මධ්‍යම රුසියාවට පැමිණි සීතල කාලගුණය සමහර මෝටර් රථ හිමියන්ට ඔවුන්ගේ ශීත කළ මෝටර් රථ නැවත පණ ගැන්වීමේ දැනටමත් අඩක් අමතක වී ඇති කුසලතා සිහිපත් කිරීමට බල කෙරුනි. යකඩ අශ්වයන්. විවිධ ක්රම තිබේ, නමුත් වඩාත් සුලභ එකක් වන්නේ ළඟම ඇති සේවා ස්ථානයට ඇදගෙන යාම හෝ "තල්ලු කරන්නෙකුගෙන්" එන්ජිම ආරම්භ කිරීමයි. මේ සම්බන්ධයෙන් සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැති බව පෙනේ, නමුත් දෝෂ බොහෝ විට සිදු වේ. සහ තාක්ෂණික ඒවා පමණක් නොවේ. ඇදගෙන යාම සඳහා නීති පිළිබඳ දැනුම ද අවශ්ය වේ.

නීති වල ගමනාගමනය 20 වන කොටස ඇත, එය හැඳින්වෙන්නේ: "මෝටර් වාහන ඇදගෙන යාම" අපි කතා කරන්නේ ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාම ගැන නොවේ. එය වාහනයක් ලෙස සැලකුවද එය යාන්ත්‍රික එකක් ලෙස වර්ගීකරණය කර නොමැත.

නම්‍යශීලී බාධාවක් සහිත වාහනයක් ඇදගෙන යාම

ඇදගෙන යාමේ වඩාත් ජනප්‍රිය ක්‍රමය වන්නේ “ටයි” එකක් මත වන අතර එය මාර්ග නීති වල භාෂාවෙන් නම්‍යශීලී බාධාවක් ලෙස හැඳින්වේ. ජනප්රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, මෙම අරමුණු සඳහා improvised මාධ්යයන් ඉතා සුදුසු නොවේ. හේතු කිහිපයක් තිබේ.

පළමුව, කේබලයේ අවශ්ය දිග සැපයිය යුතුය - 4 සිට 6 m දක්වා මෙම දුර ආරක්ෂිත දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ප්රශස්ත ලෙස සලකනු ලැබේ, එක් අතකින්, එය රියදුරන් දෙදෙනාටම චලනය වන ගමන් පථය පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. අනෙක් අතට, එය අවශ්ය නම්, ගැටීමේ තර්ජනයකින් තොරව තිරිංග කිරීමට හැකි වේ.

දෙවන කොන්දේසිය නම් කේබලය අවම වශයෙන් කොඩි දෙකකින් හෝ රතු සහ සුදු විකර්ණ ඉරි සහිත සෙන්ටිමීටර 20 ත් 20 ත් අතර ප්‍රමාණයේ හතරැස් පලිහකින් සලකුණු කළ යුතුය. මෙය කිසිසේත්ම අභිලාෂයක් නොවේ, නමුත් ඉතා හදිසි අවශ්‍යතාවයක්, විශේෂයෙන් ශීත කාලයඅවුරුද්දේ, දවසේ වැඩි හරියක් එළියේ අඳුර පවතින විට: යමෙකුට කේබලය නොපෙනෙන අතර, ටග් එක සහ එහි “ට්‍රේලරය” අතර මංතීරු වෙනස් කිරීමට හෝ ඊටත් වඩා නරක ලෙස, මංසන්ධියේදී ඒවා අතර ලිස්සා යාමට දෙවියන් වහන්සේ තහනම් කරයි.

අවසාන වශයෙන්, "ටයි" ශක්තිමත් විය යුතු අතර ඇදගෙන යන ඇස්වලට ඇමිණීම සඳහා විශ්වසනීය යාන්ත්රණයක් තිබිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දැඩි ආතතිය යටතේ එහි කැඩීම මෝටර් රථ දෙකටම පමණක් නොව, අසල සිටින පුද්ගලයින්ටද අනතුරුදායක විය හැකිය.

ආලෝකකරණ උපකරණ භාවිතා කිරීම

බාහිර ආලෝකකරණ උපාංග භාවිතා කිරීමේ නීති ස්වල්ප දෙනෙකුට මතකයි: උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලයිට් සක්‍රිය කළ යුත්තේ ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයේ පමණක් වන අතර ඇදගෙන යාමේ හෙඩ් ලයිට් අඩු කදම්භයක තිබිය යුතුය. මෙම හැරවුම් සංඥා අනතුරු අඟවන "කරවාන්" උපාමාරු වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීමට අන් අයට ඉඩ සලසයි. බැටරිය මිය යාම නිසා උපද්‍රව ලයිට් ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, ඇදගෙන යන වාහනයේ පිටුපස ත්‍රිකෝණ ලකුණක් සවි කළ යුතුය. හදිසි නැවතුම. මෙය නැවතත් අන් අයගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමේ අවශ්යතාව නිසාය විශේෂ කොන්දේසිචලනය, දෘශ්‍යතාව අඩු වූ විට දෙගුණයක් වැදගත් වේ. ඒකත් අමතක කරන්න එපා උපරිම වේගයඇදගෙන යන විට, එය පැයට කිලෝමීටර 50 කට සීමා වේ, එබැවින් ඉදිරියෙන් සාපේක්ෂ මන්දගාමී වේගයක් ඇති බවට පසුකර යන රියදුරන්ට කල්තියා අනතුරු ඇඟවීමට හානියක් නොවනු ඇත.

නම්‍යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යාම තහනම් කර ඇත්තේ කුමන අවස්ථා වලදීද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇදගෙන ගිය වාහනයක් පදවන අතරතුර නම්යශීලී බාධාවමෝටර් රථය සහිත පුද්ගලයෙකු විය යුතුය රියදුරු බලපත්රයසහ ප්රමාණවත් කළමනාකරණ කුසලතා. පළමුව, රථවාහන රෙගුලාසිවල දෘෂ්ටි කෝණයෙන් රියදුරුට දෝෂ සහිත මෝටර් රථයසාමාන්‍ය රියදුරෙකුට සමාන අවශ්‍යතා වලට යටත් වේ. දෙවනුව, ඇදගෙන යාම කිසිසේත්ම සරල කාරණයක් නොවේ. වැඩ නොකරන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක, අනුරූප සහායකයින් - තිරිංග සහ සුක්කානම් බූස්ටර - ක්‍රියා නොකරයි, එමඟින් සුපුරුදු උපාමාරු සිදු කිරීම ශාරීරිකව හා මානසිකව වඩා දුෂ්කර කරයි. නම් සුක්කානමහෝ තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය වේ, එවිට "ටයි" සමඟ ඇදගෙන යාම සම්පූර්ණයෙන්ම තහනම් කර ඇති අතර වෘත්තීය ඇදගෙන යාමේ සේවාවන්ගේ උපකාරය ලබා ගැනීම වඩා හොඳය.

රථවාහන නීතිවල දක්වා ඇති තවත් තහනමක් අයිස් සහිත තත්වයන් තුළ නම්‍යශීලී බාධාවක් සමඟ ඇදගෙන යාමයි. එවැනි සීමාවක් සඳහා හේතු පිළිබඳව අදහස් දැක්වීමක් අවශ්ය නොවන බව අපි විශ්වාස කරමු. නමුත් වියළි මත පවා ශීත මාර්ගයචලනය වන විට එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය, මන්ද ඔබ මික්සර් පැඩලය ඉක්මනින් මුදා හැරියහොත්, ඇදගෙන ගිය වාහනයේ කම්පනය නැති විය හැක.

අවසාන වශයෙන්, ඇදගෙන යාමට පෙර, ඔබේ වාහනයේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි සුදුසු කොටස කියවීමට කාලය ගන්න. සියල්ලට පසු, පවතින තාක්ෂණික සීමාවන් උල්ලංඝනය කිරීම තවදුරටත් මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය පමණක් නොව, රථවාහන ආරක්ෂාව ද සෘණාත්මකව බලපෑ හැකිය.

ඇදගෙන යාමේ සියුම්කම්

මෝටර් වාහන ඇදගෙන යාමේ අංශය ට්‍රේලර් සඳහා අදාළ නොවුවද, අවස්ථා දෙකටම අදාළ වන සීමා කිරීම් අධිවේගී මාර්ග නීති සංග්‍රහයේ ඇත. උදාහරණ වශයෙන්, මාර්ග සංඥා 3.7 "ට්රේලරයක් සමඟ රිය පැදවීම තහනම්" වෙනත් වාහනයක් ඇදගෙන යාම සඳහාද අදාළ වේ. ට්‍රේලරයක රූපය සහිත තහඩු 4.2 මගින් පරිපූරණය කරන ලද ඕනෑම ලකුණක් සමාන ආකාරයකින් ක්‍රියා කරයි.

මෙය කෙලින්ම කොතැනකවත් ප්‍රකාශ කර නොමැති වුවද, රථවාහන නීතිවල තර්කනය අනුගමනය කරමින්, ඇදගෙන යාමේදී වාහනවල සම්පූර්ණ සැබෑ බර සහ දිග සීමා කරන සලකුණු වල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල වීම අවශ්‍ය වේ (පිළිවෙලින් 3.11 සහ 3.15 සලකුණු). මීට අමතරව, රථවාහන රෙගුලාසි මගින් මෝටර් රථ දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇදගෙන යාම සහ ට්‍රේලර් දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇදගෙන යාම යන දෙකම පැහැදිලිවම තහනම් වේ. ඒ අතරම, රථවාහන රෙගුලාසිවල දෘෂ්ටි කෝණයෙන් එය එක් ප්‍රවාහන ඒකකයක් ලෙස සලකනු ලබන බැවින්, දෝෂ සහිත මාර්ග දුම්රියක් ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත.

ඔබ එක් එක් ඉක්මනින් හෝ පසුව "ඇදගෙන" හෝ "ඇදගෙන" ඇත. තවද මෙහිදී නිවැරදිව ක්රියා කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.

ඔබ ඇදගෙන යාමට ඉල්ලා සිටින්නේ නම්.

පළමුවෙන්ම, සෑම කෙනෙකුටම නැවැත්විය නොහැකි බව සඳහා සූදානම් වන්න.

ඇත්ත වශයෙන්ම, කාන්තාවක් උදව් ඉල්ලන්නේ නම්, පිරිමින්, නීතියක් ලෙස, නවත්වන්න. නමුත් එය ඇදගෙන යා යුතු බව පෙනී ගිය විගස, නයිට්වරයා දුක් වේ, තමාට ඇදගෙන යන කඹයක් නොමැති බව බොරු කියා, දෑත් විසි කර පිටව යයි.

එමනිසා, ඔබ ගිනි නිවන උපකරණයක්, ප්‍රථමාධාර කට්ටලයක් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණයක් මිලදී ගන්නා විට, එය වහාම මිලදී ගන්න සහ ඇදගෙන යන කඹය.

ඒ වගේම පාරේ කරදරයක් වුණොත් ඡන්දෙ දෙන්න එපා, ඇදගෙන යන කඹය අතේ තියාගන්න. දැන් නැවැත්වීමට පළමු එක උදව් වනු ඇත.

ඔබේ මෝටර් රථයට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේ නම්, ඔබව මේ ආකාරයෙන් ඇදගෙන යා නොහැකි බව මතක තබා ගන්න - ඔබ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය විනාශ කරනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ඇත්තේ එක් විකල්පයක් පමණි - ඔබ කෙසේ හෝ තාක්ෂණික සහාය ලබාගෙන ඇදගෙන යාමේ ට්රක් රථයක් අමතන්න.

ඇදගෙන යන කඹය (ඔබ තවමත් එය මිල දී ගෙන තිබේ නම්) කඳේ තිබිය යුතුය. ඔබ යමෙකු ඇද ගැනීමට එකඟ වුවහොත් එය ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. ඔබව ඇදගෙන යා නොහැක, නමුත් ඔබටම ඇදගෙන යා හැකිය.

ඇදගෙන යන්න කිව්වොත්.

ඔබ එකඟ වූ බැවින්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ පළපුරුදු රියදුරෙකු බවත්, ඔබ එක් වරකට වඩා ඇදගෙන යාමේ නිරත වී ඇති බවත්, කළ යුතු දේ ඔබ හොඳින් දන්නා බවත්ය. ඔබ විසින් කළ යුතු පළමු දෙය නම් ඔබ ඇදගෙන යන වාහනයේ තිරිංග සහ සුක්කානම ක්‍රියාත්මක වන බවට වග බලා ගැනීමයි. එවිට ඔබ ඇදගෙන ගිය පුද්ගලයාට උපදෙස් දිය යුතුය.

පළමුව, එය සක්රිය කිරීමට අමතක නොකරන්න වාහන නැවැත්වීමේ පහන්සහ අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන්.

දෙවනුව, ඔහුට සෑම විටම කේබලය තදින් තබා ගැනීමට ඉඩ දෙන්න (චලනය කිරීමේදී සහ නවත්වන විට).

තෙවනුව, එය කවදාදැයි ඔහුට මතක තබා ගැනීමට ඉඩ දෙන්න එන්ජිම ධාවනය නොවේවැඩ කරන්නේ නැහැ සහ වැකුම් බූස්ටරයතිරිංග එබැවින් ඔබට හැකි තරම් තදින් බ්රේක් පැඩලය ඔබන්න.

මෙයින් පසු, ඔබට ආරම්භ කළ හැකි අතර, ඔබ පළපුරුදු රියදුරෙකු ලෙස, ඇදගෙන යාමේදී, ඔබ ආරම්භ කළ යුතු අතර, විශේෂයෙන් තිරිංග, ඉතා, ඉතා සුමට ලෙස දැන ගන්න.

හොඳයි, දැන් කෙලින්ම රීතිවල 20 වන වගන්තියේ අන්තර්ගතය ගැන.

පළමුවෙන්ම, ඇදගෙන යාමේ වර්ග තුනක් ඇති බව ඔබ දැනගත යුතුය.

පළමු වර්ගයේ ඇදගෙන යාම නම්යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යාමයි.

මෙය වඩාත්ම නොවේ ආරක්ෂිත මාර්ගයඇදගෙන යාම, නමුත් ඒ සමඟම වඩාත් පොදු වේ.

නීති රීති නම්‍යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යාමට ඉඩ සලසයි, නමුත් යම් අවශ්‍යතා සහ සමහර සීමාවන් අඩංගු වේ.

ඇදගෙන යන කඹයේ දිග විය යුතුයමීටර් 4 ට නොඅඩු, නමුත් මීටර් 6 කට වඩා වැඩි නොවේ.

(ඔබ මෙම අංක මතක තබා ගත යුතුය - ඔවුන් ජීවිතයේ ප්රයෝජනවත් වනු ඇත, සහ රථවාහන පොලිස් විභාගයේදී ඔවුන් ඔබෙන් අසනු ඇත).

මෙම අවස්ථාවේ දී, කේබලය පරාවර්තක මතුපිටක් සහිත විකර්ණ ලෙස යොදන රතු සහ සුදු ඉරි සහිත හතරැස් කොඩි ආකාරයෙන් අවම වශයෙන් අනතුරු ඇඟවීමේ උපාංග දෙකකින් සමන්විත විය යුතුය.

දෙවනුව, මෙම ඇදගෙන යාමේ ක්රමය සැමවිටම අදාළ නොවන බව ඔබ දැනගත යුතුය:

තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, දෝෂ සහිත තිරිංග හෝ සුක්කානම් තිබේ නම්, මේ ආකාරයෙන් වාහනයක් ඇදගෙන යාම තහනම්ය.

නමුත් මෙම ඇදීමේ ක්රමයේ එක් දෙයක් තිබේ සැලකිය යුතු වාසියක්: මගීන්ට ඇදගෙන යන මැදිරියේ පමණක් නොව ඇදගෙන යන මැදිරියේද සිටීමට අවසර ඇත මගී මෝටර් රථ.

දෙවන වර්ගයේ ඇදගෙන යාම යනු දෘඩ ගැටීමකින් ඇදගෙන යාමයි.

මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, මෝටර් රථ අතර දුර වෙනස් නොවන අතර, ඔවුන් තනි ඒකකයක් ලෙස ගමන් කරයි.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ එවැනි ඇදගෙන යාම අයිස් තත්වවලදී පවා සිදු කළ හැකි අතර, දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත වාහනයක් පවා ඇදගෙන යා හැකි බවයි.

තවත් දෙයක් නම්, අවසාන අවස්ථාවේ දී, කුළුණට ඔහුගේ බර සහ ඇදගෙන ගිය පුද්ගලයාගේ බර යන දෙකටම සහාය වීමට ඔහුගේ තිරිංග භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෙහිදී, ආරක්ෂක සලකා බැලීම් මගින් මඟ පෙන්වනු ලබන, නීති රීති සීමාවක් හඳුන්වා දුන්නේය:

දැඩි බාධාවක් තිබේ නම්, අක්රිය තිරිංග පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත, නමුත් ඇදගෙන ගිය බර ස්කන්ධයෙන් අඩකට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය ඇදගෙන යාම

එනම්, මාර්ගයේ තිරිංග අසමත් වුවහොත්, නමුත් ඔබට තිබේ දෘඩ සම්බන්ධ කිරීම, රියදුරුට උදව් සඳහා සියලු දෙනා වෙත හැරිය නොහැක. රීති වලට අනුකූලව, මෙම නඩුවේදී, ට්රැක්ටරයක් ​​ලෙස භාවිතා කළ හැක්කේ අවම වශයෙන් දෙගුණයක් ස්කන්ධයක් සහිත වාහනයක් පමණි.

රියදුරන් දැන සිටිය යුතු සහ අනුගමනය කළ යුතු තවත් එක් සීමාවක් නීති මගින් ස්ථාපිත කර ඇත:

දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට වාහන අතර දුර මීටර් 4 නොඉක්මවිය යුතුය .

හොඳයි, අනෙක් සියල්ල නම්‍යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට සමාන වේ. එනම් පෙර පරිදිම සුක්කානම දෝෂ සහිත ඇදගෙන යන වාහන තහනම් වන අතර ඇදගෙන යන මෝටර් රථයක මැදිරියක මගීන්ට සිටීමට අවසර ඇත.

තුන්වන වර්ගය ඇදගෙන යාමේ ක්රමයයි අර්ධ පැටවීම.

එවැනි ඇදගෙන යාමේ එක් ප්‍රභේදයක් වන්නේ ඇදගෙන යාමේ වාහනය සවි කර ඇති ක්‍රමයයි විශේෂ උපාංගය, ඇදගෙන යන වාහනයේ ඉදිරිපස හෝ පසුපස ඇක්සලය එල්ලීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

මෙම ක්‍රමය සමඟ, දෝෂ සහිත තිරිංග පද්ධතියක් සහ දෝෂ සහිත සුක්කානම ඇතුළුව ඕනෑම අක්‍රියතාවයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යා හැකිය. එහෙත්!

පුද්ගලයන් සොයා ගැනීම (රියදුරු ඇතුළුව) ඇදගෙන යන වාහනයක අභ්‍යන්තරයට ඇතුළු වීම තහනම්! හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇදගෙන යන වාහනයේ ස්කන්ධය ඇදගෙන යන වාහනයේ ස්කන්ධය මෙන් දෙගුණයක්වත් විය යුතුය.

අවසාන වශයෙන්, සම්පූර්ණ මෝටර් රථය ට්රැක්ටර් වේදිකාවක් මත පටවා තිබේ නම්, මෙය තවදුරටත් ඇදගෙන යාම ලෙස හැඳින්වේ.

එය හැඳින්වේප්රවාහනය මෝටර් රථ.

අවසාන වශයෙන්, ඇදගෙන යාමේ යතුරුපැදි ගැන වචන කිහිපයක්.

යතුරුපැදිය ත්‍රිරෝද රථයක් නම්, එය ඇදගෙන යාමක් ලෙස සහ ඇදගෙන යන එකක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. නමුත් ඇදගෙන යාම රෝද දෙකේ යතුරුපැදිතහනම්!ඔවුන් අඩු වේගයකින් අස්ථායීව හැසිරෙන සරල හේතුව නිසා.

හොඳ සහ විචක්ෂණශීලී රියදුරෙකු තම මෝටර් රථයේ අනිවාර්ය ප්‍රථමාධාර කට්ටලයට අමතරව, ගිනි නිවන උපකරණ, අමතර ටයර් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණය ද ඇත. ඇදගෙන යන කඹය. මාර්ගවල කරදර බොහෝ විට සිදුවන විට ශීත ඍතුවේ දී මෙම උපකරණ විශේෂයෙන් අදාළ වේ. කෙසේ වෙතත්, ඇදගෙන යාම සැමවිටම කළ නොහැකි අතර පවා මාර්ග නීති මගින් තහනම් කර ඇත එවැනි අවස්ථාවල දී:

1. දෝෂ සහිත තිරිංග පද්ධතියක් ඇති (හෝ තිරිංග පද්ධතියක් නොමැති) ඇදගෙන යන වාහනයේ සැබෑ බර ඇදගෙන ගිය වාහනයේ සැබෑ බරෙන් අඩක් ඉක්මවන්නේ නම්;
2. අයිස් තත්ත්‍වයේදී නම්‍යශීලී ක්ලච් එකක් භාවිතා කරන විට හෝ ලිස්සන මාර්ගය(මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ දෘඩ ක්ලච් එකක් භාවිතා කළ යුතුය, නැතහොත් ඇදගෙන ගිය වාහනය වේදිකාවකට හෝ විශේෂ ආධාරක උපාංගයකට අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන් පැටවිය යුතුය]
3. හිම පතනය සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හරහා දෘශ්‍යතාව නොමැති වීම;
4. සියලුම සම්බන්ධිත වාහනවල දිග මීටර් 22 ඉක්මවන්නේ නම් (සඳහා මාර්ග ප්රවාහනය- මීටර් 30],
5. අමුණා ඇති පැති ට්‍රේලරයක් නොමැති යතුරුපැදි, මෙන්ම ඇදගෙන යන බයිසිකල් සහ මොපෙඩ් හෝ පැති ට්‍රේලරයක් නොමැති යතුරුපැදි;
6. වරකට වාහන කිහිපයක් ඇදගෙන යාම හෝ වාහනයක් සහ ට්‍රේලරයක් සමඟ ඇදගෙන යාම;
7. සුක්කානම් උපාංගයේ ගැටළු හෝ අක්‍රමිකතා ඇති වාහනයක්. එවැනි වාහනයක් වේදිකාවක් මත හෝ විශේෂ ආධාරක උපාංගයක් මත අර්ධ වශයෙන් පැටවීමෙන් ඇදගෙන යා හැක;
8. ඕනෑම ආකාරයක ට්‍රේලරයක් බස් රථයකින් ඇදගෙන යාම.

මාර්ග නීති මගින් පැහැදිලි අවශ්‍යතා ද ස්ථාපිත කරයි ඇදගෙන යන කඹය: දෘඩ ක්ලච් එකක් සහිත වාහන දෙකක් අතර දුර මීටර් 4 නොඉක්මවිය යුතු අතර නම්‍යශීලී ක්ලච් එකක් සමඟ දුර මීටර් 4 ත් 6 ත් අතර විය යුතුය. ඇදගෙන යන ක්ලච් එකේ දිග සඳහා එවැනි අවශ්යතා සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය. ඉතා දිගු (නම්‍යශීලී හෝ දෘඩ) ක්ලච් එකක් හැරීමේ උපාමාරු අපහසු කරයි, සහ ඇදගෙන යන වාහනය පාරෙන් ඉවතට ගොස් හැරවුම් මාර්ගය කපා හැරිය හැක. එසේම නම් නම්යශීලී කේබල්ඉතා කෙටි වේ, ඇදගෙන යන වාහනය සහ ඇදගෙන යන වාහනය අතර ගැටීමේ අවදානම වැඩිවේ.

ඊට අමතරව, අනුව රථවාහන නීතිනම්‍යශීලී සම්බන්ධකයේ සෑම මීටරයක්ම සෙන්ටිමීටර 20x20 ප්‍රමාණයේ සංඥා කොඩි හෝ පලිහකින් සලකුණු කළ යුතුය, ඒ සමඟම, සෙන්ටිමීටර 5 ක් උස පරාවර්තක ද්‍රව්‍යවල ප්‍රත්‍යාවර්ත රතු සහ සුදු ඉරි මෙම කොඩි හෝ පලිහ සඳහා විකර්ණ ලෙස යෙදිය යුතුය.

කේබලයක කාර්යභාරය කඹයකින් හෝ සාමාන්ය කඹයකින් ඉටු කළ නොහැකිය.ඇදගෙන යාමේ කේබලයක් තෝරාගැනීමේදී, නයිලෝන් වලින් සාදන ලද කේබලයකට මනාප ලබා දීම වඩා හොඳය, මන්ද මෙම ද්රව්ය වඩා ශක්තිමත් සහ වඩාත්ම වැදගත් ලෙස ප්රත්යාස්ථ වේ. ඊට අමතරව, එය මෝටර් රථ කඳේ වැඩි ඉඩක් නොගනී. Carabiners (කරාබු සහ කොක්ක) ව්යාජ වානේ විය යුතුය. ඔබට ව්‍යාජ වානේ කොක්කක් වාත්තු සැහැල්ලු මිශ්‍ර කොක්කකින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය - පළමුවැන්න කිලෝග්‍රෑම් භාගයක් පමණ බරින් යුක්ත වන අතර සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහයකින් සාදන ලද - 100-150 ග්රෑම් ද, කොක්කෙහි උල්පතක් තිබිය යුතුය කේබලය ඇද ගන්නා විට එය සවිකිරීමෙන් පිටතට නොපැමිණෙන පරිදි. නරක ලකුණක්රළු සැකසීමේ burrs සහ අංශු පැමිණීමයි. තෝරාගැනීමේදී ඇදගෙන යන කඹය, වඩා මිල අධික විකල්පයකට සහ හොඳ නමක් ඇති වෙළඳසැලකට මනාප ලබා දීම වඩා හොඳය, මන්ද චලනය අතරතුර කොක්කය කැඩී ගියහොත්, ප්‍රත්‍යාස්ථ කේබලයට කොක්කෙහි නටබුන් “වෙඩි තැබීමට” හැකිය. සුළං ආවරණඇදගෙන ගිය වාහනය හෝ පසුපස කවුළුවඇදගෙන යන වාහනය. කේබල් ඇසුරුම් උපරිම ලෙස සලකුණු කළ යුතුය අවසර ලත් පැටවීම. කුඩා මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට, කේබලය කිලෝග්‍රෑම් 1500 ක බරකට ඔරොත්තු දීම ප්‍රමාණවත් වේ, මන්ද බම්පරය ඉරා දැමීමට වඩා කේබලය කැඩීම වඩා හොඳය. තෝරාගැනීමේදී ඇදගෙන යන කඹයඔබේ මෝටර් රථයට කේබලය ඇමිණීම සඳහා ලූපයේ විෂ්කම්භය ද ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර කැරබිනර් කොක්කය මෙම සිදුරට ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න.

අක්රිය වීමකදී (හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැමිණීම) තිරිංග පද්ධතියඇදගෙන යාම සිදු කළ යුතුය තනිකරම දෘඩ ක්ලච් එකක් භාවිතා කිරීම(හෝ වේදිකාවට අර්ධ පැටවීම සමඟ). ක්ලච් වර්ගය කුමක් වුවත් (දෘඩ හෝ නම්‍යශීලී) රියදුරෙකු ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදය පිටුපස සිටිය යුතු බව සඳහන් කිරීම වටී (ඒවා හැර) දුර්ලභ අවස්ථාදෘඩ සම්බන්ධකයේ සැලසුම මඟින් ඇදගෙන යන වාහනයට විශාලත්වය සහ හැරීම් කෝණය නොසලකා ඇදගෙන යන වාහනයේ ගමන් පථය නිවැරදිව අනුගමනය කිරීමට ඉඩ සලසයි).

එබැවින්, මෙම සියලු නීතිමය ප්‍රමිතීන් සපුරා ඇත්නම් සහ ක්ලච් එක ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ඔබට රිය පැදවීම ආරම්භ කළ හැකිය. ඇදගෙන යාම ආරම්භ කිරීමට පෙර, වාහන දෙකෙහිම රියදුරන් එකිනෙකාට සංඥා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටියට එකඟ විය යුතුය, විශේෂයෙන් හැරීම් සහ වාහන නැවැත්වීම.ඊට අමතරව, ඇදගෙන යාමේදී, ක්ලච් වර්ගය කුමක් වුවත්, මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. වාහනඇදගෙන යන වාහනයක (මගී මෝටර් රථයක් හැර) සහ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක සිරුර, සහ වාහනය වේදිකාවකට හෝ විශේෂ ආධාරක උපාංගයකට අර්ධ වශයෙන් පැටවීමෙන් ඇදගෙන යාමේදී - සියලුම වාහනවල (මැදිරිය හැර) ඇදගෙන යන වාහනය).

ඇදගෙන යාමේදී නිර්දේශිත ධාවන වේගය - 50 km/h ට වඩා වැඩි නොවේ(සහ මඩ වල - 30 km/h). ධාවනය කිරීමට පෙර, වාහන දෙකම සක්රිය කළ යුතුය අනතුරු ඇඟවීම, සහ ඉදිරිපත් කරන්නා අතිරේකව අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සක්රිය කළ යුතුය. ඇදගෙන යන වාහනයේ එන්ජිම නිවා දැමුවහොත් එය තිරිංග කිරීම වඩාත් අපහසු වනු ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ත්වරණයේදී ජර්ක් වල බලය ලිහිල් කිරීම සඳහා, කේබලය සුළු කෝණයකින් සුරක්ෂිත කළ යුතුය. ඊට අමතරව, ඔබ කේබලය තදින් තබා ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුය. ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරු විශේෂයෙන් මෙය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය - ඔහු කාලෝචිත ආකාරයකින් (කල්තියා) වේගය අඩු කළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, බැසයාමකදී, හැරීමට හෝ නැවැත්වීමට පෙර. කේබලය දුර්වල වුවහොත්, ඔබ ඉතා සුමට ලෙස වේගය ලබා ගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට කේබලය කැඩී මෝටර් රථයේ ශරීරයට හානි කළ හැකිය. සාමාන්යයෙන්, ත්වරණය, තිරිංග සහ ගියර් මාරු කිරීම හැකි තරම් සුමට ලෙස සිදු කළ යුතුය.

ඔබට කඳුකර ප්‍රදේශයක ඇදගෙන යාමට සිදුවුවහොත්, නැගීම තවත් වේගයකට මාරු නොවී “එක් හුස්මකින්” කළ යුතුය.

අභිබවා යාමේදී විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතු අතර “වලිගය” තිබීම ගැන තත්පරයකට අමතක නොකරන්න. අභිබවා යාමේ ආරම්භය සහ අවසානය සුමටව සහ විශ්වාසයෙන් යුතුව සිදු කළ යුතු අතර, අභිබවා ගිය වාහනය කපා නොගෙන, සම්පූර්ණ ඇදගෙන යන දුම්රියේ දිග සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

සමඟ වාහනයක් ඇදගෙන යාම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අතිරේක සඳහනක් සහ පූර්වාරක්ෂාවන් අවශ්ය වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමඑන්ජිම ධාවනය කිරීම සහ "N" ස්ථානයේ ගියර් තේරීම සමඟ සිදු කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ඇදගෙන යාම දිගු දුරක් සඳහා සුදුසු නොවේ - කිලෝමීටර 50 ට වැඩි. රිය පැදවීමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය. දිගු දුරක් ඇදගෙන යාමේ අවශ්‍යතාවයක් තිබේ නම් (විශේෂයෙන් මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්), මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් (ඉදිරිපස හෝ ධාවන රෝද) ඇදගෙන යාමේ ට්‍රක් රථයකට පැටවීමට මනාප ලබා දීම වඩා හොඳය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අසාර්ථක වීමේ ඉහළ අවදානම.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් සමඟ ඇදගෙන යාම අතිශයින්ම නුසුදුසු ය. . නමුත් ඔබට ඇදගෙන යාම ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි නම්, පහත සඳහන් නීති අනුගමනය කිරීම වඩා හොඳය:

1. ඇදගෙන යන වාහනය ඇදගෙන යන වාහනයේ බර නොඉක්මවිය යුතුය;
2. ඇදගෙන යාමේදී වේගය අඩු විය යුතුය (පැයට කිලෝමීටර 40 ට නොඅඩු),
3. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය "2" හෝ "L" ස්ථානයේ තිබිය යුතු අතර, කිසිම අවස්ථාවක "D" ස්ථානයේ තිබිය යුතුය. එසේම, ගියර් තේරීමට මාරු කළ නොහැක අඩු ගියර්එවිට තෙල් රත් කිරීම හැර වෙනත් බරක් නොමැත.
4. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සාමාන්‍යයෙන් ට්‍රේලර් හසුරුවන බැවින් වඩාත් කැමති සවි කිරීම දෘඩ ක්ලච් වේ.

රෝද හතරේ වාහන ඇදගෙන යා යුත්තේ ඉදිරිපස හෝ පසුපස එසවීමෙන් පමණි. පසුපස අක්ෂය, එනම්, බාධාවකින් ඇදගෙන යාම අතිශයින්ම නුසුදුසු වන අතර, අනවශ්ය ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා ඇදගෙන යාමේ ට්රක් රථයක් ඇමතීම වඩා හොඳය.

විදේශීය මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඇදගෙන යාම සඳහා කැප වූ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් කොටස හොඳින් අධ්‍යයනය කිරීම ද සුදුසු ය. ඔන්-බෝඩ් පරිගණකසමහර විදේශීය මෝටර් රථවලට ගියර් සමඟ ඇදගෙන යාම ඉවසිය නොහැක.

ඔයාට බැලිය හැකි පරිදි, කාර් එකක් ඇදගෙන යන්නඑය එතරම් සරල නැත. ඇදගෙන යාමේදී විශ්වාසයක් දැනීමේ හැකියාව වසර ගණනාවක් අඛණ්ඩ රිය පැදවීමකින් ලබාගත් එක්තරා ආකාරයක කලාවකි. කෙසේ වෙතත්, සෑම විටම ඔබේ වාහනයේ කඹයේ ඇදගෙන යාමෙන්, ඔබට එවැනි අත්දැකීමකට මුහුණ දීමට සිදු නොවේවායි මම ප්‍රාර්ථනා කරමි.

ලිපියක් හෝ ඡායාරූප භාවිතා කරන විට, www.! වෙබ් අඩවියට සක්‍රිය ඍජු අධි සබැඳියක්

ඇදගෙන යාමේ වර්ග තුනක් තිබේ. මෙම තොරතුරු රියදුරු පාසලේදී ලබා දී ඇත. නම්‍යශීලී පහරක්, දෘඩ එකක් සමඟ මෙන්ම අර්ධ පැටවීමේ ක්‍රමයක් සමඟ ඇදගෙන යාමක් ඇත. වඩාත් පොදු නම්යශීලී වේ. අවාසි සඳහා දැඩි භාවිතා වේ කාලගුණික තත්ත්වයන්. වාහනයේ සුක්කානම පද්ධතිය ක්‍රියා නොකරන්නේ නම් අර්ධ ඇදගෙන යාම භාවිතා වේ. මෝටර් රථ නිවැරදිව ඇදගෙන යන්නේ කෙසේදැයි බලමු. මෙම තොරතුරු සෑම රියදුරෙකුටම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

ඇදගෙන යාම සහ මාර්ග නීති

දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ නම්යශීලී බාධාවක් ඇති බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය විශේෂඥයින් උපදෙස් දෙන්නේ කුමක්ද? ඇදගෙන යන මෝටර් රථය ඇදගෙන යන මෝටර් රථයට වඩා අඩු අත්දැකීම් සහිත රියදුරෙකු විසින් ධාවනය කරන්නේ නම්, ස්ථාන මාරු කිරීම වඩා හොඳය. මෙය එසේ වන්නේ ඇයි? සත්‍යය නම් ටග්බෝට්ටුවක් පාලනය කිරීම සාම්ප්‍රදායික එකක් පාලනය කිරීමට වඩා සංකීර්ණ බවයි. මගී මෝටර් රථ. ඔබ ඉදිරි මාර්ගය ද නිවැරදිව සම්බන්ධීකරණය කළ යුතුය. රථවාහන නීතිවලට අනුව සහ සාමාන්ය බුද්ධියේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, සංඥා කල්තියා සාකච්ඡා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සමහර විට එය ඇසිපිය හෙළීමක් වනු ඇත ඉහළ කදම්භය, වෙනත් විවිධ අභිනයන් (උදාහරණයක් ලෙස, අතකින්). ඇදගෙන යාමේ මූලික නීති මේවාය. ඒවා මාර්ග නීතිවල ද සඳහන් කර ඇත.

ඇදගෙන යාමේදී දෙවන මෝටර් රථයේ රියදුරු තවදුරටත් රියදුරු නොව මගියෙකු බවට මතයක් තිබේ. මෙය වැරදි ප්‍රකාශයකි. ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයක් පදවන පුද්ගලයෙකුට එම සීමාවන් අදාළ වේ. සඳහා සමාන නීති අදාළ වේ සාමාන්ය රියදුරු. එමනිසා, ඔබ සමඟ සෑම දෙයක්ම තිබීම අවශ්ය වේ අවශ්ය ලිපි ලේඛනමෝටර් රථයක් සහ සුදුසු කාණ්ඩයේ බලපත්‍රයක් සඳහා.

ඔබ මුලින්ම දැනගත යුත්තේ කුමක්ද?

මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා යම් සූදානමක් අවශ්ය වේ. පළමු මෝටර් රථය දෙවන මෝටර් රථයෙන් බරින් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවිය යුතුය. ටග් එකට හොඳ ක්ලච් එකක් සහ ක්‍රියාකාරී සිසිලන පද්ධතියක් ද තිබිය යුතුය. එවැනි ඉවත් කිරීම් අතරතුර, එන්ජිම වැඩි බරක් අත්විඳින අතර එයින් අදහස් වන්නේ එය වඩාත් උණුසුම් වන බවයි. ඊළඟට පසුපස බම්පරයඔබට නූල් හෝ ඇසක් සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ. නූල් තිබේ නම්, ඔබ එය තුළට මුද්දක් ඉස්කුරුප්පු කිරීම අවශ්ය වේ. ඇදගෙන යන ස්ලිං මෙම මූලද්රව්යයට ඇලී සිටිනු ඇත.

ඇදගෙන යන වාහනයට ආනත වන පරිදි කේබලය ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඇදගෙන යාමේදී පිළිවෙලින් පළමු සහ දෙවන මෝටර් රථයේ හෙඩ් ලයිට් සහ උපද්‍රව ලයිට් දැල්වීම සඳහා ද නීති රීති සපයයි. එය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, පසුපස මතුපිටට අනුරූප ලකුණක් සවි කර ඇත.

අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ ඇදගෙන යාමේ විශේෂාංග

එය සහිත මෝටර් රථයක් සෑම විටම ඇදගෙන යා හැකිය. මෙය කිසිදු ආකාරයකින් පෙට්ටියට බලපාන්නේ නැත. ගියර් පෙට්ටිය මධ්‍යස්ථව ගෙනයාම සහ ඔබේ පාදය තිරිංග මත තබා ගැනීම ප්‍රමාණවත් වේ. නම්‍යශීලී බාධාවක් සමඟ ඇදගෙන යාම ඔබ කැමති ඕනෑම ආකාරයකින් කළ හැකිය. මෝටර් රථය නායකයෙකු සහ දාසයෙකු විය හැකිය.

තවත් දෙයක් නම් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයයි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ ඇදගෙන යාම

මෙහි සෑම දෙයක්ම වඩා සංකීර්ණයි. බොහෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ හිමිකරුවන් අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මත ඉවත් කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් බව අසා ඇත. නමුත් හැමෝම විස්තර දන්නේ නැහැ. යමෙකු ඇදගෙන යන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව අයිතිකරුවන් බොහෝ විට අවිනිශ්චිත වේ.

ස්ථානයේ අතින් සම්ප්රේෂණය මත උදාසීන ආම්පන්නඑක් ගියරයක් පමණක් කැරකෙනු ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන ගියහොත්, මධ්යස්ථ තත්ත්වයපෙට්ටි සම්පූර්ණ යාන්ත්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියා කරයි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය එවැනි වැඩ සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති බැවින්, යාන්ත්‍රණය ඉක්මනින් රත් වන අතර අසමත් වීමට පවා ඉඩ ඇත. තෙල් පොම්පය, ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ලිහිසි තෙල් පොම්ප කරන, ක්‍රියා කරන්නේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට පමණි. මෝටර් රථය දෝෂ සහිත නම්, සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්ය ලිහිසි නොකෙරේ. මෙය අසාර්ථක වීමට ද හේතු විය හැක. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් කඹ ඇදීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරන්නේ නම්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය බරපතල ලෙස යටත් වේ අමතර පැටවීම්. යන්ත්රයට යම් යම් සහන අවශ්ය වේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ඇද ගන්නා ආකාරය

යන්ත්‍ර වලින් විවිධ නිෂ්පාදකයින්එකිනෙකාගෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකිය, ඇදගෙන යාමේ හැකියාවන් වාහන අත්පොතෙහි පැහැදිලි කළ යුතුය. මෝටර් රථය ඇදගෙන යා හැකි දුර සහ වේගය කුමක් විය යුතුද යන්න පිළිබඳව බොහෝ විට තොරතුරු තිබේ. විවිධ නිෂ්පාදකයින්දක්වන්න විවිධ පරාමිතීන්. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක නම්‍යශීලී බාධාවක් සහිතව ඇදගෙන යාම සම්පූර්ණයෙන්ම තහනම් කර ඇති අතර එය ඉතා කලාතුරකිනි.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා රන් මධ්යන්ය රීතිය

ගැටළුව වන්නේ සෑම අවස්ථාවකදීම උපදෙස් කියවීමට කාලය නොමැති වීමයි. එවැනි අවස්ථාවන් සඳහා, මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින් සහ පළපුරුදු රියදුරන් 50/50 රීතිය අදාළ වේ. මෙම රීතියට අනුව, මෝටර් රථයක් සවි කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ඇදගෙන යා හැකි අතර ඇදගෙන යන වාහනයක් ලෙස ක්රියා කළ හැකිය. නමුත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය, දුර කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. මෙම ඇදගෙන යාමේ නීති දැනටමත් බොහෝ දෙනෙකුට උපකාර කර ඇති අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අසාර්ථක වීමෙන් ඔවුන්ව ගලවා ඇත. කිලෝමීටර 50ක් කියන්නේ සෑහෙන්න ලොකු දෙයක්. ඔබට මොස්කව් හරහා ගමන් කළ හැකි අතර සේවා ස්ථානයකට හෝ නිවසකට යා හැකිය. එය දිගු හා වේගවත් නම්, මෙය දැනටමත් වැඩි ඇඳීමට හේතු වේ.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා පොදු නීති

නිශ්චිත මාදිලි සඳහා එක් එක් පෙට්ටි නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන දේට අමතරව, කට්ටලයක් ඇත සාමාන්ය නීති, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත සියලුම මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ. එබැවින්, මෝටර් රථය ස්වයංක්රීයව ඇදගෙන ගියහොත්, එය මධ්යස්ථ ස්ථානයට සකසන්න.

මෝටර් රථය පිටුපසින් දෙවැන්න අඳින්නේ නම්, 2 වන හෝ 3 වන ගියර් වලින් ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය. ඇදගෙන යාමේදී, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණයට බලපානු ඇත වැඩි බරක්. පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම ප්රමාණවත් බව තහවුරු කර ගැනීම වැදගත්ය.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - tug

එවැනි අවස්ථාවන් වළක්වා ගැනීමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශ කරයි. නමුත් වෙනත් විකල්ප නොමැති නම්, නීති කිහිපයක් අනුගමනය කළ යුතුය. දෘඩ කප්ලිං වලට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වීම වඩා හොඳය. ඇදගෙන යන වාහනයේ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ බර නොඉක්මවිය යුතුය. වේගය 30-40 km / h ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය D ස්ථානයේ තිබීම පිළිගත නොහැකි ය. තේරීම් කාරකය 2 වන හෝ 3 වන ගියරයට තදින් සැකසිය යුතුය. නම්‍යශීලී ගැටීමක් සහිත වාහනයක් ඇදගෙන යාමයි විශාල බරක්යාන්ත්රණය මත. එබැවින් D මාදිලිය පෙට්ටිය සඳහා මාරාන්තික වනු ඇත.

තිබියදීත් මාර්ග නීති, පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන් උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දැල්වීම නිර්දේශ නොකරයි. එය හැරවුම් සංඥා වලට බාධා කරයි. එසේම, ACC විසින් පැහැදිලි තොරතුරු සපයන්නේ නැත ඉදිරි ක්රියාවන්අනෙකුත් රථවාහන සහභාගිවන්නන්. එය සක්රිය කිරීම වඩා හොඳය මීදුම ලයිට්. එසේම, අයිස් සහිත තත්වයන් තුළ නම්යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යාමේ තහනම ගැන අමතක නොකරන්න.

හැකි නම්, ඕනෑම අයෙකු අනෙක් මෝටර් රථ හිමිකරු සමඟ සම්බන්ධව සිටින්න පහසු ආකාරයකින්. උදාහරණයක් ලෙස, අනුව ජංගම දුරකථන. මෙය අප අතර විය හැකි උපාමාරු ගැන සාකච්ඡා කිරීම වඩාත් පහසු කරයි.

ඉවතට යාමට පෙර, ඔබ මුලින්ම කේබලය තද කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තෙක් සුමටව පෙරළන්න පසුපස කාර්නැංගුරමක් ලෙස ක්රියා නොකරනු ඇති අතර ඇදගෙන යාමේ රේඛාව දිගු නොවේ. මෙයින් පසු, ඔබට චලනය ආරම්භ කළ හැකිය. ඔබ හැකි තරම් සුමටව ගමන් කළ යුතුය.

පසුව ගියර් වෙනස් කිරීම සහ එන්ජිම වැඩි කිරීම සඳහා සුදුසු වේ අධික වේගය. මාරුවීම් වේගවත් විය යුතුය. ඔබට වඩා විශාල ස්කන්ධයක් ඇද ගත යුතුය, එයින් අදහස් වන්නේ යන්ත්‍රය වඩා වේගයෙන් අවස්ථිති භාවය නැති වන බවයි. එන්ජිමට මෝටර් රථය ඇද ගැනීමට තරම් අඩු වේගයක් නොමැත. මෙය තේරුම් ගත යුතුය.

රිය පැදවීමේදී, ඔබ දර්පණවල තත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. පිටුපස මෝටර් රථයේ දුර සහ වේගය වැදගත් වේ. කේබලය එල්ලා වැටෙනු ඇති අතර, කිසිදු කම්පනයක් ඇති නොවන පරිදි ඔබ සුමටව වේගවත් කළ යුතුය. හැරවුම් අරය ගණනය කිරීම ද අවශ්ය වේ. හැරීම තියුණු නම්, ඔවුන් පිටත අරය දිගේ එයට ඇතුළු වී එකම ආකාරයකින් පිටව යයි. එන්ජිම නිවා දැමීමත් සමඟ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය ක්‍රියා නොකරන බව මතක තබා ගත යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අනෙක් රියදුරුට සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට කාලය නොමැති බවයි.

නම්යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යාමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවේ. මෙය මාර්ග නීති වල දක්වා ඇත. තිරිංග සුමටව සිදු කළ යුතුය. ලොකු එක ගැන අමතක කරන්න එපා තිරිංග දුර, ඇදගෙන යන වාහනයට වේගය අඩු කිරීමට නොහැකි වන බැවින්. හරිත ආලෝකය දැල්වෙන විට, ඔබේ වේගය වහාම අඩු කිරීම වඩා හොඳය. බෑවුම් මත නතර කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.

ස්ලිං නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ - එය එල්ලා නොගත යුතුය. මෙය වලක්වා ගැනීම සඳහා, දුර්වල වන මොහොතේ ඔවුන් ටිකක් මන්දගාමී වේ. ඒ අතරම, අවම වේගයකින්, ස්ලිං තද කිරීම සඳහා පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් ඔබන්න.

ඇදගෙන යන වාහනය නතර වී ඇත්නම් එය අසලින් ධාවනය නොකරන්න. තිරිංග පැඩලය එබීමේ බලය ගණනය කළ යුතුය. වැකුම් බූස්ටරය ක්‍රියා නොකරන නිසා ඔබට දැඩි ලෙස තද කිරීමට සිදුවේ. ඔබ සුක්කානම් රෝදයේ වේගය ද ගණනය කළ යුතුය, මන්ද බල සුක්කානම් ද ක්රියා නොකරයි. ටග් එකෙන් එන සංඥා අනුව ඕනෑම උපාමාරුවක් සිදු කළ යුතුය. කල්තියා නැවත ගොඩනඟා ගැනීම වඩා හොඳය.

කේබල් තෝරාගැනීම ගැන

රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, නම්‍යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යන විට කේබලයේ දිග මීටර් 4 සිට 6 දක්වා විය හැකිය. කේබලය ගැටගැසීමට හෝ ගැටගැසීමට නොහැකි වීම ඉතා වැදගත් වේ. වරක් ඉරා දැමූ රේඛා වළක්වා ගැනීම සුදුසුය.

ද්රව්ය සඳහා, වානේ කල් පවතින, නමුත් එය ඇදගෙන යාම සඳහා ඉතා දුර්වල ලෙස ගැලපේ. රෙදි හෝ කෘතිම slings සඳහා මනාප ලබා දිය යුතුය. මෝටර් රථයේ කේබල් කොක්කක් කල්තියා උත්සාහ කිරීම වඩා හොඳය.

සෑම රියදුරෙකුටම පාරේ බාහිර සහාය අවශ්‍ය වන තත්වයකට පත්විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට දෝෂ සහිත මෝටර් රථයක් සේවා ස්ථානයකට ලබා දිය යුතුය. එය ක්‍රම කිහිපයකින් අපේක්ෂිත ලිපිනයට ලබා දිය හැකි අතර, ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථය එකම මාර්ගය නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඇදගෙන යාම උපකාර කළ හැකිය - වඩාත් ඵලදායී එකක් සහ මිල අඩු ක්රමයන්ත්රය චලනය කිරීම. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්, මෙම ප්රවාහන ක්රමය භාවිතා කරමින්, නීති රීති අනුගමනය නොකරන අතර ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන සිතන්නේ නැත.

ඇදගෙන යාම මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් සරල ක්රියාවලියක් නොවේ. මෙම ලිපියෙන් අපි මෝටර් රථයක් ප්රවාහනය කිරීමේ ප්රධාන ක්රම ගැන මෙන්ම, කතා කරමු නියාමන ලියවිලිමෙම ක්රම නියාමනය කිරීම. ඊට අමතරව, අපි ටිකක් දෙන්නෙමු ප්රායෝගික උපදෙස්, ඇදගෙන යාම වඩාත් කාර්යක්ෂම සහ ආරක්ෂිත කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.

සමහර විට එය මෝටර් රථය හදිසියේම නතර වන අතර ඔබට එය ආරම්භ කළ නොහැක. මාර්ගයෙන් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යන්නේ කෙසේද? ප්රායෝගිකව, වාහන ප්රවාහනය කිරීමේ ක්රම තුනක් භාවිතා කරයි:

• නම්යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යාම;
• දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යාම;
• මෝටර් රථය අර්ධ වශයෙන් පැටවීම.

මෘදු කඹයක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම වඩාත් සුලභ ආකාරයේ ඇදගෙන යාමයි. එය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට සෑම රියදුරෙකුටම පාහේ ඇති රෙදි කේබලයක් අවශ්‍ය වේ. මෝටර් රථයක් දැඩි බාධාවකින් ප්‍රවාහනය කිරීමේදී, එය භාවිතා කරන විට ඔබට අවශ්‍ය වේ ලෝහ ව්යුහයඇමුණුම් ස්ථාන දෙකක් සමඟ. සහ අර්ධ පැටවීමේ ආධාරයෙන්, නීතියක් ලෙස, ප්රවාහනය කරනු ලබන්නේ භාණ්ඩ ප්රවාහන වාහන පමණි. මගී මෝටර් රථයක් ආසවනය කිරීම සඳහා මෙම ක්රමය භාවිතා කිරීම සුදුසු නොවේ.

රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුව මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ඇදගෙන යන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථයකට ඇතුල් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා අනුගමනය කළ යුතු නීති ගණනාවක් තිබේ හදිසි තත්ත්වය. ඒ නිසා, ටග් මගින් යන්ත්රය ප්රවාහනය කරන විට, පහත සඳහන් කොන්දේසි සපුරාලිය යුතුය:

• ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදය පිටුපස රියදුරු සිටිය යුතුය;
• දෝෂ සහිත වාහනයක, අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දැල්විය යුතුය;
• තුල අඳුරු කාලයදින, සහ දුර්වල දෘශ්‍යතා තත්වයන් තුළ, ඔබ පැති ලාම්පු සක්‍රිය කළ යුතුය;
• උපරිම ඇදගෙන යාමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 කි;
• මෝටර් රථ අතර දුර අවම වශයෙන් 4 ක් විය යුතු අතර මීටර් 6 ට නොඅඩු විය යුතුය.

ඔබ දෝෂ සහිත වාහනයක් ගෙනයාමට පෙර, ඇදගෙන යාමේ කොක්ක ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති බවට වග බලා ගත යුතු අතර, කේබලයේ තත්ත්වයද පරීක්ෂා කරන්න. ලණුව ම විය යුතුය දීප්තිමත් වර්ණයවෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට එය දුර සිට දැක ගත හැකි වන පරිදි. කේබල් ප්රමාණය - තවත් එකක් වැදගත් කරුණක්: ඉතා කෙටි වීම වෙනත් වාහනයක ගැටීමේ අවදානම වැඩි කරන අතර, දිගු වේලාවක් කොන් වටා උපාමාරු දැමීම දුෂ්කර කරයි.

සුක්කානම් රෝදයේ අගුල ක්‍රියා නොකරන ලෙස ඔබේ මෝටර් රථයේ ජ්වලනය සක්‍රිය කිරීමට අමතක නොකරන්න.මෝටර් රථය නිශ්චලව සිට ආරම්භ වන මොහොතේම සුමට විය යුතුය, තොරව තියුණු jerks- කේබලයේ ආතතිය පාලනය කරන්න. රිය පැදවීමේදී, හැකි තරම් කුඩා මංතීරු වෙනස්කම් සිදු කිරීම අවශ්ය වන අතර, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වා ගැනීම වඩා හොඳය. එසේම, අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, නිර්දේශිත රිය පැදවීමේ වේගය - 50 km/h නොඉක්මවන්න

බොහෝ රියදුරන් සිතන දෙයට පටහැනිව, ඇදගෙන යාම සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් ද භාවිතා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, උපරිම ප්රවාහන දුර කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය. සමඟ මෝටර් රථයක් භාවිතා කරමින් වෙනත් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ හැකියාව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයමෙහෙයුම් උපදෙස් වල සඳහන් කළ යුතුය.

එය තහනම් වන්නේ කවදාද?

ඇදගෙන යාම වැනි මෝටර් රථයක් ගෙනයාමේ මෙම ක්‍රමය සැමවිටම අදාළ නොවන බව රියදුරන් ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති සැබෑ ජීවිතය. සමහර අවස්ථාවලදී, එය කළ නොහැකි අතර මාර්ග නීති මගින් පවා තහනම් කර ඇත. ඒ නිසා, පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී ටග් එකක් භාවිතා කිරීමට අවසර නැත:

• "ට්රේලරයක් සමඟ ගමන් කිරීම තහනම්" යන ලකුණක් තිබේ නම්;
• හිම සහිත තත්වයන් තුළ සහ මාර්ගයේ ලිස්සන සුළු කොටස් මත;
• දුර්වල දෘශ්‍ය තත්ත්ව යටතේ;
• ඔබට එකවර වාහන කිහිපයක් ඇදගෙන යාමට අවශ්‍ය වූ විට;
• ඇදගෙන යන වාහනය ඇදගෙන යන වාහනයට වඩා බරින් වැඩි නම්;
• සම්බන්ධිත දුම්රියේ මුළු දිග මීටර් 22 ඉක්මවන්නේ නම්;
• ඇදගෙන යන වාහනයේ සුක්කානම හෝ තිරිංග පද්ධතිය දෝෂ සහිත නම්
• පැති ට්‍රේලරයක් නොමැතිව මොපෙඩ්, බයිසිකලයක් හෝ යතුරුපැදියක් සමඟ මෝටර් රථයක් ප්‍රවාහනය කරන විට.

මාර්ග නීති වලට අනුව, වසර 2 කට අඩු රියදුරු පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරෙකුට ඇදගෙන යාම සිදු කළ නොහැක. මීට අමතරව, ඇදගෙන ගිය වාහනයක මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම මාර්ග නීති මගින් සපුරා තහනම්ය. එවැනි උල්ලංඝනයක් සඳහා, රියදුරුට නුසුදුසු ඇදගෙන යාමේ ආකාරයෙන්ම දඬුවම් කළ හැකිය.

නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වගකීම

ඇදගෙන යාමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා, මාර්ග නීති ස්ථාපිත කළා, සපයා ඇත පරිපාලන දඬුවම්. එබැවින්, මෝටර් රථයේ නුසුදුසු ප්රවාහනය සඳහා ඔබ අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ රූබල් 500 ක දඩයක් නිකුත් කළ හැකිය.නොසැලකිලිමත් ලෙස මාරු කිරීම අනතුරක් විය හැකි බව අමතක කරන්න එපා. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, අනතුරේ වැරදිකරු සාමාන්යයෙන් දෝෂ සහිත වාහනයේ රියදුරු වේ. වළක්වා ගැනීමට අප්රසන්න තත්වයන්ඇදගෙන ගිය වාහනයේ හිමිකරු සමඟ අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු ගැන කල්තියා එකඟ වන්න - බලහත්කාරයෙන් නැවතීමකදී හෙඩ් ලයිට් දැල්වීම, තිරිංග කිරීමේදී ඔබේ අත ඔසවන්න. හොඳම විකල්පයදුරකථනය භාවිතා කරන අනෙක් ධාවකය සමඟ සම්බන්ධතා පවත්වයි.