බැටරිය ඉටු කරයි වැදගත් භූමිකාවක්කාර් එකේ. ජ්වලන යතුර හරවන විට එය ධාරාව යවයිආරම්භකයට. එය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උපකාරී වේ. එය විසුරුවා හරිනු ලැබුවහොත්, ඔබට මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
එබැවින්, ආරම්භයේ ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ ශීත කාලය, වරින් වර ධාරිතාව නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ බැටරිය. නිසා ශීත ඍතුවේ ආරම්භයත් සමගබොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙයට මුහුණ දෙයි. මෙයට හේතුව ඍණාත්මක උෂ්ණත්වයන් ඉලෙක්ට්රෝලය කෙරෙහි නරක බලපෑමක් ඇති කිරීමයි. ගැන, කාර් බැටරි ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?නිවසේදී අපි පහත සලකා බලමු.
කාර්ය සාධනය සඳහා කාර් බැටරියක් නිවැරදිව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
කාර් බැටරියක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපිත කාර් බැටරියක වෝල්ටීයතාව අවම වශයෙන් වෝල්ට් 12.6 ක් විය යුතුය. වෝල්ටීයතාව වෝල්ට් 12 ට වඩා අඩු නම්, එහි ආරෝපණ මට්ටම 50% ට වඩා පහත වැටී ඇත, එවිට එය ඉක්මනින් ආරෝපණය කළ යුතුය!
බැටරියේ ගැඹුරු විසර්ජන වලට ඉඩ නොතැබිය යුතුය, මම නැවත වරක් නැවත නැවතත් කියමි, තහඩු සල්ෆේට් කිරීමට. 11.6 V ට අඩු බැටරි වෝල්ටීයතාවයක් යනු එය 100% ක් විසර්ජනය වී ඇති බවයි.
තහවුරු කිරීමේ ක්රම බැටරි තත්ත්වයමෝටර් රථ:
මෙම සෑම ක්‍රමයකටම තමන්ගේම සියුම් හා සූක්ෂ්මතා ඇත. දැන් අපි ඔබේම දෑතින් කාර්ය සාධනය සඳහා ඔබේ මෝටර් රථයේ බැටරිය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි සමීපව බලමු.
බැටරි රෝග විනිශ්චය
ගැඹුරු බැටරි විසර්ජනය පිළිගත නොහැකිය. ඔබේ මෝටර් රථයේ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වී ඇති බවටත් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවන බවටත් සහතික වීමට, අන්කාර් තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයේ රෝග විනිශ්චය සඳහා ලියාපදිංචි වන්න! අපගේ කාර්මිකයන් බැටරියේ ධාරිතාව සහ තත්ත්වය පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, එය ආරෝපණය කරනු ඇත.
දැනට බොහෝ බැටරි සවි කර ඇති දර්ශකයකින් සමන්විත වේ, එහි වත්මන් තත්ත්වය පෙන්නුම් කරයි. බැටරි නිෂ්පාදනයේදී එය මුලින්ම භාවිතා කළේ ජපානයයි.
බැටරි ආවරණයේ විශේෂ කවුළුවක් ඇත. මෙය කාර් බැටරි ආරෝපණ දර්ශකයයි. එය හයිඩ්රොමීටරයක් ලෙසද හැඳින්වේ. සාමාන්යයෙන් ඇත කොළ පාට , එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආසාදනය වී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. විසර්ජනය වැඩි වන විට වර්ණය වෙනස් වේ. සුදු නම් හෝ අළු වර්ණය- මෙය ධාරිතාවයෙන් කොටසක් අහිමි වී ඇති බවට සංඥාවකි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය අය කළ යුතු බවයි. වර්ණය නම් කලු- මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වී ඇති බවයි ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ.
එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ:
- කාර් බැටරියක ආරෝපණ මට්ටම වැඩි වන විට, ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය වැඩි වේ. එය අනෙක් අතට හරිත බෝලයක ස්වරූපයෙන් පාවෙන නළය හරහා නැඟී විශේෂ කවුළුවක දෘශ්‍යමාන වීමට හේතු වේ. බැටරි ආරෝපණය 66% හෝ ඊට වැඩි වූ විට පාවෙන ඉහළට පාවෙයි.
- පාවෙන එක ඉහලට පාවෙන්නේ නැත්නම් කාර් බැටරියේ තත්වය සාමාන්ය මට්ටමට වඩා අඩුයි. සටහන් කර ඇති පරිදි, කවුළුව කළු වනු ඇත, නමුත් සමහරක් බැටරි ආරෝපණය අඩු විට උත්පතන වන තවත් රතු බෝලයක් ඇත.
- හිදී අඩු කළ මට්ටමබැටරියේ ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය (ධාරිතාව අර්ධ වශයෙන් නැතිවීම), විද්යුත් විච්ඡේදනය පීෆෝල් හරහා දෘශ්‍යමාන වේ. එවැනි තත්වයක් තුළ, ආසවනය කළ ජලය එකතු කර එය නැවත ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ.
ගබඩාවක හෝ අතින් මිලදී ගැනීමේදී බැටරියක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? දර්ශකය භාවිතයෙන් ඔබට කාර් බැටරියක සෞඛ්‍යය ද තීරණය කළ හැකිය - තරමක් සරල සහ පහසු ක්රමයක්.
කෙසේ වෙතත්, දර්ශකය මඟින් ආරෝපණ මට්ටම පිළිබඳ මූලික තක්සේරුවක් කළ හැකි නමුත් නිවැරදි එකක් නොවන බව මතක තබා ගැනීම වටී. ඔබ ඔහුගේ සාක්ෂිය මත සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා නොසිටිය යුතුය වඩාත් නිවැරදි ක්රම තිබේ. මීට අමතරව, එවැනි චෙක්පතක් සියලු බැටරි සමඟ කළ නොහැකි ය; එමනිසා, වෙනත් ක්රම පිළිබඳව දැනුවත් වීම වැදගත්ය.
බහුමාපකයක් සහිත කාර් බැටරියක ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
බහුමාපකය යනු ජාලයක වෝල්ටීයතාවය මැනීමට භාවිතා කරන විශේෂ උපකරණයකි. වැදගත් මෙවලමක්, ඕනෑම රියදුරෙකු සතුව තිබිය යුතුය. උපාංගයේ මිල ඉහළ නොවේ. ඉලෙක්ට්රොනික ලකුණු පුවරුවකින් සමන්විත ඒවා භාවිතා කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු.
බහුමාපකයක් භාවිතයෙන් කාර් බැටරියක ආරෝපණය නිවැරදිව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෙම පියවර අනුගමනය කරන්න:
- බහුමාපක වයර් සම්බන්ධ කරන්න.
- බහුමාපකය වෝල්ටීයතා මිනුම් මාදිලියට සකසන්න සහ එය Volts 20 ට සකසන්න.
- බැටරි පර්යන්ත සඳහා ලෝහ වයර් පරීක්ෂණ යොදනු ලැබේ. (ධන අග්‍රයට රතු පරීක්ෂණය, ඍණ අග්‍රයට කළු).
- කියවීම් බලන්න.
ඉතා වැදගත්! පරීක්ෂකයෙකු සමඟ බැටරි ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන විට, මෝටර් රථ ජ්වලනය නිවා දැමිය යුතුය!
මේ අනුව, බහුමාපකය මත වෝල්ටීයතාවය නම් Volts 12.7 ට අඩු, එවිට එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය නොවේ. වෝල්ටීයතාව 11.7 Volts ට වඩා අඩු නම්, එය ඉක්මනින් ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ, මන්ද ඔහුට කාර් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
සමාවන්න, ගාස්තු පරීක්ෂා කරන්න කාර් බැටරියබහුමාපකයක් භාවිතා කිරීම එවැනි නිවැරදි අගයන් ලබා නොදේ, කෙසේද පැටවුම් දෙබලක, නමුත් එය තවමත් කුඩා මග පෙන්වීමක් ලබා දිය හැකිය.
තවද වීඩියෝව බලන්නබහුමාපකයක් සහිත කාර් බැටරියක ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද:
පැටවුම් දෙබලකින් බැටරියේ තත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
මෙම ආරෝපණ වත්මන් පරීක්ෂණය වඩා වෘත්තීය ක්රමයකි. මෙම ක්රමය තාක්ෂණික මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා මධ්යස්ථානවල භාවිතා වේ. නිසා එය තරමක් නිවැරදි කියවීම් ලබා දෙන අතර බර යටතේ වැඩ කිරීමට ද හැකියාව ඇත.
දෙබලක පැටවීම- මෙය බැටරියේ සෞඛ්‍යය නිවැරදිව පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන උපකරණයකි. එය බහුමාපකය සහ සමන්විත වේ පැටවුම් ප්රතිරෝධය. උපාංගයේ වඩාත් සංකීර්ණ අනුවාදයන් ද ඇත, එහි අතිරේක ammeter ඇත.
ලෝඩ් ෆෝක් භාවිතයෙන් කාර් බැටරියක තත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? තහවුරු කිරීමේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ:
- පැටවුම් ප්ලග් බැටරියේ පර්යන්තවලට සම්බන්ධ වන අතර එමඟින් කෙටි පරිපථ ධාරාව නිපදවයි. මේ අනුව, ආරම්භකයේ ක්රියාකාරිත්වය අනුකරණය කර ඇත.
- උපාංගයේ කියවීම් කියවනු ලැබේ, ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට බැටරි ආරෝපණය කොපමණ අඩු වී ඇත්දැයි පෙන්වයි.
එය මතක තබා ගැනීම වටී එහි උෂ්ණත්වය අංශක 20 සිට 25 දක්වා පරාසයක පවතින විට බැටරි වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කිරීම සිදු කළ යුතුය. සීතල එකක් පරීක්ෂා කිරීම වටී නැත, ඔබට එය අධික ලෙස විසර්ජනය කළ හැකි බැවින්, ධාරිතාවයෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් අහිමි වේ.
පැටවුම් ප්ලග් යටතේ බැටරිය කොපමණ කියවිය යුතුද? පැටවුම් ප්ලග් එකක් සමඟ ආරෝපණ පාලනය වඩාත්ම වේ නියම මාර්ගයමත මේ මොහොතේ. නිසා එය මෝටර් රථ ආරම්භකයක ක්රියාකාරිත්වය අනුකරණය කරයි. පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, උපාංගයේ බැටරි වෝල්ටීයතාව 9 Volts දක්වා පහත වැටීමක් පෙන්නුම් කරයි නම්, එය දුර්වල වන අතර එය ආරෝපණය කළ යුතුය. අවම වශයෙන් Volts 10 ක් පමණ වන විට එය සාමාන්ය ලෙස සලකනු ලැබේ.
මතක තබා ගන්න! වෝල්ටීයතාව 9 Volts ට වඩා අඩු නම් ශීත ඍතුවේ දී එය ඉක්මනින් විසර්ජනය වේ. බර ප්ලග් එකක් නිතර භාවිතා කිරීම බැටරියට හානි කළ හැකි අතර එහි ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන බව අපි ඔබේ අවධානයට යොමු කරමු.
වීඩියෝව බලන්නපැටවුම් දෙබලකින් බැටරියක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද:
මෙම ක්රමයශීත ඍතුව ආරම්භ වීමට පෙර පරීක්ෂා කිරීම ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ. උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම පරිසරයඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය අඩු කරයි. මේ අනුව ආරෝපණය ද පහත වැටේ. අඩු ඝනත්වය මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීමේ අවදානම වැඩි කරයි.
කාර් බැටරියක ආරෝපණය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ උපකරණයක් අවශ්ය වේ - හයිඩ්රොමීටරයක්. ක්රියා අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:
- බැටරි කෑන් කැප් 6ක් ගලවා ඇත.
- හයිඩ්රොමීටරය භාජනය තුළ තබා ඇත. එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉලෙක්ට්රෝලය පුරවන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතුය.
- එය පිටතට ඇද ගන්නා අතර කාලයත් සමඟ පාවෙන වත්මන් කියවීම් පෙන්නුම් කරයි.
මෝටර් රථ බැටරිය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, සම්පූර්ණ විසර්ජනයේ සිට සම්පූර්ණ ආරෝපණය දක්වා චක්‍රය අතරතුර, විද්යුත් විච්ඡේදක ඝනත්වයේ වෙනස්වීම් පරාසය වනු ඇත. 0.15-0.16 g / cm3 සිට.
විසර්ජන බැටරියක් සමඟ අඩු සෘණ උෂ්ණත්වවලදී මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීම කැටි කිරීම හා දිරාපත් වීමට තුඩු දෙනු ඇත ඊයම් තහඩු.
වගුවේ ඔබට කුමක් දැයි දැක ගත හැකිය උප-ශුන්ය උෂ්ණත්වය, විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය අනුව, බැටරිය තුළ අයිස් දිස්වේ.
ඔබ දැනටමත් දැක ඇති පරිදි, සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත කාර් බැටරියක් පවා අංශක -74 ක උෂ්ණත්වයකදී කැටි වන අතර 40% ක ධාරිතාවයකින් එය අංශක -25 ට කැටි වේ. ගාස්තුව අඩු වූ විට, 10% දක්වා, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇතමෘදු හිම වල පවා.
වත්මන් පාඩුව 45-50% ට වඩා වැඩි නම් ශීත කාලය, සහ ගිම්හානයේදී 25% කට වඩා වැඩි - එය අනිවාර්යයෙන්ම අය කළ යුතුය.
ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය කුමක් විය යුතුද?? කියවීම් 1.25 - 12.7 gcm/cubic පරාසයක ඇති විට එය සාමාන්ය ලෙස සැලකේ. කියවීම 12.2 gcm / cubic නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ බැටරිය 25-30% විසර්ජනය වන බවයි. 1.1 ට වඩා අඩු නම්. gsm.kub - සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ නිදහස් කර ඇත.
ඊට අමතරව, එය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, එක් එක් භාජනයේ ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම වටී; ආස්රැත ජලය එකතු කරනු ලැබේ. ප්රමාණවත් ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් මට්ටම් සාමාන්යයෙන් නිතර නිතර බැටරි විසර්ජනය වීමට හේතුවයි.
චාජරයක් සමඟ පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
චාජරයක් භාවිතයෙන් ක්රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කිරීම කිසිවෙකුට දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොකරයි. සඳහා විශේෂ මතකයක් තිබීම ප්රමාණවත්ය කාර් බැටරිඩිජිටල් සංදර්ශකය සමඟ. වෝල්ට්මීටරයකින් තොරව බැටරි ආරෝපණය පරීක්ෂා කිරීමට මෙම ක්රමය ඔබට ඉඩ සලසයි.
වැදගත්! පරීක්ෂා කරන විට, සම්බන්ධ නොවන්න චාජර්අලෙවිසැලට, කියවීම් වැරදි වනු ඇත.
ක්රියාවන්ගේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ: චාජරය පර්යන්ත වෙත සම්බන්ධ කර පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂ බොත්තමක් ඔබන්න, පසුව ප්රතිඵල කියවන්න.
ඔබේ කාර් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට උදවු කරන්න
ස්ථාවර වත්මන් ආරෝපණ ක්රමය. 16.2 V දක්වා වෝල්ටීයතාවයක් සහිත බල ප්‍රභවයකට බැටරිය සම්බන්ධ කිරීමෙන් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වේ. මෙම ක්රමය භාවිතයෙන් පැයක් ආරෝපණය කිරීම 1/20 Cr වෙත ළඟා වේ, පැය 10 කින් - 1/10 Cr. Ср - නාමික බැටරි පරිමාව.
මෙම ක්රමයේ වාසි:
- අවස්ථාවක් සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය වී ඇතකාර් බැටරි;
- ධාරාව අඩු වන තරමට සම්පූර්ණයි අයකිරීම.
තේරුම් ගන්න ඕනධාරාව අවම වශයෙන් අඩු කිරීමට අවශ්ය නොවන බව, ආරෝපණ කාලය ඉතා දිගු වනු ඇත. ඒ ඉහළ ධාරාවක්මෝටර් රථ බැටරිය "උනු" කිරීමට හේතු වනු ඇත, ප්රතිඵලයක් ලෙස එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
ක්රමයේ අවාසි:
- ශක්තිමත් වායු විමෝචනය;
- වත්මන් ශක්තිය නිතිපතා ස්ථාවර කිරීම අවශ්ය වේ.
ස්ථාවර වෝල්ටීයතා ආරෝපණ ක්රමය.මෙම ක්රමය භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ඉක්මනින් බැටරිය එහි පරිමාවෙන් 90-96% දක්වා නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය. නමුත් අවාසියක් ද ඇත - කාර් බැටරියඉතා උණුසුම් වේ. වෝල්ටීයතාව වැඩි වන විට ආරෝපණ ධාරාව ඉහළ විය හැකි නමුත් එය ශුන්යයට ළඟා විය හැකිය. ආරෝපණය කිරීමේදී ප්‍රභව වෝල්ටීයතාවය 14.6-15 V පරාසයක පවතී.
මතක තබා ගැනීම වටී.වාතාශ්රය ඇති ප්රදේශයක බැටරිය ආරෝපණය කළ යුතුය. ආරෝපණය කළ යුත්තේ සෘජු ධාරාවකින් පමණි.
අවසන් තීරණයේ දී…
දැන් ඔබ නිවසේදී කාර් බැටරියක ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගෙන ඇත. සෑම ක්රමයක්ම හොඳ වන අතර එහි ලක්ෂණ ඇත. පහසුම ක්රමය වන්නේ බහුමාපකයක් සමඟ පරීක්ෂා කිරීම වන අතර වඩාත්ම විශ්වාසදායක ක්රමය වන්නේ පැටවුම් දෙබලක භාවිතා කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට වෝල්ට්මීටරයක් නොමැතිව බැටරියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය, විශේෂ කවුළුවක් හරහා, එකක් තිබේ නම්.
මතක තබා ගන්න! ඔබගේ බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය 12.5 V ට වඩා අඩු නම් සහ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය 1.24 gcm/cubic දක්වා පහත වැටී ඇත්නම්, එය චාජරයක් භාවිතයෙන් නැවත ආරෝපණය කිරීමට වග බලා ගන්න.
එසේම, ඔබට බැලිය හැකිය බැටරි ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වීඩියෝවනිවසේ මෝටර් රථය:
එමනිසා, උදෑසන මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, විශේෂයෙන් පිටත උෂ්ණත්වය අංශක 0 ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන විට, සෑම රියදුරෙකුම මෝටර් රථ බැටරිය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි දැන සිටිය යුතුය.
නිසි ලෙස ආරෝපණය කරන ලද බැටරිය සුවපහසු ගමනක් සඳහා අනිවාර්ය කොන්දේසියකි. සීතල සමයේදී, බැටරිය ලබා දීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ විශ්වසනීය ආරම්භයකාර් එන්ජිම.
නවීන මෝටර් රථ, විශේෂයෙන් විධායක පන්තිය, ක්රියාවලියෙහි ප්රධාන පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කරන බැටරි ආරෝපණ පාලන ඒකකයක් ඇත. අයවැය කාණ්ඩයේ වාහනවල එවැනි උපකරණ නොමැත. පළපුරුදු රියදුරන්මෙම කාර්යය ස්වාධීනව ඉටු කරන්න. වැඩිපුරම නිෂ්පාදනය කරන්නේ කෙසේදැයි අපි සලකා බලමු සම්පූර්ණ පාලනයබැටරි ආරෝපණ ක්රියාවලිය අතරතුර.
බැටරි ආරෝපණය අසාර්ථක වීමට හේතු
බැටරි ආරෝපණ ක්රියාවලියේ ප්රධාන පරාමිතිය වන්නේ ආරෝපණ ධාරාවයි. බොහෝ පරාමිතීන් එහි අගය මත රඳා පවතී.
ධාරිතාව නැවත පිරවීමේ වේගය
සඳහා යැයි මතයක් තිබේ සාමාන්ය ආරෝපණයබැටරි ආරෝපණ ධාරාව එහි ධාරිතාවෙන් 10% විය යුතුය, i.e. ඇම්පියර්* පැය 50 ක බැටරි ධාරිතාවක් සහිතව, ආරෝපණ ධාරාව ඇම්පියර් 5 ක් වනු ඇත. එවැනි තත්වයන් යටතේ, එහි නාමික ධාරිතාව පැය 10 දක්වා ළඟා වනු ඇත.
සිතන්න, ඔබ ශීත ඍතුවේ දී වෙනත් මෝටර් රථයක වයර් මගින් හැරී ඇති අතර, මෝටර් රථ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ඔබ පැය 10 ක් එක දිගට මෝටර් රථය ධාවනය කළ යුතුය, එනම් කිලෝමීටර් පන්සියයක් පමණ ධාවනය කළ යුතුය.
බැටරි ආරෝපණය නාමික අගයට නැවත පිරවීම සඳහා සාමාන්ය චක්‍රයක කිලෝමීටර් 30 ක් ධාවනය කිරීම ප්රමාණවත් වන අතර නගර තදබදය වලදී එයින් අඩක් බව විශ්වාස කෙරේ. එනම්, ඔබගේ කාර්යය නිවසේ සිට කිලෝමීටර් 10 කට වඩා දුරින් පිහිටා තිබේ නම්, මෝටර් රථයෙන් පිටත බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම ගැන කරදර නොවී සිටීමට මෙය ප්රමාණවත් වේ.
රැකියාව නිවසට ආසන්නව ඇති විට නඩුව වෙනස් වේ. ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට ධාරිතාව වැය කර, ඉක්මනින් වැඩට ගොස්, පසුව නිවසට ගියේය. සතියකට හෝ දෙකකට පසු, ඔබේ බැටරිය අවසන් වේ. මෝටර් රථයේ යම් දෝෂයක් ඇති නිසා කිසිසේත්ම නොවේ, එය ධාවනයේ රිද්මය පමණි.
මෙම අවස්ථාවේදී, බැටරිය සැමවිටම ආරෝපණය කර ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා උණුසුම් සමයේදී පවා එන්ජිම උණුසුම් කිරීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය.
අපි ආරෝපණ ධාරාව වෙත ආපසු යමු. බැටරිය සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම සඳහා මෝටර් රථයක් කිලෝමීටර 30 ක් ධාවනය කිරීමට ප්රමාණවත් නම් සහ උදාහරණයක් ලෙස 500 ක් නොවේ නම්, එබැවින් මෝටර් රථ උත්පාදකයේ ආරෝපණ ධාරාව ඇම්පියර් 5 ක් නොව ඊට වඩා වැඩි ය.
බැටරි ආයු කාලය
සාමාන්ය බැටරි ආයු කාලය අවුරුදු පහකට වඩා වැඩියි. පිටරටින් ආනයනය කරන ලද පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වන්නේ අවුරුදු හතේ සිට නවය දක්වා පැරණි බැටරිය. කෙසේ වෙතත්, එහිදී, මෝටර් රථ සඳහා ගබඩා කොන්දේසි වෙනස් වන අතර, ශීත ඍතුවේ දී උෂ්ණත්වය වැඩි වේ.
බැටරියේ අඩු කල්පැවැත්ම සඳහා හේතු තුනක් තිබේ: බැටරි ආරෝපණ මාදිලිය උල්ලංඝනය කිරීම, බැටරියේ ගුණාත්මකභාවය, මානව සාධකය, වෙනත් වචනවලින් කිවහොත්, කම්මැලිකම.
අපි පළමු එකෙන් පටන් ගනිමු. බැටරිය සෑම විටම සම්පූර්ණ ධාරිතාවයට ආරෝපණය නොකළ හොත්, තහඩු සල්ෆේෂන් ක්රියාවලියකට භාජනය වේ. සල්ෆේෂන් හෝ තහඩු මත ඊයම් සල්ෆේට් සෑදීම මිනිසුන්ගේ ආමාශයේ තුවාලයක් සමඟ සැසඳිය හැකිය, මිනිසුන්ට පමණක් එය ප්රතිකාර කළ හැකිය, නමුත් බැටරි තුවාලයක් ප්රායෝගිකව ප්රතිකාර කළ නොහැකිය.
සම්පූර්ණ විසර්ජන ආරෝපණය, ස්පන්දන ධාරා සමඟ ආරෝපණය කිරීම සඳහා විවිධ ක්රම තිබේ. සමහර විට යම් ප්‍රතිශතයක් ප්‍රතිසාධනයක් ඇත, නමුත් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම මිය ගොස් ඇත්නම්, අහෝ ...
බැටරියේ ගුණාත්මකභාවය නිෂ්පාදකයා මත රඳා පවතී. නවීන තාක්ෂණයන්ඊයම් ප්‍රමාණය පිළිවෙලින් ප්‍රමාණයේ සහ බරෙහි අඩුවීමක් සමඟ බැටරි ධාරිතාව වැඩිවීමට පමණක් බලපායි.
වඩා හොඳ ගුණාත්මක? එකම ධාරිතාව සහිත විවිධ පිටපත් දෙකක් තිබේ නම්, ආරම්භක ධාරාව, පිරිවැය, බර වැඩි, ඊයම් වැඩි, එය දිගු කල් පවතින එකක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය.
මානව සාධකය ගැන. වඩාත් ප්රධාන වැරැද්ද, මෝටර් රථ හිමියන් විසින් සිදු කරන ලද, වසන්තය දක්වා බැටරිය සමඟ වැටීම තුළ මෝටර් රථය නවතා තැබීමයි.
බැටරිය මාස කිහිපයක් විසර්ජනය වූ, සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය නොවූ තත්වයක ගත කරන්නේ නම් සහ අඩු ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වයකින් යුත් සීතල තුළ පවා එය වසන්තය වන තුරුම පැවතිය නොහැක.
ඔබ ශීත ඍතුවේ දී ඔබේ මෝටර් රථය වරින් වර භාවිතා කරන්නේ නම්, නිතිපතා (සතියකට කිහිප වතාවක්) ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කර අවම වශයෙන් විනාඩි පහළොවක් උණුසුම් කළ යුතුය, ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කරන්න.
ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය භාවිතා නොකරන්නේ නම්, වඩා හොඳ බැටරිමෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරන්න, සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කර උණුසුම් කාමරයක ගබඩා කරන්න, මසකට වරක් නැවත ආරෝපණය කරන්න.
දෛනික භාවිතය අතරතුර වාහනඋත්පාදක යන්ත්රයෙන් බැටරියේ ආරෝපණය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
උත්පාදක යන්ත්රයකින් බැටරි ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
බැටරි ආරෝපණ ක්රියාවලිය පරීක්ෂා කිරීම පහත ක්රම භාවිතයෙන් කළ හැකිය:
- දෘශ්ය රෝග විනිශ්චය;
- පරිගණක රෝග විනිශ්චය;
- භෞතික මිනුම් උපකරණ භාවිතයෙන් රෝග විනිශ්චය.
දෘශ්ය පාලනය
දෘශ්ය රෝග විනිශ්චය අවම වශයෙන් සතියකට වරක්වත් කළ හැකි අතර කළ යුතුය.
ගිම්හානයේදී, ආලෝකය හරහා හෝ ඉලෙක්ට්රෝලය පිරවුම් සිදුරු හරහා ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම අනිවාර්ය වේ. බැටරිය නඩත්තු රහිත නම්, දර්ශක කවුළුව නිරීක්ෂණය කරන්න.
නැවත ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාවලිය සිදුවෙමින් පවතින විට (ආරෝපණ ධාරාව ඉතා ඉහළ ය, උත්පාදක යන්ත්රය දෝෂ සහිත විට එය කළ හැකිය), ඉලෙක්ට්රෝලය උනු වේ. මෙය අම්ල සාන්ද්‍රණය වැඩි වීම, තහඩු විඛාදනය වීම සහ ධාරාව සහ උෂ්ණත්වය ඊටත් වඩා වැඩි වීමකට තුඩු දෙයි.
වීඩියෝ - උත්පාදක යන්ත්රයකින් කාර් බැටරියක වෝල්ටීයතාවයක් ආරෝපණය කිරීම, කාන්දු වන ධාරා සහ අනෙකුත් චෙක්පත්:
එවැනි හිම කුණාටුවක් වැනි ක්‍රියාවලියක් පැය කිහිපයකින් බැටරියක් විනාශ කළ හැකිය. එමනිසා, ඔබ බැටරි ස්ථාපන අඩවියට ඉහලින් තීන්තවල යම් වෙනසක්, විදේශීය තැන්පතු හෝ එක් කෑන් හෝ ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් නැවත පිරවීමේ තොප්පිය අසල බැටරි බොඩියේ සෙවනේ වෙනසක් දුටුවහොත්, වහාම හේතුව තීරණය කරන්න.
බැටරියේ පාලක කවුළුව නිරන්තරව ක්රියාත්මක වන විට හරිත කලාපයේ නොමැති නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ආරෝපණ ක්රියාවලිය කඩාකප්පල් වී ඇති බවයි.
දෘෂ්ය ක්රමයට "බැටරි" ආලෝක බල්බය නිරීක්ෂණය කිරීම ද ඇතුළත් වේ උපකරණ පුවරුව. ජ්වලනය සක්රිය කළ විට එය දැල්වෙන්නේ නැතිනම්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු පිටතට නොයන්නේ නම් හෝ එන්ජිමේ වේගය අනුව දැල්වුවහොත්, බැටරි ආරෝපණ ක්රියාවලිය කඩාකප්පල් වේ.
සඳහා තවත් උපදෙසක් දෘශ්ය පරීක්ෂාවඅයකිරීමේ ක්රියාවලිය. තුල අඳුරු කාලයදවස, දීප්තියේ මට්ටමට අවධානය යොමු කරන්න අඩු කදම්භයඑන්ජිමේ වේගය වෙනස් වන විට. මෙය වඩාත් සුදුසු වන්නේ සුදු බිත්තියක් ආලෝකමත් කිරීමෙනි. එන්ජිමේ වේගය වැඩි වීමත් සමඟ දීප්තිය වැඩි වන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ උත්පාදක යන්ත්රයේ වෝල්ටීයතා-ධාරා නියාමකය නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන බවයි, ඔබ උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
පරිගණක රෝග විනිශ්චය
බැටරි ආරෝපණ පාලකයකින් සමන්විත මෝටර් රථවල පරිගණක රෝග විනිශ්චය ලබා දෙනු ඇත සම්පූර්ණ පින්තූරයඋත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය, ආරෝපණ පාලන ඒකකය, බැටරි කාර්ය සාධන මට්ටම.
නමුත් එවැනි මෝටර් රථ කිහිපයක් තිබේ. සාම්ප්‍රදායික පරිගණක රෝග විනිශ්චය මඟින් වෝල්ටීයතා තොරතුරු ලබා දෙනු ඇත ඔන්-බෝඩ් ජාලය. නමුත් එය සාම්ප්‍රදායික බහුමාපකයක් භාවිතයෙන් ද ලබා ගත හැකිය.
උපාංග භාවිතයෙන් රෝග විනිශ්චය
පළපුරුදු රියදුරන් මතක තබා ගන්න ගරාජ් මෙවලමක් සෑම විටම හයිඩ්රොමීටරයක් සහ පැටවුම් දෙබලක ඇතුළත් වේ.
විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය මැනීම සඳහා බැටරි හයිඩ්රොමීටරය භාවිතා කරයි. සාමාන්ය ඝනත්වය 1.23 සිට 1.28 g/cm3 දක්වා වේ. උෂ්ණත්වය අඩු වන තරමට ඝනත්වය වැඩි විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් බැටරිය කැටි වී අසමත් වේ.
පැටවුම් දෙබලක භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට "කුණු වූ" කෑන් එකක් හඳුනාගෙන එය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.
දැන් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය නව බැටරියක පිරිවැයට වඩා වැඩි වනු ඇත, එබැවින් මෙම උපකරණ ආධුනික ප්රායෝගිකව භාවිතා නොකෙරේ.
බැටරි ආරෝපණය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා වඩාත්ම විශ්වීය උපාංගය බහුමාමකය වේ. බැටරි ආරෝපණය පරීක්ෂා කිරීමට එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?
පළමුව, සීතල එන්ජිමක් සමඟ ධාවනය කිරීමට පෙර, බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය මැන බලන්න. එය අවම වශයෙන් Volts 12.5 ක් විය යුතුය. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. සාමාන්යයෙන්, වෝල්ටීයතාව 0.1 - 0.3 Volts කින් පහත වැටෙනු ඇත, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවම වශයෙන් Volts 12.4 ක් විය යුතුය.
වෝල්ටීයතාව වැඩි නම්, බැටරිය නැවත ආරෝපණය වේ. පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී මෙය කළ හැකිය:
- උත්පාදක යන්ත්රය දෝෂ සහිතයි (වෝල්ටීයතා නියාමකය, ඩයෝඩ පාලම, උද්දීපන එතීෙම් කෙටි පරිපථය);
- නැතිවූ බැටරි ධාරිතාව (වයස්ගත වීම, තාපාංකය, තහඩු විනාශ කිරීම);
- බැටරි ආරෝපණ පාලන ඒකකයේ උල්ලංඝනය කිරීම (සන්නද්ධ නම්).
වෝල්ටීයතාව 13.5 Volts ට වඩා අඩු නම්, මෙයින් පෙන්නුම් කරන්නේ ආරෝපණය දුර්වල බවත්, උත්පාදක වෝල්ටීයතා නියාමකය නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන බවත්, රැහැන්වල ගැටළු ඇති විය හැකි බවත්ය.
වෝල්ටීයතාව කිසිසේත් වෙනස් වී නොමැති විට, ඊට පටහැනිව, එය අඩු වී ඇති විට, උත්පාදක යන්ත්රය හෝ විදුලි රැහැන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
බහුමාපකයක් භාවිතයෙන් ඔබට ආරෝපණ ධාරාව මැනිය හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ඝන වයර් විසන්ධි කළ යුතුය. එය ප්රවේශමෙන් පරිවරණය කරන්න (එය මත + බැටරි ඇත). ඊළඟට, එක් බහුමාපක පරීක්ෂණයක් උත්පාදක යන්ත්රයේ නිදහස් ස්පර්ශයට සම්බන්ධ කරන්න, අනෙක බැටරියේ ධනාත්මක වෙත සම්බන්ධ කරන්න.
10 Ampere සීමාවට "වත්මන් මිනුම්" මාදිලිය වෙත බහුමාපකය මාරු කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. ආරෝපණ ධාරාව මුලින් විශාල වනු ඇත (ඇම්පියර් 5 ට වඩා වැඩි), පසුව බැටරි ආරෝපණය වන විට එය අඩු වේ.
බැටරි ආරෝපණය පරීක්ෂා කිරීම අවම වශයෙන් මසකට වරක් සිදු කළ යුතු අතර, බොහෝ විට ශීත ඍතුවේ දී. ඇත්ත වශයෙන්ම, වසරේ මෙම කාලය තුළ රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව බැටරියේ නිසි ක්රියාකාරීත්වය මත රඳා පවතී.
ඕනෑම මෝටර් රථයක වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ බැටරියයි. එය ලබා දෙන්නේ මෙම මූලද්රව්යයයි ආරම්භක ධාරාවආරම්භකයට. එන්ජිම ඉක්මනින් හා ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ වන බව බැටරියට ස්තුති වේ. නමුත් මෙය සැමවිටම සිදු නොවේ. ආරම්භයේ අපහසුතාව වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ එහි ආරෝපණ මට්ටම වරින් වර පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙය කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ.
නිවසේදී කාර් බැටරියක ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුර ඔබ අපගේ ලිපියෙන් තවදුරටත් සොයා ගනු ඇත.
ක්රම
කාර් බැටරියක ආරෝපණය පරීක්ෂා කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ:
- දර්ශකය මගින්;
- පැටවුම් දෙබලක භාවිතා කිරීම;
- බහුමාපකය;
- ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය මැනීම මගින්.
ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ලක්ෂණ ඇත. ලැයිස්තුගත ක්රම වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු.
බිල්ට් දර්ශකය
බහුතරය ආනයනික බැටරිගාස්තුව පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන බිල්ට් දර්ශකයක් ඔවුන් සතුව ඇත. පළමු වරට එවැනි බැටරි ජපානයේ දර්ශනය විය. එවිට යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින් සමාන උපක්‍රමයක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ.
එහි සාරය කුමක්ද? බැටරි ආවරණයේ විනිවිද පෙනෙන කවුළුවක් ඇත (පීෆෝල් වර්ගයක්). ඔබ එය දෙස බැලුවහොත් එය හරිත වර්ණයෙන් යුක්ත බව ඔබට පෙනේ. නමුත් මෙය සැමවිටම සිදු නොවේ. කවුළුවේ හරිත තින්ක් දිස්වන්නේ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළහොත් පමණි. කවුළුව විනිවිද පෙනෙන හෝ සුදු නම්, එයින් අදහස් වන්නේ බැටරිය එහි ආරෝපණයෙන් කොටසක් අහිමි වී ඇති බවයි. නරකම අවස්ථාව කළු කවුළුවකි. මෙම අවස්ථාවේදී, බැටරිය ක්රියා විරහිත වී ඇති අතර ඉක්මනින් ආරෝපණය කළ යුතුය.
ඔබගේ තොරතුරු සඳහා, මෙය වඩාත්ම එකකි සරල ක්රම Voltmeter සහ වෙනත් උපාංග නොමැතිව කාර් බැටරියක ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? සියල්ලට පසු, ඔබ කළ යුත්තේ කබාය විවෘත කර එම කවුළුව හරහා බැලීමයි. නමුත් සෑම බැටරියකටම එවැනි පීෆෝල් එකක් නොමැති බව සඳහන් කිරීම වටී (විශේෂයෙන් ගෘහස්ථ ඒවා සම්බන්ධයෙන්). එබැවින්, ආරෝපණ මට්ටම තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ වෙනත් ක්රම දැන සිටිය යුතුය.
දෙබලක පැටවීම
බැටරියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මෙය සමහර විට වඩාත්ම වෘත්තීයමය ක්රමයකි. සාමාන්යයෙන් මෙම ක්රමය සේවා ස්ථානවල භාවිතා වේ. එහි සාරය කුමක්ද? උපාංගය බැටරි පර්යන්තවලට සම්බන්ධ වන අතර කෙටි පරිපථ ධාරාවක් සපයයි.
එනම්, පැටවුම් දෙබලක ආරම්භකයේ ක්රියාකාරිත්වය අනුකරණය කරන අතර රියදුරු එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට බැටරිය වෝල්ට් කීයක් පහත වැටේදැයි පෙන්වයි. අද වන විට, බැටරියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වඩාත් නිවැරදි යෝජනා ක්රමය මෙයයි. කියවීම් නිවැරදිව කියවීමට, බැටරි වෝල්ටීයතාව පැටවීමෙන් පසු අවම වශයෙන් Volts 10 ක් විය යුතු බව මතක තබා ගන්න. බැටරිය 9 සහ ඊට වඩා අඩු නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එය දැනටමත් දුර්වල බවයි. එවැනි බැටරියක් ශීත ඍතුවේ දී ඉක්මනින් විසර්ජනය වනු ඇත.
අපි බහුමාපකයක් භාවිතා කරමු
මෙය සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම තිබිය යුතු අත්‍යවශ්‍ය උපාංගයකි. බැටරි වෝල්ටීයතා මට්ටම පමණක් නොව, සංවේදකවල ප්රතිරෝධය, තත්‍ය කාලීනව ඔන්-බෝඩ් ජාලයේ බර සහ තවත් බොහෝ දේ පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. වැදගත් පරාමිතීන්. ඔබට මෙම උපාංගය රූබල් 300-700 කට මිලදී ගත හැකිය, එය පැටවුම් දෙබලකට වඩා 2-3 ගුණයකින් ලාභදායී වේ. මෙම උපාංගය භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු වේ.
බහුමාපකයක් සහිත කාර් බැටරියක ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? පළමුව ඔබ එය එකලස් කළ යුතුය. අපි පහත ක්රියා සිදු කරන්නෙමු:
- අපි ධනාත්මක සහ සෘණ ධ්රැවීයතාව සහිත වයර් දෙකක් අනුරූප සම්බන්ධකවලට සම්බන්ධ කරමු.
- වයර්වල කෙළවරේ පරීක්ෂණ ඇත. අපි ඒවා අදාළ කරගන්නවා
- පළමුව, උපකරණය වෝල්ටීයතා මිනුම් මාදිලියට සකසන්න සහ භ්රමක ස්විචය Volts 20 ට සකසන්න.
- අපි බහුමාපකය බැටරියට සම්බන්ධ කර ප්රතිඵලය දෙස බලමු. මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් රථ ජ්වලනය නිවා දැමිය යුතුය.
බහුමාපකයකින් දත්ත කියවීම
බැටරියක් සඳහා සාමාන්ය කුමක්ද? සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක් අවම වශයෙන් Volts 12.5 ක වෝල්ටීයතාවයක් නිපදවිය යුතු බව විශේෂඥයින් සටහන් කරයි. මල්ටිමීටරය හරියටම 12V පෙන්වන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ බැටරිය අඩක් විසර්ජනය වී ඇති බවයි. Volts 11.5 හෝ ඊට අඩු කියවීමක් පෙන්නුම් කරන්නේ බැටරිය හදිසියේ ආරෝපණය කළ යුතු බවයි.
ඉලෙක්ට්රෝලය
ඔබේම දෑතින් කාර් බැටරියක ආරෝපණය පරීක්ෂා කිරීමට තවත් ක්රමයක් තිබේ. ශීත ඍතුව ආසන්නයේ එය විශේෂයෙන් අදාළ වේ. දන්නා පරිදි, උෂ්ණත්වය පහත වැටීමත් සමග, ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය අඩු වේ. ඒ අනුව, බැටරියේ ආරෝපණය සහ කාර්ය සාධනය අඩු වේ. කාර් බැටරියක ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? මේ සඳහා අපට හයිඩ්රොමීටරයක් අවශ්ය වේ. සවිස්තරාත්මක උපදෙස් පහත දැක්වේ:
- එබැවින්, හුඩ් විවෘත කර, සෘණ ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, බැටරි "බැංකු" එකින් එක ගලවන්න. ඒවායින් 6 ක් පමණි.
- අපි අපේ හයිඩ්රොමීටරය ඇතුළත ගිල්වා එය ඉලෙක්ට්රෝලය පුරවන තෙක් බලා සිටිමු.
- ඊළඟට, අපි උපාංගය පිටතට ගෙන කියවීම් දෙස බලමු.
- කෙටි කාලයකට පසු, පාවෙන float වෙත පාවී යනු ඇත අවශ්ය මට්ටම. පරිමාණයෙන් බෙදීම් කිහිපයක් ඇත. ඝන සෙන්ටිමීටරයකට ග්රෑම් 1.23-1.27 ක අගයක් සාමාන්ය ලෙස සැලකේ. විද්යුත් විච්ඡේදක ඝනත්වය ග්රෑම් 1.2 ක් නම්, බැටරිය හතරෙන් එකක් පමණ විසර්ජනය වේ. ගැන ගැඹුරු විසර්ජනයඝන සෙන්ටිමීටරයකට ග්රෑම් 1.1 හෝ ඊට අඩු දර්ශකයක් පෙන්නුම් කරයි.
එක් එක් "ටින්" තුළම ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම ද වටී. එය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, එය අලුත් කළ යුතුය. මෙය ආස්රැත ජලයෙන් කළ හැකිය (සිසිලනකාරකය ද එය සමග තනුක කර ඇත).
නොසලකා හරින්න එපා ප්රමාණවත් නොවන මට්ටමබැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය. මෙය නිතර ආරෝපණය වීම හා ඊයම් තහඩු වැගිරීමට හේතු විය හැක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බැටරිය භාවිතයට ගත නොහැකි වනු ඇත, සහ නැවත ආරෝපණය කිරීමට උත්සාහ කරන විට, ද්රව උනු.
චාජරයක් සමඟ කාර් බැටරියක ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
සෑම චාජරයකම බැටරි වෝල්ටීයතාවය තීරණය කරන පරිමාණයක් ඇත. ඔබට බහුමාපකයක්, ලෝඩ් ෆෝක් සහ හයිඩ්රොමීටරයක් නොමැති නම්, ඔබට ඒවා භාවිතා කළ හැකිය. මේ ආකාරයට කාර් බැටරියක ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලයි - අපි බැටරි පර්යන්ත වෙත චාජර් පර්යන්ත සම්බන්ධ කර පරීක්ෂණ බොත්තම ඔබන්න. උපාංගය බල සැපයුමකට සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය නොවේ - මෙම අවස්ථාවේ දී එය ආරෝපණය කරනු ඇත, සහ කියවීම් Volts 13 ට වඩා අඩු නොවේ.
මට නිවසේදී අය කළ හැකිද?
ගරාජයක් නොමැති නම්, මහල් නිවාසයේ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය. නමුත් බැල්කනියේ මෙය කිරීම වඩා හොඳය. මෙම ක්‍රියාවලියේදී විද්යුත් විච්ඡේදකය මිනිසුන්ට අහිතකර සල්ෆර් ඩයොක්සයිඩ් සහ ඔක්සිජන් ක්ලෝරයිඩ් මුදාහරියි. එය ආශ්වාස කිරීමෙන් ක්ලාන්තය සහ ඔක්කාරය ඇති විය හැක. එමනිසා, අපි වඩාත්ම දුරස්ථ සහ හොඳින් වාතාශ්රය ඇති ප්රදේශයක අය කරමු. ඉලෙක්ට්රෝලය තත්ත්වය ද නිරීක්ෂණය කරන්න.
බැටරිය උනු වීමට ඉඩ නොදෙන්න. මෙය එහි සම්පත අඩු කරයි. සාමාන්යයෙන්, 60-amp මගී බැටරියක් පැය 7-8 කින් ආරෝපණය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, චාජරය අවම වත්මන් ශක්තියට සැකසිය යුතුය. ආතති බර බැටරියට හානිකර වේ. බැටරිය ආරෝපණය වීමට බොහෝ කාලයක් ගත වුවහොත් හෝ පැය භාගයකට පසු කෑන් එකක් උනු නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එය භාවිතා කළ නොහැකි තත්වයට පත්ව ඇති බවයි.
අවසාන
ඉතින්, අපි කාර් බැටරියක ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි සොයාගත්තා. පහසුම ක්රමයක් වන්නේ බහුමාපකය භාවිතා කිරීමයි. හයිඩ්රොමීටරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය දැනටමත් ය වැළැක්වීමේ පියවර. ඔව්, එවැනි උපකරණයක් බැටරියේ "ඉතිරි ජීවිතය" මැනිය හැක. එහෙත්, බොහෝ දුරට, එය රෝග විනිශ්චය උපකරණයක් (මෙන්ම පැටවුම් දෙබලක) වේ. එමනිසා, සෑම උපාංගයක්ම තමන්ගේම ආකාරයෙන් හොඳයි.
USB පරීක්ෂකයක් භාවිතයෙන් ඔබගේ උපකරණ. අතිරේක උපකරණ අවශ්ය නොවන තවත් ක්රමයක් අපි ඔබේ අවධානයට යොමු කරමු.
නවීන ස්මාර්ට්ෆෝන් සහ දුරකථන ආරෝපණ වෝල්ටීයතා මට්ටම, ආරෝපණ ධාරාව, බැටරි වෝල්ටීයතාවය සහ එහි උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම මගින් ඔවුන්ගේම ආරෝපණය සපයයි. දුරකථනය මෙම සියලු දත්ත දන්නා අතර සේවා ආකාරයෙන් එහි හිමිකරුට පෙන්විය හැක. එය ඉංජිනේරු, කර්මාන්තශාලා හෝ පරීක්ෂණය ලෙසද හැඳින්වේ.
අවධානය! ඔබගේ ක්‍රියාවන් පිළිබඳව ඔබට විශ්වාස නැතිනම්, කරුණාකර ඔබගේ දුරකථනය සේවා මාදිලියට ඇතුළු නොකරන්න. මෙම ක්‍රියාවලියේදී යමෙකු කෙසේ හෝ ඔවුන්ගේ උපාංගය විනාශ කිරීමට සමත් වූ බවට කටකතා තිබේ.
ඒ වගේම විශ්වාසවන්ත සහ බිය නැති අය සඳහා අපි දිගටම කරගෙන යනවා.
අත්හදා බැලීමේ සංශුද්ධතාවය සඳහා, අපි අපගේ දුරකථනය “ගුවන් යානා” ප්‍රකාරයට මාරු කරමු (එමගින් එහි ආරෝපණ පරිභෝජනය GSM සංඥා, Wi-Fi සහ බ්ලූටූත් වල ශක්තිය මත උච්චාවචනය නොවේ). GPS ග්‍රාහකය ක්‍රියාවිරහිත කර තිරයේ දීප්තිය ස්වයංක්‍රීයව ගැලපීම අක්‍රිය කරන්න.
අපි දුරකථනය සේවා මාදිලියට තබමු. මගේ ලෙනොවෝ සඳහා, මෙය ####1111# සංකලනයයි, ඩයලර් එකේ ඩයල් කර ඇත; *#0228# සංයෝජනය සැම්සුන් දුරකථනයක් සඳහා සුදුසු වේ. මම හිතන්නේ ඔබට අන්තර්ජාලයේ ඔබගේ උපාංගය සඳහා මෙම සංයෝජනය පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය. මාර්ගය වන විට, බොහෝ අය පැමිණිලි කළ *777# වැනි සංයෝජනයක් මට හමු විය: මෙම USSD ඉල්ලීම සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ස්මාර්ට්ෆෝන් හිමිකරුවන්ට සෙලියුලර් ක්‍රියාකරුගෙන් ඉතා මිල අධික කට්ටලයක් ලැබුණි. අනවශ්ය විකල්ප. එය සමහරවිට සේවා කේත සහිත වෙබ් අඩවියේ වංචාවක් විය, මම නොදනිමි. ඕනෑම අවස්ථාවක, "ගුවන් යානා" මාදිලිය සක්රිය කිරීමෙන් ඔබව මෙයින් ආරක්ෂා කරනු ඇත. එසේම, දුරකථන සඳහා සේවා කේත සාමාන්යයෙන් ආරම්භ වන්නේ *# (ඔව්, හෑෂ් එකක් තිබිය යුතුය) සහ අවශ්ය නැහැඇමතුම් බොත්තම එබීමෙන්.
එබැවින්, අපි සේවා මාදිලියට ඇතුල් විය. එක් එක් උපාංග නිෂ්පාදකයා සඳහා සේවා මෙනුවේ ව්යුහය අද්විතීය වේ. මගේ Lenovo හි, මම අයිතම පරීක්ෂණය → BatteryChargingActivity තෝරා ගත්තෙමි, Samsung හි සමහර පරාමිති සරලව දර්ශනය වූ අතර, අපේක්ෂිත අගයන් දිස්වන තෙක් මම කිහිප වතාවක් පහළට අනුචලනය කළෙමි.
ගාස්තු පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, අපි වත්මන් ශක්තිය පාලනය කරන්නෙමු. එය ආරෝපණ ධාරාව ලෙස නම් කළ හැක, mA (milliamps) වලින් මනිනු ලබන අතර ආරෝපණය සම්බන්ධ නොවන විට "ශුන්ය" අගය ඇත.
අපට උනන්දුවක් දක්වන චාජර් අපි එකතු කරමු. ඒවායින් වැඩි ගණනක් තිබේ නම් සහ ඒවා ඉවත් කළ හැකි කේබල් තිබුනේ නම්, විශ්ලේෂණයේ ගුණාත්මකභාවය වඩා හොඳ වනු ඇත.
මම USB නිමැවුමක් සහිත චාජර් කිහිපයක් ගත්තා, ඒ අනුව USB → microUSB කේබල් කිහිපයක්. මගේ උපාංගයට විවිධ සංයෝජනයන්ගෙන් ඒවා සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එක් එක් සංයෝජනය සඳහා මම අවම සහ තීරණය කළෙමි උපරිම ධාරාවආරෝපණය කිරීම (ඔහු ටිකක් වේලාවට පාවෙයි) සහ ඒවා මේසයක ලියා තැබුවේය.
ආරෝපණ ධාරාව විවිධ සංයෝජනවල චාජර් සහ කේබල් මිලිඇම්ප් වලින් (අවම සහ උපරිම අගයන්)
| කේබල් 1 | කේබල් 2 | කේබල් 3 | |
| ආරෝපණය 1 | 820…970 | 820…970 | 130…340 |
| ආරෝපණය 2 | −150…0 | −130…0 | 0 |
| ආරෝපණය 3.1 | 820…970 | 900…970 | 130…280 |
| ආරෝපණය 3.2 | 820…970 | 820…900 | 280…410 |
| ආරෝපණය 4 | 820…970 | 820…970 | 430…490 |
| ආරෝපණය 5 | 411…485 | 411…485 | −73…+58 |
»
ඒ සමගම, ආරෝපණය කිරීමේදී ධාරාව ගලා යන සියයට කීයක් ගණනය කරමු. අපි දෙවන වගුවේ ප්රතිඵල ලියන්නෙමු.
ආරෝපණය කිරීමේදී ධාරාවෙහි ප්‍රතිශතය වෙනස් වීම
මිනුම් ප්රතිඵල මත පදනම්ව, පහත නිගමන උකහා ගත හැකිය:
- පෙන්වන ධාරාව හරියටම මනිනු නොලැබේ, නමුත් වර්ධක වලින්. ඒ අනුව, ඔබ මනින ලද ධාරාවෙහි නියම අගයන් කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු නොකළ යුතුය.
- ආරෝපණය කිරීමේදී මගේ දුරකථනය 1,000 mA පමණ පරිභෝජනය කරයි (මෙය අංක 1, 3 සහ 4 ආරෝපණ සමඟ ඒකාබද්ධව කේබල් අංක 1 සහ 2 මත දැකිය හැකිය - වත්මන් අගයන් එකිනෙකට සමාන වන අතර සියල්ලටම වඩා උපරිම වේ මිනුම්). මෙය "ස්වදේශීය" චාජරයේ ලියා ඇති උපරිම ධාරාව මගින් ද සාක්ෂි දරයි - 1,000 mA.
- කේබල් අංක 1 සහ 2 ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව සමානව සම්ප්රේෂණය කරයි.
- කේබල් අංක 3 ඉහළ ප්රතිරෝධයක් ඇත, එබැවින් ආරෝපණ ධාරාව බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. එය භාවිතා කළ හැක්කේ මංමුලා සහගත අවස්ථාවකදී ආරෝපණය කිරීම සඳහා පමණි. GSM, Wi-Fi, සහ බ්ලූටූත් මොඩියුල සක්රිය කර ඇති විට, බැටරි මට්ටම පවත්වා ගැනීමට පවා නොහැකි වනු ඇත.
- අංක 2 ආරෝපණය කිරීම (එක් ඇම්පියර් එකක් ලෙස ප්‍රකාශ කර ඇත) සෘණ ධාරාවක් ලබා දෙයි, එනම් අනෙක් දිශාවට ගලා යයි. ආරෝපණය කරනවා වෙනුවට එය ගැජටය විසර්ජනය කරයි. මාර්ගය වන විට, සැම්සුන් දුරකථනය සෘණ ධාරාවක් නොපෙන්වයි, නමුත් ශුන්ය පමණි.
- ආරෝපණ අංක 4 - iPad වෙතින්, 2,400 mA ලබා දෙන ලෙස ප්‍රකාශ කර, වැඩිපුරම ඇත ඉහළ බලය(මෙය "ඉහළ ප්රතිරෝධය" කේබල් අංක 3 මත දැකිය හැක). චාජර් අංක 3 (තුන-amp ලෙස හිමිකම් කියනු ලැබේ) ද්විත්ව වේ, සම්බන්ධක දෙකම සමානව දුරකථනය ආරෝපණය කරයි, නමුත් වඩා බලවත් බරක් (උදාහරණයක් ලෙස, ටැබ්ලටයක්) එයට සම්බන්ධ වූ විට, දෙවන වරාය හරහා වැඩි ධාරාවක් නිකුත් වේ. නරක කේබලයක් (280 සහ 410 mA) මත ලබාගත් එහි සම්බන්ධකවල උපරිම ධාරා අනුපාතය අපි දළ වශයෙන් ඇස්තමේන්තු කරන්නේ නම්, පළමු සම්බන්ධකය 1,200 mA ලබා දීමට සමත් වන අතර, දෙවන - 1,800 mA. මෙය උපරිම ධාරා ඇද වැටීම මගින් වක්‍රව තහවුරු වේ (දෙවන වගුවේ): වඩා බලවත් ආරෝපණය, අඩු වීම අඩු වේ.
- චාජර් අංක 5 (මෝටර් රථ චාජර්, සිගරට් ලයිටරයේ) ආරෝපණය සඳහා ප්රමාණවත් ධාරාවක් සපයයි (අංක 1, 3 සහ 4 ගාස්තු සමඟ සසඳන විට). ඇත්ත වශයෙන්ම, navigator මාදිලියේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සමඟ දකුණට ගමන් කරන විට, පැය 16 ක ගමන් කාලය තුළ, ඇයට ආරෝපණ ප්‍රතිශතය එකම අගයකින් පවත්වා ගැනීමට හැකි විය.
කේබල් අංක 3 ටිකක් පුනරුත්ථාපනය කිරීම සඳහා, එය අඩු ඉල්ලුමක් සහිත බරක් සඳහා භාවිතා කරන විට, එය අඩුවෙන් මැදිහත් වන බව කියමු: Samsung දුරකථනයක් ආරෝපණය කරන විට, අවශ්ය 453 mA වෙනුවට, එය 354 mA සම්ප්රේෂණය කරයි, එය දැනටමත් දරාගත හැකිය.
මගේ චෝදනා පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු සිදුවූයේ මෙයයි. ඔබේ ප්රතිඵල තරමක් වෙනස් වනු ඇත, නමුත් ඔබට සාමාන්ය අදහස ලැබේ යැයි මම සිතමි: අපි සියලු සංයෝජන වලින් උපරිම ධාරාව සොයා ගනිමු, සාර්ථක කේබල් සහ චාජර් නිශ්චය කරන්න, සහ අඩු ධාරාවක් ලබා දෙන සංයෝජන වෙන වෙනම විශ්ලේෂණය කරන්න.
සතුටු මැනීම!
අපි මෝටර් රථයක් ගැන පමණක් නොව, ජංගම දුරකථනයක්, ෆ්ලෑෂ් ලයිට් සහ තවත් බොහෝ අත්‍යවශ්‍ය භාණ්ඩ ගැන කතා කළත්, සමහර විට අක්‍රියතාව හරියටම සිදුවූයේ කොතැනද යන්න තීරණය කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර ය - චාජරයේ හෝ බැටරියේම. මේ අතර, රෝග විනිශ්චය සමඟ ස්වාධීනව කටයුතු කිරීම එතරම් අපහසු නොවේ, මන්ද ඔබට බහුමාපකයක් සමඟ චාජර් ධාරාව පරීක්ෂා කළ හැකි අතර, අවශ්ය නම්, මෙම ප්රදේශයේ වඩාත්ම අද්දැකීම් අඩු පුද්ගලයෙකුට පවා කාර්යය සම්පූර්ණ කළ හැකිය. බහුමාපකයක් සහිත චාජරයක් පරීක්ෂා කිරීමට වේගවත්ම සහ පහසුම ක්රමය නම් බහුමාපකය සක්‍රීය ප්‍රකාරයට (වත්මන් මිනුම් ප්‍රකාරයට) තබා ඕනෑම ප්‍රතිදාන හිස් වයර් කැඩීමට සම්බන්ධ කිරීමයි. මූලික වශයෙන්, අපි කතා කරන්නේ ඇම්පියර් 10 සිට 20 දක්වා පරාසයක වෙනස් වන බහුමාමකයක උපරිම සෘජු ධාරාවක් සහිත අනුක්‍රමික සම්බන්ධතාවයක් ගැන ය (ඔබට 10 A දක්වා සීමා කළ හැකිය).
මිනුම් ප්‍රති result ලය ශුන්යයට වඩා අඩු බව පෙනේ නම්, එය කලම්ප මාරු කිරීම අවශ්ය වේ. සෑහෙන්න තියෙනවා සිත්ගන්නා ආකාරයබහුමාපකයක් සමඟ දුරකථන චාජරයක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ චාජරයම සම්බන්ධ කළ යුතුය, ඉන්පසු තියුණු මුද්දක් සහිත ඉවත දැමිය හැකි සිරින්ජයකින් ඉඳිකටුවක් එහි සම්බන්ධකයේ සිදුරට ප්රවේශමෙන් ඇතුල් කරනු ලැබේ, එය යම් ආකාරයක ධාරා සන්නායකයක් ලෙස සේවය කරනු ඇත. ඊළඟ පියවර වන්නේ මිනුම් උපාංගයේ එක් පින් එකක පරීක්ෂණයක් ස්ථාපිත ඉඳිකටුවට සහ දෙවැන්න ප්රධාන ජාලයට සම්බන්ධ චාජරයේ වයරයට ගෙන ඒමයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අවශ්ය දත්ත විද්යුත් සංදර්ශකයේ පෙන්විය යුතුය. බහුමාපකයේ. සංදර්ශකය මත ශුන්‍යයන් දිගටම දැල්වෙන්නේ නම්, එකම බහුමාපකය සමඟ වෙනත් ක්‍රියාකාරී උපාංග හඳුනා ගැනීමේදී, ඇතැම් දර්ශක දර්ශණය වන විට, මෙම චාජරය අසාර්ථක වී ඇති බව අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මෙම දර්ශකය සඳහා සුදුසු අගයට කල්තියා බහුමාපකයේ වත්මන් ශක්තිය සකස් කිරීම, චාජරයේ බලය සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, වෝල්ට් 5 ක බලයක් සහිත දුරකථනයකින්, ටැබ්ලටයකින් හෝ වෙනත් උපාංගයකින් ආරෝපණය කිරීමේ සෞඛ්‍යය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ මීටරයේ ධාරාව ඇම්පියර් 20 දක්වා සැකසිය යුතුය. මීට අමතරව, මිනුම් කාර්යය සක්රිය කළ යුතුය සෘජු ධාරාව(DCV), එසේ නොමැතිනම් බහුමාපකය පරීක්ෂා කරනු ලබන උපකරණවලට කිසිදු ආකාරයකින් ප්‍රතිචාර නොදක්වයි. බොහෝ විට සිදුවන්නේ ඔබ චාජරය බැටරියට සම්බන්ධ කරන විට එය ආරෝපණය වීමට පටන් ගනී, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා එය ඉතා ඉක්මනින් පරිභෝජනය කරයි, නැතහොත් යම් ස්ථානයක නතර වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ආරෝපණ සම්බන්ධතා ලිහිල් වී, ඔක්සිකරණය වී හෝ අවහිර වී ඇති අතර, මෙය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබට එය සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කිරීමට ammeter සහ විශේෂ ඇඩප්ටරයක් අවශ්ය වනු ඇත.
අවශ්ය නම්, පැරණි පරිගණකයකින් අසාර්ථක වූ මවු පුවරුවක කැබැල්ලක් භාවිතා කරමින් ඔබට එවැනි ඇඩැප්ටරයක් සෑදිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබට පෑස්සුම් යකඩයකින් තොරව කළ නොහැකි වනු ඇත, එමඟින් ඔබට පිරිසිදු කළ වයර් ගෙදර හැදූ ඇඩැප්ටරයකට පෑස්සීමට හැකිය. සමස්තයක් වශයෙන්, කම්බියේ කෙළවර හතරක් පෑස්විය යුතු අතර, එහි මැද දෙක පරීක්ෂා කරන චාජරයේ සම්බන්ධතා වර්ගය තීරණය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, මන්ද මවු පුවරුවේ කැබැල්ලක් සහිත පරිගණකයකින් භාවිතා කරන සම්බන්ධකය සඳහා ධාරාව නොවිය යුතුය. මිලිඇම්පියර් 500 ඉක්මවයි. ඇම්මීටරය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, ඔබ ඇඩැප්ටරයට සම්බන්ධ අභ්යන්තර වයර් එකක කැඩීමට සම්බන්ධක වයර් දෙකේ කෙළවරට පෑස්සීමට අවශ්ය වේ. සම්බන්ධකයට පාස්සන ලද වයර් එකිනෙක පටලවා නොගන්නා ලෙස පරිවරණය ගැන සැලකිලිමත් වීම ද අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එක් පිටත සම්බන්ධක වයර් ප්රධාන වයර් හතර සමඟ විදුලි පටියකින් මුද්‍රා තබා ඇති අතර දෙවැන්න නිදහස්ව පවතී.
ඊළඟ පියවර වන්නේ පින් පරීක්ෂණ සම්බන්ධ කිරීමයි මිනුම් උපකරණයසම්බන්ධකයේ දාරවලට පෑස්සුණු අතිරේක වයර් දෙකක ඉරි සහිත කෙළවර සමඟ. මෙයින් පසු, බහුමාපකයේ වත්මන් ශක්තිය සකසන්න (ඇම්පියර් 10 ක් ප්රමාණවත්ය) සහ ජාලයට සම්බන්ධ කර ඇති චාජර් සම්බන්ධ කරන්න. ධාරාව ඉතා අඩු නම් හෝ එය වෙනස් වේ නම්, එය අධික ලෙස භාවිතා කිරීම නිසා චාජරය හානි වී හෝ අසාර්ථක වී ඇති බවට තර්ක කළ හැකිය.
