මිල: රූබල් 2,890,000 සිට.

පංකා ඇමරිකානු කාර්ඔවුන් ආකෘතිය හොඳින් දනී, බොහෝ අය එයට ආදරය කළ අතර මෙම මෝටර් රථ බොහෝ විට දක්නට ලැබේ. එය දිගු කලක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එබැවින් කැඩිලැක් ආදේශකයක් නිකුත් කිරීමට තීරණය කළ අතර එය 2018-2019 කැඩිලැක් XT5 හරස්වර්ගය බවට පත් විය.

මෙම මෝටර් රථය මුලින් ඩුබායි හි ඩුබායි හි ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී ජාත්යන්තර මෝටර්පෙන්වන්න, සහ ටික වේලාවකට පසු මිනිසුන් ලොස් ඇන්ජලීස් හි මෝටර් රථය දුටුවේය. මෙයින් පසු, සමාගමේ සියලුම SUV රථවලට සමාන නමක් ලැබෙනු ඇත. අපි සියලු නවෝත්පාදනයන් ගැන කතා කරමු.

බාහිර

මෝටර් රථය බොහෝ වෙනස් වී ඇති අතර වඩා හොඳ සඳහා. ආකෘතිය එහි පූර්වගාමියාගේ ලක්ෂණ රඳවා තබා ගත් නමුත් ඒ සමඟම වඩාත් නවීන විය. මෝටර් රථය මිල අධික හා ආක්රමණශීලී පෙනුමක් ඇති අතර මෙය නිසැකවම ප්ලස් වේ.

ඉදිරිපස කොටස LED හිස ඔප්ටික් වලට ස්තුති වන්නට අවධානය යොමු කරයි. හෙඩ් ලයිට් වල සිරස් ඉරි ඇති අතර ඒවා පටු ය, එය විශිෂ්ටයි. SUV රථයේ ඉහළ හුඩ් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක මත අභිසාරී වන සහන රේඛා කිහිපයක් ඇත. විශාල trapezoidal grille සම්පූර්ණයෙන්ම chrome වලින් සාදා ඇති අතර තිරස් රේඛා ද ඇත.

Cadillac XT5 2018-2019 බම්පරය තුනී සිරස් ඇත මීදුම ලයිට්. සිසිලනය සඳහා වාතය ඉවත් කරන ග්රිල් ද ඇත. එය මත ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාවක් ඇත, රිදී තීන්ත ආලේප කර ඇත. ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීමක් ද ඇත.

පැති කොටස ජනේල වටා ක්‍රෝම් බහුල ලෙස අපට ආචාර කරයි; ආරුක්කු ඉතා ඉදිමී ඇති අතර, සිරුරේ පහළ කොටසෙහි මුද්රාවක් ඇති අතර, ක්රීඩාශීලීත්වය එකතු කිරීම සඳහා, දර්පණ කකුලක් මත සවි කර ඇත.

මෝටර් රථය තොගයේ 18 වැන්න ලැබෙනු ඇත වානේ රෝදලස්සන නිර්මාණයක් එක්ක. ඔබට තවත් යමක් අවශ්‍ය නම්, අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ඔබට කැඩිලැක් XT5 හි 20 වන රෝද ස්ථාපනය කළ හැකිය.

පිටුපසින්, හරස්කඩට සිරස් විදුලි පහන් ලැබුණු අතර ඒවා ආරුක්කුවට තරමක් නැඟී ඇත; විශාල කඳ පියනේ විශාල ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් ඇත. ඉහළින්ම අපට බ්‍රේක් ලයිට් රිපීටරයක් ​​සහිත දැවැන්ත ස්පොයිලරයක් දැකිය හැකිය. පතුලේ ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණය සහිත බම්පරයක් සහ ක්රෝම් පිටාර නල දෙකක් ඇත.

නිෂ්පාදකයා සම්පූර්ණයෙන්ම නව, තවත් වෙත මාරු වී ඇති බව අපට පෙනේ නවීන විලාසිතාව. තවද මෙය හොඳයි, නිර්මාණය විශිෂ්ටයි, ආකෘතිය සමූහයා අතර කැපී පෙනේ, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට අවශ්ය වන්නේ මෙයයි. ඔව්, සමානුපාතික නොවන ලෙස පෙනෙන අසාමාන්‍ය විස්තර මෙහි ඇත, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දීඒක ප්ලස් එකක්.

ශරීර මානයන්:

• දිග - 4815 මි.මී.;
• පළල - 1903 මි.මී.;
• උස - 1675 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2857 මි.මී.;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 200 මි.මී.

XT5 අභ්යන්තරය

දැන් අපි ඇතුලට යමු, මෙතනත් හැම දෙයක්ම හොඳයි. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ ආවරණ ද්රව්ය හොඳයි. උපකරණ පුවරුව සහ අභ්‍යන්තරයේ වැඩි කොටසක් ක්‍රෝම් සහ ලී ඇතුළු කිරීම් ද ඇත.

රියදුරුට 4-ස්පෝක්, තරමක් අසාමාන්‍ය හැඩැති සුක්කානම් රෝදයක් ලැබෙනු ඇත, එය සම් වලින් ආවරණය වී ඇත, ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් සහ එක් ලී ඇතුළු කිරීමක් ඇත. විශාල කැඩිලැක් ලාංඡනයක් සහ විවිධ ක්‍රියාකාරකම් පාලනය කිරීම සඳහා එක් එක් ස්පෝක් බොත්තම් ඕනෑ තරම් තිබේ.

උපකරණ පුවරුව ඉතා තොරතුරු සහිත වන අතර මෙය හොඳයි 2 විශාල ඇනලොග් ස්පීඩෝමීටර සහ ටැකෝමීටර සංවේදක භාවිතා කිරීමට තීරණය විය. විශාල සංදර්ශකයක් මධ්යයේ ස්ථාපනය කර ඇත; මෙය ඇත්තෙන්ම පහසුයි, ඔබට Cadillac XT5 2018 සංචාලන දත්ත සංදර්ශකය සැකසිය හැකි අතර මාර්ගයෙන් වැඩි අවධානයක් යොමු නොකරන්න.

දැන් අපි ආසන ගැන සාකච්ඡා කරමු, ඒවා විශිෂ්ටයි, සම් වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කර ඇති අතර විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකිය. ඒවා මෘදු, සුවපහසු, සමහර අනුවාදවල උණුසුම සහ වාතාශ්රය සහිතව ඇත. පසුපස පේළියේ සෝෆා එකක් ඇති අතර එය ඉදිරිපස ආසනවලට සමාන මෝස්තරයක් ලබා ඇත. එය විශිෂ්ට ලෙස පෙනේ. ඉදිරිපස විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත, නමුත් මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණය අනුව විනිශ්චය කිරීම පිටුපස තවත් තිබිය හැකිය, පිටුපස විශාල ඉඩක් ඇති බව පෙනේ, නමුත් මෙය එසේ නොවේ.

ඉදිරිපස සහ පසුපස දොරවල්ලී සහ ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම, සම් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ බෝතල් අච්චු ද පරිපූර්ණ ලෙස සරසා ඇත. නියම පෙනුමක්. අයිතිකරු සහ මගීන් ද සතුටු වනු ඇත පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්විදුලි ධාවකයක් ඇති හිරු ආවරණ සහිතව.

මධ්යම කොන්සෝලය සන්නාමයේ ශෛලිය තුල සාදා ඇත - අවමවාදය. මුදුනේ අපි කුඩා එකක් දකිමු ස්පර්ශ තිරයවිශිෂ්ට බහුමාධ්‍ය සහ නාවික පද්ධතිය XT5. පහත දැක්වෙන්නේ ස්පර්ශ සංවේදී ශබ්ද පාලන බොත්තම් සහ සමාන ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා බොත්තම් කිහිපයක්. වෙනම දේශගුණික පාලනය සඳහා මොනිටර සහ එය පාලනය කිරීම සඳහා ස්පර්ශ බොත්තම් ටිකක් අඩුය. ඉතා පතුලේ කුඩා අයිතම සඳහා නිකේතනයක් ඇත.

උමග ප්‍රධාන වශයෙන් සම් වලින් ආවරණය කර ඇති අතර කුඩා ගියර් තේරීමක් ඇත. එහි දකුණු පසින් කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සඟවා ඇති පියනක් ඇත. ධාවන මාදිලි පාලනය කිරීම සඳහා බොත්තම් ද ඇත. එපමණයි, අවමවාදය.

මෙහි කඳ විශිෂ්ටයි, පළමුව, එය විශාලයි, එහි පරිමාව ලීටර් 849 ක් වන අතර ඔබ ආසන නැමුවහොත් ඔබට ලීටර් 1784 ක් ලැබේ. දෙවනුව, රේල් පීලි මත කොටසක් ඇති අතර ඇදගෙන යන රාක්කයක් ද ඇත. විශිෂ්ට කඳ, සෑම කෙනෙකුටම ප්රමාණවත්ය.

Cadillac XT5 2018-2019 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

අවාසනාවකට මෙන්, එතරම් බල ඒකක නොමැත, ඒවායින් දෙකක් පමණක් ඇති අතර රුසියාවේ විකුණනු ලබන්නේ එකක් පමණි. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම කණගාටුදායක ය, නමුත් ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් මෝටරය බලවත් වන අතර සෑම කෙනෙකුටම ප්‍රමාණවත් වනු ඇත, නමුත් තවමත් අපි ඔබට මෝටර දෙකක් ගැන කියන්නෙමු.

සරලම එන්ජිම සෘජු එන්නත් සහිත 2-ලීටර් ගැසොලින් ටර්බෝ ඒකකයකි. එහි පරිමාව සමඟ එය 258 ක් නිපදවයි අශ්ව බලයසහ ව්යවර්ථ 400 H * m. උපරිම බලය 5300 rpm දී ලබා ගත හැකි අතර, උපරිම ව්යවර්ථය 3000 rpm සිට ලබා ගත හැකිය.

එය ගොඩක් පරිභෝජනය කරයි, නගරයේ අවම වශයෙන් ලීටර් 12 ක් භාවිතා කරනු ඇත, සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබට ලීටර් 8 ක් අවශ්ය වනු ඇත. එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකය යන දෙකෙහිම පැමිණේ.

දෙවන ඒකකය අපේ රටේ විකුණනු ලැබේ; එය ධාවක අනුවාද දෙකකින් ද පිරිනමනු ලැබේ, නමුත් අපේ රටේ ඇත්තේ සියලුම රෝද ධාවකය පමණි. එය සෘජු එන්නත් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් 3.6 V6 වේ. එය අශ්වබල 314ක් සහ 367 H*m ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි. XT5 හරස්වර්ගය ද හොඳින් වේගවත් වේ, පළමු සියය වෙත ළඟා වීමට තත්පර 7.5 ක් ගතවේ, සහ උපරිම වේගය 201 km/h වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය නගරයේ ලීටර් 13 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 9 ක් ලෙස හැඳින්වේ.

එන්ජින් 8-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය මෝටර් රථයේ චැසිය ද විශිෂ්ටයි, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වන අතර මෙය සුවපහසුව සහ සුමට චලනය සඳහා හොඳින් ක්රියා කරයි. චුම්බක ක්ෂේත්‍රයේ බලපෑම හේතුවෙන් කම්පන අවශෝෂකවලට ද්‍රවයක් ලැබුණි.

අත්හිටුවීම අනුවර්තනය වන අතර එහි ක්රියාකාරිත්වය එහි පූර්වගාමියාට බෙහෙවින් සමාන ය. ගියර් පෙට්ටිය සරල නැත, එය Aisin AWF8F45 වේ, එය සමහර Volvo මෝටර් රථවල භාවිතා කර ඇත.

Cadillac XT5 2018 මිල

ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි "ප්රාතිහාර්යයක්" විශාල මුදලක් වැය වේ, නමුත් මෙම සියලු පිරිවැය විවිධ උපකරණවල ගුණාත්මකභාවය සහ ලබා ගැනීම මගින් යුක්ති සහගත වේ. මූලික පැකේජය ගැනුම්කරුට රුබල් 2,890,000 ක් වැය වන අතර මෙම මුදල් සඳහා ඔබට පහත සඳහන් දෑ ලැබෙනු ඇත:

• වායු බෑග් 8;
• අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය;
• යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතිය;
• වෙනම දේශගුණික පාලනය;
• කෲස් පාලනය;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව;
• මතකය සහිත විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන;
• රත් වූ ආසන;
• පරිදර්ශන;
• රත් වූ සුක්කානම;
• ආලෝකය සහ වැසි සංවේදකය;
• හඬ පාලනය සහිත බහුමාධ්‍ය.

ඊළඟට අපි බලන්නේ Premium පැකේජය, ඒ සඳහා ඔබට රුබල් 3,240,000 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. පෙර ලැයිස්තුවට අමතරව, ඔබට බල කඳ පියනක්, මංතීරු පාලනයක්, ගැටුම් වළක්වා ගැනීමේ පද්ධතියක්, වෙනත් බහුමාධ්‍ය සහ නාවික පද්ධතියක් ලැබෙනු ඇත.

වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදය ප්ලැටිනම් ලෙස හැඳින්වේසහ එය රූබල් 3,690,000 ක් වැය වේ, එය දැනටමත් සියලු වටකුරු දෘශ්‍යතාව, ආසන වාතාශ්‍රය සහ අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම වෙනත් රසවත් කිසිවක් සමඟ නැවත පුරවනු ඇත.

අවසානයේ මම කියන්න කැමතියි ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයාකළා මහා හරස්කඩ, එහි පූර්වගාමියාට වඩා බෙහෙවින් හොඳ ය. ඉහළ සුවපහසුවක් ලබා ගැනීමට සහ ඒ සමඟම පාරේ කැපී පෙනෙන අය සඳහා මෝටර් රථයක්, අන් සියල්ලන්ට වඩා වෙනස් වීමට. විශිෂ්ට ආකෘතියක්, ඔබ එය මිලදී ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු, ඔබ කලකිරීමට පත් නොවනු ඇත, නමුත් අවාසනාවකට එය එක් අඩුපාඩුවක් ඇත. ඕනෑම මෝටර් රථයක් ඉක්මනින් හෝ පසුව කැඩී යයි, නමුත් මෙම වෙළඳ නාමය සඳහා අමතර කොටස් සොයා ගැනීමට අපහසු වේ.

Cadillac XT5 2018-2019 හි වීඩියෝ සමාලෝචනය

ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ රේඛාවේ. මෙම ආකෘතිය නොවැම්බර් මාසයේදී ඩුබායි හි තිරගත වූ අතර පසුව මෙම ආකෘතිය දෙදහස් පහළොවේදී ලොස් ඇන්ජලීස් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී.

නව කැඩිලැක් XT5 හි පළමු ඡායාරූප, කිසිදු සැඟවීමකින් තොරව ග්‍රහණය කර ඇති අතර, ජූලි මාසයේදී අන්තර්ජාලය හරහා දර්ශනය වූ අතර පසුව නිෂ්පාදකයා විසින් ආකෘතියේ නිල ඡායාරූප කිහිපයක් බෙදා හරින ලදී. බලාපොරොත්තු වූ පරිදි, මෝටර් රථය ඉතිරි විය පොදු ලක්ෂණඑහි පූර්වගාමියා සහ සිරස් අතට යොමු වූ ආලෝකකරණ තාක්ෂණය සමඟ.

විකල්ප සහ මිල ගණන් Cadillac XT5 2019

AT8 - 8-වේග ස්වයංක්රීය, AWD - සියලු රෝද ධාවකය

ඒ අතරම, 2019 Cadillac XT5 පෙර පරම්පරාවේ මෝටර් රථයට වඩා මිල අධික හා ඝන ලෙස පෙනේ. CTS සෙඩාන් සහ ප්‍රමුඛතම CT6 මාදිලියේ බාහිර සැරසිලි, විශාල දිගටි රේඩියේටර් ග්‍රිල්, දැවැන්ත බම්පර් සහ හෙඩ් ඔප්ටික් වල ඇති ක්‍රෝම් බහුලත්වයට ස්තූතිවන්ත විය.

ඇතුළත, ක්‍රොස්ඕවර් ක්‍රීඩා උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය, හැඩකාර උපකරණ පුවරුවක් සහ කථා හතරකින් යුත් සුක්කානම් රෝදයක්, CUE බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ විශාල තිරයක් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ස්පර්ශ බොත්තම්. සාමාන්යයෙන්, ආකෘතියේ අභ්යන්තරය එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැපපහසු, ටිකක් ඉඩකඩ සහිත සහ සුඛෝපභෝගී බවට පත් වී ඇති අතර, උපකරණ ආරක්ෂිත ක්ෂේත්රයේ නවතම වර්ධනයන් ඇතුළත් වේ.

පිරිවිතර

2018-2019 Cadillac XT5 නව මොඩියුලර් චැසිය C1XX මත පදනම් වී ඇති අතර, SUV රථයේ බර SRX හා සසඳන විට 126 kg කින් අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මාදිලියේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය කිලෝ ග්රෑම් 1,814 ක් බරින් යුක්ත වන අතර, සියළුම රෝද ධාවන අනුවාදය කිලෝ 1,940 ක් බරයි.

Cadillac XT5 හි සමස්ත දිග 4,815 mm, රෝද පදනම 2,857, පළල 1,903, උස 1,675, සහ කඳ පරිමාව තවමත් නිශ්චිතව දක්වා නොමැත. උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ, මෝටර් රථය සඳහා ලබා දෙන්නේ එක් එන්ජිමක් පමණි - 310 hp බලයක් සහිත ලීටර් 3.6 "හය". (366 Nm) ද්වි-සිලින්ඩර අක්රිය කිරීමේ කාර්යය සමඟ.

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ගැනුම්කරුවන්ට ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය තෝරා ගත හැකිය. දෙවැන්න කැපී පෙනෙන්නේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, රිය පැදවීමේ කොන්දේසි මත පදනම්ව, එක් එක් අක්ෂය වෙත තෙරපුම 100% දක්වා මාරු කළ හැකි බැවිනි. ඊට අමතරව ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන පසුපස අවකලනයක් ඇත.

නමුත් සඳහා චීන වෙළෙඳපොළ(සහ සමහර විට තවත් කිහිප දෙනෙකු සඳහා) ඔවුන් 2.0-ලීටර් turbo-four එකක් සහිත Cadillac XT5 පිරිනමනු ඇත. එහි නිශ්චිත නිමැවුම නොදන්නා නමුත් එය බල 270 ක් පමණ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. එන්ජින් දෙකම ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද මාරුවක් සහිත නව 8-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර එමඟින් ශබ්දය සහ කම්පන මට්ටම් අඩු කරයි.

මිල කීයද

මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දෙදහස් දහසයේ ආරම්භයේ දී ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ චීනයේ ආරම්භ වූ අතර ගිම්හානයේ ආරම්භයේ දී පළමු මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයේ රුසියානු අලෙවිකරුවන් වෙත ළඟා විය යුතුය. 8-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් පමණක් අපට සැපයීමට තීරණය විය. නව Cadillac XT5 2019 හි මිල මුලින් ආරම්භ වූයේ රූබල් 2,990,000 කින් ය. මූලික අනුවාදය, සහ වඩා හොඳ පහසුකම් සහිත සුඛෝපභෝගී අනුවාදයක් අද RUB 3,690,000 කි. ඉහළම ප්ලැටිනම් අනුවාදයේ මෝටර් රථයක් RUR 4,400,000 ක් වනු ඇත.

නව නිෂ්පාදනය ඩයෝඩයකින් සමන්විත වේ ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාව, විදුලි කඳ පියන සමඟ දුරස්ථ පාලකය, ස්මාට්ෆෝන් සඳහා රැහැන් රහිත ආරෝපණය, සර්ව වට නැරඹුම් පද්ධතියක් සහ අභ්‍යන්තර දර්පණයේ රූපයක් සහිත පසුපස දර්ශන කැමරාවක්.

කැඩිලැක් XT5. මිල: රූබල් 2,990,000 සිට. විකිණීමට ඇත: 2016 සිට

ජගුවාර් එෆ්-පේස්. මිල: රූබල් 3,289,000 සිට. විකිණීමට ඇත: 2016 සිට

ඇත්ත වශයෙන්ම, Jaguar F-Pace නව කැඩිලැක් XT5 සඳහා එකම තරඟකරුවා නොවේ, නමුත් එය අද වෙළඳපොලේ ඇති ප්‍රධාන තරඟකරුවන්ගෙන් එකක් බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි ඔවුන්ගේ හරස් ඕවර් සමඟ පාරිභෝගිකයින් සතුටු කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳ විශාල අත්දැකීම් ඇති MercedesBenz, BMW හෝ Lexus සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, මෙම ස්වාමිවරුන්ට සාපේක්ෂව Jaguar තවමත් තරුණයෙකි. (F-Pace පළමුවැන්න බව මතක තබා ගන්න ජගුවාර් ඉතිහාසයහරස්වර්ගය.) තවද Cadillac ද මෙම ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රවීණයෙකු නොවූවත්, SRX පරම්පරා කිහිපයක් තවමත් සමාගමේ අත්දැකීම් අනුව වටිනා යමක් වේ.

මම ඇත්තටම එය විශ්වාස කරන්නේ නැහැ, නමුත් Cadillac XT5 හි බිම් නිෂ්කාශනය 200 මි.මී.

එය ඔබගේම නිර්මාණයේ අත්දැකීම් මත පදනම් වේ පෙර මාදිලි, කැඩිලැක් පැහැදිලිවම එහි නව මාදිලිවල ආකෘති නම්‍යශීලී මූර්ති මැටි වලින් අච්චු කිරීමට වඩා කළුගල් වලින් කැටයම් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. XT5 මෙය පැහැදිලිව තහවුරු කිරීමකි; මෝටර් රථයේ ප්‍රායෝගිකව එක වටකුරු සිරුරක් නොමැති බවට වෙනත් පැහැදිලි කිරීමක් සොයා ගැනීමට අපහසුය. එය තිබේ නම්, අනිවාර්යයෙන්ම ක්‍රෝම් සමඟ දිදුලන මුහුණුවර සහිත මූලද්‍රව්‍යයක් ඇත. මෝටර් රථය ආකර්ෂණීය පෙනුමක්, නමුත් ප්‍රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මේ සියල්ල මෝටර් රථය සේදීමේදී විශාල කරදර ඇති කරයි. පරීක්ෂණය අතරතුර, විශේෂයෙන් අපිරිසිදු කාලගුණය තුළ, අපට බොහෝ විට මෝටර් රථ අතින් සේදීමට සිදු වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් මෙවර අපි මුහුණැති XT5 සමඟ ඉතා දිගු වේලාවක් ගත කළෙමු: එය කෙට්ටු බල්ලෙකු මෙන් - එය කෙතරම් සුමට වුවත් , සෑම දෙයක්ම ධාන්ය වලට එරෙහිව හැරේ.

ජගුවාර් සේදීම වඩාත් පහසු වේ. පළමුවෙන්ම, උගේ ශරීරය එතරම් රළු නොවන අතර, "ඇදීම" එය හොඳින් මනරම් වූ බළලෙකු තරම් ප්රසන්න වේ. පෙනෙන විදිහට, මෝටර් රථය ද එයට කැමතියි - එහි පටු බැල්ම දෙස බලන්න. ඔහු තම විරුද්ධවාදියා තරම් හොඳින් පෝෂණය වී නැත. F-Pace එක ලොකු මෘගයෙක් වගේ පේන්නේ පින්තූරයේ විතරයි, නමුත් XT5 එක ළඟට ආවම ඔයාට තේරෙනවා පෙනුම කොච්චර රැවටිලිකාරද කියලා. මාර්ගය වන විට, "ඇමරිකානු" ට පක්ෂව මානයන්හි වෙනස කාර්ය සාධන ලක්ෂණ මගින් තහවුරු වේ. විශාලතම “ඩෙල්ටා” දිග සෙන්ටිමීටර 8 කින් පමණක් ප්‍රකාශ වුවද, කාරණය සත්‍යයක් ලෙස පවතී.

එකම කාර්ය සාධන ලක්ෂණ මත පදනම්ව, ජගුවාර් සාර්ථක වූ බව අපට පැවසිය හැකිය, අපි මානයන් ගැන කතා කරන්නේ නම්, පළලෙන් පමණි. මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය දෙස බලන විට, මේ දෙක අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි ඔබට වැටහේ අමතර මීටරයපළලින්. මධ්‍ය කොන්සෝලය මුහුදේ ඇති විශාල පර්වතයක් මෙන් මැදිරියට පැන, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී අසුන කලපු දෙකකට බෙදා ඇත. එපමණක්ද නොව, දකුණු පස ඇති එක පාමුල ඇති ගලා ඒම නිසා තරමක් කුඩා වන අතර, ඉදිරිපස මගියාට කකුල් ඉඩ නොමැතිකම නිසා හොඳින් දැනේ. XT5 හි, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ රැවුල ද පටු නොවේ, නමුත් දෘශ්‍යමය වශයෙන් එය මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරය එතරම් ආධිපත්‍යය නොදක්වයි. මෙන්න, ඊට පටහැනිව, සියලු අවධානය උපකරණ පුවරුවේ ඉහළට යොමු කෙරේ. ස්ථර කිහිපයකින් සමන්විත එය නිසැකවම ජගුවාර්ට වඩා ආකර්ෂණීය බව පෙනේ. ඊට අමතරව, ඔබට එය මත තනි යතුරක් හෝ බොත්තමක් සොයාගත නොහැකි වනු ඇත - සියලු පාලනයන් ස්පර්ශ සංවේදී හෝ දක්ෂ ලෙස වෙස්වළා ඇත. ප්රතිඵලය අනාගතය පිළිබඳ ඉතා පරිපූර්ණ චිත්රයක්. 8-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා මාදිලියේ තේරීම පවා යාන්ත්රික නොවේ, නමුත් ඉලෙක්ට්රොනික වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, කොන්සෝලයේ රැවුලෙන් පිටතට ඇලවීම මුලින් තරමක් අසාමාන්ය ක්රියාකාරී ඇල්ගොරිතමයක් සහිත ජොයිස්ටික් වේ. ඔබ එය ඕනෑම තැනකට ගෙන යාමට පෙර, ඔබේ මාපටැඟිල්ලට යටින් ඇති බොත්තම ඔබාගෙන සිටිය යුතුය යන කාරණයට හුරු වීමට ටික වේලාවක් ගත විය, මන්ද ඔබ සාමාන්‍ය ජොයිස්ටික් එකක් අදින විට, සමහර විට හැර වෙන කිසිවක් ඔබට අල්ලා ගැනීමට අවශ්‍ය නැත. ගිනි" යතුර ඉහළින්. නමුත් මෙහිදී ඇය "වාහන නැවැත්වීමේ" මාදිලිය සඳහා නිශ්චිතවම වගකිව යුතුය.

කෙසේ වෙතත්, ජගුවාර් හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාකාරිත්වය තෝරාගැනීමේ මාදිලිය ද සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්‍ය නොවේ. මෙහිදී ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කළ වහාම "පර්වතයෙන්" පිටතට එන රෙදි සෝදන යන්ත්රය භ්රමණය කළ යුතුය. පොදුවේ, අපි සංසන්දනය කළහොත් F-Pace අභ්යන්තරය XT5 සමඟ, එය එතරම් දීප්තිමත් බවක් නොපෙනේ. එය මිල අධික හා ඉතා උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය වලින් ද සාදා ඇති අතර, රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සියලු වර්ගවල විකල්ප රාශියක් ඇත, නමුත් ඒ සමඟම එය ඉතා සංයමයෙන් පෙනේ. මිල මිලියන 3 කින් ආරම්භ වන මෝටර් රථයකින්, ඔබ තවත් යමක් බලාපොරොත්තු වේ. ඔබට ඔබේ මුළු ශරීරය සමඟම සුඛෝපභෝගී බවක් දැනීමට පමණක් නොව, එය සරලව දැකීමටද අවශ්‍යය. පුදුම විය යුත්තේ ඇයි! එංගලන්තයේ, රාජකීයයන් පවා උදේ ආහාරය සඳහා ජලය මත පදනම් වූ ඕට් මස් සමඟ සෑහීමකට පත්වේ. මුකුත් කරන්න බෑ, මානසිකත්වය මෙහෙමයි...

ඇමරිකානුවන්ට එය වෙනස් ලෙස ඇති අතර එය මෝටර් රථයේ ද පිළිබිඹු වේ. යැන්කීස්ගේ පස්වන කරුණේ සංස්කෘතිය ඔවුන් පවසන පරිදි ඔවුන්ගේ රුධිරයේ ඇති බව රහසක් නොවේ. ඔවුන්ට සෑම විටම ඇයව කොහේ හරි ඇදගෙන යා යුතුය. කවුරුහරි නිරන්තරයෙන් ඇයව බේරාගෙන ඇයව ආවරණය කරයි. විශේෂයෙන් දේශප්‍රේමී මනසක් ඇති වීරයන්ට තවමත් දුෂ්ටයාට පයින් ගැසිය හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, ඇමරිකාවේ එය සමඟ හෝ ඒ හරහා ඕනෑම දෙයක් පාහේ කළ හැකිය. කැඩිලැක් ද හිසකෙස් නොකැඩූ අතර පස්වන කරුණ හරහා තීරණාත්මක හෝ ආසන්න තීරණාත්මක අවස්ථාවන් පිළිබඳව රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමට තීරණය කළේය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ උපාමාරු දැමීමේදී එක් හෝ තවත් වස්තුවකට ඕනෑවට වඩා සමීප වූවා නම්, ඔබේ මංතීරුවෙන් පිටව යාමට පටන් ගත්තේ නම්, හෝ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට ඇති දුර අඩුවීම මග හැරී ගියහොත්, ආරක්ෂක පද්ධතිය ඔබට මේ පිළිබඳව අනතුරු අඟවනු ඇත. රියදුරු ආසන කුෂන් කම්පනය. අන්තරාය වඩාත් බරපතල වන තරමට, වඩාත් නොපසුබටව ඔබට ඒ පිළිබඳව දැනුම් දෙනු ලැබේ. තවද අපි උපහාර දැක්විය යුතුය, එය තරමක් පහසු සහ ඵලදායී වේ, මන්ද අන්තරාය ඔබේ "ඉන්ද්‍රිය" තුළ හරියටම එය ළඟා වන දිශාවෙන් පිළිබිඹු වේ. Jaguar සතුව ආරක්ෂිත පද්ධති ඕනෑ තරම් ඇත, නමුත් ඔවුන් ඔබට මේ හෝ එම ගැටුම ගැන අනතුරු අඟවන්නේ නැත.

අපි මෝටර් රථවල උපකරණ ගැන කතා කරන්නේ නම්, XT5 එකම මුදල් සඳහා වඩා පොහොසත් වන අතර F-Pace හට සමහර විකල්ප නොමැත, උදාහරණයක් ලෙස, කලාප තුනක දේශගුණික පාලනය. නමුත් දෙවැන්න තරමක් විවාදාත්මක වාසියක් ලෙස සැලකිය හැකි නම්, කැඩිලැක් හි දෙවන පේළියේ අනිවාර්යයෙන්ම වැඩි ඉඩක් ඇති බව ඔබට තර්ක කළ නොහැක. දේ සමග ලෙස ගමන් මලු මැදිරියඔහුට තවත් බොහෝ දේ ඇත. ඊට අමතරව, එය රිය පැදවීමේදී භාණ්ඩ ගමන් කිරීම වළක්වන පහසු කලාපකරණ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. එපමණක් නොව, මෙම ඇලුමිනියම් වැට කඳ හරහා පමණක් නොව, diagonally ද තැබිය හැකිය.

අපගේ සංසන්දනය හැකි තරම් නිවැරදි වීම සඳහා, අපි පරීක්ෂණය සඳහා සමාන බලයක් සහිත මෝටර් රථ රැගෙන ගියෙමු. ඇත්ත, කැඩිලැක් තෝරා ගැනීමට සිදු නොවීය. XT5 අපගේ වෙළඳපොළට පැමිණෙන්නේ 314 hp නිපදවන තනි 3.6-ලීටර් පෙට්‍රල් බල ඒකකයක් සමඟිනි. සමග. ජගුවාර් එෆ්-පේස් එන්ජින් හතරකින් සමන්විත වේ - ඩීසල් දෙකක් සහ පෙට්‍රල් දෙකක්. අපි අශ්වබල 340ක් තියෙන කාර් එකක් ගත්තා පෙට්රල් එන්ජිමසහ 8-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. කලින් සඳහන් කළ පරිදි සමාන පෙට්ටියක් XT5 මත ස්ථාපනය කර ඇත. ස්වාභාවිකවම, මෝටර් රථ දෙකටම සම්පූර්ණ ධාවකය තිබුණි. මාර්ගය වන විට, F-Pace මෙන් නොව, XT5 ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයකින් ද ලබා ගත හැකිය, කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකෘතිය රුසියාවට සපයනු නොලැබේ. කැඩිලැක් සහ ජගුවාර් යන දෙකම රියදුරුගේ මනෝභාවය අනුව එන්ජිම සුසර කිරීම, සම්ප්‍රේෂණය සහ අත්හිටුවීම සඳහා හිමිකාර පද්ධති තිබුණි. පොදුවේ ගත් කල, තරඟය සම්පූර්ණයෙන්ම සාධාරණ විය. ගතිකත්වය සහ හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, F-Pace නියත වශයෙන්ම සාධාරණ ලෙස ජයගත් බව පැවසිය යුතුය. F-type crossover වෙතින් උරුම වූ ක්‍රීඩා නැඹුරුව තමන්ටම දැනේ. පළමුවෙන්ම, මෙහිදී ඔබට මෝටර් රථයක් පැදවීමේ ක්‍රියාවලියෙන් වැඩි සතුටක් ලැබේ. සෑම දෙයක්ම කෙසේ හෝ පහසුවෙන් සහ ස්වභාවිකව ඔහු වෙත පැමිණෙන අතර, රියදුරු සෑම විටම තත්වය පාලනය කරයි - ආරක්ෂක පද්ධති ප්රායෝගිකව ක්රියාවලියට බාධා නොකරයි. හොඳයි, නැත්නම් ඔවුන් එවැනි මිත්යාවක් නිර්මාණය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මගීන් අධික ලෙස සම්පීඩිත අත්හිටුවීම හෝ කොන් වල අධික බර පැටවීම ගැන පැමිණිලි කළ හැකිය, නමුත් ඔබ F-Pace රෝදය පිටුපස සිටින විට, ඔබට කළ යුතු අවසාන දෙය වන්නේ “බැලස්ට්” වෙතින් ලැබෙන පැමිණිලි කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමයි. නගරයේ මෙම මෝටර් රථය තුළ ඔබ හිර වී සිටින බවත්, තව දුරටත් ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය බවත් නිශ්චිත මොහොතකදී ඔබට වැටහේ. කැඩිලැක් XT5 දිගු දුර ගමන් සඳහා පහසුකම් සපයයි, නමුත් එය එය දිගේ ආන්තික ඔරු පැදීමකට වඩා කඳු ගඟක් දිගේ මාවතක් දිගේ පවුල් යුවළකගේ මනින ලද ඇවිදීමක් වැනි වනු ඇත. ඔව්, XT5 ද ගුවන් ගත විය හැකි අතර, ශීත තාර මත කරල් වලින් දිගු විලි ඉතිරි වේ. ඔව්, ඔහුටද හැරීමක් කළ හැකිය, එයින් මස්තිෂ්ක දිගු කාලයක් සෙවීම දිගටම කරගෙන යනු ඇත නිවැරදි ස්ථානයඅභ්යවකාශයේ. නමුත් ඔහු මෙය ඔහුගේ ආත්මයේ කැමැත්තට වඩා අවශ්‍යතාවයෙන් කරනු ඇත. XT5 එය කළ හැකිය, නමුත් ඔබ එය බල කළහොත් පමණි. ඉතිරි කාලය මනින ලද රිය පැදවීමේ කාලය ගත කිරීම වඩා හොඳය, මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා සිලින්ඩර හයෙන් දෙකක් නිවා දමන්න. මාර්ගය වන විට, තරඟකරු එය කරන්නේ කෙසේදැයි නොදනී.

එසේනම් මෙම මෝටර් රථ සෘජු තරඟකරුවන්ද? ඔව්, නැත යන්නට වඩා බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත, නමුත් ඒවා නිර්මාණය කිරීමේදී සකසා ඇති කාර්යයන් වෙනස් වූ අතර, ඒ අනුව, ඔබ කැමති තලය තුළ ඒවා සලකා බැලිය යුතුය. සමස්තයක් වශයෙන්, අපි කැඩිලැක් වලට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වුවෙමු, නමුත් ජගුවාර් යකඩවලට වඩා ප්‍රසන්න ...

CADILLAC XT5 RUR 2,990,000 සිට

ඉදිරිපස අත් රෙස්ට් එකේ ජංගම දුරකථනයක් සඳහා රඳවනයක් ඇත රැහැන් රහිත ආරෝපණය. තවද එය මෝටර් රථය තුළ අමතක නොකිරීමට, එය සම්පූර්ණයෙන්ම සැඟවී නැත

පසුපස දර්ශන කැමරා දෙකක් පැත්තෙන් පැත්තෙන් අසාමාන්ය ලෙස පෙනේ. එකක් අභ්යන්තර පසුපස දර්ශන දර්පණය ප්රතිස්ථාපනය කරයි

ඒකාබද්ධ උපකරණ පුවරුව ආකර්ෂණීය පෙනුමකි

විකල්ප කොටස කඳ තුළ භාණ්ඩ ගබඩා කිරීම ඉතා පහසු කරයි

උපකරණ පුවරුවේ ප්‍රායෝගිකව ප්‍රතිසම පාලනයක් නොමැත

රිය පැදවීම මේ සම්බන්ධයෙන් කැඩිලැක් ඉතා සමීප විය යුරෝපීය කාර්, නමුත් සමහර ඇමරිකානුවාදයන් තවමත් පවතී සැලෝන් නිර්මාණය සහ වැඩ කිරීම යන දෙකෙහිම ප්රසන්න හැඟීමක් ඇති කරයි සුවපහසුව උසස් තත්ත්වයේ ශබ්ද පරිවරණය, සුවපහසු අත්හිටුවීම, සුවපහසු ආසන - මේ සියල්ල ප්රශංසනීය සමාලෝචන ලැබිය යුතුය ආරක්ෂාව ක්රියාකාරී බහුලත්වය සහ උදාසීන පද්ධතිආරක්ෂාව මෝටර් රථය එහි තරඟකරුවන්ට සමාන කරයි මිල තරඟකරුවන්ගේ මිල සමඟ සැසඳිය හැකි අතර ඊටත් වඩා අඩුය සාමාන්ය ලකුණු

JAGUAR F-PACE RUR 3,289,000 සිට

මෙම උපකරණ පුවරුව ඔබ වඩාත් කැමති ආකාරයට "ඇඳීම" කළ හැකිය

ධනේශ්වරයේ නිහතමානී චමත්කාරය - උසස් තත්ත්වයේ, නමුත් නොපෙන්වයි

දෙවන පේළිය ඔබ අපේක්ෂා කළ හැකි තරම් ඉඩකඩ සහිත නොවේ

බොහෝ කාර්යයන් සඳහා කඳ පරිමාව ප්රමාණවත් වේ

ආපසු හැරවිය හැකි පියවර උදව් නොකරයි, නමුත් ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, එවැනි බිම් නිෂ්කාශනය සමඟ පමණක් බාධා කරයි

රිය පැදවීම රථවාහන රෙගුලාසි සහ වීදි සෙනඟ මෙම මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කිරීම වළක්වයි. කෙසේ වුවද, නිහඬ ගමනඅඩු සතුටක් ගෙන එන්නේ නැත සැලෝන් ජගුවාර් අභ්‍යන්තරයෙන් ඔබ තවත් ව්‍යාකූලත්වයක් අපේක්ෂා කරයි. කෙසේ වෙතත්, සුඛෝපභෝගීත්වය කැපී පෙනෙන්නේ නැතිනම්, එය නොපවතින බව මින් අදහස් නොවේ සුවපහසුව සුවපහසුව යනු සාපේක්ෂ සංකල්පයකි, නමුත් මෙහි සෑම දෙයක්ම මෙම දර්ශකය සමඟ පිළිවෙලට තිබේ ආරක්ෂාව හි පවා මූලික වින්යාසයඉහළ මට්ටමක මිල එවැනි මෝටර් රථයක් ලාභදායී මිලට ගත නොහැකි බව පැහැදිලිය සාමාන්ය ලකුණු

පිරිවිතර
	කැඩිලැක් XT5	ජගුවාර් එෆ්-පේස්
මානයන්, බර
දිග, මි.මී	4815	4731
පළල, මි.මී	1903	2070
උස, මි.මී	1675	1652
රෝද පදනම, මි.මී	2857	2874
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී	200	213
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ	2006	1820
සම්පූර්ණ බර, කි.ග්රෑ	2550	2500
කඳ පරිමාව, l	849	508
පරිමාව තෙල් ටැංකිය, එල්	80	63
ගතිකත්වය, කාර්යක්ෂමතාව
උපරිම වේගය, කි.මී	210	250
ත්වරණ කාලය 0-100 km/h, s	7	5,8
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km
නාගරික චක්රය	14,1	12,2
උප නාගරික චක්රය	7,6	7,1
මිශ්ර චක්රය	10,0	8,9
තාක්ෂණය
එන්ජින් වර්ගය	පෙට්‍රල්, V6	පෙට්‍රල්, V6
වැඩ කරන පරිමාව, සෙ.මී. 3	3649	2995
බලය hp විනාඩි -1 දී	6700 දී 314	6500 ට 340
විනාඩි -1 දී ව්යවර්ථ Nm	5000 ට 367	450 ට 4500
සම්ප්‍රේෂණය		ස්වයංක්රීය, 8-වේගය
ධාවක ඒකකය	පූර්ණ	පූර්ණ
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම	ස්වාධීන	ස්වාධීන
පසුපස අත්හිටුවීම	ස්වාධීන	ස්වාධීන
තිරිංග (ඉදිරිපස/පසුපස)	තැටිය / තැටිය	තැටිය / තැටිය
ටයර් ප්රමාණය	235/55R20	235/55R19
මෙහෙයුම් වියදම්*
ප්රවාහන බද්ද, ආර්.	47 100	51 000
TO-1/TO-2, ආර්.	8400/14 000	26 500/28 500
OSAGO, ආර්.	9584	9584
කැස්කෝ, බී.	59 000	82 000

* මොස්කව්හි ප්රවාහන බද්ද. TO-1/TO-2 - බෙදාහරින්නාට අනුව. කැස්කෝ සහ OSAGO - 1 පිරිමි රියදුරු, තනි, වයස අවුරුදු 30, රියදුරු පළපුරුද්ද අවුරුදු 10 මත පදනම්ව.

අපේ තීන්දුව

Cadillac XT5 සහ Jaguar F-Pace ඔවුන්ගේ පාරිභෝගික ගුණාංගවලට බෙහෙවින් සමාන වන අතර, කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී හැසිරවීම සහ ගතිකත්වය ඉදිරියෙන් සිටී නම්, නිසැකවම, තේරීම F-Pace සඳහා වනු ඇත. ඔබ සුවපහසුව සඳහා වැඩි නැඹුරුවක් දක්වන්නේ නම්, XT5 එය වැඩි පරිමාවකින් ලබා දෙනු ඇත.

මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් විසින් සපයන ලද මෝටර් රථ: Cadillac XT5 - "De Ville", Jaguar F-Pace - "Rolf Jaguar".

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කිසිසේත්ම සිදු නොවීය. ඇතුල් වන විට ජෙනරල් මෝටර්ස්සංයුක්ත (ඇමරිකානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව) හරස්කඩක් සංවර්ධනය කිරීම භාර ගත් ඔබාමා, ඔහුගේ බියකරු සිහින තුළ පවා, වසර කිහිපයකින් ඔහු ඕවල් කාර්යාලය සියලු රතු බෙල්ලන්ගේ ප්‍රියතමයා වෙත පවරා දෙනු ඇතැයි සිහිනෙන්වත් නොසිතුවේය. නමුත් සියලුම රෝද ධාවන Caddy යනු ශ්‍රේෂ්ඨත්වය නොවේ නම්, එක්සත් ජනපදයෙන් පිටත කොතැනක හෝ කැඩිලැක් අවශ්‍ය බවට ඇති විශ්වාසය ප්‍රාන්තවලට ආපසු යාමට උපකාර වන ඒවාගෙන් එකකි.

බරපතල ලෙස, විභව ගැනුම්කරුවෙකු සිතන්නේ කුමක්ද? වාරික හරස්වර්ගය? ගැන ජර්මානු ට්රොයිකා, මුලින්ම. Lexus ගැන - දෙවන. සමහර විට කවුරුහරි Jaguar F-Pace දිශාව දෙස බලයි. නමුත් කැඩිලැක්? වෙළඳ නාම අනන්‍යතාවය මෙහි සම්පූර්ණ ව්‍යසනයකි. සුඛෝපභෝගී Eldorado සහ Fleetwood කිසිවකුට මතක නැත; සන්නාමයේ ශ්‍රේෂ්ඨත්වයේ ඉතිහාසය දිගු කලක් තිස්සේ GM අලෙවිකරුවන්ගේ වැසිකිලියේ දූවිලි එකතු කරයි. Caddy යනු එක්කෝ Escalade එකකි, නැතහොත් වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති BLS සෙඩාන් රථයක් වැනි අපැහැදිලි දෙයකි Opel Vectra. ඇත්ත වශයෙන්ම, කැඩිලැක් වෙනස් වන අතර වඩා හොඳ සඳහා. සහ XT5 - ඒ සඳහා හොඳයිතහවුරු කිරීම.

මුලින්ම, එය ලස්සනයි. වසර විස්සකට පමණ පෙර සංකල්පීය Evoq තුළට දැමූ අදහස් අදටත් ජීවමානයි. ඔවුන් දීප්තිමත් ලෙස ජීවත් වේ! Caddy XT5 යනු බ්ලේඩ් වේ ධාවන පහන්, ස්මාරක රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, එම්බොස්ඩ් ප්ලාස්ටික් පැති සහ ගතික සිල්වට් එකක්. 1997 දී කැඩිලැක් ගැනුම්කරුවෙකුගේ සාමාන්‍ය වයස අවුරුදු හැටකට වඩා වැඩි නම් (හැට, කාල්!), අද XT5 විශ්‍රාමිකයන් සඳහා ඉතා නිර්භීත හා දීප්තිමත් ය. කෙටියෙන් කිවහොත්, බාහිර පෙනුම ඇමරිකානු හරස්කඩේ ඉතා ශක්තිමත් තුරුම්පුවකි.

ඔබ සැලෝන් එකට ඇතුළු වන තුරු ඔබ සිතන්නේ එසේය. අභ්‍යන්තරය එහි සංකීර්ණ ගුවන් යානා සහ විවිධ වයනය සහිත ද්‍රව්‍ය සමඟ ආදරයෙන් බැඳෙන බැවිනි. වායු නල සැලසුම් කර ඇති ආකාරය, ඉදිරිපස පුවරුව වචනාර්ථයෙන් දොරට ගලා යන ආකාරය, ඔබව බදාගෙන බලන්න. සම්, පදම් සහ ලෝහ උච්චාරණ මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයකින් ඔබ බලාපොරොත්තු නොවන සුවපහසුවක් ඇති කරයි. ඒ අතරම, කැඩීගේ රූපලාවණ්‍යාගාරය ආච්චිගේ විසිත්ත කාමරයට සමාන නොවේ. යාත්‍රා කරන යාත්‍රාවක් වගේ. වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම් බහුමාධ්‍ය මඟින් ඔබට එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ළඟම ඇති මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය දෙසට යාමට අවශ්‍ය නොවීමයි.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

පක්ෂග්‍රාහී බවට මට චෝදනා කරන්න, නමුත් මෙම ප්‍රදේශයේ ජර්මානුවන් සමඟ තරඟ කළ හැක්කේ ස්වල්ප දෙනෙකුටය (විශේෂයෙන් BMW සහ Audi). ඔබ එක්කෝ භයානක ග්‍රැෆික්ස් වලින් ඔබේ ඇස්වලින් රුධිරය පිස දමන්න, නැතහොත් පිළිකුල් සහගත තර්කනය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට උත්සාහ කරන අතරතුර සන්සුන්ව සිටීමට උත්සාහ කරන්න. එසේත් නැතිනම් Nokia 3310 බොත්තම එබීම සඳහා පස් ගුණයකින් වේගයෙන් ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ මන්දැයි ඔබ කල්පනා කරයි. Caddy XT5 වෙනස්. තවමත් ජර්මානු නොවේ, නමුත් දැනටමත් තරමක් වටිනවා. ඇත්ත, මම තවමත් එයට විරුද්ධයි ස්පර්ශ තිර, නමුත් මෙම ප්රවණතාවය නතර කළ නොහැක.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ප්‍රාන්තවල මෙන්, මෙහි කැඩිලැක් XT5 තනි එන්ජිමකින් පිරිනමනු ලැබේ - 314 hp සහිත 3.6-ලීටර් V6. නමුත් ඇමරිකාවේ ඔබට ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකය සමඟ හරස්කඩක් ඇණවුම් කළ හැකි නම්, රුසියාවේ XT5 ට සියලුම රෝද ධාවකය සඳහා විකල්පයක් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, තේරීම පැමිණෙන්නේ වින්‍යාසයට පමණි - සුඛෝපභෝගී, වාරික සහ ප්ලැටිනම්. ටෙස්ට් කාර්අපේක්ෂා කළ පරිදි, එය "ප්ලැටිනම්" විය, මෙය කිසිසේත්ම අමතර රූබල් ලක්ෂ අටක් ගෙවීමට වටින උපකරණ නොවේ. පළමුවෙන්ම, අඟල් 20 රෝද ඉස්කුරුප්පු කරන්න. කැඩිලැක් - එය හරස්කඩක් වුවද - සුවපහසු විය යුතුය, සහ වසන්ත මාර්ගඅඩු පැතිකඩ ටයර් සමඟ ඔහුට මෙය කිරීමට අපහසුය. දෙවනුව, XT5 පද්ධති සමඟ අසුරා ඇත ක්රියාකාරී ආරක්ෂාවසහ රියදුරු සහාය.

කැඩිලැක් XT5
කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනයට හිමිකම් කියයි

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ඔබ ඉදිරියෙන් ධාවනය වන මෝටර් රථයට ඔබ දැඩි ලෙස පෙරළෙන විට ඔහු කෝපයට පත් වේ. ඔබ මංතීරු වෙනස් කිරීමට තීරණය කළහොත් එය නත්තල් ගසක් මෙන් දැල්වෙයි. ඔහුට ඔබව නැවැත්වීමට අවශ්‍ය වන අතර, වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයා සක්‍රිය කර ඇති අතර ඔහු ඔබේ බූරුවාට කම්පන සම්බාහනයක් ද ලබා දෙයි. අභ්‍යන්තර දර්පණයට අනුකලනය කර ඇති සියලුම වටකුරු නැරඹුම් පද්ධතිය සහ පසුපස දර්ශන කැමරාව එකම ශ්‍රේණියේ සිට ඇත: ඔබට ඒවා නොමැතිව පහසුවෙන් කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය සංවර්ධනය කළේ කවුරුන් සඳහාද සහ ඔවුන් ගැන මිහායිල් සාදෝර්නොව් පැවසූ දේ අපට මතකයි. නමුත් Caddy XT5 ලස්සන වන්නේ එය එහි ගැඹුරේ මෙහෙයුම් පාලන මධ්‍යස්ථානයක් සඟවා ඇති නිසා නොවේ.

හරස්කඩක් ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම අතාර්කික, නමුත් ඔබ සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳින් ඇති බවට ඉතා නොනැසී පවතින හැඟීමක් ලබා දෙයි. ඔබ ඇතුළත වාඩි වී අලංකාර අභ්යන්තරය භුක්ති විඳින්න. ඔබ සංගීතය ක්‍රියාත්මක කර රිය පදවන්න. විටින් විට, ඇත්ත වශයෙන්ම, අශ්වයන් පනහක් ගියේ කොහේදැයි ඔබ කල්පනා කරයි, මන්ද XT5 කෙසේ හෝ අශ්වබල තුන්සියයකින් නොයන බැවිනි. නමුත් වරින් වර පමණක්, මනින ලද චලනය වඩාත් විනෝදජනක වන බැවිනි.

එපමණක්ද නොව, මනින ලද යන්නෙන් අදහස් වන්නේ මන්දගාමී නොවේ. විශේෂයෙන්ම මගේ බලපත්‍ර වේගය ලබා නොගැනීම ගැන කැඩිලැක්ට මහත් සතුටක් දැනේ දිගු චාරිකා. මේ ආකාරයෙන් එය මගේ ෆ්ලීට්වුඩ් බ්‍රෝහැම් තරමක් සිහිපත් කරයි, එය රථවාහන ලයිට් වල කලබල සහ විහිලු ආරම්භයන් ඉවසන්නේ නැත. ඇත්ත, XT5 තිරිංග වඩා හොඳයි. deceleration efficiency අනුව, ඔහු තම පන්තියේ මිතුරන්ට පවා මූලික ආරම්භයක් ලබා දීමට සමත් වේ. මම තවත් කියන්නම් - එය නාට්‍යයකින් තොරව වංගු සහිත ඉලින්ස්කි අධිවේගී මාර්ගයේ පවා ධාවනය කළ හැකිය. නමුත් ඔබව රටක නිවසකට ගෙන යාමට පමණක්, තවත් කිසිවක් නැත. මේ කැඩිලැක්, ඔහු කතා කරන්නේ එය නොවේ.