මූලාශ්ර

ප්‍රභවයන් හැකිතාක් ටයර් තත්ත්ව නිර්ණායක ඇතුළත් ස්ථාවර ක්‍රමවේදයක් මත පදනම්ව ටයර් ස්වාධීනව සංසන්දනය කරන සමාගම්වලට අනුරූප වන අතර භාවිත වර්ගය මත පදනම්ව සමාන ටයර් සමූහයක් සඳහා වෛෂයික පරීක්ෂණ ලකුණු ලබා දෙයි.

මෙම දත්ත සමුදායට ඇතුළත් වන්නේ මෙම නිර්ණායක සපුරාලන මූලාශ්‍ර පමණි. මෙම නිර්ණායක එක් එක් මූලාශ්‍ර පරීක්ෂණය සඳහා ද අදාළ වේ.

ටයර් තාක්ෂණික කාර්ය සාධනය තීරණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන මූලාශ්ර:

• පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල විශේෂිත ප්‍රකාශනවල ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ.
• ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ අනෙකුත් අදාළ පරාමිතීන් සම්බන්ධයෙන් ටයර් ලේබල් කිරීම පිළිබඳ රෙගුලාසි (EC) 1222/2009 අනුව ලබාගත් දත්ත. හෝ නිල දත්ත නොමැති අවස්ථාවලදී ටයර් ලේබල් කිරීම (MOBS*) සඳහා භාවිතා කරන තක්සේරු කිරීම්.
• ස්වාධීන පරීක්ෂණ රසායනාගාර විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද දත්ත.

එක් එක් නිෂ්පාදනයේ ශ්‍රේණිගත කිරීම තක්සේරු කිරීමට භාවිතා කරන මූලාශ්‍රවල (EU රෙගුලාසි 1222/2009 හැර) සවිස්තරාත්මක ලැයිස්තුවක් ප්‍රකාශනයට අමුණා ඇත.

ඇගයීම් යෝජනා ක්රමය

අවසාන ශ්රේණිගත කිරීම මූලික දර්ශක 9 කින් සමන්විත වන අතර, ශීත ඍතු ටයර් සඳහා වෙනත් මූලික දර්ශක 4 කින් අතිරේක වේ.

මූලික දර්ශක කණ්ඩායම් 5 කට බෙදා ඇත: 3 - ගිම්හාන ටයර් සඳහා, 2 - ශීත ටයර් සඳහා.

එක් එක් මූලික දර්ශකය එහි කාණ්ඩයේ එහි වැදගත්කමේ මට්ටම මත පදනම්ව එහි කණ්ඩායමෙහි වෙනස් බර සාධකයක් ගනී.

පහත දැක්වෙන්නේ දර්ශක කණ්ඩායම් සහ ඒවායේ මූලික දර්ශක:

ගණනය කිරීමේ ක්රමය

සෑම මූලික දර්ශකයක්ම පහත සඳහන් මූලධර්මය අනුව තක්සේරු කෙරේ:

• දී ඇති පරීක්ෂණයකදී හොඳම ප්රතිඵලය ලබා ගන්නා ටයරයට ලකුණු 10 න් ලකුණු පවරනු ලැබේ.
• වෙනත් ටයර් වල ශ්‍රේණිගත කිරීම වෙනස්කම් කරන්නාගේ සම්මත අපගමනයට සමානුපාතිකව අඩු වේ.
• මෙම සම්මත අපගමනය 9 ගුණයක් ඉක්මවන සියලුම ප්‍රතිඵලවලට ලකුණු 1ක් ලැබේ.

මූලාශ්රය තමන්ගේම ශ්රේණිගත කිරීමේ පද්ධතියක් භාවිතා කරන්නේ නම් (එය 10-ලක්ෂ්ය පද්ධතියක් මත පදනම් නොවේ), එවිට රේඛීය නැවත කේතනය සිදු කරනු ලැබේ.

අවසාන මූලික ලකුණු එක් එක් පරීක්ෂණයෙන් ලබාගත් ලකුණුවල ගණිතමය සාමාන්‍යය මත පදනම් වේ.

සටහන: මෝටර් රථ සඟරා හෝ විශේෂඥ සංවිධාන විසින් පවත්වනු ලබන පරීක්ෂණ සාමාන්‍යයෙන් වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත් පොදු ප්‍රමාණයන් මත පදනම් වේ. ටයර් ලකුණු ප්‍රමාණයෙන් තරමක් වෙනස් විය හැකි නමුත්, අපි නිශ්චිත ටයර් ආකෘතියක සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ පුවරුව ශ්‍රේණිගත කිරීමට තෝරාගෙන ඇත.

කුඩා ටයර් වෙළඳපොලේ තරඟය දරුණු ය: ඉහළම නිෂ්පාදකයින්, දෙවන පෙළ වෙළඳ නාම, මිල අඩු දේශීය නිෂ්පාදන සහ චීන තරඟකරුවන් එකවරම සෑම කෙනෙකුටම පහර දෙයි. මෙම කොටසේ අලෙවි කරන ටයර් වලින් ලැබෙන ආදායම අවම වශයෙන් අඟල් 16 හෝ 17 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ටයර්වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය. මුදල් ඉපයීමට නම්, ඔබ බොහෝ දේ විකිණීමට අවශ්ය වන අතර, හොඳ මුදල් ඉපයීමට, ඔබ බොහෝ දේ විකිණීමට අවශ්ය වේ.

හොඳම සම්ප්‍රදාය තුළ (185/60R14)

රුසියාවේ වඩාත්ම ජනප්රිය ටයර් ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, අපි සියලු මිල වර්ග වලින් නිෂ්පාදන භාවිතා කළෙමු.

Nokian-Hakka Green විසින් "තෙත්" දිශාවට මිශ්‍රණය සහ මෝස්තරය වැඩිදියුණු කිරීමෙන් එහි පසුගිය වසරේ (දෙවන) ප්‍රතිඵලය වැඩිදියුණු කරමින් වේදිකාවේ ඉහළම පියවර ගත්තේය. ලකුණු 959ක් ලබා ගත් Nokian එහි නව නිෂ්පාදනය වන ContiPremiumContact 5 සමඟ Continental ට වඩා බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටි අතර එය ලකුණු 945ක් ලබා ගනිමින් දෙවන ස්ථානයට පත්විය. “අපගේ මිනුම්” කාණ්ඩයේ ටයර් දෙකම හැකි 750 න් ලකුණු 748 ට වඩා ලකුණු කර තිබීම සැලකිය යුතු කරුණකි. මිල අනුව, නිෂ්පාදන දෙකම සමීප නමුත් අප ලබා ගත් ප්රතිඵලවල වෙනස නිසා, ෆින්ලන්ත මූලයන් සහිත රුසියාවේ නිෂ්පාදිත Nokian පෘතුගාලයේ නිෂ්පාදිත ජර්මානු කොන්ටිනෙන්ටල් වලට වඩා මිල / තත්ත්ව අනුපාතය අනුව තරමක් ආකර්ෂණීය වේ.

Pirelli-Cinturato P1 එය පසුගිය වසරේ සිට පැවති තුන්වන ස්ථානයේ ස්ථිරව සිටී. මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 2.6; ලකුණු 925 හොඳ ප්‍රතිඵලයක්.

කොරියානු "Hankuk-Kinergy Eco" ආක්‍රමණශීලී ලෙස සිව්වන ස්ථානයට පත්විය. ඉතා අභිලාෂකාමී සමාගමක් නිරන්තරයෙන් තම නිෂ්පාදනය වැඩි දියුණු කරයි. උත්සාහයේ ප්‍රති result ලය පැහැදිලිය - ලකුණු 916, පසුගිය වසරේ ලකුණු 20 කින් වැඩි දියුණු කර ඇත!

ඔවුන් එකම ආත්මයේ දිගටම පවතිනු ඇත - බලන්න, ලබන වසරේ පිරෙලි තුන්වන ස්ථානයෙන් ගෙන යනු ඇත.

තරමක් අනපේක්ෂිත ලෙස, SX මාදිලියේ Nordman සන්නාමය වන Nokian හි බාල සහෝදරයා පළමු පස් දෙනා අතරට පැමිණියේය. එය හන්කුක්ට වඩා ලකුණු 1 ක් පිටුපසින් සිටී. සාපේක්ෂව නිහතමානී මුදල් සඳහා ඉහළ මට්ටමේ කාර්ය සාධනයක් පිරිනමනු ලැබේ: මිල / ගුණාත්මකභාවය - 2.4.

මදක් පිටුපසින්, ලකුණු 893 ක් පමණ, Bridgestone MY-02 SS වේ. Turanza ER 3000 මාදිලිය විසින් පසුගිය වසරේ ලබා ගත් මට්ටම එලෙසම පවතී.

අපි MY-02 SS හොඳ මිලදී ගැනීමක් ලෙස සලකන්නේ නැත: 2.9 හි මිල/තත්ත්ව අනුපාතය ලකුණු 50ක් වැඩියෙන් ලබා ගන්නා Continental හා සමාන වේ.

“Yokohama-S.drive2” වචනාර්ථයෙන් ඔබේ බෙල්ලෙන් හුස්ම ගන්නවා - ලකුණු 891. "A.drive" ආකෘතිය සඳහා පසුගිය වසරේ ප්රතිඵලය ආසන්න වශයෙන් ලකුණු 50 කින් වැඩි දියුණු විය. 2.8 හි මිල/තත්ත්ව අනුපාතය පැහැදිලිවම අධික මිලක් වුවද.

ඉතා සමීප අපගේ දේශීය Amtel-Planet T-301 - පරීක්ෂණයේ පැරණිතම ටයරය (වසර හයකට වඩා වැඩි කාලයක් වෙළඳපොලේ). පෙනෙන විදිහට, Pirelli සමඟ ඇති සම්බන්ධය ගුණාත්මකභාවය ස්ථාවර කිරීමට උපකාරී විය. නමුත්, එය ඉක්මනින් නව මාදිලියකට මග පාදනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. එසේ වුවද, 2.3 හි මිල/තත්ත්ව අනුපාතය පරීක්ෂණයේ වඩාත්ම සිත් ඇදගන්නා සුළු වේ.

Michelin Energy XM2 යනු, විශාල වශයෙන්, ජනප්‍රිය Energy Saver හි වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයකි. එහෙත්, අපගේ ප්රතිඵල අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෙම ටයරයේ ග්රහණයේ ගුණාංග සමඟ යම් දෙයක් වැරදී ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් එය ලකුණු 879 ක් පමණි. මෙය පෙර මාදිලියේ පසුගිය වසරේ ප්රතිඵලයට වඩා ලකුණු 15 කින් නරක ය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස XM2 හට ළඟා විය හැක්කේ නවවන ස්ථානයට පමණි.

මුල් දහය සම්පූර්ණයෙන්ම ගෘහස්ථ "Kordiant-Sport 2" මගින් වසා ඇත. ලබාගත් ලකුණු (872) අනුව, ඔහු ලකුණු 20 කින් පමණ තම ස්ථානය වැඩි දියුණු කළ නමුත් අනෙක් අය සමඟ සසඳන විට ඔහු පසුබැස ගියේය. මිල/තත්ත්ව අනුපාතය (2.4) අනුව එය Amtel වලට වඩා තරමක් පහත් ය.

Contyre-Megapolis හි එකොළොස්වන ස්ථානය පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ කුඩා සමාගමක් ස්ථාපිත සමාගම් සමඟ තරඟ කිරීම කොතරම් දුෂ්කරද යන්නයි.

කෙසේ වෙතත්, ලකුණු 828 ඉතා හොඳ ප්රතිඵලයකි.

ගිම්හාන ටයර් 185/60R14 ශ්‍රේණිගත කිරීම: ස්ථානය අනුව

11 වන ස්ථානය Contyre Megapolis

1 11

නිෂ්පාදන ස්ථානය යුක්රේනය

ටයර් බර 7.7 kg

සාමාන්ය මිල 2100 rub.

වියළි මාර්ගයක තිරිංග දුර්වලයි; තෙත් මාර්ගයක ඔවුන් සියල්ලටම වඩා නරක ලෙස තිරිංග තබයි, ව්‍යායාමයේ නායකයා මීටර් 5.8 කින් පසුපස යයි - කාර් එකහමාරක්.

ඒවා තරමක් සරල රේඛාවක පාවී යයි. ප්‍රතික්‍රියා වල ප්‍රමාදයන්, ප්‍රමාණවත් තොරතුරු නොමැති සුක්කානම සහ මෝටර් රථයේ පාර්ශ්වීය පැද්දීම නිසා දිශාව නිවැරදි කිරීම සහ සුමට මංතීරු වෙනස්වීම් වලට බාධා ඇති වේ.

වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ආන්තික උපාමාරු වල වේගය අනෙකුත් සහභාගිවන්නන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය. සීමාව යනු උපාමාරු ආරම්භයේදී පෙරළෙන ඇක්සලය සහ පිටවීමේදී ගැඹුරු ලිස්සා යාමයි. ප්‍රමාද වූ ප්‍රතික්‍රියා සහ තොරතුරු අන්තර්ගතය නොමැතිකම බාධා කරයි.

තෙත් මාර්ගයක, වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත: එය ලිස්සා යාමෙන් පසු තියුණු ප්රකෘතිමත් වීමකින් ඉතා ගැඹුරු ලිස්සා යාමකින් සීමා වේ. සුක්කානම ජොයිස්ටික් මෙන් හිස් ය.

සුවපහසුව ගැන: ශබ්දය කරදරකාරී නොවේ, නමුත් සුමට බව අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. කුඩා හා මධ්‍යම ගැටිති මත ටයර් කම්පනය වී මෝටර් රථය සොලවයි, විශාල ඒවා මත ඒවා පිම්ම වේ.

ඔවුන් අකමැත්තෙන් රෝල් කරන අතර, ඕනෑම වේගයකින් අමතර ඉන්ධන පරිභෝජනය කිරීමට ඔබට බල කරයි.

අඩු ශබ්ද මට්ටම.

තෙත් පෘෂ්ඨ මත ඇති දුර්වලම තිරිංග ගුණාංග, වියළි පෘෂ්ඨ මත දුර්වල, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම, වියළි හා තෙත් පෘෂ්ඨ මත අතිශයින්ම උපාමාරු කිරීමේදී ගැටළුකාරී ලෙස හැසිරවීම, අසතුටුදායක දිශානති ස්ථාවරත්වය, දුර්වල ධාවන තත්ත්වය.

ලකුණු 828 යි

දිගු ධාවන දුරක් සහිත විවේකී නගර රිය පැදවීම සඳහා.

10 වැනි ස්ථානය Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

නිෂ්පාදන ස්ථානය රුසියාව

ටයර් බර 7.2 kg

සාමාන්ය මිල 2100 rub.

වියළි මාර්ගවල තිරිංග දුර්වලයි, තෙත් මාර්ගවල එය සතුටුදායකයි.

අධික වේගයෙන් ඒවා තරමක් සුමටව නොයන අතර නිරන්තරයෙන් සුළු ගැලපීම් අවශ්‍ය වේ. ප්‍රතික්‍රියා වල සුළු ප්‍රමාදයන්, නොපැහැදිලි, නොපැහැදිලි "ශුන්‍ය", ප්‍රමාණවත් තොරතුරු අන්තර්ගතය.

වියළි මාර්ගයක අතිශයින්ම උපාමාරු දැමීමේදී, මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට අපහසු වේ: ඉතා විශාල සුක්කානම් කෝණ සහ අඩු තොරතුරු අන්තර්ගතය බාධා කරයි.

ගැඹුරු ලිස්සා යාමකට තියුණු ලිස්සා යාමකින් වේගය සීමා වේ.

තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත හැසිරීම ටිකක් වෙනස් වේ.

සමතුලිතතාවය උදාසීනත්වයට සමීප වේ, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ - පිටවීමේදී උපාමාරු දැමීමේ ආරම්භක අදියරේ ප්ලාවිතය කම්පන තියුණු ප්‍රතිසාධනයක් සමඟ දිග්ගැස්සුනු ලිස්සා යාමක් බවට පත්වේ. සුක්කානම සඳහා අදහස් ඉතිරිව පවතී.

ඔවුන් කෑගැසීමේ ශබ්දය සහ කටහඬ අක්රමිකතා ඇති කරයි.

ඔවුන් රළු ඇස්ෆල්ට් මත කැසීම සහ කම්පනය සහ කුඩා අසමාන පෘෂ්ඨයන් රළු වේ;

ඔවුන් දුර්වල ලෙස පෙරළෙන අතර, ඕනෑම වේගයකින් අමතර ඉන්ධන නාස්ති කිරීමට ඔබට බල කරයි.

තෙත් ඇස්ෆල්ට්, සතුටුදායක ශබ්ද මට්ටම මත සාමාන්ය තිරිංග ප්රතිඵල.

වියළි ඇස්ෆල්ට් මත අසතුටුදායක තිරිංග, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම, වියළි හා තෙත් පෘෂ්ඨ මත තියුණු උපාමාරු වලදී දුර්වල දිශාභිමුඛ ස්ථායීතාවය සහ පාලනය කිරීම, දුර්වල ගමන් පහසුව.

ලකුණු 872 යි

නගර වීදි දිගේ විවේක චාරිකා සඳහා.

9 වන ස්ථානය Michelin Energy XM2 82T

3 9

නිෂ්පාදනය කරන ස්ථානය එක්සත් රාජධානිය

පාගමන රටාව අසමමිතික

පාගමන ගැඹුර 7.3-7.4 මි.මී

ටයර් බර 7.3 kg

සාමාන්ය මිල 2600 rub.

මිල/තත්ත්ව අනුපාතය 3.0

ඔවුන් සියල්ලටම වඩා නරක ලෙස වියළී යන අතර, ව්‍යායාමයේ නායකයාට මීටර් 3.6 කින් - මෝටර් රථයක ශරීරය පාහේ අහිමි වේ.

තෙත් පෘෂ්ඨ මත, ඔවුන්ගේ ග්රහණයේ ගුණාංග ද බැබළෙන්නේ නැත, Contyre පමණක් වඩාත් නරක ය.

අධික වේගයෙන් මෝටර් රථය පාර දිගේ ගමන් කරයි.

ඉතා පුළුල් "ශුන්‍ය", ප්‍රතික්‍රියා වල ප්‍රමාදයන් සහ උපාමාරුවෙන් පසු පාර්ශ්වීය පැද්දීම හේතුවෙන් දිශාව නිවැරදි කිරීම හෝ මෘදු ලෙස මංතීරු වෙනස් කිරීම අපහසුය.

වියළි මාර්ගවල ඉක්මන් මංතීරු වෙනස්වීම් හදිසි ලිස්සා යාමෙන් සීමා වේ. සුක්කානම් කෝණ වැඩි වීම සහ තොරතුරු අන්තර්ගතය නොමැතිකම ලිස්සා යාමේ ආරම්භයට බාධා කරයි.

තෙත් මාර්ගවල, ආන්තික උපාමාරුවල වේගය අඩු මට්ටමක පවතී. එය දැනටමත් සුක්කානම මාරු කරන මොහොතේ ඊටත් වඩා හදිසියේ ලිස්සා යාමකට සීමා වී ඇත - ටයර්වල පැති බැම්ම කඩා වැටී පාගමන මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා නැති වී ගියාක් මෙන්. හැසිරීම් වල අඩුපාඩු වියළි මාර්ගයක මෙන් ම, නමුත් වඩාත් කැපී පෙනේ.

සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් අදහස් නොමැත. ඔවුන් නිශ්ශබ්දව පෙරළෙන අතර, තීර්යක් මැහුම්වලට තරමක් හඬ නඟයි. මධ්යම සහ විශාල අක්රමිකතා හොඳින් සඟවයි.

ඕනෑම වේගයකින් ආර්ථිකමය.

ඕනෑම වේගයකින් නිහතමානී ඉන්ධන පරිභෝජනය, හොඳ සුවපහසුව.

වියළි ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග ගුණාංග දුර්වලයි, තෙත් පදික වේදිකාවේ දුර්වලයි, තෙත් පදික වේදිකාවේ තියුණු උපාමාරු කිරීමේදී හැසිරවීම අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි.

ලකුණු 879 යි

නගර වීදිවල සහ අපිරිසිදු මාර්ගවල විවේකීව ගමන් කිරීම සඳහා, ඔවුන් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත.

8 වන ස්ථානය Amtel Planet T-301

4 8

නිෂ්පාදන ස්ථානය රුසියාව

දිශානුගත පාගමන රටාව

ටයර් බර 7.4 kg

සාමාන්ය මිල 2000 rub.

වියළි මාර්ගවල ඔවුන් දුර්වල ලෙස තිරිංග, පාහේ කෝඩියන්ට් සමග සමාන වේ. ඔවුන් තෙත් පාරක නතර කිරීමට අකමැති, කොන්ටයර් පමණක් නරක ය.

අධික වේගයෙන් ඔවුන් ලබා දී ඇති දිශාව හොඳින් තබා ගනී, මෘදු වෙනස්කම් අදහස් දැක්වීමකින් තොරව පැහැදිලිව සිදු කෙරේ. හොඳ ප්‍රතිචාර සහිත තද සුක්කානම මම කැමති වුණා.

අධිවේගී උපාමාරු තරමක් ඉහළ වේගයකින් කළ හැකි අතර එය තියුණු ලිස්සා යාමකින් සීමා වේ. සුක්කානමෙහි පැහැදිලි ප්‍රතික්‍රියා සහ හොඳ තොරතුරු අන්තර්ගතය උපාමාරු ඉටු කිරීමට සහ සම්පූර්ණ කිරීමට උපකාරී වේ.

තෙත් මාර්ගයක, හැසිරීම වෙනස් නොවේ, වේගය එකම ප්ලාවිතයෙන් සීමා වේ. ක්ෂණික සුක්කානම් ප්‍රතිචාර සහ පැහැදිලි වාහන හැසිරීම නොවෙනස්ව පවතී.

ඝෝෂාව මුමුනයි, සාමාන්ය සැලැස්ම. ඒවා කෝඩියන්ට් තරම්ම අමාරුයි, ඒවා විශාල ගැටිති මතට පනිනවා, කුඩා ඒවා මත ඒවා කෙතරම් කම්පනය වී ඇත්ද යත්, කැබින් එකේ දොර කප්පාදුව “කතා කිරීමට” පටන් ගනී.

නාගරික රියදුරු මාදිලිවල ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යයි, තදාසන්න රියදුරු මාදිලිවල එය වැඩි වේ.

හොඳ දිශානුගත ස්ථායීතාවයක්, වියළි සහ තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත තියුණු උපාමාරු අතරතුර ස්ථාවර ලෙස හැසිරවීම.

වියළි ඇස්ෆල්ට් මත නරක තිරිංග ගුණ, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත දුර්වල, 90 km/h ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම, අඩු ධාවන සුමට බව.

ලකුණු 887 යි

ඔවුන් තදාසන්න තත්වයන් තුළ ඔවුන්ගේ හොඳම ගුණාංග පෙන්වන අතර අපිරිසිදු මාර්ග අත් නොහරිනු ඇත.

7 වන ස්ථානය Yokohama C.drive2

5 7

නිෂ්පාදන ස්ථානය පිලිපීනය

පාගමන රටාව අසමමිතික

රබර් දෘඪතාව වෙරළ 71 ඒකක.

ටයර් බර 7.0 kg

සාමාන්ය මිල 2500 rub.

තිරිංග ගුණ වියළි හා තෙත් මතුපිට මත සාමාන්ය වේ.

අධික වේගයෙන් ඔවුන් පැහැදිලිවම ගමන් කරයි. කෙසේ වෙතත්, දිශා ගැලපීම් සහ මෘදු මංතීරු වෙනස්කම් පුළුල් "ශුන්‍ය" සහ ප්‍රමාද වූ ප්‍රතික්‍රියා මගින් බාධා ඇති කරයි.

වියළි මාර්ගයක තියුණු ලෙස උපාමාරු දැමීමේදී, සුක්කානම් රෝදයේ භ්රමණ වේගය සහ එහි අඩු තොරතුරු අන්තර්ගතය මගින් වේගය සීමා වේ. සුමට, මෘදු සුක්කානම සමඟ, ඔබට වඩා හොඳ ප්රතිඵල ලබා ගත හැකිය. නමුත් සුක්කානම් රෝදයේ තියුණු හැරීම් උපාමාරුව ආරම්භයේදී ප්ලාවිතය සහ පිටවීමේදී ලිස්සා යාමක් ඇති කරයි, එය කම්පනය තියුණු ලෙස ප්‍රතිසාධනය කිරීමකින් අවසන් වේ.

තෙත් පෘෂ්ඨ මත වේගය සාමාන්යය වේ.

පිටවීමේදී ගැඹුරු ලිස්සා යාම සහ සුක්කානම් වල තොරතුරු ප්‍රමාණවත් නොවීම හේතුවෙන් එය වැඩි කළ නොහැක. නිගමනය: ඕනෑම මතුපිටක ටයර් සඳහා සුමට, මෘදු සුක්කානම් අවශ්ය වේ. හදිසි ක්‍රියා නිසා කම්පනය නැති වේ.

ඕනෑම මාර්ග ගුණාත්මක භාවයක් මත මෘදු සහ නිහඬ, මාර්ග අක්‍රමිකතා සියල්ලම පාහේ අවශෝෂණය කරයි.

රෝල් කිරීමට පහසු, ආර්ථිකමය.

ඕනෑම වේගයකින් නිහතමානී ඉන්ධන පරිභෝජනය, හොඳ මට්ටමේ සුවපහසුව.

වියළි හා තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත තියුණු උපාමාරු දැමීමේදී අපහසු ලෙස හැසිරවීම.

ලකුණු 891 යි

සැනසිල්ලට ආදරය කරන සහ ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ කරන අයට ආයාචනා කරනු ඇත.

6 වන ස්ථානය Bridgestone MY-02 Sporty Style

6 6

නිෂ්පාදන ස්ථානය තායිලන්තය

දිශානුගත පාගමන රටාව

පාගමන ගැඹුර 7.3-7.7 මි.මී

ටයර් බර 7.3 kg

සාමාන්ය මිල 2550 rub.

ඔවුන් වියළි පෘෂ්ඨ මත ඉතා හොඳින් තිරිංග, නමුත් තෙත් මත ඔවුන් අත්හැර, පසුගාමී කණ්ඩායමට, Michelin සහ Amtel දෙසට ලිස්සා.

ඉහළ වේගයකින්, ඔවුන් ගැලපීම් සිදු කරන විට, ඔවුන් නොපැහැදිලි "ශුන්‍ය" සහ ප්‍රමාණවත් නොවන තොරතුරු අන්තර්ගතයක් සහිත රියදුරු වෙහෙසට පත් කරයි.

වියළි මාර්ගයක ආන්තික උපාමාරුවල වේගය ලිස්සා යාමෙන් සීමා වේ. තියුණු මංතීරු වෙනසක් නිවැරදිව සිදු කිරීම අපහසුය: ප්‍රමාද වූ ප්‍රතික්‍රියා සහ සුක්කානම් කෝණ වැඩි වීම බාධා කරයි.

තෙත් මාර්ගයක, සාර්ථක මංතීරුවේ වේගය අඩු වන නමුත් මෝටර් රථයේ හැසිරීම වෙනස් නොවේ. මෝටර් රථයේ සුක්කානම සහ හැසිරීම පිළිබඳ අදහස් එක හා සමානයි - ප්‍රතික්‍රියා වල ප්‍රමාදයන්, සුක්කානම් කෝණ වැඩි වීම සහ සීමාවේ ඇණහිටීම.

ශබ්දය සම්බන්ධයෙන් අදහස් නොමැත, නමුත් සුමට බව පරමාදර්ශී නොවේ. ක්ෂුද්‍ර අක්‍රමිකතා, මැහුම් සහ ඉරිතැලීම් වලදී ඒවා කම්පනය කර මෝටර් රථය සොලවයි, විශාල ඒවා මත ඒවා අධික ලෙස පිම්බුණු බෝල මෙන් පිම්බේ. කිලෝමීටර 60 ක වේගයකින්, ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යය වන අතර, 90 km / h දී එය සාමාන්යය ඉක්මවා ඇත.

වියළි මාර්ගවල හොඳ තිරිංග, අඩු ශබ්ද මට්ටම්, වියළි සහ තෙත් මාර්ගවල ස්ථාවර ලෙස හැසිරවීම.

තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත දුර්වල තිරිංග ගුණ, දෘඪ.

ලකුණු 893 යි

හොඳ තත්ත්වයේ මතුපිටක් සහිත දුෂ්කර මාර්ගවල නගර සහ රට සංචාර සඳහා.

5 වන ස්ථානය Nordman SX

7 5

නිෂ්පාදන ස්ථානය රුසියාව

පාගමන රටාව අසමමිතික

පාගමන ගැඹුර 7.5-7.9 මි.මී

රබර් දෘඪතාව වෙරළ 71 ඒකක.

ටයර් බර 7.0 kg

සාමාන්ය මිල 2250 rub.

මිල/තත්ත්ව අනුපාතය 2.4

වියළි පෘෂ්ඨ මත තිරිංග කිරීමේදී ඔවුන් තුන්වන ප්රතිඵලය පෙන්නුම් කරන්නේ කොන්ටිනෙන්ටල් සහ එහි වැඩිමහල් සහෝදරයා වන Nokian පමණි. ඔවුන් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත හොඳින් නතර වේ: ඔවුන් එකම ටයර් දෙක සහ හන්කුක් පිටුපසින් සිව්වන ස්ථානයේ රැඳී සිටිති.

අධික වේගයෙන් දිශානුගත ස්ථාවරත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. පටි සුමට ලෙස වෙනස් කරන විට, සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැති "ශුන්‍ය" සහ කුඩා ප්‍රමාදයන් ටිකක් බාධා වේ.

වියළි මාර්ගයක දැඩි මංතීරු වෙනස්වීම්වල වේගය තියුණු ලිස්සා යාමකින් සීමා වේ, නමුත් පාඨමාලා ප්‍රතිසාධනය මෘදුයි. ආන්තික උපාමාරු සාර්ථකව සිදු කිරීම සඳහා, සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණ වේගය නිවැරදිව තෝරා ගැනීම වැදගත් වන අතර එය මෝටර් රථයේ වේගය සමඟ සහසම්බන්ධ වේ. විශාල භ්‍රමණ කෝණ සහ ප්‍රමාණවත් තොරතුරු අන්තර්ගතයක් නොමැති නිසා මෙය කිරීම පහසු නොවේ.

තෙත් මතුපිටක් මත එවැනි උපාමාරු සිදු කරන විට, මෝටර් රථයේ හැසිරීම ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ - වේගය සුළු ලිස්සා යාමකට සීමා වේ.

සුක්කානම සම්බන්ධයෙන් අදහස් වියළි ඇස්ෆල්ට් මත සමාන වේ.

ඒවා නිශ්ශබ්දව හා තරමක් මෘදු ලෙස පෙරළේ, නමුත් මැහුම් සහ ඉරිතැලීම් මත ඒවා මෝටර් රථය වෙව්ලන්නට සලස්වයි.

ඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යයි.

දිශානුගත ස්ථායීතාවය, ආන්තික උපාමාරු වලදී හැසිරවීම සහ සුමට බව පිළිබඳ සුළු අදහස්.

ලකුණු 915 යි

4 වන ස්ථානය Hankook Kinergy eco

8 4

නිෂ්පාදන ස්ථානය හංගේරියාව

පාගමන රටාව අසමමිතික

පාගමන ගැඹුර 7.2-7.6 මි.මී

රබර් දෘඪතාව වෙරළ 69 ඒකක.

ටයර් බර 7.2 kg

සාමාන්ය මිල 2300 rub.

මිල/තත්ත්ව අනුපාතය 2.5

තිරිංග ගුණ මට්ටම ඉහළයි. වියළි තිරිංග Pirelli සමග සමාන වේ. තෙත් මාර්ගයක, තිරිංග ප්රතිඵල අභ්යාසයේ නායකයින් විසින් පෙන්නුම් කරන ලද ඒවාට සමීප වේ - Continental සහ Nokian: වඩාත් නරක වන්නේ 30 cm පමණි.

ඔවුන් පැහැදිලිවම ලබා දී ඇති පාඨමාලාවක් පවත්වා ගෙන යන නමුත් මෘදු මංතීරු වෙනස් කිරීම් සහ දිශා ගැලපීම් පුළුල් "ශුන්‍ය" සහ සුක්කානම් ප්‍රතික්‍රියා වල ප්‍රමාදයන් මගින් සංකීර්ණ වේ.

ආන්තික උපාමාරු දැමීමේදී වේගය ඉහළ, මෘදු ලිස්සා යාමකින් සීමා වේ. ප්‍රතික්‍රියා වල සුළු ප්‍රමාදයක් සහ තද සුක්කානම පිළිබඳ හැඟීමක් පමණක් කරදරකාරී වේ.

තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත, වෙනස් කිරීමේ වේගය වාර්තාගත වේ (මෙම අභ්‍යාසයේදී, "හැන්කුක්" "පිරෙලි" සමඟ සමපාත වේ), මෘදු ලිස්සා යාමකින් සීමා වේ. වියළි මාර්ගයක තියුණු මංතීරුවක් වෙනස් කිරීමේදී ඇති වූ කුඩා පැමිණිලි පවතී: තොරතුරු අන්තර්ගතය මධ්‍යස්ථ ය, ප්‍රතික්‍රියා වල සුළු ප්‍රමාදයන් ඇත, ඔබට සුක්කානම් රෝදය සමඟ මඳක් ඉදිරියෙන් වැඩ කිරීමට බල කරයි. ඒවා නිශ්ශබ්දව හා මෘදු ලෙස පෙරළේ, නමුත් රළු ඇස්ෆල්ට්, මැහුම් සහ ඉරිතැලීම් මත ඒවා සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය සෙලවීමට සලස්වයි.

ඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්ය වේ.

වියළි සහ තෙත් පෘෂ්ඨ මත හොඳ තිරිංග, අඩු ශබ්ද මට්ටම්, ඕනෑම මාර්ගයක ස්ථාවර ලෙස හැසිරවීම.

දිශානුගත ස්ථායීතාවය, ආන්තික උපාමාරු වලදී හැසිරවීම සහ සුමට බව පිළිබඳ සුළු අදහස්.

ලකුණු 916 යි

නාගරික සහ තදාසන්න තත්වයන් තුළ පදික මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා.

3 වන ස්ථානය Pirelli Cinturato P1

9 3

නිෂ්පාදන ස්ථානය Türkiye

පාගමන රටාව අසමමිතික

පාගමන ගැඹුර 7.3-7.6 මි.මී

රබර් දෘඪතාව වෙරළ 69 ඒකක.

ටයර් බර 7.3 kg

සාමාන්ය මිල 2450 rub.

මිල/තත්ත්ව අනුපාතය 2.6

ඔවුන් වියළි තත්ත්‍වයේ දී හොඳින් තිරිංග තබයි; තෙත් තත්වයන් මත ඔවුන් නැවතත් මැදට වැටෙන අතර, නායකයින්ට මීටර් 2 ක් පමණ අහිමි වේ.

සැකසූ පාඨමාලාව පැහැදිලිවම අධික වේගයෙන් පවත්වා ගෙන යයි.

මෘදු මංතීරු වෙනස් කිරීම ප්‍රමාදයකින් තොරව සිදු කරනු ලැබේ, රියදුරුට කිසිදු ආකාරයකින් වෙහෙසට පත් නොවී.

වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හදිසි මංතීරු වෙනසක් අතරතුර, වේගය වැඩි වේ. ඔබට වේගයෙන් යාමට ඉඩ නොදෙන නොගැඹුරු, සුමට ප්ලාවිතයකින් සීමා වේ.

සංකීර්ණ උපාමාරු අතරතුර, පැහැදිලි ප්රතික්රියා සහ කුඩා හැරවුම් කෝණ සහිත හොඳින් අවබෝධ කරගත් සුක්කානම් රෝදය උපකාරී වේ.

තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත, වේගය පරීක්ෂණයේ ඉහළම අගයන් කරා ළඟා වේ (නැවතත් හැන්කුක් හා සමානව). මෝටර් රථයේ හැසිරීම නොවෙනස්ව පවතී, වේග සීමාකය සුළු ලිස්සා යාමක් වන අතර එය ප්‍රායෝගිකව කිසිදු ගැලපීමක් අවශ්‍ය නොවේ. විශිෂ්ට ප්රතික්රියා සහ තොරතුරු අන්තර්ගතය සහිත සුක්කානම් රෝදය හොඳින් වටහාගෙන ඇත.

සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන් මහාද්වීපිකයට සමීප ය: ඔවුන් නිශ්ශබ්දව පෙරළී, කුඩා මාර්ග අක්‍රමිකතා වලදී ඔවුන් මෝටර් රථය කැසීම සහ සොලවයි.

ඔවුන් නගර සහ තදාසන්න වේගයෙන් ඉන්ධන ඉතිරි කරයි.

වියළි මාර්ගවල හොඳ තිරිංග, ආර්ථිකමය, ස්ථාවර සහ තියුණු උපාමාරු අතරතුර හොඳ හැසිරවීම, අඩු ශබ්ද මට්ටම.

තෙත් මාර්ගවල සාමාන්‍ය තිරිංග ගුණ, දෘඩ.

ලකුණු 925 යි

ඔවුන් දෘඩ හා සිනිඳු මතුපිටක් සහිත මාර්ගවල තදාසන්න මාදිලිවල ඔවුන්ගේ වාසි පෙන්නුම් කරනු ඇති අතර ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත.

දෙවන ස්ථානය Continental ContiPremiumContact 5

10 2

නිෂ්පාදන ස්ථානය පෘතුගාලය

පාගමන රටාව අසමමිතික

පාගමන ගැඹුර 7.5-8.0 මි.මී

රබර් දෘඪතාව වෙරළ 72 ඒකක.

ටයර් බර 6.7 kg

සාමාන්ය මිල 2700 rub.

මිල/තත්ත්ව අනුපාතය 2.9

හොඳ සම්ප්‍රදායට අනුව, කොන්ටිනෙන්ටල් ටයර් වල අවම තිරිංග දුරක් ඇත. වියළි මාර්ගයකදී, ඔවුන් පරීක්ෂණයෙන් හොඳම විය: සෙන්ටිමීටර 10 කින් පමණක්, නමුත් ඔවුන් Nokian පරාජය කළහ.

තෙත් මාර්ගවල, තිරිංග දුර ද කෙටිම වේ, නමුත් මෙහි එය ප්රතිවාදියාට සමාන වේ.

අධික වේගයෙන් ඔවුන් මෝටර් රථය කෙලින්ම ධාවනය කරයි. මෘදු මංතීරු වෙනස් කිරීම් පැහැදිලිව සහ ආරක්ෂිතව සිදු කරනු ලැබේ. මෙය තොරතුරු සුක්කානම සහ විධාන ක්ෂණිකව ක්රියාත්මක කිරීම මගින් පහසු කරනු ලැබේ.

වියළි මාර්ගවල අතිශය උපාමාරු අධික වේගයෙන් සිදු කළ හැකි නමුත් Nokian වලදී වඩා තරමක් අඩුය. ප්රතික්රියා ක්ෂණික වේ, සුක්කානම් රෝදය පැහැදිලි සහ තොරතුරු සපයයි, නමුත් "සෘජු" ස්ථානයෙන් පිටවන විට එය ඉතා බරයි. මෙම ලක්ෂණය, තරමක් වුවද, අතිශය උපාමාරු දැමීමේදී "ශුන්ය" හරහා මාරු වන විට භ්රමණ වේගය සීමා කරයි.

තෙත් මාර්ගයක හැසිරීමේ වෙනස්කම් නොමැතිව සෑම දෙයක්ම නැවත නැවතත් සිදු වේ.

ඔවුන් නිශ්ශබ්දව පෙරළෙන අතර ශබ්දයක් නොකරයි. නමුත් ඔවුන්ට මාර්ග අක්‍රමිකතා සහ ක්ෂුද්‍ර අක්‍රමිකතා දැනේ - ඔබ පාවහන් නොමැතිව පාරේ ඇවිදිනවා වැනි

ඕනෑම තත්වයක් තුළ ආර්ථිකමය.

වියළි හා තෙත් මාර්ගවල වඩා හොඳ තිරිංග, තියුණු උපාමාරු, අඩු ශබ්ද මට්ටම තුළ ආර්ථික, ස්ථාවර සහ හොඳ හැසිරවීම.

දැඩි.

ලකුණු 943යි

ඔවුන් හොඳ තත්ත්වයේ දෘඩ පෘෂ්ඨයන් සහිත රටේ මාර්ගවල ඔවුන්ගේ ශක්තිය පෙන්වනු ඇත, ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ.

1 වන ස්ථානය Nokian Hakka Green

11 1

නිෂ්පාදන ස්ථානය රුසියාව

පාගමන රටාව අසමමිතික

පාගමන ගැඹුර 7.3-7.5 මි.මී

රබර් දෘඪතාව වෙරළ 69 ඒකක.

ටයර් බර 6.7 kg

සාමාන්ය මිල 2650 rub.

මිල/තත්ත්ව අනුපාතය 2.8

ඔවුන් වියළි සහ තෙත් මාර්ගවල විශිෂ්ට ලෙස තිරිංග තබයි, තිරිංග කිරීමේදී නිරන්තර වාර්තා දරන්නා වන කොන්ටිනෙන්ටල් හි ප්‍රතිඵලවලට සමීප වේ. වියළි මාර්ගයකදී ඔවුන් ඔහුට සෙන්ටිමීටර 20 ක් අහිමි වන නමුත් තෙත් මාර්ගයේ ප්රතිවාදීන්ට සමාන ප්රතිඵල ඇත.

ඔවුන් අධික වේගයෙන් මාර්ගය ඉතා හොඳින් අල්ලාගෙන සිටිති.

තියුණු ප්‍රතික්‍රියා සහ ඉහළ තොරතුරු අන්තර්ගතය සුළු චලනයකින් දිශාව නිවැරදි කිරීමට සහ මංතීරු මෘදු ලෙස වෙනස් කිරීමට උපකාරී වේ.

වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ආන්තික උපාමාරු සිදු කරන විට, ඔවුන් අපගේ පරීක්ෂණයේදී වාර්තාගත වේගයන් කරා ළඟා වේ. විශිෂ්ට තොරතුරු අන්තර්ගතයක් සහිත පැහැදිලි සුක්කානම් රෝදයක්, සීමාවේදී පහසුවෙන් ලිස්සා යාමෙන් මෝටර් රථයේ පැහැදිලි හැසිරීම මෙයට පහසුකම් සපයයි.

තෙත් මාර්ගවල, සංකීර්ණ උපාමාරු වල වේගය ඉහළ මට්ටමක පවතී. මෝටර් රථයේ හැසිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම සමතුලිත වේ: උච්චාරණය කරන ලද ප්ලාවිතයන් හෝ ප්ලාවිතයන් නොමැත.

සුවපහසු, නමුත් රළු.

තෙත් මාර්ගවල හොඳම තිරිංග ගුණාංග, වියළි මාර්ගවල විශිෂ්ටයි; ආර්ථිකමය, තියුණු උපාමාරු වලදී පාලනය කිරීමේ හැකියාව ස්ථාවර සහ හොඳ, අඩු ශබ්ද මට්ටමකි.

පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සුළු අදහස්.

ලකුණු 959 යි

ඔවුන් පදික මාර්ගවල තදාසන්න රිය පැදවීමේදී හොඳම කාර්ය සාධනය පෙන්වන අතර ඉන්ධන ඉතිරි කරයි.

අතුරු ප්රතිඵල වගු වල සාරාංශ කර ඇත:

සියලුම වගු මූසික ක්ලික් කිරීමකින් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයෙන් විවෘත වේ.

අයවැය සංශෝධනය කිරීම සඳහා (175/70R13)

පාඨකයන්ගේ නොයෙකුත් ඉල්ලීම් හේතුවෙන්, අපි අපගේ වෙළඳපොලේ ඉතා ජනප්‍රිය ප්‍රමාණයේ මිල අඩු ටයර් පරීක්ෂා කළෙමු - “දහතුන්වන”. නමුත් මෙහි එතරම් විවිධත්වයක් නොමැත. මෙම ටයර් කාණ්ඩයට නිෂ්පාදකයින්ගේ ආර්ථිකමය ප්‍රවේශය පිළිබඳ පැහැදිලි උදාහරණයක් මෙන්න: ඒවායින් සමහරක් සෑදී ඇත්තේ “මන්දගාමී” ටී දර්ශකය (පැයට කිලෝමීටර 190 දක්වා වේගය) සමඟ පමණක් වන අතර අනෙක් ඒවා “වේගවත්” සමඟ පමණක් සාදා ඇත. H (210 km/h දක්වා). එය කමක් නැත, අපි ඒවා ඒකාබද්ධ කරන්නෙමු, මන්ද කෙසේ වෙතත්, එවැනි වේගයන් සැබෑ තත්වයන් තුළ ලබා ගත නොහැක.

ඉතින්, අපි වඩාත් ජනප්රිය වෙළඳ නාම වලින් ටයර් අටක් ගත්තා. ඔවුන් යොමු ටයරයක් ද එක් කළහ - ආරම්භක ලක්ෂ්‍යයක්, එහි භූමිකාව Nordman-SX මාදිලියට පවරන අතර එය සාපේක්ෂව මිල අඩු නමුත් 185/60R14 ප්‍රමාණයේ ටයර් පරීක්ෂා කිරීමේ ප්‍රති results ල අනුව ඉතා යහපත් ය.

මීට අමතරව, අගුලු දැමූ රෝදවල තිරිංග නොමැතිව මෙම ටයර් පරීක්ෂා කිරීම අසම්පූර්ණ වන බව අපට හැඟී ගියේය. සියල්ලට පසු, ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන පාරිභෝගිකයින් - සමරස්, සමහර ප්‍රදාන සහ තවත් බොහෝ මිල අඩු මෝටර් රථ - ප්‍රමිතියක් ලෙස ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් නොමැත.

එබැවින්, මෙම කණ්ඩායම තුළ, වසර හයකට පෙර අලෙවි වූ Amtel-Planet 3 මාදිලිය, ලකුණු 913 ක් ලබා ගනිමින්, සෑම කෙනෙකුටම ඉදිරියෙන් සිටියේය - පරීක්ෂණයෙන් පැරණිතම. එහි මිල / තත්ත්ව අනුපාතය (2.1) වඩාත්ම හිතකර වේ. ඊළඟට, ලකුණු 3 ක පරතරයක් සහිතව, කෝඩියන්ට් රෝඩ් රනර්: ලකුණු 910 ක් පැමිණේ. සර්බියාවේ සිට "Tigar-Sigura" (ලකුණු 909) එය සමඟම පාහේ සමාන මට්ටමක පවතී. ඔවුන්ට එකම මිල / තත්ත්ව අනුපාතය ඇත - 2.2.

"Kama" හි නවතම මාදිලිය වන "Breeze" ලකුණු 905 ක් ලබා සිව්වන ස්ථානයේ පසුවෙයි. "බෙල්ෂිනා බෙල්-103" (ලකුණු 894) ද පළමු පස් දෙනාට ඇතුළත් විය. Matador-Omka ටයරය සඳහා හයවන ප්රතිඵලය: ලකුණු 871. අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල හත්වන ස්ථානය වූයේ ලකුණු 863 ක් සමඟින් "කොන්ටෙයාර්-මෙගාපොලිස්" ය. තෙත් මාර්ගවල වචනාර්ථයෙන් නැගී සිටිය නොහැකි අටවන ස්ථානයට පත් චයිනීස් කැපිටල් ක්‍රීඩාව බොහෝ පසුපසින් සිටී. ඔහුට ලකුණු 800කටවත් ළඟා වීමට නොහැකි විය, අශෝභන ලෙස අඩු ලකුණු - 785. ඒ සමඟම, ඔහුගේ මිල/තත්ත්ව අනුපාතය තහනම් ලෙස ඉහළ ය: 2.5.

අපගේ ආරම්භක ස්ථානය කුමක්ද - Nordman-SX? ඔහු විශිෂ්ට පුද්ගලයෙක් බව පෙන්නුම් කළේය: ඔහු ලකුණු 940 ක් ලබාගෙන ප්‍රමුඛ ස්ථානය ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, සියලු අභ්යාසවල ප්රතිඵල හොඳම නොවේ; සමහර ප්රදේශවල එය මිල අඩු ටයර්වලට වඩා තරමක් පහත් විය. මිල / තත්ත්ව අනුපාතය Contair - 2.3 ට සමාන වේ.

ලාභ ගිම්හාන ටයර් වර්ගීකරණය 175/70R13: ස්ථානය අනුව

8 වන ස්ථානය Capitol Sport 82T

12 8

නිෂ්පාදිත ස්ථානය චීනය

රබර් දෘඪතාව වෙරළ 66 ඒකක.

ටයර් බර 7.4 kg

සාමාන්ය මිල 1950 rub.

මිල/තත්ත්ව අනුපාතය 2.5

ABS සමඟින් ඔවුන් ව්‍යායාම නායකයින්ට වියළි මාර්ගයක මීටර් 6 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක්, තෙත් පාරක මීටර් 8 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අහිමි වේ.

ඔවුන් තිරිංග ලිස්සා යාමේදී ද විශිෂ්ට නොවේ. වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ප්රතිඵලය නායකයින්ට වඩා මීටර් 3 කින්, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත - මීටර් 5 ට වඩා නරක ය.

දිශාභිමුඛ ස්ථායීතාවය පිළිකුල් සහගතයි - මෝටර් රථය වේගයෙන් ගමන් කරයි. දිශාව නිවැරදි කිරීම පුළුල්, හිස් "ශුන්‍ය", ප්‍රතික්‍රියා වල ප්‍රමාදයන් සහ පසුපස ඇක්සලයේ අල්ලා ගැනීමේ සුක්කානම මගින් බාධා කරයි.

සාර්ථක උපාමාරු වල වේගය අනෙකුත් සහභාගිවන්නන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය. අඩු වේගයකින් වුවද, මෝටර් රථය රියදුරුට කීකරු වීමට අවශ්ය නැත - එය හැරීම ප්රතික්ෂේප කරයි, සහ එහි සියලු ශක්තියෙන් කෙළින්ම ලිස්සා යයි. ඔබ ඊළඟ මංතීරුවට හැරවීමට සමත් වූවා නම්, එය මත රැඳී සිටීම, තියුණු, කසයක් වැනි ලිස්සා යාමක් සමඟ සටන් කිරීම ඊටත් වඩා විශාල ගැටලුවකි. තෙත් පාරක, වියළි මාර්ගයකට වඩා බොහෝ කලකට පෙර මෝටර් රථයේ කම්පනය නැති වී, සබන් හරහා මෙන් දිගු ලිස්සා යයි.

අපහසුයි. ඔවුන් විශේෂයෙන් පැයට කිලෝමීටර 50 සිට 70 දක්වා වේගයෙන් හමා, ඝෝෂාකාරී සහ කම්පනය කරයි. මධ්යම සහ විශාල අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත තදින් සොලවන්න.

නගරයේ සහ නගරයෙන් පිටත ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට ඔවුන් ඔබට උපකාර කරනු ඇත.

ඕනෑම වේගයකින් ආර්ථිකමය. වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ ස්කී තිරිංග, සාමාන්යය

අවංකවම දුර්වල තිරිංග ගුණාංග, තෙත් පෘෂ්ඨ මත අන්ත උපාමාරු වලදී අනතුරුදායක හැසිරීම සහ වියළි පෘෂ්ඨ මත ගැටළු, අඩු දිශානති ස්ථාවරත්වය, අඩු මට්ටමේ සුවපහසුව.

ලකුණු 785 යි

ඒවා නගර තදබදය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පරිදි.

7 වන ස්ථානය Contyre Megapolis 82H

13 7

නිෂ්පාදන ස්ථානය යුක්රේනය

දිශානුගත පාගමන රටාව

පාගමන ගැඹුර 7.3-7.8 මි.මී

රබර් දෘඪතාව වෙරළ 64 ඒකක.

ටයර් බර 7.4 kg

සාමාන්ය මිල 2000 rub.

මිල/තත්ත්ව අනුපාතය 2.3

ABS සමඟ ඔවුන් වියළි සහ තෙත් මාර්ග දෙකෙහිම දුර්වල ලෙස තිරිංග තබයි.

කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් වඩා හොඳින් ලිස්සා යාම නතර කරයි: වියළි දී හොඳයි, තෙත් දී සතුටුදායකයි.

ඔවුන් නියමිත පාඨමාලාව හොඳින් තබා ගනී. නමුත් දිශාව නිවැරදි කිරීම ප්‍රමාද වූ ප්‍රතික්‍රියා, හිස්, තොරතුරු රහිත සුක්කානම සහ පසුපස ඇක්සලයේ අප්‍රසන්න සුක්කානම මගින් බාධා කරයි.

තියුණු ලෙස උපාමාරු දැමීම අපි නිර්දේශ නොකරමු. වියළි මාර්ගයකදී, එවැනි ක්රියාවන් සුක්කානම් රෝදයට මෝටර් රථයේ මන්දගාමී ප්රතිචාරය, ඉතා විශාල සුක්කානම් කෝණ සහ අඩු තොරතුරු අන්තර්ගතය මගින් සංකීර්ණ වේ. මීට අමතරව, සාර්ථක ආන්තික උපාමාරු වල වේගය සාමාන්යය, තියුණු හා ගැඹුරු ලිස්සා යාමෙන් සීමා වේ.

තෙත් මාර්ගවලදී, Matador මත ලබාගත් වේගයට සාපේක්ෂව උපරිම උපාමාරු වේගය අඩුය.

පාලනය සංකීර්ණ වන්නේ මෝටර් රථය උපාමාරු ආරම්භයේ දී කම්පනය නැති වීමට පටන් ගැනීම, ගමන් පථය සැලකිය යුතු ලෙස කෙළින් කිරීම සහ පිටවීමේ දී ලිස්සා යාම ප්‍රගතිශීලී වන අතර එපමනක් නොව, කම්පනය අප්‍රසන්න ලෙස හදිසි ප්‍රකෘතිමත් වීමෙනි.

නිශ්ශබ්ද නොවේ: ඔවුන් ආවරණ වෙනස් කිරීම නිවේදනය කරයි, "ගායනය" වල ස්වරය වෙනස් කරයි.

වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ස්කීඩ් තිරිංග හොඳින්, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත සාමාන්‍යය, ඉහළ ධාවන සුමට බව, සතුටුදායක ශබ්ද මට්ටම.

ඕනෑම මාර්ගයක ABS සමඟ දුර්වල තිරිංග කාර්ය සාධනය, තෙත් පෘෂ්ඨ මත ආන්තික උපාමාරු සිදු කරන විට ගැටළු සහගත ලෙස හැසිරවීම, වියලි පෘෂ්ඨ මත දුෂ්කර හැසිරවීම, සාමාන්ය දිශානුගත ස්ථායීතාවය, අඩු මට්ටමේ සුවපහසුව.

ලකුණු 863 යි

විවේකී නගර රිය පැදවීම සඳහා. ABS නොමැති මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් සුදුසුය.

6 වන ස්ථානය Matador Omka (MP-21) 82H

14 6

නිෂ්පාදන ස්ථානය රුසියාව

පාගමන රටාව අසමමිතික

පාගමන ගැඹුර 7.4-7.8 මි.මී

රබර් දෘඪතාව වෙරළ 70 ඒකක.

ටයර් බර 7.0 kg

සාමාන්ය මිල 1900 rub.

වියළි සහ තෙත් පෘෂ්ඨ මත ABS සමග තිරිංග දුර්වල වේ, Belshina සහ Contaire ලෙස එකම කණ්ඩායමේ.

ඔවුන් ලිස්සා යාමෙන් නැවැත්වීමට මැලිකමක් දක්වයි; ඔවුන් "කැපිටෝල්" සමඟ තරඟ කරයි, තෙත් මාර්ගයක ඔවුන් තිරිංග දුරින් දෙවන සිට අවසාන ස්ථානයේ සිටී.

අධික වේගයෙන් මෝටර් රථය කිසිදු අදහස් දැක්වීමකින් තොරව සුමටව ගමන් කරයි. පැහැදිලි, හොඳින් තේරුම් ගත් "ශුන්‍ය" සහිත ප්‍රසන්න, තද සුක්කානම.

වියළි මාර්ගවලදී, තියුණු උපාමාරු විස්මයන් ගෙන එන්නේ නැත.

සීමාවේ මෘදු ප්ලාවිතයක්, කුඩා සුක්කානම් කෝණ සහ හොඳ තොරතුරු අන්තර්ගතය මෝටර් රථයේ හැසිරීම තේරුම් ගත හැකි සහ අනාවැකි කිව හැකි කරයි.

තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත, සාර්ථක උපාමාරු වල වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

හැසිරීම ද වෙනස් වේ. සුක්කානම් කෝණ වැඩි වේ, තොරතුරු අන්තර්ගතය නරක අතට හැරේ. සීමාවෙහි ගැඹුරු ප්ලාවිතයක් කාලෝචිත නිවැරදි කිරීම අවශ්ය වේ. ඔවුන් පැයට කිලෝමීටර 40 සිට 70 දක්වා වේග පරාසය තුළ විශේෂයෙන් ඝෝෂාකාරී ලෙස මුමුණයි.

ගමනේ සුමට බව සතුටුදායකයි.

තෙත් මාර්ගවල පිළිගත හැකි ස්කිඩ් තිරිංග, තදාසන්න රියදුරු තත්වයන් තුළ ලාභදායී, හොඳ දිශානුගත ස්ථාවරත්වයක්, වියළි මාර්ග සහ ශබ්ද මට්ටම් මත අතිශය උපාමාරු සිදු කරන විට සතුටුදායක ලෙස හැසිරවීම.

දුර්වල තිරිංග ගුණාංග, තෙත් මාර්ගවල නොපැහැදිලි හැසිරවීම, ඝෝෂාකාරී ශබ්දය.

ලකුණු 871 යි

නාගරික සහ තදාසන්න මාදිලිවල විවේකීව රිය පැදවීම සඳහා.

5 වන ස්ථානය Belshina Bel-103 82H

15 5

නිෂ්පාදනය කරන ස්ථානය බෙලාරුස්

පාගමන රටාව සමමිතික

පාගමන ගැඹුර 6.5-7.1 මි.මී

රබර් දෘඪතාව වෙරළ 69 ඒකක.

ටයර් බර 7.2 kg

සාමාන්ය මිල 1850 rub.

ඔවුන් දුර්වල තිරිංග ගුණ සහිත ටයර් සමූහය වසා දමයි. ABS සමඟ ඔවුන් වියළි මාර්ගවල සහ තෙත් මාර්ගවල දුර්වල ලෙස තිරිංග තබයි. කෙසේ වෙතත්, ස්කිඩ් තිරිංග වලදී ඒවා කොන්ටයර් සමඟ සැසඳිය හැකිය: වියළි පෘෂ්ඨ මත හොඳ සහ තෙත් මතුපිට සාමාන්යය.

ඔවුන් පැහැදිලිවම නියමිත පාඨමාලාව අනුගමනය කරන අතර ප්‍රමාදයකින් තොරව ගැලපීම් වලට ප්‍රතිචාර දක්වයි. සුක්කානම් රෝදයේ පැහැදිලි, තේරුම්ගත හැකි "ශුන්‍ය" සහ ඉහළ තොරතුරු අන්තර්ගතයක් මෝටර් රථය පිළිබඳ හොඳ අවබෝධයක් සඳහා දායක වේ.

වියළි මාර්ගයක, මාරු වීමේ වේගය සාමාන්‍ය වේ, සුළු ලිස්සා යාමකින් සීමා වේ. සුක්කානම් කෝණ සාමාන්‍යයට වඩා තරමක් විශාලයි, තොරතුරු අන්තර්ගතය හොඳයි.

තෙත් මාර්ගවල වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර හැසිරීම නරක අතට හැරේ. කම්පනය ප්‍රතිෂ්ඨාපනය වූ විට ප්‍රබෝධමත් වීමත් සමඟ ලිස්සා යාම ගැඹුරු වේ.

සංකීර්ණ උපාමාරුවක් සිදු කරන විට, ඔබ වක්රය ඉදිරියෙන් සුක්කානම හැරවිය යුතුය.

අදහස් දැක්වීමකින් තොරව සැනසීම. ඔවුන් නිහතමානී, කෝපයක් ඇති නොවන මලකඩ හඬකින් පෙරළෙන අතර ඕනෑම අසමානතාවයක් හොඳින් අවශෝෂණය කරති.

ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම.

වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ ස්කීඩ් තිරිංග, දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, සුවපහසු මට්ටම.

ABS සමඟ දුර්වල තිරිංග කාර්ය සාධනය, ඉන්ධන "අධිකව කෑම", තෙත් මාර්ගවල අතිශයින්ම උපාමාරු කිරීමේදී අපහසු පාලනය කිරීම.

ලකුණු 894 යි

තදාසන්න මාදිලිවල විවේක සුව පහසු සංචාර සඳහා. ABS නොමැති මෝටර් රථ වඩාත් සුදුසුය.

4 වන ස්ථානය Kama Breeze (NK-132) 82T

16 4

නිෂ්පාදන ස්ථානය රුසියාව

දිශානුගත පාගමන රටාව

පාගමන ගැඹුර 6.5-6.6 මි.මී

රබර් දෘඪතාව වෙරළ 69 ඒකක.

ටයර් බර 6.9 kg

සාමාන්ය මිල 1900 rub.

මිල/තත්ත්ව අනුපාතය 2.1

ABS සමඟ, වියළි පෘෂ්ඨ මත තිරිංග හොඳයි, නමුත් තෙත් මතුපිට පිළිගත හැකිය.

ස්කීඩ් ස්ටියර් වියළි මාර්ගවල හොඳින් නතර වේ, නමුත් තෙත් මාර්ගවල ඔවුන් නෝර්ඩ්මන් හැර අන් අයට වඩා හොඳින් නතර වේ. තිරිංග දුර පිටස්තරයාට වඩා මීටර් 5 කට වඩා අඩුය!

අධික වේගයෙන් ඔවුන් අපගමනයකින් තොරව මෝටර් රථය සුමටව ධාවනය කරයි. පැහැදිලි, ක්ෂණික ප්‍රතික්‍රියා වලට ස්තූතිවන්ත වන දිශාව නිවැරදි කිරීම පහසුය.

පිටවීමේදී මෘදු ලිස්සා යාමකට වඩා ප්‍රවේශයේ ප්ලාවිතය මගින් මාරු කිරීමේදී වේගය සීමා වේ.

ඔවුන් තෙත් මතුපිටට ප්‍රතික්‍රියා කරන්නේ ඒවායේ වේගය මධ්‍යම මට්ටමට අඩු කිරීමෙන් සහ ඔවුන්ගේ හැසිරීම නරක අතට හැරීමෙනි. සීමාවේදී, ගැඹුරු, දිග්ගැස්සුනු ලිස්සා යාමක් සිදු වේ. නිරවද්‍ය සුක්කානම, හොඳ ප්‍රතිචාර සහ හොඳ තොරතුරු අන්තර්ගතය තිබියදීත් එය සමඟ කටයුතු කිරීම පහසු නැත.

ඔවුන්ට සැනසිල්ල ගැන ආඩම්බර විය නොහැක. පැයට කිලෝමීටර 40 සිට 70 දක්වා වූ වේග පරාසය තුළ එය තරමක් ඝෝෂාකාරී වුවද ශබ්දය කරදරකාරී නොවේ. කුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ ගැටිති මත, මෝටර් රථය කැසීම සහ අප්රසන්න ලෙස සෙලවේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය සෑම වේගයකින්ම සාමාන්යය වේ.

තෙත් මාර්ගවල වඩා හොඳ ලිස්සා තිරිංග; තිරිංග මාදිලිය නොසලකා වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ තිරිංග; හොඳ දිශානති ස්ථාවරත්වය.

තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත අන්ත උපාමාරු සිදු කරන විට දුෂ්කර හැසිරවීම, ඉතා දැඩි.

ලකුණු 905 යි

ඔවුන් හොඳ තත්ත්වයේ මතුපිට තදාසන්න රියදුරු තත්වයන් තුළ ඔවුන්ගේ වාසි පෙන්වනු ඇත.

3 වන ස්ථානය Tigar Sigura 82H

17 3

නිෂ්පාදන ස්ථානය සර්බියාව

දිශානුගත පාගමන රටාව

පාගමන ගැඹුර 6.6-6.8 මි.මී

රබර් දෘඪතාව වෙරළ 61 ඒකක.

ටයර් බර 6.4 kg

සාමාන්ය මිල 2000 rub.

මිල/තත්ත්ව අනුපාතය 2.2

වියළි පෘෂ්ඨ මත ABS සමඟ තිරිංග හොඳයි, තෙත් මතුපිට එය සාමාන්ය වේ. වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ලිස්සා යාම හොඳම තිරිංග වේ, පිටස්තරයාගේ පරතරය තෙත් පදික වේදිකාවේ මීටර් 6 කට වඩා වැඩිය - පරීක්ෂණයේ තුන්වන ස්ථානය. නරක නැහැ!

වියළි ඇස්ෆල්ට් මත තියුණු උපාමාරු ඉහළ වේගයකින් පවා සාර්ථක වේ.

තෙත් පෘෂ්ඨ මත, ආන්තික උපාමාරු වල වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. භ්‍රමණ කෝණය වැඩි වන විට ප්‍රතිරෝධයේ හදිසි වෙනසක් සහිත සුමට, වැඩිවන ප්ලාවිතය සහ නිෂ්ක්‍රීය සුක්කානම් රෝදයකින් එය සීමා වේ.

පෙරළෙන ඝෝෂාව ඝෝෂාකාරී ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් ආලේපනය මත පදනම්ව ස්වරය වෙනස් කිරීම කරදරකාරී ය.

වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳම ස්කීඩ් තිරිංග, තෙත් මත හොඳ ස්කීඩ් තිරිංග සහ වියළි මත ABS සමඟ, ඉතා ලාභදායී; ස්ථාවර හැසිරවීම.

තෙත් මාර්ගවල ABS සමඟ තිරිංග සාමාන්යයට වඩා නරක ය.

ලකුණු 909 යි

නාගරික සහ තදාසන්න රිය පැදවීම සඳහා, ප්‍රාථමිකයන්ට බිය නොවී, ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ.

2 වන ස්ථානය Cordiant RoadRunner (PS-1) 82N

18 2

නිෂ්පාදන ස්ථානය රුසියාව

දිශානුගත පාගමන රටාව

පාගමන ගැඹුර 7.0-7.9 මි.මී

රබර් දෘඪතාව වෙරළ 61 ඒකක.

ටයර් බර 6.4 kg

සාමාන්ය මිල 2000 rub.

මිල/තත්ත්ව අනුපාතය 2.2

වියළි මාර්ගවල ABS සමඟ තිරිංග වාර්තා කිරීම, නරකම ප්රතිඵලය සමඟ වෙනස මීටර් 6 ඉක්මවයි.

නමුත් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ඔවුන් සාමාන්යයෙන් ලිස්සා යයි.

තිරිංග ලිස්සා යාම සඳහා, තත්වය පාහේ නොවෙනස්ව පවතී.

අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් පථය කිසිදු අදහස් දැක්වීමකින් තොරව පවත්වාගෙන යනු ලැබේ, නමුත් ගැලපීම් පුළුල් "ශුන්‍ය" සහ කුඩා ප්‍රමාදයන් මගින් බාධා වේ.

වියළි මාර්ගයක නැවත සකස් කළ විට, ඒවා වාර්තාගත ප්‍රතිඵලයක් පෙන්වයි: සීමාවේ මෘදු, වේගය සීමා කරන ප්ලාවිතය, පැහැදිලි ප්‍රතික්‍රියා සහ හොඳ තොරතුරු අන්තර්ගතය. නමුත් තෙත් මාර්ගයක, මංතීරු තියුණු ලෙස වෙනස් කිරීමේදී වේගය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටේ. කම්පනය ප්‍රතිසාධනය කරන විට ප්‍රතිලෝම වෙඩි තැබීම සමඟ වේගය ගැඹුරු ලිස්සා යාම සීමා කරයි.

ඔවුන් ශබ්දය නැති තරම්ය, නමුත් සවාරියේ සුමට බව ගැන අදහස් තිබේ.

වියළි පෘෂ්ඨ මත ABS සමඟ හොඳම තිරිංග, ලිස්සා යන විට හොඳයි, 60 km/h ආර්ථිකමය, වියළි පෘෂ්ඨ මත ආන්තික උපාමාරු සිදු කරන විට හොඳ හැසිරවීම, අඩු ශබ්ද මට්ටම.

තෙත් මාර්ගවල සාමාන්‍ය තිරිංග ගුණාංග, තෙත් පෘෂ්ඨ මත තියුණු උපාමාරු කිරීමේදී දුෂ්කර ලෙස හැසිරවීම.

ලකුණු 910 යි

නාගරික සහ තදාසන්න රියදුරු තත්වයන් සඳහා, ඔවුන් ප්‍රයිමර් වලට බිය නැත.

පළමු ස්ථානය Amtel Planet 3 82T

19 1

නිෂ්පාදන ස්ථානය රුසියාව

දිශානුගත පාගමන රටාව

පාගමන ගැඹුර 7.7-7.8 මි.මී

රබර් දෘඪතාව වෙරළ 65 ඒකක.

ටයර් බර 6.6 kg

සාමාන්ය මිල 1900 rub.

මිල/තත්ත්ව අනුපාතය 2.1

වියළි මාර්ගවලදී, ඔවුන් ABS සමඟ හොඳින් තිරිංග තබයි, තෙත් මාර්ගවල ඒවා එසේ ය. ලිස්සා යාමෙන් තිරිංග කරන විට, හැසිරීම සමාන වේ.

අධික වේගයෙන් ගමන් කරන විට ඒවා කෙළින් පවතී, නමුත් මංතීරු සුමට ලෙස වෙනස් කිරීමේදී ප්‍රතික්‍රියා ප්‍රමාදයන් සහ ප්‍රමාණවත් තොරතුරු අන්තර්ගතයක් නොමැති වීම නිසා කරදරකාරී වේ.

වියළි මාර්ගවල අතිශයින්ම උපාමාරු දැමීමේ වේගය හොඳම වේ. ආලේපනයෙහි මැස්සේ සීමාවෙහි ප්ලාවිතය, කාලානුරූපව ගැලපීම අවශ්ය වේ.

තෙත් මාර්ගයක වේගය ස්වභාවිකව අඩු වේ.

තෙත් මාර්ගවල හොඳම ස්කී තිරිංග, හොඳයි - ABS සමඟ; අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, ස්ථාවර හැසිරවීම, හොඳ මට්ටමේ සුවපහසුව.

තෙත් මාර්ගවල සාමාන්ය තිරිංග ගුණාංග.

ලකුණු 913 යි

දුෂ්කර මාර්ගවල නාගරික සහ තදාසන්න මාදිලියේ සුවපහසුව සහ ඉන්ධන ආර්ථිකයට ආදරය කරන්නන්ට ආයාචනා කරනු ඇත.

යොමු ටයරය Nordman SX 82T

20 0

නිෂ්පාදන ස්ථානය රුසියාව

පාගමන රටාව අසමමිතික

පාගමන ගැඹුර 7.6-7.8mm

රබර් දෘඪතාව වෙරළ 67 ඒකක.

ටයර් බර 6.7 kg

සාමාන්ය මිල 2200 rub.

මිල/තත්ත්ව අනුපාතය 2.3

වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ABS සමඟ තිරිංග කිරීම හොඳයි.

තෙත් මතුපිටක් මත, ප්රතිඵලය ප්රමුඛ වන අතර, විශාල ආන්තිකයකින්: හොඳම ප්රතිවාදියාගෙන් - 1.3 m, නරකම සිට - 7.8 m!

වියළි පෘෂ්ඨ මත ලිස්සා යාමේ තිරිංග ප්‍රතිපල ප්‍රමුඛ කණ්ඩායමට අයත් වන අතර තෙත් පෘෂ්ඨ මත ඒවා සාමාන්‍යයෙන් වාර්තාගත වේ.

සරල රේඛාවක රිය පැදවීම සහ මංතීරු සුමට ලෙස වෙනස් කිරීම - කිසිදු අදහස් දැක්වීමකින් තොරව.

වියළි මාර්ගයක තියුණු මංතීරුවක් වෙනස් කිරීමේදී වේගය ඉහළම වේ. සීමාව තුළ, ලිස්සා යාමක් බවට මෘදු සංක්‍රාන්තියක් සහ කම්පනයෙහි එකම මෘදු ප්‍රතිසාධනයක් ඇත.

තෙත් මාර්ගයක, වේගය නොවෙනස්ව පවතී, හැසිරීම වෙනස් වන්නේ සූක්ෂ්මතාවයෙන් පමණි. ප්ලාවිතය ඊටත් වඩා මෘදු වේ, නමුත් හැරීමේ ආරම්භක අවධියේදී ප්ලාවිතයේ සුළු ඉඟියක් ඇත - යටි පාදය ඉතා සුළු වශයෙන් මධ්‍යස්ථව මාරු වේ.

ABS සහිත හොඳම තිරිංග, ලිස්සා යාමේදී හොඳයි, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, ස්ථාවර, ඕනෑම මාර්ගයක තියුණු උපාමාරු සිදු කරන විට විශ්වාසදායක ලෙස හැසිරවීම, අඩු ශබ්ද මට්ටම.

පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සුළු අදහස්.

ලකුණු 940 යි

පදික මාර්ගවල ඕනෑම ආකාරයකින් ඔවුන් කැමති වනු ඇති අතර ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත.

යකඩ මැදිහත්කරු

ටයර් පරීක්ෂණ අතරතුර, අපි වක්‍රව රිම් පරීක්ෂා කරමු. ඔවුන්ගේ භාවිතයේ බර සහ තීව්රතාවය බරපතලයි - වසරකට කිහිප වතාවක් ටයර් සවි කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම. “ඉවත් කර පැළඳීම” තාක්ෂණය සාමාන්‍යයෙන් මසකට වරක් (වසර තුළ මෙහෙයුම් 15 ක් පමණ) සහ විවිධ උෂ්ණත්වවලදී - ගිම්හාන තාපයේ සිට කටුක ඉෙමොලිමන්ට් දක්වා සිදු කරනු ලැබේ. අපි උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන පමණක් භාවිතා කරන්නේ එබැවිනි.

වසර 15 කට වැඩි ටයර් පරීක්ෂණ, K&K, Proma, RW සහ Vikom රෝද අපගේ අත් හරහා ගමන් කර ඇත. සියලුම නිෂ්පාදන කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැතිව ප්‍රායෝගිකව ක්‍රියාත්මක විය.

අද වන විට LS සන්නාමය දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ වේගවත් වෙමින් පවතී. එහි රෝද උසස් තත්ත්වයේ පෙනුමක්, අලංකාර ආනයනයක් මෙන්, ඒවා තරමක් සැහැල්ලු ය, මිල තරමක් දැරිය හැකි ය. සෑම රසයකටම (විකල්ප 200 කට වඩා වැඩි) සහ පුළුල් පරාසයක මෝස්තර තෝරා ගැනීමක් ඉදිරිපත් කිරීම, මෙම රෝද විවිධාකාර මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ - අයවැය Ladas සිට මිල අධික විදේශීය මෝටර් රථ සහ SUV දක්වා. දැන් ඒවා අපේ අවි ගබඩාවේ.

ටයර් නිෂ්පාදන සමාගම්වලට අපගේ කෘතඥතාව පළකරමු.

පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන ලබා දුන්,

AVTOVAZ පරීක්ෂණ වෙබ් අඩවියේ සහ ටොග්ලියාටි සමාගමක් වන වොල්ගාෂින්ටෝර්ග් හි සේවකයින්ට ටයර් පරීක්ෂා කිරීමේදී ඇන්ටන් ඇනනෙව්, වඩීම් කොරබ්ලෙව්, යූරි කුරොච්කින්, එව්ගනි ලැරින්, ඇන්ටන් මිෂින්, ඇන්ඩ්‍රි ඕබ්‍රෑස්, ඩී. .

Pirelli Cinturato හි ඉතිහාසය

Cinturato යනු රේඩියල් මළකුණු නිර්මාණයක් ඇති ප්‍රථම ටයරය වන අතර, එය වටා පටියක් තබා ඇත (Cintura - ඉතාලි භාෂාවෙන් "පටිය"), ටයරයට පක්ෂග්‍රාහී ඉදිකිරීමකට වඩා එහි හැඩය හොඳින් තබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. සින්ටුරාටෝ මෝටර් රථ ක්‍රීඩා ඉතිහාසයේ විශේෂ ටයරයක් බවට පත්ව ඇත්තේ එහි සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන බැවිනි. පසුව, කාර්මික සහ කෘෂිකාර්මික වාහන සඳහා ටයර් නිෂ්පාදනය සඳහා සින්ටුරාටෝ මෝස්තරය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ 50 ගණන්වල Pirelli විසින් නිපදවන ලද පළමු Cinturato ටයරය, Juan Manuel Fangio විසින් ටයර් කර්මාන්තයේ හැරවුම් ලක්ෂයක් බවට පත් වූ කැපී පෙනෙන නිෂ්පාදනයක් ලෙස හැඳින්වේ. සුප්‍රසිද්ධ ආර්ජන්ටිනාවේ ධාවන ධාවකයා සුක්කානම් රෝද හැරීම් වලට දක්වන ප්‍රතිචාරයේ නිරපේක්ෂ නිරවද්‍යතාවයෙන් මවිතයට පත් වූ අතර එය එම වසරවල ජනප්‍රිය වූ bias-ply ටයර්වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය.

1968 දී Pirelli රටවල් 137 කට වැඩි ගණනක Cinturato විකිණීම ආරම්භ කළේය.

අද සින්ටුරාටෝ

ගිම්හාන ටයර්වල Cinturato මාලාව නවීන තාක්ෂණය, හැසිරවීමේ ලක්ෂණ සහ පාරිසරික ආරක්ෂණ ක්ෂේත්රයේ ජයග්රහණවල පරිපූර්ණ සංයෝජනයකි. ටයර් T සිට Y දක්වා වේග දර්ශක සමඟ විවිධ ප්‍රමාණවලින් නිපදවනු ලැබේ, එමඟින් ඒවා ඕනෑම මෝටර් රථයක පාහේ භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි - කුඩා නගර මෝටර් රථවල සිට ලිමොසින් දක්වා.

Green Performance Cinturato ශ්‍රේණියේ ටයර් පරිසර හිතකාමී ද්‍රව්‍ය වලින් නිපදවන ලද රබර් සංයෝගයක් භාවිතයෙන් සාදා ඇත. නව්‍ය රාමු ව්‍යුහයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පාරිසරික බලපෑම අඩු වන අතර, වියළි හා තෙත් පෘෂ්ඨ මත ආරක්ෂාව සහ රිය පැදවීමේ පහසුව නොවෙනස්ව පවතී. අඩු ශබ්ද මට්ටම, EU Directive 2012 සමඟ අනුකූල වීම, ගමන වඩාත් සුවපහසු කරයි: Green Performance Cinturato ටයර් සාමාන්‍යයෙන් 1 dB ටයර් පෙර පරම්පරාවන්ට වඩා නිශ්ශබ්ද වේ.

හරිත කාර්ය සාධන තාක්‍ෂණය ද පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය 20% දක්වා අඩු කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස 4% ක ඉන්ධන ඉතිරියක් සහ CO2 විමෝචනය ද අඩු කරයි.

බොහෝ විට, අසමමිතික රටාවකින් පිරෙලි ටයර් ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි මෝටර් රථ රියදුරන්ට තේරුම් ගත නොහැක. සමමිතික හෝ දිශානුගත රටාවක් සහිත ටයර් ද ඇති අතර, ඒවා සියල්ලම ස්ථාපනය කිරීමේදී විශේෂ ප්රවේශයක් අවශ්ය වේ. මෙම ගැටළුව වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.

Pirelli ටයර් වල විශේෂාංග

අවධානය! ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සරල ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත! මාව විශ්වාස නැද්ද? වසර 15 ක පළපුරුද්දක් ඇති මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු ද ඔහු එය උත්සාහ කරන තුරු එය විශ්වාස කළේ නැත. දැන් ඔහු පෙට්‍රල් සඳහා වසරකට රුබල් 35,000 ක් ඉතිරි කරයි!

අසමමිතික ටයර් යනු පාගමන ඇතුළත සහ පිටත වෙනස් මෝස්තරයක් ඇති පාගමන රටාවක් සහිත ටයර් ය. රටාව අසමමිතිකද නැද්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට, "පිටත", "ඇතුළත", "පැත්තට මුහුණලා ඇතුලට" යන ශිලා ලේඛන ඔබට උපකාර වනු ඇත.

ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ටයර් ද දකුණට සහ වමට බෙදා ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී, ඒවා දැඩි ලෙස සහ ඒවායේ නමට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය. "දකුණ" සහ "වම" අත්සන් ඔබට මෙය තේරුම් ගැනීමට උපකාර වනු ඇත.

වර්තමානයේ අසමමිතික ටයර් රියදුරන් අතර වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි. කාරණය නම් මෙම ටයර්වල සැලසුම රියදුරන්ට මෝටර් රථයේ වැඩි පාලනයක් ලබා දෙයි. අසමමිතික ටයර් පිටතින් වඩා ඇතුළත මෘදුයි.

මෙයට හේතුව වංගු කිරීමේදී රිය පැදවීමේදී ප්‍රධාන බර රෝදයේ පිටත කොටස මතට වැටීමයි. මෝටර් රථ ටයර් වල වෙනත් වෙනස් කිරීම් භාවිතයට සාපේක්ෂව මෝටර් රථ හැසිරවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත්තේ එබැවිනි. එසේම, එවැනි කාර් ටයර්වලට විශාල ටයර් ස්පර්ශක පැච් ප්‍රදේශයක් ඇති අතර, ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථවල දිශානුගත ස්ථායීතාවයේ මට්ටම වැඩි කිරීමට හැකි වූයේ මෙයයි.

එවැනි ටයර් සහිත එවැනි මෝටර් රථවලට අධිවේගී මාර්ගවල ලිස්සන සුළු කොටස් පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය, මන්ද ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය ක්ෂණිකව ඉවත් වන අතර මෙය රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය සරල රේඛාවකින් ඉවතට යාම වළක්වනු ඇත.

දිශානුගත ටයර් ඉහත සියලු දර්ශකවල අසමමිතික ටයර් වලට වඩා තරමක් පහත් වේ. නමුත් එවැනි ටයර් සමඟ aquaplaning අවදානම බෙහෙවින් අඩු වන අතර, දිශාවන් දෙකක ස්පර්ශක පැච් සිට ජල ස්කන්ධ ක්රියාකාරීව ඉවත් කිරීම සඳහා ස්තුති වේ.

සියලු වර්ගවල Pirelli ටයර් ස්ථාපනය කිරීමේ විශේෂාංග

Pirelli අසමමිතික ටයර්වල ස්ථාපන ලක්ෂණ කලින් ටයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලියට මුහුණ දුන් ඕනෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුට තරමක් සරල සහ තේරුම් ගත හැකිය. ටයර්වල පිටත සහ අභ්යන්තර පැති පෙන්නුම් කරන පැත්තේ ඇති ශිලා ලේඛනවලට අනුකූලව අසමමිතික ටයරයක් සහිත රෝදයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. එනම්, ටයරය "පිටත" යැයි පවසන්නේ නම්, රෝදයේ මෙම පැත්ත පිටතින් ස්ථාපනය කළ යුතුය. දකුණු සහ වම් රෝද කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කරන්න.

දිශානුගත ටයර් ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ රෝද ස්ථාපනය කළ යුතු අතර එමඟින් රිය පැදවීමේදී රෝදයේ චලනය වන දිශාව රෝදයේ පැත්තේ දක්වා ඇති ඊතලයේ දිශාවට සමපාත වේ. සාමාන්යයෙන් මෙම ඊතලය "භ්රමණය" යන ශිලා ලිපිය අසල දැකිය හැකිය.

මෙහිදී ද දකුණු සහ වම් රෝද නිශ්චිත දිශාවට අනුකූලව ස්ථාපනය කර ඇති බව ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය.

සමමිතික ටයර් සමඟ, පිටත හෝ ඇතුළත පැති නොමැති නිසා දේවල් ටිකක් රසවත් වේ. භ්රමණය වන නිශ්චිත දිශාවක් ද නොමැත. එය මෙහි පහසුය - ඒවා ඕනෑම දිශාවකට සහ ඕනෑම ස්ථානයක ස්ථාපනය කළ හැකිය.

Pirelli ටයර් නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ අමතර තොරතුරු

වාහනයක දිශානුගත හෝ අසමමිතික මෝටර් රථ ටයර් වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම ටයර්වල පමණක් නොව සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථයේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙය එහි උපාමාරු සහ පාලනයට බාධාවක් විය හැකි අතර එමඟින් ආරක්ෂාව අඩු වේ.

මෙම තත්වය තුළ, මෝටර් රථ ටයර්වල "වැරදි" ක්රියාකාරිත්වය ලැයිස්තුගත කර ඇති ලක්ෂණ සහ ලක්ෂණ සියල්ල වැඩිදියුණු කිරීම අරමුණු කරගත් නිෂ්පාදකයින්ගේ සියලු ප්රයත්නයන් ප්රතික්ෂේප කරනු ඇත.

මෙම වර්ගයේ වැරදි ලෙස සවි කර ඇති ටයර් සහිත වාහනයක් ධාවනය කිරීමට බල කරන විට, ඔබ මාර්ග මතුපිට අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය.

විවිධ සංයුතිවල කාර් ටයර් සවි කිරීම සඳහා මෙම ඉඟි මගින් මඟ පෙන්වනු ලබන අතර, මෝටර් රථ ටයර් වල හැසිරීමට විශේෂයෙන් සම්බන්ධ වන මාර්ගයේ විස්මයන්ගෙන් ඔබට සැමවිටම ආරක්ෂා විය හැකිය.

අසමමිතික සහ දිශානුගත ටයර් වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම අවසානයේ මාර්ගයේ හදිසි තත්වයක් ඇති කළ හැකි බව ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම මතක තබා ගත යුතුය.