රෝදය පිටුපස සිටීම සහ ඒ සමඟම “ගල් බිත්තියක් පිටුපස සිටීම වැනි” හැඟීමක් - මෙය රියදුරුගේ සිහිනයක් නොවේද, මොස්කව්හි පැරණිතම මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයා වන Inkom-Auto ඔබට සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සතුටින් උපකාර කරයිද? බලය, ශෛලිය සහ කාර්යක්ෂමතාව ඒකාබද්ධ කරන මෝටර් රථය කුමක්ද? අද්විතීය හිමිකරුවන් අපේක්ෂා කරන මනාප මොනවාද චීන කාර්මහා වෝල් හෝවර් H5, ඔබට අපෙන් මුදල්, මුදල් නොවන හෝ බෙදා හැරීමේ කොන්දේසි සඳහා මිලදී ගත හැකිද? ඔබට මෙම පිටුවෙන් මේ පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගත හැක!

ගෝලීය මෝටර් රථ දර්ශනයේ පෙනුම auto Hover H5, අපි මොස්කව්හි සමාගම් වෙළෙන්දෙකු ලෙස ඉදිරිපත් කරන අතර, චීනයෙන් මෝටර් රථ පමණක් නොව, සාමාන්යයෙන් චීන නිෂ්පාදන පිළිබඳ අදහස වෙනස් කර ඇත. මෙම යන්ත්රයේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ අඩු මිල සහ විශ්මයජනක සංයෝජනයයි ඉහළ ගුණත්වය! Hover H5 හි එක් බැල්මක් "මෝටර් රථ විශේෂඥයෙකුගේ" තත්ත්වයෙන් ඈත්ව සිටින පුද්ගලයෙකුට පවා සැබෑ ශෛලියේ ස්වාමිවරුන්ගෙන් මෝටර් රථය අද්විතීය මෝස්තරයක් ඇති බව අවබෝධ කර දෙයි!

හොවර් එච් 5 මිලදී ගැනීම සඳහා මොස්කව්හි අපගේ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනාගාරයට පැමිණෙන අය මෙන්ම නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ගැන ඉගෙන ගැනීමට කැමති අයද අප සමඟ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් රැගෙන යන්න, එය ඕනෑම වචනයකට වඩා ලීටර් 2 ඩීසල් එන්ජිමක බලය පෙන්නුම් කරයි. . ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලට ආදරය කරන්නන් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණ පංකා! Inkom-Auto හි ඔබ වැඩිපුරම හමුවනු ඇත පුළුල් පරාසයක, සියලුම වර්ණ සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම SUV සඳහා උපකරණ වර්ග! "චීන" යන සැක සහිත මාතෘකාව සඳහා වන්දි ගෙවීමට උත්සාහ කරනවාක් මෙන්, චීන නිෂ්පාදකයා මෙම මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ පරිපූර්ණත්වය ලබා ඇත. වරක් අපගේ ප්‍රදර්ශනාගාරයේ Hover H5 විකිණීමට උනන්දුවක් දැක්වූ මගීන්ට මෙන්ම රියදුරුටද මෙහි සැබවින්ම සුවපහසුයි, ඔහු සැකයකින් තොරව ඉදිරිපත් කළේය. හොඳම මිල ගණන්නිෂ්පාදකයාගෙන්!

පිරිවැය පිළිබඳ ප්රශ්න මත. චීන හවුල්කරුවන් සමඟ සහයෝගයෙන්, SUV යනු "මුදල් බෑග්" සඳහා මෝටර් රථයක් යන වැරදි මතය ප්‍රතික්ෂේප කළ පළමු දිනය මෙය නොවේ. Mother See සහ රුසියාවේ අනෙකුත් නගරවල අලෙවි වන Great Wall Hover N5 මෝටර් රථයේ මිල සැලකිය යුතු ලෙස උච්චාවචනය විය හැකි නමුත් අපගේ නොවේ. මෝටර් රථ මධ්යස්ථානය! ඉහළ මට්ටමේ සේවාවක් සහ උසස් තත්ත්වයේ වගකීම් සේවාවක් බොහෝ ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කරයි, එමඟින් මිල නිරන්තරයෙන් අඩු මට්ටමක තබා ගැනීමට හැකි වේ. නමුත් අපගේ මධ්‍යස්ථානයට පැමිණීමෙන් ලැබෙන වැදගත්ම වාසිය නම් අද්විතීය අවස්ථාවක් මිලදී ගන්න නියම කාර්වෝල් හෝවර් H5ණය මත, අවම වැඩිපුර ගෙවීමේ හැකියාව සමඟ. අපි සපයන බැංකු සමඟ වැඩ කරන්නෙමු වඩා හොඳ කොන්දේසි!

එපමණක් නොවේ! පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට සුබ ආරංචියක්. පැරණි මෝටර් රථයක් විකිණීමේ කරදරයෙන් මිදී ඔබට සතුටු මෝටර් රථ ලෝලියෙකු විය හැක්කේ අප සමඟ ය. නිල වෙළෙන්දා Hover H5 මෝටර් රථ ඔබේ පැරණි මෝටර් රථය නව එකක මිලට එරෙහිව භාර ගැනීමට, ඉතිරි මුදල සඳහා ණයක් ලබා දීමට හෝ ඔබට පහසු ඕනෑම ආකාරයකින් ඔබෙන් ගෙවීමට සූදානම්!

ජපන් ගැසොලින් එන්ජින් Mitsubishi හි ස්ථාපනය කර ඇති 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, Hover හි ඔවුන්ගේ යෙදුම සොයාගෙන ඇත. ඩීසල් GW4D20 සම්ප්‍රේෂණය මෙන්ම හිමිකාර එන්ජිමකි. මෙම යන්ත්රයේ වාසි සහ අවාසි තරමක් ආත්මීයයි. "ජර්මානු ජාතිකයෙකුට හොඳ දෙය රුසියානුවෙකුට මරණයයි." සුළඟ සමඟ රිය පැදවීමට පුරුදු වී සිටින අයට, Hover පැහැදිලිවම සුදුසු නොවේ. හොඳයි, එය වේගවත් නොවේ, නැත ප්රමාණවත් බලය, තරමක් දුර්වලයි.

නමුත් මෙම ලක්ෂණය අවාසියක්ද? අපි මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු උපදෙස් වල පිළිතුර සොයමු, එහි සඳහන් වේ උපරිම වේගයපෙට්‍රල් සඳහා එය පැයට කිලෝමීටර 100 ක් වන අතර ඩීසල් සඳහා පැයට කිලෝමීටර 90 කි. එබැවින් එය ක්රියා නොකරන බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. පෙරනිමිත්ත කරණලද්දේ පෙරටුවයි. 2.0 සහ 2.4 එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත SUV රථයක රාමු සැලසුම හරස් රට ධාවන තරඟ සඳහා සපයන්නේ නැත.

අපගේම නිෂ්පාදනයේ සම්ප්රේෂණය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එන්ජිම සමඟ එකට වැඩ කිරීමටය. overclock කිරීමට උත්සාහ කරන විට සහ තවත් ඉල්ලන විට අශ්ව බලයඊට වඩා, ගියර් පෙට්ටිය බරපතල බරක් අත්විඳින අතර එය මග පාදයි නොමේරූ ඇඳුම්, පෙට්ටිය දෙකම සහ බලශක්ති ඒකකය. කොමිස් කිරීමේදී නව විශිෂ්ටවෝල් හෝවර්, පෙට්‍රල් 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N සඳහා කිලෝමීටර 1000ක් සහ ඩීසල් GW4D20 සඳහා කිලෝමීටර 1500ක් වන බ්‍රේක්-ඉන් තන්ත්‍රයට අනුකූල විය යුතුය. එම අවශ්යතාව සමත් වූ එන්ජින් සඳහා අදාළ වේ ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණය. සියලුම රෝද ධාවකය සක්රිය කරන විට අවසර ලත් වේගයචලනය වන්නේ: 4H-40 km/h, 4L-30 km/h. කෙසේ වෙතත්, 4WD භාවිතයට පමණක් අවසර ඇත ලිස්සන මාර්ගයසහ සරල රේඛාවකින්. මෙම නීති රීති වලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සහ නොදැනුවත්කම ගියර් පෙට්ටිය, ඇක්සල් සහ මාරු කිරීමේ නඩුවේ ගැටළු වලට තුඩු දෙයි.

Hover එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ආයු කාලය වැඩි කළ හැක

සේවා කාලය සහ සම්පත් වැඩි කිරීම සඳහා, නඩත්තු රෙගුලාසි සහ මෙහෙයුම් නීති අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ:

• වේග සීමාව නිරීක්ෂණය කරන්න.
• දිනපතා තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න.
• සෑම කිලෝමීටර 8,000 කට වරක් එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කරන්න. සැතපුම් ගණන
• තුල ශීත කාලයඋණුසුම් වීමෙන් පසු රිය පැදවීම ආරම්භ කරන්න.
• ඩීසල් එන්ජිම විනාඩි 20 කට වඩා ක්‍රියා විරහිත කර වාහන තදබදයෙන් වළකින්න.
• උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන පමණක් භාවිතා කරන්න.
• අනතුරුව දිගු චාරිකාවහාම ක්‍රියා විරහිත නොකරන්න, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ එය සිසිල් වීමට ඉඩ දෙන්න.
• බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට යන්ත්රය භාවිතා නොකරන්න.

සියලුම නීති උපදෙස් අත්පොතෙහි දක්වා ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, ඒවායින් සමහරක් ආත්මීය හා වෛෂයික හේතු නිසා ක්‍රියාත්මක කළ නොහැක.

ඔබට ඔබේ ජීවිතය දිගු කළ හැකිය ගෝත්රික සංයුති RVS මාස්ටර්. මත පදනම් වූ එහි ගුණාංග සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය හේතුවෙන් රසායනික ප්රතික්රියාවයකඩ පරමාණු වෙනුවට මැග්නීසියම් පරමාණු වෙනුවට ඒවා නිවැරදි ලෙස හඳුන්වන්නේ අලුත්වැඩියා සහ ප්‍රතිස්ථාපන සංයෝග ලෙසිනි. ප්‍රතික්‍රියාව හැකි වන්නේ තිබේ නම් පමණි: වාත්තු යකඩ බ්ලොක් එකක් - එන්ජිම සඳහා, හොවර් සෑදී ඇත; ෙබයාරිං, ගියර් සහ සම්පේ්රෂණ පතුවළ නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ෆෙරස් ලෝහ. ට්‍රයිබෝ තාක්‍ෂණික සංයුතිය RVS-Master භාවිතා කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ඇඳීමට යටත් වන ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨ මත ලෝහ-සෙරමික් තට්ටුවක් සෑදී ඇත. තවද මෙය තෙල් ආකලනවල මෙන් තාවකාලික චිත්රපටයක් නොවේ. ඊට අමතරව, එය තෙල්වල නිරන්තර පැවැත්ම අවශ්ය නොවේ. සේවා කාලය කිලෝමීටර 120,000 දක්වා වැඩි කිරීම සඳහා ප්‍රතිකාර එකක් හෝ දෙකක් ප්‍රමාණවත් වේ, ඇඳීමේ මට්ටම අනුව. සැතපුම් ගණන අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමේ සංයුතිය ඉඩ දෙයි:

• සම්පීඩනය යථා තත්වයට පත් කරන්න
• තෙල් පරිභෝජනය අඩු කරන්න
• බලය සහ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය වැඩි කරන්න
• වැඩ ස්ථාවර කරන්න idle move
• ගියර් දත් මත ස්පර්ශක පැච් ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන්න
• ඇඳීමට එරෙහිව ආරක්ෂා කරන්න
• සීතල කාලගුණය තුළ ආරම්භ කිරීම පහසු කරන්න
• එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය යන දෙකෙහිම ශබ්ද සහ කම්පන මට්ටම් අඩු කරන්න
• "පයින්" හෝ ගැටිති නොමැතිව පහසු සහ සුමට ගියර් මාරු කිරීම

ගෝත්‍රික සංයුතියේ හැකියාවන් තීරණය වන්නේ අලුතින් සාදන ලද ලෝහ-සෙරමික් ස්ථරයේ විෂමතාවයක් ඇති ලක්ෂණ මගිනි. අඩු සංගුණකයඝර්ෂණය, කම්පන පැටවීම් සහ ප්ලාස්ටික් වලට ඔරොත්තු දෙන, ඔක්සිකරණය හා විඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂා කරයි. ස්තරය අඳින විට, නැවත නැවත ප්රතිකාර කිරීමෙන් එය යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකිය.

ගැසොලින් එන්ජින් 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N සඳහා තෙල් ලීටර් 4 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සංයුතිය සුදුසු වේ.

ඩීසල් GW4D20 සඳහා - තෙල් ලීටර් 6 සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සංයුතියකි.

පරිමාව යන කාරනය තිබියදීත් සම්ප්රේෂණ තෙල්ගියර් පෙට්ටියේ - 3.0 l., ඉදිරිපස අක්ෂය - 1.8 l., පසුපස අක්ෂයේ - 2.7 l., ඉහත සංයෝග භාවිතා කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු.

Great Wall Hover ඉන්ධන සහ පරිභෝජනය.

AI-93 ට වඩා අඩු නොවන පෙට්‍රල් භාවිතා කිරීම සහ හොඳ තත්ත්වයේ ඩීසල් ඉන්ධන පමණක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එවැනි අවශ්යතා නිශ්චිතව දක්වා ඇත තාක්ෂණික පිරිවිතරමෝටර් රථ. අඩු ඔක්ටේන් සහ සෙටේන් අංකයක් සහිත ඉන්ධන භාවිතය පිපිරීමට තුඩු දෙයි, දැනටමත් අඩු ව්යවර්ථ එන්ජින්වල බලය අඩු වන අතර පරිභෝජනය වැඩි වේ. ඊට අමතරව, අපද්‍රව්‍යවල අන්තර්ගතය අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධනක්රියාවලිය වේගවත් කරයි යාන්ත්රික ඇඳුම්බලශක්ති ඒකක කොටස්. Common Rail එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත GW4D20 විශේෂයෙන් සංවේදී වේ.

ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කිරීම අඩු ගුණාත්මකඅසම්පූර්ණ දහනයට මග පාදයි, එමඟින් සීතල කාලගුණය තුළ ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම අපහසු වේ, දහන කුටියේ, මුදු සහ ඉන්ජෙක්ටර් මත කාබන් තැන්පතු සෑදීම සහ එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස කළු දුමාරයක් දිස් වේ. පිටාර නළය. ඩීසල් ඉන්ධනවල ඇති අධික සල්ෆර් අන්තර්ගතය, ඝනීභවනය සමඟ එක්ව සල්ෆියුරික් අම්ලය සාදයි, එය සිලින්ඩර බිත්තිවල රසායනික විඛාදනයට හේතු වේ. හොවර් එන්ජිමසහ පිස්ටන්. අවසානයේදී, ඉහත හේතු අසාර්ථක වීමට හේතු වේ ඉන්ධන පොම්පය, සවිකෘත, සහ බල ඒකකයම.

පෙට්‍රල් 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N සඳහා

ඩීසල් GW4D20 සඳහා

ඔවුන්ගේ භාවිතය ඉඩ දෙයි:

• ඉසින රටාව ප්‍රතිසාධනය කරන්න
• නිෂ්ක්‍රීය වේගය සාමාන්‍යකරණය කරන්න
• ත්වරණයේදී ගිලීම් සහ ජර්ක් ඉවත් කරන්න
• ත්වරණය ගතිකත්වය සාමාන්‍යකරණය කරන්න
• පරිභෝජනය අඩු කරන්න
• නොපැමිණීම සඳහා වන්දි ගෙවන්න ලිහිසි තෙල්ඉන්ධන තුළ
• ඉන්ජෙක්ටරයෙන් කාබන් තැන්පතු පිරිසිදු කරන්න
• රේඛාවේ පීඩනය යථා තත්වයට පත් කරන්න

සංයුතියේ රසායනික ද්රාවණ අඩංගු නොවන අතර ටැංකියෙන් කුණු ඉවත් නොකරන්න, ඉන්ධන සංයුතිය හා ගුණාංග වෙනස් නොකරන්න.

Gur on Hover H3 සහ H5

මෙහෙයුම් මූලධර්මය සහ නඩත්තු කිරීම අනෙකුත් මෝටර් රථ වෙළඳ නාමවල හයිඩ්රොලික් බූස්ටරවලින් වෙනස් නොවේ. නමුත් එකලස් කිරීම සහ මුද්රා වල ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. නව මෝටර් රථයක සිදු විය හැකි මුද්‍රා සහ තෙල් මුද්‍රා හරහා කාන්දු වීම සහ තරල කාන්දු වීමකදී, බල සුක්කානම් පොම්පය විස්ල් සහ හම් ඇති කිරීමට ප්‍රමාණවත් විය හැකිය. නම් මොනවා කරන්නද වගකීම් අලුත්වැඩියාවප්රතික්ෂේප කළාද? බල සුක්කානම් පොම්පය යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා කාලෝචිත ලෙස භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට කොටස්වල රේඛීය මානයන් යථා තත්වයට පත් කිරීමටත්, ඝර්ෂණ යුගල මත ඇති හිඩැස් අඩු කිරීමටත්, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, හම් සහ හූල් ඉවත් කර සුක්කානම් ආලෝකය සෑදීමටත් ඉඩ සලසයි.

අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපන සංයෝග අළුත්වැඩියා කිරීමේ නව තාක්‍ෂණයකි, විශ්වසනීය ආරක්ෂාවඇඳුම් ඇඳීමෙන් සහ ඒකක සහ යන්ත්රවල සේවා කාලය වැඩි කිරීම.

පළමුව, හොඳ දේවල්. Hover H5 අභ්යන්තරය මුලින්ම ප්රසන්න හැඟීමක් ඇති කරයි. වටකුරු උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම, නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය - මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම යුරෝපය හෝ කොරියාව පවා නොවේ, නමුත් “චීන” සඳහා එය ඉතා හොඳයි.

දෘශ්‍යතාව සාමාන්‍ය වේ, විශාල බොත්තම් සහ බොත්තම් ඒවායේ ස්ථානවල ඇත, උපකරණ තොරතුරු සපයයි, ප්ලාස්ටික් ස්පර්ශ කිරීමට අපහසුය, නමුත් ප්‍රමාණවත් ගුණාත්මක භාවයක් ඇති අතර කැඩෙන්නේ නැත, සහ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය එලෙස එකලස් කර ඇත. එය ගැටිති මත "ක්‍රිකට්" සමඟ ගැයුවේ හෝ ගායනා කළේ නැත. ඇත්ත, ආසනවල ඩර්මැන්ටින් පෙනුමැති සම් ටිම් වෙනුවට, මම පුද්ගලිකව velor වලට කැමතියි, එය මෙහි වඩා සුදුසුයි.

Hover H5 අභ්යන්තරය ප්රසන්න හැඟීමක් ඇති කරයි. වටකුරු උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම "චීන" සඳහා ඉතා හොඳයි.

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත මගේ අවසන් සංචාරයේ සිට පවා, මට මතකයි Hover හි ඔබ වෙහෙසට පත් නොවන ආසනවල හොඳ පැතිකඩක් ඇති බව දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාව, සහ යහපත් පරාසයක ගැලපීම්. කුෂන් එක දිගට ඔසවා තිබියදීත්, ආසන ඉරියව්ව තවමත් මෝටර් රථයක් මෙන් පහත් මට්ටමක පැවතීම රාමු පිරිසැලසුමේ උරුමයකි. ඉසුසු ශරීරය Hover හි පදනම වන Axiom.

මත පසුපස පේළියඑය ඉතා උසින් වාඩි වී නැත, නමුත් එය ඉඩකඩ සහිත ය: සිවිලිම තද නොවේ, එය උරහිස් වල පළල් ය, කොට්ටය පහත් කර සෑම පැත්තකින්ම තල්ලු කර ඇත. ඉදිරිපස ආසනයසෙන්ටිමීටර 180 ක උසකින් යුක්ත වන අතර, මම පුටුවේ පිටුපස මගේ දණහිස නොතබමි. මෙම පන්තියේ වඩා ඉඩකඩ ඇත්තේ UAZ දේශප්රේමී පමණි.

Hover සතුව හොඳ ආසන පැතිකඩක් ඇත, දිගු ගමනකදී ඔබ වෙහෙසට පත් නොවන අතර, යහපත් පරාසයක ගැලපීම් ඇත.

මාර්ගය වන විට, මම මෙහි "දේශප්රේමියා" යනුවෙන් සඳහන් කළෙමි. මක්නිසාද යත් එය සහ Hover යන දෙකම අභ්‍යන්තර සටහන් අනුව පුදුම සහගත ලෙස සමාන වන බැවිනි. මේ අනුව, දෙකටම තද හැරවුම් සංඥා ලීවර සහ සුක්කානම් තීරු ඇල ගැලපුම් කලම්ප ඇත (හෝවර් සුක්කානම් රෝදයට සවි කිරීම් විශාල පරාසයක් ඇතත්), රියදුරුගේ දොර වසා ඇති විට ආසන ගැලපීම් සඳහා දෙදෙනාටම අපහසු ප්‍රවේශයක් ඇත, ක්‍රියාත්මක වන විට දැඩි වයිපර් මෝටර කෑගසයි, සහ ගෑස් සහ තිරිංග පැඩල්, ඒවා තරමක් සමීපව පිහිටා ඇති බවක් දැනේ.

පසුපස දර්ශන කැමරාවට දුර පරිමාණයක් නොමැත, නමුත් එය පසුපස බම්පරයේ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මගින් උපස්ථ කර ඇත.

"රුසියානු එකලස් කිරීම" නම් සංසිද්ධිය මගින් දෙකම එක හා සමානව බලපායි. ඔව්, ඔව්, අපගේ වෙළඳපොළට සපයනු ලබන සියලුම "Hovers" රුසියාවේ, Novo-Kharitonovo ගම්මානයේ JSC Gzhel Electroizolyator කම්හලේ පහසුකම්වලදී එකලස් කර ඇත. “රුසියාවේ නිෂ්පාදිත” ලකුණ දැනටමත් චීන නිෂ්පාදන කෙරෙහි එහි “මැජික්” බලපෑම පැතිරවීමට පටන් ගෙන ඇති බව පෙනේ.

උදාහරණ වශයෙන්, රියදුරු දොරනව පරීක්ෂණය Hover H5 සරනේරු මත කැපී පෙනෙන ලෙස එල්ලා වැටුණු අතර රළු භූමි ප්‍රදේශවල එය සාමාන්‍යයෙන් විවරයේ ගැටීමට පටන් ගත්තේය, නමුත් වෙනත් දොරවල් ගැටළු නොමැතිව විවෘත විය. පරීක්ෂණයේ දෙවන දිනයේදී, යතුරු පුවරුව බොත්තම සමඟ මෝටර් රථය අගුලු දැමීම නැවැත්වූ අතර, කඳ දොර අසමාන මතුපිට මත ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගත්තේය.

අපගේ වෙළඳපොළට සපයනු ලබන සියලුම "Hovers" රුසියාවේ, Novo-Kharitonovo ගම්මානයේ JSC Gzhel Electroizolyator කම්හලේ පහසුකම්වලදී එකලස් කර ඇත.

පර්යේෂණාත්මකව (මට මා විසින්ම කඳේ ගමන් කිරීමට සිදු විය) නිසා අපි එය සොයා ගත්තෙමු වැරදි ගැලපීමපස්වන දොර තදින් වැසෙන්නේ නැත. ඔබ ඔබේ මුළු හදවතින්ම කිහිප වතාවක්ම පහර දෙන බවක් පෙනේ (මෙහි ඔබට රජයට අයත් මෝටර් රථයක් ගැන කණගාටුයි, නමුත් ඔබට ඔබේම මෝටර් රථය ගැන කණගාටු වනු ඇත!), නමුත් දොර තවමත් බොහෝ විට නැවතුමට ළඟා වන්නේ නැත. මිලිමීටර කිහිපයක් සහ මෙම ස්ලැක්, යන්තම් ඇසට පෙනෙන අතර, අගුලු දැමූ දොර එල්ලීමට සහ තට්ටු කිරීමට පටන් ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ. එපමණක්ද නොව, පුවරුවේ සංඥා උපාංගය ද්රෝහී ලෙස නිශ්ශබ්දව පවතී දොර සම්පූර්ණයෙන්ම වසා නැත!

නමුත් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය මෙය "දකින" අතර මේ නිසා යතුරු පුවරුව භාවිතයෙන් මෝටර් රථය අගුලු දැමීම ප්රතික්ෂේප කරයි. පිටවීම? එක්කෝ වගකීමක් යටතේ දොර “සුසර” කර ගැනීමට මෝටර් රථය බෙදාහරින්නා වෙත ගෙන යන්න (සහ මා මෙය පැවසූ IRITO නියෝජිතයින්ගේ ප්‍රතිචාරය අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෙම දෝෂය ඔවුන් දන්නා කරුණකි) හෝ, දොර වැසෙන විට, එය ඔබෙන් තල්ලු කරන්න. පතුලේ අත.

පොදුවේ ගත් කල, "චීන කුඩා පපුව" සරලව විවෘත (හෝ ඒ වෙනුවට, වසා ඇත). නමුත් විස්මයන් එතැනින් අවසන් වූයේ නැත.

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය

නම් පැරණි එන්ජින්මක්නිසාද යත්, හෝවර් බලපත්‍රලාභීන්ගෙන් "වැඩුණු" විය මිට්සුබිෂි එන්ජින්, පසුව Hover H5 මත ස්ථාපනය කර ඇති GW4D20 ශ්‍රේණියේ නවතම සිව්-සිලින්ඩර ටර්බෝඩීසල් සමාගමෙහි සම්පූර්ණයෙන්ම අභ්‍යන්තර සංවර්ධනයක් ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ. මහා ප්‍රාකාරය. සමාගම නව ඩීසල් එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඩොලර් මිලියන 82 කට ආසන්න මුදලක් ආයෝජනය කර ඇති අතර, වසර දෙකකට අඩු කාලයකින් වැඩ නිම කළේය (අපගේ මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා එවැනි කාර්යක්ෂමතාවයකට කැමතියි!).

ලීටර් 2 ක වැඩ කරන පරිමාවකින් 150 hp ඉවත් කරන ලදී. 4000 rpm දී.

එන්ජිමට සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් ඇත, intake manifoldවිචල්‍ය දිග, බාර් 1,800 එන්නත් පීඩනය සහිත පොදු දුම්රිය ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය ඩෙල්ෆි විසින් සපයනු ලබන අතර BV43 turbocharger සමඟ විචල්ය ජ්යාමිතිය BorgWarner හි චීන අනුබද්ධිත ආයතනය විසින් සාදන ලදී. ලීටර් 2 ක වැඩ කරන පරිමාවකින් 150 hp ඉවත් කරන ලදී. 4000 rpm දී, නමුත් මෙහි ප්රධානතම දෙය වන්නේ 1800-2800 rpm පරාසයේ 310 Nm ක ඝන ව්යවර්ථයක් වන අතර එය 136-අශ්වබල 2.4-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමට වඩා 110 Nm වැඩි වේ.

GW4D20 ශ්‍රේණියේ ටර්බෝඩීසල් මහා ප්‍රාකාරය සම්පූර්ණයෙන්ම අභ්‍යන්තර සංවර්ධනයක් ලෙස ප්‍රකාශ කර ඇත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ, චීන ජාතිකයන් එය වඩාත් සරල කළේය: අතින් ගියර් වෙනස් කිරීමේ කාර්යයකින් සමන්විත Hover H5 සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද 5R35 දර්ශකය සහිත පස්-වේග ජල යාන්ත්‍රික “ස්වයංක්‍රීය”, කොරියානුවන් විසින් මහා ප්‍රාකාරය එකලස් කිරීමේ රේඛාවට සපයනු ලැබේ. Hyundai Powertech. යටතේ නව මෝටරයස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ, ප්‍රධාන ඇක්සල් යුගලවල ගියර් අනුපාත ද වෙනස් කර ඇත. පෙට්‍රල් අනුවාද සඳහා ඒවා 4.22 ට සමාන වන අතර ඩීසල් අනුවාදය සඳහා වේගවත් යුගල ස්ථාපනය කර ඇත. ගියර් අනුපාතය m 3.9, එම නිසා උපරිම වේගය 160 සිට 170 km/h දක්වා වැඩි විය.

ඩීසල් හොවර් එකේ අඩු ගියර් එකක් නෑ.

ආහාර රුචිය සඳහා, විදේශ ගමන් බලපත්රය අනුව, නගරය, අධිවේගී මාර්ගය සහ මිශ්ර ප්රවාහයපෙට්‍රල් 2.4-ලීටර් අනුවාදය සඳහා එය 10.7, 8.2 සහ 9.4 l/100 කි.මී. ඩීසල් සඳහා පිළිවෙලින් 8.9, 7.6 සහ 8.4 l/100 km වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පරීක්ෂණය අතරතුර, සාමාන්ය පරිභෝජනය "සියයකට" ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 11-12 කි.

නමුත් ඩීසල් හොවර් එච් 5 හි ප්‍රධාන පුදුමය (සමහර විට “බමර්” යන වචනය මෙහි වඩාත් සුදුසු වුවද) සැඟවී නොමැත. එන්ජින් මැදිරිය, නමුත් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක. දෘඪ ලෙස සම්බන්ධ කරන ලද ඉදිරිපස ඇක්සලයක් සහිත සරල අර්ධ-කාලීන යෝජනා ක්රමයක් වෙනුවට, ඩීසල් අනුවාදය BorgWarner TOD (Torque-on-Demand) මාරු නඩුවක් ලැබුණි.

දෘඪ ලෙස සම්බන්ධ වූ ඉදිරිපස ඇක්සලයක් සහිත සරල අර්ධ-කාලීන යෝජනා ක්රමයක් වෙනුවට, ඩීසල් අනුවාදය BorgWarner TOD මාරු කිරීමේ නඩුවක් ලැබුණි.

සාමාන්‍ය චලනය අතරතුර ඔබ AWD බොත්තම එබූ විට, ඉදිරිපස අක්ෂය සම්බන්ධ වී ඇත, නමුත් මාරු කිරීමේ නඩුවේ ක්ලච් එක විවෘතව ඇති අතර, සියලු ව්‍යවර්ථය පසුපස අක්ෂය වෙත යයි. පසුපස රෝද "ඇඹරීමට" පටන් ගත් වහාම, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණයේ විධානය මත ක්ලච් එක වසා දමා ඉදිරිපස අක්ෂය "පේළිය" කිරීමට පටන් ගනී. ඇත්තද, බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීමමෙම සම්බන්ධ කිරීම අතුරුදහන්! සුරතල් SUV රථවල පවා එවැනි කාර්යයක් දක්නට ලැබෙන බව සලකන විට අමුතු තීරණයක්, එහි කොටස් රාමු චැසිය සමඟ Hover H5 ඇතුළත් කිරීමට කල් වැඩියි.

එවැනි "නැවතුම්" සම්ප්‍රේෂණය මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේදැයි අපි බලමු.

නැතහොත් දැනටමත් කාලය පැමිණ තිබේද? සියල්ලට පසු, මෙය තවමත් තිබේ මාරු නඩුව BorgWarner...පල්ලම් බැසීමක් නැත! එනම්, උපකරණ පුවරුවේ පෙට්‍රල් හොවර්ස් වැනි නිධන්ගත 4L බොත්තම සෙවීමට ඔබට අවශ්‍ය නැත. එවැනි "නැවතුම්" සම්ප්‍රේෂණය මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේදැයි අපි බලමු. මේ අතරතුර, නව එන්ජිම ක්රියාත්මක වන ආකාරය ඇගයීමට ලක් කරමු.

දිවීමේ දී

හුරේ, ඔහු ගිහින්! නව turbodiesel අවසානයේ පෙට්‍රල් අනුවාද වල සිදු වූවාක් මෙන් Hover පැදවීම රිය පැදවීම පමණක් වන අතර එන්ජිමේ කාණුවක් නොවේ. නගර ගමනාගමනයේ ගතික "ප්රවාහය" සඳහා කම්පන රක්ෂිතය දැන් ප්රමාණවත් වේ ආරක්ෂිතව අභිබවා යාමපාරේ. Hyundai හි පස්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රියාත්මක වන විට එහි "ගිනි අනුපාතය" ගැන විශ්මයට පත් නොවේ, නමුත් එය ගියර් සුමට ලෙස වෙනස් කරයි, සහ අතින් ගියර් වෙනස් කිරීමේ මාදිලියේදී එය effective ලදායී එන්ජින් තිරිංග කිරීමට ඉඩ සලසයි.

උදාහරණයක් ලෙස රථවාහන තදබදයට බාධා කරන එන්ජිම 2000 rpm දක්වා “මන්දගාමී” වීම ගැන මම නිශ්ශබ්දව නොසිටියද: ඔබට නැවතී ඇති පරතරය තුළට කිමිදිය යුතුය, ඔබ පියවර ගන්න. ගෑස් මත - සහ ඩීසල් එන්ජිම "හිතනවා", සෙමින් වේගය ලබා ගනී . 2000 rpm ට පසු එන්ජිම තියුනු ලෙස අවදි වේ, නිහඬ ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් අඩු revsරළු ලෝහමය ඝෝෂාවක් ඇති වන අතර, 3000 rpm සිට සුක්කානම් රෝදයේ සැලකිය යුතු අනුනාද කම්පන ඩීසල් ශබ්දයට එකතු වේ.

නව turbodiesel අවසානයේ පෙට්‍රල් අනුවාදවල සිදු වූවාක් මෙන් Hover ධාවනය කිරීම හුදෙක් ධාවකයක් මිස එන්ජිමේ කාණුවක් නොවේ.

නමුත් මේවා, ඔවුන් පවසන පරිදි, නව ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා සමාව දිය හැකි “ජීවිතයේ කුඩා දේවල්” වේ - එය විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරන තාක් කල් සහ “වයස ආශ්‍රිත” ගැටළු රාශියකින් පීඩා විඳින්නේ නැත. මක්නිසාද යත්, පරීක්ෂණයේ දෙවන දිනයේදී මෙම “ළමා තුවාල” වලින් එකක් මතු වූ නිසා, ඉන්ටර්සිසිලනය වෙත යන නළය ටර්බෝචාජරයෙන් ඉරා දැමූ විටය.

බෑවුම් වලට පහර දෙන විට ඔහු ආතතියෙන් ඉවතට ඇද දැමුවහොත් එය හොඳ වනු ඇත, එසේ නොමැතිනම් සෑම දෙයක්ම සිදු වූයේ සාමාන්‍ය නාගරික රථවාහන තදබදයක ය (එය ඉදිරි මංතීරුවේ කොතැනක හෝ අභිබවා නොයෑම හොඳය!). අමතර කොටස් කට්ටලයක් සහ එවැනි මවකගෙන් Phillips ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, මම ඉක්මනින් නළය නැවත සවි කළෙමි. ඔවුන් පවසන පරිදි හැඳි හමු වූ නමුත් අවසාදිතය පැවතුනි ...

Hover H5 හි බලශක්ති-දැඩි සහ ප්‍රත්‍යාස්ථ අත්හිටුවීම අනවශ්‍ය ඝෝෂාවකින් තොරව සෑම දෙයක්ම "කනවා": රට්ස්, තීර්යක් මැහුම්, ගැටිති, විශාල සිදුරු, ට්රෑම් රේල්…

Hover H5 අර්ධ වශයෙන් පුනරුත්ථාපනය කර ඇත්තේ එහි අත්හිටුවීමයි. රබර් කැබැල්ලක් මෙන් බලශක්ති-දැඩි සහ ප්‍රත්‍යාස්ථ, එය අනවශ්‍ය ඝෝෂාවකින් තොරව සෑම දෙයක්ම "කනවා": රට්ස්, තීර්යක් මැහුම්, ගැටිති, විශාල සිදුරු, ට්‍රෑම් පීලි ... එපමණක්ද නොව, ඉදිරිපස ස්වාධීන නම් ආතති තීරුව අත්හිටුවීමසමහර විට එය තවමත් විශාල අක්‍රමිකතා වලින් සිදුරු මග හැරේ, පසුව පසුපස යැපෙන වසන්ත ව්‍යුහයේ ගැඹුරේ සියලුම “කැළඹීම්” හෝඩුවාවක් නොමැතිව පාහේ දිය වේ. කුමක් ද
අපගේ කැඩුණු ඇස්ෆල්ට් සහ කැඩුණු ප්‍රයිමර් සඳහා වෛද්‍යවරයා එය ඇණවුම් කළේය!

තැටි ධාවකයන් සම්බන්ධයෙන් තිරිංග යාන්ත්රණ, එවිට ඒවා Hover H5 හි තරමක් බලවත් ය, නමුත් තද සහ දිගු ගමන් තිරිංග පැඩලය එතරම් තොරතුරු සපයන්නේ නැති අතර හැසිරීමේ "භාණ්ඩ" වර්ණවලින් වඩා වෙනස් වේ.

සුක්කානම, ඊට පටහැනිව, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ එක හා සමානව සැහැල්ලු ය, එහිදී එය අතිරික්ත තොරතුරු අන්තර්ගතයකින් සහ වැඩි ප්‍රතිපෝෂණයකින් පීඩා විඳින්නේ නැත. නමුත් අක්‍රමිකතා වලින් කම්පන සහ කම්පන කැපී පෙනෙන ලෙස සුක්කානම් රෝදයට සම්ප්‍රේෂණය වේ. තවද Hover එක හදිසියේ ටැක් එකෙන් ටැක් එකට මාරු කළ විට, බල සුක්කානම කාර්ය සාධනය නොමැතිකම නිසා සුක්කානම සමහර විට "සපාකයි". මෙය අපගේ වැඩිදියුණු කළ මාර්ගයෙන් පිටත පරීක්ෂණ අඩවියේ වංගු සහිත සහ ලිස්සන සුළු කොටසක අධිවේගී කුලී රථ පැදවීමේදී මතු විය. සත්‍යයේ මොහොත පැමිණියේ සුක්කානම් පද්ධතියට පමණක් නොවේ.

අක්‍රමිකතා වලින් කම්පන සහ කම්පන කැපී පෙනෙන ලෙස සුක්කානම් රෝදයට සම්ප්‍රේෂණය වේ.

තවද Hover එක හදිසියේ ටැක් එකෙන් ටැක් එකට මාරු කළ විට, බල සුක්කානම කාර්ය සාධනය නොමැතිකම නිසා සුක්කානම සමහර විට "සපාකයි".

පාරෙන් පිට

චීන ඉංජිනේරුවන් කියා සිටින්නේ, ඩීසල් හොවර්ගේ මාරු කිරීමේ නඩුවේ අඩු පරාසයක් නොමැතිකම එන්ජිමේ තෙරපුම් සංචිතය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ "කෙටි" පළමු ගියරය මගින් වන්දි ලබා දෙන බවයි. නමුත් “ස්වයංක්‍රීය” එකක පළමු අදියරේ ගියර් අනුපාතය 3.87 නම්, අත්පොතක පහේ ගියර් පෙට්ටිය 2.4-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සඳහා එය දැනටමත් 3.99 කි. මීට අමතරව, පෙට්‍රල් අනුවාදවල වැඩි කම්පන යුගල අක්ෂ ඇත - TD උපසර්ගය සහිත Hover H5 සඳහා 4.22 සහ 3.9.

ඔබ සාමාන්‍ය වේගයට වඩා ඩීසල් එන්ජිම හැරවූ වහාම, ගියර් පෙට්ටිය, මැනුවල් ප්‍රකාරයේදී වුවද, පළමු අදියරේ සිට දෙවැන්නට ස්වයංසිද්ධව පනී.

ඇත්ත වශයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් ද ඇත. නමුත් ස්ථාන මාරු නඩුවේදී ගැසොලින් කාර්"යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" සමඟ 2.48 ගියර් අනුපාතයක් සහිත අඩු ගියරයක ස්වරූපයෙන් යකඩ ආවරණ තර්කයක් ඇත. ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයකට හෝ ව්‍යවර්ථයේ වැඩිවීමකට මෙය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැක. නමුත් යථාර්ථයේ දී එය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ.

වැලි, මඩ හෝ ගැඹුරු හිම වල රිය පැදවීම පහසු නැත, එක් අතකින් 2000 rpm ට අඩු ටර්බෝ පරතරයට වැටීමට ඉඩ නොතබමින් ඔබට නිරන්තරයෙන් ඩීසල් හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගත යුතුය. එය වළලනු නොලබන ලෙස එය ඇඹරීමට නොවේ. සහ ප්‍රශංසා කළ පළමු ගියරය කෝකටත් තෛලයක් නොවේ: ඔබ ඩීසල් එන්ජිම සාමාන්‍ය වේගයට වඩා මඳක් ඉහළට හරවා ගත් වහාම, ගියර් පෙට්ටිය, අතින් ප්‍රකාරයේදී වුවද, පළමු අදියරේ සිට දෙවන ස්ථානයට ස්වයංසිද්ධව පනී. ප්රතිඵලය නිරන්තර ජර්ක් වේ: සමහර විට තෙරපුම ගොඩක් ඇත, සමහර විට කුඩා වේ, එබැවින් ඔබ ස්වර්ණාභරණවල නිරවද්යතාවයෙන් ගෑස් පැඩලය සමඟ වැඩ කළ යුතුය. සමග අඩු ගියර්සවාරිය පැහැදිලිවම වඩා මනින ලද සහ පුරෝකථනය කළ හැකි වනු ඇත.

සමහර විට විශාල කම්පනයක් ඇත, සමහර විට ප්රමාණවත් නොවේ, එබැවින් ඔබ ස්වර්ණාභරණකරුවෙකුගේ නිරවද්යතාවයෙන් ගෑස් පැඩලය සමඟ වැඩ කළ යුතුය. අඩු ආම්පන්නයක් සමඟ, සවාරිය පැහැදිලිවම වඩා මනින ලද සහ පුරෝකථනය කළ හැකි වනු ඇත.

නිරන්තර සම්බන්ධතාවය සහ විසන්ධි කිරීම ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්ක්‍රියාවලිය තුළට එහි අවුල් කොටස ද ගෙන එයි. ක්ලච්, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඉක්මනින් ක්රියාත්මක වේ, නමුත් එය තවමත් යම් ප්රමාදයකින් තොරව කළ නොහැක. ඊට අමතරව, එවැනි “කඩදාගත්” මාදිලියක ක්‍රියාත්මක වන ක්ලච් එකක් අධික උනුසුම් වීමට කොපමණ කාලයක් ප්‍රතිරෝධී වේද යන්න මම කල්පනා කරමි, විශේෂයෙන් එය බොහෝ කාලයක් හා දිගු කාලයක් “දණගැස්වීමට” සිදුවුවහොත්?

ලිස්සන සුළු කන්දක් තරණය කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී තවත් අපූරු අවස්ථාවක් මතුවිය. ඔබ බෑවුම මැදින් ලිස්සා ගොස් ඔබේ පාදය ගෑස් වලින් තිරිංගයට මාරු කළ විගසම, පැඩලය දැඩි විය - සහ ABS තිරිංග නිකුත් කරන ශබ්දයට Hover H5 ආපසු පෙරළී ගියේය! පිටිපස්සෙ කවුරුත් හිටියෙ නැති එක හොඳයි!

ඔබ බෑවුම මැදින් ලිස්සා ගොස් ඔබේ පාදය ගෑස් වලින් තිරිංගයට මාරු කළ විගසම, පැඩලය දැඩි විය - සහ ABS තිරිංග නිකුත් කරන ශබ්දයට Hover H5 ආපසු පෙරළී ගියේය!

වරෙක Bosch වෙතින් ABS ලබාගත් පළමු UAZ දේශප්‍රේමියා ද එම දණහිසේ සන්ධි පිටතට විසි කළ බව මට මතකයි. එවිට ඝෝෂාවක් ඇති වූ අතර, Boshe ජනතාව ඉක්මනින් මෙම ABS නැවත සකස් කිරීමට සිදු විය. මම හිතන්නේ චීන ජාතිකයන් ඒ හා සමාන දෙයක් කරයිද? මේ අතර, හෝවර් හි පස්වන දොරේ ලකුණක් තැබීමට කාලයයි: “කුණාටුවක් නගින විට පිටුපසින් නොසිටින්න!”

පහළ රේඛාව

මම ආරම්භයේ දී සඳහන් කළ පරිදි, Hover H5 TD මතභේදාත්මක මෝටර් රථයක් බවට පත් විය. ඩීසල් එන්ජිමක සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක ටැන්ඩම් මෙහි හොඳින් ගැලපේ. නමුත් "කපා දැමූ" සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය හේතුවෙන් මෝටර් රථය "අපගේ හෝ ඔබගේ" මාලාවෙන් පිටතට පැමිණියේය. එය ඇත්ත වශයෙන්ම "SUV" නොවන බව පෙනේ, නමුත් එය සම්භාව්‍ය SUV එකක් ද නොවේ.

එය බරපතල වන අය සඳහා සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය"අඩු කිරීම" යනු හිස් වාක්‍ය ඛණ්ඩයක් නොවේ;

ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි සරල කර ඇති ගැනුම්කරුවන් කාණ්ඩයක් ඇත රෝද හතරේ ධාවනයඑය බෙහෙවින් සුදුසු ය: ඉදිරිපස අක්ෂය සහ අඩු ගියර් සම්බන්ධ කිරීම සහ විසන්ධි කරන්නේ කවදාද සහ කෙසේද යන්න පිළිබඳව ඔවුන්ගේ මොළය අවුල් කිරීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය නැති සේම, මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ගැන කරදර වීමට අවශ්‍ය නැත. නමුත් අඩු ගියර් සහිත බරපතල සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය හිස් වාක්‍ය ඛණ්ඩයක් නොවන අය එවැනි හෝවර් එච් 5 මිලදී ගන්නන් අතර දැකීමට අපහසුය.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

මෙතෙක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඩීසල් හොවර් එච් 5 සතුව ඇත්තේ එක සහ වඩාත්ම එක පමණි සම්පූර්ණ කට්ටලය Luxe මිල රුබල් 845,000 කි. (ලීටර් 2.4 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත වඩාත්ම මිල අධික හෝවර් එකට වඩා රුබල් 116,000 ක් මිල අධිකය). උඩ එක වගේ පෙට්රල් අනුවාදය, ඩීසල් H5 ඉදිරිපස එයාර් බෑග්, ආසන සහ සුක්කානම මත ලෙදර් ටිම් සහ DVD ප්ලේයරයක් සහිත ස්පර්ශ තිරය, දේශගුණ පාලනය, පසුපස දර්ශන කැමරාව සහිත දැඩි වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, බල උපාංග (කවුළු + දර්පණ), මධ්යම අගුලු දැමීමඉමොබයිලයිසර්, රත් වූ දර්පණ සහ ඉදිරිපස ආසන, තිර රෙදි සහ කඳ පැදුරු, මිශ්ර ලෝහ රෝදටයර් 235/65R17 සමඟ, ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමහෙඩ් ලයිට්, රියදුරු ආසන සර්වෝ, දොඹකර ආරක්ෂණය සහ EBD ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත ABS.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඩීසල් හොවර් එච් 5 දැනට ඇත්තේ රූබල් 845,000 ක මිලකට වඩාත්ම සම්පූර්ණ ලක්ස් පැකේජය පමණි.

නමුත් වෙනස්කම් ද ඇත: ටයර් පීඩන පාලකයක්, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් සහ කෲස් පාලනයක් සමඟ ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Hover පමණක් පිරිනමනු ලැබේ.
විකල්ප ලැයිස්තුවට හුඩ් සහ ගියර් පෙට්ටිය සඳහා අගුල්, ඇදගෙන යාමේ තීරුවක්, ෆෙන්ඩර් ලයිනර්, හුඩ් සහ ජනේල සඳහා පරාවර්තක, ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ පසුපස බම්පර් සඳහා ආරක්ෂාව මෙන්ම අනතුරු ඇඟවීමේ ආකෘති කිහිපයක් ඇතුළත් වේ.

තරඟකරුවන්

Hover H5 TD සඳහා රාමු ප්රතිවාදීන්ගේ සංචිතය කුඩා වේ. Iveco ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත UAZ Patriot (2.24 l, 116 hp, 270 Nm) රුබල් 666,000 සිට 705,000 දක්වා. පෙට්‍රල් "පැට්‍රික්" (2.7 l, 128 hp, 217 Nm) ඊටත් වඩා ලාභදායී වේ - රූබල් 525,000 සිට 615,000 දක්වා. ගියර් පෙට්ටිය වේග පහක අත්පොතක් පමණි.
නමුත් හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (ප්ලස් අඩු කරන ලද මාරු කිරීමේ නඩුවක් සහ අර්ධ-කාලීන යෝජනා ක්‍රමයක්) ලබා ගත හැකිය SsangYong Kyron. බලපත්‍රලාභී Mercedes turbodiesel (ලීටර් 2, 141 hp, 310 Nm) සහිත අනුවාදය 2011 අවසානය දක්වා වට්ටම් සැලකිල්ලට ගනිමින් රූබල් 930,000 සිට 1,009,000 දක්වා වැය වේ.

Hover H5 TD සඳහා රාමු ප්‍රතිවාදීන්ගේ සංචිතය කුඩා ය: Iveco ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත UAZ Patriot සහ සුසුකි ග්රෑන්ඩ්විටාරා...

රාමුවක් නොමැතිව, නමුත් ස්ථීර සියලුම රෝද ධාවකය සහ අඩු ආම්පන්න සහිතව, ජපන් සුසුකි පිරිනමනු ලැබේ ග්රෑන්ඩ් විටාරා. කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් යනු පෙට්‍රල් පමණක් වන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට ඇත්තේ ගියර් හතරක් පමණි. ලීටර් දෙකක අනුවාදය (140 hp, 184 Nm) සඳහා ඔවුන් රූබල් 1,059,000 කින් ඉල්ලා සිටින අතර, ලීටර් 2.4 එන්ජිම (168 hp, 227 Nm) සඳහා රුබල් 1,179,000 සිට වැය වේ.

පින්තූරය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, එවැනි මාතෘකාවක් මතු වී ඇති බැවින් අපි මෙහි “පාකට්” යෝජනා ද ඇතුළත් කරන්නෙමු. මිලෙහි ආසන්නතම එක අලුත් ය SsangYong Newමොනොකොක් ශරීරයක් සහිත ඇක්ටියන්, ස්වාධීන අත්හිටුවීම්සහ ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වූ පසුපස ඇක්සලයක්. මූලික ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිමක් (149 hp, 360 Nm) සහ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සියලුම රෝද ධාවනය සඳහා, මෙම වසර අවසානය දක්වා වට්ටමක් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති අතර, එය සැලකිල්ලට ගනිමින් නව Actyonරූබල් 889,000 සිට 979,000 දක්වා පිරිවැය.

New SsangYong New Actyon සහ Kia Sportage.

ඔබට සමීපව බැලීමටද හැකිය නව Kiaක්රීඩාව. හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ ගැසොලින් එන්ජිමක් (ලීටර් 2, 150 hp, 197 Nm) සහිත සියලුම රෝද ධාවකය දැන් රුබල් 1,089,900 ක මිලකට විකිණීමට ඇත.

"Avtodel" ටෙස්ට් ධාවකය මත මෝටර් රථය: Great Wall Hover H5 TD AT Luxe.
උපකරණ:ලක්ස්.
සම්පූර්ණ කට්ටලයේ පිරිවැය:රූබල් 865,000 සිට.
වාහන වගකීම් සහතිකය: වසර 2 ක් හෝ කිලෝමීටර 50,000 කි.

පසුගිය වසරේ, Avtodela Khibiny Assault and Treasure Hunt ජීප් උත්සවයට ගිය ගමනකදී පෙට්‍රල් Hover H5 පරීක්‍ෂා කළේය. මෙම වසරේ ජූනි මාසයේදී නගරය අසල Tver වනාන්තරවල පැවති ජාත්‍යන්තර කුසලාන මැරතන් "PRO-X 2012" සඳහා Avtodel කණ්ඩායම ගිය අතර, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඩීසල් Hiver H5 පරීක්ෂා කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ. බොලොගෝයේ.

ඒ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකෙන් අවුරුද්දකට විතර පස්සේ මම පස්වන හෝවර් එකේ රෝදය පිටිපස්සට ගියේ ඒක මගේම කාර් එකක් වගේ - මේ අවුරුද්ද කවදාවත් සිදු වුණේ නැහැ වගේ. සියලුම අභිරුචිකරණයන් ක්ෂණිකව පාහේ සිදු කරන ලදී - සියල්ලට පසු, මහා ප්‍රාකාරය වෙතින් චීන මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ට අනවශ්‍ය ප්‍රශංසා නොමැතිව, පස්වන හෝවර් මාදිලිය සාර්ථක විය. සමබර, හොඳ කාර්. මාර්ගය වන විට, රාමුවක් ගැන පුරසාරම් දොඩන Hover රේඛාවේ අවසාන මාදිලිය මෙයයි: මීළඟ එක වන Hover H6 සමඟින් පටන් ගෙන, චීන ජාතිකයන් සුවපහසුව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට තීරණය කළ අතර, ස්පාර් බර දරණ ශරීර ව්‍යුහයන් වෙත මාරු වූ අතර, කොටසට පහර දුන්නේය. තවත් මාර්ග හරස් මාර්ග.

නැවත වරක්, Hover H5 හි ආසන පිහිටීම, දෘශ්‍යතාව සහ අභ්‍යන්තර විස්තරවල කල්පනාකාරී බව ගැන මම සතුටු විය. නමුත් අපි දැනටමත් පසුගිය වසරේ මේ ගැන විස්තරාත්මකව කතා කළෙමු: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඩීසල් හොවර් එච් 5 අභ්‍යන්තරය එහි පෙට්‍රල් සගයන්ට බොහෝ දුරට සමාන ය.

පසුගිය වසරේ මෙන්, මම ගුවන් විදුලිය ගැන සතුටු වුණා - බොලොජිම් අසල වනාන්තරවල පවා “ලෝකය” සමඟ සම්බන්ධතා නැති කර නොගැනීමට එහි සංවේදීතාව ප්‍රමාණවත් විය. නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික “දේ” සමඟ “සන්නිවේදනය” කිරීමට “චීන” ට ඇති හැකියාව බලාපොරොත්තු සුන් කරවන සුළු විය: “නව විකෘති” එකක් සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියට සම්බන්ධ කරන්න. Samsung Galaxyඒක කොහෙත්ම හරි ගියේ නෑ. වයර් හරහා හෝ බ්ලූටූත් හරහා නොවේ. සංගීත ගබඩාවක් ලෙස හෝ දුරකථනයක් ලෙස නොවේ.

රාමුවසැරිසරන්න H5 යනු Hover රේඛාවේ "Mohicans" හි අවසාන එකයි. හොඳ සමබරතාවයක් ඇති සැබෑ අව්‍යාජ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්නෙක් මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනයසහ සුවපහසුව.

අනෙක් සියල්ල දැනටමත් පරීක්‍ෂා කර ඇති බැවින් සහ පැවසූ දෙයට එකතු කිරීමට කිසිවක් නොමැති බැවින්, පරීක්ෂණයේ ප්‍රධාන අවධානය, ඇත්ත වශයෙන්ම, කාර්යය මත විය. ඩීසල් එන්ජිම 150 hp ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කර ඇත.

හොඳයි, මෙම යුවළගේ කාර්යය ද්විත්ව හැඟීමක් ඇති කළ බව මම වහාම කියමි. සමහර අවස්ථාවලදී එය අතිමහත් සතුටක්, නමුත් අනෙක් අය එය "ස්වයංක්රීය" "අත්පොත" සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඇති නොබිඳිය හැකි ආශාවකි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ඩීසල්සැරිසරන්නH5 සතුව අතින් පාලන මාදිලියක් ඇත, එය මෝටර් රථයේ දැනටමත් සැලකිය යුතු හැකියාවන් පුළුල් කරයි.

ඉතින්, වැඩි විස්තර. අපි කැමති සහ සතුටු වූ දේ සමඟ ආරම්භ කරමු.

මාර්ග, දිශාවන් සඳහා අභිමානවත් නමක් මෙන්ම මාර්ගයෙන් පිටත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සම්බන්ධ වූ ඩීසල් එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වයට මම කැමතියි. අපට තරගය ආරම්භ කිරීමට සිදුවූයේ රථවාහන තදබදය සම්බන්ධයෙන් ඉතාමත් දුෂ්කර දිනයක් වන සිකුරාදාය. බොලොගෝයි වෙත යන මාර්ගයේ නිමක් නැති වාහන තදබදය වළක්වා ගැනීම සඳහා, ට්වර් කලාපයේ කලාපීය මාර්ගවල වඩාත් බරපතල රථවාහන තදබදය මඟ හැරීමට මම තීරණය කළෙමි. මම එය විවෘත කරන්නේ නැහැ විශාල රහසක්, සමහර අවස්ථාවල එවැනි මාර්ග කෙතරම් නරකද යත්, කිසිදු මාර්ගයක ගමන් කිරීම වඩාත් සුදුසු යැයි මම පැවසුවහොත්.

Tver කලාපයේ බයිපාස් "මාර්ග" මත, මීට වසරකට පෙර Arkhangelsk, Vologda ප්රදේශ සහ Karelia හි සමාන දිශාවන් මත, පරීක්ෂණය Hover තමන් විශිෂ්ට පුද්ගලයෙකු බව පෙන්නුම් කළේය. හොඳ උපාමාරු, ස්ථාවරත්වය, පාලනයේ පහසුව - මේ සියල්ල, එවැනි “මාර්ගවල” ගමන ප්‍රසන්න නොවේ නම්, නමුත් එය ලබා දෙන රියදුරු සතුටෙන් මාර්ගය සැලකිය යුතු ලෙස දීප්තිමත් කරයි. යම් අවස්ථාවක දී මම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ධාවනය කරන බව මට අමතක වීම සිත්ගන්නා කරුණකි, ගියර් පෙට්ටියේ මාතයන් මාරු කිරීම එතරම් තාර්කික බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. පෙට්‍රල් එන්ජිම හා සසඳන විට, පරීක්‍ෂණයේ ඩීසල් එන්ජිම එහි ව්‍යාපාරික ඝෝෂාව, වඩාත් ඒකාකාරී ධාවනය සහ සුමට ත්වරණය ගැන සතුටු විය.

අපිරිසිදු මාර්ගවල මෝටර් රථයේ හැසිරීම ද එම සතුටට හේතු විය. ඩීසල් හොවර් එච් 5 ඔබට විශ්වාසයක් ඇති කරයි, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම එතරම් ඔක්සිමොරොන් නොවන බව පවා ඔබට සිතීමට සලස්වයි, විශේෂයෙන්. චීන SUVමාදිලියක් ඇත අතින් පාලනයපෙට්ටිය.

සහ තරඟ කරන අය පසුපස හඹා යාමේ ප්‍රයිමර්PRO-X 2012, Valdai වනාන්තර තුළ ඔවුන්ගේ සූරාකෑම් පිළිබඳ දර්ශනයක් පවා ලබා ගැනීම සඳහා, බොහෝ සංචාරය කරන ලදී.

මාධ්‍යවේදීන් ට්වර් කලාපයේ වනාන්තර මාර්ග දිගේ ගමන් කළේ මෙවැනි අවස්ථාවන් සඳහා ය.

තරඟකරුවන් නව මාවතක් කිලෝමීටර කිහිපයක් සරල රේඛාවකින් කපා දැමූ විට, මාධ්‍යවේදීන් කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් වනාන්තර මාර්ග "නොක්අවුට්" කිරීමට සමත් විය.

එය කණගාටුවට කරුණකි, නමුත් අපි “සම්මත” පන්තියේ තරඟවලට සහභාගී වීමේ අවදානමක් නොදැක්වුවෙමු, එනම් විශේෂ බරපතල මාර්ගයෙන් පිටත පුහුණුවක් ලබා නොතිබූ මෝටර් රථ - එවැනි ශක්තිය පරීක්ෂා කිරීමේදී කිසිවෙකු අනතුරු වලින් ආරක්ෂා නොවන අතර මෝටර් රථයට තිබුණි. නිශ්චිත දිනයකින් ආරක්ෂිතව ආපසු ලබා දීමට. කෙසේ වෙතත්, තරඟයේ පළමු දිනයේ "ශ්‍රේණිගත කිරීම් වලින් පිටත" අවම වශයෙන් මාර්ගයේ කොටසක් හෝ ඇවිදීමේ සතුට මට ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි විය.

නැවතත් - වඩාත්ම ධනාත්මක හැඟීම්. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සම්බන්ධ වූ Hover ඩීසල් එන්ජිම බොහෝ දේ සඳහා ඉඩ සලසයි, රෝදය ලිස්සා යාමේ ඉඟියක් නොමැතිව බෑවුම් සහිත කඳුකරයක මඳ වැස්සකින් පසු තෙත් තණකොළ මත ආරම්භ කිරීම මගේ හදවත දිනා ගත්තේය.

කාර්යබහුලව, මෝටර් රථය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව පළමු ගේට්ටුව සහ "සම්මත" ධාවන පථයේ කොටසක් පසු කළේය. මෙය හදිසි අනතුරක් බව තීරණය කළ මම උපාමාරුව නැවත නැවතත් කළෙමි. පුදුමයට කරුණක් නම්, මම අඩු ආම්පන්නයකින් තොරව බෑවුම දිගේ නිදහසේ ගමන් කළෙමි, ඇත්ත වශයෙන්ම “ස්වයංක්‍රීය” ක්‍රියාකාරිත්වයට කිසිදු ආකාරයකින් මැදිහත් නොවී! මම තවමත් සියලුම රෝද ධාවකය සක්‍රිය කළද - මම උත්සාහ කළෙමි පසුපස අක්ෂයබෑවුමේ ඉහළට ධාවනය කිරීමට නොහැකි විය. ඔබ "පහළ" සම්බන්ධ කළහොත් කුමක් සිදුවේද? මෙය සැබෑ "මෘගයා" වනු ඇත, යන්ත්රයක් නොවේ! වඩ වඩාත් පුදුමයට පත් වූ මම, මගේ සගයන් අවසානයේ එය වෙහෙසට පත් වන තෙක් මෙම උපාමාරුව නැවත නැවතත් කළෙමි. මාර්ගය අඛණ්ඩව කරගෙන යාමේ සිත් ඇදගන්නාසුළු දැක්ම නිසා කැමැත්ත යකඩ හස්තයකට ගැනීමට මට බල කෙරුනි: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත “චීන” පරීක්ෂණය කුපිත වූ හදිසි ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගැනීමට එරෙහි වීම ඉතා අපහසු විය.

පරීක්ෂා කරන විටසැරිසරන්නH5 මෙම උපාමාරුව පහසුවෙන් පුනරුච්චාරණය කළේය;

යම් අවස්ථාවක දී මම පරීක්ෂණය ගැන බරපතල ලෙස කනගාටු වියසැරිසරන්නH5 මගේ නොවන අතර, මට කුඩා "උමතුවක්" ලබා දිය නොහැකමහාබිත්තියමුවන් ලෙනී විලාසිතාවක් නොවේ.

මාර්ග ටයර්වල පරීක්ෂණ "සම්මතයක්", මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම් නැති, මෙහි කිසිදු ගැටළුවක් අත්විඳ නැති බව විශ්වාස කිරීමට නොහැකි වූ මම නැවත නැවතත් නැඹුරු වූ බෑවුමකින් ගමන් කළෙමි.

මාර්ගය වන විට, පස්වන හෝවර් හි පෙට්‍රල් අනුවාදය නොතිබූ කාර්යයක් ගැන - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඩීසල් හොවර් රෝදවල පීඩනය සහ උෂ්ණත්ව සංවේදක ඇත. මම හැම විටම මේ දේ සැලකුවේ සැබෑ අවශ්‍යතාවයකට වඩා වින්දනයක් ලෙසයි. නමුත් මෙවර කාර්යය අතිශයින්ම ප්රයෝජනවත් විය. තරඟකරුවන් පසුපස හඹා යමින් කැලෑ පාරවල් දිගේ දුවන මාධ්‍යවේදීන්ගේ මෝටර් රථ පෙළක ගමන් කරමින් මම ඒ මැදින් සිටියෙමි. අවසාන මොහොතසමහරුන් විසි කරන ලද බෝතල් තොගයක් මම දුටුවෙමි. සමහර බෝතල් දැනටමත් කැඩී ඇත, සමහර ඒවා නොවෙනස්ව, ඊටත් වඩා භයානක ය. උපාමාරු අවසන් මොහොතේ සිදු කළ යුතු අතර, ප්රතිවිපාක නොමැතිව මෙම වීදුරු ගොඩ වටා ධාවනය කළ හැකි බව මට සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස නැත. එය ප්‍රයෝජනවත් වූ තැන මෙයයි පුවරු පද්ධතියටයර් පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම - එක් බොත්තමක් එබීමෙන්, උපාමාරුව සාර්ථක වූ බව මම දනිමි. අවාසනාවකට මෙන්, වෙනත් මෝටර් රථවල භාවිතයේ භාවිතය මත පදනම්ව, මෙම කාර්යය කෙටි කාලීන වේ, එය සාමාන්යයෙන් රුසියානු ඉෙමොලිමන්ට් හොඳින් ඉවසා නොසිටින බැවිනි.

නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ, එම "ස්වයංක්රීය" එවැනි රෝස හැඟීම් ඉතිරි නොකළේය. 20 - 30 km/h සිට 80 km/h දක්වා සාමාන්‍ය වේගයකින් ගමන් කරන මෝටර් රථය සිත් ඇදගන්නා සුළු පමණක් නොව, එහි දැඩි මන්දගාමී බව නිසා වරින් වර කෝපයට පත් වේ. මුරණ්ඩු, ඉක්මන් නොවන ටෝරස් ගැන විහිළු මතකද? - ඉතින් මේ කියන්න යන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ඩීසල් හොවර් එකක් ගැන. මෝටර් රථය අවශ්ය වන වේගයෙන් ධාවනය වන අතර, ව්යාපාරයේ විවේක ස්වභාවයට බලපෑම් කිරීමට බොහෝ අවස්ථාවක් නොමැත. උපාමාරුව ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත Hover H5 එය සෙමින් සම්පූර්ණ කරයි, ක්‍රියාවලිය වේගවත් කිරීමට හිස්ටරික උත්සාහයන්ට ප්‍රායෝගිකව ප්‍රතික්‍රියා නොකරයි. කිහිප වතාවක්, මම මෙම අංගයට හුරු වන තුරු, මම ඇත්තෙන්ම බියට පත් වූවෙමි - අපගේ පෙට්‍රල් සගයාගේ ගතිකත්වය අපේක්ෂාවෙන් අප ආරම්භ කළ උපාමාරුව නියමිත වේලාවට සම්පූර්ණ කිරීමට හෝවර්ට සහ මට කිසි විටෙකත් නොහැකි වනු ඇති බව පෙනෙන්නට තිබුණි.

කෙසේ වෙතත්, 90 km/h සහ ඊට වැඩි වේගයකින්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඩීසල් Hover H5 ප්රමාණවත් තරම් වේගවත් බවක් ලබා ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය එසේ නොවේ, නමුත් එය තවදුරටත් එහි පෙට්‍රල් සගයා නොවේ, ඒ හා සසඳන විට මෝටර් රථයේ හැසිරීම වඩාත් ගතික සහ පුරෝකථනය කළ හැකි අතර කඳු නැගීමේදී එන්ජිම පුනරුත්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ - ඩීසල් එන්ජිම නිදහසේ ඉහළට වේගවත් කරයි. එම නිසා, ඩීසල් හෝවර් එකක් මත අභිබවා යාම සරල වන අතර උපාමාරු සඳහා අඩු ගණනය කිරීම් සහ සූදානමක් අවශ්ය වේ.

මෝටර් රථය වඩාත් ගතිකව ධාවනය කිරීමට මම කිහිප වතාවක්ම අතින් මාදිලිය පවා භාවිතා කළෙමි. නමුත් මෙන් නොව අතින් පෙට්ටිය, ගියර් පෙට්ටියේ පිහිටීම වාචික නොවන ලෙස දැනෙන විට, අතින් ප්‍රකාරය සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා විශේෂ කුසලතා අවශ්‍ය වේ, මන්ද “ස්පර්ශයෙන්” ලීවරයේ පිහිටීම තීරණය කළ නොහැක. බොහෝ විට, එවැනි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීම සඳහා, වේග දර්ශකයේ දෘශ්‍ය පාලනය අවශ්‍ය වේ, එය අධිවේගී මාර්ගයේ ගතික උපාමාරු සිදු කරන විට, විශේෂයෙන් නුහුරු නුපුරුදු මෝටර් රථයක අපහසු වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අතින් ක්‍රියාකරන මාදිලිය මාර්ගයෙන් පිටත වඩාත් යෝග්‍ය වන අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ එය එතරම් ප්‍රයෝජනයක් නොවේ.

Hover H5 ඩීසල් එන්ජිමට ඉතා විශාල බලශක්ති සංචිතයක් ඇති බව හැඟේ: නිදසුනක් ලෙස, සම්පූර්ණයෙන්ම මගීන්ගෙන් පිරුණු මැදිරිය, මෝටර් රථයේ ගතිකත්වයට කිසිදු ආකාරයකින් බල නොපායි. පස්වන හෝවර් හි ඩීසල් එන්ජිම බලගන්වන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය “බලය” එකක් බව උපකල්පනය කළ හැකිය, එනම් එය පටවන ලද ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාමට හැකි වන පරිදි නිර්මාණය කර ඇත. එවිට සාමාන්‍ය අගයන්හි වේගයේ එවැනි කරදරකාරී පහත වැටීමක් තරමක් තේරුම් ගත හැකිය.

මෙය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කරන ලද ඩීසල් හොවර් එච් 5 විසින් ඉතිරි කරන ලද ද්විත්ව හැඟීමයි.

දැනටමත් මෝටර් රථයට සමුදී, ඩීසල් හොවර් එච් 5 “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සමඟ අත්හදා බැලීමට නොහැකි වීම ගැන මම ඇත්තෙන්ම කනගාටු විය: පරීක්ෂණ පිටපතේ එන්ජිම ඉතා සිත්ගන්නා සුළු විය.

පෙළ සහ ඡායාරූප Natalia Paramonova විසිනි

පූර්ණ පරිමාණ එකලස් කිරීම 2011 දී ආරම්භ විය නියම SUV රථ Gzhel නගරයේ බලාගාරයේ Wall Hover H5. අපි ඔවුන් ගැන කතා කරමු

මහා ප්‍රාකාරය හෝවර් හි පළමු ප්‍රසිද්ධ දර්ශනය 2005 දී සිදු විය. Isuzu Axiom හි රූපයෙන් සහ සමානත්වයෙන් සහ බලපත්‍රලාභී Mitsubishi ඒකක සමඟින් එකලස් කර ඇති SUV රථය නිවසේ පමණක් නොව එහි රසිකයින් සොයා ගැනීමට තරම් ආකර්ශනීය බවක් පෙනුනි. රුසියාවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එක්තරා කාලයකදී යම් තරඟයක් ලබා දීමට හැකි වූයේ හෝවර් ය රුසියානු SUV රථ, සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳින් සන්නද්ධ වීම. මහා ප්‍රාකාරය පාරිභෝගිකයින් කලබලයට පත් කළ එකම දෙය නම් එකලස් කිරීමේ සහ සංරචකවල අස්ථායී ගුණාත්මකභාවය, පිළිකුල් සහගත සේවාවක් සහ අමතර කොටස් ගබඩාවක් නොමැතිකමයි. චීනයට අමතරව, Hover චර්කේස්ක් හි යම් කාලයක් සඳහා රැස් කරන ලදී ඩර්වේස් කර්මාන්ත ශාලාව, ඈත පෙරදිග සහ, 2008 අර්බුදය තුළ සුළු බාධාවකින් පසුව, Gzhel හි. මෙම කාලය තුළ, Hover හුදෙක් Hover H3 ලෙස වෙනස් වූ අතර 2011 ඔක්තෝබර් 5 වන දින එය අපගේ වීරයා - Hover H5 විසින් අතිරේක කරන ලදී. මේ වසරේ සුළු නැවත සකස් කිරීමක් සිදු විය, එබැවින් අපි කතා කිරීමට පෙර නැවත සකස් කිරීමේ H5 ගැන කතා කරමු.

කටකතා කියන හැම දෙයක්ම රන් නොවේ

Great Wall Hover H5 ගැනුම්කරුවන් තරමක් මොනොලිතික් කණ්ඩායමකි. පිරිමින්, නීතියක් ලෙස, මැදිවියේ සහ වැඩිහිටි, ශක්තිමත් සන්නද්ධ, උගත්, පවුල් ඇති අතර නගරයෙන් පිටත විවේක ගැනීමට ආදරය කරයි. H5 රියදුරන් විස්මිත සංඛ්‍යාවක් සිටින කාන්තාවන්, Hover එහි ඝනත්වය, ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීම සහ හොඳ සුවපහසුව අගය කරති. මේ සියල්ලට එකතු කිරීම වටී Hover H5 බොහෝ විට මෝටර් රථවලින් පසු පවුලේ පළමු SUV වේ. විකුණුම් භූගෝලය ද පුළුල් ය. කොකේසස් සහ කරේලියා යන දෙඅංශයේම ඔබට ලාක්ෂණික විධිමත් සිල්වට් එකක් සොයාගත හැකිය.

සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන කාලය තුළ, Hover H5 එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත විය - ගැසොලින් සහ ඩීසල්. ප්‍රධාන, මූලික සහ වඩාත්ම සුදුසු එන්ජිම 128 hp නිපදවන Mitsubishi 4G64 Sirius ශ්‍රේණියේ බලපත්‍රලාභී පිටපතක් ලෙස හැඳින්විය යුතුය. සමග. ලීටර් 2.4 ක පරිමාවක් සහිතව, එය AI-92 පරිභෝජනය කළ අතර බරපතල ගැටළු කිසිවක් නොතිබුණි.

2.0 ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම චීන කාර්මිකයන් විසින් විදේශීය අය සමඟ සහයෝගයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. ටර්බෝඩීසල් සමඟ ඉන්ධන පරිපථයපොදු දුම්රිය 150 hp වර්ධනය කරයි. සමග. සහ ව්යවර්ථ 310 Nm. එන්ජිම අද්විතීයයි ... එය හොඳින් ඇදී යන්නේ "විවෘත" ටර්බයිනයකින් පමණි, නමුත් එය සියයකට ඉන්ධන ලීටර් 13-14 ක් පහසුවෙන් පරිභෝජනය කළ හැකිය. අධිවේගී මාර්ග වේගයෙන් ගමන් කිරීමේදී එය තරමක් ලාභදායී වන අතර ලීටර් 8 කට ගැලපේ.

ඩීසල් කාර්, මාර්ගය වන විට, චීනයෙන් ආනයනය කරනු ලැබේ, මහා ප්‍රාකාරය උපන් ස්ථානය වන Baoding හි බලාගාරයෙන්. අයිතිකරුට සැබෑ හිසරදය, දත් කැක්කුම සහ වෙනත් වේදනාවක් බවට පත් විය හැක්කේ මෙම ඩීසල් එන්ජිමයි. ප්‍රශ්නය තියෙන්නේ ඉන්ධනවල. ඔබ කොපමණ පෙරහන් ස්ථාපනය කළත්, ඔබ ඉන්ධන පිරවුම්හල් තෝරා ගන්නේ කෙසේ ද, ඔබ තවමත් අවාසනාවන්ත විය හැකිය. ඉන්පසුව, කිලෝමීටර 60,000-70,000 කින්, ඩීසල් හෝවර් උදෑසන ආරම්භ කිරීමට අකමැති වීමට පටන් ගනී. ආරම්භකයේ භ්රමණය තත්පර 1-1.5 ක් වෙනුවට, එය 3-4 ... සහ එක් වරකට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වේ ... ඉන්ජෙක්ටර් සාමාන්යයෙන් ක්රියා නොකරන පළමු රෝග ලක්ෂණය මෙයයි. Flushing උදව් කරන්නේ නැහැ, එය ප්රතිස්ථාපනය අවශ්යයි, නමුත් ඔවුන් තවමත් අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගෙන නැත. දැන්, අවධානය යොමු කරන්න! සඳහා නව තුණ්ඩය ඩීසල් එන්ජිම Great Wall Hover H5 පිරිවැය... RUB 26,000! එක!

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට ඩීසල් අනුවාදය පිළිබඳ කතාව අවසන් කළ හැකි ස්ථානය මෙයයි, නමුත් ඔවුන් තවමත් ඒවා රැගෙන යන බැවින්, අපි තව ටිකක් තාර එකතු කරමු. බ්ලොක් හෙඩ් එක වෙනුවට සේවාවලට එන කාර් ප්‍රවාහයක් තිබේ. එපමණක් නොව, එක් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සඳහා ඩීසල් එන්ජින් 10 ක් ඇත. ඒ සියල්ල ආරම්භ වන්නේ සිසිලනය පිරිහීමෙනි, පසුව උදුන තාපය නිපදවීම නතර කරයි, පසුව හිස ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී. රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන්නේ පද්ධතියේ වාතයයි. හේතුව? ගෑස්කට් වල පිළිකුල් සහගත ගුණාත්මකභාවය. හිස රුබල් 70,000 කි. රැකියාවෙන් බැහැරව.

පෙට්‍රල්. MMC වෙතින් Sirius මෝටර් රථයේ බලපත්‍රලාභී අනුවාදය දැනටමත් වසර දෙසීයක් පැරණි ය.
එය Hover හොඳින් ගැලපෙන අතර එය ගත යුතුය

නමුත් එය පමණක් නොවේ. සිසිලන පද්ධතිය සෑදී ඇත්තේ එයින් වාතය පිට කිරීම පාහේ කළ නොහැකි ආකාරයට ය. මීට පෙර, අයිතිකරුට ප්‍රති-ශීතකරණය ලීටර් එකහමාරක් ලබා දී පවසා ඇත: ගෙදර යන්න, එය ඔබම එකතු කරන්න ... දුප්පත් සහෝදරයා මාසයක් හෝ දෙකක් ඇතුළත ඊළඟ හිස ආදේශනය සඳහා නොපැමිණියේ නම්, ඔහු වාසනාවන්තයි: ඔහු පරිස්සම් විය. . හිස් අලුත්වැඩියා කිරීම ප්රායෝගිකව නිෂ්ඵල වේ. අධික ලෙස රත් වූ විට, මයික්‍රොක්‍රැක් ඒවා තුළ දිස්වන අතර එමඟින් ප්‍රති-ශීතකරණය තෙල්වලට, සිලින්ඩරවලට, ඕනෑම තැනකට ඇතුළු විය හැකිය. හතරවන සිලින්ඩරය මුලින්ම දුක් විඳිනවා ...

ඩීසල් එන්ජිමක් හා සසඳන විට පැරණි පෙට්‍රල් එන්ජිමක් චෙච්නියාවේ පසුබිමට එරෙහිව බෙල්ජියම මෙන් පෙනේ. නිශ්ශබ්දව, ව්‍යාකූලත්වයකින් තොරව, ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදීව, ආර්ථිකව සහ සංවේදීව. අධික උනුසුම්වීම් ද ඇත, පෙරණය යටින් තෙල් පිටතට ගලා යයි, නමුත්, ඔබට පෙනේ, මේවා එතරම් ආකර්ශනීය කුඩා දේවල්! මාර්ගය වන විට, ඩීසල් එන්ජිමක් මෙන් නොව, පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඔබ විසින්ම හෝ වැඩි හෝ අඩු විනීත සේවා මධ්‍යස්ථානයක සේවය කර අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

හිමිකරුගේ මතය:ඇන්ටන්, GW Hover H5 2.4 MT 2012
මගේ එක වෙනස් කළා Hyundai Sonataපසුගිය ගිම්හානයේදී 2012 Hover H5 මත, ගෙවමින් පමණි
200,000 rub. මම වහාම එය ඔසවා අමතර ටයරය වහලය මතට විසි කර ගෑස් බම්පරය යටට දැමුවෙමි. දැන් මට කිලෝමීටර් එකහමාරක් ස්වයංක්‍රීය පරාසයක් ඇත. මම අවුරුද්දක් ඇතුළත රට පුරා අඩක් ගමන් කළෙමි, ඒ නිසා මම මෝටර් රථය මිලදී ගත්තා. බරපතල හානිඒවායින් කිසිවක් නොතිබුණි, ඔවුන් දැවී ගිය විදුලි බුබුළු පමණක් එළියට ගත්හ, ඔවුන් මට විදුලි පහන් නිවා දැමීමෙන් එන්ජිම ආරම්භ කරන්නේ කෙසේදැයි කියා දෙන තුරු. ආරම්භයේ දී බලය වැඩිවීම Bosch පවා මරා දමයි. මගේ මෝටර් රථයට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් නොමැති බව මම කනගාටු වෙමි;

රේඛා අතර

Great Wall Hover H5 හිමිකරුවන්ගෙන් අඩක් පමණ නිතිපතා ඇස්ෆල්ට් ඉවත් කරයි. සෑම හතරවන පුද්ගලයෙකු ගැනම "ඔහුගේ මෝටර් රථය අලංකාර කරයි", එය ඔසවන අර්ථයෙන්. එපමනක් නොව, බලයලත් සේවාවක් සමඟ වුවද එය කිසිසේත් මිල අධික නොවන අතර වගකීම් සහතිකයට කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොකරයි. මාර්ගය වන විට, අපි නිෂ්පාදකයාගේ බැඳීම් ගැන කතා කරන බැවින්, පළමුව, මහා පවුර නියෝජනය කරනු ලබන්නේ ඉරිටෝ සමාගම විසින් වන අතර, ඔබ නඩු පවරනු ඇත. දෙවනුව, නඩු විභාගයකින් තොරව බරපතල ගැටළු විසඳිය නොහැක - වගකීම් සහතිකය කෙතරම් තදින් තුවාල වී ඇත්ද යත්, වගකීමෙන් ආවරණය වන එකම අවස්ථාව වන්නේ මෝටර් රථයේ රාමුව මැදිරියේ අඩකින් කැඩී ගිය විටය. බල කවුළු පාලන ඒකකයේ අසමත් වීම වගකීම් සහතිකයෙන් ආවරණය නොවන අතර, වයිපර් යාන්ත්‍රණයේ බිඳවැටීම ද ආවරණය නොවේ. හරස් කැබලි, සියලුම රෝද ධාවන සම්බන්ධතා යාන්ත්‍රණය, උත්ප්‍රේරකය, ක්ලච් එකට දොස් පැවරිය යුතුය. ඉන්ධන පද්ධතිය- නරක පෙට්‍රල්... සිදුරක් සහිත කාර් තිබුණා අභ්යන්තර CV සන්ධිය. ඔව්, ඔබ එය නිවැරදිව අනුමාන කළා. සේවාලාභියා නොපසුබටව සිටී නම් වෙළෙන්දන් ඔවුන්ගේම වියදමින් වෙනස් වේ. ක්‍රෝම් ගැලවෙනවද? අපට නොවේ! එපමණක්ද නොව, ගැනුම්කරුවන්, නීතියක් ලෙස, නීතිඥයන් නොවන අතර, සාමාන්යයෙන් බොහෝ විට ආදර හැඟීම් සහ රැවටිලිකාරයන් වේ, එසේ නොවුවහොත් ඔවුන් "චීන" දෙස නොබලනු ඇත. චීන අවංකභාවය මත රඳා පවතින වගකීම් කියවා නැත. හොඳයි, ඔව්, ඔවුන් දූෂණයට වෙඩි තබයි! නමුත් දූෂිත නිලධාරීන් අඩු නැහැ...

බඩුබාහිර. ඔබට දිගු එකක් රැගෙන යාමට අවශ්‍ය නැතිනම් “චීන” සුදුසු වේ,
බිඳෙනසුලු සහ බර - ආසන පියවරක් සමඟ සැතපේ

ඒත් දුක හිතෙන දේවල් කතා නොකර ඉමු. අවසානයේදී, සෑම කෙනෙකුටම ගැටළු ඇති අතර, මහා පවුර හෝවර් H5 තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාසදායක මෝටර් රථයකි. කිලෝමීටර 60,000-70,000 දක්වා වන අපගේ ඕනෑම මාර්ගයක් අයිතිකරුට කරදරයක් නොවන පරිදි චැසිය සන්සුන්ව බලා ගනී යැයි කියමු. එවිට පහළ බෝල සන්ධි ආදේශ කිරීම අවශ්ය විය හැකිය - රූබල් 9,000. වැඩ සහිත යුවලක් සඳහා. ඔබ එය වෙන් කළ යුතු නිසා මිල අධිකයි වටකුරු හස්තය. එවිට හරස්කඩ තට්ටු කිරීමට පටන් ගත හැකිය. කිසියම් හේතුවක් නිසා, තුනෙන් එකක් පමණක් තෙල් කාරකයක් සවි කර ඇත. මඩෙහි අධික ලෙස භාවිතා කිරීමේදී, ඉදිරිපස ඇක්සල් ඇක්සල් පතුවළේ සන්ධි ආවරණවල තත්ත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම වැදගත්ය. ඒවා සෑදී ඇත්තේ වඩාත්ම කල් පවතින ද්රව්ය වලින් නොවේ. කොහේ හරි කිලෝමීටර 100,000 ක් පමණ ක්ලච් එක "ඉවත් වෙනවා". යථාර්ථයේ දී එය අයිතිකරු මත පමණක් රඳා පවතින බැවින් මෙම සැතපුම් ගණන ඉතා ආසන්න වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉතා විශ්වසනීයයි. පෙට්ටිය තෙල් නොමැතිව සේවය සඳහා පැමිණි අවස්ථාවක් තිබුණි - කිසිවක් නොනැසී පැවතුනි.

මගීන්. ආසන දෙවන පේළියේ විශාල ඉඩක් ඇත, නමුත් බිම උසයි

සෝපානය ඉහළට

Hover H5 හි සම්මත අනුවාදය හරස් රටක හැකියාවෙන් බැබළෙන්නේ නැත. පහත් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ උප රාමුව සහ සම්ප්‍රේෂණය අමුණා ඇති හරස් සාමාජිකය සියල්ල නරක් කරයි. සෝපානයෙන් පසු, 31/10.5 රෝද ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, UAZ දේශප්රේමී සමඟ තරඟ කිරීමට හෝවර්ට ඉඩ සලසයි. අඟල් 32 ට වඩා විශාල රෝද සඳහා, අත්හිටුවීම එසවීම පමණක් නොව, ආරුක්කු සමග ශරීරය කපා දැමීම අවශ්ය වේ. මූලධර්මය අනුව, චැසිය ප්රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් වන අතර, ප්රධාන යුගල ප්රතිස්ථාපනය වුවද, සම්ප්රේෂණයට එය ඔරොත්තු දිය හැකිය.

රූබල් 40,000 ක් සඳහා මූලික 40 mm සෝපානයක් සෑදිය හැකිය. අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක රැකියාවක් සමඟ. එයට දිගු ආඝාත කම්පන අවශෝෂක, ශක්තිමත් කරන ලද ස්ථායීකාරක සබැඳි, දිගු ඇතුළත් වේ පසුපස උල්පත්. ආතති තීරු ඉදිරිපසින් තද කර ඇති අතර, CV සන්ධිවල සාමාන්ය ක්රියාකාරී කෝණ සහතික කිරීම සඳහා, ගියර් පෙට්ටිය සහිත උප රාමුව රෙදි සෝදන යන්ත්ර මත පහත් කර ඇත. බිම් නිෂ්කාශනය සැලකිල්ලට ගනිමින් 240 mm බවට පත් වේ විශාල රෝද, සංචාරකයෙකු ලෙස මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට හැකි වේ. අවම වශයෙන් GWHover සමාජය සියලු ආකාරයේ සවාරි සඳහා ඉතා ක්රියාශීලීව සම්බන්ධ වේ.

උපකරණ.
එක් අවස්ථාවක, හෝවර් අභ්යන්තර පැකේජයක් සමඟ ගැනුම්කරු රැගෙන ගියේය,
දැන් තරඟකරුවන් අල්ලාගෙන ඇත

මාර්ගයෙන් පිටත, ක්ලච්, බොඩිවර්ක් සහ සීවී සන්ධි බූට් සමඟ සුපුරුදු කරදර වලට අමතරව, අයිතිකරුට ඉදිරිපස කෙළවර සම්බන්ධ කිරීමේ ගැටළු ඇති විය හැකිය. ක්රියාකාරී යාන්ත්රණයඕනෑවට වඩා මුද්‍රා තබා නැති අතර, රීතියක් ලෙස, ජලය හා අපිරිසිදු වීම නොනැසී පවතී. ඊට අමතරව, ඔබ කල්තියා සියලු රෝද ධාවකයන් සමඟ සම්බන්ධ නොවී ලිස්සා ගියහොත්, එය සක්‍රිය නොවනු ඇත, මන්ද කම්පන බර වළක්වා ගැනීම සඳහා ඉදිරිපස රෝද ද හැරවිය යුතුය. මෝටර් රථය චලනය නොවන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද? සමහර විට ඔවුන් යාන්ත්‍රණය බලහත්කාරයෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා බොත්තමක් තබයි, එය එවැනි තත්වයක් තුළ උපකාරී වේ.

පාරවල් නෑ.
තුල මූලික අනුවාදය Hover රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සමඟ බැබළෙන්නේ නැත. නමුත් එය කල් පවතින හා එසවීමට පහසුය

Great Wall Hover H5 අමතර කොටස් සඳහා වෙළඳපොළට සංචාර සඳහා පමණක් සුදුසු යැයි ඔබ සිතනවා විය හැකිය ... මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ. මහා ප්‍රාකාරය SUV වල සමස්ත පෙළම හොඳ ගවේෂකයන් වේ. මා විසින්ම රුසියානු වයඹ දිග සහ ස්කැන්ඩිනේවියාවේ දිග පළල විංගල්, හොවර් එච්3 සහ එච්5 ඔස්සේ ගමන් කර ඇත. මෙම මෝටර් රථ මට ධනාත්මක හැඟීම් හැර වෙනත් හැඟීම් ගෙන ආවේ නැත. හොඳයි, SUV රථවල රියදුරු අසුන ටිකක් කෙටි වන අතර එයාර් බෑගය ඉතා පහත් මට්ටමක තබා ඇත. එසේ නොමැතිනම් සියල්ල හොඳයි. අවසානයේදී, Hover H5 යනු එහි හිමිකරු මත සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින මෝටර් රථවලින් එකක් වන අතර, ඔබ එය ප්රවේශමෙන් සලකන්නේ නම්, එය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. කොන්ෆියුසියස් පැවසීම පුදුමයක් නොවේ: "සංයුක්ත පුද්ගලයෙකුට අඩු වැරදි තිබේ!"

ද්‍රව්‍ය සකස් කිරීමේදී ඔවුන්ගේ සහාය සඳහා අපි යුරෝකොම් ඔටෝ ට්‍රේඩ් අලෙවි නියෝජිතයින්ට ස්තූතිවන්ත වෙමු,