මෝටර් රථ හිමියන් අතර ගෑස් උපකරණ වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වෙමින් පවතී. මෙයට හේතුව පෙට්රල් මිල සහ ඩීසල් ඉන්ධනනිරන්තරයෙන් වර්ධනය වන නමුත් ජනගහනයේ ආදායම එකම මට්ටමක පවතී. පිරිවැය තිබියදීත්, කිලෝමීටර් දහස් ගණනකට පසු LPG ස්ථාපනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය. HBO පද්ධති ඔවුන්ගේ සංවර්ධනයේ අදියර කිහිපයක් හරහා ගියේය. පලමු ගෑස් එන්ජිමඑන්නත් පද්ධතියක් සමඟ 1842 දී නැවත පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත් නමුත් ගෑස් ඉන්ධන සහිත පළමු මෝටර් රථ දර්ශනය වූයේ 20 වන සියවසේදී පමණි. ක්රියාකාරී සංවර්ධනය HBO පෙර ශතවර්ෂයේ දෙවන භාගයේ ආරම්භ වූ අතර මිල ඉහළ යාම සමඟ සම්බන්ධ විය දියර වර්ගඉන්ධන. මත මේ මොහොතේ HBO පරම්පරා හයක් ඇත, නමුත් වඩාත් සුලභ වන්නේ සිව්වන පරම්පරාවේ HBO ය.
ස්ථාපන ගෑස් උපකරණවඩාත් පොදු වර්ග වලින් එකකි අභ්යන්තර සුසර කිරීමමෝටර් රථ. කෙසේ වෙතත්, එය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ එහි අවශ්යතාවය ගැන සිතා බැලිය යුතුය. මෙම උපකරණය ප්රධාන වශයෙන් බොහෝ දුර ගමන් කරන, වාර්ෂිකව කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ගමන් කරන අයට ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. ඒ සමගම, වඩා වැඩි දුරක්සහ මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය, ස්ථාපනයෙන් ලැබෙන ප්රතිලාභ වේගයෙන් පෙන්වීමට පටන් ගනී. ආර්ථික මෝටර් රථ සඳහා පවා උපකරණ ප්රයෝජනවත් වේ.
තේරීමේ විශේෂාංග
HBO පද්ධතියක් තෝරාගැනීමේදී සියුම් කරුණු කිහිපයක් තිබේ. පළමුව, වඩාත්ම පොදු වැරදි වැටහීම වන්නේ නිෂ්පාදකයාගේ තේරීමයි. රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථ සේවා කාර්මිකයන් පවසන්නේ වඩාත්ම එකකි හොඳම නෝඩ්- ඉතාලි. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, වඩාත්ම නිර්දෝෂී නිෂ්පාදකයා වන්නේ පෝලන්තයේ STAG ය. පාලන ඒකකය පෝලන්තයේ සාදා ඇති අතර, ඉන්ජෙක්ටර් සහ ගියර් පෙට්ටිය ඉතාලි හෝ පෝලන්ත සම්භවයක් ඇති විය හැකිය. පසුව නිකුත් කරනු ලබන්නේ බලපත්‍රය යටතේය ඉතාලි සමාගම. මෙම පද්ධති STAG-4 ප්ලස් මයික්‍රොප්‍රොසෙසර් පාලකයන්ගෙන් සමන්විත වේ.
ඉන්ධන එන්නත් කිරීම වඩාත් නිවැරදි කරමින් ඔවුන් තුළ උසස් වැඩසටහනක් ගොඩනගා ඇත. ඔබට වැඩසටහන ඔබම වින්යාසගත කළ හැකිය. බුද්ධිමය පාලනයන්ට ස්තූතියි, එය කළ හැකිය අතින් සකස් කිරීමපාලකය.
STAG4 ගෑස් සිලින්ඩර උපකරණ කට්ටලය 1-4 සිලින්ඩර සහිත එන්ජින් සහිත සියලුම වර්ගයේ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත.
විවිධ උපකරණ සැකසුම් මිල වෙනස් විය හැක. වඩාත්ම අයවැය-හිතකාමී වන්නේ ECONOMY (STAG 200), වඩාත්ම මිල අධික වන්නේ PREMIUM (STAG 300 වාරිකය).
උපාංග සමාලෝචන
සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් තම මෝටර් රථවල LPG ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය සටහන් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, සාමාන්ය ආකාරයෙන් නම්, පෙට්රල් සමඟ ටැංකියක් පුරවන විට, ඔබට කිලෝමීටර 100 ක් පමණ ධාවනය කළ හැකිය, එවිට LPG කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම අගය එකහමාරකින් වැඩි වේ. වැදගත් වාසියක් වන්නේ මෝටර් රථය සතුව තිබීමයි අතිරේක පද්ධතියබල සැපයුම, එය වඩාත් ස්වාධීන වන අතර රියදුරු ඉන්ධන පිරවුම්හල් ගැන අඩුවෙන් සිතයි.
නගරයේ රිය පැදවීමේදී, ඉතිරිකිරීම් කුඩා නමුත් තවමත් සැලකිය යුතු ය. මෙයට හේතුව එන්ජිම සීතල වන විට මෝටර් රථය ධාවනය කළ හැක්කේ පෙට්රල් වලින් පමණි.
HBO භාවිතය එන්ජින් පිස්ටන් වල කාබන් තැන්පතු ප්රමාණය අඩු කරයි.
මෙයට හේතුව ගෑස් යනු පෙට්රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන වලට වඩා පිරිසිදු ද්‍රව්‍යයක් වන අතර එහි සබන් සෑදෙන මූලද්‍රව්‍ය අඩංගු නොවීමයි. එපමණක් නොව, පෙට්රල් පද්ධතියේ සේවා කාලය දිගු වේ.
පරිශීලක සමාලෝචන වලට අනුව, පාලන ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. උපාංගය විශ්වාසදායක සහ මෙහෙයුම් ස්ථායී වේ.
සමහර අවාසි ද ඇත, නමුත් ඒවා විවේචනාත්මක නොවේ. පළමුවෙන්ම, මෙය පවා වඩාත්ම වේ මිල අධික සැකසුම්පළමු ආරම්භයේදීම සම්පූර්ණ ස්වයංක්රීයකරණය ලබා නොදෙන්න, අතින් ක්රමාංකනය සහ උෂ්ණත්ව නිවැරදි කිරීම් අවශ්ය වේ. පාලක ඒකකය සෑම විටම එන්ජිමේ වේගය නිවැරදිව කියවා නැත, නමුත් විෂමතා අවම වේ. ඔබට එය අන්තර්ජාලයෙන් සොයාගත හැකිය සෘණ සමාලෝචනතුළ ක්‍රියාකාරීත්වය තිබියදීත්, මිල වෙනස්කම් සමඟ සම්බන්ධ වේ විවිධ සැකසුම්බොහෝ වෙනස් නොවේ. ගෑස් සිලින්ඩරය වැඩිපුරම පැමිණිලි කරයි. ගෑස් නොමැතිව, එය කිලෝ ග්රෑම් 20 ක් බරින් යුක්ත වන අතර, පිරවූ විට, බර කිලෝ ග්රෑම් 40 දක්වා ළඟා විය හැකිය. එහි ස්කන්ධය නිසා එය අඩු වේ ගෙවීමමෝටර් රථ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ අඩු බරක් සහිත සිලින්ඩරයක් තෝරා ගන්නේ නම්, ආරක්ෂක ගැටළුවක් පැන නගී - අඩු බර, එහි බිත්ති තුනී වේ.
ඊට අමතරව, සිලින්ඩරය කඳේ විශාල ඉඩක් ගනී, එබැවින් සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන්ට අමතර ටයරයක් එහි තැබීමේ ගැටලුවක් තිබේ.
කෙසේ වෙතත්, ක්රීඩාව ඉටිපන්දම වටී. සියලුම අවාසි ඉන්ධන පිරිමැස්මෙන් සමනය වේ.
ක්රියාකාරී යාන්ත්රණය
IV පරම්පරාවේ පද්ධති ගියර් පෙට්ටි වර්ග දෙකක් ඇත: ප්‍රොපේන් සඳහා එක්-අදියර, මීතේන් සඳහා අදියර දෙකක්. දෙවන පරම්පරාවේ පද්ධති වලින් ඇති වෙනස නම් ගියර් පෙට්ටියේ මාත්‍රා ප්රාචීරය නොමැති වීමයි. එන්ජින් බලය සහ වේගය වෙනස් වුවද ස්ථාවර වායු පීඩනය පවත්වා ගැනීම අවශ්ය වේ. උපකරණවල සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, තනි අදියරක් සඳහා බාර් 1.2 ක් සහ අදියර දෙකක ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා බාර් 1.8 ක් අවශ්ය වේ.
ගෑස් උපකරණ පහත පරිදි ක්රියාත්මක වේ. අඩු කරන්නා වෙතින් ගෑස් පෙරණයට ගලා යයි සිහින් පිරිසිදු කිරීම. පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, ඉන්ධන තුණ්ඩ තීරුවට ඇතුළු වන අතර එහිදී එය මාත්‍රා කරනු ලැබේ මෝටර් බ්ලොක්. තීරුව දූෂණය වීම වැළැක්වීම සඳහා පෙරණය ස්ථාපනය කර ඇත.
ස්ථාපනය සඳහා ගෑස් සපයනු ලැබේ intake manifoldඉසින උපාංග. ඒවා ආසන්නයේ පිහිටා ඇත ඉන්ටේක් වෑල්ව්. ක්රියාන්විතයේදී, පාලන ඒකකයට පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටර් වලින් සංඥාවක් ලබා ගනී, එය සැකසීම, එය නිවැරදි කිරීම සහ ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් තීරුව වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි.
ඒ සමගම, ගෑස් සහ ගෑස්ලීන් ඉන්ජෙක්ටර් වල ක්රියාකාරිත්වය සමමුහුර්ත කර ඇත. අවශ්ය නම්, පෙට්රල් සිට ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් දක්වා සංක්රමණය වන අතර අනෙක් අතට.
පද්ධතිය වායු උෂ්ණත්වය, අඩු කිරීමේ උෂ්ණත්වය සහ වායු පීඩන සංවේදක භාවිතා කරයි. වැඩසටහනේ සංවර්ධනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, IV පරම්පරාවේ උපකරණ ස්වයං-අනුවර්තනය වේ.
නිරන්තර ගණනය කිරීම් සිදු කිරීම, වැඩසටහන රියදුරු විලාසය, ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය සහ ඒකකවල තත්ත්වය අනුව අනුගත වේ. වැදගත් භූමිකාවක්අනුක්‍රමික එන්නත් පාලකයන් ක්‍රීඩා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ස්වයංක්රීයකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස නොකළ යුතුය.
ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සහ එහි වින්යාසය
IV පරම්පරාවේ උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන නිර්දේශ මූලික වශයෙන් ආරක්ෂාවට සම්බන්ධ වේ. LPG ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ මුදල් ඉතිරි නොකළ යුතුය පරිභෝජන ද්රව්ය, මේක ආරක්ෂක ප්රශ්නයක්. ගෑස් හෝස් සහ ගාංචු දැඩි ලෙස හංවඩු ගසා නිසි ලෙස ආතතියට පත් කළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම් ගෑස් කාන්දු වීම සිදුවිය හැක. ගෑස් උපකරණවල පිහිටීම ආරක්ෂා කළ යුතුය ඉහළ උෂ්ණත්වයසහ අතිරික්ත තෙතමනය. බලපෑමෙන් හැකිතාක් හුදකලා කිරීම සඳහා ගෑස් සිලින්ඩරය මෝටර් රථයේ කඳේ තැබීම සුදුසුය. පරිසරය. SUV වලදී, අමතර රෝදය සවි කර ඇති පතුලේ එය ස්ථාපනය කළ හැකිය.
එන්ජින් බලය සහ ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ සැලකිල්ලට ගනිමින් ගියර් පෙට්ටිය තෝරා ගත යුතුය. එසේ නොමැති නම්, අතිරික්ත ගෑස් පරිභෝජනය සිදුවනු ඇත. ඉන්ජෙක්ටර් එන්නත් කිරීමේ කාලය නැවත ගණනය කිරීමේ සංගුණකය එකමුතුවට හැකි තරම් සමීප විය යුතුය අධික වේගයසහ එන්ජින් පැටවීම්.
බෑවුම ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර්යන නාලිකාව පිටුපස OMVL ස්ථාපනය කළ හැකිය throttle කපාටය. මෙම ස්ථානය පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටරයට ආසන්නම බැවින් ගෑස් හෝස් වල දිග අඩු කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. එය සුළු කෝණයකින් ස්ථාපනය කළ හැකි නමුත් එය තිබිය යුතුය හොඳ පෙරහනසිහින් පිරිසිදු කිරීම.
සියලුම LPG ඒකක ඇමිණීම සඳහා, ඔබට ශරීරයේ සම්මත සිදුරු භාවිතා කර මැදිරියේ එක් කොනක තැබිය හැකිය.
ප්රධාන සංරචක සවි කිරීමෙන් පසු, පාලක ඒකකය සම්බන්ධ කිරීම සහ මාරු කිරීම සඳහා රැහැන් දමා ඇත විවිධ වර්ගඉන්ධන.
මෙයින් පසු, පාලන ඒකකය පිහිටුවීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ. එය ඔබේම දෑතින් කළ හැකිය. පැකේජයට ඇතුළත් වේ රෝග විනිශ්චය වැඩසටහන Ac Gas Synchro, මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය සඳහා සියලුම ක්‍රියාකාරීත්වය සපයයි. එය පිහිටුවීම ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබට පරිගණකය රෝග විනිශ්චය පාලකයට සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වේ. මෙය RS හෝ USB කේබල් භාවිතයෙන් හෝ බ්ලූටූත් හරහා සිදු කළ හැක.
සම්බන්ධතාවයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ ජ්වලනය සක්රිය කළ යුතුය. මෙයින් පසු, සම්බන්ධතාවය ස්වයංක්රීයව ස්ථාපිත වනු ඇත. වම් පැත්තේ පහළ කෙළවරවැඩසටහන "සම්බන්ධිත" පණිවිඩය පෙන්වනු ඇත. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, සම්බන්ධකය නිවැරදිව සම්බන්ධ වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. "ගෑස් පාලක අතුරුදහන්" පණිවිඩය දිස්වන්නේ නම්, ඔබ වරාය මෙනුවෙන් තිරයේ ඉහළින් වෙනත් වරායක් තෝරාගත යුතුය. ඉහළින් "පරාමිතීන්", "ස්වයං-වින්යාසය", "දෝෂ", "සිතියම", "අතිරේක සැකසුම්" ටැබ් ඇත.
රෝග විනිශ්චය වැඩසටහන් අතුරුමුහුණත බුද්ධිමය වේ. එය HBO පද්ධතියේ සියලුම ඒකක, සංවේදක, ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වය සහ ඒවා ලබා දෙන කියවීම් පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි. වැඩසටහන් යාවත්කාල කිරීම්, භාෂාව සහ වරාය තේරීම, සහ දීර්ඝ උපකාර ලබා ගත හැක. තිරයේ දකුණු පැත්තේ වායු පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය, එන්නත් කාලය සහ එන්ජිමේ වේගය පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි. ප්රධාන පරාමිතීන් තිරයේ මධ්යම කොටසෙහි දර්ශණය වේ.
වැඩසටහන් සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය අඩංගු වන බැවින්, සියලු පරාමිති සැකසීම ගැන විස්තර කිරීමට කිසිදු තේරුමක් නැත සම්පූර්ණ තොරතුරුක්රියාවලිය ගැනම.
එය STAG උපකරණ බෙදා හැරීමේ පැකේජයට ඇතුළත් වේ. එහිදී ඔබට සියලුම LPG පද්ධති සඳහා රැහැන් රූප සටහන් ද සොයාගත හැකිය. පාලන ඒකකයට සහ ස්වයංක්‍රීය ක්‍රමාංකනයට තොරතුරු ඇතුළත් කිරීමට අමතරව, සියලුම OBD මෙහෙයුම් පරාමිතීන් සහ සංගුණක වින්යාස කිරීම අවශ්ය බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. ක්රියාවලියම උපදෙස් වල විස්තර කර ඇත. මෙය සිදු නොකළහොත්, විශාල බරක් නිවැරදි කිරීමේ සාධකය කුඩා එකක් මත අධිස්ථාපනය කළ හැකිය. STAG උපකරණ සම්බන්ධයෙන් මෙය තීරණාත්මක නොවේ. වැරදි දත්ත ඇතුළත් කිරීමකදී, කර්මාන්තශාලා සැකසුම් පූරණය කළ හැක.
හිදී නිවැරදි සැකසුමකිරීමට ඉතිරිව ඇත්තේ ප්‍රීති වීම පමණි ආර්ථික ධාවනය. වරින් වර, වැඩසටහන් අතුරුමුහුණත හරහා සිදු කරනු ලබන පද්ධති රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම වටී. භාවිතයේ අත්දැකීම් පෙන්නුම් කරන්නේ සිව්වන පරම්පරාවේ ගෑස් උපකරණ ස්ථාවර ලෙස ක්රියාත්මක වන අතර එහි හිමිකරු ඉන්ධන මත ඉතිරි කර ඇති සැලකිය යුතු මුදලක් ගෙන එයි.
කියවීමට අකමැති අය සඳහා, වීඩියෝවේ අවසානයට යන්න. මගේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර වසර 1 යි මාස 2 ක් ගතවී ඇත ( Chevrolet Captiva) ගෑස් උපකරණ කට්ටලය 4 වන පරම්පරාවේ Stag Premium. ඔබට මෙම සබැඳියෙන් සම්පූර්ණ ස්ථාපන වාර්තාව කියවිය හැකිය. Stag Premium කට්ටලය මුලින් AC Autogas ගියර් පෙට්ටියක් සහ ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් රාක්කයක් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇති බව මම ඔබට මතක් කරමි. OMVL වේගවත්ආලෝකය.
ගියර් පෙට්ටිය 4 වන පරම්පරාව - AC ඔටෝගෑස් සහ බිගාස්
වහාම මට ගියර් පෙට්ටිය ගැන ප්‍රශ්න ඇති විය, එහි පීඩනය සියයට 10-20 කින් පාවෙමින් තිබුණි, නමුත් බර යටතේ ගියර් පෙට්ටිය සාමාන්යයෙන් හැසිරුණි. පීඩන පහත වැටීම් ඉතා විශාල නොවීය. ටික වේලාවකට පසු, පීඩන පාවෙන තීව්ර වූ අතර ගෑස් පරිභෝජනය වැඩි විය. මට මගේම වියදමින් ගියර් පෙට්ටිය මාරු කිරීමට සිදු විය, එය බිගාස් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.
බිගාස් ස්ථාපනය කිරීමේදී වායුගෝල 1.2 කින් සකස් කර ඇති බැවින්, XX හි පීඩනය පරිපූර්ණ ලෙස රඳවා තබා ගනී, එය තවමත් සිදු කරයි. නමුත් ආන්තික මාදිලි සමඟ තත්වය වඩාත් නරක ය. පීඩනය 0.7 දක්වා පහත වැටෙන අතර මෝටර් රථය පෙට්රල් වෙත මාරු වේ. මෙය දැනටමත් 4000 rpm දී 1 වන හෝ 2 වන ගියරයේ සිදු වේ. එකඟ වන්න, ප්රකාශිත 140 kW සුවඳ නැත, Captiva 100 kW. නමුත් මම වසරක් (~ 35,000 km) පමණ බිගාස් සමඟ රිය පැදවූ අතර දැන් මම සිතන්නේ ඔහු එහි සිටින බවයි හොඳ තත්ත්වයේ. ඔබ ගෑස් කපාටයේ පෙරණය වෙනස් කර ගිම්හානය වන තෙක් බලා සිටියහොත්, ඇඳීම් අඩු වේ.
ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් රේල් OMVL වේගවත් ආලෝකය
ඉන්ජෙක්ටර් රාක්කය මෙහෙයුම් කාලය තුළ (කිලෝමීටර් 44,000) කිසිදු ගැටළුවක් ඇති කළේ නැත. ඇය කාලයත් සමඟ වැඩ කළාය ගෑස් එන්නත් කිරීම XX - 4.5-5 ms (ගෑස් උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය මත පදනම්ව), උපරිම එන්නත් ආසන්න වශයෙන් 21-22 ms. සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත ඉන්ජෙක්ටර් වල දෝෂයක් නොමැත. නමුත් පීඩනය වායුගෝල 0.7 දක්වා අඩු වූ විට මම ගෑස්ලීන් වෙත මාරු විය.
ඉලෙක්ට්රොනික LPG 4වන පරම්පරාවේ Stag Premium
මම කලින් OMVL ඉලෙක්ට්‍රොනික් වලට වඩා Stag වාරික ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වලට කැමතියි. නමුත් මම තවත් බලාපොරොත්තු වුණා. මුලින්ම, මම එය මිලදී ගත් විට, මම සිතුවේ එය ස්වයංක්රීයව ක්රමාංකනය කිරීම සහ OBD හරහා ස්වයංක්‍රීය සුසර කිරීම ප්‍රමාණවත් බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Stag Premium ආරම්භයේදීම අතින් හොඳින් සුසර කිරීම අවශ්ය වේ (නිදසුනක් ලෙස රික්තයක් භාවිතා කරමින්), OBD සක්රිය කිරීමට පෙර උෂ්ණත්ව නිවැරදි කිරීම සකස් කිරීම පවා වැදගත් වේ. සම්පූර්ණ අතින් සැකසීමෙන් පසුව පමණක්, OBD සක්‍රීය වේ. නමුත් මෙම කාර්යය පවා මට නිවැරදිව වැඩ කළේ අඩක් පමණි. කාරණය වන්නේ මෝටර් රථ පාලන ඒකකයේ වන අතර කෙටි කාලීන නිවැරදි කිරීමක් දිගු කාලීන එකක් බවට පත් වන්නේ කෙතරම් ඉක්මනින්ද යන්නයි. මට නම් 2500 ට අඩු rpms වලට ගොඩක් වෙලා යනවා. එබැවින්, OBD නිවැරදි කිරීමේ කාර්යය නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේ 2500 rpm ට පසුව පමණි. OBD සක්‍රීය කිරීමේ වේගය තෝරාගැනීම සඳහා Stag Premium හට ශ්‍රිතයක් තිබීම හොඳය. එසේ නොවුවහොත් එය කාණු බැස යන මුදල් වනු ඇත. මම එක් වරකදී OBD පවා ක්රියා විරහිත කළ නමුත් දිගුකාලීන නිවැරදි කිරීම වචනානුසාරයෙන් 4% කින් ගොස් ආරම්භ වූ නිසා එය ආපසු ලබා දුන්නා නරක ආරම්භයන්උදෑසන. මම 2500 rpm ට පසු OBD නිවැරදි කිරීම ක්රියාත්මක කළ අතර සියල්ල හරි.
අවාසි වලින් - විප්ලවයන් වැරදි ලෙස කියවීම. 10,000 දක්වා rpm හි නිරන්තර පැනීම් නිසා, මට ස්වයංක්‍රීය ක්රමාංකනය කළ නොහැක.
එසේම දුර්වල උෂ්ණත්ව ගැලපුම් පාලක ඒකකයට ගොඩනගා ඇත. මට ගෑස් උෂ්ණත්ව නිවැරදි කිරීම තරමක් වෙනස් කිරීමට සිදු විය.
ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම
උපකරණ ස්ථාපනය කරන විට, ඔටෝගෑස් ගියර් පෙට්ටියේ ආරම්භක ස්ථානය ගැන මම සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත් නොවීය (පීඩනය සකස් කිරීමට මට සමීප වීමට නොහැකි විය). පසුව, සිසිලන පද්ධතියට සම්බන්ධතාවයේ කාන්දු වීම පිළිබඳ ගැටළුව මතු විය. මම දැනටමත් වසන්ත කලම්ප මිලදී ගෙන ඇත, මෙය උපකාරී වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
මෙහෙයුම් ඉතිරිකිරීම්
ස්ථාපිත HBO වෙතින් ඉතුරුම් ගණනය කිරීම සඳහා, මම දුරකථන වැඩසටහනක් භාවිතා කළෙමි. මම රිසිට්පත් සහ ඕඩෝමීටරය - ගෑස් සහ පෙට්රල්, සියල්ල ගොඩක ලියා තැබුවෙමි. නවතම සංඛ්යා ලේඛනස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය නැවත සැකසීමට පෙර එය මෙසේ දිස් විය:
මම වාර්තා කළ සැතපුම් ගණන - කිලෝමීටර 14509 කි
සාමාන්ය පරිභෝජනය - 100 කට 11.79 l
කිලෝමීටර 1 ක මිල රුබල් 1.76 කි.
වියදම් කළ ලීටර් - 1711
වියදම් කළ මුදල් - රූබල් 25,488.
මම මෙය Chevrolet සංසදය සඳහා ලිව්වෙමි, මෙම දත්ත වලින් පසුව මම වෙනත් නගරවලට කිහිප වතාවක් ගමන් කරන විට පරිභෝජනය තවදුරටත් අඩු විය. මෙම දත්ත උණුසුම් කිරීම සඳහා පෙට්රල් ද ඇතුළත් බව සලකන විට දර්ශක විශිෂ්ටයි. සෑම කෙනෙකුටම ගැසොලින් මත එවැනි පරිභෝජනය දැකිය නොහැක. මෑතකදී, මාර්ගය වන විට, පෙට්රල් මිල රුබල් 31-32 ක් වීමට පටන් ගත් අතර ගෑස් පෙන්සා හි මිල 13.7 දක්වා පහත වැටුණු අතර සාරන්ස්ක්හි එය සාමාන්යයෙන් රුබල් 11 ක් විය.
පහළ රේඛාව
අවුරුද්දයි මාස 2 කින් මම ගෑස් මත කිලෝමීටර 44,000 ක් ධාවනය කළා. සමස්තයක් වශයෙන්, Stag Premium හි වැඩ ගැන මම සතුටු වූ නමුත් නව සොයාගැනීම් සඳහා පිපාසය මට විවේකයක් ලබා නොදෙන අතර හෙට මම උපකරණ විසුරුවා හැරීමට යන්නෙමි. මම අලුත් දෙයක් දාන්නම්, ඒ ගැන පසුව කියන්නම්. සඳහා සංරචක තෝරාගැනීම ගැන නව ස්ථාපනයවීඩියෝ එකෙන් දැනගන්න. මේ ගැන පසුව ලියන්නම්.
අද අපි පෝලන්තයේ ගෑස් සිලින්ඩර් උපකරණවල නායකයා වන A.S. හෝ, LPG STAG ඔටෝගෑස් පද්ධතිවල වඩාත් ජනප්රිය නාමය යටතේ.
සමාගම වසර 30 ක් පමණ පෝලන්ත වෙළඳපොලේ සාර්ථකව ක්රියාත්මක වන අතර දැනට පෝලන්ත ගෑස් උපකරණ වෙළඳපොලෙන් 50% කට වඩා පාලනය කරයි. මෙම ජනප්රියත්වය නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මක භාවය මෙන්ම සාපේක්ෂව දැරිය හැකි මිලකට හේතු වේ.
සමාගම "A.S" බව තේරුම් ගත යුතුය. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකක නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂඥ, ගෑස් සිලින්ඩර, මෙන්ම ඔවුන් සඳහා multivalves. මිලදී ගැනීමෙන් සම්පූර්ණ කට්ටලය STAG ගෑස් උපකරණ, ඔබට පෝලන්තයේ සාදන ලද උපකරණ ලැබෙනු ඇත, ස්ටැග් නිෂ්පාදනය නොකරන උසස් තත්ත්වයේ ඉතාලි සංරචක සමඟ අතිරේකව සපයනු ලැබේ.
සමාගමේ කාර්යයේ පදනම වන්නේ මිල ගුණාත්මකභාවයයි
බොහෝ ස්ථාපකයන් පෝලන්ත සමාගමේ ගෑස් උපකරණවල යහපත් තත්ත්ව දර්ශක සටහන් කරයි. ඉලෙක්ට්රොනික සංරචකපාලනය ඉතාලි ගෑස් උපකරණ නිෂ්පාදකයින් සමඟ පමණක් නොව, වෙනත් ඕනෑම කට්ටල සමඟ හොඳින් ගැලපේ. ස්ථාපනය සහ වින්යාස කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, දුෂ්කරතා කිසි විටෙකත් මතු නොවේ.
මිල ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. පෝලන්ත සමාගමක ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ආකෘතිය අනුව ඩොලර් 100 සිට 200 දක්වා පිරිවැයක් දරයි, එය හොඳ දර්ශකයකි.
එහෙත්, වෙනත් තැන්වල මෙන්, වාසි පමණක් නොතිබුණි. පෝලන්ත නිෂ්පාදකයා අවධානය යොමු කරයි මහා පාරිභෝගිකසහ කාර් අයවැය කොටස. එබැවින්, STAG LPG ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල ඇති හැකියාව වාහනවල නිවැරදි හා වේගවත් ක්රියාකාරිත්වය සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවිය හැක. සංකීර්ණ පාලනයන්එන්නත් කිරීම
Stag වෙතින් සූදානම් කළ විසඳුම්
මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සහ ස්ථාපකයන් සඳහා ජීවිතය පහසු කිරීමට උත්සාහ කරමින්, Stag සමාගම ඉදිරිපත් කරයි සූදානම් කළ විසඳුම්. මෙම වර්ගයේ බෙදාහැරීම සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථයක LPG ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය සියලුම අංග ඇතුළත් වේ. එන්ජින් බලය සහ සිලින්ඩර ගණන අනුව, විශේෂිත එන්ජිමක් සඳහා සුදුසු විවිධ උපකරණ කට්ටල පිරිනමනු ලැබේ.
HBO Stag හි කුඩා කට්ටලයට ඇතුළත් වන්නේ:
- , ප්රමාණයට අනුරූප වන අශ්ව බලය ICE;
- ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර්. නමුත් මෙහිදී කට්ටලයේ මිල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, ඔබට වඩා මිල අධික හෝ මිල අඩු ඉන්ජෙක්ටර් තෝරා ගත හැකිය. නිෂ්පාදකයා ECU සමඟ ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර්වල අනුකූලතාව සහතික කළද;
- ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය;
- රළු පෙරහන සහිත;
- සියුම් පෙරහන;
- ගියර් පෙට්ටියේ උෂ්ණත්ව සංවේදකය;
- ගෑස්-පෙට්රල් ස්විච් බොත්තම;
- වයර් සහ ෆියුස් කට්ටලය.
උපකරණ කට්ටලයට වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ සංරචක ඇතුළත් වේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී මේවා ඉතාලි සමාගම් වේ.
කවදාද යන්නද තේරුම් ගත යුතුය ස්වයං තේරීමගෑස් සිලින්ඩර් උපකරණවල තනි සංරචක, STAG පද්ධතියේ ස්ථායිතාව සඳහා වගකීම ප්රතික්ෂේප කරයි.
ඊනියා STAG mini LPG කට්ටලය සඳහා මිල අයවැය මෝටර් රථ සඳහා $150 සිට $200 දක්වා පරාසයක පවතී.
බැලූනය ගැන කුමක් කිව හැකිද?
ඉහත උපකරණ කට්ටලයට ඇතුළත් නොවේ:
- ගෑස් සිලින්ඩරයක්,
- බහු කපාට,
- දුරස්ථ පිරවුම් උපාංගය
- සහ අධිවේගී මාර්ගය.
කට්ටලය "මිනි" ලෙස හඳුන්වන්නේ එබැවිනි. නිෂ්පාදකයා විශ්වාස කරන්නේ කුඩා කට්ටලයට ඇතුළත් කර නොමැති සංරචක සැකසීමට බලපාන්නේ නැති බවයි ස්ථාවර වැඩපද්ධති. එබැවින්, මෙම සංරචක තේරීම අවසාන පරිශීලකයාට භාර දෙයි.
අද, LPG ස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය විශ්ලේෂණය කිරීමේදී, විවිධ සේවා ස්ථානවල එක් වෙළඳ නාමයක් සඳහා සමාන කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමේ මිල සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකි බව ඔබට පෙනෙනු ඇත.
සාධාරණ ප්රශ්නයක් පැන නගී, වෙනස කුමක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම මේ සියල්ල සිදුවන්නේ සමහර කොන්ත්‍රාත්කරුවන්ගේ කෑදරකමට සහ අනෙක් අයගේ ව්‍යවසායයටද?
මේක වැරදියි!
මෙම ගැටළුව මූලික කරුණු සමඟ විශ්ලේෂණය කිරීමට පටන් ගනිමු. උදාහරණයක් ලෙස, විශේෂඥයින් සේවාලාභියාට පවසන්නේ ඔවුන් STAG (Digitronic), OMVL වෙතින් "මොළය" (විද්යුත් පාලන ඒකක රේඛාවක්) ස්ථාපනය කරන බවයි. ඒ අතරම, STAG, OMVL, BRC මෙන්ම අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් ද රීතියක් ලෙස උපකරණ පේළි කිහිපයක් ඇති බව පැවසීමට අමතක කරති. සරලම විකල්පය වන්නේ ECONOMI blocks (STAG 200), පසුව STANDART (STAG 4), පසුව PLUS (STAG 300 plus) සහ ඉහළම PREMIUM රේඛාව (STAG 300 වාරිකය). එක් එක් විකල්පයේ පිරිවැය පෙර එකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ.
ගනුදෙනුකරුවන් කී දෙනෙක් මෙය දන්නවාද?
දෘශ්යමය වශයෙන් වඩා හොඳ "මොළයේ" කුමන අනුවාදයද යන්න පවා ඔබට තීරණය කළ හැකිය. නමුත් කවුද දන්නේ? බොහෝ විට, ඔවුන්ගේ සෘජු කාර්යයන් ඉටු කළ නොහැකි අයවැය ඒකක ස්ථාපනය කර ඇත. මේ අනුව, STAG 4 ඒකකය 2004 ට පෙර නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කළ නොහැක (වගුව 1 බලන්න)
නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව පාලකයන් තෝරා ගැනීම වාහන, බහුකාර්ය වලින් සමන්විතය ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීමපෙට්රල්.
වගුව 1
| රේඛාව ආර්ථිකය | රේඛාව සම්මත | ලයින් ප්ලස් | PREMIUM රේඛාව | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| නිකුත් කළ වර්ෂය මෝටර් රථ | ප්රමාණය සිලින්ඩර් | STAG-200-4 | STAG-4 ප්ලස් | STAG -300-4 ISA2 | STAG -300-6 ISA2 | STAG -300-8 ISA2 | STAG -300-4 වාරික | STAG -300-6 වාරික | STAG -300-8 වාරික |
| 1990 සහ වැඩිහිටි | 3 | ● | ● | o | o | o | |||
| 4 | ● | ● | o | o | o | ||||
| 5 | o | o | |||||||
| 6 | o | o | |||||||
| 8 | o | ||||||||
| 1991-2002 | 3 | o | ● | ● | o | o | |||
| 4 | o | ● | ● | o | o | ||||
| 5 | ● | o | |||||||
| 6 | ● | o | |||||||
| 8 | ● | ||||||||
| 2003 සහ අලුත් | 3 | o | o | o | o | ● | o | o | |
| 4 | o | o | o | o | ● | o | o | ||
| 5 | o | o | ● | o | |||||
| 6 | o | o | ● | o | |||||
| 8 | o | ● | |||||||
දත්ත 2013 සඳහා වේ.
ඉතාම වැදගත් කාර්යයගෑස් බ්ලොක් යනු එහි පෙට්රල් සගයාට හැකි තරම් සමීප ගෑස් ප්‍රමාණයක් සැපයීම සහතික කිරීමයි. වැඩසටහනේ සංකීර්ණත්වය සහ HBO මෙහෙයුමේ නිරවද්‍යතාවය ප්‍රොසෙසරයේ බලයට සෘජුව සමානුපාතික වේ.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෝටර් රථය 2004 ට පෙර නිෂ්පාදනය කර එය අනුකූල නම් පාරිසරික ප්රමිතීන් EURO 2, EURO 3, පසුව STAG-4 ප්ලස් ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා සුදුසු වන අතර එය ඉතා හොඳින් ක්රියා කරයි. "තරුණ" මෝටර් රථයක් සඳහා, ඔබ STAG-300-4 වාරික පාලන ඒකකය ස්ථාපනය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙම උපකරණ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පිරිවැයකින් පිරිනමනු ලැබේ!
දෙවන ප්‍රශ්නය ගියර් පෙට්ටියයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, TOMASETTO ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කර ඇත. මේවා ඉතා විශ්වාසදායක, මිල අඩු මෝස්තර, නමුත් වෙනස් කිරීම් ද ඇත:
- AT09 සාමාන්ය - උපරිම බලය 66 KW (90 hp)
- AT09 ඇලස්කාව - උපරිම බලය 100 KW (136 hp)
- AT09 Artic - උපරිම බලය 180 KW (240 hp) දක්වා
එහෙත්!
මෙම ගියර් පෙට්ටියේ එකක් ඇත පොදු ලක්ෂණය- කිලෝමීටර 20,000 ට නොඅඩු ස්ථාවර පීඩනයක් ඔවුන්ට සහතික කළ හැකි අතර ඉන් පසුව ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය ස්ථාවර ලෙස හැඳින්විය නොහැක. ස්වාභාවිකවම, පාලන ඒකකය මෙම පරාමිතිය නිවැරදි කිරීම සඳහා සපයයි, නමුත් අසාර්ථකත්වය සරලව නොවැළැක්විය හැකිය. මීට අමතරව, මෙම ගියර් පෙට්ටි බොහෝ විට අස්ථායීව ක්රියාත්මක වන අතර ඒවායේ අඩු පිරිවැයෙන් පමණක් ආකර්ෂණීය වේ.
දැන් ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් ගැන.
ඉන්ජෙක්ටර් යනු LPG හි වඩාත්ම තීරණාත්මක සංරචකයයි. අවාසනාවකට මෙන්, ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධ විශේෂඥයින්ගෙන් 80% ක් උපකරණ නිෂ්පාදකයින්ගේ වගු දෙස නොබලන අතර, විශේෂිත මෝටර් රථයකින් සමන්විත විය යුතු ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි. බොහෝ අය එවැනි වගු වල පැවැත්ම ගැන දන්නේවත් නැත. ඔවුන්ගේ ප්රධාන ඉලක්කය වන්නේ ලාභදායී, "විශ්වීය" ඉන්ජෙක්ටර් සැපයීමයි!
වැදගත්!
කොරියානු මෝටර් රථ මත ගෑස් ස්ථාපනය කරන විට, ජපන් හැදුවා, පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටර් එන්නත් කිරීමේ කාලය මිලි තත්පර 1.8-2 ක් පමණ වන අතර (සමහර මාදිලිවල), අද ජනප්රිය Valtek Type 30 ඉන්ජෙක්ටර් ක්රියා කිරීමට පටන් ගන්නේ ms 3.5 සිට පමණි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එවැනි පාලන තන්ත්රයන් තුළ ඔවුන් සිටී විවෘත තත්වය. එබැවින්, කුමන ආකාරයේ ඉතිරිකිරීම්, බලය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම ගැන කතා කළ හැකිද? පහළ රේඛාව - විශාල වියදමක්, "චෙක්" ආලෝකය දැල්වී ඇත, මෝටර් රථය "ජේක්" සහ කුටි. තව එකක් තියෙනවා වැදගත් පරාමිතිය, බොහෝ අය සරලව නොදන්නා හෝ නොසිතන. බොහෝ වාරයක් එකලස් කර විසුරුවා හරින ලද ලාභම ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා, සිලින්ඩරවලට සපයන ගෑස් පරිමාවේ පැතිරීම 20% දක්වා ළඟා වේ. මෙම නඩුවේදී, සැරයටියේ ආඝාතය සමාන වේ! මෙම පරිමාව මැනීමට හැකි ස්ථාවරයක් ඇත්තේ ස්වල්ප දෙනෙකුට පමණි. එබැවින්, ලාභ ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ එන්ජිමක් නිසි ලෙස සකස් කළ නොහැක!
මිල පරාසය තේරුම් ගැනීමට:
- 4 සිලින්ඩර සඳහා මිල Valtek වර්ගය 30 - 2000 rubles;
- AEB සිලින්ඩර 4 ක් සඳහා මිල - රූබල් 3500 (අපගේ මතය අනුව, හොඳම ඉන්ජෙක්ටර් වලින් එකක්);
- HANA සිලින්ඩර 4 ක් සඳහා මිල (දකුණු කොරියානු අධිවේගී ඉන්ජෙක්ටර්) - රූබල් 4,500 (දුම්රිය සවිකිරීමකින් තොරව මිල).
එහෙත්! ටයර් මත ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ඔබ "ඩොකට්කි" (ළගම ටයර් සාප්පුව වෙත යාමට නිර්මාණය කර ඇති කුඩා අමතර රෝද) ස්ථාපනය නොකරන්නේද?
ස්ථාපකයන් අදාළ නිපුණතා නොමැතිකමෙන් ප්‍රයෝජන ගන්නා බව පෙනේ!
ආරක්ෂාව ගැන ටිකක්.
HBO හි ආරක්ෂාව සඳහා සිලින්ඩරයේ පිහිටා ඇති බහු කපාට සෘජුවම වගකිව යුතුය. Multivalves B, A සහ A යුරෝපයේ පන්ති තුනකින් පැමිණේ. එහි කාර්යයන් අතරට ඉන්ධන පිරවීම සහ අඩු කරන්නාට ගෑස් සැපයීම ඇතුළත් වේ! එය අදෘශ්‍යමාන ය, එබැවින් එහි පැවැත්ම ගැන බොහෝ අය නොදනිති! “අයවැය ගෑස් උපකරණ” සපයන්නන්ගෙන් අපට දීමනා ලැබුණි, එහි පිරිවැය රූබල් 1000 කින් (බී පන්තිය) ආරම්භ වූ අතර, යුරෝපයේ ආරක්ෂිතම සහ විශ්වාසදායක බහු-කපාට පන්තියේ A යුරෝපයට රුබල් 3000 දහසක් පමණ වැය වේ! ඔවුන් පවසන පරිදි වෙනස පැහැදිලිය !!!
හොඳම බහු කපාට BRC හෝ TOMASETTO (යුරෝපීය පන්තිය 2) ගිනි කපාටය, වසා දැමීමේ සොලෙනොයිඩ් කපාටය, ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකයඉන්ධන සහ හදිසි කපාටය.
වගකිවයුතු ස්ථාපකයන් අතර බහුවැල් ඉතා ජනප්රියයි. ඉතාලි නිෂ්පාදිත TOMASETTO හෝ Lovato පන්තිය A. ඔවුන්ගේ පිරිවැය රුබල් 1500 -2000 දහසක් වේ.
දැන් රේඛාව ගැන - මිලිමීටර 6 ක විෂ්කම්භයක් සහිත නලයක්, සිලින්ඩරයේ සිට අඩු කරන්නා වෙත යාම.
අවස්ථා 10 න් 9 කදී, විශේෂඥයින් සාමාන්යයෙන් ස්ථාපනය කරයි තඹ නළය, බොහෝ විට ප්ලාස්ටික් ෙගත්තම් පවා නොමැතිව.
බටහිර යුරෝපීය රටවල, ප්ලාස්ටික් රේඛාව වඩාත් විශ්වාසදායක, ස්ථාපනය කිරීමට පහසු සහ ඉතා වැදගත් ලෙස රසායනිකව නිෂ්ක්‍රීය බැවින්, B පන්තියේ බහු කපාට වැනි භාවිතයන් දිගු කලක් තිස්සේ අතහැර දමා ඇත! රසායනික නිෂ්ක්‍රීයතාවය යනු ප්‍රොපේන් වල අඩංගු සල්ෆර් සමඟ ප්‍රතික්‍රියා කිරීමට ප්ලාස්ටික් වලට ඇති නොහැකියාවයි, එමඟින් ෆිල්ටරය හෝ අඩු කරන්නා අවහිර වීමේ හැකියාව ඉවත් කරයි! ෆිල්ටරයේ ඇති කුණු වලින් 90% ක් තඹ රේඛාවක් සහිත ප්‍රොපේන් - බියුටේන් ප්‍රතික්‍රියාවේ නිෂ්පාදනයකි. නමුත් - ප්ලාස්ටික් රේඛා ස්ථාපනය වඩා මිල අධිකයි !!!
තුවාලය ගැන, හෝස් ගැන! "පිටත සිට" මෝටර් රථවලින් පැමිණෙන අයගෙන් 70%, ඇතුලට හොඳම අවස්ථාව, ලාභ ගෑස් හෝස් වලින් සමන්විත, හෝ නරකම - නොදන්නා නිෂ්පාදනයේ සරල ජල හෝස්! හෝස් සන්නාමගත කර ගෑස් සඳහා අදහස් කළ යුතු බව අපි ඔබට පැවසිය යුතුයි! එවැනි නල වල මීටරයකට මිල රුබල් 150 - 200 කි. සදහා මගී මෝටර් රථමීටර් 3 ක් ප්රමාණවත්ය!
දැන් ඔබ මුදල් ගෙවන්නේ කුමක් සඳහාද යන්න ගැන උනන්දුවක් දැක්වීමට සහ සිතීමට කාලයයි!!!
ඉතා විශාල ගනුදෙනුකරුවන් පිරිසක් විශ්වාස කරන්නේ ඔවුන්ගේ " යකඩ අශ්වයා» ඉතාලි ගෑස් උපකරණ වලින් සමන්විත වන අතර, STAG සමාගම අද දක්වාම පිහිටා ඇති පෝලන්තයෙන් පැමිණෙන බවට සැක නොකරයි! ඔවුන් එය ඉතාලි භාෂාවෙන් ලබා දෙයි! එහෙත්, පෝලන්ත ජාතිකයන්ගේ ගෞරවයට අනුව, STAG වඩාත්ම නිෂ්පාදකයා බව අපි විශ්වාස කරමු ගුණාත්මක ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ! තවද, මෙම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණය ඉතාලි බලපත්‍රය යටතේ සාදන ලද ඉතාලි ගියර් පෙට්ටි සහ පෝලන්ත ඉන්ජෙක්ටර් වලින් සමන්විත වේ!
ඉහත සියල්ලම අඩු සහ මධ්යම අයවැය ගෑස් උපකරණ පද්ධති සඳහා අදාළ වේ.
කෙසේ වෙතත්, වාරික පන්තියට ද තමන්ගේම සූක්ෂ්මතා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, "BRC" කට්ටල වාරික පන්තියේ උපකරණ BRC Piug&Drive, ව්‍යාපාරික පන්තිය BRC 24MY11 ලෙස බෙදා ඇත, සහ PAN EVO ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ අයවැය අනුවාදයක් ද ඇතුළත් වේ! ඔවුන් සියල්ලන්ම ආඩම්බරයෙන් BRC ලෙස හැඳින්වේ! ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල වෙනස් වේ!
LANDI RENZO හි තත්වයද එසේමය.
ප්‍රිමියම් පන්තියේ ගෑස් උපකරණ Landirenzo Omegas Plus, ව්‍යාපාරික පන්තියේ Landirenzo Omegas EVO ද ඇති අතර Landi Srl හි වඩාත්ම අයවැය අනුවාදය ඇත.
ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති පද්ධතිය කුමක්ද සහ එහි මිල කොපමණ දැයි සොයා බලන්න!
ඉතින්, වඩාත්ම වැදගත් ඉතුරුම් අයිතමය කාර්ය මණ්ඩල පුහුණුවයි!
අත්යවශ්යයෙන්ම HBO විවිධ නිෂ්පාදකයින්එකම ආකාරයෙන් සකස් කර ඇත. වෙනස පවතින්නේ තනි මෝටර් රථයක් සඳහා පද්ධතියක් සැකසීම සහ ගොඩනැගීමයි. ගෑස් උපකරණ ස්ථාපකයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ හානියක් නොකිරීමයි! මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය දැඩි ලෙස පිළිපැදීම ප්රමාණවත්ය තාක්ෂණික සිතියම්නිෂ්පාදකයන්.
බොහෝ ස්ථාපකයින් පද්ධති සංරචක තෝරාගැනීම, ලාභදායී ඕනෑම දෙයක් ස්ථාපනය කිරීම ගැන බොහෝ දේ සිතන්නේ නැත. මෙම ප්රවේශය මූලික වශයෙන් වැරදියි! සම්භාව්‍යයේ වචන වලින් කිවහොත්, "ඔබට අශ්වයෙකු සහ වෙව්ලන ඩෝ එක එක කරත්තයකට යොදා ගත නොහැක." ගෑස් උපකරණ සම්බන්ධයෙන්, නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ නොසලකා හරිමින් ඔබට නොසැලකිලිමත් ලෙස උපකරණ ස්ථාපනය කළ නොහැකි බව අපට පැවසිය හැකිය! එවැනි දැනුමක් විශේෂ පුහුණු පාඨමාලා හරහා ලබා ගත හැකි අතර, බොහෝ කාලයක් ගත වන අතර බොහෝ විට වෙනත් නගරවල පවත්වනු ලැබේ. මේ සියල්ල ගමන්, නවාතැන් සහ සෘජු පුහුණුව සඳහා නාස්ති කිරීමට හේතු වේ. ඇයි පාඩම් කරන්නේ? සේවාදායකයා කෙසේ හෝ යයි! වියදම් ප්‍රශ්නයවත් මතු කරන්නේ නැද්ද?
LPG ස්ථාපනය කිරීමේ වඩාත් තීරණාත්මක අදියර එය සැකසීමයි! පවා ගෑස් ස්ථාපනයවාරිකය නිවැරදිව වින්යාසගත කළ යුතුය. සෑම කෙනෙකුටම මෙම ගැටළුව විසඳිය නොහැක! දැනුම, පළපුරුද්ද සහ සුදුසුකම් වලට අමතරව, විශේෂ රෝග විනිශ්චය උපකරණ, ගොඩක් වටිනවා.
මෝටර් රථ සඳහා පෙට්රල් පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. කෙසේ වෙතත්, සියලුම එන්ජින් සඳහා ඉන්ධන ලෙස ප්‍රොපේන් හෝ මීතේන් සුදුසු ද? එය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි සේවා කාලය කෙටි කරයිද? නිසි ලෙස තෝරාගත් සහ වින්යාසගත කරන ලද උපකරණ එන්ජිමට හානියක් නොවන බව විශේෂඥයින් සහතික වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම අයිතිකරුට මුදල් ඉතිරි කිරීමට උපකාර වනු ඇත.
HBO සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
මෝටර් රථයක් සඳහා ගෑස් උපකරණවල පිරිවැය කට්ටලය මත රඳා පවතී. එයට ඇතුළත් වන්නේ:
- ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය;
- ගියර් පෙට්ටිය;
- බැලූනය;
- පිරවුම් උපාංගය;
- බහු කපාටය;
- පෙරහන;
- තුණ්ඩ;
- අධිවේගී මාර්ග;
- මාරු බොත්තම.
සෑම එන්ජිමක් සඳහාම, එක් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් හෝ පෙර සැකසූ කට්ටලයක් තෝරා ගනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස: ECU Stag වෙතින් වන අතර ගියර් පෙට්ටිය, සිලින්ඩරය සහ ඉන්ජෙක්ටරය Lovato වෙතින් වේ.
HBO හි මිල එහි පිරිසැලසුම පමණක් නොව, සිලින්ඩර් වර්ගය ද බලපායි. එය සිලින්ඩරාකාර විය හැකිය - කඳේ ස්ථාපනය කර ඇත, හෝ ටොරොයිඩ් - අමතර රෝදයක් වෙනුවට නිකේතනයක ස්ථාපනය කිරීම සඳහා. දෙවැන්න වඩා මිල අධිකයි.
වඩා බලවත් සහ වඩාත් සංකීර්ණ එන්ජිම, වඩා මිල අධික HBO පිරිවැය වනු ඇත. උපකරණවල මිල රුබල් 11,000 සිට.
ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා නිවැරදි උපකරණ තෝරා ගන්නේ කෙසේද?
කලින් ගෑස් උපකරණ හමු නොවූ මෝටර් රථ හිමියෙකුට එහි තේරීම තීරණය කිරීමට අපහසු වනු ඇත. අනාගතයේදී එන්ජිම සමඟ ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා, ඔබ LPG තෝරාගැනීම, ස්ථාපනය සහ වින්යාස කිරීම විශ්වාසදායක විශේෂඥයින්ට භාර දිය යුතුය. විසින් ICE ලක්ෂණඔවුන් තෝරාගනු ඇත අවශ්ය උපකරණසහ මෙහෙයුම් ගැටළු පිළිබඳ උපදෙස් ලබා දීම.
යන්න සලකා බැලීම වටී ගෑස් එන්ජිමගෑස් භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර නැත. එබැවින්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, කර්මාන්තශාලා ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කරන විට, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි වෙනස්කම් ද සිදු කරයි, එය ගෑස් මත වැඩ කිරීමට අනුවර්තනය කරයි.
HBO ස්ථාපනය කිරීමේ වාසි සහ අවාසි
රියදුරු සමාලෝචන සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෝටර් රථවල ගෑස් උපකරණවල වාසි සහ අවාසි අපට සකස් කළ හැකිය.
ධනාත්මක පැති:
- ඉන්ධන පිරවීමේදී සැලකිය යුතු ඉතිරියක්. ඉන්ධන මිල කෙසේ ඉහළ ගියද, ගෑස් සෑම විටම පෙට්රල් සහ ඩීසල් යන දෙකටම වඩා ලාභදායී වේ. HBO හි මිල එය ස්ථාපනය කිරීමෙන් වසරකට පසුව ගෙවනු ලැබේ.
- එන්ජිම මත අඩු බරක්. වායුවට වැඩි ඔක්ටේන් අංකයක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ එය වැඩි කාලයක් දහනය වන අතර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ බර අඩු කරයි. ගෑස් + වායු මිශ්රණය වඩාත් ඒකාකාරී වන අතර, සිලින්ඩර වියළී නොසිටින අතර, එන්ජිමෙහි සේවා කාලය වැඩි කරන තෙල්වල අනුකූලතාවයට බලපාන්නේ නැත.
- පරිසරයට අවම හානිය. පිටවන වායුව තුනෙන් දෙකක් අඩුවෙන් අඩංගු වේ හානිකර ද්රව්යගැසොලින් හෝ ඩීසල් වලින් පිටවන පිටාරයට වඩා.
- ඉන්ධන පිරවීමේ සිට ඉන්ධන පිරවීම දක්වා සැතපුම් වැඩි කිරීම. මෝටර් රථය ඉන්ධන වර්ග දෙකකින් ධාවනය වන අතර, ගෑස් අවසන් වූ විට, ඔබට පෙට්රල් මත ධාවනය කළ හැකිය.
- ආරක්ෂාව. උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හෝ කම්පනය හේතුවෙන් LPG සිලින්ඩරයක් පුපුරා යා හැකි බවට පැතිර යන කටකතා ජර්මානු මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ආරක්ෂණ සමාජය වන ADAC විසින් ප්රතික්ෂේප කරන ලදී. ඔහුගේ අධීක්ෂණය යටතේ, ගිනි හා හදිසි අනතුරු තත්ත්වයන් යටතේ සිලින්ඩරවල බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. ප්රතිඵල සතුටුදායක විය.
අවාසි කිහිපයක්:
- සෑම ඉන්ධන පිරවුම්හලකම ගෑස් පිරවුම්හලක් නොමැත. LPG අලුත්වැඩියාවන් සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂිත සේවා ස්ථානවල පමණි.
- වේගයේ සුළු අඩුවීමක්, එන්ජින් බලය 15% කින් පහත වැටීම.
- ඉහළ සහ අඩු උෂ්ණත්වවල බලපෑම. සූර්ය කිරණ යටතේ මෝටර් රථය රත් වුවහොත් සිලින්ඩරයේ වායු පීඩනය වැඩි වේ. එය අඩු කිරීම සඳහා, ඔබ ලීටර් කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කළ යුතුය. සීතල කාලගුණය තුළ වායුව ද්රවීකරණය වන අතර පද්ධතියට ඇතුල් වීම ප්රතික්ෂේප කරයි. එබැවින් ශීත ඍතුවේ දී ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කළ හැක්කේ පෙට්රල් මත පමණි.
- මෝටර් රථයේ බර වැඩිවීම. සම්පූර්ණ ව්යුහය ගෑස් උපකරණයන්ත්රයේ බරට කිලෝ ග්රෑම් 60 ක් එකතු කරයි. කඳේ සවි කර ඇති සිලින්ඩරයක් සාමාන්යයෙන් ලීටර් 40 ක ඉඩක් ගනී.
- ගෑස් කාන්දුව. මෙය සිදුවීමේ සම්භාවිතාව කුඩා නමුත් නුසුදුසු ක්රියාකාරිත්වය සහ අකාලයේ නඩත්තු කිරීමේදී පවතී.
HBO 4 වන පරම්පරාව ස්ථාපනය කිරීම
විශේෂිත ස්ථානයක, මෝටර් රථ හිමිකරුට පිරිවැටුම් සේවා රාශියක් පිරිනමනු ලැබේ: ගෑස් උපකරණ තෝරාගැනීමේ සිට ස්ථාපනය දක්වා සහ සම්පූර්ණ අභිරුචිකරණය. ඔවුන් සහතිකයක් ලබා දී උපදෙස් දෙනු ඇත. නිකුතුවේ මිල රුබල් 30,000 සිට 70,000 දක්වා වෙනස් වේ.
පළපුරුදු විශේෂඥයින් දන්නවා අඩු කරන්නා තැබීම වඩාත් සුදුසු ස්ථානය, ප්‍රති-ශීතකරණ රේඛාව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද සහ ගෑස් සැපයුම සහ පිරවුම් පයිප්ප ප්‍රවේශමෙන් ගමන් කරන්නේ කෙසේද.
ඔබට 4 වන පරම්පරාවේ HBO ස්ථාපනය කර වින්යාසගත කළ හැකිය.
කාර්යය ඉටු කිරීමට කොහෙද?
ගෑස් උපකරණ ට්‍රෙස්ට්ලයක් මත හෝ වළක් සහිත පෙට්ටියක ස්ථාපනය කර ඇත. මෙවලම් කට්ටලයක්, ආරක්ෂිත අත්වැසුම් සහ හොඳ ආලෝකයක් තිබීම අවශ්ය වේ.
ගියර් පෙට්ටිය සවි කිරීමට ස්ථානයක් තෝරා ගැනීම
අවශ්ය ස්ථාපන කොන්දේසි:
- ගියර් පෙට්ටිය ස්ථාපන ස්ථානය ඉවත් කිරීම සහ පෙරහන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය යුතුය;
- කම්පන වළක්වා ගැනීම සඳහා ගියර් පෙට්ටිය සවි කළ යුත්තේ යන්ත්‍ර රාමුව මත මිස එන්ජිම මත නොවේ;
- සපයන ලද හෝස් සහ ටියුබ් ඇඹරීම හෝ කැඩීම නොකළ යුතුය.
සොඬ නළවල දිග සහ ප්‍රවේශ්‍යතාවය තක්සේරු කිරීමෙන් පසු, ඔබට අඩු කරන්නා ඇමිණිය හැකිය.
ප්‍රති-ශීතකරණය සඳහා හෝස් සම්බන්ධ කිරීමේ විශේෂාංග:
- ඒවා පද්ධතියට සමාන්තරව තදින් සම්බන්ධ වේ;
- ප්‍රති-ශීතකරණයේ “ඇතුල්වීම” සහ “පිටවීම” උදුනෙහි පිහිටා ඇත්තේ කොතැනද යන්න තීරණය කිරීම වැදගත්ය;
- දක්වා හෝස් සම්බන්ධ කර ඇත (කපා ඇත). වසා දැමීමේ කපාටයටී එකක් භාවිතා කරමින්.
සිලින්ඩර ගබඩා කිරීම සඳහා උපකරණ
ටොරොයිඩල් (අමතර ටයර් සඳහා) සිලින්ඩරයක් තෝරාගෙන තිබේ නම්, ගෑස් සැපයුම සහ ඉන්ධන පිරවීමේ නල නිවැරදිව ස්ථානගත කර ඇති පරිදි එය තැබීම වැදගත් වේ: ඒවා උණුසුම් මැෆ්ලර් හෝ කම්පන ශරීර කොටස් සමඟ සම්බන්ධ නොවිය යුතුය.
HBO සිලින්ඩරය තදින් සවි කර ඇත, බහු කපාටය එහි ඉහළ කොටසේ පිහිටා ඇත.
ප්රධාන නළය තැබීම
ගෑස් සිලින්ඩරයේ සිට අඩු කරන්නා වෙත ගලා යාම සඳහා ප්රධාන නළය අවශ්ය වේ. ස්ථාපනය ආරම්භ කළ යුත්තේ ගියර් පෙට්ටියෙන්, මෝටර් රථයේ පතුල දිගේ (වඩාත් සුදුසු පෙට්රල් රේඛාව ඔස්සේ) පසුව බහු කපාටයට සම්බන්ධ කරන්න.
ඉන්ජෙක්ටර් ස්ථාපනය කිරීම
පළමුව, ඔබ ගෑස් ඉන්ජෙක්ටරයට හැකි තරම් කිට්ටුවෙන් සවි කිරීම් කපා ගත යුතුය, පසුව ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් සවි කර ඇත. එවිට ගෑස් සැපයුම් හෝස් සම්බන්ධ වේ. ඒවා එකම දිග විය යුතුය, නමුත් සෙන්ටිමීටර 18 ට නොඅඩු විය යුතුය.
පාලන ඒකකය සහ සංවේදක ස්ථානගත කිරීම
සියලුම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ආවරණය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත. සදහා නිවැරදි සම්බන්ධතාවය HBO කට්ටලය සියලුම වයර් සහ සම්බන්ධතා විස්තර කරන උපදෙස් සමඟ පැමිණේ.
ස්ථාපනය අවසන් වූ පසු, මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්න. පළමු තුන් වතාවක් අපි එන්ජිම ආරම්භ නොකර ජ්වලන ස්විචයේ යතුර හරවන්නෙමු. ඉන්ධන පොම්පය නිර්මාණය කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ අවශ්ය පීඩනයබෑවුම මත. මෙයින් පසු, මෝටර් රථය ආරම්භ කළ හැකිය. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කර ඇත්නම්, ඊළඟ පියවර වන්නේ ඔබේම දෑතින් 4 වන පරම්පරාවේ LPG සැකසීමයි.
වින්යාස කළ යුත්තේ කුමක්ද?
අලුතින් ස්ථාපනය කරන ලද ගෑස් උපකරණවල පරාමිතීන් සකස් කිරීම සඳහා, ඔබට ලැප්ටොප් පරිගණකයක්, 4 වන පරම්පරාවේ ගෑස් උපකරණ සැකසීම සඳහා වැඩසටහනක් සහ විශේෂ කේබලයක් අවශ්ය වේ.
Zenit JZ, KME NEVO හෝ STAG වැනි බොහෝ වැඩසටහන් තිබේ. ඒවා පෙනුමෙන් සමාන වේ (අතුරු මුහුණත), එක් එක් නිල වෙබ් අඩවියෙන් බාගත කර ස්ථාපනය කළ හැකිය. 4 වන පරම්පරාවේ STAG ගෑස් උපකරණ සැකසීම සඳහා වැඩසටහන සලකා බලමු.
එහි අතුරු මුහුණත තරමක් ක්රියාකාරී වේ. 4 වන පරම්පරාවේ HBO පිහිටුවීම සඳහා උපදෙස් සරල සහ පැහැදිලි ය. එක් එක් පරාමිතියෙහි තේරුම ඔබ කර්සරය ගෙන යන විට උත්පතන අතිරේක පාද සටහන් වලින් විකේතනය කර ඇත.
LPG නිෂ්පාදකයාගේ කර්මාන්ත ශාලාවේ පිහිටුවා ඇති අගයන් වහාම දර්ශනය වේ. ගෑස් උපකරණ අලුත් නොවේ නම්, පාලකයේ තොරතුරු වැඩසටහනේ ප්රදර්ශනය කෙරේ. වායුව කොපමණ වාරයක් භාවිතා කර ඇත්ද, කොපමණ වාරයක් රෝග විනිශ්චය සහ ගැලපීම් සිදු කර ඇත්ද යන්න එයින් දැක්වේ.
පවතී නම් නව ස්ථිරාංගපාලකය, වැඩසටහන වහාම එය ස්ථාපනය කිරීමට ඉදිරිපත් වනු ඇත.
4 වන පරම්පරාවේ HBO සැකසීම සඳහා ඔබට කේබලයක් මිලදී ගත හැකිය, නැතහොත් PL2303 පුවරුව මත පදනම්ව ඔබට එය සාදා ගත හැකිය.
සැකසුම් විකල්ප
වැඩසටහනේ ප්රධාන කවුළුවෙහි ECU ක්රියාත්මක වන ප්රධාන දර්ශක අඩංගු වේ:
- පෙට්රල් සිට ගෑස් වෙත මාරුවීම හෝ අනෙක් අතට සිදුවන කොන්දේසි (උෂ්ණත්වය, එන්ජින් වේගය, පීඩනය);
- ගෑස් කොටස (අඩු කරන්නා පසු වායු පීඩනය);
- එකතු කරන්නා තුළ රික්තකය;
- ගෑස් සහ ගැසොලින් ඉන්ජෙක්ටර් එන්නත් කිරීමේ කාලය.
"සිතියම" ටැබය පෙට්රල් (නිල් වක්‍රය), ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් (හරිත වක්‍රය) සහ පරිවර්තන සාධකයේ මෙහෙයුම් ප්‍රස්ථාරය පෙන්වයි. ගැසොලින් එන්නත්ගෑස් වෙත (තැඹිලි රේඛාව).
නියමිත වේලාවට සකස් නොකළ ගෑස් උපකරණ මත, පාලක ඒකකය ගෑස්ලීන් ඉන්ජෙක්ටර් වල ක්රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකරණය කරයි, එමඟින් දෝෂ පණිවිඩයක් ජනනය වේ. පුවරුවේ පරිගණකය. හේතුව, පෙට්රල් සහ ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් මිශ්රණය සෑදීම සමාන වන අතර ඉන්ධන වනු ඇත ඔක්ටේන් අංකයවෙනස්: ගැසොලින් සඳහා හොඳ දේ ගෑස් සඳහා වැරදියි.
ක්රමාංකනය
මත අක්රිය වේගය ECU විසින් පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටර් වල මෙහෙයුම් පරාමිතීන් මැනීම සහ මතක තබා ගනී. එවිට එක් පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටරයක ක්රියාකාරිත්වය ගෑස් එකක ක්රියාකාරිත්වය මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ. ක්‍රමයෙන් සියලුම ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් ක්රියාත්මක වේ.
ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් වල එන්නත් කාලය විකල්ප වශයෙන් වැඩි කිරීම සහ අඩු කිරීම මගින්, පිටාර දර්ශකය සම්මතයට (පරිවර්තන සාධකය) ගෙන ඒම අවශ්ය වේ. ගෑස් එන්නත් කාලය ලබා ගැනීම සඳහා, මෙම සංගුණකය ගැසොලින් එන්නත් කාලය මගින් ගුණ කරනු ලැබේ.
ක්රමාංකනය කිරීමෙන් පසුව, යන්ත්රය ස්වයංක්රීයව පෙට්රල් වෙත මාරු වේ. සැකසීම් පරීක්ෂා කිරීමට ඔබ එය ධාවනය කළ යුතුය.
ප්‍රස්ථාර සකස් කිරීම
අනතුරුව ස්වයං-වින්යාසය 4 වන පරම්පරාවේ ගෑස් කාඩ්පත මකා නොදැමීම වඩා හොඳය. පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය ගෑස් මත ධාවනය වේ. සිතියම මකා දැමුවහොත්, පද්ධතිය නව සිතියමක් සාදනු ලබන තෙක් ඔබට එන්ජිමේ බර සහ වේගය වෙනස් කරමින් තාවකාලිකව පෙට්රල් මත ධාවනය කිරීමට සිදුවේ.
පෙට්රල් සහ ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් වල මෙහෙයුම් කාලසටහන් අපසරනය වන්නේ නම්, 4 වන පරම්පරාවේ LPG සිතියම සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තැඹිලි රේඛාවේ අපි හරිත හා නිල් රේඛාවල අපසරනය සහ උපරිම අභිසාරීතා ලක්ෂ්ය සවි කරමු - මෙම ලක්ෂ්යවල සැකසුම් ප්රශස්ත ලෙස සලකනු ලබන අතර වෙනස් නොවිය යුතුය. ඉන්පසුව, තැඹිලි රේඛාවේ, අපි ගෑස් සහ පෙට්රල් රේඛා අතර උපරිම අපසරනය වීමේ ලක්ෂ්‍යය සලකුණු කර රේඛා පහළට අපසරනය වන දුර දක්වා එය අඩු කරමු.
අපි කාර් එකෙන් යනවා විවිධ මාදිලිසහ ප්‍රස්ථාර ගැලපේදැයි බලන්න. එසේ නොවේ නම්, ප්‍රස්ථාර ගැලපෙන තෙක් සිතියම් සැකසුම් නැවත කරන්න.
ඉන්ධන එන්නත් ගැලපීම
එන්නත් ගැලපීම ඔබේම දෑතින් 4 වන පරම්පරාවේ LPG සැකසීමේ දෙවන වැදගත්ම අදියරයි.
පළමුව, මෝටර් රථය උණුසුම් කරන්න මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයගියර් පෙට්ටිය අපි පෙට්රල් වෙත මාරු වන අතර මිනිත්තු පහක් සඳහා පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටර් එන්නත් අනුපාතය නිරීක්ෂණය කරමු. අපි නැවතත් ගෑස් සක්රිය කරමු, නමුත් දිගටම නැරඹීමට පෙට්රල් දර්ශක. සංඛ්යාව වැඩි වී ඇත්නම්, එයින් අදහස් වේ කෙට්ටු මිශ්රණය, අඩු වුවහොත් - පොහොසත්.
ප්‍රස්ථාරයේ තැඹිලි රේඛාව සකස් කිරීමෙන් ඔබට මෙම තත්වය වෙනස් කළ හැකිය: නම් - ක්ලික් කිරීම් දෙකකින් රේඛාව ඔසවන්න, මිශ්රණය අධික ලෙස පොහොසත් නම් - එය අඩු කරන්න.
මෝටර් රථයේ ගෑස් උපකරණ සැකසීම සම්පූර්ණයි. HBO පද්ධතිය බාධාවකින් තොරව ක්රියා කරන්නේ නම්: තුණ්ඩ අතර මාරුවීම නියමිත වේලාවට සහ සුමටව සිදු වේ නම්, එන්ජිම පසුබට නොවේ, ඇත හොඳ ගතිකත්වය- මෙයින් අදහස් කරන්නේ සැකසුම් නිවැරදිව සිදු කර ඇති බවයි. මෙහෙයුමෙන් ටික වේලාවකට පසු, ඔබට රෝග විනිශ්චය නැවත ක්රියාත්මක කළ හැකිය.
ගෑස් පීඩන අඩු කරන්නා සැකසීම
අඩු කරන්නා ගෑස් උපකරණ සැලසුම් කිරීමේදී අවශ්ය අංගයකි. එහි ආධාරයෙන් සිලින්ඩරයට ඇතුල් වන වායුවේ පීඩනය නියාමනය කරනු ලැබේ. ස්ථායී වූ විට, අඩු කරන්නා පීඩනය එකම මට්ටමක තබා ගනී, ප්‍රවාහ අනුපාතයේ තියුණු වැඩිවීමක් සමඟ වුවද, පීඩනය අඩු විය හැකි නමුත් සුළු වශයෙන් පමණි.
නව උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමේදී LPG ගියර් පෙට්ටිය ගැලපීම අවශ්ය වේ. කිලෝමීටර 100,000 කට පසු එය නැවත රෝග විනිශ්චය සහ නිවැරදි කිරීම වටී.
HBO හි නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය රඳා පවතින්නේ එහි ගුණාත්මකභාවය මත පමණක් නොවේ ඉලෙක්ට්රොනික සැකසුම්. නිශ්චිත කාල පරිච්ඡේදයකින් පසු (අවුරුදු 3 හෝ 4), කපාට සහ පටල දිරාපත් විය හැකි අතර, එය අධික වායු පරිභෝජනයකට තුඩු දෙනු ඇත.
ඔබට මේ මොහොත ප්රමාද කළ හැකිය නිවැරදි භාවිතය HBO (විශේෂයෙන් ගියර් පෙට්ටිය): එන්ජිම මෝටර් රථයේ දේශීය ඉන්ධන (ගැසොලින් හෝ ඩීසල්) භාවිතා කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය. එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය අවම වශයෙන් 30 o C දක්වා ළඟා වීමෙන් පසුව පමණක් ඔබට ගෑස් වෙත මාරු විය හැකිය. හිදී අඩු උෂ්ණත්වයන්ගියර් පෙට්ටි ප්රාචීරය කැටි විය හැක. ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රති-ශීතකරණ රේඛාවලට සම්බන්ධ වන්නේ එබැවිනි.
4 වන පරම්පරාවේ LPG ගියර් පෙට්ටිය ඔබේම දෑතින් සකස් කිරීම ඉතා පහසු නොවේ. ගැලපුම් ක්රම දෙකක් තිබේ: සංවේදීතාව සකස් කිරීම සහ නාලිකාවේ ගෑස් ප්රමාණය සකස් කිරීම idle move.
සැකසුම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ එන්ජිම උණුසුම් වීමට ඉඩ දිය යුතු අතර, පසුව පෙට්රල් සැපයුම නිවා දමන්න, එන්ජිම එහි ඉතිරි ඉන්ධන සැකසීමට ඉඩ සලසයි.
නිෂ්ක්‍රීය වේග ගැලපුම:
- බල රෙජිස්ටර් උපරිමයට සකසන්න.
- අපි නිෂ්ක්‍රීය ඉස්කුරුප්පු ඇණ සම්පූර්ණයෙන්ම තද කර, පසුව එය හැරීම් පහක් ගලවන්නෙමු.
- සංවේදීතා පාලනය මැද ස්ථානයට සකසන්න.
- අපි මෝටර් රථය ගෑස් මත ආරම්භ කර 2000 දක්වා වේගය වැඩි කිරීමට චෝක් භාවිතා කරමු.
- ඒ සමගම, අපි චොක් (ඉතා සෙමින්) ඉවත් කර, ආරම්භක උපරිම වේගයට ළඟා වන මොහොත සොයා බැලීමට idle වේග නියාමකය භාවිතා කරමු.
- අපි චූෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරමු. ඔබ ස්ථාවර idle එකක් ලබා ගත යුතුය.
- සංවේදීතා පාලනය සුමටව හරවන්න.
- අපි නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකය භාවිතයෙන් පාවෙන වේගය උපරිමයට නංවන්නෙමු.
- නියාමකය උදව් කළේ නැත - සංවේදී ඉස්කුරුප්පු ඇණ කිහිපයක් හැරීම් තද කර නැවත සියල්ල නැවත කරන්න.
- අපි ක්රියා විරහිතව 1200 rpm ලබා ගනිමු, පසුව එය 950 දක්වා අඩු කිරීමට නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකය සුමට ලෙස භාවිතා කරන්න.
ගියර් පෙට්ටියේ සංවේදීතාව සැකසීම:
- නිෂ්ක්‍රීය අගය වෙනස් වන තෙක් සංවේදීතා පාලනය ඉතා සෙමින් ගලවන්න.
- වේගය වෙනස් වූ වහාම, නියාමකය ටිකක් ආපසු හරවන්න.
- අපි සැකසුම පරීක්ෂා කරමු: ඇක්සලරේටර් පැඩලය තියුණු ලෙස ඔබන්න. එන්ජිම වහාම ප්රතිචාර දැක්විය යුතුය - කම්පනයකින් හෝ ප්රමාදයකින් තොරව.
බල ලේඛන ගැලපීම:
- අපි බලශක්ති නියාමකය තද කිරීමෙන් ආරම්භක වේගය 3500 දක්වා ගෙන එන්නෙමු.
- වේගය අඩු වීමට පටන් ගත් වහාම අපි ක්රියා පටිපාටිය නතර කරමු.
සැකසුම් වල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම:
- ඇක්සලරේටර් පැඩලය තියුණු ලෙස ඔබන්න.
- ආරම්භක වේගය තියුනු ලෙස අඩු වීමට පටන් ගන්නා තෙක් සංවේදී පාලනය හතරෙන් එකක් හරවන්න.
- රෙගියුලේටරය හැරීමෙන් අඩක් ගලවා එන්ජිම ක්රියා විරහිත වීමට ඉඩ දෙන්න.
ඔබ ඔබේම දෑතින් 4 වන පරම්පරාවේ LPG නිවැරදිව වින්යාස කළහොත්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සුමටව හා ස්ථාවරව ක්රියා කරයි.
