එන්ජින් සිලින්ඩර හිස (සිලින්ඩර හිස) නවීන මෝටර් රථයමෙය තරමක් සංකීර්ණ ගැටයකි. එහි පරමාර්ථය වන්නේ එන්ජින් සිලින්ඩර සඳහා ආවරණයක් ලෙස සේවය කිරීම පමණක් නොව, එය ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ කොටස්, පරිභෝජනය සහ exhaust manifolds, . සහ සඳහා නාලිකා ද ඇත මෝටර් තෙල්, සැපයුම සඳහා ඉන්ධන මිශ්රණයදක්වා ඉන්ටේක් වෑල්ව්සහ පිටවන වායූන් ඉවත් කිරීම.
රීතියක් ලෙස, හිස ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත, නමුත් එහි සමහර කොටස්, උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ගෝපදේශ බුෂිං සහ කපාට ආසන සිලින්ඩර හිස නිවාසයට තද කර වානේ මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත.

VAZ 21083 එන්ජිමේ සිලින්ඩර හිස (සිලින්ඩර හිස).

සිලින්ඩර හිස එන්ජින් සිලින්ඩර සඳහා ආවරණයක් ලෙස පමණක් නොව, පදනමක් ලෙසද සේවය කරයි. විවිධ නෝඩ්සහ එන්ජින් කොටස්.

ඡායාරූපය 1 මඟින් VAZ 21083 එන්ජින් කවරය සමඟ එකලස් කර ඇති සිලින්ඩර හිස පෙන්නුම් කරන්නේ ඔබ දකින ආවරණයේ සවි කිරීම හුස්ම ගන්නට පයිප්පයකින් සම්බන්ධ කර ඇති බවයි. මෙය සිදු කරනුයේ තව දුරටත් ඇතුල් වන දොඹකර වායූන් පිරිසිදු කිරීම සඳහා ය intake manifold, තෙල් වලින්.
ගුවන් ගත වෙනවා කපාට ආවරණය, ඔබට කාල කොටස් වෙත ප්‍රවේශය ලැබේ (ඡායාරූපය 2). කැම්ෂාෆ්ට් දරණ නිවාසයේ පහළ කොටස සිලින්ඩර හිස නිවාසය සහිත තනි කැබැල්ලකින් සාදා ඇති අතර ඉහළ කොටස කොටස් දෙකකින් සමන්විත වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. ප්රධාන නිවාසයේ සාදන ලද තෙල් නාලිකා හරහා සපයනු ලැබේ.
ඡායාරූපය 3 සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉහළ තලය සමඟ මතුපිට සංසර්ගයේ පැත්තෙන් VAZ 21083 හි සිලින්ඩර හිස පෙන්වයි.
ඉන්ධන සැපයීම සහ සිලින්ඩර වලින් පිටවන වායූන් මුදා හැරීම සිදුවන්නේ සිලින්ඩර හිසෙහි ස්ථාපනය කර ඇති ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට කාලෝචිත ලෙස විවෘත කිරීම හේතුවෙනි. කපාටවල වැඩ කරන දාර සහ ඒවායේ ආසන තාප ප්රතිරෝධී වානේ වලින් සාදා ඇත, ඒවා දහන කුටියේ සෘජුවම ක්රියා කරයි.

සලකා බලමින් අධි පීඩනයසහ එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඇතිවන උෂ්ණත්වය, විශේෂ අවශ්යතා සිලින්ඩර හිස යටතේ මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් මත තබා ඇත (ඡායාරූපය 4). එය ලෝහයෙන් ශක්තිමත් කරන ලද ඇස්බැස්ටෝස් වලින් සාදා ඇත.
හිස ගෑස්කට් එක ඉවත දැමිය හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, මන්ද එය ස්ථාපනය කිරීමේදී එය "හැකිලෙන" බැවින් එය නැවත භාවිතා කළ නොහැක.

සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක ඉවත දැමිය හැකි ය, එය ස්ථාපනය අතරතුර "හැකිලෙන" නිසා, එය නැවත භාවිතා කිරීමට නොහැකි වේ.

ඝනකමේ සුළු වෙනසක් වුවද සැක සහිත සම්භවයක් ඇති හිස් ගෑස්කට් භාවිතා කිරීම නුසුදුසු ය. සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය. ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ.
හිස සහ බ්ලොක් හන්දියේ සිලින්ඩර සහ නාලිකා වල තද බව සහතික කිරීම සඳහා, සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් වල තද කිරීමේ බලය පමණක් නොව, අනුපිළිවෙල, එනම් අනුපිළිවෙල ද නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.
මෙම තොරතුරු මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා අත්පොතෙහි සඳහන් කළ යුතුය.

සිලින්ඩර හිස වැරදි ලෙස ක්රියා කරයි

සිලින්ඩර හිස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ නිවාසයේ ඉරිතැලීම් පෙනුම හෝ අධික උනුසුම් වීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස හිසෙහි සංසර්ග තලයේ හැඩය කඩාකප්පල් වීමයි.

හිස මතුපිට සුළු වක්රයක් තිබේ නම්, මතුපිට ඇඹරීම මගින් දෝෂය ඉවත් කරනු ලැබේ. උසස් තත්ත්වයේ අලුත්වැඩියාවසිලින්ඩර හිසෙහි ඉරිතැලීම් සිදු කළ නොහැක ගරාජ් කොන්දේසි. "සීතල වෙල්ඩින්" වර්ගයේ සංයෝග සමග ඉරිතැලීම් පිරවීම සඳහා උත්සාහ කිරීම සාමාන්යයෙන් අකාර්යක්ෂම වේ, ඉරිතැලීම් පිරවීම සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය හිස මිශ්ර ලෝහයෙන් තාප ප්රසාරණයේ වෙනස් සංගුණකයක් ඇත.

සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, සිලින්ඩර් හෙඩ් බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්යවර්ථය පමණක් නොව, ඒවායේ තද කිරීමේ අනුපිළිවෙල නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.

බොහෝ විට, මෝටර් රථ රියදුරන් සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් දැවීම හේතුවෙන් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට මුහුණ දෙයි. සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් වල ව්‍යවර්ථය සහ තද කිරීමේ අනුපිළිවෙල සම්බන්ධයෙන් ඔබට අවශ්‍ය මෙවලම් සහ තොරතුරු තිබේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි අලුත්වැඩියාවන් තරමක් ප්‍රවේශ විය හැකිය.
බොහෝ ලාක්ෂණික ලක්ෂණගෑස්කට් එක පිළිස්සීම නිසා සිසිලනකාරකය තුළට විසි කරන විට පිටවන දුම වැඩි වේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය. මීට අමතරව, මෝටරය අධික ලෙස රත් වන අතර එහි බලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත.
ඔබ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එක වෙනස් කරන පළමු අවස්ථාව මෙය නම්, ඔබට අවශ්‍ය වනු ඇත ව්යවර්ථ යතුර- තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය පාලනය කිරීමට. සිලින්ඩර් හෙඩ් බෝල්ට් සෑදී ඇත්තේ ඉහළ ආතන්ය ශක්තියක් ඇති වානේ වලින් වන නමුත් ඒවා කැඩී යාමේ අවදානම තවමත් පවතී. එමනිසා, පළපුරුදු ශිල්පීන් පවා සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් වෙනුවට වැඩ කරන විට ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කරයි.

එන්ජිම අභ්යන්තර දහන- තාක්‍ෂණික වශයෙන් තරමක් සංකීර්ණ ඒකකයක්, සමස්ත යාන්ත්‍රණයේ සම්බන්ධීකරණ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන බොහෝ කොටස් වලින් සමන්විත වේ. සමහර කොටස් පටු තාක්‍ෂණික කාර්යයන් ඉටු කරයි, අනෙක් ඒවාට “ඉහළ ගෞරවයක්” ලබා දී ඇත - එක් ආකාරයක ශක්තියක් තවත් වර්ගයකට පරිවර්තනය කිරීමට තුඩු දෙන කාර්යයන් ඉටු කිරීම, එනම් ටැංකියේ ඇති ඉන්ධන චලන ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම.

පිටු මත දිස්වන කෙටි යෙදුම් විශාල සංඛ්‍යාවකින් තාක්ෂණික ලියකියවිලිමෝටර් රථයකට, සිලින්ඩර හිසෙහි කෙටි යෙදුම බොහෝ විට වඩාත් පොදු වේ. ඇයි සහ මෝටර් රථයක සිලින්ඩර හිසක් යනු කුමක්ද?එය වඩාත් විස්තරාත්මකව සොයා බැලීම වටී.

සිලින්ඩර හිස පෙනී සිටින්නේ කෙසේද?

සිලින්ඩර හිස යන කෙටි යෙදුම සරලව අදහස් කරයි. මෙය සිලින්ඩර හිස - සමස්තයක් ලෙස සමස්ත අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි වඩාත් වැදගත් එකක් ලෙස සැලකිය හැකි කොටසකි. ඉන්ධන දහනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය පාලනය කරන මෙම ඒකකය වන අතර වියදම් කළ මූලද්‍රව්‍ය පිටතින් ඉවත් කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය මේ අවස්ථාවේ දීවායූන් මෝටර් රථ එන්ජිමක සිලින්ඩර හිසක් යනු කුමක්දැයි වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ඔබ එහි සැලසුම විස්තරාත්මකව සලකා බලා එහි ප්රධාන කාර්යයන් විශ්ලේෂණය කළ යුතුය.

සිලින්ඩර හිස සහ එහි සංරචකවල සැලසුම් ලක්ෂණ

දිගු කලක් තිස්සේ සිලින්ඩර හිස් සෑදී ඇත්තේ වාත්තු යකඩ වලින් වන අතර එය දැන් ඇලුමිනියම් පදනමක් මත සැහැල්ලු ලෝහ මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදන ලද නිෂ්පාදන සඳහා අතහැර දමා ඇත. ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිස් වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වේ, නමුත් වාත්තු යකඩ සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දැමිය නොහැක. තාප හැකිලීමේ හා විරූපණය වීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇති බැවින් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහයක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ නොදෙන එන්ජින් වර්ග තිබේ, සහ වාත්තු යකඩ හිස් එවැනි ක්‍රියාවලීන්ට වඩාත් effectively ලදායී ලෙස ප්‍රතිරෝධය දක්වයි.

සිලින්ඩර හිස සිලින්ඩරයට ඉහළින් තබා ඇති අතර එහි පාදයට බෝල්ට් හෝ ස්ටුඩ් භාවිතයෙන් සවි කර ඇත (සවි කිරීමේ වර්ගය එන්ජිම වෙනස් කිරීම සහ එහි නිෂ්පාදනයේ ලිපිනය මත රඳා පවතී). හිසෙහි ආසන තලය ප්‍රදේශයෙන් තරමක් විශාලය, එබැවින් සවි කිරීමේදී ව්‍යුහය විරූපණය වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා නිශ්චිත අනුපිළිවෙලක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එක් එක් තද කිරීමේ අනුපිළිවෙල නූල් සම්බන්ධතාවය, සහ යම් උත්සාහයක්. එක් එක් එන්ජිම සඳහා සවි කිරීම් රූප සටහන සහ තද කිරීමේ සම්බන්ධතා අනුපිළිවෙල තනි තනිව සංවර්ධනය කර ඇති අතර එය සැලසුම් විසඳුම්වල වෙනස නිසාය.

ඊනියා දී පේළිගත එන්ජින්එක් සිලින්ඩර හිසකින් මුළු සිලින්ඩර සිරුරම ආවරණය වන අතර, V-හැඩයේ සිලින්ඩර සකස් කර ඇති එන්ජින්වල, සෑම පේළියකටම තමන්ගේම සිලින්ඩර හිසක් ඇත. සිලින්ඩරය සහ හිස අතර සම්බන්ධතාවයේ ඵලදායී තද බව සහතික කිරීම සඳහා, හිසෙහි සහ සිලින්ඩරයේ නියම හැඩය සහ සවි කිරීම් සඳහා අවශ්ය සියලු සිදුරු ඇති ගෑස්කට් එකක් තබා ඇත. ගෑස්කට් ශක්තිමත් කරන ලද ඇස්බැස්ටෝස් තහඩු වලින් සාදා ඇති අතර, එය ගිනි ප්රතිරෝධී ද්රව්යයක් වන අතර, තාපන මට්ටම නොතකා, දහන කුටියේ තද බව පවත්වා ගනී.

ප්රධාන යාන්ත්රණ සහ සිලින්ඩර හිස කොටස්

සිලින්ඩර හිසෙහි ප්රධාන කොටස් සහ යාන්ත්රණවල රූප සටහනට ඇතුළත් වන්නේ:

• බ්ලොක් හිස නිවාස (crankcase), පද්ධති යාන්ත්රණ පිහිටා ඇති ස්ථානය;
• ස්පාර්ක් ප්ලග් හෝ ඉන්ජෙක්ටර් සවි කර ඇති නූල් සිදුරු නිශ්චිත සංඛ්යාවක්;
• සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩරය අතර ඇස්බැස්ටෝස් ගෑස්කට්;
• ඉන්ධන දහනය වන අතර වැඩ කරන මිශ්රණයක් බවට පත් වන දහන කුටිය;
• ගෑස් බෙදා හැරීම සහ පිටාර යාන්ත්රණය;
• ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් මැනිෆෝල්ඩ් සඳහා ගුවන් යානා සහ සවි කිරීම්.

ඉවත් කළ හැකි කොටස් වලට අමතරව, හිසෙහි ඉවත් කළ නොහැකි කොටස් ද ඇති අතර, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ තද බව ලබා ගැනීම සඳහා අවශ්ය වේ. මේවාට කපාට ආසන ඇතුළත් වේ. උණුසුම් පීඩනය භාවිතයෙන් ඒවා හිස් නිවාසයට තද කරනු ලැබේ. අවශ්ය නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත විශේෂ මෙවලමක්.

සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම

මෝටර් රථයක ඕනෑම කොටසක් මෙන්, සිලින්ඩර හිසට වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම, රෝග විනිශ්චය සහ අනාවරණය වුවහොත් අවශ්‍ය වේ බරපතල ගැටළු- වෙනුවට. සාමාන්‍යයෙන්, පළමුව අසමත් වන කොටස් විශාලතම බර දරාගත යුතු ඒවා වේ - කපාට මුද්‍රා, කපාට, හිස් ගෑස්කට්. වැරදි රෝග විනිශ්චය සහ නඩත්තු කිරීම මගින් හිස පැළඳීම සහ කැඩීම වඩාත් බලපායි. ඇට වර්ග තද කිරීමේදී අවශ්‍ය බලය උල්ලංඝනය කිරීම සහ බෝල්ට් තද කිරීමේ හෝ ඇට වර්ග සවි කිරීමේ අනුපිළිවෙල නිවාසවල විරූපණයන්ට තුඩු දෙයි, මෙය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාවලියට බාධා කරයි.

මෙම ආකාරයේ බිඳවැටීම් අනාවරණය වුවහොත්, කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර, මෙය පැහැදිලි රූප සටහනක් අනුව සිදු කළ යුතුය. තාක්ෂණික විස්තරයඑන්ජිම.

විට තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්යද? සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීමමෝටර් රථය, එහි මට්ටමේ අවසාන මිනුම සහ එහි ව්යුහාත්මක තත්ත්වය පිළිබඳ විශ්ලේෂණය පෙන්වනු ඇත.

බොහෝ අය එන්ජිම මෝටර් රථයක හදවත ලෙස හඳුන්වයි. සාරාංශයක් ලෙස, මෙය සත්යයකි. මෝටර් රථයට බලය සපයන්නේ මෝටරයයි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඕනෑම මෝටර් රථයක වඩාත්ම මිල අධික ඒකකය වේ. මෙම ඒකකය සංරචක කිහිපයකින් සමන්විත වේ. ඊට අමතරව ඇමුණුම්, බ්ලොක් එකක් සහ සිලින්ඩර් හිසක් ඇත. සෑම කොටසකටම තමන්ගේම උපාංගයක් සහ අරමුණක් ඇත. අද අපි මෝටර් රථයක සිලින්ඩර හිසක් යනු කුමක්ද සහ එහි ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන්නේ මන්දැයි බලමු.

ලක්ෂණය

Cylinder head යනු සිලින්ඩර සඳහාය. මෙය මෝටර් රථ එන්ජිමක වඩාත්ම තීරණාත්මක අංගයකි.

ඉන්ධන දහනය පාලනය කිරීම මෙන්ම පිටවන වායූන් ඉවත් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු සිලින්ඩර හිස එයයි.

ද්රව්ය

වසර ගණනාවක් තිස්සේ හිස බ්ලොක් එකට සමාන ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. එය වාත්තු යකඩ විය. නමුත් 80 ගණන්වල සිට වාත්තු යකඩ ඇලුමිනියම් වෙනුවට ආදේශ කර ඇත. සියලුම හිස් වලින් 90% ක් සෑදී ඇත්තේ මෙම ද්රව්යයෙන් ය.

නමුත් සියලුම එන්ජින් ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිස් භාවිතා කිරීමට හැකියාවක් නැත. හේතුව ඉහළයි උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්, ලෝහයේ විරූපණය සහ තාප හැකිලීම හැකි ය. එමනිසා, එවැනි එන්ජින් තවමත් වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර හිසක් භාවිතා කරයි.

උපාංගය

ව්යුහාත්මකව, මෙම ඒකකය ඒකාබද්ධ කරයි:

• කාටර්. මෙය බ්ලොක් හිස නිවාසයයි.
• පුලිඟු පේනුව. ඔවුන් සඳහා, හිසෙහි විශේෂ නූල් සිදුරු සපයනු ලැබේ. ඉන්ධන මිශ්රණය දැල්වීම සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් සම්බන්ධ වේ. ඩීසල් එන්ජින්වල කිසිවක් නොමැත.
• ඉන්ජෙක්ටර්. පීඩනය යටතේ ඉන්ධන සැපයීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
• ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය. එය ස්පන්දන (කිහිපයක් තිබිය හැක) සහ කපාට වලින් සමන්විත වේ. දෙවැන්න තවදුරටත් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත. ඉතින්, සිලින්ඩර් හෙඩ් ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට ඇත. යන්ත්රයක කපාටයක් යනු කුමක්ද? මෙම මූලද්රව්ය ඉන්ධන කාලෝචිත ලෙස එන්නත් කිරීම සහ මිශ්රණය දැල්වීමෙන් පසුව සෑදෙන කුටියෙන් වායූන් ඉවත් කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.
• දහන කුටිය. සෑම සිලින්ඩරයකටම තමන්ගේම ඇත. එහි පරිමාව සිලින්ඩර හිස වින්යාසය අනුව වෙනස් විය හැක.

හිස නිවාසය (මෝටර් රථයක සිලින්ඩර හිසක් යනු කුමක්දැයි අපි දැනටමත් සොයාගෙන ඇත) සහ බ්ලොක් එක අතර ඇස්බැස්ටෝස් ගෑස්කට් එකක් තැබිය යුතුය. හිස නිර්මාණයේ ඉවත් කළ නොහැකි කොටස් ද ඇත. ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත්තේ සිලින්ඩර හිස දොඹකරයට උණුසුම් එබීමෙන් ය. මොකක්ද මේ කාර් එකේ තියෙන්නේ? ඉවත් කළ නොහැකි කොටස් කපාට ආසන වේ. සිලින්ඩර හිස වසා ඇති ඇතුල්වීම හෝ සම්බන්ධ වන ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත පිටාර කපාටයක්. සෑදලයන් යනු කේතුකාකාර පැතිකඩක් සහිත දැවැන්ත වානේ වළල්ලකි. ඒවා වැරදි ලෙස ක්‍රියා කරන්නේ නම්, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබ විශේෂ මෙවලමක් භාවිතා කළ යුතුය. මෙම මෙහෙයුම නිවසේදී සිදු කළ නොහැක.

ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද

සිලින්ඩර හිස එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට ඉහලින් තබා ඇත. එය සමඟ අමුණා ඇත දිගු බෝල්ට්, හෝ නූල් පොටවල්. ආසන ප්රදේශය විශාල බැවින්, ස්ථාපනය අතරතුර බෝල්ට් තද කිරීමේ අනුපිළිවෙල නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. මෙය ව්‍යුහාත්මක විරූපණය සහ සිදුවිය හැකි බිඳවැටීම් මෙන්ම වායුවේ ඉදිරි ගමන ඉවත් කරනු ඇත.

පේළියේ බල ඒකකවල සිලින්ඩර හිස මුළු කොටසම ආවරණය කරන බව සලකන්න. V-හැඩැති එන්ජින්වල, සෑම පේළියකටම තමන්ගේම හිසක් ඇත. නමුත් සිලින්ඩර් බ්ලොක් පිරිසැලසුම් වර්ගය කුමක් වුවත්, හිස සහ එය අතර ශක්තිමත් කරන ලද ගෑස්කට් එකක් සවි කර ඇත. මෝටර් රථයක සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් යනු කුමක්ද? මෙය මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්යයකි. ගෑස්කට් සෑදී ඇත්තේ දෘඩ, ගිනි-ප්‍රතිරෝධී ද්‍රව්‍යයකින් වන අතර එමඟින් සිසිලනකාරකය පිටවන වායූන් සහ තෙල් සමඟ මිශ්‍ර වීම වළක්වයි. මෙම කොටස සියලු අභ්යන්තර දහන එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇත. එකම ව්යතිරේකය සමහර ක්රීඩා අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වේ. මෙහි හිස කෙතරම් ඒකාකාරව හා සුමට ලෙස ඇඹරී ඇති අතර එහි සමෝච්ඡයන් සම්පූර්ණයෙන්ම සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක සමඟ සමපාත වේ.

සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය ආරම්භ නොවනු ඇත

සමහර විට මෙම මූලද්රව්යය එහි තද බව නැති වී යයි. සරල වචන වලින්, ගෑස්කට් එක පිච්චෙනවා. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම ආරම්භ කරන විට මෝටර් රථය දුම් පානය කරයි. සිලින්ඩර් හිස ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, සියල්ල සාමාන්ය තත්වයට පත් විය යුතුය. නමුත් ඔබ ලකුණු වැරදි ලෙස සකසා ඇත්නම්, මෝටර් රථය කිසිසේත් ආරම්භ නොවිය හැකිය. නමුත් සිලින්ඩර හිස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම කාල පටිය වැනි යාන්ත්‍රණයක් හමුවනු ඇත. එය පටියකින් හෝ දම්වැලකින් ධාවනය වේ. ව්‍යවර්ථය පැමිණේ දොඹකරයඑන්ජිම. පටියක් හෝ දාමයක් විසුරුවා හැරීමේදී, ස්පන්දනවල ස්ථාන සලකුණු කිරීමට වග බලා ගන්න. ධාවකය ස්ථාපනය කරන විට, නිවැරදි සලකුණු පවත්වා ගැනීම වැදගත් වේ. සුළු අපගමනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව ඇති විය හැක සිලින්ඩර හිස යන්ත්රයආරම්භ නොවේ.

වඩාත් බැරෑරුම් ප්රතිඵලය වන්නේ කපාට කාල නියමය අසමත් වීමයි. මෙය පිරී ඇත නැමුණු කපාටසහ හානි වූ පිස්ටන්. ආරම්භකය එක් වරක් පමණක් ක්‍රෑන්ක් කිරීමෙන්, ඔබට විශාල අලුත්වැඩියා බිල්පතක් ලබා ගත හැකිය.

ගැටලුවක් විසඳන්නේ කෙසේද

VAZ-2109 මෝටර් රථයක උදාහරණය භාවිතා කරමින් ටැග් තැබීමේ ක්රියාවලිය සලකා බලමු. වැඩ කිරීමට, අපට හොඳ ෆ්ලෑෂ් ලයිට්, ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් මෙන්ම ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු 17 සහ 19 යතුරක් අවශ්ය වේ ආතති රෝලර්ටයිමින් බෙල්ට් ස්පන්දනය හැරවිය යුතුය camshaft. එන්ජිම බ්ලොක් එකේ ඇති තීරුව සමඟ සලකුණ සමපාත වන තෙක් ඔබ එය කරකැවිය යුතුය. මෙයින් පසු අපි කැම්ෂාෆ්ට් එක තනිවම තබමු.

අපි යමු දොඹකරය. මෙහි ලකුණු ද ඇත. ඔබ මෙම පතුවළට බෝල්ට් එකක් සවි කළ යුතුය. මේ ආකාරයෙන් ලකුණු වේගයෙන් තබා ඇත. ඔවුන් සිරස් ස්ථානයක සිටින තුරු පතුවළ කරකැවිය යුතුය. ඊළඟට, ක්ලච් නිවාසයේ රබර් ප්ලග් ඉවත් කරන්න. මෙයින් පසු අපට පියාසර රෝදයට ප්‍රවේශය ලැබෙනු ඇත. අපට එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි? මෙහි සලකුණක් ද ඇත, එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට සවි කර ඇති තීරුවේ තව් සමඟ ඉතා මැනවින් සමපාත විය යුතුය. මෙම තනතුරු සමපාත වන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ අප කාලානුරූපී මූලද්රව්යවල පිහිටීම නිවැරදිව සකසා ඇති බවයි. මෙයින් පසු, ඔබට ආරක්ෂිතව පටිය ස්ථාපනය කළ හැකිය. පළමුව එය දොඹකර කප්පිය මත තබා පසුව කැම්ෂාෆ්ට් එක මත තබා ඇත.

අවසාන

ඉතින්, අපි මෝටර් රථයක සිලින්ඩර හිසක් යනු කුමක්දැයි සොයාගත්තා. බ්ලොක් හිස ඕනෑම එන්ජිමක ඉතා වැදගත් ඒකකයකි. සුළු අක්‍රියතාවයකදී, සෑම දෙයක්ම ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ගැටළු මතු වේ බලශක්ති ඒකකය. එන්ජින් ගෑස්කට් එක කැඩී ඇත්නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පසුබට නොවන්න. එසේ නොමැති නම්, වායූන් සිසිලන පද්ධතියට විනිවිද යන අතර ප්රති-ශීතකරණය සමඟ මිශ්ර වේ. දෙවැන්න දහන කුටියට ඇතුළු වනු ඇත, ඒ නිසා එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට පිටාරයෙන් ඝන සුදු දුමාරයක් පිටවේ.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ඔවුන්ගේ විශාල රෝද හතරේ සෙල්ලම් බඩු වලට ආදරය කරන තරමට ඔවුන් වාහනය සෑදී ඇති සියලුම සංරචක සහ පද්ධති පිළිබඳව හුරුපුරුදු වීමට උත්සාහ කරති. ළඟා වී ඇත එන්ජින් මැදිරිය, ඔබට තේරුම්ගත නොහැකි යැයි පෙනෙන බොහෝ අංග එහි සොයාගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, හුඩ් යටතේ සිලින්ඩර හිසක් ඇත;

මෝටර් රථ පාඨමාලා සහ ප්රවාහන අධ්යාපනික ආයතනවලදී ඔබට වැඩිදුර ඉගෙන ගත හැකිය කාර් සිලින්ඩර හිස, සංකල්පයේ නිර්වචනය එහි දක්වා ඇත සහ තාක්ෂණික පිරිවිතර. මෙම කෙටි යෙදුම විදුලි බලාගාරයක සිලින්ඩර හිස ලෙස පොදුවේ තේරුම් ගනී. එය සෘණාත්මක බාහිර බලපෑම් වලින් මෝටරය ආවරණය කරන ආවරණයකි.

බොහෝ අවස්ථාවලදී කොටස තරමක් සංකීර්ණ වාත්තු හැඩයක් ඇත. බොහෝ අවස්ථාවලදී, එය සඳහා ප්රධාන ද්රව්ය ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ වේ. මිශ්‍ර වාත්තු යකඩ පදනම මත සාදන ලද නිෂ්පාදන ද තිබේ.

වාත්තු කිරීමේ අදියරෙන් පසු වාත්තු හිස ද්‍රව්‍යයේ කෘතිම වයසට යාමකට භාජනය වන බව ඔබ දැනගත යුතුය, එමඟින් වැඩ කොටසෙහි හැඩය අත්පත් කර ගැනීමේදී ඇති වූ සියලුම භෞතික ආතතිය ඉවත් කරයි.

වැඩ කොටස ඉහළ නිරවද්‍ය යාන්ත්‍රික සැකසුම් අදියර කිහිපයක් හරහා යන බැවින් එවැනි මෙහෙයුමක් අනිවාර්ය වේ. ඔබ වයස්ගත වීමේ අවධිය මඟ හැරියහොත්, කාලයත් සමඟ එන්ජිමේ සිලින්ඩර හිස අවශේෂ ආතතිය හේතුවෙන් අහඹු ලෙස විකෘති වේ.

නිර්මාණ විශේෂාංග

මෝටර් රථයක සිලින්ඩර හිසක් යනු කුමක්ද සහ එය ඉටු කරන කාර්යභාරය කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමේදී, මෙම මූලද්රව්යය අතිරේක සංරචක විශාල සංඛ්යාවක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය:

• intake/exhaust timing valve;
• තුණ්ඩ;
• පෙට්රල් කාර් වල ජ්වලන පද්ධතිය;
• camshaft, ආදිය.

හිස සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට කෙළින්ම ඉහළින් පිහිටා ඇති බව ඔබ දැනගත යුතුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සියළුම සිලින්ඩර එකම අවස්ථාවේදීම ආවරණය කරයි, ඒවායේ කුඩා දිගුවක් වේ. මේ මත පදනම්ව, සම්භාව්‍ය පේළිගත එන්ජින් සඳහා, මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන් එක් සිලින්ඩර හිසකින් සිදු කරයි, නමුත් V-හැඩැති මෝස්තර සඳහා ඒවායින් කිහිපයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

හිසෙහි කොටසක් වන කාල ධාවකය, කපාට ඇතුළත් වේ. ව්යුහාත්මකව, ඔවුන් සිලින්ඩර් ඉදිරිපිට එක් පේළියක පිහිටා ඇත. සදහා නිසි මෙහෙයුමබොහෝ මෝටර් රථවල පද්ධති ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ආසන්න වශයෙන් 20 ක කෝණයකින් ය.

නෝඩ් ක්‍රියාකාරිත්වය

එන්ජින් බ්ලොක් හිස සියලු දහන කුටි එකවරම ආරක්ෂා කරයි. ඇලුමිනියම් හෝ වාත්තු යකඩ කොටසක් බ්ලොක් එකක් මත තබා ඇති අතර ඒවා අතර විශේෂ තාප ප්රතිරෝධක ගෑස්කට් එකක් තබා ඇත. අන්තිම පද්ධතියේ උපරිම මුද්රා තැබීම සපයයි. සමහර අවස්ථාවලදී, සීලන්ට් අතිරේක තට්ටුවක් යොදනු ලැබේ, එය වැඩි වේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණගෑස්කට්

වත්මන් කාලය තුළ හෝ ප්රධාන අලුත්වැඩියාහිස ගෑස්කට් එක ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. එය නැවත භාවිතයට සුදුසු නොවේ.

ඇලුමිනියම් කොටස ඉහළ උෂ්ණත්වයකට නිරාවරණය වේ, එය දහන කුටි සමඟ සෘජුව සම්බන්ධ වේ. පිපිරීම් වලදී ඉන්ධන සහ වාතය මිශ්‍රණය අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය මත බලයක් ද යොදයි.

නිවාසයේ නූල් සිදුරු ඇත. ස්පාර්ක් ප්ලග් (ගෑසොලින් බලාගාර සඳහා) හෝ ඉන්ජෙක්ටර් (සඳහා ඩීසල් එන්ජින්) කැම්ෂාෆ්ට් එහි මෙහෙයුම් සිදු කරන සිදුරු ද ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ ස්ථාපනය කළ යුතුය:

• බුෂිං;
• උල්පත්;
• කපාට;
• ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්ර;
• භ්රමණ ෙබයාරිං, ආදිය.

මෙම එක් එක් මූලද්රව්ය සඳහා, සිලින්ඩර හිසෙහි එහි හැඩය හෝ සිදුරක් නිර්මාණය වේ. ඒවා සියල්ලම සංකීර්ණ වායු බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයක කොටස් වේ.

ඒකකයේ අකාලයේ හෝ නුසුදුසු නඩත්තු කිරීම හෝ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය වේගවත් අසාර්ථක වීමට හේතු වන බව සලකා බැලීම වටී. මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සිදු කරනු ඇත. විශේෂිත දුම්රිය ස්ථානවල එය විශාල මුදලක් වැය වනු ඇත. ඔබ විසින්ම අළුත්වැඩියා කිරීම සිදු කළද, මෙහෙයුම ශ්‍රම-දැඩි සහ කාලය ගතවනු ඇත. පළමු දුෂ්කරතාවයෙන් එකක් වන්නේ ගාංචු ගලවා ගැනීමයි.

හිස ඉදිරිපස සවි කිරීම සඳහා භාවිතා වේ දාම ධාවකය. එය දාම ආතතිකාරකයක අවශ්‍යතාවය ද සැලකිල්ලට ගනී.

ගෑස්කට් සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් සමඟ හිස සංසර්ගයේ මතුපිට විශේෂයට යටත් වේ යන්ත්රෝපකරණ. අවපාත හෝ නෙරා යාමකින් තොරව තනි තිරස් තලයක් සහතික කෙරේ. පසුව, උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් එය විකෘති වනු ඇත, එබැවින් එය අලුත්වැඩියාවක් ලෙස අතිරේක ඇඹරීමට ලක් වේ. මේ ආකාරයෙන්, මුල් ජ්යාමිතික හැඩය ප්රතිෂ්ඨාපනය වේ. එසේ නොමැති නම්, ගෑස්කට් එකක් තිබීම පවා දහන කුටිවල අවපාතයෙන් ඔබව ගලවා නොගනී.

දහන කුටි සමඟ සම්බන්ධ වන හිසෙහි කොටස් විශේෂ හැඩයක් ඇත. පිස්ටන් ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ ඉහළම ස්ථානයේ සම්පීඩනය සහතික කරන අතර කුටියේ හැඩය හොඳම වායූන් කැරකීම සහතික කරයි. මෙය උපරිම බලශක්ති ප්රතිදානය සමඟ දහන ක්රියාවලිය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇත.

විශේෂ හැඩයකින් යුත් ෆ්ලැන්ජ් එකක් පිටුපස පැත්තට යාබදව ඇත. එය මෝටර් රථයට යටින් තවදුරටත් ගමන් කරන පයිප්ප කිහිපයකට සම්බන්ධ වේ. Intake සහ exhaust manifolds ද එහි ස්ථාපනය කර ඇත.

සිසිලනකාරක, ප්රති-ශීතකරණය, කුහරවල සංසරණය වේ. එයට ස්තූතියි, හිස සහ බ්ලොක් වල උෂ්ණත්වය අඩු වේ.

හිසෙහි කපාට ආසන ඇතුළුව ඉවත් කළ නොහැකි මූලද්රව්ය ගණනාවක් ඇත. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය පද්ධතියේ දැඩි මුද්රාවක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඒවා අවශ්ය වේ. කපාට මාර්ගෝපදේශ ඉවත් කළ නොහැකි ලෙස සලකනු ලැබේ.

විශේෂ උපකරණ මත එබීමෙන් ඒවා සවි කර ඇත. නිවසේදී එවැනි මෙහෙයුමක් සිදු කිරීම ඉතා ගැටළුකාරී ය. තාප පිරියම් කිරීම සඳහා විශේෂ මෙවලම් සහ උපකරණ අවශ්ය වනු ඇත.

සමහර විට "ශිල්පීන්" ගරාජයක් තුළ එවැනි මෙහෙයුමක් සිදු කිරීමට යෝජනා කරයි, නමුත් එවැනි ක්රියාවලියක් කොටසෙහි අධික උනුසුම් වීම හා එහි පසුකාලීන විරූපණයට හේතු විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, නිෂ්පාදනයේ ජ්යාමිතිය ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස අහිමි වනු ඇත, සහ microcracks ද සෑදිය හැක. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබට නව ඒකකයක් මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත.

ගෑස්කට් වල විශේෂාංග

බොහෝ ගැටළු පැන නගින්නේ අවපීඩනයෙනි, එය බොහෝ විට ගෑස්කට් අසමත් වූ විට සිදු වේ. ඉවත් කිරීම සඳහා එය නිවැරදිව තෝරා ගත යුතුය මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්. පිළිස්සීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, පිස්ටන් තට්ටු කිරීම ඇසෙනු ඇති අතර මෙය එන්ජිම අසමත් වීමට ද හේතු වේ. නිෂ්පාදකයින් හිස් වර්ග දෙකක් ඉදිරිපත් කරයි:

• පැරොනයිට් මත පදනම්ව;
• ලෝහයෙන් සාදා ඇත.

සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්

ලෝහයක් එහි කාර්යය වඩා හොඳින් ඉටු කරයි, නමුත් එය ඇතැම් වර්ගවල මෝටර සඳහා සුදුසු නොවේ. විශේෂයෙන්ම එය වායුගෝලය මත ස්ථාපනය කිරීම සිරිතක් නොවේ බලාගාර. එහිදී බොහෝ මතුපිට අක්‍රමිකතා සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකි පරපෝෂිත එකක් සමඟ කටයුතු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

පද්ධති නඩත්තුව

ඕනෑම අවස්ථාවක සෑම කෙනෙකුම එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය මෝටර් රථ පද්ධතිසහ කොටස් සිලින්ඩර හිස ඇතුළුව කාලයත් සමඟ නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. වැදගත් සාධකයක්එවැනි තත්වයක් තුළ කාලෝචිත රෝග විනිශ්චය අත්යවශ්ය වේ. විශේෂ අවධානයපහත සඳහන් සාධක කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය:

• ගෑස්කට් වල උසස් තත්ත්වයේ වැඩ, තද බව සහතික කිරීම;
• කපාට පරීක්ෂා කිරීම;
• කපාට මුද්රා වල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ;
• ඔබ කැම්ෂාෆ්ට් මුද්‍රා වල ගුණාත්මකභාවය පාලනය කළ යුතුය.

ගෑස්කට් එකේ යම් වැරැද්දක් සිදුවුවහොත්, ලිහිසි තෙල් පද්ධතියෙන් තෙල් සිසිලන පද්ධතියට විනිවිද යන අතර, ප්රති-ශීතකරණය තෙල් සංසරණ කුහර වලට ඇතුල් වේ. එවැනි අන්යෝන්ය විනිවිද යාමක් සහිතව, මෝටර් රථය අඩු කාර්යක්ෂමතාවයකින් ක්රියා කරනු ඇත.

සමහර තෙල් ප්‍රති-ශීතකරණය සමඟ සංසරණය වීමට පටන් ගත් විට, එන්ජිමේ ව්‍යුහය වැනි සංසිද්ධියක් දිස්වනු ඇත. ටික වේලාවකට පසු එන්ජිම ආරම්භ වීම නතර වේ. සමගාමීව මත උපකරණ පුවරුවදර්ශක පෙන්වනු ඇත ඉහළ උෂ්ණත්වයමෝටර්.

ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණයේ පැවැත්ම ඇති වනු ඇත ඍණාත්මක බලපෑමඉටිපන්දම් තත්ත්වය මත. ඒවා ගලවන විට, ඒවා “ගංවතුර” කරන සබන් ඔබට දැක ගත හැකිය.

නිවැරදි මෙහෙයුම

අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් හෝ රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසු, හිසෙහි සියලුම මූලද්‍රව්‍ය නිවැරදිව එකලස් කිරීම වැදගත් වේ, මන්ද සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ වැරදි ලෙස සවි කර ඇති කොටසක් පවා ක්‍රියාත්මක වන විට විකෘති විය හැකිය. සමහර අවස්ථාවන්හිදී, සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීමකින් තොරව කළ නොහැකි වනු ඇත:

• කම්මැලි බ්ලොක් සිලින්ඩර;
• ප්රතිස්ථාපනය හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වන කපාට සමඟ ගැටළුවක්;
• කපාට බුෂිං හෝ ආසන crimping සිදු කිරීම;
• පාඩුවක් ජ්යාමිතික පරාමිතීන්සංසර්ග පෘෂ්ඨයන්;
• ගෑස්කට් කැඩී ඇත (එහි මුද්රාව නැති වී ඇත);
• ක්ෂුද්‍ර අපචාර ඉවත් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය.

හිස ගාංචු තද කිරීම සඳහා ඔබ ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කළ යුතු බව දැන ගැනීම වැදගත්ය.

මතුපිට ජ්යාමිතිය ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම

මෝටර් රථ රියදුරුට අවශ්ය බලය ලබා ගන්නා මොහොත දැකිය හැකි නිසා, ප්රමාණවත් නූල් ආතතියක් සහතික කර ඇති අතර නූල් කැඩී නැත. ඉස්කුරුප්පු කරන විට යතුරු අතිරේක දිගු භාවිතා කිරීම දැඩි ලෙස තහනම්ය. ස්ටුඩ් මත ඇට වර්ග තද කිරීමේදී අනුපිළිවෙල නිරීක්ෂණය කිරීම ද වැදගත් වේ.

අක්රිය වීම පෙන්නුම් කරන ආකාරය

නෝඩයක අක්‍රියතාව කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. එසේ නොමැති නම්, හානි සිදුවනු ඇත වැඩි පරිභෝජනයපෙට්‍රල් හෝ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන් නතර කිරීමට පවා විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය වේ. ගැටලුව කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීම සඳහා, සංසිද්ධියේ වක්‍ර සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වේ:

• ගෑස්කට් එක යටින් තෙල් කාන්දු වීම පෙනේ;
• රෝග විනිශ්චය අතරතුර, ඩිප්ස්ටික් වල සුදු පෙන කුඩා ප්‍රමාණයක් ඇත;
• පිටවන ද්‍රව්‍යවල විනිවිදභාවය නැති වන අතර කලින් තිබූ මීදුම පයිප්පයෙන් දිස් වේ;
• රේඩියේටර් සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තෙල් පැල්ලම් සහ බිංදු කැපී පෙනේ.

එක් ලකුණක් අනාවරණය වුවහොත්, සියලුම සංරචකවල තත්ත්වය හඳුනා ගැනීම සඳහා සේවා ස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු. අඛණ්ඩතාවයට හානි වූ කැඩුණු ගෑස්කට් එකක් ද ඔබට හඳුනාගත හැකිය. එය ස්ථාපනය කරන විට, එය සහ සිලින්ඩර හිස අතර මෙන්ම ගෑස්කට් සහ බ්ලොක් අතර එක් පැත්තක විදේශීය මූලද්රව්ය නොතිබිය යුතුය. ස්ටුඩ් වල ඉස්කුරුප්පු කරන විට, ඔබ ගෑස්කට් හානියෙන් ආරක්ෂා කළ යුතුය, මෙය එහි සේවා කාලය කෙටි කරනු ඇත.

ආකෘතියේ සම්මත නොවන ශබ්දය බාහිර තට්ටු කිරීමහානිය පවතින බවට සාක්ෂි වේ. සම්පූර්ණ බිඳවැටීමගෑස්කට් එන්ජිම නතර කර සිලින්ඩර හිසට හානි කළ හැකිය. බොහෝ විට, පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී ගැටළු පැන නගී:

• බලාගාරයේ අධික උනුසුම් වීම;
• ගෑස්කට් එකේම වැරදි ස්ථාපනය;
• සම්පීඩන අගයන් වැඩි විය.

සිලින්ඩර හිස පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද?

හිසෙහි ලෝහ කොටසෙහි කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට විවිධ භාවිතා කළ හැකිය රසායන ද්රව්ය. එය ඉතා මෘදු ආක්‍රමණශීලී ගෘහස්ථ රසායනික ද්‍රව්‍යවලට බෙහෙවින් ප්‍රතිරෝධී වේ. පළපුරුදු මෝටර් රථ රියදුරන්පහත සංයුතිය භාවිතා වේ:

• ඇසිටෝන්;
• ඩීසල් ඉන්ධන;
• ගෘහස්ත ඩිටර්ජන්ට්;
• රෙදි සෝදන කුඩු ආදිය.

ප්රධාන දෙය නම් රසායනික ද්රව්ය වලට එරෙහිව පුද්ගලික ආරක්ෂක උපකරණ භාවිතා කිරීමයි. ඉතිරිව ඇති පිරිසිදුකාරකයක් ඉවත් කිරීම සඳහා ලෝහය හොඳින් සේදීම ද අවශ්ය වනු ඇත.

ඕනෑම මෝටරයක් ​​සංකීර්ණ ව්යුහයක් ඇත, එක් එක් මූලද්රව්යය නිශ්චිත කාර්යයක් ඉටු කිරීමට අවශ්ය වේ. මෙම මූලද්රව්යවලින් එකක් වන්නේ සිලින්ඩර හිසයි.

ඕනෑම මෝටර් රථයක හෝ යතුරුපැදියක සිලින්ඩර හිස ප්රධාන අංගය වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක වායූන් පිටවීම පාලනය කිරීම සඳහා උපාංගය අවශ්ය වේ. එහි ස්වභාවය අනුව, සිලින්ඩර හිස යනු බ්ලොක් එකම ආවරණය කරන ආවරණයකි. සිලින්ඩර හිස ආවරණයඑය ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත; එය වාත්තු යකඩ වලින් ද සෑදිය හැකිය. නිෂ්පාදනයේ දී සිලින්ඩර හිස කෘතිම වයසට යාමේ ක්රියාවලියකට ලක් වේ. සිලින්ඩර හිස සංඛ්යාව කෙලින්ම රඳා පවතී ICE වර්ගය, එය V-වර්ගය නම්, එක් එක් පේළිය සඳහා වෙනම හිසක් භාවිතා වේ.

සිලින්ඩර හිසෙහි ක්‍රියාකාරිත්වය බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක සමඟ හිස මුද්‍රා තැබීමේ මට්ටම මත ය. මෙම කොටසෙහි ඉහළ කොටස පහළ කොටසට සාපේක්ෂව තරමක් පටු බව මෙයින් පැහැදිලි වේ. ගෑස්කට් හිස සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක අතර පිහිටා ඇත.

සිලින්ඩර හිස සවි කිරීම සහ සවි කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ කොටස සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අල්ෙපෙනති භාවිතා කරමිනි. නිවැරදි ස්ථාපනය සිලින්ඩර හිසෙහි තවදුරටත් ක්‍රියාකාරිත්වයට බෙහෙවින් බලපායි. එක් එක් සඳහා වාහනඋපදෙස් ඔවුන්ගේම රෙගුලාසි අඩංගු වේ. මෙම හේතුව නිසා, ඔබ මෝටර් රථයක් සඳහා විදේශීය මෝටර් රථයකින් හිස ස්ථාපනය කිරීමේ රූප සටහනක් ණයට නොගත යුතුය දේශීය නිෂ්පාදනය. අල්ෙපෙනති නිශ්චිත තද කිරීමේ අනුපිළිවෙලක් ඇති බවත්, අවශ්‍ය තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය දක්වන බවත් අමතක නොකරන්න. සදහා නිවැරදි ස්ථාපනයසිලින්ඩර හිස, විශේෂ මෙවලමක් භාවිතා වේ - ව්යවර්ථ යතුරක්.

සිලින්ඩර් හිස ස්ථාපනය කිරීමේදී සහ තද කිරීමේදී, ඔබ මූලික වශයෙන් බෲට් භෞතික බලයට වඩා ස්ථාපන උපදෙස් මත විශ්වාසය තැබිය යුතුය. ඔබ සිලින්ඩර හිස අධික ලෙස තද කළහොත්, මුද්‍රා තැබීමේ ගෑස්කට් වලට හානි විය හැකිය, තෙල් නාලිකාවමෙම පද්ධතියේ සිලින්ඩර හිස සහ අනෙකුත් සමාන වැදගත් සංරචක. උදාහරණයක් ලෙස, සිලින්ඩර් හිසක් එන්ජිමේ සමස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය ඉරිතලා හෝ වෙනස් විය හැකි අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, වාහනය සමස්තයක් ලෙස මෙම මූලද්‍රව්‍යයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මත රඳා පවතී.

නිර්මාණ විශේෂාංග

සිලින්ඩර හිසෙහි සැලසුම මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් සරල නොවේ. මෙම කොටසෙහි සියලුම සංරචක පහත විස්තර කෙරේ.

දැනට, සිලින්ඩර හිසෙහි සියලුම මූලද්රව්ය ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත, මීට පෙර, මිශ්ර ලෝහ වාත්තු යකඩ එකම කාර්යය සඳහා භාවිතා කරන ලදී. සමහර වාහන තවමත් වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර හිසකින් සමන්විත වේ. වාත්තු යකඩ ඉතා ඉහළ හෝ ඉතා යුක්ති සහගත බව මෙය පැහැදිලි කරයි අඩු උෂ්ණත්වයන්. උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ විරූපණයට වඩාත් ගොදුරු වේ. උෂ්ණත්වය වැඩි වීම නිසා එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සිලින්ඩර හිසෙහි මානයන් වෙනස් වේ.

සිලින්ඩර හිස පහත සඳහන් මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත වේ.

• මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට්.
• ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය.
• සිසිලන පද්ධතියේ සියලුම යාන්ත්‍රණ සහ පයිප්ප, තෙල් වයර් සහ දහන කුටීරය පිහිටා ඇත්තේ සිලින්ඩර හිස නිවාසයයි.
• ස්පාර්ක් ප්ලග් පසුව සවි කර ඇති මැදිරි.
• ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය ධාවකය.
• ඉන්ධන දහන ක්රියාවලිය සිදු වන දහන කුටිය.
• සැකසූ වායූන් මුදා හැරීමට හැකි වන පරිදි ගොඩබෑමේ ගුවන් යානා ද ඇත.

මෙම සෑම අංගයක්ම වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කළ යුතුය. සිලින්ඩර හිස කපාට 1 පේළියක ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම අංශක විස්සකින් සිලින්ඩරවලට නැඹුරු වේ. කාර් වල නවතම පරම්පරාවතරමක් වෙනස් මූලධර්මයක් භාවිතා කළ හැකිය සිලින්ඩර හිස උපාංග, නමුත් පොදුවේ, සෑම දෙයක්ම සමාන වේ.

ඇස්බැස්ටෝස් ශක්තිමත් කර ඇති පදනම වන මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කිරීම වටී. නිශ්චිතවම මෙම ද්රව්යයෙන් මෙම මූලද්රව්යය නිෂ්පාදනය කිරීම පැහැදිලි කර ඇත ඉහළ උෂ්ණත්වයන්අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ගෑස්කට් එක මත ද විශාල පීඩනයක් ඇති වේ. ශක්තිමත් කරන ලද ඇස්බැස්ටෝස් ගෑස්කට් මඟින් සියලුම නාලිකා සහ එන්ජින් පද්ධතිවල තද බව සහතික කිරීමට හැකි වේ.

ඔබ මෙම උපාංගයේ ඉදිරිපස කොටස විසුරුවා හරින්නේ නම්, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය ධාවක දාම ආතතිකාරකය සමඟ මෙහි පිහිටා ඇති බව ඔබට පෙනේ. දහන කුටිවලට බ්ලොක් එක සමඟ සමීප සම්බන්ධතා ඇත, මේ හේතුව නිසා ඒවා යාන්ත්‍රිකව සකසනු ලැබේ. සම්පීඩන කුටිවල පරිමාව පිස්ටන් ප්රමාණයට වඩා තරමක් කුඩා වේ. කාලය තුළ බව මෙය පැහැදිලි කරයි අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම, පිස්ටන් මතු කරන මොහොතේ, මෙම සැලසුම එය කළ හැකි ය වායු මිශ්රණ twist. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දහන ක්රියාවලියම වැඩිදියුණු වේ.

සිලින්ඩර හිසෙහි වම් පැත්තේ ලීවරයට ආධාරක වන ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා සිදුරු සහ ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්ර ද මෙහි සවි කර ඇත. සිලින්ඩර හිස මුදුනේ බෝල්ට් සමඟ සිරුරේ ඉතිරි කොටස සවි කර ඇති ආවරණයක් ඇත.

සිලින්ඩර හිස ඉවත් කළ නොහැකි මූලද්රව්ය අඩංගු වේ. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ තද බව සඳහා අවශ්‍ය වන කපාට ආසන ද මාර්ගෝපදේශ බුෂිං අඩංගු වේ. මෙම මූලද්රව්ය එබීම භාවිතයෙන් ස්ථාපනය කර ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එනම්, නිවසේදී ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැක; සේවා මධ්යස්ථානයහෝ විශේෂ උපකරණ භාවිතා කරන්න.

සමහර මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීමේ කටයුතු තනිවම කිරීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් මෙය නිර්දේශ නොකරයි, එසේ නොමැතිනම් ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක ඇති විය හැක.

1. සිලින්ඩර හිස හැඩය වෙනස් විය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් කපාට සහ දහන කුටියේ මුද්රා තැබීම අවදානමට ලක් වේ.
2. නුසුදුසු උනුසුම් වීම නිසා සිලින්ඩර හිස භාවිතයට ගත නොහැකි වනු ඇත.
3. ඉරිතැලීම් සහ මයික්‍රොක්‍රැක් සෑදීම සිදුවිය හැකි අතර එමඟින් මෝටරයේ නිසි ක්‍රියාකාරිත්වය කළ නොහැකි වනු ඇත.

නිවසේ ඉවත් කළ නොහැකි මූලද්රව්යවල අලුත්වැඩියා කටයුතු නව සිලින්ඩර හිසක් මිලදී ගැනීමේ අවශ්යතාවයට හේතු විය හැක. දක්ෂ විශේෂඥයෙකුට මෙම කොටස් වලින් එකක් අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි බව කිසිවෙකු පවසන්නේ නැත, නමුත් මෙය සැමවිටම කළ නොහැකි ය.

රෝග විනිශ්චය සහ නඩත්තු කිරීම

ඉක්මනින් හෝ පසුව, වාහනයක ඕනෑම යාන්ත්රණයක් රෝග විනිශ්චය සහ අවශ්ය වේ නඩත්තු, සිලින්ඩර හිස නීතියට ව්යතිරේකයක් නොවේ. මෙම කාරණයේදී, වාහනයේ හිමිකරුගේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ බොහෝ විට අසමත් වන එම මූලද්රව්ය කලින් කලට හඳුනා ගැනීමයි.

• කපාට සහ ඒවායේ මුද්රා.
• මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට්.

ගෑස්කට් එකට විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය, එය ගෙවී ගියහොත්, වැඩ කරන තරල මිශ්ර විය හැක, එය එන්ජිම අසමත් වීමට හේතු වේ. ගැහුවම සිසිලනකාරකයවී වැඩ කරන තෙල්, එය දිලිසෙනු ඇත. කාලයත් සමඟ, මෙය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රධාන සංඥාව වනු ඇත උෂ්ණත්ව සංවේදකය , අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තාපාංකය පෙන්නුම් කරනු ඇත. ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කිරීමෙන් ඔබට තත්වය තක්සේරු කළ හැකිය. අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වන්නේ ඇයි? බොහෝ විට, පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීම වැළැක්විය නොහැක.

• සිලින්ඩර හිසෙහි උස වෙනස් වී ඇත.
• කපාට සහ ආසන ඔබන්න අවශ්ය විය.
• කපාට එකක් හෝ කිහිපයක් ක්‍රියා විරහිත වී ඇති අතර ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ.
• ආවරණයට වැලි දැමීම අවශ්ය වේ.
• මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
• මයික්රොක්රැක් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.

සෑම පියවරක්ම මඟ පෙන්වනු ලබන්නේ කුමක් දැයි ඔබ තේරුම් ගන්නේ නම් අවශ්ය මෙවලම්, ඔබට ඉගෙන ගත හැකිය අලුත්වැඩියා කටයුතුසිලින්ඩර හිස නිවසේදී අලුත්වැඩියා කළ හැකි නමුත් අද්දැකීම් අඩු හිමිකරුවෙකුගේ අතේ ඇති වඩාත්ම උසස් තාක්ෂණික උපකරණ පවා ගැටළුව විසඳීමට උපකාරි නොවනු ඇත.

ඔබට කිසියම් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, ලිපියට පහළින් අදහස් දැක්වීමේදී ඒවා තබන්න. අපි හෝ අපගේ අමුත්තන් ඒවාට පිළිතුරු දීමට සතුටු වනු ඇත