කිසි විටෙකත් මෝටර් රථයක් පළමුව ධාවනය නොකර මිලදී නොගන්න.

ශරීරය සහ රෝද.
මෙම නෝඩ් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, මෙම ක්රියා පටිපාටිය දැනුමැති පුද්ගලයින්ට පැවරීම වඩා හොඳය. ශරීරයේ සැඟවුණු අඩුපාඩු තිබිය හැකිය.
රෝද යනු ඔබේ මෝටර් රථය මාර්ගයට සම්බන්ධ කරන ලකුණු 4 ටයර් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඒවාට විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය.

නමුත් තවමත්, ඩීසල් මෝටර් රථයක ප්රධාන දෙය වන්නේ එන්ජිමයි.
පරීක්ෂණ අතරතුර, ක්ලච් පැඩලය සහ ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරයේ මෘදු බව සහ සැලකිය යුතු උත්සාහයකින් තොරව හැරවිය යුතු සුක්කානම් රෝදය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
ඇක්සලරේටර් පැඩලය මෘදුව, ස්ථාවරව සහ ඇලවීමකින් තොරව ක්‍රියා කරන බවටත්, පැඩලය මුදා හැරීමෙන් පසු වේගය අඩු වන බවටත් ඔබ සහතික විය යුතුය. මෙය එසේ නොවේ නම්, ගැටලුවට හේතුව ඉන්ධන කාණු මාර්ග අවහිර වීම හෝ අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයෙන් ඉන්ධන කාන්දු වීම විය හැකිය.

දොඹකරයේ වේගය පාලනය කළ නොහැකි උච්චාවචනයන්.
සමහර ඩීසල් වාහන දොඹකරයේ වේගය පාලනය කළ නොහැකි උච්චාවචනයන් ලෙස හැඳින්වෙන සංසිද්ධියකට යටත් වේ. මෙම තත්වයේදී, සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ධන පද්ධතියට වාතය කාන්දු වීම නිසා ඇති වන ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ පිහිටීම නොසලකා මෝටර් රථය ක්ෂණිකව වේගය ලබා ගනී. මෙම අඩුපාඩුව නිවැරදි කළ හැකි නමුත් සමහර විට එය පැය කිහිපයක් ගතවනු ඇත
කාන්දු වන ස්ථානයක් සොයා ගන්න. දොඹකරයේ වේගයේ පාලනයකින් තොරව උච්චාවචනයන් හැර, මෝටර් රථය ඔබට සෑම ආකාරයකින්ම ගැලපෙන්නේ නම්, එය ප්‍රතික්ෂේප නොකරන්න, මිලදී ගැනීමට පෙර මෙම අඩුපාඩුව නිවැරදි කරන ලෙස ඉල්ලා සිටින්න.

හයිපෝතර්මියාව.
රිය පැදවීමේදී උෂ්ණත්ව මිනුම නිරීක්ෂණය කරන්න: එහි ඉඳිකටුව කිසි විටෙකත් පරිමාණයේ දෙවන භාගයෙන් ඔබ්බට නොයන්නේ නම්, එන්ජිම අඩු උෂ්ණත්වවලදී වැඩි කාලයක් ක්‍රියාත්මක වීමේ හැකියාවක් ඇත, එය ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයට අහිතකර ලෙස බලපායි. සහ අභ්යන්තර කොටස් එන්ජිමේ ඇඳීම් වැඩි වීමට හේතු වේ. අඩු උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීම ඔයිල් ෆිල්ටරය, තෙල් පෑන් වාතාශ්‍රය හෝස් සහ ඩිප්ස්ටික් මත සුදු රොන් මඩ හෝ තැන්පතු සෑදීමට හේතු විය හැක. මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීම වටී නැත.

අධික උනුසුම් වීම.
එන්ජිමට වඩාත් භයානක වන අධික උනුසුම් වීම හඳුනා ගැනීමට උෂ්ණත්ව මානය නරඹන්න. අධික උනුසුම් වීම සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ අකාර්යක්ෂම සිසිලන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිසා වන අතර එය පද්ධතියේ පරිමාණය සහ මලකඩ, අපිරිසිදු රේඩියේටර්, වායු සාක්කු හෝ ප්‍රමාණවත් නොවන සිසිලනකාරකය නිසා ඇති විය හැක. සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කර රේඛාවල ඇති විය හැකි තැන්පතු සොයා බලන්න.
අධික උනුසුම් වීමට වෙනත් හේතු විය හැකි වැරදි ඉන්ධන එන්නත් කාලය (පහසුවෙන් සවි කළ හැකි) හෝ දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටර් (අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා මිල අධික වේ). එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට ඉඩ ඇති බවට ඔබ සැක කරන්නේ නම්, එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් වළකින්න, අධික උනුසුම් වීම එන්ජිම අසමත් වීමට හේතු විය හැක.

අවධානය!බරපතල හානි සිදු විය හැකි බැවින් කිසිදු තත්වයක් යටතේ එන්ජිම සිසිලනකාරකයක් නොමැතිව ධාවනය නොකළ යුතුය. සිසිලනකාරක කාන්දුවක් ආපසු හැරවිය නොහැකි ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකි බැවින්, සිසිලන පද්ධතියේ හෝස් වල තත්ත්වය ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කරන්න.

ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, පුද්ගලයෙකුට විශ්වාසදායක සහ ආර්ථික ප්රවාහනය ලබා ගැනීමට අවශ්ය වන අතර, කුමන ඩීසල් එන්ජිම වඩා හොඳද යන්න සහ වැරදීමක් නොකිරීමට එය තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න සොයා බලමු.

මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ තෙල් බිංදු සහ ප්‍රති-ශීතකරණයේ හෝඩුවාවන් සඳහා එන්ජිම හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය. එන්ජිමේ ප්‍රති-ශීතකරණයේ හෝඩුවාවන් තිබේ නම්, බොහෝ විට මෝටර් රථයේ හිමිකරු එය අධික ලෙස රත් කර ඇති අතර, තෙල්වල අංශු දැකිය හැකි නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ එන්ජිම ඉතා පැරණි බවත් කොටස් දිරාපත් වී ඇති බවත්ය.

වායු නළය ඉවත් කර එහි තෙල් තිබේදැයි බලන්න, මෙය සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, අවහිර වූ වායු පෙරහනක් හේතුවෙන් පයිප්පයේ තෙල් දිස්විය හැකි බැවින් එයද පරීක්ෂා කළ යුතුය.

ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම ඩීසල් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය තීරණය කිරීමට උපකාර වනු ඇත, එය ක්ෂණිකව ආරම්භ කළ යුතුය, සීතල කාලගුණය හැර. ආරම්භ කරන විට, කුඩා දුමාරයක් පිටතට පැමිණ වහාම අතුරුදහන් විය යුතුය, මෙය ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා සාමාන්ය වේ.

ඩීසල් එන්ජිමක් පරීක්ෂා කිරීමේ ඊළඟ පියවර වන්නේ එහි සිසිලන පද්ධතියයි. එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වන තුරු රැඳී සිටින්න සහ රේඩියේටර් සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. රේඩියේටර් ඉහළට පිරවිය යුතු අතර, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ද්රව ප්රමාණය 50% විය යුතුය. සිසිලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, එය වහාම ආරම්භ වන බව සහතික කිරීම සඳහා සීතල එන්ජිම නැවත ආරම්භ කරන්න. ශීත ඍතුවේ දී ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසුය, මන්ද එහි කාර්ය සාධනය එය සීතල කාලගුණය තුළ ආරම්භ වන ආකාරයෙන් ක්ෂණිකව පෙනෙනු ඇත.

දැන් ඔබට අධිවේගී මාර්ගයේ ඩීසල් එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වේ. එන්ජිමේ ප්‍රමාණය මත පදනම්ව, එය කෙතරම් ඉක්මනින් වේගය ලබා ගනීද යන්න තීරණය කළ යුතුය. මෝටර් රථය, ඔබේ මතය අනුව, ඉතා සෙමින් වේගවත් වන්නේ නම්, මෙය එන්ජින් ඇඳීම සහ දුර්වල සම්පීඩනය පෙන්නුම් කරයි.

මෝටර් රථයෙන් බැස ඔබ පිටාරය දෙස බලන අතරතුර ගෑස් පැඩලය ඔබන ලෙස මෝටර් රථ විකුණුම්කරුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. දුමාරය ප්‍රායෝගිකව නොපෙනෙන විය යුතුය (කාලගුණික තත්ත්වයන් මත පදනම්ව, ඔබ නිල්, කළු හෝ සුදු දුමාරය උච්චාරණය කරන්නේ නම්, මෙය එන්ජිමේ දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි.

එසේම, ඩීසල් එන්ජිමක් තෝරාගැනීමේදී, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ ශබ්දය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, බාහිර ශබ්දයක් නොතිබිය යුතුය. ඔබට ඉහළ එන්ජින් වේගයකින් විස්ල් එකක් ඇසෙන්නේ නම්, බොහෝ විට එන්ජින් ඉන්ටේක් පද්ධතිය මුද්‍රා තබා නොමැත. ත්වරණයේදී අසාමාන්‍ය කෑගැසීමක් හෝ කිවිසුම් හඬක් ඔබට ඇසෙන්නේ නම්, එය දරාගැනීමක් විය හැකිය.

සාමාන්‍ය සංවර්ධනය සඳහා, ඩීසල් එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පෙන්වන වීඩියෝව දෙස බලන්න.

එය පරීක්ෂා කිරීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ ඔබ දැනගත යුතුය, එවිට මිලදී ගැනීම පසුව ඔබව කලකිරීමට පත් නොකරන අතර අලුත්වැඩියාව සඳහා අමතර අනපේක්ෂිත ආයෝජන අවශ්ය නොවේ.

එසේ නොමැතිනම්, ඩීසල් එන්ජිමක ඇති විය හැකි සියලු වාසි අපේක්ෂිත භාවිතය වෙනුවට, ඔබට එහි ආවේනික "අඩුපාඩු" සම්පූර්ණ කට්ටලයක් ලබා ගත හැකිය, දුර්වල ආරම්භය, වැඩි දුම් සහ අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය.

මෝටර් රථ වෙළඳපොළට යාමට පෙර පවා, ඔබට වඩාත්ම වැදගත් එන්ජිමේ ප්රධාන ලක්ෂණ මොනවාදැයි ඔබම පැහැදිලිව තීරණය කළ යුතුය. මෙම කාරණයේදී, විශ්වීය එන්ජිමක් වැනි දෙයක් නොමැති අතර, උදාහරණයක් ලෙස, බලගතු සහ "කෑදර නොවන" යන දෙකම විය නොහැකි බැවින්, සම්මුති විසඳුම් සෙවීම අනිවාර්යයෙන්ම අවශ්‍ය වනු ඇත, එනම් ආර්ථිකමය, විශ්වාසදායක සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට ලාභ.

රීතියක් ලෙස, කුඩා ඩීසල් එන්ජින් සාමාන්යයෙන් හොඳ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත, නමුත් අනෙක් අතට ඔවුන් අඩු විශ්වසනීය වන අතර වඩා බලවත් එන්ජින් වලට වඩා කෙටි සේවා කාලය ඇත. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, විශාල එන්ජින් විස්ථාපනයක් තරමක් ඉහළ මට්ටමේ විශ්වසනීය හානියක් පෙන්නුම් කරයි, නමුත් කුඩා එන්ජින් හා සසඳන විට එවැනි ඩීසල් එන්ජිමකින් විශාල කාර්යක්ෂමතාවයක් අපේක්ෂා කළ නොහැකිය.

එසේම, ටර්බයින නොමැති ඩීසල් එන්ජින් ඔවුන්ගේ turbocharged සගයන්ට සාපේක්ෂව වඩා විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ. අනෙක් අතට, ටර්බයිනයක් සහිත එන්ජින් අඩු ආර්ථිකමය වුවද වඩා හොඳ බල ලක්ෂණ ඇත.

මිලදී ගැනීමේදී ඩීසල් එන්ජිමක් නිවැරදිව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

ඔබට අවශ්‍ය කුමන ඩීසල් එන්ජිමද යන්න කලින් තීරණය කර මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සුදුසු පරාමිතීන් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරාගෙන එන්ජිම හොඳින් අධ්‍යයනය කරන්න.

1. එන්ජිම අධික ලෙස රත් වී ඇති බව පෙන්නුම් කරමින් තෙල් සහ සිසිලන කාන්දුවීම් සඳහා බලශක්ති ඒකකය පරීක්ෂා කරන්න. එන්ජිමේ තෙල් දහඩිය දැමීමේ අංශු එතරම් භයානක නොවේ, නමුත් ඒවා තෙල් මුද්‍රා මත නොතිබීම වඩා හොඳය.

2. ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට වායු පෙරහන සම්බන්ධ කරන නළය ඉවත් කරන්න, නැතහොත් ටර්බයිනයක් සහිත ඩීසල් එන්ජින්වල වායු පෙරහන ටර්බයිනයට ඉවත් කරන්න. පයිප්පයේ තෙල් අංශු දැකිය හැකි නම්, මෙය වායු පෙරහන දැඩි ලෙස දූෂණය වීම හෝ නරකම අවස්ථාවක, එන්ජින් සිලින්ඩර්-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ සැලකිය යුතු ඇඳුම් ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි.

3. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න. උණුසුම් එන්ජිමක් වහාම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, "අඩ හැරීමක් සහිතව", මෙය යම් සැඟවුණු දෝෂයක ලකුණක් විය හැකිය. ඒවා අතර විවිධ කාල පරතරයන් සමඟ කිහිප වතාවක් පරීක්ෂණ ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය. ඒ සමගම, ගෑස් පැඩලය ඔබන්න එපා සහ දිලිසෙන ප්ලග් උණුසුම් නොකරන්න.

• එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ආරම්භ වන්නේ නම්, ආරම්භ කිරීමේදී පිටවන වායූන් වෙත අවධානය යොමු කරන්න. එන්ජිම උණුසුම් නම්, ක්‍රියා විරහිතව දුම නොතිබිය යුතුය. ආරම්භ කළ වහාම කුඩා දුම් විමෝචනයක් පමණක් කළ හැකිය.
• ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා ගල් කැට පෙරළීම වැනි මෘදු තට්ටු කිරීමේ ශබ්ද සාමාන්‍ය දෙයකි. සාමාන්‍ය රිද්මයෙන් පිටවන ශබ්ද තැතිගන්වනසුලු විය යුතුය, විශේෂයෙන් වේගය වැඩි කිරීමෙන් පසුව පවා ඒවා දිගටම පවතී නම්.

එන්ජිම ආරම්භ කර ටික වේලාවක් අක්‍රිය වීමට ඉඩ දීමෙන් පසු, වේගය විනාඩියකට විප්ලව 3 - 4 දහසක් දක්වා සුමටව වැඩි කරන්න, එන්ජිම කම්පනය හෝ ඇඹරීම නොකළ යුතුය. ඒ සමගම, පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය තක්සේරු කරන්න. වේගය වැඩිවීමට සමගාමීව නිල් පැහැති දුමාරයක් දිස්වන්නේ නම්, මෙය ප්‍රමාද වූ ජ්වලනය හෝ එන්ජිමේ වෙනත් ගැටළු පෙන්නුම් කරයි.

ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් එන්ජිමේ වේගය ඉක්මනින් වැඩි කරන්න. ඒ සමගම, එන්ජිම සහ පිටාර ගැලීම ගැන අවධානයෙන් සිටින්න. එන්ජිම අධික වේගයෙන් කම්පනය වන අතර දුම නිල් පැහැයක් ගනී නම්, එවැනි මෙහෙයුම් මාදිලිවලදී සැලකිය යුතු බලයක් අහිමි වනු ඇත.

දුමාරය කළු නම් සහ එන්ජිම තුළ තට්ටු කරන ශබ්ද ඇසෙන්නේ නම්, එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය.

ඩීසල් එන්ජිමක සම්පීඩනය සහ අනෙකුත් සූක්ෂ්මතාවයන් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද

1. එන්ජින් සම්පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න. මෙය වඩාත් නිවැරදිව සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂ උපකරණයක් සමඟිනි - සම්පීඩන මීටරයක්, උපදෙස් වලට අනුකූලව. ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා වායුගෝල 36 ක් පිළිගත හැකි අගයක් ලෙස සලකනු ලබන අතර අවම වශයෙන් වායුගෝල 31 ක් පිළිගත හැකි අතර සිලින්ඩර හරහා පීඩනය පැතිරීම වායුගෝල දෙකකට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.

2. උපකරණයක් නොමැති විට, ඔබට "ඇස" මගින් සම්පීඩනය ඇගයීමට ලක් කළ හැකිය. එන්ජිම ආරම්භ කර තෙල් පිරවුම් පියන ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න. මේ පසු, ගෙල කුහරය මතට ඉස්කුරුප්පු කිරීමකින් තොරව පියන තබන්න. ඒ සමගම පිටවන වායූන් මගින් ආවරණය ඉවතට විසිවී ඇත්නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එන්ජිමෙහි සම්පීඩනය සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට නොමැති බවයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය පරීක්ෂා කිරීමේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක ක්‍රමය නොවන අතර විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන් සේවා ස්ථානයක උසස් තත්ත්වයේ රෝග විනිශ්චය සිදු කළ හැකිය.

3. එන්ජිම තරමක් සිසිල් කර රේඩියේටර් කැප් එක විවෘත කරන්න. රේඩියේටරය ඉහළට සිසිලනකාරකය පුරවන්න. මෙයින් පසු, කැප් එක වසා, එන්ජිම පණ ගන්වා, තාප ස්ථාය විවෘත වන තෙක් රැඳී සිට එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට රේඩියේටරයෙන් වායු බුබුලු පිටවන්නේ දැයි බලන්න. එවැනි බුබුලු සිලින්ඩර් බ්ලොක් ගෑස්කට් එකේ කාන්දුවක් හෝ බ්ලොක් එකටම හානි සිදු විය හැක.

ඩීසල් එන්ජිම "සීතල" ආරම්භ වන ආකාරය පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ, එනම් ශීත ඍතුවේ දී

එන්ජිම ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ වන්නේ නම්, ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී මෙන්ම, සම්පීඩනය සමඟ මෙන්ම සීතල ආරම්භක පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය.

අක්රියව, ඩීසල් එන්ජිම බාධාවකින් තොරව ක්රියා කළ යුතුය. එය “සීතල” මාදිලියේ තරමක් “දැඩි” ක්‍රියා කළ හැකිය - මෙය අවසර දෙනු ලැබේ, මෙය විශේෂ සීතල ආරම්භක පද්ධතියක් නිසා විය හැකි අතර, එවැනි තත්වයන් තුළ එන්ජින් ආරම්භක තත්ත්වයන් වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අඩු උෂ්ණත්වවලදී එන්නත් කිරීමේ කාලය විශේෂයෙන් වෙනස් කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සැබෑ මාර්ග තත්වයන් තුළ එය පරීක්ෂා නොකර ඩීසල් එන්ජිමක් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණ මෝටර් රථය පරීක්ෂා කළ නොහැක. ආන්තික තත්වයන් තුළ තත්පර කිහිපයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දීමෙන් බල ඒකකය පරීක්ෂා කරන්න, හැකි ගැටළු හඳුනා ගැනීමට මෙය ප්රමාණවත් වනු ඇත.

මෝටර් රථයක් නැවත විකිණීම ඉතා හොඳ ව්යාපාරයකි. එක් අතකින්, විකුණන්නා තම ජීවනෝපාය උපයා ගන්නා අතර, ඔහුට අවශ්‍ය වන්නේ ඔහුගේ මෝටර් රථය හැකි උපරිම ආකාරයෙන් විකිණීමට ය. අනෙක් අතට, ගැනුම්කරු කේවල් කිරීමක් සොයමින් සිටින අතර, එබැවින් ඔහු "ලාභ සහ සතුටු සිතින්" මිලදී ගැනීමට උත්සාහ කරයි. සැඟවුණු දෝෂ සහිත මෝටර් රථ අප කොපමණ වාරයක් මිලදී ගන්නේද යන්න සලකා බැලීමේදී, වෘත්තීය නොවන අයෙකුට තත්ත්ව පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීම දුෂ්කර ය. විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථයට ඩීසල් බල ඒකකයක් තිබේ නම්. ඉතින් මිලදී ගැනීමට පෙර ඩීසල් එන්ජිමක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?මෙම ලිපියෙන් අපි මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරමු.

ඇයි එවැනි ප්රණීත? ?

ගැටලුව නවීනයි ඩීසල් එන්ජිම වේබල ඒකකයක සංකීර්ණ සැලසුම, එක් සංරචකයක අසාර්ථකත්වය සෑම විටම පාහේ පසුකාලීන හානි මාලාවක් ඇති කරයි.

උදාහරණයක් ලෙස, බලශක්ති පද්ධතියේ අක්රිය වීම. එවැනි දෝෂයක් ඉවත් කිරීම අතිරේක මූල්ය පිරිවැයක් දරයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි බිඳවැටීමක ප්රතිඵලයක් ලෙස ටර්බෝචාජර්, අංශු පෙරහන හෝ පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ කපාටය හානි වී ඇති බව පෙනී යා හැකිය. අවාසනාවකට, අපි එය අවංකව කිව යුතුයි නවීන ඩීසල් එන්ජින් බොහෝ වාසි ඇත, නමුත් ඔවුන් පළමු අයිතිකරුට ඔවුන්ගේ වාසි ප්රධාන වශයෙන් භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි.එවැනි මෝටර් රථ ද්විතියික වෙළඳපොළට ඇතුල් වන විට (සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 150-200 දහසකට පසුව), වැඩිවන එන්ජින් අනතුරු අදියර ආරම්භ වේ.

එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ වැනි වැදගත් සංරචක කිහිපයක් පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතුය: ටර්බෝචාජර්, එන්නත් පද්ධතිය, ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතිය, හෝ අංශු පෙරහන, ඕනෑම මොහොතක අසාර්ථක විය හැකි අතර, මෙම එක් එක් මූලද්රව්ය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා hryvnia දහස් ගණනක් වැය වේ! අවධානය යොමු කළ යුතු මූලික කරුණු කිහිපයක් මෙන්න.

"යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" පිළිබඳ නිශ්චිත දැනුමකින් තොරව ඩීසල් එන්ජිමක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? ?

දිගු රැඳීමෙන් පසු ආරම්භ වේ. මෙය එතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි? සෑම ඩීසල් එන්ජිමක්ම ඉන්ධන මිශ්රණය දැල්වීම සඳහා සිලින්ඩරයේ ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයක් භාවිතා කරයි. සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, තෙල් පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර බිත්ති අතර අවකාශය පුරවා සාමාන්‍ය පීඩනය පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. නිෂ්ක්‍රීය කාලයෙන් පසු තෙල් (පැය 1-2) තෙල් සම්පතට ගලා යයි. ප්රමාණවත් ප්රමාණවලින් සිලින්ඩර බිත්ති වෙත ළඟා වීමට නම්, එන්ජිම විනාඩියක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ධාවනය කළ යුතුය.

ඒක තමයි, සීතල ආරම්භය ඩීසල් එන්ජිමක වඩාත්ම දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්ත්වයයි. ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට හොඳම කාලය ශීත කාලයයි. එන්ජිම පහසුවෙන් ආරම්භ වන්නේ නම්, සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය මෙන්ම සීතල ආරම්භක පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ ගැටළු නොමැත (වඩා හොඳ සීතල ආරම්භයක් සඳහා එන්නත් කාලය අඩු උෂ්ණත්වවලදී විශේෂයෙන් මාරු කරනු ලැබේ).

ටෙස්ට් ලකුණු

නවතා ඇති විට ඩීසල් එන්ජිම හොඳින් ක්රියා කළත්, එය ටෙස්ට් ඩ්රයිව් සඳහා රැගෙන යාමේ අවස්ථාව ප්රතික්ෂේප නොකරන්න. පැටවීම යටතේ පමණක් එන්ජිමේ තාක්ෂණික තත්ත්වය මතු වනු ඇත. අවධානය යොමු කිරීම වටී: ත්වරණය කිරීමේ ක්‍රමය මත, ටර්බෝචාජර් සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු බලය වැඩි වීම, ශබ්දය සහ කම්පන මට්ටම. නාගරික තත්වයන් තුළ ටෙස්ට් ධාවකයක් සිදු කිරීම වඩා හොඳය.

මෙහි ප්‍රධාන අවධානය යොමු වන්නේ සුමට ආරම්භයක් සහ භාරය වෙනස් වන විට (වායු එකතු කිරීම සහ මුදා හැරීම) සම්ප්‍රේෂණයෙන් බාහිර තට්ටු කිරීම් තිබීමයි. තට්ටු කිරීම සඳහා වැරදිකරු ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය විය හැකිය. - මෝටර් රථයේ මිල අධික අංගයකි. එන්ජිම නිවා දැමූ විට එහි හැසිරීම නිරීක්ෂණය කිරීම වටී. එන්ජිම නතර වන විට ලෝහමය ශබ්දයක් පියාසර රෝදයේ ශක්තියේ ගැටලුවක තවත් ලකුණකි.

ටර්බයිනය පරීක්ෂා කරන්න

නව ටර්බෝචාජරයක් සාමාන්‍යයෙන් මිල වේ යුරෝ 300 සිට 800 දක්වා, (මිල නිෂ්පාදකයා, ආකෘතිය, ටර්බයින වර්ගය මත රඳා පවතී ) . එබැවින් ගැටළු සහිත ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී නොගැනීම වඩා හොඳය. පළමුවෙන්ම, ආහාර ගැනීමේ පද්ධතියෙන් දැඩි තෙල් කාන්දු වීම නිසා සැකය ඇති විය යුතුය. වැඩ කරන ටර්බයිනයක් ඉතා ඝෝෂාකාරී නොවිය යුතුය. බොහෝ විට, ටර්බයින පාලන පද්ධතියේ අක්රිය වීම නිසා බලයේ පහත වැටීමක් ඇති විය හැක.

තෙල් සහ සිසිලන කාන්දුවීම් සඳහා ඩීසල් එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීම

අපි එන්ජිම කාන්දුවීම්, තෙල් පැල්ලම් ආදිය සඳහා පරීක්ෂා කරන්නෙමු. අලුතින් සෝදාගත් එන්ජිමක් සැක සහිත බව කරුණාවෙන් සලකන්න. සමහර විට විකිණුම්කරුට ගනුදෙනුවට පෙර යමක් සැඟවීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. පවතින බව බිංදු, විශේෂයෙන් මුද්‍රා මත, අතීතයේ එන්ජිම අධික ලෙස රත් විය හැකි බව පෙන්නුම් කරයි.

පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්ලග් එක ඉවත් කරන්නසිසිලනකාරකය සහ ඇතුළත ඇති දේ පරීක්ෂා කරන්න. දියරයේ මතුපිට ඇති ඕනෑම ග්‍රීස් පැල්ලම් හෝ බටර් මෙන් පෙනෙන අංශු සැක සහිත ය. මෙය දෝෂ සහිත ගෑස්කට් එකක් හෝ හිසට යටින් ඇති මයික්‍රොක්‍රැක් එකක් විය හැක.

තෙල් පිරවුම් පියන ඉවත් කරන්න. තෙල් ඝන බවක් හෝ ඇලෙන බවක් දැනේ නම් ( අවධානය!!!), මෙය කෘතිමව සංයුක්ත කර ඇති බව අදහස් විය හැක. තෙල්වල ඇති ඕනෑම ආකලන සැක සහිත සංඥාවකි.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී සංදර්ශකය නිරීක්ෂණය කරන්න

තෙල් පීඩන ආලෝකය නිවී යන විට අපි බලමු. තත්පරයක් හෝ දෙකක් යනු පිළිගත හැකි කාල පරතරයකි. මෙම විරාමයට වඩා දිගු වීම නරක ලකුණකි, දර්ශකය ඉතා ඉක්මනින් පිටතට යයි. අවස්ථා දෙකේදීම, හේතුව ගෙවී ගිය එන්ජිමක් (තෙල් ආකලන සමඟ මුද්රා තැබීම) හෝ බල සැපයුම් පරිපථයේ උපක්රමයක් විය හැකිය.

වායු පෙරණය.

අපි වායු පෙරහන දෙස බලමු ( වියළි හෝ මධ්යස්ථ තෙල් සහිත දූෂිත විය යුතුය ) ෆිල්ටරය ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වෙත හෝ ටර්බයිනයට සම්බන්ධ කරන නළය ඉවත් කරන්න (ටර්බයිනයක් සහිත එන්ජිමේ විචලනය). පයිප්පයේ තෙල් අංශු වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ වායු පෙරහන දැඩි ලෙස දූෂණය වීම හෝ සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ඇඳීමයි.

ඩීසල් අංශු පෙරහනක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.

න්යාය තුල, අනතුරුව කිලෝමීටර 150-200 දහසක්, පෙරණය අවහිර වේ. Soot යනු යමක් වැරදී ඇති බවට පළමු සංඥාවයි.

අපට මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය මෝටර් රථයේ අංශු පෙරනයක් ඇති බව හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?

ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ පිටාර නල ඉඟියයි. එය ඔබේ ඇඟිල්ලට ඇලවීම ප්රමාණවත්ය (ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය "සීතල" එන්ජිමක් මත සිදු කළ යුතුය). අපි පයිප්පයේ ඝන තට්ටුවක් සොයා ගන්නේ නම්, මෙය පෙරහන යාන්ත්රිකව හානි වී හෝ අතුරුදහන් වී ඇති බවට ලකුණකි.

ඔබට ලබා ගත හැකි බව ද පරීක්ෂා කළ හැකිය මුල් මැහුම්අංශු පෙරහන ස්ථාපනය කර ඇති ස්ථාන.

ක්‍රියාකාරී පෙරහනක් මඟින් සබන් සහ අංශු ද්‍රව්‍යවලින් 97% ක් ඉවත් කරයි.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ලකුණු

දැනටමත් උණුසුම් වූ එන්ජිම සමඟ කිහිප වතාවක් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න ( ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමෙන් තොරව, දිලිසෙන ප්ලග් එක උණුසුම් නොකර ) විවිධ ආරම්භක කාල අන්තරයන් සමඟ. ඔවුන් "අර්ධ හැරීම" පවසන පරිදි ඔබට එය වහාම ආරම්භ කළ නොහැකි නම්, මෙම හැසිරීම සැඟවුණු දෝෂයක් පවතින බව පෙන්නුම් කරයි.

• උණුසුම් එන්ජිමක නිෂ්ක්‍රීය වේගයකදී, පිටාර විමෝචනය දුම සමඟ නොවිය යුතුය. ව්යතිරේකයක් ආරම්භයේදී සුළු දුමාරයක් විමෝචනය විය හැක. එන්ජිම පිරිසිදුව හා සුමටව ධාවනය කළ යුතුය.
• ටචෝමීටරයට අනුව 3-4 දහසක් දක්වා වේගය සෙමින් වැඩි කරන්න. මෝටරය කම්පන අත්විඳිය යුතු නැත. නිල් පැහැති දුමාරයේ පෙනුම ඔබට වැරදි ජ්වලන ස්ථාපනයක් (පසුව) හෝ වෙනත් අක්‍රමිකතා පෙන්නුම් කරයි.
• ඔබ ගෑස් පැඩලයේ වේගය තියුනු ලෙස වැඩි කළහොත්, සැලකිය යුතු කම්පනයක් දිස්වන අතර, පිටාරයෙන් නිල් පැහැති දුමාරයක් විමෝචනය වේ - එන්ජිම සැලකිය යුතු බලයක් අහිමි වේ.
• තෙල් ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කර ක්රමයෙන් ගෑස් එකතු කරන්න. සිදුරෙන් එන ප්‍රබල දුමාරයක් පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිමේ සම්පීඩනය නොමැතිකමයි.ඩිප්ස්ටික් පිටුපසට ඇතුළු කර තෙල් පිරවුම් ප්ලග් එක ගලවන්න. ගෑස් එකතු කරන විට, සිදුරෙන් දුම් තීරුවක් පියාසර කරන්නේ නම්, එන්ජිමට විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය වේ ( පිස්ටන් කාණ්ඩයේ සැලකිය යුතු ඇඳුම් ) ගෙල විවරයෙන් නිකුත් කරන ලද නොපෙනෙන, වාෂ්ප වැනි, සුළු දුමාරයක් (හෝ උණුසුම් වාතය) මුදා හැරීම පිළිගත හැකිය.

එන්නත් පද්ධතියට විශේෂ අවධානයක්. පැළඳ සිටින එන්නත් පද්ධතියක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා hryvnia 15-20 දහසකට වඩා වැඩි මුදලක් වැය විය හැකිය! නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කළ හැක්කේ විශේෂ ස්ථාවරයක පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව පමණි. වාසනාවකට මෙන්, පැළඳ සිටින එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ රෝග ලක්ෂණ හඳුනා ගැනීම පහසුය: බලය නැතිවීම, එන්ජින් කම්පනය සහ කළු පිටාර ගැලීම.

ඉලෙක්ට්රොනික පරීක්ෂණයක් ඇණවුම් කරන්න. මිලදී ගැනීමට පෙර, එන්ජිමේ තත්ත්වය පිළිබඳ අතිරේක තොරතුරු ලබා ගැනීම සඳහා පරිගණක රෝග විනිශ්චය සඳහා ග්රෑම් 50 සිට 100 දක්වා වියදම් කිරීම වටී. එවැනි අධ්‍යයනයක් අතරතුර, කාර්මිකයාට පරීක්ෂා කළ හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, අංශු පෙරහන පිරවීමේ මට්ටම සහ මෑතකදී එන්ජිමේ සිදු වූ දෝෂ මොනවාද.

අපගේ උපදෙස්.පරිපූර්ණ විකල්පය - උපදෙස් දෙන්න විශේෂඥයා විසින් පරීක්ෂා කිරීම.මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථයේ වෘත්තීය පරීක්ෂා කිරීමේ පිරිවැය වඩාත් යුක්ති සහගත වනු ඇත.

මෑතකදී, ඩීසල් එන්ජින් පුළුල් ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇත. ඒවා සංයුක්ත නගර මෝටර් රථ, දැවැන්ත SUV රථ සහ ක්රීඩා මෝටර් රථ ඇතුළු බොහෝ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත. මෙය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය නිසාය.

ඩීසල් සෑම තැනකම පවතින බැවින්, පසු වෙළඳපොළ එවැනි වාහනවලින් පිරී යයි. සියලුම විභව මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මිලදී ගැනීමට පෙර එවැනි මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමේ නීති රීති පිළිබඳව හුරුපුරුදු විය යුතුය.

තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ ඩීසල් මොනවාද?

මුලදී, සියලුම විභව මෝටර් රථ හිමියන් තම අනාගත මෝටර් රථයෙන් ලබා ගැනීමට අවශ්ය දේ හරියටම තීරණය කළ යුතුය. සමහරු බලයට මනාප ලබා දෙන අතර අනෙක් අය විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව සඳහා ද තවත් අය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයට ද ලබා දෙයි. මෙම සියලු ලක්ෂණ සඳහා වගකිව යුතු එන්ජින් වන අතර, තාක්ෂණික කොටසෙහි අනෙකුත් පද්ධති සහ යාන්ත්රණ ද්විතියික භූමිකාවන් ඉටු කරයි.

එන්ජිමක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ සලකා බැලිය යුත්තේ:

• කුඩා එන්ජින් අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි;
• විශාල එන්ජින් ක්රියාත්මක කිරීමේදී වඩා විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින ඒවා වේ;
• ටර්බයිනයක් තිබීම බල ලක්ෂණ වැඩි කරයි;
• ටර්බයිනයක් නොමැති වීම එන්ජින් සැලසුම සරල කරයි, එය විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.

ඉහත කරුණු සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඔබට ගැලපෙන එන්ජිමේ ප්රමාණය ආසන්න වශයෙන් තීරණය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ආරම්භකයින් සඳහා, දත්ත කිසිවක් අදහස් නොවේ, ඔවුන් වාසනාව මත පදනම්ව පළමු වාහනය තෝරා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඔවුන්ට ගැලපෙන්නේ කුමන එන්ජිමද යන්න තීරණය කිරීමට ඔවුන්ට හැකි වන්නේ තාවකාලිකව ප්‍රමාණවත් නොවූ පුහුණුවීම් තුළින් පමණි.

පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

ඔබ එන්ජිම ප්රමාණය තීරණය කළ පසු, ඔබ එය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඩීසල් මෝටර් රථය පරීක්ෂා නොකර මිලදී නොගත යුතුය, මන්ද මෝටර් රථය පණ ගැන්වීම සහ ගැටළු ඇති වුවද සාමාන්‍ය ලෙස ධාවනය කළ හැකිය.

චෙක්පත් වලට පහත පියවර ඇතුළත් වේ:

1. දෘශ්ය පරීක්ෂාව. ඕනෑම දූෂණයක් සාමාන්ය ලෙස සලකනු ලැබේ. දෘශ්ය පරීක්ෂණයකදී, ඔබ තෙල් කාන්දුවීම් ගැන පමණක් උනන්දු විය යුතුය. කිසිවක් තිබේ නම්, වෙනත් විකල්පයක් සඳහා මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එසේ නොමැතිනම්, ඔබට ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මෝටර් රථ වැඩමුළුවකට යාමට සිදුවනු ඇත, නැතහොත් එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරන්න.
2. වායු පෙරහන අසල ඇති නළය ඉවත් කරන්න. එහි දූෂණය විවිධ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. අවම - වායු පෙරහන දූෂණය. ෆිල්ටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ පිරිසිදු කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අපිරිසිදුකම තිබීම සිලින්ඩර-පිස්ටන් පද්ධතියේ ගැටළු ද පෙන්නුම් කරයි. එය නරක ලෙස අඳින්නේ නම්, එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමේ තේරුමක් නැත, එය නව ඒකකයක් මිලදී ගැනීම පහසුය.
3. එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, මෝටර් රථය මිනිත්තු කිහිපයකින් ක්රියාකාරී තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය, එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට මෙය ප්රමාණවත් වේ. එන්ජිම වහාම ආරම්භ නොකළේ නම්, නමුත් දොඹකරයේ විප්ලව කිහිපයකින් පසුව, සැඟවුණු දෝෂ තිබේ. කිහිප වතාවක් විවිධ කාල පරාසයන් තුළ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න. සෑම විටම මෝටර් රථය යතුරේ හැරීමට ඉක්මනින් ප්රතිචාර දැක්විය යුතුය.

අසාමාන්ය පිටාර වායූන් ගැන ඔබ දැනුවත් විය යුතුය. සැහැල්ලු කළු පැහැය පිළිගත හැකි ය, කෙසේ වෙතත්, පිටාර ගැලීමේ අනෙකුත් සියලුම සෙවන එහි පසුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඇති විය හැකි ගැටළු පෙන්නුම් කරයි.

එසේම, ලාක්ෂණික තට්ටු කිරීමේ ශබ්ද කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. එන්ජිම විකෘති වී ඇත්නම් හෝ එහි සමහර කොටස් ආරක්ෂිතව සවි කර නොමැති නම් හෝ සවි කිරීම් ලිහිල් නම් මේවා දිස්වේ.

උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිම උණුසුම් වීමට වැඩි කාලයක් ගත වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එමනිසා, ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම නිර්දේශ නොකරයි, එය නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා එය නිවැරදිව පරික්ෂා කිරීමට නොහැකි බැවිනි.