මෙම මෝටර් රථයේ සිල්වට් එක අදෘශ්‍යමාන ගුවන් යානයක් තරමක් සියුම් ලෙස සිහිපත් කරයි - කැපූ, බලවත් සහ ඒ සමඟම නොබිඳිය හැකි ය. පාරේ වුවද, කැඩිලැක් එස්ටීඑස් දිගු කලක් අවධානයට ලක් නොවනු ඇත, මන්ද එහි කැපී පෙනෙන සැලසුම පදිකයින්ගේ සහ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. බොහෝ විට, හරියටම මෙම මූලධර්මය - "නොසැලකිලිමත් නොවී සිටීම" - මෙම ආකෘතියේ අයිතිකරුවන්ට වෙනත් මිල අධික හා කීර්තිමත් මෝටර් රථවලින් කැපී පෙනෙන ලෙස එය මිලදී ගැනීමේදී මඟ පෙන්වයි.

සමහර පද

ඔබ මූලික වශයෙන් Cadillac STS හි සිරුරේ විශාලත්වය මත අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, විධිමත් ලෙස එය නියෝජිත පන්තියක් ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකිය. නමුත් සමහර ප්‍රවීණයන් කැඩිලැක් එස්ටීඑස් ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කරයි, එහි පිරිවැය එහි මිලට සැසඳිය හැකිය. යුරෝපීය කාර්මෙම කාණ්ඩය. අභ්යන්තර මානයන් මෙම මෝටර් රථයේටිකක් බාලයි ඇමරිකානු කාර් විධායක පන්තිය, නමුත් මෙය කිසිසේත්ම ආකෘතියේ අඩුපාඩුවක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය - සියල්ලට පසු, කැඩිලැක් එස්ටීඑස් යනු පළමුව, රියදුරුට සුවපහසු මෝටර් රථයකි, එබැවින් මෙහි විශාල පසුපස සෝෆා අවශ්‍ය නොවේ. තමන්ගේම මෝටර් රථ පැදවීමට ප්‍රිය කරන පිළිගත් ව්‍යාපාරිකයන් බොහෝ විට මෙම මෝටර් රථය තෝරා ගනී.

ඇත්ත වශයෙන්ම, Cadillac STS ඔබට අමතක නොවන අත්දැකීමක් ලබා දිය හැකිය - මෙය මුලින්ම දැනෙන්නේ ආරම්භයේදීම, දැවැන්ත මෝටර් රථය ඝෝෂාකාරී ලෙස වේගවත් වන විට, සැබවින්ම ඇදහිය නොහැකි ත්වරණයක් ලබා ගැනීමයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම සෙඩාන් අවශ්ය නම්, ඉතා මෘදු හා සුමට ලෙස ආරම්භ කළ හැකි අතර, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී එහි එන්ජිම පාහේ නිශ්ශබ්දව ක්රියා කරයි. දැඩි හැරීම් සාකච්ඡා කිරීමේදී, කැඩිලැක් එස්ටීඑස් සමාන පන්තියක - සාමාන්‍ය ඇමරිකානුවෙකුගේ බැවේරියානු නියෝජිතයන් තරම් පරිපූර්ණ ලෙස ඒවා හසුරුවන්නේ නැති බව පිළිගත යුතුය. නමුත් මෝටර් රථයේ ඉතිරි කොටස අතිශයින්ම හොඳයි, ඒ නිසා එය සමාව දිය හැකිය.

අත්හිටුවීම සහ ටයර්

ආකෘතියේ ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසියක් වන්නේ එහි ප්රගතිශීලීත්වයයි චුම්බක අත්හිටුවීමරිජ්, V8 එන්ජින් සහිත අනුවාදවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර වේගය අඩු නොකර විශාල වලවල් වලින් පිරුණු මාර්ගයේ වඩාත් අපහසු කොටස් පවා ජය ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි (මර්සිඩීස් හිමිකරුවන්ට පවා එවැනි කොටස්වල වේගය අඩු කිරීමට සිදුවේ). අත්හිටුවීමේ එවැනි ලක්ෂණ වන්නේ විශේෂ කම්පන අවශෝෂක තිබීම නිසා තත්පරයකින් ඒවායේ ගුණාංග වචනාර්ථයෙන් වෙනස් කළ හැකිය (ඒවා ලෝහ අංශු සමඟ මිශ්‍ර කළ ද්‍රව වලින් පිරී ඇත). මෙම වර්ගයේ කම්පන අවශෝෂක ක්ෂණිකව මාර්ගයේ ලක්ෂණ වලට අනුවර්තනය වන අතර රියදුරුට එය දැනීමට පවා කාලය නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි පද්ධති වෙනත් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථවල ද භාවිතා වේ, නමුත් ඒවා නොවරදවාම "විශිෂ්ට ලෙස" ක්‍රියා කරන්නේ කැඩිලැක් හි ය. සම්මත රෝද ඉදිරිපස 235/50 R17 වන අතර, 3.6 එන්ජිම සහිත අනුවාදය සඳහා පසුපස 255/45 R17 වේ. තවද 4.6 එන්ජිම සමඟ වෙනස් කිරීම සම්මත නොවන 255/45 ZR18 ටයර් වලින් සමන්විත වේ. අවසාන අවස්ථාවේ දී, ඔබට ශීත ඍතු සහ ගිම්හාන ටයර් දෙකම සොයා බැලීමට සිදු වනු ඇත.

සුවපහසු අවකාශයේ මට්ටම

මෝටර් රථය විවිධ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වලින් සමන්විත වේ (විශේෂයෙන් එය පැමිණෙන විට මිල අධික ටිම් මට්ටම්කැඩිලැක් STS). අතර ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිරියදුරුගේ ජීවිතය පහසු කිරීම සඳහා, නවීනතම උපාංග තිබේ - උදාහරණයක් ලෙස, ඉලෙක්ට්රොනික යතුර, තරමක් සැලකිය යුතු දුරකින් (මීටර් 60 දක්වා) අයිතිකරු හඳුනා ගැනීමට හැකියාව ඇත, නැතහොත් හැරවුම් දර්ශක, වේග මානය සහ ටැකෝමීටරයේ කියවීම් මතුපිටට සම්ප්‍රේෂණය කරන පද්ධතියකි. සුළං ආවරණ. සම්පූර්ණ අධි තාක්‍ෂණික සහ පාහේ කොස්මික් මට්ටමේ සුවපහසුව.

සිරුර

Cadillac STS තවමත් මෝටර් රථ වෙළඳපොළට නවකයෙකු ලෙස සලකනු ලබන බැවින්, මෙම ආකෘතියේ මෝටර් රථ ශරීරයේ විඛාදනයට සම්බන්ධ කිසිදු අඩුපාඩුවක් නොතිබුණි. කැඩිලැක් හි නිර්මාතෘවරුන් තීන්ත අඩු නොකරන බව දන්නා නමුත් මාර්ග ප්‍රතික්‍රියාකාරකවල ආක්‍රමණශීලී බලපෑම්වලට මුහුණ දෙන විට ක්‍රෝම් කොටස් දුක් විඳිය හැකිය.

දුර්වල ස්ථාන?

අත්හිටුවීම ගැටළු රහිත ලෙසද හැඳින්විය හැක, අවම වශයෙන් දැනට - මෝටර් රථය සාපේක්ෂව අලුත් ය, සහ කිහිප දෙනෙක් කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය කර ඇත. එහෙත් දුර්වල ස්ථානමෙම ආශ්චර්යමත් යන්ත්රයෙන් සොයාගත හැකිය. මේවාට පළමුව, ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං ඇතුළත් වේ (ඒවා සෑම කිලෝමීටර 30,000 කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය). ව්‍යාපාරික පන්තියේ සහ විධායක පන්තියේ සෙඩාන් රථවල අත්හිටුවීමේ අසතුටුදායක තත්ත්වය නිසා ඇති වූ ගැටලු හා සසඳන විට ජර්මන් හැදුවා, මෙම අඩුපාඩු හුදෙක් සුළු දෙයක් ලෙස පෙනේ.

බලාගාර

මෝටර් රථය සිලින්ඩර හය හෝ අටක එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. සකසුරුවම් ගැනුම්කරුවන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, කැමති හය-සිලින්ඩර එන්ජින්ලීටර් 3.6 ක පරිමාවක් සමඟ. ඔව්, එය ඇදහිය නොහැකි ය, නමුත් එය සත්‍යයකි: කැඩිලැක් එස්ටීඑස් වැනි විලාසිතාමය ආකෘතියක් මිලදී ගන්නන් අතර පවා, ඔවුන් කැමති මෝටර් රථය සඳහා ඔවුන්ගේ අවසාන මුදල් වියදම් කළ අය සිටින අතර, එබැවින් එය මිලදී ගැනීමෙන් පසු සෑම සතයක්ම ඉතිරි කර ගැනීමට බල කෙරෙයි. .

සිලින්ඩර අටක එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ගැනුම්කරුට විකල්ප දෙකක් තිබේ - 325 hp එන්ජිමක්. (පරිමාව - 4.6 l) හෝ න්‍යායාත්මකව අශ්වයන් 476 ක උත්සාහයට සමාන බලයක් නිපදවන එන්ජිමක් (පරිමාව 4.6 l). ඇත්ත, ඉතින් බලවත් එන්ජිමඅනිවාර්යයෙන්ම සුදුසු නඩත්තුවක් අවශ්‍ය වනු ඇත (මෙය අතිශයින්ම මිල අධික හා කරදරකාරී ය - රුසියාවේ ශිල්පීන් කිහිප දෙනෙකුට මෙම එන්ජිම සමඟ සමීප දැනුමක් ඇති බව ආඩම්බර විය හැකිය).

ඔබ කැමති එන්ජිම කුමක් වුවත්, එය පෙට්‍රල්වල ගුණාත්මක භාවයට යම් යම් අවශ්‍යතා පනවනු ඇති බව මතක තබා ගන්න (පෙට්‍රල් 92 ශ්‍රේණිය විය හැකි වුවද). එමනිසා, සැක සහිත කීර්තියක් ඇති ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඉන්ධන පිරවීම අමතක කිරීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද එක් වරක් ඉන්ධන පිරවීමක් වුවද අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල්හේතු විය හැක වැරදි මෙහෙයුමවිචල්ය කපාට කාල පද්ධති. ප්‍රති result ලය වන්නේ අළුත්වැඩියා කිරීම රූබල් ලක්ෂ දෙකක ප්‍රමාණයෙන් “ප්‍රමාද” වන අතර අනාගතයේදී - උදාසීනකාරක අසමත් වීම, ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය (රූබල් 41,000 සිට) අයිතිකරු සතුටු නොකරනු ඇත.

සම්ප්රේෂණ

කැඩිලැක් එස්ටීඑස් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත වන අතර මෙම මෝටර් රථ සේවය කරන කාර්මිකයන්ට අනුව එය කිසි විටෙකත් පැමිණිලි නොකරයි. මෙතෙක්, සියලුම රෝද ධාවකය සහ සම්මත පසුපස රෝද ධාවකය යන දෙකම මෝටර් රථ හිමියන්ට කරදරයක් වී නැත.

කැඩිලැක් STS මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ කිහිප දෙනාගෙන් එකක් මතක තබා ගත යුතුය, නමුත් මෙම ආකෘතියේ අඩු කරදරකාරී, අවාසි - ඉහළ සම්භාවිතාවබල සුක්කානම තුළ කාන්දු වීම. ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථයක මිල රුබල් 675,000 සිට වන අතර, ඔබ අමතර රුබල් 30,000 ක් ගෙවීමට කැමති නම්, ඔබට නවතම මෝටර් රථයකට වඩා වෙනස් නොවන පිටපතක් පවා මිලදී ගත හැකිය.

සන්නාමය පසුපස රෝද ධාවන පිරිසැලසුමකට නැවත පැමිණීම සලකුණු කරන ලදී. මෝටර් රථය 2002 දී මිචිගන්හි කර්මාන්ත ශාලාවක නිෂ්පාදන පෙළට ඇතුළු විය. පසුව, මෝටර් රථ එකලස් කිරීම සංවිධානය කරන ලදී හවුල් ව්යාපාරයක්චීනයේ GM-Shaghai සහ Kaliningrad Avtotor හිදී.

CTS යනු වසර පහළොවකින් (1988 Cimarron සෙඩාන් රථයේ සිට) අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් පිරිනැමූ පළමු කැඩිලැක් සමාගමයි. කෙසේ වෙතත්, වේගය පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අනුවාදයක් ද පරාසයේ පැවතුනි. ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ, මෝටර් රථය 220 hp නිපදවන V6 3.2 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සමග. 2004 දී, අශ්වබල 255 ක් සංවර්ධනය කරන ලීටර් 3.6 "හය" සහිත අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර, පස්-වේග "ස්වයංක්‍රීය" හය-වේගයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. වසරකට පසුව, 3.2-ලීටර් එන්ජිම අශ්වබල 210 ක ධාරිතාවකින් යුත් නවීන 2.8-ලීටර් ඒකකයක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.

විශේෂයෙන් සඳහා යුරෝපීය වෙළෙඳපොළකැඩිලැක් සීටීඑස් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය V6 2.6 එන්ජිමකින් (181 hp) සමන්විත විය, නමුත් 2005 දී එය ඇමරිකානු අනුවාදයට සමාන ලීටර් 2.8 එන්ජිමකින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

2004 දී, සෙඩාන් එක්සත් ජනපදයේ ආරම්භ විය. කැඩිලැක් CTS-V, කොර්වෙට් වෙතින් ලීටර් 5.7 ක සිලින්ඩර අටක එන්ජිමක් (440 hp) තිබූ අතර, එය හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය විය. මෙම මෝටර් රථය සාමාන්‍ය අනුවාදයට වඩා ශක්තිමත් තිරිංග සහ නැවත සකස් කරන ලද අත්හිටුවීමකින් වෙනස් විය. 2006 දී “ආරෝපිත” සෙඩාන් රථයට නව බල ඒකකයක් ලැබුණි - අශ්වබල 440 ක් සංවර්ධනය කරන ලීටර් හයක V8.

2 වන පරම්පරාව, 2007-2014

දෙවන පරම්පරාවේ සෙඩාන් රථය දියත් කරන ලදී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 2007 දී, එය එකම පසුපස රෝද ධාවන වේදිකාවක් මත ඉදිකරන ලද නමුත් තරමක් විශාල විය. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ලැබුණි නව නිර්මාණයසහ උසස් තත්ත්වයේ සහ වඩා මිල අධික අභ්යන්තර නිමාව. පසුව පරාසය පුළුල් විය දොර දෙකේ කූපේසහ wagon Sportවැගන්.

"දෙවන" Cadillac CTS V6 3.0 (270-276 hp) සහ V6 3.6 එන්ජින් 304-322 hp සමඟ සෘජු එන්නත් සහිත විය. සමග. යුරෝපීය වෙළඳපොළ සඳහා, පෙර 2.8-ලීටර් හය-සිලින්ඩර එන්ජිම, අශ්වබල 210 ක් සංවර්ධනය කරන ලදී. සම්ප්රේෂණ හය-වේගය, අතින් හෝ ස්වයංක්රීය වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත V6 3.6 සෙඩාන් මිලදී ගන්නන්ට සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය ඇණවුම් කළ හැකිය.

2008 දී, "ආරෝපිත" කැඩිලැක් CTS-V සෙඩාන් විකිණීමට පටන් ගත් අතර පසුව එවැනි අනුවාදයක් කූපේ හි දර්ශනය විය. පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ 556-564 hp වර්ධනය කරමින් යාන්ත්‍රික සුපිරි චාජරයක් සහිත V8 6.2 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. වැලි අතින් පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය

කැඩිලැක් සීටීඑස් සෙඩාන් (කලිනින්ග්‍රෑඩ් හි එකලස් කරන ලදී) සහ කූපේ රුසියානු වෙළඳපොලේ මූලික අනුවාදය සඳහා රුබල් මිලියන 1.2 සිට සීටීඑස්-වී වෙනස් කිරීම සඳහා රූබල් මිලියන 3.7 දක්වා 2.8 එන්ජිමක් සහිත මිල ගණන් යටතේ අලෙවි කරන ලදී.

කැඩිලැක් CTS එන්ජින් වගුව

3 වන පරම්පරාව, 2013

කැඩිලැක් සීටීඑස් සෙඩාන් හි තුන්වන පරම්පරාව 2013 සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මිචිගන් හි කම්හලක නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෝටර් රථයේ ඇත්තේ සෙඩාන් අනුවාදයක් පමණි.

මාදිලියේ මූලික අනුවාදය ලීටර් දෙකක ටර්බෝ එන්ජිමකින් (276 hp) සමන්විත වන අතර මෝටර් රථය V6 3.6 එන්ජින් වලින් ද සමන්විත වේ - ස්වාභාවිකවම 321-335 hp බලයක් සහිතව. සමග. හෝ අශ්වබල 420කින් turbocharged. සියලුම කාර් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, සහ ධාවකය පසුපස හෝ සියලුම රෝද ධාවකය විය හැකිය.

2014 දී, "ආරෝපිත" කැඩිලැක් CTS-V sedan 649 hp වර්ධනය වන V8 6.2 සම්පීඩක එන්ජිමක් සමඟ ආරම්භ විය. සමග. - මෙය වඩාත්ම බලවත් ආකෘතියසන්නාමයේ ඉතිහාසය තුළ. මෙය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර, සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් සහිත පසුපස රෝද ධාවකය, නැවත සකස් කරන ලද අත්හිටුවීම සහ ශක්තිමත් කරන ලද තිරිංග ඇත.

රුසියානු වෙළඳපොළ සඳහා මෝටර් රථ Kaliningrad හි Avtotor හි විශාල ගැට ක්‍රමය භාවිතයෙන් එකලස් කරන ලද අතර, පසුව නිෂ්පාදනය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි ජෙනරල් මෝටර්ස් කම්හලට මාරු කරන ලද අතර 2016-2017 දී බෙලාරුස් හි යුනිසන් කම්හලේ මෝටර් රථ සාදන ලදී. මුලදී, පසුපස හෝ ලීටර් දෙකක සෙඩාන් පමණි සියලුම රෝද ධාවකය, පසුව Cadillac CTS-V අනුවාදය ද අලෙවි විය.

2016 දී නැවත සකස් කරන ලද සෙඩාන් රථයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථ සමඟ, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද V6 3.6 එන්ජිමක් (341 hp) සහිත ප්‍රභේදයක් රුසියානු වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ අතර, අඩු කිරීම සඳහා ලීටර් දෙකක ඒකකය 240 hp දක්වා අඩු කරන ලදී. ප්රවාහන බද්ද. මෝටර් රථය සඳහා මිල රුබල් මිලියන 2.5 කින් ආරම්භ විය.

අලෙවි කැඩිලැක් ආකෘතිඅඩු ඉල්ලුම හේතුවෙන් 2018 දී රුසියාවේ CTS අත්හිටුවන ලදී.

පසුගිය වසරේ නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු වූ කැඩිලැක් සීටීඑස් ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් තුන්වන පරම්පරාවේ නිල මංගල දර්ශනයෙන් වසරකට පසුව, 2014 දී නව නිෂ්පාදනය ආරක්ෂිතව රුසියාවට ළඟා විය. ලැබී ඇති නව වේදිකාව, නැවුම් එන්ජිමක්, අතිශය සුවපහසු අභ්යන්තරයක් සහ අද්විතීය සමස්ත පරාසයක් ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්, Cadillac CTS sedan "පදනම තුල" මිල ඉහළ ගොස් ඇත්තේ රූබල් 100,000 කින් පමණක් වන අතර, ආකෘතිය ජනප්රිය කිරීම සම්බන්ධයෙන් ධනාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කළ යුතුය.

කැඩිලැක් සීටීඑස් හි ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 2002 දී සෙඩාන් පළමු පරම්පරාව නිකුත් කරන විටය. එතැන් සිට, මාදිලියේ විකුණුම් සෑම විටම පාහේ ඉහළ ගොස් ඇත, නමුත් කැඩිලැක් සීටීඑස් සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් තවමත් එක්සත් ජනපදයේ වාර්තා වී ඇති අතර යුරෝපය මේ සම්බන්ධයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස පසුගාමී විය. රුසියාවේ, කැඩිලැක් සීටීඑස් කිසි විටෙකත් එහි කොටසෙහි ප්‍රමුඛයෙකු නොවීය, නමුත් තුන්වන පරම්පරාවේ සෙඩාන් නිකුත් කිරීම වර්තමාන තත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කළ හැකිය, එබැවින් අපට වර්ධනයක් අපේක්ෂා කළ හැකිය. කැඩිලැක් අලෙවිය CTS 2014 ආදර්ශ වර්ෂයඅපේ රටේ, මේ සඳහා සෑම හේතුවක්ම ඇති නිසා.

බාහිරව, Cadillac CTS III ගෝලීය වශයෙන් වෙනස් වී නැත. නිර්මාණකරුවන් කොන් මඳක් සුමට කර, සෙඩාන් රථය වඩාත් අලංකාර කර, ශරීරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ප්‍රතිනිර්මාණය කර, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් බෑවුම ද වෙනස් කර, එමඟින් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය. වායුගතික කාර්ය සාධනය. නව පසුපස ස්පොයිලරයක් මඟින් ඩ්‍රයිව් රෝද මත අමතර ඩවුන්ෆෝර්ස් නිර්මාණය කරන අතර, එන්ජිමේ හැකියාවන් වඩා හොඳින් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, සහ සැලසුමේ ඇති ඇලුමිනියම් බහුල වීම නිසා බරෙහි කැපී පෙනෙන අඩුවීමක් ලබා දී ඇති අතර බර අඩු කර ඇත. මූලික වෙනස් කිරීම 1640 kg නොඉක්මවන අතර එය පන්තියේ හොඳම දර්ශකයන්ගෙන් එකකි.

තෙවන පරම්පරාවේ කැඩිලැක් සීටීඑස් සැලකිය යුතු ලෙස දිගු වී ඇත, නමුත් ඒ සමඟම එහි පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් පටු සහ පහත් වන අතර එමඟින් එහි සිල්වට් වඩාත් වේගවත් හා ක්‍රීඩාශීලී විය. මෙතැන් සිට, Cadillac CTS හි දිග 4966 mm, රෝද පාදයේ දිග 2910 mm, පළල 1833 mm සහ උස 1454 mm වේ. ඉදිරිපස ධාවන පථයේ පළල පසුපස රෝදපිළිවෙලින් 1560 සහ 1568 මි.මී.

කුටියේ මානයන් ද සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වී ඇති අතර එය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු වේ. නව ආසන සහ ergonomic Panel එකක් Cadillac ATS මගින් ආනුභාව ලත් සුවපහසු වාතාවරණයක් නිර්මාණය කරන අතර ඕනෑම දුරක් ගමන් කරන විට ඉහළම මට්ටමේ සුවපහසුවක් ලබා දෙයි. සම්, ඇලුමිනියම්, දුර්ලභ ලී සහ කාබන් ෆයිබර් ඇතුළු උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය පමණක් අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා භාවිතා වේ. තෝරා ගැනීමට සුවිශේෂී අභ්‍යන්තර මෝස්තර විකල්ප අටක් ඇත, එබැවින් අච්චාරු ගැනුම්කරුවන් පවා තමන්ටම හොඳම විකල්පය සොයා ගනු ඇත.

නව නිෂ්පාදනයේ කඳ වඩාත් ඉඩකඩ සහිත (ලීටර් 388 ක් පමණක්) වඩා දුරින් බව එකතු කිරීමට පමණක් ඉතිරිව ඇති අතර මෙය කැඩිලැක් සීටීඑස් හි ඇති එකම සැලකිය යුතු අවාසිය විය හැකිය.

පිරිවිතර.මත මේ මොහොතේරුසියාවේ නව කැඩිලැක් CTS පිරිනමනු ලබන්නේ එක් ප්‍රභේදයකින් පමණි බලාගාරය. සෙඩාන් රථයේ ආවරණය යටතේ ඇමරිකානු ඉංජිනේරුවන් පේළි 4-සිලින්ඩරයක් තැබූහ ගෑස් එන්ජිමලීටර් 2.0 ක විස්ථාපනයක් සමඟ, TwinSpin භ්‍රමණ ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතිය, 16- කපාට කාලය DOHC වර්ගය, සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහ විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතිය. මෙම මෝටරය 276 hp දක්වා නිපදවීමට හැකියාව ඇත. හෝ 202.8 kW උපරිම බලය 5500 rpm දී, සහ 1700 සිට 5500 rpm දක්වා පරාසයක 400 Nm දක්වා ව්යවර්ථයක් ද සපයයි.
ඇමරිකානුවන් ගියර් පෙට්ටියේ තේරීමක් ඉදිරිපත් නොකරයි, එන්ජිම 6-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් ඒකාබද්ධ කරන අතර එය හොඳ මට්ටමේ ඉන්ධන ආර්ථිකයක් පෙන්නුම් කරයි: නගර තදබදය වලදී සෙඩාන් සඳහා පෙට්‍රල් ලීටර් 11.7 ක් පමණ අවශ්‍ය වේ, අධිවේගී මාර්ගයේ නව නිෂ්පාදිතය ලීටර් 7.8 ට ගැලපෙන අතර ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ලීටර් 9.4 ක් පමණ “කනවා”.
තුල සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයඒ අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය පහත සඳහන් අගයන් දක්වා ඉහළ යනු ඇත: ලීටර් 12.3, ලීටර් 8.4 සහ ලීටර් 10.2.

නව කැඩිලැක් සීටීඑස් ගොඩනගා ඇත්තේ ජීඑම් ඇල්ෆා වේදිකාවේ පදනම මත වන අතර එය කලින් කැඩිලැක් ඒටීඑස් ආකෘතියෙන් පරීක්ෂා කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනයට පෙරමුණක් ලැබුණි ස්වාධීන අත්හිටුවීම MacPherson මත ද්විත්ව පහළ බෝල සන්ධි සහිත ස්ට්‍රට්ස්, මෙන්ම පිටුපස ස්වාධීන පස්-සම්බන්ධක සැලසුමක්. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මූලික වශයෙන් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර සංරචක සාදා ඇත පසුපස අත්හිටුවීමඉහළ ශක්තිමත් වානේ භාවිතා වේ. දැනටමත් දත්ත ගබඩාවේ නව සෙඩාන්පද්ධතියකින් සමන්විත වේ චුම්බක සවාරියතත්‍ය කාලීනව කම්පන අවශෝෂකවල තද බව පාලනය කරන පාලනය මෙන්ම වාහනයේ වේගය අනුව ශරීරයේ පිහිටීම ස්වයංක්‍රීයව සමතලා කිරීමේ සහ සුක්කානම දෘඪතාව වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියකි. ඊට අමතරව, ලැයිස්තුව සම්මත උපකරණඇමරිකානුවන් පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කළහ ගතික ස්ථායීකරණයස්ටැබිලි ට්‍රැක් කම්පන පාලන පද්ධතිය TRC සහ 4 නාලිකා ABS.
ආරම්භක දී කැඩිලැක් වින්යාසය CTS යනු පසුපස රෝද ධාවකය පමණි, නමුත් තවත් මිල අධික අනුවාදඑය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ක්ලච් එකක් හරහා ඉදිරිපස අක්ෂය සම්බන්ධ කරන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

3 වන පරම්පරාවේ Cadillac CTS sedan හි සියලුම රෝද වාතාශ්රය තැටි භාවිතා කරයි. තිරිංග යාන්ත්රණ. ඒ අතරම, බ්‍රෙම්බෝ යාන්ත්‍රණ ඉදිරිපස අක්ෂයේ රෝද මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, නයිට්‍රෝ-ෆෙරයිට් කාබයිස්කරණය (පළමු වරට භාවිතා කරන ලද) සමඟ ඉහළ කාර්යක්ෂම ලයිනිං ලබා ගන්නා ලදී. නව පද්ධතියසිසිලස. එකතු කරන ලදී තිරිංග පද්ධතිය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගඉලෙක්ට්රොනික පාලනය සමඟ.
දැන් හෙල්මස්මන් ගැන. නව නිෂ්පාදනයට විදුලි බල සුක්කානම සහිත ZF ප්‍රිමියම් රාක්කයක් සහ පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයක් ලැබී ඇති අතර එහි මෙහෙයුම් ක්‍රම කිහිපයක් සහ මාර්ග තත්ත්වය අනුව තද බව වෙනස් කිරීමේ කාර්යයක් ඇත.

2014 කැඩිලැක් CTS යනු වඩාත්ම... ආරක්ෂිත කාර්ඔබේ පන්තියේ. දැනටමත් ඇත ආරම්භක වින්යාසයනව නිෂ්පාදනයට රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ඉදිරිපස, පැති සහ දණහිස් වායු බෑග්, පසුපස පැති වායු බෑග්, ඉදිරිපස සහ පසුපස තිර වායු බෑග් ලැබුණි. මීට අමතරව, මෝටර් රථය සියලුම මගීන් සඳහා ප්‍රෙටෙන්ෂනර් සහිත 3-පොයින්ට් ආසන පටි වලින් සමන්විත වේ, ISOFIX සවිකිරීමසහ කෲස් පාලනය. වඩා මිල අධික අනුවාදවලදී, Cadillac CTS හට අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක්, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක්, a හදිසි තිරිංග, පසුපස හරස් මාර්ග හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය, ස්වයංක්‍රීය පෙරහුරුවක් සහිත ඉදිරිපස ආසන පටි සහ අනුවර්තන කෲස් පාලනය, සම්පූර්ණ වේග පරාසය තුළ ක්රියාත්මක වේ.

විකල්ප සහ මිල ගණන්. 2014 සඳහා, නව කැඩිලැක් සීටීඑස් ටිම් මට්ටම් හතරකින් පිරිනමනු ලැබේ: සම්මත, සුඛෝපභෝගී, කාර්ය සාධනය සහ වාරික. සෙඩාන් හි මූලික උපකරණ ලැයිස්තුවට අඟල් 18 ඇලුමිනියම් රෝද, අනුවර්තනය කරන ලද ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, LED දිවාකාල ධාවන විදුලි පහන්, පසුපස මීදුම ලයිට්, දිගු කළ බල උපාංග, ස්වයංක්‍රීය ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, ඇතුළත් වේ. බහුමාධ්ය පද්ධතියඅඟල් 8ක් සහිත CUE ස්පර්ශ සංදර්ශකය, ධ්වනි පද්ධතියස්පීකර් 11 ක් සහ සක්‍රීය ශබ්ද අවලංගු කිරීම් සහිත බෝස්, මීදුම විරෝධී ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත මැදිරි වායු පෙරීම, 10-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන, බහුකාර්ය සුක්කානම සහ ප්‍රතිලෝම වාහන නැවැත්වීමේ සහාය.
කැඩිලැක් සීටීඑස් 2014 ආදර්ශ වර්ෂයේ පිරිවැය රූබල් 1,995,000 කින් ආරම්භ වේ. සියලුම රෝද ධාවකය සහිත වඩාත්ම දැරිය හැකි අනුවාදය සඳහා රුබල් 2,380,000 ක් වැය වන අතර, සෙඩාන් හි ඉහළම වෙනස් කිරීම අලෙවිකරුවන් විසින් රුබල් 2,770,000 ක් ලෙස තක්සේරු කරයි.

සිට නව පෙනුම 2019 කැඩිලැක් STS ගැන මම අතිශයින් සතුටු වෙමි. විශාල වෙනස්කම් සිදු නොවූවත්, නවකයා වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. ඔබ සෙඩාන් දෙස සමීපව බැලුවහොත්, බොහෝ කොන් සුමට කර ඇති බවත්, වඩාත් විධිමත්, සිනිඳු මූලද්‍රව්‍ය දර්ශනය වී ඇති බවත් ඔබට පෙනෙනු ඇත.

නිල අලෙවිකරුවන්

• කලාපයේ:
• කලාපය තෝරන්න

Volgograd, st. Zemlyachki අංක 94

Ekaterinburg, ශාන්ත මෙටලර්ගොව් 67

කෙමරෝවෝ, Oktyabrsky Ave. 2A

සියලුම සමාගම්

සහ බලන්න.

නිර්මාපකයින් විසින් වින්ඩ්ස්ක්රීඩයේ බෑවුම වෙනස් කර ඇති අතර වායුගතික ක්රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරන ලදී. හුඩ්ට වැඩි මුද්දර ලැබුණි, එය එහි විශිෂ්ට ත්වරණ ගතිකත්වය පෙන්නුම් කරයි. කේන්ද්‍රීය මූලද්‍රව්‍යය යනු ක්‍රෝම් කූරු වලින් සාදන ලද විශාල කූඩු සහිත ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකි. එය පුළුල් ක්‍රෝම් මායිමකින් වටවී ඇත.

ත්රිකෝණාකාර, ඉතා දිගටි හෙඩ් ලයිට් ඉතා විලාසිතාවෙන් හා අලංකාර ලෙස පෙනේ. ඒවාට දැන් LED ඒකක ඇතුළත් වේ ධාවන පහන්, ඉදිරිපස බම්පරයේ පිහිටා ඇති මීදුම ලයිට් වල සිරස් ඉරි මගින් අනුපිටපත් කර ඇත. මාර්ගය වන විට, බම්පරයටම වාතය ලබා ගැනීම සඳහා බොහෝ නැමීම් සහ විශාල සෛල සහිත මුල් සැලසුමක් ලැබුණි මීදුම ලයිට්. සැලකිය යුතු තරම් විශාලයි පැති කණ්ණාඩි LED හැරවුම් සංඥා දර්ශක සමඟ.

STS කැඩිලැක් චෙක්පත
උමග සහිත පැත්ත
upholstery මෝටර් සුදු
මානයන් පැත්තේ LED

ඔබ 2019 Cadillac STS හි ඡායාරූපය දෙස බැලුවහොත්, මෝටර් රථය පැත්තෙන් විශේෂ දෙයක් ලෙස කැපී පෙනෙන්නේ නැති බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. මෙහිදී ඔබට බෑවුම් සහිත වහලය සහ ඒකාකාර ජනෙල් පේළිය දැකිය හැකිය. නමුත් මෝටර් රථය පිටුපසින් අලංකාර ලෙස පෙනේ. ඉහළින් පුළුල් ක්‍රෝම් තීරුවකින් සරසා ඇති බලපත්‍ර තහඩුව සඳහා මුල් මුද්දර සහිත දැවැන්ත කඳ පියන මම සටහන් කරමි. සිරස් පසුපස විදුලි පහන් සහ බලවත් පරිමාමිතික බම්පරය ද අලංකාර ලෙස පෙනේ.

2019 කැඩිලැක් STS හි මානයන් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. එහි දිග 4966 mm, පළල 1833 mm, උස 1454 mm.

පොහොසත් අභ්යන්තර උපකරණ

තරමක් වැඩි වූ මානයන් නිසා, ද නිදහස් ඉඩසැලෝන් මෙහිදී ඔබට එකම සුඛෝපභෝගී සහ ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක් දැකිය හැකිය. මධ්‍ය කොන්සෝලය විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීයයි. එය රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල සැලසුම තරමක් පුනරාවර්තනය කරයි. එහි අලංකාර ක්‍රෝම් දාරයක් ඔබට දැක ගත හැකිය. එහි ඉහළ කොටස පටු deflectors දෙකක් සඳහා වෙන් කර ඇත.

ඊළඟට අඟල් 10 තිරය පුවරුවේ පරිගණකය, සහ පහත දැක්වෙන්නේ ඉතා මුල් නිර්මාණයකින් සාදන ලද යතුරු සහ බොත්තම් සහිත විශාල පාලන ඒකකයකි. තුන් කතා සුක්කානමබහුකාර්ය වී ඇත. පාලන උපකරණවල නව දීප්තිමත් නිල් ආලෝකය අලංකාර ලෙස පෙනේ.

2019-2020 Cadillac STS හි හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, ඉහළම මට්ටමේ සුවපහසුව සම් අභ්‍යන්තර සැරසිලි මගින් මනාව අවධාරණය කෙරේ. ගැලපුම් ගණනින් රියදුරු අසුන පුදුම සහගතය. පිටුපස සුවපහසු හිස් ආවරණ සහිත වෙනම ස්වාධීන ආසන තුනක් ඇත. ස්වාභාවික දැව, ඇලුමිනියම් සහ කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදන ලද අලංකාර අංග රාශියක් ඇත. ගමන් මලු මැදිරියඉඩකඩ සහිත යැයි කිව නොහැක. එය ලීටර් 388 සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

උපකරණ:

• අඟල් 18 ඇලුමිනියම් රෝද;
• අනුවර්තන bi-xenon හෙඩ් ලයිට්;
• LED ධාවන පහන්;
• පසුපස මීදුම ලයිට්;
• දිගු විදුලි පැකේජය;
• ස්වයංක්‍රීය ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය;
• මැදිරි වායු පෙරහන පද්ධතිය;
• වීදුරු defogging කාර්යය;
• දිශාවන් 10 ක ගැලපීම් සහිත ඉදිරිපස ආසන.

පිරිවිතර දුර්වලයි

රුසියාවේ, දැනට එක් එන්ජින් විකල්පයක් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, එය 2019-2020 කැඩිලැක් STS හි හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සපයයි. මෙය ලීටර් 2.0 ක විස්ථාපනයක් සහිත 4-සිලින්ඩර පෙට්රල් බල ඒකකයකි. එය TwinSpin භ්‍රමණ turbocharging පද්ධතියකින්, 16-valve DOHC කාල පද්ධතියකින්, සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහ විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. එය 276 hp නිපදවයි.

මෙම එන්ජිම සම්බන්ධ කර ඇත්තේ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් වන අතර එය හොඳ ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරයි. නාගරික චක්රය සඳහා, සෙඩාන් සඳහා ලීටර් 11.7 ක් අවශ්ය වනු ඇත, මිශ්ර චක්රයලීටර් 9.4 ක් අවශ්ය වනු ඇත, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7.8 ක් වනු ඇත. කැඩිලැක් තත්පර 5.4 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි.

2019 2020 Cadillac CTC ටිම් මට්ටම් හතරකින් පිරිනමනු ලැබේ. මේවා සාම්ප්රදායික සම්මත, සුඛෝපභෝගී, කාර්ය සාධනය සහ වාරිකය වනු ඇත. මිල මූලික අනුවාදයකැඩිලැක් STS 2019 2020 රූබල් 2,000,000 කින් ආරම්භ වේ. මධ්යම වින්යාසය සඳහා අවම වශයෙන් රුබල් 2,400,000 ක් වැය වේ. සෙඩාන් හි ඉහළම අනුවාදය සඳහා රුබල් 2,800,000 ක් පමණ වැය වේ.
මාර්ගය වන විට, රුසියාවේ 2019 කැඩිලැක් STS හි විකුණුම් ආරම්භය දෙසැම්බර් මාසයේදී පැවැත්වීමට නියමිතය.

ඇමරිකානු ආකෘතියේ තරඟකරුවන්

විභව තරඟකරුවන් විශාල සංඛ්‍යාවකින්, මම ඉස්මතු කිරීමට කැමතියි Audi A6සහ BMW 5 මාලාව. Audi A6 හි ප්‍රධාන වාසි දැඩි සම්භාව්‍ය ශරීර සැලසුමක්, ඉඩකඩ සහිත සුවපහසු අභ්‍යන්තරයක් මෙන්ම ඉහළ ගුණත්වයඑකලස් කිරීම්.
මීට අමතරව, මෝටර් රථය හොඳ ත්වරණ ගතිකයක් සහ විශිෂ්ට හැසිරවීමක් ඇත. මාර්ගයේ, Audi නිර්දෝෂී ලෙස හැසිරේ. රියදුරු විදුලි වේගයෙන් විධාන ක්රියාත්මක කරයි. එය ලබා දී ඇති ගමන් පථය විශ්වාසයෙන් හා පැහැදිලිව තබා ගනී.

පැහැදිලි අවාසි නම්, විශේෂයෙන් මගීන් සඳහා, මැදිරියෙන් ගොඩවීම සහ බැසීම දුෂ්කර ය. පසුපස පේළිය. එසේම, මෝටර් රථය අධික ලෙස දැඩි අත්හිටුවීමක් ඇත, එය අපගේ මාර්ග සඳහා සුදුසු නොවේ. Audi බොහෝ විට විදුලි ගැටළු ඇති වේ. සෘණ ලක්ෂ්‍යයවේ ඉහළ පරිභෝජනයතෙල්, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහළ මිල, මිල අධික නඩත්තු කිරීම.

BMW 5 මාලාවආකර්ෂණීය, අමතක නොවන ශරීර නිර්මාණයක් ඇත. අභ්යන්තරය ගුණාත්මක ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර හොඳ පිරිසැලසුමක් ඇත. විශාල ප්ලස් එකක්වී BMW සඳහා අනුග්රහය දක්වයිහොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක්, ඵලදායී විශ්වසනීය තිරිංග පද්ධතියක් මෙන්ම බලවත් එන්ජිමකි. විශිෂ්ට ත්වරණ ගතිකත්වය සහ බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම BMW සඳහා සාක්ෂි දෙන බව මට පැවසිය හැකිය.

BMW ද යම් යම් ඍණාත්මක කරුණු ඇත. අඩුපාඩු අතර පිටුපස අසුනේ පටු ආසන, නිරන්තරයෙන් දහඩිය දැමීම, පරිවර්තනය කිරීමට ඇති නොහැකියාව ඇතුළත් වේ. පසුපස ආසන. මීට අමතරව, BMW අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ශීත ඍතුවේ දී ක්රියාත්මක වන දුෂ්කරතාවය පෙන්නුම් කරයි. ප්ලස් සුක්කානම් රාක්කය නිරන්තරයෙන් කැඩී යයි.

වාසි සහ අවාසි

2019-2020 කැඩිලැක් එස්ටීඑස් පිළිබඳ හැකි තරම් තොරතුරු සොයා ගැනීමට, අනිවාර්යයෙන්ම ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වීඩියෝව නැරඹීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි. මගේ පැත්තෙන්, මම මෝටර් රථයේ ප්රධාන වාසි සහ අවාසි ලබා දීමට කැමතියි. වාසි:

• දීප්තිමත්, අමතක නොවන පෙනුම;
• විශිෂ්ට ත්වරණය ගතිකත්වය;
• විශිෂ්ට මූලික උපකරණ;
• උසස් තත්ත්වයේ නිමාව සහ එකලස් කිරීම.

• මිල අධික නඩත්තු, අමතර කොටස් පිරිවැය;
• ඉහළ මිල;
• පසුව මෝටර් රථයක් විකිණීම ඉතා අපහසුය;
• අපගේ රළු පාරවල් සඳහා එතරම් සුදුසු නොවේ.

දැන් බලන්න සහ.

කැඩිලැක් එස්ටීඑස් යනු 2004 වසන්තයේ නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී දියත් කළ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථයකි. කැඩිලැක් හි වෙනසක් සිදු කර ඇත ආදර්ශ පරාසයසෙවිල් මත. රුසියාවට ලැබීම් 2005 ආරම්භයේදී ආරම්භ විය.

මෙම මෝටර් රථය සෑදී ඇත්තේ පසුපස රෝද ධාවන සිග්මා පදනම මත වන අතර, මෙම පදනම මත ඒවා කලින් නිකුත් කරන ලද අතර, තේරීමක් ලෙස, ආකෘතිය SRX වෙතින් පද්ධතියක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. ස්ථිර ධාවකය 40:60 බෙදා හරින අක්ෂ අතර අවකලනයක් සහිතව.

පෙනුම

මෙම ආකෘතිය නව ප්රවණතා සහ පැරණි සම්ප්රදායන්, යුරෝපීයයන්ගේ අලංකාරය සහ ඇමරිකානුවන්ගේ රළුබව ඒකාබද්ධ කරයි. එහි සැලසුමේ දී, කැඩිලැක් නොවෙනස්ව පවතින අතර සාම්ප්‍රදායික දාර රඳවා තබා ගනී - සමාගමේ ශෛලිය. ආකෘතියට ස්තූතිවන්ත වන්නට පමණක්, මෝටර් රථය පෙනුමෙන් අඩු ආක්‍රමණශීලී බවට පත් විය, සංක්‍රාන්ති ටිකක් සුමට ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත් අතර රේඛා මෘදු විය. නමුත් සිරස් ආලෝකකරණ තාක්ෂණය සහ අත්සන ග්‍රිල් නිසා ඉදිරිපස කොටස ව්‍යාකූල කළ නොහැක.

කැඩිලැක් STS හි සිල්වට් කෙටි කඳක් සහ දිගටි ආවරණයක් සහිත ගතික වේ. මෙම සෙඩාන් රථයේ ඔබට අපහසුවකින් තොරව සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය. පසුපස ආසනසහ සුවපහසුව භුක්ති විඳින්න. පසුපස දර්ශනය කැඩිලැක් වෙතින් හංවඩු ගසා ඇත, එය සිරස් LED දෘෂ්‍ය විද්‍යාව, විසරණයක හැඩයේ ප්ලාස්ටික් පැනලයක් සහ ස්පොයිලර් මගින් සහාය දක්වයි. පෙනුමසම්පූර්ණයෙන්ම සම්පූර්ණ හා එකඟතාවයෙන් පෙනේ. CTS අනුවාදය සමඟ විශාල සමානකම් ඇත, ප්රධාන වෙනස එහි තරමක් විශාල ප්රමාණයයි. සමග තාක්ෂණික ලක්ෂ්යයදර්ශනය, උපකරණ තුළ වැඩි තේරීමක්එන්ජින් සහ සමස්ත බලය වැඩි කිරීම.

චුම්බක සවාරි පාලනය අනුවර්තනය කිරීමේ හැකියාව සහිත උපකරණ අත්හිටුවීමේ ක්‍රම දෙකක් ඇත, රාත්රී දර්ශනයපද්ධතිය, රේඩාර් කෲස් පාලනය, ඉලෙක්ට්‍රොනික යතුරු කාඩ්පත, ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත කිරීම සහිත හෙඩ් ලයිට් ඉහළ කදම්භය IntelliBeam.

ඩෙට්‍රොයිට් 2005 දී, NAIAS හි, සුඛෝපභෝගී V ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී, එයට විශේෂ සුසර කරන ලද ක්‍රීඩා අත්හිටුවීමක් සහ ලීටර් 4.4 V8 පරිමාවක් සහිත නවීකරණය කරන ලද එන්ජිමක් තිබුණි, එයට යාන්ත්‍රික සුපර්චාර්ජරයක් සාදන ලද අතර එය 5834 N හි 440 hp වර්ධනය විය. *එම්. V සමඟ වර්ගීකරණ වෙනසක් ද ඇත, එය සම්පූර්ණයෙන්ම නව 6-වේග ගියර් පෙට්ටියකි (Hydra-Matic 6L80).

2008 දී, කැඩිලැක් STS සෙඩාන් රථය මුහුණුවරකට ලක් විය. මෝටර් රථයට නව ආරක්ෂක පද්ධතියක් ලැබුණි, එය වෙනස් විය වඩා හොඳ පැත්තඅභ්යන්තර සහ එන්ජිම වැඩි බලයක්. මෙම ආකෘතියේ ප්රධාන ඉස්මතු වනු ඇත නව මෝටරයසිලින්ඩර හයක් සමඟ සෘජු එන්නත් කිරීමසහ පරිමාව ලීටර් 3.6 කි. එහි බලය 298 hp, උපරිම ව්යවර්ථය 371 Nm වේ. මෙම එන්ජිම වායු විමෝචනය අඩු කරයි හානිකර ද්රව්යවායුගෝලයට 25% කින්. මෝටර් රථයේ උපකරණවලට නව හයක් ඇතුළත් විය පියවර සම්ප්රේෂණයහයිඩ්‍රා-මැටික්.

2008 මාදිලියට නව ග්‍රිල් එකක් ලැබුණි. දොර හැන්ඩ්ල් chrome, හෙඩ් ලයිට් වල හැඩය වෙනස් වී ඇත, පිටාර පයිප්ප ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර මෝටර් රථය සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ ද පිරිනමනු ලැබේ.

පිරිවිතර

එන්ජින් ලක්ෂණ: ලීටර් 3.6 ක පරිමාවක් සහිත V6 24V, එහි බලය 255 hp, 339 Nm සහ නවීකරණය කරන ලද V8 32V Northstar, 320 hp බලය, 459 Nm. ඒවා 5-වේග අනුවර්තී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 5L-50E (V8) හෝ 5L-40E (V6) වලින් සමන්විත වේ. එකක් බලශක්ති ඒකකමෝටර් රථය ඉතා ගතික කරයි - පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණ කාලය තත්පර 6 ක් පමණි. ප්රධාන ලක්ෂණයඇමරිකාවෙන් මෙතරම් විශාල සහ බර මෝටර් රථයක් - අනපේක්ෂිත නිරවද්යතාව සහ මෙහෙයුම් පහසුව.

කැඩිලැක් STS හි අභ්යන්තරය

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ඉතා ඉඩකඩ ඇති අතර, කුඩාම ඒවා පවා විස්තර ඉතා හොඳින් ක්රියාත්මක විය. නිම කිරීමේ ද්රව්ය මිල අධික, අලංකාර සහ උසස් තත්ත්වයේ තෝරාගෙන, වැඩ කටයුතු සිදු කරන ලදී ඉහළ මට්ටමේ, ඇතුළු කිරීම් ඉතා අලංකාර ලෙස පෙනෙන අතර, පද්ධති බුද්ධිමත් පාලනයසැබෑ සුඛෝපභෝගී හැඟීම ලබා දෙන්න.

Elegance අනුවාදයේ දී, ඇලුමිනියම් සැරසිලි කොටස් විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කර ඇත (පාලක පැනලය සහ මධ්යම කොන්සෝලය සඳහා යොදනු ලැබේ), සහ ලී සැරසිලි විකල්ප කිහිපයක් ද ඉදිරිපත් කෙරේ. ආසන විශේෂ ශක්තියෙන් සම් වලින් සාදා ඇත, එය විශේෂ තාක්ෂණයක් භාවිතයෙන් සකස් කරන ලද අතර එය මෘදු බවට පත් විය. ටස්කනි ලෙදර් ටිම් තෝරාගැනීමක් තිබේ. උපකරණ සමන්විත වේ: වාතාශ්රය සහිත ආසන, ZF Servotronic II හයිඩ්රොලික් බූස්ටරය, සංචලනය සහ වර්ණ සංදර්ශකය සහිත DVD පද්ධතිය, වෙනම දේශගුණික පාලනය, බොහෝ කාර්යයන් සහිත සුක්කානම, සම්පූර්ණ බල උපාංග.

අත්හිටුවීම

මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ නරක නැත, මෙය චුම්බක රිජ් අත්හිටුවීම (සිලින්ඩර 8 ක එන්ජිමක් සහිත මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත), මෙම අත්හිටුවීම අයිතිකරුට මාර්ගයේ නරක කොටස්වල වේගය අඩු නොකිරීමට ඉඩ සලසයි. එකම පන්තියේ මෝටර් රථවල රියදුරන් වේගය අඩු කරයි. මෙය සිදු වන්නේ කම්පන අවශෝෂක ස්මාර්ට් වන අතර, ඒවා ඇතුළත ලෝහ අංශු සහිත විශේෂ ද්රවයකින් පුරවා ඇති නිසා, ඒවා ක්ෂණිකව ගුණ වෙනස් කළ හැකිය. ඔවුන් පාරේ ඇති තත්වයන්ට ඉතා ඉක්මනින් අනුගත වේ, ඔබට එය දැනෙන්නේ නැත.

අප ඉහත කියවා ඇති දෙයින් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ කැඩිලැක් එස්ටීඑස් යනු මෝටර් රථයක් පමණක් නොව සාධාරණ රියදුරු ගුණාංගවලට ගෙන එන විශිෂ්ට කෘතියක් බවයි.

වීඩියෝ