අද, රුසියානු වෙළඳපොලේ හොන්ඩා මාදිලි පරාසය නිරූපණය වන්නේ වර්ධනයන් දෙකකින් පමණි - මාර්ගවල හඳුනාගත හැකි සහ හුරුපුරුදු හරස්කඩ සහ එහි “ලොකු සහෝදරයා” - නියමුවා. "ස්වාභාවික වරණයෙන් බේරී" ඇත්තේ මෙම ආකෘති දෙකයි: ඉහළ ඉල්ලුම සහ ජනප්රිය ආදරය හේතුවෙන් ඒවා සංවර්ධන ලේඛනාගාරයට ඇතුළත් කර නොමැත. එවන් පැහැදිලි භක්තියකට ප්රමාණවත් තරම් හේතුවක් තිබේද? Honda සන්නාමය?

8-ආසන 3.5-ලීටර් ක්‍රොස්ඕවර් නියමු, පුළුල් වූ මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරීත්වය, රුසියානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය වී ඇති අතර, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ (පවුලේ සහ වෘත්තීය රුසියානුවන්ගේ) අවසාන සිහිනය බවට පත්ව ඇත. නවීන හරස් මාර්ග නිර්මාණය කිරීම සඳහා ජපන් සංස්ථාවේ හිමිකාර ප්‍රවේශය එය මූර්තිමත් කරයි:

• ප්‍රායෝගිකත්වය කුඩාම විස්තර (ලාච්චු, සාක්කු, කෝප්ප රඳවනයන්)
• විශ්වසනීයත්වය පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට වැඩිවේ (නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් කාලය වසර 5 දක්වා),
• කටුක තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව (කාලගුණය පමණක් නොව, අපි කටුක රුසියානු යථාර්ථයන් ද අදහස් කරමු - කැඩුණු මාර්ග, අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන),
• පන්තියේ ඉහළ ගතිකත්වය (මෝටර් රථයේ දැවැන්ත බව තිබියදීත්),
• සංකීර්ණය ඇතුළුව එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවන්ගේ මට්ටමට වඩා පහත් නොවන තාක්ෂණික උපකරණ නවෝත්පාදන විසඳුම්වැඩි කිරීම සඳහා සාමාන්ය මට්ටමආරක්ෂක,
• බාහිර හා අභ්යන්තරයේ ගෝලීය විලාසිතා ප්රවණතා මූර්තිමත් කිරීම,
• මෝටර් රථ හිමියන්ගේ මූලික අභිලාෂයන් සමඟ පාරිභෝගික ලක්ෂණ අනුකූල වීම (පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය - කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 12 දක්වා, මෙහෙයුම් සුවපහසුව, අවම ආයෝජනය උපරිම මෙහෙයුමමෝටර් රථ).

සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ හරස් ඕවර් නියමු හොන්ඩා රුසියාවේ දර්ශනය වූයේ 2 වන පරම්පරාව නිකුත් කිරීමත් සමඟ පමණි. ජපන් මෝටර් රථයේ කුරිරු-කෝණික සැලසුමට හුරු වීමට සගයන් බොහෝ කාලයක් ගත වූ නමුත් වහාම එය අගය කළහ. තාක්ෂණික හැකියාවන් Honda Pilot 2008 (257 hp එන්ජිම, 5 වේග සීමාවන්ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, සියලුම රෝද ධාවකය), ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය (මාර්ග තත්වයන් අනුව රියදුරු මාදිලිය තෝරා ගන්නා ස්වයංක්‍රීය පද්ධතියක ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් සපයනු ලැබේ) සහ උපරිම අභ්යන්තර අවකාශය(ආසන පේළි 3 ක්, අන්තිම දෙක "බිම තුලට", කඳ පරිමාව වැඩි කිරීම). හරස්වර්ගය වහාම වර්ගීකරණය කරන ලදී පවුලේ කාර්- Honda Pilot චරිතය සඳහා පරිපූර්ණ විය එකම කාර් එකපවුල තුළ. වගකීම් කාලය නිෂ්පාදකයා විසින් වසර 3 (හෝ කිලෝමීටර් 100,000) ලෙස සකසා ඇත.



සෑම වසරකම නිෂ්පාදකයා සිය තරඟකාරී සංවර්ධනය වැඩිදියුණු කළ අතර තුන්වන පරම්පරාව නිකුත් කිරීමට කාලය පැමිණෙන විට, මෝටර් රථය රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ස්ථාවර ඉල්ලුමක් පැවතුනි. හරස්කඩේ ලක්ෂණ වෙනස් වී ඇත්තේ කෙසේද? මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ගැටළු පූර්ණ කාලීන නවෝත්පාදකයින්ගේ අවධානයට ලක් වූවාද, ඊළඟ නැවත සකස් කිරීමේදී අඩුපාඩු සහ දෝෂ නිවැරදි කර තිබේද?

ආදර්ශ විස්තරය

ජපන් සැලකිල්ල සැමවිටම නව මාදිලි නිකුත් කිරීම සඳහා නොකියූ කාල සීමාවන්ට ගරු කර ඇත. නව වර්ධනයන් අපේක්ෂා කළ හැකි ස්ථාවරත්වයකින් (සෑම වසර පහකට වරක්) වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය - CR-V සහ නියමු මාදිලිවල ඊළඟ පරම්පරාවන්.



මේ අනුව, 2008 දී සමාගම ප්‍රථම වරට ලොවට හඳුන්වා දුන්නේ ආසන 8 ක Pilot crossover හි දෙවන පරම්පරාවයි. Honda Pilot 2 ද සාර්ථකව යාවත්කාලීන කරන ලදී: 2011 දී සැලකිලිමත් වීමෙන් නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන ලදී. බරපතල වැඩිදියුණු කිරීම් පෙනුම, ආලෝකකරණ පද්ධතියට බලපෑ අතර බලාගාරයේ නව වෙනස් කිරීමක් දර්ශනය විය. මෙය එකම එන්ජිමකි, නමුත් රුසියානු යථාර්ථයන් සතුටු කිරීම සඳහා බලය 249 hp දක්වා අඩු වේ. එය අඩු කර තිබේද යන්න විවෘත ප්‍රශ්නයකි. Honda Pilot line යාවත්කාලීන කිරීම 2014 දී අවසන් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන ලදී. එහෙත්, ඒ වෙනුවට, 2015 දී සමාගම දැනටමත් වෙළඳපොලේ ඇති දුෂ්කර තත්ත්වය (අලෙවි මට්ටම් පහත වැටීම) නොතකා, තුන්වන පරම්පරාවේ හරස්වර්ගයේ මූලාකෘතියක් සූදානම් කරමින් සිටියේය.

තාක්ෂණික හැකියාවන්

දෙවන පරම්පරාවේ "ජපන්" යනු බලවත්, ගතික සහ ගමන් කළ හැකි හරස්කඩකි. නිෂ්පාදකයා විසින් Honda Pilot 2008 තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිතව ලබා දුන්නේ:

• 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (දෙවන පරම්පරාවේ නියමු හරස් ඕවර් සකස් කිරීමේදී නිෂ්පාදකයා අතින් සම්ප්‍රේෂණය අතහැර දමා ඇත),
• සම්බන්ධිත සියලුම රෝද ධාවකය (හිමිකාර VTM-4 පද්ධතිය),
• ලීටර් 3.5 එන්ජිම, 257 hp. (තත්පර 9.9 කින් ත්වරණය, උපරිම වේගය - 180 km/h). ආසන්න වශයෙන් එකම කාර්ය සාධනයක් සහිතව, නමුත් 249 hp බලයක් සහිතව. නැවත ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව.

සම්ප්‍රේෂණය

විශේෂඥයන් 2008 හොන්ඩා නියමු සම්ප්රේෂණය "අවිනිශ්චිත" ලෙස හැඳින්වූ අතර තවමත් නිසි සේවාවක් අවශ්ය වේ (තෙල් තත්ත්වය ක්රමානුකූලව අධීක්ෂණය කිරීම, තෙල් කාන්දුවීම් කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීම).

රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, උපාමාරු දැමීම

ප්රකාශිත බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 203 කි. ඉක්මන් ආරම්භයක් හෝ ලිස්සා යාමේදී සියලුම රෝද ධාවකය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ (අනුරූප සංඥාවක් සංවේදක වලින් යවනු ලැබේ). ඉතිරි කාලය තුළ, බලය ඉදිරිපස රෝදවලට යයි. ජපන් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ හරස්කඩකට මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගත නොහැක, නමුත් පරීක්ෂණ ධාවනය අනුව විනිශ්චය කිරීම, 2008 හොන්ඩා නියමු මධ්‍යස්ථ සංකීර්ණතාවයේ බාධක සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි.


2 වන පරම්පරාවේ Honda නියමු එහි අධික බර නිසා උපාමාරු ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් 2008-2011 දී හරස්පෝරය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා කොන් කිරීමේදී කඩිසරතාවයට වඩා පහත් නොවීය. ඊට පටහැනිව, මෝටර් රථය දරුණු කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ ඉහළ තාක්ෂණික හැකියාවන් පෙන්නුම් කරයි මාර්ග කොන්දේසි(මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ වලවල් ජය ගනී).

ඉන්ධන පරිභෝජනය

උත්සුකය මෝටර් රථය හිමිකාර J35Z4 සන්නාම එන්ජිමකින් සමන්විත විය (J35A1 සන්නාම එන්ජිම මත පදනම් වූ නවීකරණය කරන ලද ඒකකය - 1999 දී සංවර්ධනය කරන ලදී). නිෂ්පාදකයා බලාගාරයට අද්විතීය පද්ධතියක් හඳුන්වා දී ඇති අතර එමඟින් අවශ්‍ය නම් (මාර්ග තත්වයන් අනුව සහ ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා) සිලින්ඩර 3 ක් හෝ 2 ක් ක්‍රියා විරහිත කළ හැකිය. මෙය සැබවින්ම දෙවන පරම්පරාවේ නියමු නිකුත් කරන අවස්ථාවේ වෙළඳපොලේ පැවති උත්සුකතාවයේ අද්විතීය වර්ධනයන්ගෙන් එකකි. එයට ස්තූතියි, 2008 ජපන් හරස්පෝරුවක හිමිකරුට ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ඉතිරි කළ හැකිය: 11.8 l / 100 km at මිශ්ර චක්රය(නගරයේ 16.3 දක්වා).

චැසි

අත්හිටුවීම දිගු ගමන් සඳහා සුදුසු ය, කෙසේ වෙතත්, රුසියානු යථාර්ථයේ හරස්කඩේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වසර ගණනාව පෙන්වා දී ඇති පරිදි, පසුපස නූල් දැනටමත් කිලෝමීටර 70 දහසකින් "අත්හරියි", ඉදිරිපස නූල් මිල අධික හයිඩ්‍රොලික් ආධාරක සඳහා ද ප්‍රමාණවත් වේ ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වේ, එය සෑම කිලෝමීටර 150 දහසකට වරක් අසමත් වේ.

Honda Pilot 2008

2010 Honda Pilot වෙළඳපොළට ඇතුළු වන විට, විශේෂඥයින් සහ පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් Honda Pilot සංවර්ධකයින් විසින් "නිර්මාණ වැරදි ගණනය කිරීමක්" දුටුවේය. 2008 හි ලක්ෂණ පෙන්නුම් කළේ ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ පරිමාව අඩුවීමයි, එබැවින් කිලෝමීටර් 100,000 ඉක්මවූ විට කැම්ෂාෆ්ට් අසාර්ථක විය. විශේෂඥයන් පවසන්නේ ඔබ නිරන්තරයෙන් තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කළහොත් මෙම කරදරය වළක්වා ගත හැකි බවයි. අවාසනාවකට මෙන්, 2011 දී නැවත සකස් කිරීමේදී මෙම ගැටළුව ඉවත් නොකළේය (Honda Pilot 2012 එහි පූර්වගාමියාගේ අඩුපාඩු අනුගමනය කළේය).

බාහිර

දෙවන පරම්පරාවේ 8-ආසන 5-දොර හරස්කඩ ඇමරිකාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය සම්භාව්‍ය ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී ඇමරිකානු ජීප් රථය. ලෝක වෙළඳපොලේ, හරස්කඩ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ එකක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත, නමුත් එහි මානයන් ප්‍රකාශිත පන්තියට වඩා වැඩි විය: දිග - මීටර් 4.8, පළල - 2, උස - 1.85, බර - ටොන් 2. පැතලි වහලක්, පාහේ හතරැස් කවුළු සහ හෙඩ් ලයිට් සහ සෘජුකෝණාස්‍රාකාර දොරවල් දෘෂ්‍යමය වශයෙන් හරස්කඩේ ප්‍රමාණය වැඩි කළේය.
තවත් ලක්ෂණයක් ඇමරිකානු කාර්බාහිර ලක්ෂණය - සියලුම ටිම් මට්ටම්වල මෝටර් රථය සම්මත හැලජන් හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත විය.

අභ්යන්තර නිර්මාණය, මෝටර් රථ උපකරණ

රුසියානු වෙළඳපොලේ හරස්කඩ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම එහි දර්ශනීය අභ්යන්තරය, සුවපහසු ගමන් කොන්දේසි සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ මගින් සහතික විය.

ආරක්ෂාව

ප්‍රවීණයන්, හොන්ඩා නියමු 2008 අභ්‍යන්තරය ගැන කතා කරමින්, පළමුවෙන්ම අවධානය යොමු කළේ ඉහළ මට්ටමට ය. උදාසීන ආරක්ෂාව, කොට්ට 10 ක් දක්වා පැමිණීම සඳහා, පැති තිර. එපමණක් නොව, ආරක්ෂක පද්ධතියේ අසාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ ප්‍රවීණයන් සහ මෝටර් රථ හිමියන් යන දෙකම පුදුම කිරීමට සංවර්ධකයින්ට හැකි විය - ක්‍රම දෙකක් මඟින් ආරක්ෂාව විවිධ ශක්තීන් සමඟ ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි (ගැටුමේ බරපතලකම අනුව). බුද්ධිමත් පද්ධතිය පැති වායු බෑගයක් සහ විශේෂිත සංවේදක භාවිතයෙන් ඉදිරිපස මගියාගේ ආරක්ෂාව සහතික කරයි.

තාක්ෂණික උපකරණ

"පුලුන්" වින්යාසය සිට වින්යාසය දක්වා වෙනස් වේ: පදනමේ (LX) - කෲස් පාලන පද්ධතිය, ශබ්දය අඩු කිරීම, සීඩී ප්ලේයර්, වායු සමීකරණ, බල කවුළු; ඉහළ අනුවාද වල (EX, EX-L) - දේශගුණ පාලනය, සංගීත පද්ධතිය, DVD ධාවකය, ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය, සුක්කානම් රෝද ගැලපීම, රත් වූ ආසන, සංචලනය, පරිදර්ශක හිරු ආවරණ.



පාලක පැනලය ආයතනික ශෛලියකින් නිර්මාණය කර ඇත ජපන් සැලකිල්ල: කැඩුණු කොන්සෝලයේ ඒකවර්ණ සංදර්ශකය (ඉහළ අනුවාදයේ වර්ණ අඟල් 8 බහුමාධ්‍ය), ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සඳහා පාලන බොත්තම් සහ දේශගුණ පාලනය ඇත. අභ්යන්තරය ගතානුගතික ශෛලියකින් සරසා ඇත;

සුවපහසුව

දැවැන්ත 2008 හොන්ඩා නියමු හරස් මාර්ගයේදී, මගීන්ට සහ රියදුරුට සුවපහසුවක් දැනෙන්නේ ඔවුන්ගේ චලනයන්ට බාධාවක් නොවන බැවිනි: සෑම කෙනෙකුටම වාඩි වී සිටින ආසනයක වාඩි වීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. ඇත්ත, තුන්වන පේළියේ වාඩි වී සිටීම එතරම් පහසු නැත: එය මගීන් තිදෙනෙකුට නොව දෙදෙනෙකුට පමණක් සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය.
2 වන සහ 3 වන පේළිවල ආසන ආපසු ඇද ගත හැකි ය (තෙවැන්න “බිමෙහි”, දෙවැන්න - 60 සිට 40 දක්වා අනුපාතයකින්), කඳේ ඉඩ වැඩි කිරීම: ලීටර් 510 ක් එහි සම්මත ස්ථානයට ගැලපේ. ආසන, ලීටර් 2.5 දහසක් දක්වා - ආසන පේළි දෙකක් නැවී ඇත.
රියදුරු සහ මගීන් අත කෝප්ප රඳවනයන් ඇති අතර කුඩා අයිතම සහ ලියකියවිලි සඳහා බොහෝ ලාච්චු සහ සාක්කු ඇත.

නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු

නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, 2012-2015 Honda Pilot එකම වෙළඳ නාමයේ J35Z4 (පරිමාව 3.5 ලීටර්, බලය 249 hp) එන්ජිමකින් සමන්විත විය. ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් අඩු වී ඇත - ඒකාබද්ධ චක්රයේ ලීටර් 11.6 දක්වා (නගරයේ ලීටර් 15.8 දක්වා).



නැවත සකස් කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයා Honda Pilot 2011 වෙනස් කළේය පිරිවිතර, සහ බාහිර සම්බන්ධයෙන් මහජන මතය ද සැලකිල්ලට ගත්හ. සංවර්ධකයින් විසින් ක්රියාත්මක කර ඇත නව නිර්මාණයඉදිරිපස බම්පර්, රේඩියේටර් ග්රිල් සහ රීම්. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස දෘෂ්ටි තරමක් වෙනස් කර ඇත. අවාසනාවකට, සන්නාමයේ ආධාරකරුවන් සඳහන් කළේ යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු ශරීරයේ අඩුපාඩු පහව නොගිය බවයි - සිහින් සහ පහසුවෙන් සීරීමට තීන්ත වැඩසහ ක්‍රෝම් ආලේපනය, මීදුම සහිත පසුපස ලයිට්, ඉක්මනින් වළාකුළු පිරි ඉදිරිපස ඒවා. රෝද ප්රමාණය එලෙසම පවතී - R17.



නමුත් ඍණාත්මක වෙනස්කම් ද විය: බිම් නිෂ්කාශනය 200 දක්වා අඩු විය.
Honda Pilot 2012 හි වෙනස් කිරීම් තුනක් රුසියානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය, ලක්ෂණ මිලට අනුරූප විය:

• පොහොසත් මූලික අනුවාදය (දේශගුණ පාලනය, ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්ෂාව සහ රියදුරු ආධාර පද්ධති, පුවරුවේ පරිගණකය, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ පැති දර්පණ, රත් වූ පසුපස දර්පණ, රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන, රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කළ හැකිය),
• top-end (පසුපස දර්ශන කැමරාවකින් සමන්විත වේ, බොත්තමක් ස්පර්ශ කිරීමෙන් විවෘත වන හිරු ආවරණ, සැකසුම් සඳහා "මතක" කාර්යයක් සහිත රියදුරු අසුනක්).

පවතින වින්‍යාසයන් සහ මිල ගණන්

තුන්වන පරම්පරාවේ Honda Pilot හි වින්‍යාසයන් සහ මිල ගණන් නිෂ්පාදකයාගේ නිල වෙබ් අඩවියේ (zoon.ru හි) සහ මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන්ගෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ. නමුත් ඔබට තවමත් Honda Pilot II crossover මිලදී ගත හැකිය. පුද්ගලික වෙළඳ දැන්වීම් වලදී Honda Pilot 2009 සමඟ වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ වින්‍යාස තුනම ඇත: මූලික Elegance, Executive (leather අභ්යන්තර, විදුලි ආසන ගැලපීම, පසුපස දර්ශන කැමරාව, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, වහල රේල්), Top-end Executive Navi ( වර්ණ සහිත බහුමාධ්‍ය අඟල් 8-අඟල් සංදර්ශකය, සංචලනය, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, ස්පීකර් 9).



නිෂ්පාදන වර්ෂය, උපකරණ සහ තාක්ෂණික තත්ත්වය අනුව මිල ගණන් හිමිකරුවන් විසින් නියම කරනු ලබන අතර පහත සීමාවන් තුළ වෙනස් වේ:

• නිෂ්පාදිත වර්ෂය 2008, මූලික උපකරණ - රූබල් 650-850 දහසක්, සාමාන්ය - 820-945 දහසක්, සම්පූර්ණ - 1.05-1.1 මිලියන;
• 2009-2010 - 800,000 සිට ( හොඳ තත්ත්වයේ, මූලික උපකරණ);
• Honda Pilot 2011, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු - මිලියන 1.15 (මූලික අනුවාදය) හෝ මිලියන 1.18-1.48 (උපරිම වින්යාසය, විශිෂ්ට තත්ත්වය);
• Honda Pilot 2012 (තාක්ෂණික පිරිවිතර: ගැසොලින් එන්ජිම, 249 hp, 3 l) - මිලියන 1.28-1.55 (උපරිම වින්යාසය - මිලියන 1.35 සිට);
• 2013 සහ 2014 - මිලියන 1.17-1.65

ප්රධාන තරඟකරුවන්

එක් අවස්ථාවක, විශේෂඥයින් 2008 Honda Pilot සමාලෝචනය කළ අතර ප්රමුඛ නිෂ්පාදකයින්ගේ හරස්කඩ සමඟ "ජපන්" සංසන්දනය කළේය. දැනටමත් නව පරම්පරාවේ පළමු නියෝජිතයා තරඟකාරී ගුණාංග මූර්තිමත් කර ඇති අතර, බොහෝ පරිශීලකයින්ට අනුව, පහත ජනප්‍රිය හරස්කඩ "ජපන්" ට සමාන විය:

• Mazda CX-9 (චැසිය අනුව බාල, නමුත් අලංකාර බාහිර පෙනුමකින් "ලකුණු සම ​​කරයි"),
• (පයිලට් ලෙස එකම පදනම මත ගොඩනගා ඇත, "පිරවීම" සහ ශරීර හැඩය පමණක් වෙනස් වේ)
• Toyota Venza සහ Volkswagen Touareg (ප්‍රධාන දර්ශක සඳහා සාමාන්‍ය ශ්‍රේණිගත කිරීම් මත පදනම්ව).

ජනප්‍රිය මාදිලිවල සමාන වෙනස් කිරීම් හොන්ඩා පයිලට් සමඟ හොඳින් තරඟ කළ හැකිය.

දෙවන පරම්පරාවේ නවතම අනුවාදය - Honda Pilot 2014 - තුන්වන පරම්පරාවේ හරස්කඩ සමඟ සැසඳිය නොහැක. වැඩිදියුණු කරන ලද “ජපන්” ව්‍යාපාරික හරස්කඩ අංශයේ (විකුණුම් ඉහළම), Lexus RX (යුරෝපයේ ජනප්‍රිය) සහ Volvo XC90 (ස්විට්සර්ලන්ත ගුණාත්මක භාවය සඳහා ප්‍රසිද්ධ) වැනි එවැනි නායකයින් සමඟ තරඟ කිරීමට තරමක් හැකියාව ඇත:

ආකෘතියේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ

කිහිපයක් තිබේ සුවිශේෂී ලක්ෂණආකෘති.

• සම්භාව්‍ය බාහිර (එකල යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ ඇමරිකානු ප්‍රවණතාවලට අනුකූලව), ආකර්ෂණීය මානයන්.
• මූලික වින්‍යාසයේ උපරිම උපකරණ (මැදිරියේ කල්පනාකාරී ප්‍රායෝගිකත්වය, සුවපහසු වෙනස් කළ හැකි රියදුරු ආසනය, රියදුරු ආධාරක පද්ධති);
• තරඟය අභිබවා යන ආරක්ෂක පද්ධති. ප්‍රසංගයේ සංවර්ධකයින් විසින් නිෂ්ක්‍රීය සහ ක්‍රියාකාරී යන දෙඅංශයේම ආරක්ෂාවේ සමස්ත මට්ටම ඉහළ නැංවීම සඳහා දෙවන පරම්පරාවේ හරස්පෝරුවට නව්‍ය විසඳුම් මාලාවක් හඳුන්වා දී ඇත. ඊට අමතරව උපරිම උපකරණ මූලික අනුවාදය(ක්‍රියාකාරී හිස සීමා කිරීම්, පැති තිර, වායු බෑග් 10 දක්වා සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්ෂණ පද්ධති), මෝටර් රථය අදියර දෙකක වායු බෑග් සක්‍රීය කිරීමේ මාදිලියකින් කැපී පෙනේ. ඝට්ටනයේ බරපතලකම අනුව වායු බෑග් විවිධ බලයකින් යොදවයි (විශේෂ සංවේදක මගින් බලපෑමේ බලය පිළිබඳ සංඥාවක් සපයයි). 2008 දී මෙම බුද්ධිමත් පද්ධතිය මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය හෝ විශේෂඥයන් නොසැලකිලිමත් නොවීය.

• ඇත්තෙන්ම ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය. දෙවන පරම්පරාව නිකුත් කරන අවස්ථාවේ ඇති එකම සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ ආසන 8 ක හරස් මාර්ගය නියමු වේ. හරස්පෝරුවේ මෙම අංගයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, දිගු දුරක් සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට හැකි වී තිබේ. විශාල සමාගමක්හෝ කුඩා, නමුත් පහසුකම් සහිත ( ඉඩකඩ සහිත කඳ; පේළි දෙකක් නැමුණු විට, කුඩා වායු මෙට්ටයක් ගැලපේ).
• Honda Pilot 2008 එහි ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලින් පහත් විය, නමුත් එය සුළු වශයෙන් පමණක් වූ අතර සමහර ආකාරවලින් එය බොහෝ සමාන වෙනස් කිරීම් වලට වඩා උසස් විය: ඉහළ බලය, උපාමාරු, විශ්වසනීය මෝටර්, විශිෂ්ට හරස් රටක හැකියාව (මධ්‍යස්ථ මාර්ග තත්වයන් යටතේ), ස්මාර්ට් පද්ධතිය සියලුම රෝද ධාවකය(ඇදගෙන යාමේදී සහ ආරම්භයේදී සම්බන්ධ කර ඇත, ඉතිරි කාලය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය යෙදී ඇත).
• ආර්ථික මෙහෙයුම (ඉන්ධන පරිභෝජනය, බදු මුදල, නඩත්තු වියදම් සහ දැනට පවතින සුළු අලුත්වැඩියාවන් අනුව විනිශ්චය කිරීම). ඔබ සත්කාර නිර්දේශ අනුගමනය කරන්නේ නම්, එය බරපතල අසාර්ථකත්වයකින් තොරව වසර තුනක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් සේවය කරනු ඇත (විශාල අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය නොවේ). අසාර්ථක මිල අඩු අමතර කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නොවනු ඇත (බොහෝ වාහන අමතර කොටස් වෙළඳසැල් සහ මෝටර් රථ වෙළඳපලවල ඇත; ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට මිල අඩු ප්‍රතිසමයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය).

අවාසි/ගැටලු

ප්‍රවීණයන් ප්‍රධාන ගැටළු ශීඝ්‍රයෙන් අඩු වන තෙල් මට්ටම සමඟ සම්බන්ධ කරයි, එය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. කුටිය තුළ අනුරූප සංවේදකයක් නොමැත (එය 2011 Honda Pilot අනුවාදයේ උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමෙන් පසු දර්ශනය නොවීය). තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා, තාක්ෂණික නොවන මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට සේවා මධ්යස්ථානයට නිතිපතා සම්බන්ධ වීමට සිදුවනු ඇත.



ඔබ SUV රථයක් සමඟ ගනුදෙනු නොකරන බව අමතක කළහොත් චැසිය නාස්ති කිරීම පහසුය, නමුත් හරස්කඩක් සමඟ. ස්ථායීකාරක බුෂිං "දරුණු" රුසියානු මාර්ගවල අප කැමති වඩා බොහෝ විට කැඩී යයි.
අනෙකුත්, අඩු සැලකිය යුතු අවාසි අතර, අයිතිකරුවන්ගේ නම්:

• මැදිරියේ ප්රමාණවත් ශබ්ද පරිවරණය;
• සෑම කිලෝමීටර 80,000 කටම ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළ යුතුය (105 ක් දක්වා ඇතත්);
• හිම නගුලේ ප්රදේශය රත් නොවේ;
• usb සම්බන්ධකය නැත;
• සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ හරස්කඩක් සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය ඉතා අඩුය;
• තීන්ත වැඩ පහසුවෙන් හානි වේ.

අද ඔබ දෙවන පරම්පරාවේ ජපන් හරස්කඩක් මිලදී ගත යුත්තේ මෝටර් රථය නිසි ලෙස රැකබලා ගත් වගකිවයුතු මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් පමණි. විකල්ප විකල්පයක් ලෙස, ඔබට අවුරුදු 7 ට වඩා පැරණි "ජපන්" මෝටර් රථයක් සලකා බැලිය හැකිය, එය 2014 Honda Pilot (අවම වශයෙන් 2012) මිලදී ගැනීමට යෝග්ය වේ;

පළමු පරම්පරාවේ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස් ඕවර් හොන්ඩා නියමු 2002 දී ජපන් සමාගම විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ, එය යුරෝපයේ විකිණීමට තරම් සාර්ථක වූ තැන.
2006 දී, නියමුවා නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වූ අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එහි පෙනුම සහ අභ්‍යන්තරයේ වෙනස්කම් සිදු විය, පසුව එය 2008 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී - දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය ආරම්භ වූයේ එවිටය.

"පළමු" නියමුවා යනු ම්ලේච්ඡ පෙනුමක් සහිත මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩකි. ශරීරයේ බාහිර මානයන් තරමක් ගෞරවනීය ය: දිග 4775 mm, උස 1793 mm සහ පළල 1963 mm. ජපන් "තක්කඩි" වල අක්ෂ අතර මිලිමීටර් 2700 ක් සහ පතුලේ සිට මාර්ග මතුපිට (නිෂ්කාශනය) - 203 මි.මී. සන්නද්ධ වූ විට, මෝටර් රථය ටොන් 2 ක් බරින් යුක්ත වන අතර, එහි සම්පූර්ණ ස්කන්ධයටොන් 2.6 ඉක්මවයි.

පළමු පරම්පරාවේ Honda Pilot crossover එක එන්ජිමකින් පමණක් සමන්විත විය - අශ්වබල 240ක් සහ 328 Nm ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කරන ස්වභාවිකව-අභිලාශ කරන ලද පෙට්‍රල් V6. එන්ජිම එහි දුෂ්කර කාර්යය සඳහා 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ උපකාර කරයි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය VTM-4 (ක්‍රියාවලිය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන අතර, සියලු කම්පනය ඉදිරිපස රෝද වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ, නමුත් පසුපස රෝද ලිස්සා ගියහොත්, ව්‍යවර්ථයෙන් 50% දක්වා ඒවා වෙත යොමු කළ හැකිය).

බර හරස්කඩ හොඳ ගතික දර්ශක වලින් සමන්විත වේ: 0 සිට 100 km / h දක්වා ත්වරණය තත්පර 10.5 ක් ගත වන අතර උපරිම හැකියාව පැයට කිලෝමීටර 190 කි. නාගරික රියදුරු මාදිලියේදී, "නියමු" කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 13.8 ක් වැය කරන අතර තදාසන්න අධිවේගී මාර්ගයක - ලීටර් 10.7 කි.

"පළමු" Honda Pilot හි චැසි නිර්මාණය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන මෝස්තරයකින් නියෝජනය වේ (ඉදිරිපස McPherson strut, පසුපස සංකීර්ණ බහු-සබැඳිය). ABS සහිත තැටි තිරිංග ඵලදායී වාහනයේ වේගය අඩු කරයි.

ජපන් හරස්කඩේ ප්‍රධාන වාසි වන්නේ කුරිරු පෙනුම, ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයයි (8 ආසන), ප්රමාණවත් අවස්ථාඅභ්යන්තර අවකාශය පරිවර්තනය කිරීම, බලවත් එන්ජිම, හොඳ ගතිකත්වය, විනීත හැසිරවීම, විශ්වසනීය නිර්මාණය.
නමුත් සමහර අඩුපාඩු තිබුණා - ප්රදේශයේ මධ්යස්ථ ශබ්ද පරිවාරක රෝද ආරුක්කු, අභ්යන්තරයේ දෘඩ ප්ලාස්ටික් ටිම් සහ හොඳම හරස් රටක හැකියාව නොවේ.

ලෝක ප්‍රසිද්ධ සමාගමක් වන හොන්ඩා එහි උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ තාක්‍ෂණයට ස්තූතිවන්ත වෙමින් රුසියානුවන්ගේ ප්‍රසාදය දිනා ඇත. මෙම නිෂ්පාදකයා විසින් දේශීය වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරන ලද වඩාත්ම අලෙවි වන මෝටර් රථවලින් එකක් වන්නේ 2008 Honda Pilot මාදිලියයි. අද රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොල වඩාත් නවීන ප්‍රතිසමයන්ගෙන් පිරී තිබුණද, මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය එහි අදාළත්වය නැති නොවන අතර එහි අගය කරන්නන් අතර වඩාත් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී. 2008 විශේෂාංග දෙස සමීපව බැලීමට, එහි වාසි ඇගයීමට සහ එහි අඩුපාඩු තේරුම් ගැනීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරමු.

අද මෝටර් රථය ප්‍රධාන ටිම් මට්ටම් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය:

• LX. සඳහා සම්ප්රදාය ජපන් වෙළඳ නාමයපොහොසත් මූලික වින්යාසය සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. "පදනම" කොටසක් ලෙස ඔබට කෲස් පාලන පද්ධතියක්, වායුසමීකරණයක්, CD ධාවකයක්, ස්වයංක්රීයව ලැබෙනු ඇත දොර අගුල්, බල කවුළු.
• EX. මූලික අංග වලට අමතරව, මෙම උපකරණ මිශ්ර ලෝහ රෝද, දේශගුණික පාලනය, අති නවීන සංගීත පද්ධතිය, මෙන්ම රෝදවල පීඩන මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා පද්ධති, ස්ථායීකරණය සහ තැටි 6 ක් සඳහා CD-චැලෙන්ජර්. සුක්කානම් රෝදයේ මුල් සැලසුමක් සහ එහි පිහිටීම සඳහා සාදන ලද ගැලපුමක් ද පිරිනමනු ලැබේ.

EX-L දීමනාවක් ද ඇත, සමන්විත වේ සම් අභ්යන්තරය, රත් වූ ආසන, සංචලනය, පරිදර්ශක සන්රූෆ් සහ DVD ධාවකයක්. සියලුම ටිම් මට්ටම් ප්‍රධාන ආකාර අටක් සපයන රියදුරු ආසන ගැලපුම් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

මෙම හරස්කඩ ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව ක්රියාකාරී, ප්රායෝගික සහ ඕනෑම රියදුරෙකු සඳහා සුවපහසු වේ.

පළමු මහජන ප්‍රතිචාරය

ජපන් සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය 2008 දී නියමු මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව ඉදිරිපත් කිරීමට තීරණය කළේය. සුළු සූදානමකින් පසුව, දැනටමත් වැටීම තුළ වෙළඳ නාමය ජාත්‍යන්තර ප්‍රදර්ශනයක කොටසක් ලෙස උතුරු ඇමරිකානු වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනයක් පැවැත්වීය. නව නිෂ්පාදනයට මහජනතාව ඉතා අපැහැදිලි ලෙස ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ එහි බාහිර හා තාක්ෂණික ලක්ෂණ අපැහැදිලි හැඟීමක් ඇති කළ බැවිනි. ඉතා ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු අභ්‍යන්තරයක් තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ සමස්ත සැලසුම සහ එය නිර්මාණය කරන ලද සංකල්පය පිළිකුල් සහගත ලෙස ම්ලේච්ඡ විය: ප්‍රමාණයෙන් විශාල සහ අධික කෝණිකත්වය. ජාත්‍යන්තර ප්‍රදර්ශනයේ ප්‍රේක්ෂකයන්ගේ මිශ්‍ර ප්‍රතිචාරය සහ මාදිලිය වෙළඳපොලේ එතරම් සාර්ථක නොවීම හේතුවෙන්, ජපන් සන්නාමයේ කළමනාකාරිත්වය Honda Pilot 2008 (නියමු) තරමක් නවීකරණය කිරීමට තීරණය කළේය.

මෝටර් රථය 2011 දී ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථය පහත සඳහන් අංග ලබා ගත්තේය:

• ඉදිරිපස බම්පරයනව නිර්මාණයක් තුළ;
• වැඩි දියුණු කළ රේඩියේටර් ග්රිල්;
• බලවත් සහ නවීන මීදුම ලයිට්;
• පසුපස ඇදගෙන යාමේ තීරුව

ඊට අමතරව, Honda අනුවාදයනියමු 2008, එය රුසියානු භාෂාවෙන් විකුණන ලදී මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළතවත් වෙනස් කිරීමක් ලැබුණි - Power pointමෝටර් රථය කල් ඉකුත් වූ අතර, අවශ්‍ය 257 වෙනුවට දැන් අශ්වබල 249 ක් තිබුණි. එතැන් සිට, ගෘහස්ථ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ මෙම හොන්ඩා හි ඩීරේටඩ් එන්ජිමක් සහිත මාදිලි සොයා ගැනීම විලාසිතාවක් වී ඇත, නමුත් පෙර ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ශරීරයක්. එකක් මූලික ලක්ෂණ මෙම මෝටර් රථයේඑය ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් ඇති බව නිවැරදිව සලකනු ලැබේ, එය වරෙක සැබෑ සංවේදනයක් ඇති කළේය. වඩාත්ම ශ්‍රේණිගත කර ඇත ආරක්ෂිත කාර්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ හොඳම විශේෂඥයින් විසින් වාර්ෂිකව සම්පාදනය කරන ලද, එය වසර ගණනාවක් අඛණ්ඩව ගෙන ගිය නව ආකෘතියේ මෙම ආකෘතියයි. මෝටර් රථය අවසන් වරට නැවත සකස් කිරීම 2014 දී සිදු විය.

සම්පූර්ණ තොරතුරු
නිකුත් කළ වර්ෂය:	2008-2011
ධාවකයේ වර්ගය:	ප්ලග්-ඉන් සම්පූර්ණ
ඉන්ධන වෙළඳ නාමය:	AI-95
ඉන්ධන පරිභෝජනය, කිලෝමීටර 100කට l: නාගරික ලූප් MT/AT මිශ්‍ර MT/AT චක්‍රය රට චක්රය MT/AT	– / 16.3 – / 11.8 – / 9.2
උපරිම වේගය, km/h:	180
100 km/h MT / AT දක්වා ත්වරණය, සමඟ:	– / 9.9
සිරුර
වර්ගය:	SUV
දොරවල් ගණන:	5
ආසන ගණන:	8
එන්ජිම
එන්ජිමේ වර්ගය:	SOHC, i-VTEC 24-කපාටය.
එන්ජින් ධාරිතාව, ඝන මීටර් සෙමී:	3471
බලය, hp/rpm:	257/5700
ව්යවර්ථය, Nm/rpm:	347/4800
බූස්ට්:	–
සිලින්ඩරයකට කපාට:	24
කපාට සහ කැම්ෂාෆ්ට් පිහිටීම:
එන්ජින් පිරිසැලසුම:
සැපයුම් පද්ධතිය:
අතින් සම්ප්රේෂණය:	–
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය:	5
චැසි
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම:	කම්පන අවශෝෂක MacPherson වර්ගය, ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක, ප්රති-රෝල් ලීවර
පසුපස අත්හිටුවීම:	බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම, ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක, ප්රති-රෝල් ලීවර
ඉදිරිපස තිරිංග:	වාතාශ්රය සහිත තැටිය
පසුපස තිරිංග:	වාතාශ්රය සහිත තැටිය
මානයන් සහ බර
දිග, මි.මී.:	4870
පළල, මි.මී.:	1995
උස, මි.මී.:	1845
රෝද පදනම, මි.මී.:	2780
ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී.	1725
පසුපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී.	1740
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී.:	203
ටයර් ප්රමාණය:	245/65 R17
තැටි ප්රමාණය:	17×7.55
කර්බ් බර, kg:	2062
මුළු බර, kg:	2765
කඳ පරිමාව, l:
පරිමාව තෙල් ටැංකිය, l:

ඉතා විශාල කාර්

මෙම හරස්කඩය වරෙක එහි මානයන් සමඟ ප්‍රේක්ෂකයින් පුදුමයට පත් කළේය, නමුත් මෙය අපේක්ෂා කළේ මෝටර් රථය එහි කොටස සඳහා තරමක් විශාල බැවිනි:

• මෝටර් රථයේ දිග මිලිමීටර් 4875 කි;
• සිරුරේ පළල මිලිමීටර් 1995 ක් පමණ වේ;
• ශරීරයේ උස තරමක් කුඩායි - මිලිමීටර් 1845;
• මෙම ආකෘතියේ මිලිමීටර් 2775 දක්වා ළඟා වන රෝද පාදයේ උස අපි සටහන් කරමු;
• එකම උස බිම් නිෂ්කාශනයමෙම හරස්කඩේ එය මිලිමීටර් 200 කි;
• හරස්කඩේ ඉදිරිපස මාර්ගය පළල මිලිමීටර් 17,720 දක්වා ළඟා වේ;
• කඳ පරිමාව සැලකිය යුතු ය - ලීටර් 510, කෙසේ වෙතත්, එය වෙනත් දේ අතර සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කළ හැකිය (ලීටර් 2464 දක්වා).

ආකෘති පරාසයේ මෙම දෙවන පරම්පරාවේ නියෝජිතයාගේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ශරීරය ඉතා විලාසිතාවෙන් පෙනෙන බව පැවසීම වටී. මේ අතර, එය පැහැදිලිවම එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ:

• අතිශයින්ම සිහින් සහ නිතිපතා සීරීම් තීන්ත;
• ඉක්මනින් වළාකුළු සහිත ඉදිරිපස දෘෂ්ටි;
• ටේල් ලයිට් බොහෝ විට මීදුම වැඩි වේ;
• ක්‍රෝම් ආලේප කර ඇති මූලද්‍රව්‍ය ගැලවී යනු ඇත.

දෙවන පරම්පරාවේ හරස් බලාගාරය

ජපන් සන්නාමය ලෝකයට නව නිෂ්පාදනයක් හඳුන්වා දුන් අතර, විශේෂයෙන්ම, රුසියානු වෙළෙඳපොළ, විභව ගැනුම්කරුවන්ගේ තේරීම සැලකිය යුතු ලෙස සීමා කරයි. මේ අනුව, එක් එන්ජින් විකල්පයක් පමණක් ලබා ගත හැකි විය. තුල මේ අවස්ථාවේ දීඅපි කතා කරන්නේ J35Z4 මාදිලිය ගැන වන අතර එහි පරිමාව ලීටර් 3.5 ක් වන අතර ආරම්භක බල දර්ශකය අශ්වබල 257 කි. 2011 සිට එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වී ඇති බව අපි ඔබට මතක් කරමු, එබැවින් අද අශ්වබල 249 ක ධාරිතාවයකින් යුත් එන්ජිමේ ප්‍රභේදයක් වෙළඳපොලේ බහුලව දක්නට ලැබේ.

Honda Pilot 2008 හි ස්ථාපනය කරන ලද එන්ජිම ඉතා වැදගත් වාසියක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. ආකෘතියේ බලාගාරය පූර්ව ස්ථාපිත විශේෂිත VCM පද්ධතියක් ඇත. එහි කාර්යයේ සාරය නම් එය බලාගාරයේ ක්රියාකාරිත්වය අඛණ්ඩව අධීක්ෂණය කිරීම සහ අවශ්ය නම්, පසුපස කොටසෙහි සිලින්ඩර තුනක් හෝ දෙකක් නිවා දැමීමයි. මෙම අංගය බලාගාරයට හඳුන්වා දීම අවශ්‍ය විය, මන්ද යත් මෝටර් රථය නිර්මාණය කර විකිණීම ආරම්භ කරන අවස්ථාවේ ඉන්ධන සම්පත් ඉතිරි කිරීමේ ගැටළුව විශේෂයෙන් උග්‍ර වූ බැවිනි.

J35Z4 මාදිලියේ එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා, ජපන් සමාගමේ විශේෂඥයින් 1999 දක්වා දිවෙන ඔවුන්ගේම වර්ධනයන් භාවිතා කළහ. අපි කතා කරන්නේ Odyssey RA6-9/RL ආකෘතියේ පදනම වූ J35A1 සංකේත නාමයෙන් යුත් බලාගාරය ගැන ය.

නවීකරණය කරන ලද බලාගාරයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඇතිවන සාමාන්ය ගැටළු

වසර කිහිපයක් ක්රියාකාරී විකුණුම්මෙම හරස්කඩය වාහන පද්ධතියේ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය හා සම්බන්ධ ප්‍රධාන ගැටළු ලැයිස්තුව තීරණය කිරීමට සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින්ට ඉඩ ලබා දුන්නේය:

• මෝටර් රථයේ දුර කිලෝමීටර් 100,000 ඉක්මවන විට, කැම්ෂාෆ්ට් වහාම පාහේ ගෙවී යයි. රීතියක් ලෙස, දෙකම සඳහන් කිරීම වටී camshafts. කෙසේ වෙතත්, ව්යතිරේක ද හැකි ය. එබැවින්, සමහර විට කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු ඉදිරිපස කැම්ෂාෆ්ට් පමණක් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම ගැටළුව ඊනියා තෙල් සාගින්න නිසා ඇති වන අතර එය ප්රධාන සාධක දෙකක බලපෑම හේතුවෙන් පැන නගී. පළමුවෙන්ම, තෙල් මට්ටම පාලනය නොකරන මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාව දිය නොහැකි නොසැලකිල්ල ගැන සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, ආකෘති සංවර්ධකයින්ගේ නිර්මාණාත්මක වැරදි ගණනය කිරීම් ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක, මන්ද කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔවුන් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ පරිමාව අඩු කළ බව පැහැදිලිය. මේ සම්බන්ධයෙන්, අඩු උෂ්ණත්ව මාදිලියේ එන්ජිමේ සීතල ආරම්භයේදී සම්ප්‍රේෂණයෙන් ලැබෙන තෙල් කෙලින්ම කෙලින්ම ඇතුල් වේ බලශක්ති ඒකකය. 2011 දී ආකෘතිය නැවත සකස් කිරීම මෙම ගැටළුව විසඳා ගත නොහැකි බව සලකන්න.
• VCM පද්ධතියේ තවත් අඩුපාඩුවක් වන්නේ එහි ඒකකය යටතේ නිතිපතා තෙල් කාන්දු වීමයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, එය සෘජුවම බලාගාර උත්පාදක යන්ත්රයට යයි. මෙය නිවැරදි කළ හැක්කේ එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පමණි.
• මාදිලියේ උත්ප්රේරක කිලෝමීටර් 120-150 දහසක් පරාසයක සැතපුම් ගණනකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. බොහෝ විට ඒවා වෙනස් නොවේ, ගිනි දැල්වීම් ස්ථාපනය කිරීම, එහි පිරිවැය අඩු ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලකි.
• හරස්පෝරුවේ සැලසුමේ මිල අධික හයිඩ්‍රොලික් ආධාරක අඩංගු වන අතර එය අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 150 දහසකටම වෙනස් කිරීමට සිදුවේ.

පාහේ කරදරයකින් තොර සම්ප්‍රේෂණය

දෙවන පරම්පරාවේ Honda Pilot (2008) සැබවින්ම අව්‍යාජ සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය නිතිපතා ගැටළු රාශියකට සම්බන්ධ නොවීම සඳහා, නිසි සේවාවක් අවශ්‍ය වේ. ඒ නිසා, නිසි නඩත්තු කිරීමමෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රමානුකූලව තෙල්වල තත්ත්වය සහ එහි තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමයි. කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනය. මීට අමතරව, නිතිපතා වෘත්තීය කටයුතු සිදු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ තාක්ෂණික පරීක්ෂාවමීදුම සහ තෙල් කාන්දු වන ස්ථාන ක්ෂණිකව හඳුනා ගැනීම සඳහා යන්ත්‍ර.

යන්ත්රය සමඟ ඇතුළත් වේ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය VTM-4 ලෙස හැඳින්වේ, එය පළමු පරම්පරාවේ Acura MDH හි කොටසක් ලෙස පවා මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ කැපී පෙනෙන ලෙස ඔප්පු වී ඇත. දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් භාවිතා කරන අවස්ථාවන්හිදී, සෑම කිලෝමීටර 17 දහසකටම පසුපස අවකලනයේ තෙල් වෙනස් කිරීම වටී බව අවධාරණය කළ යුතුය.

අවශ්‍ය නම්, ඔබට මෙම මාදිලියේ තනි ඩ්‍රයිව් හොන්ඩා එකක් ද සොයාගත හැකිය, කෙසේ වෙතත්, එහි විකුණුම් එක්සත් ජනපදයේ පමණක් සිදු කරන ලදී.

හරස්කඩ අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් වල විශේෂාංග

ජපන් සන්නාමයේ නිල වෙබ් අඩවියේ ආකෘතියේ විස්තරය තරමක් වර්ණවත් වන අතර, සෑම විටම, අතිශයින්ම ධනාත්මක වේ. මේ අතර, සන්නාමයේ කළමනාකාරිත්වය මෝටර් රථය සහ එහි තනි සංරචක සේවා කිරීමේ පිරිවැය සඳහන් නොකිරීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් සේවාව ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල මුදලක් වැය වේ.

මෙම හරස්කඩේ ස්ථාපනය කර ඇති අත්හිටුවීම සඳහාද මෙය සත්ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය දිගු චාරිකා සඳහා ප්රශස්ත ලෙස ගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, කාලය තුළ සුවපහසුව සඳහා දිගු චාරිකාඔබට හොඳ මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද පසුපස නූල් තවත් කිලෝමීටර් 70 දහසකට පසු බිඳ වැටෙන අතර ඉදිරිපස නූල් කිලෝමීටර් 140 දහසකට පසු අසමත් වේ. නව ලීවර මිලදී ගැනීම ඉතා මිල අධික කාරණයක් වන බැවින්, මෙම ආකෘතියේ මෝටර් රථයක බොහෝ හිමිකරුවන් පහත දැක්වෙන ආකාරයෙන් ගැටළුව විසඳයි: බෝල කූරු සහ නිශ්ශබ්දතාවයන් මර්දනය කරනු ලැබේ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ඔවුන් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 200,000 ක් පමණ වැඩ කරයි.

රෝද ෙබයාරිං කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා කලින් අසමත් නොවන අතර පසුපස උල්පත් අවම වශයෙන් 180,000 ක සැතපුම් ගණනකින් පසු පහත වැටේ. දෙවැන්න අධික බර නිතිපතා ප්රවාහනය කිරීමට යටත් වේ. සුක්කානම් රාක්කයකිලෝමීටර් ලක්ෂයේ දී එය මෘදු තට්ටු කරන ශබ්දයකින් දැනේවි.

සුක්කානම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අධික බර මෝටර් රථයේ උපාමාරු සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන බව පැවසිය යුතුය, එබැවින් දක්ෂ ලෙස රිය පැදවීමේදී පවා එවැනි හරස් මාර්ගයක් බොහෝ විට සෙල්ලක්කාර නොවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අනෙක් සෑම අංශයකින්ම ඔවුන් ඔවුන්ගේ සගයන්ට වඩා පහත් නොවේ. මෙම යන්ත්‍රය අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ හොඳින් කටයුතු කරන අතර මාර්ග මතුපිට මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ වලවල් සහ කට්ට සමඟ පවා කටයුතු කරයි. අධිවේගී මාර්ගය. හොඳම මාර්ගයහරස්කඩ නගර තත්වයන් මෙන් පැතලි මාර්ග මතුපිටක් මත ඔප්පු වනු ඇත.

ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය

පවුලේ හරස්වර්ග කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයක් සඳහා තාක්ෂණික ලක්ෂණ වඩාත්ම වැදගත් දෙයට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් ය. මෙම මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ඔබේ අවධානයට ලක්විය යුතුය. මුලදී, මෝටර් රථය තුළ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව මට්ටම තරමක් ඉහළ මට්ටමක පවතී. එයාර් බෑග් භාවිතයේ ඵලදායීතාවය වැඩි කිරීම සඳහා, ජපන් සන්නාමයේ විශේෂඥයින් විසින් ඔවුන් සඳහා මාතයන් දෙකක් සකස් කර ඇති අතර, හරස් පද්ධතිය මගින් තීරණය කරනු ලබන ගැටුමේ බරපතලකම අනුව විවිධ ශක්තීන් සමඟ ක්රියා කරයි. ඉදිරිපස මගියා සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පැති වායු බෑගය ද ක්‍රියාත්මක වන්නේ බුද්ධිමත් පද්ධතියක පදනම මත ය. මෙම කොට්ටය විශේෂිත සංවේදක තිබීම උපකල්පනය කරයි, එමඟින් මගියා ආසනය මත වාඩි වී සිටින ස්ථානය සම්පූර්ණයෙන්ම කියවා මෙම ආරක්ෂිත උපාංගයේ විමෝචනයට ගැලපීම් සිදු කරයි.

මැදිරියේ අභ්යන්තරය ගතානුගතික ලෙස හැඳින්විය හැක, නමුත් ඒ සමඟම සුවපහසුයි. එහි ආසන සකස් කර ඇත්තේ මගියාට හාන්සි වී වාඩි විය හැකි ආකාරයටය. අතර අතිරේක මූලද්රව්යරූපලාවණ්‍යාගාරයේ අඩංගු වන්නේ:

• වචනාර්ථයෙන් අසීමිත කුසලාන රඳවනයන්;
• ලාච්චු;
• අත්වැසුම් මැදිරි;
• විවිධ කුඩා දේවල් සඳහා සාක්කු: ලේඛනවල සිට දැනෙන පෑන් දක්වා.

වෙළඳ නාමය ස්ථානගත වී ඇති බව තිබියදීත් මෙම හරස්කඩආසන අටක් ලෙස, මෙම තනතුර ඉතා අත්තනෝමතික ය. තුන්වන පේළියට අවශ්‍ය මගීන් තිදෙනා සවි කිරීම ඉතා අපහසු වනු ඇත. එහෙත්, අවශ්ය නම්, ඔබට මෙම පුටු ඉවත් කළ හැකි අතර, එමගින්, ඉඩ එකතු කරන්න ගමන් මලු මැදිරිය.

ජපන් සන්නාමයේ කළමනාකාරිත්වය අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා ද්රව්ය තෝරාගැනීම සඳහා විශේෂ අවධානයක් යොමු කළේය. එය උසස් තත්ත්වයේ සම් වලින් ආවරණය වී ඇති අතර එහි විශිෂ්ට සෞන්දර්යාත්මක ගුණාංග නිසා නිසැකවම ඇස සතුටු කරයි. උපකරණ පුවරුව සම්බන්ධයෙන්, එය Honda මෝටර් රථ සඳහා සාම්ප්රදායික ශෛලිය තුල සාදා ඇති බව අපි සටහන් කරමු.

වැදගත්ම දෙය වන්නේ නිගමන ය

වෙළෙඳපොළ මත මෙම ආකෘතිය, එහි සියලු අවාසි තිබියදීත්, ප්රායෝගිකව අදාළත්වය නැති නොවේ. මෙම Honda යනු පවුල් සඳහා කදිම විසඳුමකි විශාල සමාගම්. මීට අමතරව, හෘද සාක්ෂියට එකඟව රියදුරෙකු තම මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් නිරීක්ෂණය කර ඉක්මනින් සේවා සම්බන්ධ කර ගන්නේ නම්, මෝටර් රථය වසර ගණනාවක් එහි හිමිකරුට විශ්වාසවන්තව සේවය කරනු ඇත. ඊට අමතරව, එහි නවීන ප්‍රතිසමයන්ගේ දැවැන්ත ගැටළු සමඟ සැසඳීමේදී මෙම හරස්කඩට ආවේණික වූ අඩුපාඩු සමූහය සුදුමැලි වන බව අපි සටහන් කරමු. මෙම Honda සඳහා ඇති ඉල්ලුම මෝටර් රථ සොරුන් අතර එහි ජනප්රියත්වය අනුව විනිශ්චය කළ හැකිය. මීට වසර කිහිපයකට පෙර, ඔවුන් එවැනි මෝටර් රථයක් සොයමින් රට පුරා නගර වටලනු ලැබීය.

Honda Pilot 2008 - විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් සහිත පවුලේ හරස්කඩක්යාවත්කාලීන කරන ලද්දේ: අගෝස්තු 5, 2017 විසින්: dimajp

ලෝක ප්‍රසිද්ධ සමාගමක් වන හොන්ඩා එහි උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ තාක්‍ෂණයට ස්තූතිවන්ත වෙමින් රුසියානුවන්ගේ ප්‍රසාදය දිනා ඇත. මෙම නිෂ්පාදකයා විසින් දේශීය වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරන ලද වඩාත්ම අලෙවි වන මෝටර් රථවලින් එකක් වන්නේ 2008 Honda Pilot මාදිලියයි. අද රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොල වඩාත් නවීන ප්‍රතිසමයන්ගෙන් පිරී තිබුණද, මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය එහි අදාළත්වය නැති නොවන අතර එහි අගය කරන්නන් අතර වඩාත් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී. Honda Pilot 2008 හි විශේෂාංග දෙස සමීපව බැලීමට, එහි වාසි ඇගයීමට සහ එහි අඩුපාඩු තේරුම් ගැනීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරන්නෙමු.

අද මෝටර් රථය ප්‍රධාන ටිම් මට්ටම් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය:

• LX. ජපන් සන්නාමය පොහොසත් මූලික වින්‍යාසයකින් යුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම සම්ප්‍රදායක් බවට පත්ව ඇත. "පදනම" කොටසක් ලෙස ඔබට කෲස් පාලන පද්ධතියක්, වායු සමීකරණයක්, සීඩී ප්ලේයරයක්, ස්වයංක්රීය දොර අගුල් සහ බල කවුළු ලැබෙනු ඇත.
• EX. මූලික අංග වලට අමතරව, මෙම උපකරණයට මිශ්‍ර රෝද, දේශගුණ පාලනය, අති නවීන සංගීත පද්ධතියක් මෙන්ම ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියක්, ස්ථායීකරණය සහ තැටි 6 ක සීඩී චැලෙන්සර් ඇතුළත් වේ. සුක්කානම් රෝදයේ මුල් සැලසුමක් සහ එහි පිහිටීම සඳහා සාදන ලද ගැලපුමක් ද පිරිනමනු ලැබේ.

උසස් තත්ත්වයේ පවුල් හරස්කඩ

සම් උඩු මහල, රත් වූ ආසන, සංචාලනය, පරිදර්ශක සන්රූෆ් සහ ඩීවීඩී ප්ලේයරයක් සහිත EX-L පිරිනැමීමක් ද ඇත. සියලුම ටිම් මට්ටම් ප්‍රධාන ආකාර අටක් සපයන රියදුරු ආසන ගැලපුම් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

මෙම හරස්කඩ ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව ක්රියාකාරී, ප්රායෝගික සහ ඕනෑම රියදුරෙකු සඳහා සුවපහසු වේ.

පළමු මහජන ප්‍රතිචාරය

ජපන් සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය 2008 දී නියමු මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව ඉදිරිපත් කිරීමට තීරණය කළේය. සුළු සූදානමකින් පසුව, දැනටමත් වැටීම තුළ වෙළඳ නාමය ජාත්‍යන්තර ප්‍රදර්ශනයක කොටසක් ලෙස උතුරු ඇමරිකානු වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනයක් පැවැත්වීය. නව නිෂ්පාදනයට මහජනතාව ඉතා අපැහැදිලි ලෙස ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ එහි බාහිර හා තාක්ෂණික ලක්ෂණ අපැහැදිලි හැඟීමක් ඇති කළ බැවිනි. ඉතා ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු අභ්‍යන්තරයක් තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ සමස්ත සැලසුම සහ එය නිර්මාණය කරන ලද සංකල්පය පිළිකුල් සහගත ලෙස ම්ලේච්ඡ විය: ප්‍රමාණයෙන් විශාල සහ අධික කෝණිකත්වය. ජාත්‍යන්තර ප්‍රදර්ශනයේ ප්‍රේක්ෂකයන්ගේ මිශ්‍ර ප්‍රතිචාරය සහ මාදිලිය වෙළඳපොලේ එතරම් සාර්ථක නොවීම හේතුවෙන්, ජපන් සන්නාමයේ කළමනාකාරිත්වය Honda Pilot 2008 (නියමු) තරමක් නවීකරණය කිරීමට තීරණය කළේය.

මෝටර් රථයේ සැලසුම හැඩකාර ලෙස හැඳින්විය හැක, නමුත් එය කෝණික හා තරමක් ආක්රමණශීලී වේ

මෝටර් රථය 2011 දී ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථය පහත සඳහන් අංග ලබා ගත්තේය:

• නව මෝස්තරයේ ඉදිරිපස බම්පර්;
• වැඩි දියුණු කළ රේඩියේටර් ග්රිල්;
• බලවත් සහ නවීන මීදුම ලයිට්;
• පසුපස ඇදගෙන යාමේ තීරුව

මීට අමතරව, රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ අලෙවි කරන ලද Honda Pilot හි 2008 අනුවාදයට තවත් වෙනස් කිරීමක් ලැබුණි - මෝටර් රථයේ බලාගාරය අවලංගු කර ඇති අතර, අවශ්‍ය 257 වෙනුවට දැන් අශ්වබල 249 ක් තිබුණි. එතැන් සිට, ගෘහස්ථ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ මෙම හොන්ඩා හි ඩීරේටඩ් එන්ජිමක් සහිත මාදිලි සොයා ගැනීම විලාසිතාවක් වී ඇත, නමුත් පෙර ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ශරීරයක්. මෙම මෝටර් රථයේ එක් ප්‍රධාන අංගයක් ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් ලෙස නිවැරදිව සලකනු ලබන අතර එය වරෙක සැබෑ සංවේදනයක් ඇති කළේය. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ හොඳම විශේෂඥයින් විසින් වාර්ෂිකව සම්පාදනය කරන ලද ආරක්ෂිතම මෝටර් රථ ශ්‍රේණිගත කිරීම, වසර ගණනාවක් අඛණ්ඩව නව ආකෘතියෙන් මෙම ආකෘතිය විසින් මෙහෙයවනු ලැබීය. මෝටර් රථය අවසන් වරට නැවත සකස් කිරීම 2014 දී සිදු විය.

සම්පූර්ණ තොරතුරු
නිකුත් කළ වර්ෂය:	2008-2011
ධාවකයේ වර්ගය:	ප්ලග්-ඉන් සම්පූර්ණ
ඉන්ධන වෙළඳ නාමය:	AI-95
ඉන්ධන පරිභෝජනය, කිලෝමීටර 100කට l: නාගරික චක්‍රය MT / AT ඒකාබද්ධ චක්‍රය MT / AT රට චක්රය MT/AT	- / 16.3 - / 11.8
උපරිම වේගය, km/h:	180
100 km/h MT / AT දක්වා ත්වරණය, සමඟ:	- / 9.9
සිරුර
වර්ගය:	SUV
දොරවල් ගණන:	5
ආසන ගණන:	8
එන්ජිම
එන්ජිමේ වර්ගය:	SOHC, i-VTEC 24-කපාටය.
එන්ජින් ධාරිතාව, ඝන මීටර් සෙමී:	3471
බලය, hp/rpm:	257/5700
ව්යවර්ථය, Nm/rpm:	347/4800
බූස්ට්:	-
සිලින්ඩරයකට කපාට:	24
කපාට සහ කැම්ෂාෆ්ට් පිහිටීම:
එන්ජින් පිරිසැලසුම:
සැපයුම් පද්ධතිය:
අතින් සම්ප්රේෂණය:	-
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය:	5
චැසි
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම:	MacPherson strut, ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක, ප්රති-රෝල් ආයුධ
පසුපස අත්හිටුවීම:	බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම, ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක, ප්රති-රෝල් ආයුධ
ඉදිරිපස තිරිංග:	වාතාශ්රය සහිත තැටිය
පසුපස තිරිංග:	වාතාශ්රය සහිත තැටිය
මානයන් සහ බර
දිග, මි.මී.:	4870
පළල, මි.මී.:	1995
උස, මි.මී.:	1845
රෝද පදනම, මි.මී.:	2780
ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී.	1725
පසුපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී.	1740
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී.:	203
ටයර් ප්රමාණය:	245/65 R17
තැටි ප්රමාණය:	17×7.55
කර්බ් බර, kg:	2062
මුළු බර, kg:	2765
කඳ පරිමාව, l:
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l:

ගමන් මලු මැදිරියේ ඉඩ නොමැතිකම පිළිබඳ ගැටළුව වහලය මත අතිරේක පෙට්ටියක් මගින් විසඳනු ලැබේ

ඉතා විශාල කාර්

මෙම හරස්කඩය වරෙක එහි මානයන් සමඟ ප්‍රේක්ෂකයින් පුදුමයට පත් කළේය, නමුත් මෙය අපේක්ෂා කළේ මෝටර් රථය එහි කොටස සඳහා තරමක් විශාල බැවිනි:

• මෝටර් රථයේ දිග මිලිමීටර් 4875 කි;
• සිරුරේ පළල මිලිමීටර් 1995 ක් පමණ වේ;
• ශරීරයේ උස තරමක් කුඩායි - මිලිමීටර් 1845;
• මෙම ආකෘතියේ මිලිමීටර් 2775 දක්වා ළඟා වන රෝද පාදයේ උස අපි සටහන් කරමු;
• මෙම හරස්කඩයේ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 200 කි;
• හරස්කඩේ ඉදිරිපස මාර්ගය පළල මිලිමීටර් 17,720 දක්වා ළඟා වේ;
• කඳ පරිමාව සැලකිය යුතු ය - ලීටර් 510, කෙසේ වෙතත්, එය වෙනත් දේ අතර සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කළ හැකිය (ලීටර් 2464 දක්වා).

ආකෘති පරාසයේ මෙම දෙවන පරම්පරාවේ නියෝජිතයාගේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ශරීරය ඉතා විලාසිතාවෙන් පෙනෙන බව පැවසීම වටී. මේ අතර, එය පැහැදිලිවම එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ:

• අතිශයින්ම සිහින් සහ නිතිපතා සීරීම් තීන්ත;
• ඉක්මනින් වළාකුළු සහිත ඉදිරිපස දෘෂ්ටි;
• ටේල් ලයිට් බොහෝ විට මීදුම වැඩි වේ;
• ක්‍රෝම් ආලේප කර ඇති මූලද්‍රව්‍ය ගැලවී යනු ඇත.

මෝටර් රථයේ ශරීරය අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ

දෙවන පරම්පරාවේ හරස් බලාගාරය

ජපන් සන්නාමය ලෝකයට නව නිෂ්පාදනයක් හඳුන්වා දුන් අතර, විශේෂයෙන්ම, රුසියානු වෙළෙඳපොළ, විභව ගැනුම්කරුවන්ගේ තේරීම සැලකිය යුතු ලෙස සීමා කරයි. මේ අනුව, එක් එන්ජින් විකල්පයක් පමණක් ලබා ගත හැකි විය. මෙම අවස්ථාවේදී, අපි J35Z4 ආකෘතිය ගැන කතා කරමු, එහි පරිමාව ලීටර් 3.5 ක් වන අතර ආරම්භක බල දර්ශකය අශ්වබල 257 කි. 2011 සිට එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වී ඇති බව අපි ඔබට මතක් කරමු, එබැවින් අද අශ්වබල 249 ක ධාරිතාවයකින් යුත් එන්ජිමේ ප්‍රභේදයක් වෙළඳපොලේ බහුලව දක්නට ලැබේ.

Honda Pilot 2008 හි ස්ථාපනය කරන ලද එන්ජිම ඉතා වැදගත් වාසියක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. ආකෘතියේ බලාගාරය පූර්ව ස්ථාපිත විශේෂිත VCM පද්ධතියක් ඇත. එහි කාර්යයේ සාරය නම් එය බලාගාරයේ ක්රියාකාරිත්වය අඛණ්ඩව අධීක්ෂණය කිරීම සහ අවශ්ය නම්, පසුපස කොටසෙහි සිලින්ඩර තුනක් හෝ දෙකක් නිවා දැමීමයි. මෙම අංගය බලාගාරයට හඳුන්වා දීම අවශ්‍ය විය, මන්ද යත් මෝටර් රථය නිර්මාණය කර විකිණීම ආරම්භ කරන අවස්ථාවේ ඉන්ධන සම්පත් ඉතිරි කිරීමේ ගැටළුව විශේෂයෙන් උග්‍ර වූ බැවිනි.

එන්ජින් ලක්ෂණ

J35Z4 මාදිලියේ එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා, ජපන් සමාගමේ විශේෂඥයින් 1999 දක්වා දිවෙන ඔවුන්ගේම වර්ධනයන් භාවිතා කළහ. අපි කතා කරන්නේ Odyssey RA6-9/RL ආකෘතියේ පදනම වූ J35A1 සංකේත නාමයෙන් යුත් බලාගාරය ගැන ය. ආසන තුන්වන පේළිය සැඟවිය හැක

නවීකරණය කරන ලද බලාගාරයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඇතිවන සාමාන්ය ගැටළු

මෙම හරස්කඩේ වසර කිහිපයක සක්‍රීය විකුණුම් මෝටර් රථ පද්ධතියේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීම හා සම්බන්ධ ප්‍රධාන ගැටළු ලැයිස්තුව තීරණය කිරීමට සුදුසුකම් ලත් විශේෂ ists යින්ට ඉඩ ලබා දුන්නේය:

• මෝටර් රථයේ දුර කිලෝමීටර් 100,000 ඉක්මවන විට, කැම්ෂාෆ්ට් වහාම පාහේ ගෙවී යයි. රීතියක් ලෙස, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකම එකවර ඇඳීමට යටත් වන බව සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, ව්යතිරේක ද හැකි ය. එබැවින්, සමහර විට කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු ඉදිරිපස කැම්ෂාෆ්ට් පමණක් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම ගැටළුව ඊනියා තෙල් සාගින්න නිසා ඇති වන අතර එය ප්රධාන සාධක දෙකක බලපෑම හේතුවෙන් පැන නගී. පළමුවෙන්ම, තෙල් මට්ටම පාලනය නොකරන මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාව දිය නොහැකි නොසැලකිල්ල ගැන සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, ආකෘති සංවර්ධකයින්ගේ නිර්මාණාත්මක වැරදි ගණනය කිරීම් ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක, මන්ද කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔවුන් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ පරිමාව අඩු කළ බව පැහැදිලිය. මේ සම්බන්ධයෙන්, අඩු උෂ්ණත්ව මාදිලියේ එන්ජිම සීතල ආරම්භයේදී සම්ප්‍රේෂණයෙන් ලැබෙන තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම බල ඒකකයට ඇතුල් වේ. 2011 දී ආකෘතිය නැවත සකස් කිරීම මෙම ගැටළුව විසඳා ගත නොහැකි බව සලකන්න.
• VCM පද්ධතියේ තවත් අඩුපාඩුවක් වන්නේ එහි ඒකකය යටතේ නිතිපතා තෙල් කාන්දු වීමයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, එය සෘජුවම බලාගාර උත්පාදක යන්ත්රයට යයි. මෙය නිවැරදි කළ හැක්කේ එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පමණි.
• මාදිලියේ උත්ප්රේරක කිලෝමීටර් 120-150 දහසක් පරාසයක සැතපුම් ගණනකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. බොහෝ විට ඒවා වෙනස් නොවේ, ගිනි දැල්වීම් ස්ථාපනය කිරීම, එහි පිරිවැය අඩු ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලකි.
• හරස්පෝරුවේ සැලසුමේ මිල අධික හයිඩ්‍රොලික් ආධාරක අඩංගු වන අතර එය අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 150 දහසකටම වෙනස් කිරීමට සිදුවේ.

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය එහි වාසියයි

පාහේ කරදරයකින් තොර සම්ප්‍රේෂණය

දෙවන පරම්පරාවේ Honda Pilot (2008) සැබවින්ම අව්‍යාජ සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය නිතිපතා ගැටළු රාශියකට සම්බන්ධ නොවීමට නම්, නිසි සේවාවක් අවශ්‍ය වේ. මේ අනුව, මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් නිසි ලෙස නඩත්තු කිරීම, තෙල්වල තත්ත්වය ක්රමානුකූලව අධීක්ෂණය කිරීම සහ එහි කාලානුරූපී ප්රතිස්ථාපනය සමන්විත වේ. මීට අමතරව, මීදුම සහ තෙල් කාන්දු වන ප්‍රදේශ ක්ෂණිකව හඳුනා ගැනීම සඳහා යන්ත්‍රයේ වෘත්තීය තාක්ෂණික පරීක්ෂණ නිතිපතා පැවැත්වීම ඉතා වැදගත් වේ.

ස්වයංක්‍රීයව VTM-4 නමින් හැඳින්වෙන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එය පළමු පරම්පරාවේ Acura MDH හි කොටසක් ලෙස මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ කැපී පෙනෙන ලෙස ඔප්පු වී ඇත. දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් භාවිතා කරන අවස්ථාවන්හිදී, සෑම කිලෝමීටර 17 දහසකටම පසුපස අවකලනයේ තෙල් වෙනස් කිරීම වටී බව අවධාරණය කළ යුතුය.

අවශ්‍ය නම්, ඔබට මෙම මාදිලියේ තනි ඩ්‍රයිව් හොන්ඩා එකක් ද සොයාගත හැකිය, කෙසේ වෙතත්, එහි විකුණුම් එක්සත් ජනපදයේ පමණක් සිදු කරන ලදී.

හරස්කඩ අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් වල විශේෂාංග

ජපන් සන්නාමයේ නිල වෙබ් අඩවියේ ආකෘතියේ විස්තරය තරමක් වර්ණවත් වන අතර, සෑම විටම, අතිශයින්ම ධනාත්මක වේ. මේ අතර, සන්නාමයේ කළමනාකාරිත්වය මෝටර් රථය සහ එහි තනි සංරචක සේවා කිරීමේ පිරිවැය සඳහන් නොකිරීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් සේවාව ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල මුදලක් වැය වේ.

මෙම හරස්කඩේ ස්ථාපනය කර ඇති අත්හිටුවීම සඳහාද මෙය සත්ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය දිගු චාරිකා සඳහා ප්රශස්ත ලෙස ගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, දිගු සංචාර වලදී ඔබට සුවපහසුව සඳහා හොඳ මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද පසුපස නූල් තවත් කිලෝමීටර 70 දහසකට පසුව ලබා දෙන අතර ඉදිරිපස නූල් කිලෝමීටර් 140 දහසකට පසු අසමත් වේ. නව ලීවර මිලදී ගැනීම ඉතා මිල අධික කාරණයක් වන බැවින්, මෙම ආකෘතියේ මෝටර් රථයක බොහෝ හිමිකරුවන් පහත දැක්වෙන ආකාරයෙන් ගැටළුව විසඳයි: බෝල කූරු සහ නිශ්ශබ්දතාවයන් මර්දනය කරනු ලැබේ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ඔවුන් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 200,000 ක් පමණ වැඩ කරයි.

රෝද ෙබයාරිං කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා කලින් අසමත් නොවන අතර පසුපස උල්පත් අවම වශයෙන් 180,000 ක සැතපුම් ගණනකින් පසු පහත වැටේ. දෙවැන්න අධික බර නිතිපතා ප්රවාහනය කිරීමට යටත් වේ. කිලෝමීටර් සිය දහසේදී, සුක්කානම් රාක්කය මෘදු තට්ටු කරන ශබ්දයකින් දැනේවි.

උපකරණ පුවරුව සාම්ප්‍රදායික හොන්ඩා විලාසිතාවෙන් සාදා ඇත

සුක්කානම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අධික බර මෝටර් රථයේ උපාමාරු සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන බව පැවසිය යුතුය, එබැවින් දක්ෂ ලෙස රිය පැදවීමේදී පවා එවැනි හරස් මාර්ගයක් බොහෝ විට සෙල්ලක්කාර නොවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අනෙක් සෑම අංශයකින්ම ඔවුන් ඔවුන්ගේ සගයන්ට වඩා පහත් නොවේ. මෙම යන්ත්‍රය අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ හොඳින් කටයුතු කරන අතර මාර්ග මතුපිට මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ වලවල් සහ කට්ට සමඟ පවා කටයුතු කරයි. නගර තත්ත්‍වයේ දී මෙන් සමතලා මාර්ග මතුපිටක් මත හරස්පාරය වඩාත් හොඳින් ක්‍රියා කරනු ඇත.

ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය

පවුලේ හරස්වර්ග කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයක් සඳහා තාක්ෂණික ලක්ෂණ වඩාත්ම වැදගත් දෙයට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් ය. මෙම මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ඔබේ අවධානයට ලක්විය යුතුය. මුලදී, මෝටර් රථය තුළ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව මට්ටම තරමක් ඉහළ මට්ටමක පවතී. එයාර් බෑග් භාවිතයේ ඵලදායීතාවය වැඩි කිරීම සඳහා, ජපන් සන්නාමයේ විශේෂඥයින් විසින් ඔවුන් සඳහා මාතයන් දෙකක් සකස් කර ඇති අතර, හරස් පද්ධතිය මගින් තීරණය කරනු ලබන ගැටුමේ බරපතලකම අනුව විවිධ ශක්තීන් සමඟ ක්රියා කරයි. ඉදිරිපස මගියා සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පැති වායු බෑගය ද ක්‍රියාත්මක වන්නේ බුද්ධිමත් පද්ධතියක පදනම මත ය. මෙම කොට්ටය විශේෂිත සංවේදක තිබීම උපකල්පනය කරයි, එමඟින් මගියා ආසනය මත වාඩි වී සිටින ස්ථානය සම්පූර්ණයෙන්ම කියවා මෙම ආරක්ෂිත උපාංගයේ විමෝචනයට ගැලපීම් සිදු කරයි.

හරස්කඩ තරමක් විශාලයි, නමුත් ඒ සමඟම ඉඩකඩ ඇත.

මැදිරියේ අභ්යන්තරය ගතානුගතික ලෙස හැඳින්විය හැක, නමුත් ඒ සමඟම සුවපහසුයි. එහි ආසන සකස් කර ඇත්තේ මගියාට හාන්සි වී වාඩි විය හැකි ආකාරයටය. කුටියේ අතිරේක මූලද්රව්ය ඇතුළත් වේ:

• වචනාර්ථයෙන් අසීමිත කුසලාන රඳවනයන්;
• ලාච්චු;
• අත්වැසුම් මැදිරි;
• විවිධ කුඩා දේවල් සඳහා සාක්කු: ලේඛනවල සිට දැනෙන පෑන් දක්වා.

සන්නාමය මෙම හරස්කඩ ආසන අටක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇතත්, මෙම තනතුර ඉතා අත්තනෝමතික ය. තුන්වන පේළියට අවශ්‍ය මගීන් තිදෙනා සවි කිරීම ඉතා අපහසු වනු ඇත. එහෙත්, අවශ්ය නම්, ඔබට මෙම ආසන ඉවත් කළ හැකි අතර, එමගින්, ගමන් මලු මැදිරියේ ඉඩක් එක් කරන්න.

සම් අභ්යන්තරය ඉහළ ගුණත්වය

ජපන් සන්නාමයේ කළමනාකාරිත්වය අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා ද්රව්ය තෝරාගැනීම සඳහා විශේෂ අවධානයක් යොමු කළේය. එය උසස් තත්ත්වයේ සම් වලින් ආවරණය වී ඇති අතර එහි විශිෂ්ට සෞන්දර්යාත්මක ගුණාංග නිසා නිසැකවම ඇස සතුටු කරයි. උපකරණ පුවරුව සම්බන්ධයෙන්, එය Honda මෝටර් රථ සඳහා සාම්ප්රදායික ශෛලිය තුල සාදා ඇති බව අපි සටහන් කරමු.

මෙම හරස් මාර්ගය ධාවනය කිරීම ඕනෑම රියදුරෙකුට පහසු වේ

වැදගත්ම දෙය වන්නේ නිගමන ය

වෙළඳපොලේ, මෙම ආකෘතිය, එහි සියලු අවාසි තිබියදීත්, ප්රායෝගිකව එහි අදාළත්වය නැති නොවේ. මෙම Honda යනු පවුල් සහ විශාල සමාගම් සඳහා පාහේ කදිම විසඳුමකි. මීට අමතරව, හෘද සාක්ෂියට එකඟව රියදුරෙකු තම මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් නිරීක්ෂණය කර ඉක්මනින් සේවා සම්බන්ධ කර ගන්නේ නම්, මෝටර් රථය වසර ගණනාවක් එහි හිමිකරුට විශ්වාසවන්තව සේවය කරනු ඇත. ඊට අමතරව, එහි නවීන ප්‍රතිසමයන්ගේ දැවැන්ත ගැටළු සමඟ සැසඳීමේදී මෙම හරස්කඩට ආවේණික වූ අඩුපාඩු සමූහය සුදුමැලි වන බව අපි සටහන් කරමු. මෙම Honda සඳහා ඇති ඉල්ලුම මෝටර් රථ සොරුන් අතර එහි ජනප්රියත්වය අනුව විනිශ්චය කළ හැකිය. මීට වසර කිහිපයකට පෙර, ඔවුන් එවැනි මෝටර් රථයක් සොයමින් රට පුරා නගර වටලනු ලැබීය.

jp4x4.ru

Honda Pilot - ජපන් සන්නාමයේ ඇමරිකානු හරස්කඩ

රාමුවේ පළමු දියත් කිරීම මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩ Honda Pilot 2003 දී සිදු විය. ඔවුන් පවසන පරිදි මෝටර් රථය "වෙඩි තැබුවේය." ආකර්ෂණීය විකුණුම් පරිමාව මෙය සාක්ෂි දරයි. මාදිලියේ සමස්ත ඉතිහාසය පුරාවටම නියමු නාම පුවරුව සහිත මෝටර් රථ මිලියන 1.4ක් පමණ අලෙවි වී ඇත. 2008 දී මහජනතාව දෙවන පරම්පරාව උණුසුම් ලෙස පිළිගත් අතර 2012 දී එය මුහුණුවරකට ලක් විය. අපි දැන් ගනුදෙනු කරන්නේ හරියටම මේ දෙවන පරම්පරාවයි. මාලාවට තුන්වන පරම්පරාව නිකුත් කිරීම 2016 ආදර්ශ වර්ෂය සඳහා සැලසුම් කර ඇත, නමුත් මෙය ඉදිරි දින කිහිපයකි.

විවිධ කෝණවලින් බාහිර

බාහිරව, දෙවන පරම්පරාවේ Honda Pilot රුදුරු නොවේ නම්, ම්ලේච්ඡ ලෙස පෙනේ. තරමක් වටකුරු දාර සහිත හතරැස් හැඩයන් බලවත් සතුන් (සියලුම හිපපොටේමස්) සිහිගන්වයි. පෙර මෝස්තර අනුවාදයේ ඊටත් වඩා පැහැදිලි, කැඩුණු දාර තිබුණි. මෝටර් රථයේ බර සුදුසු වේ - 2062 kg. මානයන් ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය - 4870 × 1995 × 1845 මි.මී. සමාන්තර පහක් දෙකක්.

"මුහුණ" මත හතරැස් ඔප්ටික්ස් සහ මධ්යයේ වෙළඳ නාමයේ සංකේත සහිත ක්රෝම් බාර් තුනකින් සාදන ලද ඝන රේඩියේටර් ග්රිල් ඇත. ඉදිරිපස ආලෝකය නිසැකව ම හැලජන් වනු ඇති බව සැලකිය යුතු ය;

"දරුණු" පෙනුම

මෝටර් රථයක පැතිකඩ බොහෝ දෙනෙකුට එක් සංගමයක් ඇති කරයි - ගඩොල්. සෘජු වහල රේඛාව, පාහේ හතරැස් කවුළු, සෘජු අච්චු සහ නෙරා ඇති “මාංශපේශී” රෝද ආරුක්කු බලවත් කෙනෙකුගේ පළමු හැඟීම සනාථ කරයි. පිරිමි මෝටර් රථය. පිටුපස සිට දෙවන පරම්පරාවේ Honda Pilot දෙස බලන විට, සමමිතික සහිත චතුරස්රයක් අපට පෙනේ පිටාර නල.

පිටුපස චතුරස්රයක් ඇත, පැත්තේ සෘජුකෝණාස්රයක් ඇත

මෝටර් රථයේ පෙනුම පිරිමින් අගය කරනු ඇත. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ රැඳී සිටින මෝටර් රථය “සිනිඳු” නොවන නමුත් පවුලේ සැබෑ පියෙකු මෙන් විශ්වසනීයත්වය, දෘඪතාව සහ ශක්තිය විකිරණය කිරීමට ඔවුන් කැමති වනු ඇත.

අභ්යන්තර සහ නිමාව

දිග මීටර් 3 ක් (සෙන්ටිමීටර 278 ක්) සහ සිරුරේ දිග මීටර් 5 ක් පමණ වන මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තරය ඉඩකඩ සහිත විය යුතුය. ආසන පේළි තුනක් සුවපහසු ලෙස අට දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.

සම්පූර්ණ ආසන අටක්

ඕනෑම ප්‍රමාණයක රියදුරෙකුට රෝදය පිටුපස සුවපහසු ලෙස ගැලපේ. ඔහුගේ පුටුවේ ඇත විදුලි නියාමකයින්මතක ශ්රිතය සහිත තනතුරු. සුක්කානම් රෝදය උසින් සහ ප්‍රවේශයෙන් වෙනස් කළ හැකි නමුත් වඩාත්ම මිල අධික වින්‍යාසය තුළ පවා මෙම අරමුණු සඳහා විදුලි ධාවකයක් ලබා නොදේ. මධ්‍යම පුවරුවේ පැත්තේ පිහිටා ඇති ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තමෙන් නොපැහැදිලි හැඟීමක් පවතී. විසඳුම ප්රායෝගිකයි, නමුත් බොහෝ රියදුරන්ට දිගු කාලයක් තිස්සේ එය භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත.

සුවිශේෂී ගියර් ලීවරයක් සහිත උපකරණ පුවරුව

ආසනවල පළමු පේළි දෙක ආසනයේ රත් වූ පහළ සහ ඉහළ කොටස් වලින් සමන්විත වේ. උපකරණ පුවරුව තරමක් ergonomically සංවිධානය කර ඇත. සියලුම උපකරණ ඒවායේ ස්ථානවල ඇති අතර බැලූ බැල්මට කියවිය හැකිය. නිමාවීමේදී භාවිතා කරන ලද දෘඩ ප්ලාස්ටික් තරමක් බලාපොරොත්තු සුන් කරයි. කෙසේ වෙතත්, එකලස් කිරීම හොඳයි, කිසිදු පසුබෑමක් හෝ squeaks නැත. Leatherette ප්රායෝගිකව සම් වලින් වෙන් කොට හඳුනාගත නොහැකිය.

අභ්යන්තර සුවපහසුව

අභ්යන්තරයේ ඉක්මන් පරීක්ෂාවකින් මෝටර් රථය පවුලේ මෝටර් රථයක් බව පැහැදිලි වේ. සාක්කු, නිකේතන, කෝප්ප රඳවනයන් සහ රාක්ක විශාල සංඛ්‍යාවක් ඔබේ පවුලට අවශ්‍ය සියලුම අයිතම දුරින් තැබීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අතේ දිග. විශාල පවුල්ළමා ආසන නැංගුරම් 4ක් තිබීම ගැන ඔබ සතුටු වනු ඇත.

තවත් එකක් ලාක්ෂණික ලක්ෂණයඅභ්යන්තරය ගුවන් විදුලියේ සැඟවී ඇත. ක්‍රියාකාරී කථිකයන් එන්ජින් ශබ්දයට ප්‍රතිවිරුද්ධ අවධියක පසුබිම් ශබ්දය නිර්මාණය කරයි, එමඟින් ශබ්ද සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. සක්‍රීය ශබ්ද අවලංගු කිරීමට සහාය වීම සඳහා, a උදාසීන ආරක්ෂාව. වෙනම මගී පාලන ඒකකයක් සහ ඩිෆ්ලෙක්ටර් සහිත දේශගුණික පාලනය මගින් භෞතික සුවපහසුව සපයනු ලැබේ.

කඳ සහ පරිවෘත්තීය

ආසන පේළි තුනක් ඉහළට, කඳ පරිමාව ලීටර් 510 කි. මගීන් අට දෙනෙකුගේ සියලුම බඩු බාහිරාදිය සඳහා මෙම ඉඩ ප්‍රමාණවත් වේ. සහ ආසන නැමීමෙන්, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර අවකාශය ලීටර් 2700 ක සාමාන්ය "කාමරයක්" බවට පත් වේ. තුන්වන ආසන පේළිය පහතට නැවී ඇති අතර, කුටියේ පුද්ගලයින් පස් දෙනෙකුට සහ භාණ්ඩ ලීටර් 1,700 ක් සඳහා ඉඩකඩ තිබේ.

තොප්පිය පහළට තුන් පුද්ගල කූඩාරමක්

මෙය මාස දෙකක ආහාර සැපයුමක් සහ සුවපහසු ඇඳක් ප්‍රවාහනය කරන ස්ථානයකි. නැමුණු පිටුපස තරමක් පැතලි මතුපිටක් සාදයි. දැවැන්ත tailgate විදුලි ධාවකයක් සහ ඇලවීමේ කවුළුවකින් සමන්විත වේ. බිම පිහිටා ඇත්තේ බිමට තරමක් ඉහළින්, එය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 203 ක් වන අතර සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් කඳ තට්ටුව යට සඟවා ඇත.

ගැසොලින් "හදවත"

විස්තර කරන ලද හරස්කඩ 3.5-ලීටර් හය-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. කපාට 24 ක් සහ සෘජු එන්නත් පද්ධතියක් අශ්වබල 249 ක් සපයයි. ව්යවර්ථ 347 Nm ළඟා වේ. ටොන් දෙකක ඕවර්ක්ලොක් වාහනතත්පර 9.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 180 කි. අපගේ අක්ෂාංශ සඳහා, එන්ජින් පාලන ඒකකය -400C උෂ්ණත්වයකදී පවා ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

එකම බල ඒකකය

ඉන්ධන පරිභෝජනය නගරයේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 18 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ - 11 ක් පමණ වන අතර, ඒකාබද්ධ චක්රයේ - ලීටර් 13 කි. විශේෂ බුද්ධිමත් සිලින්ඩර සම්බන්ධතා පද්ධතියක් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ. අවම බර පැටවීමේදී, "භාජන" 3 ක් පමණක් වැඩ කරයි, ඉතිරිය බර වැඩි වන විට සම්බන්ධ වේ. යාන්ත්‍රණ සහ ගතික ලක්ෂණ වලට විශාල හානියක් නොමැතිව ඔබට ලීටර් 80 ක ටැංකියක් 95 සහ 92 යන දෙකම පුරවා ගත හැකිය.

සම්ප්‍රේෂණය

ඕනෑම දෙවන පරම්පරාවේ Honda Pilot සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කරයි. ධාවකය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය විය යුතුය. සමඟ විකල්ප අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් නැත, එය මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණය අනුව ස්වාභාවිකය. ගියර් වෙනස් කිරීමේදී නව නියමු රියදුරන්ට බොහෝ විට ලකුණ මග හැරේ, මෙයට හේතුව අදාළ ලීවරයේ සඳහන් සැලසුම් ලක්ෂණයයි.

අත්හිටුවීම සහ රෝද

Honda වෙතින් දෙවන පරම්පරාවේ හරස්වර්ගයට පොදු චැසියක් ඇත Acura MDX. සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථ අත්හිටුවීම සහිත එවැනි විශාල මෝටර් රථයක් සන්නද්ධ කිරීම එහි අරමුණ අනුව යුක්ති සහගත ය. පළමුවෙන්ම, එය උපයෝගීතාවාදී ය පවුලේ මෝටර් රථය, එය රාමු ශරීර ව්‍යුහයක් ඇතත්, වල් මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර නැත.

ඉදිරිපස MacPherson සහ පසුපස බහු-සබැඳිය අධිවේගී මාර්ගයේ හෝ අපිරිසිදු මාර්ගවල විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් සපයන නමුත්, මාර්ගයෙන් පිටත (පවා මධ්‍යස්ථ) ඒවා සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ඒවා අවංකවම අසමත් වේ. Honda Pilot off-road උත්සාහ කිරීමට තවමත් තීරණය කරන අය සඳහා, අත්හිටුවීමේ සහ ශරීර වින්‍යාසයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ මෙයට ඉඩ නොදේ. කම්පන පාලන පද්ධතිය ගැන මතක තබා ගැනීම වඩා හොඳය, නමුත් එය ඕනෑවට වඩා ගණන් නොගන්න, මෙය තවමත් හරස් මාර්ගයක් මිස නිර්භීත මාර්ගයක් ජය ගන්නෙකු නොවේ.

ගතික ලක්ෂණ

නියමුවා එය හැසිරවිය යුතු ආකාරයට හසුරුවයි විශාල කාර්. හොඳ කල්පවත්නා ස්ථාවරත්වයක් සහිත ආකර්ෂණීය සහ මනින ලද සවාරිය විශ්වාසයෙන් යුතුව අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ගමන් කරයි, සුක්කානම් රෝදයට සුමට ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි සහ සුමටව වේගය ලබා ගනී. තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් ඔබට කොන් ගැනීමට ඉඩ නොදේ;

පාරේ නියමුවා

ඔබට පහසු භූමි ප්‍රදේශයක් සහිත රළු භූමි ප්‍රදේශයක ඔබේ සිතට එකඟව ගමන් කළ හැකිය. පසුපස අවකල අගුලු දැමීම සහ ආරම්භක පද්ධතිය සමඟ ස්ලිප් ආධාරක පද්ධතිය දැඩි බෑවුමබොහෝ බාධක ජය ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, සාදන ලද ඇලවීමේ කෝණ සංවේදකය ද උපකාරී වේ. එය අභ්‍යවකාශයේ මෝටර් රථයේ පිහිටීම පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගන්නා අතර ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම සිදුවන සම්ප්‍රේෂණ පාලන ඒකකයට එය සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

ආරක්ෂක

ඉංජිනේරුවන් මේ සම්බන්ධයෙන් විශාල අවධානයක් යොමු කළා. ආසන පේළි අතර පිම්බෙන තිර ඇතුළුව කුටිය පුරා වායු බෑග් දුසිමක් බෙදා හැර ඇත. බුද්ධිමත් බෙදාහැරීමේ පද්ධතිය තිරිංග බලයසහ ABS සපයයි විශිෂ්ට ලක්ෂණතිරිංග.

අමතර ආරක්ෂාවපැදවීම සපයනු ලබන්නේ නිෂ්ක්‍රීය යාත්‍රා පාලන පද්ධති, නැඹුරු මාර්ගයක ආරම්භ කිරීමේදී සහය දිශානුගත ස්ථාවරත්වය මගිනි. තෝරාගැනීමේදී සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ ගැටළුව සලකා බැලීම වැදගත් වේ පවුලේ හරස්කඩ.

වාසි සහ අවාසි සංසන්දනය කිරීම

Honda Pilot 2012. තනි. නරක පුරුදු නැත.

සාමාන්ය හැඟීමදෙවන පරම්පරාවේ Honda Pilot සමඟ තත්වය වඩාත් වාසිදායක ය, නමුත් මෙය අඩුපාඩු නොමැති බව ඉන් අදහස් නොවේ. ධනාත්මක සහ අනුපාතය දෘශ්‍යමය වශයෙන් සලකා බලන්න ඍණාත්මක ගුණාංගපහත වගුව උපකාර වනු ඇත.

+ වාසි	- අඩුපාඩු
ආකර්ෂණීය ධාරිතාව. පුද්ගලයන් අට දෙනෙකු සඳහා අභ්‍යන්තරය සහ විශාල කඳක් ඔබට නියමුවා ළමා බස් රථයක් හෝ ගවේෂණ වාහනයක් බවට පත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.	මෙම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් රියදුරු ආධාරක වලින් සමන්විත විය යුතුය. සර්ව සම්පූර්ණ දෘශ්‍යතාව නොමැතිකම කණගාටුදායකය.
ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය. සිලින්ඩර පාලන පද්ධතිය සපයයි සාමාන්ය පරිභෝජනයදෙමුහුන් Tuareq වලට වඩා කිලෝමීටර් සියයක් අඩුයි.	අවංකවම, මගී අත්හිටුවීම බොහෝ විට අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත බිඳවැටීම් වලට ඉඩ සලසයි. දෘඩ රාමු ව්යුහය නිසා, සෙලවීම සමහර විට තරමක් කැපී පෙනේ.
ඉන්ධන සඳහා අව්යාජත්වය. බලශක්ති ඒකකය ඉන්ධන ලෙස ඔක්ටේන් 92 ගැසොලින් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.	එක් බල ඒකකයක්. වැඩි/අඩු බලයක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් හෝ බලශක්ති දුම්රියක් පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගත නොහැක.
විශිෂ්ට ගතික ලක්ෂණ. විශ්වාසදායක, සුමට ත්වරණය, සහ හැපෙනසුළු සහ ප්‍රතිචාරාත්මක තිරිංග යාන්ත්රණයවාතාශ්රය සහිත තැටි මත.	උපරිම වින්‍යාසය තුළ පමණක් ලබා ගත හැකි යල්පැන ගිය නාවිකයෙක්
ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාව. රාමු ශරීරය, එයාර් බෑග් දුසිමක්, ගොඩක් සහායක පද්ධති, සහ විශිෂ්ට තිරිංග.	අභ්යන්තර සැරසිලිවල "ඕක්" ප්ලාස්ටික්. වැඩි හෝ අඩු මෘදු මූලද්‍රව්‍ය හමුවන්නේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් වල පමණි.

jp4x4.ru

හොන්ඩා නියමු

E-class Honda Pilot SUV හි ලක්ෂණ, අභ්යන්තරය සහ පෙනුම පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් අපි ඔබේ අවධානයට යොමු කරමු.

Honda Pilot SUV වල පළමු පරම්පරාව 2003 දී නිකුත් කරන ලද අතර නැවත සකස් කිරීම 2006 දී සිදු විය. මෙය ආසන අටකි ඉදිරිපස රෝද ධාවන හරස්කඩප්ලග් ඉන් පසුපස ඇක්සලයක් සහිත E පන්තිය. මෝටර් රථය විශාල සහ ඉඩකඩ සහිත, බලගතු 3.5-ලීටර් එන්ජිමක් ඇත, සහ සියලු රෝද ධාවකය සහ බිම් නිෂ්කාශනය සරල උපාමාරු දිරිමත් කරයි. පොදුවේ ගත් කල, නියමුවා යනු ඕනෑම අවස්ථාවක උපකාර වන විශ්වීය මෝටර් රථයකි.

හොන්ඩා නියමු: පෙනුම

ඉහත ඡායාරූපයෙහි ඔබට දැකිය හැකි පරිදි, Honda Pilot එහි බාහිර රළුබව සහ ම්ලේච්ඡත්වය ගැන සතුටු වන අතර, එය සම්පූර්ණ විශාල SUV රථයක් මෙන් පෙනේ.

මුලදී, මානයන්ට හුරුවීම දුෂ්කර වන අතර, මෝටර් රථවලින් පිරුණු මළු හරහා ධාවනය කිරීම, ඔබ ඉතා ප්රවේශමෙන් ක්රියා කළ යුතුය. එවැනි තත්වයන් තුළ, දර්පණ ස්වයංක්‍රීයව නැමීම ඉතා අඩුය.

විශේෂ අවධානයවහල රේල් සඳහා සුදුසු වේ. ඒවා ශරීරයේ කෙළවරේ සිට වහලයේ මැද දක්වා පරිපූර්ණව පිහිටා ඇත.

මෙම මෝටර් රථයේ පෙනුම එහි මානයන් සමඟ ඔබට නොගැලපේ නම්, ඔබ හුරුපුරුදු වන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු හොන්ඩා කාර්ක්‍රොස්ටෝර්, ක්‍රොස්ටෝර් හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ හරස්කඩකට අනුරූප වන අතර ස්ටේෂන් කරත්තයක පෙනුමයි.

2012 Honda Pilot අභ්යන්තර සහ කුටිය

අභ්යන්තරයේ ඡායාරූප

මෙම ආකෘතියේ අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසුයි. ඕනෑම උසකින් සහ ගොඩනැඟිල්ලක රියදුරෙකුට රෝදය පිටුපස සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය. විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි බොත්තම් කිහිපයක් එබීමෙන් ආසන ක්ෂණිකව සකස් වේ. පුළුල් දොරවල් නිසා පසුපස ආසනවලට ඇතුල් වීම පහසුය. සාමාන්‍ය ගොඩනැගීමේ සියලුම මගීන් සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ තිබේ. අභ්යන්තරය දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් කපා ඇත, නමුත් රිය පැදවීමේදී කිසිදු හඬක් ඇසෙන්නේ නැත. සාමාන්යයෙන්, Honda Pilot හි ශබ්ද පරිවාරකය හොඳ මට්ටමක පවතී. එය කෙතරම් ස්වාභාවික දැයි කීමට අපහසු වුවද, ආසන සම්වලින් කපා ඇත. නමුත් ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර සැරසිලිවල ගුණාත්මකභාවය යහපත් ය.

කැබින් තුළ ඔබට විවිධ කුඩා දේවල් පහසුවෙන් තැබිය හැකි විවිධ නිකේතන, ලාච්චු, අත්වැසුම් මැදිරි සහ කෝප්ප රඳවනයන් ඇත.

මෝටර් රථය ඉතා ක්රියාකාරී වේ. විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි දර්පණ සහ ආසන, සම්පූර්ණ බල උපාංග, මෙන්ම සියලුම කාර්යයන් සහිත දේශගුණික පාලනය සහ මගීන් සඳහා වෙනම ගැලපීම් ඕනෑම මෝටර් රථ හිමියෙකු සතුටු කරනු ඇත.

ergonomic දර්ශක සම්බන්ධයෙන් ප්රශ්න නොමැත. විවිධ මූලද්‍රව්‍යවල පාලන සහ ගැලපීම් සඳහා ප්‍රවේශය නොමිලේ සහ බුද්ධිමය වේ. ඔබේ ඇස් ඉදිරිපිට අනවශ්‍ය කිසිවක් නොමැති අතර රිය පැදවීමේදී කිසිවක් ඔබේ අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරයි.

Honda Pilot SUV අභ්යන්තරය පහසුවෙන් පරිවර්තනය වේ. ඔබ ආසන මාරු කරන්නේ නම්, ඔබට මගීන් සඳහා අමතර ඉඩක් ලබා දීමට හෝ දැනටමත් විශාල කඳ වැඩි කළ හැකිය. කඳ තට්ටුව ඉහළ ය, එය පහළට යටින් අමතර රෝදයක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්‍ය වේ වැඩි නිෂ්කාශනය.

Honda Pilot හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

එන්ජිම

හොන්ඩා සමාගමමධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථ අතර නව නිෂ්පාදනයක් හඳුන්වා දෙන ලදී - Honda Pilot. මෙම මෝටර් රථය කපාට 24 V6 SOHC VTEC එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එහි පරිමාව 3471 cc වේ. cm 257 hp බලය වර්ධනය කරයි. සැලසුමට එක් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් සහ සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදන ලද සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් ඇතුළත් වේ. ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා, එය නවතම විචල්ය සිලින්ඩර පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, බර අනුව එන්ජින් බ්ලොක් අක්රිය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම පද්ධතියඅලුත් නොවේ, නමුත් Honda Pilot හි මෙම පද්ධතියේ උපාංගය සහ සැලසුම ටිකක් සංකීර්ණයි: අඩු බරකදී, සිලින්ඩර තුනක් පමණක් සක්රිය කර ඇති අතර, බර වැඩි වන විට, සිව්වන සිලින්ඩරය සක්රිය කර ඇත. ඔබ ගෑස් පැඩලය බිමට තද කළහොත් මුළු එන්ජිමම ජීවයට පැමිණේ. නිෂ්පාදකයන් නාගරික පරිභෝජනය 16 l/100 km, මිශ්ර 11.8 l / 100 km සහ තදාසන්න පරිභෝජනය 9.2 l / 100 km ලෙස ප්රකාශ කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම වඩාත් තෘප්තිමත් වන අතර, ඔබට එක් එක් වර්ගයේ රිය පැදවීම සඳහා ලීටර් 2-3 ක් ආරක්ෂිතව එකතු කළ හැකිය. 95 පෙට්රල්.

2004 වන තෙක්, හොන්ඩා නියමු ලීටර් 3.5 එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එය 240 hp වර්ධනය කරන ලද අතර 2004 සිට සියලුම Honda ගුවන් නියමුවන් V6 SOHC VTEC වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත් අතර එය එකම පරිමාවකින් 17 hp වඩා බලවත් වේ.

ආරක්ෂාව

ජපන් නිෂ්පාදකයින් ද ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, Honda වඩාත්ම වේ ආරක්ෂිත SUVරුසියානු මාර්ගවල, ඔබට එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ උපරිම ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. මෝටර් රථය සවි කර ඇත නවතම පද්ධතික්රියාකාරී ABS ආරක්ෂාව, ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග බලය බෙදා හැරීම, දිශානුගත ස්ථායීතාවය, කඳුකර ආරම්භක සහාය. එයාර් බෑග් දුසිමක් රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ජීවිත ගැන සැලකිලිමත් වන අතර කෲස් පාලනය ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

Honda නියමු මිල

අපගේ වෙබ් අඩවියෙන් ඔබට Honda Civic සඳහා මිල ගණන් ද සොයාගත හැකිය.

Honda Pilot - ඡායාරූපය

ඔබ හරස් මාර්ග වලට අකමැති නම්, Honda Jazz හි ඡායාරූපය බලන්න, මෙම හැච්බැක් අඩු අයවැය මාදිලිවලට අයත් වේ.

car-insur.ru

Honda නියමු: තාක්ෂණික පිරිවිතර, සමස්ත මානයන්. Honda Pilot අභ්යන්තරයේ සහ මෝටර් රථයේ ඡායාරූප

Honda Pilot යනු නව පරම්පරාවේ SUV රථයක් වන අතර එය ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ සඳහා සාර්ථකව නිකුත් කර ඇත. 2003 සිට අද දක්වා ලොව පුරා මිලියන එකහමාරක් පමණ අලෙවි වී ඇත; රුසියාවේ, මෝටර් රථය 2008 දී පුළුල් විය - මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථ දස දහසක් පමණ ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් සොයා ගත්හ. Honda Pilot, එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ එහි "විශිෂ්ඨත්වය" සමඟ දිගටම සතුටු වන අතර, එය දිගටම ජනප්රිය වෙමින් පවතී.

Honda Pilot 2009, අභ්යන්තරය

අභ්යන්තරයේ ඡායාරූපයෙහි ඔබට දැකිය හැකි පරිදි, පැරණි Honda Pilot ආකෘති "ගඩොල්" පෙනුමක් ඇති අතර ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, නමුත් නව මාදිලි වැඩි දියුණු කරන ලද වායුගතිකත්වය, ශබ්ද පරිවරණය සහ "ප්‍රත්‍යස්ථ පෙනුමක්" ලබා ඇත. මානඅඩු වී නැත, නමුත් ශරීර වර්ණවල "තලය" පුළුල් වී ඇත. Honda Pilot රථයේ බාහිර වර්ණ පහත ඡායාරූප වලින් ඔබට දැක ගත හැක. ඔබ "බාහිර" ලක්ෂණ කිහිපයක් කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය:

• රූපලාවණ්‍යාගාරය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත: දිග මිලිමීටර් අසූවක සිට මීටර් පහ දක්වා වැඩි වී ඇත;
• රෝද පාදය මිලිමීටර් හතළිස් පහකින් "දිගු කර ඇත";
• කඳ ද මිලිමීටර් හතළිස් පහකින් දිගු කර ඇත;
• දැන් හරස්කඩ මිලිමීටර් විසිපහකින් අඩු වී ඇත: ඉදිරිපස රෝද සෙන්ටිමීටර තුනකින්, මැද සෝෆා සෙන්ටිමීටර තුනකින් සහ තුන්වන පේළිය සෙන්ටිමීටර හයකින් පහත වැටී ඇත;
• පෙර Honda Pilot මාදිලිවල අඟල් දාහතක රෝද තිබූ අතර, අලුත් එකෙහි අඟල් දහඅටක රෝද ඇත, ඇමරිකාවේ ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් අඟල් විස්සක රෝද “පදින්න”;
• ශරීරයේ බර කිලෝග්‍රෑම් හතළිහක් සැහැල්ලු වී ඇති අතර පෙර එකට වඩා තරමක් දැඩි වී ඇත.

Honda Pilot හි "අභ්යන්තර" වාසි පිළිබඳ විස්තරය

Honda Pilot හි සමස්ත මානයන් මෝටර් රථය තුළ සුවපහසුව සඳහා විශේෂ කොන්දේසි අවශ්ය වේ. ඕනෑම උසකින් සහ ගොඩ නැගීමකින් යුත් පුද්ගලයෙකුට ගැලපේ, පසුපස කෝණය වෙනස් කළ හැකි අතර, පසුපස කොටස තරමක් මෘදුයි, පුළුල් මධ්‍යම නැමීමේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් සහ ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ ජනෙල් ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් ඇත. වැඩි මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාව ලබාදෙමින්, හොන්ඩා කුසලාන රඳවන ස්ථාන සංඛ්‍යාව හය දක්වා පුළුල් කර ඇත. ද්විත්ව කඳ තට්ටුව ප්ලාස්ටික් වන අතර දෙපස දෙපැත්තට කරකැවිය හැක. තුන්වන පේළියට පිටුපසින්, හොන්ඩා පයිලට්ගේ කඳ පරිමාව ලීටර් තුන්සිය පහක් දක්වාත්, දෙවැන්න - ලීටර් අටසිය විසි හතක් දක්වාත්, පේළි දෙකම නැවී - ලීටර් එක්දහස් හත්සිය හැත්තෑ නවයක් දක්වාත් වැඩි වී ඇත. .

USB සම්බන්ධක පහක්, ඉන් හතරක් ආරෝපණ කාර්යයක් ඇති අතර, හෙඩ්ෆෝන් ප්‍රතිදානය සහ ශ්‍රව්‍ය-වීඩියෝ ආදානය සහිත දෙවන HDMI සම්බන්ධකය.

වීදුරුව ආපසු ඇද ගත හැකි තිර වලින් සමන්විත වේ; සෝෆා ආසනය යට බොත්තම් ආකාරයෙන් රත් කර ඇත, කලාප තුනක දේශගුණික පාලනය සඳහා පුද්ගලික පාලන පැනල් ඇත. සුළු එකක් වුවද මෙහි අවාසියක් ඇත: ස්වයංක්‍රීය කවුළු ඇත්තේ ඉදිරිපස කවුළු වල පමණි.

සිවිලිමට යටින් ඔබට DVD පද්ධතියක් දැකිය හැකිය, එය අඟල් නවයක විභේදනයක් සහිත නැමිය හැකි තිරයක් ඇත. ප්ලාස්ටික් වල ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති අතර, එය ගැටිති මත රළු නොවන අතර, උපකරණ පුවරුව මෘදු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ඇතුල් කිරීම් සමඟ එහි "oakiness" ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. පරිමාණයේ සැලසුම යාවත්කාලීන කර ඇත: පුවරුවේ පරිගණකයේ වර්ණ තිරයක් ඇති අතර, ස්පීඩෝමීටරය ඉහළට විශාල සංඛ්යාවක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. වෙනත් මාදිලියකට මාරු වූ විට, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නිල් සිට රතු දක්වා පැත්තේ පිහිටා ඇති කොටස්වල වර්ණය "වෙනස්" කරයි. කම්පන හුදකලා කිරීම මගියා සම්පූර්ණයෙන්ම එන්ජින් ශබ්දයෙන් නිදහස් කරයි - වෙනම මයික්‍රෆෝනයක් හරහා ශබ්දය අඩු කිරීම බාහිර ශබ්ද ප්‍රභවයක් යටපත් කරයි. Honda Pilot අභ්යන්තරයේ ඡායාරූප පහත දැක්වේ.

Ergonomics සහ උපකරණ

වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග එය තිබූ ස්ථානයේම පවතී මුල් ආකෘතිහොන්ඩා නියමු. නමුත් ස්වයංක්‍රීය තේරීම් යන්ත්‍රය ආසන අතර එහි ස්ථානයට ආපසු ගිය අතර එන්ජින් ආරම්භක බොත්තමක් දර්ශනය විය - කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය නව වෙනස් කිරීම. Honda Pilot එහි සමස්ත මානයන් වැඩි කර ඇත, එබැවින් පසුපසට "දර්ශනය" සහිත කැමරාව දැන් බහුමාධ්ය පද්ධතියේ තිරය මත රූපය පෙන්වයි, කලින් බැලීමේ කෝණය වැඩි කර ඇත. ඇමරිකානු මෝටර් රථ අතර තවමත් යම් වෙනස්කම් තිබේ:

• මංතීරුවේ පිහිටීම සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී නිරීක්ෂණ පද්ධතිය;
• කෲස් පාලනය;
• ඉදිරිපස අනතුරු තර්ජනයක් ඇති අවස්ථාවක, විශේෂ පද්ධතියක් භාවිතයෙන් අනතුරු ඇඟවීම කළ හැකිය;
• පිටවීම මත පිටුපසටසහකාර කාර්යය සක්රිය කර ඇත.

රුසියානු මෝටර් රථය මෙම කාර්යයන් වලින් සමන්විත නොවේ ඉහළ පිරිවැය. එහෙත් දුරස්ථ ආරම්භයඑන්ජිම, වැසි සංවේදකය, විදුලි නවන පැති දර්පණ, අවට අභ්යන්තර ආලෝකය සහ යතුරක් නොමැතිව මෝටර් රථයට ප්රවේශ වීමේ හැකියාව - මේ සියල්ල සංරක්ෂණය කර ඇත.

ඔබ උනන්දු විය හැකිය ...

... තුන්-ලීටර් එන්ජිමක් සහ බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සහිත ඉන්ධන පද්ධතිය සිලින්ඩර වසා දැමීමේ කාර්යයකින් සමන්විත වේ. Honda Pilot "ධාවනය" කරන්නේ අනූ දෙවන පෙට්‍රල් මත ය. නව SUV තත්පර දහයකින් පැයට කිලෝමීටර් සියයක් දක්වා වේගවත් කරයි; ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ වේගය පහක් වෙනුවට වේගය හයක් ඇත. පළමු පහ ත්වරණ ගතිකයේ වැඩි වීමක් සපයයි, නමුත් හයවන අදියර අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහතික කිරීම සඳහා දිගු කරන ලද අතර, Honda Pilot හි ටොන් දෙකක බර මෝටර් රථය සුමටව ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

සදහා රුසියානු මෝටර් රථයබිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් එකසිය අසූ පහේ සිට දෙසිය දක්වා වැඩි කරන ලද අතර, එසවූ අත්හිටුවීම හේතුවෙන් ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ගියේය. රුසියාව සඳහා ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයක් නොමැත, සම්ප්‍රදායික යෝජනා ක්‍රමයක් සහිත සියලුම රෝද ධාවකය පමණි: ඉදිරිපස රෝද ධාවන රෝද ලෙස පවතින අතර ලිස්සා යාම හෝ ත්වරණය අතරතුර, පසුපස ධාවක ගියර් පෙට්ටිය උදව් කිරීමට “සම්බන්ධ” වේ. හරස් ඇක්සල් අවකලනයක් නොමැත, නමුත් ඇක්සල් පතුවළ බහු-තැටි ක්ලච් පැක් එකක් හරහා ධාවනය වන ගියර් එකකින් සම්බන්ධ කර ඇත.

නව Honda Pilot සතුව කිලෝග්‍රෑම් දහයකින් සැහැල්ලු ගියර් පෙට්ටියක් ඇත, ව්‍යවර්ථය සියයට විස්සක් වැඩි කිරීම සඳහා ශක්තිමත් කර නිර්මාණයට එක් කර ඇත. විද්‍යුත් චුම්භක ධාවකයේ සාමාන්‍ය බෝල ක්ලච් වෙනුවට, හයිඩ්‍රොලික් පොම්ප ඇක්සල් පතුවළ මත තද කර ඇති අතර, ඒවා සියයට හතළිස් හයක් තරම් වේගයෙන් “වැඩ කිරීමට” ඉඩ සලසයි! පසුපස ඇක්සල් කම්පනයේ දෛශික ව්‍යාප්තිය භාවිතයෙන් සියලුම රෝද ධාවකය නවීකරණය කර ඇත්තේ තිරිංග නිසා නොව ව්‍යවර්ථය නිසා ය. පසුපස අක්ෂයවෙනම step-up ගියර් පෙට්ටියක් හරහා. මෙය ඔබට වඩාත් සුමට ලෙස මාරු වීමට උපකාරී වේ.

• බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීමක්ලච් පසුපස ගියර් පෙට්ටියනූතන Honda Pilot හි අහෝසි කර ඇත. පසුපස ඇක්සල් පතුවළේ පවතින ඝර්ෂණ ක්ලච් නිසා එය ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය බව සංවර්ධකයින් සලකන අතර, එය නිරන්තරයෙන් ලිස්සා යා යුතු අතර එමඟින් පසුපස සහ ඉදිරිපස රෝදවල භ්‍රමණ වේගයේ වෙනස සඳහා වන්දි ලබා දේ. කළමනාකරණය ස්වයංක්රීයව සිදු කෙරේ.
• හිම, මඩ, වැලි සහ සාමාන්‍ය භූමි ආකාර හතරක් ලබා ගත් පළමු මෝටර් රථය Honda බව සඳහන් කිරීම වටී. සමඟ ගෑස් වෙනස් කිරීමට ප්රතික්රියා ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියකම්පන පාලනය, මෙන්ම සියලු රෝද ධාවකය සහ ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ක්රියාත්මක කිරීම.
• ඒ අතරම, “හිම” මාදිලිය පසුපස අක්ෂයට වැඩි කම්පනයක් ලබා දෙන අතර, “මඩ” සහ “වැලි” මාදිලි පෙට්ටියට ඔරොත්තු දෙන වායුවට තියුණු ප්‍රතික්‍රියාවක් ලබා දෙයි. උපරිම වේගය, සහ ස්ථායීකරණ පද්ධතිය දිගුකාලීන ලිස්සා යාම සහතික කරයි.
• මෝටර් ආරක්ෂාව ඇලුමිනියම් හෝ වානේ වලින් සපයනු ලැබේ, නමුත් ඇදගෙන යාමේ ඇස තරමක් දුරින් පිහිටා ඇත.
• අත්හිටුවීමේ අත් ඇලුමිනියම් සහ වානේ වලින් සාදා ඇති අතර මුද්දර ඇත.
• පහත ඡායාරූපය 2016 ආදර්ශ වර්ෂයේ වෙනස පෙන්නුම් කරයි. තරමක් පැහැදිලිව පෙනෙන ඇක්සල් පතුවළ ඝර්ෂණ ඇසුරුම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

"සාමාන්ය" මාදිලිය off-road භූමි ප්රදේශය සඳහා පරිපූර්ණ වේ; අන්තර් රෝද අගුලු දැමීමේ පද්ධතිය අනුකරණය කිරීම විකර්ණ එල්ලීම හේතුවෙන් ඔබට නතර කිරීමට ඉඩ නොදේ. කෙසේ වෙතත්, මාර්ගයෙන් පිටත, එනම් මඩ හෝ ලිහිල් වැලි වල, පහළ පේළියක් පැහැදිලිව දැනේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට මෝටර් රථය බෑවුමක තබා ගැනීමට නොහැකි වන බවත්, තිරිංග අඩු කළ විට එය ආපසු පෙරළෙන බවත් අමතක නොකරන්න. මෙන්න, හිල් ආරම්භක සහායකයෙකුට ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි නමුත් රුසියානු වෙනස් කිරීම එහි පෙනුම අදහස් නොකරයි.

Honda Pilot සඳහා මිල ගණන්

සංඛ්යාලේඛනවලට අනුව, රුසියානු විකුණුම් සියයට හැත්තෑපහකින් අඩු වී ඇත. රුසියානු මාර්ගවලට මෝටර් රථ අනුවර්තනය කිරීම සඳහා හොන්ඩා වැඩි වැඩියෙන් ආර්ථිකමය ප්‍රවේශයක් ගනිමින් සිටී.

රුසියාවේ, Honda ගුවන් නියමුවෙකුගේ මිල රුබල් 2,307,000 සිට 2,657,000 දක්වා වෙනස් වේ. නව SUVනව තාක්ෂණයන් හඳුන්වාදීම නිසා එය තවත් වැඩි වනු ඇත. මෝටර් රථයට ප්‍රායෝගිකව තරඟකරුවන් නොමැති බව සිත්ගන්නා කරුණකි - ආසන අටකින් යුත් සැලූන් එහි පූර්වගාමීන් විසින් නිෂ්පාදනය නොකළ අතර එය නිෂ්පාදනය නොකෙරේ. උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ප්රධාන තරඟකරුවා වේ නිසාන් පාත්ෆයින්ඩර් 3.5-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි එකලස් කර ඇති අතර, එය එකලස් කිරීමේදී සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි වේ. 2014 දී ඉහළම මිල රුබල් 2,570,000 ක් වූ අතර 2015 දී රූබල් 2,760,000 දක්වා. උපකරණ ලැයිස්තුවේ නියමුවාට සමාන සෑම දෙයක්ම අඩංගු වේ: කලාප තුනක දේශගුණික පාලනය, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය, වාතාශ්‍රය සහිත ඉදිරිපස ආසන සහ DVD ධාවකයක් පසුපස මගීන්.

තවත් තරඟකරුවෙකු වන්නේ රූබල් 2,629,000 දක්වා මිල කළ 2.7-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Toyota Highlander වේ, නමුත් 3.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයක් ද ඇත, එහි මිල රුබල් 2,964,000 ක් පමණ වේ. එහි ඇත්තේ සුක්කානම සහ දේශගුණ පාලනය සහිත රත් වූ ආසන පමණි. එතන සිනමා ශාලාවක් නැහැ.

Honda Pilot හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ දෙකට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති බව පැවසිය යුතුය පෙර මාදිලි:

• ටැංකි පරිමාව ලීටර් හැත්තෑ හතර දක්වා වැඩි වී ඇත;
• උපරිම වේගය - පැයට කිලෝමීටර් එකසිය අනූ දෙක;
• ව්යවර්ථය - පන්දහසක් rpm දී දෙසිය අනූවක් දක්වා;
• එන්ජින් ධාරිතාව ඝන සෙන්ටිමීටර තුන්දහසක් දක්වා වැඩි විය.

Honda Pilot හි රුසියානු වෙනස් කිරීම ඇමරිකානු එකට සාපේක්ෂව තරමක් "කපා" ඇතත්, මෝටර් රථය දිගු දුරක් ධාවනය කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද සුවපහසුව සැනසිල්ල සහ ධාරිතාව අගය කරන බොහෝ පවුල් සඳහා අනුකම්පාව විෂය වේ.

jeepclubspb.ru

Honda Pilot 2008-2010 SUV 3.5 AT (Honda Pilot) හි ලක්ෂණ

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක මිල: 298,000 - 2,500,000 rubles.

මෙම වසර තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලද අනෙකුත් මෝටර් රථ සැකසුම්: Honda Pilot 3.5, Honda Pilot 3.5 AT, Honda Pilot 3.5 AT

සාවද්‍යතාවයක් වාර්තා කරන්න

Honda Pilot 3.5 AT SUV හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ. Honda Pilot මෝටර් රථය 2008-2010 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.