හයුන්ඩායි නත්තල් සීයා Fe (Hyundai Santa Fe) IV පරම්පරාව - මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩ, නව සැලසුමක්, සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියක් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායක කට්ටලයක් ලැබුණි. 2018-2019 මෝටර් රථ රැඩිකල් නැවත සකස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියකට භාජනය වූ අතර නව බම්පර් හැඩතල, රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ ඔප්ටික් හැඩතල ලබා ගන්නා ලදී. බහුකාර්ය පද්ධතියක්, ක්‍රෙල් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ අඟල් 8 ක සංදර්ශකයක් සහිත සුවපහසු අභ්‍යන්තරයක් ටිම් විකල්ප හතරකින් ලබා ගත හැකිය. ක්‍රොස්ඕවර් ආසන පහෙන් සහ හතෙන් ආසන විකල්ප වලින් ලබා ගත හැකිය. මගීන් සඳහා පසුපස වැඩි ඉඩක් ඇත, කඳ නැමීමේදී වැඩි ඉඩක් ඇත, එක් බොත්තමක් එබීමෙන් එය ලීටර් 2019 දක්වා පුළුල් කළ හැකිය.

ආරක්ෂාවට විශේෂ අවධානයක්

Hyundai Santa Fe ක්‍රොස්ඕවර් රථයේ යාත්‍රා පාලනය, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහායක සහ ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් ඇත. පද්ධතිය ආධාරයෙන් ප්‍රතිලෝමව වාහන නැවැත්වීම වඩාත් පහසු සහ ආරක්ෂිත වී ඇත ස්වයංක්රීය නැවතුමබාධක සමඟ. ආවරණ අරය කල්පවත්නා 6m සහ තීර්යක් දුර 20m, එක් එක් පැත්තේ හෝ බම්පර් සිට. හදිසි තිරිංග පද්ධතියට 6 km/h (රථවාහන තදබදය සඳහා සාමාන්‍ය) සිට 90 km/h දක්වා වේගයෙන් සමාන අරයක් ඇත. වාරික පැකේජය ඉදිරිපස පමණක් නොව, පැතිවලින් බහු ස්ථර ලැමිෙන්ටඩ් වීදුරු වලින් සමන්විත වේ.

සියලුම රෝද ධාවකය - වැඩි මාර්ගයෙන් පිටත ස්ථාවරත්වය

Magna වෙතින් ඝර්ෂණ ක්ලච් නව හරස්කඩේ ශක්තිමත් නවෝත්පාදනයක් විය: මෙම හේතුව නිසා අධික උනුසුම් වීමක් සහ වසා දැමීම් නොමැත. විද්යුත් හයිඩ්රොලික් වෙනුවට සම්පූර්ණයෙන්ම විද්යුත් ධාවකයක් ඇත. 60 km / h දක්වා වේගයෙන්, බලහත්කාරයෙන් අගුලු දැමීමේ මාදිලිය ක්රියාත්මක වේ. රියදුරු විසින් එක් මාදිලියක් තෝරා ගනී: Eco, Comfort, Smart හෝ Sport, පිළිවෙළින් 20% සහ 35% දක්වා කම්පනය පසුපස අක්ෂය වෙත මාරු කරනු ලැබේ.

නව පරම්පරාවේ එන්ජින්

බල විකල්ප දෙකක් - ඩීසල් සහ පෙට්රල්, හුඩ් යටතේ බල දෙකක් - එක් ඉලක්කයක්, මාර්ග ජය ගැනීම. යටතේ Hyundai හුඩ් Santa Fe 2018 Theta-II 2.4 GDi පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් හෝ ලීටර් 2.2 ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. හය-වේග සම්ප්‍රේෂණ විකල්පය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ අට-වේග අනුවාදය සමඟ පවතී 80 සිට ආසන්න වශයෙන් 110 km / h දක්වා වේගයකින් මෝටර් රථයේ පරිභෝජනය ඉතා මධ්‍යස්ථයි - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8.5 ක්, සම්පූර්ණ කඳක් සමඟ. .

වින්‍යාසවල අන්තර්ගතය සහ මිල සංසන්දනය කිරීමට අපි ඉදිරිපත් වෙමු, පරීක්ෂණ ධාවකයක් සඳහා ලියාපදිංචි වන්න නිල වෙළෙන්දාමොස්කව්හි හයුන්ඩායි.

මෝටර් රථයක් තෝරන්න

සියලුම මෝටර් රථ වෙළඳ නාම මෝටර් රථ සන්නාමය තෝරන්න නිෂ්පාදිත රට වසර ශරීර වර්ගය සොයන්න කාර්

Hyundai Santa Fe හරස්කඩ අංශයේ Hyundai මෝටර් සමාගම සඳහා "මාර්ගය සකස් කිරීමට" හැකි වූ කාලයක් තිබුණා. මීට අමතරව, දකුණු කොරියානු සමාගම ගෝලීය වෙළෙඳපොළ තුළ සැබෑ සාර්ථකත්වය අත්කර ගෙන ඇත. Hyundai Santa Fe යනු " මධ්යම ප්රමාණයේ SUV» ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත ආසන 5- හෝ 7 අභ්‍යන්තර සැකැස්ම සමඟ.

මෝටර් රථය හොඳ ධාවන ගුණාංග, මධ්යස්ථ හරස් රටක හැකියාව සහ විශිෂ්ට ප්රායෝගිකත්වය ඇත. මේකේ සම්පූර්ණ පරම්පරා 4ක් තියෙනවා වාහන. අන්තිම පවුල නව Hyundai Santa Fe 4 නිල වශයෙන් 2018 මාර්තු මාසයේදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. සමස්ත Hyundai පෙළගැස්ම.

මෝටර් රථ ඉතිහාසය

Sonata sedan පදනම මත ඉදිකරන ලද මෙම මෝටර් රථය 2000 දී එහි මංගල දර්ශනය ආරම්භ කරන ලදී. ක්ෂණිකව පාහේ, මෝටර් රථය එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ දකුණු කොරියානු සමාගම සඳහා හොඳම අලෙවියක් බවට පත්විය. 2012 න් පසු, මීළඟ “පුනරුත්පත්තිය” සිදු වූ විට, මෝටර් රථයට “ග්‍රෑන්ඩ්” යන උපසර්ගය සමඟ ආසන හතක අනුවාදයක් ලැබුණි. මේ මොහොතේ, මෝටර් රථ සඳහා දැඩි ඉල්ලුමක් පවතී, ප්රධාන වශයෙන් උතුරු ඇමෙරිකාව- සෑම වසරකම වාහන 120,000 කට වඩා අලෙවි වේ.

මම කල්පනා කරනවා මොකක්ද කියලා මෙම මෝටර් රථයඑහිම විශේෂඥයින් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද සමාගමේ ඉතිහාසයේ පළමු හරස්කඩ වේ.

Santa Fe Classic (2000-2006, TagAZ 2007-2014)

කොරියානු සමාගම සිය නව Hyundai Santa Fe ප්‍රථම වරට 1999 දී නිල වශයෙන් ප්‍රදර්ශනය කළේය. දැනටමත් සිට ලබන වසරමෝටර් රථය අනුපිළිවෙලින් එකලස් කිරීමට පටන් ගත්තේය. නව මෝටර් රථය Mazda Tribute සහ Pontiac Aztek වැනි මාදිලි සමඟ නිකුත් කර ඇති අතර එහි නොපැහැදිලි පෙනුම පිළිබඳ විවේචන තිබියදීත්, නව නිෂ්පාදනය එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ගෞරවය දිනා ගත්තේය.

බලාගාරයට ඉල්ලුම සපුරාලීමට සහ මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම සපුරාලීමට කාලය නොමැති අවස්ථා තිබේ. 2 වන පරම්පරාවේ පෙනුමෙන් පසුව මෙම හරස්කඩේ 2006 දී, පළමු අනුවාදය නිකුත් කිරීම දේශීය මෝටර් රථ සමාගමකට මාරු කරන ලදී. එබැවින් Taganrog ඔටෝමොබයිල් බලාගාරය (TagAZ) මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

1 වන පරම්පරාවේ Hyundai Santa Fe නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ කොරියාවේ මෝටර් රථ නිර්මාණයේ සරල වූ නමුත් විශ්වාසදායක සහ සම්පූර්ණයෙන් හරස් මාර්ගයක ඉලක්ක සපුරා ගත් විටය. ඒ අසාමාන්ය පෙනුමඅඩු වියදම නිසා බොහෝ දෙනෙක් සමාව දුන්නා. "කොරියානු" විශ්වීය ගෞරවය දිනා ගැනීමට ඉඩ ලබා දුන්නේ හරියටම මෙම සරල හා විශ්වාසනීය ප්රවේශයයි. එය සිත්ගන්නා සුළුය, නමුත් අද පවා ඔබට හොඳ තත්ත්වයේ හරස් මාර්ග සොයා ගත හැකිය.

ක්‍රෝම්, බම්පර්, මෝල්ඩින්, දීප්තිමත් වර්ණ, අසාමාන්‍ය රේඛා සහ වෙනත් නවීන තාක්‍ෂණික උපකරණ සමඟ ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට සමාගමේ විශේෂඥයින්ට පැවරී නොතිබුණි. එමනිසා, කොරියානුවන් නිර්මාණ කණ්ඩායමේ කාර්යය මත ඉතිරි කර ගත්හ. සෑම විටම විලාසිතාවේ පවතින සදාකාලික සම්භාව්‍ය ගැන කිසිවෙකු නරක දෙයක් පවසනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.

සැන්ටා ෆේ ක්ලැසික් හි පෙනුම පරීක්ෂා කිරීමේදී සමාන සංගම් දිස්වේ. විශාල ප්රමාණ, සිනිඳු කොන්, වාත්තු "රෝලර්", ටින්ටඩ් වීදුරු ඇත. මේ සියල්ල යම් ස්ථාවරත්වයක්, ආකල්පයක් සහ විශ්වාසයක් ඇති කරයි. Hyundai Santa Fe 2000 හි පිටත විශාල මානයන් සහ විධිමත් හැඩයක් ඇත.

මෙම මෝටර් රථය නම් කර ඇත්තේ ඇමරිකානු ප්‍රාන්තයේ නිව් මෙක්සිකෝවේ පරිපාලන මධ්‍යස්ථානය වන සැන්ටා ෆේ හි නිවාඩු නිකේතනය අනුව ය.

සන්සුන් පෙනුමකින් පසු, ඇතුල් වීම Hyundai සැලෝන්සැන්ටා ෆේ I පරම්පරාව තියුණු පහත වැටීමක් අත්විඳින්නේ නැත, ඒ සඳහා ශාක කම්කරුවන් විශේෂයෙන් ප්‍රශංසා කළ යුතුය. මෙහිදී ඔබට උසස් තත්ත්වයේ සහ උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තර සැරසිලි, සුවපහසු පුටු සහ අත්වාරු, ඉහළ ශබ්ද පරිවරණය, සුමට ගමනක්, හොඳ කම්පනය.

අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්ය ලෙස සම් හෝ velor තෝරා ගැනීමට අපි තීරණය කළා. නිර්මාණකරුවන් ergonomics ගැටලුව හොඳින් සිතා බලා ඇත, එබැවින් ඔබට අවශ්ය සියල්ල සෑම විටම අසල ඇත. ඉහළ ආසන සහ වෙනස් කළ හැකි උස ගැන අමතක නොකරන්න සුක්කානම. රියදුරු වාහනය පැදවීමට බාධා නොකරයි. රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්රණයක් ඇත.

"පිළිවෙලට" සරල, නමුත් දවසේ ඕනෑම අවස්ථාවක තොරතුරු බවට පත් විය. රියදුරු අසුන යාන්ත්‍රිකව උසින් සකස් කළ හැකි අතර එයට ලුම්බිම් ආධාරක සහ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ද ඇත. නියත වශයෙන්ම සියලුම පුටු වෙනස් කළ හැකි පසුපස කෝණයකින් සමන්විත වේ.

ඉදිරිපස කොටස් 2 කින් යුත් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් මෙන්ම සොකට් යුගලයක් ද ඇත. ඉදිරිපස මගියාට යටින් ඇදගෙන යන ලාච්චුවක් ඇත. ඇතුලේ ඕන තරම් තියෙනවා නිදහස් ඉඩසියලුම මගීන් සඳහා, එබැවින් ඉඩකඩ පිළිබඳ ගැටළුව අතුරුදහන් වේ. ඔබට විශේෂිත එකක් ස්ථාපනය කළ හැකිය උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය, නවීන දේශගුණ පාලන පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම.

ගමන් මලු මැදිරියට ලීටර් 469 ක් ලැබුණි. කෙසේ වෙතත්, අවශ්ය නම්, දැනටමත් ලීටර් 2,100 ක් ලබා දෙන පසුපස ආසන නැමීමෙන් එය වැඩි කළ හැකිය. භාවිතා කළ හැකි ඉඩ.

එපමණක්ද නොව, පැතලි තට්ටුවක් සෑදී ඇත. උපකරණ පැදුරට යටින් කඳ නිකේතනයේ 12V සොකට් එකක් ඇත. ඔබට පසුපස කවුළුව වෙන වෙනම විවෘත කළ හැකි වීම සතුටක්, එය තද වාහන නැවැත්වීමේ අවකාශයන් සඳහා ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ.

විකුණුම් ආරම්භයේ සිට (2000) 2012 දක්වා, මෙම මෝටර් රථය බොහෝ රටවලට පරම්පරා දෙකකින් පිටපත් 2,500,000 කට වඩා අලෙවි කර ඇත.

නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර තුළ, මෙම වාහනය පෙට්‍රල් මත ක්‍රියාත්මක වන බල ඒකක කිහිපයකින් සමන්විත විය. එය 150 ක් නිපදවන ආර්ථික හා අඩු බලැති 2.4-ලීටර් එන්ජිමක් විය අශ්වබල. එය වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ හතර-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ එක්ව ක්‍රියා කළේය.

ධාවකය තිබුණේ ඉදිරිපස රෝදවල පමණි. ඊළඟට අශ්වබල 173 ක් සහිත V-හැඩැති හය-සිලින්ඩර 2.7-ලීටර් ඒකකයක්, සියලු රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලැබුණි. 2001 සිට ඔවුන් අශ්වබල 112 ක් නිපදවන ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක ලීටර් දෙකක අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ.පළමු පරම්පරාව අවසානයේ එහි බලය 125 hp දක්වා වැඩි විය.

අත්හිටුවීම ගැන කතා කරන විට, එකල ඕෆ්-රෝඩ් අනුවාද සඳහා එයට සම්මත නොවන විසඳුමක් ලැබුණි. පළමු පරම්පරාවේ Hyundai Santa Fe සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් ඇත, ඉදිරිපස McPherson නූල් සහ පසුපස ද්විත්ව විෂ්බෝන්, ගෘහස්ථ මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය පවා සැලකිල්ලට ගනිමින් විශාල ආරක්ෂාවක් ඇත.

"කොරියානු" හි වාසි එහි හොඳ සුමට බව ඇතුළත් වේ.ස්ථීර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට ව්‍යවර්ථ බලයන් සියයට 60 ක අනුපාතයකින් ඉදිරිපසින් සහ සියයට 40 ක් පසුපසට බෙදා හැරිය හැක. ලිස්සා යාම ආරම්භ වූ වහාම දුස්ස්රාවී කප්ලිං මධ්‍ය අවකලනය අවහිර කරයි.

පළමු පවුලේ මෝටර් රථයේ "බලපත්ර ලත් පිටපතක්" චීන එකක් වේ JAC හරස්කඩරෙයින්.

මෝටර් රථයේ 2002 අනුවාදය දැනටමත් ඉන්ධන ටැංකිය ලීටර් 71 දක්වා වැඩි කර ඇත. (මීට පෙර ලීටර් 64 ක ටැංකියක් තිබුණි) සහ ඇතුළත සහ පිටත සුළු වෙනස්කම්. වර්ණ දෙකේ අභ්යන්තර වර්ණ හඳුන්වා දීමට මම කැමති විය. 2003 න් පසු, හරස්වර්ගයට ලීටර් 3.5 ක පරිමාවක් සහිත අශ්වබල 200 ක V6 එන්ජිමක් මෙන්ම වේග පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ද තිබුණි. 2005 පැමිණීමත් සමඟ, මාදිලිය කුඩා මුහුණුවරකට භාජනය වූ අතර එය රේඩියේටර් ග්‍රිල්, පසුපස බම්පරය සහ උපකරණ පුවරුවේ හැඩයට බලපෑවේය.

II පරම්පරාව (2006-2012)

Santa Fe මෝටර් රථවල ඊළඟ පවුල 2006 දී Detroit ජාත්‍යන්තර ප්‍රදර්ශනයේදී නිල වශයෙන් ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. දැනටමත් එම වසරේ වසන්තයේ දී, ආකෘතිය විකිණීමට පටන් ගත්තේය. ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි පැවති 2010 ප්‍රදර්ශනය අතරතුර, යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථයක් නිකුත් කරන ලද අතර එය වඩාත් මෑතකාලීනව ලැබුණි. පෙනුම, වැඩිදියුණු කළ අභ්යන්තරය සහ නව ඩීසල් එන්ජින් කිහිපයක්.

කොරියාවෙන් ක්‍රොස්ඕවර් අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය 2012 දක්වා පැවතුන අතර එය ඊළඟ තුන්වන පරම්පරාවට මග පෑදීය. දෙවන අනුවාදය කොරියානු කාර්පළමු එකට වඩා බරපතල ලෙස කැපී පෙනේ. පළමු මාදිලි එකලස් කරන ලද්දේ මොන්ට්ගොමරි (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) හි නිෂ්පාදන රේඛාවේ පමණි. 2009 න් පසු සමාගම චෙක් ජනරජයේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. 2007 සිට, Hyundai Santa Fe II යුරෝපීය රටවල් ගණනාවක යම් වෙනස්කම් සහිතව පෙනී සිටියේය. නව නිෂ්පාදනය ix35 (Tucson) සහ ix55 (Veracruz) හරස්වර්ග අතර අතරමැදි ස්ථානයක් අත්පත් කරගෙන ඇත.

කොරියානු හරස්කඩඑහි කාලය සඳහා දැවැන්ත, ඝන සහ බලවත් ලෙස පෙනේ. බොහෝ හරස්කඩවලට හුරුපුරුදු සුමට රේඛා සහ ශරීර හැඩයන් ඇත. දැවැන්ත පැති කොටස්, විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල්, ප්‍රකාශන රෝද ආරුක්කු, ආසියානු හිස ඔප්ටික්ස් සහ දෙකෙන් ශක්තිය දක්ෂ ලෙස සාක්ෂි දරයි. පිටාර නල trapezoid හැඩයෙන්.

ඔබ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඇති සමාගමේ නාමපුවරුව ආවරණය කරන්නේ නම්, "කොරියානු" යනු තවත් දෙයක් ලෙස වරදවා වටහා ගත හැකිය. කීර්තිමත් මෝටර් රථය. විශාල රිම් පමණක් සුවපහසු හරස්කඩේ ගෞරවනීය බව අවධාරණය කරයි. උස බිම් නිෂ්කාශනය 2 වන පරම්පරාවේ Hyundai Santa Fe සඳහා එය මිලිමීටර් 203 ක් වූ අතර එය ඉතා හොඳයි.

යාවත්කාලීන කිරීම මගින් දොර පහේ නව බම්පරයක්, ශරීර වර්ණයෙන් ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, මීදුම ආලෝකය වටවී ඇති අතර නව වහල රේල් පීලි සපයන ලදී. රෝදවල නව මෝස්තරයක් සහ අඟල් 18 ක විෂ්කම්භයක් ඇත.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, 2006 දී, දෙවන පරම්පරාවේ Santa Fe මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස්වර්ග අතර ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සඳහා ලෝක වාර්තාවක් පිහිටුවමිනි.

පාරෙන් පිට Hyundai කාර් Santa Fe 2 තරමක් සම්මත, ආකර්ෂණීය සහ සුවපහසු අභ්යන්තරයක් ඇත. වටකුරු දර්ශක කවුළු තුනක් සහිත උපකරණ පුවරුව ලස්සනයි. ඉහළම වින්යාසය තුළ අභ්යන්තර අලංකරණයසම් වලින් සාදා ඇති අතර, රියදුරුගේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් හි ඇති පෙට්ටිය සිසිලන කාර්යයක් ඇති අතර ආලෝක සංවේදකයක් ද ඇත.

Hyundai Santa Fe 2 හි ස්ථාන අටක් සහිත ඉදිරිපස ආසනවල ස්වයංක්‍රීය ගැලපීමක් ඇත. බොහෝ රියදුරන් පසුපස කැමරාව සමඟ සතුටට පත් වූ අතර, එය දර්පණයේ ස්ථාපනය කර ඇති සංදර්ශකයේ රූපය පෙන්වයි. සමහර අනුවාදවලට සුක්කානම් රෝදයේ පාලන බොත්තම් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධති, ABS ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායක සහ වායු අයනීකරණ විකල්පය සමඟ දේශගුණ පාලනය ලැබුණි.

"සුක්කානම් රෝදය" ලස්සන වූ අතර ලෝහමය අලංකරණයක් ඇත. අඳුරු ලී පැනල් සැරසිලි වාහනයේ සමස්ත ශෛලිය අවධාරණය කිරීමට සමත් වේ. දෙවන පවුලට නව ඩයල් අකුරු සහ පසුතල සෙවනක් ලැබුණු අතර එය පළමු පරම්පරාවට සාපේක්ෂව වඩාත් ප්‍රසන්න විය. මෝටර් රථය රැහැන් රහිත බ්ලූටූත් හෙඩ්සෙට් එකකින් සන්නද්ධ කිරීමට ඔවුන් අමතක නොකළ අතර එමඟින් පාලනය වඩාත් පහසු වේ.

මෝටර් රථ හිමියන් ආසන උණුසුම් කිරීමේ කාර්යයේ හොඳ ගුණාත්මක භාවය ගැන කතා කරයි - කාර්යය ඇත්ත වශයෙන්ම සුවපහසු වන අතර පහසුවෙන් සකස් කළ හැකිය. Hyundai Santa Fe 2 හට ප්‍රතිශක්තිකරණයක්, මධ්‍යම අගුලු දැමීම සහ බල ඒකක ආරම්භක බොත්තමක් මෙන්ම කැබින් වෙත ආරක්ෂිත යතුරු රහිත ප්‍රවේශ වීමේ හැකියාව ද ලැබුණි. පිටුපස වාඩි වී සිටින මගීන් සඳහා ඕනෑ තරම් නිදහස් ඉඩ තිබේ.

රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී ආසන සඳහා පාර්ශ්වීය ආධාරක සහ විදුලි ගැලපුම් ලැබුණි. දෙවන පේළියේ කුසලාන රඳවනයන් සහිත පුළුල් අත්වැලක් ඇති අතර, පසුපසට නැඹුරු කෝණයට සකස් කළ හැකිය. ගමන් මලු මැදිරියට දැන් වැඩි පරිමාවක් ලැබී ඇත - ලීටර් 774, සහ අවශ්‍ය නම්, පසුපස පිටුපස පැතලි තට්ටුවකට ඉවත් කළ හැකි අතර එමඟින් දැනටමත් ප්‍රයෝජනවත් පරිමාව ලීටර් 1,582 ක් ලබා දෙනු ඇත.

රුසියානුවන්ට "දෙවන" Santa Fe සඳහා බලශක්ති ඒකක දෙකක් ලැබුණි. සම්මත අනුවාදය සිලින්ඩර හතරක්, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන, ලීටර් 2.4 කි Power point, බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් ලබා ගත්. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, "එන්ජිම" අශ්වබල 174 ක් සහ 226 Nm වර්ධනය වේ.

ඊළඟට ඩීසල්, පේළියේ, සිලින්ඩර හතරේ, ලීටර් 2.2 ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් පැමිණේ. මේ සියල්ල එන්ජිමට අශ්වබල 197 ක් සහ 421 Nm ව්‍යවර්ථයක් නිපදවීමට ඉඩ සලසයි. ඕනෑම මෝටරයක් ​​සඳහා ඔබට යාන්ත්රික හෝ තෝරා ගත හැකිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය(දෙකම වේග 6ක් ඇත). දැනටමත් පාදමේ, Hyundai Santa Fe 2 හරස්වර්ගයට සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ඇති අතර, එය සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, සියලු බලවේග ඉදිරිපස රෝදවලට මාරු කරයි.

නමුත් එක් රෝදයක් ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නේ නම්, භ්‍රමණය වන බලවේගවලින් සියයට 50 ක් පසුපස රෝදවලට යයි. මෙම ක්රියාවලිය බහු-තැටියකින් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ ඝර්ෂණ ක්ලච්ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය. පෙට්‍රල් බලාගාරය තත්පර 10.7-11.7 කින් පළමු සියය දක්වා වේගවත් වේ, සහ උපරිම වේගයපැයට කිලෝමීටර් 186-190 මට්ටමේ. ඩීසල් එන්ජිම තව ටිකක් සජීවී ය - පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයට තත්පර 9.8-10.2. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 190 නොඉක්මවිය යුතුය.

අශ්වබල 174 ක ඒකකයක ඒකාබද්ධ චක්රය ලීටර් 8.7-8.8 ක් අවශ්ය වන අතර ඩීසල් අනුවාදය - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.8-7.2 කි. Santa Fe 2 සඳහා පදනමක් ලෙස, ඔවුන් Hyundai Sonata sedan වෙතින් ඉදිරිපස රෝද ධාවන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය භාවිතා කිරීමට තීරණය කළහ. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ව්‍යුහයට මැක්පර්සන් නූල් ඇති අතර පසුපස අක්ෂයට ස්වාධීන ඇත බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම. සුක්කානමට හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානමක් ඇති අතර තිරිංග පද්ධතියට තැටියක් ඇත තිරිංග යාන්ත්රණය"රවුමක" (ඉදිරිපස ඒවාට වාතාශ්රය ලැබුණි), මෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් ABS සහ ESC.

2 වන පරම්පරාවේ Hyundai Santa Fe හි ආරක්ෂාව අවසාන ස්ථානයේ නොමැත. පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථය කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණ සමත් වූ අතර එය ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් පෙන්නුම් කළේය. නමුත් දෙවන Santa Fe පවුලේ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු වී ඇත. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍ර සහ තිර වායු බෑග් ඇත. උසස් තත්ත්වයේ මගී ආරක්ෂාව සඳහා, විශේෂඥයන් ක්රියාකාරී හිස සීමා කිරීම් ලබා දී ඇත.

නිල අලෙවිකරුවන් ඔවුන්ගේ හරස්වර්ගය අනුවාද 4කින් ඉදිරිපත් කළහ: පදනම, සුවපහසුව, විලාසිතාව සහ අලංකාරය. Hyundai Santa Fe 2 හි සම්මත අනුවාදය ලැබුණි පෙට්රල් එන්ජිම, අතින් සම්ප්රේෂණය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. Base හි මෙම අනුවාදයේ මිල රුබල් 1,079,900 කි. එහි ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, තිර එයාර් බෑග්, ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍ර සහ ක්‍රියාකාරී හිස් සීමා කිරීම්, ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායක ABS සහ EBD, immobilizer, රත් වූ ආසන ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති අතර අයනීකරණ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත කලාප 2-ක දේශගුණ පද්ධතියක් ඇත.

මධ්‍යම අගුලු දැමීම, සුක්කානම් රෝදයේ පාලන බොත්තම් සහිත සංගීතය, රෙදිපිළි උඩු මහල සහ අඟල් 17 ක සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද ද ඇත. සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයේ ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සහ Elegance+Navi අනුවාදයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබුණි - RUB 1,654,900. මෙම අනුවාදය තිබුනේ:

• රෙදි සෝදන යන්ත්ර සහ ස්වයංක්රීය මට්ටම් සහිත සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්;
• වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක;
• විදුලි ගැලපුම් රියදුරු අසුනදිශාවන් 8 කින්;
• විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි මගී ආසනය;
• පසුපස කැමරාව;
• මැදිරියට යතුරු රහිත ප්‍රවේශය සහ එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම.

"ඉහළ" අනුවාදය ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියක්, රියදුරුගේ අත්වැටේ සිසිල් පෙට්ටියක්, විදුලි සන්රූෆ් සහ කෲස් පාලනයකින් සමන්විත වීම වැදගත්ය. නාවික පද්ධතියක්, ආලෝක සංවේදකයක්, සම් අභ්‍යන්තර සැරසිලි, තාප ආරක්ෂිත ඉදිරිපස සුළං ආවරණ ස්ථාපනය කිරීමට කොරියානුවන් අමතක නොකළේය. පැති කවුළුසහ අඟල් 18 ක විෂ්කම්භයක් සහිත "රෝලර්" වාත්තු කරන්න. ද්විතියික වෙළෙඳපොළකොරියානු හරස්වර්ගයේ දෙවන පරම්පරාව මිලදී ගැනීමට ඉදිරිපත් වේHyundai Santa Fe රුබල් 700,000 සිට 1,200,000 දක්වා.

III පරම්පරාව (2012-2015)

බාහිර

මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ කොරියානු 5-ආසන හරස්කඩේ මීළඟ 3 වන පරම්පරාව 2012 ගිම්හානයේදී නිකුත් කරන ලදී. මෙම නව නිෂ්පාදනය සන්නාමයේ නව නිර්මාණ සංකල්පය "Storm Edge" මූර්තිමත් කළ පළමු ආකෘතිය බවට පත් විය. තුල යුරෝපීය රටවල්වාහනය Santa Fe Sport ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, අපේ රටේ හුදෙක් Santa Fe.

කොරියානු විශේෂඥයින්ට නවීන පිරවුම් සමග ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාව, සුවපහසුව සහ උසස් වැඩ කටයුතු ඒකාබද්ධ කිරීමට හැකි විය. මේ සියල්ල මෝටර් රථය වඩාත් "ප්රසිද්ධ" යුරෝපීය යෝධයන් සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කිරීමට ඉඩ සලසයි.

2012 දී 3 වන අංශයේ මෝටර් රථය යුරෝ NCAP පරීක්ෂණ සමත් වූ අතර විශිෂ්ට ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේය - උපරිම තරු 5 කි.

3 වන පරම්පරාවේ Hyundai Santa Fe හි පෙනුම නිර්මාණය කරන ලද්දේ "ගලා යන රේඛා" යන සංකල්පය තුළය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ටයි. පෙනුම ආකර්ශනීය සහ සිනිඳුයි, නමුත් දීප්තිමත් හෝ විකේන්ද්රික කිසිවක් නොමැත. ඉදිරිපස කොටසට විශාල, ක්‍රෝම් ආලේපිත රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, ටොන් දෙකේ ඉදිරිපස බම්පරයක්, මුවහත් කළ දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහ මීදුම ලයිට් මෙන්ම බෑවුම් ආවරණයක් ලැබුණි.

සිත් ඇදගන්නාසුළු හැඩයක් සහිත LED පුරවා ඇති දෘෂ්ටි විද්යාව ඇත. Hyundai Santa Fe III ඉදිරිපස දෙස බලන විට, වෙනත් වෙළඳ නාමයක් සමඟ මෝටර් රථය ව්යාකූල කිරීම සරලව කළ නොහැකිය. පැති කොටස කුතුහලය දනවන කරුණකි - සමානුපාතික හා එකඟ රේඛා ඇත. සම්පූර්ණ පසුපස ෆෙන්ඩරය සහ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරයේ ස්වල්පයක් ආවරණය වන පරිදි පතුලේ සහ ඉහළට මුද්රා කර ඇති දැවැන්ත දොරවල් ඇත.

ගෑස් ටැංකිය රවුම් හැච් එකකින් සමන්විත වේ. පොඩි පොඩි එකකුත් නැතුවම නෙවෙයි පසුපස කවුළුදොරවල් සහ තරමක් කුණු වහලක්. කොරියානු හරස්කඩ Hyundai Santa Fe 3 හි සම්පූර්ණ සිල්වට් ආක්‍රමණශීලී බව සහ ක්‍රීඩා ආකල්පයක් පෙන්නුම් කරයි. තෙවන පරම්පරාවේ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 185 කි.

පසුපස කෙළවර හොඳින් පෙනෙන අතර, ද්විත්ව පිටාර ගැලීමක්, ඵලදායී තටුවක් සහ දිගටි නැවතුම් ඇත. LED මූලද්රව්ය ද ඇත. ස්පොයිලර් එකේ ඩුප්ලිකේටඩ් බ්‍රේක් ලයිට් එකක් තියෙනවා. මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ පරිමිතිය වටා ඇති ප්ලාස්ටික් බඳ කට්ටලය මඟින් ඔබට වාහනය හඳුනාගත හැකිය, එය විශාල ආලෝක මිශ්ර ලෝහ "රෝලර්" සමඟ සාර්ථකව සමපාත වේ. පසුපස බම්පරයට ආරක්ෂාව සහ පරාවර්තක ද ලැබුණි.

"regalia" හි Hyundai Santa Fe 3 ලැයිස්තුවේ "Top Safety Pick" ඇත, එය ඇමරිකානු IIHS වෙතින් ආරක්ෂාව සඳහා වන ඉහළම සම්මානය වේ.

අභ්යන්තරය

Hyundai Santa Fe III හි අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ, ශබ්ද තත්ත්වයෙන් සහ සමාගමේ ආයතනික ශෛලියෙන් සාදා ඇත. තරංග හැඩැති උපකරණ පුවරුවක් ඇත, වාතාශ්රය පද්ධතිය සඳහා අද්විතීය හැඩැති විවෘත කිරීම් වලින් සරසා ඇති අතර, ලස්සන හා තොරතුරු සහිත "පිළිවෙලක්" ඇත. උපකරණ පුවරුවම මෘදුයි නිල් පසුබිම් ආලෝකයසහ වේග සීමාව සඳහා සංවේදක සහ බලශක්ති ඒකකයේ විප්ලව ගණන සැඟවී ඇති ගැඹුරු ළිං.

මධ්‍ය කොන්සෝලය විශේෂ වීසර් යටතේ විශාල තිරයක් ඇති අතර එය දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කරන අතර දිලිසීම වළක්වයි. ඇතුළත, "V" අක්ෂරය සිහිගන්වන සහ බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා පාලන වලින් සමන්විත අලංකාර 3-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදය වහාම ඔබේ ඇසට හසු වේ.

සංදර්ශකයට පහළින් විකල්ප පාලන දෙපාර්තමේන්තුව ඇත. දෘශ්‍යමය වශයෙන්, මෙම ප්‍රදේශය “ඇඹරුම්” 2 කින් කැපී පෙනේ, සෑම පැත්තකින්ම යතුරු වලින් විසිරී ඇත. Ergonomics ඉහළම මට්ටමේ පවතී - සෑම දෙයක්ම අත ළඟ ඇති අතර රියදුරුට කිසිදු පාලනයක් වෙත ළඟා වීමට අවශ්ය නොවේ. ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය සුවපහසු වන අතර, එය වටා ඇති යතුරු අභ්යන්තරයේ සමස්ත පින්තූරයට හොඳින් ගැලපේ.

නිම කිරීමේදී අපි ද්රව්ය පමණක් භාවිතා කළෙමු ඉහළ ගුණත්වය. පේළි දෙකෙහිම සියලුම මගීන් සඳහා ඕනෑ තරම් නිදහස් ඉඩක් ඇත. පුටු සැපපහසු විය, ඒවාට විශිෂ්ට පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහ ගැලපීම් රාශියක් ඇත. දෙවන පේළිය වැඩිහිටි මගීන් දෙදෙනෙකු සඳහා සාදා ඇති අතර එය ආම්ස්ට්රෙස්ට් සහ අනෙකුත් ප්රසන්න කුඩා දේවල් වලින් සමන්විත වේ.

Hyundai Santa Fe III නවතම යටතේ නිර්මාණය කර ඇති පළමු මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කරයි නිර්මාණ විසඳුම"කුණාටු දාරය" (කුණාටු ඉදිරිපස).

ගමන් මලු මැදිරියේ ලීටර් 585 ක් ඇත, නමුත් පසුපස ආසන නැමීමෙන් එය වැඩි කළ හැකිය. මෙයින් පසු, පරිමාව භාවිතා කළ හැකි ඉඩ ප්රමාණය ලීටර් 1,680 දක්වා වැඩි වනු ඇත.

අයිතිකරුවන් සටහන් කරයි හොඳ මට්ටමහරස්කඩ ශබ්ද පරිවරණය. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායමක් බාහිර ශබ්දය, සුළං විස්ල් සහ එන්ජිමේ ශබ්දය මගීන් විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ඝන වීදුරු සහ විශේෂ පරිවාරක පැදුරු භාවිතා කිරීමට තීරණය කළහ.

සාමාන්යයෙන් කතා කරන විට, අභ්යන්තරය වාරික මෝටර් රථවල "ප්රමිතීන්ට" සකස් කර ඇත. ප්ලාස්ටික් ඇත, නමුත් එය මිල අධික හා ලස්සනයි. ඉදිරිපස පුවරුවේ නොගැලපීම් සමඟ පසුබිම්, වංක මැහුම් හෝ ගැටළු නොමැත. කොරියානු ඉංජිනේරුවන් පසුගිය පරම්පරාවල සියලු අඩුපාඩු සැලකිල්ලට ගෙන එය සැබෑ කර ගැනීමට සමත් විය සුවපහසු මෝටර් රථයක්සමග ඉහළ මට්ටමේසැනසීම.

පිරිවිතර Santa Fe III

බලශක්ති ඒකකය III උත්පාදනය

"තුන්වන" Santa Fe හි තාක්ෂණික කොටස බලශක්ති ඒකක දෙකක් ලැබුණි. මූලික අනුවාදය වැඩි දියුණු කරන ලද Theta II පෙට්‍රල් බලාගාරය ලෙස සැලකේ, එය ලීටර් 2.4 ක විස්ථාපනයක් ඇති අතර අශ්වබල 175 ක් වර්ධනය කරයි. මෝටර් ලැබුණි නව පද්ධතියවෙනස් කළ හැකි ඉන්ජෙක්ටර් ජ්‍යාමිතිය සමඟ බෙදා හරින ලද පෙට්‍රල් සැපයුම සහ යුරෝ-4 පාරිසරික ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි.

උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 190 ක් වන අතර පළමු සියය තත්පර 11.4 කින් Hyundai Santa Fe III විසින් ළඟා වේ. අතින් සම්ප්රේෂණය සහ තත්පර 11.6 සමඟ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ. මෙම "එන්ජිම" ලීටර් 8.9 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. ඒකාබද්ධ මාදිලියේ ඉන්ධන, නගරයේ ලීටර් 11.7/12.3 (අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය), සහ අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 7.3 සහ 6.9. පිළිවෙලින්.

දෙවැන්නෙහි භූමිකාව තුළ, ඔවුන් ලීටර් 2.2 ඩීසල් බල ඒකකයක් භාවිතා කිරීමට තීරණය කළහ. එන්ජිම R 2.2 VHT ලෙස හඳුන්වන අතර අශ්වබල 197 ක් නිපදවයි. 3 වන පවුලේ Common Rail එන්නත් පද්ධතියක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික turbocharger එකක්, recirculation system cooler එකක් ඇත. පිටාර වායුබාර් 1,800 දක්වා පීඩනය සහිත EGR සහ piezo ඉන්ජෙක්ටර්.

ඩීසල් එන්ජිම 436 Nm ඇත. පළමු සියය තත්පර 9.8 කින් ළඟා වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 190 නොඉක්මවයි. ඩීසල් අනුවාදය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් ක්‍රියා කරයි. ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.6 ක්, නගරයේ 8.8 ක් සහ නගරයෙන් පිටත ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 5.3 ක් පමණි.

අත්හිටුවීම

නව මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ සැකසුම් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කර ඇති අතර, එම නිසා මෝටර් රථයේ ගමන් උස සහ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය වෙනස් වී ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය පැතලි මාර්ග කොටසක පාලනය කිරීම වඩාත් පහසු වන අතර, විශ්වාසයෙන් යුතුව එහි ගමන් මග පවත්වා ගෙන යන අතර වේගයෙන් හැරීම් සමඟ පහසුවෙන් කටයුතු කරයි, සාමය සහ මගීන්ට නිසි මට්ටමේ සුවපහසුව සහතික කරයි.

කෙසේ වෙතත්, සමහර ගැටිති, සිදුරු ආදිය දිස්වන විට සැබෑ සෙලවීමක් දැනේ, මෝටර් රථය තුළ ශබ්දය වැඩි වන අතර වාහනයේ ස්ථාවරත්වය අඩු වේ. මෙම අංශයේ සෑම හරස්කඩකම පාහේ මෙය සිදු වන බැවින් සෑම දෙයක්ම එතරම් කණගාටුදායක නොවේ. අත්හිටුවීම එකම ස්වාධීන ව්යුහයක් ඇත, ඉදිරිපස McPherson struts ඇත, සහ පසුපස බහු සම්බන්ධක පද්ධතියක් ඇත.

තිරිංග පද්ධතිය

"තිරිංග" තැටියක් ඇත තිරිංග උපාංගසියලුම රෝද මත (ඉදිරිපස වාතාශ්‍රය ඇති) සහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනයක් සහිත ඇඳුම් සංවේදක ඇත. සුක්කානම දැන් විදුලි බල ඇම්ප්ලිෆයර් සහ මාරු කළ හැකි මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් ඇත: "සුවපහසු", "සාමාන්ය" සහ "ක්රීඩා".

ආරක්ෂාව

Euro NCAP සම්මත පරීක්ෂණ මත පදනම්ව, Hyundai Santa Fe 3 තරු 5 ක් ලැබිණි. වැඩිහිටියන් සඳහා ආරක්ෂිත අනුපාතය සියයට 96 ක් වූ අතර ගැටීමකදී පදිකයින් සඳහා ආරක්ෂිත අනුපාතය සියයට 71 කි. යුරෝ NCAP සංගමය මෙම මෝටර් රථයට "වඩාත්ම" යන මාතෘකාව පිරිනැමීමට තීරණය කිරීම සතුටක් ආරක්ෂිත මෝටර් රථය"එහි ස්ථානයේ.

පිරිවැය සහ උපකරණ

අපේ රට සඳහා, කොරියානුවන් ප්‍රසංග රාශියක් ලබා දී ඇත. සම්පූර්ණ කට්ටල 6 ක් ඇත. ලාභම අනුවාදය වූයේ "Base" අනුවාදය වන අතර එය පැට්‍රල් එන්ජිමක්, ඉදිරිපස රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය සහ අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ පමණි. මෙම මෝටර් රථයට ඇත්තේ:

• ඉදිරිපස වායු බෑග්,
• විදුලි පද්ධති EBA, EBD සහ ABS,
• අඟල් 17 "ස්කේටිං රින්ක්ස්",
• රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහිත රෙදි අභ්යන්තරය,
• යාත්‍රා පාලනය,
• වායු සමීකරණය කිරීම,
• කර්මාන්ත ශාලාව සංගීත පද්ධතියකථිකයන් 6 දෙනෙකු සඳහා,
• බහුකාර්ය සුක්කානම
• පුවරුවේ පරිගණකය.

උපකරණ ධනවත්ම නොවේ, නමුත් ඔබට අවශ්ය සියල්ල තිබේ. ඔබ ඒ සඳහා රූබල් 1,199,000 සිට ගෙවිය යුතුය.

ඉන්පසුව "Comfort" අනුවාදය පැමිණේ, එය වෙනස් වෙනස් කිරීමක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. ඇයට අමතර පැති වායු බෑග් සහ තිර වායු බෑග් මෙන්ම HHC, HDC, ESP සහ ASR ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ද ලැබිණි. ඇතුළත, ලෙදර් ගියර් ලීවරයක් සහ සුක්කානම් රෝදයක්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනයක් සහ රත් වූ ඉදිරිපස වීදුරුවක් ඇත. සියලුම රෝද ධාවකය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා මිල ටැග් රූබල් 1,339,000 සිට ආරම්භ වන අතර ලීටර් 2.2 CRDi එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සඳහා 1,539,000 කින් අවසන් වේ.

ඊළඟට වෙනස් වන "ගතික" පැමිණේ සම් අභ්යන්තරය, වහල රේල් පීලි, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, සෙනෝන් පිරවීම, පසුපස කැමරාව, LED පාද පහන් සහ බහුකාර්ය තිරයක්. එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා ඔබට රුබල් 1,535,000 සිට ගෙවීමට සිදුවේ.

ඊළඟ අනුවාදය වන්නේ "පවුලේ" අනුවාදය වන අතර එය ලීටර් 2.4 බලාගාරයක්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ සියලු රෝද ධාවකය සමඟ පමණක් පැමිණේ. එයට ස්වයංක්‍රීය ශරීර මට්ටම් ගැලපුම් පද්ධතියක්, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, මෝටර් රථයට ඇතුළු වන විට ආලෝකය, දෙවන ආසන පේළිය සඳහා තාපන කාර්යයක්, ස්පීකර් අටක් සහිත සංගීතය, බ්ලූටූත්, නාවික පද්ධතියක් සහ හඬ පාලන කාර්යයක් ලැබුණි. එවැනි හරස්කඩක් රුසියානු රුපියල් 1,629,000 ක් වැය වේ.

"ක්‍රීඩා" පැකේජය රියදුරුගේ දණහිස පෑඩ් මගින් කැපී පෙනේ, ස්වයංක්රීය මාරු කිරීම අනතුරු ඇඟවීමහදිසි තිරිංග අතරතුර, අඟල් 18 රෝලර්, හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර, යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ විකල්පයක් සහිත එන්ජින් ආරම්භක බොත්තමක් සහ රත් වූ සුක්කානම. මෙම විකල්ප කට්ටලය රුබල් 1,629,000 සිට.

ඉහළම මට්ටමේ "High-Tech" මෝටර් රථය දැනටමත් ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක්, අඟල් 19 ටයිටේනියම් රෝලර්, පරිදර්ශක වහලක්, ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් සහ රියදුරු ආසන සැකසුම් සඳහා මතක කාර්යයක් ඇත. 2.2-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ, එවැනි හරස්කඩක් සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් රූබල් 1,889,000 ක් ගෙවීමට සිදුවේ.

තුන්වන පරම්පරාවේ නැවත සකස් කිරීම (2015-2018)

2015 සැප්තැම්බර් ආරම්භයත් සමඟම, රුසියානු වෙළඳපොල තුන්වන පවුලේ මාර්ගයෙන් පිටත ආකෘතියේ යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයක් විකිණීමට පටන් ගත් අතර එයට නමට උපසර්ගයක් ලැබුණි - වාරික. නව මෝටර් රථය එහි තරමක් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද බාහිර, නවීකරණය කරන ලද නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය, චැසිය සහ මිල නිසා පෙර ප්‍රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථයට වඩා වෙනස් වේ, එය පුදුමයට කරුණක් නොවේ. නව නිෂ්පාදනය ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය විය.

නැවත සකස් කිරීම හරස්කඩේ සමස්ත තක්සේරුව කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය. තිරස් හා දැවැන්ත ක්‍රෝම් ලෑලි සහිත නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි නිර්මාණකරුවන් විසින් සාක්ෂාත් කර ගත් ආක්‍රමණශීලී බව සහ දෘඪතාව දර්ශනය විය. ක්‍රීඩා බම්පර්, පියාපත් මතට බොහෝ දුරට විහිදෙන “බෝල්ඩ්” ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාව මෙන්ම “නැවත අඳින ලද” පසුපස විදුලි පහන් ද ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය. නවෝත්පාදනවල රූපය අඟල් 17 හෝ 19 විය හැකි අද්විතීය "ස්කේටිං රින්ක්ස්" මගින් සම්පූර්ණ කරන ලදී.

III පරම්පරාව නැවත සකස් කිරීම

යාවත්කාලීන කරන ලද Hyundai Santa Fe III වාරිකය තුළ ඇත්තේ “සරල” තුන්වන පරම්පරාවෙන් තරමක් දැකිය හැකි වෙනස්කම් පමණි. නව නිෂ්පාදනයට අඟල් 8 ක සංදර්ශකයක් සහිත තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ඇත. මීට අමතරව, කොරියානු විශේෂඥයින්ට ඉලක්කගත ආකාරයෙන් නිම කිරීමේ ද්රව්ය වැඩිදියුණු කිරීමට හැකි විය. සෑම ආකාරයකින්ම, මෝටර් රථ සමාන වේ ( ගමන් මලු මැදිරියේ ලීටර් 585 ක් ඇත, නමුත් එය 1,680 දක්වා වැඩි කළ හැකිය).

බලාගාර සහ සම්ප්‍රේෂණ පරාසය එලෙසම පවතී. Hyundai Santa Fe Premium තුන්වන පවුලේ වැඩිදියුණු කරන ලද "ට්රොලි" මත ගොඩනගා ඇත. ශරීර ව්‍යුහයේ ඉහළ ශක්ති වානේ ප්‍රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති අතර එය ශරීරයේ දෘඩතාවයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. අනෙක් සියලුම පරාමිතීන් එලෙසම පැවතුනි. මූලික "ආරම්භක" පැකේජය අවම වශයෙන් RUB 1,956,000 ක් වැය වේ. ඉහළම අනුවාදය "High-Tech" සඳහා ඔබට රුබල් 2,301,000 සිට ගෙවීමට සිදුවේ.

ආසන හතක් සහිත Santa Fe III පරම්පරාව (2012-2018)

ද ඇත ආසන හතක් සහිත Hyundai Santa Fe III, 2012 අවසානයේ නිකුත් කරන ලදී. රුසියානුවන්ට ඔවුන්ගේ වෙළඳපොලේ ආකෘතිය දැකීමට හැකි වූයේ 2014 මුල් මාසවලදී පමණි. 2016 දී, "කොරියානු හතේ ආසන ආකෘතිය" "බාහිර ස්ථානයට ස්ථාන ගැලපීම්" මත පදනම්ව නැවත සකස් කිරීමක් ලැබුණි.

පෙනුම විශාල හරස්කඩආකෘති ලැයිස්තු සංකල්පයේ නිර්මාණකරු අනුවාදයකින් සාදන ලදී Hyundai සමාගම. ඔබ ශරීරයේ හැඩය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, එය තරමක් "දිගු" බවට හැරේ. ඊට ඉහළින්, මෝටර් රථයේ පැත්තේ ඇති මුද්දර දෘෂ්යමයව මෝටර් රථය දිගු කරයි. ආසන 7 කින් යුත් Hyundai Santa Fe 3 හි ඉදිරිපස කොටස දැඩි හා නාභිගත විය.

ඉදිරිපස ආලෝකය සහ මීදුම ලාම්පු අවපාතය ලස්සනයි. ආසන 5 ක හරස්කඩ මෙන් නොව, "පවුලේ අනුවාදය" වෙනස් පැති ඔප දැමීමේ පැතිකඩක් ඇත. ටේල් ලයිට්සහ වෙනස් කරන ලද ආකෘතිය මීදුම ලයිට්. Hyundai Santa Fe 7 වෙනස්, වැඩි මානයන් ඇති බව පැහැදිලිය.

එවැනි වෙනස්කම් මගින් ගමන් මලු මැදිරියේ ඉඩකඩ වැඩි කිරීමට හැකි විය. ආසන පහක පිරවීමක් සමඟ, මෝටර් රථයේ ලීටර් 634 ක් ඇති අතර උපරිම පරිමාව ලීටර් 1,842 කි (නැමුණු දෙකක් සහිතව පසුපස පේළිආසන. උපරිම ප්‍රමාණයෙන්ආසන

භාවිත කළ හැකි ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 176ක් පමණි. හරස්පෝරුවේ අභ්‍යන්තරය ආසන 5 කින් යුත් සරල මෝටර් රථයකට සමාන වුවද, 2 වන පේළියේ මගීන් සඳහා වැඩි නිදහස් කකුල් තිබේ. තෙවන පේළිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සුවපහසුව සහ අනුව කපා ඇතවඩාත් සුදුසු වනු ඇත

දරුවන් සඳහා. ඊට අමතරවඩීසල් එන්ජිම , "බොයිලේරු" හයක් සහිත 3.0-ලීටර් V-වර්ගයේ ගැසොලින් "එන්ජිම" සපයනු ලැබේ. එන්ජිම නව පරම්පරාවේ සෘජු එන්නත් පද්ධතියක් ඇති අතර අශ්වබල 249 ක් නිපදවයි. අත්හිටුවීමේ ව්‍යුහය Hyundai Santa Fe 3 හි ආසන පහේ අනුවාදයට සමාන වේ..

2017 දී ආසන හතක ආකෘතියක අවම පිරිවැය රුබල් 2,424,000 කි.

IV පරම්පරාව (2018-වර්තමානය) මධ්යම ප්රමාණයේ දකුණු කොරියානු SUVහතරවන පරම්පරාව

2018 වසන්තයේ (මාර්තු) ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනයට අලංකාර පෙනුමක්, නවීන හා ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, පුළුල් පරාසයක බලශක්ති ඒකක සහ ඉතා පොහොසත් උපකරණ ලැබුණි.

Hyundai Santa Fe 4 මුලින් නිර්මාණය කරන ලද්දේ මෝටර් රථයක හැඩකාර පෙනුම, ප්‍රායෝගික ගුණාංග, සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ විශිෂ්ට මට්ටම මෙන්ම ගුණාත්මක හා පිරිවැය අනුපාතය අගය කරන පවුලේ අය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමිනි. පළමු පවුල මුලින්ම පෙන්වනු ලැබුවේ උතුරු සෝල් හි පිහිටි ගොයැං නගරයේ විශේෂ උත්සවයකදීය.

නව Hyundai Santa Fe මාදිලියේ පෙනුම සෑම ආකාරයකින්ම වෙනස් වී ඇත. නව නිෂ්පාදනය කොරියානු සමාගමේ නව මාදිලියට අනුකූලව ගෙන එනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරිපස කොටස Hyundai Kona හි ඉදිරිපස කොටසට සමාන වේ. නාසයේ ප්‍රදේශය ඉහළට ඝන ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීමකින් රාමු කරන ලද නව ග්‍රිල් එකක් ඇත. රේඩියේටර් ග්රිල් එක trapezoid හැඩයෙන් සාදා ඇති අතර විශාල සෛල ඇත.

ක්‍රෝම් වලට ඉහළින් පටු LED දෘෂ්ටි සඳහා ස්ථානයක් තිබූ අතර ඒවා දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇත මූලික වින්යාසය, එය ඉතා හොඳයි. නමුත් මේවා හෙඩ් ලයිට් ලෙස නොසැලකේ - මේවා ඩීආර්එල් පමණක් වන අතර හෙඩ් ලයිට් බම්පරයේ පැත්තේ පිහිටා ඇත. ඉදිරිපස බම්පරයමට රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ කොන් වල ලයිට් 3ක් ලැබුණා - අඩු කදම්භ, ඉහළ කදම්භ සහ හැරවුම් සංඥා. බම්පර් එකේ පහලම කොටසේ ෆොග් ලයිට් තියෙනවා.

Hyundai Santa Fe IV පරම්පරාව

IV පරම්පරාවේ Hyundai Santa Fe හි පැති කොටස වේගවත් ගුණාංග ලබා ගනිමින් වෙනස් වී ඇත. නව හරස්කඩ රේඛා, විස්තීරණ සහ බෙවල් සහිත මූලද්රව්ය ඔස්සේ තියුණු සංක්රමණයන් ඇත. මෙය ප්රධාන වශයෙන් ඉහළ පසුපස කොටසෙහි කැපී පෙනේ. ස්ටර්න් ලයිට් වලට සම්බන්ධ වන උස් රේඛාවක් ඇත. පසුපස කුළුණ අතර රෝද ආරුක්කුවේ ද්විත්ව ප්‍රසාරණයක් සෑදී ඇති බව පෙනේ.

මේ දිනවල chrome භාවිතා කිරීම ඉතා විලාසිතාවක් බැවින්, කොරියානු විශේෂඥයින් බොහෝ දෙනෙකුට එය භාවිතා කර ඇත බාහිර මූලද්රව්යකාර්: එය ක්‍රියාත්මකයි දොර හැන්ඩ්ල්, වීදුරු දාර සහ වහල රේල්. නව Hyundai Santa Fe 2018 හි බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 185 කි. එහි දැවැන්ත පරාමිතීන් තිබියදීත්, දොර පහේ පැතිකඩ බරක් දැනෙන්නේ නැත.

ඒ වෙනුවට, ඊට පටහැනිව, සමබරතාවය සහ තරමක් ගතික සමානුපාතිකයන් ඇත. පැති බැම්ම මත උස් වූ “නැමීම්”, සුමටව නැඟෙන කවුළු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ කකුල් මත බාහිර දර්පණ සවි කර ඇත. බලනවා ආපසු Hyundai Santa Fe 2018-2019 එය විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැති බව හැඟීමක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, ස්ටර්න් පිළිබඳ වීඩියෝ සමාලෝචනයක් නරඹන විට, සියලු නවෝත්පාදනයන් කැපී පෙනේ.

සමහරු පසුපස කෙළවරට Infinity විලාසිතාවක් ලබා දෙන අතර හෙඩ් ලයිට් ආලෝකයට සමාන වේ. ස්ටර්න්හි මිල අධික අනුවාදය නව පටු LED හෙඩ් ලයිට් ඇත, විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය. මුදුනේ විශාල තටුවක් ස්ථාපනය කිරීමට ඔවුන් අමතක නොකළේය. දෘෂ්ටි විද්යාවට ඉහලින් පිහිටා ඇති කුඩා තටුවක් ද ඇත. හෙඩ් ලයිට් ක්‍රෝම් රේඛාවකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර ටේල්ගේට් විදුලියෙන් ක්‍රියාත්මක විය.

වර්ණ විකල්ප ඇතුළත් වේ:

• සුදු-මූලික;
• රතු-තැඹිලි;
• රතු;
• තද නිල්;
• කලු;
• ලෝහමය අළු;
• තද අළු ලෝහමය;
• අළු-කොළ ලෝහමය;
• තද කොළ ලෝහමය;
• රිදී ලෝකඩ ලෝහමය.

IV පරම්පරාවේ සැලෝන්

නව පරම්පරාවේ Hyundai Santa Fe 2018-2019 හි අභ්‍යන්තරයට ඉදිරිපස පුවරුවේ සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සම්පූර්ණයෙන්ම නව ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් ලැබුණි. මට්ටමේ සිට මට්ටම දක්වා සුමට සංක්රමණයන් සහිත තිරස් රේඛා ඇත. මේ සඳහා ස්තූතියි, ඉදිරිපස පුවරුව හැඩකාර සහ වාතයෙන් පෙනෙන නමුත් බලවත් හා මිල අධිකයි.

බොහෝ වාහන නිෂ්පාදකයින් සජීවිකරණ සජීවිකරණ මධ්‍ය තිරය වැඩිදියුණු කිරීමට උපරිම උත්සාහයක් දරයි. කොරියානුවන් එය හරිත, සන්සුන් වර්ණවලින් සාදන ලදී. බහුමාධ්‍ය පද්ධතියම 3 වන පවුලෙන් නොවෙනස්ව සංක්‍රමණය විය. සම් සුක්කානමඇඟිලි විවේකයක් ලැබුණා. Top-end Krell "සංගීතය" භාවිතා කරනු ලැබේ, ස්පීකර් 9 ක්, සබ්වෝෆර් සහ ඇම්ප්ලිෆයර් වලින් සමන්විත වේ.

මෙම පන්තිය සඳහා අසාමාන්ය ලෙස, යතුරු ඉදිරිපස මගී අසුනේ පැත්තේ පිහිටා ඇත. මෙම බොත්තම් භාවිතයෙන්, 2 වන පේළියේ වාඩි වී සිටින මගියෙකුට ඉදිරිපස අසුන ඉදිරියට ගෙන යාමට හෝ එය සම්පූර්ණයෙන්ම පහතට නැවීමට හැකි වේ. එවැනි කාර්යයන් භාවිතා කරනු ලබන්නේ වාරික සෙඩාන් වල පමණි.

ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවක්, සංයුක්ත සහ පහසු බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක් ලැබුණු මිල අධික අභ්යන්තරයක් ඡායාරූප ඉදිරිපත් කර ඇති බව පැහැදිලිය. බහුමාධ්ය පද්ධතියස්පර්ශ ආදානය සඳහා සහය දක්වන වෙනම වර්ණ සංදර්ශකයක් මෙන්ම හඬ පාලනය සහිත Apple CarPlay සහ Android Auto. මෙම පද්ධතිය Hyundai විශේෂඥයින් සහ කොරියානු සමාගම Kakao විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. මීට අමතරව, ඇත:

• ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය;
• සම් ආසන සැරසිලි;
• විදුලි ධාවකය, උණුසුම සහ වාතාශ්රය කාර්යයන් සහිත ඉදිරිපස ආසන;
• වායු බෑග් 8;
• අඟල් 19 "රෝලර්";
• සම්පූර්ණ LED දෘෂ්ටි;
• ගුණාත්මක සංගීතය";
• හිස ඉහළට සංදර්ශකය;
• අන්ධ ස්ථාන සහ අනෙකුත් නවීන උපකරණ නිරීක්ෂණය කරන පද්ධතියකි.

පාලනයන් දේශගුණික පද්ධතිය chrome ඇතුළු කිරීමකින් උද්දීපනය කර ඇත. උමග සිට සංක්‍රමණය ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා වරායක් සහ රැහැන් රහිත ආරෝපණය සඳහා නිකේතනයක් ඇත. උමගට විශාල ගියර් පෙට්ටිය තේරීමක් ලැබුණි. එය පිටුපස රියදුරු මාදිලි සඳහා යතුරු ඇත, ඉලෙක්ට්රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගසහ අවට දර්ශන පද්ධතියක්. දකුණු කොටසඋමඟේ විශාල කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ඇත.

නිෂ්පාදකයින්ට අනුව, Hyundai Santa Fe 4 අභ්යන්තරයේ ඇත්තේ උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය පමණි - අව්යාජ සම් සහ දුර්ලභ ගස් වර්ග.

ඉදිරිපස ආසන සඳහා මිල අධික ද්රව්ය සහ උසස් තත්ත්වයේ විකලාංග පිරවුම් ලැබුණි. පළමු ආසන පේළිය තරමක් සුවපහසු ලෙස සකස් කර ඇති අතර දෙවන පේළිය වැඩිහිටියන් 3 දෙනෙකු සඳහා සකස් කර ඇත. නමුත් පැහැදිලි සමෝච්ඡයන් ලැබුණේ පුටු 2 කට පමණක් බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. මධ්‍යයේ වාඩි වී සිටින පුද්ගලයාට එය ටිකක් අවහිර වන බැවින්, පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා පමණක් ප්‍රමාණවත් නිදහස් ඉඩක් ඇති බව ඔබට නිසැකවම දැක ගත හැකිය.

පසුපස ආසන පාහේ සැතපෙන ස්ථානයකට ආපසු යා හැක. රූපලාවණ්‍යාගාරය සරලව, නමුත් ඉදිරිපත් කරන ලදී. ප්රසන්න නවෝත්පාදනයන් 220V සොකට් සහ 2 USB සම්බන්ධක ඇතුළත් වේ.අනවශ්‍ය විස්තර හෝ අනවශ්‍ය විස්තර නොමැත. ඉංජිනේරු කාර්ය මණ්ඩලයට අනුව, කොරියානු හරස්වර්ගයට ආසන පහක් සහ ආසන හතක් ඇත. එය ඇතුළත නිදහස් විය. උපකරණ පුවරුව ඩිජිටල්, කොටසක් ඇනලොග් - බොහෝ දෙනෙක් මෙය අගය කරනු ඇත.

පරිදර්ශක වහලක් තිබීම එහි රසය පමණක් එකතු කරනු ඇති අතර, ඒ සමඟ අවකාශය පිළිබඳ හැඟීමක්, මැදිරිය සහ අහස අතර රේඛාව දෘශ්‍යමය වශයෙන් බොඳ කරයි. තුන්වන පේළියේ ආසන බොහෝ දුරට පසුපස ටේල්ගේට් මත රඳා පවතී, නමුත් එහි වායු සමීකරණය, වායු නල සහ වාතාශ්රය ඇත.

තුන්වන පේළියේ ආසන නොමැතිව, ගමන් මලු මැදිරියට ලීටර් 630 ක් ලැබුණු අතර එය පෙර පරම්පරාවේ හරස්කඩට වඩා තරමක් වැඩි ය. ආසන 7 ක අනුවාදයක් මිලදී ගැනීමේදී පරිමාව ලීටර් 328 කි. බිම යට ෆෝම් සංවිධායකයින් සහ සම්මත මෙවලම් කට්ටලයක් ඇත.

ඔබ සියලු ආසන නැමුවහොත්, මුළු පරිමාව භාවිතා කළ හැකි ලීටර් 2,002 ක ආකර්ෂණීය ඉඩක් දක්වා වැඩි වේ. මීටර් 2 ක් දිග පැතලි මතුපිටක් සාදන සර්වෝ ඩ්‍රයිව් එකක් භාවිතයෙන් ආසන නැමිය හැකිය.

IV පරම්පරාවේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ

IV ජනන බල ඒකකය

හයුන්ඩායි සැන්ටා ෆයි හි සිව්වන පවුල සතුව ශක්තිමත් එන්ජින් ලැයිස්තුවක් ඇත, නමුත් රුසියානු වෙළඳපොලේ ඇත්තේ ඒවායින් කිහිපයක් පමණි. භූමිකාව තුළ මූලික එන්ජිම Theta-II ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් 2.4 GDI බලාගාරයක් පිරිනමන්න. "එන්ජිම" සිරස් අතට සකස් කරන ලද සිලින්ඩර හතරක්, බෙදා හරින ලද පෙට්‍රල් එන්නත්, 16-කපාට ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයක් සහ වෙනස් කළ හැකි කපාට කාලය ඇත.

මේ සියල්ල ඔබට "අශ්වයන්" 188 ක් සහ 241 Nm වර්ධනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. එවැනි බලශක්ති ඒකකයක් සාමාන්යයෙන් ලීටර් 9.3 ක් අවශ්ය වේ. ඒකාබද්ධ චක්රයේ සෑම කිලෝමීටර සියයක් සඳහාම.

ඔවුන් විකල්ප විකල්පයක් ද සපයා ඇත - ටර්බෝචාජර්, බැටරි ඉන්ධන එන්නත් සහ 16-කපාට DOHC ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයක් ලැබුණු ලීටර් 2.2-සිලින්ඩර ඩීසල් CRDi VGT. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් එන්ජිම අශ්වබල 200 ක් සහ 440 Nm නිපදවයි. ඩීසල් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.5 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.

අනෙකුත් රටවල ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන GDI ලීටර් 2.4 ක් ඇත, එය සෘජු එන්නත් ලබාගෙන "අශ්වයන්" 185 ක් සහ 241 Nm සංවර්ධනය කරයි, ටර්බෝචාජ් කරන ලද GDI 2.0-ලීටර් "හතර", අශ්වබල 240 ක් සහ 353 Nm නිපදවයි, සහ 186 ලැබුණු ඩීසල් එන්ජිමක් ඇත. අශ්වබල සහ 402 Nm පරිමාව 2.0 l. ඒවා සියල්ලම ස්වයංක්‍රීය සහ 6-වේග සම්ප්‍රේෂණ සමඟ ක්‍රියා කරයි. යාන්ත්රික පෙට්ටිසම්ප්‍රේෂණය

Turbocharged එන්ජිම

IV පරම්පරාව සම්ප්රේෂණය

පෙට්‍රල් බලාගාරය හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇත, සහ ඩීසල් විකල්පය 8-වේග ගියර් පෙට්ටියක් ලැබුණි. ඔබ කුමන අනුවාදයක් මිලදී ගත්තද, යන්ත්‍රය සතුව ඇත සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය HTRAC. සාමාන්‍ය තත්වයකදී, සියලුම ව්‍යවර්ථය ඉදිරිපස රෝද වෙත සම්ප්‍රේෂණය වනු ඇත, නමුත් රෝද ලිස්සා යාමට පටන් ගත් වහාම, බලයෙන් සියයට 50 ක් දක්වා පසුපස අක්ෂයට සම්ප්‍රේෂණය වේ. මෙම "බෙදීම" සඳහා විද්යුත් සම්බන්ධකයක් වගකිව යුතුය.

පැයට කිලෝමීටර් 100 ක වේගයක් සඳහා ත්වරණය තත්පර 9.4-10.4 ක් ගතවේ. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 195-203 නොඉක්මවයි.

IV පරම්පරාවේ චැසිය

Hyundai Santa Fe 2018 හි සිව්වන අනුවාදය පදනම් වී ඇත්තේ පෙර පරම්පරාවේ බරපතල ලෙස නවීකරණය කරන ලද “ට්‍රොලියක්” මත වන අතර එහි තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇති බල ඒකකයක් සහ ශරීර ව්‍යුහයේ (57%) ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ බහුලව භාවිතා වේ. කොරියානු හරස්වර්ගය සම්පුර්ණයෙන්ම ලැබිණි ස්වාධීන අත්හිටුවීම්, මෙන්ම හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ තීර්යක් ස්ථායීකාරක.

ඉදිරිපස McPherson struts ඇත, සහ පසුපස බහු සම්බන්ධක ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ඇත. වෙනම විකල්පයක් ලෙස, ඔබට ස්ථාපනය කළ හැකිය පසුපස අත්හිටුවීමවායුමය මූලද්‍රව්‍ය සමඟ, බර පැටවීමේ ප්‍රමාණය නොතකා ධාවන උස එකම උසකින් පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

රාක්කයේම සවි කර ඇති විදුලි බල සුක්කානම මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට උපකාරී වේ. Hyundai Santa Fe 4 හි තිරිංග පද්ධතිය තැටි යාන්ත්‍රණ (ඉදිරිපස වාතාශ්‍රය සහිත) ඇත ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් ABS, EBD සහ අනෙකුත් වත්මන් උපකරණ.

ආරක්ෂාව Santa Fe IV

සමාගම සිය නව හරස්කඩ සඳහා නව්‍ය ආරක්ෂණ විසඳුම් භාවිතා කිරීමට තීරණය කළේය. ඉහළම ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් සපුරාලීම සඳහා, 2018-2019 Hyundai Santa Fe කර්මාන්තය සඳහා අසාමාන්‍ය විසඳුම් සහිත එහි පන්තියේ හොඳම ආරක්ෂණ පැකේජ වලින් එකක් ඇත. සක්‍රීය ධාවක තාක්‍ෂණ සමූහයට සමාන මූලද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් ඇතුළත් වේ Hyundai ආරක්ෂාව SmartSense.

නිදසුනක් වශයෙන්, පසුපස මගීන් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා නව්‍ය කාර්යයක් ඇත (පසුපස පදිංචිකරුවන්ගේ ඇඟවීම), එය පිටුපසින් සිටින පුද්ගලයින් හඳුනා ගැනීමට සහ ඔවුන් වාහනය හැර යාමට අදහස් කරන විට මෝටර් රථයේ රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමට උගන්වා ඇත.

නව්‍ය පසුපස ආසන අධීක්ෂණ කාර්යය

පිටිපස්සෙන් පැති වාහන වල ගැටෙන එක වලක්වන්න පුළුවන් ක්‍රමයක් නැතුවාම නෙවෙයි. මෝටර් රථය දුර්වල දෘශ්‍යතාවකින් ප්‍රතිලෝමව ගමන් කරන විට, තාක්‍ෂණයට අනෙක් මෝටර් රථ පැත්තෙන් සහ පිටුපසින් පැමිණෙන බවට හිමිකරුට අනතුරු ඇඟවීමට පමණක් නොව, තිරිංග පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව යෙදිය හැකිය.

පිටුපසින් පැමිණෙන මෝටර් රථ සමඟ අනතුරු වළක්වන ආරක්ෂිත පිටවීමේ පද්ධතියක් ඇත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අනතුරකදී පසුපස දොරවල් අගුළු ඇරීමට පද්ධතිය ඔබට ඉඩ නොදේ. ඉංජිනේරුවන් පද්ධතිය දියුණු කළා ස්වයංක්රීය තිරිංගඉදිරි බාධක වලට මුහුණ දෙනවා. මෙම තාක්ෂණය මගින් අයිතිකරුට අනතුරු ඇඟවිය හැකිය භයානක තත්වයන්සහ අවශ්ය විට එය ස්වයංක්රීයව තිරිංග සිදු කරයි.

FCA පද්ධතිය ඉදිරිපස රේඩාර් සහ කැමරාවක් භාවිතා කරන අතර මෙහෙයුම් ආකාර 3 ක් ද ඇත. මුලදී, පද්ධතිය රියදුරුට දෘශ්‍යමය වශයෙන් සහ ඇසෙන අනතුරු ඇඟවීමක් සමඟ දැනුම් දෙයි. මෙම පාලනයෙන් පසුව තිරිංග පද්ධතියමෙම පද්ධතියට මාරු වන අතර, බාධකයට ඇති දුර වෙනස අනුව, අවශ්ය භාවිතා කරයි තිරිංග බලයපහරක් මග හැරීමට හෝ එහි ප්‍රතිවිපාක අඩු කිරීමට.

ඊළඟට එන්නේ ලේන් කීපින් ඇසිස්ටන්ට්. මෙම සහකාර මෝටර් රථයේ පිහිටීම නිරීක්ෂණය කරන අතර මාර්ගයේ අනතුරුදායක උපාමාරු වලදී අයිතිකරුට දැනුම් දෙයි. වේග සීමාවපැයට කිලෝමීටර් 60 කට වඩා. ශ්‍රවණ සහ දෘශ්‍ය අනතුරු ඇඟවීම් සපයනු ලබන අතර, පසුව හරස්කඩ එහි පෙර ආරක්ෂිත ස්ථානයට ආපසු යාමට පටන් ගනී.

අන්ධ ස්ථානයේදී මෝටර් රථ සමඟ ගැටීම වැළැක්වීමේ තාක්ෂණය තිබේ. එය පසුපස දෙපස ගමනාගමනය නිරීක්ෂණය කිරීමට රේඩාර් භාවිතා කරන අතර එය වෙනත් වාහනයක් හඳුනා ගන්නේ නම්, එය පිටත දර්පණ මත දෘශ්‍ය අනතුරු ඇඟවීමක් පෙන්වයි. නව හරස්කඩ ඉහළ මට්ටමේ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාවකින් සමන්විත වේ. ඉහළ ශක්තිමත් වානේ භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථය සුවිශේෂී දෘඩ ශරීර ව්යුහයක් ඇත.

ඝට්ටනයකදී ශරීරය බලපෑම් ශක්තිය පරිපූර්ණ ලෙස අවශෝෂණය කරන අතර අවම විකෘතියක් ඇත. උණුසුම් මුද්දර සහ වැඩි විෂ්කම්භය වෑල්ඩින් භාවිතයෙන් නිර්මාණය කරන ලද මූලද්රව්ය ගණනාවක් භාවිතා කරමින්, විශේෂඥයින් මෝටර් රථයේ බර අඩු කර ගැටුමකදී හොඳ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සහතික කළහ. ඇතුළත, 2019 Hyundai Santa Fe 4 හි පළමු සහ දෙවන පේළියේ ආසන සඳහා ඉදිරිපස, 2 පැති සහ තිර වායු බෑග් 2 ඇතුළුව එයාර් බෑග් 6ක් ඇත.

Santa Fe 4 හි එයාර් බෑග් 6ක් ඇත

විකල්ප සහ මිල ගණන් Santa Fe IV

රුසියානු වෙළඳපොළට පාරිභෝගිකයින්ට සිව්වන පරම්පරාවේ Hyundai Santa Fe 2018 තෝරා ගැනීමට අනුවාද 4 කින් පිරිනැමිය හැකිය - "පවුල", "ජීවන විලාසය", "ප්‍රිමියර්" සහ "උසස් තාක්ෂණය". ආරම්භක පැකේජයේ මිල රුබල් 1,999,000 කි.මෝටර් රථය සතුව ඇත:

• අශ්වබල 188 පෙට්‍රල් එන්ජිම.
• වායු බෑග් 6 ක්.
• සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති "රෝලර්", අඟල් 17 සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
• ඉලෙක්ට්රොනික සහායක ABS, EBD, ESC.
• 2-කලාප දේශගුණ පාලන පද්ධතිය.
• රත් වූ සුක්කානම සහ ඉදිරිපස ආසන.
• අඟල් 5.0ක ඒකවර්ණ තිරයක් සහ ස්පීකර් 6ක් සහිත "සංගීතය".
• "කෲස්" සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක.

ලබා ගත හැකි ද වනු ඇත විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්"සුක්කානම", රෙදිපිළි උඩු මහල, PTF, ටයර් පීඩන සංවේදකය සහ අඟල් 3.5 උපකරණ පුවරුව.

ජීවන රටාව සහ ප්‍රිමියර් අනුවාද සඳහා රුබල් 2,159,000 සහ 2,329,000 සිට වැය වේ. පිළිවෙලින්. ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක විකල්ප ස්ථාපනයක් ඇත, ඒ සඳහා ඔවුන්ට රුබල් 170,000 ක් පමණ අවශ්‍ය වේ. High-Tech හි ඉහළම අනුවාදය රුබල් 2,699,000 ට නොඅඩු මුදලක් වැය වන අතර අශ්වබල 200 බලාගාරයක් සමඟ පමණක් පැමිණේ.

දැනටමත් LED දෘෂ්ටි, අඟල් 19 රෝද, සම්භාණ්ඩ අභ්යන්තර සැරසිලි, අඟල් 8 ක සංදර්ශකයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මාධ්ය මධ්යස්ථානයක් සහ චක්රලේඛ කැමරා ඇත. ඩිජිටල් "පිළිවෙලට" සංයෝජනයක් ද ඇත, නාවික පද්ධතිය, වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක්, කථිකයන් 10 ක් සඳහා Krell "සංගීතය", ඉදිරිපස ආසන සඳහා විදුලි ධාවකය සහ 5 වන tailgate, මෙන්ම අනෙකුත් "උපාංග" විශාල සංඛ්යාවක්.

තරඟකරුවන් සමඟ සංසන්දනය කිරීම

පැහැදිලි වාසි ගැන කතා කිරීමට තවමත් කල් වැඩියි, නව නිෂ්පාදනයට වඩා වෛෂයික තක්සේරුවක් ලබා දීම සඳහා මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක වන බව පෙන්විය යුතුය. ඒක පැහැදිලියි නව හරස්කඩ Hyundai Santa Fe 4 ට නව ප්‍රතිවාදීන් ලැබුණි, තීරුව ඉහළට ඔසවා ඇති බැවින්, ව්‍යාපෘතිය ඉතා අභිලාෂකාමී විය.

කොරියානු මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම දැනටමත් ජර්මානු සහ, මෙන්ම "ජපන්", Nissan Rouge විසින් නියෝජනය කරන ලද සහ. එපමණක් නොව, 4 වන පරම්පරාවට තමන්ගේම වාසි ඇත, එබැවින් සමහරක් මිලදී ගැනීමට නැඹුරු වනු ඇත මෙම මෝටර් රථයේ. ඔබ ගුණාත්මකභාවය, උපකරණ මට්ටම සහ පිරිවැය සංසන්දනය කරන්නේ නම්, පසුව සේවාව යුරෝපීය මෝටර් රථයවඩා මිල අධික වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.

හයුන්ඩායි ග්රෑන්ඩ් නත්තල් සීයා Fe අයත් වන්නේ විශාල ආසන 7ක හරස්කඩවල කොටසටය. මෙය එකම Hyundai Santa Fe වන අතර, දිග සෙන්ටිමීටර 10 ක් එකතු කර ඇත. එය 2013 සිට රුසියාවේ විකුණනු ලැබේ. පොදුවේ ගත් කල, මෙය අධිවේගී මාර්ගයේ සුවපහසු සහ ගතික රිය පැදවීම සඳහා විශාල පවුලේ මෝටර් රථයක් තරම් SUV නොවේ.

අභ්යන්තරය

මෝටර් රථ අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම වාරික කොටසට අනුරූප වේ. ලාභ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැත - මිල අධික ප්ලාස්ටික් පමණක් භාවිතා වේ, සෑම දෙයක්ම විලාසිතව හා සංයමයෙන් සිදු කරනු ලැබේ, ergonomics හොඳින් සිතා බලා ඇත.

උපකරණ පුවරුව දෘශ්‍යමය වශයෙන් කොටස් කිහිපයකට බෙදා ඇත, " රැකියා ස්ථානයරියදුරු ප්‍රදේශය අපිරිසිදු ලෙස සංවිධානය කර ඇත, ත්‍රි-ස්පෝක් බහු-සුක්කානම් රෝදය අත්වලට සුවපහසු ලෙස ගැලපේ, උපකරණ පුවරුව ක්ෂණිකව කියවිය හැකි අතර අනෙකුත් මාදිලිවල මෙන් මධ්‍ය කොන්සෝලය යතුරු සමඟ අධික ලෙස පටවා නැත. ඒවායින් සමහරක් පිටතට ගෙන ගියර් පෙට්ටිය තේරීම අසල පිහිටා ඇත.

ආසන 7 කින් යුත් මැදිරිය උපරිම සුවපහසුව සහතික කරයි. 3 වන පේළියේ ආසන වඩාත් ඉඩකඩ සහිත නොවේ, නමුත් යෞවනයන් ගැටළු නොමැතිව එහි ගමන් කරනු ඇති අතර, 2 වන පේළියේ බෙදුණු ආසන ඉහළම සුවපහසුව ලබා දෙනු ඇත.

ලක්ෂණ

විකල්ප

Hyundai Grand Santa Fe ඉතා පොහොසත් උපකරණ ඇත. හැකි එකම අධි තාක්‍ෂණික පැකේජයේ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් “සම්පූර්ණ පුලුන්” ඇත, පරිදර්ශක වහලය, සම් අභ්යන්තර, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, රත් වූ ආසන සහ සුක්කානම, නාවික, bi-xenon සහ වෙනත් බොහෝ විකල්ප.

Hyundai Grand Santa Fe හි ගැණුම්කරුට එන්ජින් 2 ක තේරීමක් ඇත: 197 hp ධාරිතාවකින් යුත් 2.2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල්. සමග. හෝ හුඩ් යට ලීටර් 3.3 ක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජිමක්, එහි බලය අශ්වබල 271 කි. මෝටර් රථය සියලුම රෝද ධාවකය, 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත වන අතර අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වේ.

Hyundai Grand Santa Fe හි ඡායාරූප

විවිධ කෝණවලින් මෝටර් රථයේ ඡායාරූප, මෙන්ම කැබින් ඇතුළත. විශාල ප්‍රමාණයේ ඡායාරූප බැලීමට, මූසිකයෙන් ඒවා මත ක්ලික් කරන්න.

ආයුබෝවන් සියල්ලටම. ඉතින්, 2 වන පරම්පරාවේ Hyundai Santa Fe හි සමාලෝචනයක්. පරිභෝජනය අනුව වහාම: මොස්කව් නගරය 15 සිට 18 දක්වා, අධිවේගී මාර්ගය 11-13.5, ඔබ එය උණුසුම් කරන ආකාරය අනුව. මම මගේ ටැංකිය 2018 ආරම්භයේදී පෙබරවාරි 5 වන දින මොස්කව්හිදී මිලදී ගත්තා. මගේ සහෝදරයාට ඔහුගේ දෙවන Lada Vesta ඇත, එබැවින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මුලදී තේරීම නව Vesta සහ භාවිතා කරන ලද Santa Fe අතර විය.

Santa Fe දිනුවා. පළමුව, මම ඔහුට වඩා කැමති නිසා. දෙවනුව, ඔබ අනාගතය දෙස බැලුවහොත්, මම නව වෙස්ටා 650 දහසකට මිලදී ගත්තා, ඔබ එය පසුව එම මුදලට විකුණන්නේ නැත. Santa Fe සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඊටත් වඩා වැඩි මුදලකට විකිණීමට අවස්ථාවක් තිබේ.

මාර්ගය වන විට, මම ඒ සඳහා 650 හෝ 660 ගෙවා ඇත, නමුත් තවත් නැත. තෙවනුව, සියලුම රෝද ධාවකය, සම්, සන්රූෆ්, සෙනෝන්. ඒ අනුව, මිලදී ගැනීමට පෙර, එය විඛාදනයට ගොදුරු නොවන බව මම සමාලෝචන කියෙව්වා.

පැහැදීම

වැදගත්ම දෙය නම්, මම ඔහුට කන්න දෙනවාද නැද්ද යන්න ගැන මම කනස්සල්ලට පත්ව සිටිමි, ඔහු ලීටර් 15 කට වඩා නොගන්නා බව මම සමාලෝචනවල කියෙව්වා. මගේ නඩුවේදී, සියයකට ලීටර් 15-18 ක්, ඔව්, මොස්කව්හි රථවාහන තදබදයක් ඇත. මමම ඔම්ස්ක්හි වෙමි, එබැවින් ඔම්ස්ක්හි එම අගය නගරයේ ලීටර් 13 දක්වා අඩු වී ඇත.

මම එය පෙබරවාරි සිට අගෝස්තු දක්වා ධාවනය කර කිලෝමීටර 16,000 ක් ආවරණය කළා, නරක නැහැ, ඔව්. මෙය මොස්කව් අවට, පසුව ඔම්ස්ක් වෙත සංචාරයක්, පසුව කසකස්තානය සහ නැවත ඔම්ස්ක් වෙත. මෙම කාලය තුළ, ඔහු කිසි විටෙකත් මාව අධෛර්යයට පත් කළේ නැත, ඔහු දිවා රෑ ඕනෑම වේලාවක මාව ආරම්භ කර පෘථිවියේ කෙළවර දක්වා ගියේය.

මම මේ ටැංකිය ගැන ගොඩක් සතුටු වෙනවා වගේම ආඩම්බර වෙනවා. කසකස්තානයේ නිවාඩුවක් ගත කළ කතාවකිනි. වැව ඉදිරිපිට, සෑම කෙනෙකුම තම මෝටර් රථ පාරෙන් පිටත් කර, වෙරළට මීටර් 250 ක් පමණ ඇවිද ගිය අතර, වෙරළ ආසන්නයේ වැලි ඇති අතර මැදට වැලි සහිත තලා දැමූ ගල් ඇත.

ඒ අවුරුද්දේ අයියා Audi A4 එකක් බීච් එක දක්වාම එලවන්න හදලා හිර වුණා. ශෝකයෙන් මිට්සුබිෂි පැජරෝ එය ඇද ගත්තේය. අදින්න අමාරුයි වෙරළ පැත්තට බෑවුමක් තියෙන නිසා අපිත් අතින් තල්ලු කරන්න උදව් කළා. මේ වසරේ ඔවුන් කිසිදු අවදානමක් ගත්තේ නැත, නමුත් සියලුම සාමාන්‍ය මිනිසුන් මෙන් පාර අසල සිටියහ.

එවිට අපි මෙම පින්තූරය දකින්නෙමු: Kia Sorento(සැන්ටා ෆේගේ පන්තියේ) 2013 පන්තියේ, හෝ 14 වැව සහ මාර්ගය (මීටර් 250) අතර මැද සුන්බුන් මිශ්‍ර වැලි මත සිරවී, වැටෙන්නේ නැත, ඉහළට යාමට නොහැකි විය. පොදුවේ ගත් කල, ඔවුන් මගේ දෑතින් මාව තල්ලු කළා. එවිට මම සිතුවෙමි, සොරෙන්ටෝට මෙතැනින් යාමට නොහැකි නම්, මා මැදිහත් වීමෙන් පලක් නැත. සොරෙන්ටෝ එකේ මම දැක්කා ශිලා ලේඛනය 4WD නොව AWD. ඒ වුණත් මම අවදානමක් ගන්න තීරණය කළා.

සහෝදරයා කියනවා: “කොහොම වුණත්, ඔබත් නගිනවා, ඒක එළියට ගන්න ඔයාට දුක් විඳින්න වෙනවා” කියලා. මගේ ටැංකිය පහසුවෙන් එහි රවුම් සාදා, වැලි විසිරී සන්සුන්ව ගමන් කළ විට අපගේ පුදුමය ගැන සිතන්න. ඔව්, මෙම පරීක්ෂණය ගැන මම ඉතා සතුටු වූ අතර, ටැංකිය බලාපොරොත්තු සුන් නොකළේය. නමුත් සොරෙන්ටෝට එය කළ නොහැකි වූයේ මන්දැයි මට තේරුම් ගත නොහැක.

ඊට පස්සේ අපි හිරවෙලා හිටපු හැමෝම ඇදගෙන යන්න පටන් ගත්තා. ටැංකිය වේගයෙන් දුවනවා විය හැක, නමුත් මසුන් ඇල්ලීමේදී, එය මඩේ ගිලී, සිරවී, පසුව තනිවම පිටතට ගියේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය SUV රථයක් නොවේ, නමුත් තවමත් සියලුම රෝද ධාවකය.

මම මොස්කව් සිට ඔම්ස්ක් දක්වා සතුටින් පැද ගිය අතර දිගු ගමනක් සතුටක් විය. ඔබ අධිවේගී මාර්ගය දිගේ රිය පැදවීම සිදු විය, ඉදිරියෙන් ට්‍රක් රථයක්, පසුව කාර් 3-4 ක් ඇත. ඔවුන්ට ට්‍රක් රථයක් අභිබවා යා නොහැක, ඔවුන් එකින් එක පිටව යයි, අභිබවා යාම දුෂ්කර ය, නමුත් නත්තල් සීයා මත ඔබට පහසුවෙන් කාර් සහ ට්‍රක් රථ දෙකම එකවර කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුකූල වන අතර, අභිබවා යන විට, ඔබ එන ගමනාගමනයට බාධා නොකර, ඔබේ පහළ අසල්වැසියන්ට සංඥාවක් සමඟ දැනුම් දෙන්න.

රියදුරු අත්දැකීම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ද අවශ්ය වේ. මා වැනි මෝඩයන් වීමට මම ඔබව දිරිමත් නොකරමි (සිනා). Santa Fe නගරය තුළ ඉතා ඉක්මනින් වේගවත් වන අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ එය ප්රමාණවත් වේ. වාහන නැවැත්වීම පහසුය, ඉහළට, සෑම දෙයක්ම දෘශ්‍යමාන වේ, පසුපස දර්පණ විශාලයි, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, මට ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්‍ය නොවූවත්, මට මානයන් හොඳින් දැනේ. මම සන්සුන්ව දර්පණ භාවිතා කරමින් Gazelle මත ගාල් කරමි (මම පුරසාරම් දොඩමි).

මම ඉහත ලිව්වේ සෙනෝන් ගැන. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය කර්මාන්තශාලාවක් නොවේ, පෙර අයිතිකරුවන්ගෙන් එක් අයෙක් එය කලවම් කළේය. එය ලස්සනට බැබළෙයි. මීදුම ලයිට් සහ අඩු කදම්භයේ සෙනෝන්. පසුපස ආසනපැතලි තට්ටුවකට නමන්න සහ විශාල ඉඩක් ඇත. කෙසේ හෝ මම ලාච්චු, රත් වූ තුවා රේල්, වැසිකිලි සහ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක මෙවලම් ප්‍රවාහනය කරමින් සිටි අතර, මට තවත් රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක පහසුවෙන් මිරිකා ගත හැකි විය.

එක් දෙයක් මා කෝපයට පත් කළේය, නැතහොත් දොර අගුලු දැමීම. ඔබ දොර විවෘත කරන විට, එය එක ස්ථානයක අගුලු දමා නැත. Audi හා සසඳන විට එහි එවැනි ගැටලුවක් නොතිබුණි. මම බෑවුමක පවා දොර විවර කළෙමි, ඔබ එය වසා දමන තුරු එය වැසී ගියේ නැත. සමහර විට ඔවුන් සැන්ටා ෆේට හසු වූයේ මා පමණක් විය හැකිය. මට වෙලාවක් නැති නිසා මම මේ මාතෘකාව පාඩම් කළේ නැහැ.

කාර් එක කැඩිලා නැති නිසාත් ප්‍රශ්න නැති නිසාත් මම වැඩිය ෆෝරම් වල ගැවසුනේ නැහැ. ගැසොලින් 2.7 ස්වයංක්‍රීය 4 වේගය 4WD සම්පුර්ණයෙන්ම සන්නද්ධ. මම එය නිර්දේශ කරමි, නමුත් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හි ඇති ෆ්ලැප් පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න. ඔබට දැනටමත් Santafe 2.7 තිබුණත්, හදිසියේ, කම්මැලි නොවන්න, මුදල් ඉතිරි නොකරන්න, පරීක්ෂා කරන්න, විසුරුවා හරින්න, නූල් අගුලට බෝල්ට් දමන්න, ඊටත් වඩා හොඳයි, නූල් එළියට නොඑන ලෙස ඉස්කුරුප්පු කරන්න. කොහෙත්ම.

ඔහ්, වින්‍යාසය ගැන වැඩි විස්තර. මගේ අයියටත් නත්තල් සීයා, 2012 රෙදි අභ්‍යන්තරය තියෙනවා. ශබ්ද පරිවාරක ඉතා හොඳ නැත, අභ්යන්තරය creaks, කෲස් නොමැත. මට මේවා හරි.

මිලදී ගැනීමට පෙර, මම මුලින්ම සොරකම් සහ බලපත්ර සඳහා පරීක්ෂා කළ අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, මුලින්ම මෝටර් රථය පරීක්ෂා කළා. අපි එය රෝග විනිශ්චය සඳහා ගත්තා. ප්‍රතිඵලය: එක් දොරක් පැහැ ගැන්වූ අතර කාර්මික ශිල්පියාගේ නිර්දේශය වූයේ ඉදිරිපස තිරිංග තැටි වෙනස් කිරීමයි. හොඳයි, මමම, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙය දුටුවෙමි. ප්රධාන දෙය නම් එන්ජිම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ ශරීරය හොඳ තත්ත්වයේ පැවතීමයි.

මම තෙල්, පෙරහන සහ පෑඩ් පමණක් වෙනස් කළෙමි. මම පෑඩ් සවි කර 2500 ට ඉදිරිපස මිලදී ගත්තා. මම 1300 ගත්තා පිටිපස්සේ ඒවා, සමහර ජපන් ඒවා.

ඔම්ස්ක් හි විරුද්ධාභාසය: ඉදිරිපස සහ සෙනෝන් මාර්කර් ලාම්පු වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති අතර ඒ නිසා මාකර් බල්බ සොයා ගැනීම දුෂ්කර විය. කුඩා එකක් රුබල් 290 ක් වන අතර සෙනෝන් එකක් රුබල් 250 කි. දැන් මගේ මල්ලිට කාර් එක අයිතියි, නමුත් මේක දැනට තියෙන්නේ (එයාට තිබ්බේ Audi A4 2 ලීටර් 2006 කාර් එක හොඳයි, නමුත් එන්ජිම අවුල්, එතකොට බෙල්ට් එක කැඩෙනවා, දත් පනිනවා. තව එක පාරක් තිරිංග අතුරුදහන් විය, දෙවියන්ට ස්තූතියි, මම කිසිම දෙයකට කඩා වැටුණේ නැත, මම මවිතයට පත් විය, එය මෘදු ලෙස කිවහොත්).

ගැටළු පැවතීම

දැන් මම ඔබට අලෙවිකරණ කුමන්ත්රණයක් ගැන කියන්නම්. එය පැරණි එකෙහි බිඳවැටීම හේතුවෙන් අමතර කොටස් හෝ නව මෝටර් රථයක් විකිණීමෙන් සමන්විත වේ. ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩයේ ඩම්පර් ඇත, ඒවායින් හයක් එක් සිලින්ඩරයක් සඳහා වන අතර, සෑම ඩැම්පරයක්ම කුඩා බෝල්ට් දෙකකින් ග්‍රෝමට් එකකින් රඳවා ඇත. ඉතින්, කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, කම්පනය හේතුවෙන්, මෙම බෝල්ට් ගලවා සිලින්ඩරවලට වැටෙන අතර, ඉතා බිහිසුණු, හද කම්පා කරවන තට්ටු කිරීමක් දිස්වන අතර, භීතියට පත්වේ, එය එපමණයි, එන්ජිමේ අවසානය පැමිණ ඇත. නමුත් නැහැ. ඒ සියල්ල ආරම්භ වූ තැන. අපි කළුවරේ මසුන් අල්ලලා ආපහු එනවා. මම පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයෙන් ඇවිද ගිය අතර, ඉදිරි මාර්ගයේ රළක් දැකීමෙන් මම වේගය අඩු කළෙමි, නමුත් තවමත් පසුපස කොටස ඉහළට විසි වී ඇති අතර, අමුතු ශබ්දයක් සහ තට්ටු කිරීමක් වහාම දිස් විය. චැසියේ මොකක් හරි අවුලක් කියලා හිතලා මම නැවතිලා දොර ඇරියා, එන්ජිමෙන් තට්ටු කරන සද්දයක් ආවා. මට තේරෙන්නේ නැහැ මොකද වුණේ කියලා. කිලෝමීටර් 70ක් විතර ගියාට පස්සේ එක කේබල් එකක් කැඩිලා තිබුණත් අයියා මාව වෙස්ටා එකේ නගරයට ඇදගෙන ගියා. ගෙදර ආපු ගමන් මම අන්තර්ජාලයෙන් හොයලා බැලුවා කාට හරි මෙහෙම වෙලාද කියලා. ඔව්, මේවා ඩැම්පර් වලින් එකම බෝල්ට් වේ. එක් පුද්ගලයෙක් ලියන්නේ ඔහු එවැනි තට්ටු කරන ශබ්දයක් සමඟ 40 දහසක් දැමූ බවත්, පසුව ඔහු එය අලුත්වැඩියා කිරීමට තීරණය කළ බවත්, ඔවුන් ඔහු මත මෙම බෝල්ට් සොයාගෙන පිස්ටන් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කළ බවත්ය. කවුරුහරි, එවැනි ගැටලුවක් ගැන දැනගත් පසු, විසුරුවා හරින ලදී intake manifold, මම එවැනි පින්තූරයක් දුටුවෙමි, ඩැම්පර් ගලවා ඇත, නමුත් කිසිසේත් බෝල්ට් නොතිබුණි. හොඳයි, අපි අපේ ගැටලුව වෙත ආපසු යමු. එකතු කරන්නා විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, බෝල්ට් සහ කට්ට දෙකක් අතුරුදහන් වී ඇති බව අපි සොයා ගත්තෙමු. බෝල්ට් සොයා ගැනීම සඳහා හිස් විසුරුවා හැරීමට මට අවශ්‍ය නොවීය. ආරම්භ කිරීම සඳහා, අපි තුණ්ඩ, කොක්ක සහ චුම්බක සමඟ සම්පුර්ණ කරන ලද රූබල් 1,200 කට චීන එන්ඩොස්කොපියක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළෙමු. ඉතින්, මෙම කුඩා කැමරාව සමඟ ඔවුන් සිලින්ඩරවලට නැග්ගා, මුලින්ම ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කර ඇත. බෝල්ට් සහ කට්ට සියල්ල කැඩී ඇති බව අපට පෙනී ගියේය. කැමරාවේ ඇති චුම්බකය භාවිතයෙන් එය පිටතට ගැනීමට බොහෝ කාලයක් ගත විය, නමුත්, දෙවියන්ට ස්තූතියි, අපි ඒ සියල්ල ලබා ගත් අතර සියල්ල හොඳින් සිදු විය. අපි හැම දෙයක්ම තැනින් තැන එකතු කළා. මම මෙම අවාසනාවන්ත බෝල්ට් නූල් අගුලට ඇලවූ අතර, පිටුපස පැත්තේ මම නූල් වලට හානි කළෙමි, එවිට ඒවා කිසිසේත් පිටතට නොපැමිණේ. පසුව අපි එන්ජිම එකලස් කළ අතර කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත: ශබ්දයක් නැත, තට්ටු කිරීමක් නැත - සියල්ල පෙර මෙන් විය. මම අධිවේගී මාර්ගයට ගියා, 180 දක්වා වේගවත් කළා - එය හොඳින් ධාවනය වේ, සියල්ල පෙර මෙන් ය. මේකට තමයි මම මාකටින් කුමන්ත්‍රණයක් කියන්නේ, ඔයා හිතන්නේ මේ ඉංජිනේරුවෝ මොනාද ඔය විදියට කෙලෙව්වේ කියලා? නැහැ, මට ඒක ගොඩක් සැකයි. මෙම ගැටළුව අවාසියක් ලෙස වර්ග කළ හැකිය. නමුත් එය විසඳිය හැකි අතර පවා, පහසුවෙන් විසඳිය හැකි බව මම කියමි. කිසිදු කැළලක් නොතිබුණි - සෑම දෙයක්ම සාමාන්යයි.

පහළ රේඛාව

මට හදිසි මුදල් අවශ්‍ය නිසා මම එය මගේ සහෝදරයා වන Santa Fe ට විකුණුවා. ප්රධාන දෙය නම් අපේ පවුලේ සෑම කෙනෙකුම මෝටර් රථයට කැමතියි. බටහිර රියැදුරා පවා එය මඩ අතරින් ගමට පදින්නේ ප්‍රීතිමත් මුහුණකිනි. මට මගේ ටැංකිය මග හැරී ඇත, අනාගතයේදී අපි එය මත නවීන ගෑස් පොම්පයක් ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කරමු (වෙස්ටා දැනටමත් ගෑස් පොම්පයක් ඇත, එය සතියකට රූබල් 1,000 කින් එය පුරවා සවාරියක් සඳහා යයි). හැමෝටම හොඳ පාරවල් සහ හොඳ කාර්.