කිසියම් හේතුවක් නිසා, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් මෝටර් රථ උපකරණ පුවරුවේ එන්ජින් උෂ්ණත්වයේ සුපුරුදු ඩයල් දර්ශකය සමඟ සෑහීමකට පත් නොවේ. මෙයට ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ එවැනි සංවේදක බොහෝ අවස්ථාවලදී සාවද්‍ය සහ සමහර විට වැරදි දත්ත පෙන්වීමයි. අද ලිපියෙන් අපි කතා කරමු හැකි විසඳුමමෙම ගැටළුව, සහ අපගේ විසඳුම වනුයේ ඩිජිටල් උෂ්ණත්ව දර්ශකයක් සහිත නව සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීමයි.

ඩයල් දර්ශක වැරදි දත්ත පෙන්වීමට හේතුව සාමාන්‍යයෙන් ඕම් 300-400 ක් පමණ වන ඒවායේ මෙහෙයුම් පරාසය ඕම් 50 දක්වා යම් දෝෂයක් තිබීමයි. මේ නිසා, වැරදි දත්ත දර්ශනය වේ. ඩිජිටල් දර්ශකය, දත්ත ප්රතිදානයේ කිසිදු දෝෂයක් නොමැති අතර එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීමට සහ එහි අගය ඩයල් වෙත සම්ප්රේෂණය කිරීමට හැකි වේ. මීට අමතරව, එවැනි දර්ශක සන්නද්ධ වේ අතිරේක පේළිය ප්රයෝජනවත් කාර්යයන්, ආදි:

එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය 910C දක්වා ළඟා වූ විට රේඩියේටරයේ විදුලි පංකාව සක්රිය කර 880C දී එය නිවා දැමීම;
අයදුම්පත ශබ්ද සංඥාව, උෂ්ණත්වය 990C දක්වා ළඟා වී 980C දී නිවා දැමූ විට අනතුරු ඇඟවීමේ ස්වරූපයෙන් යමක්;
ඇතුළත් කිරීම අතිරේක සංඥාවවිවේචනාත්මක 1100C දී;

එක් අර්ථයකින්, මෙම දර්ශකය එන්ජිමේ නිශ්චිත උෂ්ණත්වය මනිනවා පමණක් නොව, (අඩු වුවද) ඔන්-බෝඩ් පරිගණකවල ක්‍රියාකාරීත්වය ද ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය.

මෙම උපාංගය 2103-07 පංකා සංවේදකයේ ස්විචින් උෂ්ණත්වය වින්‍යාස කර ඇති අතර, එහි පරාසය දෙපස 10C කින් පටු වේ. එන්ජිම බ්ලොක් එකේ උෂ්ණත්වය වඩාත් නිවැරදිව මැනීමට මෙය අවශ්ය වන අතර, රේඩියේටර් මත නොවේ.
උෂ්ණත්ව සංවේදකය සම්මත, පැරණි උෂ්ණත්ව සංවේදකය TM106 හි නිවාසවල තබා ඇත. ස්ථානගත කිරීමට පෙර, සෑම දෙයක්ම තාප පේස්ට් සමඟ සලකනු ලබන අතර සම්බන්ධකයක් සාදා ඇති අතර එමඟින් උෂ්ණත්ව සංවේදකය දෝෂ සහිත නම් හෝ සේවයෙන් පිටතට ගියහොත්, නඩුව විකෘති නොකර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

ඔබට සංවේදක ස්ථිරාංග නොමැති නම්, පරිපථය ඔබට කිසිවක් ලබා නොදේ ප්රයෝජනවත් තොරතුරු. ඉහත පරිපථයේ ස්ථිරාංග මෙම සබැඳියෙන් සොයාගත හැකිය. හොඳයි, මෙම විකල්පය ඔබට එකවර උෂ්ණත්වමාන කිහිපයක් සම්බන්ධ කිරීමට මෙන්ම තෝරා ගැනීමට PIC උපාංගවලින් එකක් භාවිතා කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.

අපගේ නඩුවේදී, VAZ 2110 මෝටර් රථයක් තිබූ අතර, එය සංවේදක ඩයල් සඳහා අතිරේක සිදුරක් නොතිබුණි, එබැවින් අපි එය අප විසින්ම කපා හැරියෙමු. ඩයල් එක සවි කළ පසු, ඩයල් එකේ දීප්තිය පැනලයේ ඇති අනෙකුත් උපකරණවල දීප්තිය ඉක්මවා යාම විය හැකිය, එබැවින් අපි ඩයල් එකට අඳුරු මතුපිටක් යෙදූ අතර එමඟින් එහි දීප්තිය තරමක් අඩු විය.
ඔබේ මෝටර් රථයේ මෙම කුඩා සුසර කිරීම මඟින් ඔබට මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ උෂ්ණත්ව පරාමිතීන් වඩාත් නිවැරදිව නිරීක්ෂණය කිරීමට හැකි වන අතර, අධික උනුසුම් වීම පිළිබඳව නියමිත වේලාවට ඔබට දැනුම් දෙනු ඇත.

අධික බර තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන මෝටර ( නිරන්තර රිය පැදවීමමත අධික වේගය, මුල් එන්ජිම මත, ආදිය).

සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ඕනෑම බල ඒකකයක් මත නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර, නිවැරදි තොරතුරු ඔබට වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත. බොහෝ මෝටර් රථවල සම්මත සංවේදකය සිසිලනකාරක උනුසුම් මට්ටම පිළිබඳ ඉතා මධ්යස්ථ අදහසක් ලබා දෙන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.

එසේම, කර්මාන්තශාලාවේ සිට කෙළින්ම සමහර මාදිලි උපකරණ පුවරුවේ එන්ජිමේ උෂ්ණත්ව දර්ශකයක් සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැත. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී (දර්ශකයක් නොමැති විට හෝ එය සාමාන්ය අගයන් පමණක් පෙන්වන විට), රියදුරන් සාමාන්යයෙන් තෙවන පාර්ශවීය එන්ජින් උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් ස්ථාපනය කරයි (ඩිජිටල් ඇනලොග් සම්මත විසඳුමට සාපේක්ෂව වඩාත් නිවැරදි දත්ත සපයයි). මෙම උපාංගය වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.

මෙම ලිපියෙන් කියවන්න

එන්ජින් උෂ්ණත්ව දර්ශකය: විශේෂාංග

අපි පොදු තත්වයකින් පටන් ගනිමු. මෝටර් රථයේ සම්මත ඩයල් උෂ්ණත්ව දර්ශකයක් ඇති බව කියමු, නමුත් එවැනි උපාංගවල පරිමාණය බොහෝ විට ක්රමාංකන නොමැති විය හැක, සහ ඉඳිකටුවක් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයමැද ස්ථානයේ එන්ජිම නියම පින්තූරය පෙන්වන්නේ කොන්දේසි සහිතව පමණි.

ඒ අතරම, මෙහෙයුම අතරතුර, රියදුරු විසින් පරිමාණයේ මැද සම්මතය නම්, එසේ නම් විවිධ තත්වයන්ඊතලය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ නැංවිය හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන තදබදයකදී). මෝටරය අධික ලෙස රත් වන බව පෙනේ.

ස්වාභාවිකවම, මෝටර් රථයේ චලනය වහාම නතර වේ, අයිතිකරු එන්ජිම නිවා දැමීමට සහ කබාය විවෘත කිරීමට ඉක්මන් වේ. කෙසේ වෙතත්, ඒකකය පරීක්ෂා කිරීමේදී නැත. ඊළඟට සාදා ඇත යළි අරඹන්නඋපාංගය ක්‍රියාත්මක වුවද එය ක්‍රියාත්මක නොවන බව පෙනේ.

ඉහළ රේඩියේටර් පයිප්පයට පිළිගත හැකි උෂ්ණත්වයක් ඇති බව ඔබට හැඟෙන විට, ප්‍රති-ශීතකරණය ඕනෑම තැනක “ඔබන්න” නැත, පහළ නළය සම්පූර්ණයෙන්ම සීතල විය හැකිය. තවදුරටත් සිසිලන මට්ටම සහ සිසිලනකාරකයේම තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමෙන් තරලය සාමාන්‍ය බව පෙන්නුම් කරයි, අභ්‍යන්තර හීටරය (උදුන) සාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා කරයි, නැත වායු තදබදය, ද නිවැරදි.

ඔබ එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් කිරීමට ඉඩ දුන්නොත්, එන්ජිම ආරම්භ කර බල ඒකකය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කරන්නේ නම්, මෙම ක්‍රියාවලියට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත (උපකරණ පුවරුවේ දර්ශකය අනුව විනිශ්චය කිරීම). මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉඳිකටුවක් තරමක් ඉහළ ගොස් ඇති නමුත්, රේඩියේටර් විදුලි පංකාව දැනටමත් ක්‍රියා කරන බව, පහළ රේඩියේටර් හෝස් උණුසුම් යනාදිය ඔබට දැක ගත හැකිය.

විදුලි පංකාව සහ සිසිලන පද්ධතිය සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බව අපි සලකන්නේ නම්, ඉහත විස්තර කර ඇති සලකුණු විශාල දෝෂයක් හෝ විශේෂයෙන් එන්ජින් උෂ්ණත්ව මිනුම සමඟ ඇති ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. එවැනි තත්වයක් තුළ එන්ජිම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වන විට, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම අධික ලෙස රත් වන්නේද, රිය පැදවීමට පෙර එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට කොපමණ කාලයක් අවශ්‍යද යන්න තේරුම් ගැනීම අපහසු වන බව පැහැදිලිය.

ආරම්භක අදියරේදී බොහෝ රියදුරන් හේතුව සොයා බැලීමට පටන් ගනී. සමහරක් වහාම:

• එන්ජිමේ සහ උපකරණ පුවරුවේ සම්මත උෂ්ණත්ව සංවේදක පරීක්ෂා කරනු ලැබේ;
• රැහැන් නාද වේ, ආදිය.

සමහර අවස්ථාවලදී ගැටළුව විසඳා ගත හැකි අතර අනෙක් ඒවා සාක්ෂාත් කර ගත හැකිය නිවැරදි මෙහෙයුමසම්මත උෂ්ණත්ව දර්ශකය තවමත් අසමත් වේ. කාරණය නම්, බොහෝ විට වැරදිකරු යම් අසාර්ථකත්වයක් ලබා දෙන පාලන ඉලෙක්ට්රොනික මොඩියුලයන් වේ.

එවැනි මොඩියුල ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මිල අධික හා ප්රායෝගික නොවේ. මෙම තත්ත්වය තුළ ගුණාත්මක විසඳුමක්ඩිජිටල් එන්ජින් උෂ්ණත්ව දර්ශකයකි. එබඳු ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකයසෑහෙන්න තියෙනවා සාධාරණ පිරිවැය(සාමාන්‍යයෙන්, 15 සිට 55 USD දක්වා), සම්බන්ධ වීමට සහ ස්ථාපනය කිරීමට සාපේක්ෂව පහසුය. මනින ලද උෂ්ණත්ව පරාසය ද ඉතා පුළුල් වේ (සාමාන්‍යයෙන් -65 සිට +240 දක්වා).

එය සටහන් කරන්න විවිධ වර්ග ICE විශේෂාංගස්ථාපනය තරමක් වෙනස් විය හැක.

1. උපාංගය සාමාන්යයෙන් ජ්වලන ස්විචයෙන් බල ගැන්වේ.
2. ඩිජිටල් පුවරුව මෝටර් රථය තුළ පහසු ස්ථානයක ස්ථාපනය කර ඇත.
3. සංවේදකය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිවැරදි කියවීම් සඳහා එය සිසිලනකාරකයේ ගිල්විය යුතුය.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, උපාංගය බ්ලොක් එකට ඉස්කුරුප්පු කර හෝ පයිප්පයට කපා ගත යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සමහර රියදුරන් වෙනුවට නව එකක් සරලව ඉස්කුරුප්පු කිරීම මගින් සම්මත උෂ්ණත්ව සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, හේතු ගණනාවක් නිසා මෝටර් රථ මත මෙය කළ නොහැක.

කාරණය නම් පාලකයට සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය පිළිබඳ කියවීම් ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, පද්ධතියෙන් සම්මත උෂ්ණත්ව සංවේදකය ඉවත් කිරීමට දැඩි ලෙස නිර්දේශ කර නොමැති බැවින්, ඩිජිටල් දර්ශක සංවේදකය වෙන වෙනම ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

අපි එය සාරාංශ කරමු

දැන් වචන කිහිපයක් ගැන ප්රායෝගික මෙහෙයුම. සංවේදකය නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එහි කියවීම් වල දෝෂය අවම වනු ඇත (සෙල්සියස් අංශක 1 ට වඩා වැඩි නොවේ). පවතින බව මෙම උපාංගයේමෝටර් රථයේ එන්ජිම සහ සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

උෂ්ණත්වයේ ක්රියාකාරිත්වය සහ ප්රකාශිත උෂ්ණත්ව උෂ්ණත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා දර්ශකය ද භාවිතා කළ හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. සරලව කිවහොත්, උදාහරණයක් ලෙස, උෂ්ණත්ව පාලකය අංශක 85 ක උෂ්ණත්වයකදී විවෘත කළ යුතුය.

එන්ජිම මුලින්ම මධ්යම උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වේ, එවිට ඔබට රේඩියේටර් නළය අල්ලා ගත හැකිය. එය උණුසුම් වන විට, මෙය උෂ්ණත්ව පාලකය විවෘත වන බව පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, දර්ශකය මඟින් තාප ස්ථායයේ ප්‍රකාශිත විවෘත උෂ්ණත්වය ද පෙන්විය යුතුය, එනම් එම අංශක 85 (දෝෂය සඳහා නිවැරදි කර ඇත). වාසි අතර උණුසුම් පමණක් නොව සීතල එන්ජිමක උෂ්ණත්වය නිවැරදිව නිරීක්ෂණය කිරීමේ හැකියාව ද ඇත.

අවසාන වශයෙන්, ස්ථාපනය කිරීමේදී වඩාත් තීරණාත්මක මොහොත එන්ජිම මත සංවේදකය ස්ථාපනය කිරීම ලෙස සැලකිය හැකි බව අපි සටහන් කරමු. උපාංගය මුද්රා තැබිය යුතුය. එසේම, එහි සවි කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය මත වැඩි ඉල්ලුමක් පවතී. ඩිජිටල් එන්ජින් උෂ්ණත්ව සංවේදකය ස්ථාපනය කර ඇති ස්ථානයේ නිශ්චිතවම සිදුවිය හැකි සිසිලන පද්ධතියෙන් ප්රති-ශීතකරණයේ සුළු කාන්දුවීම් පවා වළක්වා ගැනීම වැදගත්ය.

එසේම කියවන්න

සැලසුම් කිරීම, මෙහෙයුම් මූලධර්මය සහ එන්ජින් උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ පිහිටීම. සුවිශේෂී ලක්ෂණවර්ගය අනුව වෙනස් උෂ්ණත්ව සංවේදක ICE.

ස්ථාන සංවේදකයේ ගැටළු ඔබ විසින්ම තීරණය කළ හැකි ප්‍රධාන සලකුණු දොඹකරයඩී.පී.කේ.වී. අසමත්වීම්, බිඳවැටීම්, ස්වයං පරීක්ෂාව සඳහා හේතු.

එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීමට අභ්යන්තර දහනවිවිධ සංඥා උපකරණ භාවිතා වේ. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය ක්රියා කරන ආකාරය, එය පරීක්ෂා කර එය දෝෂ සහිත නම් ප්රතිස්ථාපනය කරන ආකාරය සලකා බැලීමට අපි යෝජනා කරමු.

එය කුමක්ද

සම්මත සිසිලන සංවේදකයක් යනු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක පවතින ප්‍රති-ශීතකරණය මැනීමට භාවිතා කරන උපකරණයකි. සංවේදකයේ වාර්තාගත පරාමිතීන් එන්ජින් පාලන ඒකකය වෙත සංඥා භාවිතයෙන් ආපසු ලබා දෙනු ලැබේ, එය මෙම දත්ත සකස් කිරීමට භාවිතා කරයි. අවශ්ය ප්රමාණයඉන්ධන සහ යම් ජ්වලන කෝණයක්.

මෙම උෂ්ණත්වමානය නොමැතිව, අපගේ එන්ජිම ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ ක්‍රියාත්මක වන විට තේරුම් ගැනීම ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර වන අතර, එය ළඟා වීමට ගතවන කාලය විවිධ සාධක මත රඳා පවතී, එනම් පළමු මොහොතේ අප භාවිතා කරන සන්නායකතාවය හෝ පාරිසරික සාධකය, පිටත උෂ්ණත්වය. පූර්වාරක්ෂාව පිළිබඳ මූලධර්මය ප්රමුඛත්වය ගත යුත්තේ මේ හේතුව නිසාය. අපගේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම රැගෙන යාමෙන් වළකින්න, සෞඛ්‍ය සම්පන්නව, පූර්වාරක්ෂාව පිළිබඳ පාපයෙන් ඔබම සුවය ලබා ගැනීම වඩා හොඳය ඉහළ මාදිලියවැඩි වේලාවක් එන්ජිම හැරවීම පාප කර්මයකට වඩා මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා.

මේක කරන්න අපි නිකන් ඉන්න ඕන නැහැ. සිසිලන උෂ්ණත්වමානයේ උෂ්ණත්වය අපගේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වී ඇති බව අපට නොකියයි. තෙල් උෂ්ණත්වමානයක් සහ සිසිලන උෂ්ණත්වමානයක් අතර වෙනස කුමක්ද? සිසිලන උෂ්ණත්වමානයක් සහ ලිහිසි තෙල් උෂ්ණත්වමානයක් අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම වැදගත් බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. පළමුවැන්න සාමාන්‍යයෙන් ජලයේ ඇති උෂ්ණත්වමානයක රූප සටහනකින් ද දෙවැන්න තෙල් බෝතලයකින් ද දැක්වේ. උපකරණ පුවරුවේ, මීටර තුනක් සහිත අතිරේක කොන්සෝලයක, ලිහිසි තෙල් උෂ්ණත්වය, ටර්බෝචාජර් පීඩනය සහ ලිහිසි තෙල් පරිපථයේ පීඩනය අපි සොයා ගනිමු.

සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවලදී, විදුලි වාතාශ්රය සිසිලන පද්ධතියකට මාරු කිරීම සඳහා අනතුරු ඇඟවීම භාවිතා කළ හැකිය. VAZ-1117 (සහ අංක 1119) Lada Kalina, Lada Priora සහ Granta, Lanos, Toyota Camry (Toyota) හි මෝටර් රථ සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය ක්‍රියා කරන ආකාරය මෙය යැයි කියමු.

ඡායාරූපය - සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය VAZ 2010

මෙම මීටර් විශේෂයෙන් වැදගත් වේ ක්රීඩා මෝටර් රථය, ඔබේ එන්ජිම අධික ලෙස භාවිතා කිරීමේ ඉල්ලීම් වලට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට අවශ්‍ය බව තේරුම් ගනී. අනෙකුත් අනුවාදවල, අඩු බලගතු සහ අනෙකුත් මෝටර් රථවල එහි නොපැවතීම, වෙනත් කිසිදු අංශයකට ප්රතිචාර නොදක්වයි, නමුත් නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට අදාළ නොවන බව විශ්වාස කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී ඔවුන් සුරැකීමට වඩා ඔවුන්ගේ ස්ථාපනය තබා ගැනීම වඩාත් සුදුසු යැයි සලකයි, නමුත් සියල්ලටත් වඩා සරල සහ පැහැදිලි උපකරණ පුවරුවක් අපට පෙන්වීමට.

අධික සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය රේඩියේටරයේ ගැටලුවක් හෝ සිසිලනකාරකයක් නොමැතිකම පෙන්නුම් කරයි, එය වළක්වා ගැනීමට හැකි ඉක්මනින් විසඳිය යුතු සංඛ්යාතයකි. බරපතල හානි. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය අප සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය ලෙස සලකන ප්‍රමාණයට ළඟා වූ පමණින් එන්ජින් ලිහිසි තෙල් ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වී ඇති බවක් අදහස් නොවේ. මෙම දර්ශකය තිබීම ඉතා වැදගත් යැයි අපි සිතන්නේ එබැවිනි.

බොහෝ මත විදේශීය මෝටර් රථ, උපාංග කියවීම් උපකරණ පුවරුවේ ද පෙන්වනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, in Volkswagen ගොල්ෆ්(Volkswagen Golf), Subaru (Subaru), Mazda (Mazda), Opel Vectra (Opel Vectra) සහ Passat (Passat), BMW (BMW), ෆෝඩ් ෆෝකස්(ෆෝඩ් ෆෝකස්), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Fiat (Fiat), Audi (Audi) සහ වෙනත්.

සංවේදක උෂ්ණත්වය මනිනු ලබන විට, එහි ප්රතිරෝධක මට්ටම වෙනස් විය හැක. පවතී වර්ග දෙකක්එවැනි සංවේදක ප්රතිරෝධයේ වෙනස්කම් මත රඳා පවතී:

තෙල් වෙනස්වීම් නොසලකා හැරීම සහ භාවිතයේ ඉල්ලීම් සමඟ අපගේ පූර්වාරක්ෂාව වැඩි වීම එතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි? එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ ප්රවාහයේ දී, අපගේ මෝටර් රථයේ නඩත්තු කාලය ඉතා ප්රවේශමෙන් හා ගරු කිරීම ඉතා වැදගත් වන්නේ මන්දැයි පුදුමයක් නොවේ. නමුත් මෙම ලිහිසි තෙල්වල ක්‍රියාකාරිත්වය සහ එම නිසා ඝර්ෂණයට ලක්වන එම සංරචක ආරක්ෂා කිරීමේ හැකියාව සීතල සමඟ පමණක් නොව, භාවිතය, කාලගුණය, දේශගුණ විද්‍යාව හෝ අප විසින් කරන දේවල ඉල්ලීම් සමඟ ද අඩු වන බව අප අමතක නොකළ යුතුය. මෝටර් රථ.

1. සෘණ උෂ්ණත්ව සංගුණකය සහිත සංවේදක මූලධර්මය මත ක්රියා කරයි: අභ්යන්තර ප්රතිරෝධයඋෂ්ණත්වය ඉහළ යාමත් සමඟ අඩු වන අතර අනෙක් අතට;
2. ධනාත්මක උෂ්ණත්ව සංගුණක සංවේදක. උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට, ඔවුන් ප්රතිරෝධය වැඩි කරයි.

සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ ඍණාත්මක සංගුණකයක් සහිත අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු ඇත. සෘණ සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදක Gazelle, GAZ, MAZ, KamAZ, Mercedes, Nissan, Niva, Mitsubishi, OKA, Peugeot, Volvo, Renault Logan(Renault Logan), OPEL Astra(Opel Astra), Geely, ZMZ.

බොහෝ විට, වායු සමීකරණ ස්ථාපනය කිරීමට තුඩු දෙන ඉලක්කය වන්නේ පුද්ගලයෙකුට ඔවුන්ගේ යහපැවැත්ම සඳහා වඩාත් හිතකර පරිසරයක් ලබා දීමයි. අනෙක් අතට, මෙය විශාල වශයෙන් ආසාදන හා වායු දූෂණයෙන් ආරක්ෂා වීමට ඵලදායී ක්රමයකි ජනාවාසවී සීමා අවකාශයන්. එය බොහෝ රෝග සඳහා චිකිත්සක ප්රතිකාර සඳහා උපකාරී වේ; කර්මාන්ත වලදී, වඩාත් සුවපහසු තත්වයන් තුළ පිහිටා ඇති කම්කරුවන්ගේ ඉහළ ආදායම හේතුවෙන් නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමට දායක වන සාධකයකි.

වායු සමීකරණය යනු නිශ්චිත උෂ්ණත්ව හා ආර්ද්රතා තත්ත්වයන් සැපයීම සඳහා නිශ්චිත ස්ථානයකට ඇතුල් වන වායු ප්රතිකාර පද්ධතියකි. පෝෂණය කරන ස්ථානය අනුව අපේක්ෂිත තත්වයන් වෙනස් වන බැවින් ප්‍රතිකාර බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, ආහාර ගබඩා ගබඩාවක් විශාල වාණිජ ගබඩාවක්, කාර්යාලයක් හෝ සිනමා ශාලාවක් තිරගත කිරීමේ කාමරයක් සඳහා අවශ්ය කොන්දේසි වලට වඩා වෙනස් කොන්දේසි අවශ්ය වේ.

ඡායාරූප - උෂ්ණත්ව සංවේදකය

සංවේදකයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය

වාහනයේ පාලන ඒකකය නියාමනය කරන ලද වෝල්ටීයතාවයක් (වෝල්ට් 9) සෘජුවම සිසිලන උෂ්ණත්ව මානය සංවේදකය වෙත යවයි. අනතුරු ඇඟවීමේ සම්බන්ධතා වල වෝල්ටීයතාවයේ පහත වැටීම මත පදනම්ව, ප්රතිරෝධය පහත වැටෙනු ඇත, එය වහාම පාලක ඒකකය මගින් අනාවරණය වේ.

මෙම විවිධ අවශ්‍යතා නිසා වායු සමීකරණ පද්ධති විශාලත්වය, සැලසුම් සහ පාලන උපකරණ වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙහෙයුම් මූලධර්මය කුඩා සිට විශාල දක්වා එකකින් තවත් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවේ. ඉහළ සතුන්ගේ ශරීරයේ සහ විශේෂයෙන් මිනිස් සිරුරේ රසායනික පරිවර්තන මාලාවක් සිදු වන අතර එමඟින් අවශෝෂණය කරන ලද ආහාර තාප හා යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ. මෙම තාප නිෂ්පාදනය බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී. ඒවායින් එකක් වන්නේ ශරීරය සහ පරිසරය අතර තාපය නිරන්තරයෙන් හුවමාරු වීමයි.

මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් රථ පරිගණකය හෝ යාන්ත්රික පද්ධතියඑන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ගණනය කිරීමට හැකි වනු ඇත, පසුව (වෙනත් උපකරණ වලින් දත්ත භාවිතා කරමින්) එන්ජින් ඩ්‍රයිව් වලට ගැලපීම් කිරීමට සෙවීම් වගු යොදන්න, i.e. ඉන්ධන මට්ටම සහ ප්රවාහය හෝ ජ්වලන කාලය වෙනස් කරන්න.

මෙම වෙනස්වීම ශරීරයේ මතුපිට හා අවට පරිසරය අතර උෂ්ණත්ව වෙනස, වාතාශ්රය ආදිය මත ශරීරය ගිලී ඇති වායු තත්වයන් මත රඳා පවතී. වාතයට ආසන්න උෂ්ණත්වවලදී, ශරීරයෙන් ජනනය වන තාපය පහසුවෙන් ඉවත් කළ නොහැකි අතර පුද්ගලයාට පීඩාකාරී හැඟීමක් දැනේ. මෙම උණුසුම් කාලවලදී, ජල වාෂ්ප වලින් සංතෘප්ත වූ ඉතා තෙතමනය සහිත වායුගෝලය අධික තාපය මෙන් හානිකර වේ, එය දහඩිය වාෂ්ප වීමට ඉඩ නොදේ. මෙම හේතුව නිසා වායුසමීකරණ යන්ත්රය උෂ්ණත්වය පමණක් නොව, වාතයේ අඩංගු වාෂ්ප ප්රමාණයද නියාමනය කළ යුතුය.

ඡායාරූපය - සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ රූප සටහන

සිසිලන සංවේදකයේ ප්රතිරෝධය බාහිර සාධක මත බෙහෙවින් රඳා පවතී. මෙය මෝටර් රථයෙන් පිටත වායු උෂ්ණත්වය, විවිධ ධාවන විශේෂාංග. අනතුරු ඇඟවීමේ වඩාත් නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, ඔබ වසරේ නිශ්චිත කාලයක් සඳහා නිර්දේශිත සිසිලනකාරකය භාවිතා කළ යුතුය, නමුත් එය ඔබේ මෝටර් රථයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි.

උෂ්ණත්වය සහ ආර්ද්රතාවයට අමතරව, වාතයේ ගුණාත්මක භාවයට බලපාන තුන්වන සාධකයක් ඇත: වාතාශ්රය. මේ තුන ස්වාධීන නැහැ; ඒවා අන්තර්ක්‍රියා කරන්නේ එකක වෙනසක් සමීකරණයේදී අනෙක් දෙකෙහි අනුරූප වෙනසකින් වන්දි ගෙවිය යුතු වන අතර එමඟින් ශරීරය සැමවිටම ප්‍රමාණවත් සුවපහසුවකින් යුක්ත වේ.

විශාල වායු සමීකරණ පද්ධතියක අදියර කිහිපයක් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, වස්තූන් සෑම විටම කුඩා ඒකකවල එක් කොටුවකට ඒකාබද්ධ කර ඇති සියලුම සංරචක ඇතුළත් නොවේ. වාතය ප්‍රථමයෙන් පරිසරයෙන් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද වාතය සමඟ මිශ්‍ර වූ කොටසකට ඇතුළු වන්නේ නැවුම් වාතයේ යම් ප්‍රමාණයක් පමණක් අවශ්‍ය වන බැවිනි. එවිට මිශ්ර වාතය පෙරීමේ අංශයක් හරහා ගමන් කරයි, එය අදියර දෙකක් තිබිය හැක. පළමුවැන්න තන්තුමය ද්රව්යයක් භාවිතා කරමින් ඝන දූවිලි ඉවත් කරයි, සාමාන්යයෙන් ෆයිබර්ග්ලාස්, අපිරිසිදු විට ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද තිරයක් ආකාරයෙන්.

වීඩියෝ: එන්ජින් උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම

සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

සිසිලන සංවේදකය අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ එහි පිහිටීම තීරණය කළ යුතුය. බොහෝ විට එය තාප ස්ථාය හෝ රේඩියේටර් අසල ස්ථාපනය කර ඇත, සමහර අවස්ථාවලදී පුවරුවේ පරිගණකයමෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය අනුව සංවේදක දෙකෙන් හෝ ඉන් එකකින් කියවීම් භාවිතා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, සංවේදකය Renault, Chevrolet, Citroen, Skoda, Chery, KIA, Subaru Impreza හි පිහිටා ඇති ආකාරය මෙයයි.

එවිට සාමාන්‍යයෙන් විද්‍යුත් ස්ථිතික වර්ගයක් වන දෙවන අදියර ෆිල්ටරය සිගරට් දුම වැනි කුඩා අංශු ඉවත් කරයි. මෙම පෙරහන තුළ අධි වෝල්ටීයතාවයප්‍රතිවිරුද්ධ ධ්‍රැවීයතාවයේ ආරෝපිත තහඩු ජාලයකට ආකර්ෂණය වන දූවිලි අංශු විද්‍යුත් වශයෙන් ආරෝපණය කිරීමට භාවිතා කරයි. වාතය පයිප්ප දෙකක් හරහා ගමන් කරන විට එය උෂ්ණත්වය පාලනය වේ. ඒවායින් එකක් උණු වතුර හෝ වාෂ්ප සංසරණය වන අතර අනෙක සීතල ජලය හෝ ශීතකාරක සංසරණය කරයි.

අවශ්ය අගයට සකසා ඇති වාතාශ්රය ප්රදේශයේ උෂ්ණත්ව සංවේදකය ස්ථාපනය කර ඇත. අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වය සහ උෂ්ණත්වය අතර වෙනස පරිසරයඋණුසුම හෝ සිසිලන පයිප්ප භාවිතා කරන්නේද යන්න ස්වයංක්රීයව තීරණය කරයි. මීලඟ පියවර වන්නේ සුවඳ පෙරහන වලින් සාදන ලද ගන්ධයකි සක්රීය කාබන්, වාතයේ ඇති ගන්ධ අණු අවශෝෂණය කළ හැකි ද්රව්යයකි. අවශෝෂණය කරන ලද ද්රව්ය නිස්සාරණය කිරීම සඳහා කාබන් වරින් වර තාපය මගින් සක්රිය කළ යුතුය.

සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව සොයා ගැනීමට ඔබට උපකාර කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ ඇති අනෙකුත් සියලුම පද්ධති ක්‍රියා කරන්නේ නම්, උපකරණ පුවරුව භාවිතා කිරීමේ දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි ආලෝක සංඥාව. මෝටර් රථයට පරිගණක පාලනයක් තිබේ නම්, මොනිටරයේ සංයෝජනය විකේතනය කිරීමෙන් ගැටළුව තීරණය කළ හැකිය.

වාෂ්පකාරකයක් භාවිතයෙන් වාෂ්ප හෝ ඉතා සියුම් ජල බිංදු වාතයට එන්නත් කිරීමෙන් අපේක්ෂිත ආර්ද්‍රතාවය ජනනය වේ. මෙය පරිසරයේ පිහිටා ඇති සංවේදකයක් මගින් ද නිරීක්ෂණය කෙරේ. අධික ආර්ද්‍රතාවයකදී, සාමාන්‍ය ක්‍රමය වන්නේ වාතය සිසිල් කිරීම සහ අවශ්‍ය නම්, උෂ්ණත්ව පාලන අදියරකදී එය නැවත රත් කිරීම, එවිට ආර්ද්‍රතාවය ශීතකරණ පයිප්පවල ඝනීභවනය වීමයි.

කුඩාම සිට වඩාත්ම දක්වා විශාල පද්ධතියඑකම මූලධර්ම භාවිතා වේ. කුඩා පරිසර ඒකකවල සරල සේදිය හැකි පෙරනයක් අඩංගු වේ, ශීතකරණ සම්පීඩකයසහ විදුලි වායු තාපකයක්. විශාල පරිසරයන් විශාල ඒකක භාවිතා කරන අතර බොහෝ විට සිසිලන කොටස ගොඩනැගිල්ලෙන් පිටත පිහිටා ඇත.

ඡායාරූපය - උපකරණ පුවරුවේ උෂ්ණත්ව සංවේදකය

මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදිත වර්ෂය මෙන්ම එහි වෙළඳ නාමය අනුව, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් එන්ජින් ඉන්ධන පිරිවැය වැඩි වීමක් සටහන් කරයි. නමුත් ඒ සමඟම, ඩීසල් මේ ආකාරයෙන් අර්ථ දැක්විය නොහැකි බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය (UAZ, PAZ සහ වෙනත්). ඔබට කාර්මිකයෙකු සිටී නම්, සහ නැත පරිගණක පද්ධතියකළමනාකරණය, පසුව සංඥාඔබට නව සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය බව:

ඔහුගේ නව නිපැයුම කර්මාන්තයට උපකාර වනු ඇත. උණුසුම් ගිම්හාන මාසවලදී, නිව් යෝර්ක් සමාගමට මුද්රණ කටයුතු සම්බන්ධයෙන් ගැටළු ඇති විය. කඩදාසි වාතයෙන් තෙතමනය අවශෝෂණය කර පුළුල් විය. තෙත් දිනවල මුද්‍රණය කරන ලද වර්ණ පෙළගැසී නොසිටි අතර, සෝදා හරින ලද සහ නොපැහැදිලි රූප නිර්මාණය කරයි.

වාහකයා විශ්වාස කළේ වාතය සිසිල් කිරීමෙන් ශාකයේ තෙතමනය ඉවත් කළ හැකි බවයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔහු කෘතිමව සිසිල් කළ නාලිකා හරහා වාතය සංසරණය කරන යන්ත්රයක් නිර්මාණය කළේය. උෂ්ණත්වය සහ ආර්ද්‍රතාවය පාලනය කරන මෙම ක්‍රියාවලිය යාන්ත්‍රික ක්‍රියාවලියක් මගින් වායු සමීකරණයේ පළමු උදාහරණය විය. කෙසේ වෙතත්, රෙදිපිළි කර්මාන්තය වායු සමීකරණ සඳහා පළමු ප්රධාන වෙළඳපොළ බවට පත් වූ අතර, කඩදාසි, ඖෂධ, දුම්කොළ සහ වාණිජ ආයතනවල බොහෝ ගොඩනැගිලි සහ ආයතනවල ඉක්මනින් භාවිතා කරන ලදී.

1. මෝටර් රථය වෙනදාට වඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගත්තේය;
2. මෝටර් රථය ආරම්භ වන විට සහ එන්ජිම එහි උපරිම උෂ්ණත්වයට ළඟා වන විට, එය නතර වේ;
3. ආරම්භයේදී ගැටළු ඇති විය;
4. මෆ්ලර් පයිප්පයෙන් කළු දුම පිටවේ.

G62 සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය a සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු Kia කාර්ලීටර් 2 එන්ජිමක් සහිත Sportage. Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, VAZ 2110/2112 injector, Renault Grand Scenic සහ වෙනත් අය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී සමාන උපදෙස් ද ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

පළමු නේවාසික යෙදුම Minneapolis මන්දිරයක, Currier නවීන වායු සමීකරණවලට වඩා විශාල සහ සරල නිවාස සඳහා විශේෂ උපකරණ නිර්මාණය කරන ලදී. නොමේරූ උපත් සඳහා තවාන් තුළට අතිරේක තෙතමනය හඳුන්වා දුන් පද්ධතිය, විජලනය වීමෙන් සිදුවන මරණ අවම කිරීමට උපකාරී වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වායුසමීකරණය චිත්‍රපට කර්මාන්තයට උපකාරී වූයේ ගිම්හාන මාසවලදී සිනමාහල් සංඛ්‍යාතය බොහෝ සෙයින් පහත වැටී ඇති අතර එම අවස්ථාවේ කාමර කිහිපයක් වසා දමා තිබූ බැවිනි. එසේම 1930 ගණන් වලදී, Willis Quarry විසින් අහස ගොඩනැගිලිවල වායු සමීකරණය වඩාත් ශක්‍ය කරන පද්ධතියක් නිර්මාණය කරන ලදී.

ඡායාරූපය - විවිධ සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදක

මෙම ආකෘතියේ දී, සිසිලන සංවේදකය බිඳ වැටෙන්නේ නම්, හදිසි සංඥාව 117, එයින් ඇඟවෙන්නේ උපාංගය තවදුරටත් ක්‍රියාත්මක කළ නොහැකි බවත් නව අනතුරු ඇඟවීමේ උපාංගයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය බවත්ය. Chevrolet හි PO118 අංකය ඉහළ සංඥාවක් වේ. ජනරාල් වැඩ යෝජනා ක්රමයඒ වගේ

1950 ගණන්වලදී නේවාසික වායු සමීකරණ ආකෘති විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. සති දෙකක් ඇතුළත කොටස් විකුණා ඇත. වසර දහයකට පසු, මෙම ශාක තවදුරටත් අලුත් නොවූ අතර තවමත් ලෝකයේ සෑම ප්‍රදේශයකම විසඳුම් සපයයි. බලශක්ති-කාර්යක්ෂම උපකරණ ඔබේ ආලෝක බිලෙහි විශාල වෙනසක් ඇති කරයි, විශේෂයෙන් ගිම්හානයේදී වායු සමීකරණය නිවසේ බලශක්ති පරිභෝජනයෙන් තුනෙන් එකක් වන විට.

උෂ්ණත්ව පාලකය නිසි ලෙස සකස් කිරීමෙන් අධික සීතලෙන් වළකින්න. හොඳ වායු සංසරණය සහිත ස්ථානයක උපාංගය ස්ථාපනය කරන්න. පරිසරයට වාතය පිටවීම වැළැක්වීම සඳහා දොරවල් සහ ජනෙල් තදින් වසා තබන්න. වරින් වර පෙරහන් පිරිසිදු කරන්න. අපිරිසිදු පෙරහන්නිදහස් වායු සංසරණය වැළැක්වීම සහ උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම.

සංසදවල මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ උපදෙස්: කිසියම් හේතුවක් නිසා බිඳවැටීමෙන් පසු සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය ඔබට වහාම තේරුම් ගත නොහැකි නම්, ඒ වෙනුවට ඔබට අතිරේක එකක් සම්බන්ධ කළ හැකිය (එවැනි සම්බන්ධතාවයක් ප්‍රධාන එකට වඩා උෂ්ණත්වයෙන් තරමක් වෙනස් විය හැකිය).

වාතාශ්රය ග්රිල් අවහිර නොකර හිරු එළියෙන් උපාංගයේ පිටත ආරක්ෂා කරන්න. ඔබට දිගු වේලාවක් කාමරයෙන් පිටවීමට අවශ්‍ය වූ විට වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියා විරහිත කිරීමට පුරුදු වන්න. තිර රෙදි සහ තිර රෙදි වැසීමෙන් පරිසරයේ සූර්ය තාපය වළක්වා ගන්න. උපකරණයේ වාතය පිටවීම අවහිර නොකරන්න.

මිලදී ගැනීමේදී, ටයිමරයක් වැනි ක්‍රමලේඛන විශේෂාංග සහිත ආකෘති සොයන්න. තෝරාගත් කොටසේ ප්‍රමාණය වෙබ් අඩවියේ ප්‍රමාණයට සහ තාප බරට ගැලපීම ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද ස්ථාපිත බ්ලොක්සංසරණ තාප බරට පහළින්, එය දිගු කාලයක් සඳහා ක්‍රියා කළ යුතු අතර, එය සුවපහසු උෂ්ණත්වයකට ළඟා වන තෙක් වැඩි ශක්තියක් වැය කරයි.

උෂ්ණත්ව දර්ශකය සංවේදකයකින් ක්රියා කරයි. රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථයක සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදක කිසිදු නඩත්තුවක් අවශ්ය නොවේ. නමුත් බොහෝ විට මෝටර් රථ රියදුරුට ඔහුගේ සාක්ෂියේ නිවැරදිභාවය ගැන සැකයක් ඇත. ඒ දෝෂ සහිත සංවේදකයඋෂ්ණත්වය එන්ජිම අසමත් වීමට හේතු විය හැක, අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔහුගේ කියවීම්වල නිවැරදි බව පරීක්ෂා කරන්න.

ඔබට අවශ්ය වනු ඇත

මෙවලම් කට්ටලය, පරීක්ෂක, උණු වතුර, 100 ohm ප්රතිරෝධකය

"උෂ්ණත්ව මානය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද" යන මාතෘකාව මත අනුග්‍රාහක P&G ලිපි පළ කිරීම එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය වැඩි කරන්නේ කෙසේද සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද එන්ජිම රත් වන්නේ ඇයි?

උපදෙස්

එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව තිබියදී එන්ජින් සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදක සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න. 100 ohm ප්රතිරෝධකයක් ගෙන එය උෂ්ණත්ව සංවේදක සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කරන්න. මෙයින් පසු, යතුර සක්රිය කර ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. උෂ්ණත්වමානය නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, එහි ඇති ඊතලය C 90 පෙන්විය යුතුද? මෙම කාර්යය සිදු කරන විට එන්ජිම සීතල විය යුතුය. ඊතලය ඔන් නම් උපකරණ පුවරුවකිසිවක් නොපෙන්වයි, උෂ්ණත්ව මානයට යන රැහැන් පරීක්ෂා කරන්න. රැහැන් රහිතව සහ දර්ශකය ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, මෙම උපාංගය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න - එය ගැටළුවයි.

මිනුම සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරන්නේ නම්, සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකයට සම්බන්ධක සම්බන්ධ කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ කර එය සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වීමට ඉඩ දෙන්න. උෂ්ණත්ව මානය කිසිවක් නොපෙන්වයි නම්, හෝ එහි කියවීම් සාමාන්ය එන්ජිමේ උෂ්ණත්වයට අනුරූප නොවේ නම්, ගැටළුව සංවේදකයේම ඇත, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

උෂ්ණත්ව මානය පරීක්ෂා කිරීමට තවත් ක්රමයක් තිබේ. මෝටර් රථයේ බැටරියේ ඍණ අග්රය විසන්ධි කරන්න. සංවේදකය ගලවන විට එය කාන්දු නොවන පරිදි එන්ජිමෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවතට ගන්න. එන්ජිම උණුසුම් නොවිය යුතුය. සංවේදකය වෙත යන පටිවලින් ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කර එය සම්බන්ධ කර ඇති සම්බන්ධකයෙන් එය විසන්ධි කරන්න.

යතුරක් භාවිතා කරමින්, සංවේදකය ප්රවේශමෙන් ලිහිල් කර එහි සොකට් එකෙන් එය ගලවන්න. පරීක්ෂකය ගෙන එය ohmmeter මාදිලියට සකසන්න. එක් ස්පර්ශයක් සංවේදක පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරන්න, දෙවැන්න එහි ශරීරයට සම්බන්ධ කරන්න. පරීක්ෂකවරයා කාමර උෂ්ණත්වයේ දී 700-800 ohms ප්රතිරෝධයක් පෙන්විය යුතුය. සංවේදකය ගිල්වා ඇති විට උණු වතුර, එහි ප්රතිරෝධය අඩු විය යුතු අතර, ජලය සිසිල් වන විට, එය නැවත වැඩි විය යුතුය. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, ගැටළුව සංවේදකයේ ඇත. සංවේදකය නොවෙනස්ව පවතී නම්, රැහැන් පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම්, උෂ්ණත්ව මානය වෙනස් කරන්න.

කොච්චර සරලද

අරමුණ

මෝටර් රථයක බොහෝ සංවේදක ඇත. ඔවුන් සියල්ලෝම වැඩ පාලනය කරති විවිධ පද්ධතිමෝටර් රථය සහ එහි එන්ජිම. සංවේදක වැරදි කියවීම් ලබා දෙන්නේ නම්, වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය අනතුරේ. DTOZH ගැන ද එයම කිව හැකිය.

DTOZH නඩත්තු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත ස්ථාවර මෙහෙයුමඅභ්යන්තර දහන එන්ජිම (මෙතැන් සිට ICE ලෙස හැඳින්වේ). DTOZH නිසා, මෝටර් රථය වේගයෙන් උණුසුම් වන අතර අඩු අගයක් ගනී ඉහළ උෂ්ණත්වයන්. සමහර අය DTOZH සිසිලන උෂ්ණත්ව මිනුම් සංවේදකය සමඟ පටලවා ගනී. මේවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් උපාංග දෙකකි.

DTOZH එහි කියවීම් ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකයට සපයන අතර දෙවන සංවේදකය උෂ්ණත්වය පිළිබඳව රියදුරුට දැනුම් දෙයි වැඩ කරන තරලයසිසිලන පද්ධතිය තුළ. දෙවන සංවේදකයේ අසාර්ථකත්වය පළමුවැන්නා මෙන් නොව බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු නොදේ.

DTOZH ගැන කතා කරමින්, මෙම ඒකක දෙකේ ක්‍රියාකාරිත්වය වෙන් කළ නොහැකි ලෙස සම්බන්ධ වී ඇති බැවින්, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ අරමුණ ද සඳහන් කළ යුතුය. බොහෝ විට භාවිතා වේ ද්රව පද්ධතියසිසිලනය, එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිමෙන් තාපය ඉවත් කිරීමයි.

මීට අමතරව, පද්ධතියට ලිහිසි පද්ධතියේ තෙල් සිසිල් කිරීම, ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතියේ සංසරණය වන වාතය, පිටවන වායූන් සහ ගියර් පෙට්ටියේ වැඩ කරන තරලය යන කාර්යයන් ද ඇත. වාතාශ්රය සහ තාපන පද්ධතිවල වාතය උණුසුම් කිරීමේ කාර්යය ද ඇත.

එවැනි වැදගත් මෝටර් රථ පද්ධතියක් ක්රියාත්මක කිරීම DTOZH වැනි කුඩා විස්තරයක් මත කෙලින්ම රඳා පවතී. එමනිසා, සංවේදකය අවතක්සේරු නොකළ යුතු අතර එහි රෝග විනිශ්චය නොසලකා හරින්න.

DTOZH හි සැලසුම ප්රතිරෝධකයකට සමාන වේ. සංවේදකයේ සැලසුම එහි ප්රතිරෝධයේ වෙනසක් සඳහා සපයයි විදුලි ධාරාවපරිසර උෂ්ණත්වය උච්චාවචනය වන විට. මෙම වෙනස්කම් සටහන් කර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට විධාන නිකුත් කිරීමට භාවිතා කරයි.

නූතන DTOZH හි පූර්වගාමීන් වූයේ තාප රිලේ ය. ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතිවල තාප රිලේ ස්ථාපනය කර ඇත. සම්බන්ධතා විවෘත ස්ථානයේ ඇති විට, එන්ජිම උණුසුම් විය. ස්පර්ශය වැසෙන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එන්ජිම දැනටමත් ප්රමාණවත් ලෙස උණුසුම් වී ඇති බවයි (මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා විය).

නවීන DTOZH හි සැලසුම තාප ස්ථායයක් මත පදනම් වන අතර එමඟින් උෂ්ණත්වය මත ප්රතිරෝධය රඳා පවතී. තර්මිස්ටර් කොබෝල්ට් සහ නිකල් ඔක්සයිඩ් මත පදනම් වේ. උෂ්ණත්වය වැඩි වන විට, මෙම ද්රව්යවල නිදහස් ඉලෙක්ට්රෝන සංඛ්යාව වැඩි වන අතර, එම නිසා ප්රතිරෝධය අඩු වේ.

DTOZH හි සමහර තර්මිස්ටර් සෘණ උෂ්ණත්ව සංගුණකය මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එන්ජිම සීතල වන විට thermistor උපරිම කියවීම් නිපදවයි. වෝල්ට් 5 ක පමණ වෝල්ටීයතාවයක් සංවේදකයට සපයනු ලැබේ. මෙම පසු, එය උණුසුම් වන පරිදි බලශක්ති ඒකකයප්රතිරෝධය අඩු වේ. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයඑන්ජින් පාලන ඒකකය (මෙතැන් සිට ECU ලෙස හැඳින්වේ) වෝල්ටීයතා වෙනස්වීම් නිරීක්ෂණය කරන අතර තරල උෂ්ණත්වය ගණනය කරයි. එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු, ECU ඉන්ධන මිශ්රණයට නැඹුරු වීමට පටන් ගනී. DTOZH හි අක්රිය වීම ද වැරදි ලෙස පොහොසත් වීමට හේතු විය හැක ඉන්ධන මිශ්රණය. මෙය වායු දූෂණය වැඩි කිරීමට සහ නොමේරූ පිටවීමස්පාර්ක් ප්ලග් ක්‍රියා විරහිතයි.

ආරම්භයේදී එන්ජිමේ වේගය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, එන්ජිම ඇනහිටිය හැක. වේගය වැඩි කිරීම සඳහා ECU වෙතින් පාවෙන විධානයක් මෙය වළක්වා ගත හැකිය. එන්ජිම ආරම්භ වන විට රිය පැදවීමේ හැකියාව පවත්වා ගැනීම සඳහා, එන්ජිම එහි නියම කර ඇති මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වන තෙක් ප්රතිචක්රීකරණ කපාටය වසා තිබිය යුතුය.

මෙහිදී, DTO දෝෂයක ප්‍රතිඵලය වනුයේ පාවෙන එන්ජිමේ වේගයයි. එන්ජිම ද නතර විය හැකිය. මෙම පරාමිතිය පද්ධතිය විසින් නියාමනය කරනු ලබන බැවින් ජ්වලන කෝණය සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මත ද රඳා පවතී. මෙම ගැලපීම සමඟ හානිකර වායු විමෝචනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. අවසානයේදී, එන්ජින් බලය සහ තෙරපුම මෙන්ම ඉන්ධන පරිභෝජනයේ මට්ටම කෙලින්ම DTOZH ක්‍රියාකාරිත්වය මත රඳා පවතී.

මේ අනුව, මෝටර් රථයේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය සඳහා DTOZH ඉතා වැදගත් වේ.

මෝටර් රථයක සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද? DTOZh ස්ථාපනයේ පිහිටීම විවිධ මාදිලි සඳහා වෙනස් වේ. බොහෝ විට එය තාප ස්ථාය නිවාසය අසල හෝ සිලින්ඩර හිසෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. සිසිලනකාරකය නැවත රේඩියේටරය තුළට ගලා යන පිටවන නළය අසල සංවේදකය ස්ථානගත කිරීම අනිවාර්ය වේ. ECU වෙත දත්ත සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය සඳහා මෙම විධිවිධාන අවශ්‍ය වේ.

සංවේදක වර්ග

ප්‍රතිරෝධයේ වෙනස්වීම් මත යැපෙන මූලධර්මය අනුව DTOZH වර්ගීකරණය කර ඇත:

1. සෘණ උෂ්ණත්ව සංගුණකය සහිත DTOZH. එවැනි සංවේදක ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය වන්නේ උෂ්ණත්වය වැඩි වන විට අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය අඩු වන අතර අනෙක් අතට.
2. ධනාත්මක උෂ්ණත්ව සංගුණකය සහිත DTOZH. මෙහෙයුම් මූලධර්මය පෙර වර්ගයේ සංවේදකවල ප්රතිවිරුද්ධයයි. මෙම සංවේදකවල උෂ්ණත්වය වැඩි වන විට ප්රතිරෝධය වැඩි වේ.

දැනට, පළමු වර්ගයේ සංවේදක වඩාත් ජනප්රියයි. සමහර විට මෝටර් රථයක සංවේදක දෙකක් ඇත: ප්රධාන එක සහ අතිරේක එක.

ප්රධාන සංවේදකය පරිගණකය වෙත උෂ්ණත්ව අගය සම්ප්රේෂණය කිරීමේ කාර්යය ඉටු කරයි, අතිරේක සංවේදකය විදුලි පංකාව සක්රිය කරයි.

DTOZH අක්‍රමිකතා සහ ඒවායේ රෝග ලක්ෂණ

DTOZH එහි සරල සැලසුම නිසා තරමක් විශ්වාසදායක බව සාමාන්‍යයෙන් පිළිගැනේ. කෙසේ වෙතත්, ඉක්මනින් හෝ පසුව, මෝටර් රථයේ සෑම අංගයක්ම පාහේ ඇඳීමට හා ඉරා දැමීමට යටත් වේ. DTOZH හි දී, ක්රමාංකනය උල්ලංඝනය කිරීමක් ඇත. එවැනි උල්ලංඝනයක් ප්රතිරෝධයේ සහ සැලසුම් නොකළ වෙනසක් ඇති කරයි වැරදි මෙහෙයුම ECU.

වඩාත් පැහැදිලි ලකුණක් DTOZh හි අසාර්ථකත්වය යනු නියමිත අගයන්ට වඩා උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට විදුලි පංකාව සක්‍රිය නොකිරීමයි.

මෝටර් රථයට ප්‍රාථමික සහ ද්විතියික සංවේදක තිබේ නම් මෙම දර්ශකය විශ්වාසදායක ලෙස නොසැලකේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, රැහැන්වල ඔක්සිකරණය හෝ අතිරේක සංවේදකය අසමත් වීම මගින් අක්රිය වීම වඩාත් නිවැරදිව පෙන්නුම් කෙරේ. DTOZ අක්‍රියතාවයේ ප්‍රධාන සලකුණු පහත පරිදි වේ:

• එන්ජිමේ වේගය අඩු වීම හෝ අක්රියව ස්වයංසිද්ධව නතර වීම;
• දිගු වාහන උණුසුම් කාලය;
• ප්‍රශස්ත පරාසයෙන් ඔබ්බට නිතර එන්ජින් ප්‍රතිදානය උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයවැඩ අතරතුර;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
• මෝටර් රථයේ රියදුරු පාලනය අඩු වීම;
• සිට දුම පිටාර නළයකළු පැහැයක් ගනී;
• එන්ජිම ස්ථාවරත්වය උල්ලංඝනය කිරීම.

මීට අමතරව, එන්ජිම තුළ පිපිරුම් තට්ටු කිරීම සමහර විට හැකි ය. සමහර පැරණි මෝටර් රථ මාදිලිවල විශේෂ පාලකයක් ඇත. මෙම පාලකයේ ඉඳිකටුවක් විවේචනාත්මක කලාපයෙන් ඔබ්බට ගිය විට, වාහනය වහාම නතර කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, සමහර විට DTOZH හි අක්රිය වීමක් ද ඇත. සහ තවත් නවීන මාදිලියතුරු පුවරුවේ ඇති පරිගණකය එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම රියදුරන්ට දැනුම් දෙයි. නමුත් එවැනි පණිවිඩයක් සෑම විටම සංවේදකයේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් නොකරයි. මෙය බොහෝ විට සිදු වන්නේ රැහැන් කැඩීම සහ ඔක්සිකරණය වීම හේතුවෙනි.

DTOZh හි අසමත් වීම එහි සරල සැලසුම නිසා මෝටර් රථ හිමියන්ට කරදර කරන්නේ කලාතුරකිනි. නමුත් තවමත් අසාර්ථක වීමට ප්රමාණවත් හේතු තිබේ. අඩු ගුණාත්මක antifreeze භාවිතා කිරීම සහ මෝටර් තෙල් DTOZH හි මතුපිට විනාශයට තුඩු දෙයි. සංවේදකයේ සංවේදී මූලද්‍රව්‍යය ස්ඵටික ස්වරූපයෙන් අවසාදිතයකින් ආවරණය විය හැක. හේතුව නිෂ්පාදන දෝෂයක් ද විය හැකිය. ඔබ මැක්කන් වෙළඳපොලේ සහ විවිධ ලාභ වාහන අමතර කොටස් වෙළඳපොලේ DTOZH මිලදී නොගත යුතුය. එවැනි වෙළඳපොලකින් මිලදී ගත් DTOZH බොහෝ විට ප්‍රකාශිත පරාමිතීන් සපුරාලන්නේ නැති අතර සුළු හානියක් සංවේදක අසමත් වීමට හේතු වේ. ප්‍රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම ගෑස්කට් එක දිරාපත් වීමට හේතු විය හැක. පුවරුවේ බල සැපයුමේ වෝල්ටීයතා වැඩිවීමක් සහ සම්බන්ධතා විඛාදනය සංවේදක අසමත් වීමට ද හේතු විය හැක.

සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම

අවශ්ය මෙවලම් සහ උපකරණ

සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම, ඉවත් කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සඳහා, ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:

• 19 වෙත යතුර;
• බහුමාපකය;
• ඔබ සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්නා බහාලුමක් (සාමාන්‍ය බාල්දියක් කරනු ඇත);
• ජලය උණු කිරීම සඳහා විදුලි කේතලය;
• උෂ්ණත්වමානය;
• උණුසුම් දියර සඳහා කන්ටේනරය (වීදුරු හෝ කුඩා බාල්දියක් කරනු ඇත).

ක්රියා පටිපාටිය පරීක්ෂා කරන්න

සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? මෙම ක්‍රියාවලිය කෙටි වන අතර මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක විශේෂ රෝග විනිශ්චයක් අවශ්‍ය නොවේ.

අමතක නොකරන්න - සංවේදකය සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය නිවැරදිව දැක්වීමට නම්, DTOZH මෙම දියරයේ ගිල්විය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පද්ධතියේ සිසිලනකාරකයේ පැවැත්ම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම චෙක්පත DTOZH හි අක්‍රියතාවයක් පිළිබඳ සැකයක් ඇත්නම් ගත යුතු පළමු පියවරයි.

ඊළඟ පියවර වන්නේ ඔක්සිකරණය සහ විඛාදන සඳහා සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කිරීමයි. පද්ධතියට DTOZH සම්බන්ධතාවයේ උල්ලංඝනයන් හඳුනා ගැනීම ද අවශ්ය වේ. වාහනයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසු, සංවේදකවල අංකය සහ ස්ථානය පරීක්ෂා කරන්න. මෙයින් පසු, DTOZH සොයාගෙන එහි සම්බන්ධතාවය සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බව තහවුරු කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, DTOZH විසුරුවා හැරීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද චෙක්පත උණුසුම් දියර සඳහා කන්ටේනරයක ගිල්වීමයි.

සංවේදකය ගෙන එය උතුරන වතුර භාජනයක තබන්න. ඊළඟට, ඔබ ප්රතිදානයේ ප්රතිරෝධය මැනිය යුතුය. ඒ සමගම, සංවේදක ක්රියාත්මක වේ විවිධ මාදිලිමෝටර් රථය පෙන්වනු ඇත විවිධ අර්ථ. එක් එක් ආකෘතිය සඳහා ප්රශස්ත ප්රතිරෝධයක් සහිත වගු අන්තර්ජාලයේ ඇත.

යොමු සහ මනින ලද අගයන්හි දර්ශක වෙනස් නම්, DTOZH ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සංවේදකයේ සැලසුම ඉතා සරල වන අතර එය අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය නොවේ.

සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? එය රත් වූ ජලය (ඉහත සඳහන් කර ඇති පරිදි) එය අඩු කිරීම අවශ්ය වේ. ඉන්පසු උෂ්ණත්වමානයක් ගෙන එය සීතල වතුර භාජනයක තබන්න. ඉලෙක්ට්රොනික උෂ්ණත්වමානයක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ප්‍රතිරෝධය මැනීමට වින්‍යාස කර ඇති සංවේදකයට බහුමාපකයක් සම්බන්ධ කරන්න. ඉන්පසු DTOZH වතුරට පහත් කර මිනුම් ගන්න. එවිට සීතල වතුර සහිත කන්ටේනරය අංශක 15, 20, 25 දක්වා රත් කර ඇති අතර, ලබාගත් මිනුම් ප්රතිඵල වාර්තා කරනු ලැබේ. ප්රතිඵල යොමු ඒවා සමඟ නොගැලපේ නම්, ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වනු ඇත.

උෂ්ණත්වමානයක් නොමැතිව DTOZH පරීක්ෂා කිරීමට ක්රමයක් තිබේ. උතුරන විට ජලයේ උෂ්ණත්වය අංශක 100 දක්වා ළඟා වේ. මෙම උෂ්ණත්වය පදනමක් ලෙස ගන්නා අතර ප්රතිරෝධය මනිනු ලැබේ. ජලය උතුරන විට, ප්රතිරෝධය ආසන්න වශයෙන් 176.7 ohms විය යුතුය. දෝෂ සහිතව, එය ඕම් 190 ක් පමණ ළඟා විය හැකිය. දර්ශක නොගැලපේ නම්, සංවේදකය ද ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, ප්රතිරෝධය මත උෂ්ණත්වය රඳා පවතින වගුවක් පහත දැක්වේ.

උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක	ප්‍රතිරෝධය (ඕම්)
0	5 000 — 6 500
10	3 350 — 4 400
20	2 250 — 3 000
30	1 500 — 2 100
40	950 — 1400
50	700 — 950
60	540 — 675
70	400 — 500
80	275 — 375
90	200 — 290
100	150 — 225

සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබම කිරීමට පහසුය. ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ මුලින්ම සිසිලනකාරකය සකස් කළ භාජනයකට දැමිය යුතුය. ඊළඟට, පැරණි සංවේදකය විසුරුවා හරිනු ලැබේ. DTOZH විශේෂ නූල් සිදුරකට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. එය ඉස්කුරුප්පු ඇර ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු නව සංවේදකය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කරන්න. කලින් ස්ථාපන කටයුතුසංවේදකයේ නිශ්චිත ස්ථානය සඳහා වාහනයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් පරීක්ෂා කරන්න.

නව සංවේදකයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු, ඉහත විස්තර කර ඇති ක්රම භාවිතා කරමින් දෝෂ සඳහා එය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. නව සංවේදකය ඉස්කුරුප්පු කිරීමට පෙර ආසනයසීලන්ට් සමඟ නූල් ප්රතිකාර කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. නව සංවේදකය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, රැහැන් එයට සම්බන්ධ වේ. එවිට පද්ධතියේ සිසිලනකාරකය සාමාන්ය තත්වයට පත් කළ යුතුය. එනම්, දියර කාන්දු වීම පිළිගත නොහැකි ය. ඔවුන් නොමැති බව තහවුරු කර ගැනීමෙන් පසුව, ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකිය.

නිගමනය

DTOZH යනු කුමක්දැයි අපි සොයා ගත්තෙමු අවශ්ය සංරචකයබලශක්ති ඒකකය. එහි අසාර්ථකත්වය වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය සමඟ බරපතල ගැටළු ඇති විය හැක. DTOZ හි බිඳවැටීමේ සලකුණු ඉතා විවිධාකාර වන අතර අනෙකුත් වාහන සංරචක බිඳවැටීමේ හේතු සමඟ පහසුවෙන් පටලවා ගත හැකිය.