සැමට සුබ පැතුම්! කෙසේ හෝ මා වෙනුවෙන් "ඉගිලුණා" වෝල්ටීයතා නියාමකය(රිලේ නියාමකයක් නොවේ, එය ව්‍යාකූල නොකරන්න) චීන 4-උපක්‍රමයෙන්, නව එකක් මිලදී ගැනීම සැලසුම් කර නොතිබුණි, සියලුම 4t හි සම්මත RN ජරාව බැවින්, මම රූප සටහනක් සෙවීමට අන්තර්ජාලයට ගියෙමි. මට දිගු කාලයක් සෙවීමට සිදු නොවීය; මම ඉතා සරල හා ලාභදායී විකල්පයක් සොයා ගත්තෙමි: shunt RN. නමුත් සඳහා නිසි මෙහෙයුමජෙනරේටරය විසුරුවා හැර කම්බි බිමෙන් විසන්ධි කර එය වෙනම වයර් එකකින් පිටතට ගෙන ඒමට අවශ්‍ය විය.. හොඳයි, හරි, මම තවදුරටත් පැහැදිලි නොකරමි, මන්ද සෑම කෙනෙකුම විදුලිය ගැන නොදන්නා බැවිනි. චීන 4t හි, රීතියක් ලෙස, පහත දියත් කිරීමේ වාහන තිබේ: පරිපථය ජරාව, කාර්යක්ෂමතාව ජරාව, සම්පත ජරාව. අපි මෙය එකලස් කරමු (තනි-අදියර උත්පාදක යන්ත්රයක් සඳහා, අපගේ නඩුවේදී):
අදියර තුන සඳහා:
ගෙදර හැදූ දියත් කිරීමේ වාහනයක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා අපට විකල්ප දෙකක් තිබේ, මම එය ඇදගෙන කුමක් සහ කෙසේද යන්න ඔබට නොකියමි: පළමු විකල්පය (උත්පාදක යන්ත්රය වෙනස් කිරීම සමඟ): 1) අපි උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හරිමු, එන්ජිමෙන් ස්ටටෝරය ඉවත් කරන්න, අපි දකින්නේ මෙයයි:
වැදගත්: “එය නොසෝල්ඩින් කළ යුතුය” යනුවෙන් සඳහන් වන විට අපි වෙනම වයරයක් වංගු කිරීමට පාස්සන අතර එය පිටතට ගෙන එයි, මෙය දඟරයේ එක් කෙළවරක් වනු ඇත. අනෙක් කෙළවර සුදු වයරය වනු ඇත ඒක ඉවරයි, අපි ජෙනරේටරය නැවත එකට තබමු. අපි මේ වගේ දෙයක් ලබා ගත යුතුයි:
එනම්, අපි උත්පාදක යන්ත්රයෙන් එන වයර් දෙකක් ඇත (ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවායින් තුනක් ඇත, නමුත් අපට දෙකක් අවශ්ය වනු ඇත). මම LV සම්බන්ධතාවය තවදුරටත් විස්තර නොකරමි, මම ඔබට වඩා හොඳ පින්තූරයක් පෙන්වන්නම්:
සිදු කර ඇත, ඉතිරිව ඇත්තේ පැරණි LV සිට බැටරියේ "+" වෙත කහ වයරය සම්බන්ධ කිරීමයි. මේ සමඟ, වෙනස් කිරීමේ පළමු අනුවාදය සම්පූර්ණ වේ. දැන් අපේ මණ්ඩලය. ජාලයට නියත වෝල්ටීයතාවයක් ඇත.

ඔබගේ ස්කූටරයේ බැටරියේ ආරෝපණ පද්ධතියේ දෝෂ නිරාකරණය කිරීම පිළිබඳව මෙම ලිපිය අවධානය යොමු කරනු ඇත. මෙම පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබට බහුමාපකය අවශ්ය වනු ඇත.

ස්කූටරයේ ඔන්බෝඩ් වෝල්ටියතාව Volts 12 ක් වන විට, බැටරිය එහි ආරම්භක සහ කාබ්යුරේටරයේ ආරම්භක සුපෝෂණයට විදුලිය සපයන බැවින්, මොපෙඩ්හි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සරලවම අවශ්‍ය වේ.

ස්කූටරයේ උත්පාදක යන්ත්රය විදුලිය නිපදවීමට පටන් ගනී ( ප්රත්යාවර්ත ධාරාව) එන්ජිම 2000-3000 rpm සිට ආරම්භ වන විට. පරිවර්තක-ස්ථායීකාරකයක් ආධාරයෙන්, ප්රත්යාවර්ත ධාරාව සෘජු ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය වේ, එය බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය වේ. ස්ථායීකාරකය බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය නොකරන බව සහතික කරයි. බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය නම්, ස්ථායීකාරකය එය වෙත ධාරාව ගමන් කරයි. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට, ස්ථායීකාරකය නිවා දමනු ඇති අතර බැටරියට ධාරාවක් සපයන්නේ නැත.

බල සැපයුම් පද්ධතියට හානි සිදුවුවහොත් සහ බැටරියට ධාරාවක් ලබා නොදෙන්නේ නම්, එය ආරෝපණය නොවේ. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වන තුරු, ස්කූටරයේ මෝටරය දිගටම ක්‍රියාත්මක වේ. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වූ විට, එන්ජිම ඇනහිට ඇති අතර තවදුරටත් ආරම්භ නොවනු ඇත (විදුලි හෝ කික්ස්ටාටරය සමඟ).

අනෙක් අතට, ස්ථායීකාරකය ධාරාව නිවා නොදමන්නේ නම්, මෙය බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීමට තුඩු දෙනු ඇත, එය රත් වී "උනු" වන අතර, බැටරියේ අම්ලය කාන්දු වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බැටරිය අසමත් වන අතර එය පුපුරා යා හැක.

සහල්. 1 ස්කූටරයේ බැටරි ආරෝපණ පද්ධතියේ ක්‍රමානුකූල රූප සටහන

දෝශ නිරාකරණ ඇල්ගොරිතම

ගැටලුව: ස්කූටරයේ බැටරිය ආරෝපණය නොවේ.

1. ෆියුස් සහ එහි සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න (අවශ්ය නම් පිරිසිදු කරන්න). ෆියුස් පුපුරා ගියහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ෆියුස් එක ගැහුවොත් එන්ජිම ස්ටාට් වෙන්නේ නැහැ.

2. බැටරි සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම්, වැලි කඩදාසිවලින් පිරිසිදු කර ගාංචු තද කරන්න.

3. බැටරි ආරෝපණ පද්ධතියේ සියලුම වයර් සහ ප්ලග් පරීක්ෂා කරන්න. පළමුවෙන්ම, බිම පරීක්ෂා කරන්න - බැටරියේ ඍණ අග්රය ස්කූටර රාමුවට සම්බන්ධ කරන නිල් හෝ කළු (සාමාන්යයෙන්) වයර්. සමහර විට බැටරි පර්යන්ත පිරිසිදු කිරීම ඔබේ ස්කූටරය නැවත ක්‍රියා කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

4. ආරෝපණය කිරීමේදී වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කරන්න. ඔබේ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වී ඇත්නම්, එය චාජරයක් භාවිතයෙන් ආරෝපණය කරන්න හෝ ඔබේ ස්කූටරයේ දන්නා හොඳ බැටරියක් ස්ථාපනය කරන්න.

4.1 බහුමාපකය බැටරියට සම්බන්ධ කරන්න (ධන අග්‍රයට එකතු කරන්න, සෘණ අග්‍රයට අඩු කරන්න)

4.2 උපාංගයේ කියවීම් බලන්න සහ මතක තබා ගන්න (සාමාන්‍ය අගය 13.1 Volts, අවම පිළිගත හැකි අගය 12.3 Volts)

4.3 ස්කූටර් එන්ජිම පණ ගන්වා, ලෝ බීම් හෙඩ් ලයිට් දල්වා, ගෑස් වැඩි කර එන්ජිම ආසන්න වශයෙන් 3000 rpm වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන පරිදි සහ බහුමාපක කියවීම් දෙස බලන්න. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක නොවන විට ඒවා බැටරි වෝල්ටීයතාවයට වඩා වැඩි විය යුතුය (වෝල්ට් 14.5 සහ 0.5 වෝල්ට් අඩු)

4.4 දෝෂගවේෂණය

එන්ජිම ධාවනය වන බහුමාපක කියවීම් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක නොවන විට වඩා වැඩි නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ස්ථායීකාරකය සහ උත්පාදක යන්ත්‍රය පිළිවෙලට ඇති බවයි, අක්‍රිය වීමට හේතුව බැටරියේම ය.

මෙම කියවීම් ආරම්භක ඒවාට වඩා සමාන හෝ අඩු නම්, අක්රිය වීමට හේතුව ස්ථායීකාරකය හෝ ස්කූටරයේ උත්පාදක යන්ත්රය (ලකුණු 5 සහ 6) විය හැකිය.

ස්කූටරයේ වයරින් එකටත් හානි වෙන්න පුළුවන්, ඒ නිසා මුලින්ම එය පරීක්ෂා කරන්න.

5. උත්පාදක දඟරවල ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කිරීම. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ උත්පාදක යන්ත්රයෙන් එන කේබලය මත සම්බන්ධකය සොයා ගැනීමට සහ විසන්ධි කිරීමට අවශ්ය වේ. ස්කූටරයේ එන්ජිම උණුසුම් නොවන විට චෙක්පත සිදු කරන්න.

5.1 බහුමාපකය සුදු වයර් (රූප සටහනේ W ලෙස ලේබල් කර ඇත) සහ බිමට සම්බන්ධ කිරීමෙන් ප්රතිරෝධය මැන බලන්න.

සහල්. 2 ස්කූටර උත්පාදක යන්ත්රයෙන් එන වයර් සම්බන්ධකය

1.1 උපාංග කියවීම් ස්කූටර නිෂ්පාදකයාගේ ලක්ෂණ වලට අනුරූප වේ නම් (ඝන සෙන්ටිමීටර 50 ක පරිමාවක් සහිත සිව්-පහර ස්කූටරවල එන්ජින් සඳහා - 0.2 - 1.2 Ohms), එවිට අක්‍රිය වීමට හේතුව විය හැක්කේ ස්ථායීකාරකයේ පමණි (ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්කූටරයේ රැහැන්වලට හානි සිදුවී නොමැති නම්). ඔබට එය නිවසේදී අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, එබැවින් නව ස්ථායීකාරකයක් මිල දී ගෙන එය ඔබේ ස්කූටරයේ ස්ථාපනය කරන්න.

1.2 ප්‍රතිරෝධය පිරිවිතරයන්ට නොගැලපේ නම්, හේතුව උත්පාදක යන්ත්රයෙන් එන වයර් වලට හානි විය හැකිය. ඒවා ආදේශ කරන්න. උත්පාදක දඟර දෝෂ සහිත නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. (ඉංග්‍රීසි අළුත්වැඩියා අත්පොත, 2 කොටස, 14 වගන්තිය බලන්න)

2. වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරකය පරීක්ෂා කිරීම. ස්ථායීකාරකයට ගිනි පෙට්ටියක මානයන් ඇත, එහි ශරීරය ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර ඉළ ඇට ඇත වඩා හොඳ සිසිලනය. ස්ථායීකාරකය සාමාන්යයෙන් ස්කූටරයේ ඉදිරිපස ප්ලාස්ටික් ටිම් පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇත. සම්බන්ධකය විසන්ධි කර ස්ථායීකාරකය ගලවන්න. පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, සම්බන්ධතා පිරිසිදු කරන්න, රැහැන් "රං" කරන්න. බහුමාපකයක් සමඟ ස්ථායීකාරකය පරීක්ෂා කරන්න (පින්තූරයෙන් දැක්වෙන්නේ සිව්-පහර ස්කූටරයක ස්ථායීකාරකය සහ අගයන් වගුවකි).

සහල්. 3 වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරකය සහ අගයන් වගුව (KOhm වලින්)

ස්ථායීකාරකය නැවත ස්ථාපනය කර නැවත මිනුම් ගන්න (පියවර 4). ගැටළුව විසඳා ගත නොහැකි නම්, ස්ථායීකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ස්කූටර් සඳහා චීනයේ නිෂ්පාදිත Honda ස්කූටර් වලින් ස්ථායීකාරක සුදුසු වේ.

බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම, එනම්, එය සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වී තිබියදීත් එයට ධාරාවක් සපයන්නේ නම්, වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරකයේ අක්‍රියතාවයක් හේතුවෙන් සිදු වේ. දෝශ නිරාකරණය ඉහත ලියා ඇත (ලක්ෂ්යය 6).

උත්පාදක යන්ත්රය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට බල කෙරෙන්නේ නම්, අපගේ සංසදයේ (සබැඳිය) බාගත කිරීම සඳහා ඇති ස්කූටර අලුත්වැඩියා අත්පොත භාවිතා කරන්න.

උත්පාදක යන්ත්‍රය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, එනම් පියාසර රෝදය ඉවත් කිරීම බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි දොඹකරයවිශේෂ අදින්නෙකු භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. එසේ නොමැතිනම් (ප්‍රයි බාර්, මිටියක් යනාදිය භාවිතා කරන විට) ඔබ පියාසර රෝදයට සහ ඔබේ ස්කූටරයේ දොඹකරයට හානි කිරීමේ අවදානමක් ඇත.

සටහන.ස්කූටර නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වන අතර ඒවායේ සැලසුමෙහි වෙනස්කම් සිදු කරනු ලැබේ. එමනිසා, මෙම ලිපියේ ඇති පිරිවිතරයන් ඔබේ ස්කූටරයේ පිරිවිතරයන්ට ගැලපෙන බවට සහතික නොවේ. එසේ නොමැති නම්, දෝශ නිරාකරණ ඇල්ගොරිතම 12-වෝල්ට් ජාල වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ඕනෑම ස්කූටරයකට අදාළ වේ. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ඔබේ ස්කූටරය සඳහා වන අත්පොතෙහි සඳහන් කර ඇති තාක්ෂණික ලක්ෂණ පමණි.

ඔබගේ ස්කූටරයේ බැටරි ආරෝපණ පද්ධතියේ දෝෂ නිරාකරණය කිරීමයාවත්කාලීන කරන ලද්දේ: මාර්තු 27, 2018 විසින්: පරිපාලක

රිලේ නියාමකය හෝ වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරකය ක්‍රියා කරයි වැදගත් භූමිකාවක්නවීන ස්කූටර ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී, එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ වෝල්ටීයතා ස්ථායීකරණයයි. පැයට කිලෝමීටර 60 ක මෝපෙඩ් වේගයකින්, උත්පාදක යන්ත්රය Volts 35 ක් දක්වා වෝල්ටීයතාවයක් ජනනය කළ හැකි අතර, එහි ස්ථායීකරණය නොමැතිව, බැටරිය ඇතුළුව, මොපෙඩ්හි සියලුම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අසමත් වීමට හේතු විය හැක. වෝල්ටීයතා නියාමකය යනු කුමක්ද සහ එය ස්කූටරයක පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න ලිපිය ඔබට කියනු ඇත.

ස්කූටරය සඳහා සිව්-පින් වෝල්ටීයතා නියාමක රිලේ

වෝල්ටීයතා නියාමකය භාවිතා කරන්නේ කුමක් සඳහාද?

රිලේ නියාමකය ස්කූටර උත්පාදකයේ වෝල්ටීයතාවය ස්ථාවර කරයි නිවැරදි මට්ටම, සම්මතයට වඩා වැඩි හෝ අඩු දර්ශකය වැඩි කිරීමට හෝ අඩු කිරීමට ඔහුට ඉඩ නොදේ. මෙය අශ්ව රේස් වළක්වයි ඔන්බෝඩ් වෝල්ටීයතාවස්ථාපිත සීමාවන් ඉක්මවා යන්න (පුවරු මත පදනම්ව මෙය 12-14 V වේ) සහ සේවා කාලය 13 V ට නොඅඩු ලෙස සැලසුම් කර ඇති පාරිභෝගිකයින්ගේ කාර්යය විනාශ කරන්න.

එනම්, මෙම කොටස ස්කූටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර පැන නගින ආවේගයන් (හෙඩ් ලයිට්, ආරම්භක බොත්තම හැරවීම) ලබා ගන්නා අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තාප කම්පනය තමාටම මාරු කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, සම්බන්ධතා මත පදිංචි විය හැකි සියලු තාපය එය තුළ ජනනය කර උපාංගය හරහා ඉවත් කරනු ලැබේ.

වෝල්ටීයතාව ස්ථාවර කිරීමට අමතරව, රිලේ බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා අවශ්ය වන ප්රත්යාවර්ත ධාරාව සෘජු ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය කරයි.

Moped නිෂ්පාදකයින් ස්කූටරවල ආරෝපණ රිලේ ස්ථාපනය කරයි විවිධ පරාමිතීන්සහ එක් එක් පුද්ගලයා සඳහා ඒවා තෝරන්න. නියාමක පරිපථය මත පදනම්ව, සම්බන්ධක ද වෙනස් වේ. යූ චීන ආකෘතිසාමාන්‍යයෙන් පර්යන්ත 5ක් (පිරිමි), ජපන් 4ක් ඇත.

මෙහෙයුමේ යෝජනා ක්රමය සහ මූලධර්මය

සියලුම මාදිලි සඳහා ස්ථායීකාරකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාහේ සමාන වන අතර එය ස්ථායී කිරීමට සහ එය තවදුරටත් පාරිභෝගිකයින්ට බෙදා හැරීම සඳහා උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් සපයන ධාරාව බෙදා හැරීමෙන් සමන්විත වේ.

ස්ථායීකාරකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සියලුම මාදිලි සඳහා පාහේ සමාන වේ

ස්කූටරයේ ප්‍රධාන පර්යන්ත පාරිභෝගිකයින්ට ඇතුළත් වන්නේ:

• බැටරි;
• දර්ශක;
• ආලෝක බල්බ;
• සංවේදක;
• පොහොසත් කිරීමේ නියෝජිතයා;
• වෙනත් නෝඩ්;
• පොහොසත් කිරීම ආරම්භ කිරීම.

ස්ථායීකාරකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? එහි ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රධාන මූලධර්මය වන්නේ වෝල්ටීයතාව අඩු කරන ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් ලෙස ක්රියා කිරීමයි ප්රශස්ත මට්ටම, වැඩ සඳහා පිළිගත හැකිය විදුලි උපකරණ, සහ ජාලය ස්ථායී කරන අතර අනපේක්ෂිත බලය වැඩිවීම වළක්වයි.

රිලේ අක්‍රිය වුවහොත්, ස්කූටරයේ උපාංග අසමත් වේ, ඉක්මනින් ගෙවී යයි හෝ දැවී යයි.

මෙම ගැටළු සහ ඒවායේ නුසුදුසු ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා, ස්කූටරයේ විද්යුත් පරිපථයේ සහ වෝල්ටීයතා සංරචකවල නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය පිළිබඳ මූලික කරුණු ඔබ දැනගත යුතුය (රූපය 1).

ප්‍රධාන ස්කූටර ආකෘති සඳහා වෝල්ටීයතා රිලේ පින්අවුට් රූප සටහන සහ රැහැන්

චීන නිෂ්පාදිත ස්කූටරවල සියලුම මාදිලි සඳහා රිලේ නියාමකයාගේ පින්අවුට් සම්මත වේ.

ස්කූටර් රිලේ-නියාමක පින්අවුට්

ස්ථායීකාරකයට ඇලුමිනියම් ශරීරයක් සහ ප්ලාස්ටික් සම්බන්ධතා ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම වයර් ඇත. සෑම සම්බන්ධතාවයකටම තමන්ගේම වයර් වර්ණයක් ඇත. ප්ලාස්ටික් සම්බන්ධකය දිරාපත් වී ඇත්නම් උපාංගය වයර්වලට සම්බන්ධ කිරීම මෙය පහසු කරයි. විදුලි රූප සටහනට අනුව වයර් සම්බන්ධතා වලට සම්බන්ධ කළ යුතුය (රූපය 3).

විදුලි රූප සටහනරිලේ-නියාමක සම්බන්ධතා

චෙක්පතක් අවශ්ය බවට සංඥා

ඔබේ ස්කූටරයේ බැටරිය බොහෝ විට අවසන් වී එය තවමත් අලුත් නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ රිලේ නියාමකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටලුවක් පවතින බවයි. පුහුණුවීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, එය බොහෝ විට දැවී යයි. උපාංගය දෝෂ සහිත නම්, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම නතර කර එහි ධාරිතාව අහිමි වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට බොත්තමක් සමඟ ස්කූටරය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇති බවයි;

තව එකක් ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වැරදි මෙහෙයුමතාපදීප්ත විදුලි බුබුළු නිතර දැවී යාමෙන් උපාංගය ඇති විය හැක. ඔවුන්ම කල් පවතින හා ඇත හොඳ සම්පතක්ශක්තිය, නමුත් වෝල්ටීයතා වෙනස්කම් වලට බෙහෙවින් සංවේදී වේ. මෙය සිදු වන්නේ ස්කූටර ජාලයේ ප්රශස්ත වෝල්ටීයතාවය 12-13 V ලෙස සලකනු ලබන බැවිනි. මෙම අගය 2 V කින් පවා වැඩි කිරීම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහ සංරචකවල සේවා කාලය 2 ගුණයකින් අඩු කරයි.

සම්මතයෙන් අපගමනය වැඩි වන තරමට, ස්කූටරයේ යමක් පිළිස්සීමට ඇති සම්භාවිතාව වැඩි වේ. එම නිසා, සමඟ බලශක්ති වැඩිවීමක් අතරතුර ස්ටාටරයේ සිට ස්කූටරය ආරම්භ කරන විට දෝෂ සහිත රිලේවිදුලි බුබුළු සාමාන්‍යයෙන් දැවී යයි.

අක්‍රිය නියාමකයෙකුගේ සලකුණු චීන ස්කූටරවල සියලුම මාදිලි සඳහා සමාන වේ. එන්ජින් ධාරිතාව 50 cc සහිත චීන මාදිලිවල ස්කූටර සඳහා රිලේ ආරෝපණය කිරීම සඳහා ඒවා විශේෂයෙන් සාමාන්ය වේ. එබැවින්, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල යමක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණයක් ගැනීමට පෙර, පරීක්ෂණ පද්ධති සහ උපාංග රිලේ නියාමකය සමඟ ආරම්භ කළ යුතුය.

චීන ස්කූටරවල සියලුම මාදිලි සඳහා, නියාමකයාගේ අක්‍රියතාවයේ රෝග ලක්ෂණ සමාන වේ.

මොපෙඩ් එකක බහුමාමකයක් සමඟ පීපී පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

සඳහා රිලේ නියාමකය පරීක්ෂා කිරීම චීන ස්කූටරය Voltmeter ශ්රිතයක් සහිත බහුමාපකයක් භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලැබේ. මෙම කාර්යය සඳහා, සරල DT-830 (හෝ ඊට සමාන) සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ. ඉවත් කරන ලද උපාංගය සමඟ නිමැවුම් වෝල්ටීයතාවයේ රෝග විනිශ්චය සහ මැනීම සිදු කිරීම වඩා හොඳය.

සත්‍යාපන ඇල්ගොරිතම:

1. ඔබ මධ්‍යම අදියර සමඟ ෆෙයාරිං ගලවා රාමුවේ වයර් 4 ක් සහිත උපාංගයක් සොයා ගත යුතුය: රතු, කොළ, කහ සහ සුදු.
2. ඉන්පසු ස්කූටරය ආරම්භ කරන්න සහ අයිඩ්ලිංවෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කරන්න: කොළ සහ රතු වයර් අතර එය මැනීම, බහුමාපකය උපරිම අගය 20 V දක්වා සකසන්න.
3. බහුමාපක සංදර්ශකය 14.6-14.8 V අගයක් පෙන්වයි නම්, මෙය සාමාන්ය වේ. චීන මොපෙඩ් මත ස්ථායීකාරක සඳහා, මෙය ක්රියාකාරී සම්මත වෝල්ටීයතාවය වේ. අයිඩල් හි බහුමාපකය 15-16 V අගයක් පෙන්වයි නම්, මෙය වේ ඉහළ අනුපාතයවෝල්ටියතාවය. මෙය රිලේ නියාමකයාගේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරයි.
4. එවිට ඔබට ආලෝක ලාම්පු සඳහා සපයන වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය. මධ්‍යම අඩු කදම්භ (ඉහළ කදම්භ) ලාම්පුවට ප්‍රත්‍යාවර්ත වෝල්ටීයතාවයක් සපයනු ලැබේ, එබැවින් බහුමාපකය 20 V පරාමිතියක් සහිත ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා මිනුම් ප්‍රකාරයට මාරු කළ යුතුය.
5. මීලඟට, අපි කොළ සහ කහ වයර් අතර වෝල්ටීයතාවය මැන බලමු (කොළ යනු moped හි සාමාන්ය විද්යුත් ජාලයයි). බහුමාපකය 12 V දක්වා ජාල වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, අතිරේක බරක් නොමැතිව විදුලි උපකරණ ක්රියාත්මක වේ.
6. නිෂ්ක්‍රීයව මෙම අගය 16 V හෝ ඊට වැඩි නම් සහ එන්ජිමේ වේගයේ තියුණු වැඩිවීමක් සමඟ එය 25 V දක්වා පනිනවා නම්, උපාංගය වෝල්ටීයතාව ස්ථායී නොවන අතර, එබැවින් ක්‍රියා නොකරයි. එවැනි කියවීම් සමඟ, උපාංගය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

බහුමාපකයක් භාවිතා කරමින්, ඔවුන් චීන ස්කූටරයක රිලේ නියාමකය පරීක්ෂා කරයි

4T ස්කූටරවල, රිලේ නියාමකය පරීක්ෂකයක් භාවිතයෙන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. සාමාන්යයෙන් මෙම අරමුණු සඳහා යාන්ත්රික පරීක්ෂකයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, නමුත් ඉලෙක්ට්රොනික ආකෘති ද ඇත.

මිනුම් ගැනීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය:

• උපාංගය "KiloOhm" මාදිලියට මාරු කර නියාමකය ඉවත් කරන්න;
• ඉන්පසු පළමු පර්යන්ත යුගලය (AB) මත පරීක්ෂණ ස්ථානගත කරන්න. පරීක්ෂකයා 18 kOhm ට වඩා වැඩි අගයක් පෙන්විය යුතුය;
• මෙයින් පසු අපි පර්යන්තවල පරීක්ෂණවල පිහිටීම වෙනස් කරමු ප්රතිවිරුද්ධ දිශාව(VA) සහ වෝල්ටීයතාව නැවත මැනීම - උපාංගයේ ඊතලය 0 පෙන්විය යුතුය;
• ඉන්පසු අපි ඊළඟ පර්යන්ත යුගලයේ (SD) පරීක්ෂණ ස්ථාපනය කර මෙම යුගලයේ කියවීම් මැන බලමු;
• පරීක්ෂණ (DS) මාරු කර දර්ශකය නැවත මැනීම;
• ඉතිරි මිනුම්වලට සම්බන්ධතා නොමැති අතර ඒවා පරීක්ෂා නොකෙරේ. ඒවා පරීක්ෂා කිරීමේදී දර්ශකය ශුන්ය විය යුතුය.

මේ ආකාරයෙන්, නියාමකයින් ජනප්රිය මත පරීක්ෂා කරනු ලැබේ ජපන් ආකෘති Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha වැනි සන්නාම වලින් කුඩා එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිතව.

ස්කූටරයක දෝෂ සහිත රිලේ නියාමකයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත.

ස්කූටරයක දෝෂ සහිත රිලේ නියාමකයක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?

බැටරි සම්බන්ධතා සඳහා බල සැපයුමක් නොමැති නම් ආරෝපණ ධාරාවඋත්පාදක යන්ත්රය නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේ නම්, ඔබ ස්ථායීකාරකය වෙනස් කළ යුතුය. එය ඔබම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ පහත සඳහන් දෑ කළ යුතුය:

1. ස්කූටරය මධ්යම ආධාරකයේ තබන්න.
2. විශේෂිත මොපෙඩ් ආකෘතියක උපාංගයේ පිහිටීම සොයා ගන්න. ඔබට එය වහාම සොයාගත නොහැකි නම්, ඔබට උපදෙස් අත්පොත භාවිතා කළ හැකිය.
3. ආවරණ විසුරුවා හරින්න. Moped ආකෘතිය මත පදනම්ව, ස්ථායීකාරකය ඉදිරිපස (ඉදිරිපස ප්ලාස්ටික් යටතේ), පසුපස හෝ ආසනය යටතේ පිහිටා ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ආසනය සමඟ ආසන යට අවකාශය ඉවත් කරනු ලැබේ.
4. උපාංගයේ ඉස්කුරුප්පු ඇරීම ආසනයගාංචු නඩත්තු කරන අතරතුර. රීතියක් ලෙස, රිලේ ස්කූටර රාමුවට බෝල්ට් එකකින් හෝ අඩු වාර ගණනක් ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු ඇණකින් සවි කර ඇත.
5. සම්බන්ධකය විසන්ධි කර නව නියාමකය ගාංචු සමඟ සුරක්ෂිත කරන්න. ස්ථාපිත උපාංගයප්‍රතිස්ථාපනය කළ එකට සමාන පින්අවුට් සහ සම්බන්ධකයක් තිබිය යුතු අතර, මෙම විශේෂිත ස්කූටර ආකෘතිය සඳහා පරාමිති අනුව සුදුසු විය යුතුය.
6. ස්කූටරයේ ඇති රිලේ-නියාමකය සම්මත සම්බන්ධකයකට සම්බන්ධ කර ඉතිරි අමතර කොටස් විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට එකලස් කරන්න.

ඔබේම දෑතින් රිලේ නියාමකයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද?

ඔබේම දෑතින් රිලේ නියාමකයෙකු සෑදීම සඳහා, ඔබට රූප සටහනක් සහ කුඩා දැනුමක් අවශ්ය වේ. ආකෘතියේ පදනම ගෙදර හැදූ නියාමකයමූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැරීම සහ බිම සිට වයර් වෙනම කෙළවරක් ඉවත් කිරීම මතය.

රූප සටහනක් ලෙස, ඔබට රිලේ-නියාමක සම්බන්ධතා රූප සටහන ගත හැකිය (රූපය 3), සහ එහි පදනම මත තනි-අදියර උත්පාදක යන්ත්රයක් එකලස් කරන්න.

ඔබට අවශ්‍ය ස්ථායීකාරක එකතු කිරීම සඳහා:

• උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැර එන්ජිමෙන් ස්ටටෝරය ඉවත් කරන්න;
• එවිට ඔබට ජෙනරේටරයෙන් බිම විසන්ධි කළ යුතුය, එයට වංගු කිරීම සඳහා වෙනම අමතර වයරයක් පෑස්සීමට සහ එය පිටතට ගෙන එන්න. මෙම වයර් එතීෙම් එක් කෙළවරක් වනු ඇත. දෙවන කෙළවර වන්නේ උත්පාදක වයරය;
• වයර් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් උත්පාදක යන්ත්රය නැවත සකස් කළ යුතුය.

මෙම උපාංගය සමඟ, උත්පාදක යන්ත්රයට වයර් 2 ක් ඇත (මුළු 3 ක් තිබිය යුතුය). මෙම යෝජනා ක්රමය අනුව ඔබට ස්ථායීකාරකය සම්බන්ධ කළ හැකිය:

ඔබ විසින්ම කරන්න රිලේ-නියාමක නිෂ්පාදන රූප සටහන

ක්රියාවලිය අවසානයේ, ජාලයේ පැතිවල නියත වෝල්ටීයතාවයක් ලබා ගැනීම සඳහා පැරණි නියාමකයේ සිට "+" පර්යන්තය වෙත කහ වයර් සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ. ස්කූටරයේ ප්රතිඵලය වන වෝල්ටීයතා නියාමකය පරීක්ෂා කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ගෙදර හැදූ උපාංගයක් නිර්මාණය කිරීමේ ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ ලෙස සැලකිය හැකිය.

රිලේ නියාමකය ඉතා ප්‍රයෝජනවත් දෙයක් වන අතර මොපෙඩ් සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, එය එහි කාර්යය පිළිබඳ අවධානය සහ නිරන්තර අධීක්ෂණය අවශ්ය වේ. එබැවින්, උපාංගය අසමත් වුවහොත් හෝ එහි කාර්ය සාධනය අසතුටුදායක නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය, අද වන විට එහි පිරිවැය රුබල් 300 සිට 500 දක්වා පරාසයක පවතී.

ස්කූටරයක වෝල්ටීයතා නියාමකය පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රමය

චීන ස්කූටර නිර්මාණය කර ඇත්තේ වෝල්ටීයතා නියාමකය ලෙසද හැඳින්වෙන ඒවායේ රිලේ-නියාමකය බොහෝ විට දැවී යන ආකාරයට ය. වෝල්ටීයතා නියාමකය වේ ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථයස්කූටරයේ විදුලි ජාලයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා පර්යන්ත 4 ක් සමඟ.

වෝල්ටීයතා නියාමකයේ අක්රිය වීම ඉතා විනාශකාරී ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි:

පළමු අවස්ථාවේ දී පසුතල පහන් දැවී යයි උපකරණ පුවරුවසහ මධ්යම ලාම්පුව අඩු / ඉහළ කදම්භය. මෙය සිදුවන්නේ විදුලි ජනක යන්ත්‍රයෙන් ලැබෙන වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 12 කට සීමා නොවීම නිසා ලාම්පු වෝල්ට් 16 සිට 27 දක්වා සහ ඊට වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් ලබා ගැනීමට හේතු වේ. ලාම්පු සඳහා සපයන වෝල්ටීයතාවය උච්චාවචනය වන අතර එන්ජිම වේගය මත රඳා පවතී. ක්‍රියා විරහිතව සිටියත්, ලාම්පු ඒවායේ උපරිම දීප්තියෙන් අඩකින් බැබළිය යුතු වුවද, ඒවා අන්ධ වන තරමට බැබළේ.

ඔබ වෝල්ටීයතා නියාමකයේ අක්‍රියතාවය නිවැරදි නොකරන්නේ නම් සහ සෑම දෙයක්ම එලෙසම තබන්නේ නම් (බොහෝ දෙනෙක් මෙය කරයි - ඔවුන් විදුලි පහන් නොමැතිව ධාවනය කරයි), කාලයත් සමඟ බැටරිය අසමත් වනු ඇත, මන්ද එහි ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය අවසර ලත් සීමාව ඉක්මවා යන බැවිනි. වෝල්ටීයතා නියාමකය දෝෂ සහිත නම්, බැටරිය වෝල්ට් 15 ට වඩා වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් ලබා ගන්නා අතර සම්මත ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය 13.5 - 14.8 වෝල්ට් පරාසයක තිබිය යුතුය. මේ සියල්ල බැටරිය කාන්දු වීමට පටන් ගනී - අම්ලය කපාට හරහා කාන්දු වීමට පටන් ගනී. මෙය පියවි ඇසට කැපී පෙනේ. සාමාන්‍ය ආරෝපණ මාදිලිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළද, බැටරිය එහි ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කරයි, එහි සේවා කාලය තියුනු ලෙස අඩු වේ.

එසේම වෝල්ටීයතා නියාමකය දෝෂ සහිත නම් බැටරිය නිවැරදිව ආරෝපණය වීම නතර කරයිසහ එහි ධාරිතාව අහිමි වේ. එමනිසා, බොත්තම භාවිතයෙන් ස්කූටරය ආරම්භ කළ නොහැක. ඔබ එය kickstarter වලින් ආරම්භ කළ යුතුය.

චීන ස්කූටරයක දෝෂ සහිත වෝල්ටීයතා නියාමකයක් කඩිනමින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම කොතරම් වැදගත්ද යන්න දැන් පැහැදිලි යැයි මම සිතමි.

ස්කූටරයක වෝල්ටීයතා නියාමකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? වෝල්ටීයතා නියාමකය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව මෙය සිදු කිරීම වඩාත් සුදුසුය (සහ වඩාත්ම විශ්වාසදායක). Voltmeter ශ්රිතයක් සහිත ඕනෑම බහුමාපකයක් අපට අවශ්ය වනු ඇත. ඕනෑම සාමාන්‍ය DT-830 හෝ ඊට සමාන වේ. කළ යුත්තේ කුමක්ද? ඔබ වෝල්ටීයතා නියාමකයේ ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතාවය මැනිය යුතුය.

සියලුම මිනුම් ගනු ලැබුවේ චීන ස්කූටරයකින් ABM කුණාටුව එල් ZW50QT-16 .

රිලේ-නියාමකය වෙත යාමට, මධ්‍යම හෙඩ් ලයිට් සවි කර ඇති ඉදිරිපස ෆෙයාරිං ගලවන්න. රාමුවේ පර්යන්ත 4 ක් සහිත පෙට්ටියක් අපට හමු වේ: රතු , කොළ , කහසහ සුදු.

අපි ස්කූටරය ස්ථාවරය මත තබා එය ආරම්භ කරමු. ටික වේලාවකට පසු, එන්ජිම ක්රියා විරහිතව ස්ථාවර වේ. ඊළඟට අපි අතර වෝල්ටීයතාවය මනිමු කොළසහ රතුකම්බි. බහුමාපකය මිනුම් මාදිලියට සකසන්න DC වෝල්ටීයතාවය 20V සීමාව දක්වා. මෙන්න ඔබට එය කළ හැකි ආකාරය දෙස බලන්න.

ඡායාරූපයෙහි මෙන් සංදර්ශකය වෝල්ට් 14.6 - 14.8 ක පමණ වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්විය යුතුය. මෙය සාමාන්ය, සම්මත වෝල්ටීයතාවය.

එවිට අපි ආලෝක ලාම්පු වෙත යන වෝල්ටීයතාවය මැනිය යුතුය. මධ්යම ඉහළ / පහත් කදම්භ ලාම්පුව වෙත වෝල්ටීයතාව නියත නොවේ, නමුත් ප්රත්යාවර්ත (ස්පන්දනය), එබැවින් අපි බහුමාපකය 20V ප්රත්යාවර්ත වෝල්ටීයතා මිනුම් ප්රකාරයට මාරු කරමු. මම භාවිතා කළ බහුමාපකය මත ( වික්ටර් VC9805A+) ඔබ බොත්තම එබිය යුතුය DC/AC (ඒමාරුවෙන් මාරුවට සී urrent - ප්රත්යාවර්ත ධාරාව). මෙයින් පසු, අපි අතර වෝල්ටීයතාවය මැන බලමු කොළසහ කහකම්බි. සමඟ ඩිප්ස්ටික් චලනය කරන්න රතුමත කහවයර් නිසා කොළවයර් යනු ස්කූටරයේ විදුලි ජාලයේ පොදු වයරයයි.

බහුමාපක සංදර්ශකය වෝල්ට් 12 ක පමණ වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්විය යුතුය. වෝල්ට් 11.4 - 11.6 පෙන්නුවා. ස්කූටරය අක්‍රියව පවතින බැවින් මෙය සාමාන්‍ය දෙයකි. ඔබට සහායකයෙකු සිටී නම්, එන්ජිමේ වේගය වැඩි කිරීම සඳහා ටිකක් වේගවත් කරන ලෙස ඔබට ඔහුගෙන් ඉල්ලා සිටිය හැකි අතර, ඒ අනුව, උත්පාදක යන්ත්රයේ වෝල්ටීයතාවය. ඕනෑම අවස්ථාවක, වෝල්ටීයතාව බොහෝ වෙනස් නොවිය යුතු අතර වෝල්ට් 12 ක් පමණ විය යුතුය.

මෙය ප්රතිදාන වෝල්ටීයතා මිනුමකි වැඩ කරන වෝල්ටීයතා නියාමකය (රිලේ නියාමකය).

දැන් අපි බලමු දෝෂ සහිත ස්කූටර වෝල්ටීයතා නියාමකයේ නිමැවුමේ වෝල්ටීයතාවය මැනීමේදී වෝල්ට්මීටරය පෙන්වන්නේ කුමක්ද?

අතර වෝල්ටීයතා මිනුමක් මෙන්න රතුසහ කොළකම්බි. වෝල්ට් 14.8 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම සෑම දෙයක්ම වෝල්ට් 15.9 - 16 කි. සහ මෙය නිෂ්ක්‍රීයයි! නියාමකය ක්රියා නොකරයි.

සහ අතර මෙම ආතතිය කොළසහ කහකම්බි. Voltmeter වෝල්ට් 16.3 ප්රත්යාවර්ත වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්වයි! වෝල්ට් 12 සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විදුලි බුබුළු සඳහා එය වැඩිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ගොඩක්.

ඔබ ටිකක් වේගවත් කළහොත්, වෝල්ටීයතාව වෝල්ට් 27 දක්වා තියුණු ලෙස පනින ආකාරය ඔබට දැක ගත හැකිය! එවන් බියකරු සිහිනයකින්, පහන් ගිනිකූරු මෙන් දැවී යයි. අඩු/ඉහළ කදම්භ ලාම්පුව සහ පසුතල පහන් වෝල්ටීයතා නියාමකය විසින් සීමා කරන ලද ප්රත්යාවර්ත වෝල්ටීයතාවයකින් බල ගැන්වෙන බව අපි ඔබට මතක් කරමු. වෝල්ටීයතාව උත්පාදක යන්ත්රයෙන් සහ වයරය හරහා ඉවත් කරනු ලැබේ කහආලෝක ස්විචයට සහ අඩු/ඉහළ කදම්භ ස්විචයට පරිවරණය සපයනු ලැබේ.

ඔබට එවැනි කියවීම් තිබේ නම්, වෝල්ටීයතා නියාමකය නව එකක් වෙත වෙනස් කරන්න. ලියන අවස්ථාවේ එහි පිරිවැය රූබල් 300 - 500 අතර විය.

විදුලි උපකරණ හඳුනා ගැනීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, ඔබට අවශ්ය විය හැකිය.

ඔබ කුමන ආකාරයේ විදුලි ස්කූටරයක් ​​මිලදී ගත්තද, එය දිගු කාලයක් භුක්ති විඳීමට හැකි වන පරිදි එය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන පරිදි නඩත්තු කළ යුතුය. ස්කූටරයේ විදුලි උත්පාදක යන්ත්‍රය නඩත්තු කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම ඉතා වැදගත් වේ, එබැවින් ඔබ නිවැරදිව රෝග විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේදැයි දැන සිටිය යුතුය. නඩත්තු. විදුලි ස්කූටර සහ යතුරුපැදිවලට ​​ප්‍රායෝගිකව නඩත්තු කිරීමක් අවශ්‍ය නොවේ. මෙම ලිපියෙන් අපි ක්රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කිරීමට ප්රධාන ක්රම ගැන කතා කරමු විදුලි ජනකය.

බොහෝ විද්‍යුත් ස්කූටර ඉදිරිපස හෝ පසුපස රෝදයේ කේන්ද්‍රස්ථානයට පහසුවෙන් ඒකාබද්ධ කළ හැකි හබ් මෝටරයක් ​​හෝ විදුලි මෝටරයක් ​​භාවිතා කරයි. මෙය උපාංගයේ මූලික සැලසුම වෙනස් නොකරයි. මෝටරය රෝදයට සවි කර ඇති බැවින්, එම රෝදය ඉතා කාර්යක්ෂමව චලනය කළ හැකිය. උත්පාදක යන්ත්ර ස්ථාපනය කිරීමට පහසු වන අතර නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ප්රවේශ වීමට පහසුය. ධාවන මාදිලියට ආපසු යාමට ඔබ විද්‍යුත් ස්කූටරය ක්‍රියා විරහිත කළ විට, කේන්ද්‍රය ටයරය, රිම් සහ ස්පෝක්ස් සම්බන්ධ කරන සම්ප්‍රදායික රෝද හබ් එකක් මෙන් ක්‍රියා කරයි. ඔබේ විදුලි ස්කූටරය ක්‍රියාත්මකව තබා ගැනීමට, ඔබ ඔබේ උපාංගය නිතිපතා නඩත්තු කළ යුතුය.

හබ් එන්ජින්වල අවාසි නොමැත. පළමුව, ඔවුන් බලයේ රෝදයට අමතර බරක් එකතු කරයි. තවද ඔවුන්ට බලය ලබා දීම සඳහා අමතර රැහැන් අවශ්‍ය වන බැවින් රෝද භාවිතා කිරීම සහ ටයර් වෙනස් කිරීම අපහසු වේ. මෙය මනසේ තබාගෙන, ඔබ ඔබේ උපාංගය නිසි ලෙස නඩත්තු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

හබ් මෝටර් කේතු විවිධ මෝස්තර වලින් යුක්ත වන අතර මෝස්තර අතර වෙනස්කම් ඇත. කුඩා ගියර් මෝටරය වැඩි rpm පරාසයක් ලබා දෙන නමුත් අඩු බලයක් ලබා දෙයි. ගියර් වර්ගයේ මෝටර සාමාන්‍යයෙන් විශාල හා බර වේ, නමුත් ඒවා විදුලි ස්කූටරයකට වැඩි ව්‍යවර්ථයක් සහ බලයක් සපයයි. ගියර් මෝටර වලට වඩා ඒවා කාර්යක්ෂමයි. කෙසේ වෙතත්, උත්පාදක යන්ත්රවල සැලසුම කුමක් වුවත්, ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සමාන වේ, එනම් නඩත්තු කිරීම සමාන වේ.

ඔබේ විදුලි ස්කූටරය ගැන සැලකිලිමත් වීම කොටස් සහ උපාංගවල, විශේෂයෙන්ම එන්ජින් සංරචකවල ක්‍රියාකාරීත්වය සහ උපයෝගීතාව උපරිම කිරීම සඳහා ප්‍රධාන වේ. ඔබගේ උපාංගය ක්‍රියාත්මක වන්නේ කුමන ආකාරයේ එන්ජිමකින්ද යන්න ඔබ දන්නේ නම්, ඔබේ ස්කූටරයේ විදුලි උත්පාදක යන්ත්‍රය නිවැරදිව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමට මෙම ලිපිය ඔබට උපකාරී වනු ඇත.

ඔබ මුලින්ම ආරම්භ කළ යුත්තේ කොතැනින්ද? සියල්ල පරීක්ෂා කරන්න විදුලි සම්බන්ධතාඔබේ ස්කූටරය මත. ඒවායින් බොහොමයක් බැටරි මැදිරිය තුළ සොයාගත හැකිය. ඒවා සියල්ලම එකිනෙකට තදින් සම්බන්ධ වී ඇති බවට වග බලා ගන්න. මෙම අවස්ථාවේදී ලෙස බැටරි ඇසුරුමඔබේ ස්කූටරය ඇතුලට ස්වයංක්රීය ප්රකාරයබැටරි සඳහා ප්රධාන සහ තනි සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරනු ඇත. වයර් මිටි නිදහසේ එල්ලා නොගත යුතුය.

සාමාන්යයෙන් ස්කූටරයක බැටරි මැදිරිය බිම පතුලේ පිහිටා ඇත

බැටරියට සෘජු සම්බන්ධතාවයක් ලබා දීමෙන් උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කරන්න. මෙම ක්රියාපටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ඔබට පරිවරණය කළ වයරයක් සොයා ගැනීමට අවශ්ය වන අතර ආසන්න වශයෙන් 20cm දිග ​​කැබලි 2 ක් කපා.

ස්කූටරය සැකසීම සහ පරීක්ෂා කිරීම

බල බාධා ස්විචය පරීක්ෂා කරන්න. මෙම ආරක්ෂිත අංගය ඔබ තිරිංග යොදන විට එන්ජිමේ බලය "බාධා" කරයි. තිරිංග සකස් කිරීමෙන් පසු ඔබේ ස්කූටරය ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, ගැටළුව පවතින්නේ මෙම ඒකකයේ ය.

ස්කූටර ආකෘතිය අනුව ගැලපුම් ක්‍රියා පටිපාටි වෙනස් විය හැක. ඔබට සාමාන්‍යයෙන් තිරිංග ගැලපුම් ආතතිය ලිහිල් කළ හැක්කේ හසුරුව තුළට ගොඩනගා ඇති තිරිංග ගැලපුම් ලීවරය දෙසට හැරවීමෙනි. මෙය ගැලපුම් සහ ආරක්ෂිත ස්විචය මත ආතතිය මුදාහරියි. අයිතිකරුගේ අත්පොත පරීක්ෂා කරන්න හෝ මෝටර් නිෂ්පාදකයා අමතන්න.

මෙම සැකසුම ක්රියා නොකරන්නේ නම්, උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කිරීමට පහසු ක්රමයක් තිබේ. පාලකයෙන් එය විසන්ධි කරන්න, ඉන්පසු ස්කූටරය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ගැටළුව ඇත්තේ ස්විචයේ නම්, ස්කූටරය ක්‍රියා කරන්නේ තිරිංග ලීවර ස්විචය අක්‍රිය වූ විට පමණි. බල ස්විචය සක්රිය කර ඇති බවට වග බලා ගන්න.

ස්කූටරය ෆියුස් එකක් භාවිතා කරන්නේ නම්, බලන්න අභ්යන්තර කොටස ෆියුස්එය දැවී නොයන බවට වග බලා ගන්න. ස්කූටරයෙන් ෆියුස් ඉවත් කර ආලෝක ප්‍රභවයක් දක්වා රඳවා තබා ගැනීමට අවශ්‍ය විය හැකිය, එවිට ඔබට එය පිපිරී තිබේද නැද්ද යන්න තීරණය කළ හැකිය.

ස්කූටරයේ ෆියුස්

ස්වයංක්‍රීය ෆියුස් භාවිතා කරන ස්කූටර සඳහා, එහි ක්‍රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කිරීමට ස්වයංක්‍රීය ස්විචය ඔබන්න හෝ පෙරළන්න.

ස්වයංක්‍රීය බල ස්විචය

බහුමාපකයක් භාවිතයෙන් පරීක්ෂණයක් සිදු කරන්න. සමහර විට ෆියුස් පහසුවෙන් ළඟා විය නොහැකි ස්ථානයක දැවී යයි. එසේම, පරිපථ කඩන යන්ත්ර යාන්ත්රිකව නැවත සකස් කළ හැකි නමුත් තවමත් ක්රියා නොකරයි. බහුමාපකයක් භාවිතයෙන් ෆියුස් හෝ පරිපථ කඩනයක අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම - හොඳම මාර්ගයඔවුන් වැඩ කරනවාද නැද්ද යන්න තීරණය කරන්න.

පැය 8 ක් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමටද උත්සාහ කරන්න. මාස 3 කට වඩා වැඩි කාලයක් ආරෝපණය නොකළ විදුලි ස්කූටරවල බැටරි අර්ධ වශයෙන් විසර්ජනය වේ. පැය 8 ක් සඳහා බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට උත්සාහ කරන්න, එය උපකාරවත් දැයි බලන්න.

උත්පාදක පාදක තහඩුව හෝ කවරය ඉවත් කර පිළිස්සුණු හෝ උණු කළ වයර්, වයර් සම්බන්ධක හෝ විදුලි උපාංග තිබේදැයි බලන්න. ලිහිල්, විසන්ධි වූ හෝ හානි වූ වයර් හෝ වයර් සම්බන්ධක සඳහාද බලන්න. සියලුම තනි වයර් සහ වයර් සම්බන්ධක ලිහිල් නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා අදින්න සහ තල්ලු කරන්න.

දැවෙන සුවඳක් නොමැති බවට වග බලා ගැනීම සඳහා එන්ජිමේ වේග පාලනය ආඝ්‍රාණය කරන්න. පිළිස්සුණු හෝ උණු වූ හෝ පිළිස්සුණු ප්ලාස්ටික් වලට සමාන සුවිශේෂී සුවඳක් ඇති ඕනෑම සංරචක සෑම විටම පාහේ දෝෂ සහිත වන අතර ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. වේග පාලකයට හානි වීම වැලැක්වීම සඳහා දැවෙන ගඳ සහිත එන්ජින් ආදේශ කළ යුතුය. පිළිස්සුණු හෝ උණු කරන ලද වයර් හෝ වයර් සම්බන්ධක මඟින් මෝටරය අධික ලෙස රත් වීම පෙන්නුම් කරයි, එමඟින් ප්ලාස්ටික් පරිවරණය මෝටරවල විද්‍යුත් චුම්භක තඹ වයර් එතීෙම් දිය වීමට හේතු විය හැක.

තඹ වංගු වලින් පරිවරණය දිය වී ගියහොත්, කෙටි පරිපථයක් සිදුවනු ඇත, එය උත්පාදක යන්ත්රයේ සම්පූර්ණ බිඳවැටීමට තුඩු දෙනු ඇත. කෙටි පරිපථයකින් වේග පාලකය අධික ප්‍රතිරෝධයක් ලබා දීමෙන් එය දහනය කළ හැකි අතර, එය අධික ලෙස රත් වන තරමට ක්‍රියා කරයි.

විදුලි මෝටරවල සෞඛ්යය පිළිබඳ දත්ත, බොහෝ අවස්ථාවලදී, තිරිංග පරීක්ෂණයක් භාවිතයෙන් ලබා ගනී. විදුලි පරිභෝජනය ගණනය කරනු ලබන්නේ ධාරාව සහ වෝල්ටීයතාවය මත ය. පරීක්ෂණ ක්‍රියාපටිපාටිය අතරතුර, එන්ජිම නිදහසේ වේගවත් වන අතර බර පැටවීමේ වේගයට නතර වේ. අවස්ථිති සහ ත්වරණයේ මොහොතේ සිට, එන්ජින් ව්යවර්ථය ගණනය කරනු ලබන අතර සම්පූර්ණ වේගයෙන් බලය සකසා ඇත. සම්පූර්ණ මිනුම් කාලය, එන්ජිමේ විශාලත්වය අනුව, සාමාන්යයෙන් තත්පරයකට වඩා අඩු බැවින්, එන්ජිම උණුසුම් වීමට කාලය නැත. මෙම කාලය තුළ එය කාමර උෂ්ණත්වයේ පවතී.

ස්කූටරය ධාවනය වන බැටරිය පරීක්ෂා කරන්න. ස්කූටරය ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කර බැටරිය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීමෙන් ඔබට එය මත බැටරි පරීක්ෂණයක් කළ හැකිය. බොහෝ විදුලි ස්කූටර වල පරාසය විනාඩි 30-45 පමණ වේ. ජෙනරේටරය විනාඩි 30කට වඩා අඩු කාලයක් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, එය ගෙවී ගොස් ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. උත්පාදක යන්ත්රය විනාඩි 20 කට වඩා අඩු කාලයක් ධාවනය කරන්නේ නම්, එය මධ්යස්ථව පැළඳ සිටින අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. දැඩි ලෙස පැළඳ සිටින ජනක යන්ත්‍ර ක්‍රියාත්මක වන්නේ විනාඩි 5-10ක් පමණි.

ඔබ සතුව බහුමාපකයක් තිබේ නම් සහ ස්කූටරය ක්‍රියාත්මක වන පරිදි තිබේ නම්, ඔබට බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමෙන් බැටරි පැකේජයේ බර පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඉන්පසු ඔසවන්න පසුපස රෝදය, බහුමාපකය බැටරියට සම්බන්ධ කර ස්කූටරයේ සම්පූර්ණ තෙරපුම ලබා දෙන්න, නමුත් අගුලු දමන්න එපා පසුපස තිරිංග. ඔබ පසුපස තිරිංග යොදන විට, බැටරිය "ආතතියට" ලක් වනු ඇති අතර, එය කොපමණ පහත වැටේදැයි තීරණය කිරීමට ඔබට එහි වෝල්ටීයතාවය කියවිය හැකිය. බැටරිය ඇතුලේ නම් හොඳ තත්ත්වයේ, වෝල්ටීයතාව වෝල්ට් කිහිපයක් පමණක් පහත වැටේ, කෙසේ වෙතත්, බැටරිය ගෙවී ගියහොත්, වෝල්ටීයතාව වඩාත් වේගයෙන් පහත වැටේ.

බැටරි යනු විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයක ක්රියාකාරිත්වයේ අනිවාර්ය අංගයකි. හොඳ බැටරි නොමැතිව ඔබට බොහෝ දුර යා නොහැක. සෑම විටම නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද චාජරයක් භාවිතා කරන්න. මෙම චාජරය තිබිය යුතුය දර්ශක ලාම්පුවහෝ බැටරිය ආරෝපණය වූ විට ඔබට පවසන සංවේදකයක්.

බැටරිය ඇතුලට දාන්න එපා චාජර්එය ආරෝපණය කිරීමෙන් පසුව. මෙය බැටරියට හානි විය හැක.

ඔබේ බැටරිය මෙතෙක් පැවති ආරෝපණ ප්‍රමාණයම නොපවතින බව ඔබ දුටුවහොත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබේ බැටරිය පරණ වන අතර ඔබට එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇති බවයි. විඛාදනයට සහ බැටරියෙන් කාන්දු විය හැකි රසායනික ද්‍රව්‍ය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ඔබ කිසියම් කාන්දුවක් දුටුවහොත්, වහාම බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ඔබ බැටරි පර්යන්තවල හෝ සම්බන්ධකවල විඛාදනය දකින්නේ නම්, විඛාදනය පිරිසිදු කරන්න. බැටරිය සිසිල් වූ පසු බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට මතක තබා ගන්න. මෙය බැටරි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.

ස්කූටර විකල්ප වෝල්ටීයතා පරීක්ෂණය

ඔබට බහුමාපකයක් තිබේ නම්, ඔබට උත්පාදකයේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කළ හැකිය. යූ හොඳ බැටරිවෝල්ටීයතාව සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වී මිනිත්තු කිහිපයක් වාඩි වීමට ඉඩ දුන්නද හෝ ගබඩාවේ තිබුණද එහි ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතා මට්ටම ඉක්මවා යනු ඇත.

විසර්ජනය වී මිනිත්තු කිහිපයක් ඇතුළත බැටරිය එහි ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතා මට්ටමට වඩා යථා තත්ත්වයට පත් නොවන්නේ නම්, මෙය දෝෂ සහිත හෝ නරක් වූ බැටරියක් පෙන්නුම් කරයි. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වී ඇති විට සහ එහි වෝල්ටීයතාවය ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතා මට්ටමට වඩා අඩු වන විට, මෙය දෝෂ සහිත හෝ නරක් වූ බැටරියක් ද පෙන්නුම් කරයි. යහපත නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරිස්කූටරය ආරම්භ කර මිනිත්තු කිහිපයක් ඇතුළත ස්කූටර ඔවුන්ගේ ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතා මට්ටමට වඩා ඉහළට පැමිණේ.

වේග පාලකය මත පිළිස්සුණු හෝ උණු කළ වයර් හෝ වයර් සම්බන්ධක සොයන්න. කිසියම් වයර් පුළුස්සා හෝ උණු වී ඇත්නම්, වේග පාලකය දෝෂ සහිත විය හැක. ඕනෑම දැවෙන සුවඳක් සඳහා වේග පාලකය ගඳ ගසන්න. වේග පාලනය සුවඳ නම්, එය සෑම විටම පාහේ දෝෂ සහිත වේ.

වේග පාලකය

ESC හි පිළිස්සුණු හෝ උණු කළ වයර් නොමැති නම් සහ සුවඳක් නොමැති නම්, එය තවමත් නරක විය හැකිය. අනෙකුත් සියලුම සංරචක පරීක්ෂා කරන්න විදුලි පද්ධතියවේග පාලකය වටා සහ වේග පාලකය ක්‍රියා කරන්නේද නැද්ද යන්න තීරණය කිරීමට ඉවත් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය භාවිතා කරන්න. වේග පාලකයන් පහසුවෙන් පරීක්ෂා කළ නොහැකි තරම් සංකීර්ණ වේ. භාවිතය වෘත්තීය රෝග විනිශ්චයවේග පාලනය වැඩ කරන්නේද නැද්ද යන්න තීරණය කිරීමට හොඳම ක්රමය වේ. විදුලි පද්ධතියේ අනෙකුත් සියලුම අංග හොඳින් තිබේ නම්, නමුත් ස්කූටරය ක්රියා නොකරයි නම්, මෙය දෝෂ සහිත වේග පාලකයක් පෙන්නුම් කරයි.

ඔබට කිහිපයක් ද දැකිය හැකිය වීඩියෝ