මහා පවුරේ අවසන් අලෙවිය Hover H5. ප්රතිචක්රීකරණ වැඩසටහන සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත ඩීසල් හොවර් h5 පරීක්ෂා කිරීම

විදුලි රියදුරු අසුන පමණි. එවිට පවා එන්ජින් ඉතා දුර්වල හා මන්දගාමී වේ. බරක් යටතේ පුළුස්සා දැමිය හැක. එනම්, එය චලනය කිරීමේදී පිටුපසට හේත්තු නොවීම සුදුසුය. එන්ජිම නතර වන තරමට ඔබට පිටුපසට තදින් විවේක ගත හැකිය. රත් වූ ආසන ඉදිරිපස පමණි. එයාර් බෑග් දෙකක් පමණක් තිබීම කණගාටුවට කරුණකි. පැත්තක් නෑ. H6 hover හි දැනටමත් පැති පැනල් ඇත. සහ බහුමාධ්‍ය තුළ සංචලනය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ H6 hover මත පමණි, මගේ මතයයි. ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් වෙනස් කිරීමේදී ඔබට ජ්වලනය අක්‍රිය කළ යුතු බැවින් බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය ද අපහසු වේ. නැත්තම් කියවන්නේ නෑ. ආකෘතිය ප්රතිනිෂ්පාදනය කළ නොහැකි බව ලියයි. පුටු මත සම් ඉතා මෘදුයි. ඉක්මනින් අතුල්ලයි. ඔබ වහාම මෙය රැකබලා ගත යුතු අතර ආවරණ පැළඳිය යුතුය. මාර්ගය වන විට, ඇතුළත පසුපස දොර හැන්ඩ්ල් මත සම් ඇතුළු කිරීම් ඇත. මෙය ඩර්මැන්ටයින් වන අතර, එය ඔබේ නියපොතු සමඟ හානි කළ හැකි තරම් තුනී වේ. අපේ එක දැනටමත් හානි වෙලා, අපේ යාළුවන්ටත් එහෙමයි. හරියට නිය කැපීම වගේ. මෙය නොසැලකිලිමත් ලෙස හැසිරවීම නිසා නොවේ, එසේ නොමැතිනම් මගේ මිතුරන්ට එය නොලැබෙනු ඇත. ප්ලාස්ටික් එළිපත්ත මත, ඔබ කැබින් එකට ඇතුල් වන විට වාර්නිෂ් ඉක්මනින් ඔබේ පාදවලින් සීරීමට ලක් වේ. කෙස් වියළුමක් සමඟ ඇලවිය හැකි විනිවිද පෙනෙන පටලයක් මත වහාම ඇලී සිටීම වඩා හොඳය, ඔබේ ඉල්ලීම පරිදි අතිරේකව කැබින් එකේ ස්ථාපනය කර ඇති එළිපත්ත සවි කිරීමට මම තවමත් කැමති නැත. නැවත සකස් කිරීමට සිදු විය. ඔවුන් සඳහා වෑල්ඩින් ශක්තිමත් කිරීම. එසේ නොමැති නම් ඒවා අලංකාර ලෙස හැරේ. ඔවුන් මත නැගී සිටීම පවා බියජනක ය. සහ මාර්ගයෙන් බැහැර විට, ඔවුන් ප්ලාස්ටික් තිර කූරු ආරක්ෂා නොකරනු ඇත. මැදිරියේ ප්ලාස්ටික් සමඟද ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය. ටිකක් දුර්වල, ටිකක් සීරීම්. ටේප් මිනුමකින් සාදන ලද කඳ රාක්කය කොකුවලට සවි කර ඇත. පසුපස පැත්තේ කණුවේ ප්ලාස්ටික් ටිම් පුවරුවට පමණක් සවි කර ඇති අතර, එක් ජැකට් එකක් රාක්කය මත තැබූ විට, මෙම ටිම් පැනල් චලනය වන අතර ගැලවී යාමට අවශ්ය වේ. මෙම කොකු මෙම ප්ලාස්ටික් පැනලය හරහා ශරීර කොටසකට, එනම් පසුපස පැත්තේ කුළුණට සම්බන්ධ කළ යුතුය. තවත් එක් විස්තරයක් නරක් වේ පෙනුමස්වයංක්‍රීය. මේවා හුඩ් සහ ෆෙන්ඩර් අතර විශාල හිඩැස් වේ. යමක් නොගැලපෙන, එකතු නොවන බවට කෙනෙකුට හැඟීමක් ඇති වේ. තවත් එක් අප්රසන්න මොහොතක් ඇත. නමුත් මම මෙය දුටුවේ අපගේ ශරීරයේ පමණි. මම අඩුම තරමින් අනිත් අයවත් දැකලා නැහැ. පසුපස කඳ දොරේ දොර විවරයේ මැහුම් ප්රවේශමෙන් වෑල්ඩින් නොකෙරේ. දොරටුවේ පහළ වම් කෙළවරේ වෑල්ඩින් කිරීමේදී ශරීර කොටස් දුර්වල ලෙස සවි කර ඇත. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය පිටතින් නොපෙනේ. විවෘත වූ විට පමණි පිටුපස දොරකඳ තවමත් නිර්මාණ දෝෂයක් තිබේ. ඉතා දූවිලි සහිත තත්වයන් යටතේ රිය පැදවීමේදී, සංචාරයෙන් පසු ඔබ වහාම කැබින් වායු පෙරහන ඉවත් කර අවම වශයෙන් එය පුපුරවා හැරිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, තාපක වේග පාලන රිලේ දැවී යනු ඇත. එය මෙම විදුලි පංකාව විසින් නිර්මාණය කරන ලද වායු ප්රවාහයේ සහ අවහිර වූ විට පවතී කුටි පෙරහනමෙම ප්රවාහය ප්රමාණවත් නොවේ තාපක නියාමක රිලේ අධි තාපනය හා අසමත් වීම. සහ එහි මිල රුබල් 2600 ක් පමණ වේ. අත්හිටුවීමේ සැලසුම බරපතල වෙනස් කිරීම් නොමැතිව මෝටර් රථය වායු අත්හිටුවීම මත තැබීමට ඉඩ නොදේ. පසුපස සිලින්ඩර උල්පත් වලට ඇතුළු කිරීම පහසුය, හෝ උල්පත් වෙනුවට, නමුත් ඉදිරිපස වායුමය මත සෑදීමට, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් එකක් සෑදිය යුතුය පහළ අත. එසේ නොමැති නම් කිසිවක් එහි නොගැලපේ.

මහා පවුර හෝවර් H5 හි සමාලෝචනය ලියා ඇත්තේ දුර්වල අය හඳුනාගැනීම සඳහා පමණි, එය H3 දර්ශකය සමඟ එහි සහෝදරයාට සමාන වන අතර ඔබ එය වහාම අනුමාන නොකරනු ඇත. සමහර විට සමීප ප්‍රවේශයේදී පමණක්, ඔබ විදුලි පහන්, මහා ප්‍රාකාරය හෝවර් කඳ දොර, බලපත්‍ර තහඩුව සඳහා මුද්දරය සහ ලාංඡනයේ පිහිටීම දෙස බලන විට පමණි. ඉන්පසුව, ඉපැරණි ඓතිහාසික අත්පිටපතක් හමු වූ විද්‍යාඥයෙකු හෝ ක්‍රීඩාවක් ගඳ ගසන දඩයක්කාරයෙකු මෙන්, ඔබ නොඉවසිල්ලෙන් බලා සිටින අතර, එමඟින් ඔබට නව මෝටර් රථ එන්ජිමක සියලු ප්‍රතිලාභ භුක්ති විඳීමට හෝ නිෂ්පාදකයාගේ තවත් මුද්දරයක් නිසා කලකිරීමට පත් වේ.

මහා පවුර හෝවර් ආකෘතිය පිළිබඳ සම්පූර්ණ විශ්ලේෂණයක්

විශ්ලේෂණය කිරීමේදී ඔබ උත්සාහ කළ යුතු පළමු දෙය නව වෙනස් කිරීමයම් මෝටර් රථයක්, එබැවින් මෙය අතීතය හා සැසඳීමකි සමාන ආකෘතියක්. කෙසේ වෙතත්, නව මහා ප්‍රාකාරය හෝවර් ඉදිරිපස පැහැදිලිවම තවත් කෞතුක වස්තු තිබේ. හිතාමතාම ම්ලේච්ඡ මුහුණක් ඇති එහි සහෝදරයා මෙන් නොව, වෝල් හෝවර් එච් 5 හරස්වර්ගයට මැස්ඩා සීඑක්ස්-7 හා සමාන වඩාත් මෘදු හා නවීන වෙස් මුහුණක් ඇත, සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනම සංවාදයක්නව මහා පවුරේ හෝවර් එන්ජිමට සුදුසු ය.

අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිවුන් දරුවන් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකිය.

සෑම දෙයක්ම පාහේ සමාන වේ. විවිධ වයනයෙහි ප්ලාස්ටික්වල අවුල් සහගත විශ්වීය සංයෝජනය හෝ අතින් සම්ප්රේෂණ පෝකර්ගේ භයානක පෙනුම හෝ ඇඳුම් සඳහා කොකු නොමැතිකම රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ඇස්වලින් සැඟවිය නොහැක. මේ සියල්ල කුඩා දේවල් වුවද, අප්රසන්න පසු රසයක් දැනටමත් එකතු වීමට පටන් ගෙන තිබේ. නමුත් තවමත්, මහා ප්‍රාකාරය හෝවර් සමඟ එකට ජීවත් වූ දින කිහිපයකින් පසුව, අභ්‍යන්තරයට යම් ශක්තිමත් බවක් ලබා දීමට චීන ජාතිකයින් සමත් වූ බව ඔබට වැටහෙන්නට පටන් ගනී.

අපි තොප්පිය යට බලමු. Mitsubishi වෙතින් ලීටර් 2.4 ක එන්ජිමක් ඇත, Eitreks සහ Outlanders හි සියලුම හිමිකරුවන්ට හුරුපුරුදු, 136 hp. සමග.

නමුත් නව හරස්වර්ගයේ සංවර්ධකයින් විසින් 10 Nm ව්යවර්ථයක් එකතු කරන ලද අතර, එන්ජිම සමඟ මහා බිත්ති SUV ස්වයංක්රීයව යුරෝ 4 ප්රමිතීන්ට අනුකූල විය. නමුත් නව ඒවා ලෙස හඳුන්වන හරිත කොලරයක් ඉඩ දෙයිද? පාරිසරික ප්රමිතීන්සමහර සංශයවාදීන් පවසන්නේ ටොන් දෙකක බරැති එවැනි දැවැන්තයක් ආරක්ෂිතව ප්රවාහනය කිරීම තවමත් නොදන්නා බවයි.

සියලුම කොටස් එකලස් කිරීම පවා: කුඩා, මධ්යම සහ විශාල ඉතා හොඳයි. කොතැනකවත් කිසිවක් ඇඹරෙන්නේ නැත, එය ඉතා ප්‍රසන්නය.

සවාරිය අතරතුර කිසිදු ඝෝෂාවක් හෝ ඊනියා ක්‍රිකට් ද දක්නට නොලැබුණි.

වචනයෙන් කියනවා නම්, රූපලාවණ්‍යාගාරය සියලු අවශ්‍යතා සපුරාලයි. ඉහළ ආසන පිහිටීම නිසා සමාලෝචනය විශිෂ්ටයි. එහෙත්, කෙසේ වෙතත්, පසුපස දර්ශන කැමරාවට දුර පරිමාණයක් නොමැති අතර මෙය අවාසියකි. නමුත් උපකරණ පුවරුව ඉතා පහසු වන අතර තරමක් විශාල සහ පහසුවෙන් කියවිය හැකි අයිකන ඇත.

මෝටර් රථයේ ergonomics ද විශිෂ්ටයි, අපි වාසි ලැයිස්තුවට එකතු කරමු. විවිධ "ඇඹරුම්", බොත්තම් සහ සෑම විටම අත ළඟ.

වීඩියෝවේ - Great Wall Hover H5 සමාලෝචනය:

උඩු මහලේ

රෙදිපිළි upholstery වලට අමතරව, Great Wall Hover H5 ලෙදර් අනුවාදයක් ද ඇත. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ නිර්මාණකරුවන් පවසන පරිදි කීර්තිය සඳහා පමණක් නොව, අශෝභන ප්‍රායෝගිකත්වය අනුව ය. චීන ජාතිකයන් කල්පනාකාරී මිනිසුන් වන අතර, ළමයින් මෝටර් රථයකට නැඟීමේදී රෙදිපිළි උඩු මහලේ පැල්ලම් කරන බව යුරෝපීයයන් ඉදිරියේ ඔවුන් තේරුම් ගත්හ. සියළුම පවුලේ සාමාජිකයින්ගේ ප්‍රියතම විනෝද චාරිකා වලින් පසුව, එවැනි උඩු මහල වියළි පිරිසිදු කරන්නා වෙත කෙලින්ම යයි, මන්ද velor, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ විසින්ම සේදීම එතරම් පහසු නොවේ. එබැවින් මධ්යම රාජධානියේ සංවර්ධකයින් නිදහස් කිරීමට තීරණය කළහ සම් අභ්යන්තර. එය රෙදි කඩකින් පිස දමන්න - එපමණයි!

ඉහත දක්වා ඇති මහා වෝල් හෝවර් H5 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ, විස්තරයේ ඉහළ ආසන සුවපහසුව ඇතුළත් නොවේ. චීන SUV. ඒවා සැපපහසු ලෙස සාදා ඇත. අවශ්‍ය සියලුම ගැලපීම් පහසුවෙන් ක්‍රියා කරයි, නමුත් තවමත් කුඩා අඩුපාඩුවක් ඇත. ආසන, සෑම පැත්තකින්ම ඔසවා ඇති ඒවා පවා බිමට පහත් කර ඇත. නමුත් මේ සඳහා චීන ජාතිකයින්ට දොස් පැවරිය නොහැක. එසේ වාඩි වී සිටින විට බොහෝ විට කකුල් හිරිවැටෙන උස මිනිසුන් ඔවුන් ගණන් නොගත්තේය.

නමුත් මහා වෝල් හෝවර් එච් 5 හි මේ සම්බන්ධයෙන් අපහසු ආසන ඇත්තේ ඉදිරිපස පමණක් වන අතර පිටුපස සෑම දෙයක්ම තවමත් ඉඩ පහසුකම් ඇත, එච් 3 හි මෙන්. ඉදිරිපස ආසන සමඟ පවා පසුපසට තල්ලු විය. මේ සියල්ල, උස් සිවිලිම සමඟින්, මෝටර් රථය සහ රිය පැදවීම සෙන්ටිමීටර 180 ට වඩා උස පුද්ගලයින් සඳහා සුවපහසු විනෝදාංශයක් බවට පත් කරයි.

කෙසේවෙතත්, චීන ජාතිකයන් යුරෝපීයයන්ගේ වර්ධනය සැලකිල්ලට ගත්හ.

මෝටර් රථයේ කඳ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය තරමක් පිරී ඇත - ලීටර් 810, සහ තිරයක් සහිත පැදුරක් ඇතුළත් වේ.

මහා වෝල් හෝවර් H5 හි චැසිය

හොඳයි, දැන් වඩාත්ම වැදගත් දෙය - චැසිය SUV, අතුරුපස මෙන්, අවසානයේ වෙන් කර ඇත.

එන්ජිම

ගෙන් වෙනස් බාල මල්ලිමිට්සුබිෂි වෙතින් යල් පැන ගිය සහ නොවැදගත් ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත H3, Hover H5 සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් එන්ජිමක් ඇත.

ඔවුන් 150 hp සහිත ටර්බෝඩීසල් දෙකක ලීටර් එන්ජිමක් ලෙස Great Wall Hover H5 SUV මත ස්ථාපනය කර ඇත. සමග. ස්වයංක්රීය සහ අතින් සම්ප්රේෂණය සමග, සහ 136 hp ධාරිතාවකින් යුත් 2.4-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක්. සමග. යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය සමඟ.

සමඟ නම් පෙට්රල් අනුවාදයසෑම දෙයක්ම අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් පැහැදිලිය, සියල්ලට පසු, Hover H3 හි බොහෝ සමාලෝචන ලියා ඇත, අපි අවධානය යොමු කරමු ඩීසල් වෙනස් කිරීම්ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ.

Great Wall Hover H5 නවීන අංගෝපාංග වලින් සමන්විත වේ සිව් සිලින්ඩර එන්ජිමනවතම මාලාව GW4D20. එවැනි බලයක් සහිත එන්ජිමක් සම්පූර්ණයෙන්ම බව විවෘතව ප්රකාශ කළ හැකිය තමන්ගේම සංවර්ධනයජී.ඩබ්ලිව්. ඉතින්, Hover H3 මෙන්, ලීටර් දෙකක වැඩ කරන පරිමාවක් සමඟ, එන්ජිම 150 මිරිකීමට හැකියාව ඇත. අශ්ව බලයවිනාඩියකට විප්ලව හාරදහසකින්! නමුත් එය පමණක් නොවේ. මෝටරයේ සැලසුම බොහෝ දෙනෙකුට හුරුපුරුදු වුවද, සූක්ෂ්මතා ගණනාවක් ඇත. ඒවගේම Great Wall Hover H5 එකේ මිල H3 එකට වඩා ගොඩක් වැඩියි මේ නිසා.

උදාහරණයක් ලෙස, සමග කපාට හතරක කපාටයක් intake manifoldවිචල්ය දිග විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. Delphi Common-Rail ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය සතුව ඇත ක්රියාකාරී පීඩනය 1800 bar දී එන්නත් කිරීම, එය ඉතා හොඳයි. සහ BorgWarner විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද විශිෂ්ට turbocharger නව චීන SUV සමහර යුරෝපීය හා වඩා සුළු වාසියක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ජපන් ආකෘති. තවද අපි 2800 rpm හි 310 Nm හි නව ව්‍යවර්ථ හැකියාවන් මෙහි එකතු කළහොත්, සියල්ල පැහැදිලි වේ. මෙම සංඛ්‍යා පෙට්‍රල් ට සමාන අගයට වඩා 110 Nm තරම් වැඩි වන අතර එහි එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 2.4ක් සහ 136 hp බලයක් ඇත. සමග. එකඟයි, නරක නැහැ, හරිද?

ටර්බෝඩීසල් වලට අමතරව, H5 දර්ශකය 5R35 සමඟ නව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. එය චීන ජාතිකයන් විසින්ම සංවර්ධනය කර නොමැති අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම පිටපත් කර ඇත්තේ කොරියානු නිෂ්පාදනයක් වන Hyndai Powertech - ඔබට ගියර් අතින් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසන පස්-වේග ජල යාන්ත්‍රික ඒකකයකි.

චීන ජාතිකයින්ට වෙනස් වීමට සිදු විය ගියර් අනුපාතස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා පාලම් ප්රධාන යුගල තුළ. සදහා ගැසොලින් එන්ජින්, ඔබ දන්නා පරිදි, ඒවා 4.22 ක් වූ අතර අඩු වේගයකින් යුක්ත විය, නමුත් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා දැනටමත් 3.9 සංඛ්යාවක් සහිත අධිවේගී යුගල ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඒ අනුව එය වැඩි විය උපරිම වේගය 160 km/h සිට 170 km/h දක්වා.

නරකත් නෑ. සියලුම චක්‍ර සඳහා, පෙට්‍රල් අනුවාදය 10.7 පෙන්වයි; නාගරික, තදාසන්න සහ මිශ්‍ර ගමනාගමනය සඳහා පිළිවෙලින් ලීටර් 8.2 සහ 9.4. ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා, එම දර්ශක 8.9; 7.6; 8.4 ආකර්ෂණීයයි නේද?!

සැබෑ තරඟවලදී වුවද සාමාන්ය පරිභෝජනයඑතරම් කුඩා නොවේ - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12 ක් පමණ. නමුත් රියදුරු ද නව එන්ජිමට හුරු විය යුතුය.

මහා වෝල් හෝවර් H5 - නව, ඩීසල් - ඉතා මතභේදාත්මක සංකල්පීය විසඳුමක් ද හඳුන්වා දෙයි. ඔව්, ඔහුට නැහැ අඩු ගියර්සහ ඉතා අමුතු දෙය නම් චීන ජාතිකයන් මේ ගැන කිසිවක් නොකියයි. ඕනෑම SUV රථයක් සඳහා, "අඩු කිරීම" තිබීම අනිවාර්ය කොන්දේසියකි, නමුත් මෙම විශේෂිත අවස්ථාවෙහිදී, එය ඇත්ත වශයෙන්ම, අවාසියකි.

තවත් පුදුමයක් වන්නේ අත් පත්රිකාවයි. සාමාන්‍ය අර්ධකාලීන යෝජනා ක්‍රමය වෙනුවට, දැනටමත් සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් විසින් ගරු කරන ලද, චීන ජාතිකයන් BorgWarner ගේ උපකාරය ලබා ගත්හ. එවැනි වෙනස් කිරීමක් භාවිතා කිරීම සඳහා ඉතා මතභේදාත්මක ය, විශේෂයෙන් රුසියානු තත්වයන් තුළ. තුල මේ අවස්ථාවේ දී, දෘඪ ලෙස සම්බන්ධ වූ ඉදිරිපස අක්ෂය වඩාත් සුදුසුය. ස්ථාන මාරු නිවාස සඳහා, එය ඇලුමිනියම් සහ ඉතා දුර්වලයි. දී ව්යවර්ථය පසුපස රෝදසෘජුවම සම්ප්රේෂණය නොවේ, නමුත් විද්යුත් යාන්ත්රික සම්බන්ධ කිරීම හරහා. වචනයෙන් කියනවා නම්, චීන සංවර්ධකයින් පැහැදිලිවම මෙහි බොහෝ දුර ගොස් ඇත.

වීඩියෝවේ දැක්වෙන්නේ Great Wall Hover H5 පරීක්ෂණය:

සමහර විට රාමු රහිත මෝටර් රථ සඳහා, අපිරිසිදු කුඩා පොකුණක් පවා බාධාවක් ලෙස පෙනේ, මෙය තරමක් සුදුසු ය, නමුත් ම්ලේච්ඡ සහ බලවත් SUV, ඇත්ත වශයෙන්ම, මහා ප්‍රාකාරය හෝවර් H5 බවට පත් විය යුත්තේ විකාරයකි.

අපි වාසි සාරාංශ කරමු:

වඩා හොඳ වී ඇති Great Wall Hover SUV රථයේ පෙනුම;
යුරෝ-4 ප්රමිතීන්ට පූර්ණ අනුකූල වීම;
අධි පිරිවිතරඩීසල් එන්ජිම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය;
බලය සහ මාර්ගයෙන් පිටත බාධක පහසුවෙන් ජය ගැනීම.

සහ අවාසි:

කුටිය පුරා ප්ලාස්ටික් අවුල් සහගත ස්ථානගත කිරීම;
ආකර්ශනීය නොවන අතින් සම්ප්රේෂණ ගියර් බොත්තම්;
අපහසු ආසන ගැලපීම, විශේෂයෙන්ම රියදුරු අසුන;
නැවතීමේ සිට දුර්වල කඩිසරකම.

අවසාන වශයෙන්, සාරාංශය නම් SUV නව නිෂ්පාදනයක් ලෙස බෙහෙවින් පිළිගත හැකි බවයි. එය බොහෝ නවීන කොටස් සහ පද්ධති ඇත. එහෙත් තවමත්, සියලු පරාමිතීන්ගේ සමස්ත අනුකූලතාවය අනුව චීන ජාතිකයන් තවමත් පරිපූර්ණත්වය අත්පත් කර ගෙන නොමැත.

පූර්ණ පරිමාණ එකලස් කිරීම 2011 දී ආරම්භ විය නියම SUV රථ Gzhel නගරයේ බලාගාරයේ Wall Hover H5. අපි ඔවුන් ගැන කතා කරමු

පළමු පෙනුම මහා ප්‍රාකාරය Hover 2005 දී ප්රසිද්ධියේ සිදු විය. Isuzu Axiom හි රූපය සහ සමානතාවයෙන් සහ බලපත්‍රලාභී සමග එකලස් කර ඇත මිට්සුබිෂි ඒකක, SUV එහි නිජබිම තුළ පමණක් නොව එහි අගය කරන්නන් සොයා ගැනීමට තරම් ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. රුසියාවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එක්තරා කාලයකදී යම් තරඟයක් ලබා දීමට හැකි වූයේ හෝවර් ය රුසියානු SUV රථ, සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳින් සන්නද්ධ වීම. මහා ප්‍රාකාරය පාරිභෝගිකයින් කලබලයට පත් කළ එකම දෙය නම් එකලස් කිරීමේ සහ සංරචකවල අස්ථායී ගුණාත්මකභාවය, පිළිකුල් සහගත සේවාවක් සහ අමතර කොටස් ගබඩාවක් නොමැතිකමයි. චීනයට අමතරව, Hover චර්කේස්ක් හි යම් කාලයක් සඳහා රැස් කරන ලදී ඩර්වේස් කර්මාන්ත ශාලාව, ඈත පෙරදිග සහ, 2008 අර්බුදය තුළ සුළු බාධාවකින් පසුව, Gzhel හි. මෙම කාලය තුළ, Hover හුදෙක් Hover H3 ලෙස වෙනස් වූ අතර 2011 ඔක්තෝබර් 5 වන දින එය අපගේ වීරයා - Hover H5 විසින් අතිරේක කරන ලදී. මේ වසරේ සුළු නැවත සකස් කිරීමක් සිදු විය, එබැවින් අපි කතා කිරීමට පෙර නැවත සකස් කිරීමේ H5 ගැන කතා කරමු.

කටකතා කියන හැම දෙයක්ම රන් නොවේ

Great Wall Hover H5 ගැනුම්කරුවන් තරමක් මොනොලිතික් කණ්ඩායමකි. පිරිමින්, නීතියක් ලෙස, මැදිවියේ සහ වැඩිහිටි, ශක්තිමත් සන්නද්ධ, උගත්, පවුල් ඇති අතර නගරයෙන් පිටත විවේක ගැනීමට ආදරය කරයි. H5 රියදුරන් විස්මිත සංඛ්‍යාවක් සිටින කාන්තාවන්, Hover එහි ඝනත්වය, ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීම සහ හොඳ සුවපහසුව අගය කරති. මේ සියල්ලට එකතු කිරීම වටී Hover H5 බොහෝ විට මෝටර් රථවලින් පසු පවුලේ පළමු SUV වේ. විකුණුම් භූගෝලය ද පුළුල් ය. කොකේසස් සහ කරේලියා යන දෙඅංශයේම ඔබට ලාක්ෂණික විධිමත් සිල්වට් එකක් සොයාගත හැකිය.

සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන කාලය තුළ, Hover H5 එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත විය - ගැසොලින් සහ ඩීසල්. මූලික, මූලික සහ වඩාත්ම සුදුසු මෝටරය 128 hp නිපදවූ Mitsubishi 4G64 Sirius ශ්‍රේණියේ බලපත්‍රලාභී පිටපතක් ලෙස හැඳින්විය යුතුය. සමග. ලීටර් 2.4 ක පරිමාවක් සහිතව, එය AI-92 පරිභෝජනය කළ අතර බරපතල ගැටළු කිසිවක් නොතිබුණි.

2.0 ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම චීන කාර්මිකයන් විසින් විදේශීය අය සමඟ සහයෝගයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. ටර්බෝඩීසල් සමඟ ඉන්ධන පරිපථයපොදු දුම්රිය 150 hp වර්ධනය කරයි. සමග. සහ ව්යවර්ථ 310 Nm. එන්ජිම අද්විතීයයි ... එය හොඳින් ඇදී යන්නේ "විවෘත" ටර්බයිනයකින් පමණි, නමුත් එය සියයකට ඉන්ධන ලීටර් 13-14 ක් පහසුවෙන් පරිභෝජනය කළ හැකිය. අධිවේගී මාර්ග වේගයෙන් ගමන් කිරීමේදී එය තරමක් ලාභදායී වන අතර ලීටර් 8 කට ගැලපේ.

ඩීසල් කාර්, මාර්ගය වන විට, චීනයෙන් ආනයනය කරනු ලැබේ, මහා ප්‍රාකාරය උපන් ස්ථානය වන Baoding හි බලාගාරයෙන්. අයිතිකරුට සැබෑ හිසරදය, දත් කැක්කුම සහ වෙනත් වේදනාවක් බවට පත් විය හැක්කේ මෙම ඩීසල් එන්ජිමයි. ප්‍රශ්නය තියෙන්නේ ඉන්ධනවල. ඔබ කොපමණ පෙරහන් ස්ථාපනය කළත්, ඔබ ඉන්ධන පිරවුම්හල් තෝරා ගන්නේ කෙසේ ද, ඔබ තවමත් අවාසනාවන්ත විය හැකිය. ඉන්පසුව, කිලෝමීටර 60,000-70,000 කින්, ඩීසල් හෝවර් උදෑසන ආරම්භ කිරීමට අකමැති වීමට පටන් ගනී. ආරම්භකයේ භ්රමණය තත්පර 1-1.5 ක් වෙනුවට, එය 3-4 ... සහ එක් වරකට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වේ ... ඉන්ජෙක්ටර් සාමාන්යයෙන් ක්රියා නොකරන පළමු රෝග ලක්ෂණය මෙයයි. Flushing උදව් කරන්නේ නැහැ, එය ප්රතිස්ථාපනය අවශ්යයි, නමුත් ඔවුන් තවමත් අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගෙන නැත. දැන්, අවධානය යොමු කරන්න! Great Wall Hover H5 ඩීසල් එන්ජිම සඳහා නව ඉන්ජෙක්ටරයක් මිල... RUB 26,000! එක!

මේ මත, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට කතාව අවසන් කළ හැකිය ඩීසල් අනුවාදය, නමුත් ඔවුන් තවමත් ඔවුන් ගන්නා බැවින්, අපි තව ටිකක් තාර එකතු කරමු. බ්ලොක් හෙඩ් එක වෙනුවට සේවාවලට එන කාර් ප්‍රවාහයක් තිබේ. එපමණක් නොව, එක් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සඳහා ඩීසල් එන්ජින් 10 ක් ඇත. ඒ සියල්ල ආරම්භ වන්නේ සිසිලනය පිරිහීමෙනි, පසුව උදුන තාපය නිපදවීම නවත්වයි, පසුව හිස ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගනී. රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන්නේ පද්ධතියේ වාතයයි. හේතුව? ගෑස්කට් වල පිළිකුල් සහගත ගුණාත්මකභාවය. හිස රුබල් 70,000 කි. රැකියාවෙන් බැහැරව.

පෙට්‍රල්. MMC වෙතින් Sirius මෝටර් රථයේ බලපත්‍රලාභී අනුවාදය දැනටමත් වසර දෙසීයක් පැරණි ය.
එය Hover හොඳින් ගැලපෙන අතර එය ගත යුතුය

නමුත් එය පමණක් නොවේ. සිසිලන පද්ධතිය සෑදී ඇත්තේ එයින් වාතය පිට කිරීම පාහේ කළ නොහැකි ආකාරයට ය. මීට පෙර, අයිතිකරුට ප්‍රති-ශීතකරණය ලීටර් එකහමාරක් ලබා දී පවසා ඇත: ගෙදර යන්න, එය ඔබම එකතු කරන්න ... දුප්පත් සහෝදරයා මාසයක් හෝ දෙකක් ඇතුළත ඊළඟ හිස ආදේශනය සඳහා නොපැමිණියේ නම්, ඔහු වාසනාවන්තයි: ඔහු පරිස්සම් විය. . හිස් අලුත්වැඩියා කිරීම ප්රායෝගිකව නිෂ්ඵල වේ. අධික ලෙස රත් වූ විට, මයික්‍රොක්‍රැක් ඒවා තුළ දිස්වන අතර එමඟින් ප්‍රති-ශීතකරණය තෙල්වලට, සිලින්ඩරවලට, ඕනෑම තැනකට ඇතුළු විය හැකිය. හතරවන සිලින්ඩරය මුලින්ම දුක් විඳිනවා ...

ඩීසල් පසුබිමට එරෙහිව පැරණි පෙට්රල් එන්ජිමචෙච්නියාවේ පසුබිමට එරෙහිව බෙල්ජියම වගේ. නිශ්ශබ්දව, ව්‍යාකූලත්වයකින් තොරව, ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදීව, ආර්ථිකව සහ සංවේදීව. අධික උනුසුම්වීම් ද ඇත, පෙරණය යටින් තෙල් පිටතට ගලා යයි, නමුත්, ඔබට පෙනේ, මේවා එතරම් ආකර්ශනීය කුඩා දේවල්! මාර්ගය වන විට, ඩීසල් එන්ජිමක් මෙන් නොව, පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඔබ විසින්ම හෝ වැඩි හෝ අඩු විනීත සේවා මධ්‍යස්ථානයක සේවය කර අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

හිමිකරුගේ මතය:ඇන්ටන්, GW Hover H5 2.4 MT 2012
මගේ එක වෙනස් කළා Hyundai Sonataපසුගිය ගිම්හානයේදී 2012 Hover H5 මත, ගෙවමින් පමණි
200,000 rub. මම වහාම එය ඔසවා අමතර ටයරය වහලය මතට විසි කර ගෑස් බම්පරය යටට දැමුවෙමි. දැන් මට කිලෝමීටර් එකහමාරක් ස්වයංක්‍රීය පරාසයක් ඇත. මම අවුරුද්දක් ඇතුළත රට පුරා අඩක් ගමන් කළෙමි, ඒ නිසා මම මෝටර් රථය මිලදී ගත්තා. බරපතල හානිඒවායින් කිසිවක් නොතිබුණි, ඔවුන් දැවී ගිය විදුලි බුබුළු පමණක් එළියට ගත්හ, ඔවුන් මට විදුලි පහන් නිවා දැමීමෙන් එන්ජිම ආරම්භ කරන්නේ කෙසේදැයි කියා දෙන තුරු. ආරම්භයේ දී බලය වැඩිවීම Bosch පවා මරා දමයි. මගේ මෝටර් රථයට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් නොමැති වීම ගැන මම කනගාටු වෙමි; ඔවුන් පවසන්නේ එය විශ්වාසදායක බවයි.

රේඛා අතර

අඩක් පමණ විශිෂ්ට හිමිකරුවන් Wall Hover H5 නිතිපතා ඇස්ෆල්ට් ඉවත් කරයි. සෑම හතරවන පුද්ගලයෙකු ගැනම "ඔහුගේ මෝටර් රථය අලංකාර කරයි", එය ඔසවන අර්ථයෙන්. එපමනක් නොව, බලයලත් සේවාවක් සමඟ වුවද එය කිසිසේත් මිල අධික නොවන අතර වගකීම් සහතිකයට කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොකරයි. මාර්ගය වන විට, අපි නිෂ්පාදකයාගේ බැඳීම් ගැන කතා කරන බැවින්, පළමුව, මහා පවුර නියෝජනය කරනු ලබන්නේ ඉරිටෝ සමාගම විසින් වන අතර, ඔබ නඩු පවරනු ඇත. සහ දෙවනුව, බරපතල ගැටළුඋසාවියට නොගොස් තීරණය කළ නොහැක - වගකීම් සහතිකය කෙතරම් තදින් තුවාල වී ඇත්ද යත්, වගකීමෙන් ආවරණය වන එකම නඩුව වන්නේ ප්‍රදර්ශනාගාරයේ දී මෝටර් රථයේ රාමුව අඩකින් කැඩී යාමයි. බල කවුළු පාලන ඒකකයේ අසමත් වීම වගකීම් සහතිකයෙන් ආවරණය නොවන අතර, වයිපර් යාන්ත්‍රණයේ බිඳවැටීම ද ආවරණය නොවේ. හරස් කැබලි, සියලුම රෝද ධාවන සම්බන්ධතා යාන්ත්‍රණය, උත්ප්‍රේරකය, ක්ලච් එකට දොස් පැවරිය යුතුය. ඉන්ධන පද්ධතිය – නරක පෙට්රල්... මෝටර් රථ සිදුරක් සහිතව ගමන් කළා අභ්යන්තර CV සන්ධිය. ඔව්, ඔබ එය නිවැරදිව අනුමාන කළා. සේවාලාභියා නොපසුබටව සිටී නම් වෙළෙන්දන් ඔවුන්ගේම වියදමින් වෙනස් වේ. ක්‍රෝම් ගැලවෙනවද? අපට නොවේ! එපමණක්ද නොව, ගැනුම්කරුවන්, නීතියක් ලෙස, නීතිඥයන් නොවන අතර, සාමාන්යයෙන් බොහෝ විට ආදර හැඟීම් සහ රැවටිලිකාරයන් වේ, එසේ නොවුවහොත් ඔවුන් "චීන" දෙස නොබලනු ඇත. චීන අවංකභාවය මත රඳා පවතින වගකීම් කියවා නැත. හොඳයි, ඔව්, ඔවුන් දූෂණයට වෙඩි තබයි! නමුත් දූෂිත නිලධාරීන් අඩු නැහැ...

බඩුබාහිර. ඔබට දිගු එකක් රැගෙන යාමට අවශ්‍ය නැතිනම් “චීන” සුදුසු වේ,
බිඳෙනසුලු සහ බර - ආසන පියවරක් සමඟ සැතපේ

ඒත් දුක හිතෙන දේවල් කතා නොකර ඉමු. අවසානයේදී, සෑම කෙනෙකුටම ගැටළු ඇති නමුත් මහා ප්‍රාකාරය හෝවර් H5 තවමත් තරමක් දුරට පවතී විශ්වසනීය මෝටර් රථය. කිලෝමීටර 60,000-70,000 දක්වා වන අපගේ ඕනෑම මාර්ගයක් අයිතිකරුට කරදරයක් නොවන පරිදි චැසිය සන්සුන්ව බලා ගනී යැයි කියමු. එවිට පහළ බෝල සන්ධි ආදේශ කිරීම අවශ්ය විය හැකිය - රූබල් 9,000 ක්. වැඩ සහිත යුවලක් සඳහා. ඔබ එය වෙන් කළ යුතු නිසා මිල අධිකයි වටකුරු හස්තය. එවිට හරස්කඩ තට්ටු කිරීමට පටන් ගත හැකිය. කිසියම් හේතුවක් නිසා, තුනෙන් එකක් පමණක් තෙල් කාරකයක් සවි කර ඇත. මඩේ අධික ලෙස භාවිතා කිරීමේදී, ඇක්සල් සන්ධි ආවරණවල තත්ත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම වැදගත්ය. ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්. ඒවා සෑදී ඇත්තේ වඩාත්ම කල් පවතින ද්රව්ය වලින් නොවේ. කොහේ හරි කිලෝමීටර් 100,000 ක් පමණ ක්ලච් එක "ඉවත් වෙනවා". යථාර්ථයේ දී එය අයිතිකරු මත පමණක් රඳා පවතින බැවින් මෙම සැතපුම් ගණන ඉතා ආසන්න වේ. ඉතා විශ්වසනීය ස්වයංක්රීය පෙට්ටිසම්ප්‍රේෂණය පෙට්ටිය තෙල් නොමැතිව සේවය සඳහා පැමිණි අවස්ථාවක් තිබුණි - කිසිවක් නොනැසී පැවතුනි.

මගීන්. ආසන දෙවන පේළියේ විශාල ඉඩක් ඇත, නමුත් බිම උසයි

සෝපානය ඉහළට

Hover H5 හි සම්මත අනුවාදය හරස් රටක හැකියාවෙන් බැබළෙන්නේ නැත. පහත් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ උප රාමුව සහ සම්ප්‍රේෂණය අමුණා ඇති හරස් සාමාජිකය සියල්ල නරක් කරයි. සෝපානයෙන් පසුව, 31/10.5 රෝද ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, Hover සමඟ තරඟ කිරීමට ඉඩ සලසයි, කියන්න, UAZ දේශප්රේමී. අඟල් 32 ට වඩා විශාල රෝද සඳහා, අත්හිටුවීම එසවීම පමණක් නොව, ආරුක්කු සමග ශරීරය කපා දැමීම අවශ්ය වේ. මූලධර්මය අනුව, චැසිය ප්රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් වන අතර, ප්රධාන යුගල ප්රතිස්ථාපනය වුවද, සම්ප්රේෂණයට එය ඔරොත්තු දිය හැකිය.

රූබල් 40,000 ක් සඳහා මූලික 40 mm සෝපානයක් සෑදිය හැකිය. අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක රැකියාවක් සමඟ. එයට දිගු ආඝාත කම්පන අවශෝෂක, ශක්තිමත් කරන ලද ස්ථායීකාරක සබැඳි, දිගු ඇතුළත් වේ පසුපස උල්පත්. ආතති තීරු ඉදිරිපසින් තද කර ඇති අතර, CV සන්ධිවල සාමාන්ය ක්රියාකාරී කෝණ සහතික කිරීම සඳහා, ගියර් පෙට්ටිය සහිත උප රාමුව රෙදි සෝදන යන්ත්ර මත පහත් කර ඇත. බිම් නිෂ්කාශනය සැලකිල්ලට ගනිමින් 240 mm බවට පත් වේ විශාල රෝද, සංචාරකයෙකු ලෙස මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට හැකි වේ. අවම වශයෙන් GWHover සමාජය සියලු ආකාරයේ සවාරි සඳහා ඉතා ක්රියාශීලීව සම්බන්ධ වේ.

උපකරණ.
එක් අවස්ථාවක, හෝවර් අභ්යන්තර පැකේජයක් සමඟ ගැනුම්කරු රැගෙන ගියේය,
දැන් තරඟකරුවන් අල්ලාගෙන ඇත

මාර්ගයෙන් පිටත, ක්ලච්, බොඩිවර්ක් සහ සීවී සන්ධි බූට් සමඟ සුපුරුදු කරදර වලට අමතරව, හිමිකරුට ඉදිරිපස කෙළවර සම්බන්ධ කිරීමේ ගැටළු ඇති විය හැකිය. ක්රියාකාරී යාන්ත්රණයඕනෑවට වඩා මුද්‍රා තබා නැති අතර, රීතියක් ලෙස, ජලය හා අපිරිසිදු වීම නොනැසී පවතී. ඊට අමතරව, ඔබ එය සක්‍රිය නොකර නැවතී ඇත්නම් රෝද හතරේ ධාවනයකම්පන බර වළක්වා ගැනීම සඳහා ඉදිරිපස රෝද ද හැරවිය යුතු බැවින් එය ක්‍රියාත්මක නොවනු ඇත. මෝටර් රථය චලනය නොවන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද? සමහර විට ඔවුන් යාන්ත්‍රණය බලහත්කාරයෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා බොත්තමක් තබයි, එය එවැනි තත්වයක් තුළ උපකාරී වේ.

පාරවල් නෑ.
තුල මූලික අනුවාදය Hover රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සමඟ බැබළෙන්නේ නැත. නමුත් එය කල් පවතින හා එසවීමට පහසුය

Great Wall Hover H5 අමතර කොටස් සඳහා වෙළඳපොළට සංචාර සඳහා පමණක් සුදුසු යැයි ඔබ සිතනවා විය හැකිය ... මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ. මහා ප්‍රාකාරය SUV වල සමස්ත පෙළම හොඳ ගවේෂකයන් වේ. මා විසින්ම රුසියානු වයඹ දිග සහ ස්කැන්ඩිනේවියාවේ දිග පළල වින්ග්ල්, හොවර් එච්3 සහ එච්5 ඔස්සේ ගමන් කර ඇත. මෙම මෝටර් රථ මට ධනාත්මක හැඟීම් හැර වෙනත් හැඟීම් ගෙන ආවේ නැත. හොඳයි, SUV රථවල රියදුරු අසුන ටිකක් කෙටි වන අතර එයාර් බෑගය ඉතා පහත් මට්ටමක තබා ඇත. එසේ නොමැතිනම් සියල්ල හොඳයි. අවසානයේදී, Hover H5 යනු එහි අයිතිකරු මත සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින මෝටර් රථවලින් එකක් වන අතර, ඔබ එය ප්රවේශමෙන් සලකන්නේ නම්, එය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. කොන්ෆියුසියස් පැවසීම පුදුමයක් නොවේ: "සංයුක්ත පුද්ගලයෙකුට අඩු වැරදි තිබේ!"

ද්‍රව්‍ය සකස් කිරීමේදී ඔබගේ උදව්වට ස්තූතියි. අලෙවි නියෝජිත"යුරෝකොම් ඔටෝ වෙළඳාම"

ප්රවර්ධනය "මහා අලෙවිය"

ස්ථානය

ප්‍රවර්ධනය නව මෝටර් රථ සඳහා පමණක් අදාළ වේ.

දීමනාව වලංගු වන්නේ ප්‍රවර්ධන වාහන සඳහා පමණි. වත්මන් ලැයිස්තුව සහ වට්ටම් ප්රමාණය මෙම වෙබ් අඩවියෙන් හෝ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ කළමනාකරුවන්ගෙන් සොයාගත හැකිය.

නිෂ්පාදන සංඛ්යාව සීමිතයි. පවතින ප්‍රවර්ධන වාහන සංඛ්‍යාව අවසන් වූ විට ප්‍රවර්ධනය ස්වයංක්‍රීයව අවසන් වේ.

ප්‍රවර්ධනය "ලෝයල්ටි වැඩසටහන"

ස්ථානය- මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත "මාස් මෝටර්ස්", මොස්කව්, වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 132A, ගොඩනැගිල්ල 1.

ඔබේම නඩත්තු දීමනාවක් සඳහා උපරිම ප්‍රතිලාභය සේවා මධ්යස්ථානයනව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී "MAS MOTORS" රූබල් 50,000 කි.

මෙම අරමුදල් සේවාලාභියාගේ ලෝයල්ටි කාඩ්පතට සම්බන්ධ කර ඇති ප්‍රසාද මුදලක ආකාරයෙන් සපයනු ලැබේ. මෙම අරමුදල් මුදල්වලට සමාන මුදල් සඳහා වෙනත් ආකාරයකින් මුදල් ලබා ගැනීමට හෝ හුවමාරු කිරීමට නොහැකිය.

බෝනස් වියදම් කළ හැක්කේ:

අමතර කොටස්, උපාංග මිලදී ගැනීම සහ අතිරේක උපකරණ MAS MOTORS ප්‍රදර්ශනාගාරයේ;
ගෙවීමේදී වට්ටමක් නඩත්තු MAS MOTORS ප්‍රදර්ශනාගාරයේදී.

ලිවීමේ සීමාවන්:

එක් එක් නියමිත (සාමාන්‍ය) නඩත්තුව සඳහා, වට්ටම් රූබල් 1000 ඉක්මවිය නොහැක.
එක් එක් කාලසටහන් නොකළ (අක්‍රමවත්) නඩත්තුව සඳහා - රූබල් 2000 ට වඩා වැඩි නොවේ.
අතිරේක උපකරණ මිලදී ගැනීම සඳහා - අතිරේක උපකරණ මිලදී ගැනීමේ ප්රමාණයෙන් 30% කට වඩා වැඩි නොවේ.

වට්ටමක් ලබා දීමේ පදනම අපගේ රූපලාවන්‍යාගාරයේ නිකුත් කරන ලද පාරිභෝගික ලැදියා කාඩ්පතකි. කාඩ්පත පුද්ගලීකරණය කර නැත.

කාඩ්පත් හිමියන්ට දැනුම් දීමකින් තොරව ලෝයල්ටි වැඩසටහනේ නියමයන් වෙනස් කිරීමේ අයිතිය MAS MOTORS සතුය. සේවාදායකයා මෙම වෙබ් අඩවියේ සේවා කොන්දේසි ස්වාධීනව අධ්‍යයනය කිරීමට භාර ගනී.

ප්‍රවර්ධනය "වෙළඳාම හෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය"

ප්රවර්ධනය නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේ ක්රියා පටිපාටි සඳහා පමණක් අදාළ වේ.

ප්රමාණය උපරිම ප්රතිලාභයරුබල් 60,000 ක් නම්:

වෙළඳ වැඩසටහන යටතේ පැරණි මෝටර් රථයක් පිළිගනු ලබන අතර එහි වයස අවුරුදු 3 නොඉක්මවිය යුතුය;

පැරණි මෝටර් රථය රාජ්‍ය ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වැඩසටහනේ නියමයන් යටතේ භාර දෙන ලදී, වාහනයේ වයස වාහනමෙම නඩුවේ එය වැදගත් නොවේ.

ප්‍රතිලාභය සපයනු ලබන්නේ මිලදී ගැනීමේදී මෝටර් රථයේ විකුණුම් මිල අඩු කිරීමේ ස්වරූපයෙන් ය.

එය “ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%” සහ “සංචාර ප්‍රතිපූරණය” වැඩසටහන් යටතේ ප්‍රතිලාභ සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.

ඔබට එකවර ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වැඩසටහන සහ Trade-ඉන් යටතේ වට්ටම් භාවිතා කළ නොහැක.

වාහනය ඔබේ ළඟම ඥාතියෙකුට අයිති විය හැකිය. දෙවැන්න සලකා බැලිය හැකිය: සහෝදර සහෝදරියන්, දෙමාපියන්, දරුවන් හෝ කලත්‍රයන්. පවුල් සබඳතා ලේඛනගත කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

ප්‍රවර්ධනයට සහභාගී වීමේ අනෙකුත් විශේෂාංග පහත දැක්වේ.

Trade-In වැඩසටහන සඳහා

ප්‍රතිලාභයේ අවසාන මුදල තීරණය කළ හැක්කේ Trade-In වැඩසටහන යටතේ පිළිගත් මෝටර් රථය ඇගයීමෙන් පසුව පමණි.

ප්රතිචක්රීකරණ වැඩසටහන සඳහා

ඔබට ප්‍රවර්ධනයට සහභාගී විය හැක්කේ ලබා දීමෙන් පසුව පමණි:

නිල රජය විසින් නිකුත් කරන ලද ප්රතිචක්රීකරණ සහතිකය,
රථවාහන පොලිසියේ පැරණි වාහනය ලියාපදිංචි කිරීම ඉවත් කිරීම පිළිබඳ ලියකියවිලි,
ඉවත් කරන ලද වාහනයේ අයිතිය තහවුරු කරන ලියකියවිලි.

ඉවත් කරන ලද වාහනය අවම වශයෙන් වසර 1 ක් සඳහා අයදුම්කරු හෝ ඔහුගේ සමීප ඥාතියෙකු සතු විය යුතුය.

2015/01/01 න් පසු නිකුත් කරන ලද බැහැර කිරීමේ සහතික පමණක් සලකා බලනු ලැබේ.

ප්‍රවර්ධනය “ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%”

“ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%” වැඩසටහන යටතේ ඇති ප්‍රතිලාභ “වෙළඳාම හෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය” සහ “සංචාරක වන්දි” වැඩසටහන් යටතේ ඇති ප්‍රතිලාභ සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.

MAS MOTORS නියෝජිතායතනයේ විශේෂ වැඩසටහන් යටතේ වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ලැබෙන උපරිම ප්‍රතිලාභයේ අවසාන මුදල අලෙවි නියෝජිත සේවා මධ්‍යස්ථානයේ අමතර උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන සේවාවන් සඳහා ගෙවීමක් ලෙස හෝ එහි මූලික මිලට සාපේක්ෂව මෝටර් රථය සඳහා වට්ටමක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. අලෙවි නියෝජිතයාගේ අභිමතය.

වාරික සැලැස්ම

ඔබ වාරික වශයෙන් ගෙවන්නේ නම්, වැඩසටහන යටතේ උපරිම ප්රතිලාභය රුබල් 30,000 දක්වා ළඟා විය හැකිය. අවශ්ය කොන්දේසියප්‍රතිලාභ ලැබීම යනු 50% සිට මූලික ගෙවීමේ ප්‍රමාණයයි.

වාරික සැලැස්ම මෝටර් රථ ණයක් ලෙස නිකුත් කරනු ලබන අතර, ගෙවීම් ක්රියාවලියේදී බැංකුව සමඟ ඇති ගිවිසුමේ උල්ලංඝනයන් නොමැති නම්, මාස 6 සිට 36 දක්වා කාලය සඳහා මෝටර් රථයේ මුල් පිරිවැයට සාපේක්ෂව වැඩිපුර ගෙවීමකින් තොරව සපයනු ලැබේ.

පිටුවේ දක්වා ඇති MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයේ හවුල්කාර බැංකු මගින් ණය නිෂ්පාදන සපයනු ලැබේ

මෝටර් රථය සඳහා විශේෂ විකුණුම් මිලක් ලබා දීම හේතුවෙන් වැඩිපුර ගෙවීමක් නොමැති වීම සිදු වේ. ණයක් නොමැතිව විශේෂ මිලක් ලබා නොදේ.

"විශේෂ විකුණුම් මිල" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ වාහනයේ සිල්ලර මිල මෙන්ම "වෙළඳාම හෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය" යටතේ වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ප්‍රතිලාභ ඇතුළත් MAS මෝටර්ස් අලෙවි නියෝජිත ආයතනයේ වලංගු වන සියලුම විශේෂ දීමනා සැලකිල්ලට ගනිමින් ගණනය කරන ලද මිලයි. සහ "ඉවත දැමීම" වැඩසටහන්.

වාරික කොන්දේසි පිළිබඳ වෙනත් විස්තර පිටුවේ දක්වා ඇත

ණය දීම

ඔබ MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගේ හවුල් බැංකු හරහා මෝටර් රථ ණයක් සඳහා අයදුම් කරන්නේ නම්, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී උපරිම ප්‍රතිලාභය රූබල් 70,000 ක් විය හැකිය මූලික ගෙවීම මිලදී ගත් මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් 10% ඉක්මවන්නේ නම්.

හවුල්කාර බැංකු ලැයිස්තුව සහ ණය දීමේ කොන්දේසි පිටුවෙන් සොයාගත හැකිය

ප්‍රවර්ධන මුදල් වට්ටම්

ප්‍රවර්ධනය අදාළ වන්නේ නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම සඳහා පමණි.

මිලදී ගැනීමේ සහ විකිණීමේ ගිවිසුම අවසන් වූ දිනයේ සේවාදායකයා MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගේ මුදල් මේසයට මුදල් ගෙවන්නේ නම් උපරිම ප්‍රතිලාභ මුදල රුබල් 40,000 කි.

වට්ටම ලබා දෙන්නේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා අවස්ථාවේදී එහි විකුණුම් මිල අඩු කිරීමේ ස්වරූපයෙන් ය.

ප්‍රවර්ධනය මිලදී ගැනීමට තිබෙන මෝටර් රථ ගණනට සීමා වන අතර ඉතිරි තොග අවසන් වූ විට ස්වයංක්‍රීයව අවසන් වේ.

සහභාගිවන්නාගේ තනි ක්‍රියාවන් මෙහි දක්වා ඇති ප්‍රවර්ධන නීතිවලට අනුකූල නොවන්නේ නම්, ප්‍රවර්ධන සහභාගිවන්නෙකුට වට්ටමක් ලබා ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමේ අයිතිය MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනය සතුය.

මෙහි ඉදිරිපත් කර ඇති ප්‍රවර්ධන නීති සංශෝධනය කිරීමෙන් ප්‍රවර්ධන කාලය අත්හිටුවීම ඇතුළුව මෙම ප්‍රවර්ධනයේ නියමයන් සහ කොන්දේසි මෙන්ම ප්‍රවර්ධන මෝටර් රථ පරාසය සහ සංඛ්‍යාව වෙනස් කිරීමේ අයිතිය MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනය සතුය.

රාජ්ය වැඩසටහන්

හවුල් බැංකුවලින් ණය අරමුදල් භාවිතා කරමින් නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී පමණක් වට්ටම් ලබා ගත හැකිය.

හේතු දැක්වීමකින් තොරව ණයක් නිකුත් කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට බැංකුවට අයිතියක් ඇත.

පිටුවේ දක්වා ඇති MAS MOTORS ප්‍රදර්ශනාගාරයේ හවුල්කාර බැංකු මගින් මෝටර් රථ ණය සපයනු ලැබේ

වාහනය සහ සේවාදායකයා තෝරාගත් රජයේ සහනාධාර වැඩසටහනේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය.

සඳහා උපරිම ප්රතිලාභය රජයේ වැඩසටහන්මෝටර් රථ ණය සඳහා සහනාධාර දීම 10%, මෝටර් රථයේ පිරිවැය තෝරාගත් ණය වැඩසටහන සඳහා ස්ථාපිත සීමාව ඉක්මවා නොයන්නේ නම්.

හේතු දැක්වීමකින් තොරව ප්රතිලාභ ලබා දීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගේ පරිපාලනය අයිතිය රඳවා තබා ගනී.

ප්‍රතිලාභය “ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%” සහ “වෙළඳාම හෝ බැහැර කිරීම” වැඩසටහන් යටතේ ඇති ප්‍රතිලාභය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.

වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ගෙවීමේ ක්‍රමය ගෙවීමේ කොන්දේසි වලට බලපාන්නේ නැත.

"Avtodel" ටෙස්ට් ධාවකය මත මෝටර් රථය: Great Wall Hover H5 TD AT Luxe.
උපකරණ:ලක්ස්.
කට්ටලයේ පිරිවැය:රූබල් 865,000 සිට.
වාහන වගකීම් සහතිකය: වසර 2 ක් හෝ කිලෝමීටර 50,000 කි.

පසුගිය වසරේ, Avtodela Khibiny Assault and Treasure Hunt ජීප් උත්සවයට ගිය ගමනකදී පෙට්‍රල් Hover H5 පරීක්‍ෂා කළේය. මෙම වසරේ ජූනි මාසයේදී නගරය අසල Tver වනාන්තරවල පැවති ජාත්‍යන්තර කුසලාන මැරතන් "PRO-X 2012" සඳහා Avtodel කණ්ඩායම ගිය අතර, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඩීසල් Hiver H5 පරීක්ෂා කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ. බොලොගෝයේ.

ඒ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකෙන් අවුරුද්දකට විතර පස්සේ මම පස්වන හෝවර් එකේ රෝදය පිටිපස්සට ගියා, ඒක මගේම කාර් එකක් වගේ - මේ අවුරුද්ද කවදාවත් සිදු වුණේ නැහැ වගේ. සියලුම අභිරුචිකරණයන් ක්ෂණිකව පාහේ සිදු කරන ලදී - සියල්ලට පසු, මහා ප්‍රාකාරය වෙතින් චීන මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ට අනවශ්‍ය ප්‍රශංසා නොමැතිව, පස්වන හෝවර් මාදිලිය සාර්ථක විය. සමබර, හොඳ කාර්. මාර්ගය වන විට, රාමුවක් ගැන පුරසාරම් දොඩන Hover රේඛාවේ අවසාන මාදිලිය මෙයයි: මීළඟ එක වන Hover H6 සමඟින් පටන් ගෙන, චීන ජාතිකයන් සුවපහසුව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට තීරණය කළ අතර, ස්පාර් බර දරණ ශරීර ව්‍යුහයන් වෙත මාරු වූ අතර, කොටසට පහර දුන්නේය. තවත් මාර්ග හරස් මාර්ග.

නැවත වරක්, Hover H5 හි ආසන පිහිටීම, දෘශ්‍යතාව සහ අභ්‍යන්තර විස්තරවල කල්පනාකාරී බව ගැන මම සතුටු විය. නමුත් අපි දැනටමත් පසුගිය වසරේ මේ ගැන විස්තරාත්මකව කතා කළෙමු: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඩීසල් හොවර් එච් 5 අභ්‍යන්තරය එහි පෙට්‍රල් සගයන්ට බොහෝ දුරට සමාන ය.

පසුගිය වසරේ මෙන්, මම ගුවන් විදුලිය ගැන සතුටු වුණා - බොලොජිම් අසල වනාන්තරවල පවා “ලෝකය” සමඟ සම්බන්ධතා නැති කර නොගැනීමට එහි සංවේදීතාව ප්‍රමාණවත් විය. නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික "දේවල්" සමඟ "සන්නිවේදනය" කිරීමට "චීන" ට ඇති හැකියාව බලාපොරොත්තු සුන් විය: "නව විකෘති" Samsung Galaxy සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියට කිසිසේත් සම්බන්ධ කිරීමට නොහැකි විය. වයර් හරහා හෝ බ්ලූටූත් හරහා නොවේ. සංගීත ගබඩාවක් ලෙස හෝ දුරකථනයක් ලෙස නොවේ.

රාමුවසැරිසරන්න H5 යනු Hover රේඛාවේ "Mohicans" හි අවසාන එකයි. හොඳ සමබරතාවයක් ඇති සැබෑ අව්‍යාජ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්නෙක් මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනයසහ සුවපහසුව.

අනෙක් සියල්ල දැනටමත් පරීක්‍ෂා කර ඇති බැවින් සහ පැවසූ දෙයට එකතු කිරීමට කිසිවක් නොමැති බැවින්, පරීක්ෂණයේ ප්‍රධාන අවධානය, ඇත්ත වශයෙන්ම, කාර්යය මත විය. ඩීසල් එන්ජිම 150 hp ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කර ඇත.

හොඳයි, මෙම යුවළගේ කාර්යය ද්විත්ව හැඟීමක් ඇති කළ බව මම වහාම කියමි. සමහර අවස්ථාවලදී එය අතිමහත් සතුටක්, නමුත් අනෙක් අය එය "ස්වයංක්රීය" "අත්පොත" සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඇති නොබිඳිය හැකි ආශාවකි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ඩීසල්සැරිසරන්නH5 සතුව ඇත අතින් මාදිලියපාලනය, මෝටර් රථයේ දැනටමත් සැලකිය යුතු හැකියාවන් පුළුල් කරයි.

ඉතින්, වැඩි විස්තර. අපි කැමති සහ සතුටු වූ දේ සමඟ ආරම්භ කරමු.

මාර්ග, දිශාවන් සඳහා අභිමානවත් නමක් මෙන්ම මාර්ගයෙන් පිටත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සම්බන්ධ වූ ඩීසල් එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වයට මම කැමතියි. අපට තරගය ආරම්භ කිරීමට සිදු වූයේ රථවාහන තදබදය සම්බන්ධයෙන් වඩාත්ම දුෂ්කර දිනයක් වන සිකුරාදා ය. බොලොගෝයි වෙත යන මාර්ගයේ නිමක් නැති වාහන තදබදය වළක්වා ගැනීම සඳහා, ට්වර් කලාපයේ කලාපීය මාර්ගවල වඩාත් බරපතල රථවාහන තදබදය මඟ හැරීමට මම තීරණය කළෙමි. මම එය විවෘත කරන්නේ නැහැ විශාල රහසක්, සමහර අවස්ථාවල එවැනි මාර්ග කෙතරම් නරකද යත්, කිසිදු මාර්ගයක ගමන් කිරීම වඩාත් සුදුසු යැයි මම පැවසුවහොත්.

Tver කලාපයේ බයිපාස් "මාර්ග" මත, මීට වසරකට පෙර Arkhangelsk, Vologda ප්රදේශ සහ Karelia හි සමාන දිශාවන් මත, පරීක්ෂණය Hover තමන් විශිෂ්ට පුද්ගලයෙකු බව පෙන්නුම් කළේය. හොඳ උපාමාරු, ස්ථාවරත්වය, පාලනයේ පහසුව - මේ සියල්ල, එවැනි “මාර්ගවල” සංචාරය ප්‍රසන්න නොකරන්නේ නම්, නමුත් එය ලබා දෙන රියදුරු සතුට සමඟ ගමන සැලකිය යුතු ලෙස දීප්තිමත් කරයි. යම් අවස්ථාවක දී මම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ධාවනය කරන බව මට අමතක වූ බව සිත්ගන්නා කරුණකි, සම්ප්‍රේෂණ මාදිලි මාරු කිරීම එතරම් තාර්කික බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. පෙට්‍රල් එන්ජිම හා සසඳන විට, පරීක්ෂණයේ ඩීසල් එන්ජිම එහි ව්‍යාපාරික ඝෝෂාව, වඩාත් ඒකාකාරී ධාවනය සහ සුමට ත්වරණය ගැන සතුටු විය.

අපිරිසිදු මාර්ගවල මෝටර් රථයේ හැසිරීම ද එම සතුටට හේතු විය. ඩීසල් හොවර් එච් 5 ඔබට විශ්වාසයක් ඇති කරයි, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම එතරම් ඔක්සිමොරොන් නොවන බව සිතීමට පවා සලස්වයි, විශේෂයෙන් චීන SUV මාදිලියක් ඇති බැවින්. අතින් පාලනයපෙට්ටිය.

සහ තරඟ කරන අය පසුපස හඹා යාමේ ප්‍රයිමර්PRO-X 2012, Valdai වනාන්තර තුළ ඔවුන්ගේ සූරාකෑම් පිළිබඳ දර්ශනයක් පවා ලබා ගැනීම සඳහා, බොහෝ සංචාරය කරන ලදී.

මාධ්‍යවේදීන් ට්වර් කලාපයේ වනාන්තර මාර්ග දිගේ ගමන් කළේ මෙවැනි අවස්ථාවන් සඳහා ය.

තරඟකරුවන් නව මාවතක් කිලෝමීටර කිහිපයක් සරල රේඛාවකින් කපා දැමූ විට, මාධ්‍යවේදීන් කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් වනාන්තර මාර්ග "නොක්අවුට්" කිරීමට සමත් විය.

එය කණගාටුවට කරුණකි, නමුත් අපි “සම්මත” පන්තියේ තරඟවලට සහභාගී වීමේ අවදානමක් නොදැක්වුවෙමු, එනම් විශේෂ බරපතල මාර්ගයෙන් පිටත පුහුණුවක් ලබා නොතිබූ මෝටර් රථ - එවැනි ශක්තිය පරීක්ෂා කිරීමේදී කිසිවෙකු අනතුරු වලින් ආරක්ෂා නොවන අතර මෝටර් රථයට තිබුණි. නිශ්චිත දිනයක් වන විට ආරක්ෂිතව ආපසු ලබා දීමට. කෙසේ වෙතත්, තරඟයේ පළමු දිනයේ "ශ්‍රේණිගත කිරීම් වලින් පිටත" අවම වශයෙන් මාර්ගයේ කොටසක් හෝ ඇවිදීමේ සතුට මට ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි විය.

නැවතත් - වඩාත්ම ධනාත්මක හැඟීම්. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කළ හෝවර් ඩීසල් එන්ජිම බොහෝ දේ සඳහා ඉඩ සලසයි, රෝද ලිස්සා යාමේ ඉඟියක් නොමැතිව බෑවුම් සහිත කඳුකරයක මඳ වැස්සකින් පසු තෙත් තණකොළ මත ආරම්භ කිරීම මගේ හදවත සරලව දිනා ගත්තේය.

කාර්යබහුලව, මෝටර් රථය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව පළමු ගේට්ටුව සහ "සම්මත" ධාවන පථයේ කොටසක් පසු කළේය. මෙය හදිසි අනතුරක් බව තීරණය කළ මම උපාමාරුව නැවත නැවතත් කළෙමි. පුදුමයට කරුණක් නම්, මම අඩු ආම්පන්නයකින් තොරව බෑවුම දිගේ නිදහසේ ගමන් කළෙමි, ඇත්ත වශයෙන්ම “ස්වයංක්‍රීය” ක්‍රියාකාරිත්වයට කිසිදු ආකාරයකින් මැදිහත් නොවී! මම තවමත් සියලුම රෝද ධාවකය සක්‍රිය කළද - මම උත්සාහ කළෙමි පසුපස අක්ෂයබෑවුමේ ඉහළට ධාවනය කිරීමට නොහැකි විය. ඔබ "පහළ" සම්බන්ධ කළහොත් කුමක් සිදුවේද? මෙය සැබෑ "මෘගයා" වනු ඇත, යන්ත්රයක් නොවේ! වඩ වඩාත් පුදුමයට පත් වූ මම මගේ සගයන් අවසානයේ එය වෙහෙසට පත් වන තෙක් මෙම උපාමාරුව නැවත නැවතත් කළෙමි. මාර්ගය අඛණ්ඩව කරගෙන යාමේ සිත් ඇදගන්නාසුළු දැක්ම නිසා කැමැත්ත යකඩ හස්තයකට ගැනීමට මට බල කෙරුනි: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත “චීන” පරීක්ෂණය කුපිත වූ හදිසි ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගැනීමට එරෙහි වීම ඉතා අපහසු විය.

පරීක්ෂා කරන විටසැරිසරන්නH5 මෙම උපාමාරුව පහසුවෙන් පුනරුච්චාරණය කළේය;

යම් අවස්ථාවක දී මම පරීක්ෂණය ගැන බරපතල ලෙස කනගාටු වියසැරිසරන්නH5 මගේ නොවන අතර, මට කුඩා "උමතුවක්" ලබා දිය නොහැකමහාබිත්තියමුවන් ලෙනී විලාසිතාවක් නොවේ.

මාර්ග ටයර්වල පරීක්ෂණ "සම්මතයක්", මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම් නැති, මෙහි කිසිදු ගැටළුවක් අත්විඳ නැති බව විශ්වාස කිරීමට නොහැකි වූ මම නැවත නැවතත් නැඹුරු වූ බෑවුමකින් ගමන් කළෙමි.

මාර්ගය වන විට, පස්වන හෝවර් හි පෙට්‍රල් අනුවාදය නොතිබූ කාර්යය ගැන - ඩීසල් හොවර්ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ රෝදවල පීඩන සහ උෂ්ණත්ව සංවේදක සවි කර ඇත. මම හැම විටම මේ දේ සැලකුවේ සැබෑ අවශ්‍යතාවයකට වඩා වින්දනයක් ලෙසයි. නමුත් මෙවර කාර්යය අතිශයින්ම ප්රයෝජනවත් විය. තරඟකරුවන් පසුපස හඹා යමින් කැලෑ පාරවල් දිගේ රේස් පදින මාධ්‍යවේදීන්ගේ මෝටර් රථ තීරුවක ගමන් කරමින්, අවසාන මොහොතේ මා දුටුවේ ඇතැමුන් විසින් විසි කරන ලද බෝතල් තොගයක්, මට කියන්නට තරම් නිර්භීතව, පාර මැදම වියරු වැටී ඇති අයුරුය. සමහර බෝතල් දැනටමත් කැඩී ඇත, සමහර ඒවා නොවෙනස්ව, සහ ඊටත් වඩා භයානක ය. උපාමාරුව අවසන් මොහොතේ සිදු කළ යුතු අතර, ප්‍රතිවිපාක නොමැතිව මෙම වීදුරු ගොඩ වටා ධාවනය කළ හැකි බව මට සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස නැත. එය ප්‍රයෝජනවත් වූ තැන මෙයයි පුවරු පද්ධතියටයර් පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම - එක් බොත්තමක් එබීමෙන්, උපාමාරුව සාර්ථක වූ බව මම දනිමි. අවාසනාවකට මෙන්, වෙනත් මෝටර් රථවල භාවිතයේ භාවිතය මත පදනම්ව, මෙම කාර්යය කෙටි කාලීන වේ, එය සාමාන්යයෙන් රුසියානු ඉෙමොලිමන්ට් හොඳින් ඉවසා නැත.

නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ, එම "ස්වයංක්රීය" එවැනි රෝස හැඟීම් ඉතිරි නොකළේය. 20 - 30 km/h සිට 80 km/h දක්වා සාමාන්‍ය වේගයකින් ගමන් කරන මෝටර් රථය සිත් ඇදගන්නා සුළු පමණක් නොව, එහි දැඩි මන්දගාමී බව නිසා වරින් වර කෝපයට පත් වේ. මුරණ්ඩු, ඉක්මන් නොවන ටෝරස් ගැන විහිළු මතකද? - ඉතින් මේ කියන්න යන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ඩීසල් හොවර් එකක් ගැන. මෝටර් රථය අවශ්ය වන වේගයෙන් ධාවනය වන අතර, ව්යාපාරයේ විවේක ස්වභාවයට බලපෑම් කිරීමට බොහෝ අවස්ථාවක් නොමැත. උපාමාරුව ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත Hover H5 එය සෙමින් සම්පූර්ණ කරයි, ක්‍රියාවලිය වේගවත් කිරීමට හිස්ටරික උත්සාහයන්ට ප්‍රායෝගිකව ප්‍රතික්‍රියා නොකරයි. කිහිප වතාවක්, මම මෙම අංගයට හුරු වන තුරු, මම ඇත්තෙන්ම බියට පත් වූවෙමි - අපගේ පෙට්‍රල් සගයාගේ ගතිකත්වය අපේක්ෂාවෙන් අප ආරම්භ කළ උපාමාරුව නියමිත වේලාවට සම්පූර්ණ කිරීමට හෝවර්ට සහ මට කිසි විටෙකත් නොහැකි වනු ඇති බව පෙනෙන්නට තිබුණි.

කෙසේ වෙතත්, 90 km/h සහ ඊට වැඩි වේගයකින්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඩීසල් Hover H5 ප්රමාණවත් තරම් වේගවත් බවක් ලබා ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය එසේ නොවේ, නමුත් එය තවදුරටත් එහි පෙට්‍රල් සගයා නොවේ, ඒ හා සසඳන විට මෝටර් රථයේ හැසිරීම වඩාත් ගතික සහ පුරෝකථනය කළ හැකි අතර කඳු නැගීමේදී එන්ජිම පුනරුත්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ - ඩීසල් එන්ජිම නිදහසේ ඉහළට වේගවත් කරයි. එම නිසා, ඩීසල් හෝවර් එකක් මත අභිබවා යාම සරල වන අතර උපාමාරු සඳහා අඩු ගණනය කිරීම් සහ සූදානමක් අවශ්ය වේ.

මෝටර් රථය වඩාත් ගතිකව ධාවනය කිරීමට මම කිහිප වතාවක්ම අතින් මාදිලිය පවා භාවිතා කළෙමි. නමුත් මෙන් නොව අතින් පෙට්ටිය, ගියර් පෙට්ටියේ පිහිටීම වාචික නොවන ලෙස දැනෙන විට, අතින් ප්‍රකාරය සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා විශේෂ කුසලතා අවශ්‍ය වේ, මන්ද “ස්පර්ශයෙන්” ලීවරයේ පිහිටීම තීරණය කළ නොහැක. බොහෝ විට, එවැනි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීම සඳහා, වේග දර්ශකයේ දෘශ්‍ය පාලනය අවශ්‍ය වේ, එය අධිවේගී මාර්ගයේ ගතික උපාමාරු සිදු කරන විට, විශේෂයෙන් නුහුරු නුපුරුදු මෝටර් රථයක අපහසු වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අතින් ක්‍රියාකරන මාදිලිය මාර්ගයෙන් පිටත වඩාත් යෝග්‍ය වන අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ එය එතරම් ප්‍රයෝජනයක් නොවේ.

වගේ දැනෙනවා ඩීසල් හොවර් H5 සතුව ඉතා විශාල බලශක්ති සංචිතයක් ඇත: නිදසුනක් වශයෙන්, මගීන්ගෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම පිරුණු කුටියක් මෝටර් රථයේ ගතිකතාවයට කිසිදු ආකාරයකින් බල නොපායි. එය එකතු කර ඇති ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය බව උපකල්පනය කළ හැකිය ඩීසල් එන්ජිමපස්වන හෝවර් එක "බලය" එකකි, එනම් එය පටවන ලද ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාමට හැකි වන පරිදි නිර්මාණය කර ඇත. එවිට සාමාන්‍ය අගයන්හි වේගයේ එවැනි කරදරකාරී පහත වැටීමක් තරමක් තේරුම් ගත හැකිය.

මෙය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කරන ලද ඩීසල් හොවර් එච් 5 විසින් ඉතිරි කරන ලද ද්විත්ව හැඟීමයි.

දැනටමත් මෝටර් රථයට සමුදී, ඩීසල් හොවර් එච් 5 “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සමඟ අත්හදා බැලීමට නොහැකි වීම ගැන මම ඇත්තෙන්ම කනගාටු විය: පරීක්ෂණ පිටපතේ එන්ජිම ඉතා සිත්ගන්නා සුළු විය.

පෙළ සහ ඡායාරූප Natalia Paramonova විසිනි