උපදෙස් අංක 157n1 හි 44 වගන්තියට අනුව, කාල සීමාව ප්රයෝජනවත් භාවිතයස්ථාවර වත්කමක් යනු ආයතනයේ ක්‍රියාකාරකම් වලදී එය සැලසුම් කර ඇති අරමුණු සඳහා භාවිතා කිරීමට අපේක්ෂා කරන කාල සීමාවයි.

විසින් සාමාන්ය රීතියගිණුම්කරණය සහ ක්ෂයවීම් ගණනය කිරීම සඳහා ස්ථාවර වත්කම්වල (පෙර ක්‍රියාත්මක වූ වස්තූන් ඇතුළුව) ප්‍රයෝජනවත් ආයු කාලය නිර්ණය කිරීම පදනම් වන්නේ:

• ක්ෂයවීම් ගණනය කිරීමේ අරමුණ සඳහා දේපලෙහි ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය ස්ථාපිත කිරීම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති සම්පාදනයේ අඩංගු තොරතුරු;
• දේපල පැකේජයේ ඇතුළත් නිෂ්පාදකයාගේ ලේඛනවල අඩංගු නිර්දේශ (ක්ෂයවීම් ගණනය කිරීමේ අරමුණ සඳහා දේපලෙහි ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය සඳහා සපයන රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති සම්පාදනයේ සම්මතයන් නොමැති විට);
• ගත් තීරණයවත්කම් ලැබීම සහ බැහැර කිරීම සඳහා ආයතනයේ කොමිෂන් සභාව (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති සම්පාදනයේ සහ නිෂ්පාදකයාගේ ලේඛනවල තොරතුරු නොමැති අවස්ථාවලදී).

2002 ජනවාරි 1 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයෙන් අනුමත කරන ලද ස්ථාවර වත්කම් වර්ගීකරණයට අනුකූලව (මෙතැන් සිට OS වර්ගීකරණය ලෙස හැඳින්වේ), මගී මෝටර් රථ තුන්වන ස්ථානයට අයත් වේ. ක්ෂයවීම් කණ්ඩායම(OKOF කේතය 15 3410010 ඇතුළුව වසර තුනක සිට වසර පහ දක්වා ප්රයෝජනවත් ආයු කාලයක් සහිත දේපල). ඡේදයට අනුව. අංක 157n හි 3 වගන්තිය 44 වන වගන්තියේ පළමු සිට නවවන දක්වා ක්ෂයවීම් කණ්ඩායම්වලට ඇතුළත් කර ඇති ස්ථාවර වත්කම් සඳහා තීරණය කරනු ලැබේ. දීර්ඝතම කාලය සඳහා. එබැවින්, මෝටර් රථයේ ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය වසර පහක් (මාස 60) වනු ඇත.

කලින් ක්‍රියාත්මක වූ ස්ථාවර වත්කම් සඳහා, ඒවායේ සත්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ කාලසීමාව සැලකිල්ලට ගනිමින් ඔවුන්ගේ ප්‍රයෝජනවත් ආයු කාලය අවසන් වන දිනය තීරණය කරනු ලබන බව ඔබ දැනගත යුතුය (උපදෙස් අංක 157n හි 12 වන ඡේදය, 44 වන වගන්තිය). එනම්, ආයතන, මෙම වස්තූන් සඳහා ක්ෂයවීම් ගණනය කිරීමේ අරමුණින්, කලින් අයිතිකරුවන් විසින් මෙම දේපලෙහි මෙහෙයුම් වසර ගණන (මාස) විසින් අඩු කරන ලද ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය සැලකිල්ලට ගනිමින් ක්ෂයවීම් අනුපාතයක් ලබා දීමට අයිතිය ඇත.

පෙර අයිතිකරුවන් විසින් වස්තුවේ සැබෑ භාවිතයේ කාලසීමාව එහි ප්‍රයෝජනවත් භාවිතයේ කාලසීමාවට සමාන වේ නම්, OS වර්ගීකරණය මගින් තීරණය කරනු ලැබේ, හෝ ඉක්මවා යයි. ලබා දී ඇති කාල සීමාව, ආරක්ෂක අවශ්යතා සහ අනෙකුත් සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින් වාහනයේ ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය ස්වාධීනව තීරණය කිරීමට ආයතනයට අයිතියක් ඇත. මෙම නිගමනය බදු නීති සම්පාදනයේ විධිවිධාන මත පදනම් වේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු නීති සංග්රහයේ 2 වන ඡේදය, 7 වන ඡේදය, 258 වගන්තිය). අයවැය ගිණුම්කරණය සඳහා ඒවා පිළිගැනීම සඳහා කලින් භාවිතා කරන ලද ස්ථාවර වත්කම්වල ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය සමාන ආකාරයකින් තීරණය කළ යුතු බව අපි විශ්වාස කරමු.

භාවිතා කරන ලද ස්ථාවර වත්කමක සැබෑ සේවා කාලය ලේඛනගත කළ යුතුය. ලියකියවිලි නොමැති නම්, නව ස්ථාවර වත්කම් (2010 ජූනි 16 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මුදල් අමාත්යාංශයේ අංක 03-03-06 දිනැති ලිපියක් ලෙස) ස්ථාවර වත්කම් වර්ගීකරණයට අනුකූලව ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය ස්ථාපිත කර ඇත. /1/414, සැප්තැම්බර් 23, 2009 අංක 03-03-06 /1/608).

කලින් ක්‍රියාත්මක වූ ස්ථාවර වත්කම් සඳහා, උපදේශන අංක 157n හි 85, 86 වගන්තිවල දක්වා ඇති සාමාන්‍යයෙන් ස්ථාපිත ආකාරයෙන් උපචිත බව සලකන්න (වස්තුව පැවති මාසයේ 1 වන දින සිට රේඛීය ආකාරයෙන් ආරම්භ වේ. ගිණුම්කරණය සඳහා පිළිගනු ලැබේ), සහ මෙම වස්තුවේ පිරිවැය සම්පූර්ණයෙන් ආපසු ගෙවීම හෝ ලේඛනයෙන් එය ලිවීම තෙක් සිදු කරනු ලැබේ. දේපලෙහි පොත් වටිනාකම සහ එහි ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය සැලකිල්ලට ගනිමින් ගණනය කරන ලද ක්ෂයවීම් අනුපාතය මත පදනම්ව වාර්ෂික ක්ෂයවීම් ප්රමාණය ගණනය කරනු ලැබේ. මූල්‍ය වර්ෂය තුළ ක්ෂයවීම් වාර්ෂික මුදලින් 1/12 බැගින් මාසිකව ගණනය කෙරේ.

පැහැදිලිකම සඳහා, අපි උදාහරණයක් දෙන්නෙමු.

රජයේ ආයතනයක් RUB 420,000 ක් වටිනා කලින් භාවිතා කළ මගී මෝටර් රථයක් මිලදී ගෙන ඇත. කලින් අයිතිකරු විසින් එහි සැබෑ මෙහෙයුම් කාලය ලේඛනගත කර ඇති අතර එය වසර 2 මාස 8 කි. (මාස 32). මෝටර් රථයේ ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය සහ මාසික ක්ෂයවීම් ගාස්තු ප්රමාණය තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ.

OS වර්ගීකරණයට අනුව, මගී මෝටර් රථයක සම්පූර්ණ ආයු කාලය වසර පහක් (මාස 60) වේ.

මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා පිළිගත් අවස්ථාවේදී, එය දැනටමත් වසර 2 යි මාස 8 ක් භාවිතා කර ඇත. (මාස 32), එබැවින් එහි ඉතිරි ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය වසර 2 මාස 4 කි. (මාස 28) (අවුරුදු 5 (මාස 60) - අවුරුදු 2 මාස 8 (මාස 32)).

නිශ්චිත කාල සීමාව තුළ සෑම මසකම, ක්ෂයවීම් RUB 15,000 ක මුදලක් අය කරනු ලැබේ. (RUB 420,000 / මාස 28).

රියදුරු සේවයේ යෙදී සිටින්නේ නම් හෝ කුලී රථයක නම් මෝටර් රථ ක්ෂයවීම් ගණනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙහෙයුම් පද්ධතිවල මෙන්, අළුත්වැඩියා කිරීම, වැළැක්වීම සහ නරක් වූ සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නියමිත වේලාවට අරමුදල් වෙන් කිරීම සඳහා ගණනය කිරීම් සිදු කරනු ලැබේ. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් ක්ෂය වන ආකාරය දෙස සමීපව බලමු.

ක්රම

ක්ෂයවීම් මගින් මුදල්මය වශයෙන් ප්‍රකාශිත වාහනයක දිරාපත්වීම පිළිබිඹු කරයි. වාහනයේ පිරිවැය එහි ප්රයෝජනවත් කාලය තුළ ආපසු ගෙවනු ලැබේ. ගිණුම්කරණයේදී ක්ෂයවීම් ගණනය කරනු ලබන්නේ පහත ක්‍රමවලින් එකකිනි:

1. රේඛීය - වස්තුවේ ආරම්භක පිරිවැය වස්තුව භාවිතා කරන මුළු කාලය පුරාම සමාන කොටස් වලින් ලියා ඇත.
2. අඩුවන ශේෂය - වාර්ෂික අඩුකිරීම් අනුපාතය ගණනය කරනු ලබන්නේ භාවිත කාලය සහ නීතිය මගින් ස්ථාපිත කර ඇති ත්වරණ සාධකය (2 හෝ 3) මතය. සෑම වසරකම ආරම්භයේදී වාහනයේ ඉතිරි අගය මත උපචිතය සිදු කෙරේ. මෙම තාක්ෂණය අදාළ වන්නේ බදු දී ඇති මෝටර් රථ සඳහා පමණි.
3. මෙහෙයුම් වසර ගණනේ එකතුව මත පදනම්ව පිරිවැය කපා හැරීම - ක්ෂය වීමේ අනුපාතය වස්තුවේ මුල් හෝ වත්මන් පිරිවැය මගින් ගුණ කරනු ලැබේ.
4. සමානුපාතික ක්‍රමය - වත්මන් වර්ෂය සඳහා නිකුත් කරන ලද නිෂ්පාදන පරිමාව සමස්ත භාවිතය සඳහා අපේක්ෂිත පරිමාවෙන් බෙදනු ලැබේ. ප්රතිඵලය අනුපාතය වස්තුවේ මුල් පිරිවැයට අදාළ වේ.

ප්රායෝගිකව, පළමු හා සිව්වන ක්රම බොහෝ විට භාවිතා වේ. BU හි ක්ෂයවීම් ගණනය කිරීම කෙසේ වෙතත්, NU හි මෙම ක්රියාවලිය කලාවේ සම්මතයන්ට අනුකූලව සිදු වේ. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහයේ 259. එක් එක් කාල පරිච්ඡේදයේ (වසරේ) ආරම්භයේදී ක්ෂයවීම් ගණනය කිරීමේ ක්‍රමය සංවිධානයකට වෙනස් කළ හැකිය. නමුත් රේඛීය නොවන ක්‍රමයක් මුලින් තෝරා ගත්තේ නම්, රේඛීය ක්‍රමයක් භාවිතා කිරීමට හැකි වන්නේ වසර 5 කට පසුවය.

ක්ෂයවීම් ප්රමාණය ගණනය කිරීම සඳහා රීති

1. සමස්ත ප්‍රයෝජනවත් ආයු කාලය තුළ සමජාතීය වස්තු සමූහයකට අදාළ වන්නේ එක් ක්‍රමයක් පමණි.
2. දායක මුදල් වර්ෂය පුරා මාසිකව කළ යුතුය.
3. මෝටර් රථයක ක්ෂයවීම් කාල සීමාව තීරණය කරනු ලබන්නේ ශේෂ පත්රයේ වස්තුව පිළිගනු ලබන අවස්ථාවේ කළමනාකරුගේ නියෝගය අනුවය (ගිණුම 02).
4. එක් එක් වස්තුව සඳහා ක්ෂය වීම එහි පොත් වටිනාකමේ සීමාවන් තුළ උපචිත කළ යුතුය, එය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු මාසයේ සිට ආරම්භ වේ.
5. ක්ෂයවීම් අය නොකරන්න:

• එහි ප්රයෝජනවත් ජීවිතය අවසන් වීමෙන් පසුව;
• සම්පූර්ණයෙන්ම ක්ෂය වූ වස්තූන් සඳහා;
• සංරක්ෂණයට මාරු කරන ලද වස්තූන් සඳහා;
• OS ප්‍රතිසාධන කාලය තුළ, එය වසරකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී නම්.

උදාහරණ 1

LLC 2001 ජනවාරි 22 වන දින නිල අරමුණු සඳහා වොල්ගා අත්පත් කර ගත්තේය. මූලික පිරිවැය රුබල් 175 දහසක් විය. LLC හි කළමනාකරණ ගිණුම්කරණය පිළිබඳ නියෝගයේ සඳහන් වන්නේ වාහනවල ක්ෂයවීම් සරල රේඛා ක්‍රමය භාවිතා කර ගණනය කරන බවයි. සේවා කාලය තීරණය කරන ලද්දේ ඒකාබද්ධ ප්‍රමිති (2002 දක්වා): මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා, මුල් පිරිවැයෙන් 11.1% ක අනුපාතයක් සපයනු ලැබේ. එනම්, ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය: 100: 11.1 = අවුරුදු 9 යි. මෝටර් රථ ක්ෂයවීම් ගණනය කිරීම:

175 x 0.111: 12 = 1.61875 දහසක් රූබල්.

DT26 KT02 පළ කිරීමෙන් මෙම මුදල පාලන ඒකකයේ පෙන්වනු ඇත.

2002 සිට, OS වර්ගීකරණයට අනුකූලව ක්ෂයවීම් ගණනය කිරීමට LLC තීරණය කර ඇති අතර, ඒ අනුව මෝටර් රථ 3 වන වස්තු කාණ්ඩයට අයත් වේ. නියෝගය අනුව, සංවිධානයේ ප්රධානියා වාහනයේ සේවා කාලය තීරණය කළේය - මාස 48 යි. ගිණුම් වාර්තාවල 2001 දෙසැම්බර් 31 දිනට මෝටර් රථයේ ඉතිරි වටිනාකම:

175 - 1.61875 x 11 = 157.19375 දහසක් රූබල්.

භාවිත කාලය: 48 - 11 = මාස 37.

NU හි, මෝටර් රථයේ මාසික ක්ෂයවීම් ප්‍රමාණයෙන් ගණනය කරනු ලැබේ:

157.19375: 37 = 4.24847 දහසක් රූබල්.

උදාහරණ 2

CJSC හි ශේෂ පත්‍රයේ මෝටර් රථ ප්‍රවාහන ව්‍යාපාරයක් ඇත. භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහන සඳහා, ක්ෂය වීම ගණනය කරනු ලබන්නේ සැතපුම් ගණන අනුව ය (අනුව ඒකාබද්ධ ප්රමිතීන්) 04/09/2001 සමාගම GAZ 3307 ක්‍රියාත්මක කළ අතර එය ටොන් 4.5කට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර කිලෝමීටර් 200,000 ක දුරක් ධාවනය කරයි. රූබල් 200,000 ක මිලකට. (වැට් බද්ද නොමැතිව). ක්ෂයවීම් අනුපාතය කිලෝමීටර 1000 කට වාහනයේ පිරිවැයෙන් 0.37% කි. අප්රේල් මාසයේ මෙහෙයුම අතරතුර, සැතපුම් කිලෝමීටර 1.4 දහසක්, මැයි මාසයේදී - කිලෝමීටර 2.7 දහසක්, ජුනි මාසයේදී - කිලෝමීටර් 3.1 දහසක්.

ක්ෂය වීම ට්රක් රථයසූත්රය මගින් ගණනය කරනු ලැබේ:

A = මූලික පිරිවැය x සම්මත x (සැතපුම් ගණන: 1000).

වාහනයේ ක්ෂයවීම් උපචිත වන්නේ කොමිස් කිරීමෙන් පසු ඊළඟ මාසයේ සිට, එනම් මැයි මාසයේ සිටය. මෙම කාලය තුළ සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 1.4 + 2.7 = 4.1 දහසකි. මෝටර් රථයේ ක්ෂය වීම ගණනය කරමු:

200 x 0.0037 x (4.1: 1) = 3.043 rub.

DT23 KT02 පළ කිරීමෙන් මෙම මුදල ශේෂ පත්‍රයේ පෙන්වනු ඇත.

2002 සිට, සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය OS වර්ගීකරණය (4 වන වස්තු කාණ්ඩය) අනුව ගණනය කිරීම් සිදු කිරීමට තීරණය කළේය. 2002 ජනවාරි 1 වන දිනට වාහනයේ සේවා කාලය මාස 72 කි. මෝටර් රථයේ ඉතිරි වටිනාකම RUB 176,654 කි. NU අරමුණු සඳහා ප්රයෝජනවත් ජීවිතය: 72 - 9 = මාස 65. NU හි, මෝටර් රථයේ මාසික ක්ෂයවීම් ප්‍රමාණයෙන් ගණනය කරනු ලැබේ:

176654: 65 = 2717.75 rub.

දෝෂය

ක්ෂයවීම් ගණනය කිරීමේ සරල රේඛා ක්රමය නිවැරදි ප්රතිඵල ලබා නොදේ. එය මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීමේ සියලු වියදම් සැලකිල්ලට නොගනී. ගණකාධිකාරීවරුන් විසින් මෝටර් රථය වසර පහකට නොඅඩු කාලයක් භාවිතා කරන ගණනය කිරීමේ ක්රමයක් භාවිතා කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, අඩු කිරීම් ප්රමාණය නව මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් 10-20% කි. නමුත් අපි පැරණි වාහන ගැන කතා කරන්නේ නම්, මගී මෝටර් රථයක අවශේෂ අගය මත ක්ෂය වීම අය කරන විට, රේඛීය නොවන ක්රමයක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.

වසර ගණනක එකතුව

සමාගම රුපියල් මිලියන 1.685 ක මිලකට FordTransit අත්පත් කර ගත්තේය. (වැට් බදු හැර). වාහනයේ භාවිත කාලය වසර 5 (මාස 60) කි. පහත ඇල්ගොරිතම භාවිතයෙන් මෝටර් රථ ක්ෂයවීම් ගණනය කරනු ලැබේ:

1. වසර ගණනේ එකතුව තීරණය වේ: 1+2+3+4+5 = 15.
2. A = අන්රක්රමික අංකය(අවසානයේ සිට): වාහනයේ මිල 1 x.

අවුරුදු	ගණනය කිරීම	අඩු කිරීම් (රූබල් දහසක්)
1	5: 15 x 1.685	561,67
2	4: 15 x 1.685	449,33
3	3: 15 x 1.685	337
4	2: 15 x 1.685	224,67
5	1: 15 x 1.685	112,33

පළමු වසර තුළ විශාලතම මුදල කපා හරිනු ලබන අතර, පසුගිය වසරේ කුඩාම මුදල කපා හරිනු ලැබේ.

සූක්ෂ්මතා

මිලදී ගත් මෝටර් රථය රථවාහන පොලිසියේ ලියාපදිංචි විය යුතුය. නමුත් මෙම ක්‍රියාවලිය සති කිහිපයක් ගත විය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, පෝරම නොමැතිකම. ක්ෂයවීම් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ඊළඟ මාසයේ සිට ගණනය කළ යුතුය. නමුත් මේ කාලය වන විට මෝටර් රථය තවමත් ලියාපදිංචි කර නොමැති නම් කුමක් කළ යුතුද? රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහයේ මේ සම්බන්ධයෙන් පැහැදිලි උපදෙස් නොමැත. නමුත් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කර හිමිකාරිත්වය ලියාපදිංචි නොකරන බැවින් ලියාපදිංචි නොකළ වාහනයක් පවා ක්ෂය විය හැකි බව මූල්‍යවේදීන් තර්ක කරයි.

NU හි වාහනය භාවිතා කරන කාලය අනුමත OS වර්ගීකරණයට අනුව තීරණය වේ. එය පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ සඳහා ද භාවිතා කළ හැකිය. විමර්ශන පොතේ දක්වා ඇති කාල සීමාවෙන් ලේඛනගත කර ඇති මෙහෙයුම් වසර ගණන අඩු කිරීම ප්රමාණවත්ය. වාහනය තනි පුද්ගලයෙකුගෙන් මිලදී ගෙන තිබේ නම්, මෙම දත්ත වාහන ගමන් බලපත්රයේ අඩංගු වේ. පෙර හිමිකරු සමාගමක් නම්, OS පිළිගැනීමේ සහතිකය ඉහළ නැංවීම වටී.

සමහර අවස්ථාවලදී වාහනය භාවිතා කරන සැබෑ කාලය වර්ගීකරණය මගින් ලබා දී ඇති උපරිම කාල සීමාවට සමාන හෝ ඉක්මවා යන විට තත්වයක් පැන නගී. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, අයිතිකරුට ස්වාධීනව කාලසීමාව තීරණය කළ හැකිය, "ආරක්ෂක අවශ්යතා අනුව" (බදු සංග්රහයේ 259 වගන්තිය).

ආයතනයක් මිල අධික වාහනයක් හෝ කුඩා බස් රථයක් මිල දී ගන්නේ නම්, එය අඩු කිරීමේ සාධකයක් (සම්මත x 0.5) භාවිතා කර එය ක්ෂය කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්ෂයවීම් දෙගුණයක් දිගු වනු ඇත, එය අඩු කිරීම් ප්රමාණයට බලපානු ඇත. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය රූබල් 600,000 ඉක්මවන මිලකට මගී මෝටර් රථයක් හෝ රූබල් 800,000 කට වඩා වටිනා කුඩා බස් රථයක් මිලදී ගත් සමාගමක වගකීමකි. 2008 වන තෙක්, අනෙකුත් උපරිම මුදල ක්රියාත්මක විය: රූබල් 300 සහ 400 දහසක්. පිළිවෙලින්. කෙසේ වෙතත්, වාහනය ක්‍රියාත්මක වන කාලය තුළ තෝරාගත් ක්ෂයවීම් ක්‍රමය වෙනස් කළ නොහැකි බැවින්, ආරම්භක පිරිවැය ස්ථාපිත අගයන්ට වඩා අඩු වාහන සඳහා ඔබට තවමත් 0.5 සංගුණකයක් භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත.

මෝටර් රථයක් තවදුරටත් සුඛෝපභෝගී නොවේ. සෑම ආයතනයකටම පාහේ මෙම ප්‍රවාහන මාධ්‍යයේ අවශ්‍යතාවය ඇත. සමහරුන්ට ගබඩාවකින් පාරිභෝගිකයින්ට හෝ ගබඩාවලට නිෂ්පාදන ලබා දීමට ට්‍රක් රථයක් අවශ්‍ය වේ. තවත් එකක් සේවකයින් සඳහා කුඩා බස් රථයකි. තවත් සමහරු කුරියර් සඳහා පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයකින් සෑහීමකට පත්වේ. හොඳයි, කෙනෙකුට අධ්යක්ෂක සඳහා මිල අධික විධායක මෝටර් රථයක් අවශ්ය වේ. නොමැති විට තත්වයන් යකඩ අශ්වයාඑය වටා කිසිදු මාර්ගයක් නැත, එය බොහෝ ඇත. එබැවින් සෑම දෙයක්ම තවත් සංවිධානමෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරයි. ඔබ දන්නා පරිදි, එහි පිරිවැය ක්ෂයවීම් හරහා ක්‍රමයෙන් වියදම් ලෙස කපා හරිනු ඇත. එය නිවැරදිව ගණනය කිරීමට අපගේ ලිපිය ඔබට උපකාර කරනු ඇත.

ශේෂ පත්රයේ මෝටර් රථයක් ගණකාධිකාරීවරයෙකුට බොහෝ කරදර ඇති කරයි. එපමණක් නොව, ගැටළු මෙහෙයුම් පිරිවැයට පමණක් සම්බන්ධ නොවේ. ක්ෂයවීම් ගණනය කිරීමේදී දුෂ්කරතා පැන නගී.

නිදසුනක් වශයෙන්, මෝටර් රථයක් මිලදී ගත් සෑම සමාගමකම පාහේ ගණකාධිකාරීවරයා උභතෝකෝටිකයකට මුහුණ දෙයි: රථවාහන පොලිසියේ ලියාපදිංචි කිරීමට පෙර මෝටර් රථය ක්ෂය කළ හැකිද නැද්ද?

තවත් ගැටළුවක් වන්නේ යන්ත්රයේ සේවා කාලය තීරණය කිරීමයි. විශේෂයෙන්ම පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් සම්බන්ධයෙන්.

සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, විශේෂ අවධානයවිශේෂ සංගුණක භාවිතය පිළිබඳ ප්රශ්නයට සුදුසුය. විශේෂයෙන්ම, මිල අධික කුඩා බස් රථ සහ මෝටර් රථ ක්ෂය වන විට.

ක්ෂය කිරීම සහ රථවාහන පොලිසිය සමඟ ලියාපදිංචි වීම

එබැවින් සමාගම මෝටර් රථය මිලදී ගත්තේය. මෝටර් රථය ක්ෂය කිරීම ආරම්භ කිරීම සඳහා රථවාහන පොලිසියේ ලියාපදිංචි වන තෙක් බලා සිටීම අවශ්යද?

නීතිමය අවශ්යතා...

ලියාපදිංචිය සහ ක්ෂයවීම් අතර සෘජු සම්බන්ධතාවයක් බදු හෝ ගිණුම්කරණ නීතිවල අඩංගු නොවන බව අපි වහාම කියමු.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහයේ 25 වන පරිච්ඡේදයේ අරමුණු සඳහා, ස්ථාවර වත්කම් මත ක්ෂයවීම් "මෙම වස්තුව ක්රියාත්මක කළ මාසයේ 1 වන දින සිට" උපචිත කළ යුතුය (259 වගන්තියේ 2 වන වගන්තිය. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු කේතය).

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු නීති සංග්‍රහයේ 258 වැනි වගන්තියේ 8 වන ඡේදයේ සඳහන් වන්නේ ස්ථාවර වත්කම්, රාජ්‍ය ලියාපදිංචිය අවශ්‍ය වන අයිතිවාසිකම්, විශේෂිත ක්ෂයවීම් කණ්ඩායමකට ඇතුළත් කර ඇත්තේ ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා ලේඛන ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසුව පමණක් බවයි. බොහෝ මෝටර් රථ හිමි සමාගම් වැරදි ලෙස විශ්වාස කරන්නේ මෙම සම්මතයේ වාහන රාජ්‍ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලයේ ලියාපදිංචි වීමට පෙර ක්ෂය වීම තහනම් කර ඇති බවයි. බදු නිලධාරීන් වරක් සමාන පැහැදිලි කිරීම් කළ බව පැවසිය යුතුය. නිදසුනක් ලෙස, 2004 මැයි 12 දිනැති අංක 26-12 / 32341 සහ 2002 දෙසැම්බර් 20 දිනැති අංක 26-12 / 63114 දරන මොස්කව් සඳහා රුසියාවේ ෆෙඩරල් බදු සේවයේ ලිපිවල. බදු දෙපාර්තමේන්තුවෙන් තවත් මෑත පැහැදිලි කිරීම් නොමැත. නමුත් මෑතකදී මූල්‍ය ආයතන මේ කාරණය ගැන කතා කළා.

මේ අනුව, රුසියානු මුදල් අමාත්යාංශයට අනුව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු නීති සංග්රහයේ 258 වැනි වගන්තියේ 8 වන ඡේදයේ විධිවිධාන රථවාහන පොලිසිය සමඟ මෝටර් රථයක් ලියාපදිංචි කිරීම සම්බන්ධ නොවේ. සියල්ලට පසු, එය වාහනයක අයිතිවාසිකම් ලියාපදිංචි කිරීමක් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය හුදෙක් මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කිරීමයි. එනම්, ඔබ සාමාන්යයෙන් ස්ථාපිත ආකාරයෙන් මෝටර් රථ ක්ෂය කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය: කොමිස් කිරීමේ මාසයට පසු මාසයේ 1 වන දින සිට (2007 නොවැම්බර් 20 දිනැති රුසියානු මුදල් අමාත්යාංශයේ ලිපිය අංක 03-03-06/1 /816).

රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලයේ මෝටර් රථයක් ලියාපදිංචි කිරීම වාහනයක අයිතිවාසිකම් ලියාපදිංචි කිරීම නොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ, මූල්‍යකරුවන්ට අනුව, සාමාන්‍යයෙන් ස්ථාපිත අනුපිළිවෙලට මෝටර් රථ ක්ෂය වීම ආරම්භ කිරීම අවශ්‍ය බවයි: කොමිස් කිරීමේ මාසයට පසු මාසයේ 1 වන දින සිට

විනිසුරුවන් හරියටම එකම ස්ථාවරයට අනුගත වන බව සලකන්න (උදාහරණයක් ලෙස, දෙසැම්බර් 25, 2006 අංක A05-5787/2006-18 දිනැති FAS වයඹ දිස්ත්‍රික්කයේ තීරණ බලන්න, 2005 මාර්තු 23 දිනැති FAS බටහිර සයිබීරියානු දිස්ත්‍රික්කය. F04 -1621/2005 (9589-A27-23)).

ගිණුම්කරණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහිදී ස්ථාවර වත්කම ක්ෂය වේ “මෙම වස්තුව පිළිගත් මාසයට පසු මාසයේ පළමු දින සිට ගිණුම්කරණය"(21 PBU 6/01 වගන්තිය, මාර්තු 30, 2001 අංක 26n දිනැති රුසියාවේ මුදල් අමාත්යාංශයේ නියෝගයෙන් අනුමත කර ඇත). ස්ථාවර වත්කම් ලෙස වත්කම් වර්ගීකරණය කිරීමේ නිර්ණායක PBU 6/01 හි 4 වන ඡේදයේ දක්වා ඇත. විශේෂයෙන්, වස්තුව නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කිරීමට අදහස් කළ යුතුය. කොමිස් කිරීමේ කාරණය වැදගත් නොවේ. රුසියානු මුදල් අමාත්‍යාංශය 2007 අප්‍රේල් 18 දිනැති අංක 03-05-06-01/33 දරන ලිපියෙන් පැහැදිලි කළ පරිදි, වස්තුවක් “භාවිතයට සුදුසු තත්ත්වයකට ගෙන ආ විගස ස්ථාවර වත්කමක් ලෙස සැලකිල්ලට ගත යුතුය. .” රථවාහන පොලිසිය සමඟ ලියාපදිංචි වීම සඳහා, එය PBU 6/01 හි 4 වන ඡේදයේ සඳහන් නොවේ.

සහ සාමාන්‍ය බුද්ධිය

ගිණුම්කරණය සහ බදු ගිණුම්කරණයේදී රථවාහන පොලිසියේ ලියාපදිංචි නොවූ මෝටර් රථයක් ක්ෂය කළ හැකිද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, එවැනි වාහනයක් භාවිතයට සුදුසුද සහ එය විය හැකිද යන්න තීරණය කළ යුතු බව පෙනේ. ක්රියාත්මක කර ඇත. මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් අදහස් දෙකක් තිබේ.

1995 දෙසැම්බර් 10 දිනැති ෆෙඩරල් නීතියේ 15 වැනි වගන්තියේ 3 වන ඡේදයේ අංක 196-FZ "මාර්ග ආරක්ෂාව මත", රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලයේ ලියාපදිංචිය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සහභාගී වීමට වාහනයක් ඇතුළත් කිරීමයි. ගමනාගමනය. මේ මත පදනම්ව, බදු බලධාරීන් බොහෝ විට නිගමනය කරන්නේ රථවාහන පොලිසිය සමඟ ලියාපදිංචි වන මොහොත දක්වා මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ එහි භාවිතය සඳහා යෝග්‍යතාවය සහ එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන් ක්ෂයවීම් ගණනය කිරීම ගැන කතා කිරීමට ඉක්මන් වැඩි බවයි. සංවිධාන බොහෝ විට එකම ස්ථාවරය පිළිපැදීමට කැමැත්තක් දක්වයි.

රථවාහන පොලිසිය සමඟ ලියාපදිංචි වීම යනු මාර්ග තදබදයට සහභාගී වීමට මෝටර් රථයක් ඇතුළත් කිරීමයි. එබැවින්, ලියාපදිංචි වීමට පෙර මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීම ගැන කතා කිරීම නොමේරූ බව බදු නිලධාරීන් විශ්වාස කරති.

කෙසේ වෙතත්, අපගේ මතය අනුව, මෙය වැරදිය. පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථයක් ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා දින පහක් වෙන් කරනු ලැබේ මිලදී ගත් දින සිට හෝ "සංක්රමණ" ලකුණ වලංගු වන කාලය (1994 අගෝස්තු 12 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයේ 3 වන වගන්තිය අංක 938). මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කිරීමේ ස්ථානයට ප්රවාහනය කිරීමට අවශ්ය අවස්ථාවන්හිදී එය දින පහේ සිට 20 දක්වා කාලයක් සඳහා නිකුත් කරනු ලැබේ. එනම්, අවම වශයෙන් අත්පත් කර ගැනීමෙන් පසු පළමු දින පහ තුළ සමාගමට මෝටර් රථය නීත්‍යානුකූලව ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය. දෙවනුව, සමාගම නියමිත කාලසීමාවන් උල්ලංඝනය කළද, ලියාපදිංචි නොකළ වාහනයක් භාවිතා කිරීම තනිකරම පරිපාලන උල්ලංඝනය කිරීමක් වනු ඇත. බදු ප්‍රතිවිපාක ඇති නොවිය යුතුය. හොඳයි, තෙවනුව, භාවිතය සඳහා මෝටර් රථයක යෝග්‍යතාවය තීරණය වන්නේ එහි තාක්ෂණික දත්ත මත මිස රථවාහන පොලිසියේ ලියාපදිංචි වීමේ කාරණයෙන් නොවේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, 2007 මැයි 29 දිනැති අංක F08-1969/07-1099A දරන උතුරු කොකේසස් දිස්ත්‍රික්කයේ ෆෙඩරල් ඇන්ටිමොනොපොලි සේවයේ යෝජනාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට මම කැමැත්තෙමි, එහිදී විනිසුරුවන් පෙන්වා දුන්නේ “මෝටර් රථයක් කොමිස් කිරීම සිදු කරයි. වාහනයේ ලියාපදිංචිය මත රඳා නොපවතී.

උදාහරණ 1

සැටර්න් එල්එල්සී 2008 මාර්තු මාසයේදී රූබල් 236,000 කට (වැට් බදු - රූබල් 36,000 ඇතුළුව) මගී මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තේය. ඔහු රථවාහන පොලිසියේ ලියාපදිංචි කර ඇත්තේ අප්රේල් මාසයේදී පමණි. ඒ සමගම, රූබල් 500 ක ලියාපදිංචි ගාස්තු මාරු කරන ලදී.

ලියාපදිංචිය බලා නොසිට සැටර්න් එල්එල්සී මෝටර් රථය මාර්තු මාසයේදී ක්‍රියාත්මක විය. ගිණුම්කරණය සඳහා මාසික ක්ෂයවීම් අනුපාතය සහ බදු ගිණුම්කරණයසියයට 2 ක් විය.

Saturn LLC හි ගණකාධිකාරීවරයා පහත සඳහන් සටහන් කළේය.

2008 මාර්තු මාසයේදී:

ඩෙබිට් 08 ණය 60

200,000 rub. (236,000 - 36,000) - මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා වියදම් පිළිබිඹු වේ;

ඩෙබිට් 19 ණය 60

රූබල් 36,000 යි. - වැට් බදු ඇතුළත්;

ඩෙබිට් 68 උප ගිණුම "වැට් ගණනය කිරීම්" ණය 19

රූබල් 36,000 යි. - වැට් බදු අඩු කිරීම සඳහා පිළිගනු ලැබේ;

හර 01 ණය 08

200,000 rub. - මෝටර් රථය ස්ථාවර වත්කම්වලට ඇතුළත් කර ඇත.

2008 අප්රේල් මාසයේදී:

ඩෙබිට් 68 උප ගිණුම "රාජ්‍ය රාජකාරි සඳහා ගණනය කිරීම්" ණය 51

500 rub. - රථවාහන පොලිසිය සමඟ මෝටර් රථයක් ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා ගාස්තු ලැයිස්තුගත කර ඇත;

ඩෙබිට් 26 ක්රෙඩිට් 68 උප ගිණුම "රාජ්‍ය රාජකාරි සඳහා ගණනය කිරීම්"

500 rub. - රාජකාරි ඇතුළත්.

2008 අප්‍රේල් සිට මාසිකව:

ඩෙබිට් 26 ණය 02

4000 rub. (RUB 200,000 X 2%) - ක්ෂයවීම් ගණනය කර ඇත.

2008 අප්‍රේල් මාසයේ බදු ගිණුම්කරණයේදී (මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක කළ මාසයට පසු මාසය), සැටර්න් එල්එල්සී අනෙකුත් වියදම් සඳහා රුබල් 20,000 ක ක්ෂයවීම් ප්‍රසාද දීමනාවක් ඇතුළත් කළේය. (RUB 200,000 X 10%).

සමාගම රුබල් 3,600 ක ක්ෂයවීම් ගාස්තු ද වැය කළේය. ((200,000 rub. - 20,000 rub.) X 2%). මෝටර් රථයේ ක්ෂයවීම් කාලය තුළ පිරිවැයේ කොටසක් ලෙස සංවිධානය මාසිකව එම මුදලම (රූබල් 3,600) ඇතුළත් වේ.

ආදායම් බදු ගණනය කිරීමේ අරමුණු සඳහා, සමාගම ලියාපදිංචි ගාස්තු වෙනත් වියදම් ලෙස කපා හැරියේය (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහයේ උප වගන්තිය 1, වගන්තිය 1, වගන්තිය 264).

අපි සේවා කාලය තීරණය කරමු

ක්ෂයවීම් හරහා සමාගම විසින් මෝටර් රථයේ පිරිවැය කපා හරින කාල සීමාව තීරණය වන්නේ එහි ප්‍රයෝජනවත් ආයු කාලය මගිනි. සමාගම් ගිණුම්කරණය සහ බදු ගිණුම්කරණය යන දෙකෙහිම මෙම කාල සීමාව ස්වාධීනව සකසා ඇත. එපමනක් නොව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහයේ 25 වන පරිච්ඡේදයේ අරමුණු සඳහා, 2002 ජනවාරි 1 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය මගින් අනුමත කරන ලද ස්ථාවර වත්කම් වර්ගීකරණය මගින් සමාගම් මෙහෙයවීම අවශ්ය වේ. ගිණුම්කරණය සඳහා පදනම ලෙස එකම ලේඛනය භාවිතා කළ හැකිය.

මත පදනම්ව තාක්ෂණික ලක්ෂණවර්ගීකරණයට අනුව කාර් (කාර් සහ ට්‍රක් රථ) සහ බස් රථ තුන්වන, හතරවන හෝ පස්වන කාණ්ඩයට අයත් වේ. එනම්, ඔවුන්ගේ ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය අවුරුදු තුනේ සිට පහ දක්වා, අවුරුදු පහේ සිට හත දක්වා හෝ අවුරුදු හතේ සිට දහය දක්වා වෙනස් විය හැකිය.

උදාහරණයක් ලෙස, ඉහළම මගී මෝටර් රථ සහ විශාල පන්තියපස්වන ක්ෂයවීම් කණ්ඩායමට අයත් වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සංවිධානවලට මාස 85 සිට 120 දක්වා සේවා ජීවිතයක් නියම කළ හැකි බවයි. අනෙකුත් සියලුම මගී මෝටර් රථ (ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා කුඩා පන්තියේ මෝටර් රථ හැර, හතරවන කණ්ඩායමට අයත්) තුන්වන ක්ෂයවීම් කණ්ඩායමට වැටේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන්ගේ පිරිවැය මාස 37-60 තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම කපා හැරිය හැකි බවයි. තුන්වන ක්ෂයවීම් කණ්ඩායමට කුඩා බස් රථ ද ඇතුළත් වේ.

සමාගමක් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිල දී ගෙන තිබේ නම්, වර්ගීකරණයට අනුව තීරණය කරන ලද ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය පෙර අයිතිකරුවන් විසින් මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කළ මාස ගණන අනුව අඩු කළ හැකිය (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහයේ 259 වගන්තියේ 12 වන වගන්තිය). නමුත් හිටපු අයිතිකරුවන් සමඟ සේවා කාලය පිළිබඳ ලේඛනගත තහවුරු කිරීමකට යටත්ව පමණි.

කලින් අයිතිකරුවන්ගේ සේවා කාලය සැලකිල්ලට ගනිමින් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය තීරණය කළ හැකිය. ඔබට පෙර මෝටර් රථය භාවිතා කළ කාල සීමාව වාහන ගමන් බලපත්‍රයෙන් සොයාගත හැකිය

කලින් හිමිකරු සමාගමක් නම්, ස්ථාවර වත්කම් පිළිගැනීමේ සහ මාරු කිරීමේ ක්රියාවෙන් (ආකෘති අංක OS-1) මෝටර් රථය එහි ප්රතිලාභය සඳහා කොපමණ මාස කීයක් වැඩ කළාද යන්න සොයා ගත හැකිය. එවැනි දත්ත ඉන්වෙන්ටරි කාඩ්පතෙහි ද සැපයිය යුතුය (ආකෘති අංක OS-6). මෙයින් අදහස් කරන්නේ එහි සහතික කළ පිටපත ලේඛනගත සාක්ෂි ලෙස සේවය කළ හැකි බවයි. මීට අමතරව, මූල්යවේදීන්ට අනුව, ඔබට පෙර මෝටර් රථය භාවිතා කළ කාලසීමාව වාහනයේ ගමන් බලපත්රයේ දත්ත වලින් තීරණය කළ හැකිය (2005 අගෝස්තු 3 දිනැති රුසියාවේ මුදල් අමාත්යාංශයේ ලිපිය අංක 03-03-04/1. /142). මෙම පැහැදිලි කිරීම් විශේෂයෙන් අදාළ වන්නේ අයිතිකරුවන්ට පුද්ගලයින් ඇතුළත් කර ඇති මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ය.

කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක සත්‍ය සේවා කාලය මෝටර් රථය අයත් වන ක්ෂයවීම් කාණ්ඩය සඳහා වර්ගීකරණයේ දක්වා ඇති උපරිම ප්‍රයෝජනවත් ආයු කාලයට සමාන වේ. නැතහොත් එය ඉක්මවා යයි. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහයේ 259 වගන්තියේ 12 වන ඡේදයේ සඳහන් පරිදි, මෙම නඩුවේදී නව හිමිකරු"ආරක්ෂිත අවශ්‍යතා සහ අනෙකුත් සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින්" වාහනයකට එහි ප්‍රයෝජනවත් ආයු කාලය ස්වාධීනව තීරණය කළ හැකිය.

උදාහරණ 2

Jupiter LLC සමාගම Luna JSC වෙතින් ලීටර් 2 ක එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත මධ්‍යම පන්තියේ මගී මෝටර් රථයක් මිල දී ගෙන ඇත. එවැනි වාහන (OKOF කේතය - 15 3410120) තුන්වන ක්ෂයවීම් කණ්ඩායමට අයත් වේ (ප්‍රයෝජනවත් ආයු කාලය - අවුරුදු තුනේ සිට පහ දක්වා).

පිළිගැනීමේ සහතිකයෙන් (පෝරමය අංක OS-1) එය පහත දැක්වෙන්නේ Luna CJSC වසර තුනකුත් මාස දහයක් සඳහා මෝටර් රථය භාවිතා කළ බවයි. සංවිධානයට එය ලැබුණේ ආරම්භකයාගෙන් බලයලත් ප්‍රාග්ධනයට දායකත්වයක් වශයෙනි. තනි. වාහන ගමන් බලපත්‍රයෙන් පැහැදිලි වන්නේ මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් කාලය වසර පහයි මාස හතක් බවයි. එනම්, තුන්වන ක්ෂයවීම් කාණ්ඩයට ඇතුළත් කර ඇති ස්ථාවර වත්කම් සඳහා ලබා දී ඇති උපරිම ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය ඉක්මවා යයි.

සලකා බලමින් තාක්ෂණික තත්ත්වයකාර්, Jupiter LLC ප්‍රයෝජනවත් ආයු කාලය මාස 24 දක්වා සැකසීමට තීරණය කළේය.

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක මෙම ප්‍රයෝජනවත් ආයු කාලය වසරකට අඩු විය හැකිද? අපගේ මතය අනුව, ඔව්. සමාගම මාස 12 කට අඩු කාලයක් සඳහා මෝටර් රථය භාවිතා කළ හැකි බව තීරණය කරන්නේ නම්, එහි පිරිවැය ක්ෂයවීම් හරහා ගෙවීමට වඩා එකවර මුදලක් ලෙස කපා හැරිය හැක. කෙසේ වෙතත්, විගණනය අතරතුර බදු බලධාරීන් මෙම ප්රවේශය සමඟ එකඟ නොවනු ඇත. විශේෂයෙන්ම සමාගම මෙයින් ප්‍රයෝජන ගත් බව පෙනේ නම් වාහනවසරකට වැඩි කාලයක්. නිදසුනක් වශයෙන්, 2004 අගෝස්තු 18 දිනැති අංක 26-12 / 54016 දිනැති මොස්කව් සඳහා රුසියාවේ ෆෙඩරල් බදු සේවයේ ලිපියක් මගින් මූල්ය බලධාරීන් අවධාරනය කළේ ගෙවී ගිය මෝටර් රථයක ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය වසරකට නොඅඩු විය හැකි බවයි.

මිල අධික කාර්

සමාගමක් මිල අධික මෝටර් රථයක් හෝ කුඩා බස් රථයක් මිලදී ගෙන තිබේ නම්, එය විශේෂ අඩු කිරීමේ සාධකයක් භාවිතයෙන් එය ක්ෂය කළ යුතුය. වර්ගීකරණයට අනුව තීරණය කරන ලද යන්ත්රයේ සේවා කාලය මත පදනම්ව ගණනය කරනු ලබන මූලික ක්ෂයවීම් අනුපාතය 0.5 කින් ගුණ කළ යුතුය. එනම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාගම මිලදී ගැනීමේ පිරිවැය මෙන් දෙගුණයක් කපා හරිනු ඇත. සියල්ලට පසු, සංගුණකය යෙදීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මාසික ක්ෂයවීම් ගාස්තු ප්රමාණය අඩු වනු ඇත.

මෙම ක්රියා පටිපාටිය බදු ගිණුම්කරණය සඳහා පමණක් අදාළ වන බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. PBU 6/01 කිසිදු අඩු කිරීමේ සාධක භාවිතා කිරීම සඳහා සපයන්නේ නැත.

0.5 ක සංගුණකයක් භාවිතා කිරීම නිවැරදි නොවේ, නමුත් සමාගමේ වගකීම - මගී මෝටර් රථයක හිමිකරු, එහි මුල් පිරිවැය රුබල් 600,000 ඉක්මවයි, නැතහොත් රූබල් 800,000 ට වඩා වැඩි කුඩා බස් රථයක් (259 වැනි වගන්තියේ 9 වන වගන්තිය. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහය). 2008 වන තෙක්, අඩු කිරීමේ සාධකය රුබල් 300,000 ට වඩා වැඩි මෝටර් රථ සහ රූබල් 400,000 ට වඩා වැඩි කුඩා බස් රථ සඳහා යෙදිය යුතු බව සලකන්න.

සියලුම අයිතිකරුවන් සඳහා සීමාවන් වැඩි කිරීම හේතුවෙන් මිල අධික ප්රවාහනයතාර්කික ප්‍රශ්නයක් මතු විය: මෝටර් රථයේ (මිනිබස්) ආරම්භක පිරිවැය නව අගයන්ට වඩා අඩු නම් 0.5 සංගුණකය භාවිතා කිරීම නැවැත්විය හැකිද? මූල්‍යවේදීන් මෙම ප්‍රශ්නයට සෘණාත්මකව පිළිතුරු දුන්හ. 2008 ජනවාරි 18 දිනැති අංක 03-03-06/1/11 දිනැති ලිපියෙහි රුසියානු මුදල් අමාත්යාංශය සිය ස්ථාවරය තර්ක කළේ "බදු ගෙවන්නා විසින් තෝරා ගන්නා ලද ක්ෂයවීම් ගණනය කිරීමේ ක්රමය සම්පූර්ණ ක්ෂයවීම් කාලය තුළ වෙනස් කළ නොහැකි" බවයි.

මූල්‍යවේදීන් විශ්වාස කරන්නේ 2008 ට පෙර මිල අධික යැයි සැලකූ මෝටර් රථ සහ කුඩා බස් රථ අඩු කිරීමේ සාධකයක් සමඟින් සංවිධානය අඛණ්ඩව ක්ෂය කළ යුතු බවයි. දැන් ඔවුන්ගේ මුල් පිරිවැය නව සීමාවන් ඉක්මවා නැතත්

ඇත්ත වශයෙන්ම, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහයේ 259 වැනි වගන්තියේ 3 වැනි ඡේදයේ එවැනි තහනමක් අඩංගු වේ. නමුත් ක්ෂය වීමේ ක්‍රමය සමඟ අඩු කිරීමේ සාධකය සම්බන්ධ වන්නේ කුමක්ද?

බදු ගිණුම්කරණයේදී, සමාගම් දෙකෙන් එකකින් ක්ෂයවීම් අය කළ හැකිය: සරල රේඛා හෝ රේඛීය නොවන. සෑම ක්රමයක්ම මූලික ක්ෂයවීම් අනුපාතය ගණනය කිරීම සඳහා තමන්ගේම සූත්රය සපයයි. එය එහි අයිතිකරුවන් ය මිල අධික කාර් 0.5 කින් ගුණ කළ යුතුය. සමාගම අඩු කිරීමේ සාධකය භාවිතා කිරීම නතර කරන්නේ නම්, ක්ෂයවීම් ක්‍රමය තවමත් එලෙසම පවතිනු ඇත (ඇත්ත වශයෙන්ම, මූලික අනුපාතය ලෙස). එනම්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු නීති සංග්රහයේ 259 වගන්තියේ 3 වන ඡේදය මගින් ස්ථාපිත කර ඇති අවශ්යතාව කිසිසේත් උල්ලංඝනය නොකරනු ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ක්ෂයවීම් සඳහා 0.5 සංගුණකය සැලකිල්ලට නොගැනීමට සමාගම්වලට, අපගේ මතය අනුව, 2008 ජනවාරි සිට සෑම අයිතියක්ම ඇති බවයි. මගී මෝටර් රථරූබල් 300,000 සිට 600,000 දක්වා සහ කුඩා බස් රථ සඳහා රූබල් 400,000 සිට 800,000 දක්වා වැය වේ.

රුසියානු මුදල් අමාත්‍යාංශයේ සඳහන් ලිපිය පුද්ගලික ඉල්ලීමකට ප්‍රතිචාරයකි. මෙම පැහැදිලි කිරීම් අනුගමනය කිරීමට සමාගම් අවශ්‍ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, බදු බලධාරීන් ඒවා සම්මත කර ගැනීමට ඉඩ ඇත. මෙම නඩුවේදී, අඩු කිරීමේ සාධකය යෙදීම ප්රතික්ෂේප කළ සමාගම් බොහෝ විට උසාවියේදී තම ස්ථාවරය ආරක්ෂා කිරීමට සිදුවනු ඇත.

උදාහරණය 3

2007 දී මර්කරි එල්එල්සී කුඩා බස් රථයක් මිලදී ගත් අතර එහි මූලික පිරිවැය රුබල් 750,000 කි. බදු සහ ගිණුම්කරණය යන දෙකෙහිම යන්ත්‍රයේ ප්‍රයෝජනවත් ආයු කාලය මාස 40ක් ලෙස සකසා ඇත. ක්ෂයවීම් ගණනය කරනු ලබන්නේ සරල රේඛා ක්‍රමය භාවිතා කරමිනි. මූලික ක්ෂයවීම් අනුපාතය 2.5% (1: 40 X 100%) විය.

කුඩා බස් රථයක මිල රුබල් 400,000 කට වඩා වැඩි බැවින්, 2007 දී Mercury LLC හට අඩු කිරීමේ සාධකයක් සැලකිල්ලට ගනිමින් මෙම ස්ථාවර වත්කම ක්ෂය කිරීමට සිදු විය. සමාගමේ ගිණුම්කරණ ප්‍රතිපත්තිය ප්‍රාග්ධන ආයෝජනවලින් සියයට 10 ක ප්‍රසාද ක්ෂයවීම් භාවිතා කිරීම සඳහා සපයයි. මේ අනුව, 2007 දී බදු ක්ෂයවීම් අඩුකිරීම්වල මාසික මුදල:

(RUB 750,000 - RUB 750,000 X 10%) X 2.5% X 0.5 = RUB 8,437 කොපෙක් 50 ක්

2007 දී ගිණුම්කරණයේදී, Mercury LLC හි ගණකාධිකාරීවරයා මාසික පදනමින් ක්ෂයවීම් ගණනය කළේ:

750,000 rub. X 2.5% = 18,750 rub.

2008 දී, අඩු කිරීමේ සාධකය අදාළ නොකිරීමට සංවිධානය තීරණය කළේය. සියල්ලට පසු, දැන් කුඩා බස් රථයක ආරම්භක පිරිවැය කේතය (රූබල් 750,000) විසින් ස්ථාපිත කර ඇති සීමාව ඉක්මවා නැත.< 800 000 руб.). Начиная с января, сумма ежемесячных амортизационных отчислений для целей налогового учета равна:

(RUB 750,000 - RUB 750,000 X 10%) X 2.5% = RUB 16,875

ගිණුම්කරණයේදී, සමාගම මසකට රුබල් 18,750 ක ක්ෂයවීම් අය කරනු ඇත.

පිළිතුර

මගී මෝටර් රථ ඒවායේ වර්ගය අනුව ක්ෂයවීම් කණ්ඩායම් වලට වර්ග කර ඇත.

බොහෝ මගී මෝටර් රථ ස්ථාවර වත්කම්වල 3 වන ක්ෂයවීම් කාණ්ඩයට අයත් වේ (ප්‍රයෝජනවත් ආයු කාලය අවුරුදු 3 ට වැඩි සහ අවුරුදු 5 දක්වා).

ඒ අතරම, සමහර වර්ගයේ මගී මෝටර් රථ, උදාහරණයක් ලෙස, විශාල පන්තියේ මගී මෝටර් රථ, ඉහළ පන්තියේ මගී මෝටර් රථ, 4 වන හෝ 5 වන ක්ෂයවීම් කණ්ඩායම් වලට අයත් වේ.

තාර්කිකත්වය

මගී මෝටර් රථ (OKOF කේතය 310.29.10.2).

මිනිසුන් ප්‍රවාහනය සඳහා මෝටර් වාහන, වෙනත් වාහන (ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා කුඩා පන්තියේ මගී මෝටර් රථ, කේතය OKOF 310.29.10.24)

මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා මෝටර් වාහන, අනෙකුත් විශාල පන්තියේ මගී මෝටර් රථ ((එන්ජින් විස්ථාපනය 3.5 l ට වැඩි) සහ ඉහළ පන්තියේ, OKOF කේතය 310.29.10.24).

2017/01/01 දක්වා

ස්ථාවර වත්කම්වල 3 වැනි ක්ෂයවීම් කණ්ඩායමට ඇතුළත් වේ (ප්‍රයෝජනවත් ආයු කාලය අවුරුදු 3ට වැඩි සහ අවුරුදු 5 දක්වා):

මගී මෝටර් රථ (15 3410010, හැර 15 3410114, 15 3410130 - 15 3410141).

මේ අනුව, තුළ සාමාන්ය නඩුව, මගී මෝටර් රථය 3 වන ක්ෂයවීම් කණ්ඩායමට අයත් වේ.

ව්යතිරේක වන්නේ:

ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා කුඩා පන්තියේ මගී මෝටර් රථ (15 3410114) - එවැනි මෝටර් රථ 4 වන ක්ෂයවීම් කාණ්ඩයට අයත් වේ (අවුරුදු 5 සිට අවුරුදු 7 දක්වා ප්‍රයෝජනවත් ආයු කාලයක් සහිත දේපල).

විශාල පන්තියේ මගී මෝටර් රථ (ලීටර් 3.5 ට වැඩි එන්ජින් විස්ථාපනයක් සහිත) - (15 3410130) - එවැනි මෝටර් රථ 5 වන ක්ෂයවීම් කාණ්ඩයට අයත් වේ (අවුරුදු 7 ට වැඩි ප්‍රයෝජනවත් ආයු කාලයක් සහිත වසර 10 ක් ඇතුළුව).

තනි පුද්ගල සහ සඳහා විශාල පන්තියේ මගී මෝටර් රථ නිල භාවිතය- (15 3410131) - 5 වන ක්ෂයවීම් කණ්ඩායමට අයත් වේ (අවුරුදු 7 සිට අවුරුදු 10 දක්වා ප්‍රයෝජනවත් ආයු කාලයක් සහිත දේපල).

ඉහළ පන්තියේ මගී මෝටර් රථ - (15 3410140) - 5 වැනි ක්ෂයවීම් කාණ්ඩයට අයත් වේ (අවුරුදු 7 ට වැඩි ප්‍රයෝජනවත් ආයු කාලයක් සහිත වසර 10 ක් ඇතුළුව).

නිල භාවිතය සඳහා ඉහළ පන්තියේ මගී මෝටර් රථ - (15 3410141) - 5 වන ක්ෂයවීම් කණ්ඩායමට අයත් වේ (අවුරුදු 7 ට වැඩි ප්‍රයෝජනවත් ආයු කාලයක් සහිත වසර 10 ක් ඇතුළුව).

සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇති මගී මෝටර් රථ වර්ග මොනවාද?

රෙගුලාසිමෙම සංකල්පය යොදන්න (උදාහරණයක් ලෙස,), නමුත් එහි අර්ථය නිර්වචනය නොකරන්න. 2011 දෙසැම්බර් 21 දිනැති මොස්කව් සඳහා රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ෆෙඩරල් බදු සේවයේ ලිපිය N 16-15/123396@ "ඉහළ පන්තියේ මගී මෝටර් රථ" යන යෙදුමේ අර්ථය නොමැතිකම පෙන්නුම් කරන අතර ලිපිය යෙදීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. 1997 පෙබරවාරි 26 දිනැති රුසියාවේ රාජ්‍ය රේගු කමිටුව N 04-30/3515 “වර්ගීකරණය මත වාහන". ඒ අතරම, නවතම ලිපියේ මෝටර් රථ එක් පන්තියකට හෝ තවත් පන්තියකට වර්ග කිරීම සඳහා පැහැදිලි නිර්ණායක අඩංගු නොවේ. එය සැලකිල්ලට ගත යුතු ලක්ෂණ පමණක් දක්වයි.

මගේ මතය අනුව, පැහැදිලි නොමැති විට නියාමන රාමුව, භාවිතා කළ හැක ජාත්යන්තර වර්ගීකරණයමෝටර් රථ. මුළු හයක් ඇත පන්ති A,B,C,D,E, එෆ් ඉහළ පන්තිය F පන්තියට අයත් වේ ("සුඛෝපභෝගී", " විධායක පන්තිය"):

කුඩා පන්තිය (A) - කුඩා කාර්, දිග මීටර් 3.6 ට නොඉක්මවන අතර පළල මීටර් 1.6 ට වඩා වැඩි නොවේ.

කුඩා පන්තිය (B) - කුඩා ප්රමාණයේ මෝටර් රථ 3.6 - 3.9 m දිග, 1.5 - 1.7 m පළල.

පහත් මධ්යම පන්තිය(සමග). මෝටර් රථයේ දිග 3.9 - 4.4 m, පළල - 1.6-1.75 m.