Trend&Fun පැකේජය සම්පූර්ණයෙන්ම නාගරික ස්වභාවයක් ඇති අතර ඉතා දුර්වල මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග ඇත. මෙම අනුවාදය ලබා ගත හැක්කේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය තුළ පමණි.

Sport & Style යනු ක්‍රීඩා ධාවන ශෛලියක රසිකයින් සඳහා වන අතර නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ සහ බලවත් එන්ජිමකට අමතරව එය අඟල් 17 රෝද වලින් සමන්විත වේ.

ට්‍රක් ඇන්ඩ් ෆීල්ඩ් හි ඕෆ්-රෝඩ් අනුවාදය විශේෂ “ඕෆ්‍රෝඩ්” මාදිලියකින් සමන්විත වන අතර එයට මධ්‍ය අවකලනය ඉලෙක්ට්‍රොනික අගුලු දැමීම, නවීකරණය කරන ලද කම්පන අවශෝෂක සැකසුම්, කඳු බෑවුම් සහයකයා සහ ඉහළට යන විට ස්ථාවර ආරම්භක මාදිලිය ඇතුළත් වේ. ස්ථීර සියලුම රෝද ධාවකය මෝටර් රථයට ඕනෑම මතුපිටක් මත විශිෂ්ට කම්පනයක් ලබා දෙන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධතිය රෝද ලිස්සා යාම ක්ෂණිකව හඳුනාගෙන ව්‍යවර්ථය බෙදා හරින අතර එමඟින් මෝටර් රථය බිංදුවට ලිස්සා යාමේ සම්භාවිතාව ඇති කරයි.

දේශීය වෙළඳපොළට සපයනු ලබන එන්ජින් පරාසයට ලීටර් 1.4 සිට 2.0 දක්වා පරිමාවක් සහ 122 සිට 210 hp බලයක් සහිත ටර්බෝ එන්ජින් ඇතුළත් වේ.

වාහනයේ වින්‍යාසය මත පදනම්ව, එය අතින් හෝ 8-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ.

Volkswagen Tiguan හි ඉතිහාසය

මෙම මෝටර් රථය ප්රථම වරට 2007 දී Frankfurt හි ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය 2011 දී නැවත සකස් කරන ලදී. මෙය සියලුම රෝද ධාවකය ආසන පහක හරස් මාර්ගයක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඒ අතරම, මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමේ පදනම වූයේ ජනප්‍රිය මෝටර් රථයේ වේදිකාවයි - වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ්.

නවතම ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, නිෂ්පාදකයින් මෙම කඩවසම් මෝටර් රථයේ පෙනුම “ට්වික්” කළා පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව සහ විශේෂයෙන් එහි තාක්ෂණික අන්තර්ගතය පිළිබඳව ද වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළහ.

නව Volkswagen Tiguan රථයේ බාහිර පෙනුම

යාවත්කාලීන කළ අනුවාදය එහි පූර්වගාමියාට බෙහෙවින් සමාන ය. කෙසේ වෙතත්, යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථයේ සාධාරණ ප්රායෝගිකත්වය ඔබට දැක ගත හැකිය (මෙය Track & Field අනුවාදයේ විශේෂයෙන් පැහැදිලි වේ). Volkswagen විසින් ගන්නා ලද තවත් පියවරක් වූයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම මෝටර් රථවල විලාසිතා බාහිර සංයෝජනයයි. එම. Tiguan තවත් මාදිලි කිහිපයක් සමඟ විශේෂාංග බෙදා ගනී. එහෙත්, පොදුවේ ගත් කල, එය එහි වැඩිමහල් සහෝදරයා ලෙස පෙනේ - ටුවරෙග්.

මෝටර් රථය විලාසය, මෝස්තරය සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගය සහ ශක්තිය පිට කරයි. Volkswagen විශේෂඥයින් LED ධාවන පහන් සහිත මීදුම ආලෝකය සහ කොටස් දෙකක හෙඩ් ලයිට් ඉස්මතු කර ඇත. මෝටර් රථයේ නවීකරණය කරන ලද පැති සීල්, ක්‍රෝම් වහල රේල් සහ ඇලෝයි වීල් ද ඇත. එහි පරතරය සහිත ආරුක්කු සහිත මෝටර් රථයේ මුළු පෙනුමම චලනය වීමේ නිදහස ගැන කතා කරයි. මෙම ආකෘතිය තෝරාගැනීමේදී, විවිධ අනුවාදයන් Volkswagen Tiguan හට එහි පෞද්ගලිකත්වය ලබා දෙන බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. (ට්‍රැක් ඇන්ඩ් ෆීල්ඩ් මාර්ගයෙන් බැහැර වන අතර ක්‍රීඩා සහ විලාසය වඩාත් ක්‍රීඩාශීලී වේ).

අභ්යන්තර සැරසිලි, අභ්යන්තර සහ තාක්ෂණික පිරවීම

හරස්කඩයේ නව අනුවාදය බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක් ලැබුණු අතර ඉදිරිපස කොන්සෝලයේ බොත්තම් පිහිටීම තරමක් වෙනස් වී ඇත. එන්ජිම ආරම්භක බොත්තම ද එහි පිහිටීම වෙනස් කර ඇති අතර ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තමේ වම් පසින් පිහිටා ඇත.

සියලුම උපකරණ සහ පාලන බොත්තම් රියදුරුගේ දෘශ්‍ය රේඛාවේ ඇත. රියදුරු අසුනේ සිට විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව මෝටර් රථයේ A-කණු පිටුපස පිහිටා ඇති අවම අන්ධ ස්ථාන වලින් අනුපූරක වේ.

ඔබ Volkswagen Tiguan ඇතුළත වාඩි වී සිටින විට, ඔබට වහාම ගුණාත්මකභාවය දැනෙනවා (සියලු "ජර්මානුවන්" මෙන්). පරිපූර්ණව සවි කර ඇති පැනල්, ස්පර්ශ කිරීමට ප්‍රසන්න ප්ලාස්ටික් සහ කල්පනාකාරී බව ඔබව මෙම මෝටර් රථයට ආදරය කරයි. ප්රසන්න ආලෝකය සහ පරිපූර්ණව කියවිය හැකි උපකරණ ඕනෑම රියදුරෙකුට සැනසීමක් ලබා දෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, සුළු පැමිණිලි ද ඇත: රියදුරු අසුනේ ඉදිරිපස කොටස තරමක් අවපාතයක් ඇති අතර එය උස පුද්ගලයින්ට එතරම් පහසු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, විදුලියෙන් පාලනය වන ආසන මෙම ගැටළුව විසඳීමට උපකාරී වේ.

සුක්කානම් තීරුවේ පුළුල් පරාසයක ගැලපීම් ගැන අපි සතුටු වෙමු, එවිට රියදුරුට සුළු කාලයක් ගත කිරීමෙන් පසු සුවපහසු විය හැකිය. පසුපස මගීන් සඳහා, කකුල් කාමරය වැඩි කිරීමට ද හැකි විය: ආසනය සෙන්ටිමීටර 16 කින් ඉදිරියට / පසුපසට ගමන් කරයි. ගමන් මලු මැදිරිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පසුපස ආසන නැමීමෙන් ඔබට පහසුවෙන් ලීටර් 500 සිට 1500 ක් සෑදිය හැකිය. යන්ත්රයේ පැටවීමේ උස ප්රශස්ත බව ද සඳහන් කිරීම වටී, එවැනි මෙහෙයුම් ගැටළු ඇති නොකරයි.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව, Volkswagen Tiguan ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, ස්පීකර් 8 ක් සහිත කාර් රේඩියෝවක්, අනුවර්තන කෲස් පාලනය සහ පරිදර්ශක වහලය සමඟින් සිය පාරිභෝගිකයින් සතුටු කරනු ඇත.

නිෂ්පාදකයා ආරක්ෂක පද්ධති කෙරෙහි අඩු අවධානයක් යොමු කළේ නැත. ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කරන රියදුරෙකු අන්ධ නොකරන සහ හැරෙන දිශාවට මාර්ගය ආලෝකමත් කරන “ස්මාර්ට්” හෙඩ් ලයිට් වලින් ආරම්භ කරමු (ඔබ සුක්කානම් රෝදය හරවන විට හෙඩ් ලයිට් ද හැරේ).

මෝටර් රථය රියදුරු තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. රිය පැදවීමේදී, ඇය ස්වාධීනව රිය පැදවීමේ හැසිරීම විශ්ලේෂණය කරන අතර, ප්රතික්රියා වල මන්දගාමිත්වයක් තිබේ නම්, නතර කිරීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරයි. මංතීරු ආධාරක පද්ධතිය ද ප්‍රසන්න පුදුමයකි. මෙම පද්ධතිය මාර්ග සලකුණු නිරීක්ෂණය කරන අතර මංතීරුව හරහා ගමන් කිරීම පිළිබඳව රියදුරුට දැනුම් දෙයි (හැරීමේ සංඥාව නොමැතිව, පද්ධතිය "අනවසර චලනය" හඳුනාගෙන මෝටර් රථය එහි මුල් මංතීරුව වෙත ආපසු පැමිණේ). මෙම විකල්පයන් බොහොමයක් සම්මත පැකේජයට ඇතුළත් කර නොමැති බව පමණක් සටහන් කළ යුතු අතර, ඒ අනුව, ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, අතිරේක අරමුදල් අවශ්ය වනු ඇත.

එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි සහ රිය පැදවීමේ හැසිරීම

තෝරාගැනීමේදී සැරිසැරීමට ඇති ස්ථානය මෙන්න. Volkswagen Tiguan අශ්වබල 122 සහ 150 සහිත ලීටර් 1.4 TSI පෙට්‍රල් එන්ජින් පරාසයකින් පිරිනමනු ලැබේ. රේඛාවේ කුඩාම සඳහා, මෝටර් රථය ස්ට්රැට් / නැවතුම් ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. මීලඟට, මාදිලි පරාසය 170 සහ 200 hp බලයක් සහිත 2.0 TSI මගින් ඉදිරිපත් කෙරේ. 2.0 පරිමාවක් සහ "අශ්වයන්" 140 ක බලයක් සහිත ඩීසල් ඒකක මගින් රේඛාව සම්පූර්ණ කර ඇත. මෙන්න, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුම තමන් විසින්ම තීරණය කළ යුතුය.

සියලුම එන්ජින් ඉතා පහළ සිට පරිපූර්ණ ලෙස ඇද ගන්නා බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. දැන් ගතිකත්වය සහ උපරිම වේගය සෑම කෙනෙකුගේම හැකියාවන් තුළ පවතී. ගියර් පෙට්ටි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අතින් ගියර් පෙට්ටි ස්ථාපනය කර ඇත්තේ 1.4 TSI මත පමණි. අනෙකුත් සියලුම එන්ජින් 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ.

දැන් ධාවන ගුණාත්මකභාවය ගැන. ඇස්ෆල්ට් මත මෝටර් රථය විශිෂ්ටයි: එය පහසුවෙන් හසුරුවයි, මාර්ගය හොඳින් අල්ලාගෙන වළවල් ගිල දමයි. මාර්ගයෙන් පිටත, ඔබට "සහායකයින්" ගොඩක් සම්බන්ධ කළ හැකිය, නමුත් අත්හිටුවීමේ ගමන පැහැදිලිවම සමහර ගැටිති මත ප්රමාණවත් නොවන අතර, ඔබට එය පහසුවෙන් "බිඳී" හැක. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වොක්ස්වැගන් ටිගුවාන් මඩේ වැඩි දුරක් ධාවනය නොකිරීම වඩා හොඳය, නමුත් එය සෝදා හරින ලද මාර්ගයක ඩැචා වෙත යන ගමනකට පහසුවෙන් ඔරොත්තු දෙනු ඇත. ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යාමට පටන් ගත් විට පමණි, බලයේ කොටසක් පසුපස අක්ෂයට මාරු කරයි.

මෝටර් රථ ක්රියාකාරිත්වයේ අවාසි සහ ගැටළු

ජර්මානු නිර්මාණකරුවන්ගේ සහ ඉංජිනේරුවන්ගේ සුප්‍රසිද්ධ පදිකයින් තිබියදීත්, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෝටර් රථයට තවමත් සුළු අඩුපාඩු තිබේ:

ජ්වලන යතුරු සිදුර සඳහා පසුබිම් ආලෝකයක් නොමැත. මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘවරුන්ගේ අමතක වීම ආරෝපණය කළ හැකි තරමක් අප්රසන්න කුඩා දෙයක්.

ප්රමාණවත් දෘශ්යතාව සහ කුඩා පැති දර්පණ. වම් දර්පණය සමඟ විශේෂ ගැටළු නොමැත - කුඩා ගැලපීම් සමඟ එහි ප්‍රායෝගිකව මළ කලාප නොමැත, නමුත් නිවැරදි දර්පණය සමඟ දේවල් වඩාත් නරක ය. දර්පණය මත වක්රයක් නොමැත, එබැවින් ඔබට දිගු වේලාවක් එහි සැකසුම් සමඟ ටින්කර් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

මගී දොරවල් වැසීමට අපහසුය, එනම් දොර වැසීමේ පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වීමට නම් ඔබ දොරට තට්ටු කළ යුතුය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තේරුම්ගත නොහැකි ක්‍රියාකාරිත්වය. 100 km/h ලකුණට ළඟා වන තුරු, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඉහළ හයවන ගියරය සම්බන්ධ කිරීමට පවා උත්සාහ නොකරයි. මාරුවීම සිදු වන්නේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා ළඟා වන විට පමණක් වන අතර එය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ.

කඳට මුල් සැලසුමක් ඇත - දකුණු මැදිරිය ප්ලාස්ටික් වලින් ආවරණය වී නැත, එබැවින් මෝටර් රථයේ ශරීරය සහ එහි ඇතුළත වයර් සමඟ දෘශ්‍යමාන වේ.

රියදුරුගේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් පෙට්ටියේ කුඩා ප්‍රමාණය රියදුරුගේ අවශ්‍යතා සඳහා අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම නවාතැන් ගැනීමට ඉඩ නොදේ. නමුත් ආම් රෙස්ට් පෙට්ටියේ ප්‍රමාණය ආසන යට පිහිටා ඇති ලාච්චු බහුල වීම සහ විශාල අත්වැසුම් මැදිරියකින් වන්දි ලබා දේ.

හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්රයේ අද්භූත මෙහෙයුම් ආකාරය. මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම තරමක් සංකීර්ණ වන අතර එය භාවිතා කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ.

රෝද ආරුක්කු වල දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය - බොරළු හෝ වැලි සහිත මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී, බොරළු සහ වැලි වලින් කැබින් තුළ දැඩි තට්ටු කිරීමක් සිදු වේ.

ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කරන විට රියදුරුගේ බිම පැදුරු සහ ගෑස් පැඩලය සමඟ ගැටළුවක්. ගෑස් පැඩලය යට ඇති පැදුරු මත අයිස් සෑදීමට පටන් ගනී, එය ගෑස් පැඩලය ගමන් කිරීම අඩු කරයි. මෙය සිදු වන්නේ මෝටර් රථයේ යටි කොටසෙහි ප්‍රමාණවත් පරිවරණයක් නොමැතිකම නිසා වන අතර එම නිසා මැට් යට සහ ඉහළින් අයිස් සෑදේ.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, හඳුනාගත් සියලුම අඩුපාඩු වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා තීරණාත්මක නොවේ. කාලයත් සමඟ එන්ජිමේ සහ ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ඔබට පුරුදු විය හැකි අතර, වෙනත් මුද්‍රා වෙනස් කිරීම හෝ ස්ථාපනය කිරීමෙන් දොරවල් තදින් වැසීමේ ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.

මෝටර් රථයේ වාසි

පොහොසත් මූලික උපකරණ - සම්මත ලෙස වුවද, මෝටර් රථය ABC පද්ධතියකින්, විනිමය අනුපාත ස්ථායීතා පද්ධතියකින් සහ ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

විශාල වර්ණ සක්‍රීය LCD සංදර්ශකයක් සහිත සම්පූර්ණ බහුමාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානයක් තිබීම. Navigator සහ බහුමාධ්‍ය ගොනු සඳහා ප්‍රදේශ සිතියම් ගබඩා කිරීම උපරිම ධාරිතාව 30 GB සහිත දෘඪ තැටියක කළ හැකිය.

නවීන සංචාලන පද්ධතියක් සංචාලන සිතියම් නොමැති මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කරන විට අතරමැදි ස්ථාන පන්සියයක් දක්වා ස්වාධීනව ගබඩා කරයි.

බොරළු වලින් එන්ජින් ආරක්ෂාව ඇතුළත් මෝටර් රථයේ යටි සහ එන්ජිම සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව

650 kg දක්වා භාණ්ඩ රැගෙන යා හැකි විශාල කඳ පරිමාව. කඳට අමතරව, මෝටර් රථයේ සියලුම අනුවාද සෙවිලි රේල් වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් වහලය මත අමතර භාණ්ඩ කිලෝග්‍රෑම් 100 ක් දක්වා ගෙන යාමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

අභ්යන්තර සැරසිලිවල විශිෂ්ට ගුණාත්මකභාවය.

විශිෂ්ට මෝටර් රථ හැසිරවීම. ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයේ පවා, හරස්කඩ සුක්කානම් රෝදයට හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර “එක හුස්මකින්” පාලනය වේ. ඒ අතරම, තියුණු හැරීම් වලදී, ශරීරය රෝල් කිරීම අවම වන අතර, එය විශිෂ්ට අත්හිටුවීමේ සැකසුම් සහ මෝටර් රථයේ කල්පනාකාරී සැලසුම පෙන්නුම් කරයි.

ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සඳහා අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය.

මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ ආකර්ෂණීය පෙනුම සහ විශිෂ්ට ergonomics.

ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය ඔබට ශීත ඍතුවේ දී සහ මධ්යස්ථ මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

Volkswagen Tiguan 2013 හි ප්‍රතිඵල, වින්‍යාස කිරීම් සහ මිල ගණන්

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, 2013 මාදිලි වසර Volkswagen Tiguan එහි හරස්කඩ සහෝදරයන් සමඟ තරඟ කිරීමට සෑම අවස්ථාවක්ම ඇති බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. මෙම මෝටර් රථය සංයුක්ත මෝටර් රථ වලට කැමති, නමුත් හැච්බැක් සමඟ සෑහීමකට පත් නොවන ජවසම්පන්න සහ නවීන පුද්ගලයින් සඳහා සුදුසු වේ. මෙම මෝටර් රථයේ මිල රුබල් 800,000 සිට 1,350,000 දක්වා පරාසයක පවතී.

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය ඉතා ආකර්ශනීය බවට පත් වූ අතර එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව ඉහළ මිලක් තිබියදීත්, නව ටිගුවාන් විශාල පංකා සංඛ්‍යාවක් සොයා ගනු ඇත. සාපේක්ෂ වශයෙන් සුළු අඩුපාඩු තිබියදීත්, එය විලාසිතාමය හා නවීන නාගරික හරස්කඩක් සඳහා විශිෂ්ට උදාහරණයකි.

උපකරණ	මිල, අතුල්ලන්න	එන්ජිම	සම්ප්‍රේෂණය	ධාවකයේ වර්ගය	දක්වා වේගවත් කිරීම 100 km/h, s	පරිභෝජනය නගරය/අධිවේගී මාර්ගය, එල්	උපරිම වේගය, කි.මී
1.4 TSI BlueMotion අතින් සම්ප්‍රේෂණය	899 000	පෙට්‍රල් 1.4l (122 hp)	යාන්ත්ර විද්යාව	ඉදිරිපස	10,9	8,3 / 5,5	185
1.4 TSI BlueMotion ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	1 006 000	පෙට්‍රල් 1.4l (150 hp)	යන්ත්රය	ඉදිරිපස	9,6	10,1 / 6,7	192
1.4 TSI 4MOTION අතින් සම්ප්‍රේෂණය	1 036 000	පෙට්‍රල් 1.4l (150 hp)	යාන්ත්ර විද්යාව	පූර්ණ	9,6	10,1 / 6,7	192
2.0 TDI 4MOTION ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	1 202 000	ඩීසල් 2.0l (140 hp)	යන්ත්රය	පූර්ණ	10,7	9,2 / 5,9	182
2.0 TSI (170 hp) 4MOTION ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	1 164 000	පෙට්‍රල් 2.0l (170 hp)	යන්ත්රය	පූර්ණ	9,9	13,5 / 7,7	197
2.0 TSI (200 hp) 4MOTION ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	1 323 000	පෙට්‍රල් 2.0l (200 hp)	යන්ත්රය	පූර්ණ	8,5	13,7 / 7,9	207

"Avtodel" ටෙස්ට් ධාවකය මත මෝටර් රථය:
එන්ජිම: 1.4 l TSI 122 hp
පෙට්ටිය: 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය
උපකරණ: Trend&Fun 1.4 TSI BlueMotion (ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය)
සම්පූර්ණ කට්ටලයේ පිරිවැය:රුබල් 964,790
වාහන වගකීම්:අවුරුදු 2 ක අසීමිත සැතපුම්

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවල ජනප්‍රියතාවය වර්ධනය වුවද, අතින් සම්ප්‍රේෂණ තවමත් රුසියානුවන් අතර වැඩි ඉල්ලුමක් පවතී. විශාල නගරවල ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පමණක් ධාවනය කරන අයගේ මුළු පරම්පරාවම වර්ධනය වී ඇතත්, බොහෝ රුසියානු පදිංචිකරුවන් තවමත් සකසුරුවම් යුරෝපීයයන්ට සමාන මිල අධික යාන්ත්‍රණයක් සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට “මැඩි ගෙල සිරකර” ඇත. එබැවින්, අපගේ පරීක්ෂණ ධාවකය Volkswagen Tiguan හරස්පෝරයේ අත්පොත අනුවාදයක් ඇතුළත් විය.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ විකිණීම සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට වඩා ලාභදායී වේ. ඒවා නඩත්තු කිරීම වඩා දුෂ්කර වන අතර, ඔවුන්ගේ අලෙවියෙන් පසු සේවාවෙන් වැඩි ආදායමක් උපයා ගනී. මෙය පාරිභෝගිකයාට යම් දුරකට ප්‍රයෝජනවත් වේ: සේවා ජාල සංවර්ධනය කර ඇත්නම්, ඒවායේ සේවාවන් විනිවිද පෙනෙන සහ දැරිය හැකි මිලකට තිබේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථය ඔබම සේවය කිරීම එතරම් ආකර්ශනීය නොවේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, බෙදාහරින්නන්ගේ ජාලය තුළ සෑම දෙයක්ම හොඳින් තිබේ නම්, වැඩි වැඩියෙන් මිනිසුන් තම මෝටර් රථවල තාක්ෂණික තත්ත්වය පිළිබඳ රැකවරණය වෘත්තිකයන් අතට පත් කරන අතර, ඔවුන් රිය පැදවීමේ සතුටෙන් පමණක් ඉතිරි වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ස්වයංක්‍රීය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණ සේවා අතර වෙනස සමතලා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරු සියලු වෙළඳාම්වල ජැක් වූ එම ආශීර්වාද ලත් කාලය ගැන ඔබට සුසුම්ලන්න පුළුවන්, නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ පැදවීම බොහෝ දෙනෙකුට වඩාත් පහසු වන අතර රිය පැදවීමට ඉගෙනීම බෙහෙවින් සරල කර ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, ඇමරිකාව, ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් ධාවනය කරන අතර, පුරාවස්තු වලට ආදරය කරන්නන්ට "යාන්ත්‍රිකයන්" ඉතිරි කරයි.

ඔවුන් අපවත් ඇමරිකානුවන්ගේ මාවතට යොමු කිරීමට උත්සාහ කරයි. තවද මේ මොහොතේ සියලුම වාහන නිෂ්පාදකයින් පාහේ මෙය කරයි. කනස්සල්ල මෘදු ආර්ථික බලහත්කාරයේ මාවත අනුගමනය කරයි. වර්තමානයේ, "යාන්ත්ර විද්යාව" සඳහා විවිධාකාර වින්යාස සහ එන්ජින් දුර්ලභ දෙයක්.

Volkswagen මෙහි ව්යතිරේකයක් නොවේ. එපමනක් නොව, කනස්සල්ලට ක්ලච් තැටි දෙකක් සහිත ඩීඑස්ජී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක නව විකෘති සංවර්ධනයක් ඇත, එය එහි නිර්මාපකයන්ට අනුව දැනට පවතින සියලුම “යාන්ත්‍රිකයන්”, “රොබෝවරුන්” සහ “ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍ර” සඳහා මරණ දණ්ඩනය විය යුතුය. එය අලෙවි කළ යුතු අතර, එය වඩා හොඳ බව පාරිභෝගිකයාට මෘදු ලෙස නමුත් ඉතා ස්ථීර ලෙස ඒත්තු ගන්වයි.

එමනිසා, අපගේ වෙළඳපොලේ අතින් සම්ප්‍රේෂණ සහිත Tiguans විවිධ දීමනා ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි බව අපේක්ෂා කෙරේ. මේ මොහොතේ, Volkswagen Tiguan සඳහා වන "හැන්ඩ්ල්" Trend & Fun තනි අනුවාදයකින් ලබා ගත හැකිය. ඇත්ත, එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද වලින් සමන්විත වේ.

මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා වඩාත් “ගැලපෙන” VW Tiguan Track&Field අනුවාදය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් පැමිණීම කුතුහලයට කරුණකි. එමනිසා, එවැනි මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නා රියදුරුට වඩා හොඳ ජ්යාමිතික හරස් රටක හැකියාවේ ප්රතිලාභ භුක්ති විඳීමට පමණක් නොව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් මිලදී ගැනීමට බල කෙරෙනු ඇත. මෙම තර්කය රුසියානු ජාතිකයෙකුට එතරම් පැහැදිලි නැත. ගෘහස්ථ රියදුරුට අනුව මාර්ගයෙන් පිටත, අතින් සම්ප්‍රේෂණයෙන් පමණක් ජය ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, ජර්මානුවන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත SUV නිපදවන විට ඔවුන් කරන්නේ කුමක්දැයි දනිති. රුසියානු මාර්ගයෙන් පිටත උද්යෝගිමත් අයගේ ඒකාකෘති බිඳ දැමීම දුෂ්කර ය, නමුත් එය බෙහෙවින් හැකි ය - අද බොහෝ නවීන "ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍ර" කුප්‍රකට "ආරම්භ කිරීම" ඇතුළුව බොහෝ දේ ඉඩ දෙයි. නමුත් මෝටර් රථයට හානියක් නොවන පරිදි "පැද්දීමේ" රිය පැදවීමේ නොහැකියාව පිළිබඳ තර්කය මාර්ගවල "යාන්ත්රිකයන්" සඳහා ක්ෂමාලාපකයින්ගේ අවසාන බලකොටුවකි.

හැබැයි අපි ටෙස්ට් කරපු Volkswagen Tiguan එකේ version එකේ all-wheel drive එකක්වත් නෑ. මෙය ඉදිරිපස රෝද ධාවන නගර මෝටර් රථයක් වන අතර වඩාත්ම මිල අධික වින්‍යාසයෙන් නොවේ. එවැනි මෝටර් රථයක් වෙළඳපොලේ තබන්නේ ඇයි? ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කිරීම සහ ඔවුන්ගේ පාද යට තුන්වන පැඩලය ගැන දිගු කලක් අමතක වී ඇති තරුණ සහ ක්‍රියාශීලී නගරවාසීන් ඉලක්ක කර ගැනීම පහසු නොවේද? පෙනෙන විදිහට, මෙම විශේෂිත වින්යාසය තුළ "යාන්ත්රික" පෙනුම මිල සලකා බැලීම් නිසාය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් මෝටර් රථය මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා තරමක් ආකර්ෂණීය මිලක් ඇත. මෙය Volkswagen සමාගමට චීනයේ සහ රුසියාවේ නිෂ්පාදිත මිල අඩු හරස්වර්ග දෙස බලා සිටින රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ගේ අවධානය සඳහා තරඟ කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙහි අවධාරණය වන්නේ සාම්ප්රදායික ජර්මානු ගුණාත්මක භාවය සහ සාධාරණ මිලක් වන අතර, චීන සමාගම්වලට එරෙහි සටනේ බරපතල ලංසුවක් වන අතර, ඒවායේ නිෂ්පාදන විශ්වසනීයත්වය අනුව හොඳම කීර්තිය නොලැබේ.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, රුසියාවේ ඉහළ නිෂ්කාශනයක් සහිත තනි රෝද ධාවන වාහන වෙළඳපොලේ පෙනුම යුක්ති සහගත ය. සමෘද්ධිමත් “යුරෝපීය” මෙන් නොව, හරස්වර්ග බොහෝ විට ඉල්ලුමේ නැත (මිනි වෑන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් එහි වඩාත් ජනප්‍රියයි), රුසියාවේ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශන සහිත මෝටර් රථ ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී. Avtodor හි නව්‍ය වළවල් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද මාර්ග, කැඩුණු අංගන, හදිසියේ ඉහළ සීමාවන් සහ ඉවත් නොකළ හිම සහ අයිස් හේතුවෙන් ශීත වළවල් - රුසියානුවන් හරස් මාර්ග වලට ආදරය කිරීමට සැබෑ හේතු මේවාය.

ඇති බිම් නිෂ්කාශනය 20 සෙ.මීTiguan ඔහුට නිශ්චිත ප්ලස් වේ. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයෙන් ලැබෙන ප්‍රීතිය තරමක් පහත් ඉදිරිපස උඩින් වැසී ගියද, එය අංශක 18 ක ප්‍රවේශ කෝණයක් පමණක් සපයයි (වඩා මිල අධික ටිම් මට්ටම් සඳහා එය අංශක 28 ක් වන අතර එය වඩාත් වාසිදායක වේ). කෙසේ වෙතත්, මෙම බම්පර් හැඩය මෝටර් රථයේ වායුගතික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කළ යුතු අතර මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ ස්ථායිතාව වැඩිදියුණු කළ යුතු අතර එමඟින් මෝටර් රථය නගරවාසීන්ට වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ.

පසුපසින්, සියලුම Tiguans, වින්‍යාසය කුමක් වුවත්, අංශක 25 ක ප්‍රවේශ කෝණයක් සමඟ එකම උඩින් ඇත.

නමුත් පරීක්ෂණය Volkswagen Tiguan හි සියලුම රෝද ධාවකය නොමැතිකම දෙගුණයක් වේ. නිසැකවම, මෙය මෝටර් රථයේ මාර්ග කාර්ය සාධනය බරපතල ලෙස අඩු කරයි, නමුත් එය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. එමනිසා, සංචාරයන් විශාල ප්‍රමාණයක් එහි සාමාන්‍ය රථවාහන තදබදය සමඟ නගරය තුළ තිබේ නම්, මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී කාර්යක්ෂමතාව වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කිරීමට පටන් ගනී.

ශීත ඍතුවේ දී සියලු රෝද ධාවනය සියලු රෝග සඳහා කෝකටත් තෛලයක් බව මතය අතිශයෝක්තියට නංවයි. තනි රෝද ධාවන මෝටර් රථ, අනෙකුත් සියලුම දේ සමාන වන අතර, බොහෝ විට වඩාත් පුරෝකථනය කළ හැකි හැසිරීම් ප්‍රදර්ශනය කරයි, විශේෂයෙන් තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී. රෝද හතරේ මෝටර් රථයක් ලිස්සා යාමෙන් ඉවත් කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. අද වන විට සියලුම රෝද ධාවන වාහන රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විවිධ තාක්ෂණයන්ගෙන් පිරී ඇත්තේ එබැවිනි.

එබැවින් ඉදිරිපස රෝද ධාවන හරස්කඩ පැවැත්මට අයිතියක් ඇත. මෙය අපගේ මාර්ග සාදන්නන්ට සහ නිලධාරීන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රමාණවත් ප්‍රතිචාරයකි. වෙළඳපොලේ නීති මෙහි ඔවුන්ගේම නීති නියම කරයි: අපගේ මුදල් ලබා ගැනීමට කැමති මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ තත්වය සහ ඔවුන්ට පැවරී ඇති වගකීම් නිසා එයට හිමිකම් ඇති අයට වඩා අපගේ සුවපහසුව ගැන සැලකිලිමත් වේ.

Volkswagen Tiguan රිය පැදවීම

ඉතින්, පරීක්ෂණ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Volkswagen Tiguan මාර්ගයේ හැසිරෙන්නේ කෙසේද? මෙය ක්‍රීඩා චරිතයක් සහ ප්‍රත්‍යාස්ථ අත්හිටුවීමක් සහිත පහසුවෙන් ධාවනය කළ හැකි මෝටර් රථයකි. ළඟාවීම සහ උස ගැලපීම සහිත සුව පහසු සුක්කානම් රෝදයක් ඔබේ අතට පහසුවෙන් ගැලපේ. Tiguan රිය පැදවීම සතුටක්.

ඔබ Tiguan වෙතින් සන්සුන් හැසිරීමක් බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය: මෙම මෝටර් රථය ගතිකව ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. වාසනාවකට මෙන්, මෝටරය ඕනෑවට වඩා බලවත් නොවේ, එබැවින් දඩ මුදල් නිතිපතා එහි හිමිකරුගේ මුදල් පසුම්බිය හිස් නොකරයි. රුසියාවේ අවසර ලත් වේගයේ සීමාවන් තුළ, ටිගුවාන්ගේ ගතිකත්වය නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ආත්මය සතුටු කරනු ඇත - මෝටර් රථයට සැබවින්ම සැහැල්ලු හා සෙල්ලක්කාර ස්වභාවයක් ඇත. නමුත් ඔබ ජර්මානු ඔටෝබාන් වල විශේෂ ජයග්‍රහණ බලාපොරොත්තු විය යුතු නැත - සාමාන්‍ය 122 hp. ධාවන ජයග්‍රහණවල ප්‍රීතිය ඔබට දැනීමට ඉඩ නොදේ.

සුවපහසු සුමට බව, මෘදු බව සහ නිශ්ශබ්දතාවය ද Tiguan වෙතින් බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය. අභ්යන්තර ශබ්ද පරිවාරක සාමාන්යය වන අතර, ඉතා දැඩි අත්හිටුවීම සෙලවීමක් දැනිය හැක. නමුත් ටිගුවාන් පාරේ පරිපූර්ණව සිටියි - ඔබට එය නැවත වරක් පුනර්ජීවනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, පැරණි පරම්පරාවේ රියදුරන් සහ මගීන් මෝටර් රථය කෝපයෙන් කෝපයට පත් කළ හැකි අතර, තරුණ පරම්පරාව සැබවින්ම සවාරිය භුක්ති විඳිනු ඇත.

නමුත් මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයට හුරු වීමට යම් කාලයක් ගතවේ. එය සියල්ල ලීවරයේ සැබෑ චලනය සමඟ ආරම්භ වන අතර, මාරු වීමේ අවස්ථාවන් සමඟ අවසන් වේ. වාසනාවකට මෙන්, Tiguan උපකරණ පුවරුවේ සංදර්ශකය මත අපේක්ෂිත ගියර් අංකය විමසීමෙන් රියදුරුට උපකාර කරයි. මෙය යන්ත්‍ර පාලනයේ සංකීර්ණතා ප්‍රගුණ කිරීම වඩාත් පහසු කරයි. නමුත් මෙහි රසවත් දේ: සාමාන්යයෙන් අතින් සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට වඩා බොහෝ ගතික පාලනයකට ඉඩ සලසයි. Tiguan සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම අංකය ක්‍රියා නොකරනු ඇත: ලබා ගත හැකි උපරිමය වන්නේ DSG ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ගතිකත්වය ගැලපීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, "යාන්ත්ර විද්යාව" මත තවත් බොහෝ කලබල වනු ඇත.

ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා, අත්පොත Tiguan නැවතුම් වලදී ජ්වලනය අක්රිය කරන Start-Stop පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. මෙම පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ හැඟීම අමුතුයි: රථවාහන තදබදයකදී මෝටර් රථය ඇඹරීම කරදරකාරී සහ නොසන්සුන් ය, එබැවින් ඝන වාහන තදබදයකදී එය ක්‍රියා නොකරන පරිදි තිරිංග පැඩලය නිවැරදිව එබීමට ඔබ ඉගෙන ගත යුතුය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති මෝටර් රථවල මෝටර් රථයේ එවැනි හැසිරීම ඔබව මුලින් පමණක් කලබලයට පත් කරන්නේ නම්, අතින් සම්ප්‍රේෂණයකදී එය ඇත්තෙන්ම කරදරකාරී වන අතර ඔබව ව්‍යාකූල කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රථවාහන තදබදයේ බොහෝ අවස්ථාවලදී, මම මෙම පද්ධතිය සරලව අක්රිය කළෙමි - වාසනාවකට මෙන්, උපකරණ පුවරුවේ බොත්තමක් සැහැල්ලුවෙන් එබීමෙන් මෙය කළ හැකිය.

නමුත් ප්‍රශංසාව අවශ්‍ය වන්නේ ආලෝකයයි - එය Volkswagen Tiguan වල හොඳයි. ඔහුගේ හෙඩ් ලයිට් උණුසුම් ආලෝකයක් ඇත. ඔවුන් මාර්ගයේ විශිෂ්ට ආලෝකකරණයක් ලබා දෙයි, හොඳ මාර්ග අද්දර පිළිගැනීමක් ලබා දෙයි, සහ ආලෝකයේ තියුණු මායිමක් නොමැති වීම රාත්‍රියේ දිගු රිය පැදවීමේදී සුවපහසුව සහතික කරයි. උපාමාරු අතරතුර, හෙඩ් ලයිට් හැරීමේ දිශාව ආලෝකමත් කරයි, එය මොස්කව් මළුවෙහි රාත්‍රියේ ඉතා පහසු වේ.

ආලෝකයVolkswagenTiguan ප්රායෝගික පමණක් නොව, සෞන්දර්යාත්මකව ප්රියජනකයි. නවතම පරම්පරාවේ Tiguans ඔවුන්ගේ හඳුනාගත හැකි පසුපස මාර්කර් ලයිට් මගින් පෙර පරම්පරාවෙන් පහසුවෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. ඊට අමතරව, Tiguan පිළිගැනීමේ ආලෝකය ගැන පුරසාරම් දොඩයි - දර්පණ යට විදුලි පහන් ඉදිරිපස දොරවල් අසල අවකාශය ආලෝකමත් කරයි, එය අයහපත් කාලගුණය තුළ ඉතා පහසු වේ.

සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථය දුෂ්කර රුසියානු දේශගුණය සහ මාර්ග සඳහා හොඳින් සූදානම් වේ. හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තුණ්ඩ සහ රත් වූ දර්පණ ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, දර්පණ 20C ට වඩා අඩු උෂ්ණත්වයකදී රත් කළ හැකිය, එබැවින් ගිම්හාන වර්ෂාව තුළ බිංදු වියළා ගත නොහැක, එය තරමක් කරදරකාරී වේ - වැස්සක ඇති විශාල “බර්ඩොක්” ඉක්මනින් ජල බිංදු වලින් වැසී ඇති අතර එහි සියලු චමත්කාරය විශාල දෘශ්‍යතාව නිෂ්ඵල වේ.

Volkswagen Tiguan හි අභ්‍යන්තර අවකාශය සංවිධානය කිරීම එකඟ වන අතර සිත්ගන්නාසුළු වායු නල පද්ධතිය මඟින් කුටියේ උෂ්ණත්වය නම්‍යශීලීව නියාමනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

පුදුමයට කරුණක් නම්, ටිගුවාන්ගේ ආසන පරිපූර්ණත්වයේ උස නොවීමයි. සුවපහසු ආසන ස්ථානයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ප්‍රමාණවත් සැකසුම් තිබුණද, අවම ආසන උස කෙටි රියදුරන් සඳහා ඉතා ඉහළ විය - ආසනයේ දෘඩ දාරය කකුල් වලට කපා ඇත.

Volkswagen Tiguan රථයේ අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය සහ උපකරණ පුවරුවේ ආලෝකය ඇසට ප්‍රියජනක වන අතර සෞන්දර්යාත්මකව ප්‍රියජනකයි. ද්විතියික කාර්යයන්හි මෘදු උණුසුම් රතු ආලෝකය සහ ප්‍රධාන කාර්යයන්හි සුදුමැලි සඳ එළිය රියදුරුට සහ මගීන්ට ප්‍රසන්න වේ.

සම්මත Tiguan උපකරණ පුවරුව තොරතුරු සහ කියවීමට පහසුය. අතිරේක කාර්යයන් පාලනය කිරීම සඳහා බොත්තම් ද සම්මත සහ පහසු වේ.

Volkswagen Tiguan හොඳ සංගීත සූදානමක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි. මොස්කව් කලාපයෙන් පිටත මොස්කව් ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථාන පහසුවෙන් ලබා ගන්නා ඉතා හොඳ ගුවන් විදුලියක්. ස්පීකර් හතරක් උසස් තත්ත්වයේ ප්රසන්න ශබ්දයක් සපයයි. බහුමාධ්‍ය පද්ධතියට AUX ප්‍රතිදානයක් ඇති අතර Bluetooth සඳහා සහය දක්වයි, නමුත් USB ප්‍රතිදානයක් නොමැත. කිසියම් හේතුවක් නිසා, VAG උත්සුකය එහි මෝටර් රථවල මෙම සන්නිවේදන ආකෘතියට නිශ්චිතවම කැමති නැත, මුරණ්ඩු ලෙස iPhone හිමිකරුවන් වෙනම කුලයක් ලෙස වෙන් කරයි.

Tiguan සතුව විවිධ අත්වැසුම් මැදිරි, සාක්කු සහ කෝප්ප රඳවනයන් තෝරාගෙන ඇති අතර එය මාර්ගයේ ඉතා පහසු වේ.

සම්බන්ධකයAUX inVolkswagenTiguan සිගරට් ලයිටරය සමඟ අත්වැසුම් මැදිරියේ පිහිටා ඇත. අත්වැසුම් මැදිරි පියන හොඳින් සිතා ඇත - වසා ඇති විට, ජංගම උපාංග පිටත පිහිටා තිබේ නම් එය වයර් හරහා කපා නොගනී. නමුත් අසාමාන්ය දෙයක් වන්නේ ඉලෙක්ට්රොනික අත් තිරිංගයි.

තුළ බොහෝ අවධානයVolkswagenTiguan පසුපස අවකාශයේ සංවිධානය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. නම්‍යශීලී ආසන නැමීමේ පද්ධතිය, අමතර බෙදුම්කරුවන්, මධ්‍යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, නැමීමේ මේස. සුවපහසු ගමනක් සහ ගමන් මලු ප්‍රවාහනය සඳහා සියල්ල.

Tiguan පුළුල්, පැතලි පැටවීමේ ස්ථානයක් සහ හොඳ ආලෝකයක් සහිත ඉඩකඩ සහිත කඳක් ඇත.

නමුත් බිම ආවරණය යටතේ අපගේ කොන්දේසි "ඩොකට්කා" තුළ සාම්ප්රදායික හා ඉතා ප්රායෝගික නොවේ. කෙසේ වෙතත්, පැතිවල උස අනුව විනිශ්චය කිරීම, ඔබට සම්පූර්ණ රෝදයක් ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. නමුත් යම් මුදලක් සඳහා. සැනසිලි ත්‍යාගයක් ලෙස - බිම් ආවරණය සඳහා ස්ථාන අගුලක් සහ මෙවලම් සහ කුඩා අයිතම සඳහා පහසු නිකේතන.

පරිසර හිතකාමී BlueMotion තාක්‍ෂණය, ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය සහ පුනර්ජනනීය තිරිංග තිබියදීත්, Volkswagen Tiguan හි කුඩා turbocharged එන්ජිම රියදුරු විලාසයට ඉතා ප්‍රබල ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි. එය ඔබට ඉතා ගතිකව රිය පැදවීමට මෙන්ම වේගයෙන් ඉතා විනීත හැසිරීම් පෙන්වීමට ඉඩ දුන්නද, මේ සඳහා මිල ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. මෝටර් රථයේ ස්වභාවය, ක්‍රීඩා ගතික රිය පැදවීම - මෙය කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් දෙකක් පමණ වේ.

මෝටර් රථය පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා රැගෙන ගිය විට, පරිගණකයට අනුව සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 ඉක්මවයි. ඉතා ඉක්මනින් අපි පරිභෝජනය 7.9 l / 100 km දක්වා ගෙන ඒමට සමත් වූ අතර, කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක නිහඬ රිය පැදවීමෙන් පසු අපි 7.2 l / 100 km කරා ළඟා විය. නමුත් ඒකාබද්ධ චක්රය තුළ මෙම සංඛ්යා අපේක්ෂා කිරීම අවශ්ය නොවේ - ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8 ක් පමණ වනු ඇත. නමුත් රථවාහන තදබදයකදී පරිභෝජනය වැඩි වීමට පටන් ගනී: සිටගෙන පැය භාගයකට පසු පරිභෝජනය 8.6 l / 100 km දක්වා වැඩි විය.

තවත් පැය භාගයක් වාහන තදබදයක් ඇති අතර, ඉන්ධන පිරවීමේ කාලය වන විට ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9.2 ක් තරම් ක්‍රීඩාශීලී නොවීය. එබැවින්, නගරයෙන් පිටත ඉන්ධන පරිභෝජනයේ ප්‍රසන්න මධ්‍යස්ථතාවයට වෙනස්ව, නාගරික තත්වයන් තුළ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයVolkswagenTiguan හට සුපිරි කැපී පෙනෙන කාර්යක්ෂමතාවයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය.

සාරාංශය

Volkswagen Tiguan සතුව කර්කශ චරිතයක් ඇත. මෙය තරුණ හා ජවසම්පන්න පුද්ගලයින් සඳහා මෝටර් රථයකි. Tiguan රිය පැදවීමට පහසු සහ ප්‍රසන්න වන අතර එහි ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය ඔබට ඕනෑම මාර්ගයක සුවපහසුවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි.

හොඳ උපාමාරු සහ දෘශ්‍යතාව, තරමක් පුළුල් හා සුසංයෝගී අතිරේක කාර්යයන් සමූහයක් - මේ සියල්ල ගමන පහසු සහ සුවපහසු කරයි. නමුත් ඔබ මෝටර් රථයෙන් සන්සුන් හා සුමට ගමනක් බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය - මෙය දෘඩ, ප්‍රත්‍යාස්ථ අත්හිටුවීමක් සහිත ශක්තිජනක මෝටර් රථයකි.

නාගරික තත්වයන් තුළ සියලුම රෝද ධාවකය නොමැතිකම රියදුරු සුවපහසුවට බලපාන්නේ නැත, නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරනු ඇත. හොඳයි, ඔව්, ශීත ඍතුවේ දී සහ අවාරයේ දී ඔබේ dacha වෙත රිය පැදවීමේදී ඔබ ටිකක් ප්රවේශම් විය යුතුය, නමුත් ඔබට සියලු රෝද ධාවනය කිරීමේ සංකීර්ණතා ඉගෙන ගැනීමට සිදු නොවනු ඇත.

නමුත් අතින් ගියර් පෙට්ටියක් තෝරා ගැනීමෙන් මුදල් ඉතිරි වනු ඇත, නමුත් DSG ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ එහි සගයන්ට වඩා වැඩි ගතිකත්වයක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ නොදේ.

VolkswagenTiguan යනු තරුණ හා ජවසම්පන්න අයගේ තේරීමයි.

පෙළ සහ ඡායාරූප

Volkswagen Tiguan යනු 2007 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද සංයුක්ත හරස්කඩකි. Tiguan හි 2 වන පරම්පරාව මෑතකදී නිකුත් කරන ලද අතර ද්විතියික වෙළඳපොලේ 1 වන පරම්පරාවේ Tiguan විකිණීම සඳහා බොහෝ දීමනා තිබේ. පාවිච්චි කරන ලද Volkswagen Tiguan එකක් මිලදී ගැනීම වටී ද යන්න අපි දැන් සොයා බලමු. 2008 මැද භාගයේදී Tiguans රුසියාවේ පෙනී සිටියේය; මුලදී මෙම මෝටර් රථ මහා පරිමාණ SKD තාක්ෂණය භාවිතයෙන් එකලස් කර ඇත්නම්, 2010 න් පසු කළුගයේ දී ඔවුන් දැනටමත් සම්පූර්ණ චක්‍රය - CKD භාවිතයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර සිරුරු එහි වෑල්ඩින් කර තීන්ත ආලේප කර ඇත.

ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය ජර්මානුවන් අපේ ලෙස එකලස් කළ දේට සමාන වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සූක්ෂ්ම කරුණු කිහිපයක් තිබුණි, නිදසුනක් ලෙස, පැති දොරවල් දුර්වල ලෙස සකස් කර ඇති අතර, කඳ දොර වංක විය, නමුත් මාස කිහිපයකට පසු අපි සෑම දෙයක්ම කළ යුතු ආකාරයට කිරීමට ඉගෙන ගත්තෙමු. එබැවින්, සමහර බෝල්ට් වෙනුවට ඒවා සීලන්ට් මත තැබීම සඳහා පැරණිතම මෝටර් රථ සේවය සඳහා ආපසු කැඳවීමට සිදු විය. මෙය සිදු නොකළහොත්, ධාවකය ලිහිල් විය හැකිය.

සැලෝන්

අභ්‍යන්තරය තරමක් උසස් තත්ත්වයේ ය, වසර ගණනාවක භාවිතයෙන් පසු ද්‍රව්‍ය අළුත් මෙන් පෙනේ, ඇත්ත වශයෙන්ම සියල්ල පෙර හිමිකරු මත රඳා පවතී. නමුත් රිය පැදවීමේදී දොර ටිම් පවා කෑගැසීමට පටන් ගත හැකිය. 2008 සිට 2009 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Tiguans මත, වගකීම් යටතේ රැහැන් අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදු විය: antifreeze උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් එන වයරය කැඩී ඇති අතර, එම නිසා විදුලි පංකාව නිරන්තරයෙන් වැඩ කළේය. එන්ජින් පාලන ඒකකයට යන පටි ද ඇත;

2011 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල ප්‍රධාන ලාම්පු තනිවම නිවී ගිය අවස්ථා ද තිබේ. මෙම තත්ත්වය 2013 දී නිවැරදි කරන ලදී. ගැටළුව වූයේ ෆියුස් හෝ ස්විච් පෙට්ටිය තුළ වන අතර එය ආවරණය යටතේ පිහිටා ඇත. නමුත් ශරීරය විඛාදනයෙන් හොඳින් ආරක්ෂා වී ඇත, එකම දුර්වල ස්ථානය වන්නේ කඳේ දොරේ මලකඩ පහළ කෙළවරේ දිස්විය හැකිය.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, තනිකරම රූපලාවණ්‍ය දෝෂ දිස්වන අතර, ඒවායින් සමහරක් ඔබට වහාම නොපෙනේ, නිදසුනක් ලෙස, හුඩ් ශබ්ද පරිවාරක පත්‍රයක් වසර කිහිපයකට පසු එල්ලා වැටිය හැකි අතර, ඔබ එන්ජිම නොසැලකිලිමත් ලෙස සේදුවහොත්, මෙම පත්‍රය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලවී යනු ඇත. . අලෙවිකරණ මධ්‍යස්ථානවලදී, ඔවුන් ක්ලිප් රඳවනයන් වෙනස් කළහ, නැතහොත් ශබ්ද ආරක්ෂණ රේඛාව සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කළහ. පීලිං රේඩියේටර් ග්‍රිල්, දොර සැරසිලි සහ පැති දර්පණ සහ බම්පර් වලින් තීන්ත ගැලවී යාමෙන් පෙනුම නරක් විය හැකිය. මාර්ගය වන විට, චිප්ස් දිස්වන්නේ නම්, ඒවා හැකි ඉක්මනින් තීන්ත ආලේප කළ යුතුය, මන්ද ඉතිරි තීන්ත ඉවත් වීමට පටන් ගනී.

සාම්ප්‍රදායිකව, මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමෙන් වසර 3 කට පසු දැනටමත් විශාල ශබ්දයක් ඇති කිරීමට පටන් ගන්නා දොර අගුල් සහ හීටර් මෝටරය දුර්වල ස්ථාන ලෙස සැලකේ. මෙවැනි නව මෝටරයක් ​​සඳහා යුරෝ 130 ක් වැය වේ, නමුත් පළමු වතාවට ඔබට සරලව ෙබයාරිං ලිහිසි කළ හැකිය.

Tiguan සතුව Continental විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද RNS ගුවන්විදුලි සංචාලන පද්ධතියක් ඇත, එය දිගු කාලයක් පවතින අතර අසමත් නොවේ, එබැවින් සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් භාවිතයෙන් එය පාලනය කළ නොහැකි නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ සම්බන්ධතා වෙනස් කළ යුතු බවයි. සුක්කානම් තීරුව යුරෝ 120 ක් සඳහා, මන්ද ඒවා නිසා සංඥා සහ වායු බෑගය ක්‍රියා විරහිත විය හැක.

මෝටර්ස්

පළමු රුසියානු එකලස් කරන ලද මෝටර් රථ 150 ​​hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.4 ක එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සමග. මෙම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ වලින් 25% ක් වෙළඳපොලේ ඇත. එන්ජිම ආර්ථිකමය, නමුත් හොඳින් ඇදී යයි, මෝටර් රථය ඉතා ඉක්මනින් වේගවත් වේ. නමුත් විශ්වසනීයත්වය එතරම් හොඳ නැත. දියර අන්තර් සිසිලකය කාලයත් සමඟ අපිරිසිදු වේ. එබැවින්, ඔබ ඉහළ බරක් යොදන්නේ නම්, පිස්ටන් කණ්ඩායම වේගයෙන් අඳිනු ඇත, වළලු අතර පාලම් දැවී යා හැක, සහ පිස්ටන් විනාශ වනු ඇත, විශේෂයෙන් 2 වන සහ 3 වන ඒවා. මෙම මෝටරය අලුත්වැඩියා කිරීම තරමක් මිල අධිකයි - යුරෝ 2500, එබැවින් කොහේ හරි විසුරුවා හරින ලද මෝටරයක් ​​සෙවීම වඩා හොඳය.

2011 දී, නැවත සකස් කිරීමක් සිදු වූ අතර 1.4 TSI එන්ජිම Tiguans හි ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය - මෙය එකම එන්ජිමේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි. බලය එලෙසම පැවතුනි, පිස්ටන් පමණක් ශක්තිමත් කරන ලදී, එබැවින් එන්ජිම වඩාත් විශ්වාසදායක විය.

නමුත් එන්ජිමේ සමහර ගැටළු තවමත් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප සහ ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන සඳහා සංවේදී වේ, ඔබ අවම වශයෙන් එක් වරක් අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන පුරවන්නේ නම්, ඔබට නව අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයක් සඳහා යුරෝ 260 ක් සහ එක් එක් ඉන්ජෙක්ටරය සඳහා යුරෝ 150 ක් ගෙවිය යුතුය. කිලෝමීටර 100,000 කට පසු. සැතපුම්, යුරෝ 350 ක් වැය වන පොම්පය කාන්දු වීමට පටන් ගත හැකිය. කාල ධාවකයෙහි දාමය ආසන්න වශයෙන් 60,000 කින් දිගු විය හැක. දාමය සඳහාම යුරෝ 70 ක් සහ ශ්‍රමයේ පිරිවැය ද වැය වේ. එමනිසා, මෝටරය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට අවශ්‍ය නොවන පරිදි, කල්තියාම වඩා හොඳය, ඝෝෂාකාරී හෝ ක්ලික් කිරීමේ ශබ්දයක් දිස් වූ වහාම, දාමයේ තත්ත්වය වහාම පරීක්ෂා කර එය වෙනස් කිරීම. නමුත් නියත වශයෙන්ම කිලෝමීටර් 100,000 පසු. එය වෙනස් කළ යුතුය.

පොදුවේ ගත් කල, මෙම සියලු ගැටළු Tiguan ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා සාමාන්ය වේ. එන්ජිමට සුපිරි ආරෝපණ 1.4 TSI සහ 122 hp බලයක් ඇත. s., 2011 දී දර්ශනය වූ අතර, දාමය ද එතරම් ශක්තිමත් නොවේ. අත් තිරිංගයක් නොමැතිව ඕනෑම පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත ටිගුවාන් කන්දක් මත තැබීම නුසුදුසු බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය, එය තල්ලුවකින් ආරම්භ කිරීම ද විශාල අවදානමක්, මන්ද දම්වැල දත් හරහා පනින්න පුළුවන්, විශේෂයෙන් එය ළඟා වන විට. පොදුවේ, ඔබ දාමය සමඟ ප්රවේශම් විය යුතුය.

මාර්ගය වන විට, වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක්, ඇලුමිනියම් හිසක් සහ ඉන්ටේක් පතුවළේ ෆේස් ෂිෆ්ටරයක් ​​ඇති 1.4 TSI ද්විත්ව අධි ආරෝපණ එන්ජිම 98 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් වලින් පිරවිය යුතුය. 2.0 TSI එන්ජිමක් ඇති සියලුම මෝටර් රථ වලින් බොහෝමයක්, ටික වේලාවකට පසු ඔවුන් තෙල් අනුභව කිරීමට පටන් ගනී, මෙය නැවත සකස් කිරීමට පෙර නිපදවන මෝටර් රථවල වඩාත් කැපී පෙනේ - කිලෝමීටර 1000 කට ලීටර් 0.7 කි. සැතපුම් ගණන හේතු කිහිපයක් තිබේ - කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදක මුද්‍රාව snot කිරීමට පටන් ගනී. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, මෙම ගැටළුව විසඳා ඇත.

නමුත් තෙල් පරිභෝජනය සඳහා සැබෑ හේතුව වන්නේ තෙල් scraper පිස්ටන් මුදු සහ crankcase වාතාශ්රය පද්ධතියේ කපාටයේ දුර්වල කාර්යක්ෂමතාවයි. 2011 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල, කපාට, මුදු, මුද්‍රා සැලසුම් කිරීම වැඩිදියුණු කරන ලදී, ECU හි වැඩසටහන වැඩිදියුණු කරන ලදී, මේ සියලු නවෝත්පාදනයන්ගෙන් පසුව, තෙල් පරිභෝජනය 2 ගුණයකින් අඩු වූ නමුත් තවමත් පවතී.

නමුත් ඩීසල් එන්ජින් ද ඇත, ඒවා මෝටර් රථවලින් 20% ක් මත ස්ථාපනය කර ඇත, මෙම එන්ජින් ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට අඩු ගැටළු ඇති කරයි - ඔවුන් තෙල් කන්නේ නැත, දාමයක් නොමැත. එකම දෙය නම් අඩු වේගයකින් නගරය වටා ධාවනය කිරීමෙන් සහ කෙටි දුරක් ධාවනය කරන විට එය කිලෝමීටර 70,000 ක් පමණ පසු විය හැකිය. EGR කපාටය මත මැදිහත්වීමක් අවශ්ය වේ, නව එකක් යුරෝ 150 ක් වැය වේ.

ඔබ ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය ද නිරීක්ෂණය කළ යුතුය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය වඩා මිල අධිකයි - යුරෝ 1000. සාමාන්යයෙන්, එන්ජිම විශ්වසනීය ය, නමුත් සමහර විට එය කිලෝමීටර 100,000 කට පසුව සිදු වේ. සැතපුම් ගණනට ඉන්ජෙක්ටර් සීල් ආදේශ කිරීම අවශ්‍ය වේ, ඒවා මිල අඩු - කට්ටලයකට යුරෝ 15 ක්, නමුත් ඔබ වැඩ කිරීමේ පිරිවැය ද එකතු කළ යුතුය. කිලෝමීටර් 180,000 න් පසු අවස්ථා ද තිබේ. මෙම සැතපුම් ප්‍රමාණයෙන් එහි ධාවන යාන්ත්‍රණයේ ඇති ප්ලාස්ටික් ආම්පන්න දිරාපත් වන නිසා, ඉන්ටේක් ට්‍රැක්ට් එකේ ඩම්පර් එක තදබදයට පත් වීමට පටන් ගනී. මෙය නිවැරදි කිරීම සඳහා, ඔබට යුරෝ 150 ක් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

කිලෝමීටර 150,000 කට පසු ඩීසල් මෝටර් රථයක් ඇති විට තත්වයක් ඇති වුවහොත්. සැතපුම් ඉතා හොඳින් ආරම්භ නොවේ, එවිට ඔබ වහාම ඉන්ධන පද්ධතියේ පීඩනය අඩු කිරීම සහ එන්නත් කපාට පරීක්ෂා කළ යුතුය. තවද නිලධාරීන් නිර්දේශ කරන පරිදි සෑම 15,000 කට වරක් නොව සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් නඩත්තු කළ යුතුය. පොදුවේ ගත් කල, ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Tiguan මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය, මන්ද එය පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා විශ්වාසදායක බැවිනි.

ගියර් පෙට්ටි

විවිධ ගියර් පෙට්ටි ඇත - වියළි ක්ලච් 2 ක් සහිත පූර්ව තෝරා ගත් DQ200 යනු රොබෝ ගියර් පෙට්ටියකි, එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ 1.4 TSI එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර එහි බලය 150 hp වේ. සමග. යුරෝපයේ, මෙම පෙට්ටිය 1.8 TSI එන්ජිමක් සහිත Tiguans මත ද සොයාගත හැකිය. 2011 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල, මෙම පෙට්ටිය අඩුවෙන් කැඩී යාමට පටන් ගත් අතර, 2012 න් පසු එය බරපතල නවීකරණයකට ලක් වූ අතර එහි කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබුණි.

2011 න් පසු, 6- සහ 7-වේග රොබෝවරුන් DQ250 සහ DQ500 යන දෙකම දර්ශණය විය, ඒවා 1.4 සහ 2.0 එන්ජින් සහිත සියලුම රෝද ධාවන වාහනවල ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම පෙට්ටිවල දුර්වල ස්ථානය මෙකට්‍රොනික් හයිඩ්‍රොලික් පාලන ඒකකය ලෙස සැලකේ. මෙවැනි නව ඒකකයක් ලාභදායී නොවේ - යුරෝ 2,000 ට වඩා වැඩි, එබැවින් එය දිගු කාලයක් පැවතීමට - එය සෑම කිලෝමීටර 80,000 කට වරක් සිදු කළ යුතුය. පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කරන්න. ATF DSG මෙතනට යනවා.

වඩාත්ම ජනප්‍රිය සම්ප්‍රේෂණය වන්නේ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය, එය ආසන්න වශයෙන් 60% මෝටර් රථවල ඇත. මෙම පෙට්ටිය Aisin Warner TF-60/61SN ශ්‍රේණිය වන අතර එය 2003 දී ජපන් සහ ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් විසින් ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කරන ලදී. ඉදිරිපස රෝද ධාවන Tiguans සඳහා, මෙම කොටුව 09G සුචිගත කර ඇත, සහ සියලු රෝද ධාවකය සඳහා - 09M. කොටුව සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත, ඔබ තෙල්වල සංශුද්ධතාවය සහ එහි ගුණාත්මකභාවය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. නිල වශයෙන්, පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ, නමුත් සෑම කිලෝමීටර 80,000 කට වරක් මෙය සිදු කිරීම වඩා හොඳය, එවිට හයිඩ්රොලික් පාලන ඒකකය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. මාරුවීමේදී කැටි ගැසීම් හෝ කම්පනයන් දිස්වන්නේ නම්, පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවට මෙය පැහැදිලි ලකුණකි. එසේම, ඩීසල් මෝටර් රථවල ගියර් පෙට්ටියේ රේඩියේටරය නිරීක්ෂණය කිරීමට අමතක නොකරන්න, මන්ද සමහර විට කාන්දුවීම් දිස්වේ.

නමුත් වඩාත්ම විශ්වාසදායක වන්නේ 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකි, එය කුමන එන්ජිමකින් ක්‍රියා කළත්. ඒකට වෙන්න පුළුවන් එකම දේ කිලෝමීටර් 80,000ක් විතර ගියාම සීල් ලීක් වෙන එක විතරයි. ක්ලච් එක කිලෝමීටර 140,000 ක් පමණ පවතින අතර නව කට්ටලයක් සඳහා යුරෝ 400 ක් පමණ වැය වේ. එකම සැතපුම් ගණනකදී මාරුවීමේදී පැහැදිලිකම අතුරුදහන් වේ, එවිට ඔබට මාරුවීමේ යාන්ත්‍රණය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය වේ, එය ගෙවී ගොස් ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට යුරෝ 200 ක් වැය වේ. සියලුම රෝද ධාවන වාහනවල, ඔබ Haldex කප්ලිං වල තෙල් වෙනස් කිරීමට මතක තබා ගත යුතුය, එවිට පොම්පය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇති අතර සියලුම රෝද ධාවකය ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලට පවතිනු ඇත. සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කළ යුතුය.

අත්හිටුවීම සහ චැසිය

නැවත සකස් කිරීමට පෙර මෝටර් රථවල විදුලි බල සුක්කානම රිය පැදවීමේදී ක්‍රියා විරහිත විය හැකිය. එබැවින්, 2009 දී ඉංජිනේරුවන් විසින් විදුලි බල සුක්කානම පාලන ඒකකය ප්රබෝධමත් කරන ලදී. නමුත් එසේ තිබියදීත්, කිලෝමීටර 30,000 කට පසු වගකීම් යටතේ 2011 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල සුක්කානම් ගියර් එකලස් කිරීම් වෙනස් කළ අවස්ථා බොහෝ විට තිබේ.

කෙටි ආවරණ තිබියදීත්, Tiguan මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය නොකිරීම වඩා හොඳය, මන්ද අත්හිටුවීම මෙම අරමුණු සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර නොමැති බැවිනි. ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 100,000 කි. ස්ථායීකාරක බුෂිං අසමත් වේ, නමුත් ඊට පෙර, ඒවා දිගු වේලාවක් සරලව ක්‍රීක් කළ හැකිය. ස්ථායීකාරක සමඟ බුෂිං වෙනුවට යුරෝ 140 ක් වැය වේ. ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 70,000 කි. අසාර්ථක:

• රෝද ෙබයාරිං, කේන්ද්‍රය සමඟ යුරෝ 130 ක් වැය වේ;
• යුරෝ 50 ක් වැය වන ඉදිරිපස නූල්වල ආධාරක ෙබයාරිං;
• ඉදිරිපස ලීවරවල නිහඬ කුට්ටි (යුරෝ 30 බැගින්).

නමුත් කම්පන අවශෝෂක දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය - කිලෝමීටර 120,000 ක් පමණ. ඉදිරිපස ඒවා 150 ක් පමණ වන අතර පසුපස ඒවා - යුරෝ 130 කි. සාමාන්යයෙන් කම්පන අවශෝෂක ලෙස ලීවරයන් පවතිනු ඇත, පසුපස අත්හිටුවීම නැවත ගොඩනැඟීම සඳහා යුරෝ 700 ක් පමණ වැය වේ, නමුත් කිලෝමීටර 100,000 ට වඩා අඩුය. පසුපස බහු-සබැඳිය සමඟ අනිවාර්යයෙන්ම ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය.
නමුත් MacPherson struts සමඟ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තවමත් ටිකක් කලින් ගැටළු ඇති කරයි, නමුත් කිලෝමීටර 70,000 දක්වා. අත්හිටුවීම හොඳ වනු ඇත.

මෙම Tiguan පරම්පරාව PQ35 වේදිකාව භාවිතා කරයි, එය මෙම මෝටර් රථවල ද ස්ථාපනය කර ඇත:

• Skoda Yeti
• Volkswagen ගොල්ෆ්;
• ඔක්ටේවියා (A5);
• Audi A3.

අත්හිටුවීමේ බොහෝ කොටස් Passat වෙතින් ලබා ගනී. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයක් තවදුරටත් අලුත් නොවේ නම් අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වන අතර පිරිවැය තරමක් ඉහළ ය, විශේෂයෙන් යමක් කැඩී ගියහොත්. විශ්වසනීයත්වය අනුව, Tiguan Nissan Qashqai වලට සමාන වන අතර එය රූබල් 100,000 වඩා ලාභදායී වේ. ද්විතියික වෙළෙඳපොළේ මිල එතරම් ඉක්මනින් පහත වැටෙන්නේ නැත. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු ස්වයංක්‍රීය හෝ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ඩීසල් මෝටර් රථයක් සෙවීම වඩා හොඳය. අවුරුදු 3 ක් පැරණි මෝටර් රථයක් සඳහා මිල රුබල් 1,000,000 ට වඩා අඩු නොවේ.

Tiguan පදවන හැඟීම

එන්ජින් ධාරිතාව නිහතමානී - 1.4, නමුත් 150 hp නිපදවයි. සමග. turbocharging වලට ස්තුතියි. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ, මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගයේ වඩා හොඳින් හැසිරේ, නමුත් නාගරික චක්‍රයේ දී ඔබට ටර්බෝ ප්‍රමාදයකට ඇතුල් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා බොහෝ විට ගියර් වෙනස් කළ යුතුය. මාර්ගයෙන් පිටත, අත්පොතක් පැදවීම ද විශේෂයෙන් පහසු නොවේ, එවිට මෝටර් රථය නතර නොවන පරිදි, ප්‍රමාණවත් කම්පනයක් නොමැති නිසා ඔබ වැඩිපුර පුනරුත්ථාපනය කළ යුතුය. 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Tiguan වඩා හොඳින් හැසිරේ, විශේෂයෙන් ඔබ පෙට්ටියේ ක්‍රීඩා මාදිලිය සක්‍රිය කළහොත්. Volkswagen සමාන තරඟකාරී මාදිලිවලට වඩා හොඳ මාරුවක් ලබා ගනී. විදුලි බල සුක්කානම නිසා සුක්කානම් රෝදය පිළිබඳ විශිෂ්ට ප්‍රතිපෝෂණයක්. රෝල්ස් අවම වන අතර, බොහෝ සෙලවීමක් ද නොමැත. ලිස්සන සුළු මාර්ගයක ලිස්සා යාමෙන් ඔබව වළක්වන ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් ඇත.

මෝටර් රථයට විශිෂ්ට හැසිරවීමක් ඇති අතර අවශ්‍ය නම් හොඳින් තිරිංග ඇත, නමුත් අත්හිටුවීම තරමක් දැඩි වන අතර ඕනෑම වේගයකින් ශරීර මට්ටම තබා ගනී. සෑම ගැටිත්තක්ම දැනේ, නමුත් මේවා ක්රීඩාශීලී මෝටර් රථයක ගුණාංග වේ. මාර්ගය වන විට, ශබ්ද පරිවරණය හොඳයි, ඔබට ටයර් වලින් කිසිදු ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නැත. 140 ට වැඩි වේගයකින් සුළඟ ඇසෙනු ඇත. Volkswagen Tiguan වලට off-road කරන්න දෙයක් නැහැ, මොකද මෙතන ජ්‍යාමිතික හරස් රට හැකියාව එහෙමයි, නමුත් එන්ජිම තරමක් ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් නිසා මෝටර් රථය හොඳින් කඳු නගිනවා. නමුත් අත්හිටුවීම කෙටි ගමනක් වන අතර බරපතල off-road bumps මත රෝද වාතයේ පවතී.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ එකලස් කරන ලද Volkswagen Tiguan මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර බෙහෙවින් ජනප්රියයි. හොඳ තත්ත්වයේ, ඉතා ඉහළ මිලක් නොවේ, සුවපහසුව සහ පහසුව මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට පක්ෂව තර්ක වේ. තවත් තර්කයක්: සියලුම රෝද ධාවකය තිබීම. බොහෝ අවස්ථාවලදී, මෝටර් රථය සියලු රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වන නිසා, මිනිසුන් එය මිලදී ගනී. ධාවකය මෙම ලිපියෙන් සාකච්ඡා කරනු ඇත.

Tiguan එකක සියලුම රෝද ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?

මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථ 4Motion නමින් හැඳින්වෙන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර විස්තර කර ඇති මාදිලියේ මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකය ක්‍රියා කරන ආකාරය සම්පූර්ණයෙන් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා කතා කිරීම වටී.

4 චලනය

මෙම පද්ධතිය පසුගිය ශතවර්ෂයේ දී සංවර්ධනය කරන ලද අතර 1998 දී Volkswagen මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එවැනි පද්ධතියක ව්යවර්ථය රියදුරු තත්ත්වය මත පදනම්ව, අක්ෂය වෙත යොමු කෙරේ. සම්බන්ධතාවය ස්වයංක්රීයව සිදු වේ.

පද්ධතිය පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ:

• ඉදිරිපස අක්ෂය අවකලනය;
• අත් පත්රිකා;
• පසුපස ධාවකය ධාවකය;
• සම්බන්ධ කිරීම;
• ප්රධාන ආම්පන්න;
• පසුපස අක්ෂය අවකලනය.

වැඩ කළ හැකි වන්නේ කුමක් ද?

ඉදිරිපස ඇක්සල් අවකලනය සැලසුම් කර ඇත්තේ ඉදිරිපස රෝදවලට ව්‍යවර්ථය යොමු කිරීම සඳහා ය. අවකල නිවාසය මාරු කිරීමේ නඩුවට පතුවළකින් සම්බන්ධ වේ. පසුපස ඇක්සල් ධාවකයේ කාර්ඩන් සම්ප්රේෂණය මාරු කිරීමේ නඩුව සම්බන්ධ කරයි. කාඩන් සම්ප්‍රේෂණය පතුවළ දෙකකින් සහ සීවී සන්ධියකින් සමන්විත වන අතර එය ඉතා ප්‍රත්‍යාස්ථ කප්ලිං කිහිපයකින් මාරු කිරීමේ නඩුවට සහ ඝර්ෂණ ක්ලච් එකට සම්බන්ධ වේ.

පසුපස අක්ෂයේ අවකල නිවාසයට ගොඩනගා ඇති ඝර්ෂණ ක්ලච් යනු තැටි ක්ලච් එකකි. ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණ ප්රමාණය වෙනස් කිරීම සඳහා මෙම ව්යුහය අවශ්ය වේ. මෙම අගය ක්ලච් එක වසා ඇති ආකාරය මත රඳා පවතී.

Volkswagen Tiguan මෝටර් රථ හතරවන පරම්පරාවේ කප්ලිං වලට අයත් Haldex කප්ලිං එකකින් සමන්විත වේ.

එය මේ ආකාරයෙන් නිර්මාණය කර ඇත: එය තැටි වර්ග දෙකක් මත පදනම් වේ. ඒවායින් පළමුවැන්න ඝර්ෂණ, අභ්‍යන්තර ගියර් සහ කේන්ද්‍රස්ථානයක් ඇත. දෙවන ඒවා වානේ, බාහිර ආම්පන්න සහ බෙරයක් ඇත. තැටි පිස්ටන් මගින් සම්පීඩිත වේ.

තැටි වලට අමතරව, ක්ලච් ව්‍යුහයට ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන අංග ඇතුළත් වේ:

• ආදාන සංවේදක;
• පාලන අවහිර කිරීම;
• ක්‍රියාකරුවන්.

ආදාන සංවේදකය අවධානය යොමු කරන ප්රධාන දර්ශකය වන්නේ තෙල් උෂ්ණත්වයයි. පාලන ඒකකය ආදාන සංවේදකයෙන් ලැබෙන තොරතුරු විශ්ලේෂණය කර ක්‍රියාකරුවන්ට විධාන ලබා දෙයි. පාලන ඒකකය තෙල් උෂ්ණත්ව මට්ටමට පමණක් අවධානය යොමු කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එය එන්ජින් ECU සහ ABS වෙතින් තොරතුරු ද ලබා ගනී.

ක්‍රියාකරු යනු තැටි සම්පීඩන මට්ටම නියාමනය කරන කපාටයකි.

ක්ලච් මෙහෙයුම් මාතයන්

ක්ලච් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ක්‍රම 5ම සපයනු ලැබේ:

1. චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට.
2. ලිස්සා යාමෙන් ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා විට.
3. නියත වේගයකින් ගමන් කරන විට.
4. ලිස්සා යාමෙන් රිය පදවන විට.
5. තිරිංග කරන විට.

තිරිංග සහ නියත වේගයකින් ධාවනය කරන විට, තැටි සාමාන්යයෙන් තද කර නැත. යන්ත්‍රය චලනය කිරීමට භාවිතා කරන්නේ එක් ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයක් පමණි. ලිස්සා යාමක් සිදුවුවහොත්, තැටි යම් මට්ටමකට තද කර ඇත. චලනය කිරීමට පටන් ගන්නා විට, තැටි තද කර ඇත.

මේ අනුව, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගවලින් ලැබෙන තොරතුරු මත පදනම්ව, ක්ලච් තැටි තද කළ යුත්තේ කවදාද සහ කොපමණ ප්‍රමාණයක්ද යන්න පද්ධතිය විසින්ම තීරණය කරයි.

සියලුම රෝද ධාවකය Tiguan මත ක්‍රියා නොකරයි

දෘඩාංග අසමත් වීමේ සිට සංවේදක සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අසමත් වීම දක්වා ටිගුවාන් මත ඇති සියලුම රෝද ධාවකය ක්‍රියා නොකිරීමට හේතු ඉතා විවිධාකාර විය හැකිය.

උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදකය අසමත් වුවහොත්, පසුපස අක්ෂය නිවැරදිව සම්බන්ධ නොවේ. එන්ජිම සහ ABS බ්ලොක් වලින් වැරදි තොරතුරු ලැබුනේ නම් එයම සිදුවිය හැක.

රෝද හතරේ ධාවකයේ ගැටළු වලට පොදු හේතුවක් වන්නේ ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් අවුට්බෝඩ් බෙයාරිං පැළඳීමයි.බූස්ටර පොම්පයේ ගැටළු ද සටහන් වේ.

අවාසනාවකට මෙන්, මෙම මෝටර් රථයේ අයිතිකරුවන් සඳහා, අලුත්වැඩියා කිරීම තරමක් මිල අධිකය. ඒ වගේම අපි මේ සඳහා සූදානම් විය යුතුයි.

පොදුවේ ගත් කල, සියලුම රෝද ධාවකය අන්තර්ජාලයේ නොව කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයක ක්‍රියා නොකිරීමට හේතුව ඔබ සොයා බැලිය යුතුය. මෙහි විස්තර කර ඇත්තේ මෝටර් රථ ධාවකයේ ලාක්ෂණික තුවාල පමණි, නමුත් එක් එක් විශේෂිත අවස්ථාවන්හිදී අක්‍රිය වීමට හේතුව වෙනස් විය හැකිය.

ටිගුවන්. සියලුම රෝද ධාවකය හෝ ප්ලග් ඉන්

ගැටලුව වඩාත් විස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, Tiguan අනුවාද දෙකකින් විකුණනු ලබන බව සඳහන් කිරීම වටී: නගරය සහ මාර්ගයෙන් පිටත. මෙම මෝටර් රථයේ ප්ලග්-ඉන් හෝ ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය මේ මත රඳා පවතී. Off-road අනුවාදයේ ටෝබාර් එකක් පවා ඇති අතර එය මෝටර් රථයේ පතුලට යටින් සඟවා ඇත. Tiguan නගරය සමඟ, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, සියල්ල පැහැදිලිය: එය සැලසුම් කර ඇත්තේ නාගරික පරිසරයන්හි මිනිසුන් සහ කුඩා බර ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ය. Off-road අනුවාදයේ Tiguan එකම SUV ලෙස පවතී, නමුත් සමහර අමතර උපකරණ සහ කාර්යයන් සමූහයක් සමඟ. විශේෂයෙන්ම, එහි Offroad බොත්තමක් ඇත, එය සියලුම වාහන පද්ධති බලමුලු ගන්වයි, මඩ, හිම, අයිස් සහ තවත් බොහෝ දේ සමඟ කටයුතු කිරීමට ඒවා සූදානම් කරයි.

Tiguan සතුව ඇත්තේ කුමන ආකාරයේ ධාවනයක්ද යන්න සම්බන්ධයෙන්, අදහස් වෙනස් වේ. ධාවක පද්ධතියේ සැලසුම සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය මත පදනම්ව, ක්ලච් තැටි සෑම විටම තද කර නොමැති බැවින් යන්ත්‍රයට සම්පූර්ණ ප්ලග්-ඉන් ධාවකයක් ඇති බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය. මෙම දෘෂ්ටිකෝණය නිල ලේඛන මගින් තහවුරු කර ඇති අතර, ධාවකය ස්වයංක්රීයව සම්බන්ධ වී ඇති බව පවසති.

දෙවන දෘෂ්ටිකෝණය: Tiguan සතුව සියලුම රෝද ධාවකය ඇත. මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙහි යෝජකයින් තර්ක කරන්නේ ව්‍යවර්ථයේ නිශ්චිත ප්‍රතිශතයක් පසුපස අක්ෂයට නිරන්තරයෙන් සම්ප්‍රේෂණය වන බවට ඔවුන්ගේ විශ්වාසය සඳහා ය. මෙම ප්රතිශතය කුඩා වීමට ඉඩ දෙන්න. නමුත් ඔහු.

පසුපස රෝදවලට ව්‍යවර්ථයෙන් සියයට 5-10ක් නිරන්තරයෙන් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමෙන් මෝටර් රථයට ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකයක් ඇති බව පෙන්නුම් කළ නොහැකි බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම වර්ගයේ ධාවකය වෙනත් දෙයක් අදහස් කරයි.

උදාහරණයක් ලෙස, අපි ගෘහස්ථ SUV Niva සලකා බැලුවහොත්, සැලකිය යුතු ශක්තියක් නියත වශයෙන්ම සියලුම අක්ෂ සහ සියලුම රෝද වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. මෝටර් රථය ටයර් හතරේම ස්ථාවරයි. මෙහි සෑම දෙයක්ම වෙනස් ය.