CVT නිවැරදිව ධාවනය කරන්නේ කෙසේද: මෙහෙයුම් සහ රිය පැදවීමේ විශේෂාංග! වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතින මෝටර් රථවල CVT පෙට්ටි වලින් එකක් තිබේ වඩාත්ම වැදගත් ලක්ෂණ- පියවර රහිත ව්‍යවර්ථ වෙනස් කිරීම, එනම්, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක සිදු කරන පරිදි, රියදුරුට ස්වාධීනව ගියර් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ, නැතහොත් ගියර් වෙනස් කිරීමේදී කුඩා කම්පන දැනේ, එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක සිදු වේ CVT පාලනයම, එය ප්‍රායෝගිකව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක පාලනයට වඩා වෙනස් නොවේ, නමුත් පියවර රහිත ව්‍යවර්ථ වෙනස් කිරීමේ ලක්ෂණය පාලනයට තමන්ගේම ගැලපීම් සිදු කරයි. CVT සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී සැලකිල්ලට ගත යුතු ඇතැම් සූක්ෂ්මතා තිබේ: CVT පාලනය කිරීම සඳහා වන සාමාන්‍ය උපදෙස් තරමක් සරල ය: රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට, ඔබ අතින් සම්ප්‍රේෂණ ලීවරය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති ගියර් පෙට්ටිය ගෙන යා යුතුය. , සහ චලනය ආරම්භ කිරීමට ගෑස් පැඩලය ඔබන්න. රිය පැදවීමේදී, තෝරා නොගතහොත් අතින් මාදිලියපාලනය, ඔබට තවදුරටත් තේරීම්කාරකය සමඟ කිසිදු ක්‍රියාවක් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. CVT මාතයන් සමහර CVT මෙහෙයුම් මාතයන් තේරීම්කාරකය ස්ථාන වෙත ගෙනයාමෙන් තෝරාගනු ලබන අතර, ඒ සෑම එකක්ම අකුරු සහ ඉදිරි චලනය වන "D" - ඉදිරි චලනය මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. තේරීම් කාරකය මෙම ස්ථානයට ගෙන යාමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ වාහනය ඉදිරියට යන බවයි. චලනය වන විට මෙම මාදිලිය ප්රධාන එකකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, විචල්‍යය විසින්ම ගියර් අනුපාතය වෙනස් කරනු ඇත, එන්ජින් වේගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, සහ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිඋපරිම කාර්යක්ෂමතාව සහතික කිරීම සඳහා විචල්‍යයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ එන්ජිම යන දෙකම නිරීක්ෂණය කරනු ඇත පිටුපසට"R" - ප්රතිවිරුද්ධ චලනය. විචල්‍යයේ සැලසුම එය ධාවක රෝදවලට භ්‍රමණය සම්ප්‍රේෂණය කරන ධාවනය වන පතුවළ ප්‍රතිලෝම චලනයක් නොමැති වීමයි. එබැවින්, නිර්මාණය ඇතුළත් විය අතිරේක යාන්ත්රණ. තේරීම් කාරකය මෙම ස්ථානයට ගෙන ගිය විට, හානිය වළක්වා ගැනීම සඳහා ප්‍රතිලෝම යාන්ත්‍රණයන් සක්‍රිය කර ඇත, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන් නැවත්වීමෙන් පසුව පමණක් මෙම ස්ථානයට ගෙන යා හැකිය. සමහර මාදිලිවල, තේරීම් කාරකය "R" ස්ථානයට ගෙනයාමට, ඔබට තේරීමේ ස්ථාපනය කර ඇති යතුර එබිය යුතු අතර, එය එබීම කළ හැක්කේ සම්පූර්ණ නැවතුමකින් පසුව පමණි. මෙය මෝටර් රථය නිශ්චල නොකර ප්‍රතිලෝම සම්බන්ධ වීමේ හැකියාව ඉවත් කරයි, එනම් අතිරේක ආරක්ෂාව variator.Neutal "N" - උදාසීන. තේරීමේ මෙම ස්ථානයේ, බලාගාරය ගියර් පෙට්ටියෙන් විසන්ධි වේ. මෙම ස්ථානය දිගු වේලාවක් නතර කරන විට, උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන තදබදයක් තුළ භාවිතා වේ. බලාගාරය ආරම්භ කිරීම සඳහා ද මෙම මාදිලිය භාවිතා වේ. සමස්තයක් වශයෙන් එය සාමාන්යයි උදාසීන ආම්පන්න, සියලු වර්ගවල ගියර් පෙට්ටි වල ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබ නතර කරන සෑම අවස්ථාවකම තේරීම්කරු මෙම ස්ථානයට ගෙනයාම නිර්දේශ නොකරයි, විශේෂයෙන් කෙටි කාලීන වාහන නැවැත්වීම. තේරීම්කරුගේ මෙම පිහිටීම මඟින් විචල්‍යයේ ධාවනය වන පතුවළ පින් එකකින් අවහිර වී ඇති අතර, මෝටර් රථයේ ස්වයංසිද්ධ චලනය වීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීම මෙම මාදිලිය භාවිතා කළ යුත්තේ මෝටර් රථය නැවැත්වීමේදී පමණි. බොහෝ විට, අහම්බෙන් සක්රිය කිරීමේ හැකියාව බැහැර කිරීම සඳහා මෙම විධිවිධාන, තේරීම් කාරකයේ බොත්තම එබීමට අමතරව, ඔබට තිරිංග පැඩලය තද කළ යුතු අතර අත් තිරිංග තද කළ යුතුය, ඉන්පසු තේරීම්කරු පමණක් මෙම ස්ථානයට ගමන් කරයි. මෙම ස්ථානයෙන් තේරීම්කාරකය ඉවත් කිරීම ද මෙම ක්‍රියාවන් සමඟ සිදු කරනු ලැබේ, අතින් පාලනය "+", "-" - upshift සහ downshift. විචල්‍යයට ගියර් නොමැති බැවින් රියදුරන්ගේ පහසුව සඳහා අතින් මාරු කිරීමේ ක්‍රමයක් භාවිතා කරයි. නමුත් මෙම මාදිලිය ඉමුලේටරයක් ​​පමණි - විචල්‍යයට ගියර් පෙට්ටියක් අනුකරණය කරන ඇතැම් අගයන්ට ගියර් අනුපාතය වෙනස් කළ හැකිය. එනම්, ව්‍යවර්ථයේ පියවර වෙනසක් ඇති බව පෙනෙන අතර, එය කෙටියෙන් තේරීම්කාරකය "+" හෝ "-" වෙත ගෙනයාමෙන් වෙනස් කළ හැක, එමගින් ගියර් වෙනස් කිරීමේ මිත්‍යාව ඇති කරයි, නමුත් එය කොන්දේසි සහිත පමණි. ඊට අමතරව, දෙකම සමඟ විචල්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ පූර්ණ අනුකූලතාවයක් ලබා ගැනීමට පියවර පෙට්ටියඑය ක්‍රියා නොකරනු ඇත - ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති තවමත් එන්ජිමේ වේගය නිරීක්ෂණය කරන අතර, අවශ්‍ය නම්, ගියර් අනුපාතය ස්වාධීනව වෙනස් කරයි. මෙය සිදු කරනුයේ විචල්‍යයන් අධික ලෙස පැටවීමෙන් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහාය අතිරේක මාතයන්ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය, එය ඇතැම් ධාවන තත්වයන්ට අනුවර්තනය කරයි - ක්‍රීඩා මාදිලිය. ඔබ පැඩලය එබූ විට එය මෝටර් රථයේ වඩාත් සෙල්ලක්කාර හැසිරීමක් සපයයි. මෙම මාදිලිය දැඩි රිය පැදවීම සඳහා අදහස් කෙරේ. නමුත් මේ සියල්ල පැමිණෙන්නේ විචල්‍යය ගියර් අනුපාතය වඩා සෙමින් වෙනස් කරන අතර එය එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන විට “ඊ” - ආර්ථිකය, “ඉකෝ” ලෙසද හැඳින්වේ. මෙම මාදිලියවේ සම්පූර්ණ ප්රතිවිරුද්ධයයි"ක්රීඩා" මාදිලිය. එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර උපරිම අන්තර්ක්‍රියා අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා සහතික වන පරිදි විචල්‍යය සකස් කර ඇත දුෂ්කර කොන්දේසිමෙහෙයුම්. තේරීම් කාරකය මෙම ස්ථානයට ගෙන ගිය විට, විචල්‍යය උපරිම ගියර් අනුපාතය සපයයි, එනම් ඩ්‍රයිව් රෝදවල කම්පනය. මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම, ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාම ආදිය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. CVT භාවිතා කිරීමේ සූක්ෂ්මතා දැන් CVT සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීමේ සූක්ෂ්මතා ගැන. පළමු සහ ප්රධාන කොන්දේසි වලින් එකක් වන්නේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු වහාම ධාවනය කිරීම ආරම්භ කිරීම නොවේ, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීමසියලුම තෙල් සම්ප්‍රේෂණ පෑන් තුළට ගලා යන අතර, අඩු උෂ්ණත්වය තෙල් වඩාත් දුස්ස්රාවී කරන බැවින්, ආරම්භ වූ වහාම චලනය වීමට පටන් ගැනීම විචල්‍ය මූලද්‍රව්‍ය ලිහිසි කිරීමකින් තොරව ක්‍රියා කිරීමට හේතු වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙය ඔවුන්ගේ දැඩි ඇඳුම් සඳහා දායක වේ. එබැවින්, ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ඔබ සියලු ලිහිසි පෘෂ්ඨයන් වෙත ළඟා වීමට පීඩනය යටතේ තෙල් සඳහා කාලය ලබා දිය යුතුය, කෙටි කාලීන නැවතුම් වලදී ස්ථානය "N" වෙත ගෙනයාමට ද අදාළ වේ. මෙම ප්‍රකාරයට මාරු වන විට, විචල්‍යයේ තෙල් පීඩනය අඩු වන අතර, ඉක්මනින් “ඩී” මාදිලියට මාරු වී චලනය වීමට පටන් ගත් පසු, තෙල්වලට කාලය නොමැත. නිවැරදි ප්රමාණයඅතුල්ලන මතුපිටට ළඟා වන්න. එබැවින්, රථවාහන ආලෝකයක් අසල නතර කිරීමේදී, තේරීම්කාරකය ස්පර්ශ නොකර එය "D" ස්ථානයේ තැබීම වඩා හොඳය, මන්දයත් විචල්‍යය මෙම මාදිලියේ ක්‍රියාත්මක වන පරිදි උපාමාරු දැමීමේදී සහ වංගු කිරීමේදී පවා එය ගත යුතුය එන්ජිමේ වේගය වැඩිවීමට විචල්‍යය ප්‍රතික්‍රියා කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එනම්, පළමුව රියදුරා මෙම ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රතික්‍රියා කරන ඇක්සලරේටරය සමඟ වේගය වැඩි කරයි. තෝරාගත් මාදිලිය මත පදනම්ව, විචල්‍යය ඒ අනුව ප්‍රතික්‍රියා කරයි, නමුත් මෙම ප්‍රතික්‍රියාව සඳහා යම් කාලයක් ගත වේ, ඔබ මුලින්ම මෙම සාධකය සැලකිල්ලට ගත යුතුය - වේගය එක් කරන්න දොඹකරය, සහ පසුව උපාමාරුවක් කිරීමට පටන් ගනියි, ඔබ සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට පටන් ගන්නා මොහොතේම පැඩලය ඔබන්න, එවිට ගියර් පෙට්ටිය නිවැරදිව ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර ප්‍රවාහන ට්‍රේලර් හෝ ඇදගෙන යාමේ අනපේක්ෂිත ප්‍රතිවිපාක නොමැත අනෙකුත් මෝටර් රථ CVT සඳහා බෙහෙවින් නුසුදුසු ය, එය සම්ප්රේෂණය මත බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන් - වැඩිවන ඇඳුම්. ටොන් 1 ක් දක්වා සම්පූර්ණ බරක් සහිත ට්‍රේලර් ප්‍රවාහනය කිරීමට පමණක් අවසර ඇත, ඔබ බොහෝ විට රළු භූමි ප්‍රදේශවල CVT සහිත මෝටර් රථයක් භාවිතා නොකළ යුතුය. එනම්, CVT සහිත බොහෝ හරස්වර්ග සහ SUV, ඒවා සහිත මෝටර් රථ වුවද රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, නමුත් ඔබ සැබවින්ම ඔවුන්ගේ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව මත ගණන් නොගත යුතුය - ඒවා "ඕෆ්-රෝඩ් ජයග්‍රාහකයින්ට" වඩා නගර මෝටර් රථ වේ. එවැනි මෝටර් රථයක් තදින් ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත නම්යශීලී බාධාවධාවනය වන විට පමණි බලශක්ති ඒකකයසහ මධ්යස්ථ තත්ත්වයතේරීම්කරු. එවැනි කොන්දේසි නොමැති නම්, ඇදගෙන යාම සිදු කරනු ලබන්නේ විසින් පමණි අර්ධ පැටවීමමෝටර් රථයෙන් (ධාවක රෝද අත්හිටුවිය යුතුය) හෝ ඇදගෙන යාමෙන්.

රුසියානු රියදුරන් සාපේක්ෂව මෑතකදී CVT සම්ප්රේෂණ සහිත මෝටර් රථ පැදවීම සඳහා නීති රීති හුරුපුරුදු විය. මෝටර් රථයේ තුන්වන පැඩලයක් නොමැති වීම (සාමාන්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය) බොහෝ අය පුරුදු වී ඇත. නමුත් අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමාන කරන අය වැරදියි. විචල්‍ය මෙහෙයුමේ සූක්ෂ්මතාවයන් වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් සලකා බැලිය යුතුය. CVT ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?

CVT රිය පැදවීමේ නීති

CVT යනු ලතින් කෙටි යෙදුමකි, එයින් අදහස් කරන්නේ අප උනන්දු වන පෙට්ටි වර්ගයයි. ක්රියාකාරී ලෙස, එය වෙනත් වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටි වලින් වෙනස් නොවේ, නමුත් මෙහෙයුම් මූලධර්මය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වේ. තැටිවල විෂ්කම්භක තලය (ධාවනය/ධාවක) නිවැරදි කිරීම නිසා කම්පනයකින් තොරව ගියර් වෙනස්වීම් සුමටව සිදු වේ. මෝටර් රථය "ඇඹරීමකින් තොරව" වේගවත් කරයි. ගියර් මාරු කිරීමෙන් රියදුරු අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරයි. ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියාකාරිත්වය ත්වරණ කාලය අඩු කරයි, ඉන්ධන ඉතිරි කරයි, සහ ප්‍රශස්ත එන්ජින් මෙහෙයුම් ආකාරය තෝරා ගනී.

එන්ජින් පැටවීමේ ප්‍රමාණය කුමක් වුවත්, බලාගාරයේ ශබ්ද මට්ටම වෙන්කර හඳුනාගත නොහැක. ඇක්සලරේටරය පහළට තල්ලු කළත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක නැඟෙන හඬ එවැනි මෝටර් රථවලට කිසිදා ඇසෙන්නේ නැත. "ස්මාර්ට්" ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මෙහෙයුම් ඒකකයේ පරාමිතීන්හි හදිසි වෙනස්කම් සඳහා වන්දි ලබා දීම, අතිරික්ත බර ඉවත් කිරීම.

වාසි ගැන විස්තර

CVT සහිත වාහනයක් අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථවලින් එය වෙන්කර හඳුනාගත හැකි ධනාත්මක අංශ ගණනාවක් ඇත. වාසි පැහැදිලිව ඇතුළත් වේ:

• හොඳින් වේගය ලබා ගනී;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වඩා ලාභදායී වේ;
• එන්ජිම මත විවේචනාත්මක පැටවීම් ප්රශස්තකරණය කර ඇත;
• සාමාන්ය නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා කටයුතු කාලය වැඩි වෙමින් පවතී;
• පාරිසරික ආරක්ෂණ පන්තිය වැඩි කිරීම.

ඒ සියල්ල තෙල් ගැන ය

ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම සහ ගුණාත්මකභාවය අධීක්ෂණය කිරීම මෝටර් රථ හිමිකරුගේ වගකීමකි. අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයකදී, ඔබ මේ ගැන විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය. නියත වශයෙන්ම සියලුම CVT පෙට්ටි පිරවූ තෙල්වල පිරිවිතරයන් සහ වැඩ කරන පරිමාව කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකිරීමට "වේදනාකාරී ලෙස" ප්‍රතික්‍රියා කරයි. ඔබට එය නිතර වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

CVT තෙල් යනු වෙනම කාණ්ඩයකි. ද්රව්යයේ විශේෂත්වය වන්නේ ශ්රිතයේ ප්රතිවිරෝධතාවයි (ඒවායේ ලිස්සා යාම වළක්වන අතරම අතුල්ලන මතුපිට ලිහිසි කිරීම සැපයීම). විදේශීයවාදය සම්ප්රේෂණ තෙල්එහි වටිනාකමට බලපාන්නේ නැත, එය මෝටර් රථ ලෝලීන් විනාශ නොකරනු ඇත.

පිරිවිතරයන්ට සමාන නොවන ලක්ෂණ සහිත පෙට්ටියක තරලයක් වෙනස් කිරීම විශාල අවදානමකි. තාක්ෂණික ලියකියවිලිගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වර්ගය සහ පරාමිතීන් පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු මෝටර් රථයේ අඩංගු වේ. මෙම අංගය නොසලකා හැරීම බොහෝ විට සැලසුම් නොකළ වියදම් වලට තුඩු දෙනු ඇත, ඒවායේ ප්‍රමාණය මෝටර් රථ හිමිකරුට බෙහෙවින් බාධා කළ හැකිය. ඔබ ස්වාධීනව තොරතුරු පැහැදිලි කරන්නේ නම් පරිභෝජන ද්රව්යඅසාර්ථක වූ විට, ඔබ වෙළෙන්දාගෙන් හෝ අවශ්‍ය වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ සේවා සපයන නිල තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයකින් පැහැදිලි කිරීමක් ලබා ගත යුතුය.

නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව කිලෝමීටර 60,000 ක ගුණාකාර මට්ටම්වල විචල්‍යයේ තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, මෙම දත්ත ඉහළට හෝ පහළට වෙනස් විය හැකිය. රුසියානු යථාර්ථයන් මෙම අගය සැලකිය යුතු ලෙස පහළට (කිලෝමීටර් 30 දහසක් පමණ) සකස් කරයි.

විචල්‍යය ක්‍රියාත්මක කිරීම (කෙටි උපදෙස්)

ලතින් අකුරු, අතින් සම්ප්‍රේෂණ මාරු බොත්තමේ අංක වෙනුවට, පහත සඳහන් දේ අදහස් වේ:

• "පී" - වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය. දිගු වේලාවක් වාහන නැවැත්වීම පාලන පද්ධතිය අවහිර වීමට හේතු වේ. දැල්වීමේදී, ලීවරය එකම සලකුණෙහි පිහිටුවා ඇති බවට වග බලා ගන්න;
• "ඩී" - මෝටර් රථය චලනය වෙමින් පවතී. ලාක්ෂණික සුමට පියවර වෙනස් කිරීමකින් මෝටර් රථය ඉදිරියට ගමන් කරයි;
• "N" - "උදාසීන" හි ඇනෙලොග්. අඛණ්ඩ විචල්‍ය අනුවාදයේ, ගියර් පෙට්ටිය කෝණයක නැවැත්වීමේදී භාවිතා වේ.

රියදුරුගේ ක්‍රියා ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ: තිරිංග පැඩලය සම්පූර්ණයෙන් නතර වන තෙක් ඔබන්න → ගියර් පෙට්ටියේ හසුරුව “N” ඉදිරිපිට සකසන්න → හෑන්ඩ්බ්‍රේක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථය නවත්වන්න → තියුණු ලෙස මුදා හැර නැවත තිරිංග ඔබන්න → වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලියට මාරු වන්න ” පී". හැසිරවීමේ අසාමාන්‍ය අනුපිළිවෙලට හේතු වී ඇත්තේ නැවැත්වීමේදී යාන්ත්‍රික සංරචකවල නිශ්චිත අන්තර්ක්‍රියා නිසාය: සීවීටී හි පතුවළ තුනී පොල්ලකින් අවහිර කර ඇති අතර එය “වේගයෙන්” නොසැලකිලිමත් වාහන නැවැත්වීමේදී විකෘති කිරීමට (සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වීමට) පහසුය.

• "L" - අධිවේගී හා එන්ජින් තිරිංග බලපෑම. මාර්ගයෙන් පිටත, පහළට ධාවනය කිරීම සහ ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාම සඳහා නිර්දේශ කෙරේ (අතින් සම්ප්‍රේෂණයක 1 වන අදියරට සමාන).

බොහෝ වාහන නිෂ්පාදකයින් තවත් අයිතම දෙකක් එකතු කරයි:

• "එස්" - ක්රීඩාශීලී. එන්ජිම සම්පූර්ණ බලයට ගෙන එයි;
• "ඊ" - ආර්ථිකමය. ඉන්ධන පරිභෝජනය අවම වේ.

ගොඩක් අමාරුවෙන් පටවන්න එපා

CVT සහිත මෝටර් රථ සඳහා, තියුනු ලෙස වැඩි වන පැටවීම් contraindicated. ඔවුන් සේවා ස්ථාන වෙත අනපේක්ෂිත චාරිකා සහ පසුව අලුත්වැඩියා කිරීමේ වැරදිකරුවන් බවට පත්වේ. නිර්මාණකරුවන් තවමත් CVT ගියර් පෙට්ටියේ මෙම අඩුපාඩුව විසඳා නැත.

විචල්‍යය උණුසුම් කිරීම අවශ්‍ය වන විට අඩු උෂ්ණත්වයන්. සම්ප්රේෂණය තුළ සීතල තෙල් පද්ධතිය තුළ දුර්වල ලෙස බෙදා හරිනු ලැබේ, සමහර මූලද්රව්ය සහ කොටස් ලිහිසි කිරීමකින් තොරව පවතී. "P-R-N-D" මාතයන් සහ පසුපසට මාරු කිරීමෙන් වර්ගය අනුව උණුසුම් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මෙය උනුසුම් වීම වැඩි දියුණු නොකරන බැවිනි. මතක තබා ගන්න, CVT අනෙකුත් ගියර් පෙට්ටිවලට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට තත්පර කිහිපයක් සඳහා උදාසීන - “N” සක්‍රිය කළ හැකිය, මෙය තරල සම්බන්ධ කිරීම (ක්ලච්) තරමක් උණුසුම් කරයි.

මෝටර් රථය අවශ්ය සීමාව දක්වා උණුසුම් වී ඇති බව තහවුරු කර ගැනීමෙන් පසු ඔබ ඉවත් විය යුතුය. රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, අවම වශයෙන් කිලෝමීටරයක් ​​සඳහා සන්සුන් ධාවන විලාසයක් පවත්වා ගන්න, මෙය පෙට්ටියේ සියලුම අංග සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් කරනු ඇත. අතිරික්ත ඉන්ධන පිරිවැය නව ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය ඉතිරි කරයි.

උෂ්ණත්වය අඩුයි පරිසරය, පෙට්ටිය උණුසුම් කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත වේ. -35 ° C උෂ්ණත්වවලදී CVT සමඟ මෝටර් රථයක් ධාවනය නොකිරීමට වඩා හොඳය. ඔබ තවමත් සංචාරය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම් දැඩි හිම, එවිට එය අවම වශයෙන් විනාඩි 30 ක් උණුසුම් කිරීමට නිර්දේශ කර ඇති අතර ඉතා මෘදු රියදුරු පාලන තන්ත්රය සියලු ආකාරයෙන් පිළිපැදිය යුතුය.

යුරෝපයේ (ෆින්ලන්තය) ඔවුන් විකල්පයක් සොයා ගත්හ අක්රිය වේගයඋණුසුම් කිරීමට එන්ජිම. මෝටර් රථ විදුලි ආධාරක පද්ධතියකින් සමන්විත වේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය. යන්ත්‍රය සාමාන්‍ය ප්ලග් එකක් හරහා ප්‍රධාන ජාලයෙන් බල ගැන්වේ. එවැනි උපකරණ සහිත මෝටර් රථ බම්පරයේ ඇති ලාක්ෂණික කටවුට් මගින් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය.

මාර්ගයෙන් බැහැරව පාලනය නොවේ

CVT සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීම සුදුසු නොවේ. ලොව පුරා සිටින මෝටර් රථ ලෝලීන් නොමඟ යැවීමට ඉඩ නොදෙන්න ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන්හරස් මාර්ග. CVT සහිත SUV ස්වයංක්‍රීයව SUV ලෙස වර්ග කෙරේ.

අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක හිමිකරුවන් නගර සහ පදික මහාමාර්ගවලට ඇලී සිටිය යුතුය.

අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයට ඉණිමඟක්, ගැටිත්තක් මතින් ධාවනය වීමෙන් හෝ රෝද සිදුරු හා වළවල්වලට ඇතුළු වූ විට සහ මාර්ග මතුපිට වෙනත් රළු බව නිසා හානි විය හැක. එවැනි වික්‍රමාන්විතයන් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා අනාරක්ෂිත වන අතර CVT ස්වයංක්‍රීය අවස්ථාවකදී, ප්‍රතිවිපාක මාරාන්තික විය හැකිය.

ඇදගෙන යාමක් නැත

CVT එකක ලිස්සා යාම මෙන්ම ඇදගෙන යාමද වටින්නේ නැත. මෙම ක්රියාවන් ඒකකය සඳහා අනාරක්ෂිත ය. මෝටර් රථය ඇදගෙන යාම සඳහා විකල්පයක් ඇත - එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට (ලිහිසි තෙල් අධික ඝර්ෂණයෙන් කොටස් ආරක්ෂා කරනු ඇත), එය මෙහෙයුම් උපදෙස් කියවීම වටී. එසේ තිබියදීත්, විශේෂයෙන් භාවිතා කරන ලද ගියර් පෙට්ටි සමඟ බිඳවැටීමේ අවස්ථා තිබේ, එබැවින් අපි එය ඇදගෙන යාමට නිර්දේශ නොකරමු, මන්ද ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් අලුත්වැඩියාවට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. එන්ජිමේ අක්‍රියතාවයක් ඉවත් කිරීමේ සේවාව සමඟ නොවැළැක්විය හැකි සන්නිවේදනයක් ඇති කරයි, නමුත් ඉතා ශ්‍රම-දැඩි විකල්පයක්: ඩ්‍රයිව් රෝද වලින් ඇක්සල් පතුවළ විසන්ධි කිරීම.

ඒ අනුව, වෙනත් මෝටර් රථයක් සඳහා ඇදගෙන යාමේ උපකරණයක් ලෙස මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි. උපරිම අවසර ලත් කොන්දේසිය වන්නේ අවසර ලත් බරට වඩා වැඩි නොවන බරක් සහිත ට්‍රේලරයක් ප්‍රවාහනය කිරීමයි. නිශ්චිත ආකෘතියක් සඳහා ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යා හැකි බර ධාරිතාව සහ දුර පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු දත්ත පත්‍රිකාවේ දක්වා ඇත.

ලිස්සා යාම ඉතා හානිකර ක්‍රියාවකි. ඔබ වළවල් මත හෝ මඩ මත නැවතී සිටින්නේ නම්, ඔබ තනිවම එළවීමට උත්සාහ කිරීම නතර කළ යුතුය. "D" සහ "R" ලකුණු අතර තේරීම්කාරකය ගෙන යාමෙන්, තාවකාලික ඇඳුම් පමණක් ලබා ගත හැකිය spline සම්බන්ධතා. ගියර් වල සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත. බිඳවැටීම නිවැරදි කිරීම සඳහා, ඒකකය විසුරුවා හරිනු ඇත, එය මෝටර් රථ හිමිකරුගේ සාක්කුවට සැලකිය යුතු ලෙස පහර දෙනු ඇත.

අවධානය, සංවේදක!

තොරව නිවැරදි මෙහෙයුමපාලන උපකරණ මගින් ගමන් ආරක්ෂාව සහතික කළ නොහැක. ඔවුන්ගේ තත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කරන්න - හදිසි අවශ්යතාවයක්. එක් සංවේදකයක ක්‍රියාකාරිත්වය නැවැත්වීම සමස්ත ඒකකයේ අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක.

වේග පාලන සංවේදකයට හානි සිදුවුවහොත්, පාලක ඒකකය ස්වයංක්‍රීයව සම්ප්‍රේෂණ පටිය මැද හදිසි ස්ථානයට ගෙන යන අතර එන්ජිම හදිසි තිරිංග තද කරයි. පටි විරූපණය වීමේ තර්ජනය සැබෑවට වඩා වැඩි වේ. අධික වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, පටි ධාවකය පවා කැඩී යා හැක. RPM අඩු කිරීම CVT හි පැවැත්මේ අනුපාතය වැඩි කරයි.

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති අය සඳහා, ඇත වෙනස් කළ නොහැකි රීතිය- වේග සංවේදකය වෙනස් කරන්න. නිෂ්පාදකයාගෙන් සහ විශ්වාසදායක සැපයුම්කරුවෙකුගෙන් මුල් පිටපත මිලදී ගැනීමට දැඩි ලෙස යෝජනා කෙරේ. තෙල් මට්ටම සහ පීඩන සංවේදක සමඟද එය කළ යුතුය. සම්පූර්ණ සංවේදක කට්ටලය හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය.

නිගමනය

විශේෂ සාධාරණීකරණයක් අවශ්ය නොවන නිගමන:

1. ඔබට CVT සමඟ "නොසැලකිලිමත්" විය නොහැක. බිඳවැටීම් සහ කෙටි සේවා කාලය නොවැළැක්විය හැකිය.
2. අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක ප්‍රතිලාභ සම්පූර්ණයෙන්ම සාක්ෂාත් කරගනු ලබන නාගරික ප්‍රදේශවලට ඔබේ සංචාර සීමා කරන්න.
3. තෙල් "සීතල" වන විට රිය පැදවීම ආරම්භ නොකරන්න.
4. ද්රව මට්ටම සහ පාලන උපාංගවල ක්රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න.

රියදුරුගේ රියදුරු විලාසය සහ සාමාන්ය තත්වයමෝටර් රථ හිමිකරු ජීවත් වන කලාපයේ මාර්ග - වැදගත් සාධක, CVT සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී අවසාන තීරණයට බලපෑම් කිරීම.

CVT ගියර් පෙට්ටියක් පිළිබඳ ලිපියක් - එහි විශේෂාංග, වාසි සහ අවාසි, භාවිතය සඳහා උපදෙස් සහ නිර්දේශ. ලිපිය අවසානයේ විචල්‍යය පිළිබඳ වීඩියෝවක් ඇත.

ලිපියේ අන්තර්ගතය:

අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක්, සාමාන්‍යයෙන් විචල්‍යයක් ලෙස හැඳින්වේ, ප්‍රථම වරට 50 දශකයේ අගභාගයේදී භාවිතා කරන ලදී. නමුත් මෙම අත්දැකීම සාර්ථක ලෙස හැඳින්විය නොහැක, එබැවින් ඔවුන්ට යම් කාලයක් සඳහා විචල්‍යය අමතක විය. නමුත් 90 දශකයේ දී ඔවුන් එය නැවත සිහිපත් කළ අතර මෙවර මෙම අදහස පුළුල් විය.

අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය සරලත්වයේ පරමාදර්ශයයි.මෙහෙයුම් මූලධර්මය ද විශේෂයෙන් සංකීර්ණ නොවේ. V-belt සහ V-chain variators ඇත.

ඔවුන්ගෙන් ඔබට බලාපොරොත්තු විය හැකි විස්මයන් මොනවාද? පිළිතුර මෙම ලිපියේ ඇත. CVT එකක් ගැන ඔබ දැනගත යුතු කරුණු අටක් ගැන අපි මෙහිදී කතා කරමු.

CVT ගියර් පෙට්ටිය CVT යන ලතින් කෙටි යෙදුමෙන් නම් කර ඇත. ඔවුන්ගේම අනුව ක්රියාකාරිත්වයඑය අනෙකුත් මුරපොලවල් වලට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ, නමුත් ඒවායේ මෙහෙයුම් මූලධර්ම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. ගියර් මාරු කිරීමේදී කම්පන දැනෙන්නේ නැත.

මෙය සිදු වන්නේ ධාවනය වන සහ ධාවන තැටිවල විෂ්කම්භය තලය නිවැරදි කර ඇති අතර, කම්පනයකින් තොරව යන්ත්රය සුමට ලෙස වේගවත් වන බැවිනි. රියදුරු මාරු කිරීමෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම අවශ්ය නොවේ වේග සීමාව. ස්තුති වන්නට ස්වයංක්රීය පද්ධතියත්වරණ කාලය අඩු වේ, ඉන්ධන වඩාත් ආර්ථික වශයෙන් පරිභෝජනය කරයි. වඩාත්ම ප්රශස්ත මාදිලිය මෝටර් පද්ධතියස්වයංක්‍රීයව ද තෝරා ගනු ලැබේ.

විචල්‍යයක් භාවිතා කරන විට, එන්ජිම මත ඉතා ඉහළ බරක් සමඟ පවා ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නැත.

ඇක්සලරේටරය සම්පූර්ණයෙන්ම "ගිලුණු" වුවද, ක්රීඩා මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් කරන ශබ්දය රියදුරුට ඇසෙන්නේ නැත. ස්මාර්ට් ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියක් භාවිතයෙන් ඒකකයේ අතිරික්ත බර ඉවත් කරනු ලැබේ.

සිට අතින් සම්ප්රේෂණ CVT සහිත මෝටර් රථ භාවිතය වාසි කිහිපයක් ඇත.

CVT සම්ප්‍රේෂණයක පැහැදිලි වාසි අතර පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ:

• CVT සහිත මෝටර් රථයක් ඉතා ඉක්මනින් වේගය ලබා ගනී;
• මෝටර් රථය කම්පනයකින් තොරව සුමටව වේගවත් කරයි;
• රථවාහන තදබදයක සිටියදී හෝ බෑවුමකින් පෙරළෙන විට, මෝටර් රථය නතර නොවේ;
• අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී පවා ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නැත;
• CVT භාවිතා කිරීම යනු බරපතල ඉන්ධන ඉතිරියකි;
• අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් එහි යාන්ත්‍රික සගයන්ට වඩා පරිසර හිතකාමී වේ.

නමුත් රියදුරුට විවිධ කරදර ඇති කළ හැකි අවාසි කිහිපයක් ද තිබේ:

• CVT සහිත මෝටර් රථ දිගු වේලාවක් අධික වේගයෙන් ධාවනය කළ නොහැක;
• CVT අවශ්‍යයි අඛණ්ඩ රැකවරණය. එය නිතර තෙල් වෙනස් කිරීම හා අවශ්ය වේ තෙල් පෙරහන්- කිලෝමීටර 30,000 කට පසු, අවම වශයෙන්;
• සම්ප්රේෂණය නිවැරදිව ක්රියා කිරීම සඳහා, විචල්යයන් පිරවිය යුතුය විශේෂ දියර, එය ද වරින් වර වෙනස් කළ යුතුය. නමුත් එය කිසිසේත් ලාභදායී නොවන අතර එය සොයා ගැනීමද පහසු නැත;
• රියදුරු බොහෝ විට තියුණු තිරිංග පුරුදු කරන්නේ නම් විචල්‍යය අසාර්ථක විය හැකිය;
• විචල්‍යයක් ස්ථාපනය කළ හැක්කේ බලය 220 hp නොඉක්මවන මෝටර් රථ මත පමණි;
• ස්වයංක්‍රීයකරණය අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වැඩි මුදලක් වැය වේ. තත්ත්වය තවත් සංකීර්ණ වන්නේ අපගේ සේවා ස්ථාන CVT හි සැලසුම තේරුම් ගන්නා සැබෑ විශේෂඥයින් ඔබ හමුවීමට බොහෝ විට සිදු නොවේ;
• එක් සංවේදකයක් අසමත් වුවද, සම්පූර්ණ ගියර් පෙට්ටියට බලපෑම් කළ හැකිය.

3. තෙල් ගැන

මෝටර් රථ හිමිකරු තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය යන්ත්ර තෙල්. අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ සම්බන්ධයෙන් මෙම ප්‍රත්‍යය වඩාත් අර්ථවත් කරයි. විචල්‍යය තෙල්වල ක්‍රියාකාරී පරිමාවට සහ එහි අනෙකුත් පිරිවිතරයන්ට ඉතා සංවේදී වේ - නිතර ආදේශ කිරීමදියර මෙහි සරලව අවශ්ය වනු ඇත.

CVT එකක ඇති තෙල් නිර්මාණය කර ඇත්තේ අතුල්ලන කොටස් ලිහිසි කිරීමටයි. තවත් කාර්යයක් වන්නේ ලිස්සා යාම වැළැක්වීමයි. අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්වල සියලුම විදේශීය ස්වභාවය තිබියදීත්, එය මිල අඩුය.

භාවිතා කළ යුතු තෙල් පිළිබඳ සියලු තොරතුරු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, වාහන ලේඛනවල ඇත. මාර්ගය වන විට, සමඟ පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කරන්න විශේෂ ලක්ෂණතවමත් හැකි විය යුතුය. මෙම අංගය සැමවිටම නොසලකා හරිනු ලැබුවහොත්, මෙය නිසැකවම බිඳවැටීමක් ඇති කරයි, එය ඉවත් කිරීමේ පිරිවැය මෝටර් රථ හිමිකරු සතුටු නොකරනු ඇත.

විචල්‍යයේ භාවිතය සඳහා තෙල් තෝරා ගත යුතුය. ඔබට අවශ්ය පරිභෝජන ද්රව්ය පිළිබඳ තොරතුරු සොයාගත නොහැකි නම්, ඔබ එක් සේවා මධ්යස්ථානයක විශේෂඥයින්ගේ සහාය ලබා ගත යුතුය.

මෙම උපදෙස් පිළිපැදීමට අපොහොසත් වීම හේතු විය හැක බරපතල හානිමුරපොල.

කිලෝමීටර 60,000 කට පසු සම්පූර්ණ තෙල් වෙනස් කිරීමක් සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම දත්ත සාධක කිහිපයක් මත පදනම්ව ධනාත්මක හෝ සෘණාත්මකව වෙනස් විය හැක. අපි කතා කරන්නේ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි ගැන ය. ගැන කතා කරනවා නම් රුසියානු කොන්දේසි, එවිට අපට කාලය කිලෝමීටර 30,000 දක්වා අඩු කිරීම ගැන කතා කළ හැකිය.

අතින් සම්ප්‍රේෂණ මාරු බොත්තම මත සලකුණු කර ඇත අකුරු තනතුරු. මෙන්න මේ අකුරු වල තේරුම:

• පී- වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය. මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් නවතා ඇති විට හසුරුව මෙම ස්ථානයේ තබා ඇත. ජ්වලනය අතරතුර ලීවරය එකම ස්ථානයේ තිබිය යුතුය;
• ඩී- මෙම ලිපියෙන් අදහස් වන්නේ චලනය;
• එන්- ඒක මධ්‍යස්ථ එකක් වගේ දෙයක්. බෑවුම් සහිත භූමියක වාහන නැවැත්වීමේදී ලීවරය මෙම ස්ථානයේ තිබිය යුතුය;
• එල්- අධික වේගයෙන් සහ එන්ජිම තිරිංග කිරීමේදී රිය පැදවීම. මාර්ගයෙන් පිටත, පහළට ධාවනය කරන විට හෝ ට්‍රේලරයක් සමඟ රිය පැදවීමේදී හසුරුව මෙම ස්ථානයේ තිබිය යුතුය.

සමහර මෝටර් රථ සන්නාම පහත දැක්වෙන ස්ථාන සහ මාතයන් ද භාවිතා කරයි:

• එස්- ක්රීඩාශීලී. මෝටරය උපරිම වේගයෙන් ක්රියාත්මක වේ;
• ඊ- ආර්ථිකමය. මෙම ස්ථානයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අවම වනු ඇත.

CVT සහිත මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන විට, බර තියුනු ලෙස වැඩි කිරීම නිර්දේශ නොකරයි - වැඩිවීම සුමට විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් සේවා ස්ථානයට පැමිණීම වැළැක්විය නොහැක. මෙය සැලකිය යුතු අවාසියකි මෙම යාන්ත්රණය, සහ මෙම ගැටලුව තවමත් නොවිසඳී පවතී. සීතල කාලගුණය තුළ, විචල්‍යය උණුසුම් කළ යුතුය, මන්ද සිසිල් කළ තෙල් පද්ධතිය හරහා ඉතා දුර්වල ලෙස ගලා එනු ඇත, එම නිසා සමහර කොටස් ලිහිසි කිරීමකින් තොරව ඉතිරි විය හැකිය.

විචල්‍යයක සැලසුම අනෙකුත් ගියර් පෙට්ටි වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ, එබැවින් එය විශේෂ ආකාරයකින් උණුසුම් කළ යුතුය. වර්ගය අනුව උණුසුම් කිරීම අතින් පෙට්ටියමෙම නඩුවේ එය ක්රියා නොකරනු ඇත.

මෙම මෙහෙයුම පහත පරිදි සිදු කළ යුතුය: මෝටර් රථය ටික වේලාවක් "උදාසීන" තුළ තබා ඇත (තත්පර 4-5 ප්රමාණවත් වේ). මෙය ක්ලච් තරමක් උණුසුම් කිරීමට උපකාරී වේ. ඔබට පිටතට යා හැක්කේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වූ විට පමණි. මේ මොහොතේ, ගියර් පෙට්ටියේ සියලුම අංග තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වී නැත, එබැවින් චලනය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු අවම වශයෙන් තවත් කිලෝමීටරයක්වත් වේගය තියුනු ලෙස වැඩි කිරීම වටී නැත. ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් වැඩි වුවද, ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් රියදුරුට මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය, මන්ද CVT මාදිලිය තරමක් චපල දෙයක් වන අතර වැරදි ලෙස භාවිතා කළහොත් පහසුවෙන් කැඩී යා හැක.

පෙට්ටිය උනුසුම් කිරීමේ කාලය වාතයේ උෂ්ණත්වය මත කෙලින්ම රඳා පවතී - එය අඩු වන තරමට එය උණුසුම් වීමට වැඩි කාලයක් ගතවේ. උෂ්ණත්වය අංශක ඍණ 35 දක්වා පහත වැටෙන විට අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ ධාවනය නොකිරීමට විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරයි. නමුත් මෙය සැමවිටම කළ නොහැකි ය. ඔබ සීතලෙන් ගමනක් යාමට සිදුවුවහොත්, ඔබ අවම වශයෙන් පැය භාගයක්වත් එය උණුසුම් කළ යුතු අතර, සවාරියම මෘදු ආකාරයෙන් සිදු විය යුතුය.

ඔබ දන්නා පරිදි, එය ෆින්ලන්තයේ සෑම විටම පාහේ සීතලයි, එය එහි සොයා ගැනීමට හේතුව විය හැකිය විකල්ප මාර්ගයඅතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ උණුසුම් කිරීම. එහිදී, සමහර මෝටර් රථ මාදිලි විශේෂ ප්ලග් වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා සම්බන්ධ කර ඇත විදුලි ජාලය. මේ ආකාරයෙන් මෝටර් රථය ඉක්මනින් උණුසුම් වේ. මෙම මෝටර් රථ බම්පර් මත ලාක්ෂණික කටවුට් ඇත.

6. Off-roading නරකයි

අධිවේගී මාර්ගයේ CVT සහිත මෝටර් රථ ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය; ඇත්ත වශයෙන්ම, CVT සහිත SUV රථ ද ඇත, නමුත් විශේෂඥයින් ඒවා නවතා ඇති වාහන ලෙස වර්ගීකරණය කරයි. සහිත යන්ත්‍ර පියවර රහිත ගියර් පෙට්ටිනගර තත්වයන් තුළ ඔවුන් හොඳින් ක්‍රියා කරනු ඇත, කෙත්වතු සහ ගම් හරහා කැපීම නිර්දේශ නොකරයි.

මේවා වචන පමණක් නොවේ, මන්ද මෝටර් රථය ගැටීමකට හෝ සිදුරකට වැටුණහොත් විචල්‍යයට සැලකිය යුතු හානියක් සිදුවිය හැකිය. වෙනත් අක්රමිකතා ඔහු සඳහා නිර්දේශ කර නැත. මාර්ග මතුපිට. එවැනි වික්‍රමාන්විතයන් CVT සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් බරපතල ප්‍රතිවිපාකවලින් පිරී තිබිය හැකිය.

ඒකකයට ලැබිය හැකිය බරපතල හානි, CVT සහිත මෝටර් රථයක් තවත් එකක් ඇදගෙන යන්නේ නම් වාහන. මාර්ගය වන විට, ලිස්සා යාමේදී, ඇතැම් ගැටළු ද මතු විය හැකිය.

වාහනයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් වෙනත් වාහනයක් ඇදගෙන යාම සඳහා විකල්පයක් සපයයි. මෙය වළක්වා ගත නොහැකි නම්, උපදෙස් වලට අනුකූලව ඇදගෙන යාම සිදු කළ යුතුය. නමුත් මෙම අවස්ථාවේ දී පවා, බිඳවැටීමේ හැකියාව සම්පූර්ණයෙන්ම බැහැර කළ නොහැකිය. සැලකිය යුතු දුරක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.

ලිස්සා යාමද අනතුරුදායක විය හැක. මෝටර් රථය මඩේ සිරවී ඇත්නම්, තනිවම පිටතට යාමට උත්සාහ කිරීම අත්හැර දැමීම වඩා හොඳය, එසේ නොමැතිනම් මෙය ස්ප්ලයින් සන්ධි මත ඇඳීමට හේතු විය හැක. ගියර් ආයු කාලය ද සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත. නමුත් මෙම ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීම ඔබේ සාක්කුවට දැඩි ලෙස පහර දිය හැකිය.

පාලන උපාංග සෑම විටම හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය - ඒවා නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. එක් සංවේදකයක් සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා විරහිත වුවහොත්, මෙය නිසැකවම සම්පූර්ණ ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපානු ඇත.

හානි වුවහොත් වේග සංවේදකයසම්ප්‍රේෂණ පටිය මැද ස්ථානයට සකසා ඇති අතර එමඟින් එන්ජිමේ හදිසි තිරිංග ඇති වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, තීරය දැඩි ලෙස විකෘති විය හැක. චලනය අධික වේගයෙන් සිදු කළහොත් ධාවකය පවා කැඩී යා හැක. පුනරුත්පත්තිය තරමක් අඩු වුවහොත් CVT දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති අය සඳහා, එක් නීතියක් තිබේ: ඔබ නියමිත වේලාවට වේග සංවේදකය වෙනස් කළ යුතුය. ඔබ උපාංගවල මුල් අනුවාද පමණක් සහ විශ්වාසදායක වෙළෙන්දන්ගෙන් මිලදී ගත යුතුය. අනෙක් සියලුම සංවේදක සමඟද එය කළ යුතුය. ඒවා අවශ්ය ඉක්මනින් වෙනස් කළ යුතුය.

ඉහත සාරාංශගත කිරීම, අපට මෙසේ පැවසිය හැකිය.

• නොසැලකිලිමත් හැසිරීම නිසැකවම CVT හි සේවා කාලය අඩු කිරීමට හේතු වනු ඇත;
• නගරයෙන් පිටත සංචාරය සීමා කළ යුතුය;
• රත් නොකළ මෝටර් රථය - විය හැකි හේතුවබිඳවැටීම්;
• තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීමට වග බලා ගන්න;
• පාලන උපාංගවල තත්ත්වය ද නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.

රියදුරුගේ රිය පැදවීමේ විලාසය සහ යම් කලාපයක මාර්ගවල තත්ත්වය CVT සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ තීරණයට බලපාන ප්‍රධාන සාධක වේ.

සමහර විට මෙහි දක්වා ඇති අවදානම් සමහරුන්ට අතිශයෝක්තියක් ලෙස පෙනෙන්නට පුළුවන - සමහර රියදුරන් පවසන්නේ ඔවුන් සීමාවකින් තොරව CVT සමඟ මෝටර් රථ ධාවනය කරන බවයි, නමුත් ඔබට අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට සිදු නොවන පරිදි යම් නීති රීති අනුගමනය කිරීම තවමත් වඩා හොඳය.

විචල්යය පිළිබඳ වීඩියෝව:

මීට වසර කිහිපයකට පෙර, CVT යනු කුමක්ද, CVT ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන බොහෝ දෙනෙකුට අදහසක් නොතිබුණි. CVT සම්ප්‍රේෂණයක් සහ යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණයක් අතර වෙනස සහ, එපමනක් නොව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ද, නොදනී. වර්තමානයේ බොහෝ නිෂ්පාදකයින් CVT සම්ප්රේෂණයකින් යුත් මෝටර් රථ නිර්මාණය කර ඇත.

CVT උපාංගය

CVT, ඇතුළත දසුන

විචල්‍යයක් යනු ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කරන සහ සුමට ලෙස වෙනස් කිරීමේ හැකියාව ඇති උපකරණයකි ගියර් අනුපාතයනිශ්චිත පාලන පරාසයක් තුළ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පවතින එන්ජින් බලය වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා වේ. සමාන මෝස්තර බොහෝ විට විවිධ ශිල්පීය ක්රම වල දක්නට ලැබේ. මෙම ගියර් පෙට්ටියේ ඇති විශේෂත්වය නම්, අතින් සම්ප්‍රේෂණයේදී මෙන්, රියදුරුට ගියර් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවීමයි. හිරිහැර කරයි ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමවේගය ද අවම වේ. ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියාකාරිත්වය ත්වරණ කාලය අඩු කරන අතර එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වඩාත් ප්‍රශස්ත මාදිලිය භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

CVT පාලනය

CVT භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ පොදු නීති ඉතා සරල ය. සුප්‍රසිද්ධ අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයේ ලීවරය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ තේරීම් කාරකයේ පිහිටීම වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වන අතර ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔබන්න. CVT පාලනය කිරීම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් පැදවීම වැනි ය. අතින් පාලන මාදිලිය තෝරා ගන්නා තෙක් තේරීම්කරුට අමතර උපාමාරු අවශ්‍ය නොවේ. රියදුරෙකුට විශ්වාසයෙන් පැවසීමට හැකි වීම සඳහා: "මම CVT නිවැරදිව ධාවනය කරමි", එය කිහිපයක් අනුගමනය කිරීම ප්රමාණවත්ය. සරල නීති, පහත දක්වා ඇත.

තේරීම් සංකේත

CVT නිවැරදිව ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමට, ඔබ තේරීම්කාරකයේ භාවිතා කරන සංකේත පිළිබඳව තරමක් දැනුවත් විය යුතුය. යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ භාවිතා වන අංක වෙනුවට කොටුවේ දිස්වන අකුරු පහත සඳහන් දේ දක්වයි:

1. "P" - වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය. මෝටර් රථය නැවැත්වීමේදී මෙම මාදිලිය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම මාදිලිය භාවිතා කිරීමෙන්, ඔබේ අනුදැනුමකින් තොරව මෝටර් රථය ගමන් කිරීමේ හැකියාව අවම කරයි.
2. "ඩී" - මෝටර් රථ චලනය. මෙම ලිපියෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ වාහනය ඉදිරියට යන බවයි. ගියර් අනුපාතයස්වාධීනව මෝටර් රථය විසින් වෙනස් කරනු ලබන අතර, ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති වැඩි කාර්ය සාධනයක් සඳහා ඉඩ සලසයි.
3. "ආර්" - ආපසු හැරවීම. ධාවක රෝදවලට භ්‍රමණය සම්ප්‍රේෂණය කරන ධාවනය වන පතුවළ ප්‍රතිලෝම චලනය නොමැතිකම හේතුවෙන් ප්‍රතිලෝම චලනය සඳහා විචල්‍ය උපාංගය සපයන්නේ නැත. මෙම චලන විශේෂාංගය අතිරේකව එකතු කරන ලදී.
4. "N" යනු "උදාසීන" හි ප්රතිසමයකි. මෙම ස්ථානය අබල කරයි බලාගාරයපෙට්ටියෙන්. සෑම නැවතුමකදීම මධ්යස්ථ ස්ථානය භාවිතා කිරීම යෝග්ය නොවේ. මෙම විචල්‍ය මාදිලිය භාවිතා කිරීමේ විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ වාහන නැවැත්වීමේදී ගියර් පෙට්ටිය අවහිර වී ඇති අතර රෝද නොවේ. මේ නිසා, තිරිංග පැඩලය සමඟ මෝටර් රථය නවත්වන විට, ඔබ තේරීම්කාරකය N ස්ථානයට ගෙන යා යුතුය, හෑන්ඩ්බ්රේක් සක්රිය කර, තිරිංග මුදා හැර නැවත එය ඔබන්න. මෙයින් පසු, ඔබට තේරීම්කරු වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ගෙන යා හැකිය.

කොටුවේ අකුරු නම් කිරීම

පහත මාතයන් විකල්ප වන අතර සමහර වාහන මාදිලිවල පමණක් ලබා ගත හැක.

1. "L" - වේගය සහ එන්ජින් තිරිංග බලපෑම වැඩි වීම. මෙම පාලන මාදිලිය භාවිතයෙන් රිය පැදවීම ධාවක රෝදවලට කම්පනය සපයයි. මාදිලිය මෝටර් රථ භාවිතයේ දුෂ්කර තත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
2. "S" - ක්රීඩාශීලී. ආන්තික රිය පැදවීම අවශ්ය විට භාවිතා වේ.
3. "ඊ" - ආර්ථිකමය. මෙම මාදිලිය එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර උපරිම අන්තර්ක්රියා හේතුවෙන් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහතික කරයි.

ඇදගෙන යාම

CVT සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම තරමක් අනාරක්ෂිත ය, මන්ද එය එන්ජිමේ දෝෂයක් ඇති කළ හැකි අතර එය මේ සඳහා අදහස් නොකෙරේ. මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා ඇති එකම විකල්පය වන්නේ එන්ජිම සක්රිය කිරීම සහ, මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කරන ආකාරය පිළිබඳ ඔබේ දැනුම ගැන විශ්වාසයෙන් සිටීමයි. දෘඩ හෝ නම්‍යශීලී බාධාවකින් සහ සෑම විටම තේරීම්කාරකය මධ්‍යස්ථව ඇදගෙන යාම අර්ථවත් කරයි. මෙම කොන්දේසි නොමැති විට, අර්ධ පැටවීමේ ක්රමයක් හැකි නමුත්, ධාවක රෝද අත්හිටුවා තිබේ නම් පමණි. එසේ තිබියදීත්, බිඳවැටීමක් සිදුවිය හැකිය, එබැවින් පළමුව විචල්‍යය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීම තරයේ නිර්දේශ කෙරේ.

සංවේදක අධීක්ෂණය

දිගු කාලීන රිය පැදවීමේ තත්වයන් තුළ ඔබ ආරක්ෂිතව ගමන් කිරීමට වග බලා ගත යුතු බැවින්, සියලුම සංවේදක හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළකට ඇති බවට ඔබ සැමවිටම සහතික විය යුතුය. කිසියම් සංවේදකයක් ක්‍රියා විරහිත වුවහොත්, මෙය සමස්ත ඒකකය සමඟ ගැටලු ඇති කළ හැකිය. වේග පාලන සංවේදකයට හානි සිදුවුවහොත්, පාලක ඒකකය පහත සඳහන් දේ කරයි: පළමුව සම්ප්‍රේෂණ පටිය මැද හදිසි ස්ථානයට ගෙන යයි, ඉන්පසු එන්ජිම ආරම්භ වේ. හදිසි තිරිංග. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තීරය විකෘති විය හැක.

භාවිතා කරන ලද විචල්‍යයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම වේගය, තෙල් මට්ටම සහ පීඩන සංවේදක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ.

CVT ගියර් පෙට්ටියේ විශේෂාංග

එන්ජිමේ වේගය වැඩි වීම සඳහා විචල්යය ප්රතික්රියා කරයි. පෙට්ටිය ඇක්සලරේටරය එබීමෙන් වේගය වැඩිවීමට ප්‍රතික්‍රියා කරයි. අභිබවා යාමේදී, CVT ක්‍රමයෙන් දොඹකර විප්ලව එකතු කිරීම සඳහා සපයන බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය, එබැවින් ඔබ උපාමාරු සිදු කළ යුත්තේ විප්ලව එකතු කිරීමෙන් පසුව පමණි. හැරීමකට නැවත ඇතුල් වන විට, මෝටර් රථයේ අනපේක්ෂිත හැසිරීම් වලක්වා ගැනීම සඳහා ඔබ සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට පටන් ගන්නා මොහොතේම පැඩලය එබීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. CVT සමඟ මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්න, ඔබට මෙම ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ගැටළු ඇති නොවේ.