මෙම ලිපියෙන් අපි මෝටර් රථ සඳහා ජෙල් බැටරිවල ප්රධාන ලක්ෂණ, වාසි සහ අවාසි ගැන කතා කරමු. සාමාන්ය බැටරියක් ජෙල් බැටරියක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වටී ද?

මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරි වලින් සමන්විත වේ (ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථ හැර - ඒවා විශේෂ භාවිතා කරයි AGM බැටරි) නමුත් බැටරිය අම්ල වර්ගයපොරොන්දු වූ තරඟකරුවෙකු පෙනී සිටියේය - ජෙල් බැටරි.

ඔහු වැඩ කරන්නේ කෙසේද?

ජෙල් වර්ගයේ බැටරි සැලසුම් කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය “සම්භාව්‍ය” බැටරි වලට සමාන වන අතර එහිදී ඉලෙක්ට්‍රෝලය සංරචක දෙකක් ඇතුළත් වේ - සල්ෆියුරික් අම්ලය සහ ආසවනය කළ ජලය. එකම වෙනස වන්නේ අම්ලයට විශේෂ සිලිකොන් සංයෝගයක් එකතු වන අතර එමඟින් දියර ඝන ජෙල් වැනි ස්කන්ධයක් බවට පත් වේ.

ජෙල් බැටරි ඉලෙක්ට්රෝඩ නිපදවනු ලබන්නේ ඊයම් වලින් සාදා ඇති සර්පිලාකාර හෝ පැතලි තහඩු ආකාරයෙන්ය. නඩුව උසස් තත්ත්වයේ කල් පවතින ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. ප්‍රධාන උපාංග තාක්ෂණයන් දෙකක් ඇත - GEL (දුස්ස්රාවී ඉලෙක්ට්‍රෝලය සහිත) සහ AGM (අවශෝෂක වීදුරු කෙඳි භාවිතා කිරීම).

භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?

ජෙල් වර්ගයේ බැටරි හොඳින් නිර්මාණය කර ඇති අතර උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත, එබැවින් ඒවා ක්රියාත්මක කිරීමේදී විශ්වසනීය වේ. එය සාමාන්‍ය බැටරි වලින් වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

ප්රධාන වාසිය නම්, ඔවුන් දිගු කාලයක් ආරෝපණය තබා ගැනීම සහ "ශුන්ය" සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ඇඳීමට අඩු සංවේදී වීමයි. ශීත ඍතුවේ භාවිතයේදී සහ නිරන්තර අඩු ආරෝපණය කිරීමේදී සාමාන්‍ය බැටරියක ධාරිතාව අඩු වුවහොත්, ජෙල් බැටරි එය බොහෝ කාලයක් රඳවා තබා ගනී. උදාහරණයක් ලෙස: සාම්ප්‍රදායික බැටරි වලට වඩා 3 ගුණයකින් සම්පූර්ණ ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍රවලට ඔරොත්තු දිය හැකිය.

ජෙල් බැටරිය අවසන් වුවහොත්, එහි පෙර ආරෝපණය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට වඩා හොඳ වනු ඇත. ප්රධාන දෙය වන්නේ හැකි නවීන චාජර් භාවිතා කිරීමයි ස්වයංක්රීය ප්රකාරයනිශ්චිත ආරෝපණ ධාරාවක් පවත්වා ගන්න.

අවාසි මොනවාද? මෙතෙක් ඇත්තේ එක් අඩුපාඩුවක් පමණක් වන අතර එය බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ඉතා වැදගත් වේ. ඒවා සාමාන්‍ය අම්ල වලට වඩා 2 ගුණයකින් මිල අධිකය.

වාසි සහ අවාසි

ජෙල් බැටරි ක්‍රමයෙන් ද්‍රව පිරවීම සමඟ “සම්භාව්‍ය” වලට වඩා බලවත් වීමට පටන් ගෙන ඇති අතර එය ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි බව පෙන්නුම් කරයි. කුසල්. ඒවායින් වඩාත් පැහැදිලිය:

• බැටරි අවශ්‍ය නොවේ විශේෂ කොන්දේසිසහ සේවා;
• ආරෝපණයක් දිගු කාලයක් තබාගෙන අඩුවෙන් විසර්ජනය කරන්න;
• අඩු සංවේදී බලවත් උපකරණකාර් (ස්වයං ශබ්ද හෝ අතිරේක උපකරණ);
• ඉහළ විසර්ජන-ආරෝපණ විභවය (චක්ර 400 දක්වා);

අවාසි ඇත. මෙය:

• සාම්ප්රදායික ඒවාට සාපේක්ෂව ඉහළ මිලක්;

සාරාංශ කරන්න

මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ Optima බැටරි, ඒවා වර්ග 2 කින් පැමිණේ: කහ සහ රතු පියනක් සමඟ. ඔබ මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කරන්නේ නම් දුෂ්කර කොන්දේසිශීත ඍතුවේ දී minus 35 පොදු සිදුවීමක් වන විට, රතු පියනක් සහිත එකක් තෝරන්න.

මෝටර් රථයේ සංගීතයට උනන්දුවක් දක්වන මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා සහ බලවත් ඇම්ප්ලිෆයර්ශබ්දය, ඔබ කහ පැහැති තොප්පියක් සහිත ජෙල් බැටරි තෝරාගත යුතුය. සම්පූර්ණ ශබ්දයෙන් සංගීතයට සවන් දෙන විට ඔවුන්ට සෑහෙන කාලයක් (පැය 5 ක් දක්වා) විසර්ජනය නොකිරීමට හැකියාව ඇති අතර ඉන් පසුව මෝටර් රථය ආරම්භ වේ.

ඕනෑම සම්මත නොවන උපකරණ සමඟ, එය බලවත් සංගීතය හෝ වේවා අමතර උපාංග- ඔබ ජෙල් බැටරි ස්ථාපනය කළ යුතුය. නැතිනම් සාමාන්ය බැටරියන්ත්රයේ සම්මත විදුලි උපකරණ වැඩි බරක් සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති නිසා එය දිගු කල් පවතින්නේ නැත.

කාර් ජෙල් බැටරි සාපේක්ෂව මෑතකදී වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය, එබැවින් බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් තවමත් ජෙල් බැටරියක් යනු කුමක්දැයි නොදනී. බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් සාම්ප්‍රදායික ඊයම්-අම්ල බැටරිවල සිදුවන ක්‍රියාවලීන් ගැන පවා නොදනී. ආරෝපණය කිරීමේදී බැටරිය කෙසේ හෝ විදුලිය ගබඩා කරයි, පසුව එය පැමිණි විට ඔවුන් සරලව පුරුදු වී සිටිති. නිවැරදි මොහොත, ඔවුන් එය දෙනවා. අපගේ තාක්ෂණික සාහිත්‍යයේ ධන ආරෝපිත ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් සාමාන්‍යයෙන් ඇනෝඩයක් ලෙසත්, සෘණ ආරෝපිත ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් කැතෝඩයක් ලෙසත් හඳුන්වන බව අපි පටන් ගනිමු. ඇමරිකානු සාහිත්‍යයේ සෑම දෙයක්ම අනෙක් පැත්තයි: ඇනෝඩය සෘණ ආරෝපණය වේ, කැතෝඩය ධන ආරෝපණය වේ.

ඇසිඩ් බැටරියක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය

ඔබ දන්නා පරිදි, බැටරියක් සමන්විත වන්නේ කොටස් මගින් මූලද්‍රව්‍ය කිහිපයකට (කෑන්) බෙදූ නිවාසයකින් වන අතර ඒ සෑම එකක්ම ධනාත්මක හා negative ණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ තහඩු තබා ඇත. ඉලෙක්ට්‍රෝලය අම්ලය සමඟ ප්‍රතික්‍රියා නොකරන සිදුරු සහිත සෘජුකෝණාස්‍රාකාර පාර විද්‍යුත් තහඩු (වෙන් කරන්නන්) මගින් ඒවා එකිනෙකින් වෙන් කරනු ලැබේ. ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර කෙටි පරිපථ වළක්වා ගැනීම සඳහා වෙන් කරන්නන් අවශ්ය වේ. බැටරි ඉලෙක්ට්‍රෝඩ සෑදී ඇත්තේ පැතලි ඊයම් ජාලක ආකාරයෙන් වන අතර එයට ඊයම් ඩයොක්සයිඩ් කුඩු ඇනෝඩ තහඩු සඳහා හෝ කැතෝඩ තහඩු සඳහා ලෝහ ඊයම් තද කරනු ලැබේ. නවීන ඊයම්-අම්ල බැටරි වල, ඉලෙක්ට්රෝඩ ජාලයන් ඊයම් සහ ඇන්ටිමනි මිශ්ර ලෝහයකින් සාදා ඇත, මෙය ඔවුන්ගේ ශක්තිය වැඩි කරන අතර අනෙකුත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරයි. එක් එක් මූලද්‍රව්‍යයේ ඉලෙක්ට්‍රෝඩවල සියලුම කැතෝඩ තහඩු මෙන්ම ඇනෝඩ තහඩු සමාන්තරව එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇත, මෙය සිදු කරනුයේ විදුලි ධාරිතාව සහ බැටරිය මඟින් සපයනු ලබන උපරිම ධාරාව වැඩි කිරීම සඳහා ය. මූලද්‍රව්‍ය ශ්‍රේණිගතව එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ, එබැවින්, එක් බැංකුවක පර්යන්තවල EMF දළ වශයෙන් 2.11 V ට සමාන වන විට, බැටරි වෝල්ටීයතාවය 6 ගුණයකින් වැඩි වේ (බැංකු ගණන අනුව), එනම් තව ටිකක් 12 V ට වඩා.

ජෙල් බැටරි ඇතුළත් ඊයම්-අම්ල බැටරි වල ක්‍රියාකාරිත්වය පදනම් වී ඇත්තේ ඊයම් සහ එහි ඩයොක්සයිඩ් වල විද්‍යුත් රසායනික ප්‍රතික්‍රියා මත ය. ජලීය ද්රාවණයසල්ෆියුරික් අම්ලය.

Razr මම

පැටවුම බැටරි පර්යන්තවලට සම්බන්ධ වූ විට, ඉලෙක්ට්රෝඩ සහ සල්ෆියුරික් අම්ලය අතර විද්යුත් රසායනික ප්රතික්රියාවක් ආරම්භ වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කැතෝඩ සහ ඇනෝඩ ද්රව්ය ඊයම් සල්ෆේට් බවට පරිවර්තනය වේ. ඒ සමගම, කැතෝඩයේ ඉලෙක්ට්රෝන අතිරික්තයක් දිස්වේ. ඇනෝඩයේ, ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, ඒවායේ හිඟයක් පවතී, එනම් ධන ආරෝපිත අයන අතිරික්තයකි. එමනිසා, බාහිර භාරය හරහා ධාරාවක් ගලා යන බලපෑම යටතේ ඇනෝඩය සහ කැතෝඩය අතර විභව වෙනසක් පැන නගී. මෙම අවස්ථාවේ දී, කැතෝඩයේ ජලය සෑදී ඇත. අම්ල පරිභෝජනය, මෙන්ම ජලය මුදා හැරීම, ඉලෙක්ට්රෝලය සාන්ද්රණය සහ ඝනත්වය ප්රබල පහත වැටීමකට තුඩු දෙයි. බොහෝ ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් අම්ලය ප්‍රතික්‍රියා කර ඇති විට, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වන අතර ආරෝපණය කළ යුතුය.

අයකිරීම

විසර්ජන බැටරියක පර්යන්තවලට සම්බන්ධ වන විට බාහිර මූලාශ්රය විදුලි ධාරාවබැටරි ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ. එය පවතින්නේ බැටරියේ විදුලි ධාරාවේ බලපෑම යටතේ පවතින බැවිනි ප්රතිලෝම ක්රියාවලීන්. එනම්, සල්ෆියුරික් අම්ලය ඊයම් සල්ෆේට් සහ ජලයෙන් ලබා ගන්නා අතර ඇනෝඩ ද්‍රව්‍ය ඊයම් ඩයොක්සයිඩ් බවටත් කැතෝඩ ද්‍රව්‍ය ඊයම් ලෝහ බවටත් පරිවර්තනය වේ. ආරෝපණය අවසන් වූ පසු වත්මන් ප්‍රභවයෙන් ඔබ බැටරිය විසන්ධි නොකරන්නේ නම්, එනම් ඊයම් සල්ෆේට් පරිභෝජනය කිරීමෙන් පසු ජල අණු හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් බවට බිඳවැටීම ආරම්භ වන අතර එය විද්‍යුත් විච්ඡේදනය ලෙස හැඳින්වේ. මෙම සංසිද්ධිය වළක්වා ගත යුතුය, පළමුව, හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් පුපුරන සුලු මිශ්‍රණයක් සාදනු ලබන අතර, දෙවනුව, ජලය ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස පරිභෝජනය කරන අතර, අම්ල සාන්ද්‍රණය ගණනය කළ අගයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ යයි - මෙයින් අදහස් කරන්නේ බැටරිය වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇති බවයි.

අතිශයින් අවසර ලත් ලක්ෂණසහ සේවා කොන්දේසි

ජෙල් බැටරි සහ ඒවායේ වර්ග

ජෙල් කාර් බැටරියක් සාමාන්‍ය ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරියකට වඩා වෙනස් වන්නේ එහි ඉලෙක්ට්‍රෝලය ජෙලි වැනි බැවිනි. එහි ඇති විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය සකස් කිරීමට හෝ මැනිය නොහැකි බැවින් එය සම්පූර්ණයෙන්ම නඩත්තුවකින් තොරය. මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයගේ අපේක්ෂාවන්ට පටහැනිව අනෙකුත් ලක්ෂණ, ඉලෙක්ට්රෝලය ද්රවශීලතාව තරම් වෙනස් නොවේ. WRLA පන්තියට අයත් මෝටර් රථ සඳහා ජෙල් බැටරි විවිධ තාක්ෂණයන් දෙකක් භාවිතා කරමින් අද නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ:

1. GEL. විද්‍යුත් විච්ඡේදකය ඝණ කිරීම සඳහා මම එයට සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් එකතු කරමි.
2. ඒ.ජී.එම්. විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ ඝණවීම සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ එයට අධික ලෙස තලා දැමූ වීදුරු කෙඳි එකතු කිරීමෙනි, එය එකවර බෙදුම්කරුවෙකුගේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි.

මෝටර් රථ සඳහා AGM ජෙල් බැටරි සර්පිලාකාර හෝ පැතලි පිරිසැලසුමක් භාවිතයෙන් සාදා ඇත. ඒවායේ නිෂ්පාදනයේදී සර්පිලාකාරය බොහෝ විට භාවිතා වේ උතුරු ඇමෙරිකාව, සහ යුරෝපයේ පැතලි. වාස්තු දෙකටම ඒවායේ වාසි සහ අවාසි ඇත, එබැවින් ඇත්තේ කුමන එකක්ද යන්න පැහැදිලිය. හොඳම ලක්ෂණ, හැකි බවක් නොපෙනේ.

ජෙල් බැටරි - වාසි සහ අවාසි

ඕනෑම තාක්ෂණයක් භාවිතයෙන් සාදන ලද මෝටර් රථ සඳහා ජෙල් බැටරි, සාම්ප්‍රදායික ඒවාට වඩා අවම වශයෙන් වාසි හයක්වත් ඇති බවට සැකයක් නැත. ඊයම් අම්ල බැටරිමෝටර් රථය සඳහා:

1. නිවාසවල අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය වුවද, ඉලෙක්ට්රෝලය ඔවුන්ගෙන් කාන්දු නොවේ.
2. කම්පන වලට ප්රතිරෝධය වැඩි වීම.
3. නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ.
4. නිවාසයේ වඩාත් විශ්වාසදායක මුද්‍රා තැබීම, ඉලෙක්ට්‍රෝලය මෝටර් රථ ශරීරයට සහ බැටරි පර්යන්තවලට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම. එමනිසා, දෙකම මත සල්ෆියුරික් අම්ලයේ ඍණාත්මක බලපෑමක් නැත.
5. බැටරිය ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව එන්ජින් මැදිරිය"උඩු යටිකුරු" ස්ථානය හැර ඕනෑම ස්ථානයක මෝටර් රථය.
6. මෙහෙයුම අතරතුර වායු විමෝචනය නොවේ.

AGM ජෙල් බැටරිය ද හොඳ ය, මන්ද එහි ෆයිබර්ග්ලාස් ඉලෙක්ට්‍රෝලය සමඟ කාවැදී ඇති අතර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ජනනය වන වායූන් වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගනී. ආරෝපණ ක්රියාවලියේදී ඉලෙක්ට්රෝලය සහ ඉලෙක්ට්රෝඩ ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සඳහා ඒවා භාවිතා වේ.

සර්පිලාකාර මූලද්රව්ය සහිත ජෙල් බැටරියක් ඉලෙක්ට්රෝඩ සහ ඉලෙක්ට්රෝලය අතර විශාල සම්බන්ධතා ප්රදේශයක් ඇත. මෙය ඔවුන්ට විසර්ජන මාදිලියේ වැඩිපුර ලබා දීමට ඉඩ සලසයි කෙටි කාලීන ධාරාවබලවත් පාරිභෝගිකයින් සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ ආරම්භකයක්, සහ ආරෝපණය කිරීමේදී වේගයෙන් ශක්තිය ලබා ගන්න. එවැනි සෛල නිර්මාණයක් සහිත බැටරි වල අවාසිය නම් විශේෂිත ධාරිතාව පැතලි සෛල සහිත බැටරි වලට වඩා අඩුය.

WRLA පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා බැටරි වල අවාසි වන්නේ:

• විශාල ස්කන්ධය (සියලු ඊයම් අම්ල වැනි).
• අතිරික්ත ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයට ඉහළ සංවේදීතාව (අනෙකුත් ඊයම් අම්ල වැනි).
• එක් මූලද්‍රව්‍යයක වෝල්ටීයතාව 1.75 V ට වඩා පහත වැටෙන විට සම්පූර්ණ විසර්ජනය දුර්වල ඉවසීම.
• සීතල කාලගුණය තුළ වෝල්ටීයතාවයේ සැලකිය යුතු පහත වැටීමක් (සියලු ඊයම්-අම්ල පද්ධතිවල මෙන්) තුහින ඒවාට සෘණාත්මක බලපෑමක් ඇති නොකරන බව පොදු වැරදි මතයක් තිබියදීත්.
• ද්රව ඉලෙක්ට්රෝලය සහිත බැටරි වලට වඩා ඉහළ මිලක්.

බැටරි නැති වාහන නිකම් වැඩකට නැති ලෝහ ගොඩවල් පමණයි. ඕනෑම නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියක් මෝටර් රථයක් සඳහා බලශක්ති ප්රභවයකි ඔන්-බෝඩ් ජාලයරිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව, ආරක්ෂාව සහ ප්‍රවාහනයේ සුවපහසුව සහතික කිරීම. බැටරියක් නොමැතිව, මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය සහ බොහෝ සංවේදක වැඩ කිරීම නවත්වනු ඇත. මෝටර් රථ හිමියන් ඔවුන්ගේ බැටරි තේරීම බැරෑරුම් ලෙස ගත යුත්තේ එබැවිනි. බැටරියේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ මෝටර් රථයේ අවශ්‍යතා අතර කිසියම් විෂමතාවයක් වාහනයේ අක්‍රියවීම් හෝ හානියට පවා හේතු විය හැක, ඉන්පසු මිල අධික ප්‍රතිසංස්කරණයක් අවශ්‍ය වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා බොහෝ ශක්තිය වැය වේ, එවිට එය උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ස්වයංක්රීයව ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ හැකිය.

ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව අනුව බැටරි ලක්ෂණ වෙනස් වේ:

• වෝල්ට් 6 - සඳහා සැහැල්ලු උපකරණ, කුඩා ATVs, buggies, mopeds ඇතුළුව;
• වෝල්ට් 12 - විශාල ATV, යතුරුපැදි, සියලුම මෝටර් රථ සඳහා;
• වෝල්ට් 24 - විශේෂ උපකරණ සහ බර ඩීසල් ට්රක් රථ සඳහා.

මේ අනුව, වඩාත් සුලභ වන්නේ වෝල්ට් 12 බැටරි.

මෝටර් රථයක විදුලි සැපයුමේ නවෝත්පාදනයන් නම් උපාංගයක් නිර්මාණය කිරීමට හේතු වී ඇත, මන්ද, සුපුරුදු බැටරි පිරවුම මෙන් නොව, ජෙලි හෝ ජෙල් ආකාරයෙන් අම්ල ද්රාවණයක් අඩංගු වේ. පලමු ජෙල් බැටරිඅභ්යවකාශ ගවේෂණ යුගයේ පෙනී සිටි අතර සම්පූර්ණ විසර්ජනයට ප්රතිරෝධයේ නායකයින් බවට පත් විය. ජෙලි වැනි ස්කන්ධයට ධාරාව කිහිප ගුණයකින් වඩා හොඳින් ගෙනයාමට සහ ක්‍රියාකාරී මූලද්‍රව්‍ය ආරෝපණය කිරීමට හැකියාව ඇත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, චාජර් සහ උත්පාදක යන දෙකම මෙම වර්ගයේ බැටරි වේගයෙන් ආරෝපණය කරනු ඇත, එය එහි ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කරයි.

ජෙල් බැටරි වල ඇම්පියර්-පැය 12-200 ක ධාරිතාවක් ඇති අතර, විසර්ජනය වීමෙන් පසු බලශක්ති ධාරිතාවයට හානියක් නොවන පරිදි ඒවායේ වාසි සහ අවාසි ඇත. එවැනි බැටරි නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවන අතර තාක්ෂණයන් දෙකක් භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කෙරේ:

• AGM - අවශෝෂණ වීදුරු මැට් - "අවශෝෂක වීදුරු කෙඳි" ලෙස පරිවර්තනය කරයි. ඉලෙක්ට්‍රෝලය යනු සල්ෆියුරික් අම්ලයේ සාමාන්‍ය ද්‍රාවණයකි, නමුත් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර ඇති හිස් අවකාශය අන්වීක්ෂීය වීදුරු කෙඳි වලින් පිරී ඇත. මෙම ද්රව්යය අම්ලය පැතිරීම වළක්වන බෙදුම්කරු වේ. ප්රතිඵලය වන්නේ තනි ජෙල් වැනි ස්කන්ධයකි.
• GEL - Gel Electrolite - ද්‍රාවණයකට සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් අම්ලය එකතු කිරීමෙන් ජෙල් ස්වරූපයෙන් ඉලෙක්ට්‍රෝලය ලබා ගනී.

ජෙල් බැටරි වල ආකෘති බොහෝ වෙනස් නොවේ. සාමාන්ය තාක්ෂණික පිරිවිතර ඇතුළත් වේ:

• බලපෑමට ඔරොත්තු දෙන පොලිප්රොපිලීන් ශරීරය;
• නිරපේක්ෂ තද බව;
• ස්වයං-මුද්රා හර්මෙටික් කපාට;
• විඛාදන ආරක්ෂාව සහිත පර්යන්ත;
• ඝන ඝන සම්බන්ධක මූලද්රව්ය;
• කල් පවතින රෝල් කරන ලද ඉදිකිරීම්;
• විශේෂයෙන් පිරිසිදු කරන ලද ඊයම් දැලක.

සාමාන්ය පරීක්ෂණයකදී, ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ක්රියාපටිපාටිය (ඝනත්වය ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම) ඉහළට ඇතුළත් වේ බැටරියආස්රැත ජලය කුඩා ප්රමාණයක්. ජෙල් බැටරි සඳහා, එවැනි චෙක්පතක් අවශ්ය නොවේ, ඉලෙක්ට්රෝලය ඝන අනුකූලතාව කාලයත් සමග අහිමි නොවන අතර, ප්ලාස්ටික් නඩුව හානි වුවද එය කාන්දු නොවේ.

ජෙල් බැටරිවල වැඩි ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඝනත්වයක් ඇත

GEL සහ AGM තාක්ෂණ බැටරි

කාර් බැටරි AGM වර්ගයවායූන් 100% ක් පාහේ නැවත සංයෝජන අඩංගු වේ. සාම්ප්‍රදායික බැටරියකට ප්‍රතිවිරුද්ධව, මෙම වර්ගයේ බැටරි වීදුරු තන්තු (විභේදකය) සිදුරු හරහා සියලුම නිෂ්පාදන අවශෝෂණය කරයි. රසායනික ප්රතික්රියා(ඔක්සිජන්, හයිඩ්‍රජන්), ඒවා බාහිර පරිසරයට මුදා හැරීමට වඩා. බැටරි, මෙම වායූන් ඉලෙක්ට්‍රෝලය වෙත ආපසු ලබා දෙන අතර එමඟින් බැටරියේ මුල් ශක්ති ධාරිතාව ප්‍රතිෂ්ඨාපනය වේ. AGM ජෙල් බැටරියේ සේවා කාලය සඳහා අවම සහතිකය සම්පූර්ණ ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍ර 400 කි. සම්බන්ධ නොවූ විට, මෙම උපාංගය ඉතා සෙමින් විසර්ජනය කරයි - වසරකට මුළු බලශක්ති ධාරිතාවෙන් ආසන්න වශයෙන් 20%.

GEL වර්ගයට තරමක් අඩු වායු ප්‍රතිසංයෝජනයක් ඇත, නමුත් එසේ නොමැති නම් එහි ගුණාංග AGM වර්ගයට සමාන වේ. මෙම ආකෘතිය වසර 10 ක් පවතින බවට සහතික වන අතර බලශක්ති ධාරිතාව අහිමි නොවී සම්පූර්ණ ආරෝපණ-විසර්ජන චක්ර 800 කට ඔරොත්තු දිය හැකිය. සම්පූර්ණ විසර්ජනයකින් පසුව, GEL බැටරියක් හදිසි නැවත ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය නොවේ.

ජෙල් බැටරියේ වාසි සහ අවාසි

ජෙල් බැටරිය භාවිතා කළ හැක්කේ ප්‍රවාහනයේදී පමණක් වන අතර එහිදී ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් යුත් ආරෝපණ යාන්ත්‍රණයක් සහය දක්වයි. විදේශීය සහ ගෘහස්ථ මෝටර් රථවෝල්ට් 12-16 ක වෝල්ටීයතා පරාසයක් ඇත. මෙම වර්ගයේ බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා, වෝල්ටීයතාව 14.4 වෝල්ට් නොඉක්මවිය යුතුය, එසේ නොමැති නම් ජෙල් දිය වී නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කළ නොහැක. දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තත්වයන් තුළ ජෙල් බැටරියක් ක්‍රියාත්මක කිරීම නුසුදුසු වන අතර එමඟින් ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඝණ වීමටත්, එහි ලක්ෂණ නැති වීමටත්, බැටරි බලය අඩකින් අඩු කිරීමටත් හේතු වේ. එවැනි අවස්ථාවලදී බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැටළුකාරී වේ.

මෙම වර්ගයේ බැටරි වල වාසි මොනවාද? ජෙල් බැටරිය ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ අතිරේක විදුලි උපකරණ ස්ථාපනය කරන මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර එමඟින් වාහනයේ සමස්ත බර වැඩි වේ. විදුලි පද්ධතියමෝටර් රථ. මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ තිබේ නම්, ඉදිරිපස ආසනවල හිස්වැසුම්වල රූපවාහිනී පසුපස මගීන්, subwoofers, අභ්යන්තර උණුසුම - මේ සියල්ල ඉතා හොඳ විය හැක. නිවැරදි වෝල්ටීයතාවය සහ ධනාත්මක වායු උෂ්ණත්වය සහතික කර ඇත්නම් එය ජෙල් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම වර්ගයේ බැටරියක් මිලදී ගැනීමට පෙර, බලපත්‍රලාභී සේවා ස්ථානයකින් හෝ මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයකින් විශේෂ ists යින් සමඟ සාකච්ඡා කිරීමට වග බලා ගන්න, මන්ද මෙම තාක්‍ෂණය නොගැලපෙන බව පෙනේ. ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියඔබේ මෝටර් රථය. ඔබ ද පරීක්ෂා කළ යුතුය තාක්ෂණික ලියකියවිලිඔබේ මෝටර් රථය, බැටරියේ තිබිය යුතු ලක්ෂණ මොනවාද? අඩු ශ්‍රේණිගත කිරීම් සහිත බැටරි නිර්දේශ නොකරයි, නමුත් විශාල ඒවා ඇති ඒවාට අවසර ඇත. වැරදි බැටරියක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ඔබේ වාහනයේ පද්ධති ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් විය හැකිය.

ජෙල් බැටරියක වාසි:

• නිවාසවල තාක්ෂණික සිදුරු නොමැති බැවින් නඩත්තු කිරීම බැහැර කර ඇත;
• ආරෝපණය කිරීමේදී විෂ සහිත දුම නිකුත් නොවේ;
• ඉලෙක්ට්රොලිට් වල තත්ත්වය බැටරිය ඕනෑම ස්ථානයක ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි;
• නිවාසයට හානි සිදුවුවහොත්, ජෙල් කාන්දු වීම බැහැර කරනු ලැබේ;
• දිගු සේවා කාලය - 10-12.

ජෙල් බැටරියක අවාසි:

• දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තත්වයන් තුළ සේවය සඳහා නිර්මාණය කර නැත;
• ඉහළ මිල - රූබල් 12,000 සිට 21,000 දක්වා පරාසයක;
• ඉහළ නිරවද්යතාවක් අවශ්ය වේ වාහන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, බොහෝ යන්ත්‍රවල වෝල්ට් 12-16 ක සම්මත වෝල්ටීයතා පරාසයක් ඇති බැවින්.

මේ අනුව, ජෙල් බැටරිය වනු ඇත විශිෂ්ට විකල්පයහදිසි බල සැපයුම් පද්ධති සඳහා, නමුත් සීතල දේශගුණයේ භාවිතය සඳහා දුර්වල ලෙස සුදුසු වේ.

බැටරි තමයි වැඩිපුරම එන්නේ විවිධ වර්ග, අරමුණ, ඒවායේ සංයුතිය, තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් අනුව වෙනස් වේ.

කුමන ආකාරයේ බැටරි තිබේද?

ඒවායේ සංයුතිය මත පදනම්ව, මෝටර් රථ බැටරි බෙදා ඇත:

• ක්ෂාරීය හෝ සේලයින්, ක්ෂාර ද්රාවණයක් විද්යුත් විච්ඡේදක වාහකයක් ලෙස ක්රියා කරයි;
• ආම්ලික, සල්ෆියුරික් අම්ලය මත ක්රියා කරයි.

මේවා මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කරන වඩාත් සුලභ බැටරි වර්ග වේ පසුගිය දසඅවුරුදු.

GEL බැටරි බොහෝ විශේෂිත වෙළඳසැල් වල සොයාගත හැකිය.

තුන්වන වර්ගය කැල්සියම් බැටරි වේ. එවැනි උපකරණවල අවාසිය නම් ඒවාට ඉතා කුඩා ධාරිතාවක් තිබීමයි ස්වයං-ආරෝපණය, නමුත් කුඩා සමස්ත මානයන්. මෙම වර්ගයේ කැල්සියම් ක්රියාකාරීව භාවිතා කරයි. නිෂ්පාදනයේ සංකීර්ණත්වය නිසා මිල තරමක් ඉහළ ය.

නියත වශයෙන්ම සියලුම වර්ගයේ බැටරි සේවා කළ හැකි, නඩත්තු රහිත සහ අඩු නඩත්තු වේ.

තවත් බැටරි වර්ගයකි මෝටර් රථය සඳහා ජෙල් බැටරි . එවැනි බැටරි මෝටර් රථ අමතර කොටස් වෙළඳපොලේ මෑතකදී දර්ශනය විය. කාර්මික සහ ගෘහස්ත භාවිතය සඳහා ජෙල් බැටරි සංවර්ධනය කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම දිගු කලක් තිස්සේ පැවතුන නමුත් ඒවා තවමත් මෝටර් රථ සඳහා නිෂ්පාදනය කර නොමැත.

• සේවා කරන ලද බැටරි විද්යුත් විච්ඡේදක තරලයෙන් (විද්යුත් විච්ඡේදක) පුරවා ඇති අතර නිෂ්පාදකයාගේ කර්මාන්තශාලාවේ ධාරාව සමඟ සෘජුවම ආරෝපණය වේ. මෙම බැටරිය මිලදී ගත් වහාම භාවිතයට සූදානම් වේ. මීට පෙර එවැනි උපකරණ දියුණු කර තිබුණද වර්තමානයේ වෙළඳපොලේ මෙම වර්ගයේ මාදිලි කිහිපයක් තිබේ වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය. මෙම වර්ගයේ බැටරි අවශ්ය වේ නිරන්තර රැකවරණයසහ නඩත්තු කිරීම, ජලය සහ ඉලෙක්ට්රෝලය එකතු කිරීම, නිරන්තරයෙන් නැවත ආරෝපණය කිරීම. මෙහිදී එක් එක් තහඩුව තනි තනිව ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. භාවිතයේ නොමැති බැටරියක ආයු කාලය මාස දොළහකට වඩා වැඩි විය නොහැක.
• නඩත්තු-නිදහස් බැටරි ඉහත විස්තර කර ඇති විකල්පයට ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් සමාන වේ, නමුත් වෙනස්කම් කිහිපයක් ඇත. බැටරි නඩුව වසා ඇති බැවින්, සියලු ද්රව සහ ඝනීභවනය පිටතට නොපැමිණේ. මෙහි පෙට්ටි වෙනස් කිරීමට නොහැකි අතර, ඇතුළත දියර වත් කළ නොහැක. එවැනි බැටරි ඉතා මෘදු වාහන මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සඳහා අදහස් කෙරේ.
• අඩු නඩත්තු (වියළි ආරෝපිත) බැටරි. ඒවා අද වෙළඳපොලේ බහුලව භාවිතා වන බැටරි වර්ග වේ. දැවැන්ත එකක් තියෙනවා පෙළගැස්මසහ තරමක් නම්‍යශීලී මිලකරණ ප්රතිපත්තිය. එය පෙර බැටරි අනුවාද දෙකට සමාන වන අතර එක් එක් "කෑන්" වලට ඉහලින් පිරවුම් ගෙල ඇත. විද්‍යුත් විච්ඡේදක තරල මට්ටම පාලනය කිරීමට සහ ඉහළට යාමට හැකි වේ.

ජෙල් බැටරි: වාසි සහ අවාසි

සාම්ප්රදායික මෙහෙයුම් මූලධර්මය මත පදනම්ව ඊයම් බැටරියසිරස් අතට සවි කර ඇති ඊයම් තහඩු පද්ධතියක් විද්‍යුත් විච්ඡේදක ද්‍රවයකින් කාවද්දන ලද - සල්ෆියුරස් අම්ලය. තහඩු කෙටි පරිපථයක් ලබා ගැනීම වැළැක්වීම සඳහා, ඒවා අතර විශේෂ ප්ලාස්ටික් පාර විද්යුත් ද්රව්ය තබා ඇත. ඒවායේ මතුපිට හරහා විනිවිද යාම වැළැක්වීමේ හැකියාව ඇති සාමාන්ය තහඩු ආකාරයෙන් සාදා ඇත විද්යුත් ශක්තිය. එවැනි සෑම පෙට්ටියක්ම තනි තනිව මෝටර් රථ හිමියන් විසින් "හැකි" ලෙස හැඳින්වේ.

මෙම පෙට්ටි රූප සටහනට අනුව සම්බන්ධ කර ඇත්නම් අනුක්රමික පරිපථය, එවිට එය බැටරියක් බවට පත් වේ. ජෙල් බැටරියක් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සංරචක අඩංගු වන අතර වෙනස් මෙහෙයුම් මූලධර්මයක් මත ක්රියා කරයි.

මීට පෙර එහි ප්‍රධාන ලක්ෂණ මත පදනම්ව බැටරියක් තෝරා ගැනීමට හැකි වූවා නම්, දැන් තේරීම ද සැලසුම් වර්ගය මත පදනම්ව සිදු කෙරේ. ජෙල් බැටරිවල උසස් තත්ත්වයේ ඊයම් අඩංගු වන අතර එමඟින් කාර්ය සාධනය කිහිප වතාවක් වැඩි වේ.

ජෙල් බැටරි ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදන ලද රෝල් බෙදුම්කරුවන් සහ ඉහත ඊයම් වලින් සාදන ලද තහඩු අඩංගු වේ. මේ අනුව, විද්‍යුත් විච්ඡේදක ද්‍රවයේ පොඟවා ඇති තහඩු වල මතුපිට ප්‍රමාණය වැඩි වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බැටරියේ වත්මන් ශක්තිය සහ ධාරිතාව වැඩි වේ. ජෙල් බැටරියේ තවත් වාසියක් වන්නේ ද්රව ඉලෙක්ට්රෝලය වෙනුවට ජෙල් සංයුතිය පිරී ඇති අතර එය එකම ඉලෙක්ට්රෝලය වේ. එය තහඩු විනාශ නොකරන අතර වායුගෝලයට වාෂ්ප වීමක් සිදු නොවේ. මෙමගින් බැටරියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කාලයක් සඳහා ලබා දේ.

මෙම ජෙල් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ මෙම සංයුතිය සඳහා පේටන්ට් බලපත්රයක් ඇති ජර්මනියේ සමාගම් දෙකක් පමණි. නියත වශයෙන්ම සියලුම බැටරි නිෂ්පාදකයින් ජෙල් මිලදී ගන්නේ මෙම සංස්ථා වලින් පමණි. මෙය ජෙල් බැටරි නිෂ්පාදනය මිල අධික වේ.

මෙම බැටරි වල නිවාස ඉතා කල් පවතින ය. ඉරිතලා ගිය බැටරියක් සීල් තබා දිගු කාලයක් භාවිතා කළ අවස්ථා තිබේ.

ජෙල් බැටරියක් දිගු කාලයක් ගබඩා කර ඇති විට, එය අසමත් නොවේ, නමුත් පහසුවෙන් සියයට සියයක් දක්වා ආරෝපණය කළ හැකිය. එවැනි උපකරණ සඳහා ආරෝපණ කාලය ඉතා අඩුයි - පැය දෙකක් පමණ.

මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක සෘණ හැටක සිට ප්ලස් ලකුණක් සහිත එකම දර්ශකය දක්වා පරාසයක පවතී. අධික උෂ්ණත්වවලදී, හදිසි විසර්ජන හෝ වෙනත් බැටරි අක්රිය වීමක් නොමැත. ජෙල් බැටරි, ඒවායේ කල්පැවැත්ම සඳහා, කිසිදු නඩත්තු කිරීමක් අවශ්ය නොවේ, වසර ගණනාවක් සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වේ. පෙර බැටරි වර්ග වලට වඩා තුන් ගුණයක ආරෝපණ සහ විසර්ජන චක්‍රවලට ඔරොත්තු දෙයි.

ජෙල් බැටරියක අවසාන සැලකිය යුතු වාසිය නම් කිසිදු වායූන් විමෝචනය නොකිරීමේ හැකියාව වන අතර එමඟින් මෝටර් රථවල සිට රටේ නිවාසවල විදුලිය දක්වා යෙදුමේ විෂය පථය පුළුල් කරයි.

අවාසි අතරින්, ජෙල් බැටරි සඳහා මිල ලක්ෂණ අනුව ඇනෙලොග් වලට වඩා දෙතුන් ගුණයකින් වැඩි බව සටහන් කළ හැකිය. අධික ආරෝපණයට ඔරොත්තු නොදේ - ඔබ ආරෝපණ දර්ශකය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. ඉහළ මිල තාවකාලික සංසිද්ධියකි. වසර කිහිපයකින් මිල පහත වැටෙනු ඇති අතර, සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම භාවිතය සඳහා ජෙල් බැටරියක් මිලදී ගැනීමට හැකි වනු ඇත.

පහළ රේඛාව

ජෙල් බැටරි තාක්ෂණයේ සංවර්ධන ප්රවණතාවය මෝටර් රථ අරමුණුබව අපට කියයි ඉක්මනින්එය ලොව පුරා මෝටර් රථ පසු වෙළඳපොළෙන් විදුලි බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ සියලුම අනුවාදයන් විස්ථාපනය කරනු ඇත. ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්ට වඩා බොහෝ වාසි ඇති බැවින්, එවැනි උපකරණ වඩාත් කාර්යක්ෂම හා ආර්ථික වශයෙන් ශක්ය වනු ඇත.

සියවසකට වැඩි කාලයක්, ඊයම්-අම්ල බැටරි (AB) ඒවායේ අඩු පිරිවැය, අව්‍යාජ බව සහ “මතක බලපෑම” සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැතිකම හේතුවෙන් අඛණ්ඩව අදාළ වේ. නමුත් එය ඔවුන්ට සාමාන්‍ය දෙයක් විය සැලකිය යුතු පසුබෑමක්- ක්රියාන්විතයේ දී නිකුත් කරන ලද වායූන් ඉවත් කිරීමේ අවශ්යතාව හේතුවෙන්, බැටරි නඩුව සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා තැබිය නොහැක. මෙම හේතුව නිසා සහ ද්රව ඉලෙක්ට්රෝලය භාවිතා කිරීම නිසා, ඊයම්-අම්ල බැටරි අභ්යවකාශයේ ඔවුන්ගේ පිහිටීම සඳහා තීරනාත්මක වේ. ඒවා භාවිතා කළ හැක්කේ එක් දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති ස්ථානයක පමණි.

චන්ද්රිකා මත භාවිතය සඳහා සහ අභ්යවකාශ යානාඊයම්-අම්ල බැටරි වලට වඩා හොඳ දෙයක් ඔවුන් සොයා ගත්තේ නැත, නමුත් ප්‍රශ්නය මතු විය - ඕනෑම ස්ථානයක ක්‍රියාකාරිත්වය ලබා ගන්නේ කෙසේද සහ නඩුවේ තද බව සහතික කරන්නේ කෙසේද? මෙම ව්‍යාපෘතියේ කාර්යයේ කොටසක් ලෙස, තාක්ෂණයන් දෙකක් මතු විය - AGM බැටරි, විශේෂ ෆයිබර්ග්ලාස් බෙදුම්කරුවෙකු විද්‍යුත් විච්ඡේදකයෙන් කාවැදී ඇති අතර ඊනියා ජෙල් බැටරි (වෙනත් ආකාරයකින් GEL - Gelled ELECTROLITE ලෙස හැඳින්වේ), එය ලිපියේ සාකච්ඡා කෙරේ. බොහෝ "අභ්යවකාශ" නව නිපැයුම් මෙන්, ජෙල් සහ AGM බැටරි අවසානයේ එදිනෙදා ජීවිතයේදී භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔව්, අපි කතා කරන නිසා ඉහළ තාක්ෂණය, සාමාන්‍ය පරිශීලකයින් අතර බහුලව භාවිතා වන “ජෙල් බැටරි” යන වැරදි යෙදුම භාවිතා නොකිරීමට ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතුය. මෙම බැටරි වල හීලියම් නොමැති අතර, "ජෙල්" සංකල්පය යනු ජෙලි වැනි ස්කන්ධයක් වන අතර එය එදිනෙදා මට්ටමින් අප හොඳින් දනී. මුලින්ම බැලූ බැල්මට සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලයි - ඉලෙක්ට්රෝලය (සාමාන්යයෙන් සිලිකන් සංයෝගයක්) වෙත ද්රව්යයක් එකතු කරනු ලැබේ, එය ප්රායෝගිකව ද්රවශීලතාවයකින් තොරව ජෙලි තත්වයට ඝන වීමට හේතු වේ. නමුත් මෙම විසඳුම බැටරි පරාමිතීන් රැඩිකල් ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. ඒ අතරම, පෙර බැටරි සමඟ අඛණ්ඩතාව පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ - එක් සෛලයක emf තවමත් 2.1 V වේ.

ජෙල් ඉලෙක්ට්‍රෝලය සහිත බැටරි Fiamm ශ්‍රේණියේ SMG Endurlite (OPzV Gel) - වම් පසින් සහ SMG12V Endurlite (Gel) ශ්‍රේණිය - දකුණේ

ජෙල් බැටරි වල වාසි

පිරිවැටුමක් නැත

ජෙල් ඊයම් තහඩු වටා එතී, එමඟින් ඒවා වැටීමෙන් වළක්වයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අභ්යන්තර කෙටි පරිපථය ඉවත් කර ඇති අතර ස්වයං-විසර්ජනය ද අඩු වේ. එහෙත්, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, මුදා හරින ලද වායූන් ජෙල් තුළ බුබුලු ආකාරයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පවතින අතර, ඉන් පසුව අභ්‍යන්තර ප්‍රතිසංයෝජනය වන අතර එමඟින් බැටරි නඩුව සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්‍රා තබා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, බැටරියේ ඇති විය හැකි "පිපීම" වළක්වා ගැනීම සඳහා, නඩුවේ එක්-මාර්ග කපාට කිහිපයක් සපයනු ලැබේ, කෙසේ වෙතත්, ජෙල් පිටතට කාන්දු විය නොහැක. ජෙල් බැටරි වුවද, බැටරිය ඕනෑම ස්ථානයක භාවිතා කළ හැකි බව මෙය සහතික කරයි පුළුල් යෙදුමප්රධාන එකට සාපේක්ෂව "උඩු යටිකුරු" ස්ථානයේ එය ක්රියාත්මක කිරීම තවමත් නිර්දේශ කර නැත. මුද්‍රා තැබූ සැලසුම හේතුවෙන්, ආස්රැත ජලය එක් කිරීමට තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවේ, ඒ නිසා AGM සහ GEL බැටරි වලට "නඩත්තු-නිදහස් ඊයම්-අම්ල බැටරි" යන පොදු නාමය ඇත.

ජෙල් වල ද්රවශීලතාවය නොමැතිකම බැටරි නඩුවේ විනාශයේ දී ආරක්ෂාව සහතික කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, අම්ලය පිටතට කාන්දු නොවේ. මෙම තත්වය සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වේ වාහනවිදුලි කම්පනය මත.

සම්පූර්ණ විසර්ජනය වීමේ හැකියාව

Lead-Acid සහ AGM බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කිරීමට ඉඩ දිය නොහැක, මෙය සිදුවනු ඇත ඊයම් තහඩුඔක්සයිඩ් ඊයම් සල්ෆේට් ස්ඵටික පෙනේ. මෙම සම්බන්ධතාවය විදුලිය සන්නයනය නොකරන අතර බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා තහඩු වලින් ඉවත් කිරීම ඉතා අපහසු වේ.

ජෙලි ස්වරූපයෙන් ඉලෙක්ට්‍රෝලය තිබීම ඊයම් ඔක්සයිඩ් සල්ෆේට් ස්ඵටික සෑදීම වළක්වයි, එබැවින් ජෙල් බැටරි අසමත් වේ යැයි බියෙන් තොරව සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කළ හැකිය. තවත් ප්රශ්නයක් නම්, ජෙල් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කිරීම එහි සේවා කාලය අඩු කරන බැවින්, අනවශ්ය නම්, මෙය නොකිරීමට වඩා හොඳය.

දිගු සේවා කාලය

සම්පූර්ණ විසර්ජනයක් සහිත ජෙල් බැටරියක ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍ර ගණන 350 ක් පමණ වන අතර, නාමික ධාරිතාවයෙන් 50% ක් - 550 ක් පමණ, 30% ක විසර්ජනයක් සමඟ - 1200 ක් පමණ වේ. නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන ජෙල් බැටරියක් පවතිනු ඇත. අවම වශයෙන් අවුරුදු 7 ක්. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, සාම්ප්රදායික ඊයම් අම්ල බැටරි වසර 2 ක් පමණ පවතින අතර AGM බැටරි වසර 5 ක් පමණ පවතී.

Fiamm SMG බැටරියේ ජෙල් ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් ව්‍යුහය සෛලය වියළීම මන්දගාමී කරයි, එබැවින් 2V සෛලවල ඇස්තමේන්තුගත සේවා කාලය වසර 18 කි.

ජෙල් බැටරි වල අවාසි

මිල

GEL බැටරියේ සැලකිය යුතු අවාසියක් වන්නේ එහි මිලයි. සැසඳිය හැකි ධාරිතාවක් සහිතව, එය AGM එකකට වඩා දළ වශයෙන් 3 ගුණයකින් වැඩි වන අතර සාම්ප්රදායික ඊයම්-අම්ල බැටරියකට වඩා 5 ගුණයකින් වැඩි වේ. එහෙත් මෙම අවාසියඉහළ සේවා කාලය මගින් සම්පූර්ණයෙන්ම වන්දි ගෙවනු ලැබේ.

අධි වෝල්ටීයතාවයට සංවේදීතාව

ජෙල් බැටරියේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය හා සම්බන්ධ අවාසිය නම් ආරෝපණය කිරීමේදී යම් මට්ටමකට වැඩි වෝල්ටීයතාවයකට එහි සංවේදීතාවයි. නිදසුනක් ලෙස, 12.6 V නාමික වෝල්ටීයතාවයක් සහිත බැටරියක් 14.5 V ට වඩා වැඩි වෝල්ටීයතාවයකින් ආරෝපණය කළ නොහැක. ආරෝපණය කිරීමේදී වෝල්ටීයතාවයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් සමඟ, වැඩි ද්රවශීලතාවයකට ඉලෙක්ට්රෝලය ව්යුහයේ වෙනසක් දක්නට ලැබේ. මෙම හේතුව නිසා, ඔබට ස්ථාපනය කළ නොහැක, උදාහරණයක් ලෙස, පැරණි මාදිලිවල මෝටර් රථ ජෙල් බැටරි, එහි පුවරුවේ වෝල්ටීයතාවය පුළුල් ලෙස වෙනස් වේ. මෙම බැටරි සඳහා පමණක් සුදුසු වේ නවීන මාදිලිපුවරුවේ වෝල්ටීයතාව ස්ථාවර කර ඇති වාහන. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, ජෙල් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම පිළිගත නොහැකිය චාජර්, එවැනි බැටරි සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර නැත.

වත්මන් සීමාවන් ආරෝපණය කිරීම

විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ ජෙලි වැනි ව්‍යුහය පවත්වා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය ද GEL බැටරිවල ආරෝපණ ධාරාව සීමා කරයි. තවද, එවැනි බැටරි ආරෝපණ වේගයේ සම්ප්‍රදායික ඊයම්-අම්ල බැටරි අභිබවා ගියද, ඒවා AGM බැටරි වලට වඩා පසුගාමී වේ. GEL බැටරි සඳහා සරල රීතියක් ඇත - ඇම්පියර් වල ප්රශස්ත ආරෝපණ ධාරාව ඇම්පියර්-පැය තුළ ප්රකාශිත ධාරිතාවෙන් 10% ට සංඛ්යාත්මකව සමාන වේ. උපරිම අවසර ලත් ධාරාවආරෝපණය කිරීම දක්වා ඇත තාක්ෂණික පිරිවිතරබැටරිය, එය සාමාන්යයෙන් ප්රශස්ත වඩා 3 ගුණයක් පමණ විශාල වේ.

දිගු කාලීන කෙටි පරිපථයක් ජෙල් බැටරි නඩුවේ "ඉදිමීම" හා හේතු විය හැක සම්පූර්ණ පිටවීමඑය ක්‍රියා විරහිත ය. කෙසේ වෙතත්, අනෙකුත් ඊයම් අම්ල බැටරි සඳහා කෙටි පරිපථ ද contraindicated.

ජෙල් බැටරි වල මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය

ඉලෙක්ට්‍රෝලය කැටි වන තෙක් GEL බැටරිය ගබඩා කර භාවිතා කළ හැක. බැටරි ආකෘතිය අනුව, අඩු උෂ්ණත්ව සීමාව -50 සිට -30 C දක්වා පරාසයක පවතී. නමුත් සීතල කාලගුණය තුළ, ජෙල් බැටරි සාම්ප්රදායික ඊයම්-අම්ල බැටරි වලට වඩා වෙනස් ලෙස හැසිරේ, ඒ සියල්ල බර පැටවීමේ වර්ගය මත රඳා පවතී.

ජෙල් බැටරි වේ ප්රශස්ත විසඳුමක්විකල්ප බලශක්ති භාවිතය සඳහා

අපි කතා කරන්නේ කාලයත් සමඟ ඒකාකාරී වන බරක් මෙන්ම පුළුල් ලෙස වෙනස් වන බැටරි ආරෝපණ මට්ටමක් ගැන නම්, එය සාමාන්‍ය වේ, උදාහරණයක් ලෙස, පද්ධති සඳහා විකල්ප බලශක්තිය, එවිට සීතල තුළ GEL සාම්ප්රදායික ඊයම් අම්ලය සහ AGM බැටරි දෙකටම වඩා වාසියක් පෙන්නුම් කරයි.

ඊයම් අම්ලයේ සහ AGM බැටරිවිද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ dens නත්වය විසර්ජන ක්‍රියාවලියේදී ආරෝපණ මට්ටම මත දැඩි ලෙස රඳා පවතී, විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ කැටි ගැසීම සිදුවිය හැක, එය අවසානයේ නඩුවේ භෞතික විනාශයට හේතු වේ. ජෙල් බැටරි වලදී, ආරෝපණ මට්ටම මත ඉලෙක්ට්‍රෝටේට් dens නත්වය රඳා පැවතීම බෙහෙවින් අඩු ය, එබැවින් එවැනි බැටරියක් සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජන තත්වයක වුවද සීතල තුළ ආරක්ෂිතව ගබඩා කළ හැකිය.

නමුත් උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට, GEL අනෙකුත් ඊයම්-අම්ල බැටරි වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු වේ. ආරම්භක ධාරාව. එබැවින්, එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල එවැනි බැටරි භාවිතා කරන විට අභ්යන්තර දහනඑන්ජිම විට දන්නා අවස්ථා තිබේ දැඩි හිමපටන් ගත්තේ නැහැ.

වෙත අයදුම් කර ඇත ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ජෙල් බැටරි ඒවායේ මුද්‍රා තැබූ සැලසුම නිසා වාසි ඇත - නිතර වාෂ්ප වන ජලය එකතු කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. උෂ්ණත්වය උපරිමයට වඩා වැඩි නම් අවසර ලත් අගය(නිශ්චිත මාදිලිය මත පදනම්ව, GEL බැටරි නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර ඒවා භාවිතය සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත ඉහළ උෂ්ණත්වයන්), ඉලෙක්ට්රෝලය ද්රවීකරණය වන අතර මෙම ක්රියාවලිය, අහෝ, ආපසු හැරවිය නොහැකි ය.

ජෙල් බැටරි යෙදීම

විකල්ප බලශක්ති පද්ධතිවල භාවිතය සඳහා සලකා බලනු ලබන බැටරි වර්ගය ප්රශස්ත වේ. උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී ද ඇතුළුව පුළුල් පරාසයක විවිධ ආරෝපණ මට්ටම් තත්වයන් යටතේ බැටරි ක්‍රියා කළ හැක. අවශ්ය නඩත්තු නොමැතිකම සූර්ය බැටරි, බැටරි සහ සුළං ටර්බයින වලින් ස්වයංක්‍රීය බල සැපයුමක් සහිත වීදි ලාම්පු වල GEL බැටරි භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

එදිනෙදා ජීවිතයේ හා කර්මාන්තයේ ජෙල් බැටරි භාවිතා කිරීම සඳහා තවත් දිශාවක්, ඔවුන් පාහේ අසමසම වන - මූලාශ්ර අඛණ්ඩ බල සැපයුම. GEL තාක්‍ෂණය වසර 10 - 15 ක සේවා කාලයක් සපයන බෆර මාදිලියකින් බැටරි සක්‍රිය කර ඇති බැවින් විදුලි සංදේශ උපකරණ බල ගැන්වීමේදී එවැනි බැටරි භාවිතය විශේෂයෙන් විශාල ප්‍රතිලාභ ලබා දෙයි. ජෙල් බැටරි සහිත කැබිනට්, කාලයත් සමඟ ඒකාකාර බරක් මගින් සංලක්ෂිත සන්නිවේදන උපකරණ බලගන්වන විට, අතිරේක දේශගුණික පාලන උපකරණ නොමැතිව එළිමහනේ තැබිය හැකිය.