සම්ප්‍රදායික එකකට වඩා විද්යුත් යාන්ත්රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක ඇති වාසි පැහැදිලිය. ඉදිරිපස ආසන අතර විශාල ලීවරයක් වෙනුවට සංයුක්ත බොත්තමක් ඇත. සම්පූර්ණ පතුල හරහා කේබල් සහ දඬු ඇදගෙන යාමට අවශ්ය නැත - පාලක ඒකකය පොදු විදුලි බස් රථයකට සම්බන්ධ කර පසුපස රෝදවල තිරිංග යාන්ත්‍රණයන් විදුලි මෝටරවලින් සන්නද්ධ කරන්න. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙම සැලසුම පිරිසැලසුම සහ එකලස් කිරීම සරල කරයි, නිෂ්පාදන කාලය සහ පිරිවැය අඩු කරයි.
ඊට අමතරව, ක්රියාත්මක වන විට ගැලපීම් අවශ්ය නොවේ - වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යොදන සෑම විටම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ පෑඩ් සහ තැටිය අතර පරතරය නිරීක්ෂණය කරයි. එය කලාතුරකින් භාවිතා කරන්නේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහිත මෝටර් රථවල), එවිට පද්ධතිය සෑම කිලෝමීටර 1000 කට වරක් අත් තිරිංග තද කරයි.
බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම සමාන වේ. රියදුරු විසින් බොත්තමක් එබීමෙන් සංඥාවක් නැවතුම් තිරිංග පාලන ඒකකයට යවනු ලැබේ.
රෝද නැවැත්වීමේ තිරිංග යාන්ත්රණය:
2 - විදුලි ෙමෝටර්;
3 - ධාවක පටිය;
4 - පැද්දෙන රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් සහිත ගියර් පෙට්ටිය.
විදුලි මෝටරය දත් සහිත පටි ධාවකය හරහා ගියර් පෙට්ටියකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් ප්රතිදාන පතුවළේ භ්‍රමණ වේගය දස ගුණයකින් අඩු කරන අතර තිරිංග යාන්ත්රණ ක්රියාත්මක කිරීමට අවශ්ය බලය වර්ධනය කිරීමට හැකි වේ.
මෝටර් රථය ස්ථාවර නම් හෝ පැයට කිලෝමීටර 7-10 ට වඩා සෙමින් ගමන් කරයි නම්, විදුලි මෝටර සක්රිය කර තිරිංග සක්රිය කරයි. වැඩි වේගයකින්, ABS ඒකකය හයිඩ්රොලික් පොම්පය සක්රිය කරයි - තිරිංග පරිපථවල පීඩනය වැඩි වේ. මෝටර් රථයේ වේගය අඩු වන අතර පසුව හෑන්ඩ් බ්රේක් දමයි.
දෝලනය වන ගියර් අඩු කරන්නා:
1 - ධාවනය වන ආම්පන්න;2 - ප්රතිදාන පතුවළ;
3 - දත් පුලි කේන්ද්රය;
4 - දත් සහිත ස්පන්දනය;
5 - පැද්දෙන සහ ධාවනය වන ගියර් වල දැල් දත්.
ගියර් පෙට්ටියේ ප්රධාන කොටස් වලින් එකක් වන්නේ පැද්දීමේ ගියර් ය. එය ඩ්‍රයිව් පුලි කේන්ද්රය මත කෝණයකින් සවි කර ඇති අතර එම නිසා භ්රමණය වන විට පැද්දෙයි. ගියර් පෙට්ටියේ අභ්‍යන්තර බිත්ති දිගේ ලිස්සා යන ඊයම් දෙකකින් ගියර් පෙට්ටියට සාපේක්ෂව එය භ්රමණය වීම වළක්වා ඇත. චලනය අතරතුර, දෝලනය වන ආම්පන්නයේ දත් යුගලයක් පමණක් ධාවනය වන ගියර් මත දත් සමඟ නිරන්තරයෙන් දැලක පවතී. එපමණක්ද නොව, පැද්දෙන ආම්පන්නයේ ධාවනය වන ආම්පන්නයට වඩා එක් දතක් වැඩි බැවින් පූර්ණ නියැලීමක් නොමැත. පැද්දෙන ආම්පන්නයේ එක් දතක් පමණක් එහි පැති මතුපිටින් ධාවනය කරන ලද ගියරයේ සංසර්ග කොටස මත තද කර, දෙවැන්න කුඩා කෝණයකින් හරවයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දත් සහිත ස්පන්දනයේ සම්පූර්ණ විප්ලවයක් සඳහා, ධාවනය වන ගියර් එක දතක් පමණක් ගමන් කරයි.
එන්ජිම ක්රියා විරහිත වුවද රියදුරුට විද්යුත් යාන්ත්රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග “තද” කළ හැකි නමුත් එය මුදා හරිනු ලබන්නේ ජ්වලනය සක්රිය කර තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් පමණි.
එන්ජිම ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, රියදුරු දොර වසා බකල් කර ඇත්නම්, ඇක්සලරේටරය එබූ විට හෑන්ඩ් බ්රේක් ස්වයංක්රීයව ක්රියා විරහිත වේ. ඒ අතරම, බොඩි රෝල් සංවේදකය මෝටර් රථය ආනතියක තිබේදැයි හඳුනා ගනී, ක්ලච් සහ ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ පිහිටීම සැලකිල්ලට ගෙන මෝටර් රථය ආපසු පෙරළීම වැළැක්වීම සඳහා තිරිංග අල්ලා ගනී.
ඉස්කුරුප්පු යුගල සහිත පිස්ටන්:
1 - තිරිංග සිලින්ඩර පිස්ටන්;2 - පීඩන නට්;
3 - ස්පින්ඩල්.
ඉස්කුරුප්පු යුගලය ධාවනය කරන ලද ආම්පන්නයේ භ්රමණය සැරයටියේ පරිවර්තන චලනය බවට පරිවර්තනය කරයි. ඔහු තිරිංග පිස්ටනය මත තද කර තැටියට පෑඩ් ගෙන එයි. පරිභෝජනය කරන ධාරාවේ ප්රමාණය මත පදනම්ව වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පාලන ඒකකය මගින් බලය පාලනය වේ. අගය අවශ්ය අගයට ළඟා වූ වහාම විදුලි මෝටරය නිවා දමයි. හෑන්ඩ්බ්රේක් එකෙන් ඉවත් කළ විට, මෝටරය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට භ්රමණය වන අතර, සැරයටිය පසුපසට ගමන් කරයි, සහ මුද්රා තැබීමේ කොලරයේ ප්රත්යාස්ථතාව හේතුවෙන් පිස්ටන් චලනය වේ.
බොහෝ විට විදුලි අත් තිරිංග බොත්තම අසල ස්වයංක්රීය රඳවන ක්‍රියාකාරිත්වය සක්රිය කරන තවත් එකක් තිබේ. එය ජීවිතය බෙහෙවින් පහසු කරයි. නිදසුනක් ලෙස, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක රථවාහන තදබදයක් තුළ තල්ලු කිරීමේදී, ඔබේ පාදය තිරිංග මත තබා ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. මෝටර් රථය නතර වී ඇත, රියදුරු පැඩලය මුදා හරින අතර ABS ඒකකයේ කපාට වසා ඇත - පරිපථවල පීඩනය ඉහළ ය, පෑඩ් තිරිංග තැටි සම්පීඩනය කරයි. නැවතුම මිනිත්තු දෙකකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතින්නේ නම්, ABS විසින් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග භාර ගනු ඇත.
මෝටර් රථය ඊටත් පෙර අත් තිරිංග යොදනු ඇත - උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරු ආසන පටිය ගලවා, දොර විවෘත කළහොත් හෝ ජ්වලනය ක්රියා විරහිත කළහොත්.
විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග: තවදුරටත් අතින් නොවේ
විදුලිය සෑම තැනකම යාන්ත්‍රිකයන් ප්රතිස්ථාපනය කරයි. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග කේබල් පවා වයර් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. නව පරම්පරාවේ අත් තිරිංග නිර්මාණය කර ක්රියාත්මක වන ආකාරය පිළිබඳ කෙටි දේශනයක් Gennady Emelkin විසින් පවත්වනු ලැබේ.
සම්ප්‍රදායික එකකට වඩා විද්යුත් යාන්ත්රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක ඇති වාසි පැහැදිලිය. ඉදිරිපස ආසන අතර විශාල ලීවරයක් වෙනුවට සංයුක්ත බොත්තමක් ඇත. සම්පූර්ණ පතුල හරහා කේබල් සහ දඬු ඇදගෙන යාමට අවශ්ය නැත - පාලක ඒකකය පොදු විදුලි බස් රථයකට සම්බන්ධ කර පසුපස රෝදවල තිරිංග යාන්ත්‍රණයන් විදුලි මෝටරවලින් සන්නද්ධ කරන්න. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙම සැලසුම පිරිසැලසුම සහ එකලස් කිරීම සරල කරයි, නිෂ්පාදන කාලය සහ පිරිවැය අඩු කරයි. ඊට අමතරව, ක්රියාත්මක වන විට ගැලපීම් අවශ්ය නොවේ - වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යොදන සෑම විටම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ පෑඩ් සහ තැටිය අතර පරතරය නිරීක්ෂණය කරයි. එය කලාතුරකින් භාවිතා කරන්නේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහිත මෝටර් රථවල), එවිට පද්ධතිය සෑම කිලෝමීටර 1000 කට වරක් අත් තිරිංග තද කරයි.
බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම සමාන වේ. රියදුරු විසින් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පාලන ඒකකයට සංඥාවක් යවන බොත්තමක් එබීම. මෝටර් රථය ස්ථාවර නම් හෝ පැයට කිලෝමීටර 7-10 ට වඩා සෙමින් ගමන් කරයි නම්, විදුලි මෝටර සක්රිය කර තිරිංග සක්රිය කරයි. වැඩි වේගයකින්, ABS ඒකකය හයිඩ්රොලික් පොම්පය සක්රිය කරයි - තිරිංග පරිපථවල පීඩනය වැඩි වේ. මෝටර් රථයේ වේගය අඩු වන අතර පසුව හෑන්ඩ් බ්රේක් දමයි.
එන්ජිම ක්රියා විරහිත වුවද රියදුරුට විද්යුත් යාන්ත්රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග “තද” කළ හැකි නමුත් එය මුදා හරිනු ලබන්නේ ජ්වලනය සක්රිය කර තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් පමණි. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, රියදුරු දොර වසා බකල් කර ඇත්නම්, ඇක්සලරේටරය එබූ විට හෑන්ඩ් බ්රේක් ස්වයංක්රීයව ක්රියා විරහිත වේ. ඒ අතරම, බොඩි රෝල් සංවේදකය මෝටර් රථය ආනතියක තිබේදැයි හඳුනා ගනී, ක්ලච් සහ ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ පිහිටීම සැලකිල්ලට ගෙන මෝටර් රථය ආපසු පෙරළීම වැළැක්වීම සඳහා තිරිංග අල්ලා ගනී.
බොහෝ විට විදුලි අත් තිරිංග බොත්තම අසල ස්වයංක්රීය රඳවන ක්‍රියාකාරිත්වය සක්රිය කරන තවත් එකක් තිබේ. එය ජීවිතය බෙහෙවින් පහසු කරයි. නිදසුනක් ලෙස, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක රථවාහන තදබදයක් තුළ තල්ලු කිරීමේදී, ඔබේ පාදය තිරිංග මත තබා ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. මෝටර් රථය නතර වී ඇත, රියදුරු පැඩලය මුදා හරින අතර ABS ඒකකයේ කපාට වසා ඇත - පරිපථවල පීඩනය ඉහළ ය, පෑඩ් තිරිංග තැටි සම්පීඩනය කරයි. නැවතුම මිනිත්තු දෙකකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතින්නේ නම්, ABS විසින් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග භාර ගනු ඇත. මෝටර් රථය ඊටත් පෙර අත් තිරිංග යොදනු ඇත - උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරු ආසන පටිය ගලවා, දොර විවෘත කළහොත් හෝ ජ්වලනය ක්රියා විරහිත කළහොත්.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යනු මෝටර් රථයක වැදගත් හා අවශ්ය ව්‍යුහාත්මක අංගයකි. එහි ආධාරයෙන්, වාහන නැවැත්වීමේ කාලය තුළ මෝටර් රථය සවි කර ඇති අතර, වාහනයේ ස්වයංසිද්ධ පෙරළීම ද වළක්වනු ලැබේ. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයේ සම්භාව්‍ය පිරිසැලසුම කේබල් පද්ධතියක් සහ පාලක ලීවරයක් සහිත යාන්ත්රික ය, නමුත් නවීන මෝටර් රථවල ස්වයංක්රීය රඳවා ගැනීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත විද්යුත් යාන්ත්රික ඒකකයක් භාවිතා කිරීම නිතර නිතර සිදුවෙමින් පවතී. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග - එය කුමක්ද සහ එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
ස්වයංක්රීය තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය
විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා වන උපදෙස් වල විද්යුත් යාන්ත්රික මෝටර් රථ තිරිංග බොහෝ විට EPB ලෙස නම් කර ඇත. කෙටි යෙදුම විද්යුත් යාන්ත්රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලෙස අනාවරණය වේ. එහි කාර්යයන්:
- වාහන නැවැත්වීමේදී මෝටර් රථය ආරක්ෂා කිරීම;
- ස්ථාවර විට මෙන්ම බෑවුමකින් ආරම්භ වන විට ආපසු හැරීම වැළැක්වීම;
- කිසියම් හේතුවක් නිසා ප්රධාන තිරිංග පද්ධතිය ක්රියා නොකරන්නේ නම් හදිසි තිරිංග.
විද්යුත් යාන්ත්රික තිරිංග සහිත වාහන එය සක්රිය කිරීම සඳහා අභ්‍යන්තර බොත්තමකින් සමන්විත වන අතර එය ස්වයංක්රීයව රඳවා තබා ගැනීම ලෙස නම් කර ඇත. එවැනි බොත්තමක් සඳහා උදාහරණයක්:
සමහර විට තවත් රූපයක් ඇත - A අකුර සහිත අත් තිරිංග නිරූපකයක් එහි කොටා ඇත:
මොඩියුල නිර්මාණය
සාමාන්ය ව්යුහය
සාමාන්යයෙන් පසුපස අක්ෂය මත විද්යුත් යාන්ත්රික තිරිංගයක් ස්ථාපනය කර ඇත. එයට ඇතුළත් වන්නේ:
- තිරිංග යාන්ත්රණය;
- තිරිංග ධාවකය;
- සහ පාලන පද්ධතිය.
විශේෂිත වාහනයක් සඳහා සම්මත තිරිංග යාන්ත්රණය භාවිතා වේ. වැඩ කරන සිලින්ඩරවල සමහර සැලසුම් වෙනස් කිරීම් සිදු කර ඇති අතර, කැලිපරය මත විද්යුත් යාන්ත්රික ධාවකයක් සවි කර ඇත.
විද්යුත් යාන්ත්රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයේ රෝද යාන්ත්රණය පහත පරිදි ක්‍රමානුකූලව නිරූපණය කළ හැකිය:
අංක 1 මගින් පිස්ටනය ද, 2 මගින් විදුලි මෝටරය ද, රූපයේ අංක 3 මඟින් ධාවක පටිය ද, 4 මඟින් ගියර් පෙට්ටිය ද දක්වයි.
ගියර් පෙට්ටිය උපාංගය:
තනතුරු:
- අංක 1 - ඒකකයේ ධාවනය වන ආම්පන්න;
- අංක 2 - උපාංගයේ ප්රතිදාන පතුවළ;
- අංක 3 - පුලි කේන්ද්රය දක්වයි;
- අංක 4 - ස්පන්දනයම;
- අංක 5 - පැද්දෙන සහ ධාවනය වන ගියර් වල දත්වල ආම්පන්නයේ ක්රමානුරූප නිරූපණය.
දෝලනය වන ආම්පන්නය වැදගත් සැලසුම් අංගයකි. එය නිශ්චිත කෝණයකින් කේන්ද්රය මත සවි කර ඇත. මෙය පැද්දීමේ හැකියාව ලබා දෙන අතර, ගියර් විශේෂ ඊයම් දෙකකින් ශරීරයට සාපේක්ෂව සම්පූර්ණ භ්‍රමණයෙන් ආරක්ෂා වේ. චලනය සිදු වූ විට, මෙම ගියර් දැලෙහි දත් දෙකක් ධාවනය වන අතර, දත් ගණනෙහි වෙනස හේතුවෙන්, නියැලීම සම්පූර්ණ නොවේ. ස්පන්දනයේ විප්ලවයක් ධාවනය වන ගියරය චලනය කරන්නේ එක් දතකින් පමණි.
දත් සහිත පටි ධාවකය මෝටර් රථය ගියර් පෙට්ටියට සම්බන්ධ කරයි. දෙවැන්න මඟින් ප්රතිදාන පතුවළ භ්රමණය වන වේගය නැවත නැවතත් අඩු කරයි, එමඟින් තිරිංග ක්රියාත්මක වීමට අවශ්ය බලය පද්ධතියට වර්ධනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ඊළඟ වැදගත් අංගය වන්නේ තිරිංග සිලින්ඩර් පිස්ටන් (1), පීඩන නට් (2) සහ ස්පින්ඩල් (3) වලින් සමන්විත විශේෂ ඉස්කුරුප්පු යුගලයක් සහිත පිස්ටන් ය:
ධාවනය වන ආම්පන්නයේ භ්රමණය ඉස්කුරුප්පු යුගලය හේතුවෙන් සැරයටියේ පරිවර්තන පහරක් බවට පරිවර්තනය වේ. සැරයටිය පිස්ටනය මත පීඩනය යොදන අතර එමඟින් පෑඩ් රෝදය දෙසට ගමන් කරයි. නිර්මාණය කරන ලද පීඩන බලය තීරණය වන්නේ විද්යුත් යාන්ත්රික මෝටර් රථ තිරිංගයේ ECU මගින් වන අතර එය පද්ධතිය විසින් පරිභෝජනය කරන විදුලි ධාරාවේ අගය කියවීමෙන් මඟ පෙන්වනු ලැබේ. ධාරාව වැඩසටහන්ගත අගයට ළඟා වූ විට ධාවක මෝටරය නිවා දමයි.
මෝටර් රථය කලින් සකස් කරන ලද "අත් තිරිංග" වලින් ඉවත් කර ඇත්නම්, මෝටරය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට භ්රමණය වන අතර, තිරිංග බලය ඉවත් කර දණ්ඩය ආපසු ලබා ගනී.
ස්වයංක්රීයව රඳවා තබා ගැනීම
සමහර මෝටර් රථ මාදිලි ස්වයංක්රීය රඳවා ගැනීමේ කාර්යයකින් සමන්විත වන අතර, ස්වයංක්රීය රඳවන යතුර එබීමෙන් සක්රිය කර ඇත. මෙය විද්යුත් යාන්ත්රික තිරිංගයේ තර්කනයේ දිගුවකි: තිරිංග පැඩලය මුදා හැරීමෙන් පසුව පවා තිරිංග පෑඩ් තැටි සම්පීඩනය කරයි.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය
Volkswagen සැලකිල්ල (VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf Family), කොරියානු සමාගමක් වන KIA, BMW, සහ තවත් සමහරක් මෝටර් රථ ගණනාවක් සඳහා Auto Hold කාර්යය සම්මත වී ඇත. එහි කාර්යයේදී, මෙම පද්ධතිය බොහෝ සංවේදකවල කියවීම් මත රඳා පවතී:
- වාහනය පිහිටා ඇති බෑවුම් විශ්ලේෂකය:
- ත්වරණකාරකය සහ (අතින් සම්ප්රේෂණ සඳහා) ක්ලච් පැඩල් ස්ථාන;
- පැඩල් මුදා හැරීමේ වේගය ඇස්තමේන්තු;
- වාහනය ගමන් කරන්නේ නම් මෝටර් රථයේ වේගය තක්සේරු කරයි.
කාලානුරූපව සක්රිය කිරීම සහ තිරිංග මුදා හැරීම සඳහා මේ සියල්ල අවශ්ය වේ.
පොදුවේ, පද්ධතිය මේ ආකාරයට ක්රියා කරයි:
- රියදුරු තිරිංග තද කර ස්වයංක්රීය රඳවන මාදිලියේ බොත්තම ඔබන්න. ECU පද්ධතිය සක්රිය කර පොරොත්තු තත්ත්වයට ඇතුල් වේ;
- මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වූ විට, පද්ධතිය ක්රියාකාරී ප්රකාරයට යන අතර, තිරිංග පැඩලය මුදා හරින විට පවා, වාහනය චලනය නොවී පවතී;
- මෝටර් රථ හිමිකරු EPB ක්රියාත්මක කළහොත්, Auto Hold මොඩියුලය පොරොත්තු තත්ත්වයකට යයි.
Volkswagen මෝටර් රථවල, AutoHold හට උප ක්රියාකාරී කිහිපයක් ඇත:
- ස්ථාවර ආරම්භක සහායක;
- Stop-n-Go මාදිලියේ රථවාහන සහායක;
- විද්යුත් යාන්ත්රික තිරිංග ස්වයංක්රියව ක්රියාත්මක කිරීම.
තිරිංග පැඩලයෙන් ඔහුගේ පාදය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, රියදුරු තිරිංග සමඟ රෝද අගුළු දැමීමට විධානය ලබා නොදේ, නමුත් රේඛාවේ පීඩනය දිගටම පවත්වා ගෙන යයි. ABS මඟින් බෑවුමක රිය පැදවීම හඳුනා ගන්නේ නම් (ආනත සංවේදක, රෝල් සංවේදක ආදිය කියවීම), තිරිංග ECU විසින් නැවතුමක් සිදුවන තෙක් තිරිංග පීඩනය වැඩි කිරීමට අණ කරයි. ඉන්පසුව, රියදුරු ක්ලච් එකෙහි යෙදෙන විට (අත්පොත සඳහා) හෝ ගෑස් (ස්වයංක්රීය සඳහා) එකතු කරන විට, Auto Hold විසින් තිරිංග බලය ඉවත් කරයි.
වාහන නැවැත්වීමේ ප්‍රකාරයේදී, වාහනය රඳවා තබා ගැනීමට පටන් ගෙන මිනිත්තු 3 කට පසු පද්ධතිය හයිඩ්රොලික් තිරිංග වලින් විද්යුත් යාන්ත්රික කොටසට මාරු වේ, ආසන පටිය සවි නොකළ විට, එන්ජිම ජ්වලනය ක්රියා විරහිත කර හෝ දොරවල් විවෘත වේ.
වෙනත් මාදිලිවල මෙම මාදිලියේ වෙනත් සුවිශේෂී ලක්ෂණ තිබිය හැක.
අදාළ බොත්තම නැවත එබීමෙන් ස්වයංක්රීයව රඳවා තබා ගැනීම අක්රිය වේ.
සේවා කොන්දේසි
කොන්දේසි කිහිපයක් සපුරා ඇත්නම් “ස්වයං රඳවා තබා ගැනීම” සක්රිය වේ (විශේෂිත නිෂ්පාදකයෙකුගේ විවිධ මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා වෙනස් විය හැක):
- රියදුරුගේ දොර වසා ඇත;
- ආසන පටිය සවි කර ඇත;
- වාහනයේ එන්ජිම ආරම්භ කර ඇත;
- පැනලයේ ස්වයංක්රීය රඳවන ක්රියාකාරී යතුර ඔබා ඇත.
විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සක්රිය වන්නේ:
- කාර්යය යතුරෙන් සක්රිය කර ඇත;
- එන්ජිම ජ්වලනය අක්රිය කර ඇත;
- රියදුරු පැත්තේ දොර විවෘතයි;
- පටිය ගලවා ඇත.
මෝටර් රථවල නිෂ්පාදන සහ මාදිලි ගණනාවකට එන්ජිම නැවත ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ස්වයංක්රීයව රඳවා තබා ගැනීම අවශ්ය වේ. වෙනත් අවස්ථාවන්හිදී, එන්ජිම ආරම්භ වන තෙක් කාර්යය සෑම විටම ක්රියා කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, VW Golf 2 හි.
බෑවුමක සිටගෙන සිටින මෝටර් රථයක් රඳවා තබා ගැනීම සඳහා, පද්ධතිය තිරිංග රේඛාවල ඉහළ පීඩනයක් ඇති කළ යුතුය. මෙම නඩුවේ රියදුරු ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නම්, චලනය ආරම්භ කිරීම සඳහා පීඩනය ජය ගත යුතුය. පාලක ඒකකය තිරිංග මුදා හරින්නේ එන්ජිම පෙරළීම වැළැක්වීම සඳහා අවශ්ය බලයට පැමිණි විට පමණි.
පද්ධතිය ස්වයංක්රීය රඳවා ගැනීමේ ප්රකාරයට ඇතුළු නොවේ:
- රියදුරුගේ ආසන පටිය සවි කර නොමැති නම් සහ ඔහුගේ පැත්තේ දොර වසා නොමැති නම්;
- කඳ විවෘත;
- කබාය විවෘතයි;
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තේරීම් යන්ත්රය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ගෙන යනු ලැබේ;
- විද්යුත් යාන්ත්රික නැවතුම් තිරිංග ක්රියාකාරී වේ.
දෙවැන්න ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වන විට:
- කඳ, හුඩ් විවෘත;
- සංවේදක බෑවුමක වාහන නැවැත්වීම අනාවරණය කර ඇත;
- රියදුරුගේ දොර විවෘතයි, ආසන පටිය සවි කර නැත;
- වාහන චලනයන් කිහිපයක් සිදු විය;
- යන්ත්රය විනාඩි 3 සිට 10 දක්වා ස්ථාවර වේ.
ඔටෝ හොල්ඩ් බ්රේක් වල වාසි සහ පද්ධතියේ අවාසි
විකල්ප ස්වයංක්රීය රඳවන දිගුවක් සහිත විද්යුත් යාන්ත්රික තිරිංග පද්ධතියට සැලකිය යුතු වාසි ගණනාවක් ඇත:
- වාහනය ක්රියාත්මක කිරීමේදී මෝටර් රථ හිමිකරුට අඩු ආතතියක් ඇති වේ. රථවාහන තදබදය සහ නිරන්තර ත්වරණය-නැවතුම් චක්‍ර සමඟ නගර රිය පැදවීමේදී මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ, මන්ද ඔබට තවදුරටත් තිරිංග අවපීඩනය කර තබා ගැනීමට අවශ්ය නොවේ;
- "autohold" නැවැත්වීමට සහ බෑවුම්වල ගමන් කිරීම ආරම්භ කිරීමට උපකාරී වේ, මෝටර් රථය පෙරළෙන්නේ නැත;
- පාලන ඒකක සහාය ස්වයංක්රීයව මෝටර් රථය එක තැනක තබා ගන්නා අතර මෝටර් රථය නැවැත්වීමට හේතුව එහි වෙනසක් නැත;
- රියදුරුගේ දොර විවෘත කරන විට, ආසන පටිය සවි කර නොමැති විට, එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර ඇති විට, විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සක්රිය කිරීම සඳහා ක්‍රමලේඛනගත මාදිලිය මිනිසුන්ට අමතර ආරක්ෂාවක් සපයයි;
- සක්රිය කිරීම පහසු බොත්තමක් මගින් සහතික කරනු ලැබේ, විශාල සහ අපහසු ලීවරයක් වෙනුවට;
- සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර විද්යුත් තිරිංගයට ගැලපීම අවශ්ය නොවේ (“අත් තිරිංග ඉවත් කිරීමට අමතක වූ” තත්වය ඉවත් වේ).
නමුත් සමහර අවාසි ද ඇත. ඒ අය අතරින්:
- යාන්ත්රික අත් තිරිංගයකින් ලබා ගත හැකි තිරිංග බලයේ මට්ටම පාලනය කළ නොහැක;
- බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වී ඇත්නම්, ආරෝපණය නැවත පිරෙන තුරු මෝටර් රථය විදුලි අත් තිරිංගයෙන් ඉවත් කළ නොහැක;
ඔටෝ හෝල්ඩ් ගැන කතා කරන විට එවැනි විසඳුමක් මිල අධික වන අතර, මෝටර් රථයේ මිල වැඩි කිරීම ගැන සඳහන් නොකරන්න. අසමත් වූ තිරිංග ඒකකයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ වැඩි පිරිවැය මෙයට ඇතුළත් වේ.
පූර්ව ආරක්ෂාව සඳහා පියවර
ඔබ සක්රිය ස්වයංක්රීය රඳවනයකින් ඉවත් වීමට අදහස් කරන්නේ නම් (ගෑස් පැඩලය ඔබන්න), ඔබ පැඩලය ප්‍රවේශමෙන් අවපාත කළ යුතුය, ක්‍රමයෙන් වේගය වැඩි කර ආරම්භය සුමට වේ, කම්පනයකින් තොරව. පහළට ධාවනය කරන විට, පසුපසට ගමන් කරන විට සහ වාහන නැවැත්වීමේදී මෙම මාදිලිය අක්රිය කිරීම ද යෝග්ය වේ.
අක්රිය වීමක් අනාවරණය වුවහොත් හෝ පද්ධතිය නිසියාකාරව ක්රියා නොකරන්නේ නම්, සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය නිවැරදිව හඳුනාගෙන අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඔබ බලයලත් සේවා මධ්යස්ථානයක් අමතන්න.
මෙම පද්ධතිය සහිත වාහනයක් වැඩි වේලාවක් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යෙදීමෙන් ඉඩ නොතැබිය යුතුය. ඒකකය බැටරි බලය පරිභෝජනය කරන අතර, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්ෂය වී ඇත්නම්, මෝටර් රථය හුදෙක් අත් තිරිංගයෙන් ඉවත් නොකෙරේ.
සේවා සහ අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරන විට, යන්ත්රයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සේවා මාදිලියට මාරු කළ යුතුය. මෙය සිදු නොකළහොත්, වැඩ අතරතුර තිරිංග ක්රියා කළ හැකි අතර, එය වාහනයට හානි කිරීමට සහ මිනිසුන්ට තුවාල වීමට හේතු වේ. මෙම කාර්යය සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති උපකරණ භාවිතා කරමින් පෑඩ් ආදේශ කිරීම ඇතුළුව සියලුම ෙසේවා ෙමෙහයුම් සිදු කළ යුතුය.
රියදුරු විසින් තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වීමෙන් පසු තිරිංග පැඩලය අවපීඩනය නොවූවත් ඔටෝ හෝල්ඩ් වාහනය ස්ථාවරව තබා ගනී.
1. රියදුරුගේ දොර, හුඩ් සහ කඳ පියන වසා, ආසන පටිය සවි කරන්න හෝ තිරිංග පැඩලය ඔබන්න, ඉන්පසු "Auto Hold" බොත්තම ඔබන්න. සුදු "AUTO HOLD" දර්ශකය දැල්වෙන අතර පද්ධතිය ස්ථාවර මාදිලියට ඇතුල් වේ.
2. තිරිංග පැඩලය සමඟ වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වූ විට, "AUTO HOLD" දර්ශකයේ වර්ණය සුදු සිට කොළ දක්වා වෙනස් වේ.
3. තිරිංග පැඩලය මුදා හරින විට පවා මෝටර් රථය ස්ථාවරව පවතී.
4. EPB සක්රිය කළ විට, ස්වයංක්රීය රඳවා ගැනීමේ පද්ධතිය ක්රියා විරහිත වන අතර දර්ශකයේ වර්ණය සුදු පැහැයට හැරේ.
සම්පූර්ණ කිරීම
ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය "ආර්" (ආපසු හැරවීම), "ඩී" (ඩ්‍රයිව්) හෝ ක්රීඩා මාදිලියේ ඇති විට ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමේදී, ඔටෝ හෝල්ඩ් පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව නැවත සකස් වී වාහනය චලනය වීමට පටන් ගනී. දර්ශක වර්ණය කොළ සිට සුදු දක්වා වෙනස් වේ.
පරිස්සමෙන්
රිය පැදවීමේදී (ත්වරණකාරක පැඩලය එබීමෙන්) සහ ස්වයංක්රීය රඳවා ගැනීමේ පද්ධතිය යෙදී ඇති විට, සෑම විටම අවට මාර්ග තත්වයන් කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කරන්න. සුමට ආරම්භයක් සඳහා, ඇක්සලරේටර් පැඩලය සෙමින් ඔබන්න.
ස්වයංක්රීය රඳවන පද්ධතිය නැවැත්වීම සඳහා, තිරිංග පැඩලය එබීමේදී “ස්වයංක්රීය රඳවන” ස්විචය ඔබන්න. "AUTO HOLD" දර්ශකය අක්රිය වනු ඇත.
වාහනය නිශ්චලව පවතින විට ස්වයංක්රීය රඳවන පද්ධතිය නැවැත්වීමට, තිරිංග පැඩලය එබීමේදී “ස්වයංක්රීය රඳවා තබාගැනීම” ස්විචය ඔබන්න.
ඔයාගේ දැනගැනීම සඳහා
- පහත සඳහන් කොන්දේසි යටතේ ස්වයංක්රීය රඳවා ගැනීමේ පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි:
- කබාය විවෘතයි;
- කඳ පියන විවෘතයි;
- ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය "P" (වාහන නැවැත්වීම) ස්ථානයේ ඇත;
- විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ක්රියාත්මක වේ; - ආරක්ෂිත හේතූන් මත, ස්වයංක්රීය රඳවන පද්ධතිය පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී ස්වයංක්රීයව විද්යුත් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ප්රකාරයට මාරු වේ:
- රියදුරුගේ දොර විවෘතව ඇති විට රියදුරු ආසන පටිය සවි කර නැත;
- කබාය විවෘතයි;
- කඳ පියන විවෘතයි;
- මෝටර් රථය විනාඩි 10 කට වැඩි කාලයක් නිශ්චලව පවතී;
- මෝටර් රථය දැඩි බෑවුමක සිටගෙන සිටියි;
- මෝටර් රථය කිහිප වතාවක් ගමන් කළේය.
මෙම අවස්ථා වලදී, තිරිංග අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව දැල්වෙනු ඇත, "AUTO HOLD" දර්ශකය කොළ සිට සුදු දක්වා වෙනස් වනු ඇත, අනතුරු ඇඟවීමේ තානය ශබ්ද කරනු ඇත, සහ විද්යුත් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වන බවට පණිවිඩයක් පෙන්වනු ඇත. රිය පැදවීමට පෙර, තිරිංග පැඩලය ඔබන්න, වාහනය අවට මාර්ග තදබදය පරීක්ෂා කරන්න, සහ EPB ස්විචය භාවිතයෙන් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග අතින් නිදහස් කරන්න. - "AUTO HOLD" දර්ශකයේ කහ වර්ණය ස්වයංක්රීය රඳවන පද්ධතියේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරයි. බලයලත් Kia අලෙවිකරුවෙකු විසින් පද්ධතිය පරීක්ෂා කරවා ගන්න.
පරිස්සමෙන්
- වාහනය චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට ඇක්සලරේටර් පැඩලය සෙමින් ඔබන්න.
- ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, පහළට ධාවනය කරන විට, උපස්ථ කිරීමේදී හෝ වාහනය ගාල් කිරීමේදී Auto Hold පද්ධතිය අක්රිය කරන්න.
අවධානය
රියදුරුගේ දොර, එන්ජින් හුඩ් හෝ කඳ පියනේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, දෝෂ හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය විවෘත කරන්න, ඔටෝ හෝල්ඩ් පද්ධතිය නිසි ලෙස ක්රියා නොකරනු ඇත. බලයලත් Kia අලෙවිකරුවෙකු විසින් පද්ධතිය පරීක්ෂා කරවා ගන්න.
මෙයද බලන්න:
බල සුක්කානම හෝස් පරීක්ෂා කිරීම
පිටත්ව යාමට පෙර, බල සුක්කානම් හෝස්හි කාන්දුවීම්, සැලකිය යුතු හානියක් සහ kinks සඳහා සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න. ...
පැති වායු බෑගය
මෙම වාහනය ඉදිරිපස ආසන සහ පිටත පිටුපස ආසන දෙකෙහිම පැති වායු බෑග් වලින් සමන්විත වේ. මෙම වායු බෑග් නිර්මාණය කර ඇත්තේ රියදුරුට සහ/හෝ...
හිල් ආරම්භක ආධාරක පද්ධතිය
HAC (Hill Start Assist Control) යනු සුවපහසු කාර්යයකි. එහි ප්රධාන අරමුණ වන්නේ ඉහළ බෑවුමකින් ආරම්භ වන විට ආපසු පෙරළීම වැළැක්වීමයි. HAC පද්ධතිය තිරිංග පීඩනය පවත්වාගෙන යයි...
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යනු මෝටර් රථයක වැදගත් හා අවශ්ය ව්‍යුහාත්මක අංගයකි. එහි ආධාරයෙන්, වාහන නැවැත්වීමේ කාලය තුළ මෝටර් රථය සවි කර ඇති අතර, වාහනයේ ස්වයංසිද්ධ පෙරළීම ද වළක්වනු ලැබේ. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයේ සම්භාව්‍ය පිරිසැලසුම කේබල් පද්ධතියක් සහ පාලක ලීවරයක් සහිත යාන්ත්රික ය, නමුත් නවීන මෝටර් රථවල ස්වයංක්රීය රඳවා ගැනීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත විද්යුත් යාන්ත්රික ඒකකයක් භාවිතා කිරීම නිතර නිතර සිදුවෙමින් පවතී. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග - එය කුමක්ද සහ එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
ස්වයංක්රීය තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය
විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා වන උපදෙස් වල විද්යුත් යාන්ත්රික මෝටර් රථ තිරිංග බොහෝ විට EPB ලෙස නම් කර ඇත. කෙටි යෙදුම විද්යුත් යාන්ත්රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලෙස අනාවරණය වේ. එහි කාර්යයන්:
- වාහන නැවැත්වීමේදී මෝටර් රථය ආරක්ෂා කිරීම;
- ස්ථාවර විට මෙන්ම බෑවුමකින් ආරම්භ වන විට ආපසු හැරීම වැළැක්වීම;
- කිසියම් හේතුවක් නිසා ප්රධාන තිරිංග පද්ධතිය ක්රියා නොකරන්නේ නම් හදිසි තිරිංග.
විද්යුත් යාන්ත්රික තිරිංග සහිත වාහන එය සක්රිය කිරීම සඳහා අභ්‍යන්තර බොත්තමකින් සමන්විත වන අතර එය ස්වයංක්රීයව රඳවා තබා ගැනීම ලෙස නම් කර ඇත. එවැනි බොත්තමක් සඳහා උදාහරණයක්:
සමහර විට තවත් රූපයක් ඇත - A අකුර සහිත අත් තිරිංග නිරූපකයක් එහි කොටා ඇත:
මොඩියුල නිර්මාණය
සාමාන්ය ව්යුහය
සාමාන්යයෙන් පසුපස අක්ෂය මත විද්යුත් යාන්ත්රික තිරිංගයක් ස්ථාපනය කර ඇත. එයට ඇතුළත් වන්නේ:
විශේෂිත වාහනයක් සඳහා සම්මත තිරිංග යාන්ත්රණය භාවිතා වේ. වැඩ කරන සිලින්ඩරවල සමහර සැලසුම් වෙනස් කිරීම් සිදු කර ඇති අතර, කැලිපරය මත විද්යුත් යාන්ත්රික ධාවකයක් සවි කර ඇත.
විද්යුත් යාන්ත්රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයේ රෝද යාන්ත්රණය පහත පරිදි ක්‍රමානුකූලව නිරූපණය කළ හැකිය:
අංක 1 මගින් පිස්ටනය ද, 2 මගින් විදුලි මෝටරය ද, රූපයේ අංක 3 මඟින් ධාවක පටිය ද, 4 මඟින් ගියර් පෙට්ටිය ද දක්වයි.
ගියර් පෙට්ටිය උපාංගය:
තනතුරු:
- අංක 1 - ඒකකයේ ධාවනය වන ආම්පන්න;
- අංක 2 - උපාංගයේ ප්රතිදාන පතුවළ;
- අංක 3 - පුලි කේන්ද්රය දක්වයි;
- අංක 4 - ස්පන්දනයම;
- අංක 5 - පැද්දෙන සහ ධාවනය වන ගියර් වල දත්වල ආම්පන්නයේ ක්රමානුරූප නිරූපණය.
දෝලනය වන ආම්පන්නය වැදගත් සැලසුම් අංගයකි. එය නිශ්චිත කෝණයකින් කේන්ද්රය මත සවි කර ඇත. මෙය පැද්දීමේ හැකියාව ලබා දෙන අතර, ගියර් විශේෂ ඊයම් දෙකකින් ශරීරයට සාපේක්ෂව සම්පූර්ණ භ්‍රමණයෙන් ආරක්ෂා වේ. චලනය සිදු වූ විට, මෙම ගියර් දැලෙහි දත් දෙකක් ධාවනය වන අතර, දත් ගණනෙහි වෙනස හේතුවෙන්, නියැලීම සම්පූර්ණ නොවේ. ස්පන්දනයේ විප්ලවයක් ධාවනය වන ගියරය චලනය කරන්නේ එක් දතකින් පමණි.
දත් සහිත පටි ධාවකය මෝටර් රථය ගියර් පෙට්ටියට සම්බන්ධ කරයි. දෙවැන්න මඟින් ප්රතිදාන පතුවළ භ්රමණය වන වේගය නැවත නැවතත් අඩු කරයි, එමඟින් තිරිංග ක්රියාත්මක වීමට අවශ්ය බලය පද්ධතියට වර්ධනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ඊළඟ වැදගත් අංගය වන්නේ තිරිංග සිලින්ඩර් පිස්ටන් (1), පීඩන නට් (2) සහ ස්පින්ඩල් (3) වලින් සමන්විත විශේෂ ඉස්කුරුප්පු යුගලයක් සහිත පිස්ටන් ය:
ධාවනය වන ආම්පන්නයේ භ්රමණය ඉස්කුරුප්පු යුගලය හේතුවෙන් සැරයටියේ පරිවර්තන පහරක් බවට පරිවර්තනය වේ. සැරයටිය පිස්ටනය මත පීඩනය යොදන අතර එමඟින් පෑඩ් රෝදය දෙසට ගමන් කරයි. නිර්මාණය කරන ලද පීඩන බලය තීරණය වන්නේ විද්යුත් යාන්ත්රික මෝටර් රථ තිරිංගයේ ECU මගින් වන අතර එය පද්ධතිය විසින් පරිභෝජනය කරන විදුලි ධාරාවේ අගය කියවීමෙන් මඟ පෙන්වනු ලැබේ. ධාරාව වැඩසටහන්ගත අගයට ළඟා වූ විට ධාවක මෝටරය නිවා දමයි.
මෝටර් රථය කලින් සකස් කරන ලද "අත් තිරිංග" වලින් ඉවත් කර ඇත්නම්, මෝටරය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට භ්රමණය වන අතර, තිරිංග බලය ඉවත් කර දණ්ඩය ආපසු ලබා ගනී.
ස්වයංක්රීයව රඳවා තබා ගැනීම
සමහර මෝටර් රථ මාදිලි ස්වයංක්රීය රඳවා ගැනීමේ කාර්යයකින් සමන්විත වන අතර, ස්වයංක්රීය රඳවන යතුර එබීමෙන් සක්රිය කර ඇත. මෙය විද්යුත් යාන්ත්රික තිරිංගයේ තර්කනයේ දිගුවකි: තිරිංග පැඩලය මුදා හැරීමෙන් පසුව පවා තිරිංග පෑඩ් තැටි සම්පීඩනය කරයි.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය
Volkswagen සැලකිල්ල (VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf Family), කොරියානු සමාගමක් වන KIA, BMW, සහ තවත් සමහරක් මෝටර් රථ ගණනාවක් සඳහා Auto Hold කාර්යය සම්මත වී ඇත. එහි කාර්යයේදී, මෙම පද්ධතිය බොහෝ සංවේදකවල කියවීම් මත රඳා පවතී:
- වාහනය පිහිටා ඇති බෑවුම් විශ්ලේෂකය:
- ත්වරණකාරකය සහ (අතින් සම්ප්රේෂණ සඳහා) ක්ලච් පැඩල් ස්ථාන;
- පැඩල් මුදා හැරීමේ වේගය ඇස්තමේන්තු;
- වාහනය ගමන් කරන්නේ නම් මෝටර් රථයේ වේගය තක්සේරු කරයි.
කාලානුරූපව සක්රිය කිරීම සහ තිරිංග මුදා හැරීම සඳහා මේ සියල්ල අවශ්ය වේ.
පොදුවේ, පද්ධතිය මේ ආකාරයට ක්රියා කරයි:
- රියදුරු තිරිංග තද කර ස්වයංක්රීය රඳවන මාදිලියේ බොත්තම ඔබන්න. ECU පද්ධතිය සක්රිය කර පොරොත්තු තත්ත්වයට ඇතුල් වේ;
- මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වූ විට, පද්ධතිය ක්රියාකාරී ප්රකාරයට යන අතර, තිරිංග පැඩලය මුදා හරින විට පවා, වාහනය චලනය නොවී පවතී;
- මෝටර් රථ හිමිකරු EPB ක්රියාත්මක කළහොත්, Auto Hold මොඩියුලය පොරොත්තු තත්ත්වයකට යයි.
Volkswagen මෝටර් රථවල, AutoHold හට උප ක්රියාකාරී කිහිපයක් ඇත:
- ස්ථාවර ආරම්භක සහායක;
- Stop-n-Go මාදිලියේ රථවාහන සහායක;
- විද්යුත් යාන්ත්රික තිරිංග ස්වයංක්රියව ක්රියාත්මක කිරීම.
තිරිංග පැඩලයෙන් ඔහුගේ පාදය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, රියදුරු තිරිංග සමඟ රෝද අගුළු දැමීමට විධානය ලබා නොදේ, නමුත් රේඛාවේ පීඩනය දිගටම පවත්වා ගෙන යයි. ABS මඟින් බෑවුමක රිය පැදවීම හඳුනා ගන්නේ නම් (ආනත සංවේදක, රෝල් සංවේදක ආදිය කියවීම), තිරිංග ECU විසින් නැවතුමක් සිදුවන තෙක් තිරිංග පීඩනය වැඩි කිරීමට අණ කරයි. ඉන්පසුව, රියදුරු ක්ලච් එකෙහි යෙදෙන විට (අත්පොත සඳහා) හෝ ගෑස් (ස්වයංක්රීය සඳහා) එකතු කරන විට, Auto Hold විසින් තිරිංග බලය ඉවත් කරයි.
වාහන නැවැත්වීමේ ප්‍රකාරයේදී, වාහනය රඳවා තබා ගැනීමට පටන් ගෙන මිනිත්තු 3 කට පසු පද්ධතිය හයිඩ්රොලික් තිරිංග වලින් විද්යුත් යාන්ත්රික කොටසට මාරු වේ, ආසන පටිය සවි නොකළ විට, එන්ජිම ජ්වලනය ක්රියා විරහිත කර හෝ දොරවල් විවෘත වේ.
වෙනත් මාදිලිවල මෙම මාදිලියේ වෙනත් සුවිශේෂී ලක්ෂණ තිබිය හැක.
අදාළ බොත්තම නැවත එබීමෙන් ස්වයංක්රීයව රඳවා තබා ගැනීම අක්රිය වේ.
සේවා කොන්දේසි
කොන්දේසි කිහිපයක් සපුරා ඇත්නම් “ස්වයං රඳවා තබා ගැනීම” සක්රිය වේ (විශේෂිත නිෂ්පාදකයෙකුගේ විවිධ මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා වෙනස් විය හැක):
- රියදුරුගේ දොර වසා ඇත;
- ආසන පටිය සවි කර ඇත;
- වාහනයේ එන්ජිම ආරම්භ කර ඇත;
- පැනලයේ ස්වයංක්රීය රඳවන ක්රියාකාරී යතුර ඔබා ඇත.
විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සක්රිය වන්නේ:
- කාර්යය යතුරෙන් සක්රිය කර ඇත;
- එන්ජිම ජ්වලනය අක්රිය කර ඇත;
- රියදුරු පැත්තේ දොර විවෘතයි;
- පටිය ගලවා ඇත.
මෝටර් රථවල නිෂ්පාදන සහ මාදිලි ගණනාවකට එන්ජිම නැවත ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ස්වයංක්රීයව රඳවා තබා ගැනීම අවශ්ය වේ. වෙනත් අවස්ථාවන්හිදී, එන්ජිම ආරම්භ වන තෙක් කාර්යය සෑම විටම ක්රියා කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, VW Golf 2 හි.
බෑවුමක සිටගෙන සිටින මෝටර් රථයක් රඳවා තබා ගැනීම සඳහා, පද්ධතිය තිරිංග රේඛාවල ඉහළ පීඩනයක් ඇති කළ යුතුය. මෙම නඩුවේ රියදුරු ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නම්, චලනය ආරම්භ කිරීම සඳහා පීඩනය ජය ගත යුතුය. පාලක ඒකකය තිරිංග මුදා හරින්නේ එන්ජිම පෙරළීම වැළැක්වීම සඳහා අවශ්ය බලයට පැමිණි විට පමණි.
පද්ධතිය ස්වයංක්රීය රඳවා ගැනීමේ ප්රකාරයට ඇතුළු නොවේ:
- රියදුරුගේ ආසන පටිය සවි කර නොමැති නම් සහ ඔහුගේ පැත්තේ දොර වසා නොමැති නම්;
- කඳ විවෘත;
- කබාය විවෘතයි;
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තේරීම් යන්ත්රය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ගෙන යනු ලැබේ;
- විද්යුත් යාන්ත්රික නැවතුම් තිරිංග ක්රියාකාරී වේ.
දෙවැන්න ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වන විට:
- කඳ, හුඩ් විවෘත;
- සංවේදක බෑවුමක වාහන නැවැත්වීම අනාවරණය කර ඇත;
- රියදුරුගේ දොර විවෘතයි, ආසන පටිය සවි කර නැත;
- වාහන චලනයන් කිහිපයක් සිදු විය;
- යන්ත්රය විනාඩි 3 සිට 10 දක්වා ස්ථාවර වේ.
ඔටෝ හොල්ඩ් බ්රේක් වල වාසි සහ පද්ධතියේ අවාසි
විකල්ප ස්වයංක්රීය රඳවන දිගුවක් සහිත විද්යුත් යාන්ත්රික තිරිංග පද්ධතියට සැලකිය යුතු වාසි ගණනාවක් ඇත:
- වාහනය ක්රියාත්මක කිරීමේදී මෝටර් රථ හිමිකරුට අඩු ආතතියක් ඇති වේ. රථවාහන තදබදය සහ නිරන්තර ත්වරණය-නැවතුම් චක්‍ර සමඟ නගර රිය පැදවීමේදී මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ, මන්ද ඔබට තවදුරටත් තිරිංග අවපීඩනය කර තබා ගැනීමට අවශ්ය නොවේ;
- "autohold" නැවැත්වීමට සහ බෑවුම්වල ගමන් කිරීම ආරම්භ කිරීමට උපකාරී වේ, මෝටර් රථය පෙරළෙන්නේ නැත;
- පාලන ඒකක සහාය ස්වයංක්රීයව මෝටර් රථය එක තැනක තබා ගන්නා අතර මෝටර් රථය නැවැත්වීමට හේතුව එහි වෙනසක් නැත;
- රියදුරුගේ දොර විවෘත කරන විට, ආසන පටිය සවි කර නොමැති විට, එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර ඇති විට, විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සක්රිය කිරීම සඳහා ක්‍රමලේඛනගත මාදිලිය මිනිසුන්ට අමතර ආරක්ෂාවක් සපයයි;
- සක්රිය කිරීම පහසු බොත්තමක් මගින් සහතික කරනු ලැබේ, විශාල සහ අපහසු ලීවරයක් වෙනුවට;
- සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර විද්යුත් තිරිංගයට ගැලපීම අවශ්ය නොවේ (“අත් තිරිංග ඉවත් කිරීමට අමතක වූ” තත්වය ඉවත් වේ).
නමුත් සමහර අවාසි ද ඇත. ඒ අය අතරින්:
- යාන්ත්රික අත් තිරිංගයකින් ලබා ගත හැකි තිරිංග බලයේ මට්ටම පාලනය කළ නොහැක;
- බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වී ඇත්නම්, ආරෝපණය නැවත පිරෙන තුරු මෝටර් රථය විදුලි අත් තිරිංගයෙන් ඉවත් කළ නොහැක;
ඔටෝ හෝල්ඩ් ගැන කතා කරන විට එවැනි විසඳුමක් මිල අධික වන අතර, මෝටර් රථයේ මිල වැඩි කිරීම ගැන සඳහන් නොකරන්න. අසමත් වූ තිරිංග ඒකකයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ වැඩි පිරිවැය මෙයට ඇතුළත් වේ.
පූර්ව ආරක්ෂාව සඳහා පියවර
ඔබ සක්රිය ස්වයංක්රීය රඳවනයකින් ඉවත් වීමට අදහස් කරන්නේ නම් (ගෑස් පැඩලය ඔබන්න), ඔබ පැඩලය ප්‍රවේශමෙන් අවපාත කළ යුතුය, ක්‍රමයෙන් වේගය වැඩි කර ආරම්භය සුමට වේ, කම්පනයකින් තොරව. පහළට ධාවනය කරන විට, පසුපසට ගමන් කරන විට සහ වාහන නැවැත්වීමේදී මෙම මාදිලිය අක්රිය කිරීම ද යෝග්ය වේ.
අක්රිය වීමක් අනාවරණය වුවහොත් හෝ පද්ධතිය නිසියාකාරව ක්රියා නොකරන්නේ නම්, සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය නිවැරදිව හඳුනාගෙන අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඔබ බලයලත් සේවා මධ්යස්ථානයක් අමතන්න.
මෙම පද්ධතිය සහිත වාහනයක් වැඩි වේලාවක් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යෙදීමෙන් ඉඩ නොතැබිය යුතුය. ඒකකය බැටරි බලය පරිභෝජනය කරන අතර, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්ෂය වී ඇත්නම්, මෝටර් රථය හුදෙක් අත් තිරිංගයෙන් ඉවත් නොකෙරේ.
සේවා සහ අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරන විට, යන්ත්රයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සේවා මාදිලියට මාරු කළ යුතුය. මෙය සිදු නොකළහොත්, වැඩ අතරතුර තිරිංග ක්රියා කළ හැකි අතර, එය වාහනයට හානි කිරීමට සහ මිනිසුන්ට තුවාල වීමට හේතු වේ. මෙම කාර්යය සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති උපකරණ භාවිතා කරමින් පෑඩ් ආදේශ කිරීම ඇතුළුව සියලුම ෙසේවා ෙමෙහයුම් සිදු කළ යුතුය.
motoran.ru
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක HOLD බොත්තමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ අරමුණ
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගත් නවක මෝටර් රථ ලෝලීන් HOLD බොත්තම දකින නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ විශේෂ මෙහෙයුම් ආකාරය උත්සාහ කිරීමට සෑම කෙනෙකුම ඉක්මන් නොවේ. මෙම මාදිලිය චලනය වීමේ ආරම්භය නිරූපණය කරන්නේ පළමු සිට නොව, දෙවන ගියර් එකෙන් වහාම ය. ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත ආරම්භ වන විට ලිස්සා යාම වළක්වා ගැනීමට මෙය උපකාරී වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, විශේෂයෙන් සීතල කාලවලදී එය ඉතා ක්රියාකාරී බව පෙනේ, නමුත් කෙසේ වෙතත්, මෙම බොත්තම භාවිතා කිරීම රියදුරන් අතර මතභේදයට තුඩු දෙයි.
අපි ඉංග්රීසි භාෂාවෙන් HOLD වචනාර්ථයෙන් පරිවර්තනය කළහොත්, අපි "fixation", "holding" ලබා ගනිමු. මෙම ශ්‍රිතය, එය මෙන්, වේග පරාසය සීමා කරයි, ඉහළ හෝ අඩු ඒවා ඇතුළත් කිරීම සීමා කරයි. ඔබට බොත්තම් තනතුරු හිම පියල්ලක් සහ තරු ලකුණක් ලෙස දැකිය හැකිය.
මෙම බොත්තමට තමන්ගේම සූක්ෂ්මතා ඇත. එය සෑම විටම පාහේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අසල පිහිටා ඇත, නමුත් සමහර වෙළඳ නාමවල සහ සමහර මෝටර් රථවල උපකරණ පුවරුවේ සොයාගත හැකිය. ඔබ උපකරණ පුවරුව මත එබූ විට, ස්පීඩෝමීටරය අදාළ ශිලා ලේඛනය ආලෝකමත් කරයි. HOLD බොත්තම භාවිතයෙන් ගෑස් දුර ප්රමාණය වැඩි වන බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් සාමාන්ය රිය පැදවීමේදී මෙම කාර්යය අක්රිය කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ. ගෑස් පරිභෝජනය තිබියදීත්, කාර්යයට වාසි කිහිපයක් ඇත.
එවැනි අවස්ථාවන්හිදී උපකාර කිරීමට උපකාර වනු ඇත:
- පහළට චලනය. ඔබ මෙම බොත්තම එබූ විට, මෝටර් රථය මන්දගාමී වන අතර වේගවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
- වෙනත් මෝටර් රථයක් අභිබවා යාම, මන්ද ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහළ වේගයකින්, එනම් හතරවන ගියරයේ, HOLD ක්රියාත්මක කර කම්පනය වැඩි වන විට එන්ජිමේ වේගය තියුනු ලෙස වැඩි වේ.
- සීතල සමයන් සහ ලිස්සන මාර්ග. මෙම අවස්ථාවේදී, HOLD බොත්තම සෑම විටම සක්රිය කර තබා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
- මාර්ග තදබදය. ඔබ දෙවන ගියරයෙන් කෙළින්ම ආරම්භ කරන්නේ නම්, එය අධික වාහන තදබදයකදී ඇතිවන ජර්ක් ගණන අඩු කරයි.
- ලිස්සන පාරක් උඩට නැග්ගා.
HOLD බොත්තම සක්රිය කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ වේගය අඩු වන අතර එය අධික වේගයෙන් වේගවත් වීම වළක්වන බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙන්න, සෑම මෝටර් රථයක්ම දැනටමත් තමන්ගේම සීමාවන් ඇත. එමනිසා, අධිවේගී මාර්ගයේ මෙම බොත්තම භාවිතා කිරීම (ශීත ඍතුවේ දී හැර) තේරුමක් නැති අතර ඔබේ මෙන්ම පොදු චලනය පමණක් බාධා කරයි.
novosibirsk.spec-akpp.ru
Mazda සබැඳි - අතථ්‍ය MazdaFaq
නිතර අසනු ලබන ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු (FAQ), MAZDA සමුළුව.
සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය: ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ HOLD බොත්තම. මගේ 626 හි එවැනි බොත්තමක් ඇත, නමුත් එය කරන්නේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලි නැත. මට එය ආනුභවිකව පරීක්ෂා කිරීමට වෙලාවක් නොතිබූ නිසා ... මෝටර් රථය තවමත් ව්ලැඩික් සිට ජාලය හරහා ගමන් කරයි. එය overdrive හෝ වෙනත් දෙයක් වගේද? මෙම බොත්තම එබූ විට, පෙට්ටිය එබූ විට තිබූ වේගයෙන් ඉහළට හෝ පහළට මාරු නොවේ... HOLD බොත්තම පහත දේ කරයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තේරීමේ දී ඇති ස්ථානයක් සඳහා හැකි ඉහළම ගියරය අක්‍රීය කරයි. මට පැහැදිලි කිරීමට ඉඩ දෙන්න: ඔබ D මත ධාවනය කරන්නේ නම්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 1-2-3-4, ඔබ HOLD එබුවහොත්, 1-2-3, ඒ හා සමානව S (1-2-3 සහ 1-2 සමඟ HOLD) සහ L (1 -2 සහ 1 HOLD සමඟ). එන්ජින් තිරිංග සඳහා ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු වේ. HOLD දැල්වෙන්නේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ කොටුවේ දෝෂයක් ඇති බවයි. සමහර විට පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව සහ පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වෙනසක් නොමැතිව ඇසිපිය හෙළීම ආරම්භ විය හැකිය. සම්පූර්ණ පරිගණකය නැවත සැකසීමෙන් මෙය ජයගත හැක. ටික වේලාවක් (පැය භාගයක් පමණ) බැටරිය විසන්ධි කිරීම. දැන් "යුරෝපය" සහ "ඇමරිකාව" යන පෙට්ටි අතර ඇති වෙනස්කම් ගැන 626. "යුරෝපය" ඊනියා 2-pallet පෙට්ටියක් ඇත, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙරහන වෙනස් කළ හැකි (සහ කළ යුතු) ඇත. "ඇමරිකාවේ" තනි පැලට් පෙට්ටියක් ඇත, පෙරහන වෙනස් නොවේ (මෙය නිර්මාණයයි). දෙකම සඳහා තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය සමාන වන අතර සාමාන්ය තත්ව යටතේ 60 tkm වන අතර දැඩි තත්ව යටතේ (අපගේ කොන්දේසි කියවන්න) 40 tkm. Dextron-III (සාමාන්ය නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් !!!) වත් කිරීම වඩා හොඳය. මම දැන් වසරකට වැඩි කාලයක් Fedor.AKP ධාවනය කර ඇත, නමුත් මට Power/Eco ස්විච් බොත්තම කරන්නේ කුමක්දැයි තේරුම් ගත නොහැක. න්‍යායාත්මකව මම දන්නවා, නමුත් මට එය ප්‍රායෝගිකව දැනෙන්නේ නැහැ. එම. කිසිවක් වෙනස් නොවේ. සමහර විට මට එහි අරමුණ තේරෙන්නේ නැත. 1. Power On සමග, ගියර් වෙනස්වීම් වායුව මත එකම පීඩනය සමඟ වැඩි වේගයකින් සිදු වේ. ඔබ Power Off සමඟ තියුණු ලෙස ඔබන්නේ නම්, එය Power On සමඟම ක්රියා කරයි. වග බලා ගන්න - මෘදු ලෙස තල්ලු කරන්න - එය 2000 rpm දී බලය අක්රිය වීමත් සමඟ මාරු විය යුතුය. Hold යතුර එබූ විට, 4 වන ගියරය අක්රිය වේ, මෝටර් රථය 2 වන ගියරයෙන් ආරම්භ වේ (රෝදවල ව්‍යවර්ථය අඩු කිරීම සඳහා අයිස් මත හෝ වැලි මත ධාවනය කිරීම සඳහා). මීට අමතරව, හැකි තාක් දුරට වත්මන් ආම්පන්න නඩත්තු කිරීමට ස්වයංක්රීය යන්ත්රය "උත්සාහ කරයි". TE hysteresis වැඩි වේ. 2. මට එය ටිකක් වෙනස් ලෙස ඇත - OVERDRIVE ON/OFF මාතයන්. සක්රිය කළ විට, සම්ප්රේෂණය 4-වේගයේ සිට 3-වේගයකට හැරෙන අතර, ගියර් තරමක් දිගු වේ. OVERDRIVE බොත්තම ගැන කතා කරන විට - ශබ්දකෝෂයට අනුව - වාහනයක යාන්ත්රණය අධික වේගයෙන් ආර්ථිකය සඳහා ඉහළ ගියරයට ඉහළින් ගියරයක් සපයන යන්ත්රය (අධික වේගයකින් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ඕවර් ඩ්‍රයිව් ගියර් එකක් වන වාහන යාන්ත්‍රණයක්). මම අද අලුත් "රෝදය පිටුපස" මිලදී ගත්තා. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පිළිබඳ ලිපියක් තිබේ, එහිදී මම කියවූයේ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක එල්ලෙන ඩ්‍රයිව් රෝදවලට වඩා වෙනස් ආකාරයකින් මෝටර් රථය ඇදගෙන ගියහොත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පහසුවෙන් අසමත් වන බවයි. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම එසේද, නැතහොත් තවමත් ඇදගෙන යාමෙන් කෙසේ හෝ එහි යා හැකිද? තෙල් පොම්පය ක්රියා නොකරන අතර යාන්ත්රණවල ලිහිසි තෙල් නොමැති වීම නිසා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් යුත් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම නිර්දේශ නොකරයි. නමුත් නිෂ්පාදකයින් දුර ප්‍රවාහනයට ඉඩ සලසයි. ආසන්න වශයෙන් 50 km සහ 50 km / h දක්වා වේගයෙන්. අළුත්වැඩියා සමාගම් පෙට්ටියට තෙල් එකතු කිරීම නිර්දේශ කරයි, එමඟින් දිගු දුරක් ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. : මට කියන්න, plz, Mazdas සහ අනෙකුත් මෝටර් රථවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දෝෂ කේත (URL pls) සොයන්නේ කොහෙන්දැයි යමෙකු දැනටමත් දන්නවා ඇති. http://www.jnc.farpost.com/toytech.html හි http://www බලන්න. jnc .farpost.com/data/a340e.zip Manual transmission මැනුවල් ට්‍රාන්ස්මිෂන් එකකට දාන්න ඕන තෙල් වර්ගය මොකක්ද? 626 2.0i FS 1991 Hatch (AlexR) සිට Oleg ගේ උපදෙස් වලට පටහැනිව "ස්පර්ශ නොකරන්න", මම විශේෂිත Castrol සේවා ස්ථානයක තෙල් වෙනස් කළා. මට්ටම තීරණය කර නැත (ගියර් වලට පහළින්), එබැවින් මම තීරණය කළෙමි. දේශීය විශේෂඥයින් ස්මාර්ට් නාමාවලි දෙස බලා මගේ Mazda සඳහා Castrol 75W90 සම්ප්රේෂණය තීරණය කළහ. නමුත් මට එහි යම් ආකාරයක ATP (රතු) තිබුණා. ඊට පස්සේ මගේ ආත්මීය හැගීම් වලට අනුව ගියර් ෂිෆ්ට් එක සැර වුනා. අධික වේගයෙන්, පළමු සිට තත්පරයට මාරු වන විට (දැඩිම සමමුහුර්ත මාදිලිය), ලීවරය දුෂ්කරතාවයෙන් හා අප්රසන්න ශබ්දයක් සමඟ ගමන් කරයි. සමමුහුර්තකය ක්රියා නොකරන බව පෙනේ. මම පැරණි තෙල් සමඟ සමාන අත්දැකීමක් ලැබුවා, නමුත් සීතල පෙට්ටියක පමණි. ATF (Mobil) වෙත වෙනස් කරන ලදී. සියලුම ප්‍රශ්න විසඳා ඇත. ATF තිබුනේ නම්, මම නිශ්චිතවම 70W90 වත් කිරීම නිර්දේශ නොකරමි! ශීත ඍතුවේ දී, සමමුහුර්ත කරන්නන් සීතල පෙට්ටියක් මත ක්රියා නොකරනු ඇත! මේක තමයි අපි ගියේ. යුරෝපයේ එය එතරම් සීතල නොවන අතර ඔවුන්ගේ 70W90 හොඳින් ක්රියා කරයි, එම නිසා මැස්ඩා තෙල් නාමාවලි සමහර විට එවැනි නිර්දේශ අඩංගු වේ. නමුත් රුසියාවේ අපට - ATP (Dexron II/III) පමණි!
mazda.narod.ru
ස්ලොට් මැෂින් යතුරු මාස්ටර්
සංස්කාරක බාගන්න" ශ්‍රේණිගත කිරීම:
සාමාන්ය පරිශීලක ශ්‍රේණිගත කිරීම:
ඡන්ද 3295 න්
ස්ලොට් මැෂින් යතුරු මාස්ටර්
අවසාන ක්රීඩා මෙම පිටු වල ක්රීඩා වල පින්තූර සහ පහත පරාමිතීන් පෙන්වයි: ක්රීඩාව - ක්රීඩා අංකය (අවසාන ක්රීඩාව අංක 0 වේ, පෙර එක 1.d.). MM - මෙම ක්‍රීඩාවේ දිනය සහ මාසය HH: MM - මෙම ක්‍රීඩාවේ පැය සහ මිනිත්තු BET - මෙම ක්රීඩා රේඛාවේ එක් පේළියකට ඔට්ටු ඇල්ලීම - ස්ලොට් යන්ත්රය යතුරු මාස්ටර් ඔට්ටු තැබූ රේඛා ගණන - ණය - අවසන් වීමෙන් පසු ණය වටිනාකම ක්රීඩාව WIN - රේඛා ඔස්සේ ජයග්‍රහණ ප්රමාණය සහ ප්‍රසාද ප්‍රසාද දීමනාවේ ජයග්‍රහණ.
ස්ලොට් මැෂින් යතුරු මාස්ටර්
යතුරක හැඩයෙන් යුත් තල්ලුවක් පාලනය කිරීමට ක්රීඩකයා බොත්තම් භාවිතා කරයි, එය ජැක්පොට් පිටුපස ඇති යතුරු කුහරයට වැටිය යුතුය, එවිට සුපිරි ජැක්පොට් ත්‍යාගයක් නිකුත් කළ හැකිය.
ස්ලොට් මැෂින් යතුරු මාස්ටර්
සිදුවීම් දත්ත) * නිර්දේශිත අවම සහ උපරිම ඔට්ටු අනුපාතය 1/10 මුරපදය A සිට Z දක්වා ලතින් අකුරු පහකින් සමන්විත විය හැකි අතර බොත්තම් භාවිතයෙන් ඇතුල් කරනු ලැබේ: හෝඩියේ පෙර අකුර "2 අල්ලාගෙන සිටින්න", ඊළඟට "4 අල්ලාගෙන සිටින්න" ලිපිය, ඊළඟ ac Casino Mirror ආදාන ක්ෂේත්‍රයට සංක්‍රමණය "3 රඳවා තබා ගන්න". කවුන්ටරවල සාමාන්ය වේගය විනාඩියකට ඒකක 500 කි.
ස්ලොට් මැෂින් යතුරු මාස්ටර්
ළමා මධ්යස්ථාන සඳහා ගෘහභාණ්ඩ, තේමා සැරසිලි, විනෝදාස්වාද මධ්යස්ථාන සඳහා සැරසිලි, බිත්ති සහ බිම් ආවරණ, වැටවල්. ක්රීඩාංගන සඳහා, ළමා මධ්යස්ථාන සඳහා ධීවර බිම්, ළමා මධ්යස්ථාන සඳහා වැලි පෙට්ටි. HH සිදුවීම සිදු වූ MM දිනය සහ මාසය: MM සිදුවීම සිදු වූ පැය සහ මිනිත්තු ස්විචයන්.
දෙවන මනාප පිටුවට ප්‍රවේශය සිදු කරනු ලබන්නේ "1 රඳවා තබා ගැනීම" බොත්තම භාවිතයෙන් බිල් මාදිලිය ද්විමය මාදිලියේ ඇති විට පමණි. නාමාවලි ලේඛනාගාරය, ටිකට් යන්ත්ර, සිමියුලේටර් යන්ත්ර. වෙන්කරවා ගැනීම ප්රධාන පිටු 3 කින් සමන්විත වේ.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පහත දැක්වෙන පරාමිතීන් දර්ශනය වේ: නාලිකා 1 නාලිකා සංගුණකය (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 1000, 1500, Key Master slot machine 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100000, OFF channel 2 Channel coficiency (1,. "ආප්ප හිස්" යන පණිවිඩය "ආප්ප හිස්" යන පණිවිඩය දිස්වන්නේ නම්, එවිට ඔබට malfunction එක සවි කිරීමට අවශ්ය වේ. කාසි බෙදාහරින්නා, හෝ එයට ටෝකන් එකතු කරන්න " 1 C » ද්විත්ව ක්‍රීඩාවේ දත්ත සහ සුපිරි ජැක්පොට් අගයන් පෙන්වනු ලැබේ: ක්රීඩා අවදානම ඇතුළත් කර ඇති ජයග්‍රහණ ප්‍රමාණයට ඇතුළත් කිරීම් ගණන. අවදානම් ප්‍රතිශතයට පසුව ණයට එකතු කරන ලද ලකුණු ප්රමාණය ගන්න ජැක්පොට් ගෙවීමේ ප්‍රතිශතය එකතුව.
Master Games CON2 සංරචක පැති පෑස්සුම් පැත්තේ වීඩියෝ RED 1A 1B වීඩියෝ හරිත වීඩියෝ නිල් 2A 2B වීඩියෝ සමමුහුර්ත කිරීමේ පින් පැවරුම. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සියලුම පරීක්ෂණ පිටු වල සියලුම දත්ත බිංදුවට නැවත සකසනු ඇත, මනාප පිටු වල දත්ත ආරම්භක අගයන් ගනී (බලන්න.
පණිවිඩය නම් ". සිදුවීමක් වන්නේ: 1) ක්‍රෙඩිට් වෙත (IN) එකතු කිරීම සහ ණය ලක්ෂ්‍යවලින් යම් ආකාරයකින් (OUT) ඉවත් කිරීම: “KEY IN” යතුරු සේවාව භාවිතයෙන් ආරෝපණය කිරීමේ සේවාව “KEY IN” යතුර භාවිතයෙන් ඉවත් කිරීම. KEY Out” බොත්තම »දුරස්ථව පරිගණකය හරහා ආරෝපණය කිරීම (jack POT) දුරස්ථ ජාලය. මෙය සිදුවුවහොත්, අනුරූප පණිවිඩයක් සහ ත්‍යාග මුදල තිරය මත දිස්වනු ඇත.
කැසිනෝ ලියොන් මිරර් මුරපදය සාර්ථකව ඇතුළත් කර ඇත්නම්, දිගු පොත් පිටුව දර්ශනය වේ, එසේ නොමැතිනම් "මුරපදය වලංගු නැත!" මුරපදය X Bonus Code කැසිනෝව මගින් පෙන්වන්නේ එය වෙනස් කළ විට පමණි (අනාගතයේදී එය තරු ලකුණු වලින් පෙන්වනු ලැබේ). ප්ලස් "ලොකු සහෝදරයා" තුළ දැඩි ලෙස අඩු වූ සැලකිය යුතු එකතු කිරීම්.
pdf, ප්රමාණය: 610.83 kB/ වසා දැමූ පිටු වෙත ප්‍රවේශ වන්නේ කෙසේද දොඹකර යන්ත්ර එකලස් කිරීම්, දොඹකර යන්ත්ර සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික පුවරු, අමතර කොටස්, සෙල්ලම් බඩු. වැඩසටහනේ ක්‍රියාකාරීත්වය යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ: කෙටියෙන් "දිගු පොත" යතුර "ඔන්" ස්ථානයට හරවා මෙනුව වෙත යාමට "1 රඳවා තබා ගැනීම" බොත්තම භාවිතා කරන්න; "Hold 1" බොත්තම සමඟ මනාප අයිතමය තෝරා එය "රඳවන්න 2" බොත්තම සමඟ ඇතුල් කරන්න.; දින සැකසුම් අයිතමය තේරීමට "3 රඳවා තබා ගන්න" බොත්තම භාවිතා කරන්න. වෙන්කරවා ගැනීමේදී, යන්ත්ර බොත්තම් පහත ක්‍රියාකාරකම් සිදු කරයි: 1 ඊළඟ පිටුව, පේළිය, පිටුව ඉහළට ඊළඟ පිටුවට සංක්‍රමණය අල්ලාගෙන සිටින්න (මෙනු පේළියට ප්රධාන හෝ අතිරේක, ප්‍රොටෝකෝල ලැයිස්තුවේ පිටුව ඉහළට 2 ඇතුල් කරන්න, වෙනස් කරන්න, පිටුව පහළට ප්‍රවේශය මෙනු රේඛාවෙන් අමතර පිටු හෝ වෙනස් කරන්න.
එහිදී, bbbbbb යනු බොත්තමේ නමයි, ssssss යතුරේ නමයි, එවිට ඔබට යතුරු මාස්ටර් ස්ලොට් යන්ත්රය ක්රියා විරහිත කර, ගැටළුව විසඳා එය ක්රියාත්මක කළ යුතුය.
Key Master slot Machine සෘජුවම (මුරපද ඇතුළත් නොකර) දිගු පොත් පිටු ඇඟවීමට මාරු කිරීම සඳහා, ඔබ "දිග පොත" යතුර "on" ස්ථානයට හැරවිය යුතුය.
ස්ලොට් මැෂින් යතුරු මාස්ටර්
ගෝල්ඩන් කී යනු කොරියානු කී මාස්ටර්ගේ ප්‍රතිසමයක් වන ත්‍යාග අලෙවි සහ විනෝදාස්වාද යන්ත්‍රයකි.
දිගු පොත් පිටුවට යාමට, ඔබ "1 රඳවා තබා ගන්න" බොත්තම ඔබන්න. pdf, ප්රමාණය: 699.24 kB/ Master Games Odysseus Audit-setup-play_rus සැකසුම් සහ ක්රීඩා සැකසුම් විස්තරය.
pdf, ප්රමාණය: 849.23 kB/ Master Games MafiaBlues Audit-setup-play_rus සැකසීම් සහ ක්රීඩා සැකසුම් විස්තරය. ළමුන් සඳහා තේමා ක්රීඩා කාමර, මෘදු SiliSoft මොඩියුල, autodromes, hippodromes, zoodromes. විකුණුම් සහ විනෝදාස්වාද යන්ත්රය "ගෝල්ඩන් කී" වාසි: - එක් එක් සෛලය සඳහා තනි සැකසුම් - SMS දැනුම්දීම හරහා යතුරු මාස්ටර් තව් යන්ත්රය හරහා සැකසුම් වෙනස් කිරීමේ හැකියාව - යන්ත්රයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ SMS වාර්තාව (ජයග්‍රහණ, බිල්පත් ගණන - වෙනස් කිරීම; සැකසුම් කළ හැක්කේ ලොක්කා මුරපදය ඇතුළත් කිරීමෙන් පසුව පමණි ;- මුල් ශබ්දය සහ ආලෝකය සහායකයා.
MM HH: MM xxxxxx sssssssssssssssssss කොහෙද:. උපග්‍රන්ථය A) පහත අංක සහ පරාමිති දිගු පොත් පිටුවේ ප්‍රදර්ශනය කෙරේ: uniххххх (පුවරු අංකය) එකතුව IN Slot machine එක මගින් ලැබුණු මුළු ලකුණු Key Master මුළු OUT ස්ලොට් යන්ත්‍රයෙන් නිකුත් කරන ලද මුළු ලකුණු යතුර IN KEY IN යතුර හරහා ලැබුණු මුළු ලකුණු “ KEY IN" KEY Out "KEY IN" යතුර හරහා නිකුත් කරන ලද මුළු ලකුණු හෝ.
"ආප්ප හිස්" යන පණිවිඩය දිස්වේ, එවිට ඔබට "KEY IN" යතුර හරවා "Hold 5" බොත්තම භාවිතා කළ යුතුය. ළමුන් සඳහා ක්රීඩා යන්ත්ර, අන්තර් ක්රියාකාරී අධ්යාපනික යන්ත්ර, ළමා රොකිං පුටු.
3) "කෙටි පොත" සහ "දිගු පොත" පිටු වලට ඇතුල් වන වේලාව 4) විවෘත කරන ලද ස්ලොට් මැෂින් දොරවල්වල වේලාව සහ නම. කිසියම් හේතුවක් නිසා යන්ත්රය සම්පූර්ණ මුදලම නිකුත් නොකරන්නේ නම්, i.e. "හෝ ssssss, Key Master ස්විච් ස්ලොට් යන්ත්රය.
ආකර්ෂණයම සෑම පැත්තකින්ම ආකර්ෂණීය මෝස්තරයක් සහ ආලෝකයක් ඇත. මනාප දත්ත තරු ලකුණකින් සලකුණු කර ඇත. දත්ත මනාප වෙනත් සැකසුම් පරීක්ෂා කරන්න.
ප්රධාන පිටු: කෙටි පොත, දිගු පොත සහ මෙනුව. "ආරම්භක" බොත්තම එබීමෙන් ක්රීඩකයා මෙම මුදල ණයට එකතු කළ යුතුය.
ක්‍රියාන්විතයේදී ක්රීඩා සංඛ්‍යාලේඛන ක්රීඩා දත්ත (පිටු 3) වැඩසටහන ක්රියාත්මක වන මනාප සැකසුම් (පිටු 2) සිදුවීම් vulkan Net Mirror - පසුගිය 100 ක්‍රීඩාවේ අවසාන පෙනුමේ අංකය සහ වේලාව සමඟ සිදුවීම් පාලනය කරන්න (පිටු 1) ක්රීඩා (පිටු 1 සිට 100 දක්වා අඩංගු විය හැක) කැසිනෝ ආරම්භක ප්‍රසාද දීමනා සමඟ අවසන් BIG ජයග්‍රහණ. නිෂ්පාදකයා: Komuse (කොරියාවේ මානයන් (WxDxH 99 x 96 x 186.
ඔබ ලිපිය ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම් හෝ ප්‍රශ්න ඇත්නම්, අදහස් දක්වන්න.
විද්යුත් යාන්ත්රික කවුන්ටර සම්බන්ධ කරන විට, ක්‍රීඩකයාගේ සහ ක්‍රියාකරුගේ ඕනෑම ක්‍රියාවකට සමාන්තරව ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය සිදුවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. කෙටි පොත් පිටුවේ පහත අංක සහ පරාමිති පෙන්වනු ලැබේ: යන්ත්‍රයට ලැබුණු මුළු ලකුණු IN මුළු ලකුණු යන්ත්රය මඟින් නිකුත් කරන ලද මුළු ලකුණු ගණන IN" යතුර හෝ "PAY Out" බොත්තම් බිල්පත.
දත්ත මනාපයන් සහ අනෙකුත් සැකසුම් පරීක්ෂා කරන්න. මාස්ටර් ගේම්ස් ස්ලොට් යන්ත්ර සේවා කිරීම සඳහා උපදෙස්. මෙම අවස්ථාවේදී, මුරපදයක් සකසා ඇත්නම්, ඔබ එය ඇතුල් කළ යුතුය.
උපරිම ධාරාව - casino777 Bonus Balance 4 සමඟ සෙල්ලම් කරන්නේ කෙසේද, උපරිම වෝල්ටීයතාවය - 24 V අවධානය!
ගොඩනඟන ලද gSM මොඩියුලයට ස්තූතියි, ඔබට හැකි ය: දිනාගත් ත්‍යාග පිළිබඳ සංඛ්‍යාලේඛන ඉක්මනින් නිරීක්ෂණය කිරීම සහ බිල්පත් පිළිගන්නා පිරවීම, මෙන්ම එක් එක් කොටුවේ සිටුවම් දුරස්ථව වෙනස් කිරීම.
ගුවන් හොකී, පුවරු සහ ක්රීඩා ක්රීඩා, දොඹකර යන්ත්ර සහ ත්‍යාග යන්ත්ර, N-kids විකුණුම් පර්යන්ත.
මෙය දෝෂය ඉවත් කරනු ඇත. Last BIG දිනුම් තැන්පතුවක් නැත Casino Bonus 2018 දෙසැම්බර් පේළියකට ඔට්ටු 500කට වඩා වැඩි ජයග්‍රහණ සහිත ක්රීඩා ගබඩා කරන පසුගිය ක්‍රීඩාවලට සමාන පිටුවකි. පහත රේඛා මෙනු පිටුවේ දර්ශනය වේ: ක්රීඩා සංඛ්‍යාලේඛන මනාප සිදුවීම් පසුගිය ක්රීඩා BIG ජයග්‍රහණ ප්‍රොටෝකෝල ලැයිස්තු පරීක්ෂණය මෙනු පිටුවෙන් බැලිය හැකි දත්ත කණ්ඩායම්වල නම් වේ.
කෙටි පොත් පිටු සංදර්ශකය වෙත යාමට, ඔබ "කෙටි පොත" යතුර "ඔන්" ස්ථානයට හැරවිය යුතුය, ඔබ ප්රධාන ක්රීඩා මාදිලියේ සිටිය යුතුය (ඔබට ජයග්රහණයක් තිබේ නම්, ඔබ එය ගත යුතුය ණය). ක්රීඩාව කෙතරම් සිත්ගන්නාසුළු සහ පහසුද යත්, ඕනෑම Key Master slot machine වයසක අමුත්තෙක් එය භුක්ති විඳිනු ඇත. මෙම පිටුව ඉවත් කරන තෙක් තත්පර 3කට වඩා "5 අල්ලාගෙන සිටින්න" බොත්තම අල්ලාගෙන සිටින්න (මෙය ක්රීඩා පුවරුව (init යන්ත්රය) ආරම්භ කරනු ඇත.
යන්ත්රය ජාලය මත ක්රියා කරන්නේ නම්. සෑම පේළියක්ම දත්ත සහිත පිටු කිහිපයක් සැඟවිය හැක, යතුරු මාස්ටර් තව් යන්ත්රය, නමුත් ඒවා සියල්ලටම අනුරූප මෙනු රේඛාවේ නම ඇත. Protl list slot machine Key Master මෙම පිටුව වැඩසටහන සමඟ සිදු වූ සිදුවීම් පෙන්වයි.
ත්‍යාගයක් (කැප්සියුලයක්) අනිවාර්යයෙන් නිකුත් කිරීමේ කාර්යය සමඟ!
ensu ආරම්භයේ ඇති Key Master slot machine හි කේතය 1 දෝෂය; enzu අවසානයේ කේතය 2 බිඳ වැටීම; කේතය 3 ප්රධාන ක්රීඩාව තුලනය නොකළේය; කේතය 4 enzu හි වැරදි අගයන්; කේතය 5 කවුන්ටර අගය ඉක්මවා ඇත; කේතය 6 කෙටි පොත් පිටුවේ ශේෂය නොගැලපේ; කේතය 7 වැඩ කළේ නැත.
මෙනුවට මෙම පිටුවෙන් පිටවීමට, ඔබ එකවරම ඔබා "1 රඳවා තබා ගැනීම" සහ "ආරම්භය" මුදා හැරිය යුතුය. Soft carousels Fun Kids (4 Kids).
Maxbetslots Slot Machines Mirror777 Slot Slot Machines Play Azino777 ComNo Deposit Casino Bonuses 2018 Withdrawal නැත DepositSlot Machines Registration සඳහා Vulcan Bonus For Registration ඔන්ලයින් කැසිනෝ 2018Azino777 හි ප්‍රසාද දීමනා නොමැතිව තැන්පතු ප්‍රසාද කේත ලබා ගන්න Slot Machines Play for Free5 14212
සංස්කාරක බාගන්න" ශ්‍රේණිගත කිරීම:
සාමාන්ය පරිශීලක ශ්‍රේණිගත කිරීම:
ඡන්ද 3295 න්
bistro-cash.ru
තිරිංග පද්ධතිය
කාර් පැදවීම
සටහන
පහත ලැයිස්තුගත කර ඇති තත්වයන් AUTOHOLD ශ්‍රිතයේ අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. එය අවශ්ය වේ
ඔබේ වාහනය පරීක්ෂා කර ගැනීමට වහාම බලයලත් Mazda අලෙවි නියෝජිත සේවා ස්ථානයක් අමතන්න.
තිරිංග පැඩල් දර්ශකය (රතු) දැල්වීමට පටන් ගත් අතර ඒ සමඟම
බහු-තොරතුරු සංදර්ශකයේ සහ ඒ සමඟම පණිවිඩයක් දර්ශනය විය
අනතුරු ඇඟවීමේ බීප් නාදය තත්පර පහක පමණ කාලයක් නාද විය. මෙය සිදු වූයේ
AUTOHOLD ශ්‍රිතයේ කාලසීමාව හෝ AUTOHOLD ස්විචය එබූ විට.
AUTOHOLD ශ්‍රිතය සක්රිය කර ඇත්නම්, එන්ජිම ආරම්භක ස්විචය සකසා ඇත
ක්‍රියාවිරහිතයි, එවිට සිටගෙන සිටියදී ක්රියාත්මක වීම සැපයීමට ස්වයංක්රීයව සිදුවේ
මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමේදී සහාය.
වාහනය නිශ්චල නම් ප්‍රතිලෝම ගියර් යෙදෙන විට AUTOHOLD ශ්‍රිතය ක්රියා විරහිත වේ
කලාපීය මතුපිට හෝ නැගීම (පහත නිදර්ශනය බලන්න).
; ප්‍රතිලෝම රිය පැදවීම (තේරීම් ලීවරය/ගියර් මාරු ලීවරය R ස්ථානයේ ඇත
(ආපසු)
මෝටර් රථය සිටගෙන සිටියි
බැසයාම මත
තිරස්
මතුපිට
මෝටර් රථය සිටගෙන සිටියි
වැඩිවෙමින් පවතී
AUTOHOLD කාර්යය:
ඇතුළත්
AUTOHOLD කාර්යය:
වැඩ කරන්නේ නැහැ, අක්රිය කළා
AUTOHOLD කාර්යය:
වැඩ කරන්නේ නැහැ, අක්රිය කළා
AUTOHOLD ශ්‍රිතය සබල කරමින්
AUTOHOLD ස්විචය ඔබන්න. AUTOHOLD ක්රියාකාරී පොරොත්තු දර්ශකය ක්රියාත්මක කිරීමෙන් සිදුවනු ඇත
AUTOHOLD ශ්‍රිතය සක්‍රීය කර ඇති බව දක්වන්න.
පොරොත්තු දර්ශකය
AUTOHOLD කාර්යයන්
තිරිංග පද්ධතිය
කාර් පැදවීම
සටහන
පහත විස්තර කර ඇති සියලුම කොන්දේසි සපුරා ඇත්නම්,
විචිත්‍ර ක්රියාකාරී පොරොත්තු දර්ශකය
ස්විචය එබූ විට AUTOHOLD දැල්වෙයි.
AUTOHOLD සඳහා. මෙම නඩුවේ AUTOHOLD කාර්යය
හැරෙනවා.
රියදුරුගේ දොර වසා ඇත.
AUTOHOLD ශ්‍රිතය නිවැරදිව ක්රියා කරයි.
AUTOHOLD ශ්‍රිතය භාවිතා කරමින්
සහ මෝටර් රථය ස්ථානයේ තබා ගැනීම
1. තිරිංග පැඩලය තද කර සම්පූර්ණ නැවතුමට එන්න.
එම කාර්.
2. AUTOHOLD ක්රියාකාරී දර්ශකය ක්‍රියාත්මකයි
උපකරණ පොකුර දැල්වෙනු ඇත
වාහනය රඳවා තබා ඇත.
3. මෝටර් රථය ස්ථාවරව තබා ගැනීම
නිදහස් කිරීමෙන් පසුව පවා සිටගෙන
රියදුරු තිරිංග පැඩලය.
සටහන
පහත සඳහන් සියල්ල සපුරා ඇත්නම්
කොන්දේසි, AUTOHOLD ශ්‍රිතය සක්‍රීය කර ඇත, සහ
මෝටර් රථය රඳවා තබා ගැනීමට හැකි වේ.
තල්ලු බොත්තම එන්ජිම ආරම්භක ස්විචය විය
ON තත්වයට මාරු විය (එන්ජිම ධාවනය වේ
හෝ i-stop පද්ධතිය මගින් නතර කර ඇත).
මෝටර් රථය නතර කර ඇත.
තිරිංග පැඩලය තද කර ඇත.
ශ්‍රිතය මඟින් දර්ශක ආලෝකමත් කරයි
ස්වයංක්රීයව.
ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔබා නැත.
රියදුරු ආසන පටිය සවි කර ඇත.
රියදුරුගේ දොර වසා ඇත.
AUTOHOLD ශ්‍රිතය නිවැරදිව ක්රියා කරයි.
නිවා දැමුවා.
විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (EPB)
හරි
තේරීම් ලීවරය ඕනෑම ස්ථානයක පවතී
nii, R (ආපසු හැර) හෝ මෝටර් රථයක් හැර
තේරීම් ලීවරය සමඟ බැසීම මත සිටගෙන, සොයා ගනී
R ස්ථානයේ (ප්‍රතිලෝම).
AUTOHOLD ශ්‍රිතය අක්රිය කිරීම සහ ආරම්භ කිරීම
චලනය
රියදුරු පහත සඳහන් ඕනෑම දෙයක් සිදු කරන විට
දිගටම ගමන් කිරීම සඳහා ලිහිල් ක්රියාවන්
මෝටර් රථය ස්වයංක්රීයව විසුරුවා හරිනු ඇත
තිරිංග යාන්ත්රණ ලිහිසි කිරීම, සහ දර්ශකය
AUTOHOLD ක්රියාත්මක කර ඇති ශ්‍රිතය පිටතට යයි.
රියදුරු ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරීමට පටන් ගනී.
ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය චලනය නොවේ
මධ්යස්ථ ස්ථානයේ ධාවනය වේ.
(ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහිත වාහන)
ඇක්සලරේටර් පැඩලය තද කර ඇත.
මෝටර් රථය කන්දක් මත සිටගෙන සිටියි, නැතහොත් මෝටර් රථය වේ
බිල්පත තිරස් මතුපිටක් මත පවතී
ස්ථානයේ තේරීම් ලීවරය
ni R (ප්‍රතිලෝම)
තිරිංග පද්ධතිය
කාර් පැදවීම
සටහන
රියදුරු හිටගෙන ස්විචය ඇද්දොත්
විදුලි රාත්‍රී තිරිංග (EPB)
AUTOHOLD ශ්‍රිතය සක්‍රීය කර ඇති අතර,
AUTOHOLD ශ්‍රිතය ක්රියා විරහිත කර සක්රිය වනු ඇත
විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සක්රිය කර ඇත
(EPB). මීට අමතරව, මෙම කොන්දේසි නම්
ඔව් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ක්රියා විරහිත කර ඇත
විදුලි තිරිංග (EPB), කාර්යය
ස්වයංක්රීයව රඳවා තබා ගැනීමට AUTOHOLD ක්රියාත්මක කර ඇත
ස්ථානයේ ජංගම.
පහත ලැයිස්තුගත කර ඇති කොන්දේසි යටතේ, වාහන නැවැත්වීම
විදුලි තිරිංග (EPB) සම්බන්ධ වේ
ස්වයංක්රීයව, සහ AUTOHOLD කාර්යය වනු ඇත
හැරෙනවා. AUTOHOLD ශ්‍රිතය ක්රියාත්මක වනු ඇත
නැවතත්, කොන්දේසි යථා තත්ත්වයට පත් වූ විට,
එය නිවා දැමීමට පෙළපාලි යනවා.
රියදුරු ආසන පටිය සවි කර නැත.
රියදුරුගේ දොර විවෘතයි.
ආසන්න වශයෙන් දහයකට පසු හෝ
කර්තව්‍යය ආරම්භ වී මිනිත්තු කිහිපයකට පසුව
AUTOHOLD ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වේ
විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (EPB).
AUTOHOLD ශ්‍රිතයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සිට
නැවතුම් තිරිංග ක්රියා විරහිත කළ විට නැවත ආරම්භ වේ
විදුලි තිරිංග (EPB), පසුව
AUTOHOLD ශ්‍රිතය මඟින් සපයන ලද මෙහෙයුම
මෝටර් රථය රඳවා තබා ගැනීම ද නැවත ආරම්භ වනු ඇත.
(මැනුවල් සම්ප්රේෂණය සහිත වාහන)
ඉදිරියට යාම ආරම්භ කිරීමට හෝ
පහළ බෑවුමක මෝටර් රථයක් සමඟ ආපසු,
ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න, ලීවරය චලනය කරන්න
සුදුසු ආකාරයෙන් ගියර් මාරු කරන්න
පිහිටීම සහ පසුව ත්වරණ පැඩලය ඔබන්න
AUTOHOLD ශ්‍රිතය අක්රිය කිරීමට.
AUTOHOLD පද්ධතිය අක්රිය කිරීම
මෝටර් රථය චලනය වෙමින් පවතී
අක්රිය කිරීමට AUTOHOLD ස්විචය ඔබන්න
AUTOHOLD ක්රියාකාරී අගයන් (මාදිලි දර්ශකය
AUTOHOLD කාර්යය පිටතට යන තෙක් බලා සිටීම).
වාහනය රඳවා ඇත
තිරිංග පැඩලය තද කර ස්විචය ඔබන්න
ශ්‍රිතය අක්රිය කිරීමට AUTOHOLD ඔබන්න
AUTOHOLD (ක්රියාකාරී පොරොත්තු දර්ශකය)
AUTOHOLD කාර්යය, මෙන්ම සංයෝජනය පිළිබඳ දර්ශකයක්
උපකරණ ආලෝකය නිවී යනු ඇත.)
AUTOHOLD ක්රියාකාරී පොරොත්තු දර්ශකය
තිරිංග පද්ධතිය
කාර් පැදවීම
සටහන
(වාහන සඳහා අදාළ වේ
බහුකාර්ය තොරතුරු වලින් සමන්විත නොවේ
මේෂන් සංදර්ශකය)
AUTOHOLD ස්විචය එබීමෙන් නිකුත් වේ
විට තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් තොරව සිදු වේ
AUTOHOLD ශ්‍රිතය සක්‍රීය කර ඇත (දර්ශකය
AUTOHOLD කාර්යය පොරොත්තු මාදිලියේ ටෝරස්
දැල්වෙයි), එවිට උපකරණ පොකුර දැල්වෙයි
පැඩලය එබීම සඳහා අවශ්ය දර්ශකය
තිරිංග (කොළ), රියදුරුට දැනුම් දීම
තිරිංග පැඩලය ඔබන්න ඕන කියලා.
(කොළ)
(ඇති වාහන සඳහා අදාළ වේ
බහුකාර්ය තොරතුරු වලින් සමන්විත වේ
සංදර්ශකය)
AUTOHOLD ස්විචය එබුවහොත්
තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් තොරව සිදු කරන ලදී
AUTOHOLD ශ්‍රිතය සක්‍රීය කර ඇත
(AUTOHOLD Function enable indicator
උපකරණ පොකුරේ දැල්වෙයි), පසුව බොහෝ විට
කාර්යය සංදර්ශකය තුළ පණිවිඩයක් දිස්වේ
“නැවැත්වීමේ තිරිංග එබීමෙන් මුදා හරින්න
තිරිංග පැඩලය" (නිදහස් කිරීමට තිරිංග පැඩලය තද කරන්න
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග), නොවන බව රියදුරුට දැනුම් දීම
තිරිංග පැඩලය එබීමේ අවශ්‍යතාවය.
සටහන
ඉහත කිසිවක් සිදුවුවහොත්,
කාර්යය සක්රිය විට පහත කොන්දේසි
AUTOHOLD (ක්රියාකාරී දර්ශකය
AUTOHOLD ආලෝකමත්) වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග
විදුලි ධාවකය (EPB) ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වේ
සහ AUTOHOLD ශ්‍රිතය අක්රිය කර ඇත.
ස්ථාවර වැඩ පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක තොරතුරු
විදුලි රාත්‍රී තිරිංග (EPB)
4-90 පිටුව බලන්න (“නැවැත්වීමේ තිරිංග සමඟ
විදුලි ධාවකය (EPB)").
එන්ජිම ආරම්භක ස්විචය මාරු කර ඇත
OFF තත්වයට.
AUTOHOLD කාර්යය දෝෂ සහිතයි.
