මෙම බෙලාරුසියානු ව්යවසාය එකකි විශාලතම සැපයුම්කරුවන්අඩවියේ ට්රක් රථ හිටපු සෝවියට් සංගමය. සෝවියට් සංගමය බිඳවැටීමෙන් පසුව, එහි නිෂ්පාදන පරාසය පුළුල් කිරීමට සහ උපකරණවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීමට සමත් වූ පශ්චාත්-සෝවියට් අවකාශයේ කිහිප දෙනාගෙන් එකක් විය. නූතන පෙළගැස්ම MAZ හි ට්‍රක් රථ සහ ට්‍රේලර් උපකරණ පමණක් නොව, බස් රථ සහ ට්‍රොලිබස්, විශේෂ උපකරණ සඳහා චැසි ද ඇතුළත් වේ - සමස්තයක් වශයෙන්, ලොව පුරා රටවල් 45 කට සපයන උපකරණ සහ විවිධ උපාංග ආකෘති 400 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක්.

ශාකයේ කෙටි ඉතිහාසය

MAZ ඔටෝමොබයිල් කම්හල වෙනත් බොහෝ ව්‍යවසායන් මෙන් සෝවියට් සංගමයේ කාර්මීකරණයේදී ආරම්භ නොවූ නමුත් මහා දේශප්‍රේමී යුද්ධයේදී ජර්මානු උපකරණවලට සේවා සැපයීම සඳහා අලුත්වැඩියා සාප්පු ඇති ස්ථානයේ. දේශප්රේමී යුද්ධය. 1944 දී බෙලාරුස් නාසි ආක්‍රමණිකයන්ගෙන් නිදහස් වූ අතර ජර්මානු අලුත්වැඩියා කඳවුර බවට පරිවර්තනය විය. අතින් එකලස් කිරීම ඇමරිකානු ට්රක් රථලෙන්ඩ්-ලීස් යටතේ. යුද්ධය අවසන් වීමත් සමඟ ඇමරිකානු සැපයුම් බඩු වාහන, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වැඩමුළු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පූර්ණ ව්‍යවසායයක් බවට පරිවර්තනය වීමට පටන් ගත්තේය.

පළමු MAZ මෝටර් රථ 1947 දී නව ව්යවසාය විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඉතා සීමිත ට්‍රක් රථ කණ්ඩායමකට (කෑලි පහක්) 205 අංකය ලැබුණි - ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා යාරොස්ලාව් ඔටෝමොබයිල් කම්හලෙන් YAZ 205 වාහන විය, ඉක්මනින් YAZ 200 ශ්‍රේණියේ නිෂ්පාදනය මින්ස්ක් හි බලාගාරයට මාරු කිරීමට තීරණය විය වසර කිහිපයකට පසු YAZ 210 වාහන ද නිකුත් විය.

නව මෝටර් රථ කම්හල වේගවත් වේගයකින් ඉදිකරන ලද අතර දැනටමත් 1948 දී පළමු නිෂ්පාදන පහසුකම් දියත් කරන ලද අතර වසර දෙකකට පසුව ව්යවසායයේ සම්පූර්ණ දියත් කිරීම සිදු විය. ඒ අතරම, 1951 වන විට බලාගාරය දැනටමත් සැලැස්ම ඉක්මවා ඇත: MAZ ට්‍රක් රථ අවශ්‍ය 15 වෙනුවට 25 දහසක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

වැඩි කල් නොගොස් මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල බර වාහන නිෂ්පාදනයේ නව ජයග්‍රහණයක් ස්ථාපිත කළේය: ඩම්ප් ට්රක්ටොන් 40 ක බර පැටවීමේ ධාරිතාවකින් යුත් MAZ 503, 1958 දී බ්‍රසල්ස් හි පැවති ලෝක කාර්මික ප්‍රදර්ශනයේ දී ඉහළම සම්මානය පිරිනමන ලදී.

එකල, MAZ ට්‍රක් පවුල යාවත්කාලීන කිරීමට සිදු විය: යල් පැන ගිය MAZ 200 ශ්‍රේණිය වෙනුවට, බලාගාරය එකවර මාදිලි දෙකක් නිෂ්පාදනය කළේය - 500 සහ 503. නව මාදිලි නිකුත් කිරීම වැඩිදියුණු කිරීමට ස්තූතිවන්ත විය. නිෂ්පාදන ධාරිතාවකාර් බලාගාරය. 1965 දී සමාගම සම්පූර්ණයෙන්ම නව නිෂ්පාදනයට මාරු විය ට්රක් රථසහ 500 රේඛා චැසිය.

1970 දී, MAZ 500 හි නවීකරණය කරන ලද නවීකරණයක් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ වූ අතර, වසර හයකට පසුව 5335 ලෙස නම් කරන ලද නව පරම්පරාවේ ට්රක් රථ, 1980 ගණන්වල මුල් භාගයේදී නිකුත් කරන ලදී ට්රැක්ටර් ඒකකය MAZ මාදිලිය 5432, සහ මඳ වේලාවකට පසු මාදිලි පරාසය 6422 මාර්ග දුම්රිය සමඟ 80 දශකය අවසන් වන විට 64221 ලෙස නම් කරන ලද නව පරම්පරාවේ ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් නිෂ්පාදනය ස්ථාපිත කරන ලදී.

වැඩි වැඩියෙන් නව MAZ මාදිලි නිෂ්පාදනය කරමින්, බලාගාරය ක්‍රමානුකූලව වාහන නිෂ්පාදන පරිමාවන් වැඩි කළ අතර අද්විතීය සංකල්පීය වර්ධනයන් ද ඉදිරිපත් කළේය, ඉන් එකක් වූයේ MAZ 200 “Perestroika” මොඩියුලර් මාර්ග දුම්රිය ව්‍යාපෘතිය වන අතර එය සෝවියට් සංගමය බිඳවැටීමත් සමඟ නතර විය.

නූතන යුගය

1990 දශකයේ මුල් භාගය මෝටර් රථ කම්හල සඳහා තරමක් දුෂ්කර කාල පරිච්ඡේදයක් බවට පත් වූ අතර MAZ උපකරණ බොහෝ වෙළඳපලවලින් තාවකාලිකව අතුරුදහන් විය. කෙසේ වෙතත්, සමාගම ඉක්මනින් ආරම්භ කිරීමෙන් දුෂ්කරතා මඟහරවා ගැනීමට සමත් විය නව අදියරඑහි සංවර්ධනය පිළිබඳ. 90 දශකයේ මැද භාගයේදී, මෝටර් රථ කම්හල නව පරම්පරාවේ MAZ ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය කළ අතර වසරකට පසුව මාදිලි පරාසය නැවත පිරවිය. නව සංවර්ධනය- නිදන බෑගයක් සහ වෙනත් නවෝත්පාදන සහිත ට්රැක්ටරයක්. සන්නාමයේ කීර්තිය යථා තත්ත්වයට පත් කළ මාදිලි 54402 සහ 544021 දර්ශක ලබා ගත්තේය.

බව තහවුරු කිරීම භාණ්ඩ ප්රවාහනයබෙලාරුසියානු ඔටෝමොබයිල් බලාගාරය ඉහළම ස්ථානයට අනුරූප වේ තාක්ෂණික මට්ටම 1997 දී නිෂ්පාදකයා විසින් අත්සන් කරන ලද සහයෝගීතා ගිවිසුමක් ලෙස සේවය කරයි ජර්මානු සැලකිල්ලමිනිසා. ඒ අතරම, ජර්මනියේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ පෙළට නිෂ්පාදනය කරන ලද සංරචක වලින් 60% ක් ලැබුණි බෙලාරුසියානු ශාකය, විදේශීය ඒවා සමඟ අනෙකුත් දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සහයෝගීතාවය ඇතිව, මෙම අගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය.

අද වන විට, MAZ බලාගාරය විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද වර්ග වාහන, ට්‍රක් රථයක්, ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක්, ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරයක් ​​යනාදිය, හිටපු සෝවියට් සංගමයේ භූමිය තුළ අගය කරනු ලැබේ. සම්පූර්ණ රේඛාවප්රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසි:

• ඉහළ විශ්වසනීයත්වය;
• ආර්ථික මෙහෙයුම;
• විශිෂ්ට හරස් රටක හැකියාව - MAZ සියලුම භූමි වාහනයට ඕනෑම මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකිය;
• MAZ Next මෝටර් රථ සහ අනෙකුත් රේඛා සඳහා සාධාරණ මිල මට්ටම;
• නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අමතර කොටස් සහ සංරචක ලබා ගැනීම;
• සරල බව සහ භාවිතයේ පහසුව.

බොහෝ දුරට, MAZ ලොග් වාහකය වැනි මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ ට්‍රක් රථවල පවතින වෙනස් කිරීම් වලට පහත ලක්ෂණ ඇත:

• බලය බලාගාරය- 155 සිට 412 l දක්වා. සමග.;
• ගියර් පෙට්ටියේ වේගය ගණන - 5 සිට 16 දක්වා;
• අත්හිටුවීමේ වර්ගය - වසන්තය;
• රෝද පාදක සූත්‍රය - 4 × 2 හෝ 6 × 2;
• බර පැටවීමේ ධාරිතාව - ටොන් 5 සිට 20 දක්වා.

මත මේ මොහොතේ MAZ මෝටර් රථවල මාදිලි පරාසයට උපකරණ වර්ග 30 කට වඩා ඇතුළත් වේ.

අද JSC" MAZ"BelAvtoMAZ විශාල හිමිකාරිත්වයේ කළමනාකරණ සමාගමයි. මීට වසර 69 කට පෙර, 1944 දී, යුද්ධය දැනටමත් අවසන් වී ඇති පක්ෂග්‍රාහී සමාගම්, මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා වැඩමුළු ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මාස කිහිපයකට පසු, එය තීරණය විය. මෙම වැඩමුළු අඩවියේ සංවිධානය කරන්න කාර් එකලස් කිරීමේ බලාගාරය. එදා සිටම බෙලාරුසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදන දැවැන්තයාගේ ඉතිහාසය ආරම්භ විය.

අපි සන්ධිස්ථාන ගැන කතා කරන්නේ නම්, MAZ සන්නාමයේ වාහනවල ප්‍රධාන මාදිලි පරාසයේ වැඩිදුර දිශාව කලින් තීරණය කළ පළමු සිදුවීම සිදු වූයේ 1958 නොවැම්බරයේදී, ව්‍යවසාය කාර්ය මණ්ඩලය MAZ-500 සහ MAZ-503 ට්‍රක් රථවල පළමු සාම්පල සාදරයෙන් පිළිගත් විටය. සංවර්ධනයේ දෙවන වැදගත් අදියර වූයේ "MAZ-MAN" ඒකාබද්ධ ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීමයි. තෙවනුව MAZ බස් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම (1995).

එතැන් සිට මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල මගී වාහන නිෂ්පාදනය කරයි. එහි MAZ මාදිලි පරාසයට නාගරික, නගරාන්තර, ඇතුළත් වේ. සංචාරක බස්, නිෂ්පාදනය කරන යන්ත්ර මෙන්ම විශේෂ නියෝගයක්. අද මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ බස් රථ රුසියාවේ, සීඅයිඑස් රටවල මාර්ගවල සොයාගත හැකිය. බටහිර යුරෝපයසහ ලතින් ඇමරිකාව. MAZ සන්නාමයේ මගී වාහන වෙනස් කිරීම් සියයකට වඩා වැඩි බස් රථ මාදිලි 15 කින් නියෝජනය වේ.

අද, මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ (MAZ) ලාංඡනය යටතේ, ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර්, ඔන්බෝඩ් වාහන සහ ස්ථාපනය සඳහා චැසි විවිධ වර්ගඋපකරණ, බස්රථ - මාදිලි 500 කට වඩා සහ වෙනස් කිරීම් මෝටර් රථ තාක්ෂණය"MAZ". MAZ උපකරණ යුරෝ-3, යුරෝ-4 සහ යුරෝ-5 පිළිගත් ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ. MAZ ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් අර්ධ ට්‍රේලර් සමඟ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා සහ මාර්ග දුම්රියවල කොටසක් ලෙස සාර්ථකව භාවිතා වේ. කෘෂිකාර්මික හා කාර්මික භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරනු ලබන්නේ MAZ අර්ධ ට්‍රේලර් භාවිතා කරමිනි. මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ (MAZ) ට්‍රේලර් පාරිභෝගිකයින් අතර ඉතා ජනප්‍රියයි. එහි අද්විතීය තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෙම උපකරණයට පුළුල්ම භාණ්ඩ ප්රවාහනය කළ හැකිය (ඉදිකිරීම් ද්රව්ය සිට දැව දක්වා). MAZ වාහන පහසුවෙන් මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් සහ රට මාර්ග ජය ගනී.

බෙලාරුසියානු නිෂ්පාදකයාගේ නිෂ්පාදන පෙළට ඩම්ප් ට්රක් රථ ද ඇතුළත් වේ. MAZ ඩම්ප් ට්‍රක් යනු සමාගමේ නිෂ්පාදන පරාසයේ වඩාත් ජනප්‍රිය වර්ගයකි. මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල නිෂ්පාදනය කරයි විවිධ මාදිලිවිවිධ සමග MAZ ඩම්ප් ට්රක් රථ තාක්ෂණික ලක්ෂණ. මෙම MAZ මාදිලි ප්‍රධාන වශයෙන් ශරීරයේ වර්ගය සහ බර පැටවීමේ ධාරිතාව අනුව වෙනස් වේ.

MAZපුළුල් සේවාවක් ඇත සහ අලෙවි නියෝජිත ජාලයබෙලාරුස් ජනරජයේ සහ ඉන් ඔබ්බට. නිෂ්පාදකයා විසින් සියලුම MAZ වාහන (ට්‍රක් රථ සහ බස් රථ) සඳහා නිල ඇපකරයක් සපයයි.

රුසියාවේ සහ අනෙකුත් බොහෝ CIS රටවල MAZ මෝටර් රථ අඩු නොවේ ජනප්රිය මෝටර් රථඋදාහරණයක් ලෙස, KamAZ හෝ Ural වාහන වලට වඩා. කර්මාන්තයේ වෙනස් කිරීම් සහ යෙදුම් ක්ෂේත්‍ර සංඛ්‍යාව අනුව, ඒවා ප්‍රායෝගිකව රුසියාවෙන් ඔවුන්ගේ සගයන්ට වඩා පහත් නොවේ, සහ සමහරක් තාක්ෂණික විසඳුම්ඔවුන්ට වඩා ඉදිරියෙන්.

එය ඓතිහාසිකව සිදු වූයේ MAZ මෝටර් රථ, අතීතයේ දී ය සෝවියට් සංගමයපැරණි සෝවියට් සංගමයේ බොහෝ ප්‍රදේශවලට සපයන ලද අතර, සමහර සාම්පල දැනටමත් අවුරුදු 30 කට වඩා පැරණි වුවද, පුදුමයට කරුණක් නම්, තවමත් භාවිතයේ පවතී.

කෙනෙකුගේ ජීවිතයෙන් නඩුවක්. 90 දශකයේ මුල් භාගයේ මොස්කව්හි ජීවත් වූ මගේ මිතුරෙකුට MAZ මෝටර් රථයක් (ඩම්ප් ට්‍රක්) තිබුණි, ඔහු පෞද්ගලික භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ නිරත විය.

ඔහුට වෙනත් මෝටර් රථයක් නොතිබුණි, එබැවින් නිවාඩුවක් සඳහා ක්රිමියාවට MAZ මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා ගැනීමට ඔහුට නොහැකි විය. ඔහු යාල්ටා ප්‍රදේශයේ නිවාඩුවක් ගත කරමින් සිටියේය. ඔහු තම බිරිඳ සමඟ වසර 3 ක් එක දිගට එහි ගියේය. එක් මාර්ගයක දුර කිලෝමීටර 1500 කි. කිලෝමීටර 3000 ක් පමණි.

කඳු ක්රිමියාව, තාපය සහ තනි බිඳවැටීමක් නොවේ. ඔහුගේ දියණිය ඉපදුණු විට, ඔහු සංචාරය කිරීම නැවැත්වූ නමුත්, කාරණයම සත්යයකි.

නමුත් මෙම උදාහරණය නොමැතිව වුවද MAZ මෝටර් රථ විශ්වාසදායක බව බොහෝ රියදුරන් හොඳින් දනී.

MAZ මෝටර් රථවල වෙනස් කිරීම්

ඉතින්, දැන් MAZ මෝටර් රථවල වෙනස් කිරීම් මොනවාද?

වඩාත් පොදු වෙනස් කිරීම් වන්නේ MAZ ඩම්ප් ට්‍රක්, ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර්, MAZ කොන්ක්‍රීට් මිශ්‍ර ට්‍රක්, කොන්ක්‍රීට් පොම්ප, MAZ ඔන්බෝඩ් ට්‍රක්, දැව ට්‍රක්, ට්‍රක් දොඹකර, MAZ උපයෝගිතා වාහන, අර්ධ ට්‍රේලර්, ඉන්ධන ටැංකි, ට්‍රේලර්, වෑන්, මැනිප්ලේටර් දොඹකර සහ MAZ පවා ය. බස් රථ.

අපට පෙනෙන පරිදි, MAZ මෝටර් රථවල විශාල වෙනස් කිරීම් ගණනාවක් තිබේ. එක් එක් වෙනස් කිරීම් වෙන වෙනම කෙටියෙන් සලකා බලමු.

MAZ වාහන - MAZ-543302-222 හයිඩ්‍රොලික් බ්ලීඩ් සහිත ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරය.

පිරිවිතර.

ට්රක් ට්රැක්ටර් MAZ-544008-060-030, සහ එහි වෙනස් කිරීම 031.

පිරිවිතර.

MAZ වාහන - ට්රක් ට්රැක්ටර් MAZ - 642205-222, MAZ-642208-232 හයිඩ්රොලික් ගුවන්ගත කිරීම.

පිරිවිතර.

ට්රක් ට්රැක්ටර් MAZ-642505, 642508-221. මාර්ගයෙන් බැහැර ට්රැක්ටර්.

පිරිවිතර.

ට්රක් ට්රැක්ටර් MAZ-642505-233, 642508-233. මාර්ගයෙන් බැහැර ට්රැක්ටර්.

පිරිවිතර.

MAZ කාර්, ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් MAZ-643008-060-010, 020.

පිරිවිතර.

කොන්ක්රීට් පොම්ප

MAZ වාහන කොන්ක්රීට් පොම්ප වේ.

MAZ-693269 හි වෙනස් කිරීම් වලින් එකක් සලකා බලමු

මෙම වර්ගයේ MAZ වාහන බෙදා හැරීම සඳහා හෝ, නිමි භාණ්ඩ බෙදා හැරීම සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ. කොන්ක්රීට් මිශ්රණයඉදිකිරීම් කටයුතු සඳහා ළඟා වීමට අපහසු ස්ථාන වෙත.

තොරව මෙම වර්ගයේමෝටර් රථ, ඕනෑම නවීන ඉදිකිරීමක්, විශේෂයෙන් බොහෝ මහල් ගොඩනැගිලි ගැන සිතීම දුෂ්කර ය.

වාහන පිරිවිතර.

කොන්ක්රීට් මික්සර් ට්රක් රථ

MAZ වාහන කොන්ක්‍රීට් මිශ්‍ර ට්‍රක් රථ වේ.

MAZ කොන්ක්‍රීට් මික්සර් ට්‍රක් රථවල වෙනස් කිරීම් නවයක් පමණ ඇත.

අපි එක් වෙනස් කිරීමක් සලකා බලමු - ABS-9 DA කොන්ක්‍රීට් මිශ්‍ර ට්‍රක් රථය (MAZ 551605)

මෙම MAZ වාහනයේ මිශ්‍ර බෙරයක් සවි කර ඇති අතර එය ශක්තිමත් වානේ වලින් සාදා ඇත.

සඳහා උපාංග මෙම මෝටර් රථය, සිට සපයා ඇත වෙනස් රටවල්. අපි පදනම ගැන කතා නොකරමු, මෙහි සියල්ල පැහැදිලිය. ගියර් පෙට්ටිය ස්ලෝවේනියාවේ සාදා ඇත, තෙල් සිසිලනය ජර්මනියේ සහ හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් යුක්රේනයේ සාදා ඇත, නමුත් නැවතත් ජර්මානු සමාගමක් වන SAUER බලපත්‍රය යටතේ.

මෙම වින්‍යාසයට ස්තූතියි, MAZ 551605 වාහනය මත පදනම් වූ ABS-9 DA කොන්ක්‍රීට් මිශ්‍ර ට්‍රක් රථය මෙම වාහන පෙළේ හොඳම එකකි.

පිරිවිතර.

MAZ 533702 මත පදනම් වූ ABS-4, ABS-4 DA, MAZ 630303 (630305) මත පදනම් වූ ABS-6 DA (ABS-7), MAZ මත පදනම් වූ ABS-7 DA වැනි මෙම වර්ගයේ MAZ වාහනවල වෙනත් වෙනස් කිරීම් තිබේ. 630305, ABS-8 ඔව් MAZ-551605 මත පදනම්ව

ජංගම දොඹකර

MAZ වාහන - ට්රක් දොඹකර.

MAZ ට්‍රක් දොඹකර පරාසය සෑම කෙනෙකුම මවිතයට පත් කළ හැකිය. Silach ට්රක් රථ දොඹකරවල පමණක් වෙනස් කිරීම් නවයක් පමණ ඇත.

MAZ ට්‍රක් දොඹකරවල සියලුම වෙනස් කිරීම් අපි විස්තරාත්මකව සලකා නොබලන බව පැහැදිලිය, නමුත් කෙටි විස්තරයක්අපි එය ඔබගේ සලකා බැලීම සඳහා වගු ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කරන්නෙමු.

MAZ ට්‍රක් දොඹකර යනු උත්පාත වර්ගයේ ට්‍රක් දොඹකර වේ. මූලික චැසියආකෘතිය මත පදනම්ව, එය සම්පූර්ණ සහ අර්ධ-සම්පූර්ණ මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් තුළ වැඩ කිරීමට හැකි වන පරිදි සකස් කර ඇත.

මෙම මෝටර් රථවල ඉන්ධන පද්ධතිය රුසියාව, යුක්රේනය සහ අනෙකුත් CIS රටවල් වැනි රටවලට ඉතා වැදගත් වන ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය ගැන එතරම් අවධානයක් යොමු නොකරයි. එසේම, MAZ ට්රක් දොඹකරවල පිරිවැය බොහෝ දේශීය නිෂ්පාදකයින් සමඟ තරඟ කළ හැකිය.

MAZ වාහන - "Silach" ට්රක් දොඹකර.

MAZ 6303A3 වාහනය මත පදනම් වූ ට්රක් දොඹකර KTA-35 "ශක්තිමත්"

MAZ වාහන - Ivanovets ට්රක් දොඹකර.

MAZ 6303A3 (6?4) වාහනය මත පදනම් වූ ට්‍රක් දොඹකර "Ivanovets"

MAZ වාහන මත පදනම් වූ ට්රක් දොඹකර "Chelyabinets".

Chelyabinets ට්‍රක් දොඹකර වල වෙනස් කිරීම් දෙකක් ඇත, ඒවා සියල්ලම MAZ-630303 (6?4) වාහනය මත පදනම් වේ.

TRUCK CRANE KS-45721 "CHELYABINETS" - එසවුම් ධාරිතාව ටොන් 25 කි.

TRUCK CRANE KS-55730 "CHELYABINETS" - එසවුම් ධාරිතාව ටොන් 32 කි.

පැතලි වාහන

MAZ වාහන යනු බෝඩ් වාහන වේ.

වෙනස් කිරීම් මත වාහන 34 පමණ මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මෙයින් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ මෙම වාහන පෙළ සියලු වර්ගවල ප්‍රවාහනය සඳහා එහි යෙදුම සොයාගෙන ඇති බවයි. සහ මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස, ගමනාගමනය සඳහා සහ තදාසන්න ප්රවාහන, විවිධ ප්රවාහන නොවේ විශාල භාණ්ඩ, බර සහ විශාල. ඒ වගේම මිනිසුන් ප්‍රවාහනය සඳහා.

මෙම මෝටර් රථවල කෙටි ලක්ෂණ පහත වගුවේ දක්වා ඇත.

මධ්‍යම ටොන් MAZ වාහන

මෙම වර්ගයේ වාහනය ටොන් 5.5 ට නොඅඩු රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් ඇත. ඇතුළුව, සියලු වර්ගවල ප්රවාහන භාවිතා කළ හැක අන්තර්ජාතික නාවික කටයුතු. මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස ප්‍රවාහනය ද කළ හැකිය.

නාගරික උපකරණ

MAZ වාහන නාගරික වාහන වේ.

අවාසනාවකට මෙන්, අපගේ බොහෝ නගරවල නාගරික උපකරණ රතු පොතට ඇතුළත් කළ හැකිය. ව්යතිරේකය, ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල කලාපීය නගර වන අතර, සාමාන්ය නගරයක ඔබ සවල සහිත දුප්පත් මුරකරුවන් හැර වෙනත් අය ප්රායෝගිකව නොදකිනු ඇත.

එවැනි උපකරණවල විශාල වෙනස් කිරීම් ගණනාවක් ඇති බව ඔබ දැනගත් විට මේ මොහොතේ ඔබ වඩාත් පුදුමයට පත් වේ. මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල පමණක් ප්‍රධාන වෙනස් කිරීම් හතක් පමණ නිෂ්පාදනය කරයි, අහඹු ඒවා ගණන් නොගනී.

කසළ ලොරි වර්ග හතරක් පමණක් ඇති අතර, ඒවා කුණු පටවන ආකාරය අනුව වෙනස් වේ.

මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලෙන් නාගරික වාහනවල සමහර වෙනස් කිරීම් වල ඡායාරූප පහත දැක්වේ.

රික්ත යන්ත්රය KO-523V.

කසළ ට්රක් රථය MKM-35 පැති පැටවීම.

දැව ට්රක් රථ

MAZ වාහන දැව වාහකයන් වේ.

මෙම උපකරණවල පරාසය පහත දැක්වේ

උපකරණ විවිධාකාර සහ ක්රියාකාරී වේ.

Sortimentovoz MAZ 6303A8-328.

MAZ දැව ට්‍රක් රථවල වෙනත් වෙනස් කිරීම් තිබේ, උදාහරණයක් ලෙස, MAZ-641808 දැව ට්‍රක් රථය

අර්ධ ට්රේලර්

මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලෙන් අර්ධ ට්‍රේලර්.

MAZ අර්ධ-ට්‍රේලර් වල ආදර්ශ පරාසය ඉතා විශාල වන අතර මේ සඳහා වෙනම පොතක් ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට අවශ්‍ය වේ, එබැවින් අපි මෙම මාතෘකාව පිළිබඳව කෙටියෙන් ස්පර්ශ කරන්නෙමු.

පහත දැක්වෙන්නේ මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ ශාඛාව වන OJSC Mogilevtransmash හි අර්ධ ට්‍රේලර් වල ප්‍රධාන මාදිලි පරාසයයි.

අර්ධ ට්‍රේලර් වල පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 15 සිට 33 දක්වා වේ.

MAZ අර්ධ ට්‍රේලර් යෙදීමේ විෂය පථය ආහාර සමඟ දිගු දුර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ සිට (ශීතකරණය කළ අර්ධ ට්‍රේලර්) විවිධ බහාලුම් ප්‍රවාහනය (බහාලූම් නැව්) දක්වා විශාල වේ.

MAZ ට්‍රේලර්

මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලෙන් ට්‍රේලර්.

MAZ ට්‍රේලර් පරාසය ද කුඩා නොවේ. ප්රධාන මාදිලි පහත දැක්වේ.

බෙලාරුස් හි විශාලතම ව්යවසායන්ගෙන් එකක් වන්නේ මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල PRUE ය. ඔහු නිෂ්පාදනයේ නිරතව සිටී බර වාහන, ට්‍රොලිබස්, බස්, ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර්. රුසියාවේ, MAZ වාහන බොහෝ විට දැකිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, KamAZ හෝ Ural. ඒවා විවිධ ක්‍රියාකාරකම් ක්ෂේත්‍රවල භාවිතා වේ. ඔවුන්ගේ ලක්ෂණ අනුව ඔවුන් පහත් නොවන අතර සමහර අවස්ථාවලදී ඔවුන් පවා ඉදිරියෙන් සිටී.

විවිධ වෙනස් කිරීම්

මෙම බලාගාරය විවිධ අරමුණු සඳහා භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන වෙනස් කිරීම් විශාල සංඛ්යාවක් නිෂ්පාදනය කරයි. ප්රධාන ඒවා නම්:

• ට්රක් ට්රැක්ටර්.

• ඩම්ප් ට්රක් රථ.

• වෑන්.

• බස් රථ.

• ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර්.

• විශේෂ උපකරණ (ට්රක් රථ දොඹකර, කොන්ක්රීට් මික්සර්, දැව ට්රක් රථ, නාගරික උපකරණ, හැසිරවීම් සහ වෙනත්).

MAZ මෝටර් රථය භාවිතා කරනු ලබන්නේ (ඡායාරූප මෙම ලිපියේ දැකිය හැකිය) පශ්චාත්-සෝවියට් අවකාශයේ බොහෝ රටවල පමණක් නොව. මේවා ප්රධාන වශයෙන් බෙලාරුස්, රුසියාව, යුක්රේනය, කසකස්තානය.

MAZ ඩම්ප් ට්රක් රථ

ඩම්ප් ට්රක් දශක ගණනාවක් තිස්සේ ජනප්රිය වී ඇත. මෙම කාලය තුළ ඔවුන් උසස් තත්ත්වයේ, කල් පවත්නා සහ ඔප්පු කර ඇත ගමන් කළ හැකි උපකරණ. ඉහළ කාර්ය සාධනය MAZ මෝටර් රථ උපකරණ තරඟකාරී කරයි. එය වෙනත් රටවල නිෂ්පාදන වලට වඩා එහි ගුණාංග වලින් පහත් නොවේ.

අපි රුසියාව ගැන කතා කරන්නේ නම්, අපේ රටේ MAZ මෝටර් රථයට ඇති පහත සඳහන් වාසි වඩාත් අගය කරනු ලැබේ:

• විශ්වසනීයත්වය.

• ආර්ථිකමය.

• හොඳ උපාමාරු.

• දැරිය හැකි මිල.

• සංරචක සහ අමතර කොටස් ලබා ගැනීමේ හැකියාව.

• භාවිතා කිරීමට පහසුය.

MAZ ඩම්ප් ට්‍රක් රථවල බොහෝ වෙනස් කිරීම් පහත ලක්ෂණ ඇත:

• එන්ජින් බලය - අශ්වබල 155-412.

• වේගය පහේ සිට දහසය දක්වා තිබිය හැක.

• වසන්ත අත්හිටුවීම.

• රෝද පදනම 4 x 2 හෝ 6 x 2.

• පැටවීමේ ධාරිතාව - ටොන් 5-20.

වඩාත්ම ජනප්රිය සමාගම් ට්රක් රථ

කෙටි දුරක් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා, MAZ වාහනය පැතලි ට්රක් රථයක් ආකාරයෙන් නිෂ්පාදනය කෙරේ.

කතාව භාණ්ඩ ආකෘතිදෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වූ වහාම MAZ ආරම්භ විය. 1947 සිට 1966 දක්වා කාලය තුළ සමාගම MAZ-200 ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කළේය. ඇගේ කුටිය ලී වලින් සාදා තිබුණත් ලෝහවලින් ආවරණය කර ඇත. සිරුර ද ලී වේදිකාවක් මත ඉදිකර ඇත. පැති තුනම විවෘත විය.

එහි පදනම මත, MAZ-205 හි වෙනස් කිරීමක් එම අවස්ථාවේදීම සංවර්ධනය කරන ලදී. ශරීර වේදිකාව දැනටමත් ලෝහයට වෙනස් කර ඇත. පිටුපස දොර පමණක් විවෘත විය. කුටිය වෙනස් වී නැත.

කටුක සඳහා දේශගුණික තත්ත්වයන්ඈත උතුර දියුණු කළා විශේෂ වෙනස් කිරීම MAZ-500, එය වසර පහක් (1965-1970) නිෂ්පාදනය කරන ලදී. කුටියට අමතර පරිවරණයක් තිබුණි, ඩීසල් ඉන්ධනඑන්ජින් ඔයිල් සමඟ එය විශේෂ ආරම්භක යාන්ත්‍රණයකින් රත් කරන ලදී;

අද වන විට, MAZ මාදිලි පරාසය වෙනස් කිරීම් තිස් හතරක් ඇතුළත් වේ.

විශේෂ උපකරණ

ඩම්ප් ට්‍රක් සහ ට්‍රක් රථ සමඟ සමාගම නිශ්චිත අරමුණක් ඇති උපකරණ නිෂ්පාදනය කරයි. ඔවුන්ගේ ඉතිහාසය වෙනත් ආකාරයේ තාක්ෂණයන් සමඟ සමගාමීව ආරම්භ විය.

1959 සිට TZ-200 ඉන්ධන පිරවුම් වාහනය වසර හතක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. එය ලීටර් 7.8 දහසක පරිමාවක් සහිත තනි කොටසක ටැංකියකින් සමන්විත විය. එහි පිරවීම (හිස් කිරීම) කේන්ද්රාපසාරී වෑන් පොම්පයක් භාවිතයෙන් සිදු කරන ලදී.

K-51 ට්‍රක් දොඹකරයේ මූලාකෘතියක් MAZ-200 චැසිය මත නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය ටොන් 5 ක රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවකින් යුක්ත විය. මාලාව නිකුත් කිරීමඑය 1951 දී ආරම්භ විය. පසුව, K-61 මාදිලිය දර්ශනය වූ අතර, එහි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් එකකින් වැඩි විය. ට්රක් රථ දොඹකරවල සියලුම අනුවාදයන් අතින් ඉවත් කරන ලද ඉස්කුරුප්පු ජැක් එකකින් සමන්විත විය. දොඹකර යාන්ත්‍රණය යාන්ත්‍රික ධාවකයක් මඟින් ධාවනය කරන ලදී.

1966 දී MAZ-509 මෝටර් රථය දර්ශනය වූ අතර එය ලී ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කරන ලදී. කාලයත් සමඟ සමාගමේ දැව ට්රක් රථ පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වී ඇත. ඒවා අතර MAZ 6303A8-328 (ලොග් ට්‍රක් රථය), MAZ 641705-220 (දැව ට්‍රක්)

අද වන විට කොන්ක්රීට් මිශ්රකවල වෙනස් කිරීම් නවයක් ඇත. වාහන වේදිකාවේ මිශ්ර බෙරයක් ස්ථාපනය කර ඇත. මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගත් පසු එය භ්රමණය වීමට පටන් ගනී. මෙම මාලාවේ හොඳම නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් වන්නේ ABS-9 DA (පදනම්

උපකරණවල වෙනස් කිරීම් හතක් සංවර්ධනය කර ඇති අතර මහජන උපයෝගිතා සඳහා නිෂ්පාදනය කෙරේ. ඔවුන් අතරින් අපට ඉස්මතු කළ හැකිය වැකුම් යන්ත්රය KO-523V සහ පැති පැටවීමේ කුණු ට්‍රක් MKM-35.

MAZ ව්යවසායයේ නිෂ්පාදිත උපකරණවල සියලුම මාදිලි ලැයිස්තුගත කිරීම දිගු වේ. එකතුව ඉතා විශාලයි. භාණ්ඩ බව තේරුම් ගැනීම ප්රමාණවත්ය මෙම නිෂ්පාදකයාගේනිසා ඉහළ ගුණත්වයවිවිධ රටවල වෙළඳපොලේ වැඩි කොටසක් අත්පත් කර ගැනීමට සමත් විය.

මින්ස්කිගේ ඉතිහාසය මෝටර් රථ බලාගාරය 1944 අගෝස්තු 9 වන දින ජර්මානුවන්ගෙන් නගරය මුදා ගැනීමෙන් දින 6 කට පසු ආරම්භ වන අතර එය ආරම්භ වන්නේ එක්සත් ජනපදයේ පැරණි ලෙන්ඩ්-ලීස් අලුත්වැඩියා සාප්පු වල ස්ටූඩ්බේකර් ට්‍රක් එකලස් කිරීමට පටන් ගැනීමෙනි. නිර්මාණය කිරීමට රජය තීරණය කළේ 1945 දී පමණි බර ට්රක් රථව්යවසායයේදී, 1947 නොවැම්බර් 7 වන විට නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු වාහන වූයේ යාරොස්ලාව් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ (YAZ) විශේෂ ists යින් විසින් නිර්මාණය කරන ලද සෘජු පාර්ශ්වීය ශරීර සහිත ටොන් 6 MAZ-205 ඩම්ප් ට්‍රක් ය.

එහි පදනම වූයේ YaAZ-200 මෝටර් රථය වන අතර, එයින් MAZ-205 විසින් 4-සිලින්ඩර 2-පහර ඩීසල් YaAZ-204A (4650 cm 3, 110 hp) උරුම විය. සෘජු එන්නත් කිරීමසහ සෘජු-ප්‍රවාහ පිඹීම, එහි පදනම ඇමරිකානු GM 4-71 (GM) එන්ජින් විය. 3800 mm රෝද සහිත මෝටර් රථයක්. සන්නද්ධ 5 පියවර පෙට්ටියගියර් යාරොස්ලාව් ශාකය, වායුමය තිරිංග ධාවකය, ලී-ලෝහ කුටිය, තැටි රෝද. ටොන් 12.8 ක සම්පූර්ණ බරකින් යුත් ටිපර් රථය පැයට කිලෝමීටර 50 ක උපරිම වේගයකට ළඟා විය.

1950 දී, ටොන් 7 YAZ-200 ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය සමඟ onboard platform, 1951 පෙබරවාරි මාසයේදී MAZ-200 සන්නාමය ලැබුණි. බාහිරව, ඒවා සිරස් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ ක්‍රෝම් බයිසන් ස්වරූපයෙන් නව ත්‍රිමාණ ලාංඡනයක් මගින් කැපී පෙනේ. මෝටර් රථය එකම එන්ජිමකින් සමන්විත වූ නමුත් මිලිමීටර් 4520 දක්වා වැඩි විය. රෝද පදනම සහ පැයට කිලෝමීටර 65 ක වේගයකට ළඟා විය. 1951 දී, ඉහළ පැත්තක් සහිත ශරීරයක් සහිත MAZ-200G හි පළමු අනුවාදය දර්ශනය විය. ඊළඟ වසරේ, අපේක්ෂිත මාර්ග දුම්රියක නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය දළ බරනවීකරණය කරන ලද 2-රෝද ධාවකය සහිත MAZ-200V ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරය ටොන් 23.2 ආඝාත ඩීසල් YaAZ-204B (130 hp).

ටික කලකට පසු, MAZ සිය වාහන සඳහා තමන්ගේම ට්‍රේලර් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1955 දී, 10-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත MAZ-501 (4×4) දැව ට්රක් රථය දර්ශනය විය. ස්ථිර ධාවකයවෙත සම්ප්රේෂණය වන අක්ෂ දෙකෙහිම සහ අසමමිතික මධ්යස්ථානයේ අවකල අගුලක් මත පසුපස අක්ෂය 2/3 ව්යවර්ථය. 2-ඇක්සල් ට්‍රේලරයක් සමඟ සම්බන්ධ වූ එය වනාන්තරයේ සිට ටොන් 15 ක් දක්වා බරැති මීටර් 30 ගස් වේවැල් ප්‍රවාහනය කළ හැකිය.

සමාගම ලබන වසරඑහි පදනම මත ටොන් 4 MAZ-502 පැතලි ට්‍රක් රථයක් සහ තනි රෝද රෝද මත MAZ-502A වින්ච් සහිත ප්‍රභේදයක් දර්ශනය විය. 1962-64 දී. බලාගාරය සංක්‍රාන්ති මාදිලි ඉදිරිපත් කළේය: MAZ-200P ට්‍රක් රථය සහ MAZ-200M සහ MAZ-200R ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර්. 1959 සහ 1964 දී ශ්‍රේණි ට්‍රක් රථ 200 ක් සඳහා. 100 වන සහ 200 දහස වන MAZ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1950 දී, සුපිරි බර ට්රක් රථ සඳහා නිර්මාණ කාර්යාංශයක් MAZ හි නිර්මාණය කරන ලද අතර, ප්රසිද්ධ නිර්මාණකරු B.L. ෂපෝෂ්නික් (1902-1985).

ඔහුගේ නායකත්වය යටතේ, 1950 සැප්තැම්බර් 17 වන දින, පළමු ටොන් 25 ඩම්පර් MAZ-525 සමඟ උඩිස් කපාට 4-ස්ට්‍රෝක් ඩීසල් එන්ජිම D-12A, V12 (38.8 l., 300 hp), 2 තැටි ක්ලච්තරල සම්බන්ධ කිරීම, යාන්ත්‍රික 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය, බල සුක්කානම, 14.3 m 3 ධාරිතාවකින් යුත් සියලුම ලෝහ ශරීරය සමඟ. ටොන් 50 ක සම්පූර්ණ බරකින් යුත් ටිපර් රථය පැයට කිලෝමීටර 30 ක වේගයකට ළඟා විය. 1957 දී, ටොන් 40 ක ඉසිලීමේ ධාරිතාවක් සහිත 3-ඇක්සල් MAZ-530 (6×4) වාහනයේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද අතර එහි මුළු බර ටොන් 77.5 කි.

මෙම මෝටර් රථයේ පළමු වරට භාවිතා කරන ලදී ජල යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක්, 3-වේග ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක් ඇතුළත්, කේන්ද්රීය අවකලනයසහ ග්‍රහලෝක රෝද ගියර් පෙට්ටි. MAZ-530 කිලෝමීටර 42 ක වේගයක් වර්ධනය කර ලීටර් 200 ක් පරිභෝජනය කළේය. කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන. 1956 සිට, MAZ ද විශේෂ නිෂ්පාදනය කළේය රෝද සහිත වාහන: ඉදිකිරීම් MAZ-528 (4×4) සහ ටොන් 85 ගුවන් යානා ඇදගෙන යාම සඳහා අශ්වබල 300 ගුවන් තොටුපල ට්‍රැක්ටරය MAZ-541 (4×2), මෙන්ම 165- සමඟ දැව වාහක MAZ-532 (4×4) hp එන්ජිම.

මෙම වැඩසටහනට 165 සහ 300 hp එන්ජින් සහිත තනි-ඇක්සල් ට්රැක්ටර් MAZ-529V සහ MAZ-531 ඇතුළත් විය. ඇදගෙන යාම සීරීම් සඳහා. 1954 ජූනි මාසයේදී B.L ගේ නායකත්වය යටතේ MAZ හි විශේෂ සැලසුම් කාර්යාංශයක් නිර්මාණය කරන ලදී. සියලුම රෝද ධාවන වාහන සංවර්ධනය සඳහා Shaposhnik. 1956 දී, 375 hp එන්ජිමක් සහිත පළමු MAZ-535 (8x8) මෝටර් රථය දර්ශනය වූ අතර, එය ඉක්මනින්ම එහි ශක්තිමත් කරන ලද නිවුන්, MAZ-537 (525 hp) විසින් අනුගමනය කරන ලදී. පෙර ඒවා ඔවුන් මත භාවිතා කරන ලදී ඩීසල් එන්ජිම D-12A, ජල යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණය, රෝද ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටි, බල සුක්කානම, අගුලු දැමීමේ අවකලනය සහ ටයර් උද්ධමන පද්ධතිය, ස්වාධීන ආතති තීරුව අත්හිටුවීම.

හමුදාවේ ඔවුන් ට්‍රැක්ටර් සහ බලවත් ආයුධ වාහකයන් ලෙස සේවය කළහ ජාතික ආර්ථිකයපයිප්ප හෝ විශේෂයෙන් අධික බරක් ලබා දීමට දුරස්ථ ප්රදේශවල වැඩ කළා. ගුණාත්මකභාවය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෝවියට් සංගමය තුළ ඔවුන්ට සමානකමක් නොතිබුණි; වසරක වගකීමක්ඔවුන්ගේ රහස් යන්ත්‍රවලට. 1960 සිට ඔහු MAZ-535/537 පවුලේ නිෂ්පාදනය ප්‍රගුණ කළේය කුර්ගන් ශාකයරෝද සහිත ට්‍රැක්ටර් (KZKT), සහ MAZ විසින් නව MAZ-543 පවුලේ වාහන කැබින් දෙකකින් අඛණ්ඩව සංවර්ධනය කරන ලද අතර එයට නිල නොවන නම “සුළි කුණාටුව” ලැබුණි. 1958 දී, MAZ විසින් නව පරම්පරාවේ “500” මෝටර් රථවල පළමු සාම්පල එන්ජිමට උඩින් කැබ් රථයකින් එකලස් කරන ලද නමුත් 1965 දී පමණක් බලාගාරය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමෙන් පසුව ඒවායේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.

මූලික විකල්පය වූයේ 3850 mm රෝද සහිත ටොන් 7.5 MAZ-500 එය නව Yaroslavsky ඩීසල් එන්ජිමක් භාවිතා කිරීමයි මෝටර් බලාගාරය YaMZ-236 V6 (11149 cm 3, 180 hp) පිස්ටන් තුළ සෘජු එන්නත් සහ දහන කුටි, 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය හතරක් මත සමමුහුර්ත කරන්නන් ඉහළ ගියර්, පරතරය සහිත ප්රධාන ආම්පන්නග්‍රහලෝක රෝද ගියර්, බල සුක්කානම, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක, තැටි රහිත රෝද, ඇල කරන සියලුම ලෝහ කැබ් රථය සමඟ.

ටොන් 14.2 ක දළ බරක් සහිත මූලික ආකෘතිය කිලෝ මීටර් 75 ක වේගයක් ළඟා වූ අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 25 කි. කිලෝමීටර 100කට. එහි පළමු ප්‍රභේදයන් වූයේ MAZ-500G පැතලි ඇඳ ඇති ට්‍රැක්ටරය සහ 14 ඇදගෙන යාම සඳහා MAZ-500V ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරයයි. ටොන් අර්ධ ට්රේලරය MAZ-5243. 1965 දී, බලාගාරය MAZ-512 සහ නිවර්තන MAZ-513 හි උතුරු අනුවාදය මෙන්ම 7 නිෂ්පාදනය කළේය. ටොන් ඩම්ප් ට්රක් MAZ-503 3.8 m 3 ධාරිතාවක් සහිත ශරීරයක් සහ කෙටි රෝද සහිත ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරයක් ​​MAZ-504 (රෝද පාදම 3280 mm), සම්පූර්ණ බර 24 ක් සහිත මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස MAZ-5245 අර්ධ ට්‍රේලරයක් සමඟ වැඩ කිරීම ටොන්.

පරීක්ෂණාත්මක MAZ-510 ඩම්ප් ට්‍රක් රථ තනි ආසන කැබ් රථයක් සහ ආරක්ෂිත වීසර් සහිත ශරීරයක් සහ ද්වි-මාර්ග ටිපින් සහිත MAZ-511 ඉතා මුල් පිටපතකි. 1969 දී ද්විත්ව සහිත MAZ-509 (4x4) දැව වාහකය පසුපස රෝද, සියලුම රෝදවල ස්ථිර ධාවකය සහ වින්ච්, ටොන් 29 ක සම්පූර්ණ බරක් සහිත 2-ඇක්සල් ස්ප්රේඩර් GKB-9383 හෝ TMZ-803M සමඟ වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. MAZ-508 (4x4) ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් කාණ්ඩයක් එහි පදනම මත නිෂ්පාදනය කරන ලදී. වසරකට පෙර, බලාගාරය එහි පළමු 3-ඇක්සල් වාහනය 14 සමඟ නිෂ්පාදනය කළේය ටොන් ට්රක් MAZ-516 (6 × 2) තුන්වන ආධාරකයක් සහ එසවුම් අක්ෂය සමඟ.

1970 දී "500" පවුල නවීකරණය කරන ලදී. MAZ-500A ඔන්බෝඩ් මාදිලියේ රෝද පාදය මිලිමීටර් 100 කින් වැඩි වී ඇති අතර බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 8 දක්වා වැඩි වී ඇත. ව්‍යුත්පන්න මාදිලි ද ඒ අනුව වෙනස් වී ඇත: MAZ-503A සහ MAZ-503B ඩම්ප් ට්‍රක් රථ 5.1 m 3 දක්වා ධාරිතාවකින් යුත් ශරීර සහිත, MAZ-504A, MAZ-504B සහ MAZ-504G ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් පැතලි සහ ඩම්ප් අර්ධ ට්‍රේලර් සඳහා. ව්යතිරේකය වූයේ MAZ-504V ප්‍රධාන ට්‍රැක්ටරය වන අතර එයට නව YaMZ-238 V8 ඩීසල් එන්ජිමක් (14860 cm 3, 240 hp) ලැබුණි. එය ක්‍රියා කළේ ඇක්සල් 2ක පැතලි ඇඳ ඇති අර්ධ ට්‍රේලර් MAZ-5205 (දළ දුම්රිය බර ටොන් 32), නිදාගන්නා ප්රදේශයමැදිරිය තුළ, රියදුරු අසුන මතු වී 1979 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1973 දී නව මෝටරයටොන් 14.5 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත 3-ඇක්සල් MAZ-516B ට්රක් රථයක් මත ස්ථාපනය කර ඇත. වසරකට පසුව, ඔවුන් YaMZ-238E එන්ජිමක් (265 hp) සහ 8-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත MAZ-514 (6x4) හි යතුරු පුවරුවේ අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලදී. MAZ-515B ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරය YaMZ-238N ඩීසල් එන්ජිම (300 hp) භාවිතා කරන ලද අතර එමඟින් මාර්ග දුම්රියේ බර ටොන් 40.6 දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. තුන්වන පරම්පරාව MAZ 1977-89. සියලුම නවීන මාදිලි සඳහා පදනම බවට පත් වූ පැරණි සහ නව එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි සහ කැබ් රථ සමඟ 500 ශ්‍රේණියේ චැසියේ විවිධ සංක්‍රාන්ති සංයෝජන සමූහයකි.

නවීන පරම්පරාවේ පළමු මූලාකෘතිය වූයේ ටොන් 8 MAZ-5335 ට්‍රක් රථය වන අතර එය වෙනස් වූයේ කැබින් ලයිනිං සහ සියලුම ලෝහ වලින් පමණි. පැටවීමේ වේදිකාව. එහි පදනම මත, ටොන් 7.2 MAZ-5549 ඩම්ප් ට්‍රක්, MAZ-5429 ප්‍රධාන ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් ආසන 3 කින් යුත් සිල්පර මැදිරියක් සහ ඩම්ප් අර්ධ ට්‍රේලරයක් සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා MAZ-5430 මෙන්ම MAZ-509A ( 4x4) දැව ට්රක්, නිෂ්පාදනය කරන ලදී. MAZ-53352 පැතලි ටොන් 8.5 ට්‍රක් රථයේ නව YaMZ-238E ඩීසල් එන්ජිමක් (265 hp) සහ සම්පූර්ණ සමමුහුර්ත 8-වේග ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කරන ලදී. එහි චැසිය මත ඔවුන් ටොන් 33 ක දළ බරක් සහිත මාර්ග දුම්රිය සඳහා MAZ-5428 ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරය නිර්මාණය කළහ.

මෙම කාලය වන විට, නව YaMZ ඩීසල් එන්ජින් (280-360 hp), ද්විත්ව පරාසයක 8-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහ නව ඇලවීමේ කැබ් රථයක් මත පදනම් වූ වඩා දියුණු පවුලක දළ සටහන් මතු වී ඇත, කෙටියෙන් සහ දිගු (නිදි) ) අනුවාද. යාවත්කාලීන කළ පවුල 2- සහ 3-ඇක්සල් පැතලි ට්‍රක් රථ MAZ-5336 (4×2), MAZ-6301 (6×2) සහ MAZ-6302 (6×4), ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් “5432”, “5433”, “6421” ඇතුළත් විය. සහ "6422", ඩම්ප් ට්රක් "5551" සහ දැව ට්රක් රථය "5434" (4x4). ඒවායින් පළමුවැන්න 1978 දී MAZ-6422 (6×4) ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරයයි, ඊනියා “SuperMAZ”, ටර්බෝචාජ් කිරීම (320 hp), ස්ථායීකාරක සහිත YaMZ-238F ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයඅත්හිටුවීම සහ නැංගුරම් දෙකක් සහිත වඩාත් සුවපහසු කුටි විකල්පය.

එය ටොන් 26 ක උසුලන ධාරිතාවක් සහිත 3-ඇක්සල් පැතලි ඇඳ ඇති අර්ධ ට්‍රේලර් MAZ-9398 සමඟ ක්‍රියා කළේය. මාර්ග දුම්රියේ මුළු බර ටොන් 42 ක් විය. උපරිම වේගය- 88 km/h. වසරකට පසුව, සමාන 2-ඇක්සල් ආකෘතියක් "5432" නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. නව පරම්පරාවකට සංක්‍රමණය 1985 වන විට පාහේ අවසන් වූ අතර වඩාත් සුවපහසු කැබ් රථ සහිත MAZ-54322 සහ MAZ-64227 ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් මූලික ඒවා බවට පත්විය. "5335" ශ්‍රේණිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔවුන් "5337" ට්‍රක් රථ, "5551" ඩම්ප් ට්‍රක් සහ "5433" ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් 180 අශ්වබල V8 ඩීසල් එන්ජිමක් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළහ. 1988 දී “54321” සහ “64221” මාදිලි ඒවාට එකතු කරන ලද අතර ඒවාට 360 සහ 425 hp බලයක් සහිත YaMZ-8421 සහ YaMZ-8424 නව එන්ජින් ලැබුණි.

එම වසරේම, ජර්මානු සමාගමක් වන MAN සමඟ සහයෝගීතාවය ආරම්භ වූ අතර එහි 360 ශක්තිමත් එන්ජින් MAZ-54326 සහ MAZ-64226 ට්රැක්ටර් මත මුලින්ම ස්ථාපනය කරන ලදී. අවසාන වශයෙන්, 1988 දී පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයමෙම බලාගාරය පර්යේෂණාත්මක “අනාගතයේ ට්‍රක් රථයක්” ඉදිරිපත් කළේය - MAZ-2000 “පෙරෙස්ත්‍රොයිකා” මීටර් 15 ක් දිග බලශක්ති ඒකක, භ්‍රමණය වන කරත්තයක් තුළ ඉහළ, විධිමත් කළ කුටියක් යටතේ පිහිටා ඇත. 1989 අප්රේල් 14 වන දින මිලියන 1 ට්රක් රථය එකලස් කරන ලදී. එය පළමු මොස්කව් ඔටෝමොබයිල් කම්හලට මාරු කරන ලද MAZ-6422 ට්රැක්ටරය විය. ඒ සමගම, බර බහු-ඇක්සල් ද්විත්ව කාර්ය වාහන නිෂ්පාදනය සාර්ථකව වර්ධනය විය.

ඒවා MAZ-543A (8x8) සහ MAZ-547 (12x12) චැසිය මත පදනම් වූ අතර එය උපායමාර්ගික මිසයිල වාහකයන් ලෙස සේවය කළේය. 1973 සිට, පළමු මාදිලියේ පදනම මත, සිවිල් ටොන් 20 පැතලි ට්‍රක් රථය MAZ-7310 (8×8) සහ D-12A ඩීසල් එන්ජිම (525 hp) සහිත ලොග් ට්‍රක් රථය “73101” නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. පසුව, ඔවුන්ගේ පදනම මත, "7410" ට්රක් ට්රැක්ටරය, "7510" ටොන් 20 ඩම්ප් ට්රක් රථය සහ "7910" නල වාහකය නිර්මාණය කරන ලදී. 1979 නවීකරණයෙන් පසු බලාගාරය නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය යාවත්කාලීන ට්රක් රථ"73123", ට්රැක්ටර් "73132" සහ ඩම්ප් ට්රක් රථ "7516". 1986 සිට, ටොන් 21 ක පැතලි ඇඳ 525-අශ්වබල අනුවාදය "7313" (8×8) සහ 650 hp බලයක් සහිත 6-අක්ෂ දොඹකර චැසි "7913" (12×10) නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

අනුක්‍රමික ට්‍රක් රථ ඒකක මත පදනම්ව, 425 hp ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත 4-අක්ෂ, ටොන් 21-ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් MAZ-6515 (8×4) සංවර්ධනය කරන ලදී. සෝවියට් හමුදාව 7-ඇක්සල් චැසි-මිසයිල වාහක "7912" සහ "7917", 8-ඇක්සල් වාහන "7922" සහ "7923" උපායමාර්ගික මිසයිල "ටොපෝල්" බෙදා හැරීම සඳහා මෙන්ම අද්විතීය 8- සහ 12-ඇක්සල් ප්‍රවාහක "7906" නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සහ "7907". 1991 දී මෙම නිෂ්පාදනය ස්වාධීන ව්යවසායයක් බවට පරිවර්තනය විය - මින්ස්ක් රෝද ට්රැක්ටර් බලාගාරය (MZKT). 90 දශකයේ මුල් භාගයේ ආර්ථික ප්‍රතිසංස්කරණ වෙත සංක්‍රමණය වීම. MAZ ව්‍යසනයේ අද්දරට ගෙන ආ ප්‍රධාන ආර්ථික හා දේශපාලන නැගිටීම් මගින් සනිටුහන් විය.

පසුව, MAZ හට එහි ශක්තිය නැවත ලබා ගැනීමටත්, එහි පෙර ට්‍රක් රථ නවීකරණය කිරීමටත්, ඔවුන්ගේ නව සිව්වන පරම්පරාව නිර්මාණය කිරීමටත් හැකි විය. ඔවුන්ට දැන් ආරක්ෂිත ආරක්ෂකයන් ඇත, තිරිංග ධාවකයේ ABS, කම්පන පාලන පද්ධතිය ASR. මේ සමග රුසියානු එන්ජින් Yaroslavl සහ Tutaevsky මෝටර් පැල වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය ජර්මානු එන්ජින් MAN, American Cummins සහ English Perkins පවා. ප්‍රධාන ට්‍රැක්ටර් වල 9-වේග ගියර් පෙට්ටි භාවිතා කරන ලදී YaMZ ගියර්, 12 හෝ 16-වේග ඊටන් සහ ZF, විද්යුත් යාන්ත්රික අන්තර් සම්බන්ධකයඅවකලනය, ඉහළ වහලක් සහිත සුවපහසු කැබ් රථ, වෙනස් කළ හැකි ආසනය සහ සුක්කානම් තීරුව.

90 දශකයේ 2-ඇක්සල් වාහනවල පදනම. පවුල් "5336" සහ "5337" තවමත් ඉතිරිව ඇත. ඒවා මත පදනම්ව, උපකරණ සහ පරාමිතීන් ගණනාවකින් වෙනස් වන පුළුල් පරාසයක වාහන නිර්මාණය කර ඇත: “53362”, “53363”, “53366”, “53368” සහ “53371”, ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් “54323”, “ 54326", "5433", "5440", "5442", "5443", ඩම්ප් ට්‍රක් "5551", "5552" සහ ISO-460 hp ඩීසල් එන්ජින් සහිත සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය "55513". තනි වාහනයක සම්පූර්ණ බර ටොන් 16-25 ක් වන අතර මාර්ග දුම්රියක බර ටොන් 44 දක්වා වේ. මෙම ශ්‍රේණියේ නව ටොන් 8.7 ට්‍රක් රථය "534005" (330 hp) MAZ-8701 ට්‍රේලරයක් සමඟ විශාල කැබ් රථයක් සහ නව YaMZ-7511 එන්ජිමක් සහිත "543208" ට්‍රැක්ටරය (400 hp ).

3-axle වාහන පරාසයක පවතී මූලික ආකෘතිය MAZ-6303 (6×4) බවට පත් විය, එහි පදනම මත “630168” (6×2) අනුවාදය සහ සියලුම රෝද ධාවන ටොන් 11 ට්‍රක් රථය “6317” (6×6), මෙන්ම “ 64229", "64229-" ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් 027" සහ "6425", ඩම්ප් ට්‍රක් "5516" (6×4) සහ "55165" (6×6) ටොන් 15-16 අතර ප්‍රවාහන ධාරිතාවක් සහිත, දැව ට්‍රක් " 6303-26" (6×4) සහ "64255" (6× 6) 240-460 hp බලයක් සහිත එන්ජින්. මාර්ග දුම්රිය වල සම්පූර්ණ බර ටොන් 42-67 කි. 1997 මාර්තු 11 වන දින, පස්වන පරම්පරාවේ "5440" පවුලේ පළමු 2-ඇක්සල් ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරය ටොන් 44 ක දළ බරක් සහිත මාර්ග දුම්රියක් සඳහා, පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයක් වර්ධනය කරමින් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළුණි. පාරිභෝගිකයාගේ තේරීම අනුව, එය සන්නද්ධ කළ හැකිය විවිධ එන්ජින්බලය 370-600 hp, 9, 12 සහ 16-වේග ගියර් පෙට්ටි, වසන්ත හෝ වායු අත්හිටුවීමඉලෙක්ට්රොනික දෘඪතාව පාලනය සමඟ.

මෝටර් රථය මිලිමීටර් 1850 ක අභ්‍යන්තර උසකින් යුත් තමන්ගේම නිෂ්පාදනයේ සුවපහසු කුටියකින් සමන්විත වේ. සහ නිදාගන්නා ස්ථාන දෙකක්. "544008" ට්රැක්ටරය 400 අශ්වබල YaMZ-7511 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත ආනයනික ඒකක සහිත "544020", "544022", "54421" යන දර්ශක ඇත. නව 3-අක්ෂ පරම්පරාව ආරම්භ වූයේ ටොන් 46 මාර්ග දුම්රිය සඳහා MAZ-6430 (6×4) ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරයෙනි. එහි ප්‍රභේද "643008" සහ "643026" පිළිවෙලින් අශ්වබල 400 YaMZ සහ MAN ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. 1999 දී, බලාගාරය D-245.9 ඩීසල් එන්ජිමක් (136 hp) සහිත අසාමාන්ය ටොන් 4.5 බෙදාහැරීමේ ට්රක් රථයක් MAZ-4370 හඳුන්වා දුන්නේය.

මින්ස්ක් මෝටර් කම්හල (MMZ). එහි නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූයේ 2000 මාර්තු මාසයේදීය. 1998 ඔක්තෝබර් 23 වැනිදා, හවුල් ව්යාපාරයක්"MAZ-MAN" එකලස් කිරීමේ මාර්ගය ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගත්තේය ප්රධාන ට්රැක්ටර් 370-410 hp එන්ජින් සහිත MAZ-MAN-543265 සහ MAZ-MAN-543268 (4 × 2). ටොන් 44 මාර්ග දුම්රියවල කොටසක් ලෙස වැඩ කිරීම සඳහා. ඒවා MAI ඩීසල් එන්ජින් සමඟ පරිවර්තනය කරන ලද MAZ-5432 චැසිය, F2000 ශ්‍රේණියේ කැබ් රථ සහ 16-වේග CF ගියර් පෙට්ටියක් මත පදනම් විය. 2000 සිට, 400-465 hp එන්ජින් සහිත 3-ඇක්සල් ට්රැක්ටර් "642268" සහ "642269" (6×4) නිෂ්පාදනය කර ඇත. ටොන් 65 ක් දක්වා සම්පූර්ණ බර සහිත මාර්ග දුම්රිය ඇදගෙන යාම සඳහා.

සියලු දුෂ්කරතා තිබියදීත්, මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල එහි සේවකයින් 20,000 ක් සමඟ CIS රටවල ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගනී. 80 ගණන්වල නම්. එය වසරකට ට්‍රක් රථ 40,000 ක් දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී, පසුව 90 දශකයේ. - මුළු තොරතුරු තාක්ෂණ-12 දහසක් (2000 දී චැසි 13,085 එකලස් කරන ලදී). ශාකය තවමත් නිෂ්පාදනය කරයි පුළුල් පරාසයකවිවිධ ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර්, සහ 1993 සිට එහි ශාඛාව බහු ආසන බස් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා ක්‍රියාත්මක වේ. එහි ආරම්භයේ සිට, MAZ විසින් වාහන මිලියන 1.2 කට වඩා නිෂ්පාදනය කර ඇත.

©. ප්‍රසිද්ධියේ තිබෙන මූලාශ්‍රවලින් ලබාගත් ඡායාරූප.