සමහර විට සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක ඇති හේතුව කුමක්ද? ආරම්භ නොවේ ඩීසල් එන්ජිම ? මෙම ගැටළුව අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ඔබ මූලික කරුණු සමඟ ආරම්භ කළ යුතුය, එනම්, මෙම වර්ගයේ බල ඒකකය කුමක්ද යන්න තේරුම් ගන්න.
ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ නොවේ - උපාංගය සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය අධ්යයනය කරන්න
ඩීසල් එන්ජිම එන්ජින් වර්ග වලින් එකකි අභ්යන්තර දහන, එහි සම්පීඩනය හේතුවෙන් දහන කුටියේ දහනය කළ හැකි මිශ්රණය දැල්වීම සිදුවේ. ක්රියාන්විතයේදී, එන්ජිම සිලින්ඩරයේ වාතය, වැඩිවන පීඩනය සමඟ, ක්ෂණිකව 700 o C දක්වා රත් වන අතර, ඉන්ධන ජ්වලනය ඇතිවේ.
උදාහරණයක් ලෙස, පෙට්රල් එන්ජිමක, සූදානම් කළ වාතය කාබ්යුරේටරයේ සිට සිලින්ඩර වෙත සපයනු ලැබේ නම්. ඉන්ධන මිශ්රණය, පසුව ඔවුන් වෙනම ඩීසල් එන්ජිමට ඇතුල් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, 220 MPa පීඩනයක් යටතේ තුණ්ඩ මගින් ඉන්ධන එන්නත් කරනු ලබන අතර, එහි ප්රබල පරමාණුකකරණය සහ වේගවත් ජ්වලනය සඳහා දායක වේ.
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ උදාවේදී, එන්ජින් ප්රධාන වශයෙන් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මත පමණි ට්රක් රථ, ඔවුන් වඩා වෙනස් නිසා ඉහළ බලයපෙට්‍රල් වලට සාපේක්ෂව. මීට අමතරව, ඉන්ධන ආර්ථිකය අනුව ඩීසල් එන්ජින් සැලකිය යුතු ලෙස ප්රතිලාභ ලබයි. එහෙත්, ඔවුන්ගේ සියලු වාසි තිබියදීත්, ඩීසල් එන්ජින් වලට තවමත් යම් අවාසි ඇත, ඒවා බරපතල අඩුපාඩු වලට වඩා අභිමතයන් ලෙස හැඳින්විය හැකිය, බොහෝ අවස්ථාවලදී දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ ඒවා පෙන්නුම් කරයි.
ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ නොවන ප්රධාන හේතුවක් වන්නේ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ නීති රීති වලට අනුකූල නොවීම සහ වැඩ කිරීමේ නියමයන් සහ ක්රියා පටිපාටි උල්ලංඝනය කිරීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථය කිලෝමීටර 7,500 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එය ඉහළ අන්තර්ගතය නිසා වේ. ගෘහස්ථ ඉන්ධනසල්ෆර්.
මේ නිසා, තෙල්වල වේගවත් ඔක්සිකරණය සිදු වන අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එහි ක්‍රියාකාරී ගුණාංග නැති වන අතර එය තත්වයට අහිතකර ලෙස බලපායි. පිස්ටන් කණ්ඩායම. ඉන්ධන පද්ධතියේ තත්වය හොඳින් නිරීක්ෂණය කිරීම සහ ටැංකියෙන් සහ ඉන්ධන පෙරහනෙන් අවසාදිත නිතිපතා ඉවත් කිරීම ද අවශ්ය වේ. වසරකට දෙවරක් ටැංකිය සේදීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එමඟින් පෙරහන් නොමේරූ අවහිර වීමෙන් ආරක්ෂා වේ.
ඩීසල් එන්ජිමක ක්රියාකාරිත්වය ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයෙන් පමණක් නොව, මෙහෙයුම් සමය සඳහා එහි යෝග්‍යතාවයෙන් ද බෙහෙවින් බලපායි.සියල්ලට පසු, සමහර විට ශීත ඍතුවේ දී එය නතර වීමට හේතුව භාවිතයයි ගිම්හාන මුද්දරඉන්ධන බව අඩු උෂ්ණත්වයන් ah දුස්ස්රාවී ස්කන්ධයක් බවට පත් වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉන්ධන පොම්පය එන්ජිමට එය සැපයීමට සරලව නොහැකි ය. පොම්පය ඉන්ධන මගින් ලිහිසි කර ඇති බැවින්, එය නොමැති විට, උපකරණවල වේගවත් ඇඳීම සිදු වේ.
මෙය සිදුවුවහොත්, ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය වන්නේ මෝටර් රථය උණුසුම් ගරාජයකට ගෙන ගොස් ඉන්ධන රත් කිරීමයි.
ඩීසල් එන්ජිමක් නිවැරදිව ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ අනෙකුත් සූක්ෂ්මතා
රිය පැදවීමේදී ඩීසල් එන්ජිමක් ඇනහිටීමට එක් හේතුවක් වන්නේ ඉන්ධන මාර්ග කාන්දු වීම, අවහිර වීම හෝ භාවිතයට නුසුදුසු වීමයි. ඉන්ධන පෙරනය, අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන හේතුවෙන් අසාර්ථක විය හැක.
සමහර විට මෝටර් රථ හිමියන්ට එය ආරම්භ නොවන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගත නොහැක. ඩීසල් එන්ජිම, ඊයේ හැම දෙයක්ම හොඳින් තිබුණත්. හේතුව බිඳවැටීමක් විය හැකිය ඉන්ධන පොම්පය, අවාසනාවකට මෙන්, ඔබ විසින්ම අලුත්වැඩියා කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.
තවත් එකක් ලාක්ෂණික අක්රිය වීම- ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ වී නතර වේ. හේතුව කුමක් විය හැකිද සහ එය තුරන් කරන්නේ කෙසේද? මෙම අවස්ථාවේ දී, පළපුරුදු රියදුරන් පළමුව වැඩ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි ඉන්ධන උපකරණසහ කොන්දේසිය වායු පෙරණය. සමහර විට ඒවා සරලව අවහිර වී ඇති අතර එන්ජිමට ඉන්ධන සහ වාතය යන දෙකම නොමැත.
නවක මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ එක් ගැටළුවක් වන්නේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා වන නීති උල්ලංඝනය කිරීමයි. ඔවුන් සරලවම ඩීසල් එන්ජිමක් නිවැරදිව ආරම්භ කරන්නේ කෙසේදැයි නොදනී. ඩීසල් එන්ජිම හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, එය ශීත ඍතුවේ දී සහ ගිම්හානයේදී ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ වේ. ප්රධාන දෙය නම් ඔබ සීතල එන්ජිමක රිය පැදවීම ආරම්භ නොකළ යුතුය.. සහ ආරම්භ කරන විට ශීත කාලයසෑම විටම ග්ලෝ ප්ලග් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ - මෙය ක්රියාවලිය සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් කරනු ඇත.
විශේෂඥ මතය
රුස්ලාන් කොන්ස්ටන්ටිනොව්
මෝටර් රථ විශේෂඥයෙක්. M.T නමින් නම් කරන ලද Izhevsk රාජ්ය තාක්ෂණික විශ්ව විද්යාලයෙන් උපාධිය ලබා ඇත. Kalashnikov, "ප්රවාහන හා තාක්ෂණික යන්ත්ර සහ සංකීර්ණ මෙහෙයුම්" පිළිබඳ විශේෂඥ. අත්දැකීමක් වෘත්තීය අලුත්වැඩියාවවසර 10 කට වැඩි කාලයක් මෝටර් රථ.
ඩීසල් එන්ජිමක් පෙට්රල් ආකාරයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. එබඳු බලශක්ති ඒකකයදුර්වල ආරම්භයක් හෝ එහි නොපැමිණීමට හේතු බොහෝමයක් තිබේ. එක් ප්රධාන හේතුවකි අඩු සම්පීඩනය, ප්රමාණවත් සම්පීඩනයක් සිදු නොවන අතර ඉන්ධන මිශ්රණය ගිනි නොගනී. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ටිකක් වත් කළ හැකිය මෝටර් තෙල්හරහා සිලින්ඩර තුලට ඉටිපන්දම් ළිං. මෙය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, නමුත් අඩු සම්පීඩනය සමඟ ගැටළුව පහව යන්නේ නැත, කාලයත් සමඟ තෙල් දැවී යනු ඇත.
ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීම සඳහා ඊළඟ හේතුව වන්නේ ඉන්ධන පද්ධතියේ සංකීර්ණත්වයයි. දුමාරයේ වර්ණය අනුව ගැටළු හඳුනාගත හැකිය පිටාර නළය. එන්ජිම ආරම්භකය මඟින් භ්රමණය වන විට, පිටවන වර්ණය නිල් නම්, එයින් අදහස් වන්නේ සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සපයනු ලබන නමුත් ජ්වලනයක් නොමැති බවයි. ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට දුම කළු පැහැයට හැරේ නම්, අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පය (HPFP) හෝ ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ ගැටළුවක් ඇත. සාමාන්යයෙන්, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ගැටළු තිබේ නම්, එන්ජිම නතර වේ. උපාංගයේ සංකීර්ණත්වය හේතුවෙන් ඩීසල් ඉන්ධන පොම්පය අලුත්වැඩියා කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි, එබැවින් ඔබ එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, නමුත් ඔබ මුදල් ලබා ගැනීමට සූදානම් විය යුතුය. එන්නත් පොම්ප සහ ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර්මෝටර් රථ ආකෘතිය අනුව, ඒවා තරමක් මිල අධිකය.
ආරම්භකය හැරෙන නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොවේ - ඕනෑම මෝටර් රථයක රියදුරු මෙයට එරෙහිව රක්ෂණය කර නොමැත, පමණක් නොවේ. දැඩි හිම, නමුත් අවුරුද්ද පුරා. මේ සඳහා විය හැකි හේතු විවිධ එන්ජින්සම්පුර්ණයෙන්ම වෙනස්. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට ඩීසල් එන්ජිමක් තිබේද යන්න මත පදනම්ව මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන හේතුව සොයා ගැනීමේ යෝජනා ක්රමය තෝරා ගත යුතු බවයි.
ඩීසල් එන්ජිම
ඩීසල් එන්ජිමක් ඉන්ධන දහනය වන ආකාරයෙන් පෙට්රල් එන්ජිමකට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් වේ. සම්පීඩන ආඝාතය අවසානයේ, දහන කුටියේ වායු උෂ්ණත්වය 700 ට වඩා වැඩි වේ ° C. මේ මොහොතේ, පරමාණුක ඉන්ධන එහි එන්නත් කරනු ලැබේ, එය උණුසුම් වාතය සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් දැල්වෙයි. බ්ලොක් හිසෙහි ඉහළ තාප සන්නායකතාවය හේතුවෙන්, වායු සම්පීඩනයෙන් ලබාගත් තාප ශක්තියෙන් කොටසක් අනිවාර්යයෙන්ම සිසිලන පද්ධතිය මගින් ඉවත් කරනු ලැබේ, මෙම කොටස හිසෙහි සහ සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය අඩු වේ. ඒ නිසා, ඒ නිසා උෂ්ණත්වය සම්පීඩිත වාතයඉන්ධන දහනය කිරීමට අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා පහත වැටෙන්නේ නැත, සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට පෙර, සිලින්ඩර ඇතුළත වාතය දිලිසෙන ප්ලග් සමඟ අතිරේකව රත් කරනු ලැබේ. පිටත හිම සහිත විට මෙය විශේෂයෙන් අවශ්ය වේ.
ඩීසල් එන්ජිමක් සීතල වූ විට ආරම්භ නොවන්නේ නම්, මුලින්ම ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කරන්න. වැඩ නොකරන දිලිසෙන ප්ලග් සමඟ, ආරම්භකය දිගු වේලාවක් හැරී ගියත්, සීතල ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම ඉතා අපහසු වේ.
බොහෝ විට, මෙම නඩුවේදී, ආරම්භකය හැරී නමුත් නිරත නොවේ. දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් සහිත සීතල ඩීසල් එන්ජිමක් +5 °C ට වඩා අඩු උෂ්ණත්වයකදී පවා ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ, සහ ඊටත් වඩා සීතල කාලගුණය තුළ. ආරම්භකය හොඳින් හැරෙන්නේ නැති බව පෙනෙන්නට තිබේ.
දිලිසෙන ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීම:
මුලින්ම ඔබ ග්ලෝ ප්ලග් පාලන ඒකකය නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අමුණන්න පාලන ලාම්පුවස්පාර්ක් ප්ලග් පවර් බසයට සහ ජ්වලන යතුර සක්රිය ස්ථානයට හරවන්න; වැඩිදුර චෙක්පත් සඳහා, ජ්වලනය නිවා දමන්න සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින් බල බසය විසන්ධි කරන්න.
දිලිසෙන ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රම:
ආරම්භකය දිගු වේලාවක් භ්රමණය වී මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන්නේ නම්, අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පය (HPF) වාතයෙන් පිටවීම හෝ නිශ්ශබ්ද කිරීමේ කපාටය දෝෂ සහිත විය හැකිය. මෙම අක්රමිකතා සමඟ, මෝටර් රථය සීතල හෝ උණුසුම් කාලගුණය තුළ ආරම්භ නොවේ.
නිශ්ශබ්ද කිරීමේ කපාටයේ බලය තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමෙන් රෝග විනිශ්චය ආරම්භ කළ හැකිය (බලය යොදන විට එය විවෘත වන අතර ඉවත් කළ විට වසා දමයි). කපාටයට බලය පරීක්ෂා කිරීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ පරීක්ෂා කිරීමට පෙර ජ්වලනය සක්රිය කිරීමට අමතක නොකරන්න; කපාට පර්යන්තයේ බලය තිබේ නම්, ඉවත් කර එය සපයන සම්බන්ධකය මත තබන්න. කපාටය ක්ලික් කිරීමේ ශබ්දයක් ඇති කළ යුතුය. ක්ලික් කිරීම් නොමැති නම්, කපාටය දෝෂ සහිත විය හැක.
ඉන්ධන පද්ධතියේ ලේ ගැලීම:
අතින් ඉන්ධන පොම්පයක් මඟින් පද්ධතිය වාතාශ්රය කිරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත.
ඉන්ධන මාර්ගයේ ඔබ වාතය පිටවන ස්ථානයක් සොයා ගත යුතුය - එහි ඉහළ කොටසෙහි ප්ලග් එක ගලවන්න හෝ ඉන්ජෙක්ටර් නැවත පැමිණීම. ඉන්ධන පෙරහනට අතින් පොම්පයක් තිබේ නම්, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, එවිට තෙතමනය කපාටය විවෘත වන අතර තෝරාගත් ස්ථානයෙන් වාතය ගලා යාම නතර වන තෙක් ඉන්ධන පොම්ප කරන්න. ඔබේ මෝටර් රථය අතින් ඉන්ධන පොම්ප බොත්තමක් නොමැති නම් සහ පොම්පය අඩු පීඩනයඑයට තිබෙනවා විදුලි ධාවකය, පසුව ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයෙන් පිටවීම සඳහා වාතය සඳහා මාර්ගය පිරිසිදු කිරීමෙන් පසුව, එය ටික වේලාවක් ජ්වලනය සක්රිය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. පොම්ප කිරීම අසාර්ථක වූ විට, ඉන්ධන පෙරහන පරීක්ෂා කරන්න, එය හුදෙක් අපිරිසිදු හෝ පැරෆින් වලින් වැසී ඇත.
කාබ්යුරේටර් එන්ජිම
ආරම්භකය දිගු වේලාවක් කැරකෙන්නේ නම් සහ සීතල කාලගුණය තුළ කාබ්යුරේටර් එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, ඔබට ආරම්භක කේබලය (චෝක්) ඔබ දෙසට ඇද ගැනීමට අමතක වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. ගිනි පුපුරක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. මේ වෙනුවෙන් අධි වෝල්ටීයතා වයර්සොකට් එකෙන් ජ්වලන දඟරයෙන් බෙදාහරින්නාගේ කවරය ඉවත් කර ඉවත් කරන ලද කෙළවර බිම සිට මිලිමීටර් 5 ක් පමණ දුරින් සවි කරන්න. ආරම්භකය සමඟ එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කරන්න. මෙම පරතරය හරහා කඩා වැටෙන ගිනි පුපුර ඝන සහ නිල් විය යුතුය. සිහින් තැඹිලි ගිනි පුපුරක් පෙන්නුම් කරන්නේ ප්රමාණවත් බලයක් නොමැති අතර මෙම දිශාවට දෝශ නිරාකරණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයයි ( හැකි හේතුමෙය: බ්රේකර්ගේ පිළිස්සුණු සම්බන්ධතා හෝ ඒවා අතර වැරදි පරතරය, නරක සම්බන්ධතාබිම් දඟර, ඔක්සිකරණය වූ දඟර බල පර්යන්තය, භාවිතා කළ නොහැකි බෙදාහරින්නා ධාරිත්රකය). කෙනෙකුට පැවසිය හැකි විශිෂ්ට ගිනි පුපුරක්: “අලියෙක් මරනවා”, ඉන්ධන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමට ඉදිරියට යාමට ඔබට බල කරයි. ඉන්ධන පද්ධතියට සම්බන්ධ එන්ජිම ආරම්භ නොකිරීමට විය හැකි හේතු:
- කාබ්යුරේටරයේ ඉන්ධන නොමැතිකම.
- ආරම්භක උපාංගයේ දෝෂය හෝ නොගැලපීම.
ඉන්ධන පද්ධති පිරික්සුම් රූප සටහන:
- වායු පෙරහන ආවරණය ඉවත් කරන්න.
- තෙරපුම් කපාට සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කිරීම සඳහා එක් චලිතයකින් ඇක්සලරේටර් සැරයටිය අදින්න. ෆ්ලැප් චලනය වන විට ඇක්සලරේටර් පොම්ප තුණ්ඩවලින් පෙට්රල් ධාරා පිටතට පියාසර කරන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ කාබ්යුරේටරයේ පාවෙන කුටියේ ඉන්ධන ඇති බවයි.
- ඇක්සලරේටර් පොම්පය කාබ්යුරේටරයේ පෙට්රල් පවතින බව වාර්තා නොකරන්නේ නම්, එය අතින් පොම්ප කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ඔබට මේ ආකාරයෙන් පෙට්රල් පොම්ප කළ නොහැකි නම්, ඉන්ධන ෆිල්ටරයේ පිරිසිදුකම, කාබ්යුරේටර් සම්ප් දැල සහ ඉන්ධන පොම්ප ප්‍රාචීරයේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. ඉන්ධන පොම්පයේ ප්‍රාචීර දෙකම කැඩී ගිය විට, පෙට්රල් අනිවාර්යයෙන්ම එන්ජින් ඔයිල් තුළට ඇතුළු වන අතර, දොඹකරයේ වාතාශ්රය හරහා උරා ගන්නා වාෂ්ප මිශ්රණය විශාල ලෙස පොහොසත් කර එන්ජිම ආරම්භ කිරීම දුෂ්කර කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී පෑන් තුළට ඇතුළු වූ පෙට්රල් ප්‍රමාණය තක්සේරු කිරීම සඳහා, තෙල් මට්ටම සහ තෙල් පිරවුම් බෙල්ලෙන් පෙට්රල් සුවඳක් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න. කාල ආවරණය යටතේ පෙට්රල් සුවඳක් තිබේ නම් සහ දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම වැඩි වී ඇත්නම්, එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කළ යුත්තේ එන්ජින් ඔයිල් සහ ෆිල්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි (මෙම අවස්ථාවේ දී, සේදීම අනවශ්‍ය වේ).
- පාවෙන කුටියට පෙට්රල් පොම්ප කිරීමෙන් පසුව, එන්ජිම නැවත ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
- පාවෙන කුටියේ ඉන්ධන තිබේ නම්, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොවේ නම්, ආරම්භක උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය තක්සේරු කරන්න. "චූෂණ" සක්රිය කළ විට, ප්රාථමික කුටියේ ඉහළ ඩැම්පරය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමිය යුතු අතර, එම කුටියේ throttle කපාටය ආසන්න වශයෙන් 0.8 mm (අර්ධ ස්වයංක්රීය වෙල්ඩින් වයර් ඝණකම) තරමක් විවෘත කළ යුතුය.
සෘජු එන්නත් සහිත ගැසොලින්
ආරම්භකය දිගු වේලාවක් හැරී ඇත්නම්, නමුත් ඉන්ජෙක්ටරය සීතල කාලගුණයේ නොයෙදේ නම්, හේතු පහත පරිදි විය හැකිය:
ඉටිපන්දම් ගලා ගියේය. හිම ශක්තිමත් වන තරමට එවැනි සිදුවීමක් සිදුවනු ඇත. ඉෙමොලිමන්ට් ඉතා දරුණු නොවේ නම්, ඔබට පහත පරිදි ඒවා වියළීමට උත්සාහ කළ හැකිය: ඉන්ජෙක්ටර් වලින් සම්බන්ධක ඉවත් කර එන්ජිමට ස්ටාටර් සමඟ හොඳ භ්රමණයක් ලබා දෙන්න. සමහර විට එය උපකාරී වේ. දිගුකාලීන අසමත් වීමකදී, බැටරිය කාන්දු නොකිරීමට වගබලා ගන්න. ඉන්ජෙක්ටරය ස්පාර්ක් ප්ලග් පුරවන්නේ කලාතුරකිනි, නමුත් එය සහිත මෝටර් රථයකට ජ්වලන පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ.
ඔබ යතුර හරවන විට බොහෝ විට තත්වයක් ඇති වේ, ආරම්භකය විශ්වාසයෙන් දොඹකරය හරවයි, නමුත් ඔබට මෝටර් රථය ආරම්භ කළ නොහැක. සමහර අය බැටරිය අවසන් වන තුරු එන්ජිම ක්රියාත්මක කරන්නේ එය අල්ලා ගත හැකි යැයි නිෂ්ඵල බලාපොරොත්තුවෙනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, දෙක තුනකට පසුව අසාර්ථක උත්සාහයන්දෝශ නිරාකරණය ආරම්භ කළ යුතුය.
1 ආරම්භකය ක්රියාත්මක වන විට එන්ජිම ආරම්භ නොවේ - හැකි හානිය
ආරම්භකය හැරෙන විට, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොවේ, එය වහාම හේතුව සොයා ගැනීමට අපහසු වේ. තැන් කීපයක වැරදි හොයන්න ඕන. අපි ආරම්භකයෙන් පටන් ගනිමු. යතුර නැවත හරවා එය නිකුත් කරන ශබ්දවලට සවන් දෙන්න. එය අසාර්ථකත්වයකින් තොරව විදුලි මෝටරයක ලාක්ෂණික සුමට ශබ්දයක් නිපදවිය යුතු අතර තවත් කිසිවක් නැත. ඔබට ක්ලික් කිරීම, මුමුණමින් හෝ ඇසෙන්නේ නම් බාහිර ශබ්ද, අපි ආරම්භකයේ ගැටලුව සොයන්නෙමු. හොඳ තත්ත්වයේ පවතින විට, එන්ජිම බොහෝ විට ආරම්භ වන්නේ ඉන්ධන ගලා නොයන නිසා හෝ එය ගිනි නොගන්නා බැවිනි.
ඉන්ධන සපයනු ලබන්නේ නම්, ජ්වලනය පිළිවෙලට, ආරම්භක හැරීම, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොවේ, අපි විදුලි උපකරණවල හේතුව සොයන්නෙමු: අපි විදුලි පරිපථයේ තනි කොටස් සහ එහි මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කරමු. හේතු ඉතා සරල විය හැකිය: ෆියුස් පුපුරා ගොස් ඇත, බිඳීමක් හෝ ඔක්සිකරණයක් හේතුවෙන් සම්බන්ධතා නොමැත. කලාතුරකිනි, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ බිඳවැටීම් සිදු වේ. සංවේදක බිඳවැටීම සහ ECU වෙත වැරදි සංඥා යැවිය හැකි අතර, ඉන්ධන-ගුවන් අනුපාතය සහ එන්ජිමට එහි සැපයුම වැරදි ලෙස නියාමනය කරයි.
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී දැඩි ලෙස සෙලවෙන විට සංසිද්ධියක් තිබිය හැක, එය ආරම්භ වන බව පෙනේ, නමුත් අල්ලා නොගනී. හේතුව විද්යුත් චුම්භක බාධාවක් විය හැකි අතර එමඟින් සංවේදක දත්ත නිවැරදිව සැකසීමෙන් සහ පරිගණකයට සංඥාවක් යැවීම වළක්වයි. ආරම්භකයේ විද්යුත් චුම්භක ක්ෂේත්රය මැදිහත්වීමක් ඇති කළ හැකිය. Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකයේ (CPS) අක්රමිකතා තිබේ නම්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉන්ධන සාමාන්යයෙන් සපයනු ලැබේ, දොඹකරය ආරම්භකය මගින් හොඳින් දොඹකර ඇත.
ආරම්භක අක්රමිකතා, ආරම්භකය විශ්වාසයෙන් දොඹකරය දඟලන විට, තරමක් පොදු වන අතර එන්ජිමේ වර්ගය මත රඳා නොපවතී.
2 ඩීසල් - දෝශ නිරාකරණයේ විශේෂතා
පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජිමක ඉන්ධන ජ්වලනය මූලික වශයෙන් වෙනස් වේ. ඩීසල් එන්ජිමක සම්පීඩන ආඝාතය ඉන්ධන නොමැතිව සිදු වේ, එය සිලින්ඩරයේ උෂ්ණත්වය 700 ° දක්වා ළඟා වන විට එය එන්නත් කරනු ලැබේ. උණුසුම් වාතය සමඟ ස්පර්ශ වන විට ඉන්ධන දැල්වෙයි. හිසෙන් අතිරික්ත තාපය සිසිලන පද්ධතිය මගින් ඉවත් කරනු ලැබේ. ඉන්ධන දහනය කිරීම සඳහා අවශ්ය දහන කුටීරය තුළ උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා, සීතල එන්ජිමආරම්භ කිරීමට පෙර එය දිලිසෙන ප්ලග් මගින් රත් කරනු ලැබේ.
සීතල ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ නොවන්නේ නම්, අපි ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ ගැටළුව සෙවීමට පටන් ගනිමු. ආරම්භකය ඉතා දිගු වේලාවක් හැරිය හැක, නමුත් දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ, +5 ° දී පවා එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ, හිම ගැන සඳහන් නොකරන්න. පළමුව, අපි පාලන ඒකකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරමු. අපි විදුලි බුබුල ස්පාර්ක් ප්ලග් බසයට සහ බිමට සම්බන්ධ කරමු, යතුර හරවන්න. ඒකකය නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේ නම්, ආලෝකය දැල්වෙයි. ඊළඟට, යතුර හරවන්න ආරම්භක ස්ථානය, බල බසය නිවා දමා දිලිසෙන ප්ලග් පරීක්ෂා කරන්න. අපි 21 W ආලෝක බල්බයක එක් ස්පර්ශයක් ඉටිපන්දමට සම්බන්ධ කරමු, අනෙක බැටරියේ ධනාත්මක වෙත. ස්පාර්ක් ප්ලග් එක හරියට වැඩ කරන්නේ නම්, විදුලි බුබුල දීප්තිමත් ලෙස දැල්වෙයි.
ඕනෑම කාලගුණයකදී, ඉන්ධන පොම්පය විකාශනය වුවහොත් හෝ වසා දැමීමේ කපාටය දෝෂ සහිත නම් ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ නොවේ. කපාටයට විදුලිය සපයන්නේ දැයි අපි විදුලි බුබුලකින් පරීක්ෂා කරමු. එහෙම එකක් තියෙනවනම් අයින් කරලා සප්පායම් කරන වයර් එක දාගන්න. වැඩ කරන damping කපාටයක් ක්ලික් කිරීමේ ශබ්දයක් ඇති කරයි. කපාටය පිළිවෙලට තිබේ නම්, වාතය තුළ පවතී ඉන්ධන පද්ධතිය. අපි ඉන්ජෙක්ටර් වල ආපසු එන රේඛාව හෝ අපි වාතය ලේ වහනය කරන ප්ලග් එක ගලවන්නෙමු. ඉන්ධන පොම්පයේ අතින් පොම්ප කිරීමක් තිබේ නම්, එය විවෘත වන පරිදි කපාටයට වෝල්ටීයතාවයක් යොදන්න, වාතය වෙනුවට එය ගලා යන තෙක් ඩීසල් ඉන්ධන පොම්ප කරන්න. අඩු පීඩන පොම්පය විදුලි නම්, එය සක්රිය කරන්න.
එය අසමත් වුවහොත්, ඩීසල් ඉන්ධන පොම්ප කිරීමට නොහැකි වූ විට, අපි ඉන්ධන පෙරහන පරීක්ෂා කරමු: එය කුණු හෝ පැරෆින් මගින් අවහිර කළ හැකිය.
3 ගැසොලින් එන්ජිම - ඉන්ධන සැපයුම පරීක්ෂා කිරීම
ඉන්ධන පද්ධතියේ දෝෂයක් තිබේ නම් එන්ජිම ආරම්භ නොවේ: පෙට්රල් සපයා නැත, ආරම්භක උපාංගය වැරදියි. ඉන්ධන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමට කාබ්යුරේටර් එන්ජිමඅපි පහත මෙහෙයුම් සිදු කරන්නෙමු:
- අපි පෙට්රල් එන්නත් කිරීම නිරීක්ෂණය කරමින් කාබ්යුරේටර් තෙරපුම් කපාට තියුණු ලෙස විවෘත කරමු (වායු පෙරහන ආවරණය කලින් ඉවත් කර ඇත). ඉන්ධන පරමාණුක නම්, එය කාබ්යුරේටරයට සපයනු ලැබේ.
- ඉන්ධන සපයන්නේ නම්, නමුත් ආරම්භ කරන්න සීතල එන්ජිමනොහැක, ආරම්භක උපාංගය පරීක්ෂා කරන්න. වසා දැමීම වායු damper- එය ප්රාථමික කුටිය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කළ යුතු අතර, තෙරපුම් කපාටය මිලිමීටර් 0.8 කින් තරමක් විවෘත විය යුතුය. මෙහෙයුම පරීක්ෂා කිරීමට throttle කපාටයඔබට කාබ්යුරේටරය ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
- ඇක්සලරේටර් පොම්පය පෙට්රල් සපයන්නේ නැති විට, කාබ්යුරේටරයේ වායුවක් නොමැත. අපි එය අතින් පොම්ප කර එන්ජිම ආරම්භ කරමු.
- අපි ඉන්ධන පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරමු: පිටවන සවිකිරීමෙන් සොඬ නළය ඉවත් කර එය පොම්ප කරන්න. පොම්ප කිහිපයකින් පසුව, පෙට්රල් පිටතට ගලා යා යුතුය.
- පෙට්රල් පොම්ප කිරීමට නොහැකි නම්, ඉන්ධන පෙරහන සහ කාබ්යුරේටරයේ දැල පරීක්ෂා කරන්න. අපිරිසිදු පෙරහනවෙනස් කරන්න, දැල සෝදන්න.
- තවම ඉන්ධන ලැබෙන්නේ නැද්ද? අපි ඉන්ධන පොම්පය විසුරුවා හැර ප්රාචීරය පරීක්ෂා කරන්නෙමු. ඒවා ඉරා දැමුවහොත්, පෙට්රල් කාබ්යුරේටරයට ඇතුළු නොවේ, නමුත් පෑන් තුළට තෙල් තනුක කරයි.
තෙල් වෙනස් කළ යුතුය; අපි ප්රාචීරය වෙනස් කර, පෙට්රල් පොම්ප කර එන්ජිම ආරම්භ කරමු.
ඉන්ජෙක්ටරයක් සහිත මෝටර් රථවල, විදුලි ඉන්ධන පොම්පය ක්රියා නොකරන්නේ නම් එන්ජිම ආරම්භ නොවේ. එහි සේවා හැකියාව තීරණය වන්නේ ජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන් පසු ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් මගිනි. සමහර විට හේතුව ඔක්සිකරණය වූ පර්යන්ත හෝ ෆියුස්, නමුත් සමහර විට පොම්පය දැවී යයි. නොපැමිණීම හෝ විය හැකිය ප්රමාණවත් පීඩනයපෙට්‍රල් ආවා නම් බෑවුමේ. එයට සම්බන්ධ ගෑස් මාර්ගයට විරුද්ධ පැත්තේ තොප්පිය යට කපාටයක් ඇත. අපි එය ඔබන්නෙමු - පෙට්රල් එතැනින් ඉසිය යුතුය. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, ඉන්ධන පෙරහන, ඉන්ටේක් දැල පරීක්ෂා කරන්න, පීඩනය අඩු කිරීමේ කපාටයඉන්ධන පොම්පය (ගෑස් ටැංකියේ පිහිටා ඇත).
4 ජ්වලනය - ගැටළුව සොයා ගන්නේ කෙසේද සහ විසඳන්නේ කෙසේද
ඉන්ධන සැපයුම් ගැටළු නිවැරදි කර ඇත්නම්, නමුත් මෝටර් රථය ආරම්භ නොවේ නම්, අපි ජ්වලනය පරීක්ෂා කිරීමට පටන් ගනිමු. අපි ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ ස්පාර්ක් සෑදීම සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. අපි බෙදාහරින්නාගේ තොප්පියෙන් වයර් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක මත තබා, සායක් සමඟ මෝටර් රථයේ ලෝහය ස්පර්ශ කරන්න, සහ මෙම අවස්ථාවේදී සහකාරයා ආරම්භකය සමඟ එන්ජිම හරවයි. වැඩ කරන ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක ශක්තිමත් ගිනි පුපුරක් දිස්වේ නිල් පාටින්. සදහා එන්නත් එන්ජිමගිනි පුපුරක් නොමැතිකම පෙන්නුම් කරන්නේ මොඩියුලයේ අක්‍රියතාවයක්, කාබ්යුරේටරයක් සඳහා - දඟරය.
නිවසේදී ඉන්ජෙක්ටර් මොඩියුලය පරීක්ෂා කළ නොහැක, නමුත් දඟර පරීක්ෂා කළ හැකිය. පැරණි මාදිලිවල, එක් සිලින්ඩරාකාර දඟරයක් ස්ථාපනය කර ඇත, නවීන ඒවා මත - ද්විත්ව හෝ මොනොලිතික් මොඩියුලයක්. වයර් නොමැතිව ස්පාර්ක් ප්ලග් මත සෘජුවම එක් එක් සිලින්ඩරය මත ස්ථාපනය කර ඇති වඩාත්ම දියුණු කෙටි පරිපථ. වයර් සහිත දඟර සරලව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ: අපි බෙදාහරින්නා වෙතින් මධ්යම වයරය ඉවතට ගෙන, 5 mm දුරින් මෝටර් රථයේ ලෝහයට ගෙනැවිත් ආරම්භකය සක්රිය කරන්න. ගිනි පුපුරක් තිබීම සේවා හැකියාව පෙන්නුම් කරයි.
බොහෝ විට මෝටර් රථයේ බෙදාහරින්නා අසමත් වේ - ස්විච්-බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා පුළුස්සා දැමීම එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඉඩ නොදේ. බෙදාහරින්නා ස්පර්ශ නොවේ නම්, හෝල් සංවේදකය බිඳවැටී තිබිය හැක. මෙය සාමාන්ය අක්‍රියතාවයක් නොවේ - සංවේදක කලාතුරකින් අසමත් වේ. වඩාත් පොදු බෙදාහරින්නාගේ අක්රමිකතා අතර:
- ස්ලයිඩරයේ ප්රතිරෝධය දැවී ඇත;
- බෙදාහරින්නාගේ කවරය පිළිස්සී ඇත;
- ශාලාවේ සංවේදක වයර් කැඩී ඇත;
- දිරාපත් වූ ෙබයාරිං හරහා බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ ගලා යාම.
අපි එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් බෙදාහරින්නාගේ ආවරණය පරීක්ෂා කරමු: මෝටර් රථය සතුව ඇත පළපුරුදු රියදුරන්සෑම විටම අමතර කොටස් සමඟ ගබඩා කර ඇත. ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනයබෙදාහරින්නෙකු සමඟ ස්විචයක් ඇත, එය ස්ථාවර පුලිඟු සඳහා වගකිව යුතුය. දෝෂ සහිත ස්විචයක් එන්ජිම ආරම්භ නොකිරීමට හේතු විය හැක. අපි අක්‍රියතාව අතින් හඳුනා ගනිමු - කැඩුණු ස්විචය ඉතා උණුසුම් වේ.
සමඟ කාර් වල ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියබොහෝ විට, විවිධ සංවේදක අසමත් වේ. දෝෂය වාර්තා කර ඇති අතර උපකරණ පුවරුවේ දෝෂ පණිවිඩයක් දිස්වේ, ඒ සෑම එකක්ම කේතයක් පවරනු ලැබේ. බොහෝ විට විදුලිය ලබා නොදෙන විට විදුලි රැහැන් ඇදීම හේතුවෙන් ජ්වලන අසමත්වීම් සිදු වේ. සමහර ECU දෝෂ හේතුවෙන් එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැක. අපි මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ සේවා කළ හැකි එකක් සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කරමු.
X ඔබ තවමත් සිතන්නේ මෝටර් රථයක් හඳුනා ගැනීම අපහසු බවයි?
ඔබ මෙම රේඛා කියවන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ මෝටර් රථය තුළ යමක් කිරීමට උනන්දුවක් දක්වන බවයි ඇත්තටම මුදල් ඉතිරි කරන්න, ඔබ දැනටමත් එය දන්නා නිසා:
- සරල පරිගණක රෝග විනිශ්චය සඳහා සේවා ස්ථාන විශාල මුදලක් අය කරයි
- දෝෂය සොයා ගැනීමට ඔබ විශේෂඥයින් වෙත යා යුතුය
- සේවාවන් සරල බලපෑම් යතුර භාවිතා කරයි, නමුත් ඔබට හොඳ විශේෂඥයෙකු සොයාගත නොහැක
ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ මුදල් කාණුවට විසි කිරීමෙන් වෙහෙසට පත්ව සිටින අතර, සේවා ස්ථානය වටා සෑම විටම රිය පැදවීම ප්‍රශ්නයෙන් තොරයි, එවිට ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථයකට සම්බන්ධ වන සහ සාමාන්ය ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් හරහා සරල CAR SCANNER ROADGID S6 Pro අවශ්ය වේ. සෑම විටම ගැටලුව සොයා ගනු ඇත, චෙක්පත ක්රියා විරහිත කර මුදල් ඉතිරි කරන්න!!!
අපි මෙම ස්කෑනරය පරීක්ෂා කර බැලුවෙමු විවිධ කාර් ඔහු පෙන්නුවා විශිෂ්ට ප්රතිඵල, දැන් අපි එය සෑම කෙනෙකුටම නිර්දේශ කරමු! ඒ නිසා අහුවෙන්නෙ නෑ චීන ව්යාජ, අපි Autoscanner හි නිල වෙබ් අඩවියට සබැඳියක් මෙහි ප්‍රකාශයට පත් කරමු.
පැහැදිලි වාසි ඩීසල් එන්ජින් බෙහෙවින් ජනප්රිය කර ඇතත්, ඩීසල් චක්රයේ “හදවත” සහිත මෝටර් රථ තරමක් නිශ්චිත තාක්‍ෂණයක් ලෙස පවතී. එබැවින්, ඩීසල් එන්ජිමක් දුර්වල ලෙස ආරම්භ කිරීමට හේතු වන අක්රමිකතා සොයා ගැනීමට ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන මෝටර් රථයක සෑම හිමිකරුවෙකුටම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට අපහසු වීමට හේතු අපි බලමු:
- තුහීන උදෑසන;
- දිගු රැඳී සිටීමෙන් පසු;
- උණුසුම් මත, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම උණුසුම් වන විට;
- ආරම්භකය හැරී, සම්බන්ධ නොවේ, හෝ ආරම්භ වේ, නමුත් වහාම නතර වේ.
විශේෂතා
පෙට්රල් වැනි ඩීසල් පිස්ටනයේ ප්‍රත්‍යාවර්ත චලනයන් බවට පරිවර්තනය කරයි. යාන්ත්රික වැඩ, ස්වයං ප්‍රත්‍යක්ෂ වේ. හේතු හොඳින් තේරුම් ගැනීමට නරක ආරම්භය, ඩීසල් චක්රයේ විශේෂතා ගැන කතා කරමු.
මෙම වර්ගයේ මෝටර් වල දඟරයක්, බෙදාහරින්නා, GDP සහ spark plugs නැත. ඉන්ධන මිශ්රණයේ ස්වයං-ජ්වලනය දහන කුටි තුළ සිදු වන බැවින් ඔහුට ඒවා අවශ්ය නොවේ. දහන කුටියට ඇතුළු වන වාතය පිස්ටන් මගින් සම්පීඩිත වේ. මෙය දහන කුටියේ උෂ්ණත්වයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් ඇති කරයි. එය ඉහළ උෂ්ණත්වයකි ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයඩීසල් ස්වයංසිද්ධව දැල්වීමට හේතු වේ. තුල සීතල කාලගුණයදහන කුටියේ වාතය උණුසුම් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, සියලුම අභ්යන්තර දහන එන්ජින් දිලිසෙන ප්ලග් වලින් සමන්විත වේ.
යාන්ත්ර විද්යාව
පිස්ටන් වළලු පිසීම
දුර්වල සීතල ආරම්භය සඳහා එක් හේතුවක් විය හැකිය සාමාන්ය ඇඳුම් ඇඳීමසිලින්ඩර-පිස්ටන් කණ්ඩායම:
- සිලින්ඩරවල නිෂ්පාදනය, ඉලිප්සය;
- සිදුවීම, සම්පීඩන මුදු ඇඳීම;
- දහන කුටියේ කාන්දු වීම සහ තවත් බොහෝ අය.
ශීත ඍතුවේ දී හෝ සීතල කාලගුණය තුළ අක්රිය වීමෙන් පසුව, "වෙහෙසට පත්" එන්ජිමක් සමඟ සමාන ගැටළුදියත් කිරීමට විශේෂයෙන් අපහසු වනු ඇත. පවා හොඳ බැටරිසහ වැඩ කරන ආරම්භකයක් සීතල කාලගුණය තුළ උදෑසන හොඳ ආරම්භයක් සහතික නොකරනු ඇත. උනුසුම් වීමට පෙර අභ්යන්තර දහන එන්ජිම දුම් පානය කරන්නේ නම්, තෙරපුම වර්ධනය නොවන්නේ නම්, අස්ථායීව හෝ කුටි පවා ක්රියාත්මක වේ නම්, පසුව උණුසුම් වූ විට රෝග ලක්ෂණ අතුරුදහන් වේ නම්, “සම්පීඩනය” අයිතමයට අවධානය යොමු කරන්න. විශේෂ අවධානය. උණුසුම් පැළඳ සිටින බව කරුණාවෙන් සලකන්න ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමගැටළු නොමැතිව ආරම්භ වනු ඇත.
සම්පීඩන මීටරයක් සමඟ සුපුරුදු මිනුම බොහෝ අනුබද්ධ සාධක (එකම ආරම්භක) මගින් බලපාන බැවින්, වායුමය පරීක්ෂකයක් සමඟ සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය. කාන්දු පරීක්ෂණයක් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ තත්ත්වය පිළිබඳ වඩාත් නිවැරදි තොරතුරු ලබා දෙනු ඇත.
ආරම්භක පද්ධතිය
වැඩ කරන උත්පාදක යන්ත්රයක් සමඟ ආරෝපණ මාදිලිය
ඩීසල් ඉන්ධන ආරම්භ කිරීම සඳහා දැඩි ලෙස සම්පීඩනය කළ යුතු බැවින්, ඩීසල් ප්‍රියෝරි ශක්තිමත් කරන ලද ආරම්භකයක් ඇත. සීතල ශීත ඍතුවේ දී ආරම්භ කිරීම සඳහා, ආරම්භකයට බැටරියෙන් බොහෝ දිගු ඉවසීමක් අවශ්ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරම්භ කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් ධාරාවක් අවශ්ය වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ ආරම්භකය නිසි ලෙස ක්රියා කරන්නේ නම්, සීතල කාලගුණය තුළ දුර්වල ආරම්භයේ ගැටලුව ප්රමාණවත් ආරම්භක ධාරාවක් විය හැකිය.
රෝග විනිශ්චය සඳහා:
- බැටරියේ එක් එක් කොටසෙහි ආරෝපණ මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න (වැඩ කරන බැටරියක් සඳහා වන අගය, ආසන්න වශයෙන් 80% ආරෝපිත, 12.4 ට වඩා අඩු නොවේ) සහ ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඝනත්ව අගය (පිළිවෙලින් 1.233);
- ආරම්භකය, බැටරි පර්යන්ත හෝ බිම මත සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වීම ආරම්භකයට ප්රමාණවත් ධාරාවක් ලබා දීමට නොහැකි වනු ඇත.
ECU පොදු පද්ධතිස්ටාටරයට ඉන්ධන රේල් එකේ ඉන්ධන පීඩනය සැපයීමට නොහැකි නම් ඉන්ජෙක්ටර් විවෘත කිරීමට රේල් විධානයක්වත් ලබා නොදේ.
පරිගණකයක් භාවිතයෙන් ඔබට දුම්රිය මාර්ගයේ පීඩනය මැනිය හැකිය රෝග විනිශ්චය උපකරණසහ අදාළ මෘදුකාංග.
ගුවන්
ඉන්ධන මාර්ගයේ වාතය තිබේ නම් ඩීසල් එන්ජිමක් නිසි ලෙස ක්රියා කළ නොහැක. අක්රිය වීමෙන් පසු වාතය හේතුවෙන් ඉන්ධන මාර්ගයේ පීඩනය පහත වැටේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ආරම්භකය භ්රමණය වන අතර, රේඛාවේ පීඩනය වැඩි කරයි. එවැනි අක්රිය වීමක ප්රධාන රෝග ලක්ෂණය අක්රිය වීමෙන් පසුව ආරම්භ කිරීම අපහසු වනු ඇත. පසු දියත් කිරීම් සහ සාමාන්ය වැඩඑන්ජිම කිසිදු වෙනසක් සිදු නොවිය හැක.
අතින් ඉන්ධන පොම්පයක් මඟින් පද්ධතිය වාතාශ්රය කිරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත.
රෝග විනිශ්චය:
- අඩු පීඩන ඉන්ධන මාර්ගයට (වඩාත් සුදුසු ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය ඉදිරිපිට) කෙටි විනිවිද පෙනෙන නලයක් ඇතුල් කිරීම අවශ්ය වේ. ඕනෑම වායු බුබුලු හඳුනා ගැනීමට මෙය ඔබට උපකාර කරයි;
- ටැංකියට වායුගෝල 2 ක පමණ පීඩනයක් පොම්ප කිරීමට සම්පීඩකයක් භාවිතා කරන්න. සොඬ නළයට හානි වන සියලුම ප්රදේශ, මුද්රා තැබීමේ ස්ථානවල චූෂණ "දහඩිය" ආරම්භ වනු ඇත.
- ආරම්භ කරන විට, පිටාරය දෙස බලන්න. එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, නමුත් අවම වශයෙන් දුම් පානය කරන්නේ නම් (කළු දුමාරය යනු නොදැමුණු ඉන්ධනවල ඉතිරිව ඇති), ගැටළුව බොහෝ විට පද්ධතියේ නොවේ.
උපරිමයට පොදු හේතුවායු කාන්දුවීම් වලට ඉන්ධන නල හෝස් වලට හානි වීම (සැපයුම සහ ප්‍රතිලාභය), ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැතිවීම ඇතුළත් වේ රබර් පටි මුද්රා කිරීම, මුදු, මුද්රා (උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන පෙරහන, ධාවකය පතුවළහෝ ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප ආවරණ). අන්තිම ගැටලුවඋෂ්ණත්වයේ බලපෑම යටතේ රබර් නිෂ්පාදන විකෘති වූ විට ශීත කාලගුණය තුළ වඩාත් සාමාන්ය වේ.
ඩීසල් එන්ජිමක් ක්රියා විරහිතව ක්රියා විරහිතව ක්රියා විරහිත වී ටික වේලාවකට පසු ඇනහිටියහොත් හේතුව වාතයේ සැඟවිය හැක. අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයේ සැලසුම මඟින් ඩීසල් කුඩා ප්‍රමාණයක් ඉතිරි වන බව සහතික කරයි, සියලු ඉන්ධන ආපසු එන රේඛාවෙන් නැවත ටැංකියට ගැලවී ගියද.
එන්ජිම ඇනහිටීමෙන් පසු තියුණු පීඩනයපැඩලය මත, පසුව වහාම වායුව මුදා හැරීම, 99% ගැටලුව චූෂණ වේ.
දිලිසෙන ප්ලග්
එන්ජිම සීතල කාලගුණය තුළ දුර්වල ලෙස ආරම්භ වේ නම්, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී, නමුත් නතර නොවේ නම්, පළමු පියවර වන්නේ දිලිසෙන ප්ලග් සහ සමස්තයක් ලෙස පෙර තාපන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමයි. +5 සිට, දහන කුටියේ අක්රිය වායු තාපන පද්ධතියක් සහිත සාමාන්යයෙන් සේවා කළ හැකි ඩීසල් එන්ජිමක් පවා ආරම්භ කිරීමට අපහසු වනු ඇත. පද්ධතියට ඇතුළත් වන්නේ:
- දිලිසෙන ප්ලග්;
- තාපන රිලේ;
- සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් එක පරිපථයකට සම්බන්ධ කරන බස් රථයක්.
චෙක්පත දිලිසෙන ප්ලග් වලින් ආරම්භ විය යුතුය. බහුමාපකයක් සමඟ ප්රතිරෝධය මැනීමේ ජනප්රිය පරීක්ෂණ ක්රමය බොහෝ දුරට අකාර්යක්ෂම පරීක්ෂණයක් බව මට සහතික විය හැකිය. එය තාපන මූලද්රව්යයේ කැඩීම හඳුනා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත (මෙම නඩුවේ ප්රතිරෝධයක් නොමැත). සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට ප්රතිරෝධයක් තිබිය හැක, නමුත් දුර්වල ආරම්භයට හේතුව වේ සීතල ශීතඔවුන් තුළ වනු ඇත. හිදී ඉහළ උෂ්ණත්වයඋඩින් හෝ උණුසුම් වූ විට, දිලිසෙන ප්ලග් නොමැතිව සේවා කළ හැකි ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කළ හැක.
දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, පද්ධතියේ අරමුණ වේ පෙර රත් කිරීමඑය ආරම්භ කිරීම පහසු කිරීම පමණක් නොව, උනුසුම් වීමේ පළමු තත්පර තුළදී උපකාර කිරීම. "සර්පිලාකාරය" මැකී ගිය පසු උපකරණ පුවරුව, ඉටිපන්දම් යම් කාලයක් සඳහා දිගටම වැඩ කරයි. ඔබ හිම සහිත උදෑසනක අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට සමත් වූවා නම්, වාතයෙන් බැහැර වුවද, නමුත් එන්ජිම යම් කාලයක් අස්ථායීව ක්රියාත්මක වේ නම්, දිලිසෙන ප්ලග් රෝග විනිශ්චය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට වග බලා ගන්න.
පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
එවැනි පද්ධතියක් පමණක් සීතල කාලගුණය තුළ නිසි ආරම්භයක් සහතික කරනු ඇත. දහන කුටියේ ඇත්තේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ කෙළවර පමණි. එබැවින්, පරීක්ෂා කිරීමේදී ප්රතිරෝධය පෙන්වන ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් පාදයේ උණුසුම් නොවිය හැකි අතර ශීත ඍතුවේ දී දුර්වල ආරම්භයක් ඇති කරයි.
සියලුම ඉටිපන්දම් ආසන්න වශයෙන් එකම අනුපාතයකින් රත් කළ යුතුය. එන්ජිම සිසිලනය කිරීමෙන් පසු හොඳින් ආරම්භ නොවන්නේ නම් සහ එය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු තත්පර කිහිපයක් දුම් පානය කර අස්ථායීව ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබට ආරක්ෂිතව ඉටිපන්දම් සමඟ රෝග විනිශ්චය ආරම්භ කළ හැකිය.
එය රිලේ පරීක්ෂා කිරීම ද වටී. සමහර විට සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වීම නිසා, උණුසුම සඳහා ප්රමාණවත් ධාරාවක් සම්ප්රේෂණය කළ නොහැක. පිපිරුණු ෆියුස් හෝ හානියට පත් ටයරයක් ඇතිවීමේ හැකියාව ගැන සැලකිලිමත් වන්න. ආරම්භ කිරීමට පෙර උණුසුම් කිරීමේ කාලය සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතී. තුල ආන්තික අවස්ථාවන්හේතු වේ වැරදි මෙහෙයුමපද්ධති අනුරූප සංවේදකය තුළ සැඟවිය හැක.
ඉන්ධන
බොහෝ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ගෘහස්ථ ඉන්ධන වඩා හොඳය. විශේෂයෙන් සීතල කාලගුණය තුළ, ඉටි ගැසීමේදී ඉන්ධන ඩීසල් එන්ජින් නිශ්චල කරයි. ඔබේම යහපත සඳහා, ඉන්ධන තත්ත්ව සහතිකයක් ඉදිරිපත් කිරීමට ඉන්ධන පිරවුම්හල් සේවකයින්ගෙන් ඉල්ලා සිටිනු ඇත. පරීක්ෂා නොකළ ඉන්ධන පිරවුම්හලකින් ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු නම්, එය ඇනහිටීම, දුම් පානය කිරීම හෝ අක්‍රමවත් ලෙස ධාවනය වේ නම් - බොහෝ විට ඉන්ධන සමඟ ගැටළුවක් පවතී. පසුව පමණක් ස්වයං පරීක්ෂාවරාත්‍රියේ රැඳී සිටීමෙන් පසු එන්ජිම ආරම්භ වන බවත් දැඩි හිම වල අධිවේගී මාර්ගය දිගේ රිය පැදවීමේදී කැටි නොවන බවත් ඔබට සහතික විය හැකිය.
පීඩනය, ඉන්ධන කොටස සහ එන්නත් කාලය
අඩු පීඩන පරිපථයේ කොටසක් වන්නේ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප නිවාසයේ බූස්ටර කොටසයි (ටැංකියේ පෙට්රල් ඉන්ධන පොම්පයක ප්‍රතිසමයක් අතිරේකව ස්ථාපනය කළ හැකිය). බූස්ටර පද්ධතියේ දෝෂයක් හේතුවෙන් ආරම්භකයට සෑම අවස්ථාවකදීම පීඩනය වැඩි කිරීමට බල කෙරෙනු ඇත.
දුර්වල ආරම්භයේ හේතුව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඇනහිටීම, ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප නියාමකය විය හැකිය.
වැරදි OZ අසමාන ක්රියාකාරිත්වය, දුර්වල ආරම්භය, එන්ජිම දුම් පානය කිරීම හෝ සමහර මෙහෙයුම් පරාසයන් තුළ පවා නතර වේ. උණුසුම් වන විට සහ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට පැමිණීමට පෙර රෝග ලක්ෂණ මතු විය හැක. 
ඉන්ජෙක්ටර්
නිර්ලජ්ජිත ලෙස "වත් කරන" ඉන්ජෙක්ටර් දුර්වල සීතල ආරම්භය සඳහා හේතු එකතු කරයි. රෝග විනිශ්චය:
- ආපසු හෝස් විසන්ධි කරන්න. ඒ වෙනුවට හෝස් අමුණන්න සමාන දිග, එහි අවසානයේ සාමාන්ය සිරින්ජ අමුණන්න;
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. සේවා සැපයිය හැකි ඉන්ජෙක්ටර් නැවත පැමිණෙන රේඛාවට සමාන ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් මුදා හැරිය යුතුය. ඉන්ජෙක්ටර් අතර සැලකිය යුතු විසිරීමක් තිබේ නම්, බංකු පරීක්ෂණයක් සහ ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. දෝෂ සහිත මූලද්රව්ය. සමහර විට ඔබ ඉසින පමණින් ගැලවී යනු ඇත.
ඒ සමගම, මත උණුසුම් එන්ජිමඑය සාමාන්යයෙන් ආරම්භ වේ, නතර නොවේ, නමුත් මිශ්රණයේ අධික ලෙස පොහොසත් වීම නිසා සාමාන්යයෙන් වඩා දුම් පානය කරයි. සීතල පැත්තෙන්, පිටාර නලයෙන් දුම පිටවනු ඇත ("මීදුම" බවට පත් නොවූ ඉන්ධන බිංදු, එබැවින් පිළිස්සී නැත).
උණුසුම් ගැටළු
රත් වූ ඩීසල් එන්ජිමක් දුම් පානය කිරීම සහ සමහර විට ඇනහිටීම නම්, අයිතිකරු මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සඳහා මානසිකව සූදානම් විය යුතුය.
මූලික හේතුව ජලනල විය හැක. උණුසුම් වන විට, ඉන්ධනය "තුනී" බවට පත් වේ, එය පීඩනය ගොඩනැගීමට අපහසු වේ. උණුසුම් එන්ජිමක් කම්පනය නැති වී ඇති බවත්, ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාවයක් ඇති බවත් ඔබ දුටුවහොත්, ඔබටම ගැටලුව විසඳා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.
ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක ඕනෑම හිමිකරු එන්ජිම ආරම්භ නොවන ගැටළුවකට මුහුණ දිය හැකිය. නැතහොත් එය ආරම්භ වේ, නමුත් වහාම නතර වේ. නැතහොත් එය ක්රියාත්මක විය යුතු මාදිලියේ පැහැදිලිවම ක්රියා නොකරයි. ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ එවැනි ගැටළු සඳහා හේතු බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය.
නිසි සුදුසුකම් සහ පළපුරුද්ද නොමැතිව ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ නොවන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීම සහ මෙම එන්ජිම හැසිරීම සඳහා හේතු ඉවත් කිරීම සමහර විට තරමක් අපහසු වේ. නමුත් අද අපි ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ නොකරන්නේ මන්දැයි ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරමු.
ඩීසල් එන්ජිමක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
පෙට්රල් එන්ජින් මෙන් නොව, පෙට්රල් සහ වාතය සූදානම් කළ මිශ්‍රණයක් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන විට, ඩීසල් එන්ජින්වල ඉන්ධන වෙන වෙනම සහ වාතය වෙන වෙනම සපයනු ලැබේ. ඩීසල් එන්ජිමක සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන ඉන්ධන එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස දැල්වෙයි අධි රුධිර පීඩනය, එය පුපුරා යාමේ ප්රධාන හේතුවයි ඩීසල් ඉන්ධන.
ඉන්ධන සියුම් දූවිලි වලට ඉසින තුණ්ඩ හරහා සිලින්ඩරය තුළට ඉන්ධන සපයනු ලැබේ. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඉන්ධන ඒකාකාර දහනය සිදු වේ.
මීට අමතරව, සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන ඉන්ධන ඩීසල් එන්ජින් සවි කර ඇති ග්ලෝ ප්ලග් මගින් අතිරේකව රත් කරනු ලැබේ.
කෙසේ වෙතත්, ඇතැම් තත්වයන් යටතේ ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ විය හැකි බව තේරුම් ගත යුතුය දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග්ස්පාර්ක් ප්ලග් වල උණුසුම පාලනය කරන රිලේ බැබළීම හෝ අසාර්ථක වීම. ප්ලග් අවශ්‍යයෙන්ම එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසු කරයි, සමහර ඩීසල් මාදිලිවල සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය යම් මට්ටමකට ළඟා වන තෙක් ඉන්ධන රත් කිරීම දිගටම කරගෙන යයි.
මේ අනුව, ඩීසල් එන්ජින් ගොඩක් ඇති බව පැහැදිලිය විවිධ පද්ධති, සහ ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ නොවීමට හේතු බෙහෙවින් වෙනස් ය.
ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ නොකිරීමට හේතු
සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය
ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ නොකිරීමට වඩාත්ම පොදු හේතුව වන්නේ එන්ජින් සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය පහත වැටීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉන්ධන මිශ්රණය ප්රමාණවත් තරම් උණුසුම් නොවන අතර එය ගිනි නොගනී.
සමහර අවස්ථාවලදී, සිලින්ඩරවල අවශ්ය සම්පීඩනය නොමැතිකම සඳහා හේතුව සිලින්ඩරවල ඇඳීම සහ o-මුදුසිලින්ඩර මත. එවැනි බිඳවැටීමක් ඉවත් කළ හැක්කේ ප්රතිඵලයක් ලෙස පමණි නැවත සකස් කිරීමඑන්ජිම.
සමහර විට ගැටළු ඇති වන්නේ එක් සිලින්ඩරයක පමණි. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකිය, නමුත් මෙම කම්පනය පැටවීමෙන් පසු එන්ජිම සහ මුළු මෝටර් රථයම සෙලවීම ආරම්භ වේ. එම. එක් සිලින්ඩරයක් කිසිසේත් ක්රියා නොකරයි, නැතහොත් සිලින්ඩරය තුළ දැල්වීම අක්‍රමවත් ලෙස සිදු වේ.
දිලිසෙන ප්ලග්
ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ නොවීමට ඊළඟ හේතුව විය හැකිය ඇතැම් බිඳවැටීම්දිලිසෙන ප්ලග් පද්ධතිය තුළ. එපමණක් නොව, සිත්ගන්නා කරුණ නම්, එන්ජිම උණුසුම් නම්, හෝ කාලගුණය පිටත උණුසුම් නම්, දිලිසෙන ප්ලග් වල ගැටළුව නොසැලකිය හැකිය. ස්පාර්ක් ප්ලග් ක්රියා නොකරන්නේ නම්, සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර අවකාශය රත් නොවේ.
ස්පාර්ක් ප්ලග් ක්රියා නොකරන විට එන්ජිම ආරම්භ වන්නේ නම්, එන්ජිම වරින් වර ක්රියාත්මක වන බැවින් ගැටළු තවදුරටත් දිස්විය හැකිය. දිලිසෙන ප්ලග් දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් එකවර අසමත් වුවහොත් එය වඩාත් අපහසු වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ප්රායෝගිකව අවස්ථාවක් නොමැත.
නමුත් කාරණය කෙලින්ම ඉටිපන්දම්වල පමණක් නොවිය හැකිය. ස්පාර්ක් ප්ලග් රිලේ සමඟ ගැටළුවක් ද මතු විය හැකිය. රිලේ සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරන්නේ නම්, ආරම්භයේදී ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීම් ඇසෙනු ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ සවන් දෙන්නේ නම්. එය අසාර්ථක විය හැකි අතර ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයඉටිපන්දම් පාලනය. මෙම අවස්ථාවේදී, ක්ලික් කිරීම් ඇසෙන්නේ නැත. නමුත් එන්ජිම උණුසුම් නම්, එය තවමත් ආරම්භ කළ හැකිය. නමුත් පිටත වායු උෂ්ණත්වය අඩු නම්, දිලිසෙන ප්ලග් හෝ මෙම පද්ධතියේ අනෙකුත් සංරචක සමඟ ගැටළු තිබේ නම්, ආරම්භයක් ගැන කතා කළ නොහැක.
ඉන්ධන පද්ධතිය
ඉන්ධන පද්ධතියේ ගැටලුවක් තිබේ නම් ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී තවත් ගැටළුවක් ඇති විය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් අවහිර වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, ආරම්භ කරන විට, ආරම්භකය සියලුම කොටස් භ්රමණය කරයි, නමුත් ඒ සමඟම පිටාර නළයෙන් නිල් දුමාරයක් දිස්වන්නේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයුමක් ඇති බවයි. නමුත් සම්පීඩන ගැටළු නිසා හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ගැටළු නිසා ඉන්ධන ජ්වලනය සිදු නොවේ.
ඔබට සිලින්ඩරවලට තෙල් ස්වල්පයක් වත් කිරීමෙන් සම්පීඩනය නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. නමුත් මෙය තාවකාලික පියවරක් පමණි. තෙල් මිරිකා හෝ පුළුස්සා දැමූ වහාම ගැටළුව දිස්වනු ඇත නව ශක්තිය.
අවහිර වීම සඳහා ඉන්ජෙක්ටර් පරීක්ෂා කිරීම යනු සියලුම ඉන්ජෙක්ටර් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය වන ක්රියා පටිපාටියක් වන අතර පසුව බංකුවක් මත ඒවා පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ඉන්ජෙක්ටරය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වී නැති අතර අර්ධ වශයෙන් ඉන්ධන ඉසීම සිදු විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම ආරම්භ වන විට කිවිසුම් යාම සහ පිම්බීම සිදු විය හැක. සහ පිටකිරීමේදී එය නිරීක්ෂණය කරනු ඇත අඳුරු දුමනොදැවුණු ඉන්ධන වලින්. එම. ඉන්ධනය වැරදි ලෙස පරමාණුකරණය වී ඇති අතර සමහර ඉන්ධන සරලව දැවී නොයන බව පෙනී යයි.
ආරම්භකය හැරී ඇත්නම්, නමුත් එන්ජිම තුළ ෆ්ලෑෂ් නොමැත, i.e. එන්ජිම අතුරුදහන් සහ නැත නිල් දුම, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඉන්ධන සිලින්ඩරවලට ඇතුල් නොවන බවයි. මෙහිදී ඔබට අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයේ සිට එක් එක් ඉන්ජෙක්ටරය දක්වා තනි තනිව සම්පූර්ණ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය පරීක්ෂා කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ඩ්රයිව් සිට පටිය සරලව වැටී හෝ සරලව කැඩී යා හැක.
සීතල කාලගුණය තුළ ගැටළු
සීත කාලගුණය තුළ ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ නොවන්නේ නම්, ඩීසල් ඉන්ධන ඉටි ගැසීමට අදාළ හේතු ක්රියාත්මක විය හැකිය. ද්රාවිත තත්වයක ඩීසල් ඉන්ධනවල අඩංගු පැරෆින්, අඩු උෂ්ණත්වවල බලපෑම යටතේ ඝන වීමට පටන් ගෙන ඉන්ධන පෙරහන අවහිර කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන සැපයීම සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වේ.
වෙනත් හේතු
මීට අමතරව, ඉන්ධන සැපයුමේ ගැටලුවක් ඉන්ධන මාර්ගයේ ඇති ගැටළු නිසා ඇති විය හැක. එය සීතල කාලගුණය තුළ ශීත කළ හැකි පමණක් නොව, සන්ධිවල කොතැනක හෝ එහි මුද්රාව අහිමි විය හැකිය. නැතහොත් ඉන්ධන මාර්ගවල ඉරිතැලීමක් ඇතිවේ.
එක් කරුණක් තේරුම් ගත යුතුය - ආරම්භයේදී පිටාර නලයෙන් දුමාරයක් ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ ඉන්ධන සපයනු ලබන බවයි. දුම් නැත - සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයීමේ ගැටලුවක්. මෙම කරුණ පවා එන්ජිම අසමත් වීම සඳහා සෙවීමේ දිශාව අවම වශයෙන් තීරණය කිරීමට හැකි වේ.
මීට අමතරව, ආරම්භකය සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක, ආරම්භකයේ යතුර හැරවීමෙන් පසු ලාක්ෂණික නිශ්ශබ්දතාවයකින් විදහා දක්වයි. නැතහොත් රිලේ එකක් ක්ලික් කිරීම පමණි. එබැවින් හැකි බිඳවැටීම් බොහොමයක් තිබේ.
