අපේ රටේ යථාර්ථයන් මත පදනම්ව, "restyling" සහ "tuning" යන වචන අර්ථයෙන් බොහෝ දුරට සමාන බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය. කුඩා සූක්ෂ්මතාවයන්ට වැදගත්කමක් ලබා දී නැත, නමුත් මෙය කිසිසේත්ම නොවේ. සියල්ලට පසු, "ෆේස් ලිෆ්ට්" යනු සමාන පදයක් ලෙස වඩාත් සුදුසු වන අතර වචනයේ තේරුම නිවැරදිව පිළිබිඹු කරයි, සහ සංකල්ප දෙකම කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වේ.

"restyling" යන වචනයේ සරල පරිවර්තනයක් ගැනීමෙන්, බාහිර හා බලපෑ වෙනස්කම් අපට ලැබේ අභ්යන්තර දර්ශනය. කලාතුරකින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නව එන්ජින් හඳුන්වා දීම, අත්හිටුවීම වෙනස් කිරීම හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ උපකරණවල ප්‍රධාන ආදේශනයක් සිදු කරයි. මෙය දැනටමත් මෙම ආකෘතියේ ඊළඟ පරම්පරාවට අදාළ වේ.

• සුසර කිරීම. මෙය එන්ජිමේ පරිමාව හෝ බලය වැඩි කිරීම සහ මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම ඇතුළු තාක්ෂණික උපකරණ වැඩිදියුණු කිරීම අදහස් කරයි.
• නැවත සකස් කිරීම. මෙය මිලදී ගන්නන්ගේ කැමැත්තට ගැලපෙන පරිදි මෝටර් රථයේ පෙනුම වෙනස් කිරීමකි. බම්පර්වල සිනිඳු හෝ වඩාත් ආක්‍රමණශීලී සමෝච්ඡයන්, රේඩියේටර් ග්‍රිල්, ඉදිරිපස සහ පසුපස දෘෂ්ටි විද්යාව. Facelift අතරතුර, නිෂ්පාදකයා ගෙන ඒමට උත්සාහ කරයි විවිධ මාදිලිඑබැවින් ඒවා වෙනම මූලද්‍රව්‍ය ලෙස සමාන වන අතර පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය.
• අභ්යන්තර නැවත සකස් කිරීම. ආකෘතියේ සමහර ergonomic දෝෂ නිවැරදි කර අභ්යන්තරයේ පෙනුම වැඩි දියුණු කරයි. මීට පෙර නොතිබූ නව දැව, කාබන් සහ ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම් ඇතුළත් විය හැකිය.
• බාහිර නැවත සකස් කිරීම. බොහෝ විට එය සඳහන් වේ පෙනුමවිවිධ ශරීරයේ මූලද්රව්යසහ දෘෂ්ටි විද්යාව, මෙන්ම නව තීන්ත වර්ණ. නව ඇඳීම මිශ්ර ලෝහ රෝදමෙහි ද අදාළ වේ.

නැවත සකස් කිරීම සඳහා හේතු

• මෙම පන්තියේ වෙළඳපල කොටස වේගයෙන් වෙනස් වෙමින් පවතී.
• කාලයත් සමඟ මෝටර් රථයේ පෙනුම යල්පැන යයි.
• මුල් නිකුතුවේදී සමහර මෝස්තර වැරදි සිදු විය; ඒවා නිවැරදි වෙමින් පවතී.
• මානයන් පන්ති දෙකක මායිමේ නම්, පන්ති සාමාජිකත්වය වෙනස් විය හැකිය.

මෝටර් රථයක් නැවත සකස් කරන්නේ ඇයි?

මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන සියලුම මෝටර් රථ පාහේ නිශ්චිත කාලයක් සඳහා නිෂ්පාදන සීමාවන් ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුගේ නිශ්චිත ආකෘතියක් වසර 5-6 ක් එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පවතී. සමහරක්, නමුත් ඒවා ඉතා ස්වල්පයක්, දශක ගණනාවක් තිස්සේ වෙනත් රටවල නිෂ්පාදනය කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස Volkswagen Beetle. මානව සංවර්ධනයේ ප්‍රගතිය කාලය සලකුණු නොකරයි, නමුත් විශ්වාසයෙන් යුතුව ඉදිරියට යයි, එබැවින් බොහෝ ගැනුම්කරුවන් විලාසිතා පිළිබඳ ඔවුන්ගේ රුචි අරුචිකම් සහ අදහස් වෙනස් කරති. එබැවින්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සෑම වසර 3 කට වරක් ඔවුන්ගේ මාදිලි යාවත්කාලීන කරයි (ආසන්න වශයෙන්) කාලයේ ප්‍රවණතා සමඟ ඉදිරියට යාමට.

නව මෝටර් රථ නිර්මාණය කරන සහ ඒවා නිතිපතා යාවත්කාලීන කරන තරඟකරුවන් විසින් මෙම කාලසීමාවන් පිළිපදිනු ලැබේ. කාලය සමඟ නිරන්තරව තබා ගැනීමට, තාක්ෂණය සමඟින් නිර්මාණය නව වර්ධනයන් පසුගාමී නොවී කාලයත් සමඟම තබා ගන්න - ස්වයංක්‍රීය නිර්මාණකරුවන් විකුණුම්වල රැඳී සිටීමට බාහිර යාවත්කාලීන කිරීම් සමඟ පැමිණේ. සියල්ලට පසු, වෙනත් සමාගම් නිතිපතා නවතම මෝස්තරයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන අතර, ඒවාට පසුගාමී වීමට ඉඩ නොදී, වෙනත් නිෂ්පාදකයින් ඒවා නැවත සකස් කිරීම සමඟ අනුගමනය කරයි. නව පරම්පරාව පෙනී සිටින්නේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වී වසර 5-7 කට පසුවය, නමුත් දැනට එය නැවත සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ.

එහි ප්රධානතම දෙය වන්නේ එහි පෙනුම, විශේෂයෙන්ම ඉදිරිපස කොටසයි. එමනිසා, තරඟකරුවන්ට ඔවුන්ගේ නිර්මාණවල නිර්මාණකරුවන්ගේ විසඳුම් පිටපත් කිරීමට නොහැකි වන පරිදි ඔවුන් එය අද්විතීය ලෙස ප්රතිනිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කරයි.

කලාකරුවන්ගේ සතුටෙන් 75% ක් පමණ වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදනවල පුනරාවර්තනය වන බව රහසක් නොවේ. බොහෝ ආකෘති අනෙක් අයගෙන්, විශේෂයෙන් දුරින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම තරමක් අපහසු වන්නේ එබැවිනි.

නැවත සකස් කිරීම විය හැක්කේ:

1. සැලසුම් කර ඇත. නිදහස් කළා මෙම මෝටර් රථයඑහි තරඟකරුවන් හා සසඳන විට යල්පැන ඇති අතර, එය යුගයේ ප්‍රවණතා සමඟ යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා මුහුණු ඉසිලීමක් සිදු කෙරේ.
2. සැලසුම් නොකළ හෝ සැලසුම් නොකළ. ආකෘතියක් ව්‍යුහාත්මක හෝ සැලසුම් දෝෂ ගණනාවක් ඇති විට. මෝටර් රථ කර්මාන්තයෙන් එවැනි නව නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගැනීමට මිනිසුන්ට අවශ්‍ය නැත, එය අතෘප්තියට හේතු වේ.

නැවත සකස් කිරීම වෙනුවට නව පරම්පරාව?

මෙම තර්කයේ එක් විශාල "නමුත්" ඇත. සෑම ආකෘතියක්ම ඇඳීමට පටන් ගනී පිරිසිදු ස්ලයිට්. මෑතදී, නිර්මාණ වේදිකාවන් පමණක් සමාන විය හැකිය. ඒ සියල්ල ආරම්භ වන්නේ නව ගොඩනැගිල්ලේ සමෝච්ඡයන් අඳින කලාකරුවන්ගෙන් වන අතර ඔවුන්ගෙන් සුදුසු එකක් තෝරා ගනු ලැබේ. එවිට ඉංජිනේරුවන් පහසුවෙන් ස්ථානගත කිරීමට උත්සාහ කරති තාක්ෂණික කොටසපිටුපසින්. ප්රධාන සිට ආරම්භ වේ ඕනෑම කාර් එන්ජිමක සහ LED හැරවුම් සංඥා වලින් අවසන් වේ.

සංවර්ධනයන් සඳහා විශාල මුදල් ප්‍රමාණයක් ආයෝජනය කෙරෙන අතර නව මෝටර් රථ අලෙවියෙන් පිරිවැය ඉක්මනින් ආපසු අයකර ගනු ඇතැයි වාහන දැවැන්තයන්ගේ නායකයෝ අපේක්ෂා කරති. මේ සඳහා වසර 3 ක් ප්රමාණවත් නොවේ. ශුද්ධ ලාභයක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ වසර 6-7 දක්වා වාහක නිෂ්පාදනය පවත්වා ගත යුතුය. ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ මූලික මූලද්‍රව්‍ය එලෙසම පවතින බැවින්, ප්‍රධාන වශයෙන් සමහර ශරීර මූලද්‍රව්‍ය පමණක් වෙනස් වන බැවින්, මුදල්වලින් සැලකිය යුතු තරම් කුඩා කොටසක් නැවත සකස් කිරීම සඳහා වැය වේ.

මෝටර් රථ වෙබ් අඩවි වල "", "ප්‍රතිනිර්මාණය" සහ "ප්‍රතිනිර්මාණය" වැනි නම් ඔබ බොහෝ විට සහ නිරන්තරයෙන් දකියි. මේවා යාවත්කාලීන කරන ලද වාහන බව අප බොහෝ දෙනෙකුට වැටහෙන නමුත් ඒවා මොනවාදැයි තේරුම් ගන්නේ ස්වල්ප දෙනෙකි. මෙම සංකල්පවලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද සහ මෝටර් රථ සමාගම් තරමක් නව මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා කිසියම් වෙනසක් කරන්නේ ඇයි?

Restyling යනු, නීතියක් ලෙස, මෝටර් රථයේ සමහර විලාසිතා අංගවල පෙනුම වෙනස් කිරීමකි. නැවත සකස් කිරීමේදී, දෘෂ්ටි විද්යාව සහ බාහිර ශරීර කට්ටලය පමණක් නොව, වෙනස් විය හැක ලෝහ මූලද්රව්යශරීරය (හුඩ්, ෆෙන්ඩර්, දොරවල්, ආදිය). මීට අමතරව, මෝටර් රථ සමාගම් බොහෝ විට මෝටර් රථ සඳහා ගැඹුරු යාවත්කාලීන කිරීම් සිදු කරයි, i.e. එහි අභ්යන්තරය වෙනස් කරන්න. නමුත් තවමත්, නැවත සකස් කිරීම නොවේ නව මාදිලිය, මෙම යාවත්කාලීනය සමඟ වාහන නිෂ්පාදකයින් වෙනස් නොවන බැවින් තාක්ෂණික පුලුන්යන්ත්රය සහ එහි මූලික ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය.

නැවත සකස් කිරීම සඳහා විකල්ප නම්: facelift, ප්‍රතිනිර්මාණය, මෝස්තර වෙනස් කිරීම්, මැද චක්‍ර යාවත්කාලීන කිරීම්

ඉංග්රීසි නම:මුහුණු එසවීම

මෝටර් රථයක් නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

බොහෝ මෝටර් රථ සීමිත චක්රයක් ඇත අනුක්රමික නිෂ්පාදනය. සාමාන්යයෙන්, එක් ආකෘතියක් වසර 6-7 ක් සඳහා නිෂ්පාදනය කෙරේ. නමුත් ප්‍රගතිය නිශ්චල නොවන බවත්, මුළු ලෝකය සමඟම වෙනස් වන බවත් අපි කවුරුත් දනිමු මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ, එය විලාසිතා, නව ප්‍රවණතා සහ වෙනස්වන පාරිභෝගික රුචි අරුචිකම් ද අනුගමනය කරයි. එමනිසා, මෝටර් රථ වෙළඳනාම සෑම වසර 3-4 කට වරක් ඔවුන්ගේ මාදිලි පරාසයට සැහැල්ලු යාවත්කාලීන කිරීම් සිදු කිරීමට උත්සාහ කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සෑම වසර තුනකට වරක් අපි බොහෝ නව මෝටර් රථ මාදිලි අලුත් කිරීම දකිමු.

කාරණය මෙයයි: රීතියක් ලෙස, නව මාදිලියක් නිකුත් කර වසර තුනකට පසු, බොහෝ තරඟකරුවන් නව මෝටර් රථ ද නිකුත් කරයි, ඒවායින් බොහොමයක්, වෙනත් වෙළඳ නාමවලට ​​වඩා පසුගාමී වුවද, සමහර විට ටික වේලාවක් ඔවුන්ට වඩා තරමක් ඉදිරියෙන් සිටිති. තවමත් නෑ යාවත්කාලීන තරඟකරුවන්. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නැවත සකස් කරන ලද මාදිලි නිකුත් කිරීම ප්‍රමාද නොකිරීමට උත්සාහ කරයි. රීතියක් ලෙස, වසර 3 කට පසු මෝටර් රථයට ප්රධාන යාවත්කාලීන කිරීම් ලැබෙන අතර එය නව මාදිලියක් () මගින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර තවත් වසර තුනකට විකුණනු ලැබේ.

නැවත සකස් කිරීමේදී ප්රධාන අංගය වන්නේ මෝටර් රථයේ පෙනුමයි. මෙහි ප්රධාන කාර්යභාරය, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස විසින් ඉටු කරනු ලැබේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට නිරන්තරයෙන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ තරඟකාරී මාදිලිවලට වඩා වෙනස් වීමට අවශ්‍ය වේ. සියයට 75ක් බව රහසක් නොවේ මෝටර් රථ වෙළඳ නාමඑකිනෙකා පිටපත් කරන්න නිර්මාණ විසඳුම්නව ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමේදී. එමනිසා, බොහෝ මෝටර් රථ නවීන වෙළෙඳපොළඑකිනෙකාට බෙහෙවින් සමාන ය.

නව මාදිලියක් නිකුත් කිරීමෙන් වසර 3 කට පසුව මෝටර් රථ සමාගම් ඊළඟ නව පරම්පරාව නිකුත් නොකරන්නේ ඇයි?

ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තාර්කික වනු ඇත. නමුත් කාරණය වන්නේ ආයෝජන සහ ආකෘතියේ ස්ථාපිත පිරිවැයයි. රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථ සමාගම් එක් ආකෘතියක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා යම් ආයෝජන ප්‍රමාණයක් වැය කරයි, එය සමස්ත නිෂ්පාදන හා විකුණුම් චක්‍රයම ස්වාභාවිකවම ගෙවිය යුතුය. නමුත් සාර්ථක මාදිලියකට පවා මෝටර් රථ සමාගමේ සැලසුම්ගත විකුණුම් ලාභය වසර තුනකින් සම්පූර්ණයෙන් ඉටු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. එබැවින්, නව මාදිලියක් දියත් කිරීමෙන් වසර තුනකට පසු යාවත්කාලීන කිරීම් සඳහා විශාල මුදලක් ආයෝජනය නොකිරීමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කැමැත්තක් දක්වයි.

සාම්ප්‍රදායිකව, ආකෘතියක් යාවත්කාලීන කිරීම සහ එහි ආකර්ශනීය බව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයක් නැවත සකස් කර ඇත - මෝටර් රථය ලබා දෙන විලාසිතාවේ වෙනසක් නව පෙනුම. නමුත් මෙය සංවර්ධනය සඳහා විශාල ආයෝජන අවශ්ය නොවේ.

නැවත සකස් කිරීමේදී මෝටර් රථයක සිදුවන වෙනස්කම් මොනවාද?

පින්තූරය මත (නැවත සකස් කිරීමට පෙර). යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු ආකෘතිය කෙබඳුදැයි ඔබට පහතින් දැක ගත හැකිය

Facelift (restyling) සාමාන්යයෙන් ශරීර කොටස්, දෘෂ්ටි විද්යාව සහ ශරීර කට්ටලය සමඟ සම්බන්ධ වේ. රීතියක් ලෙස, නිෂ්පාදකයින්, නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර වසර තුනකට පසුව, ඉදිරිපස කොටස වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරන්න: බම්පර්, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්, හුඩ්, රේඩියේටර් ග්රිල් සහ ඔප්ටික්. මෝටර් රථයේ පිටුපස, බොහෝ ශරීර කොටස් නැවත සකස් කිරීමේදී යාවත්කාලීන කිරීම් ලබා ගනී (කඳ පියන, පසුපස දෘෂ්ටි, සමහර විට පිටාර නල වෙනස් වේ සහ පසුපස බම්පරය) නමුත් මෙය තිබියදීත්, බොහෝ නව කොටස් සහ සංරචක නැවත සකස් කිරීමට පෙර භාවිතා කරන ලද එකම සවි කිරීම් ස්ථාන භාවිතා කරයි.

නැවත සකස් කිරීම W212 පිටුපස, 2012 දී සිදු කරන ලදී. මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත

මීට අමතරව, මුහුණත මාරු කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථයේ දොරවල් වෙනස් විය හැකිය. නමුත් මෙය බොහෝ විට සිදු නොවේ. සියල්ලට පසු, දොරවල්වල විලාසය වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබ ස්වභාවිකවම ඉහළ පිරිවැයක් සමඟ සම්බන්ධ වන ඔවුන්ගේ නිර්මාණය වෙනස් කළ යුතුය. එමනිසා, බොහෝ විට යාවත්කාලීන කරන ලද මාදිලිවල දොරවල් එලෙසම පවතී.

එසේම, මෝටර් රථ නැවත සකස් කිරීම සූදානම් කිරීමේදී, නිර්මාණකරුවන් වෙනස් කිරීමට කැමතියි බාහිර නිමාවශරීර වැඩ (මෝල්ඩින්, ක්‍රෝම් කොටස් සහ ආකෘති ලාංඡන).

ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේදී ඇතුළුව, මෝටර් රථය නිකුත් කිරීමෙන් වසර තුනකට පසුව, නිර්මාණකරුවන්ට සහ ඉංජිනේරුවන්ට අභ්‍යන්තර ශෛලිය වෙනස් කළ හැකිය.

නමුත් නැවතත්, අභ්යන්තරය, නීතියක් ලෙස, සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවේ. වෙනස් වන උපරිමය වන්නේ අභ්යන්තර සැරසිලි ද්රව්ය සහ මැද කොන්සෝලයේ කප්පාදුවයි. සමහර විට නිෂ්පාදකයා විසින් නැවත සකස් කරන ලද ආකෘතියකට නව අභ්යන්තර සැරසිලි එකතු කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඇලුමිනියම් හෝ අනෙක් අතට වෙනුවට ලී පුවරු එකතු කරන්න. සමහර විට නිර්මාණකරුවන් යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථවල උපකරණ පුවරු වෙනස් කරයි. නමුත් මෙය දුර්ලභ ය. රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මුහුණු ඉසිලීමේදී පැරණි උපකරණ පුවරුව අත්හැරීමට උත්සාහ කරයි. සියල්ලට පසු, පිළිවෙල වෙනස් කිරීම සඳහා විශාල පිරිවැයක් අවශ්ය වේ.

එසේම, සමහර විට නැවත සකස් කිරීමේදී මෝටර් රථයට නව එකක් ලැබේ ඉලෙක්ට්රොනික තාක්ෂණය, නව සංවේදක සහ නව නාවික පද්ධතිය. සමහර වාහන නිෂ්පාදකයන් වෙනස් විය හැක සහ ස්ථිරාංගතොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති.

රීතියක් ලෙස, නැවත සකස් කිරීමේදී වෙනස් නොවන්නේ කුමක්ද?

මූලික වශයෙන්, නැවත සකස් කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයා ආකෘතියේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ස්පර්ශ නොකරයි. එනම්, මෙම යාවත්කාලීනය සමඟ, වෙනස්කම් ශරීරයේ ව්යුහය, චැසි ආදියට බලපාන්නේ නැත. විස්තර. මෙයින් අදහස් කරන්නේ වාහනයේ මැද චක්‍ර යාවත්කාලීන කිරීමේදී බවයි අනුක්රමික නිෂ්පාදනය(එක් පරම්පරාවක් තුළ) වෙනස් නොවේ, මෝටර් රථයේ වහලය, පසුපස පියාපත්සහ පොදුවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ශරීරය. සමහර විට, ආකෘතියක් යාවත්කාලීන කිරීමේදී, නව ශරීර කොටස් හේතුවෙන් එහි දිග වෙනස් විය හැකිය. එහෙත්, රීතියක් ලෙස, නැවත සකස් කිරීමේදී එය වෙනස් නොවේ රෝද පදනම(ඉදිරිපස අක්ෂ අතර දුර සහ පසුපස රෝද) ඇත්ත වශයෙන්ම, මුහුණු ඉසිලීමේදී රෝද පදනම වෙනස් වන විට වෙළඳපොලේ සමහර විට ව්යතිරේක පවතී. නමුත් මෙය බොහෝ විට නීතියට වඩා ව්යතිරේකයකි.

නැවත සකස් කරන ලද මෝටර් රථයක යාන්ත්‍රික කොටස වෙනස් වේද?

මාදිලි යාවත්කාලීන කිරීම් මැද-නිෂ්පාදන චක්‍රය (අවුරුදු 3-4) බොහෝ විට බල ට්‍රේන් වල වෙනස්කම් ඇතුළත් වේ (නව එන්ජින් මාදිලි දර්ශණය විය හැක). සමහර විට මෝටර් රථ සමාගම් මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතිය වෙනස් කරයි, නැතහොත් අත්හිටුවීමේ සැලසුම පවා වෙනස් කරයි. නමුත් මෙය සිදුවන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි. කාරණය නම්, රීතියක් ලෙස, මෙම වර්ගයේ යාවත්කාලීන කිරීම් නැවත සකස් කිරීමේදී රූපලාවණ්‍ය වෙනස්කම්වල කොටසක් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, අත්හිටුවීම වෙනස් කිරීම සඳහා, සම්ප්රේෂණය සහ තවත් ගෝලීය තාක්ෂණික වෙනස්කම් අවශ්ය වේ. නමුත් සමහර විට යාවත්කාලීන කිරීම් අතරතුර, සමහර සමාගම් එවැනි පියවරක් ගෙන යන්ත්රයේ බොහෝ තාක්ෂණික කොටස් වෙනස් කරයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ආදර්ශ යාවත්කාලීන කිරීම "ගැඹුරු නැවත සකස් කිරීම" ලෙස හැඳින්වේ.

නව මෝටර් රථ නැවත සකස් කිරීමේ උදාහරණ

Volkswagen Passat 2012

නැවත සකස් කිරීමේදී මෝටර් රථයක් වෙනස් වන ආකාරය පිළිබඳ උදාහරණයක් මෙන්න. 2012 සහ එම නැවත සකස් කරන ලද 2016 ආකෘතිය සසඳන්න.

2016 Volkswagen Passat

ප්‍රධාන වශයෙන් ඉදිරිපස අන්තයේ වෙනස්කම් හේතුවෙන් මෝටර් රථයට යාවත්කාලීන පෙනුමක් ලැබී ඇති බව ඔබට වහාම පෙනෙනු ඇත. ඔබ ඡායාරූප දෙක හොඳින් අධ්‍යයනය කළහොත්, ඉංජිනේරුවන් ඉදිරිපස බම්පරය, හුඩ් සහ හෙඩ් ලයිට් වෙනස් කළද, මෙම වෙනස්කම් සැලකිය යුතු හා මතුපිටින් පෙනෙන නොවන බව ඔබට පෙනේ.

දැන් අපි සංසන්දනය කරමු Volkswagen අභ්යන්තරය Passat 2012 සහ යාවත්කාලීන කරන ලද අභ්යන්තරය. මෙහිදී ඔබට මධ්‍ය කොන්සෝලයේ කප්පාදුවේ සුළු වෙනස්කම්, කුඩා වෙනස්කම් ද දැකිය හැකිය උපකරණ පුවරුවසහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද සුක්කානම.

Volkswagen Passat 2016 අභ්යන්තරය

පොදුවේ ගත් කල, එහි තාක්ෂණික කොටසෙහි 2016 ආකෘතිය පාහේ වෙනස් නොවේ ආදර්ශ පරාසය 2012. නමුත් ස්තුතියි ආලෝකය බාහිරනැවත සකස් කිරීම සහ මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ යම් යම් වෙනස්කම්, එය වඩාත් නැවුම් හා නවීන බවට පත් විය. මෙම විලාසිතාව සමඟ මෝටර් රථය ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ තරඟ කිරීමට පහසු වනු ඇත.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, නැවත සකස් කර ඇති සියලුම මෝටර් රථ (ප්‍රතිනිර්මාණය, මුහුණු එසවීම, ආදිය) එකම මාදිලි පරාසයක නව පරම්පරාවක් නොවන බව අපට පැවසිය හැකිය.නව මාදිලිය එහි මුදා හැරීමේ චක්‍රයේ මැද කොටස ලෙස යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය පෙනුමේ සහ අභ්‍යන්තරයේ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇතත්, එය තවමත් නව පරම්පරාවක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය.

"restyling" යන සංකල්පය ඉංග්රීසි භාෂාවෙන් රුසියානු භාෂාවට පැමිණියේය. ඔහු ක්රියාවලිය විස්තර කරයි කුඩා වෙනසක්අනුකූලව මෝටර් රථයේ පෙනුම (බාහිර) සහ අභ්යන්තර (අභ්යන්තර). විලාසිතා ප්රවණතා.

නැවත සකස් කිරීම පිළිබඳ පොදු අදහස

මෝටර් රථයක අනුක්‍රමික නිෂ්පාදන චක්‍රය සාමාන්‍යයෙන් අවුරුදු හයේ සිට හත දක්වා වේ. මෝටර් රථ වෙළඳපොළ ද අනුගමනය කරන විලාසිතා සඳහා, මෙය දීර්ඝ කාලීන. ඒක තමයි කුඩා යාවත්කාලීනනිෂ්පාදකයින් විසින් මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම, විශේෂයෙන් එහි ඉදිරිපස කොටස සහ අභ්යන්තරය ආසන්න වශයෙන් සෑම වසර තුනකට වරක් පරීක්ෂා කරයි.

වසර තුනක් යනු තරඟකාරී සමාගම් වලින් නැවුම් විසඳුම් සහිත සමාන මාදිලි දිස්වන කාල සීමාවයි, මන්ද නිෂ්පාදකයින්ගෙන් හතරෙන් තුනක් තරඟකරුවන්ගෙන් සාර්ථක මාදිලි පිටපත් කරන බැවිනි. සෑම වසර තුනකට වරක් නව මාදිලියක් නිකුත් කිරීම ආර්ථික වශයෙන් ලාභදායී නොවේ. සැලසුම් කිරීමේ පිරිවැය, නිෂ්පාදනය සකස් කිරීම, එහි දියත් කිරීම සහ විකුණුම් සංවිධානය කිරීම සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර වහාම නොගෙවන්නේ නැත, එබැවින් ආකෘතියේ ආයු කාලය අවම වශයෙන් අවුරුදු හයක් ලෙස තීරණය වේ.

එහි සංවර්ධනය සඳහා විශාල ආයෝජනයකින් තොරව ආකෘතිය යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා, නැවත සකස් කිරීම භාවිතා කරනු ලැබේ. මෙමගින් කුමක් වෙයිද? මෝටර් රථයේ ආකර්ෂණය වැඩි දියුණු කරන මෝස්තර වෙනසක්.

ඉංග්‍රීසි ෆේස් ලිෆ්ට් (ෆේස් ලිෆ්ට්) හෝ ප්‍රතිනිර්මාණය, චක්‍රයේ මැද යාවත්කාලීන කිරීම්, විලාස වෙනස් කිරීම් - නැවත සකස් කිරීම සඳහා විකල්පයක් විය හැකි නම්.

නැවත සකස් කිරීම සඳහා හේතු

මෝටර් රථ සමාගම් තම නිෂ්පාදන නැවත සකස් කරන්නේ ආකෘතියක් යල් පැන ගිය විට පමණක් නොව, වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ තරඟකාරී මාදිලි වෙළඳපොලේ දර්ශනය වී පාරිභෝගික ප්‍රේක්ෂක ආකර්ෂණය දිනා ගන්නේ නම්, ලාභයේ පහත වැටීමක් ඇති කරයි.

නිදසුනක් වශයෙන්, යම් වෙළඳ නාමයක් අලුත් කිරීම හේතුවෙන් පාරිභෝගික ආකල්ප වෙනස් වුවහොත්, සන්නාමය ශක්තිමත් කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉලක්කගත ප්‍රේක්ෂක සංඛ්‍යාව පුළුල් විය හැකිය.

ක්‍රියාත්මක වන විට මෝස්තර දෝෂ අනාවරණය වන අතර මෝටර් රථයේ බාහිර හෝ අභ්‍යන්තරය වෙනස් කිරීමෙන් ඒවා ඉවත් කළ හැකිය.

මෝටර් රථ සමාගම් සඳහා, නැවත සකස් කිරීම ඔවුන් නිකුත් කරන මාදිලිය පිළිබඳ උනන්දුව පුනර්ජීවනය කිරීමට මාර්ගයකි. එය සැලසුම් කළ හෝ සැලසුම් නොකළ විය හැකිය.

සැලසුම්ගත නැවත සකස් කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ ආකෘතිය දිගු කලක් තිස්සේ පවතින විට, එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ තවමත් රියදුරන්ගේ අවශ්යතා සපුරාලන නමුත් කැබින් එකේ පෙනුම සහ අභ්යන්තරය තවදුරටත් සිදු නොවේ.

සැලසුම්ගත පෙනුම යාවත්කාලීන කිරීම සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ ආකෘතිය නිකුත් කිරීමෙන් වසර තුනකට පසුවය.

නව මාදිලිය එහි නිර්මාතෘවරුන්ගේ අපේක්ෂාවන් සපුරාලන්නේ නැති නම් සහ එහි බාහිර ලක්ෂණ සහ සුවපහසුව විලාසිතා ප්‍රවණතා හෝ කැමැත්තට අනුරූප නොවන්නේ නම්, සැලසුම් නොකළ නැවත සකස් කිරීම මෝටර් රථ සමාගම් විසින් සිදු කළ යුතුය. ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින්.

මෝටර් රථ නැවත සකස් කිරීමේ විශේෂාංග

Restyling යනු එක් මෝටර් රථ මාදිලියක නිශ්චිත පරම්පරාවක ජීවිතය තුළ කිහිප වතාවක් වෙනස් කළ හැකි විලාසිතාවක් අනුගමනය කරයි. තවද එය මෝටර් රථයේ පෙනුම සහ එහි අභ්යන්තරයට බලපායි.

සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථවල බාහිර ප්‍රතිනිර්මාණයෙන් ආරම්භ වන සරලම දෙය නම් ශරීර පින්තාරු කිරීම සහ සැලසුම් වෙනස්කම් ය රීම්. රීතියක් ලෙස, ඒවා අනුගමනය කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි වෙනසක්: රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල ක්‍රෝම් දාරයක් සහ නව බම්පර්, හිස ඔප්ටික්ස් සහ මීදුම ලාම්පු සමෝච්ඡවල වැඩිදියුණු කළ ආකාරය. පසුපස අඩු නවෝත්පාදනයන් ඇත, නමුත් ඒවා තවමත් සිදු වේ: කඳ පියන, ඔප්ටික්, බම්පර් සහ සමහර විට පිටාර නළය වෙනස් වේ. නමුත් ඒ සමඟම, සියලුම තාක්ෂණික සවි කිරීම් එලෙසම පවතී.

අභ්‍යන්තර නැවත සකස් කිරීම, රීතියක් ලෙස, ergonomic වැරදි ගණනය කිරීම් ඉවත් කිරීම සහ වඩා හොඳ තත්ත්වයේ උඩු මහල ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ නව නිමාවමධ්යම කොන්සෝලය.

නැවත සකස් කරන ලද මෝටර් රථයක වෙනස් නොවන දේ

සමහර විට ඉතා බරපතල හේතු විශාල උත්සුකයන්මෝටර් රථයේ ඊනියා ගැඹුරු නැවත සකස් කිරීම තීරණය කරන්න. එය කුමක්ද? මෙය බල ඒකක වලටද බලපාන ආදර්ශ වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියකි. අමතර එන්ජින් මාදිලි දිස්විය හැකිය, තිරිංග පද්ධතිය හෝ සම්පූර්ණ අත්හිටුවීම වෙනස් විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, පිරිවැය අවශ්ය වන බරපතල තාක්ෂණික පියවරයන් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

එහෙත්, රීතියක් ලෙස, වෙනස්කම් සැළකිලිමත් වන්නේ නිර්මාණයට පමණි. ශරීර ව්‍යුහය සහ චැසි මානයන් සාමාන්‍යයෙන් එලෙසම පවතී. එනම්, දුර්ලභ ව්යතිරේක සහිතව, මෝටර් රථයේ නිෂ්කාශනය, දොරවල්, වහලය සහ පසුපස පියාපත් වෙනස් නොවේ.

තනි පුද්ගල නැවත සකස් කිරීම

මෝටර් රථ සමාගම් සහ වෙළඳපොළ තුළ ඔවුන්ගේ අවශ්යතා තනි මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයන් විසින් පාලනය කළ නොහැකි ගෝලීය ක්රියාවලීන් වේ. නමුත් මෝටර් රථය එහි සගයන් මෙන් නොපෙනෙන බවට වග බලා ගැනීම හෝ, ඊට පටහැනිව, වඩා සමාන ය මිල අධික ආකෘති, ඕනෑම මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකුගේ හැකියාවන් තුළ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ නැවත සකස් කිරීම - එය කුමක්ද? පළමුවෙන්ම, බාහිර පෙනුමේ වෙනසක්.

බොහෝ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් ස්ථාපනය ඉදිරිපත් කරයි ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලමත නිෂ්පාදන කාර්. එය විය හැක රෝද ආරුක්කු, පවා පුළුල් කළ හැකි, දර්පණ ආවරණ, sills සහ හැන්ඩ්ල්, රේඩියේටර් grilles, බම්පර්. එවැනි සරල තීරණයක ප්රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය චරිතය සහ පෞද්ගලිකත්වය ලබා ගනී.

එවැනි වෙනස් කිරීම්වල මිල අඩු වන අතර භාවිතා කරන මූලද්රව්යවල ප්රමාණය හා ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී. අලංකාරය සහ සුවිශේෂත්වයට අමතරව යාවත්කාලීන කළ මෝටර් රථය, ලයිනිං ද ක්රියාකාරී බරක් දරයි, අපිරිසිදු හා විඛාදනයෙන් එය ආරක්ෂා කිරීම, වායුගතික ලක්ෂණ වෙනස් කිරීම.

නිෂ්පාදනය කරන නැවත සකස් කිරීම නිසා මෝටර් රථ ගැටළු, තාක්ෂණික සවි කිරීම් මූලද්රව්යවලට බලපාන්නේ නැත, ප්රදර්ශනාගාරවල අලෙවිකරුවන්ගෙන් මූලද්රව්ය මිලදී ගැනීම එතරම් අපහසු නොවේ යාවත්කාලීන මාදිලිසහ ඔබේ ඔප්පු සහ විශ්වසනීය මත එය ස්ථාපනය කරන්න, නමුත් බාහිරව යල් පැන ගිය මෝටර් රථය. මෙයට ග්‍රිල්, හෙඩ් ලයිට්, ටේල් ලයිට් සහ තිරිංග ලයිට් ඇතුළත් විය හැකිය Toyota SUV ලෑන්ඩ් කෲසර්, 20005 ට පෙර සහ පසුව නිකුත් කරන ලදී.

ඔබේම මෝටර් රථයේ මිල අඩු නැවත සකස් කිරීම

මත තමන්ගේම කාර් එකක්පුළුවන් මගේම දෑතින්මිල අඩු නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන්න. මෙය, පළමුවෙන්ම, උඩු මහල ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.

වර්ණ කිහිපයකින් ලබා ගත හැකි කාපට්, කොටුව තද කිරීමට හෝ භාවිතා කළ හැකිය ධ්වනි වේදිකාව, දොරවල් හෝ සම්පූර්ණ අභ්යන්තරය උඩු යටිකුරු කරන්න.

එකම අරමුණු සඳහා, ඔබට විවිධ වර්ණ හා වයනයෙහි Alcantura භාවිතා කළ හැකිය.

සමහරු රැළ හෝ සම් වලින් අභ්‍යන්තරය උඩු යටිකුරු කරති, නමුත් මෙම ද්‍රව්‍ය ස්ථාපනය කිරීමට අපහසු වන අතර ඒවා විශිෂ්ට පෙනුමක් තිබුණද විශේෂ සැලකිල්ලක් අවශ්‍ය වේ.

ඔබේ මෝටර් රථය එතීමෙන් ඔබට එහි පෙනුම වෙනස් කළ හැකිය කාබන් චිත්රපටය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම කාර්යය විශේෂඥයින්ට පැවරීම වඩා හොඳය, විශේෂයෙන් තේරීම ක්රෝම් චිත්රපටය මත වැටුණි නම්.

මැට් හෝ විශේෂ වයිනයිල් චිත්රපටයමුල් සැලසුම සමඟ එය අතින් සිදු කරන වායු බුරුසුවට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ, නමුත් එය මුල් පෙනුමක් ඇති අතර ශරීරය විඛාදනයෙන් පවා ආරක්ෂා කරයි.

ඔබට එය ඔබම පින්තාරු කළ හැකිය රෝද තැටි, ශ්රව්ය පද්ධතියක් හෝ වින්ච් ස්ථාපනය කරන්න. මේ සියල්ල නැවත සකස් කිරීමකි. මෙන්න දියුණුවක් තාක්ෂණික ලක්ෂණඑන්ජිම දැනටමත් සුසර කිරීම ලෙස හැඳින්වේ.

Restyling යනු මෝටර් රථ සමාගම් විසින් සිදු කරනු ලබන ආකෘතියේ පමණක් නොව, ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි නිශ්චිත මෝටර් රථයමෝටර් රථ අලෙවිසල් සහ චිත්‍රාගාරවල විශේෂඥයින් විසිනි.

මෝටර් රථ මාතෘකා පිළිබඳ බොහෝ ලිපිවල, "restyling" යන වචනය බොහෝ විට භාවිතා වේ. එය පාඨකයන් අවුල් විය හැක. මෝටර් රථ නැවත සකස් කිරීම යනු කුමක්දැයි නැවත වරක් ප්‍රශ්න නොකිරීමට, සංකල්පය වඩාත් විස්තරාත්මකව දැන හඳුනා ගැනීම වටී.

මෝටර් රථ නැවත සකස් කිරීම, එය කුමක්ද? විශේෂඥයන් මෙම වචනය භාවිතා කරන්නේ මෝටර් රථයේ පෙනුම වෙනස් කිරීමයි. එවැනි වෙනස් කිරීමක් අභ්යන්තරයේ අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ ප්රතිනිර්මාණයකට සම්බන්ධ විය හැකිය වාහන. නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන විට, මෝටර් රථ හිමිකරුගේ විලාසිතා ප්රවණතා සහ කැමැත්ත සැලකිල්ලට ගනී.

නැවත සකස් කරන ලද මෝටර් රථයක් යනු කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීම අපහසු නැත. කොහොමටත් මේකට තමයි ඔවුන් කියන්නේ ගනනාවකින් බේරුණු වාහනයක් කියලා තාක්ෂණික වෙනස්කම්.

නැවත සකස් කිරීම සඳහා හේතු

මෝටර් රථ හිමියන්ට සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට නැවත සකස් කිරීම සිදු කිරීමට බල කරන ප්‍රධාන හේතු කිහිපයක් තිබේ.

පහත සඳහන් තත්වයන් පූර්වාවශ්යතාවයන් විය හැකිය:

• මෝටර් රථ ආකෘතිය ඉතා යල් පැන ගිය එකක්.
• ආකෘති ඉතා ඉක්මනින් යාවත්කාලීන වේ.
• නිදහස් වූ පසු විශේෂිත මෝටර් රථනිර්මාණකරුගේ පැත්තෙන් වැරදි සිදුවී ඇති අතර එය දැන් නිවැරදි කළ යුතුය.
• වෙනම මෝටර් රථ කාණ්ඩයක් නැවත හංවඩු ගැසීමට අවශ්‍ය විය.

යල්පැන යාම නවීන මාදිලිගණන් ගනී ප්රධාන හේතුව, නිෂ්පාදකයින්ට වහාම නැවත සකස් කිරීමේ නිරත වීමට බල කරයි. එසේම, සමාගමේ තරඟකරුවන් නව උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දියත් කරන අවස්ථාවන්හිදී එවැනි අවශ්‍යතාවයක් පැනනඟින අතර එමඟින් බොහෝ ගැනුම්කරුවන් ඔවුන්ගේ පැත්තට ආකර්ෂණය කරයි. මේ නිසා ඔවුන් බරපතල පාඩු විඳීමට පටන් ගනී. එබැවින්, කලින් ඉල්ලුමේ පැවති මෝටර් රථවල පෙනුම සහ අභ්යන්තර අන්තර්ගතය යාවත්කාලීන කිරීමෙන් නිෂ්පාදකයා නැවත වරක් නායකයෙකු වීමට උත්සාහ කරයි. මේ අනුව, සමාගම් තම නිෂ්පාදන කෙරෙහි මිනිසුන්ගේ උනන්දුව පුනර්ජීවනය කිරීම සඳහා නැවත සකස් කිරීම භාවිතා කරයි.

මෝටර් රථ නැවත සකස් කිරීමේ වර්ග

Restyling වර්ග කිහිපයකට බෙදා ඇත. ඉස්මතු කරන්න:

• බාහිර නැවත සකස් කිරීම. තුල මේ අවස්ථාවේ දීවෙනස් කිරීම් බලපාන්නේ මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුමට පමණි. මෝටර් රථ හිමියන් සාමාන්‍යයෙන් ශරීරය නැවත පින්තාරු කිරීමට සහ රෝද රිම්වල සැලසුම වෙනස් කිරීමට සීමා වේ.
• අභ්යන්තර නැවත සකස් කිරීම. මෙම වර්ගයේ වඩාත් බැරෑරුම් කාර්යයක් අවශ්ය වේ, ප්රධාන වශයෙන් අවධාරණය වන්නේ මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය වැඩිදියුණු කිරීමයි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, වෙනස් කිරීම ආකෘතිය නිකුත් කිරීමේදී සිදු කරන ලද දෝෂ සහ අඩුපාඩු නිවැරදි කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වේ.

මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම්වල තවත් වර්ගීකරණයක් තිබේ:

• සැලසුම්ගත නැවත සකස් කිරීම. මෝටර් රථය දිගු කලක් වෙළඳපොලේ පවතින අවස්ථාවන්හිදී එහි අවශ්යතාවය පැන නගී. එහි පෙනුම අදාළත්වය නැති වී යයි, නමුත් තාක්ෂණික දත්ත තවමත් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ බොහෝ අවශ්යතා සපුරාලයි. එමනිසා, සමාගම් ආකෘතියේ පෙනුම සහ එහි කුටියේ අභ්යන්තරය වෙනස් කරයි. සැලසුම්ගත නැවත සකස් කිරීම සාමාන්‍යයෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථය වෙළඳපොලේ පැවතීමෙන් වසර තුනකට පමණ පසුවය.
• සැලසුම් නොකළ නැවත සකස් කිරීම. ඔහු නිෂ්පාදනය කළ මෝටර් රථය ගැනුම්කරු විකර්ෂණය කරන බරපතල දෝෂ තිබේ නම් නිෂ්පාදකයාට එවැනි වැඩ කිරීමට බල කෙරේ. එවිට සමාගම ගනුදෙනුකරුවන්ගේ කැමැත්තට අනුවර්තනය වීමට පටන් ගන්නා අතර මෝටර් රථය වෙනස් කිරීමේදී ඒවා ක්රියාත්මක කිරීමට උත්සාහ කරයි.

මෝටර් රථ නැවත සකස් කිරීමේ විශේෂාංග

තම මෝටර් රථ පෙළ ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට සූදානම් වන සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම පළමුව මෙම නිෂ්පාදනවල විලාසිතා ප්‍රවණතා පිළිබඳව හුරුපුරුදු විය යුතුය. මෙය මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම සාර්ථක වනු ඇති බවට ඔහුට විශ්වාස කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මෝටර් රථ සමාගමක් විකුණුම් වැඩි කිරීමට විලාසිතා අනුගමනය කළ යුතුය. මෝටර් රථවල වර්තමාන වර්ණ මෙන්ම රියදුරන් කැමති අලංකාර අංග කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය.

පහසුම නැවත සකස් කිරීමේ විකල්පය වන්නේ මෝටර් රථය වෙනත් වර්ණයකින් නැවත පින්තාරු කිරීමයි. නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ හෙඩ් ලයිට් සමෝච්ඡයන් මත ක්‍රෝම් ටිම් හරහා යාවත්කාලීන කරන ලද රේඛාව ඉස්මතු කිරීමට උත්සාහ කරයි. එනම්, ඔවුන් නිතරම පෙනෙන පරිදි මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස අලංකාර කිරීමට උත්සාහ කරයි.

මෝටර් රථයේ පිටුපස සාමාන්යයෙන් ස්පර්ශ නොවේ. නිෂ්පාදකයාට කළ හැකි උපරිමය වන්නේ කඳ පියන ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. පිටාර නළයසහ දෘෂ්ටි විද්යාව. සියලුම තාක්ෂණික සවි කිරීම් නොවෙනස්ව පවතී.

යල් පැන ගිය මාදිලිවල උපරිම විකුණුම් ලබා ගැනීම සඳහා, සමාගම් විසින් වෙනස් කිරීම් ගණනාවක් සිදු කිරීමට උත්සාහ කරයි බලශක්ති ඒකකස්වයංක්‍රීය. යාවත්කාලීන කළ පිටපත් වැඩිදියුණු වී ඇත තිරිංග පද්ධතිය, නව එන්ජිම හෝ අත්හිටුවීම. එවැනි වෙනස්කම් සඳහා ද්රව්යමය ආයෝජන අවශ්ය වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එවැනි මෝටර් රථ මිල වැඩි වන බවයි.

මෝටර් රථ සමාගම් පමණක් නැවත සකස් කිරීම සිදු කිරීමට කැමතියි. මෑතකදී, එවැනි වෙනස් කිරීම් වැඩි වැඩියෙන් පොදු වී ඇත. සාමාන්ය රියදුරන්නිකුත් කරන ලද අනෙකුත් මාදිලිවලට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් තමන්ගේම වාහනය අද්විතීය කිරීමට කැමති අය.

සෑම මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයෙකුටම පාහේ තම ගනුදෙනුකරුවන්ට ලබා දිය හැකිය උසස් තත්ත්වයේ නැවත සකස් කිරීම, ඔවුන්ගේ සියලු ආශාවන් සැලකිල්ලට ගනු ලැබේ. මෝටර් රථ හිමිකරුට දර්පණ තොප්පි සවි කිරීමට, හැන්ඩ්ල් සහ සිල්ස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට, රේඩියේටර් ග්‍රිල් කිරීමට සහ රෝද ආරුක්කු පුළුල් කිරීමට උපකාරී වේ. තවද මෙය සියල්ලේ කුඩා ලැයිස්තුවක් පමණි හැකි වැඩ, මෝටර් රථයේ පෙනුම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කළ හැකිය.

නැවත සකස් කිරීමේ සේවාව සඳහා මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට කොපමණ මුදලක් ගෙවිය යුතුද යන්න හරියටම කිව නොහැක. සියල්ලට පසු, අවසාන පිරිවැය රඳා පවතින්නේ ස්වාමියා කොපමණ වැඩ කළේද සහ ඔහු භාවිතා කළ මූලද්රව්ය මොනවාද යන්න මතය.

අයිතිකරුට තමාගේම දෑතින් මෝටර් රථය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔහු මිලදී ගැනීමට පමණක් අවශ්ය වේ අවශ්ය විස්තර. නවීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තාක්‍ෂණික මූලද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනයේ නියැලී සිටින අතර ඒවා නොමිලේ විකිණීම සඳහා නිකුත් කෙරේ. රියදුරුට අවශ්‍ය වන්නේ විශේෂිත වෙළඳසැලකට ගොස් ඔහුගේ ආකෘතියට විශේෂයෙන් සුදුසු සුසර කිරීමේ නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීම පමණි.

එහි තේරුම දැනගන්න නැවත සකස් කරන ලද මෝටර් රථය, මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් පළපුරුදු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් සහ ආරම්භකයකු විය යුතුය. මෝටර් රථ හිමිකරුවන් තම මෝටර් රථය යල්පැනීමෙන් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා වාහනයේ අභ්‍යන්තරයට සහ බාහිරට අදාළ විලාසිතා ප්‍රවණතා ගැන කලින් කලට උනන්දු විය යුතුය.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script");s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

මෝටර් රථ නැවත සකස් කිරීම යනු කුමක්ද?

බොහෝ විට අපගේ ස්වයංක්‍රීය ද්වාර වෙබ් අඩවිය ඇතුළුව මෝටර් රථ මාතෘකා පිළිබඳ විවිධ ලිපිවල, ඔබට එවැනි සහ එවැනි දේ කියවිය හැකිය මෝටර් රථ සමාගමඊළඟ මාදිලියේ නැවත සකස් කිරීම හෝ මුහුණත එසවීම සිදු කරන ලදී. සුසර කිරීම සහ නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන මෝටර් රථ චිත්‍රාගාර පිළිබඳ තොරතුරු රාශියක් ද තිබේ. සමහර ආකෘති, උදාහරණ වශයෙන් නිසාන් ජූක්(සම්මත ආකෘතිය) සහ ජූක් නිස්මෝ (නැවත සකස් කරන ලද) වැඩිදියුණු කරන ලද තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ නවීකරණය කරන ලද පෙනුම.

නැවත සකස් කිරීම යනු කුමක්ද, එය සිදු කරන්නේ ඇයි? - අපගේ ඊළඟ ලිපිය මෙම මාතෘකා සඳහා කැප කරනු ඇත.

අපි මෙම යෙදුමේ වචනාර්ථ පරිවර්තනය ගත්තොත් ඉංග්රීසියෙන්, ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම වෙනස් කිරීමක් බව අපට වැටහේ නවීන ප්රවණතාහෝ වාහන හිමියන්ගේ කැමැත්ත.

විකිපීඩියාව ද පෙන්නුම් කරන්නේ නැවත සකස් කිරීම සඳහා තාක්ෂණික වෙනස්කම් ද ඇතුළත් විය හැකි බවයි: එන්ජිම වෙනස් කිරීම, ගියර් පෙට්ටිය, අත්හිටුවීම.

රුසියාවේ, "නැවත සකස් කිරීම" සහ "සුසර කිරීම" යන සංකල්ප සමාන පද ලෙස සැලකේ.

කෙසේ වෙතත්, එක්සත් ජනපදයේ හෝ එක්සත් රාජධානියේ පැහැදිලි වෙනසක් ඇත:

• නැවත සකස් කිරීම මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයට සහ බාහිරට පමණක් යොමු වේ;
• සුසර කිරීම - සැකසීම, තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීම (මෙය වෙබ් අඩවියේ සිදු කරන ආකාරය ගැන අපි දැනටමත් ලියා ඇත).

ඒ අනුව, නැවත සකස් කිරීම සහ සුසර කිරීම සමාන නොවේ. මෙම සංකල්පය සඳහා සමාන පදයක් මුහුණුවරක් ලෙස හැඳින්විය හැක, එය වඩාත් බලවත් බම්පර් ස්ථාපනය කිරීම, රේඩියේටර් ග්රිල් වල වැඩි වීම සහ හිසෙහි හෝ පසුපස ඔප්ටික් වල හැඩය වෙනස් කිරීම තුල ප්රකාශයට පත් වේ. එවැනි වෙනස්කම් වලට ස්තූතියි, මෝටර් රථය සාමාන්යයෙන් වැඩි වැඩියෙන් අත්පත් කර ගනී ආක්රමණශීලී පෙනුම. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙය හරියටම ප්‍රවණතාවයයි පසුගිය වසර.

නැවත සකස් කිරීමේ වර්ග

ප්රධාන වර්ග දෙකක් තිබේ:

• කාලසටහන් නොකළ;
• සැලසුම් කර ඇත.

මුදා හරින ලද මෝටර් රථය මහජනතාවට යම් ආකාරයකින් නොගැලපෙන අවස්ථාවන්හිදී සැලසුම් නොකළ ඒවා සිදු කෙරේ. උදාහරණයක් ලෙස, අපි කැතම කාර් ගැන සඳහන් කළ ලිපිය බලන්න. නිෂ්පාදකයින්, පාඩු ලැබීමට අකමැති, මෝටර් රථය වඩා හොඳින් අලෙවි වන පරිදි පෙනුමේ යම් වෙනස්කම් කිරීමට උත්සාහ කරන බව පැහැදිලිය.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script");s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

සැලසුම්ගත නැවත සකස් කිරීම විශේෂිත ආකෘතියක් සංවර්ධනය කිරීමේ ස්වභාවික අදියරයන්ගෙන් එකකි. අපි ඕනෑම මාදිලියක ඉතිහාසය ගතහොත්, උදාහරණයක් ලෙස Volkswagen Passat, එහි පැවැත්මේ දිගු කාලය තුළ පරම්පරා ගණනාවක් වෙනස් වී ඇති බව අපට පෙනෙනු ඇත. සෑම පරම්පරාවක් තුළම, සුළු යාවත්කාලීන කිරීම් සිදු විය: පසුපස දෘෂ්ටිවල හැඩය වෙනස් විය, ඉදිරිපස බම්පරය, පසුපස දර්පණ, ඉදිරිපස කොන්සෝලය සහ යනාදිය.

ඔවුන් සෑම වසරකම පාහේ නව එකක් ප්‍රකාශයට පත් කරන විට නැවත සකස් කිරීමට යොමු වේ. ආදර්ශ රේඛාවනව වසර සඳහා.

සැලසුම් කළ නැවත සකස් කිරීම සඳහා බොහෝ උදාහරණ තිබේ:

• රෙනෝල්ට් මේගන් නවතම පරම්පරාව 2008, 2012 දී යම් මුහුණුවරකට භාජනය විය, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට එය වඩාත් සමාන විය ජනප්රිය ආකෘතිය අයවැය පන්තියරෙනෝල්ට් ක්ලියෝ;
• 9 වන පරම්පරාවේ Honda Civic ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ එතරම් හොඳින් අලෙවි නොවීය, එය වසරේ නරකම මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස පවා නම් කරන ලදී, නමුත් මුහුණු ඉසිලීමෙන් පසු තත්වය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් විය, ඉදිරිපස කොටස කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් කරන ලද අතර සැලකිය යුතු වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු කරන ලදී. අභ්යන්තර සහ රියදුරු අසුන.

Ford Fiesta, Volkswagen Jetta, Opel Insignia මෑත වසරවලදී එම වෙනස්කම් අත්විඳ ඇත.

එනම්, ඉහත සඳහන් කළ සියල්ල මත පදනම්ව, ආකෘතියේ වර්ධනයේ දී නැවත සකස් කිරීම ස්වභාවික ක්රියාවලියක් බව අපි නිගමනය කරමු. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙය පරම නිවැරදි ප්‍රවේශයකි, මන්දයත් පරම්පරා අතර සංක්‍රාන්තිය සාමාන්‍යයෙන් වසර 5-10 තුළ සිදු වන අතර, මෙම කාලය තුළ ප්‍රවණතා සහ විලාසිතා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන බැවින් නිෂ්පාදකයින්ට පාරිභෝගිකයින්ගේ බොහෝ කැමැත්ත සැලකිල්ලට ගෙන වෙනස්කම් කිරීමට බල කෙරෙයි. මෝටර් රථයේ පෙනුම.

එසේම, නැවත සකස් කිරීම බොහෝ විට තනිවම සිදු නොවේ, එන්ජින් පරාසය පරිපූරක, සහ ගියර් පෙට්ටි නවීකරණය කර ඇත (යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, විචල්‍යයක් සහ ක්ලච් තැටි දෙකක් සහිත පූර්ව තෝරා ගත් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ අතිරේකව ඇත). නැවත සකස් කිරීම අත්හිටුවීම, රෝදවල හැඩය සහ යනාදියට බලපෑ හැකිය.

අයිතිකරු විසින්ම තම මෝටර් රථයේ පෙනුමට කරන වෙනස්කම් ද නැවත සකස් කරන බව අපට පැවසිය හැකිය. පසුපස ස්පොයිලර් ස්ථාපනය කිරීම හෝ මෙයට ඇතුළත් විය හැකිය අමතර විදුලි පහන්මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම, ආදේශ කිරීම සඳහා හැලජන් හෙඩ් ලයිට් bi-xenon සඳහා, විශාල අරයක් සහිත තැටි ස්ථාපනය කිරීම. එවැනි වෙනස්කම් වලට ස්තූතියි, මෝටර් රථය වඩාත් ක්රියාකාරී වන අතර සමූහයාගෙන් කැපී පෙනේ.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script");s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");