වේගයකින්, ශරීරය කම්පනය වීමට පටන් ගනී. Sorento සමඟ එහි තාක්ෂණික සමානකම් තිබියදීත්, Santa Fe වඩා හොඳ හැඟීමක් ඇති කරන අතර ශබ්දය වඩාත් ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කරයි. නරක මාර්ගයක, Hyundai හි අභ්යන්තර සැරසිලි අංග Kia වලට වඩා අඩුවෙන් ශබ්ද නගයි. Hyundai "මෘදු" ලෙස හැඳින්විය නොහැකි වුවද, එය තවමත් Mitsubishi සහ Kia වලට වඩා ඉහළ ධාවන පහසුවක් සපයයි. කෙසේ වෙතත්, Santa Fe හි අත්හිටුවීම කුඩා ගැටිති වලට සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි, මෝටර් රථයේ ශරීරයට ඝෝෂාකාරී ලෙස බලපෑම් සම්ප්‍රේෂණය කරයි. මෙම සියලු SUV රථ සුදුසු වන්නේ හොඳ මාර්ග සඳහා පමණි.

ආසියානු SUV රථ උපකරණ සහ ගතික ලක්ෂණ අනුව හොඳින් ක්‍රියා කර ඇති අතර, චැසි සමතුලිතතාවය සම්බන්ධයෙන් ඔවුන් තවමත් ජර්මානු SUV රථවල හොඳම නියෝජිතයින්ගේ මට්ටමට ළඟා වීමට නොහැකි බව පෙනේ. සංසන්දනය කරන ලද හරස්කඩ සිහින දැකිය හැක්කේ BMW, Mercedes සහ Audi අතර ඇති වෙනස්කම් සමූහයේ නවීනත්වය පමණි. ඉංජිනේරුවන්ට තවමත් විශාල වැඩ කොටසක් කිරීමට අවශ්‍ය සුක්කානම් සඳහා ද එය අදාළ වේ. නමුත් ආසියානු නිෂ්පාදකයින් ජර්මානු නායකයින් සමඟ ඇති පරතරය සැලකිය යුතු ලෙස වසා දමනු ඇති කාලය පැමිණේ, ඔවුන් සැලසුම් සහ අභ්‍යන්තර ගුණාත්මකභාවය සම්බන්ධයෙන් කළාක් මෙන්.