මට මතකයි අපි මෑතකදී වඩාත්ම රැඩිකල් හා පිස්සු ගැන කතා කළ බව අපට පෙනෙන පරිදි, සුසර කිරීමේ විලාසය - gratian. නමුත්, අපි කතා කිරීමට යන දේ ගැන පැකිළුණු පසු, අපි වැරදි බව අපට වැටහුණි. ඔබේ අතිවිශිෂ්ට සිහින තුළ ඔබට සිහිනෙන්වත් නොසිතූ දෙයක් සමඟ දැන හඳුනා ගැනීමට සූදානම් වන්න.
ගෝලීය සුසර කිරීමේ ප්රවණතා ගැන කතා කරන අතරතුර, අපි වැඩිහිටි සහභාගිවන්නන් සම්පූර්ණයෙන්ම අසාධාරණ ලෙස නොසලකා හැරියෙමු ගමනාගමනය- ට්රක් රථ සහ බස් රථ. ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ප්රවාහනයේ ලාභදායීතාවය වැඩි කිරීමට නොවේ නම්, එවැනි උපයෝගී ප්‍රවාහනයක් වෙනස් කරන්නේ මන්ද? නමුත් එය තුළ බව හැරෙනවා වාණිජ ප්රවාහන"අඳුරු පැත්තක්" ඇත, එය වෙත ගමන් කරන විට, ලාභදායිත්වය සහ රැගෙන යාමේ ධාරිතාව වැනි සාමාන්ය සංකල්ප නිර්මාණශීලීත්වයට සහ ස්වයං ප්රකාශනයට මග පාදමින් ඒවායේ වැදගත්කම නැති වී යයි. දැන් අපි සැකයකින් තොරව, මෙම ප්‍රදේශයේ වඩාත්ම ඇදහිය නොහැකි හා මුල් සංසිද්ධිය ගැන කතා කරමු - ජපන් සුසර කිරීම, එහි නම “ඩෙකෝටෝරා”. සූදානම්ද? යන්න!
පසුගිය ශතවර්ෂයේ 70 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, කවදාද වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය Land of the Rising Sun ජපානයේ ප්රවාහන ධමනි මත එහිම නිෂ්පාදනයේ උච්චතම අවස්ථාවට ගමන් කිරීමට පටන් ගත්තේය. Isuzu, Toyota සහ අනෙකුත් සමාගම් මෙම නිකේතනය පොරොන්දු වූ අතර එවකට පැවති ප්‍රමුඛයා සමඟ තරඟ කිරීමට මධ්යම සහ සැහැල්ලු වාහන මාලාවක් නිකුත් කළහ. දුම්රිය ප්රවාහන. මාර්ගය වන විට, එම ආකෘතීන්ගේ අනුප්රාප්තිකයින් අද දක්වා බොහෝ දුරට නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, එකල අමතර කොටස් සඳහා ඇති ඉල්ලුම සැපයුම සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා ගිය අතර මෙය ශරීර කොටස් සඳහාද අදාළ විය. එමනිසා, සුළු අනතුරකින් පසු ට්රක් රථය ඉක්මනින් වැඩ කිරීමට අවශ්ය වූ විට, පවතින ඕනෑම ද්රව්යයක් භාවිතා කරන ලදී. තවද ස්ථාපනය සඳහා නුසුදුසු ඒවා බලහත්කාරයෙන් වෙනස් කර ස්ථාපනය කරන ලදී. පරිත්‍යාගශීලීන් දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු විසන්ධි කරන ලද උපකරණ වන අතර එය පිටත කොතැනක හෝ දිරාපත් වෙමින් තිබුණි.
පොදුවේ ගත් කල, ට්රක් රථ හිමියන්ගේ දක්ෂ දෑත් නොවන්නට මෙය මේ ආකාරයෙන්ම ඉදිරියට යා හැකිව තිබුණි. සම්පත් සහිත ට්රක් රථ රියදුරන් තම ට්රක් රථවලට තනි පෙනුමක් ලබා දීම සඳහා ඉවත් කරන ලද හමුදා වාහනවල අංග භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ. ශරීරයේ සහ කුටියේ ගුවන් යානා දීප්තිමත් වර්ණ ලබා ගැනීමට පටන් ගත් අතර, මෙම වෘත්තියේ නියෝජිතයින්ගේ ඇස්ෆල්ට් එදිනෙදා ජීවිතය දීප්තිමත් කිරීමට උපකාරී වන අභ්යන්තරයේ ට්‍රින්කට් දර්ශනය විය. පිටතින්, කැබින් එක වායුමය අං වලින් අනුපූරක වූ අතර දේදුන්නෙහි සියලු වර්ණවලින් යුත් විශාල මඩ ආරක්ෂකයින් රෝද පිටුපස සවි කර ඇත. දූපත් රාජ්‍යයේ මාර්ගවල ට්රක් රථ දර්ශනය වීමට පටන් ගත්තේ එලෙසිනි, ඒවායේ පෙනුමෙන් අනෙක් ඒවාට වඩා වෙනස් ය.
සමහර විට මෙම සංසිද්ධිය අද අපට මතක නැති අතර, ජපන් සිනමාව නොවන්නට එය මැකී යාමට ඉඩ තිබුණි. 1975 දී, Torakku Yarō (Trucker) චිත්‍රපටය නිකුත් කරන ලද අතර, එය රුසියානු රූපවාහිනී කතා මාලාවක් වන Truckers මෙන්, බර වැඩ කරන ට්රක් රථ රියදුරෙකුගේ වික්‍රමාන්විත කතාව පැවසී ය. ඔහු තුළ ප්රධාන චරිතයඅමතර විදුලි පහන්, දීප්තිමත් මඩආරක්ෂක, ක්රෝම් රෝද ආවරණ වලින් සරසා ඇති ට්රක් රථයක ගමන් කරන අතර එහි සිරුර කඳු සහ සකුරා අතුවල රූපවලින් වර්ණාලේප කර ඇත. පිරිමි ළමයා නිදහස් ජීවන රටාවක් ගත කරයි, බාර්වල ඇවිදිමින් සහ කාන්තාවන් සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑමට ලක් කරයි, එබැවින් නිරන්තරයෙන් සියලු කරදර මැද ඔහුව සොයා ගනී. නොරිෆුමි සුසුකි විසින් අධ්‍යක්ෂණය කරන ලද චිත්‍රපටය ජනප්‍රියත්වයට පත් වූ අතර එය දිරිගැන්වීමක් විය තවදුරටත් සංවර්ධනය බාහිර සුසර කිරීම විශාල යන්ත්ර. මෙම දිශාව හැඳින්වූයේ "ඩෙකෝටෝරා" - එනම් "සැරසිලි, ට්රක් රථ සැරසිලි" ලෙසිනි.
ජපන් කර්මාන්තයේ සහ තාක්‍ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ ට්රක් රථ වැඩි වැඩියෙන් සීනු සහ විස්ල් ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. නිර්මාණශීලී ට්රක් රථ රියදුරන් සඳහා කරලියට පැමිණියේ අතට පැමිණි දේ ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ ප්‍රතිසංස්කරණ ක්‍රියාවලියම නොව නිෂ්පාදනය කිරීමට ඇති ආශාවයි. උපරිම බලපෑමධාරාව තුළ. ස්පොට් ලයිට් සහ නියොන් ලාම්පු ඇතුළු අමතර ආලෝකකරණ උපකරණ දර්ශනය වූ අතර වෑන් රථවල පැතිවලට වැඩි වැඩියෙන් අද්විතීය හා සංකීර්ණ මෝස්තර යොදන ලදී. සම්මත බම්පර් වෙනුවට සම්පූර්ණ ව්‍යුහයන්ට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වාහනවල මානයන් දිග හා පළලින් වර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේය. ඇලුමිනියම් සහ මල නොබැඳෙන වානේ තහඩු යට බලවත් බල “ඇටසැකිලි” සඟවා තිබූ අතර, එය නොමැතිව සියලුම ටින්සල් සෙලවීමෙන් හා කම්පනය වීමෙන් බිඳ වැටෙනු ඇත. අවසානයේදී, එවැනි වෙනස් කිරීම් මාර්ග ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වීමට පටන් ගත් අතර, තහනම් කිරීම් සහ රෙගුලාසි මගින් නව රථවාහන තදබදය අඩු කිරීමට බලධාරීන් උත්සාහ කළහ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ට කිසි විටෙකත් “සැරසිලිකරුවන්ගේ” උද්යෝගය සමනය කිරීමට නොහැකි වූ අතර, එබැවින් ජපානයේ මාර්ගවල අද්විතීය ට්රක් රථ සංඛ්යාව අඛණ්ඩව වර්ධනය විය.
වර්තමානයේ සැරසිලි ශෛලියේ දර්ශනය දළ වශයෙන් කණ්ඩායම් තුනකට බෙදිය හැකිය. වැඩිදියුණු කිරීම් මට්ටම අනුව පළමුවැන්න නම් ඒ සියල්ල ආරම්භ වූ ස්ථානය පුද්ගලාරෝපණය කිරීමයි, නමුත් නිෂ්පාදිත වර්ෂය සඳහා සකස් කර ඇත. වාහන. එවැනි ට්රක් රථ මත ඔබට පමණක් පින්තාරු කළ හැකි අතර, සමහර විට හොඳම ආකාරයෙන් නොවේ, පැති, දිලිසෙන රෝද ආවරණ සහ විවිධ "trinkets" පිටත සහ ඇතුළත. පදනමක් ලෙස ගන්නා ලද ආකෘති ඒවා තුළ පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි අතර, වෙනස්කම් සඳහා අයවැය අවම හෝ ශුන්ය වේ. එවැනි අයවැය සහ නොසැලකිලිමත් ප්රවේශයක් සඳහා උදාහරණ බොහෝ විට ජපානයේ පමණක් නොව, අග්නිදිග ආසියාවේ අනෙකුත් රටවල ද සොයාගත හැකිය. උදාහරණ වශයෙන්, සංචාරක බස්ඉන්දියාව හෝ කාම්බෝජය එක හරහා සමාන "සැරසිලි" පෙන්වයි. ඇත්ත, එවැනි මෝටර් රථ වර්ගීකරණය කළ හැක්කේ දිගුවක් සහිත අලංකාර විලාසිතාවක් ලෙස පමණි - කලාතුරකින් ඔවුන්ගේ රියදුරන්ට විලාසිතාවේ පැවැත්ම පිළිබඳ අදහසක් නැත, හුදෙක් ඔවුන්ගේම රස මනාපයන් අනුව වාහනයේ බර තැබීමෙන්.
දෙවන කාණ්ඩය ජපානය තුළ බොහෝ දුරට "රැඳී" ඇති අතර සාධක ගණනාවක් හේතුවෙන් අඩු පොදු වේ. විලාසිතාවේ කැනනයට අනුව ට්රක් රථයක් හෝ බස් රථයක් සූදානම් කිරීම සඳහා සාමාන්යයෙන් චාරිකා අතර පවතින ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි කාලයක් හා වෑයමක් අවශ්ය වේ - සති ගණන් පින්තාරු කිරීම, ටින් සහ විදුලි වැඩ. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනස් කිරීමේ පිරිවැය මෙහි වැඩි ය. ලේසර් සහ LED ස්පොට් ලයිට් වලින් පමණක් ආලෝක ස්ථාපනයන් "පින්තාරු කිරීම" සහ විශාල බම්පර් නිෂ්පාදනය කිරීම ගැන සඳහන් නොකර ආකර්ෂණීය මුදලක් වැය කළ හැකිය. පාරේ එවැනි මෝටර් රථයක පෙනුම නොවරදවාම අවධානය ආකර්ෂණය කර ගන්නා අතර, සාමාන්යයෙන් උද්යෝගිමත් සමාලෝචන රාශියක් ඇති කරයි.
අවසාන වශයෙන්, තෙවන විකල්පය වන්නේ අලංකාර සංවර්ධනයේ ඉහළම මට්ටමයි, මෙම සංස්කෘතිය දශක ගණනාවක් තිස්සේ ගමන් කර ඇත. වඩාත්ම සංකීර්ණ වෙනස් කිරීම් හේතුවෙන්, එවැනි ට්රක් රථ කලාතුරකින් මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට ඉඩ නොදේ. පොදු භාවිතයසහ බොහෝ දුරට, ප්රදර්ශන සහ මෝටර් රථ සංදර්ශනවල රැඳී සිටින්න. ඒවා පිටතින් සහ ඇතුළතින් ට්රක් රථයක් ලෙස හඳුනාගත නොහැකි වනු ඇත. මීට පෙර ඉදිරිපස බම්පරයක් තිබූ තැන, සැබෑ සැරසිලි කරුවන්ට ආලෝක ප්‍රභව සිය ගණනක් සහිත නර්තන තට්ටුවක් හෝ වෙනත් දැවැන්ත ව්‍යුහයක් ඇත. ශරීර කොටස්සංදර්ශන කාර් රන් හෝ ක්රෝම් වලින් ආවරණය කර ඇත - දීප්තිමත් වර්ණ පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ. අවසාන ප්රතිඵලය යෝධ ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් හෝ මෙන් පෙනේ අභ්යවකාශ යානයසහ අවසාන වශයෙන් පමණක් නොව අවම වශයෙන් - භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා වාහනයක.
කන්ජෝ
"සුසර කිරීම" යන වචනය මූලික වශයෙන් මගී මෝටර් රථ සමඟ සම්බන්ධ වේ. කෙසේ වෙතත්, සුසර කිරීම ට්රක් රථසියලු වෙනස් කිරීම් සහ ඊනියා වැඩිදියුණු කිරීම් පසුබිම්වලට එරෙහිව තරමක් විශාල සංරචකයකි. මෙය පුදුමයක් නොවේ, පළමුව, භාණ්ඩ ප්රවාහනයේ පරිමාව වැඩි වී ඇති නිසා (සහ, ඒ අනුව, මාර්ගවල ට්රක් රථ සංඛ්යාව වැඩි වී ඇත); දෙවනුව, ට්රක් රථ රියදුරන් සහ අයිතිකරුවන් ඔවුන්ගේ ජීවිතයේ වැඩි කාලයක් කැබ් රථය තුළ ගත කරති.
භාණ්ඩ සුසර කිරීම වර්ග තුනකට බෙදිය හැකිය: කුඩා, මධ්යම සහ ඉහළ. කුඩා සුසර කිරීම වඩාත්ම දැරිය හැකි, නමුත් බොහෝ අංග ඇතුළත් වේ:
- එළිපත්ත;
- රේඩියේටර් ග්රිල්;
- අච්චු;
- අතිරේක පියාපත්;
- වෙළඳ ප්‍රචාරණ හෝ අලංකාර ස්වභාවයේ විවිධ මෝස්තර යෙදීම (කැබින් සහ භාණ්ඩ මැදිරිය මත වායු බුරුසුව, වෙළඳ දැන්වීම් සමඟ පැති ඇලවීම).
කැබින් සහ නිදන බෑගයේ සැලසුම සහ සුවපහසුව වැඩිදියුණු කිරීම සාමාන්ය සුසර කිරීමකි. ඉහළ සුසර කිරීමවැඩිදියුණු කිරීම ඇතුළත් වේ පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයයන්ත්රය, එහි හැසිරවීම සහ වෙනත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ.
මැදිරිය සහ අභ්යන්තරය නවීකරණය කිරීම
රියදුරු තම ජීවිතයේ වැඩි කාලයක් ගත කරන්නේ ඔහුගේ කුටියේ බැවිනි යකඩ අශ්වයා, එවිට සුවපහසුව සහ සුවපහසුව පිළිබඳ හැඟීම වැඩි කිරීම සඳහා අභ්යන්තරයේ වෙනස්කම් සිදු කිරීම අර්ථවත් කරයි. මෙම නඩුවේ දේශගුණික පාලනය ස්ථාපනය කිරීම දිගු දුර සඳහා පමණක් නොව, කෙටි ගමන් සඳහාද අතිරික්ත නොවේ. ප්ලාස්ටික් මාස්ක් සමඟ කැබ් රථයේ ඉදිරිපස වෙනුවට බරපතලකම එකතු කරනවා පමණක් නොව, ට්රක් රථය හමුදා වාහනයක් මෙන් පෙනේ.
සටහනක් මත
බම්පරයක් තිබීම ට්රක් රථයට හානියක් නොවනු ඇත, එය මැදිරියේ වායුගතිකත්වය වැඩි දියුණු කරනවා පමණක් නොව, ඊට දායක වේ. වඩා හොඳ සිසිලනයරේඩියේටර් වැඩිදියුණු කරන ලද වායුගතික විද්යාව මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ වැඩි ස්ථායීතාවයට දායක වන අතර දොරවල්වල පිටත පැති සහ බාහිර හසුරුවල දූෂණය ශුන්යයට පාහේ අඩු කරනු ඇත.
සාම්ප්‍රදායික හෙඩ් ලයිට් හයිඩ්‍රොකොරෙක්ටරය සමඟ ප්රකාශ විද්යාව සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් විස්මිත රියදුරන් නොමැතිව උපරිම ආලෝකකරණ පරාසයක් ලබා දේ. ඉදිරියට එන මංතීරුව. දොරේ අමතර ආලෝකයක් ස්ථාපනය කිරීම ට්රක් රථයක් ධාවනය කිරීමට සිදු වන අයට වැදගත් වනු ඇත අඳුරු කාලයදින. මෙය ඔබට ගොඩවන විට හෝ පිටවන විට කුටියේ පියවර බැලීමට උපකාර කරයි.
හොඳයි, මැදිරියේ මතුපිට සහ භාණ්ඩ මැදිරියේ මතුපිට ට්රක් රථ හිමිකරුගේ පරිකල්පනය ප්රකාශ කිරීම සඳහා ක්ෂේත්රයකි. විවිධ විෂයයන්හි රූප සහිත සැහැල්ලු සහ සැහැල්ලු නොවන ස්වයං-ඇලවුම් පටලයක් සමඟ වායු බුරුසුව සහ ඇලවීම මෙයට ඇතුළත් වේ. අපහසුයි රියදුරු අසුනවිවිධ ගැලපීම්, උණුසුම සහ වායු අත්හිටුවීම සහිත ආසන සඳහා වෙනස්කම්. කුටියේ ආරක්ෂාව සඳහා හදිසි තත්ත්වයදොරවල් ඇතුළත ලෝහ පැතිකඩ සවි කර ඇත.
මැදිරියක ශබ්ද විකාශනය තරමක් සංකීර්ණ හා ශ්‍රමය-දැඩි දෙයකි. නමුත් ට්රක් රථ සුසර කිරීම පවතින්නේ එබැවිනි, එවිට ඔබට මාර්ගයේ සංගීතයට සවන් දීමට, මගීන් හෝ හවුල්කරුවෙකු සමඟ කතා කිරීමට සහ ඒකකවල ඝෝෂාවට කෑගැසීමට ඉඩ නොදේ. හොඳ ශබ්ද අවශෝෂකයක් වනුයේ සිදුරු සහිත ෆෝම් රබර්, ෆීල් හෝ වෙනත් සිදුරු සහිත ද්රව්ය වන අතර සෛල එකිනෙකා සමඟ සන්නිවේදනය කරන අතර වාතය එකින් එක ගලා යාමට පහසුකම් සපයයි.
ශබ්ද පරිවරණය සඳහා ඔබට රබර් බිටුමන් මැස්ටික්, පරිවාරක ද්රව්ය ම සහ අවම වශයෙන් 5 mm ඝණකම සහිත පොලිඑතිලීන් පෙන අවශ්ය වේ. කැබින් තුළ, සෑම දෙයක්ම ලෝහයට විසුරුවා හරිනු ලැබේ, පසුව මැස්ටික් තට්ටුවක් යොදනු ලැබේ. දින කිහිපයකට පසු, තවත් මැස්ටික් තට්ටුවක් යොදනු ලැබේ, එය වියළී ගිය පසු, පොලිඑතිලීන් රෝලරයකින් තද කරනු ලැබේ.
දින තුනකට පසු සම්පූර්ණ මෙහෙයුම නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ. එවිට පරිවාරක ද්රව්ය සෘජුවම පැතිර ඇති අතර, ඉවත් කරන ලද "මුල්" අභ්යන්තර මූලද්රව්ය එය මත නැවත සවි කර ඇත. මේ ආකාරයෙන් ඔබට කුටියේ බිම, පහළ, දොරවල් සහ වහලය පරිවරණය කළ හැකිය.
ට්රක් රථවල තාක්ෂණික සුසර කිරීම
සෑම රියදුරෙකුටම පාහේ එන්ජින් බලය වැඩි දියුණු කිරීමට ආශාවක් ඇත. ට්රක්රථ බල ඒකකවල වඩාත් පොදු ගැටළුව වන්නේ ඒවායේ සාපේක්ෂව වේගවත් උනුසුම් වීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ අතිරේක තෙල් සිසිලන භාවිතා කළ යුතු අතර, එහි ඉහළ සහ පහළ කොටස්වල කාබ්යුරේටරය සකස් කරන්න.
සටහනක් මත
සඳහා එන්ජිම වඩා හොඳ වැඩඑය ඔබම සැකසීමට යෝග්ය වේ. විකල්පයක් ලෙස, සිලින්ඩර සිදුරු කර ඒවා සියල්ලම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න රබර් නිෂ්පාදනසිලිකන්, ඇතුල්වීම සඳහා සහ පිටාර කපාටතෙල් මුද්රා ස්ථාපනය කරන්න.
නවීකරණය කරන ලද වායු පෙරණයසහ ටර්බෝචාජර්, සහ දොඹකරය සහ පියාසර රෝදය, විශේෂයෙන් එන්ජින්වල, ප්‍රවේශමෙන් සමතුලිත විය යුතුය. දේශීය නිෂ්පාදනය. එවැනි නවීකරණයෙන් පසු එන්ජින් බලය 200 සිට 210 දක්වා වැඩි විය අශ්ව බලය 240-265 දක්වා වැඩි වනු ඇත. මීට අමතරව, එන්ජිම ක්රියාන්විතයේ දී වඩා නිශ්ශබ්ද වන අතර, මෝටර් රථය වඩාත් සුමට ලෙස මාර්ගයේ ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. හොඳයි, කාබ්යුරේටරය සහ පිටකිරීමේ බහුකාර්යය වැනි වායු කාන්දුවීම් ඇති ප්රදේශ වල සිලිකන් සීලන්ට් භාවිතා කිරීම වටී.
බොහෝ අයිතිකරුවන්ට පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි ස්ථානවල ලිහිසි කිරීමේ ස්ථාන සමූහගත කිරීම සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත. මෙම නවීකරණය සමඟ, සියලුම සංරචක එක් ග්රීස් තන පුඩුවක් භාවිතයෙන් ලිහිසි කරනු ලැබේ: ලිහිසි තෙල් දැනට ලිහිසි කරන ඒකකයට හරියටම සපයනු ලැබේ. තවත් වාසියක් වන්නේ සංරචක ලිහිසි කිරීම සඳහා, සෑම අවස්ථාවකදීම කුටිය ඇලවීම හෝ එය යටට රිංගා ගැනීම අවශ්ය නොවේ.
හැසිරවීම පහසු කිරීම සඳහා, ඔබ සම්මත හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය වඩා බලවත් එකක් වෙත වෙනස් කළ යුතුය. මෙය සුක්කානම් කාඩන් එකලස්කිරීම් වලින් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතු වේ. හැරීම් ඉඳිකටු ෙබයාරිං වලින් සමන්විතය. පසුපස අක්ෂය ට්රක් රථයඅපි ජංගම දුරකථනය රෝද අවකල අගුලක් සහිත ඇක්සලයකට වෙනස් කරමු.
ජීවිතයේ රසවත් කරුණු - පකිස්ථානයේ ට්රක් රථ සුසර කිරීම
රීතියක් ලෙස, පකිස්තාන රියදුරෙකු හෝ ට්රක් රථ හිමිකරුවෙකුට යම් මුදලක් ඇති මොහොතේ, ඔහු වහාම මෝටර් රථය සමඟ මෝටර් රථ පින්තාරු කිරීමේ විශේෂඥයෙකු වෙත යයි. මීට අමතරව, කැබින් ඇතුළත සහ පිටත විවිධ කැටයම් කළ රූප () වලින් සරසා ඇත, බොහෝ විට පකිස්ථාන වීර කාව්‍යයන්ගෙන් මෙන්ම විදුලි මල්මාලා වලින් ණයට ගෙන ඇත. මේ සියල්ලේ වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් ට්රක් රථය හෝ බස් රථය "සිසිල්" ලෙස අලංකාර කර ඇති අතර, රියදුරුගේ ඉපැයීම් වැඩි වේ.
භාණ්ඩ බෙදා හැරීම සඳහා මනාප ලබා දෙන්නේ හොඳම තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇති වාහනයට වඩා අලංකාර ලෙස සරසා ඇති වාහනයට ය. අනෙක් ඒවාට වඩා හොඳින් සරසා ඇති බස්රථවල, මගීන්ට කිසිසේත් ගමන් කළ නොහැක - අභ්යන්තරය ධාරිතාවයෙන් පිරී ඇත. අලංකාර ලෙස සරසන ලද මෝටර් රථයක් හෝ බස් රථයක් අනතුරු වලින් ඔවුන්ව ආරක්ෂා කරන බවට දැඩි විශ්වාසයක් ඇති පකිස්ථානුවන්ගේ විශ්වාසයන් සමඟ එවැනි මනාපයන් සම්බන්ධ වී ඇති අතර භාණ්ඩ එහි ගමනාන්තයට ආරක්ෂිතව ලබා දෙනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, කැබ් රථයේ සාම්ප්‍රදායික පකිස්තාන බුමුතුරුණු, විදුලි බුබුළු මල්මාලා සහ විවිධ එල්ලීම් නොමැති රියදුරෙකුට කිසිවෙකු භාණ්ඩ භාර නොදෙනු ඇත.
නවීන ප්රවණතා සහ මෝස්තර ගැන
වාණිජ වාහනවල පෙනුමේ විකාශනය සඳහා යතුර, එය අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනුනත්, මෝස්තරයයි. අනුක්‍රමික ට්රක් රථ බියගුලු ලෙස සංකල්පීය ගුණාංග මත උත්සාහ කරයි, ඇසට වඩා තාර්කික සහ හුරුපුරුදු වර්ධනයන්ට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. නමුත් පවතින සියලුම ඒකාකෘති බිඳ දැමීමට වචනාර්ථයෙන් උත්සාහ කරන නිර්භීත නිර්මාණකරුවන් සහ ඉදිකිරීම්කරුවන් සිටිති.
තව අවුරුදු 20කින් ලොරියක් මොන වගේ වෙයිද කියලා කාටවත් කියන්න බැහැ. නමුත් දෙමුහුන් සහ විදුලි ට්රක් රථ අංශය දැනටමත් වර්ධනය වෙමින් පවතී. Renault ද මෙම කොටසෙහි ස්ථානයක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කළේය. ඇය ඉතා නිර්භීත ව්‍යාපෘතියක් ඉදිරිපත් කළ අතර Connect හි 1:25 පරිමාණ ආකෘතියක් ගොඩනඟා ඇත.
සංකල්පීය වෑන් රථයක් නවීන අගනගරයක වීදිවල දැනටමත් හොඳ පෙනුමක් ඇති නමුත් එය එහි කැළඹීමක් ඇති කරයි. එසේ වුවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, මානව වර්ගයා පසුබෑමක් අපේක්ෂා කරන්නේ නම් මිස, අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතයේදී නගර ට්රක් රථ පෙනෙන්නේ මෙයයි. මම එය කිව යුතුයි නව ආකෘතියවිස්මයට පත් කිරීමට ඇති ආශාව පමණක් නොව, මෙම සංකල්පය විද්යුත් ප්රචාලනය භාවිතා කිරීම මගින් නියම කරනු ලැබේ.
කනෙක්ට් හි ඉදිරිපස රෝද හබ් තුළට ඉදිකරන ලද විදුලි මෝටර පැටවීමේ උස අඩු කිරීමට හැකි විය. ස්ථාපිත ප්රවාහන ටේප් බහාලුම් භාණ්ඩ පැටවීම සහ බෑම සඳහා පහසුකම් සපයයි. සංකල්ප වෑන් රථයේ භාණ්ඩ මැදිරිය ඝනක හැඩයක් ඇත, එය අභ්යන්තර පරිමාව භාවිතා කිරීමට වඩාත් කාර්යක්ෂම ක්රමයකි.
විද්යුත් කාර් ලෝකයේ දැනටමත් සිරිතක් ලෙස ලිතියම්-අයන බැටරි පාදමේ තැබීමට ප්රංශ ජාතිකයන් තීරණය කළහ. ඒ අනුව ඔවුන් අතුරුදහන් විය ඉන්ධන ටැංකි, භාණ්ඩ සඳහා ඉඩ නිදහස් කිරීම. බාහිර නවෝත්පාදනයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබේ ඇසට හසු වන පළමු දෙය වන්නේ කැපී පෙනෙන ඉදිරිපස කොටසයි.
මැදිරියේ ඉහළ කොටස ඉදිරියට ගෙනයාමේ තීරණය නව බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, මෙම සංකල්පය දැනටමත් 20 වන සියවසේ මුල් භාගයේදී පරීක්ෂා කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය වචනානුසාරයෙන් කොල්ලකෑම ලෙස හැඳින්විය නොහැක, මන්ද “ඌරු නාසය” සැලසුම හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ ඇත්ත වශයෙන්ම ලුවී රෙනෝල්ට් යටතේමය. 70 දශකය දක්වා ප්රංශ ජාතිකයන් අතර සමාන ශෛලියක් නිරීක්ෂණය කරන ලදී.
අනාගතයේ ට්රක් රථය පිළිබඳ සංකල්පය භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නෙකු ඇතුළත් නොවේ. අද වන විට, සංවර්ධිත රටවල භාණ්ඩ ප්රවාහනය ආධාරක පුද්ගලයින් නොමැතිව එක් රියදුරෙකු විසින් සිදු කරනු ලැබේ. ඒ අනුව, නව්‍ය සම්බන්ධක වෑන් රථයේ කුටියේ ඇත්තේ එක් ආසනයක් පමණි, ඔබට මෝටර් රථයෙන් පිටව නොගොස් භාණ්ඩ මැදිරියට යා හැකිය.
සංකල්ප වෑන් රථයේ රියදුරු මැද වාඩි වී සිටින අතර එමඟින් ඔහුගේ වටපිටාව වඩා හොඳින් පාලනය කිරීමට සහ වාහනයේ මානයන් දැනීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් මෙම විසඳුම අලුත් නොවේ, මන්ද ළඟා ස්ට්‍රැකර් (වරාය පැටවුම්) දිගු කලක් චංචලයක් භාවිතා කර ඇත සුක්කානම් තීරුවඑකට මැද සවි කළ හැකි රියදුරු අසුන සමඟ.
අද බහුලව දක්නට ලැබෙන විශාල පසුපස දර්ශන දර්පණ Connect සතුව නොමැත. රියදුරු ඉදිරිපිට LCD මොනිටරයක් ඇත, එය වීඩියෝ කැමරා මගින් සම්ප්රේෂණය කරන ලද රූපය පෙන්වයි. නැවතත්, අලුත් දෙයක් නැත - විසඳුම මතුපිටින් පිහිටා ඇති අතර එය වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මගින් ක්රියාත්මක වන අතර 1980 දී ඇමරිකානු කාර්මික නිර්මාණකරුවෙකු වන මීඩ් විසින් පුරෝකථනය කරන ලදී.
Renault Connect විදුලිය බවට පොරොන්දු වන බැවින්, ඔබට විනාඩි 5 කින් ඩීසල් ඉන්ධන පිරවිය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, සංකල්පයේ විද්යුත් මූලාරම්භය කුටියේ ඇති ගැජට් වල බහුලත්වය කෙරෙහි එතරම් බලපෑමක් නොකරයි. ඔබට අවශ්ය සියල්ල ඇති අතර අනවශ්‍ය කිසිවක් ඇත.
මෙතෙක්, Connect පවතින්නේ 25 ගුණයකින් අඩු කළ ආකෘතිය හැර, අතථ්‍යමය වශයෙන් පමණි. Renault එහි කාර්යක්ෂමතාවයට ප්රසිද්ධ නැති නිසා නුදුරු අනාගතයේ දී අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනයක් බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය. ඔව්, එවැනි ව්‍යාපෘතියක් වරක් හෝ දෙවරක් දියත් කිරීමට කිසිඳු සැලකිල්ලක් නොදක්වයි.
කෙසේ වෙතත්, සංකල්පයේ පැවැත්ම දැන්, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, මෝස්තරයට බලපානු ඇත. සමහර විට සංකල්ප පවතින්නේ මේ නිසා විය හැකිය - නිර්මාණකරුවන් සහ සුසර කරන්නන් සඳහා බීකන්ස් බවට පත්වීම.
ට්රක් රථයක් හිමි ඕනෑම රියදුරෙක් එය සරලව සලකන්නේ නැත විශාල කාර්. ඒ වෙනුවට, එය ඔහුගේ ජීවිතයේ වැඩි කාලයක් සිදු වන ඔහුගේ නිවසයි. නිශ්චිත මොහොතක ඔබේ නිවස වැඩිදියුණු කිරීමට ආශාවක් ඇත. ට්රක් ටියුනින් ක්රියාත්මක වන්නේ එවිටය.
අද, සුසර කිරීම සරල වායු බුරුසු නිර්මාණයක් වන අතර, එය නිසැකවම ට්රැක්ටරය එහි මිතුරන් අතර කැපී පෙනේ. මෝටර් රථයේ විශාල ප්රදේශයට මෙන්ම අයිතිකරුගේ හැකියාවන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔබට සැබෑ කලා කෘති දැකිය හැකිය.
නවීන ට්රක් රථ සුසර කිරීම විවිධ ස්ථාපනය කිරීමයි බාහිර මූලද්රව්ය, කැබින් ඇතුළත සැරසිලි, මෝටර් රථය සහ උපකරණ පවා වෙනස් කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම ගෘහ උපකරණ. සෑම දෙයක්ම රඳා පවතින්නේ අයිතිකරුගේ පරිකල්පනය, ආශාව සහ හැකියාවන් මත පමණි.
තුල වෙනස් රටවල්ට්රක් රථ සුසර කිරීම බෙහෙවින් වෙනස් ය. එය ඇමරිකාවේ විශාලතම විෂය පථය අත්පත් කර ගත්තේය. ඔවුන් සෑම දෙයකටම විශාල ප්‍රිය කරයි, එබැවින් විවිධ සංදර්ශනවලට සහභාගී වීමට මෝටර් රථ බොහෝ විට වෙනස් කරනු ලැබේ.
ඔවුන් ක්රෝම් විශාල ප්‍රමාණයක්, සියලු වර්ගවල ආලෝකකරණයන් එකතු කිරීමටත්, වෙනම නාන කාමරයක්, වැසිකිළියක් සහ මුළුතැන්ගෙයක් තිබිය හැකි විශාල නිදන කාමර සකස් කිරීමටත් කැමතියි. මාර්ගය වන විට, එක්සත් ජනපදයේ මාර්ග දුම්රියක දිග සීමාවක් නොමැත, එයින් අදහස් කරන්නේ ට්රක් රථය ට්‍රේලරයේ දිගට සමාන විය හැකි බවයි. තවද මෙය මීටර් 12 කි.
ඕස්ට්රේලියාවේ විශේෂ ට්රක් රථ සුසර කිරීම. කාන්තාරය හරහා ගමන් කරන තරමක් දිගු මාර්ග ඇති බැවින්, ඔබ ජනේල මත ආරක්ෂාව තැබිය යුතුය විශාල ටැංකිඉන්ධන සඳහා. තවද ඉහළ සහ වේගයෙන් පනින කැන්ගරුවන් සිටීම මෝටර් රථයේ සැලසුමෙන් පිළිබිඹු වේ. ඔවුන් කැන්ගරු ආරක්ෂකයින්ගේ ස්වරූපයෙන් ආරක්ෂාව ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේ ඕස්ට්‍රේලියාවේදීය.
ජපන් ජාතිකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල වඩාත් විකාර හැඩයෙන් යුත් විශාල ක්රෝම් ව්‍යුහයන් එල්ලීමට කැමතියි. ඔවුන් විදුලි බුබුළු විශාල ප්‍රමාණයක් සවි කරන අතර කාටූන් චිත්‍ර භාවිතා කරයි.
පකිස්ථානයේ සහ ඉන්දියාවේ ට්රක් රථ ජනප්‍රවාදවල වීරයන් හෝ රියදුරුගේ පවුලේ අය නිරූපණය කරන පින්තූර සමඟ එල්ලා ඇත.
නමුත් යුරෝපය වඩාත් ලිහිල් ට්රක් රථ නිර්මාණයක් මගින් කැපී පෙනේ. බහුලව දක්නට ලැබෙන්නේ ඉන්ධන ටැංකි ස්පොයිලර් සහ වායු බුරුසු ය. රුසියාවේ පැහැදිලිවම කැපී පෙනෙන ට්රැක්ටරයක් හරහා පැමිණීමට බොහෝ විට නොහැකි ය. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, මේවා කලින් ඇති දෝංකාරයයි සෝවියට් සංගමය, මෝටර් රථ වැඩ කාර්යයන් පමණක් සිදු කරන ලදී.
අද මේ සඳහා සියලු කොන්දේසි නිර්මානය කර ඇතත්. ඕනෑම ට්රක් රථ සුසර කිරීමක් කළ හැකි විශේෂඥයින් සිටී. ඔවුන් ඔබට ලබා දෙන ඡායාරූප, කාර්යය ඉහළම මට්ටමින් සිදු කරන බවට සාක්ෂියක් වනු ඇත.
Dakar style එකත් තියෙනවා. මෙය ප්රසිද්ධ ධාවන තරඟවල ජනප්රියත්වය නිසාය. ඇතුලේ විතරයි බඩු මැදිරිඑන්ජිමක් සවි කර ඇති අතර, සරල ට්රැක්ටර් හිමිකරුවන් එහි විසිත්ත කාමර සන්නද්ධ කරයි.
බාහිර දත්ත වැඩිදියුණු කිරීම සහ කැබින් සැකසීමට අමතරව, තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීම් ද පොදු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම, එන්ජින් ව්යවර්ථය සහ බලය වැඩි කිරීම සඳහා වැඩසටහන්ගත කර ඇත. ට්රක් රථවල චිප් සුසර කිරීම - මෙම ක්රියාවන් හඳුන්වන්නේ එයයි.
නව ට්රැක්ටර් මාදිලිවල එන්ජිම ක්‍රමලේඛනය කිරීම තරමක් අපහසු බව ඇත්තකි. නිෂ්පාදකයින් තම ආදායමෙන් කොටසක් අහිමි නොකිරීමට කර්මාන්තශාලා නොවන වැඩසටහන් සඳහා ප්රවේශය ප්රතික්ෂේප කිරීමට උත්සාහ කරයි. එබැවින් වඩා නව මාදිලියමෝටර් රථය, වඩා මිල අධික චිප් සුසර කිරීම වනු ඇත.
ට්රක් රථ කර්මාන්තය සෑම දිනකම වර්ධනය වෙමින් පවතී, එබැවින් ට්රක් රථ වඩ වඩාත් ජනප්‍රිය වෙමින් විවිධ ගමනාන්තවල ඉල්ලුමක් පවතී. කර්මාන්තයේ දියුණුවත් සමඟම, ට්රක් රථවල ගුණාත්මකභාවය ද වර්ධනය වන අතර, අද ඔබ කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොවනු ඇත බලවත් ට්රක් රථ, උසස් සුපිරි මෝටර් රථ සමඟ පවා තරඟ කිරීමට හැකියාව ඇත.
1 නවීන ට්රක් රථ ආකෘති සුසර කිරීම
අද ට්රක් රථ වේ විශේෂ උපකරණ, සහ විවිධ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා ට්රක් රථ. අපේ රටේ, සෝවියට්, යුරෝපීය හෝ ගෘහස්ථ ට්රක් රථ හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය වඩාත් ආකර්ෂණීය, දීප්තිමත් හා සෑම ආකාරයකින්ම බලවත් කිරීමට උත්සාහ කරති. මෙම තත්වය තුළ, සුසර කිරීම ගලවා ගැනීමට පැමිණේ, එය විවිධ දිශාවලට සිදු කෙරේ. ට්රක් රථවල සියලුම කොටස් සුසර කිරීමට යටත් වේ: චැසි, කැබ් රථ අභ්යන්තරය, එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය, ශරීරය, ආදිය.
සෑම වසරකම යුරෝපීය ට්රක් රථවල සුසර කරන ලද මාදිලිවල ප්රදර්ශන පවත්වනු ලැබේ. නිෂ්පාදකයින් උත්සාහ කරන්නේ එකිනෙකාට වඩා ඉදිරියෙන් සිටීමට පමණක් නොවේ උසස් තාක්ෂණයන්සමහර කොටස් නිෂ්පාදනය, නමුත් ඒවායේ වැඩිදියුණු කිරීම් අනුව. වඩාත් සුලභ වර්ගය වන්නේ බාහිර සුසර කිරීම, හැඩකාර අභ්යන්තර විසඳුම් ඇතුළුව, ට්රක් රථ එන්ජිම ප්රතිනිර්මාණය කිරීම.
2 ට්රක් රථවල එන්ජින්වල චිප් සුසර කිරීම
රීතියක් ලෙස, ට්රක් රථ ක්රියාපටිපාටිය එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට අවශ්ය වන විට භාවිතා කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඇතැම් ලක්ෂණ සහ පරාමිතීන් සකස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන විශේෂ සුසර කිරීමේ වැඩසටහන් තිබේ, එමගින් ට්රක් රථයක එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි. බොහෝ විට සිදුවන්නේ යන්ත්‍රයේ සියලුම සංරචක හොඳ ක්‍රියාකාරී අනුපිළිවෙලක පවතින නමුත් එන්ජිම, පුළුල් ඇඳීම් සහ කඳුළු හේතුවෙන් එහි හැකියාවන්ගෙන් කොටසක් පවා නොපෙන්වයි.
කෙසේ වෙතත්, චිප් සුසර කිරීම එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට පමණක් නොව, සම්බන්ධ ඇතැම් පරාමිතීන්ගේ බලය වැඩි කිරීමට ද යොදා ගනී. වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන. ක්රියා පටිපාටිය, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, සඳහා සමාන වැඩ වලින් වෙනස් නොවේ මගී මෝටර් රථ, වැඩසටහන් වලට වඩා නිවැරදි සහ විශේෂිත ඒවා අවශ්ය වන අතර, අවංකව කිවහොත්, අපේ රටේ ට්රක් රථ සඳහා සුසර කිරීමේ ක්ෂේත්‍රයේ එතරම් දක්ෂ විශේෂඥයින් නොමැත.
සාමාන්යයෙන් අයිතිකරුවන් ගෘහස්ථ ට්රක් රථඒකකයේ එකම බරකින් චිප් සුසර කිරීමේ ආධාරයෙන් උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වේ.
මීට අමතරව, බොහෝ විට සියලු වර්ගවල සීමාවන් ඉවත් කිරීම මෙන්ම ටර්බයින පීඩනය සහ ඉන්ධන සැපයුම් පරාමිතීන් සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. විවිධ මාදිලිට්‍රැක්ටර් සහ ට්රක් රථ වෙනස් ලෙස ක්‍රමලේඛනය කර ඇති අතර, කර්මාන්තශාලා වැඩසටහනට ස්වාධීන මැදිහත්වීමක් තිබිය හැකි බැවින් විශේෂිත මධ්‍යස්ථානවල ට්රක් රථ සඳහා චිප් සුසර කිරීම නිර්දේශ කෙරේ. ඍණාත්මක ප්රතිවිපාකවැරදි සැකසුම් සමඟ.
චිප් සුසර කිරීමේ විශේෂඥයන් එය දන්නවා මෙම ක්රියා පටිපාටියඑන්ජිම සියයට 8-10 දක්වා අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.රීතියක් ලෙස, අශ්වබල 500 ට වැඩි එන්ජින් සහිත ට්රැක්ටර් වැඩසටහන් කිරීම කිසිසේත් නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද එවැනි ක්රියා පටිපාටියක කාර්යක්ෂමතාව අවම වන අතර ECU හි වෙනස්වීම් ට්රක් රථයේ තවදුරටත් ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය.
3 බාහිර සුසර කිරීම ඔබම කරන්න
සමහර රටවල ට්රක් රථ සුසර කිරීම පාකිස්තානය හෝ එක්සත් ජනපදය වැනි කලාවක් ලෙස සැලකේ. අපේ රටේ ට්රක් රථ හිමියන් ද හැකිතාක් දුරට තම වාහනයේ ශරීරය සහ අභ්යන්තරය යන දෙකම අලංකාර කිරීමට උත්සාහ කරති. බාහිර සුසර කිරීමේ වඩාත් සුලභ වර්ගය වන්නේ වායු බුරුසුවයි.
ඇඳීම සැබවින්ම පරිවර්තනය කළ හැකිය පෙනුමට්රක් රථය සහ එහි හිමිකරුගේ පෞද්ගලිකත්වය අවධාරණය කරන්න. ට්රක් රථවල වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතින වායු බුරුසුවට අමතරව, ට්රක් රථ හිමිකරුවන් සියලුම ආකාරයේ ආකර්ෂණීය සහ සුවිශේෂී DIY සුසර කිරීමේ උපාංගවලින් වාහන කුටිය අලංකාර කරයි.
මේවා ට්රක් බම්පරයේ විවිධ ආවරණ විය හැකිය, මැදිරියේ "ම්ලේච්ඡත්වය" අවධාරණය කරන නිකල් ආලේපිත පඩිපෙළ, සියලු වර්ගවල අමතර දර්පණ, වහල වීසර් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල විවිධත්වයඅතිරේක පැති පහන්සහ මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක ස්ථාපනය කළ හැකි ආලෝකය.
ඔබේම දෑතින් ට්රක් රථවල අභ්යන්තරය සුසර කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පරිකල්පනය සඳහා විශාල ඉඩක් ද ඇත. රීතියක් ලෙස, කුටිය අතිරේකව සමන්විත වේ ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගසුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සඳහා - මේවා විවිධ වීඩියෝ සහ ශ්රව්ය උපකරණ, ඉහළ රාක්ක නිම කිරීම සඳහා විකල්ප සහ උපකරණ පුවරුවසහ ශීතකරණ, සහායක උණුසුම, රූපවාහිනී යනාදිය වැනි සුවපහසු විශේෂාංග.
අවාසනාවකට බොහෝ අයිතිකරුවන් සඳහා භාණ්ඩ ප්රවාහනය, අපේ රට තුළ ට්රක් රථ සුසර කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු සීමාවන් ගණනාවක් ඇත, එබැවින් මේ සම්බන්ධයෙන් සෑම මනඃකල්පිතයක්ම සාක්ෂාත් කරගත නොහැකිය. අනෙකුත් රටවල් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඇමරිකාවේ, ට්රක් රථ රියදුරන්ට “බාහිර” සහ මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ ඕනෑම වෙනස්කමක් පාහේ අවසර දී ඇත, එබැවින් ට්රක් රථ නවීකරණය කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් විශේෂිත වූ සුසර කිරීමේ වැඩමුළු විශාල ප්‍රමාණයක් එහි ඇත.
X ඔබ තවමත් සිතන්නේ මෝටර් රථයක් හඳුනා ගැනීම අපහසු බවයි?
ඔබ මෙම රේඛා කියවන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ මෝටර් රථය තුළ යමක් කිරීමට උනන්දුවක් දක්වන බවයි ඇත්තටම මුදල් ඉතිරි කරන්න, ඔබ දැනටමත් එය දන්නා නිසා:
- සරල පරිගණක රෝග විනිශ්චය සඳහා සේවා ස්ථාන විශාල මුදලක් අය කරයි
- දෝෂය සොයා ගැනීමට ඔබ විශේෂඥයින් වෙත යා යුතුය
- සේවාවන් සරල බලපෑම් යතුර භාවිතා කරයි, නමුත් ඔබට හොඳ විශේෂඥයෙකු සොයාගත නොහැක
ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ මුදල් කාණුවට විසි කිරීමෙන් වෙහෙසට පත්ව සිටින අතර, සේවා ස්ථානය වටා සෑම විටම රිය පැදවීම ප්‍රශ්නයෙන් තොරයි, එවිට ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථයකට සම්බන්ධ වන සහ සාමාන්ය ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් හරහා සරල CAR SCANNER ROADGID S6 Pro අවශ්ය වේ. සෑම විටම ගැටලුව සොයා ගනු ඇත, චෙක්පත ක්රියා විරහිත කර මුදල් ඉතිරි කරන්න !!!
අපි මෙම ස්කෑනරය පරීක්ෂා කර බැලුවෙමු විවිධ කාර් සහ ඔහු පෙන්නුවා විශිෂ්ට ප්රතිඵල, දැන් අපි එය සෑම කෙනෙකුටම නිර්දේශ කරමු! ඒ නිසා අහුවෙන්නෙ නෑ චීන ව්යාජ, අපි Autoscanner හි නිල වෙබ් අඩවියට සබැඳියක් මෙහි පළ කරමු.
ඔබ දන්නා පරිදි, CIS රටවල සුසර කිරීම ප්රධාන වශයෙන් මගී මෝටර් රථ මත සිදු කරනු ලබන අතර, ට්රක් රථ සඳහා සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයක් පිහිටුවීමට කිසිවෙකු මෙතෙක් සිතා නැත. සමහර විට ඇත, නමුත් මම ඔවුන් ගැන අසා නැත. ට්රක් රථ සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයක් විවෘත කිරීමේ න්යායික කොටස සහ එය විය හැකි ආකාරය සලකා බැලීමට උත්සාහ කරමු.
ඔබට අවශ්ය පළමු දෙය වන්නේ උසම ට්රක් රථය පවා දියත් කළ හැකි පෙට්ටියකි. සිවිලිමේ උස අවම වශයෙන් මීටර් 4.5 ක් විය යුතු අතර වඩාත් සුදුසු 6 ක් විය යුතුය, එවිට ඔබට එසවුම් කිහිපයක් සහිත කදම්භයක් එල්ලා ගත හැකිය. ගේට්ටු, ඒ අනුව, අවම වශයෙන් මීටර් 4.5 ක උසකින් යුක්ත විය යුතුය, මෙය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව පෙට්ටියට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි. පළල උච්චාවචනය වනු ඇත, නමුත් ප්රශස්ත ප්රමාණය, මම ගණනය කළ පරිදි, මීටර් 5 කි.
ඊළඟ අදියර උපකරණ වේ. මෙය තරමක් දුෂ්කර ප්‍රශ්නයකි, මන්ද එයට ඇදහිය නොහැකි ආයෝජන අවශ්ය වේ. එබැවින්, ඔබ ලබා ගත යුතු පළමු දෙය වන්නේ ක්රෝම් හෝ නිකල් ආලේපනය සඳහා ස්නානය කිරීමයි. Stillor, Atwex හෝ StarDex වෙතින් ප්‍රොෆෙෂනල් එකක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නැතැයි මම විශ්වාස කරමි. ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය, අන්තර්ජාලයේ උපදෙස් රාශියක් ඇත, ඔබට ඕනෑම කොටසක් ගැලපෙන පරිදි මානයන් ගණනය කිරීමට අවශ්ය වේ.
දෙවන පියවර වන්නේ සෝපානයක් මිලදී ගැනීමයි, මන්ද එය නොමැතිව ඔබට එය කළ නොහැක. ඔබට නව එකක් මිලදී ගත හැකිය, නමුත් පළමු වරට භාවිතා කරන ලද එකක් මිලදී ගැනීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි. එබැවින්, ඔබට උපකරණ මත ගොඩක් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
මෙවලම්. මෙය දුෂ්කර ප්‍රශ්නයක් වන අතර මෙය ට්රක් රථයක් වන අතර ඔබට මෙහි සියල්ල අවශ්ය වන බැවින් සියල්ල ලබා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. සොකට්, යතුර, අදින්නන්, ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ සාමාන්ය පරීක්ෂකයෙක් පවා. මගේ පර්යේෂණයට අනුව සම්පූර්ණ කට්ටලය රූබල් 20,000 කට සොයාගත හැකිය. මුදල සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, නමුත් අපි මෙහි පැමිණියේ Lada මෝටර් රථවල ධාවන ආම්පන්න අලුත්වැඩියා කිරීමට නොවේ.
ඉතින්, එය සෑම දෙයක්ම මෙන් පෙනේ, නමුත් සෑම දෙයක්ම නොවේ. මිනිසුන්, ඔබට සුසර කිරීම සහ ට්රක් රථ ගැන අවබෝධයක් ඇති වෘත්තිකයන් බඳවා ගැනීමට සිදුවනු ඇති අතර, මීට පෙර එවැනි උපකරණ සමඟ වැඩ කර ඇති නිර්මාණකරුවෙකු සහ ඉංජිනේරුවෙකු ද ඔබට අවශ්ය වනු ඇත.
අපි සෑම දෙයක්ම එකතු කර ඇති බැවින්, අපි ට්රැක්ටරය සුසර කිරීමට කෙලින්ම ඉදිරියට යා හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, මම Man F2000 වැනි රසවත් හා පොදු ට්රක් රථයක් ගන්නෙමි. සෑම දෙයක්ම අතිශයින්ම පැහැදිලි බැවින් සුසර කිරීමේ සැලසුමක් ඉදිරිපත් කිරීම පහසු වනු ඇත.
සම්පූර්ණ සුසර කිරීමේ ක්රියාවලිය පියවරෙන් පියවර බලමු.
පළමු අදියර. විසුරුවා හැරීම.අපි කැබින් එකේ පහත සඳහන් අංග විසුරුවා හරින්නෙමු: බම්පර්, හෙඩ් ලයිට් ටිම්, හුඩ්, පියවර සහ දොරවල්. මේ සියල්ල අත් යුගල දෙකකින් විසුරුවා හැරීමේ කාර්යයට දිනක් හෝ දෙකක් ගතවනු ඇත.
දෙවන අදියර. කාර්යයේ විෂය පථය සහ පාරිභෝගිකයාගේ කැමැත්ත අර්ථ දැක්වීම.මෙම අදියරේදී සෑම දෙයක්ම ගණනය කිරීම වටී. වැඩ කිරීමේ විෂය පථය තීරණය කිරීම සඳහා නිර්මාණකරු විසින් ට්රැක්ටරය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, ඉංජිනේරුවරයා විසින් ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය තාක්ෂණික ශක්යතාවපළමු සැලසුම් ක්රියාත්මක කිරීම.
තුන්වන අදියර. නිර්මාණ.සැලසුම් නිර්මාණකරු පරිගණකයේ අවශ්ය ආකෘතිය ගොඩනඟයි, ට්රක් රථයේ සම්පූර්ණ සුසර කිරීම මෙන්ම එහි තනි මූලද්රව්ය ද අඳින්න. ඔබටත් කිරීමට සිදුවනු ඇත තාක්ෂණික කාඩ්පත්අනාගත අමතර කොටස්වල මානයන් සමඟ.
හතරවන අදියර. නිෂ්පාදනය අවශ්ය විස්තර, මෙන්ම සුසර කිරීමේ අමතර කොටස් මිලදී ගැනීම.
පළමුව, ඔබ මිලදී ගත යුතු දේ සහ පිරිවැය කුමක්දැයි බලමු:
ඔවුන් සඳහා දර්පණ සහ සවි කිරීම් DERtech වෙතින් ඇණවුම් කළ හැකිය. ඒවා පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි ක්රෝම් තහඩු ඇත. සවි කිරීම තරමක් අසාමාන්ය ය, නමුත් ආසනසවි කිරීම් පරිපූර්ණයි. මිල සම්පූර්ණ කට්ටලයමම එය මගේ සැපයුම්කරුවන්ගෙන් යුරෝ 1300 කට සොයා ගත්තෙමි.
කැන්ගරු ඉදිරිපස බම්පරය. යුරෝ 200 කට හොයාගත්තා. එය කදම්භයට සවි කර ඇති අතර, බම්පර් යටින් මෙන් පිටතට පැමිණේ.
Chrome දොර කැපීම. ඒවා සොයා ගැනීම ගැටළු සහගත වන අතර ඔබට ජර්මනියෙන් යුරෝ 320 කට ඒවා ඇණවුම් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
වීසර් යටතේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්. හොඳයි, ඔබට ඕනෑම ට්රක් රථ වෙළඳපොළකින් හෝ ගබඩාවක එය සොයා ගැනීමට සහ ඇණවුම් කළ හැකිය.
ආලෝකකරණ ඉංජිනේරු. මෙහිදී ඔබට මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන් "පුරවන්න" හැක. කැන්ගරු සඳහා හෙඩ් ලයිට් 4 ක්, සුදු පැහැති LED තීරු සහ මිලදී ගැනීමට තීරණය විය නිල් පාටින්, සම්පූර්ණ මෝටර් රථය දිගේ ස්ථාපනය කරනු ලබන විවිධ කුඩා ෆ්ලෑෂ් ලයිට්. මට යම් පසුතල ආලෝකයක් තිබුණා නම් හොඳයි එන්ජින් මැදිරියරාත්‍රියේදී රේඩියේටර් ග්රිල් එක යට සිට ආලෝකය දිස්වේ. මෙම කාරණයේ ප්රධානතම දෙය නම් පරිකල්පනය, අත් නිවැරදි ස්ථානයේ තබා ගැනීම සහ ට්රැක්ටරයට එකඟව එය ගැලපීමයි. ඒ සියල්ල ආලෝකකරණ උපකරණ ප්රමාණය මත රඳා පවතින බැවින් මම මිල ගැන ඔබට නොකියමි. ඔහු ආසන්න වශයෙන් රූබල් 40-45 දහසක් මාරු කළ කාරණයෙන්.
සදහා අභ්යන්තර අලංකරණයසියලු ජනේල සඳහා සම්, සම් ආදේශක සහ තිර රෙදි කිහිපයක් මිලදී ගැනීම වටී. නිදාගන්නා ප්රදේශය. මුළු පිරිවැය රුබල් 10,000-12,000 කි.
නව ධාවන පුවරුවක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා අවශ්ය වන ඇලුමිනියම් සහ විවිධ ඇලුමිනියම් පැතිකඩ. මිල රුබල් 3000 ක් පමණ වනු ඇත.වෙනත් අදාළ ද්රව්ය.
පස්වන අදියර. අපි පටන් ගනිමු:
ඉදිරිපස බම්පරය “ලෝහමය” කර ඇත (මෙය විශේෂ දියර, මතුපිට ලෝහමය බවක් ඇති කරයි). දැන් එය පරිවර්තනය කිරීම සඳහා ක්රෝම් ස්නානයකට යැවිය හැක.ආලෝකකරණ උපකරණ සඳහා සමහර සවි කිරීම් ඔබ විසින්ම කළ යුතුය. මෙන්න, ඔබ විශේෂඥයන් නම් කරදර වීමට කිසිවක් නැත.
ඉවත් කරන ලද හෙඩ් ලයිට් ආවරණ මත අපි අලංකාර තීන්ත ග්රිල් ස්ථාපනය කරමු. ඔවුන් ගල්වලින් හෙඩ් ලයිට් ආරක්ෂා කර ට්රක් රථය වඩාත් සුසංයෝගී කරයි. ඔවුන්ගේ පරිමිතිය දිගේ ඔබට ඉඩ දිය හැකිය LED තීරුවනිල් වර්ණය, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ලෙස සේවය කරනු ඇත.
ඔබට ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් ඉහළ වහලක් සෑදිය හැකිය. අන්තර්ජාලයේ ඕනෑ තරම් ද්රව්ය ඇති බැවින් මම උපදෙස් විස්තර නොකරමි. මට කිව හැක්කේ එය සියලු ප්‍රමාණයන් මෙන්ම ගණනය කිරීම වටී වැදගත් කරුණක්සරල කිරීම ඉතිරි වේ. මැලියම් හෝ බෝල්ට් භාවිතයෙන් වීසර් ස්ථාපනය කළ හැකිය.
අපි සැලෝන් එකට යමු. පහත ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇති පරිදි සම් උඩු මහලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මුළු අභ්යන්තරයම පරිවර්තනය කළ හැකිය. මෙම ක්රියාවලිය බෙහෙවින් දුෂ්කර ය, නමුත් වෘත්තීය මැහුම් ශිල්පියෙකුට ආවරණ නිර්මාණය කිරීමට සහ කොටස් ආවරණය කිරීමට හැකි වනු ඇත. මාර්ගය වන විට, ආසන ද ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසු බව මම සටහන් කළ යුතුය. බොහෝ සුදුසු විකල්පය MAN 285.10 සමඟ.ඔවුන්ගේ පිරිවැය කෑල්ලක් සඳහා යුරෝ 400 කි. ඔබට තවමත් ලෙදර් ටිම් සමඟ ඒවා නැවත සකස් කිරීමට ඇති බැවින් තත්ත්වය වැදගත් නොවේ. වර්ණවල සමගිය හා සමබරතාවය මතක තබා ගැනීම වටී.
පින්තාරු කිරීම.සාමාන්යයෙන්, ට්රක් රථ නැවත පින්තාරු නොකෙරේ, නමුත් සරලව වාර්නිෂ් කර ඇත. නමුත්, අපගේ නඩුවේදී, කුටියේ ඉතිරි මූලද්රව්ය නැවත පින්තාරු කිරීමට සහ වායු බුරුසුව යෙදීමට සිදුවනු ඇත. ට්රැක්ටරයක සිරුරේ මෝස්තරය සෑම විටම විලාසිතාවේ පවතී. ඔබට මතක ඇති ට්රක් රථ රියදුරන් තම සිරුරේ අලවන ස්ටිකර් දැන් මෙය වායු බුරුසුව මගින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. සාමාන්ය පිරිවැයඇඳීම රූබල් 15,000 කි.
අවසාන පියවර වන්නේ යාවත්කාලීන කිරීමයි පිටාර පද්ධතිය, එය යුරෝ 2000 කට මිලදී ගත හැකි අතර ඉන්ධන ටැංකි ක්රෝම් ආලේපනය (ආසන්න වශයෙන් රූබල් 3-5 දහසක් සඳහා).
අවසාන වශයෙන්, මට කියන්නට අවශ්ය වන්නේ එන්ජිම හෝ ගියර් පෙට්ටිය සුසර කිරීම ගැන සිතන්න එපා. ගණනය කිරීම් වල එක් සාවද්‍යතාවයක් සහ නව එකක් දිගු කල් ජීවත් වේ බලශක්ති ඒකකයරූබල් 300,000 සඳහා. සුසර කළ හැකි එකම දෙය වීල් රිම් ක්රෝම් වලට වෙනස් කිරීමයි. ඔවුන්ගේ පිරිවැය 1 කෑල්ලක් සඳහා යුරෝ 1000 කි. තවද ඒවා නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Ehmeller Tracking plant (ජර්මනිය) හි ඇණවුම් කිරීමට පමණි.
