එකම ගැටළුව වන්නේ “මැදිරිය” - මාර්ග රහිත වාහන ගමන් කිරීම සඳහා අදහස් කරන මාර්ගයේ අංගයකි. වාහනහිමෙන් ඉවත් නොකළ මාර්ගයක් කෙතරම් දුරට වර්ග කළ හැකිද යන්න මම නොදනිමි. එමනිසා, ප්‍රශ්නය පැන නගී - මැඩපවත්වා සිට මැඬීම දක්වා හෝ හිම පතනයේ සිට හිම පතනය දක්වා මැනීම. සමහර විට හිම පතනය පටු වේ මාර්ගයමීටර කිහිපයක් 😉 මිනීමැරීම අපරාධ වරදක් නිසා පමණක් ජීවත් වන අය සිටිති. නොබැඳි #13 01/13/2009 12:02:05 සියයට 100 මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන්: Vologda මෝටර් රථය: සුදු සහ වේගවත් ලියාපදිංචිය: 10/17/2008 පණිවිඩ: 2514 පණිවිඩ 91 කින් 164 වතාවක් ස්තුතිය නැවත: සලකුණු නොමැතිව මංතීරුවල රිය පැදවීම - කෙසේද එන ගමනාගමනයට ඇතුල් වන විට තීරණය කිරීමට? පොදුවේ ගත් කල, මේ සියල්ල ගැන මට බොහෝ කලක සිට පැහැදිලි මතයක් ඇති අතර එය පහත පරිදි වේ: ලෝකයේ කිසිදු රියදුරෙකු විනයගරුක හා ගෞරවනීය ලෙස සැලකිය නොහැකිය.

සලකුණු නොමැති විට ගමනාගමනය දෙසට ධාවනය කිරීම - මෙය උල්ලංඝනය කිරීමක් ද?

එබැවින් තවමත් දඬුවම් ලැබෙනු ඇත. සංස්කරණය කළේ Helen Kafka (01/13/2009 10:54:48 AM) ... Offline #7 01/13/2009 11:08:11 AM snk මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් වෙතින්: Vologda Auto: OPEL ZAFIRA FAMILY ලියාපදිංචිය: 04/25 /2008 පණිවිඩ: 2475 පණිවිඩ 245 කින් 303 වතාවක් ස්තුති කර ඇත Re : සලකුණු නොමැතිව මංතීරුවල රිය පැදවීම - ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට ඇතුළු වන විට තීරණය කරන්නේ කෙසේද? ඒවා සලකුණු කර නොමැති විට මංතීරුවල රිය පැදවීම පිළිබඳ තවත් ප්‍රශ්නයක් සහ රියදුරු විසින්ම ඒවායේ පළල තීරණය කරයි: නිවාඩුවෙන් පසු, මම වීදියේ M8 සිට හිම සහිත වොලොග්ඩා වෙත ආපසු යමින් සිටියෙමි.
මෙම වසරේ ජනවාරි 8 වන දින Chernyshevsky, මාර්ග සේවකයින් ද නිවාඩු මත සිටින බව පැහැදිලිය. දින කිහිපයක්, නමුත් මංතීරු හතරේ මාර්ගයේ තාර දක්වා රූට් දෙකක් ඇති අතර සෑම කෙනෙකුම මෙම මංතීරු දෙක ඔස්සේ ගමන් කරයි. වීදි දිගේ සිග්සැග් එකකින් රූට් සාදා ඇති අතර රියදුරන් ඒවා දිගේ ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරති.

ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු වන විට පැහැදිලි කිරීමට අවසර ඇත

සඳහන් කර ඇති “මංතීරුවල රිය පැදවීම” යන ලකුණ එල්ලා තිබේ නම්, ඔබ මාර්ගයේ සම්පූර්ණ පළල දෘශ්‍යමය වශයෙන් තක්සේරු කර, එය සමාන මංතීරු තුනකට බෙදා දකුණු කෙළවරේ යෂින් සිට පර්වොමයිස්කායා දක්වාත්, පර්වොමයිස්කායා සිට යෂින් දක්වාත් ඕනෑම මාර්ගයක් ඔස්සේ ධාවනය කළ යුතුය. අනෙක් දෙක. මට මතක ඇති පරිදි, රියදුරු පාසලේ උපදේශකයා පැවසුවේ මෙම නඩුවේ අවම මංතීරු පළල මීටර් 3 ක් බවයි.

මෙය සවි කර ඇති ස්ථානය මට සොයාගත නොහැකි විය, සමහර විට මෙය සමහර වාහනවල උපරිම පළල විය හැකිය. කාරණය ඉතිරිව ඇත: සලකුණු සහ සලකුණු නොමැති මාර්ගය මීටර් 10 ක් පළල නම්, මංතීරු 4 ක් තවදුරටත් කළ නොහැක.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ මංතීරු තුනක් නොවේ, නමුත් අර්ධ - 5 m - මාර්ගයේ ගමන් කරන කොටස, අර්ධ - 5 m - ඉදිරි කොටස. මෙය සෑම භාගයකම එක් තීරුවකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබට ඉදිරි මංතීරුව අභිබවා යා හැකිය.
ලකුණක් එල්ලී ඇත්නම්, එය මංතීරු ගණන තීරණය කරයි. ඔබ මාර්ගයේ පළල මංතීරු ගණනින් බෙදිය යුතු අතර පසුකර යන මංතීරු ලෙස ලකුණෙන් දක්වා ඇති ඒවා පමණක් ගත යුතුය.

සලකුණු නොමැති මාර්ගය - ඉදිරි ගමනාගමනයට ධාවනය කිරීම

අවධානය

“රථවාහන මංතීරුවක්” යනු කුමක්දැයි අපි සොයාගෙන ඇත, දැන් භාෂාමය දෘෂ්ටි කෝණයකින් ඉදිරියට එන රථවාහන මංතීරුව “දෙසට” ගමනාගමනය සිදු කරන මංතීරුවක් බව තහවුරු කිරීම අපහසු නැත. එසේම, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ගමනාගමනය දකුණු පැත්තේ සිදු කරන බව පවසන මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා රීතිවල 1.4 වගන්තිය සම්බන්ධ විය හැකිය.

තොරතුරු

සාරාංශ කරන්න. ඉදිරි ගමනාගමනයට රිය පැදවීම යනු කුමක්ද යන්න පිළිබඳ නිල අර්ථ දැක්වීමක් නීතියේ අඩංගු නොවන නමුත් එහි නිර්වචන නිර්ණායක අඩංගු වේ. ඒවා මත පදනම්ව, අපට අර්ථ දැක්වීමක් සකස් කළ හැකිය: ඉදිරියට එන රථවාහන මංතීරුව යනු රථවාහන මංතීරුවකි, සලකුණු සහිතව හෝ රහිතව, ගමන් කරන සියලුම මංතීරුවල වම් පසින් පිහිටා ඇත, ගමනාගමනය රියදුරුගේ චලනය වන දිශාවට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට සිදු කෙරේ. .

වැදගත්! රථවාහන මංතීරුවක නිර්වචනය අනුව, සලකුණු නොමැතිකම මාර්ගය තනි මංතීරුවක් බවට පත් නොවන බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

සලකුණු නොමැති මාර්ගයක “ඉදිරියට එන ගමනාගමනය” සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ට චෝදනා එල්ල වේ.

රථවාහන මංතීරුව පළමුව, රථවාහන මංතීරුවක් යනු කුමක්දැයි ඔබ පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතුය: “රථවාහන මංතීරුව” යනු ඕනෑම කල්පවත්නා ඉරි (ඉඟිය:: “මැදිරිය” යනු මාර්ග රහිත වාහන ගමන් කිරීම සඳහා අදහස් කරන මාර්ග අංගයකි.) (/ ඉඟිය), නම් කර ඇති හෝ සලකුණු වලින් සලකුණු කර නැති අතර වාහන එක පේළියක ගමන් කිරීමට ප්‍රමාණවත් පළලක් තිබීම. එනම්, රථවාහන මංතීරුව මාර්ග මාර්ගයේ පමණක් පිහිටා ඇති අතර, මාර්ගය, මාර්ගයේ අනිවාර්ය අංගයකි.

මෙයින් අපි යන බව පහත දැක්වේ ඉදිරියට එන මංතීරුවවාහනය පාරේ තිබේ නම් පමණි. ඉන්ධන පිරවුම්හල්වලදී හෝ මළුවේදී, ඉදිරි මංතීරුවට රිය පැදවීම සඳහා ඔබගෙන් අය කළ නොහැක.

පාරේ වම් පැත්තේ පිහිටා ඇති පදික වේදිකාවේ හෝ උරහිසෙන් පිටත් වී රිය පැදවීම පවා ඉදිරි මංතීරුවට ඇතුළු නොවේ.

මාර්ග නීති සහ නීතියේ අනෙකුත් වගන්තිවලට අනුව ඉදිරි මංතීරුවට රිය පැදවීම තීරණය කිරීම

වමට හැරීම කෙසේ හෝ හැකි නම්, සලකුණු නොමැති, නමුත් ඇසින් මංතීරු තුනකට බෙදා ඇති මාර්ගයක (සියලු දෙනාගේම ඇස වෙනස් වුවද, මෝටර් රථ එහි පේළි තුනකට ගැලපේ), හැරීමක් කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර ය. මාර්ග සලකුණු නොපෙනේ නම් දඩයක් අය කෙරේද? තුල ශීත කාලයවසර එය සලකුණු බව සිදු වේ අධිවේගී මාර්ගහිම ආවරණය යටතේ නොපෙනේ හෝ එය සරලව මකා දමා ඇත.

වැදගත්

එවැනි කොටසක උපාමාරුවක් සිදු කරන විට, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක ඔබව නවත්වන අතර ඝන රේඛාවක් තරණය කිරීම සඳහා ඔබට දඩයක් නිකුත් කිරීමට නියමිතය. මෙය නීත්‍යානුකූලද? හිම නිසා ද්විත්ව ඝන රේඛාව නොපෙනෙන අතර ඔබ එය තරණය කර ඇත.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔබ රථවාහන නීතිවල 9.2 වගන්තිය වෙත යොමු විය යුතුය: "මංතීරු හතරක් හෝ වැඩි ගණනක් සහිත ද්වි-මාර්ග මාර්ගවල, ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුව අභිබවා යාම හෝ ගමන් කිරීම තහනම්ය. සලකුණු නැති පාරක රැස්වීම පාරේ කිසිඳු සලකුණක් නැත.

2018 දී ඉදිරි මාර්ග තදබදයට රිය පැදවීම සඳහා දඩ

ඝන සලකුණු රේඛාවක් නොපෙනේ නම්, බොහෝ විට මාර්ගයේ සලකුණු රේඛා මකා හෝ හිමෙන් වැසී ඇත, නමුත් මෙය රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්ට ද්විත්ව ඝන සලකුණු රේඛාවක් තරණය කිරීම සහ ඉදිරි ගමනාගමනයට රිය පැදවීම සඳහා දඩ මුදල් නිකුත් කිරීම වළක්වන්නේ නැත. සලකුණු මකා දැමුවහොත් කුමක් කළ යුතුද? GOST R 52289-2004. "4.4 රථවාහන මාදිලිය නිර්වචනය කරන සලකුණු වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට අපහසු (හිම, මඩ, ආදිය) හෝ නියමිත වේලාවට යථා තත්ත්වයට පත් කළ නොහැකි මාර්ගවල, අර්ථයට අනුරූප සලකුණු ස්ථාපනය කර ඇත." අභිබවා යාම සහ ඉදිරියට යාම නව මාර්ග නීතිමෑතකදී බලාත්මක විය මාර්ග නීති වෙනස් වේව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම රියදුරන් සඳහා අදාළ වේ. ප්‍රධාන සංශෝධන ඉදිරියට යාමේ සහ අභිබවා යාමේ නීතිවලට සම්බන්ධ බව රියදුරු උපදේශකයින් අවධාරණය කළහ. අද, රිය පැදවීමට ඉගෙන ගන්නා විට, අනාගත රියදුරන්ට අභිබවා යාම පිළිබඳ පහත අර්ථ දැක්වීම ලබා දී ඇත.

මාර්ගයේ සලකුණු නොමැති නම්

දිගේ රිය පදවන විට එක් මාර්ගයක් මාර්ගයනගරයේ, සලකුණු නොමැතිව, එය සලකුණු කරයි මෙම මාර්ගයමංතීරු දෙකක් හෝ එක් මංතීරුවක් යනු නගරයේ එක් පැත්තක මාර්ගයක රිය පදවන විට, මෙම මාර්ගය මංතීරු දෙකක් හෝ එක් මංතීරුවක් බවට සලකුණු හෝ සලකුණු නොමැතිව, මම වම් හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කර උපාමාරු කිරීමට පටන් ගතිමි. වමට ගොස් මා පිටුපසින් ගමන් කරන මෝටර් රථයක පැත්තේ (රියදුරු පැත්තේ දොර සහ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරය) වැදී ඇත, එය මට බොහෝ දුරින් ඇති බව පෙනෙන්නට තිබුණි. දිග තිරිංග දුරමෝටර් රථය මීටර් 12 ක් විය.

රථවාහන පොලිස් නිලධාරියා වහාම ප්‍රකාශ කළේ එය මගේ වරදක් බවත්, මම කල්තියා වමට හැරවිය යුතු බවත් (මා හැරෙන වීථියට මීටර් 10-15 කට පෙර) වමට හැරීමක් කළ යුතු බවත්ය. මංසන්ධියක් මෝටර් රථයකින් ගමන් කිරීම මංසන්ධියක් යනු මාර්ග ඡේදනය වන ස්ථානයකි.

හරස් මාර්ග කලාපය නියෝජනය කරයි වැඩි අවදානමක්, ගැටීමේ වැඩි අවදානමක් ඇත.

මාර්ගයේ සලකුණු නොමැති නම් ඉදිරි මංතීරුවේ රිය පැදවීම සඳහා ඔබට දඩ මුදලක් අය කෙරේද?

වැදගත්! වාහන පහුකරල එන මංතීරුවෙන් වමට හැරුනොත් ඉස්සර වෙනවා නෙවෙයි! ඔබට පෙනෙන පරිදි, පළමු අවස්ථාවේ දී, 8.5 වගන්තිය උල්ලංඝනය කර ඇති අතර, දෙවන නඩුවේදී, 11.4 වගන්තිය උල්ලංඝනය කර ඇත, එය අභිබවා යාම මෙන්ම ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු වීම සෘජුවම තහනම් කරයි. සලකුණු නොමැතිකම සැලකිල්ලට ගන්න. ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු වීමට ඇති සියලුම තහනම් වෙන වෙනම හෝ ඒකාබද්ධව යෙදිය හැකිය.

උදාහරණයක් ලෙස, 3.20 ලකුණ "ඉක්මවීම තහනම්" සහ ඝන සලකුණු රේඛාව 1.1 එකට සහ වෙන වෙනම භාවිතා කළ හැකිය. සෙමින් ගමන් කරන වාහනයක් අභිබවා යාම සම්බන්ධ තවත් අපූරු සිද්ධියක් තිබේ.

රථවාහන පොලිසියෙන් පැහැදිලි කිරීම්. 4 කොටස. අභිබවා යාම." මෙම ලිපියෙන් අපි ඉදිරියට එන මංතීරුවට රිය පැදවීම තහනම් කිරීමේදී ප්‍රධාන තත්වයන් දෙස බැලුවෙමු.
පොදුවේ ගත් කල, මේ සියල්ල ගැන මට බොහෝ කලක සිට පැහැදිලි මතයක් ඇති අතර එය පහත පරිදි වේ: ලෝකයේ කිසිදු රියදුරෙකු විනයගරුක හා ගෞරවනීය ලෙස සැලකිය නොහැකිය. ඒ හා සමානව, මෝටර් රථ හිමියන් අතර ඉක්මනින් හෝ පසුව දැඩි ලෙස මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කරන අය සිටිති - එය මාර්ග නීති කඩ නොකරන අයට ද බලපායි. මේ සම්බන්ධයෙන්, එය අවශ්‍ය වේ: මෝටර් රථ හිමියන්ගේ තේරීමේ නිදහස උපරිම ලෙස අහිමි කිරීම !!! මට පැහැදිලි කිරීමට ඉඩ දෙන්න: ද්විත්ව අඛණ්ඩ (ඝන) සලකුණු රේඛාවක් වෙනුවට (එය කෙසේ හෝ තරණය කළ නොහැකි බැවින්), ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් බම්පර් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ (මොස්කව්හි සමහර අධිවේගී මාර්ගවල සහ මොස්කව් රින්ග් පාරේ එවැනි සුමට ඒවා තිබේ - එබැවින් යමක් සිදුවුවහොත් ඔබට ඉවත් විය හැකි බව) මාර්ග දිගේ, විභව පදිකයන් එක්රැස් වන ස්ථානවල, විනිවිද පෙනෙන මාර්ග වැටක් සවි කරන්න - එය භෞතිකව ජයගත නොහැකි අතර, පදිකයින් සඳහා හැකි සෑම තැනකම ලෝහ ව්‍යුහයන්ගෙන් ආලෝකය හරහා හරස් මාර්ග ඉදිකරන්න.

රුසියාවේ සෑම කලාපයක්ම නිශ්චිත කාල පරාසයන් තුළ මාර්ග සලකුණු සරලව අතුරුදහන් වන බවට මුහුණ දෙයි. ඇත්ත, සමහර විට මාර්ග සමඟ, නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සංවාදයක් සඳහා මාතෘකාවකි.

දිගු කලක් තිස්සේ, සම්පූර්ණයෙන්ම විනීත රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් මෙම කණගාටුදායක කරුණෙන් ප්‍රයෝජන ගත්තේ නැත. සලකුණු “විය යුතු” ස්ථානය ඔවුන් හොඳින් දැන සිටියද, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන් එහි නොසිටි අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම නොපවතින මාර්ග සලකුණු සඳහා වන අවශ්‍යතා “උල්ලංඝනය කරන්නන්” අල්ලා ගත්හ. ඔවුන් නිවැරදි බව ඔප්පු කිරීමට තීරණය කළ අය සඳහා, හැරීමක්, මංසන්ධියක්, වෙනත් මාර්ගයකින් පිටවීමක් හෝ පදික මාරුවක් වැනි ආකාරයේ අයෝමය තර්කයක් ඇති වූ අතර එමඟින් එහි මාර්ග සලකුණු තිබීම තීරණය විය. කෝපයට පත් රියදුරන් පිළිතුරු දුන්නේ සලකුණු මෙහි තිබිය හැකි නමුත් දැන් ඒවා නොමැති බවත්, “ලකුණු කිරීම් සඳහා අපි වගකිව යුතු නැත, නමුත් ඔබ නීති කඩ කළ නිසා අපි යමු...” යන ආකෘතියෙන් ප්‍රතිචාරයක් ලැබුණු බවයි. .

කණගාටුදායකම දෙය නම්, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, පළමු අවස්ථාවෙහි විනිසුරුවන් සෑම විටම රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ පැත්තේ සිටීම, "රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ සාක්ෂියේ නිරවද්යතාව පිළිබඳ උපකල්පනය" සම්පූර්ණයෙන්ම සාධාරණ නොවන ප්රවේශය සැකසීමයි. "උල්ලංඝනය කරන්නාගේ" තර්ක, නීතියක් ලෙස, ඡායාරූප හෝ වීඩියෝ පටිගත කිරීම් මගින් සහාය දක්වනු ලැබුවද, ඒවා සැලකිල්ලට නොගනී.

නොපෙනෙන ඝන මාර්ග සලකුණු රේඛාවක් තරණය කරන විට ඔබේ බලපත්‍රය අහිමි නොකරන්නේ කෙසේද?

මීට පෙර, එම ස්ථානයේ තිබිය යුතු වුවද, ඇත්ත වශයෙන්ම සලකුණු නොමැති බව ඔප්පු කිරීම ඉතා අපහසු විය. කලාවේ 4 වන කොටස යටතේ පරිපාලන ප්රොටෝකෝලයක් සකස් කරන ලදී. 12.15 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය (මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කරමින් ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවකට රිය පැදවීම), පසුව නඩු ද්රව්ය අධිකරණයට යවන ලදී. විශේෂයෙන් උද්යෝගිමත් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට පළමු අවස්ථාවෙහි උසාවිය විසින් සතුටින් සහයෝගය ලබා දෙන ලදී. හොඳම අවස්ථාවඔවුන් දඩ මුදලක් (රූබල් 5,000 දක්වා) නිකුත් කළ අතර, නරකම අවස්ථාවක, ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම විකාර කඩතුරාවක් යටතේ වාහනයක් පැදවීමේ අයිතිය (මාස හයක් දක්වා) පුද්ගලයෙකුට අහිමි කළහ.

අවසාන වශයෙන්, 2017 දී, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ශ්රේෂ්ඨාධිකරණය විසින් මෙම තත්ත්වය එක් වරක් සහ සියල්ලටම අවසන් කළ යුතු පූර්වාදර්ශයක් තැබීය. 2017 අගෝස්තු 7 දිනැති අංක 33-AD17-2 දරන ශ්‍රේෂ්ඨාධිකරණ යෝජනාවේ සඳහන් වන්නේ රියදුරෙකු එය තහනම් කර ඇති ඉදිරි මංතීරුවට ඇතුළු වූ නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම නිසි ලෙස සලකුණු කර නොමැති (සලකුණු හෝ සලකුණු සහිත) තත්වයක් උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස සුදුසුකම් ලැබිය නොහැකි බවයි. නීතියේ .4 තේ හැදි. 12.15 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය. තුළ සුදුසුකම් මේ අවස්ථාවේ දීකලාවේ 3 වන කොටස අනුව සිදු කළ යුතුය. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්‍රහයේ 12.15, එය උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වන අවසරය වඩාත් නිහතමානී දඩයක් ලබා දෙන අතර වාහනයක් පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම සඳහා සපයන්නේ නැත.

සලකුණු හෝ තහනම් සලකුණු නොමැති ස්ථානයක, ඉදිරි මංතීරුවට මෝටර් රථයක් පැදවීම නීති විරෝධී ලෙස සැලකිය නොහැකි බව පෙනේ. මෙම තීරණය ශ්රෙෂ්ඨාධිකරණයමෝටර් රථ හිමියන්ට ජීවිතය ටිකක් පහසු කරවන පූර්වාදර්ශයක් සපයයි.

සලකුණු නොපෙනේ, මම එය ඔප්පු කරන්නේ කෙසේද? මාර්ග සලකුණු සඳහා GOST

ඡායාරූප, වීඩියෝ ගන්න සහ මාර්ගයේ පළල මැනීම, රූප සටහනක් අඳින්න, ඔබගේ වෙඩි තැබීම වත්මන් ස්ථානයට "සබැඳිය" කිරීමට අමතක නොකරන්න (පරිදර්ශක වෙඩි තැබීම, ප්රධාන වස්තූන් වෙඩි තැබීම). නියාමනය කරන GOST R 51256-2011 වෙත අවධානය යොමු කරන්න තාක්ෂණික අවශ්යතාමාර්ග සලකුණු වලට. රථවාහන පොලිසිය ඔබ නිවැරදි බව ඔප්පු කිරීමට ඔබ දරන උත්සාහයන් බොහෝ විට නොසලකා හරිනු ඇත, නමුත් සාක්ෂි පදනම නිවැරදිව එකතු කර ඇත්නම්, උසාවිය (නමුත් පළමු අවස්ථාවේ දී එය කළ නොහැක්කකි) ඔබේ පැත්ත ගැනීමට හැකි වනු ඇත.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම “අමතර” සංරචක නොමැති “පරමාදර්ශී” මාර්ගයක් ලෙස ඔබ මෙම මාර්ගයේ මෙම කොටස සිතිය යුතුය. මෙයින් පසු, ඔබ එවැනි මාර්ගයක් මැද කොන්දේසි සහිත කල්පවත්නා රේඛාවක් ඇඳිය ​​යුතු අතර, ඔබේ වම් පසින් පිහිටා ඇති ඉන් අඩක් අපේක්ෂිත “ඉදිරියට එන ගමනාගමනය” ලෙස සලකන්න, එය ඇතුළුවීම මාර්ග නීතිවල උපරිමයට දඬුවම් කළ හැකිය. සටහන: පාරේ ඔබේ පැත්ත වැඩි කිරීමේ වැරැද්දක් නොකිරීම ඉතා වැදගත් වේ. එය පසුකර යාමේදී, වමට හැරීමේදී හෝ U-හැරීමේදී ඉදිරියෙන් එන වාහනයක ගැටීමක් ඇති කළ හැකි බැවින් එය බරපතල ප්‍රතිවිපාකවලින් පිරී ඇත. මෙම මාර්ගයේ අඩකින් බෙදීම මීටර් 4-5 ධාවන පථයක් ඇතුළුව ඕනෑම පළලක් සඳහා වලංගු වේ.

නිශ්චිත මාර්ගයක මංතීරු කීයක් තිබේද? මංතීරුවලින් පිටත රිය පැදවීම සඳහා දඩ.

• සියලුම මංතීරු සඳහා සලකුණු තිබේ නම් මංතීරු ගණන සැකසීම
• ඉදිරියට එන දිශාවන්හි ගමනාගමනය වෙන් කරන සලකුණු පමණක් ඇති විට මංතීරු ගණන ස්ථාපිත කිරීම.
• සලකුණු නොමැති මාර්ගයක මංතීරු කීයක් තිබේද?
• මංතීරු ගණන ස්ථාපිත කිරීම සඳහා අනුපිළිවෙල.
• මංතීරුවලින් පිටත රිය පැදවීම සඳහා සම්බාධක සහ දඩ.

මෙම ප්‍රකාශනය යම් මාර්ගයක මංතීරු ගණන තීරණය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇත. මුලදී, අධිවේගී මාර්ගයක මංතීරු ගණන සොයා ගැනීම තරමක් පහසු බව පෙනෙන්නට තිබුණත්, ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය යම් දුරකට වැරදිය.
නිවැරදි විසඳුම සොයා ගැනීම සඳහා ඔබ හොඳින් සිතා බැලිය යුතු අවස්ථා ඕනෑ තරම් තිබේ.

9.1 වගන්තිය - මාර්ගයේ රථවාහන මංතීරු සංඛ්යාව තීරණය කිරීම

සලකුණු සහ (හෝ) දක්වා ඇති සලකුණු නොමැති නම්, මාර්ග රහිත වාහන සඳහා මංතීරු ගණන රියදුරන් විසින්ම තීරණය කරනු ලැබේ, සැලකිල්ලට ගනිමින්:

• මාර්ගයේ පළල;
• වාහනවල මානයන්;
• මෝටර් රථ අතර ආරක්ෂිත කාල පරතරයන්.

අංක සහිත මාර්ගයක රථවාහන මංතීරු තීරණය කිරීමේදී මාර්ග සලකුණු(හෝ 9.1 වගන්තියේ ලැයිස්තුගත කර ඇති සලකුණු) ඔබ ප්‍රථමයෙන් ඉදිරියට එන ගමනාගමනයේ දිශාව තීරණය කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ කොන්දේසි සහිතව මාර්ගය අඩකින් බෙදිය යුතුය.

ඉදිරියේ:

• ත්වරණය හෝ මන්දගාමී මංතීරු,
• මාර්ග වාහන නැවැත්වීමට අදහස් කරන ඩ්‍රයිව්-ඉන් සාක්කු,
• නැගීම සඳහා අමතර මංතීරු

සලකුණු නොමැති විට ගමනාගමනය දෙසට ධාවනය කිරීම - මෙය උල්ලංඝනය කිරීමක් ද?

අවස්ථාවක නම් මෙම තත්ත්වයරථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකු ඉදිරියේ සලකා බලනු ඇත, එවිට ඉහළ සම්භාවිතාවක් සහිතව, ඊළඟ සියලු ප්රතිවිපාක සමඟ රථවාහන අනතුරක් සිදු කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඔබට චෝදනා කරනු ලබන බව පැවසිය හැකිය. එසේ වුවද, එවැනි දුෂ්කර තත්වයකින් මිදීමට මාර්ගයක් සොයාගත හැකිය.

වැදගත්

පළමුවෙන්ම, එය ප්‍රමාණවත් ලෙස යෙදී ඇත්දැයි ඔබ මුලින් බැලිය යුතුය සිරස් සලකුණු කිරීමඔබ ගැටුණු වස්තුවට. මෙම කරුණ විශේෂයෙන්ම වැදගත්අනතුර සිදුවී ඇත්නම් අඳුරු කාලයදින.

සලකුණු පැහැදිලිව සලකුණු කර නොමැති නම්, මෙය නිසැකවම ප්‍රොටෝකෝලය තුළ පිළිබිඹු විය යුතුය, මන්ද පසුකාලීන ක්‍රියාමාර්ගවල ප්‍රති result ලයක් ලෙස, අනතුරට දොස් පැවරිය හැකිය. මාර්ග සේවාසලකුණු යොදන, සහ එහි තත්ත්වය නිසි ලෙස පාලනය කිරීම සහතික කර නොමැති සංවිධානයක් ලෙස රථවාහන පොලිසිය වෙත.

මංතීරුවල වැරදි ලෙස රිය පැදවීම සඳහා දඩ

සමහර විට මාර්ගයේ ඔබට තිරස් ස්ථිර මාර්ග සලකුණු සඳහා වන අවශ්යතා තාවකාලික ඒවා සඳහා වන අවශ්යතා වලට පටහැනි තත්වයක් දැකිය හැකිය. මෙහිදී පරීක්ෂකවරයාට උල්ලංඝනය කළ යුතු සලකුණු තේරීමට මුහුණ දෙන රියදුරු අල්ලා ගත හැකිය: ස්ථිර හෝ තාවකාලික.
නීති ගමනාගමනයමෙම සූක්ෂ්මතාවය නොපැහැදිලි ලෙස අර්ථකථනය කර ඇත: ස්ථිර හා තාවකාලික මාර්ග සලකුණු එකිනෙකට පටහැනි නම්, තාවකාලික මාර්ග සලකුණු වල අවශ්‍යතා සමඟ ඒකාබද්ධව තාවකාලික සලකුණු වල අවශ්‍යතා මගින් මඟ පෙන්විය යුතු අතර ඒවා එකිනෙකට අනුකූල විය යුතුය. 1 වන පරිච්ඡේදය "මාර්ග සලකුණු සහ ඒවායේ ලක්ෂණ" රථවාහන රෙගුලාසි: තාවකාලික ඒවා ඇතුළුව මාර්ග සංඥා සහ තිරස් සලකුණු රේඛා එකිනෙකට පටහැනි හෝ සලකුණු ප්‍රමාණවත් ලෙස වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකි අවස්ථාවන්හිදී, රියදුරන් මාර්ග සලකුණු මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය.

9.1 රථවාහන මංතීරු සංඛ්යාව තීරණය කිරීම

නගරයෙන් පිටත රිය පැදවීම නගරයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී, ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය ඊළඟ රීතිය: පැයට කිලෝමීටර් අසූවකට වැඩි වේගයක් තහනම් කර ඇති අධිවේගී මාර්ගවල සහ මහාමාර්ගවල ප්‍රශස්ත ගමනක් සඳහා මංතීරු භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ. දකුණු පැත්ත. මධ්‍යයේ සහ වම් මංතීරුවල අධික වාහන තදබදයක් නොමැති විට රීතිය අදාළ වේ.

මාර්ගයේ දැඩි තදබදයක් හෝ උපාමාරු දැමීමේ අවශ්යතාවයකදී ඔවුන්ගේ භාවිතය යෝග්ය වේ. මංතීරු ගණන සඳහන් නොකරන සංඥා. ඡායාරූපය: ruspdd.ru දඬුවම් රියදුරු විසින් මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීමේ තත්වයන් අනුව දඩ මුදලේ ප්රමාණය වෙනස් වේ.

අවධානය

කුමන උල්ලංඝනයන් සඳහා සහ කොපමණ කාලයක් සඳහා රියදුරු බලපත්රයක් අවලංගු කළ හැකිද? සබැඳිය කියවන්න. අවම මුදල රූබල් පන්සියයකි. මෙම නඩුවේදී, රියදුරු අඛණ්ඩ රේඛාවක් හරස් නොකළ නමුත්, අධිවේගී මාර්ගයේ විවිධ කොටස් අතර ගමන් කළේය.

මෙය රාත්රියේදී විශේෂයෙන් වැදගත් වේ; - සලකුණු වල පිරිසිදුකම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න; - ඔබ පදිකයෙකු සමඟ ගැටීම හෝ මෝටර් රථයක ගැටීම වැළැක්වීමට උත්සාහ කළ බව පවසමින් අනතුර සාධාරණීකරණය කරන්න. තිරස් ස්ථිර සලකුණු සඳහා වන අවශ්‍යතා තාවකාලික ඒවා සඳහා වන අවශ්‍යතාවලට පටහැනි නම් කුමක් කළ යුතුද? ස්ථිර සහ තාවකාලික මාර්ග සලකුණු එකිනෙකට පටහැනි නම්, තාවකාලික මාර්ග සලකුණු වල අවශ්‍යතා සමඟ ඒකාබද්ධව තාවකාලික සලකුණු වල අවශ්‍යතා මගින් ඔබට මඟ පෙන්විය යුතු අතර ඒවා එකිනෙකට අනුකූල විය යුතුය.

ප්රමුඛත්වය කුමක්ද: ස්ථිර, තාවකාලික සලකුණු හෝ තාවකාලික මාර්ග සංඥා? තාවකාලික රථවාහන සංඥා සඳහා ප්රමුඛත්වය දෙනු ලබන්නේ සලකුණු විය යුතු වර්ණ මොනවාද? මාර්ග සලකුණු පමණක් විය හැකිය මාර්ග නීති රීති ස්ථාපිත කළේයවර්ණ.

මාර්ගයේ සලකුණු නොමැත, මාර්ග නීති

දඩයක් නොලැබීම සඳහා මංතීරු නිවැරදිව ගමන් කරන්නේ කෙසේද? මෙම වීඩියෝවේ රියදුරු උපදේශකයෙකුගෙන් උපදෙස්: වඩා හොඳ අවබෝධයක් සඳහා, පහත සඳහන් අවස්ථා සලකා බැලීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ:

• අළුත්වැඩියා කරමින් පවතින මාර්ගයේ ඉදිරි ගමනාගමන කොටස වෙත හැරවීම;
• ලකුණු 1.1 සහ ලකුණ 3.21 සැකසීමේදී අභිබවා යාම;
• ලකුණු 1.5 සහ ලකුණ 3.2 සැකසීමේදී අභිබවා යාම.

මෙම මාතෘකාව මත.

මාර්ග නීති වල භාවිතා වන මූලික සංකල්ප සහ නියමයන් පහත දැක්වේ (1 කොටස. සාමාන්ය විධිවිධාන), තේමාත්මකව කාණ්ඩගත කර ඇත. සංකල්ප සහ නියමයන් පිළිබඳ පැහැදිලි කිරීම් මුල් භාෂාවෙන් නොව සරල සහ පැහැදිලි ආකාරයෙන් ලබා දී ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

ඉඩම් තීරුවක් (ව්‍යුහ පද්ධතියක්) සංවර්ධනය කර වාහන ගමන් කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි. මාර්ගය (රූපයේ රතු ඊතලය) පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත විය හැකිය:

• මාර්ග මාර්ග (හරිත ඊතලය) රථවාහන මංතීරු (නිල් ඊතලය);
• ට්රෑම් රථ රේල් පීලි;
• curbs (තැඹිලි ඊතලය);
• පදික වේදිකා;
• ඉරි බෙදීම (කළු ඊතලය).

මාර්ගය.මාර්ග රහිත වාහන ගමන් කරන මාර්ගයේ අංගයකි. මාර්ගයක් තීරු බෙදීම මගින් එකිනෙකින් වෙන් කරනු ලබන ප්‍රවාහන මාර්ග එකකින් හෝ කිහිපයකින් සමන්විත විය හැක.

ඔබ පහත සඳහන් දේ තේරුම් ගත යුතුය වැදගත් කරුණක්. මාර්ගයේ බෙදුම් තීරුවක් තිබේ නම් (පහත අර්ථ දැක්වීම බලන්න), එවිට එය මැදිරි කිහිපයකින් සමන්විත වේ. ඉදිරියට එන ගමනාගමනය ඝන ද්විත්ව රේඛාවකින් වෙන් කර ඇත්නම් (1.3 සලකුණු කිරීම), එවිට මාර්ගය එක් මැදිරියකින් සමන්විත වේ.

බෙදුම් තීරුව . මාර්ග මූලද්‍රව්‍යයක්, ව්‍යුහාත්මකව සහ/හෝ මාර්ග මායිම සලකුණු කරන 1.2.1 සලකුණු භාවිතයෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. මධ්‍ය තීරුව යාබද මාර්ග වෙන් කරන අතර වාහන ගමන් කිරීම සහ නැවැත්වීම සඳහා අදහස් නොකෙරේ. ඒ අතරම, ට්‍රෑම් රථවල චලනය සඳහා රේල් පීලි සමහර විට බෙදුම් තීරුව මත තබා ඇත. නැවතත්, අපි පහත වැදගත් කරුණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ට්‍රෑම් රථ රේඛා බෙදුම් තීරුවක (මාර්ගයේ ව්‍යුහාත්මකව නම් කරන ලද කොටසක) පිහිටා තිබේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මාර්ග රහිත වාහන ඒවා දිගේ ගමන් කිරීම තහනම්ය. නමුත්, ට්‍රෑම් රථ මාර්ග එකම මට්ටමින් මාර්ගය මැද තැබුවහොත් මාර්ගය, එවිට ඔවුන් දිගේ වාහන ගමන් කිරීමට ඉඩ දිය හැකිය.

ඉරි බෙදීමේ උදාහරණය:

ආරම්භකයින්ට නීත්‍යානුකූල ප්‍රශ්නයක් තිබිය හැක - 1.2.1 සලකුණු කිරීමෙන් සලකුණු කරන ලද බෙදුම් තීරුව 1.3 ඝණ ද්විත්ව රේඛාවෙන් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද. සියල්ලට පසු, අවස්ථා දෙකේදීම, පාරේ පින්තූර දෙකක් නිරූපණය කෙරේ ඝන රේඛා, එකිනෙකට යාබදව පිහිටා ඇත. සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලයි. පළමුව, ලකුණු කිරීමේ රේඛා 1.2.1 1.3 සලකුණු කිරීමට වඩා ඝනකම වේ. දෙවනුව, සලකුණු කිරීමේ රේඛා 1.3 එකිනෙකට යාබදව පිහිටා ඇති අතර, ලකුණු කිරීමේ රේඛා 1.2.1 එකිනෙකට තරමක් දුරින් පිහිටා ඇත (ඉහත පින්තූර සසඳන්න).

. මාර්ග මාර්ගයේ ඕනෑම කල්පවත්නා ඉරි, සුදුසු සලකුණු සහිතව සලකුණු කර ඇත (සලකුණු කර නැත). රථවාහන මංතීරුව සලකුණු වලින් සලකුණු කර නොමැති නම්, එහි පළල වාහන එක පේළියක ගමන් කිරීමට ප්‍රමාණවත් යැයි උපකල්පනය කෙරේ. මෙම හේතුව නිසා, යතුරුපැදි එක් මංතීරුවක පේළි කිහිපයකින් ගමන් කළ හැකි අතර, මෙය සලකා බලනු නොලැබේ මාර්ග නීති උල්ලංඝනය, යතුරුපැදිකරුවන් තමන් සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් අතර ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගන්නේ නම්.

මංතීරු දෙකක මාර්ගයක උදාහරණය:

පදික වේදිකාව. පදික ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මාර්ගයේ මූලද්‍රව්‍යයක් වන අතර එය මාර්ගයට යාබදව, බයිසිකල් මාර්ගයට හෝ තණකොළකින් වෙන් කර ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, පදික වේදිකා මාර්ගයට ඉහලින් මතු කර ඇති අතර ඒවායින් කර්බ්ස්ටෝන් මගින් වෙන් කරනු ලැබේ.

පාර අයිනේ. එම මට්ටමේම මාර්ගයට සෘජුවම යාබදව ඇති මාර්ගයේ මූලද්රව්යයකි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මාර්ගයේ පැත්ත ආලේපන වර්ගයෙහි මාර්ගයට වඩා වෙනස් වේ, නැතහොත් 1.2.1 හෝ 1.2.2 සලකුණු භාවිතයෙන් කැපී පෙනේ. .

උරහිස් පදික ගමනාගමනය, වාහන නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම සඳහා භාවිතා වේ. නිරන්තර වාහන ගමනාගමනය සඳහා උරහිස භාවිතා කළ නොහැක.

5.19.1, 5.19.2 යන සලකුණු වලින් දැක්වෙන මාර්ග මාර්ගයේ කොටස, ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථය සහ/හෝ තිරස් සලකුණු 1.14.1, 1.14.2 . පදික මාරුවක් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මාර්ගය හරහා පදිකයින් ගමන් කිරීම සඳහා ය. මාර්ග සලකුණු නොමැති විට, පළල පදික මාරුව 5.19.1 සහ 5.19.2 සංඥා අතර දුර ප්රමාණය තීරණය වේ.

5.19.1 ලකුණ මාර්ගයේ දකුණට සහ 5.19.2 - වමට ස්ථාපනය කර ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මාර්ගයේ බෙදුම් තීරුවක් තිබේ නම්, බෙදුම් තීරුවේ එක් එක් මාර්ගවල වම් පසින් 5.19.2 ලකුණ සවි කර ඇත. මත පාලිත මංසන්ධි 5.19.1 සහ 5.19.2 සලකුණු නොතිබිය හැකිය - පදිකයින් මඟ පෙන්විය යුත්තේ මාර්ග සලකුණු වලින් පමණි. මංසන්ධියක් සලකුණු හෝ සලකුණු වලින් සමන්විත නොවේ නම්, පදික වේදිකා හෝ මායිම් රේඛා ඔස්සේ මංසන්ධිවලදී මාර්ගය හරහා ගමන් කිරීමට පදිකයින්ට අයිතියක් ඇත.

යාබද භූමිය . මාර්ගයට සෘජුවම යාබද ප්‍රදේශය සහ වාහන ගමනාගමනය සඳහා අදහස් නොකෙරේ. අවට ප්රදේශයට අංගන ඇතුළත් වේ, නේවාසික ප්රදේශ, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන, ඉන්ධන පිරවුම්හල්, ව්යවසායන්, ආදිය. අවට ප්රදේශය ස්වයංක්රීයව සෑම විටම ද්විතියික මාර්ගයක් ලෙස සැලකේ. එමනිසා, යාබද භූමියෙන් පිටවන විට, රියදුරු විසින් සංඥා ස්ථාපනය කර නොමැති වුවද, මාර්ගයේ සියලුම මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ඉඩ දිය යුතුය. ඒ අතරම, යාබද භූමියෙන් පිටවීම මංසන්ධියක් ලෙස නොසැලකේ.

රේල් පාර මාරුවීම . දුම්රිය මාර්ගය සමඟ පාර හරහා ගමන් කිරීම එකම මට්ටමේ මාර්ග. දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් යනු දුම්රිය මාර්ගයක් හරහා වාහන ගමන් කිරීමට අදහස් කරන මාර්ගයක කොටසකි. මාර්ග.

5.1 ලකුණින් සලකුණු කරන ලද මාර්ගයක්, එක් එක් දිශාවට ගමනාගමනය සඳහා මැදිරි ඇති, බෙදුම් තීරුවකින් හෝ මාර්ග වැටකින් එකිනෙකින් වෙන් කර ඇත. අධිවේගී මාර්ගයට වෙනත් මාර්ග හෝ දුම්රිය මාර්ග සමඟ එකම මට්ටමේ මංසන්ධි නොමැත. හෝ ට්රෑම් රථ ධාවන පථ, බයිසිකල් මාර්ග.

ප්‍රදේශය . ගොඩනඟන ලද ප්රදේශයක්, ඇතුල්වීම් සහ පිටවීම් 5.23.1-5.26 සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත.

ඉඩ. මංතීරුවේ බාධාවකින් තොරව ගමන් කිරීම වළක්වන රථවාහන මංතීරුවක පිහිටා ඇති ස්ථාවර වස්තුවකි. බාධාවකට දෝෂ සහිත හෝ හානි වූ වාහනයක්, මාර්ගයේ දෝෂයක්, විදේශීය වස්තූන් ආදිය ඇතුළත් විය හැකිය). බාධක යනු මාර්ග තදබදයක් හෝ මාර්ග නීතිරීතිවලට අනුකූලව මංතීරුවේ නතර වූ වාහනයක් නොවේ.

වාහන නැවැත්වීම. විශේෂයෙන් නම් කරන ලද (අවශ්‍ය නම් සකස් කර ඇති) ස්ථානයක් හෝ මාර්ගයට යාබදව (පදික මාර්ගය), උරහිස්, පාලම්, පාලම, හෝ උඩින් යන (යටි පාලම) අවකාශයන්, චතුරශ්‍ර හෝ මාර්ගයේ වෙනත් වස්තූන්. ජාලය, ගොඩනැගිලි, ව්යුහයන්, වාහන නැවැත්වීම සඳහා අදහස් කරන ව්යුහයන්.