හේතුවෙන් ලඝු-සටහන් තවමත් ලබා ගත නොහැකි විය බරපතල හානිවිදුලි වාහනය, නමුත් ටෙස්ලා අනතුර පිළිබඳ විස්තර සපයන ලදී.

• එකිනෙක ගැටීමෙන් සිදුවූ බරපතළ හානි නිසා දැව කඳන් ගොඩගැනීමට නොහැකි විය.
• පරිගණකයෙන් ලොග් නැවත ලබා ගැනීමට අපි බලධාරීන් සමඟ සමීපව කටයුතු කරමින් සිටිමු.
• 2015 වසරේ සිට 85,000 වාරයක් ස්වයංක්‍රීය නියමු ~85,000ක් සහ වසර ආරම්භයේ සිට 20,000ක් කිසිදු අනතුරකින් තොරව විදුලි වාහනය මෙම කොටස ධාවනය කර ඇති බව අපගේ දත්ත පෙන්වා දෙයි. සෑම දිනකම ස්වයංක්‍රීය නියමු මත සාර්ථක සංචාර 200 ක් ඇත.
• මෙතරම් ප්‍රබල ඝට්ටනයක් ඇතිවීමට හේතුව බලපෑම අවම කිරීම සඳහා වන බෙදුම් වැටයි. එය ආදේශ කිරීමකින් තොරව ඉවත් කර හෝ කැඩී ගියේය. පින්තූරය පෙන්වයි සාමාන්ය තත්ත්වයසහ සිද්ධියට පෙර දින. මේ වගේ Model X විකෘතියක් අපි මීට කලින් දැකලා නැහැ.

• බැටරි නිර්මාණය කර ඇත්තේ එසේ ය දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදීගින්නක් ඇති වූ විට එය සෙමින් පැතිරෙයි. මගීන්ට මෝටර් රථයෙන් බැසීමට ප්රමාණවත් කාලයක් තිබේ. එය මෙහි සිදුවූ දෙයට සමාන බව දුටුවෝ පවසති. ගින්න රියදුරුට අනතුරක් විය හැකි අවස්ථාව වන විට, X මාදිලිය දැනටමත් හිස්ව තිබුණි. වාහනයේ වර්ගය කුමක් වුවත්, හානිය ගින්නට හේතු විය හැක. ගෑස් කාර්එක්සත් ජනපදයේ ටෙස්ලා විදුලි මෝටර් රථයකට වඩා පස් ගුණයකින් ගින්නට ගොදුරු වේ.

අනතුරුව ටෙස්ලා අනතුර X,

පද්ධතිය පාරේ ට්‍රක් රථයක් දුටුවේ නැත්නම්, ටෙස්ලාට අඩුපාඩු නිවැරදි කිරීමට මෝටර් රථ නැවත කැඳවීමට සිදුවනු ඇති බව ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී බ්ලූම්බර්ග් වෙත පැවසීය. නීතිමය සංවිධානය"මධ්යස්ථානය සඳහා වේ මෝටර් රථ ආරක්ෂාව» ක්ලැරන්ස් ඩිට්ලෝ. “හැකි සියල්ල හඳුනා ගැනීමට ස්වයංක්‍රීය නියමුවාට හැකි විය යුතුය මාර්ග කොන්දේසි. මෙය පැහැදිලි දෝෂයක් වන අතර එය නිවැරදි කළ යුතුය. ඔබ මෝටර් රථයක ස්වයංක්‍රීය නියමු ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ රෝදය මත අත් තබා ගැනීමට නීත්‍යානුකූලව බැඳී සිටියත්, පද්ධතිය විශ්වාස කරන ලෙස ඔබ මිනිසුන්ගෙන් ඉල්ලා සිටී, ”ඩිට්ලෝ පැවසීය.

ටෙස්ලා බ්ලොග් සටහනක ලියා ඇත්තේ එය ස්වයංක්‍රීය ගුවන් නියමුවෙකු බවට පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට පෙර වාහන හිමිකරුට විශේෂයෙන් අනතුරු අඟවන බවයි. නව තාක්ෂණය, දැනට ප්‍රසිද්ධ බීටා පරීක්ෂණ අදියරේ පවතී."

වෙනත් කිසිදු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු විසින් ඔප්පු නොකළ තාක්ෂණය පාරිභෝගිකයින්ට විකුණන්නේ නැත, උපදේශන සමාගමක් වන CarLab හි සභාපති Eric Noble, නියෝජිතායතනයට පැවසීය. “කිසිදු සුදුසුකම් ලත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු මෙවැනි තාක්‍ෂණයක් පාරට, පාරිභෝගිකයන් අතට, නොමැතිව නොදෙනු ඇත අතිරේක පරීක්ෂණ, නෝබල් පැවසීය. “එය සැතපුම් මිලියන ගණනක් පරීක්‍ෂා කළ යුත්තේ පුහුණු රියදුරන් සමඟ මිස පාරිභෝගිකයන් සමඟ නොවේ.”

මෙම පරීක්ෂණය කැලිෆෝනියානු සමාගමට දුෂ්කර අවස්ථාවක නිවේදනය කරන ලදී, ටෙස්ලා විසින් සූර්ය බලශක්ති විසඳුම් සපයන්නෙකු වන SolarCity ඩොලර් බිලියන 2.8 කට අත්පත් කර ගැනීමේ අභිප්‍රාය ප්‍රකාශ කළ විට, ප්‍රවෘත්ති ආයෝජකයින්ට අනතුරු ඇඟවීය, සහ සමාගමේ කොටස් 10% කින් පහත වැටුණි. 2013 සිට, සමාගමේ ප්‍රාග්ධනීකරණය පස් ගුණයකට වඩා වැඩි වී ඇත - ඩොලර් බිලියන 30 කට වඩා, එනම් එහි වටිනාකමෙන් තුනෙන් දෙකකට වඩා ජෙනරල් මෝටර්ස්, The Wall Street Journal සඳහන් කරයි. නමුත් ටෙස්ලා 2020 ට පෙර ලාභයක් ලබා ගැනීමට අපේක්ෂා නොකරන අතර, මුදල් අහිමි වන සමාගම් දෙක ඒකාබද්ධ කිරීමට මස්ක්ගේ සැලසුම් සඳහා ආයෝජකයින් කොටස් වලට දඬුවම් කරයි.

බ්‍රහස්පතින්දා, ෆ්ලොරිඩා කඩා වැටීමේ විමර්ශනය ප්‍රකාශයට පත් කිරීමෙන් පසු සමාගමේ කොටස් 2.7% කින් ඩොලර් 206.5 දක්වා පහත වැටුණි.

ජාතික ආරක්ෂක පරිපාලනය ගමනාගමනය(National Transportation Safety Board, NTSB) පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීමට එක්සත් ජනපදය විශේෂඥයින් කැලිෆෝනියාවට යවා ඇත. මාරක අනතුරටෙස්ලා විදුළි මෝටර් රථයක් සහිතයි.

රියදුරු (ක්‍රියාකරු) ටෙස්ලා මාදිලිය X මාර්තු 23 වන දින මවුන්ටන් වීව් අසල කැලිෆෝනියාවේ 101 අධිවේගී මාර්ගයේ අනතුරකින් මිය ගියේය. නොදන්නා හේතූන් මත, හරස් අතට පාලනය අහිමි විය, අධික වේගයබම්ප් නැවතුමට කඩා වැටී, පසුව ගිනිගෙන පුපුරා ගියේය. මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ ධාවනය කළ යුතු අතර, කැලිෆෝනියා රෙගුලාසිවලට අනුව අනපේක්ෂිත අවස්ථාවන්හිදී රක්ෂණය සඳහා ක්‍රියාකරු මැදිරියේ සිටියේය. රියදුරෙකු නොමැතිව ඩ්‍රෝන යානා ගමන් කිරීමට පමණක් අවසර දෙනු ලැබේ. නව නීති හඳුන්වා දීමට සතියකට පෙර මෙම අනතුර සිදුවිය. රථයේ ක්‍රියාකරු ගිලන් රථයෙන් රෝහලට ගෙන යන අතරමගදී මියගොස් ඇත.

කෙසේ වුවද ප්රධාන මාතෘකාවඉදිරි විමර්ශනය - ගින්න. අනතුරෙන් පසු, එය පසුපසින් පැමිණි තවත් මෝටර් රථ දෙකක් විදුලි මෝටර් රථයට කඩා වැටුණු අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ටෙස්ලාට සැලකිය යුතු හානියක් සිදුවී, ගින්නක් ඇති වූ අතර, ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ට අනුව, පුපුරා ගියේය. නිෂ්පාදකයා මීට පෙර ප්‍රකාශ කළද ගැටුම හේතුවෙන් බිම යට පිහිටි මෝටර් රථයේ බැටරිය පුපුරා ගිය බව උපකල්පනය කෙරේ. සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව. ටෙස්ලා සඳහන් කළේ මෝටර් රථයේ බැටරිය ගින්නක් ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව අවම කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවයි. නමුත් ගින්නක් ඇති වුවහොත්, ගින්න සෙමෙන් පැතිර යන අතර එමඟින් මගීන්ට මැදිරියෙන් පිටවීමට කාලය තිබේ.

ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන් සඳහන් කරන පරිදි, පිපිරීමට පෙර ක්‍රියාකරු මෝටර් රථයෙන් පිටතට ගැනීමට ඔවුන් සමත් වූ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මේ අනුව, ඔහුගේ මරණය ශරීරයේ පිළිස්සුම්වලට සම්බන්ධ නොවන අතර, ගැටීමෙන් සිදුවූ තුවාල හේතුවෙන් සිදු විය.

සෑම දිනකම ටෙස්ලා 200 කට වැඩි පිරිසක් ස්වයංක්‍රීය නියමු ආකාරයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ මෙම කොටස දිගේ ධාවනය කරන බවත්, ඩ්‍රෝන යානා සමඟ කිසිදු අනතුරක් මීට පෙර වාර්තා වී නොමැති බවත් සමාගම පෙන්වා දුන්නේය.

ටෙස්ලා විසින් ගින්නෙහි සහ පසුව පිපිරීමේ තමන්ගේම අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කළේය - මෝටර් රථය කඩා වැටුණු බම්ප් නැවතුම පහර මෘදු කිරීමට නියමිතව තිබූ නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා මෙය සිදු නොවීය. ෆෙන්ඩරයේ මෙම කොටස වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර තිබීම හෝ මීට පෙර එවැනි ගැටුමකින් පීඩා විඳ ඇති අතර ඉන් පසුව එය ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළ හැකිය.

නමුත් ජාතික මහාමාර්ග රථවාහන ආරක්ෂණ පරිපාලනය කැප කිරීමට අදහස් නොකරයි විශේෂ අවධානයඊළඟ ගින්න. ප්රධාන දෙය නම් කැලිෆෝනියාවේ ටෙස්ලා සමඟ අනතුරට හේතු සොයා ගැනීමයි. ඇමරිකානු මාර්ග නියාමකයා මිනිසුන් රහිත තාක්ෂණයන්හි භූමිකාව අධ්‍යයනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට වැඩි වැඩියෙන් මුහුණ දී සිටින බව වෝල් ස්ට්‍රීට් ජර්නලය ලියයි.

ස්වයං රියදුරු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුව සම්බන්ධයෙන් නියාමන නීති සමාලෝචනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ගැන ඇමරිකානු නිලධාරීන් සහ දේශපාලනඥයන් මෑතකදී වැඩි වැඩියෙන් කතා කර ඇත.

ටෙස්ලා සමඟ මාරාන්තික අනතුරක් සිදු වූ ස්ථානයේ සිට ඡායාරූප සහ වීඩියෝ:

ඇමරිකානුවන් ඩ්‍රෝන යානාවලට බිය වන අතර ප්‍රචණ්ඩත්වය ප්‍රකාශ කරයි

ඇමරිකානු මෝටර් රථ සංගමය (AAA) විසින් පවත්වන ලද සමීක්ෂණයකට අනුව, ඇමරිකානුවන්ගෙන් තුනෙන් දෙකක් (63%) පමණ රියදුරුගෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වාහනයක ගමන් කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වේ.

ඇරිසෝනා හි පාපැදිකරුවෙකුගේ මරණය () සහ අවසාන අනතුරටෙස්ලා රථයක් තුළ පුද්ගලයෙකුගේ මරණය මෙම බිය තීව්ර කරයි.

දැනට පවතින තාක්‍ෂණයන් තවමත් ප්‍රමාණවත් තරම් ආරක්‍ෂිත නොවන බැවින්, රියදුරන් නොමැතිව ප්‍රාන්ත වීදිවල ස්වයංක්‍රීය ධාවනය වන මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩ නොදෙන ලෙස ඉල්ලා සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝ පාපැදිකරුවන් මීට පෙර කැලිෆෝනියා බලධාරීන්ට පෙත්සමක් යවා ඇත.

ෙදපාර්තෙම්න්තුෙව් වාහනඇමරිකාවේ කැලිෆෝනියා ප්‍රාන්තය 2018 ආරම්භයේ සිට සංඛ්‍යාවේ වැඩිවීමක් වාර්තා කර ඇත. එය සිදු වූ පරිදි, සම්බන්ධ සියලු අනතුරු වලින් රියදුරු නැති කාර්, වසරේ පළමු මාසයේ ලියාපදිංචි වී ඇති අතර, තුනෙන් එකක් පාහේ ආක්‍රමණශීලී බව ප්‍රකාශ කළ සහ මෝටර් රථවලට පහර දුන් පදිකයින්ගේ වරද නිසාය.

බොහෝ එක්සත් ජනපද ප්‍රාන්තවල ස්වයං-රිය පදවන මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමේදී පුද්ගලයෙකු රෝදය පිටුපස සිටිය යුතු රීතියක් ඇත. කැලිෆෝනියාවේ එම පාලනය පෙබරවාරි මස අගදී අවසන් විය. මැදිරියේ ක්රියාකරුවෙකු නොමැති වීම 2018 අප්රේල් මාසයේ සිට නීත්යානුකූල වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, කිසිදු සමාගමක් තවමත් එවැනි බලපත්‍ර සඳහා ඉල්ලුම් කර නොමැත.

මීට අමතරව, මිනිසුන් රහිත වාහනවල පාලන පද්ධති වෙත හැකර්වරුන්ට දුරස්ථ අනවසර ප්‍රවේශයක් ලබා ගත හැකි යැයි ඇමරිකානුවන් බිය වෙති - එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට, සුක්කානම්, තිරිංග පද්ධතිය- සහ ඒවා අක්‍රිය කරන්න, මෙන්ම මෝටර් රථයේ සිටින පුද්ගලයින් අවහිර කරන්න.

ක්‍රියාකාරීත්වයෙන් සමන්විත මෝටර් රථ දුරස්ථව හැක් කිරීමට හැකි බව විශේෂඥයින් අනතුරු අඟවයි. දුරස්ථ පාලකය. සියල්ලට පසු නවීන මෝටර් රථ- මෙය " විවෘත කළ දොර“හැකර්වරුන්ට සහ සතුරු රාජ්‍යයන්ට හෝ ත්‍රස්තවාදීන්ට ඔවුන්ව හැක් කිරීමට ඇති අවස්ථාවෙන් ප්‍රයෝජන ගත හැකි අතර, මෝටර් රථය මාරාන්තික ආයුධයක් බවට පත් කරයි.

2005 වසරේ සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද ඕනෑම මෝටර් රථයක් පාලනය කිරීමට හැකර්වරුන්ට හැකියාව ඇත, නමුත් 2000 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද සමහර මෝටර් රථ ද අවදානමට ලක්ව ඇත.

"සයිබර් ප්‍රහාරයක් දියත් කිරීමේ හැකියාව ඇති ඕනෑම ජාතියකට මෝටර් රථ අනවසරයෙන් ඇතුළුවීම හරහා මිලියන ගණනක් සිවිල් වැසියන් මරා දැමිය හැකිය" යනුවෙන් නිව් යෝර්ක් විශ්ව විද්‍යාලයේ පරිගණක ආරක්ෂණ විශේෂඥ ජස්ටින් කපෝස් පැවසීය.

ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන මෝටර් රථ ගෝලීය වෙළඳපොළට ගෙන ඒමේ කාලය පිළිබඳව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තර්ක කරන අතර, සයිබර් ආරක්ෂණ ප්‍රවීණයන් ඩ්‍රෝන් යානාවල “ත්‍රස්තවාදී” විභවය පිළිබඳ තරමක් දරුණු චිත්‍රයක් මවන අතර, ඒවායේ පද්ධති වෙනත් ඕනෑම පරිගණකයක් මෙන් හැක් කළ හැකිය.

එවැනි අනවසරයෙන් ආරක්ෂා වීම ඉතා අපහසුය - පද්ධතිය හැකර්වරුන්ට ප්‍රවේශ වීමට එක් දෝෂයක් පමණක් අවශ්‍ය වේ. අවශ්‍ය සියලුම තාක්ෂණික සහ බුද්ධිමය සම්පත් ඇති එක්සත් ජනපද ජාතික ආරක්ෂක ඒජන්සිය (NSA) වැනි සංවිධානයකට පවා, ප්රධාන ප්රශ්නය- විභව හැක් කිරීමක් සිදුවන්නේ නම් "නම්" නොව, එය සිදු වන්නේ "කවදද" යන්නයි. ඩ්‍රෝන යානා සම්බන්ධයෙන්, ප්‍රධාන අන්තරායන්ගෙන් එකක් ඊනියා විය හැකිය. වෛරස් නිර්මාපකයින් එවැනි නොදන්නා දුර්වලතා හඳුනා ගැනීම කෙරෙහි ඔවුන්ගේ උත්සාහය යොමු කරයි මෘදුකාංග, එය, සාර්ථක නම්, සමස්ත පද්ධතියම පාලනය කිරීම ඔවුන්ට සපයන අතර, එහි තනි වස්තූන් නොවේ.

මාසයක් තුළ ටෙස්ලා ඩොලර් බිලියන තුනක් අහිමි විය

ඉදිරි දැක්ම "සෘණ" ලෙස පවතී, එය ණය ශ්‍රේණිගත කිරීම තවදුරටත් පිරිහීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි.

මාර්තු මස මුල සිට ටෙස්ලා කොටස් 25% කින් මිල අඩු විය. ටෙස්ලා හි ප්‍රාග්ධනීකරණය මාසය තුළ ඩොලර් බිලියන 14.6 කින් අඩු විය. කැලිෆෝනියාවේ හයිවේ 101 හි මාරාන්තික කඩාවැටීමක් පිළිබඳ සෝලිය නිසා මෙන්ම අරමුදල් හිඟකම ගැන ආයෝජකයින්ගේ කනස්සල්ල මධ්‍යයේ කොටස් පහත වැටේ. සමාගමේ නිර්මාතෘ සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී එලොන් මස්ක්ට මාසයක් තුළ ඩොලර් බිලියන 3ක් පමණ අහිමි විය.

ණය ගෙවීමට සහ ද්‍රවශීලතා අර්බුදයක් වළක්වා ගැනීමට ටෙස්ලා කළමනාකරණයට අවශ්‍ය වනු ඇත ඉක්මනින්සැලකිය යුතු ප්රාග්ධන රැස්කිරීමක්.

අප දැනටමත් දන්නා පරිදි, මාර්තු 23 වන දින, මවුන්ටන් වීව් අසල අධිවේගී මාර්ගයේ ඛේදජනක අනතුරක් සිදුවිය. ටෙස්ලා සම්බන්ධයිමාදිලිය X - විදුලි මෝටර් රථයක් අධික වේගයෙන් කොන්ක්‍රීට් බෙදීමක ගැටුණු අතර පසුව එය තවත් මෝටර් රථ සමඟ ගැටී ඇත මැස්ඩා වෙළඳ නාමසහ Audi. ආදර්ශ X රථයේ රියදුරු තුවාල ලබා රෝහලේදී මිය ගියේය. එක්සත් ජනපද ජාතික ප්‍රවාහන ආරක්ෂණ මණ්ඩලය (NTSB) අනතුර සම්බන්ධයෙන් විමර්ශන ආරම්භ කළ අතර මාධ්‍ය වාර්තා කළේය මිය ගිය රියදුරුටෙස්ලාගේ ස්වයංක්‍රීය නියමු ක්‍රියා විරහිත වීම ගැන නැවත නැවතත් පැමිණිලි කළේය. ඊයේ රාත්‍රියේ ටෙස්ලා ස්වයංක්‍රීය නියමු සමඟ ගැටලුව පැහැදිලි කළේය.

විනාශ වූ Model X හි ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයෙන් එකතු කරන ලද දත්ත විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පසුව, නිෂ්පාදකයා ඝට්ටනය වූ අවස්ථාවේ ස්වයංක්‍රීය නියමු ක්‍රියාකාරිත්වය ක්‍රියාත්මක කර ඇති බව තහවුරු කළේය.

ටෙස්ලාට අනුව, ගැටුමට ටික වේලාවකට පෙර, රියදුරුට දෘශ්‍ය දැනුම්දීම් කිහිපයක් සහ එක් ශ්‍රව්‍ය දැනුම්දීමක් ලැබුණි. අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවරෝදය ගන්න කියලා. පුවරුවේ පරිගණක දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ බෙදුම්කරු සමඟ ගැටීමට තත්පර හයකට පෙර මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය නියමු මගින් පාලනය කළ අතර රියදුරු මෝටර් රථය කිසිසේත් අල්ලාගෙන නොසිටි බවයි. සුක්කානම. නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ රියදුරුට අවම වශයෙන් තත්පර පහක්වත් බාධාවකින් තොරව මීටර් 150 ක් ඉදිරියෙන් ගැටීමෙන් වළක්වා ගැනීමට හැකි වූ බවත්, නමුත්, පුවරුවේ ඇති පරිගණක වාර්තා අනුව විනිශ්චය කිරීම, කිසිදු ක්‍රියාමාර්ගයක් ගෙන නොමැති බවයි.

මීට අමතරව මීට පෙර සිදුවූ අනතුරකින් බලශක්ති උරාගන්නා බාධක වැට විනාශ වී එය පිළිසකර කිරීමට සිදු වීම නිසා ගැටුමේ ප්‍රතිවිපාක මෙතරම් විනාශකාරී වූ බව වෙනම සටහන් වේ. මාර්ග සේවාඅපිට තවම වෙලාවක් නෑ.

ගැටීම කොතරම් ප්‍රබලද යත් එය බ්ලොක් එකේ ගින්නකට තුඩු දුන් බව අපි ඔබට මතක් කරමු. බැටරි, එවැනි ප්රතිඵලය වැළැක්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

"කඩා වැටීමකින් පසු ආදර්ශ X සඳහා මෙතරම් දරුණු මට්ටමේ හානියක් අප කවදාවත් දැක නැත," නිෂ්පාදකයා පළමු ප්රකාශයේ පැවසීය.

අවාසනාවකට, ටෙස්ලා මෝටර් රථය චලනය වූ වේගය පිළිබඳ දත්ත ලබා නොදේ, නමුත් එය පැහැදිලිවම ඉහළ විය.

විකල්ප රියදුරු සහායක පද්ධතිවලට වඩා තමන්ගේම විසඳුමේ උසස් බව අවධාරණය කරන අතරම ටෙස්ලා එහි ස්වයංක්‍රීය නියමු අසම්පූර්ණ බව පිළිගනී. ලෝක සෞඛ්‍ය සංවිධානයේ සංඛ්‍යාලේඛන (ලෝකයේ සෑම වසරකම මිලියන 1.25 ක ජනතාවක් මාර්ග අනතුරු වලින් මිය යයි) වෙත යොමු කරමින්, සමාගම සඳහන් කරන්නේ වත්මන් මට්ටමේ ආරක්ෂාව ටෙස්ලා කාර්මිනිස් ජීවිත 900,000 ක් පමණ බේරා ගත හැකිය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ටෙස්ලා පමණක් ලොව පුරා ධාවනය කළේ නම්, මාර්ග මරණ සංඛ්‍යාව 70% කට වඩා අඩු වනු ඇත. අනාගතයේදී ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන මෝටර් රථ 10 ගුණයකින් වැඩි වනු ඇතැයි සමාගම අපේක්ෂා කරයි කාර් වලට වඩා ආරක්ෂිතයි, මිනිසුන් විසින් කළමනාකරණය කරනු ලැබේ.

මෙම ප්‍රකාශයන් විකාර ලෙස හැඳින්විය නොහැක, විශේෂයෙන් බොහෝ අවස්ථා සලකා බැලීමේදී ටෙස්ලා ස්වයංක්‍රීය නියමු, තවමත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර, මිනිස් ජීවිත බේරාගත් අතර විවිධ ආකාරයේ ගැටුම් වළක්වා ඇත. මීට අමතරව, අනුක්රමික මිනිසුන් රහිත වාහන තවමත් වෙළඳපොලේ නොපවතින බව අප අමතක නොකළ යුතුය, සියලු ස්වයංක්රිය රිය පැදවීමේ තාක්ෂණයන් පමණක් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.

අනෙක් අතට, මෑතකදී ස්වයංක්‍රීයව රිය පැදවීමේ සිද්ධිය Uber කාර්සහ Model X සමඟ ඇති වත්මන් එක, බොහෝ ප්‍රශ්න මතු කරයි. මාදිලිය X සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පද්ධතිය කිසිසේත් ප්‍රතික්‍රියා නොකළේ ඇයිද යන්න අපැහැදිලි වන අතර මහ දවල් මෝටර් රථය බෙදුම්කරුට පහර දීමට ඉඩ දුන්නේය. අවම වශයෙන් පද්ධතිය ක්රියා කළ යුතුය හදිසි තිරිංග. නිෂ්පාදකයා තවම අමතර පැහැදිලි කිරීම් ලබා දී නැත. ස්වයං-රිය පදවන මෝටර් රථ අපගේ අනාගතය බව ප්‍රතික්ෂේප කිරීම මෝඩකමකි, නමුත් දැන් එක් දෙයක් පැහැදිලිය: අනුරූප තාක්‍ෂණයන් තවමත් “අමු” වන අතර මෑත කාලීන වැරදි මිනිස් ජීවිතවල වියදමින් ඔවුන්ගේ සංවර්ධනය මන්දගාමී කරයි, එය කෙතරම් කණගාටුදායක වුවත්. විය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ටෙස්ලා මෝටර් රථ හෝ වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් එක්සත් ජනපදය පුරා හෝ වෙනත් ඕනෑම රටක රියදුරෙකු නොමැතිව නිදහසේ ධාවනය වන ඕනෑම වේලාවක නොපෙන්වයි. කෙසේ වෙතත්, මම වැරදි වීමට කැමතියි.