මගේ නාලිකාව libral1973: https://www.youtube.com/user/libral1973
කුඩා ට්රැක්ටරය සඳහා එන්ජිම: https://www.youtube.com/watch?v=Wp-8XQotU5w
ගෙදර හැදූ කුඩා ට්රැක්ටරය: https://www.youtube.com/watch?v=rD4fK750nnI&list=PLtx-2ahRP2ZIyfJsV_f-R44mLABAUSyHf
DIY කුඩා ට්රැක්ටරය: https://www.youtube.com/watch?v=G0Io9Mx9Ly8
DIY LED ලාම්පුව: https://www.youtube.com/watch?v=WcRU8X3qIhI
Tags: ගෙදර හැදූ, කුඩා ට්රැක්ටරය, එය ඔබම කරන්න, වීඩියෝ, සමඟ, එන්ජිම, සිට, ග්‍රහලෝකය
IZH Planet යතුරුපැදියකින් එන්ජිමක් සහිත ගෙදර හැදූ ට්රැක්ටරය. එන්ජිම සිසිලනය දියර බවට පරිවර්තනය කර ඇත ...
DIY: ගෙදර හැදූ මාධ්‍ය මධ්යස්ථානය
ඇත්ත වශයෙන්ම, රූබල් දහස් ගණනකට මාධ්‍ය වාදක මිලදී ගන්නේ ඇයි? ඒ වෙනුවට, ඔබට පරාමිතිවලට ගැලපෙන පරිගණකයක් කිසියම් මෝස්තර සහිත නඩුවකට දමා මාධ්‍ය වාදනය කිරීමට පමණක් නොව, පරිගණකවලට කළ හැකි සෑම දෙයක්ම කළ හැකි පෙට්ටියක් ලබා ගත හැකිය. ඔව්, ගැටළු තිබේ, ක්‍රියාවලිය තවම තනි උද්‍යෝගිමත් අය විසින් විශේෂයෙන් සකස් කර නොමැත - සහ මෙන්න මෙම ගැටළු දෙකක්: ශබ්දය සහ තාපය.මීඩියා ප්ලේයර් එකකට ඝෝෂාකාරී විය නොහැක සහ නොවිය යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට සම්මත සිසිලන යන්ත්‍ර අත්හැරීමට, දැවැන්ත රේඩියේටර් වෙත මාරු වීමට සිදුවනු ඇති බවයි ජල සිසිලනය(හෝ මිල අධික සහ විශ්වසනීය නිහඬ සිසිලන). එසේත් නැතිනම් ඔබට සංවේදී කන් වලින් එය විශේෂ ස්ථානයක තැබීමට සිදුවනු ඇත.
පළමු උත්සාහයන්ගෙන් එකක්: AMD Duron 600Mhz, 128Mb DRAM, ASUS V7100PRO 32Mb වීඩියෝ, CD/DVD-ROM, HDD මත පදනම් වූ විශ්ව මාධ්‍ය ධාවකයක් නිර්මාණය කිරීම, ආරම්භකයින් සඳහා, GeexBox v1.x ධාවනය කිරීම.
පැරණි VCR නඩුවේ තබා ඇත (වැරදීමකින් පැතිවලින් අතිරික්තය කපා ඇත). මම උණුසුම්-දියවන මැලියම් තුවක්කුවක් භාවිතයෙන් නඩුවට පුවරු සහ අනෙකුත් සංරචක අමුණා ඇත - ඉක්මනින් සහ පහසුවෙන්. සිසිලනකාරකයක් සහිත කුඩා රේඩියේටර් වීඩියෝ කාඩ්පතෙන් ඉවත් කර ස්ථාපනය කර ඇත විශාල රේඩියේටර්උදාසීන සිසිලනය සඳහා.
යතුරුපැදි එන්ජිමකින් ගෙදර හැදූ ඇවිදින ට්රැක්ටරය, වීඩියෝ...
ZID එන්ජිමක් සහිත ගෙදර හැදූ ඇවිදින ට්රැක්ටරයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද, වීඩියෝ සහ ඡායාරූප ... ග්රහලෝක එන්ජිමක අත් භාවිතයෙන්; යතුරුපැදි වීඩියෝවකින් ඔබම ඇවිදින ට්රැක්ටරය කරන්න... ඔබ භාණ්ඩ ට්‍රොලියක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඇවිදින ට්රැක්ටරය කුඩා ට්රැක්ටරයක් බවට පත්වේ.
ගෙදර හැදූ සුපිරි උපාමාරු ට්රැක්ටරය. - YouTube
යතුරුපැදි එන්ජිමක් සහිත ගෙදර හැදූ කුඩා ට්රැක්ටරයක්... IZH-Planet වලින් එකක් හෝ වෙනත් අඩු වේගයක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳ වනු ඇත...
යූරල් එන්ජිමක් සහිත ගෙදර හැදූ කුඩා ට්රැක්ටර් රටක නිවසක, එළවළු වත්තක හෝ කුඩා ගොවිපලක අවශ්ය වේ. ට්රැක්ටරයේ පිරිවැය ආවරණය නොකරන බැවින් විශාල ප්රමාණයේ උපකරණ මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. නමුත් ඔබට IZH යතුරුපැදියකින් එන්ජිමක් සමඟ ට්රැක්ටරයක් ඔබම එකලස් කළ හැකිය. ගෙදර හැදූ ට්රැක්ටරයක් සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වන අතර එය වත්ත සීසෑම, තණකොළ කැපීම සහ කුඩා බර ප්රවාහනය කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ. මූල බෝග, කසළ සහ දර.
IZH යතුරුපැදියේ එන්ජිම ඇත ඉහළ බලයසහ ඵලදායීතාවය සහ කෘෂිකාර්මික කටයුතු සඳහා විශිෂ්ටයි.
ගෙදර හැදූ කුඩා ට්රැක්ටර්
යූරල් එන්ජිමක් සහිත ගෙදර හැදූ කුඩා ට්රැක්ටර් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න අපි පහත සාකච්ඡා කරමු.
මෙම වර්ගයේ ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන පදනම් වී ඇත්තේ උච්චාරණය කළ හෝ බිඳ දැමිය හැකි රාමුවක් භාවිතා කිරීම මතය. ඔබ ඇවිදින පිටුපස ට්රැක්ටරයට රෝද දෙකේ කරත්තයක් ඇමිණිය යුතුය සුක්කානම, ආකෘතියේ 4-රෝද ධාවකය මත පදනම් වේ.
යූරල් වලින් මෝටරයක් සහිත ගෙදර හැදූ කුඩා ට්රැක්ටරයක් විශ්වාසදායක සහ බලවත් ය, එයට පහත ලක්ෂණ ඇත:
- ධාවක අක්ෂය පසුපස අර්ධ රාමුව මත ස්ථාපනය කළ යුතුය.
- දාම අතරමැදි ගියර් පෙට්ටිය.
- තෙල් ටැංකිය.
- මුහුණ දෙනවා.
- සෑම සිලින්ඩරයකටම ඉහළින් විදුලි පංකා ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් ඔබට උණුසුම් කාලගුණය තුළ ට්රැක්ටරය භාවිතා කිරීමට සහ දිගු කාලයක් එය මත වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි.
යතුරුපැදි එන්ජිමක් සහිත කුඩා ට්රැක්ටරයක් ඔබම සාදා ගන්නේ කෙසේද
Ural යතුරුපැදියකින් එන්ජිමක් සහිත ගෙදර හැදූ ට්රැක්ටරයක සැලසුම පහත පරිදි වේ.
පාදය සෘජුකෝණාස්රයක් සාදන අර්ධ රාමු 2 කින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස කොටස 90x36 සෙ.මී., සහ පසුපස - 60x36 සෙ.මී., ඔබට වානේ නාලිකාවක් භාවිතයෙන් අර්ධ රාමු වෑල්ඩින් කළ හැකිය. නාලිකා නිවැරදිව සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, ඔබ 45º කෝණයකින් කෙළවර කපා ගත යුතුය.
ඉදිරිපස අර්ධ රාමුවේ ඔබ සෘජුකෝණාස්රාකාර පයිප්පයකින් සාදා ඇති හරස් තීරු 2 ක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. එය 5x3 සෙ.මී. මැනිය යුතු අතර පැතලි තැබිය යුතුය. එන්ජිම සඳහා උප රාමුවක් සෑදීමට හරස් සාමාජිකයන් අවශ්ය වේ.
අර්ධ රාමුව මත වානේ වලින් සාදා ඇති බිත්තියක් සවි කළ යුතුය. සංරචක, යාන්ත්රණ සහ එකලස් කිරීම් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අදහස් කරන ලද වරහන් සහ වේදිකා බිත්තියට වෑල්ඩින් කළ යුතුය.
පයිප්පයකින් සෑදිය හැකි පසුපස අර්ධ රාමුවට ස්ථාවරයක් වෑල්ඩින් කර ඇත. ස්ථාවරයට ඉඟි සවි කර ඇත. ඒවා සවි කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ ඇමුණුම්. කැරකෙන එකලස් කිරීම සඳහා අවශ්ය සිරස් තහඩුවක් පසුපස අර්ධ රාමුවේ ඉදිරිපස සවි කර ඇත. එය ස්කාෆ් වලින් ශක්තිමත් වේ.
පහළ අර්ධ රාමුව වානේ තට්ටුවකින් ආවරණය කර ඇති අතර, ගෑස් සහ ක්ලච් පැඩල් සහිත වේදිකාවක් එය මත වෑල්ඩින් කර ඇත.
රාමු අස්ථි බිඳීමේ ඒකකයක් මගින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ව්යුහය තුළ hinge හෝ cardan යාන්ත්රණයක් වේ.
IZH එන්ජිම දෘඩ හා අවශ්ය වේ යැපෙන අත්හිටුවීම්, ඔබට රෝද ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි නිවැරදි ප්රමාණය. ඉදිරිපස අර්ධ රාමුවේ තීර්යක් හරස් තීරු මත එන්ජිම ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වන අතර එය ඇස් හරහා සවි කර ඇත.
ගියර් පෙට්ටිය අසල ස්ථාපනය කර ඇත, ඒ සඳහා ඔබ බෝල්ට් භාවිතා කළ යුතුය. ගියර් පෙට්ටිය සහ ගියර් පෙට්ටිය හොඳින් ක්‍රියා කිරීම සඳහා දාම ක්ලච් එක නිවැරදිව සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. ගියර් පෙට්ටියේ පළමු සබැඳියේ, ඔබට මොස්කිච් ගියර් පෙට්ටියෙන් ඉවත් කරන ලද ස්පින්ඩ් කෙළවරක් භාවිතා කළ හැකිය, දෙවැන්න - එහි සිට කාර්ඩන් පතුවළ. Spline සම්බන්ධතාවයපසුපස පතුවළ බොහෝ දිගු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
මීළඟට අපි බලමු ගෙදර හැදූ කුඩා ට්රැක්ටර් සාදා ගන්නේ කෙසේද කියා. ඔබ එය රාමුව මත තැබිය යුතුය සුක්කානම් තීරුව, එය බෝල්ට් සමඟ තදින් සවි කළ යුතුය. ෙබයාරිං ගැලපුම් නට් තුළ සිදුරක් සෑදිය යුතු අතර, තීරුව සුක්කානම් රෝදයට සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි.
එන්ජිම අතරමැදි පතුවළක් හරහා ආරම්භ වනු ඇත, එහි එක් කෙළවරක කෙටි කික් ආරම්භකයක් සවි කර ඇති අතර අනෙක් පැත්තෙන් - සැරයටිය.
සිලින්ඩර පද්ධතියකින් සමන්විත විය යුතුය බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය. IZH හෝ Ural යතුරුපැදියකින්, ඉන්ධන ටැංකියකින්, මෝටර් පොම්පයකින්, අමතර පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය
හදන්නට ගෙදර හැදූ ට්රැක්ටරයයූරල් යතුරුපැදියක එන්ජිමක් සමඟ, ඔබ තහඩු වානේ භාවිතයෙන් ඇමුණුම් සෑදිය යුතුය. සමඟ ස්ථාපනය කර ඇති විශේෂ ලීවරයක් භාවිතයෙන් මෙම කොටස් පහත් කර ඉහළ දැමිය යුතුය දකුණු පැත්තක්රියාකරුගේ අසුනේ සිට. ලීවරයේ දිග සෙන්ටිමීටර 55 ට නොඅඩු විය යුතුය, එමඟින් ඔබට ඇමුණුම සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
« IZH Planet-3 වෙතින් එන්ජිමක් සහිත ගෙදර හැදූ කුඩා ට්රැක්ටරය
කුඩා ට්රැක්ටර් ඇඳීම්. චැසිය සැලසුම් කර ඇත්තේ ගෘහස්ථ ගොවිතැන සඳහා විවිධ බර ප්රවාහනය කිරීම සඳහා (එහිම ශරීරයේ සහ ඇදගෙන ගිය ට්‍රේලරයක), සහ ශීත ඍතුවේ දී, ඉදිරිපස සවි කර ඇති බුල්ඩෝසර් තලයක් භාවිතයෙන් හිම ඉවත් කිරීම සඳහා ය.
මම රාමුව සමඟ නිර්මාණයේ විස්තරය ආරම්භ කරමි. එය ප්රධාන වශයෙන් රවුම් වානේ ජල නල වලින් වෑල්ඩින් කර ඇත.
සැලැස්මෙහි (ඉහළ දර්ශනය) රාමුව ඉදිරිපස විශාල පදනමක් සහිත දිගටි trapezoid හැඩයක් ඇත. රාමුව 42 mm පිටත විෂ්කම්භයක් සහ 3 mm බිත්ති ඝණකම සහිත පයිප්පයකින් සාදා ඇති සෘජු සමාන්තර පැත්තක සාමාජිකයන් දෙදෙනෙකු මත පදනම් වේ. ඉදිරිපස හරස් සාමාජිකයින් යුගලයක් ද එම පයිප්පයෙන් සාදා ඇත: පළමු ඝන වන අතර, දෙවන කොටස් තුනකින් සාදා ඇත. පසුපස පැත්තේ, පැති සාමාජිකයන් කෙටි හරස් සාමාජිකයින් තිදෙනෙකු විසින් සම්බන්ධ කර ඇත.
රාමුවේ ඉතිරි කොටස් තුනී පයිප්පයකින් සාදා ඇත - පිටත විෂ්කම්භය 32 mm සහ බිත්ති ඝණත්වය 2.5 mm. සහායක මූලද්රව්ය (රාක්ක, ස්පේසර්, ස්ට්රට්, ආදිය) රවුම් පයිප්ප 22x2 මි.මී. සවි කිරීම් ඒකක සහ සංරචක සඳහා විවිධ වරහන් සුදුසු රෝල් කරන ලද වානේ වලින් සාදා ඇත.
බොහෝ දුරට, ව්යුහයේ ඒකක සහ යාන්ත්රණ එකලස් කිරීමේදී "ස්ථානයේ" රාමුව වෙත වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, එම නිසා රාමු ඇඳීමෙහි නොපෙන්වයි. ඉදිරිපස හරස් සාමාජිකයින් අතර, U-හැඩැති පැතිකඩ 50x25x50 mm වලින් සාදන ලද වරහන් දෙකක් කෙළවරේ වෑල්ඩින් කර ඇත.
ඉදිරිපස ධාවක රෝදවල හබ් ඒවාට සවි කර ඇත. ගියර් පෙට්ටිය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා රාමු පෙට්ටියේ ඉළ ඇට (25x25 කෙළවරේ සිට) පැති සාමාජිකයන්ට වෑල්ඩින් කර ඇත. අවසන් තැටිය. අත්හිටුවීම සඳහා U-හැඩැති වරහන් පසුපස හරස් සාමාජිකයින්ට වෑල්ඩින් කර ඇත පසුපස අක්ෂය, සහ පිටුපස ඇති සංවෘත හරස් සාමාජිකයාට තවත් ලුග් දෙකක් ඇත, එය ෆෝක්ලිෆ්ට් සාදයි.
රාමුවේ මුදුනේ (ආසන්න වශයෙන් එහි දිග මැද) හෙඩ් ලයිට් සඳහා වරහනක් සහිත සුක්කානම් තීරුවක් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර පසුපස කොටසෙහි ආසනයේ කකුල් සහ රාමු සහ එහි පිටුපස ඇත. සුක්කානම් තීරුවේ ඉහළ (තිරස්) කොටස - ජම්පර් පුළුල් නාලිකාවකින් සාදා ඇත - එය උපකරණ පුවරුවක් ලෙස සේවය කරයි.
පතුලේ, ඉදිරිපස කොටසේ, ඇස් සහිත එල්ලෙන තලය (ස්ට්‍රට්ස් මගින් ආධාරක) වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, බුල්ඩෝසර් තලය අත්හිටුවා ඇත. පසුව, තලය එසවීම (පහළ කිරීම) සඳහා කේබල් වින්ච් හසුරුව සඳහා වරහන්, ප්රතිලෝම ස්විච් ලීවර සහ ශරීරය පෙරළීම (අගුළු දැමීම) වැළැක්වීමේ යාන්ත්රණය සුක්කානම් තීරුවට වෑල්ඩින් කරන ලදී.
යාන්ත්රණය යනු ශරීර රාමුවේ කෙළවරේ නෙරා ඇති ෆ්ලැන්ජ් එකෙන් ඔබ්බට විහිදෙන වලක් සහ අගුලු දැමීමේ බොත්තමක් සහිත ලීවරයක් වේ. කරුණාකර සටහන් කර ගන්න විශේෂ අවධානයසමස්ත එකලස් කිරීමේ අවශ්ය විශ්වසනීයත්වය මත - චලනය වන විට ශරීරය ස්වයංසිද්ධව පෙරළීම විශාල කරදරවලට තර්ජනය කරයි, විශේෂයෙන් පහළට ධාවනය කිරීමේදී. පැති සාමාජිකයන් අතර රාක්කය යටතේ, SZD යතුරුපැදි සහිත ස්ට්රෝලර් සිට සුක්කානම් යාන්ත්රණය වරහන් දෙකක් මත සුරක්ෂිත කර ඇත.
පරිදි බලශක්ති ඒකකයචැසිය 18 hp බලයක් සහිත Izh-Planet-3 යතුරුපැදියේ එන්ජිමක් භාවිතා කරයි. ඔහුගේ සිලින්ඩරය සවි කර ඇත ගෙදර හැදූ උපාංගයආවරණයක් තුළ 8-තල විදුලි පංකාවක් සමඟ බලහත්කාරයෙන් වායු සිසිලනය. විදුලි පංකාව එන්ජිමේ දිගු කරන ලද දොඹකරයේ සිට භ්‍රමණයට තල්ලු කරනු ලැබේ V-පටි සම්ප්රේෂණය(සිට රෙදි සෝදන යන්ත්රය) එන්ජිම ආසනය යට පිහිටා ඇති අතර, විශේෂ වෑල්ඩින් වරහන් හරහා රාමුවට සවි කර ඇති අතර, සම්ප්රේෂණ දාමයන් ආතතියට පත් කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පුවක් භාවිතයෙන් එය චලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
එන්ජිම වෙනස් වී ඇත සම්මත පද්ධතියජ්වලනය "තනි පුළිඟු" දඟරයක් වෙනුවට, K-750 යතුරුපැදියෙන් "ද්විත්ව ස්පාර්ක්" එකක් ඇති අතර, ඒ අනුව, සිලින්ඩර හිසෙහි දෙවන ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ඇත. මෙහෙයුම පෙන්වා දී ඇත්තේ එන්ජිමට තවදුරටත් විසංයෝජනය අවශ්ය නොවන බව එහි පිරිසිදුකම සහ සේවා හැකියාව සහතික කිරීම සඳහා ප්‍රමාණවත් බවයි. ඉන්ධන පද්ධතියසහ කාබ්යුරේටරය. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ස්පාර්ක් නොමැතිකම නිසා එන්ජිමේ දෝෂයන් බොහෝ විට අතුරුදහන් වී ඇත, එය බොහෝ විට පොදු විය.
බ්රේකර් පුවරුව සවි කිරීම ද වෙනස් කර ඇත - දැන් එය ස්ලයිඩින් ෆිට් භාවිතයෙන් උත්පාදක පතුවළ මත සවි කර ඇති අතර යම් කෝණයකින් භ්රමණය කළ හැකි අතර එමගින් ජ්වලනය නියාමනය කරයි. බ්රේකර් පුවරුව දිගටි ඉස්කුරුප්පු භාවිතයෙන් උත්පාදක ස්ටෝටරයට සවි කර ඇති අතර, ඒවා පෑස්සූ කම්බි වරහන් භාවිතයෙන් සුරක්ෂිත කර ඇත.
තනි සිලින්ඩර Izhas හි හිමිකරුවන් කික්ස්ටාර්ටර් ලීවරයේ කික්බැක් බලපෑම් පිළිබඳව ඉතා හුරුපුරුදු වන අතර එය සමහර විට බරපතල තුවාල වලට තුඩු දෙයි. මෙම වෙනස් කිරීම මෙම අප්රසන්න සංසිද්ධිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරයි. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර, උත්පාදක ආවරණයක් හරහා පිහිටා ඇති ලීවරයක් භාවිතයෙන් පුවරුව "ප්රමාද" ජ්වලනය වෙත මාරු කරනු ලබන අතර, එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු එය නැවත එහි ස්ථානයට පැමිණේ.
උත්පාදක කවරයෙන් පිටවන ලීවරයේ, අගුලු දැමීමේ ධජයක් ඇත, එහි නෙරා යාමෙන් කවරයේ ඇති වලකට ගැලපේ, එමඟින් පුවරු ලීවරයේ ස්ථාවර ස්ථානයක් සහතික කරයි. නිවැරදි කෝණයජ්වලනය සදහා සියුම් සීරුමාරුවබ්රේකර් සම්බන්ධතා බිඳී ගිය මොහොතේ, ධජය චංචල කර ඇත. මා භාවිතා කරන සියලුම තනි සිලින්ඩර Izhey එන්ජින් මෙම මූලධර්මය අනුව පරිවර්තනය කර ඇත.
බුරාන් හිමබෝලයෙන් මෆ්ලර් භාවිතා කරනුයේ එය සංයුක්ත හා බෙහෙවින් ඵලදායී වේ. දඩු කැබලි සම්මත muffler inlet පයිප්පවලට වෑල්ඩින් කර ඇත පිටාර නල Izh-PZ වෙතින් යුනියන් ගෙඩි සමඟ. එන්ජිම චැසි රාමුවේ පිටුපස පිහිටා ඇති නිසාත්, ධාවක රෝද ඉදිරිපස ඇති නිසාත්, බල ඒකකයේ සිට ප්රධාන ගියරයට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීම අතරමැදි ගියර් පෙට්ටියක් සහිත අදියර දෙකක දාම සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා සිදු කළ යුතුය. . දම්වැල් පුළුල් වේ, අස්වනු නෙලන යන්ත්රය ඒකාබද්ධ කරන්න. කම්බයින් එකකින් සහ එක් කෙළවරක විශාල (Z = දත් 53) ස්ප්‍රොකට් එකකින් අතරමැදි පතුවළ.
පතුවළ අනෙක් කෙළවරේ සිට Z-15 sprocket ඇත පසුපස රෝදයයතුරුපැදිය "Izh". මීට අමතරව, මත අතරමැදි පතුවළ Vyatka ස්කූටරයක රෝදයෙන් තිරිංග බෙරයක් සවි කර ඇත (යතුරුපැදි ස්ප්‍රොකට් එකකට වෑල්ඩින් කරන ලදී). තිරිංග කවරය ගෙදර හැදූ අතර පෑඩ් සම්මත ස්කූටර ඒවා වේ.
පලිහ පාද ස්වරූපයෙන් වරහන් දෙකක් හරහා රාමුවට සවි කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, බෙරයට සාපේක්ෂව බ්ලොක් සහිත පලිහ දිශානතියට (මඳක් චලනය හා භ්රමණය) කළ හැකිය. අතරමැදි ගියර් පෙට්ටිය ප්රධාන ආම්පන්නයට යන දාමය ආතතියට පත් කිරීම සඳහා රාමු පැති සාමාජිකයන් දිගේ ගෙන යා හැකිය. ප්රධාන ආම්පන්න (හෝ ප්රතිලෝම ගියර්) භාවිතා වේ බඩු ස්කූටරය"කූඹියා".
එය නවීකරණය කර ඇත: සම්මත පටු අවකල්‍ය සහ ප්රතිලෝම ගියර් වෙනුවට, රෝද පුටු පළල SPD ස්ථාපනය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ සෑම විටම බරෙහි බර දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම් සහ බල ඒකකයේ කම්පන බලවේග අනිසි ලෙස භාවිතා නොකරන්නේ නම් (සහ එය අධික බර පැටවීමට හැකියාව ඇත), එවිට ප්රතිලෝම ගියර් පෙට්ටියට මෙම වෙනස් කිරීම් අවශ්ය නොවේ. . ප්රධාන ගියර් ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් (දෙවන අදියර ධාවනය වන ස්ප්‍රොකට් ලෙසද හැඳින්වේ) දාම සම්ප්රේෂණය) රෝද පුටුවකින් ද ගෙන ඇත.
ප්රධාන ආම්පන්නයේ සිට ධාවක රෝද දක්වා භ්රමණය සම්ප්රේෂණය කිරීම තරමක් සංකීර්ණ ඇක්සල් පතුවළ යුගලයක් හරහා සිදු කරනු ලැබේ, ඒ සෑම එකක්ම කෙටි ප්‍රත්‍යාස්ථ විශ්වීය සන්ධි දෙකකින් සමන්විත වේ. splined shaftඔවුන් අතර, හබ් පතුවළට සම්බන්ධ කර ඇති දෙවන hinge (රෝදයට ආසන්න) වෙත වෑල්ඩින් කරන ලද splined coupling කෑල්ලක් සමඟ. අවසාන කොටස් (splined coupling, shaft සහ hub) Launcher වෙතින් භාවිතා වේ ට්රැක්ටර් DT-75.
ඩ්‍රයිව් රෝදය ඇමිණීම සඳහා ස්ටුඩ් සහිත ෆ්ලැන්ජ් එකක් හබ් පතුවළ කෙළවරට වෑල්ඩින් කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇක්සල් පතුවළ තරමක් සංකීර්ණ වන අතර, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ දිගු කේන්ද්රයක් සාදන්නේ නම්, දෙවන hinge අවශ්ය නොවේ. නමුත් මම පවතින දේවලින් ඉදිරියට ගියා. ඉදිරිපස ධාවක රෝද UAZ මෝටර් රථයකින් භාවිතා වේ. නමුත් ඔවුන්ගේ ටයර් වගා කළ හැකි ඉඩම්වල, මාර්ගයෙන් පිටත සහ මඩ සහිත මාර්ගවල බිම වඩා හොඳින් අල්ලා ගැනීම සඳහා ගැඹුරු "පරීක්ෂක" ලෙස වෙනස් කර ඇත. ඒ අතරම, ටයර් ද සැලකිය යුතු ලෙස සැහැල්ලු වී ඇත. මම හිතන්නේ එවැනි ටයර් සියලුම භූමි වාහන සඳහා ඉතා සුදුසු බවයි.
ඒවා නිෂ්පාදනය කිරීමේ තාක්ෂණය Modelist-Constructor හි අංක 9 "2008 හි විස්තර කර ඇත. චැසියේ පසුපස ඇක්සලය සමද්විපාද ත්‍රිකෝණයක හැඩයක් ඇත, මන්ද යත් 32x2.5 mm පයිප්පයකින් සමාන ජිබ් දෙකක් සාදා ඇත. අතුරුදහන් වන ස්ථානය කදම්භයට වෑල්ඩින් කර ඇත (42x3 මි.මී. නළය) මෙම බුෂිං භාවිතා කරමින්, පසුපස ඇක්සලය සවි කර ඇති අල්ෙපෙනති භාවිතා කර රාමු වරහන් මත එල්ලා ඇත.
මෙම අත්හිටුවීම පසුපස (සහ ඉදිරිපස) රෝදවලට රාමුව ඇඹරීමකින් තොරව ධාවන පථය හොඳින් පිටපත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, සහ ඒවායින් කිසිවක් අවපාතවල එල්ලීම වළක්වයි. පසුපස ඇක්සල් කදම්භයේ කෙළවරේ, නාලිකා කණු සවි කර ඇති අතර, ඒවාට සුක්කානම් නකල්ස් සවි කර ඇති අතර, කණුවලට ඉහළින්, පසුපස මඩ ආරක්ෂකයින් මෙහි ස්ථාපනය කිරීම සඳහා කොන් වලින් වරහන් වෑල්ඩින් කර ඇත.
පසුපස සුක්කානම් රෝද සහ සුක්කානම් නකල්ස් (මෙන්ම සුක්කානම් යාන්ත්රණය සහ ටයි පොලු) SZD මෝටර් ස්ට්රෝලර් වලින් භාවිතා වේ. මෙම ඒකක අනවශ්ය ලෙස විසුරුවා හරින ලදී තිරිංග යාන්ත්රණ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්ට්රෝලර් රෝද UAZ ට වඩා විෂ්කම්භයෙන් බෙහෙවින් කුඩා වන අතර එමඟින් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අඩු කරයි, නමුත් ඒවා සමඟ උපාමාරු වැඩි වන අතර මෙය පුද්ගලික වාහනයකට වඩා වැදගත් වේ.
වීදුරුවක් පසුපස ඇක්සල් කදම්භයට, මැදට දකුණට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, එහි L-හැඩැති ලීවරයක් ෙබයාරිං මත සවි කර ඇති අතර, එහි එක් කෙළවරක් සුක්කානම් රාක්කයේ සිට කල්පවත්නා සැරයටියකින් ධාවනය වන අතර අනෙක් කෙළවර දෙකක් චලනය කරයි. අනුරූප රෝදවල තීර්යක් සුක්කානම් දඬු. චලනය වන විට කදම්භයේ විශාල ආඝාතය හේතුවෙන් කුඩා ට්රැක්ටරයමාර්ගයේ දුෂ්කර කොටස් දිගේ, විෂ්කම්භය පසුපස රෝදආන්තික ස්ථානවල එන්ජිමට එරෙහිව තල්ලු කරන මඩ ආරක්ෂකයින් නිසා පසුපස අක්ෂයේ පළල වැඩි නොකර වැඩි කළ නොහැක. සිරුර ට්රැක්ටර්- වෑල්ඩින්.
එහි රාමුව විවිධ කෝණවලින් සාදා ඇති අතර ෂීට් වානේ 1.5 මි.මී. තුවාල වළක්වා ගැනීම සඳහා ශරීරයේ මුදුනේ සියලුම කොන් වටකුරු ය. ශරීරයේ දිගෙන් දළ වශයෙන් 1/3 ක් ඉදිරිපස පැත්තේ සිට රාමුවේ තීර්යක් කෙළවර දක්වා, බුෂිං දෙකක් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, එහි ආධාරයෙන් එය අල්ෙපෙනති හරහා පළමු හරස් සාමාජිකයාට වෑල්ඩින් කරන ලද ඇස්වලට අත්හිටුවා ඇත. ට්රැක්ටර් රාමුවේ.
ඉදිරිපස ඩ්‍රයිව් රෝදවල පියාපත් කෙලින්ම ශරීරයට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර කාර්යයන් කිහිපයක් ඇත - ඒවා පැටවීමේ ප්‍රදේශය පුළුල් කරයි, ස්ප්ලෑෂ් වලින් ආරක්ෂාවක් ලෙස සේවය කරයි සහ ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි කරයි. ට්රැක්ටරයසමහර විට ඔබට සැලකිය යුතු බරක් ප්රවාහනය කිරීමට සිදු වේ. තොග ද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීම සඳහා, මම බොහෝ පරිමාව ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස මත තබමි, එමඟින් අමතර උපාංග නොමැතිව සිරස් අතට පහසුවෙන් ඉදිරියට යාමට ඉඩ සලසයි.
බෑවුම් සහිත ඉදිරිපස පැත්ත සහ අභ්‍යන්තරයට නැඹුරු වූ පියාපත් අපද්‍රව්‍ය නොමැතිව පාහේ ද්රව්ය ගොඩබෑමට උපකාරී වේ, විශේෂයෙන් ඔබ ට්රැක්ටරය පිටුපසට තැබුවහොත්. විදුලි උපකරණ සම්මත හය-වෝල්ට් වේ. කාබ්යුරේටරය සහ වායු පිරිසිදු කරන්නා ද සම්මත වේ. ජ්වලන ස්විචය එකවරම බැටරිය සම්බන්ධ කරයි. මෙහි උපකරණ පුවරුවේ හෙඩ් ලයිට් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ටොගල් ස්විචයක් ඇත පසුපස ආලෝකය.
එය ද එය මත ස්ථාපනය කර ඇත අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු"උදාසීන" සහ උත්පාදක මෙහෙයුම. ශරීරය මත ස්ථාපනය කර ඇති පරාවර්තක ද ආරක්ෂාව වැඩි කරයි. පාලනයට පැඩල් ඇතුළත් වේ: ගෑස්, තිරිංග සහ ක්ලච්. ගෑස් පැඩලය අතිරේකව වසන්ත-පටවා ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය: අපිරිසිදු තත්වයන් තුළ සහ මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන විට එන්ජිමේ වේගය වඩාත් නිවැරදිව පාලනය කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ.
සුක්කානම් රෝදය ඉදිරිපිට උපකරණ පුවරුවේ ප්රතිලෝම පාලන ලීවරයක් ස්ථාපනය කර ඇත. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට ඉහළින් ස්ථාපනය කර ඇති දෘඩ දඬු දෙකක් සහ අතරමැදි L-හැඩැති ලීවරයක් හරහා ප්රතිලෝම ගියරය මාරු කරනු ලැබේ. සෙලවෙන තත්ත්වයන් තුළ ආන්තික ස්ථානවල වඩා හොඳ සවි කිරීම සඳහා ප්රතිලෝම ලීවරයම වසන්ත-පටවා ඇත.
තලය ඉහළ නැංවීම සහ පහත් කිරීම සඳහා අත්පොත වින්ච් යනු කම්මුල් සහිත කුඩා බෙරයක් සහිත රෝලරයක් වන අතර එමඟින් කේබලය ගැලවී යාම වළක්වයි. රෝලරය ෙබයාරිං සහිත කෝප්පයක භ්රමණය වේ, කුසලානය "හෙඩ් ලයිට්" වරහන වෙත වෑල්ඩින් කර ඇත. වින්ච් පාලන හසුරුව කොළ වසන්තයකින් තද කර ඇත ගියර් රෝදය, රෝලරයේ වීදුරු-හබ් එකට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, ගියර් වල කුහර වලට ගැලපෙන දතක් භාවිතා කර හසුරුව අගුලු දැමීමට සේවය කරයි (ගියර් එක ළමා බයිසිකලයකින්).
කේබලය ශරීරයේ කෙළවරේ පහළින් සවි කර ඇති රෝලරයක් හරහා වින්ච් ඩ්‍රම් මතට තුවාල කර පසුව රාමුවේ පළමු හරස් සාමාජිකයා මත පිහිටා ඇති එම රෝලරය හරහා ය. කුඩා ට්රැක්ටරය, බ්ලේඩ් රාමුවේ හරස් සාමාජිකයා මත ඇද දමයි. තලය ට්රැක්ටර් රාමුවෙන් එල්ලෙන රාක්ක වල වරහන් දෙකකින් අත්හිටුවා ඇත.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තලයෙහි එල්ලෙන නැවතුම්වල කෙළවරේ පඳුරු ඇති අතර, ඒවා වරහන් වල ඇස්වලට ඇතුල් කර cotter pin එකකින් අල්ෙපෙනති සමඟ මෙහි සවි කර ඇත. තලය සරලයි, එහි ස්කන්ධය වැඩි කිරීම නුසුදුසු බව මට සටහන් කිරීමට අවශ්‍යයි - මෙය එය එසවීම සඳහා හසුරුවෙහි උත්සාහය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. මෙම හේතුව නිසා, බ්ලේඩ් රාමුව සෑදෙන හරස් තීරු සහිත එල්ලෙන නැවතුම්, ප්රධාන හරස් තීරුවේ පහළ කෙළවර හැරුණු විට තුනී බිත්ති සහිත පයිප්ප වලින් සාදා ඇති අතර, පලිහ duralumin වලින් සාදා ඇත.
ඉවත් කළ හැකි රබර් තීරු තලයෙහි පතුලේ සවි කර ඇත; තුල ඉහළ තනතුරතලය ශරීරයට තද කර ඇති අතර ට්රැක්ටරය චලනය වන විට පැද්දෙන්නේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්ථාපනය කරන ලද තලය සමඟ, ශරීරය තවදුරටත් ඉඟි කළ නොහැකි නමුත් ශීත ඍතුවේ දී තොග භාණ්ඩ ප්රවාහනය අතිශයින් දුර්ලභ වන අතර, අවශ්ය නම්, ඔබට විනාඩි පහකින් තලය ඉවත් කළ හැකිය. හිම ඉවත් කිරීමේදී වඩා හොඳ රෝද ග්රහණයක් සඳහා, බැලස්ට් (ගඩොල් 20 - 30) ශරීරය තුළ තබා ඇත. ඔබට හිම දම්වැල් ද භාවිතා කළ හැකිය.
සඳහන් කළ පරිදි, ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත ප්රවේශ වීමට රියදුරු අසුන සැතපේ, මෙවලම් පෙට්ටියසහ බොබින්, මෙන්ම කාබ්යුරේටරය වෙත ප්රවේශ වීම පහසු කරයි. එහිදී, ආසන රාමුව තුළ, සම්මත රිලේ-නියාමකයක් සහ පර්යන්ත බ්ලොක් එකක් සවි කර ඇත. ආසනයට පිටුපසින්, ආසන රාමුවට වෑල්ඩින් කරන ලද තහඩු වරහනක් මත, ලීටර් 6 ක ඉන්ධන ටැංකියක් කලම්ප වලින් සවි කර ඇත. ඉන්ධන සැපයුම ගුරුත්වාකර්ෂණ බලයෙන්, සම්මත ටැප් හරහා.
කික්ස්ටාර්ටර් ලීවරය Izh-Jupiter වෙතින් වන අතර, එය දිගු කරන ලද ලීවරයක් සමඟ රියදුරුට ගියර් සම්බන්ධ කිරීම වැළැක්වීමකින් තොරව නැමිය හැකිය. ඉන්ධන නිවැරදි කිරීමේ මාරුකය සුක්කානම් තීරුවේ සිරස් නළය මත සවි කර ඇත, ධාවකය නිවැරදි කරන්නාගේ සිට throttle කපාටයකාබ්යුරේටරය - බෝඩන් කේබල්. ක්ලච් පැඩලය L-හැඩැති ලීවරයට පොල්ලකින් සම්බන්ධ කර ඇත; අතරමැදි රොකර් එකක් සහිත දඬු දෙකක් හරහා පැඩලය මගින් තිරිංග ක්‍රියාත්මක වේ. දඬු දෙකම දිග වෙනස් කළ හැකිය.
පෑඩ් ආදේශ කිරීම සඳහා, තිරිංග ආවරණය දෙවන සම්බන්ධක නළය දිගේ ගෙන යා හැකිය. අවසාන වශයෙන්, චැසි පාලනයේ විශේෂාංග ගැන කතා කරමු. ඔබ තියුනු ලෙස තිරිංග නොකළ යුතු අතර, සම්ප්රේෂණයෙහි උපරිම බර පැටවීමට හේතු වේ. ගිම්හානයේදී "Knobby" ටයර් ඉහළ ග්රහණයක් (විශේෂයෙන් පටවන ලද ට්රැක්ටරයක් මත), සහ තිරිංග බෙරය පහසුවෙන් අවහිර කර ඇත. ප්‍රතිලෝමව උපාමාරු දැමීම භයානක ය අධික වේගය: පසුපස සුක්කානම් රෝද සමඟ, "සුක්කානම් හැඟීම" අතුරුදහන් වේ. ප්රතිලෝම ගියරය ඉදිරි එකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් බවත්, එම නිසා අඩු කම්පන බවත් සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ලිහිල් පස් මත, ගොඩ නොගත් ට්රැක්ටරයක් බෑවුම් මත වැළලී යා හැක. එවැනි අවස්ථාවලදී, ඔබ චලනය කළ යුතුය පිටුපසටනැත්නම් ඇඟට බැලස්ට් දාන්න. ට්රැක්ටරයේ මානයන් සහ උපාමාරු මගින් වචනාර්ථයෙන් ඕනෑම “ඉරිතැලීමකට” “මිරිකීමට” ඉඩ ලබා දෙන අතර ශරීරය ඉඟි කිරීමෙන් ඉදිරියට බෑම සහ තවදුරටත් පසුපසට යාම පුද්ගලික අංගනයක ඉතා පහසු වේ, එහිදී සුපුරුදු පරිදි මුළු ප්‍රදේශයම භාවිතා වේ. උපරිම.
බිම් මට්ටමේ සිට ශරීරයේ අඩු උස පැටවීම සහ බෑම සඳහා පහසු වන අතර, අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානය බෑවුම් මත ට්රැක්ටරයේ ස්ථායීතාවයට දායක වේ. කුඩා ට්රැක්ටරය කිලෝග්‍රෑම් 500 ක් දක්වා ගෙන යා හැකි ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාමට ද හැකියාව ඇත. ට්‍රේලරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස පැති නැමී ඇති බැවින් එය දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා පැතිරීමක් ලෙසද භාවිතා කළ හැක. මම නගුලක් චැසියේ එල්ලා සීසාන උත්සාහ කළෙමි. එය හොඳින් සිදු විය. නමුත් මෙම අරමුණු සඳහා මා සතුව මෝටර් වින්ච් එකක් ද තිබේ.
| යතුරුපැදි චැසියේ ඒකක සහ සංරචක සැකැස්ම: 1-ඉදිරිපස ධාවක රෝදය (නවීකරණය කරන ලද පිරික්සුම් ටයර් සහිත UAZ වාහනයකින්, 2 pcs.); 2-රෝද හබ් (UAZ මෝටර් රථයකින්); 3-ශරීර කප්පාදුව (වානේ තහඩු s1); 4-සුදු පරාවර්තකය (2 pcs.); 5-කහ පරාවර්තකය (2 pcs.); 6-ශරීර රාමුව (කෝණය අංක 2.5 සහ අංක 3); 7 - උපකරණ පුවරුව; 8-හෙඩ් ලයිට් (ට්රැක්ටරයෙන්); 9-සුක්කානම; 10 - අතරමැදි දාම අඩු කරන්නා; 11-දාම ධාවකයේ අතරමැදි පතුවළ ආවරණය කිරීම (වානේ තහඩු s1); 12-වායු පෙරහන; 13-මෙවලම් පෙට්ටිය; 14 - ආසනය; 15 - ජ්වලන දඟර; 16-කාබ්යුරේටරය; 17 - ආසන පිටුපස; 18 - ගෑස් ටැංකිය; 19-එන්ජිම (Izh-Planet-3 යතුරුපැදියෙන්); 20-මෆ්ලර් (බුරාන් හිම රථයෙන්); 21 - පසුපස රෝද ෆෙන්ඩර් (වානේ තහඩු s1, 2 pcs.); 22 - පසුපස සුක්කානම් රෝදය(SZD මෝටර් ස්ට්රෝලර් වලින්, 2 pcs.); 23 - කල්පවත්නා ටයි රොඩ්; 24-දම්වැල්; 25 - සුක්කානම් යාන්ත්රණය (SZD මෝටර්රථ ස්ට්රෝලර් වෙතින්); 26 - රාමුව; 27 - මඩ ආරක්ෂකයා ඉදිරිපස රෝදය(ටයර් s5, 2 pcs.); 28-ප්රධාන ගියර්-ප්රතිලෝම ගියර් පෙට්ටිය ("කූඹියෝ" බඩු ස්කූටරයෙන්); 29 - ඇක්සල් පතුවළ ( විශ්වීය සන්ධිමෝටර් සහිත ස්ට්රෝලර් එකකින්, 2 pcs.); 30-රතු පරාවර්තකය (2 pcs.); 31 - ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් ලයිනර් (වානේ තහඩු s 1.2 pcs.); 32-පසුපස ආලෝකය (මිලදී ගත් නිෂ්පාදන); 33-පසුපස අක්ෂය; 34 - රාක්ක සුක්කානම් නකල්ස්(නාලිකාව අංක 5, 2 pcs.); 35 - තීර්යක් ටයි පොලු; 36-එන්ජින් සවිකිරීමේ වරහන-මෝටර් රාමුව (2 pcs.); 37-බලහත්කාර වායු එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය |
| |
| රාමුව(කොටස් ද්රව්ය - වානේ); 1 - ස්පාර් (පයිප්ප 42x3.2 pcs.); 2 - කල්පවත්නා කදම්භය (පයිප්ප 32x2.5, 2 pcs.); 3-බ්ලේඩ් සවිකිරීමේ කණුවේ තීර්යක් වරහන (පයිප්ප 32x2.5, 2 pcs.); 4-දෙවන ඉදිරිපස හරස් සාමාජික (පයිප්ප 42x3); 5-හබ් සවිකිරීමේ වරහන (U-හැඩැති පැතිකඩ 50x25x50, යුගල 2); 6-පළමු ඉදිරිපස හරස් සාමාජික (පයිප්ප 42x3); 7-ශරීර අත්හිටුවීම බුෂිං (පයිප්ප 22x2, 2 pcs.); 8-ශරීර සෝපාන කේබල් රෝලරය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා කන් (පත්රය s5); 9-ප්රතිලෝම ගියර් පෙට්ටියේ පෙට්ටි රාමුව (කෝණය 25x25, 2 pcs.); 10-සුක්කානම් රාක්කය (පයිප්ප 32x2.5); 11 - කුළුණු ජම්පර් - උපකරණ පුවරුව (නැමුණු නාලිකාව අංක 10); 12-ආසන කකුල් (පයිප්ප 32x2.5, 4 pcs.); 13-ආසන රාමුව (පයිප්ප 22x2, 2 pcs.); 14-ආසන පිටුපස රාමුව (පයිප්ප 22x2, 2 pcs.); 15-පසුපස හරස් සාමාජික (පයිප්ප 42x3, 3 pcs.); 16 - ඇදගෙන යාම; 17-පසුපස ආලෝක ස්ථාපන කොන්සෝලය; 18-උප-එන්ජිම රාමුව සවි කිරීම සඳහා අයිලට් (පත්රය s5.4 pcs.); 19 - හෙඩ් ලයිට් සවි කිරීම සඳහා කොන්සෝල-ලූප්; 20-එල්ලෙන ඩම්ප් ස්ටෑන්ඩ් (පයිප්ප 42x3); 21-බ්ලේඩ් අත්හිටුවීමේ ඇස (U-හැඩැති පැතිකඩ 40x50x40, 2 pcs.); 22-එල්ලෙන ඩම්ප් ස්ථාවරයේ කල්පවත්නා නූල් (පයිප්ප 32x2.5, 2 pcs.); 23-පසුපස ඇක්සල් කදම්බ අත්හිටුවීමේ වරහන් (U-හැඩැති පැතිකඩ 40x50x40.2 pcs.); 24-පසුපස ඇක්සල් ජිබ් අත්හිටුවීමේ වරහන (U-හැඩැති පැතිකඩ 40x50x40) |
| |
| තලය(විශේෂයෙන් සඳහන් කර ඇති කොටස් හැර - වානේ): 1-scraper (රබර් තීරු s 10); 2-පලිහ (AMC s3.5); 3-නැවතුම් (පයිප්ප 25x25, 4 pcs.); 4-නැවතුම් නූල් (පයිප්ප 25x25, 2 pcs.); 5-අතිරේක හරස් සාමාජික (පයිප්ප 50x25x2, L = 1210); 6 - ප්රධාන හරස් සාමාජික (කෝණය 45x45x3, L = 1210); 7-අත්හිටු වූ නැවතුම (පයිප්ප 50x25x2, 2 pcs.); 8-බ්ලේඩ් අත්හිටුවීම් බුෂිං (පයිප්ප 30x8, 2 pcs.); 9-අමතර හරස් සාමාජිකයෙකුගේ වරහන (පයිප්ප 25x1, 2 pcs.); 10-චංචල නැවතුම්වල හරස් සාමාජික (පයිප්ප 30x25x1.5.2 pcs.); 11 - කේබල් සවි කිරීමේ ඇස |
| චැසි පාලන: 1-ක්ලච් පැඩලය; 2 - ජ්වලන ස්විචය; 3 - ශරීරය ඉහළ නැංවීම සහ පහත් කිරීම සඳහා winch; 4-ප්රතිලෝම පාලන ලීවරය; 5-සුක්කානම; 6-හෙඩ් ලයිට් සහ පසුපස ආලෝකය හැරවීම සඳහා ටොගල් ස්විචය; 7-උත්පාදක මෙහෙයුම සඳහා පාලන ලාම්පුව; 8-උදාසීන පාලන ලාම්පුව; 9-වායු නිවැරදි කරන්නා මාරු කරන ස්ථානය; 10-ශරීර අගුලු දැමීමේ ලීවරය; 11-ගෑස් පැඩලය; 12 - තිරිංග පැඩලය |
නිෂ්පාදනය අතරතුර කුඩා ට්රැක්ටරයසැලසුමේ විශ්වසනීයත්වය කෙරෙහි ප්රධාන අවධානය යොමු විය, නමුත් මට එය අවශ්ය විය පෙනුමසුදුසු වනු ඇත, එය මත වැඩ කිරීමට පහසු සහ පහසු වනු ඇත. සියලුම ඒකක කුඩා ට්රැක්ටරයගෙදර හැදූ සරල trapezoidal රාමුවක් මත සවි කර ඇත (එහි ඉදිරිපස කොටස පිටුපසට සාපේක්ෂව තරමක් පටු වේ).
රාමුවේ පදනම සෑදී ඇත්තේ පැති සාමාජිකයින් දෙදෙනෙකුගෙන් මෙන්ම ඉදිරිපස සහ පසුපස ගමන් මගිනි (දෙවැන්නද කැන්ටිලවර් අලෙවිසැල් ඇත). ස්පාර් සහ ට්‍රැවර්ස් දෙකම රෝල් කරන ලද වානේ නාලිකා අංක 12 (බිත්ති උස 120 මි.මී., ෆ්ලැන්ජ් පළල 52 මි.මී.) වලින් සාදා ඇත. ඉදිරිපස හරස් සාමාජිකයන් දෙදෙනා ද එම නාලිකාවේ ඉතිරි කොටසෙන් සාදන ලදී.
රාමුවේ සහායක (බලය නොවන) මූලද්රව්ය සාදන ලද්දේ එකල පැවති සුදුසු රෝල් කරන ලද නිෂ්පාදන වලින්, ප්රධාන වශයෙන් විවිධ එකතු කිරීමේ කෝණ වලින්. උප රාමුවක්, බල ඒකකය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අවශ්ය වරහන් සහ රාක්ක කිහිපයක් සහ එය මත සම්ප්රේෂණ ඒකක රාමුවට වෑල්ඩින් කර ඇත. එන්ජින් උප රාමුව සමන්විත වන්නේ පැති සාමාජිකයින්ට වෑල්ඩින් කරන ලද නූල් යුගල දෙකකින් ය විරුද්ධ පැතිරාමු
යුගල සම්බන්ධතා මගින් ඉහලින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇත. සියලුම කොටස් 50x50 මි.මී. විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත රාමුවේ විදින ලද බොහෝ සිදුරු ඇත. ඒවායින් බොහොමයක් ඒකක සහ සංරචක ස්ථාපනය කිරීමේදී දේශීයව සාදනු ලැබේ, එබැවින් ඒවා ඇඳීමෙහි නොපෙන්වයි. පසුපස ඇක්සලය පැත්තේ සාමාජිකයින්ට කෙළින්ම පහළින් කදම්භ තොගයට වෑල්ඩින් කරන ලද සපත්තු භාවිතයෙන් රාමුවට තදින් සවි කර ඇත.
සෑම සපත්තුවක්ම M12 බෝල්ට් හතරකින් (කදම්භයේ දෙපස දෙකක්) ස්පාර් එකට සවි කර ඇත. සපත්තු දෙකටම කමිසයක් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර එය රාමුවට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සේවය කරයි පසුපස සම්බන්ධය, ඒ මත, කෘෂිකාර්මික උපකරණ, විශේෂයෙන් නගුලක් සවි කර ඇත.
එකතු කිරීම සඳහා කුඩා ට්රැක්ටරයවෙනත් උපකරණ සමඟ (උදාහරණයක් ලෙස: අශ්ව කරත්ත, භාණ්ඩ ට්‍රොලි), පටු වානේ නාලිකාවක් 180x70 වලින් සාදන ලද දෙබලක ඇසක් පසුපස ගමන් කිරීමට වෑල්ඩින් කර ඇත. උපකරණ ට්රැක්ටරයට සවි කර ඇත්තේ L-හැඩැති කිං පින් එකකිනි. ඉදිරිපස ඇක්සල් අත්හිටුවීම, දෘඩ වුවද, උච්චාරණය කර ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පාලම් කදම්භයට ඇසක් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, එහි ආධාරයෙන් කදම්බය විශේෂයෙන් වෑල්ඩින් කරන ලද දෙබලක අක්ෂය මත අත්හිටුවා ඇත.
දෙබලක, අනෙක් අතට, ඉදිරිපස හරස් සාමාජිකයාට M12 බෝල්ට් වලින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර පැති සාමාජිකයින් අතර මැද ඇති රාමු හරස් සාමාජිකයා. බල ඒකකය (අන්තර්ගත: එන්ජිම, ක්ලච් යාන්ත්රණය, ගියර් පෙට්ටිය) 18 hp බලයක් සහිත - Izh-Planet යතුරුපැදියෙන් බලහත්කාරයෙන් වාතය සිසිල්සිලින්ඩරය. ආවරණ සහිත විදුලි පංකාව SZD මෝටර් ස්ට්රෝලර් එන්ජිමෙන් භාවිතා වේ.
ඒකක සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, සිලින්ඩරය වෙනස් කිරීමට සිදු විය - සිසිලන වරල් සම්බන්ධ කරන සිරස් ජම්පර් ඉවත් කරන ලද අතර, "ස්ථානයේ" තීරණය කරන ලද කෝණයකින් එම රවුම දිගේ සවි කරන අල්ෙපෙනති සඳහා සිදුරු මාරු කරන ලදී. මම සිලින්ඩර හිසෙහි සිසිලන වරල් අර්ධ වශයෙන් කපා, බ්ලොවර් ආවරණයේ මානයන් වෙත එය සකස් කරමි. එන්ජිම රාමුව මත හරස් අතට සවි කර ඇත.
පිටාර පද්ධතිය ගෙදර හැදූ ය; මෆ්ලර් ලෝහ රැවුලකින් පුරවා ඇති ලීටර් 10 ක ගිනි නිවන යන්ත්රයකින් සාදා ඇත. විදුලි උපකරණ: උත්පාදක යන්ත්රය, ස්විචය, ජ්වලන දඟර - Voskhod යතුරුපැදියෙන් භාවිතා වේ. සම්ප්රේෂණය GAZ-51 වෙතින් තවත් (අතිරේක) ගියර් පෙට්ටියක් භාවිතා කරයි.
"ග්රහලෝක" බලශක්ති ඒකකයේ සිට අතිරේක දාම සම්ප්රේෂණයකට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීම. එන්ජින් අවුට්පුට් ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එකට දත් 16 ක් ඇති අතර ධාවනය වන එකට දත් 20 ක් ඇත, එනම් ගියර් අනුපාතය i = 1.25. දාම ධාවකය ආවරණයක් තුළ කොටා ඇත. ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයේ බලය ලබා ගැනීමේ පතුවළ ගියර් පෙට්ටියක් ඇත, එයින් කපනය ධාවනය වේ. පසුපස අක්ෂය කුඩා ට්රැක්ටරය GAZ-51 මෝටර් රථයෙන් ද භාවිතා කරන ලදී, එය වෙනස් කරන ලදී (කෙටි).
ටයර් GAZ-53 සිට මාර්ග පාගමන රටාවක් සහ සම්මත ඒවාට වඩා මෘදු ලණුවකි. මගේ මතය අනුව, ට්රැක්ටරයේ කුඩා බර (මගේ කිලෝ ග්රෑම් 500 ට වඩා ටිකක් වැඩි) ලබා දී ඇති හෙරින්ග්බෝන් ටයර් පාගා දැමීම විශේෂ වාසි ලබා නොදේ.
අමතර ගියර් පෙට්ටියේ සිට පසුපස අක්ෂය දක්වා ව්‍යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ GAZ-66 මෝටර් රථයෙන් (ඉදිරිපස, කෙටි කරන ලද) ණයට ගත් ධාවකයක් මගිනි. ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්විදුලි ෆෝක්ලිෆ්ට් එකකින් භාවිතා වේ (එය මත එය පසුපස සවි කර ඇත, නමුත් මාර්ගෝපදේශ රෝද සහිත). එය තරමක් බර වුවද, එය ඔබ විසින්ම සාදාගත යුතු නැත, ඊට අමතරව, එය "විනාශ කළ නොහැකි" වේ.
ඉදිරිපස idler wheels Zaporozhets මෝටර් රථයෙන්. ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයසහ පණු ආම්පන්නසුක්කානම් යාන්ත්රණය GAZ-51 මෝටර් රථයකින් භාවිතා වන අතර ඉතිරි සංරචක සහ සුක්කානම් කොටස් GAZ-53 වෙතින් වේ. ඇත්තද, පාර්ශ්වීය තෙරපුමඑය Izh-Jupiter යතුරුපැදියේ සයිඩ්කාර් (පැති ට්‍රේලරය) සිට ස්ට්‍රෙචරයකින් සාදා ඇති අතර එහි කෙළවර Moskvich-412 හි ස්ට්‍රෙචර් වලින් වේ.
රාමුවේ රෝද (හෝ ඒ වෙනුවට අක්ෂ) අත්හිටුවීම දෘඩ බැවින්, ආසනය පැනීමට සිදු විය. එය පසුපස අත්හිටුවීම් වලින් ලබාගත් වසන්ත-හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක දෙකක් මත ස්ථාපනය කර ඇත: පසුපස ඉෂ් යතුරුපැදියෙන්, ඉදිරිපස මින්ස්ක් යතුරුපැදියෙන්.
ආසනයේ සිට එන්ජිම දක්වා ඇති පරතරය තුළ, රාමුව මත 1.2 mm ඝන රැලි සහිත වානේ තහඩුවකින් බිමක් සාදා ඇත. බිම මත මම පාලක පැඩල් සඳහා වරහන් ස්ථාපනය කළෙමි: ක්ලච්, තිරිංග, ගෑස්. සීසෑමට පෙර, අක්ෂයේ දකුණු පැත්තේ, පසුපස ඇක්සල් කදම්බය සහ දකුණු පැත්තේ සාමාජිකයා අතර, ස්පේසර් එකක් තබා ඇත - 28 mm විෂ්කම්භයක් සහ 90 mm දිගකින් යුත් නල තුනක්, වෑල්ඩින් තහඩු මගින් සම්බන්ධ කර ඇත.
ස්පේසර් රාමුවට සවි කර ඇත දිගු බෝල්ට්. දැන්, සීසාන විට, දකුණු රෝදය විලි වල පහළට යයි, වම් එක කන්‍යා පසෙහි ඉහළට යයි, සහ කුඩා ට්රැක්ටරය- සාපේක්ෂව තිරස්. කෘෂිකාර්මික උපකරණ ට්රැක්ටරයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, ෆෝක්ලිෆ්ට් වලට අමතරව, උපකරණ ඉහළ නැංවීම සහ පහත දැමීම සඳහා අතින් යාන්ත්‍රික ධාවකයක් සමඟ ගැටීමක් ද ඇත. ධාවකය සිරස් අතට සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු ගේට්ටුවකි.
එහි ඉස්කුරුප්පු කොටස මෙන්ම පහළ සිට උකුලේ පාලම දක්වා වෑල්ඩින් කරන ලද නට් විශාල බංකුවකින් භාවිතා වේ. නවීකරණය කරන ලද සහ අනුවර්තනය කරන ලද පෙර අශ්ව කපන යන්ත්රයක් සවි කිරීම සඳහා මැද කොටසෙහි රාමුවේ දකුණු පැත්තේ වරහනක් (රූපයේ පෙන්වා නැත) වෑල්ඩින් කර ඇත.
ට්රැක්ටරය සහ ට්රැක්ටරය පිටුපස පිදුරු බිම් වෙත ලබා දෙනු ලැබේ ට්රක් රථය. එය තනිවම රිය පැදවීමට වඩා වේගවත් හා ආරක්ෂිත වන අතර මාර්ග නීති උල්ලංඝනය නොකරයි.
කුඩා ට්රැක්ටර් පිරිසැලසුම: 1 - පසුපස රෝදය (GAZ-53.2 මෝටර් රථයකින්); 2-ෆෝකොප්; 3-පසුපස රෝද ෆෙන්ඩර් (වානේ තහඩු s1, 2 pcs.); 4-රාමු; 5-රෝද සුක්කානම; 6-බිත්ති එන්ජින් මැදිරිය(වානේ තහඩු s0.5.2 pcs.); 7-බල ඒකකය, N = 18 hp. (Izh-Planet යතුරුපැදියෙන්); 8-ඉදිරිපස රෝදය (Zaporozhets මෝටර් රථයෙන්, 2 pcs.); 9-දාම ධාවක ආවරණයක් (වානේ තහඩු s1); 10-අමතර ගියර් පෙට්ටිය (GAZ-51 සිට); එකොළොස් - තිරිංග බෙරය(GAZ-51 සිට); 12-ප්රචාලක පතුවළ (GAZ-66 සිට, ඉදිරිපස, කෙටි); 13 - ඉදිරිපස පියාපත් (වානේ තහඩු s1, 2 pcs.); 14-ඉදිරිපස අක්ෂය (විදුලි ෆෝක්ලිෆ්ට් එකකින්); 15-ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ දෙබලක (වෑල්ඩින් කරන ලද කොටස); 16-හෙඩ් ලයිට් (සිට කාර්මික ට්රැක්ටරය, 2 pcs.); 17-ස්ප්රං ආසනය; 18-පසුපස අක්ෂය (GAZ-51 සිට); 19-ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් මඩ්ගාඩ් (රබර්, ෂීට් s5, 2 පීසී.)
රාමුව: 1-දෙබලක ඇස (නාලිකාව 180x70, පටු); 2-පසුපස ගමන් (නාලිකාව 120x52); 3-spar (නාලිකාව 120x52, 2 pcs.); 4-jib (කෝණය 45x45.2 pcs.); 5-screed (කෙළවර 63x40); 6-හරස් තීරුව (පයිප්ප 088); 7-ඉදිරිපස ආධාරක පසුපස තටුව(කෙළවර 63x63, 2 pcs.); අඩි 8 (කොන් 63x63); 9- හරස් සාමාජිකයන් (නාලිකාව 120x52); 10-පසුපස ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් ආධාරක (කෝණය 25x25, 2 pcs.); 11 - එන්ජින් මැදිරි ද්වාරය (කෙළවර 50x50); 12-කඳුකර හරස් සාමාජික (පයිප්ප 028); 13-ඉදිරිපස ගමන් කිරීම (නාලිකාව 120x52); 14-රාක්ක තෙල් ටැංකිය(කෙළවර 25x25, 2 pcs.); 15-පශ්චාත් එන්ජින් උප රාමුව (කෝණය 50x50.4 pcs.); දරණ නිවාස 203 සහිත දාම ධාවක ආවරණයේ 16-රාමු (කෝණය 30x30); 17-ගියර් පෙට්ටිය සවිකිරීමේ වරහන (කෝණය 50x50, 2 pcs.); 18-ෆෝක් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම (නාලිකාව 140x58, නාලිකාව 120x52); 19-සපත්තු පසුපස අත්හිටුවීම(නාලිකාව 220x80, පටු)
ඇක්සල් අත්හිටුවීම්: a-පසුපස සපත්තු: 1-බ්ලොක් (නාලිකාව 180x70, පටු); ඇමුණුම සම්බන්ධ කිරීම සඳහා 2-අත් (පයිප්ප 30x20); පසුපස අක්ෂයේ 3-කදම්භ (තොග); 4-කර්චිෆ් (වානේ තහඩු s4, 2 pcs.); 5-තහඩු (වානේ තහඩු s4, 2 pcs.); b-ඉදිරිපස දෙබලක: 1-බ්ලොක් (නාලිකාව 140x58); 2-ඉදිරිපස දෙබලක කකුල (නාලිකාව 120x52); 3-පසුපස දෙබලක කකුල (නාලිකාව 120x52); 4-පින් බුෂිං (KamAZ වාහනයක හයිඩ්‍රොලික් කප්ලිං වලින්)
ට්රැක්ටරයට කෘෂිකාර්මික උපකරණ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා හිච්: 1 - ගමන් කිරීම (කෝණය 75x75); 2-spar (නාලිකාව 65x36.2 pcs.); 3-ජම්පර් (කෝණය 36x36); 4-ඇස් (වානේ තහඩු s4.4 pcs.); 5 - hinge කාඩ්පත (දෙවන කාඩ්පත සවි කර ඇති කෘෂිකාර්මික උපකරණයට අමුණා ඇත); 6-නට් (බෙන්ච් වයිස් සිට); 7-ඉස්කුරුප්පු (බෙන්ච් වයිස් සිට); 8-තෙරපුම් ෙබයාරිං; වෑල්ඩින් තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් සහිත 9-අතිරේක ඉස්කුරුප්පු ඇණ; 10-ලීවර හසුරුව; 11 - හසුරුව හැසිරවීම; 12-වරහන් රාමු ජිබ්
රාමුව මත Sprung ආසන රාමුව: 1 - ආසන රාමුව (කෝණය 32x32); 2-strut (පයිප්ප 52.2 ක විෂ්කම්භයක් සහිත පයිප්ප); 3-ටයි (වානේ බාර්, 10 ක විෂ්කම්භයක් සහිත රවුම්); රාමුවට ස්ට්රෝට් සවි කිරීම සඳහා 4-වරහන (කෝණය 40x40.2 pcs.); 5 - රාමු ස්පාර් (2 pcs.); 6-සපත්තු; 7-කදම්භ පසුපස අක්ෂය; 8-ආධාරක කම්පන අවශෝෂක අංශය (වානේ තහඩු s4.2 pcs.); 9-පසුපස කම්පන අවශෝෂක (Izh යතුරුපැදියෙන්); 10-කාඩන් (GAZ-66 මෝටර් රථයෙන්, කෙටි කර ඇත); 11 - ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක (මින්ස්ක් යතුරුපැදියෙන්); 12 - ආධාරක මැද පාලම ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක(කෙළවර 32x32, 2 pcs.); 13-කන් සවි කිරීම පසුපස කම්පන අවශෝෂක(කොන් 32x32, 2 pcs.)
