ඔබ Suzuki SX4 ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම් සහ ක්‍රියාව සඳහා අමතර කොටස් සොයන්නේ නම්, ඔබට නව, අව්‍යාජ කොටස් ටොන් ගණනක් සඳහා අපගේ ගොල්ෆ් සුසර කිරීමේ වෙළඳසැල වෙත යා හැකිය. අපි මොස්කව්හි අපගේ සේවාවන් සපයන්නෙමු.

පිරිනැමෙන දේ

මෝටර් රථය සුසර කිරීම සඳහා, අපි වෙනස් වන විවිධ උපාංග පිරිනමන්නෙමු පෙනුමඔබේ මෝටර් රථය සහ එහි ලක්ෂණ වලට බලපාන සංරචක. Suzuki SX 4 සඳහා අපට ඇත්තේ:

• පහන් කූඩු;
• ශරීර කට්ටල;
• අත්හිටුවීමේ උල්පත්.

ඔබට බොහෝ සම්පත් වියදම් නොකර ඔබේ මෝටර් රථය වෙනස් කළ හැකිය. සඳහා අමතර කොටස් ඔබ සොයා ගනු ඇත.
ඔබ අමතර කොටස් කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. ඒවා මුල් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල විය යුතුය. ස්ථාපනය වෘත්තිකයන්ට පැවරීම වඩා හොඳය. පසුව, සියුම් සුසර කිරීම සහ චිප් සුසර කිරීම සිදු කළ හැකිය.

ඔබ අප සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ යුත්තේ ඇයි?

අපගේ සමාගම හා සම්බන්ධ වීමෙන් ඔබට බොහෝ වාසි ලැබේ:

• පහසු අන්තර්ජාල වෙළඳසැල;
• ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා විශේෂ ප්රවේශයක්.

ඔබ Suzuki හිමිකරුවෙකු නම්, ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා අවශ්‍ය සංරචක සොයාගත හැකිය. සියලුම කොටස් වගකීම් සහතිකයකින් ආවරණය කර ඇත. ඒවා ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර යන්ත්‍රය සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. ඕනෑම Suzuki චැසි අංගයක් හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතු බව පැහැදිලිය.මෙය අත්හිටුවීම සඳහා විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ, එන්ජිම මෙන් නොව, අසමත් විය හැකි අතර Suzuki SX4 තවදුරටත් ඉදිරියට නොයනු ඇත, රිය පැදවීමේදී සමහර අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය බිඳවැටීම බරපතල අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය.

1. පැහැදිලි ආරක්ෂාවට අමතරව, Suzuki CX4 හි චැසිය සුවපහසු ගමනක් සහ හොඳ හැසිරවීමක් සඳහා වගකිව යුතුය.වඩාත්ම භයානක දෙය නම් මෙම නඩුවේදී එය දිස්වනු ඇත ඉහළ සම්භාවිතාවනැවත පාරේ බාධකයකට පහර දෙන විට පාලනය නැති වීම. Suzuki SX4 චැසියේ නිතිපතා රෝග විනිශ්චය පමණක් ඔබට එවැනි තත්වයක් වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

Suzuki SX4 චැසියේ රෝග විනිශ්චය සඳහා මූලද්‍රව්‍ය පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ:

• උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක;
• ලීවර සහ ආධාරක (ඉහළ ඇති ෙබයාරිං, පහළින් නිහඬ කුට්ටි);
• Suzuki CX4 ස්ථායීකාරක බුෂිං;
• සුක්කානම් දඬු සහ රාක්කය;
• රෝද ෙබයාරිං;
• CV සන්ධිය

2. පළපුරුදු Suzuki CX4 හිමිකරුවන් සඳහා, අත්හිටුවීමේ දෝෂයක් හඳුනා ගැනීම අපහසු නැත.ගැටලුව කුමක්දැයි ශබ්දය සහ එහි මූලාශ්රය මගින් අත්දැකීම් ඔවුන්ට පවසනු ඇත. මීට අමතරව, වඩාත් පොදු අත්හිටුවීමේ දෝෂ සියලුම මෝටර් රථවල පාහේ සමාන වේ.

Suzuki CX4 චැසියේ රෝග විනිශ්චය ක්‍රියා විරහිත වීම පිළිබඳ ඉඟියක් නොමැතිව වුවද නිතිපතා සිදු කළ යුතුය. මෙය සෝපානයක් මත කිරීම වඩා හොඳය, නමුත් එය සාමාන්‍ය පාලම් හෝ පරීක්ෂණ වළක් මත ද කළ හැකිය.

3. Suzuki SX4 හොඳ තත්ත්වයේ හැසිරෙන ආකාරය මතක තබා ගැනීම වැදගත් වේ, එවිට අනාගතයේ දී කිසියම් දෝෂයක් පැහැදිලි වනු ඇත. මෝටර් රථයක් සමඟ යම් දෙයක් වැරදි බව තේරුම් ගැනීමට, ඔබ විය යුතු නැත පළපුරුදු රියදුරුසහ ඊටත් වඩා, මෝටර් රථ කාර්මිකයෙක්.

බොහෝ විට, Suzuki CX4 හි චැසි අක්‍රියතාවයේ පහත රෝග ලක්ෂණ සිදු වේ:

• Suzuki SX4 චැසියේ හදිසියේ ශබ්දය, තට්ටු කිරීම, ඝෝෂා කිරීම, අතුරුදහන් වීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි මාර්ගයක පවා පැවතිය හැකිය;
• වංගු කරන විට ඕනෑවට වඩා පෙරළීම සහ ගැටිති මතින් යන විට හෝ තිරිංග කරන විට ශරීරයේ කැපී පෙනෙන ලෙස පැද්දීම;
• අහඹු ලෙස පැත්තට සුක්කානම, Suzuki CX4 කෙළින්ම ධාවනය කරන විට ඉවතට ඇද දමයි;
• අසමාන ටයර් ඇඳීම.

4. බොහෝ විට ඔබට Suzuki CX4 අත්හිටුවීමේ තට්ටු කරන ශබ්දය ඇසෙනු ඇත,එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ රබර් මූලද්‍රව්‍ය ගෙවී ගොස් හෝ ඒවා රඳවා තබා ඇති ගාංචු ලිහිල් වී ඇති බවයි. රබර් මූලද්රව්යචැසිය තුළ බොහෝ දේ ඇත, Suzuki SX4 හි ඕනෑම අත්හිටුවීමේ ඒකකයකට තට්ටු කළ හැකි අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, තට්ටු කිරීමට හේතුව නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට, මෝටර් රථය පහතින් පරීක්ෂා කළ යුතුය.

විශේෂයෙන් ඔබේ Suzuki SX4 හැරවීමේදී හෝ තියුණු ලෙස වේගවත් කරන විට, ඔබට හැපෙන ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, ඔබට බොහෝ දුරට හැකිය පූර්ණ විශ්වාසයහේතුව Suzuki CX4 CV සන්ධිය, ඊනියා අත්බෝම්බයේ අක්රිය වීම බව පැවසීමට. ස්ථායීකාරක බුෂිං ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ක්‍රීක් කිරීම බොහෝ විට සිදු වේ, මෙය බොහෝ විට අඩු ගුණාත්මක බුෂිං පෙන්නුම් කරයි.

5. Suzuki SX4 පැත්තට අදින්නට පටන් ගන්නේ නම්, මෙය බොහෝ විට සිදු වන්නේ වළවල් සහ වළවල් හරහා දැඩි ලෙස ගමන් කිරීමෙන් පසුවය.එවිට ඔබට රෝද පෙළගැස්මක් (Suzuki CX4 wheel alignment) කිරීමට සිදු විය හැක. තුල හොඳම අවස්ථාවමෙය ගැටලුව තුරන් කරනු ඇත, නරකම අවස්ථාවකදී, සුක්කානම් දණ්ඩේ සිට සුක්කානම් නකල් දක්වා යමක් නැමිය හැකිය.

අවම වශයෙන් මෙම සලකුණු වලින් එකක්වත් සිදුවුවහොත්, හැකි ඉක්මනින් Suzuki CX4 චැසිය හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ. සමඟ ක්‍රියා කිරීම නීතිරීති පවා කෙලින්ම තහනම් කරයි වැරදි අත්හිටුවීම, එය හුදෙක් භයානක බව සඳහන් නොකරන්න.

6. Suzuki SX4 අත්හිටුවීමේ නිහඬ බ්ලොක් එකක් නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළ, එය මිල අධික නොවේ, ලීවරය කැඩීමට තුඩු දිය හැකි අතර ඩොලර් සියයක් වැය වේ. බොහෝ රියදුරන් Suzuki CX4 චැසිය තුළ දිස්වන ශබ්ද කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකර ධාවනය කරන අතර, ශබ්දය සම්පූර්ණයෙන්ම විවේචනාත්මක වන තෙක් හෝ යමක් සරලව වැටෙන තුරු, මෙම ප්රවේශය සරලවම විකාරයකි.

7. ආවර්තිතා දෘශ්ය පරීක්ෂාව Suzuki SX4 චැසිය ඔබට මුදල් ඉතිරි කිරීමට උපකාරී වනු ඇත,සියල්ලට පසු, ඉරිතලා ඇති බූට් එකක් හෝ කවරයක් නියමිත වේලාවට හඳුනාගෙන ඉක්මනින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළහොත්, ඇරඹුම මගින් ආරක්ෂා කරන ලද මූලද්‍රව්‍යය දිගු කල් පවතිනු ඇත. Suzuki SX4 පරීක්ෂා කිරීමේදී, දැනටමත් ඉරා දැමූ බූට් එකක් සොයාගෙන තිබේ නම්, මෙම අත්හිටුවීමේ අංගය ඉක්මනින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇති බවට ඔබට සහතික විය හැකිය.

සියලුම පරාගධානීන් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ඔබ Suzuki SX4 හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ අංගයන් හඳුනා ගැනීම ආරම්භ කළ යුතුය. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම පසුපසට වඩා සංකීර්ණ වන අතර, එය විශාල බරකට යටත් වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය බොහෝ විට කැඩී යයි. පළමුව, අපි සුසුකි එස්එක්ස් 4 හි කම්පන අවශෝෂක පරීක්ෂා කරන්නෙමු, ඒවා මත දත් හෝ තෙල් කාන්දු නොවිය යුතුය. කම්පන අවශෝෂකය දෙපැත්තට පැද්දීමටද ඔබට උත්සාහ කළ හැකිය;

නමුත් මෙම අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීමට ඇති පහසුම ක්‍රමය නම් කම්පන අවශෝෂකය හඳුනාගෙන ඇති කොන බිමට එබීමෙන් Suzuki CX4 රොක් කිරීමයි. පීඩනය යෙදීමෙන් පසු, Suzuki SX4, එහි මුල් තත්වයට ආපසු ගොස්, දිගටම ඉහළට සහ පහළට පැද්දෙන්නේ නම්, මෙය දෝෂ සහිත කම්පන අවශෝෂකයක් පෙන්නුම් කරයි.

8. ඊළඟට, Suzuki CX4 හි අත්හිටුවීමේ උල්පත් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ,බොහෝ විට ඒවායේ හැරීම් කැඩී යයි, එබැවින් ඔබ ඉරිතැලීම් සහ සියලු හැරීම්වල අඛණ්ඩතාව සඳහා ඒවා පරීක්ෂා කළ යුතුය. නමුත් මෙහිදී ඔබට මෝටර් රථය යට නොබලා උල්පත් වල ක්‍රියාකාරිත්වය තීරණය කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය සුසුකි බිම් නිෂ්කාශනය SX4, මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත්නම්, මෙය දැනටමත් උල්පත් වල අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි, ඒවා එල්ලා වැටී ඇති අතර තවදුරටත් ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිසි ලෙස ඉටු කළ නොහැක.

9. බෝල සහ නිහඬ කුට්ටි පරීක්ෂා කරනු ලබන්නේ Suzuki SX4 පතුලේ සිට පමණි.ඒවා හඳුනා ගැනීම සඳහා, වැඩ කරන මෝටර් රථයක කිසිවක් නොතිබිය යුතු සෙල්ලම් සඳහා සියල්ල පරීක්ෂා කිරීම පහසු කිරීම සඳහා යම් ආකාරයක ලෝහ ලීවරයක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. Suzuki CX4 හි ස්ථායීකාරක සහ සම්බන්ධක ආධාරක එලෙසම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. රෝද රඳවනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ රෝදය රොක් කිරීමට අවශ්ය නම්, මෙය පෙන්නුම් කරයි දුර්වල තත්ත්වයදරණ.

20.01.2018

Suzuki SX4 (Suzuki SX4) යනු වඩාත්ම එකකි සංයුක්ත ආකෘතිඑහි පන්තියේ (SUV). සංයුක්ත හරස්කඩබොහෝ වෙළඳපලවල ඔවුන්ට මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර විශාල ඉල්ලුමක් පවතී, මන්ද ඔවුන්ගේ වැඩි වූ හරස් රට හැකියාව ඔබට නගරය තුළ පමණක් නොව ඉන් පිටතද වැඩි විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. Suzuki SX4 බව තිබියදීත් ද්විතියික වෙළෙඳපොළඅනුවාද දෙකකින් ඉදිරිපත් කර ඇත - අපගේ වෙළඳපොලේ මිනි-ක්‍රොස්වර් සහ සෙඩාන්, කුඩා ක්‍රොස්වර් එකක මෝටර් රථ සඳහා විශාල ඉල්ලුමක් ඇත සියලු භූමිහැකි සියලුම රෝද ධාවකය සහ ආකර්ෂණීය බිම් නිෂ්කාශනය හේතුවෙන් (සෙ.මී. 19, සෙඩාන් සඳහා සෙ.මී. 15). ඊට අමතරව මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනයමෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය ද වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි ජපන් නිෂ්පාදකයින්සෑම විටම ප්රසිද්ධ වී ඇත. නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය සමඟ දේවල් සිදු වන්නේ කෙසේද සහ භාවිතා කරන ලද Suzuki SX4 තෝරාගැනීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු දේ මම මෙම ලිපියෙන් ඔබට කියමි.

පුංචි ඉතිහාසයක්:

Suzuki SX4 යනු ගැටළු දෙකක් සහ Fiat අතර ඒකාබද්ධ ව්‍යාපෘතියකි. මෝටර් රථයේ සැලසුම සංවර්ධනය කිරීම ලොව හොඳම නිර්මාණකරුවෙකු වන ItalDesign හි Giorgetto Giugiaro වෙත පැවරී ඇත. මෙම ආකෘතියයල් පැන ගිය එක වෙනුවට සුසුකි මාදිලි Aerio, ක්‍රියාත්මකයි දේශීය වෙළෙඳපොළවඩාත් හොඳින් "ලියානා" ලෙස හැඳින්වේ. නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ "SX4" යන මාදිලියේ නම කේතයකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවන බවයි: S - යනු "ක්රීඩාව", X - "හරස්", 4 - සෘතු හතර සංකේතවත් කරයි.

මාදිලියේ පළමු පරම්පරාවේ මංගල දර්ශනය 2006 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු වූ අතර එම වසරේම අනුක්රමික එකලස් කිරීමස්වයංක්‍රීය. සඳහා අදහස් කරන වාහන යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ, හංගේරියාවේ කම්හලක එකලස් කරන ලද අතර, ආකෘතියේ නිවුන් ෆියට් සෙඩිසි ද මෙහි රැස් කරන ලදී. වෙනත් වෙලඳපොලවල් සඳහා, ජපානය, ඉන්දියාව සහ චීනය තුළ මෝටර් රථ එකලස් කරන ලදී. විකුණුම් ආරම්භයේදී, Suzuki SX4 ලබා ගත හැකි වූයේ Hatchback (crossover) ශරීරය තුළ පමණි, එය SX4 Crossover ලෙස හැඳින්වේ. නමුත් වසරකට පසුව, 2007 දී, නව SX4 සෙඩාන් රථය නිව් යෝර්ක් වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ විය. ලාක්ෂණික ලක්ෂණනව වානේ මුල් කූඤ්ඤ හැඩැති ශරීර හැඩය, අසාමාන්ය බෑවුම සුළං ආවරණ, ඉහළ පැතිකඩවහලවල්, ඉදිරිපස දොරවල්වල විශාල ත්රිකෝණාකාර කවුළු.

2009 අවසානයේදී, ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලද අතර, එම කාලය තුළ පෙනුම, තිරිංග පද්ධතිය සහ බල ඒකක නවීකරණය කරන ලදී. 2011 දී, Bosch සංචාලන පද්ධතියකින් සහ බුද්ධිමත් මෝටර් රථයේ ඉහළම අනුවාදයක් අලෙවි විය. බහුමාධ්ය පද්ධතිය. මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාව 2013 වන තෙක් එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පැවතුනි, එම වසරේම සුසුකි එස්එක්ස් 4 එස්-ක්‍රොස් නමින් දෙවන පරම්පරාවේ මාදිලිය විකිණීමට ඇත. නව නිෂ්පාදනය ප්‍රථම වරට 2013 මාර්තු මාසයේදී ජිනීවා වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. දෙවන පරම්පරාවේ ආකෘතිය සහ එහි පූර්වගාමියා අතර ඇති ප්රධාන වෙනස්කම් වන්නේ මානයන් වැඩි වීම, වඩාත් ප්රකාශිත අභ්යන්තර සහ බාහිර නිර්මාණය, හොඳම ගුණාත්මකභාවයඅභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්ය.

භාවිතා කරන ලද Suzuki SX4 හි දුර්වලතා සහ අවාසි

මෝටර් රථ ශරීරය පමණක් සුදුසු වේ ධනාත්මක ප්රතිචාර, එය අපගේ මාර්ගවල නොමසුරුව ඉසිනු ලබන ප්‍රතික්‍රියාකාරකවල බලපෑම්, විඛාදනයට එරෙහිව සහ තීන්ත ආලේපනයනිෂ්පාදකයා පැහැදිලිවම ඒ ගැන පසුතැවුණේ නැත. එමනිසා, තෝරාගත් මෝටර් රථයේ බිබිලි තීන්ත හෝ මලකඩ පැල්ලම් තිබේ නම්, බොහෝ විට මෝටර් රථය අනතුරකින් පසු යථා තත්ත්වයට පත් විය. මෙහි නූල් සම්බන්ධතාචැසිය, විදුලි රැහැන් සම්බන්ධතා, මෆ්ලර් රඳවනය, පසුපස කදම්භ සහ ගියර් ලීවර සබැඳි විඛාදනයට ගොදුරු වන අතර අවශ්‍ය වේ විශේෂ අවධානය. නිදසුනක් වශයෙන්, වේදිකාවේ පිටුපස ඇඹුල් නම්, ප්ලාස්ටික් මාර්ගෝපදේශ කැඩී යාමේ අවදානමක් ඇත. තවත් අවාසියක් නම් සම්මත හෙඩ් ලයිට් වලින් මාර්ගයේ දුර්වල ආලෝකයයි.

බල ඒකක

දේශීය ද්විතීයික වෙළඳපොලේ, Suzuki SX4 1.5 (110 hp), 1.6 (107 සහ 112 hp නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු ස්ථාපනය කර ඇත), 2.0 (145 සහ 150 hp) පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ ඉදිරිපත් කෙරේ. කලාතුරකින්, නමුත් තවමත් මෝටර් රථ තිබේ ඩීසල් එන්ජින් 1.6 (90 hp) සහ 1.9 (90, 120 hp), යුරෝපයෙන් ආනයනය කරන ලදී.

CIS හි වඩාත් පුලුල්ව පැතිර ඇත්තේ විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියක් සහිත පෙට්‍රල් බල ඒකකයක් සහ දාම ධාවකයලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත කාල පටිය. බොහෝ පිටපත් වල, කිලෝමීටර 150,000කට පසු දාම ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වූ අතර, එකවර ආතතිකාරක දෙකක්ද වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය විය. මෙම එන්ජිමෙහි ප්රධාන අවාසිය දුර්වල ගතිකය ලෙස සැලකේ අඩු revs, විශ්වාසනීය චලනය සඳහා එන්ජිම තබා ගැනීම අවශ්ය වේ අධික වේගය. අපි මෙම මෝටරයේ විශ්වසනීයත්වය ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඒ ගැන බරපතල පැමිණිලි නොමැත, ප්රධාන දෙය වන්නේ තෙල් වෙනස් කර නියමිත වේලාවට වත් කිරීමයි. උසස් තත්ත්වයේ ගැසොලින්. අවසාන නිර්දේශය නොසලකා හරිනු ලැබුවහොත්, උත්ප්රේරකයේ නොමේරූ විනාශයේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් පවතී. නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථවල, අක්‍රමිකතා සිදුවිය හැකිය මෘදුකාංගඑන්ජිම. දුර්වල බල ඒකකය අඩු විශ්වාසදායක නොවේ.

ලීටර් දෙකක එන්ජිම තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ සේවා කාල පරතරයන් (සෑම කිලෝමීටර 10,000 කටම) ඉල්ලා සිටී. අඩු ගුණාත්මක බවින් භාවිතා කරන විට ලිහිසි තෙල්හයිඩ්‍රොලික් කාල දාම ආතතිය අකාලයේ අසමත් වන අතර දාමය ද දිගු විය හැකිය - මෙම ගැටළු කිසිවක් ඉවත් කිරීම ලාභදායී නොවේ. සියලුම පෙට්‍රල් එන්ජින් හයිඩ්‍රොලික් වන්දි යන්ත්‍ර වලින් සමන්විත නොවේ, එබැවින් නිෂ්පාදකයා සෑම කිලෝමීටර 40-50 දහසකට වරක් ඒවා පරීක්ෂා කිරීමට නිර්දේශ කරයි තාප නිෂ්කාශනකපාට නමුත් ප්‍රායෝගිකව පෙන්වා දී ඇත්තේ කිලෝමීටර් 100,000 කට පසුව වුවද කපාට සෑම විටම ගැලපීම අවශ්‍ය නොවන බවයි.

සියලුම එන්ජින්වල ආවේනික අනෙකුත් සුළු අඩුපාඩු අතර විදුලි ජනකයේ කෙටි සේවා කාලය ඇතුළත් වේ (ගැටළුව බොහෝ විට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය කලාතුරකින් භාවිතා කරන අයිතිකරුවන් විසින් මුහුණ දෙනු ලැබේ). ඒකකයේ අසාර්ථකත්වය සඳහා වැරදිකරු එහි දුර්වල ස්ථානය වන අතර, එය තුළ අපිරිසිදුකම එකතු වීමට හේතු වන අතර, ගැඹුරු පොකුණු හරහා ගමන් කරන විට, ජලය එයට ඇතුල් විය හැක. රෝග ලක්ෂණ - තට්ටු කිරීම, කිවිසුම් කිරීම සහ වෙනත් අය බාහිර ශබ්ද. ගැටලුවක් තිබේ නම්, මිලදී ගැනීමට ඉක්මන් නොවන්න නව ජනකය, බොහෝ අවස්ථාවල සිට පහසු පිරිසිදු කිරීමනෝඩයේ ක්රියාකාරිත්වය නැවත ස්ථාපිත කිරීමට උපකාරී වේ.

විශ්වසනීයත්වය සහ ඔක්සිජන් සංවේදකය(Lambda probe). එය අක්රිය වුවහොත්, බලශක්ති ඒකකය අස්ථායීව ක්රියා කිරීමට පටන් ගත හැකි අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය ද සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. සාමාන්යයෙන්, මෙම සංවේදකයඑය වහාම ක්‍රියා කිරීම නවත්වන්නේ නැත, එබැවින් පරීක්ෂණ ධාවනයේදී එය දෝෂ සහිත යැයි සිතිය නොහැක, එබැවින් මිලදී ගැනීමට පෙර රෝග විනිශ්චය කළ යුතුය. සංවේදකය සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වී පීඩනය අඩු වුවහොත්, ඔබට මෝටර් රථය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ඊට අමතරව, පසුව බරපතල එන්ජින් හානි සිදුවීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්. තවත් අවාසියක් නම් ඉහළ මිලපෙරහන සිහින් පිරිසිදු කිරීමඉන්ධන, සෑම කිලෝමීටර 160,000 කට වරක් වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ ( වෙනස්කම් සම්පූර්ණයි ඉන්ධන පොම්පය ) මුල් කොටසෙහි පිරිවැය 500 USD පමණ උච්චාවචනය වේ.

Suzuki SX4 ඩීසල් එන්ජින්

ඩීසල් බලශක්ති ඒකක මෙන් නොව සමාගමේ සංවර්ධනයයි ගැසොලින් එන්ජින්ඔවුන්ට ටයිමින් බෙල්ට් ධාවකයක් සහ වැඩි ව්‍යවර්ථයක් ඇත, නමුත් ඒ සමඟම අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇත. මේකෙන් කාර් එකක් ගන්නවා බලශක්ති ඒකකයටර්බයිනය සහ ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබට ඩොලර් 1000 ක පමණ සංචිතයක් තිබිය යුතුය. කොටස් දෙකම විශ්වාසදායක වන අතර කිලෝමීටර 200,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතින නමුත් යුරෝපයේ එවැනි මෝටර් රථ වසර පහක් හෝ හයක් තුළ කිලෝමීටර 200,000 ක් පමණ ආවරණය කරයි, ඉන්පසු ඒවා අපගේ නැවත විකුණුම්කරුවන්ට විකුණනු ලබන අතර ඔවුන් කිලෝමීටර් 100-120 දහසක් දක්වා වැඩි කරයි.

සම්ප්‍රේෂණය

Suzuki SX4 ගියර් පෙට්ටි දෙකකින් සමන්විත විය - 5 සහ 6 වේගය අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් (දෙවැන්න ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ඩීසල් එන්ජින් සමඟ ඒකාබද්ධව පමණි) සහ 4 පියවර ස්වයංක්රීය. සම්ප්රේෂණ දෙකම විශ්වසනීය සහ නඩත්තු කිරීමට පහසුය. යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ දුර්වල ලක්ෂ්‍යය වන්නේ ක්ලච් යනු ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදවල නම්, සාමාන්‍යයෙන් එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 90-100 දහසක් වන අතර පසුව මෝටර් රථවල සියලුම රෝද ධාවකයකිලෝමීටර 70-80 දහසකට පසු ක්ලච් වෙනස් කළ යුතුය. අයිතිකරුවන් බොහෝ විට නොපැහැදිලි ගියර් මාරු කිරීම ගැන පැමිණිලි කරයි (විශේෂයෙන් පළමු ගියර්) සහ බෙයාරිං වලින් ශබ්දය දිගු කලක් තිස්සේ ගැටළුව විසඳන්නේ නැත. ස්වයංක්‍රීයව ඇති අවාසිය නම් ගියර් වෙනස් කිරීමේදී එහි මන්දගාමීත්වය සහ කම්පනයයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අසමත් වුවහොත්, අලුත්වැඩියාව මිල අධික වනු ඇත, එබැවින් පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චයඒකකය.

සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය විශ්වාසදායක ය, නමුත් මෙම මෝටර් රථය SUV එකක් ලෙස නොසැලකිය යුතුය විද්යුත් චුම්භක ක්ලච්, මෝටර් රථය සමන්විත වන අතර, අධික බර පැටවීම සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති අතර ඉක්මනින් උනුසුම් වේ. මෝටර් රථය මඩ (හිම) තුළට උපරිම ලෙස ඇලවීමට කැමති අයට, ක්ලච් එක අධික ලෙස රත් වූ විට පසුපස ඇක්සලය ස්වයංක්‍රීයව විසන්ධි වන බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. පළමු අලුත්වැඩියා වියදම් කිලෝමීටර 70,000 කට පසුව අවශ්ය වනු ඇත - ඩ්රයිව් සීල් ආදේශ කිරීම. නිතර නිතර මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කිරීම හරස්කඩේ සේවා කාලය සෘණාත්මකව බලපායි කාර්ඩන් පතුවළ. හරස්කඩවල දැඩි ඇඳුම් ඇඳීමේ සංඥාවක් වන්නේ චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට සහ අනාගතයේදී, විශේෂයෙන්ම වායුව මුදා හැරීමේදී හෝ වේගය වැඩි කිරීමේදී ඩ්රයිව්ලයින් පෙට්ටියෙන් ක්ලික් කිරීම, ඇඹරීම, මිරිකීම හෝ ඉරිතැලීමේ ශබ්ද වේ. ප්රවේශමෙන් භාවිතයෙන්, හරස් කැබලි කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී. මුල් කොටසඑය කාර්ඩන් සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම විකුණනු ලබන අතර ලාභදායී නොවේ - ඩොලර් 600 ක් පමණ. වාසනාවකට මෙන්, අපගේ සේවාවන් මෙම ඒකකය යථා තත්වයට පත් කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගෙන ඇත - 100-200 USD.

භාවිතා කරන ලද Suzuki SX4 චැසියේ දුර්වලතා

මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස MacPherson strut, පසුපස අර්ධ ස්වාධීන කදම්භය) ඝන වන අතර හොඳ ශක්ති ධාරිතාවක් ඇත. චැසියේ මෙම සැකසුම මෝටර් රථයේ හැසිරවීම කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය, නමුත් ආලේපනය තුළ මැස්සෙකු ද ඇත - දුර්වල පෘෂ්ඨයන් සහිත මාර්ගවල මෝටර් රථය තරමක් සෙලවේ. අපි අත්හිටුවීමේ විශ්වසනීයත්වය ගැන කතා කරන්නේ නම්, එහි බොහෝ මූලද්රව්ය කිලෝමීටර 100,000 ක් පවා නොපවතින බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය. ස්ථායීකාරක බුෂිං අපගේ මාර්ගවල වේගයෙන් ගෙවී යයි; සෑම කිලෝමීටර 30-40 දහසකට වරක් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ස්ථායීකාරක නූල් බොහෝ විට කිලෝමීටර 50-60 දහසකට පසු ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වේ. ඔබ බොහෝ විට වළවල් වලට පහර දෙන්නේ නම්, ඔවුන්ගේ සම්පත අඩු විය හැක. රෝද ෙබයාරිං ද චැසියේ දුර්වල ස්ථානය බවට පත් විය. පසුපස අක්ෂයසහ කම්පන අවශෝෂක - කිලෝමීටර 70,000 කට පසු භාවිතයට ගත නොහැක. ඉදිරිපස පාලන ආයුධවල පසුපස නිශ්ශබ්ද කුට්ටි කිලෝමීටර 120 දහසකට වඩා පවතින්නේ කලාතුරකිනි. මෙහි බෝල සන්ධිකිලෝමීටර 150,000 ක් දක්වා පැවතිය හැකිය.

සුක්කානම පද්ධතිය සමන්විත වේ විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්සුක්කානම් රෝදය, ලීටර් 2.0 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සහ සියලුම රෝද ධාවකය බල සුක්කානම් වලින් සමන්විත වේ. මෙහි ඇති දුර්වලම කාරණයයි සුක්කානම් රාක්කය, 2008 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල මෙම ඒකකය විශේෂයෙන් ගැටළුකාරී විය - නිවැරදි බුෂිං කැඩී යයි. ටයි සැරයටිය කිලෝමීටර 150-200 දහසක් අවසන් වන අතර සැරයටි ඊටත් වඩා දිගු වේ. විශ්වසනීයත්වය තිරිංග පද්ධතියටිකක් බලාපොරොත්තු සුන් කරයි, මන්ද මෝටර් රථයේ සැහැල්ලු බර තිබියදීත්, සම්පත තිරිංග පුවරුවසහ තැටි කුඩා වේ. තැටි වල සේවා කාලය කිලෝමීටර 25-35 දහසක් වන අතර, තැටි පෑඩ් කට්ටල දෙකක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. අධික ඇඳුම් සමඟ තිරිංග තැටිතිරිංග කිරීමේදී කම්පනය දිස්වේ.

සැලෝන්

Suzuki SX4 අභ්යන්තරය සරල සහ මිල අඩු ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත, කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථ මෙන් ජපන් හැදුවා. නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය තරමක් මිල අඩු වුවද, ඒවා එදිනෙදා භාවිතයේ ඇති සියලුම දුෂ්කරතා සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි, මේ සඳහා ස්තූතිවන්ත වන අතර මෝටර් රථවල පවා දිගු ධාවනඅභ්යන්තරය කැළැල් ලෙස නොපෙනේ. දක්වා සැලකිය යුතු අඩුපාඩුඅභ්යන්තරයේ දුර්වල ශබ්ද පරිවාරක සහ අපහසු ඉදිරිපස ආසන ඇතුළත් විය හැකිය. විදුලි උපකරණ විශ්වසනීයයි, සියලු බොත්තම් සහ ලීවර දිගු කාලයක් සහ අසාර්ථක නොවී වැඩ කරයි. මට පැමිණිලි කළ හැකි එකම දෙය ප්රධාන ඒකකයඑහි දී, කාලයත් සමඟ, CD ධාවකය වැඩ කිරීම නතර කළ හැකිය (පළමුව එය තදබදයට පටන් ගනී).

ප්‍රතිඵලය:

එය එහි කොටසේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක සහ අව්‍යාජ මෝටර් රථ වලින් එකකි. විස්තර කර තිබියදීත් දුර්වල ස්ථාන, මෙම මාදිලියේ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම නරක ආයෝජනයක් විය නොහැක, ප්රධාන දෙය නම් මෝටර් රථය ඥානවන්තව තෝරා ගැනීම, එය ප්රවේශමෙන් භාවිතා කිරීම සහ එය විශේෂ ගැටළු ඇති නොකරනු ඇත.

මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ හිමිකරු ඔබ නම්, කරුණාකර මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමේදී ඔබට ඇති වූ ගැටළු විස්තර කරන්න. සමහර විට ඔබේ සමාලෝචනය මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී අපගේ වෙබ් අඩවියේ පාඨකයන්ට උපකාර වනු ඇත.

සුභ පැතුම්, සංස්කාරක ඔටෝ ඇවනියු