ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථයක් සෑදීම සැබෑ මිනිසෙකුට සුදුසු කාර්යයකි. බොහෝ අය ඒ ගැන සිතයි, සමහරු එය භාර ගනී, සහ එය සම්පූර්ණ කිරීමට ගෙන එන්නේ ස්වල්ප දෙනෙක් පමණි. ඔවුන් පවසන පරිදි, දණහිසෙන් සාදන ලද මෝටර් රථවල කථා පැවසීමට අපි තීරණය කළෙමු. අපි A:Level හෝ ElMotors වැනි වෘත්තීය ශරීර සාප්පු වල වැඩ ගැන තවත් අවස්ථාවක කතා කරමු.

නැගෙනහිර ස්වාමිවරුන්ගේ වැඩ

බොහෝ විට ගෙදර හැදූ මිනිසුන් ඊනියා සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල ය. දැරිය හැකි මිල අධික මෝටර් රථයහැමෝටම බැහැ, නමුත් හැමෝම කැමතියි. මෙම රටවල ඔවුන් ප්‍රකාශන හිමිකම දෙස බලයි, අපි කියමු, විශේෂිත ආකාරයකින් මිස යුරෝපීය ආකාරයකින් නොවේ.

බැංකොක්හි "ගෙදර හැදූ" සුපිරි මෝටර් රථවල සම්පූර්ණ කර්මාන්ත ශාලාවක් ගැන අන්තර්ජාලයේ වීඩියෝවක් සොයා ගැනීම පහසුය. මේවායේ මිල මුල් එකට වඩා දස ගුණයකින් අඩුයි. දැන් එය තවදුරටත් ක්‍රියාත්මක නොවේ: පෙනෙන විදිහට, ගෙදර හැදූ කම්කරුවන් ගැන වීඩියෝ දර්ශන කළ ජර්මානු මාධ්‍යවේදීන් ඔවුන්ට අගෞරවයක් කළ අතර, පළාත් පාලන ආයතන “ස්වාමිවරුන්ගේ” බලපත්‍ර නැතිවීම සහ ඔවුන් රිවට් කළ මෝටර් රථවල ආරක්ෂාව ගැන සිතීමට පටන් ගත්හ. මෙම අත්කම් විශේෂයෙන් බිඳ වැටීම් පරීක්ෂාවට ලක් නොකළ බව පැහැදිලිය.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, තායිස් සුපිරි මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි - ඔවුන් ලෝහ පැතිකඩ සහ පයිප්ප වලින් අවකාශීය රාමු සාදා ඒවා ෆයිබර්ග්ලාස් සිරුරු වලින් “ඇඳ පැළඳ” ඇත. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඔබම කරන්නන් පැරණි මෝටර් රථ රැගෙන, "අතිරේක" බඳ පැනල් කපා ඔවුන්ගේම අමුණන්න. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම තාක්ෂණය භාවිතයෙන් මෙම අනුරුව ගොඩනගා ඇත Bugatti Veyronඉන්දියාවෙන්. "ආදරය කිරීම රැජිනක් වැනිය, සොරකම් කිරීම මිලියනයක් වැනිය" යන කියමනට අනුව අභිලාෂකාමී ව්‍යාපෘතියකි. කතුවරයා සහ හිමිකරු පැරණි එකක් පදනමක් ලෙස භාවිතා කළේය Honda Civic. ඔහු උත්සාහ කළේය - පිටතින් පිටපත වටින බව පෙනී ගියේය: ප්‍රේක්ෂකයින් එය එතරම් ප්‍රවේශමෙන් බලන්නේ නිකම්ම නොවේ.

තවත් ඉන්දියානුවෙකු, හිටපු නළුවෙකු, වත්මන් සමාජ ප්‍රතිසංස්කරණවාදියෙකු, වේරොන්ගේ උපහාසයක් ඉදිරිපත් කළේය හොන්ඩා ගිවිසුම. එය බියකරු විය. තව එකෙක් Tata Nano එක පදනම කරගෙන. මෙය නිල වශයෙන් සුවිශේෂී සමානුපාතිකයන් සහිත ලෝකයේ ලාභම නිෂ්පාදන මෝටර් රථය බව මම ඔබට මතක් කරමි. ඉතා දුර්වල හා මන්දගාමී. කෙසේ වෙතත්, මෙම ව්‍යාපෘතියේ කතුවරයා පැහැදිලිවම හාස්‍ය හැඟීමකින් තොරව නොවේ, මන්ද Veyron, ඊට පටහැනිව, වඩාත්ම මිල අධික, බලවත් සහ වේගවත්ම නිෂ්පාදන කාර් වලින් එකකි.

කුණු ගොඩවල් වලින් සුපිරි කාර්

චීන ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ තායි සහ ඉන්දියානු සගයන්ට වඩා පසුගාමී නොවේ. තරුණ වීදුරු කර්මාන්තශාලා සේවකයෙකු වන චෙන් යැන්සි වෙනත් කෙනෙකුගේ නිර්මාණයක් උපහාසයට ලක් නොකළ නමුත් ඔහුගේම නිර්මාණයක් කළේය. ඔහුගේ මෝටර් රථය දුර සිට පමණක් විනීත ලෙස පෙනුනද, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 40 ක් පමණක් යයි (එය තවදුරටත් එයට ඉඩ නොදේ) ස්ථාපිත විදුලි මෝටරය), මට චෙන්ට හිනා වෙන්න ඕන නෑ. ඔබේම මාර්ගයට යාම සඳහා හොඳයි. බොහෝ විට එය වෙනස් ආකාරයකින් සිදු වේ.

මීට වසර තුනකට පෙර, 26 හැවිරිදි චීන මුක්කු නිර්මාණකරුවෙකු වන Li Weilei, Christopher Nolan ගේ The Dark Knight චිත්‍රපටයේ Tumbler Batmobile ගැන කොතරම් පැහැදුණා ද යත්, ඔහු එය නිර්මාණය කළේය. ඒ සඳහා ඔහුට සහ මිතුරන් හතර දෙනෙකුට යුවාන් 70,000 (ඩොලර් 11 දහසක් පමණ) සහ වැඩ කිරීමට ගත වූයේ මාස දෙකක් පමණි. ලී ටොන් 10 ක ලෝහයක් සවලක් දමා කසළ රඳවනයකින් ශරීරය සඳහා වානේ රැගෙන ගියේය. වියදම් පියවා ගැනීමට උපකාර කිරීම සඳහා, ඔහු දැන් ඔහුගේ Tumbler එක මසකට රුපියල් 10 කට ඡායාරූප සහ වීඩියෝ රූගත කිරීම් සඳහා කුලියට දෙයි. නමුත් කුලී නිවැසියන් අතින් "අනුරුව" පෙරළීමට සූදානම් විය යුතුය. වාහනයක් නැති නිසා රිය පැදවිය නොහැක බලශක්ති ඒකකය, ක්‍රියාකාරී හෙල්මස්මන් නැත. මීට අමතරව, චීනයේ පාරට දමන්නේ සහතික කළ නිෂ්පාදකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ පමණි.

තවත් චීන ශිල්පියෙකු වන Jiangsu පළාතේ Wang Jian පැරණි Nissan minivan සහ Volkswagen Santana sedan වෙතින් Lamborghini Reventon හි ඔහුගේම "පිටපතක්" සාදන ලදී. ඒ වගේම ඔහු කසළ රඳවනයකින් ලෝහ ඇදගෙන ගියා. මම මේ කාරණය සඳහා යුවාන් 60,000 (ඩොලර් 9.5 දහසක්) වියදම් කළා. කාර් එකේ කාබ්යුරේටර් එන්ජිම, එය අනුකම්පා විරහිතව දුම් පානය කරයි, එහි අභ්යන්තර හෝ වීදුරු පවා නැත, නමුත් කතුවරයාම ප්රතිඵලයට කැමති වන අතර, අසල්වැසියන් විශ්වාස කරන්නේ Jian ගේ මෝටර් රථය Lambo හි තරමක් නිවැරදි පිටපතක් බවයි. කතුවරයා කියා සිටින්නේ ඔහුගේ සුපිරි මෝටර් රථය තුළ පැයට කිලෝමීටර 250 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට ඔහුට හැකි බවයි. කිසිවෙකු ඔහුව අධෛර්යමත් කිරීමට අවදානමක් නැත.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, බොහෝ විට ඔබ විසින්ම කරන අය ෆෙරාරි සහ ලැම්බෝගිනි පිටපත් කිරීමට කැමතියි. බාහිරව. තායිලන්තයේ මීත් මහතා විසින් නිර්මාණය කරන ලද මෙම මෝටර් රථයේ ඇතුළත ලීටර් හතරක Lifan යතුරුපැදි එන්ජිමක් ඇත.

හාස්‍යජනකම සහ සංවේදීම නිර්මාණය Zhengzhou හි චීන ගොවියෙකු වන Guo විසිනි. එයා ලැම්බෝ එකක් හැදුවේ එයාගේ මුනුපුරා වෙනුවෙන්. මෝටර් රථය ළමා මානයන් ඇත - 900 සිට 1800 mm සහ එය කිලෝමීටර 40 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසන විදුලි මෝටරයක්. කිලෝමීටර 60 ක ගමනක් සඳහා බැටරි පහක බැටරියක් ප්රමාණවත්ය. Guo ඔහුගේ මොළය සඳහා ඩොලර් 815 ක් සහ මාස හයක් වැඩ කළේය.

Bac Giang පළාතේ වියට්නාම මෝටර් රථ කාර්මිකයෙක් "හත" භාවිතා කරමින් Rolls-Royce රථයක සමානකමක් නිර්මාණය කළේය. මම එය ඩොලර් මිලියන 10 කට (ඩොලර් 500 ක් පමණ) මිලදී ගත්තා. ඔහු "සුසර කිරීම" සඳහා තවත් මිලියන 20 ක් වියදම් කළේය. ප්‍රාදේශීය වැඩමුළුවකින් ඇණවුම් කරන ලද ලෝහ, ඉලෙක්ට්‍රෝඩ සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් a la Rolls-Royce සඳහා වැඩි මුදලක් ලබා දී ඇත. එය රළු විය. ඒත් මිනිහා ප්‍රසිද්ධ වුණා. සැබෑ රෝල්ස් රොයිස් ෆැන්ටම්වියට්නාමයේ එය VND බිලියන 30 ක් පමණ වැය වේ.

Samauto-2017

විශාලත්වය තුළ හිටපු සෝවියට් සංගමයස්වයං ගොඩනැගීමේ සම්ප්රදායන් ද ශක්තිමත් ය. සෝවියට් වසරවලදී, ගෙදර හැදූ මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි සඳහා උනන්දුවක් දක්වන අය එක්සත් කරන ලද "samavto" නම් ව්යාපාරයක් විය. අමතර කොටස්වල සම්පූර්ණ හිඟය සහ නිලධාරිවාදී බාධක නොතකා - එම වසරවලදී එය මිලදී ගැනීමට වඩා ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථයක් එකලස් කිරීම පහසු බව පෙනෙන්නට තිබූ බැවින්, ඒවායින් කිහිපයක් තිබුණි. එම වසරවල කුමන රසවත් ව්‍යාපෘති උපත ලැබුවේද! Yuna, Pangolina, Laura, Ichthyander සහ තවත් අය ... ඔව්, මිනිස්සු හිටියා. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් රැඳී සිටියහ.

මීට වසර කිහිපයකට පෙර, මම ලියා ඇත්තේ Muscovite Evgeniy Danilin විසින් SUV නමින් හැඳින්වෙන, Hummer H1 මතකයට නංවන, නමුත් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් ය.

බිෂ්කෙක්හි ඇලෙක්සැන්ඩර් ටිමාෂෙව් සමඟ මගේ දිගුකාලීන දැන හඳුනා ගැනීම මට වහාම මතකයි. ඔහුගේ වැඩමුළුව ZerDo Design 2000 ගණන්වල සම්පූර්ණ මාලාවක් නිර්මාණය කළේය රසවත් ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන, ඉන් පළමුවැන්න බර්කාන් ය, එය GAZ-66 මත පදනම් වූ හමර් වලට සමාන වේ. ඉන්පසුව කැබ් රථයකින් සාදන ලද ඇමරිකන් හොට් රොඩ් වර්ගයක් වන Mad Cabin පැමිණියේය හමුදා ට්රක් ZIL-157 - "Zakhara". .

“Crazy Cab” පසුපසින් රෙට්රෝ විලාසිතාවේ ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන - ඊනියා අනුරූ, ස්පීඩ්ස්ටර් සහ ෆයිටන්. ඔවුන් සඳහා, කිර්ගිස් ශිල්පීන් ශරීර සහ අභ්‍යන්තරය පමණක් නොව රාමු පවා සාදන ලදී.

සැලසුම් සහ ඉංජිනේරු.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් ව්‍යාපාරික ක්ෂේත්‍රවල මෙන්, කාර්මික ඔත්තු බැලීම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ බහුලව දක්නට ලැබේ. එබැවින්, නව මෝටර් රථවල සියලු වර්ධනයන් සහ රහස් දැඩි විශ්වාසයකින් තබා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම රහස් ප්රවේශමෙන් ආරක්ෂා කර ඇති අතර, නිෂ්පාදන හා සැලසුම් කාර්යාංශයට ඇතුල් වීම එතරම් පහසු නැත.
කර්මාන්තශාලාවේ පළමු වරට මෝටර් රථ ශරීරය වෑල්ඩින් කිරීමට පෙර, සැලසුම් ව්යාපෘතියක් සකස් කර ඇත. පළමුව, නිර්මාණකරුවන් කඩදාසි කැබැල්ලක් මත මෝටර් රථ මෝස්තරයක් අඳින්න. පසුව, මෙම දළ සටහන් සහ කඩදාසි පත්රයේ රේඛා පිළිබිඹු වේ සැබෑ කාර්. කෙසේ වෙතත්, යම් යම් තත්වයන් යටතේ, කඩදාසි කැබැල්ලක ඇති මෝටර් රථය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථය තවමත් වෙනස් ලක්ෂණ ඇත. මෙම මෝටර් රථ ඇඳීම් නිර්මාණකරුවන් පිරිසක් විසින් නිර්මාණය කර ඇත. දැඩි තේරීමකින් පසු, මෝටර් රථයේ සටහනක් තෝරා ගනු ලැබේ, එය හොඳම ලෙස පිළිගැනේ.

නිර්මාණය කළ විට අලුත් කාරය, නිර්මාණකරුවන්ගේ අදහස් අතීතයට හැරේ: නව මෝටර් රථය මෙම නිෂ්පාදකයාගේ පෙර මෝටර් රථවල දළ සටහන් හෝ කුඩා මූලද්රව්ය රැගෙන යා යුතුය. එය රේඩියේටර් ග්‍රිල් හෝ ශරීරයේ දළ සටහනක් වේවා.
මෝටර් රථයේ පිටත ප්රධාන සැලැස්මට අමතරව, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ද සංවර්ධනය කර ඇත. නිර්මාණකරුවන් පිරිසක් ඒ හා සමානව මෝටර් රථයේ අනාගත අභ්යන්තරයේ වැඩ කරමින් සිටිති. සෑම විටම හොඳම ලෙස හඳුනාගෙන ඇත. නිර්මාණකරුවන් ලෝකයේ විවිධ ප්‍රදේශවල සිටින අතර එක් අයෙකුගේ කාර්යය පමණක් තෝරා ගනු ලැබේ. මෝටර් රථ නිර්මාණ තරඟයක් ජයග්‍රහණය කිරීම ඕනෑම නිර්මාණකරුවෙකුට විශාල සාර්ථකත්වයක්.

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික කොටසෙහි වැඩ කරන ඉංජිනේරුවන් බොහෝ විට නිර්මාණකරුවන් සමඟ එකඟ නොවේ. එමනිසා, බොහෝ විට මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ ස්කීච් අනුමත සැලසුම් ව්යාපෘතියට වඩා වෙනස් විය හැකිය.

මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ ඊළඟ පියවර වන්නේ පුළුල් සැලැස්මක් නිර්මාණය කිරීමයි. නිර්මාණකරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් විසින් පිළිපැදිය යුතු මූලික මූලධර්ම විස්තීරණ සැලැස්මෙහි අඩංගු වේ. ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් විසින් විස්තීර්ණ සැලැස්මෙහි වෙනස්කම් තර්කානුකූලව සහ තාක්‍ෂණිකව ශක්‍ය විය යුතුය. මෝටර් රථයේ විස්තීර්ණ සැලැස්මට ස්තූතිවන්ත වන අතර නිර්මාණකරුවන්ට පොළොවට බැසීමට සිදු වේ. සියල්ලට පසු, යන්ත්රයේ සියලු දළ සටහන් ඉංජිනේරුමය දෘෂ්ටි කෝණයකින් කළ නොහැකි ය.
යන්ත්රයේ සැලසුම මත වැඩ කරන අතරතුර සහ අභ්යන්තර නිර්මාණයඅභ්යන්තරය, මෝටර් රථයේ ප්රධාන තේමාව සකසා ඇති අතර ඔවුන් එය අනුගමනය කිරීමට උත්සාහ කරයි. නිදසුනක් ලෙස, මෝටර් රථයේ සිරුරේ සහ මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ සුමට රේඛාවල එකඟතාව සකසා ඇත. අවසාන වශයෙන්, නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් මෝටර් රථයේ ශරීරය සහ අභ්යන්තරයේ අවසාන අනුවාදය අවසන් කරයි. මෙම සංරචක විශාල වාර ගණනක් වෙනස් වී ඇත. සමහර විට ඔවුන් ප්රශස්ත, නමුත් පරමාදර්ශී විසඳුමක් සොයා ගනී. මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමේදී ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් සමීපව සන්නිවේදනය කරයි. මෙය සාර්ථකත්වයේ යතුරයි.

එය ඉංජිනේරුවාගේ දක්ෂතාවය මත රඳා පවතී තාක්ෂණික හැකියාවන්මෝටර් රථයක් තුළ ක්රියාත්මක කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම හැඩයන් ජීවයට ගෙන නොයන්නේ නම් මෝටර් රථයක අලංකාර හැඩයන් සහ දළ සටහන් කිසිවක් වටින්නේ නැත. එන්ජිම එයට ඉඩ දෙන්නේ නම් මෝටර් රථය ව්‍යුහාත්මකව, ආරක්ෂිත, සුවපහසු, වායුගතිකව විධිමත් සහ ආර්ථිකමය විය යුතුය.

පසුව, සැලසුම දැනටමත් සංවර්ධනය කර ඇති අතර පුළුල් සැලැස්මක් ලියා ඇති විට, මෝටර් රථයේ 3B ආකෘතියක් නිර්මාණය වේ. මෙම ආකෘතිය සියලුම තනි කොටස් සහ සමස්ත මෝටර් රථයම පෙන්විය යුතුය.
ත්‍රිමාණ ආකෘතියට ස්තූතියි, මෝටර් රථයක පළමු මූලාකෘතිය නිර්මාණය කිරීම බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි. පළමුව, ප්ලාස්ටික් වලින් කාර් රාමුවක් සාදා ඇත. ඉන්පසු ඔවුන් ප්ලාස්ටික් රාමුව මැටිවලින් ආවරණය කරයි. මෙම මැටි දැනටමත් ව්යාපෘතියේ පවතින මෝටර් රථයක් හැඩගැන්වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මූර්ති ශිල්පීන් චිත්‍රවලට අනුව මෝටර් රථයේ මූලාකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමෙන් පසු ශරීරයට තුනී පටලයක් යොදනු ලැබේ. මෙම චිත්රපටය යකඩ අනුකරණය කරනු ඇත. සියලු සූදානම් කිරීම් වලින් පසුව, චිත්රපටයක් ආවරණය කර ඇති ප්ලාස්ටික්-මැටි මෝටර් රථය සැබෑ දේ මෙන් පෙනේ. සියලුම නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් සඳහා, මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම විශාල වගකීමකි. ව්‍යාපෘතිය සඳහා යුරෝ බිලියන ගණනක් ආයෝජනය කෙරේ.

මෝටර් රථ නිර්මාණය සූදානම් වූ විට, එය අධ්යක්ෂ මණ්ඩලය වෙත ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ. එය පිළිගනු ලැබේ හෝ සංශෝධනය සඳහා යවනු ලැබේ. ව්යාපෘතිය අනුමත නම්, එය විශාල සාර්ථකත්වයක්නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායමක් සඳහා. නමුත් කලින් නිෂ්පාදන කාර්තවමත් ඈත. නිර්මාණය කරන මෝටර් රථයට නිමක් නැති වෙනස් කිරීම් ගණනාවක් සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත.
උපකරණ පුවරුව, උපකරණ පුවරුව සහ පාලන ලීවර යනු මෝටර් රථයක අභ්යන්තරයේ වඩාත් සංකීර්ණ කොටස් වේ. ඉදිරිපස පුවරුව එහි සම්පූර්ණ මුල් ප්රමාණයට නිර්මාණය කර ඇත. හොඳ පෙනුමක් අමතරව, මෝටර් රථ උපකරණ පුවරුව හොඳින් ක්රියාකාරී විය යුතුය. මේකේ සංයෝජනයක් නැත්නම් පැනල ප්‍රතික්ෂේප වෙනවා. එක් ව්‍යාපෘතියක බොහෝ දෙනෙක් වැඩ කරන විට, ගැටුම් සහ එකඟ නොවීම් සරලවම නොවැළැක්විය හැකිය. ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් සම්මුතියක් සහ පිළිගත හැකි විසඳුමක් සොයා ගනී.

සැලසුම් සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලට අමතරව, මෝටර් රථයට චික්, අලංකාරය සහ එහිම ආකර්ෂණය ලබා දිය යුතුය. මෙම ගුණාංග ලොව පුරා හොඳ විකුණුම් සහතික කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක් හැඩකාර විය යුතු අතර, ඔබ ලොව පුරා වෙනස් වන විලාසිතා සහ විලාසිතා ප්රවණතා අනුගමනය කළ යුතුය. ලොව පුරා වර්ණ ප්‍රවණතා සංයෝජනය පිළිබඳ විශ්ලේෂණයක් මත පදනම්ව මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරය තුළ ඇති ද්‍රව්‍ය සංයෝජනය නිර්මාණය කර ඇත. සමහර විට නිර්මාණකරුවන්ට විශිෂ්ට මෝටර් රථ අභ්යන්තර මෝස්තරයක් සඳහා සැබවින්ම වටිනා දෙයක් නිර්මාණය කිරීමට ඔවුන්ගේ පරිකල්පනය දිගු කිරීමට සිදු වේ. වර්තමාන විලාසිතා ප්රවණතා වලට අමතරව, පෙර පරම්පරාවන්නවීන මෝටර් රථ පෙර මාදිලිවල ස්වභාවය දරන බව මෝටර් රථ ද සැලකිල්ලට ගනී. එවැනි අදහස් සඳහා විශේෂ නාසයක් අවශ්ය වේ. මැටි සහ වානේ පටල වලින් සාදන ලද මූලාකෘතියක් මත උඩු මහලේ සාම්පල විශාල සංඛ්යාවක් සාදනු ලැබේ. නිර්මාණකරුට දුෂ්කර ප්රශ්නයක් පැන නගී: මැදිරියේ අභ්යන්තරය එකඟ විය යුතු අතර පරිශීලකයාගේ ඇසට කෝපයක් ඇති නොකළ යුතුය. රෙදි සාම්පල යම් නිශ්චිත කාලයකට පසු වර්ණය වෙනස් කරන විශේෂ කාමරයක ඇගයීමට ලක් කෙරේ. රෙදි වල එකම වර්ණ දීප්තිමත් දිනයක හොඳ පෙනුමක් ඇති නමුත් වැසි සහිත කාලගුණය තුළ නරක ලෙස පෙනේ. සාර්ථකත්වය රඳා පවතින්නේ නිවැරදි අභ්යන්තර වර්ණය තෝරා ගැනීම මතය. දැන්, උඩු මහල තෝරාගෙන ඇත. දැන් විශේෂඥයින් විසින් මූලාකෘතිය මත නිර්මාණය කරන ලද නිර්මාණය සහ නිමාව සුදුසු වේද යන්න තීරණය කරයි, නැතහොත් සම්පූර්ණ කාර්යය ප්රතික්ෂේප කර නැවත වැඩ ආරම්භ කරයි.

සෑම මෝටර් රථයක්ම නිර්මාණය කිරීම සඳහා ගෝලීය නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ සංවර්ධනය හා නිෂ්පාදනය සඳහා යුරෝ මිලියනයකට වඩා වැඩි මුදලක් ආයෝජනය කරයි. එහි අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ සංකල්පය නිර්මාණය කිරීමේ වේගය සහ එයට මහජන ප්‍රතිචාරය මත ය. ඔබ වීථියේ දකින ඕනෑම මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනයට පැමිණීමට පෙර බොහෝ ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් විසින් බොහෝ වැඩ කර ඇත.
මෝටර් රථයේ පෙනුම සහ අභ්යන්තරයට අමතරව, මෝටර් රථයේ රියදුරු සහ මගීන් සඳහා සුවපහසුව ඉතා වැදගත් වේ. රියදුරුට සහ මගියාට මෝටර් රථයේ සිටීම පහසු වේද? එසේම, මෙය මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ ergonomics ලෙස හැඳින්විය හැක. මෝටර් රථය භාවිතා කරන රියදුරන් සහ මගීන් වෙනස් විය හැකි බැවින්, විවිධ රූප සහ පරාමිතීන් සමඟ, රූපලාවණ්‍යාගාරයක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, එහි සෑම දෙයක්ම සුවපහසු සහ අවහිර නොවේ. ඕනෑම කාන්තාවක් (විවිධ රූප සහිත විය හැකි පුද්ගලයින්ගෙන් 95% ක්) සහ ඕනෑම පිරිමියෙක් (විවිධ රූප සහිත විය හැකි පුද්ගලයින්ගෙන් 95% ක්) සැලකිල්ලට ගනී. Ergonomists මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තරය එය භාවිතා කරන බොහෝ දෙනෙකුට සුවපහසු කරයි. මෝටර් රථය ඕනෑම පුද්ගලයෙකුට පහසු කර ඇත, ඔබ එය කුමක් කළත්: රිය පැදවීම, ඉන්ධන පිරවීම, එයින් පිටවීම, ගමන් මලු දැමීම, රෙදි සෝදන ජලාශයට දියර වත් කිරීම. සෑම දෙයක්ම සිතා බලා ඇත!

මෝටර් රථ අභ්යන්තරය සැලසුම් කිරීමේදී, උපකරණ පුවරුවේ මධ්යම කොන්සෝලය වෙත විශේෂ අවධානය යොමු කෙරේ. මෝටර් රථයේ මෙම කොටස සියලුම මගීන්ට පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.
කොන්සෝලය සූදානම් වූ පසු, එය පරීක්ෂණ වාහනයක සවි කර පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. කොන්සෝලයේ පිහිටා ඇති උපාංග සමඟ කළ හැකි සියලුම මෙහෙයුම් කැමරා 4කින් පටිගත කර ඇත. උපාංගය කොන්සෝලයේ පහසුවෙන් පිහිටා තිබේද නැද්ද යන්න ඔවුන් තීරණය කරයි. කැමරා වලට අමතරව, පසුපස ආසනයමෝටර් රථය ඉංජිනේරුවෙකු විසින් වාඩිලාගෙන සිටින අතර ඔහු පැනලයේ ergonomics හා සම්බන්ධ සියලු සූක්ෂ්මතා වාර්තා කරයි. කැමරා දත්ත සහ ඉංජිනේරුවාගේ පටිගත කිරීම මත පදනම්ව, මෝටර් රථ කොන්සෝලයේ ergonomics සමඟ වැඩ කරන කණ්ඩායම සියලු සූක්ෂ්මතා සහ අඩුපාඩු ඉවත් කිරීමට සූදානම් වේ.
නව මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ සමස්ත ක්‍රියාවලිය පුරාම, නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් නිරන්තරයෙන් හමුවී මෝටර් රථයේ සැලසුම සහ එහි සැලසුම පිළිබඳ සියලු තොරතුරු සාකච්ඡා කරති. තාක්ෂණික පුලුන්. කාරණය නම් මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් ඉතා පටු සීමාවන් තුළ වැඩ කරන බැවින් බොහෝ විට අදහස්වල නොගැලපීම් ඇත.

මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, මෝටර් රථය පිළිගන්නා ප්‍රවීණයන් කණ්ඩායමක් නිර්මාණය කිරීමේ අදියර ඇගයීමට ලක් කරන අතර මෙම ක්‍රියාවලියේදී මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කළ යුතු යැයි ඔවුන් සිතන ස්ථානය පිළිබඳව ඔවුන්ගේ සටහන් තබයි. ඔවුන් වෙනස් කිරීමට සහ වැඩිදියුණු කිරීමට අවශ්‍ය ප්‍රදේශවලට නිල්, රතු සහ කහ රවුම් ස්ටිකර් යොදයි. විශේෂඥයින්, නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් විසින් ඇගයීමෙන් පසුව නිශ්චිත විස්තර නිවැරදි කරයි. නිර්මාණකරණයේ බොහෝ අංශ තාක්‍ෂණය පිළිගන්නේ නැති නිසා නිර්මාණය කැප කරන්න සිද්ධ වෙනවා. සහ අනෙක් අතට. නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් මෝටර් රථය පරිපූර්ණ ලෙස ඔප දමයි. තවද මෙය නැවත නැවතත් සිදු වේ. දවසින් දවස.
මෝටර් රථ සංවර්ධනය කරන සහ නිර්මාණය කරන සියලුම සමාගම් නිශ්චිත මෝටර් රථයක් සඳහා රෝද නිර්මාණය කරයි. මෝටර් රථවල රිම් වෙනස් බව මෙයින් පැහැදිලි වේ. රෝද තැටියන්ත්‍රයෙන් වෙන වෙනම නිර්මාණය නොවේ. බොහෝ නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථයක රෝද සපත්තු සපත්තු සමඟ සංසන්දනය කරයි, සහ මෝටර් රථයක ශරීරය ඇඳුමකට සමාන කරයි. එමනිසා, ඇඳුමක් සඳහා බූට් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ යම් නීතිරීතිවලට අනුකූල විය යුතුය.

විශේෂඥයින් විසින් පෙන්වා දී ඇති කරුණු නිවැරදි කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය සුළං උමඟක් තුළ පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මෝටර් රථයේ හොඳ වායුගතිකත්වයක් ඇති බව මෝටර් රථ ශරීරය සඳහා අතිශයින්ම වැදගත් වේ. කාරණය නම්, ශරීරය හොඳින් විධිමත් කිරීම මගින් මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම ඇතුළුව මගීන්ගේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කළ හැකි බවයි. ආරක්ෂාව සහ ඉන්ධන ආර්ථිකයට අමතරව, වඩාත් විධිමත් මෝටර් රථයකට වඩා හොඳ හැසිරවීමක් සහ ගතිකත්වයක් ඇත. වායුගතික නළයමෝටර් රථයේ වේගය අඩු කරන වායු කැළඹීමක් ඇති වන ස්ථානය පෙන්වයි. පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵලවලින් පෙන්නුම් කරන්නේ නිර්මාණයේ වෙනස්කම් වඩාත් විධිමත් කිරීමට හෝ නොකිරීමට අවශ්‍යද යන්නයි.

ශරීරයේ වායුගතික විද්යාව අවසන් කිරීමෙන් පසුව, රියදුරුගේ සහ මගියාගේ සුවපහසුව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අභ්යන්තර යාන්ත්රණ සහ කොටස් වෙත හැරීම පැමිණේ. වෙනම යාන්ත්‍රණ විශේෂ ස්ථාවරයක ප්‍රදර්ශනය කෙරේ: කවුළු නියාමකයින්, පුවරුවේ පරිගණකය, උපකරණ පුවරුව, පාලන ලීවර, ආදිය. මෙම ස්ථාවරයේදී, මෝටර් රථය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති සියලුම උපාංග අනුකූලතාව සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. උපාංග ගැළපුම සඳහා පරීක්‍ෂා කිරීමෙන් පසුව, ඩෙත් නිම්නයේ උෂ්ණාධික තාපය හෝ රුසියාවේ දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වැනි ආන්තික දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ ඒවා පරීක්ෂා කිරීමට කාලයයි. උපාංග තනි, හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන පද්ධතියක් ලෙස හොඳ පැත්තකින් පෙන්විය යුතුය. උපාංගය කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරන්නේ නම්, එය වෙනත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
විශේෂඥයින් විසින් මෝටර් රථයේ පෙනුමේ සියලු වෙනස්කම් අනුමත කිරීමෙන් පසුව, ශරීරයේ සහ අභ්යන්තරයේ සැලසුමේ යම් වෙනස්කම් තහනම් කිරීමක් පෙන්නුම් කරන රේඛාවක් අඳිනු ලැබේ. මෙය "Freeze Revisions" හෝ "Stop Revisions" ලෙසද හැඳින්වේ. මෙම අවස්ථාවෙන් පසු, මෝටර් රථයේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට තීරණයක් ගනු ලැබේ.
දැන් අපි නව මෝටර් රථය හොඳින් අලෙවි වන බවට වග බලා ගත යුතුයි, එසේ නොමැතිනම් මේ සියල්ල කුමක් සඳහාද? දැන් අලෙවිකරුවන් මෝටර් රථය දේශීය හා විදේශීය වෙළඳපොළට ප්‍රවර්ධනය කරනු ඇත.

මෙතරම් කාලයක් නිර්මාණය කර පිරිපහදු කළ නව මෝටර් රථය එහි සියලු මහිමයෙන් පෙන්වීමට අවශ්ය වේ.

පළමුව, ලෝහයක් නොව යකඩ ආධාරක රාමුවක් සහිත මෝටර් රථයක ප්ලාස්ටික් සාම්පලයක් නිර්මාණය වේ. නමුත් සැබෑ, නිෂ්පාදන ආකෘති තවමත් එකලස් කර නොමැත. ඡායාරූප රූගත කිරීම් සිදු වෙමින් පවතී ප්ලාස්ටික් කාර්. මේ ආකාරයෙන්, අලෙවිකරුවන්ට නව මෝටර් රථයේ චිත්තවේගීය ප්රතිරූපය ප්රකාශ කිරීමට අවශ්ය වේ.
කාලය ගෙවී යන විට, නිර්මාණකරුවන්ගේ සහ ඉංජිනේරුවන්ගේ සියලු අවධානය මෝටර් රථයේ පෙනුම කෙරෙහි යොමු වූ විට, අවධානය යොමු කරනු ලැබේ. තාක්ෂණික උපකරණසහ මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ. ඉංජිනේරුවන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයේ සෑම අංගයක්ම සහ කොටස් පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මෝටර් රථවල පළමු සාම්පල අතින් එකලස් කරනු ලැබේ. නව මෝටර් රථ මුද්‍රණාලයට හෝ අන්තර්ජාලයට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා, නගර මාර්ගවල පරීක්ෂණ සිදු කරන බැවින් ඒවා ප්‍රවේශමෙන් වෙස්වළා ගනී. පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථ "Phantoms" හෝ "Shadows" ලෙසද හැඳින්වේ. පැපරාසීන් නව මෝටර් රථයේ ඡායාරූප නොගන්නා ලෙස මෝටර් රථය සැඟවී ඇත. එපමණක් නොව, කාර්මික ඔත්තු බැලීම සමෘද්ධිමත් වේ. නව මෝටර් රථයේ ඡායාරූප එහි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය තවමත් වසර 2-3 ක් ගත වී ඇත්නම් සඟරා සහ අන්තර්ජාලයේ පළ කිරීමට මට අවශ්‍ය නොවීය.

අලුතින් නිර්මාණය කර නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථයක විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳව සහතික විය හැකි එකම මාර්ගය වන්නේ එය විවිධ ප්රදේශ වල, විවිධ තත්වයන් යටතේ, ලෝකයේ විවිධ ප්රදේශ වල පරීක්ෂා කිරීමයි. නව මෝටර් රථයේ පළමු පරීක්ෂණ සිදු කරනු ලබන්නේ කැමරාවලින් සහ ඇස්වලින් සැඟවුණු ධාවන පථවල ය. ධාවන පථයේ පරීක්ෂණ අවසන් වූ පසු, තාක්ෂණික විශේෂඥයන් මෝටර් රථය සෝපානයක් මතට ඔසවා එන්ජිමේ සිට මෝටර් රථයේ සියලුම අංග පරීක්ෂා කිරීමට පටන් ගනී. චැසිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පරීක්ෂණ අතරතුර ගැටළු මතු වන අතර ඒවා නිවැරදි කර වැඩිදියුණු කරනු ලැබේ.
මාර්ගයේ මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමට අමතරව පොදු භාවිතය, මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම සහ එන්ජිම ස්ථාවරය මත පරිගණකයක් මගින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. පරිගණකය ධාවන පථයක් මෙන් මෝටර් රථය සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය කරයි. ව්යතිරේකයකින් තොරව මෝටර් රථයේ සියලුම සංරචක ද පරීක්ෂා කරනු ලැබේ වැඩි බරක්ඔවුන් මත. මෝටර් රථයේ සියලුම යාන්ත්‍රණවල ශක්තීන් සහ දුර්වලතා හෙළි වන්නේ මෙහිදීය.

දැන් ක්‍රෑෂ් පරීක්ෂණ සිදු කිරීමට කාලයයි, ඔවුන් මෝටර් රථය කොන්ක්‍රීට් බ්ලොක් එකක වැදී ඇත්ද සහ රියදුරු ආසන පටි පැළඳ නොසිටින්නේද යන්න පරීක්ෂා කරයි. සියලුම අවස්ථාවන් වඩා හොඳින් ග්‍රහණය කර ගැනීම සඳහා මෝටර් රථ දොරවල් ඉවත් කර ඇත. බොහෝ සංවේදක සවි කර ඇති මෝටර් රථය තුළ ඩමීස් තැන්පත් කර ඇත (මාර්ගය වන විට, ඩමීස් ඒවායේ පරීක්ෂා කර ඇති බොහෝ ඩමි වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය, ඒවායේ ආසන්න පිරිවැයයුරෝ 200,000) සහ මෙම මැනික්වින් වලට රියදුරු සහ එහි වාඩි වී සිටින මගීන්ගේ ස්ථානය ලබා දී ඇත. මැනක්වින්ස් වලට තීන්ත යොදන අතර එමඟින් මැනක්වින් එක පහර දෙන්නේ කුමන කොටසටද යන්න පැහැදිලි වේ, මන්ද සියල්ල කැමරාවට පටිගත කළ නොහැක. ඉදිරිපස ගැටුමකින් පසු, අතුරු ආබාධයක් සිදු කරනු ලැබේ. සිදු කරන ලද බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ප්රවේශමෙන් වාර්තා කර විශ්ලේෂණය කරනු ලැබේ. එවිට ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සුදුසු වෙනස්කම් සිදු කරනු ලැබේ.

සියලුම වර්ගයේ පරීක්ෂණ අතරතුර, මෝටර් රථය නිරන්තර සියුම් සුසර කිරීමකට යටත් වේ.
පරීක්ෂණයේ ඊළඟ අදියර වන්නේ තරඟයට එරෙහිව මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමයි. පරීක්ෂා කරන ලද ආකෘතියට සෘජු තරඟකරුවෙකු වන්නේ කුමන මෝටර් රථයදැයි නිෂ්පාදකයින් සොයා ගනී. මෙම පන්තියේ ඉදිරිපත් කර ඇති තරඟකාරී සමාගම් වලින් ආකෘති මිලදී ගනු ලැබේ. මෙයින් පසු, සියලුම වාහන උපරිම වේගය, උපාමාරු, විඳදරාගැනීම ආදිය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. දිගු පරීක්ෂණ ධාවනය ඔබට මෝටර් රථ ක්‍රියාත්මක වන බව දැනීමට ඉඩ සලසයි. ඊට පසු, නිගමනයකට එළඹෙන්න.
පරීක්ෂණවල සිත්ගන්නාසුලු ලක්ෂණයක් වන්නේ ලෝකයේ විවිධ ප්රදේශ වල මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමයි: හිම සහිත රුසියාවේ (මෙහි ඔවුන් දැඩි සීතල දේශගුණයට අනුගත වේ); දකුණු අප්‍රිකාවේ උණුසුම් කාන්තාරයේ (ඔවුන් එන්ජින් විඳදරාගැනීම සහ වායු සමීකරණ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරයි); ජපානයේ (මෙහි ඔවුන් අධික වාහන තදබදයකදී මෝටර් රථයක් පැදවීම පරීක්ෂා කරයි) ආදිය. මේ සියල්ල සිදු කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථය ලෝකයේ සියලුම වෙළඳපලවලට උපරිම ලෙස අනුවර්තනය කිරීම සඳහා ය. උදාහරණයක් ලෙස: ජපානයේ, සියලුම මෝටර් රථවල දකුණු පසින් ධාවක සුක්කානම් රෝදයක් ඇත, එබැවින්, මේ රටට සැපයිය යුත්තේ දකුණු පස ධාවනය වන මෝටර් රථ පමණි.

මෝටර් රථයක් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට යාමට පෙර, එය එකලස් කරන කම්කරුවන්ට පෙන්වනු ලැබේ. මෙම චාරිත්රය මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අමතර අභිප්රේරණයක් සපයයි. කර්මාන්තශාලා වැඩමුළුවලදී මෝටර් රථය මුලින්ම එකලස් කරන විට එය නැවත පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, එකලස් කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය අභ්යන්තරයට ජලය ලබා දෙන්නේ දැයි බැලීමට එය සෝදා හරිනු ලැබේ.
සාමාන්‍යයෙන්, නව මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමට සමාගමකට වසර තුනක් ගත වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සංවර්ධනය කිරීමට, නිර්මාණය කිරීමට සහ දියත් කිරීමට ඉතා කෙටි කාලයකි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයඅලුත් කාරය. මෝටර් රථය බොහෝ පරීක්ෂණ සමත් විය යුතුය. එක් නිම නොකළ මූලද්රව්යයක් පවා මග හැරී ඇත්නම්, මිලදී ගත් මෝටර් රථය නිෂ්පාදකයා විසින් නැවත කැඳවනු ලබන අතර, මෙය පාරිභෝගිකයින් අතර සෘණාත්මක බවක් ඇති කරයි. නව මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කිරීමට සහ පරීක්ෂා කිරීමට එතරම් අවධානයක් යොමු කරන්නේ එබැවිනි.

නව මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීම සහ නිර්මාණය කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයා යුරෝ මිලියන ගණනක් වැය කරයි, එබැවින් නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ ප්‍රමාදයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා පාරිභෝගික සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය නව මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ සියලුම අදියරයන් නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කරයි.
අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් පිරිපහදු කිරීම සහ නවීකරණය කිරීමේ ක්රියාවලියකට ලක්ව ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. සියලුම පරීක්ෂණ මගින් මෝටර් රථයේ විවිධ අංග සමඟ සමහර සූක්ෂ්මතා හෙළිදරව් කරයි, එය දුර්වල අත්හිටුවීමක් හෝ තාපය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් විය හැකිය. මෝටර් රථයක සෑම දෙයක්ම අවසන් කළ යුතුය, එබැවින් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය ආරම්භය දක්වාම මනාව සකස් කර ඇත.
මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා තුළ, බොහෝ එකලස් කිරීමේ මෙහෙයුම් සිදු කරනු ලබන්නේ රොබෝවරුන් විසිනි. ඔවුන් විශේෂ නිරවද්යතාවක් අවශ්ය වන කාර්යය ඉටු කරයි. එක රොබෝ කෙනෙක් කොටසක් වෑල්ඩින් කරන තැනට එනවා, තවත් රොබෝ කෙනෙක් කලින් එකෙන් කරපු වැඩේ චෙක් කරනවා. යම් දෙයක් සම්මතයෙන් බැහැර වුවහොත්, රොබෝවරු තමන්ව නිවැරදි කරති. උදාහරණයක් ලෙස, පින්තාරු කිරීමට පෙර, මෝටර් රථයේ මැහුම් සීලන්ට් සමඟ සලකනු ලැබේ;
නිෂ්පාදනයේ රොබෝකරණය තිබියදීත්, බොහෝ සංකීර්ණ වැඩමිනිසුන් විසින් ඉටු කරන ලදී.

මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා, එය නිර්මාණය කිරීමේ ක්රියාවලිය පහත පරිදි වේ: තහඩු වානේ නිෂ්පාදන කම්හල වෙත ගෙන එනු ලැබේ. විශේෂ මුද්රණාලයක් මෙම වානේ මෝටර් රථ ශරීරයේ තනි මූලද්රව්යවලට කපා දමයි. මෙම මුද්‍රණ යන්ත්‍ර පැය 24ක් තුළ කොටස් ලක්ෂ ගණනක් සාදයි. මෙයින් පසු, රොබෝවරු මෝටර් රථ ශරීර රාමුව එකලස් කරති: ඔවුන් සිරුර සහ රාමු කොටස් වෑල්ඩින් කර කරකවයි. වෙල්ඩින් රොබෝවරු සාමාන්‍යයෙන් වෙල්ඩින් දහස් ගණනක් සාදයි. දැන් රාමුව සහ ශරීරය පින්තාරු කිරීම සඳහා සූදානම්. මෙයින් පසු, ශරීරය පින්තාරු කිරීමේ කුටිය තුළ හොඳින් ක්ෂය වී ප්‍රාථමික වේ. පින්තාරු කිරීමේ කුටිය යනු මෝටර් රථයේ කොටස පහත් කර ඇති තීන්ත ස්නානයකි. පින්තාරු කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථ ශරීරය විශේෂ වඳ කුටියක වියලනු ලැබේ. පස වියළී ගිය විට, තීන්ත ස්ථර කිහිපයක් එයට යොදනු ලැබේ. වඳ කුටියක, රොබෝවරු තීන්ත ආලේප කරති. සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථයක් පින්තාරු කිරීමේ ක්රියාවලිය පැය 20 ක් දක්වා ගත වේ. අවසාන අදියරමෝටර් රථයක් පින්තාරු කිරීම සඳහා වාර්නිෂ් යෙදීම ඇතුළත් වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ ශරීරයට ලෝහමය දීප්තියක් ලබා දේ. මෝටර් රථ ශරීරයට වාර්නිෂ් යෙදීම සඳහා ක්රම කිහිපයක් තිබේ. ස්ථර වල ඝණකම සඳහා තීන්තවල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු ශරීරය මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ රේඛාව වෙත යවනු ලැබේ. හොඳයි, එවිට එකලස් කරන්නන් ව්‍යාපාරයට බැස යයි, එක් එක් අය තමන්ගේම කොටස් සඳහා වගකිව යුතුය. සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයක් කොටස් 15-25 දහසකින් සමන්විත වේ. එක් එක් කොටස් සඳහා වෙනම එකලස් කිරීමේ විශේෂඥයෙකු වගකිව යුතුය. සියලුම එකලස් කිරීමේ කොටස් වෙත කොටස් නිරන්තරයෙන් ලබා දෙනු ලැබේ. සූදානම එකලස් කරන ලද මෝටර් රථයපරිගණක වැඩසටහනක් මගින් පාලනය වේ. මෝටර් රථය එකලස් කිරීමෙන් පසු එය පරීක්ෂණ ස්ථානයකට යවනු ලැබේ. මෝටර් රථයේ සියලුම පාලන, කොටස් සහ සංරචක එය මත පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. වාහනයේ සියලුම පද්ධති සහ කොටස් විශ්වසනීයත්වය සහ කාර්ය සාධනය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

මෝටර් රථය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ඇතුළු වූ පසු, එහි නිෂ්පාදනයෙන් පසුව, මෝටර් රථය මූලික ධාවනයකට ලක් වේ. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂ රියදුරන් විසිනි. එමනිසා, ඔබ අලුතින් මිල දී ගත් මෝටර් රථයේ කිලෝමීටර් ගණනක් ගොඩ ගැසී ඇති බව ඔබ දකින විට, මේවා කර්මාන්ත ශාලාවේ මෝටර් රථය සෑදූ පසු පරීක්ෂකයින් විසින් කරන ලද පරීක්ෂණ ධාවනය බව දැන ගන්න.

මෝටර් රථයේ සියලුම පරීක්ෂණ සහ පරීක්ෂණ අවසන් වූ පසු, අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථය සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණයක් සඳහා මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ. මෙය සාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදකයාගේ නිර්මාණ කාර්යාලයේ සිදු වේ.
නව මෝටර් රථයක් මහජන ප්‍රදර්ශනයට සමගාමීව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සමාගමේ අලෙවිකරණ දෙපාර්තමේන්තුව විසින් අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථය වඩාත් හොඳින් අලෙවි කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව කටයුතු කරමින් සිටී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මාධ්ය සහ සඟරා විසින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයේ හොඳම අංගයන් පෙන්නුම් කරනු ඇත: ආරක්ෂාව, සුවපහසුව, කාර්යක්ෂමතාව, අභ්යන්තර ergonomics, මෝටර් රථ ශරීරයේ අලංකාර වක්ර. සමාගමේ අලෙවිකරණ විශේෂඥයින් මෝටර් රථයේ හොඳම අංගයන් ප්‍රචාරණය සඳහා වඩා හොඳින් භාවිතා කිරීම සඳහා අධ්‍යයනය කරයි.

අන්තර්ජාලයේ අලංකාර අත් පත්‍රිකා සහ බැනර් සඳහා, මෝටර් රථය බොහෝ ඡායාරූප රූගත කිරීම් වල දක්නට ලැබේ. රූගත කිරීම්වල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගත් ඡායාරූප ලොව පුරා වෙලඳපොලවල මෝටර් රථ විකිණීමට උපකාරී වේ. මෙම මෝටර් රථ ඡායාරූප මෝටර් රථයේ හොඳම අංග අල්ලා ගත යුතුය.
පාරිභෝගිකයින්ට මෝටර් රථයක් පිරිනැමීමට පෙර, නිෂ්පාදන සමාගමක් එහි බලයලත් අලෙවි නියෝජිතයින්ට එහි මූලස්ථානයේ නව මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කිරීමට ආරාධනා කරයි. මෙම ක්‍රියාවලිය සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සමාගම්වල පාහේ පවතී. බොහෝ විට, මෙම ඉදිරිපත් කිරීම සංවෘත හා රහසිගත ය. අලෙවිකරුවන් සඳහා ඉදිරිපත් කිරීම සිදු වූ පසු, නිෂ්පාදන සමාගම සෘජුවම විකුණුම්කරුවන්ට ආරාධනා කරයි. මෙම මෝටර් රථ ජනතාව අතරට කෙලින්ම ප්‍රවර්ධනය කළ යුතු අය. මෙම මෝටර් රථයේ සියලු වාසි සහ ප්රතිලාභ මෙම පුද්ගලයින්ට දැනිය යුතුය. විකුණුම්කරුවන්ට ඔවුන්ගේ හිසට තොරතුරු ලබා දී ඇති අතර ඉන් පසුව මෝටර් රථ අලෙවිය ඉහළ මට්ටමක තිබිය යුතුය. විකුණුම් කළමණාකරුවන්ට ද මෝටර් රථය පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දී එහි ගමනක් ලබා දේ. ඒ අතරම, ඔවුන් තම තරඟකරුවන්ගෙන් වෙනස් වන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමට විවිධ තාක්ෂණික ක්රම භාවිතා කරයි.

රහසිගතව තබා ඇති අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථය සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රධාන ප්‍රදර්ශන වලදී ඉදිරිපත් කෙරේ - මෝටර් රථ සංදර්ශන. විශාලතම මෝටර් රථ සංදර්ශනවලින් එකක් වන්නේ ජර්මනියේ Frankfurt am Main හි ප්රදර්ශනයකි. එය සෑම වසරකම සැප්තැම්බර් මාසයේදී සිදු වේ. මෙම ප්‍රදර්ශනයෙන් පසු නව මෝටර් රථවල ඡායාරූප දහස් ගණනක් ලොව පුරා විසිරී යනු ඇත.
ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ඇම් මේන් හි මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කළ විට එය යවනු ලැබේ වෙනස් රටවල්, ඉදිරිපත් කිරීම සඳහාමෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනාගාර, නව මෝටර් රථ ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කිරීමට අලෙවි නියෝජිතයන් තම ගනුදෙනුකරුවන්ට ආරාධනා කරයි.

නව මෝටර් රථය ධනාත්මක ආලෝකයකින් ආවරණය කිරීම සඳහා මෝටර් රථ ප්‍රකාශන සහ මාධ්‍ය සඳහා, මෙම ප්‍රකාශනවලින් මාධ්‍යවේදීන් සඳහා වෙනම ඉදිරිපත් කිරීමක් සංවිධානය කර ඇත. මෙහිදී මාධ්‍යවේදීන්ට තනියම පදින්න අවස්ථාව ලැබෙනවා. මෝටර් රථයේ ඇති සියලුම වාසි ඔබේම දෑසින් බලන්න.

_______________________________________________________________________________________________

AvtomaxX.ru - මෝටර් රථ පිළිබඳ සමාලෝචන, Nizhny Novgorod හි නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්න, මෝටර් රථ කොන්දේසි, කාර් පුවත්, N. Novgorod හි මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන්

ප්‍රජාව සඳහා අන්තර්ගතය සොයමින් kak_eto_sdelanoකතුවරයා ඔහු මෝටර් රථය නිර්මාණය කළ ආකාරය විස්තර කළ බ්ලොග් අඩවියක් මට අහම්බෙන් හමු විය. එය ඕනෑම මෝටර් රථයක් පමණක් නොව, සිත්ගන්නාසුලු ඉතිහාසයක් සහිත ජනප්‍රිය මෝටර් රථයකි - Mercedes 300SL “Gullwing”. මෝටර් රථ දුර්ලභත්වය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය ගැන මම උනන්දු වූ අතර ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක පිටපතක් මුල සිටම සාදන ලද ආකාරය පිළිබඳ සිත් ඇදගන්නාසුළු කියවීමක ගිලී ගිය අතර පිටපතක් පමණක් නොව මුල් කොටස් වලින් එකලස් කරන ලද මෝටර් රථයක්.

පසුව ඔහුගේ සිහිනය සැබෑ කරගත් සර්ජි හමුවී මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීම පිළිබඳ විස්තර කිහිපයක් දැන ගැනීමට මට හැකි විය. ඔහු මට ඔහුගේ බ්ලොගයෙන් පෙළ සහ ඡායාරූප ගැනීමට සහ ප්‍රජා පාඨකයන් සඳහා සටහනක් කිරීමට ඉඩ දුන්නේය.

(මුළු ඡායාරූප 90 + වීඩියෝ 5)

1. සිදුවෙමින් පවතී මර්සිඩීස් නිර්මාණය 300SL "Gullwing" Mercedes W202 සහ W107 වෙතින් අත්හිටුවීම භාවිතා කරන ලදී. හොඳම දේ යහපතෙහි සතුරා බව මතක තබා ගනිමින්, අපි වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කරමු. පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය, සාමාන්‍යයෙන් විශාලතම ගැටළු පැන නගින්නේ මේ සමඟ ය, එබැවින් අභිරුචිකරණය කරන්නන් solid න අක්ෂ වලට ඇලුම් කරයි. මර්සිඩීස් හි, මෙම ඒකකය, ඩ්‍රයිව් සමඟ, උප රාමුවක් මත එකලස් කර ඇති අතර, එය සමඟ වැඩ කිරීම වඩාත් පහසු කරයි.

5. මල නොබැඳෙන වානේ පිටාර පද්ධතිය යුරෝ-3 ප්‍රමිතියට අනුකූල වන අතර ඉන්ධන ටැංකිය සැබෑ කලා කෘතියකි: ඉන්ධන ඉසීමෙන් වළක්වා ගැනීම සඳහා කොටස් සහ පිටාර නල එහි ස්ථාපනය කර ඇත. එක් ඡායාරූපයක සුක්කානම අගුල පෙන්වයි.

10. Gullwing ව්යාපෘතියේ දී, ලීටර් 3.2 ක පරිමාවක් සහ 220 hp බලයක් සහිත මීලඟ පරම්පරාවේ M104 එන්ජින් භාවිතා කිරීමට තීරණය විය. ස්වයංක්රීය 5-වේග සම්ප්රේෂණය සමඟ යුගලනය කර ඇත. එන්ජිම තෝරා ගැනීම අහම්බයක් නොවේ - එය වඩා බලවත්, සැහැල්ලු සහ නිහඬ ය. ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රාථමික ය, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත බොහෝ දෙනෙක් මර්සිඩීස් ඩබ්ලිව් 124, ඩබ්ලිව් 140, ඩබ්ලිව් 129, ඩබ්ලිව් 210 වෙතින් මෙම ඒකක ගැන හුරුපුරුදු ය. හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​ද ස්ථාපනය කර ඇත, සියලුම ඒකක අලුත් ය, එබැවින් ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය.

12. ශරීරය සෑදීම.

13. ආපසු 1955 දී Daimler-Benz ඇලුමිනියම් බඳ සහිත මෝටර් රථ 20 ක් සහ සංයුක්ත ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථ 20 ක් නිෂ්පාදනය කළේය. අපි සංයුක්ත උත්සාහ කිරීමට තීරණය කළා.

15. ශරීරය සාදා චැසිය එකලස් කිරීමෙන් පසු රාමුව සමඟ ශරීරය හරස් කිරීම ආරම්භ වේ. මෙම ක්‍රියාවලිය කෙතරම් වේදනාකාරී සහ අඳුරු ද යත්, කිසිදු ඡායාරූපයකට හෝ වචනවලට එය ප්‍රකාශ කළ නොහැක. එකලස් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම, ගැලපීම - මේ සියල්ල දිනකට වඩා ගත වේ. වෙබ් අඩවියේ බොහෝ කොටස් වෙනස් කර ඇති අතර, ස්ථාන 30 ක බෝල්ට් සහිත විශේෂ ඩැම්පර් හරහා ශරීරය රාමුවට සවි කර ඇත.

16. සියලුම ශරීර කොටස් ස්ථාපනය කර සකස් කර ඇත - දොරවල්, හුඩ්, කඳ පියන. වීදුරු සමඟ බොහෝ කරදර තිබේ - ඒවා රබර් මුද්රා මත සවි කර ඇති අතර, සියලුම මුද්රා මුල් සහ වානේ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැවින්, ඔබ විවරයේ රාමු වල ඝණකම දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. සෑම කොටසක්ම ඉවත් කර, අතින් සකස් කර පසුව පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත.

24. වඩාත්ම ජනප්රිය දුර්ලභ ආකෘති සඳහා බොහෝ කොටස් තවමත් කුඩා කණ්ඩායම් වශයෙන් සමහර වැඩමුළු වල නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, එය සියලු ප්රතිස්ථාපනකරුවන් විසින් ක්රියාශීලීව භාවිතා කරයි. නමුත් අපි අවංක වෙමු: කර්මාන්තශාලා විසින්ම ඔවුන්ගේ දුර්ලභත්වය ව්‍යාජ ලෙස සකස් කරන අතර Audi සහ Mercedes විශේෂයෙන් මෙය සාර්ථක වී ඇත.

25. බොහෝ කෞතුකාගාරවල පැහැදිලි පිටපත් තිබේ. ඉතින්, මෑතක සිට හෝර්ච් ගොඩක් තිබුණා. යුද්ධය අතරතුර සියලුම කර්මාන්තශාලා ලියකියවිලි නැති වූ බව සලකන විට මෙය විශේෂයෙන් සිත්ගන්නා සුළුය. වැඩමුළු දුසිම් ගනනක් ව්යාජ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා එම වසරවල උපකරණ භාවිතා කරන අතර ඒවා ප්රවේශමෙන් ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද නිෂ්පාදන ලෙස ලබා දෙයි. යක්ෂයා විස්තරයේ ඇත.

26. එබැවින් අපි යුරෝ 500 දහසක් සඳහා ඕනෑම දුර්ලභත්වයක් අලංකාර කළ හැකි සියලු විස්තර සරලව මිලදී ගෙන එකතු කළෙමු. මම ඔබට සහතික වෙනවා, සෑම නට් සහ බෝල්ට් එකක්ම (මම රබර් පටි ගැන කතා කරන්නේ නැහැ) නිවැරදි ලේබල් කිරීම 1955. සෑම දෙයක්ම මුල් ය, ආසනය පවා ලිස්සා යයි.

27. දැන් ශරීරය ප්‍රාථමික වී ඇති අතර මෙය වඩාත් වැදගත් කරුණකි, මන්ද සංයුක්තය පින්තාරු කිරීම සඳහා විශේෂ ද්‍රව්‍යයක් වන බැවින් එයට ප්ලාස්ටිසයිසර් සහ අනෙකුත් සියලු වර්ගවල සංකීර්ණ දේවල් අවශ්‍ය වේ. ප්‍රාථමිකයේ රහස් තබා ඇති අතර කිසිවෙකු ඔබට නොකියනු ඇත. නමුත් එය ලස්සනයි.

පින්තාරු කිරීමේ ක්රියාවලියේ කෙටි වීඩියෝවක්

31. හොඳයි, ශරීරය තීන්ත ආලේප කරන අතරතුර, එකලස් කිරීම සඳහා සංරචක සකස් කරමු. මම දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, යක්ෂයා විස්තරයේ සිටින අතර ඔවුන්ගෙන් දෙදහසකට වඩා මෝටර් රථයේ සිටිති! උපකරණ පුවරුව, අපි එය ඉතා දිගු කාලයක් සොයමින් සිටියෙමු.

32. අපි උපාංග සහ රිලේ ද සොයා ගනිමු, ඇත්ත වශයෙන්ම, එකවර ලබා ගත නොහැක.

33. නමුත් අපේක්ෂා කළ හැකි ඉවසීම සහ නොපසුබට උත්සාහය සමඟින්, කොටස් 80 (!) කින් සමන්විත සම්පූර්ණයෙන්ම සත්‍ය උපකරණ පුවරුවක් ලබා ගැනීමට ඔබට අවස්ථාව ලැබේ.

34. ප්රධාන දෙය නම් එය පසුව වැඩ කරනු ඇත: සියලු උපාංග මිල අධිකයි. ලාබ කවදාවත් හොඳ නැහැ.

36. ශරීරය වාර්නිෂ් ස්ථර 6 කින් ආවරණය කර ඇත, එය ඉතා අලංකාර වන අතර එය ක්රෝම් චිත්රපටයක් ආවරණය කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඔව්, shagreen අනිවාර්ය වේ, සහ ධාන්ය හොඳ විය යුතුය. වර්තමානයේ ඔවුන් තවදුරටත් එසේ පින්තාරු නොකරයි, ඔවුන් සියල්ල ජලයෙන් තනුක කරති, ඔවුන් පරිසරය ගැන සැලකිලිමත් වෙති, ඔවුන් ස්වභාවධර්මය ගැන සැලකිලිමත් වෙති. මාර්ගය වන විට, තීන්ත 744 (රිදී) පින්තාරු කිරීමට වඩාත්ම අපහසු වේ, ඕනෑම පින්තාරුකරුවෙකු ඔබට පවසන පරිදි.

41. චැසිය සහ ශරීරය අවසානයේ විවාහ වී ඇත.

45. දොරවල් සවි කර ඇත. එය සරල කාරණයක් ලෙස පෙනේ, නමුත් මම ඔබට කතාවක් කියන්නට කැමතියි. Mercedes 300SL "Gullwing" බොහෝ නිර්මාණ දෝෂ සහිත විය. ඒවායින් එකක් දොරවල් විය: ඒවා වානේ, බර සහ සිරුරේ වහලයට උකුල් වලින් සවි කර ඇති අතර අවසානයේ සරනේරු සහිත හිස් වානේ නල අතර වට කරන ලද උල්පතකින් සවි කර ඇත.

අන්තයේ ඉහළ තනතුරවසන්තය සම්පීඩිත වූ අතර, දොර පහත් කළ විට, එය දිගු වී ඝෝෂාකාරී ලෙස දොරට තට්ටු කළේය. විවෘත කිරීමේදී, වසන්තයේ ප්‍රතිරෝධය ජය ගැනීම අවශ්‍ය වූ අතර, එය වරහන් සමඟ දොර ඉරා දැමීය (එක් එක් යුරෝ 900).

පළපුරුදු ගුල්වින්ග් හිමිකරුවන් දන්නවා නුසුදුසු ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙය අනිවාර්යයෙන්ම වහලයේ විරූපණයට තුඩු දෙන අතර වරහන් සරලව කැඩී යයි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සැරයටිය සහ වසන්ත එකලස් කිරීම උමතු හිඟයක් බවට පත් වූ අතර එහි පිරිවැය තාරකා විද්යාත්මක උස දක්වා වැඩි විය. එවැනි දුර්ලභත්වයේ සෑම හිමිකරුවෙකුම කන්නයකට වරක් මෙම ඒකක අලුත්වැඩියා කරයි. අපි තීරණය කළා අනිත් පැත්තට ගිහින් දාන්න ගෑස් කම්පන අවශෝෂක.

46. ​​එය සරල විය හැකි බව පෙනේ, නමුත් එය එසේ නොවේ. මාස 4ක වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ මුළු ඒකකයම සංවර්ධනය කිරීමට අපට සිදු විය. වාසනාවකට මෙන්, අදහස් සහ චිත්‍ර ජීවමාන කළ වැඩමුළුවක් හමු විය. සම්පූර්ණ බාහිර සත්‍යතාවක් සහිතව, අද දොරවල් විවෘත වන්නේ පිටුපස පස්වන දොර මෙන් ය ජර්මානු SUV. ගැටය කෙතරම් සාර්ථකද යත්, එය දුර්ලභත්වයේ සියලුම හිමිකරුවන්ගේ ආශාවේ වස්තුවක් බවට පත් වූ අතර ඉක්මනින් සියලු “ගල්විං” වලට තට්ටු නොකර ඉතා effectively ලදායී හා සුමටව විවෘත වන දොරවල් ලැබෙනු ඇතැයි මම සිතමි. දැන් මෙම ක්‍රියාවලිය සැබවින්ම සීගල් තටුවක් ගසන්නාක් මෙන් වී ඇත - අලංකාර සහ සිනිඳුයි.

මෙම මෝටර් රථය ඉදිකිරීමේදී විසඳිය යුතු ගැටළු පිළිබඳ සරලම උදාහරණය මෙයයි.

47. මාර්ගය වන විට, දොර අගුළු යාන්ත්රණය ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. යුරෝ 1,500 ක පිරිවැයක් තිබියදීත්, එය බොහෝ විට හිර වී දොර සවි කළේ නැත, නමුත් එය තවත් කතාවකි.

49. ව්‍යාපෘතියේ ආරම්භයේදීම, අභ්‍යන්තරය නිම කිරීම කුඩාම ගැටළුව බව පෙනෙන්නට තිබුණි, වාසනාවකට මෙන්, අභ්‍යන්තරය නැවත උඩුගත කිරීම සඳහා සෑම පියවරකදීම වැඩමුළු තිබේ, දැන් ඕනෑම ශිල්පියෙකුට සම් හැසිරවිය හැකිය. සම් වලින් කොටස් පොකුරක් ආවරණය කිරීම විශාල ගනුදෙනුවක්, නමුත් එය සිදු වූ පරිදි, මෙය විශාල ගැටලුවකි! තුළ අභ්යන්තර විස්තර නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ හතරක් පසු සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරමම තේරුම් ගත්තා: සෑම දෙයක්ම වඩා සංකීර්ණයි.

නිර්මාණය කරන නිෂ්පාදන මුල් පිටපතට සමාන වීමට අවශ්‍ය නොවීය. සෑම දෙයක්ම ලාභ ව්‍යාජ එකක් ලෙස පෙනුනි: සම් හිසකෙස්, තාප පිරියම් කිරීමේ අංශු දැකිය හැකි විය, වයනය නොගැලපෙන අතර කිසිවෙකුට ද්‍රව්‍යයට අනුරූප විය නොහැක. කෙටියෙන් කිවහොත්, මම සංකීර්ණතා ගැන සොයා බැලීමට පටන් ගත් අතර නවීන ශිල්පීන් එකල භාවිතා කළ හැඟීම්, ලොම් සහ වෙනත් ද්‍රව්‍ය සමඟ වැඩ කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා බව සොයා ගතිමි. ඔවුන් මෝඩ ලෙස සම උණුසුම් කර දිගු කළහ, හැකි සෑම තැනකම ෆෝම් රබර් භාවිතා කළහ, යකඩ සමඟ ක්‍රියාශීලීව වැඩ කළහ, කෙටියෙන් කිවහොත්, අනුකම්පා විරහිතව විනාශ කළ ද්‍රව්‍ය, ඔවුන්ගේ ස්වාභාවිකභාවය සහ වංශවත් බව අහිමි කළහ. මම කල්පැවැත්ම ගැන කතා කරන්නේවත් නැහැ.

මාස හයක් දුක් විඳීමෙන් පසු, අපි නිගමනය කළේ එවැනි වැඩ කිරීමට හැකියාව ඇත්තේ ප්‍රතිස්ථාපනකරුවන්ට පමණක් බවයි. ඔවුන් විශේෂ ෆෝම් රබර් සහ දැනෙනවා. පොදුවේ ගත් කල, අපට සමාගමක් හමු විය, යාලුවනේ - වෘකයන්, අවුරුදු 60 ක් පමණ වයසැති පිරිමි ළමයින්, ඔවුන් වසර 40 ක් තිස්සේ මර්සිඩීස් පමණක් ප්‍රතිසංස්කරණය කර ඇත. ඔවුන් අපට පෙන්වූ සහ පැවසූ දේ සම් පිළිබඳ නවකතාවක් පමණක් වන අතර ඔවුන් ඔවුන්ගේ රහස් ආරක්ෂා කරන්නේ ඩොලරයට කඩදාසි සෑදීමේ රහසට සමානව ය.

වීඩියෝව ක්‍රියාවලියේ ආසන්න ප්‍රගතියක් පෙන්වයි.

50. මගේ දරුවා සඳහා අභ්‍යන්තර තොරතුරු සම්පූර්ණ කිරීමට මාස 4ක් ගත විය. සම සරලව ජීවමානයි.

51. අද නිෂ්පාදකයින් විසින් පිරිනමනු ලබන සම්, impregnations සහිත රසායනික ගොන් භාණ්ඩ බව ද මම එකතු කරමි. මර්සිඩීස් සහ බීඑම්ඩබ්ලිව් වල සියලුම හිමිකරුවන් වසරක භාවිතයෙන් පසු බියට පත් වීම නිකම්ම නොවේ - අභ්‍යන්තරය පුරාණ රෙඩ්වාන්ස් මෙන් පෙනේ: නැවුම් නොවේ, සම දිගු වී පීල් වේ. මම කලින් කිව්වා වගේ - යක්ෂයා විස්තර වල ඉන්නවා.

52. මම ජපන් ජාතිකයින් විසින් බහුලව භාවිතා කරන වයිනයිල් ගැන කතා නොකරමි, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් සියලුම නිෂ්පාදකයින් විසින්. වර්තමානයේ මර්සිඩීස් හි ජැකට් එකක් සඳහා ප්‍රමාණවත් සම් නොමැත, එය හුදෙක් ගොන් කතා, විකල්ප දිස්වන්නේ එබැවිනි - “සැලසුම්”, “තනි පුද්ගල”, “සුවිශේෂී”. ප්‍රමුඛ පෙළේ නිෂ්පාදකයින් ඔබට අවම වශයෙන් ඩොලර් 10-15 දහසකට සැබෑ සම් ලබා දෙනු ඇත, නමුත් ඔවුන් ඔබ වෙනුවෙන් රුබල් 50 දහසකට මැසීමට සම් ලෙස හැඳින්වීම පවා අපහසුය.

54. රෝද ඉන් එකකි වැදගත් විස්තරමෝටර් රථ. ඉතින් අපේ කඩවසම් මිනිහට රෝද වර්ග දෙකක් තිබුණා. පළමු ඒවා සිවිල් අනුවාදය මත ස්ථාපනය කරන ලදී.

55. දෙවැන්න විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඔවුන් පැමිණියේ ක්‍රීඩා වලින් - සැබෑ ඒවා, මධ්‍යම ගෙඩියක් සමඟ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්‍රෝම් රෝද තිබීම සතුටක්, නමුත් රෝදයකට යුරෝ 5 දහසක මිල තරමක් කරදරකාරී ය.

56. එසේ නම් ගෙඩියක් රත්‍රන් බව දැන මිටියකින් පහර දෙන්නේ කෙසේද? මුල් තැටියසම්භාව්‍ය සඳහා එය ද ලාභදායී නොවේ - යුරෝ 3 දහසක්. ඉතින් මම හිතන්නේ මට ඇත්තටම යුරෝ 8 දහසක් ඉතිරි කර ගැනීමට අවශ්‍යයි.

57. එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රධාන සාධකයක් වන්නේ පිටාර වායු (දහන නිෂ්පාදන) ඉවත් කිරීමයි. මට මෙහි තාප ගති විද්‍යාවේ නියමයන් මතක තබා ගැනීමට අවශ්‍ය නැත, මම පසුගිය වසර 150 බව පමණක් කියමි පිටාර නළයදියුණුවේ සංකේතයකි. දුම්රිය එන්ජින් චිමිනි, වාෂ්ප නැව්, පිපිරුම් උදුන මතක තබා ගන්න. සවිස්තරාත්මකව මගේ ආදරය සිහිපත් කරමින්, පයිප්පයට වඩාත් ප්රවේශමෙන් අවධානය යොමු කළ බව මට සහතික කිරීමට අවශ්යයි. මෙය ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ විශිෂ්ට කෘතියකි.

පිටාර පද්ධතිය සෑදී ඇත්තේ කිසිදු නිෂ්පාදකයෙකුට දැරිය නොහැකි මල නොබැඳෙන වානේ වලින් වන අතර ඝන බිත්ති සහ තුනී බිත්ති සහිත පයිප්ප එකින් එක සවි කර ඇති සංකීර්ණ පද්ධතියකි, මෙය පයිප්පයේ පෙනුමේ සම්පූර්ණ අව්‍යාජභාවය සමඟ එය කළ හැකි විය. "guzzling" ගැටළුව විසඳීම සඳහා - අභ්යන්තරයේ ශබ්දය සහ උණුසුම . හොඳයි, ප්රධාන දෙය වන්නේ පිටකිරීමේ ශබ්දය, එය ගීතයක් පමණි. පද්ධතිය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අනුනාදක භාවිතයෙන් ගැටළුව විසඳා ඇත.

ඔබට කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට අවශ්ය නම්, පිටාර නළය දෙස බලන්න!

ඡායාරූපයෙහි දිනය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්න, ඔබ හොඳ කැමරාවක් මිලදී ගත්තා. එබැවින් ඔවුන් එය ක්ලික් කළ නමුත්, ඔවුන් උපදෙස් තේරුම් නොගත් අතර, එය වැරදි දිනයක් බවට පත් විය. හොඳයි, එය සමඟ අපායට, උනන්දුවක් දක්වන සෑම කෙනෙකුම - භුක්ති විඳින්න.

58. අපි නිර්මාණයේ බොහෝ වෙනස්කම් සිදු කළා, අපි සෑම දෙයක්ම හැකි තරම් අව්යාජ කිරීමට උත්සාහ කරමු. ඉතා කපටි අත් තිරිංගයක්.

59. ටැංකිය වෙනස් කාරණයක්; අපි මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා, බෙල්ලේ පිහිටීම තරමක් වෙනස් කළෙමු, නමුත් එය වෙනම කතාවකි.

63. හොඳ කියමනක් තිබේ - ඒ ගැන සිය වතාවක් කියවීමට වඩා වරක් බැලීම හොඳය. මගේ බ්ලොගය කියවන සහ නරඹන සෑම කෙනෙකුම මගේ ප්‍රියතම ප්‍රකාශය දනිති - යක්ෂයා විස්තර තුළ ඇත. මේ විස්තර තමයි මම අද ඔයාලට පෙන්වන්නේ. දිගු කලක් ලිවීමේ තේරුමක් නැත, ඔබම සියල්ල තේරුම් ගනීවි.

64. ගොතන ලද පටි සහ වයරින්, හොඳයි, මම හිතන්නේ ඔබ මීට පෙර මෙවැනි දෙයක් දැක නැති බව, ද්වි-ස්වර අං, කෙටියෙන්, බලන්න, මේ සියල්ල TECHNOLOGY ලෙස හැඳින්වේ.

67. මෙම ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ප්‍රධාන කර්තව්‍යය වූයේ සියලුම අභ්‍යන්තර තොරතුරු වල සම්පූර්ණ සත්‍යතාවක් ඇති කිරීමයි. පවතින නියැදියක් පිටපත් කිරීමට වඩා එය සරල විය හැකි බව පෙනේ, නමුත්, ඔවුන් පවසන පරිදි, සියල්ල එතරම් සරල නොවන අතර, ප්රතිෂ්ඨාපනයට වඩා දුෂ්කර ය.

එබැවින්, සියලු ඇනලොග් උපාංග නිවැරදිව වැඩ කිරීමට සහ වැඩ කිරීමට අපට අවශ්ය විය ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකනවීන ඒකක; තදබදයක් සහිත මෝටර් රථයකට පොකුරක් ඇලවීම අතිරේක උපකරණවායු සමීකරණ, බල සුක්කානම, තිරිංග බූස්ටරය වැනි. මේ සියල්ල සම්මත ටොගල් ස්විච් සහ ස්විච වලින් ක්‍රියා කළ යුතුය. Volga GAZ-21 හි මෙන් හීටර් ඩම්පර් වල යාන්ත්‍රික ධාවක තිබුණි, එබැවින් හීටරය ද තරයේ ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට සිදු විය. නමුත් ලොකුම ප්‍රශ්නය වුනේ ගියර් සිලෙක්ටර් එක හදපු එක.

68. සම්පූර්ණ දුෂ්කරතාවය වූයේ මෝටර් රථය මුලින් ඉදිකරන ලද්දේ ක්රීඩා සඳහාය, එය කුඩා හා ඉතා අඩු විය, මෝටර් රථයේ සිල්වට් බාධා නොකිරීමට එන්ජිම පවා අංශක 30 ක කෝණයක් තැබිය යුතුය. පෙට්ටිය උමං මාර්ගයක පිහිටා ඇති අතර සෘජු ප්රකාශිත ධාවකයක් තිබුණි.

69. පෙට්ටිය සහ පෙට්ටිය අතර සෙන්ටිමීටර 2 කට වඩා වැඩි නොවීය නිදහස් ඉඩ. මම දැනටමත් පවසා ඇත්තේ මෝටර් රථය අවහිර වූ අතර ඉතා ඝෝෂාකාරී වූ බැවින් මෙම ගැටළුව ද විසඳිය යුතු බවයි. සම්මත එන්ජින් පෙට්ටි යුගලයක් ගත් බැවින්, කාර්යය වඩාත් දුෂ්කර විය, මන්ද ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයප්‍රමාණයෙන් වඩා විශාල වන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පාලන මූලධර්මයක් ඇත.

71. බොහෝ වධ හිංසාවලින් පසුව, සරනේරු සහ සැරයටි පද්ධතියක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, මෙම ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකරණය කිරීමට හැකි වූ අතර, එය මුල් පිටපත දෙස බැලීමෙන් පහසුවෙන් තහවුරු කර ගත හැකිය.

72. හොඳයි, වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ: ඔබ ඡායාරූප හොඳින් අධ්‍යයනය කරන්නේ නම්, ආසන මුල් ඒවාට වඩා බෙහෙවින් අඩු බව ඔබට පෙනෙනු ඇත, මෙයද උපක්‍රමයකි. කාරණය නම් මෝටර් රථය කෙතරම් අවහිර වී ඇත්ද යත්, සෙන්ටිමීටර 180 ක උසකින් යුත් පුද්ගලයෙකුට ඔහුගේ හිස වහලය මත තබාගෙන සුක්කානම් රෝදය අසල වාඩි වීමට බල කෙරුනි, නමුත් මම කෙළින් දෑතින් රිය පැදවීමට කැමතියි, එබැවින් මට වෙනස් වීමට සිදු විය. සුවපහසුව සහතික කිරීම සහ සාමාන්‍ය ස්වරූපයට බාධා නොකිරීම සඳහා සුක්කානම් තීරුවේ කෝණය. මෙය සාක්ෂාත් කර ගත් ආකාරය අද්විතීය විනිවිදක නිෂ්පාදනයේ සිට බිම සහ ආසන නැවත සැලසුම් කිරීම දක්වා සම්පූර්ණ නවකතාවකි.

73. නැවත නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළ පළමු පුද්ගලයා මම නොවේ ජනප්‍රිය මෝටර් රථය. 70 දශකයේ අගභාගයේදී, ගාර්ඩනාහි හිටපු යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරුවෙකු වූ ටෝනි ඔස්ටර්මියර් ඇමරිකාවේ ද එවැනිම උත්සාහයන් සිදු කරන ලදී. එම වසරවල මර්සිඩීස් ඒකක භාවිතා කරමින් වසර 10 ක් තුළ මෝටර් රථ 15 ක් පමණ තැනීමට ඔහු සමත් විය. අද මෙම මෝටර් රථ ද දුර්ලභ ය.

මම ඒවා දැක ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා මා කැමති තරම් උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන නොවේ, නමුත් ඒවා සාදා ඇති හොඳම ඒවා වේ. 90 ගණන්වල උත්සාහයන් තිබුණා ඇමරිකානු සමාගම"Speedster", Tony's matrix භාවිතා කරමින්, නෝඩ් මත එය සවි කරන්න Chevrolet Corvette C03. නිෂ්පාදනය කළේ කාර් දෙකක් පමණි. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් දැන් යුක්රේනයේ සිටින අතර අනෙක මොස්කව්හි ය. මෝටර් රථ ඩොලර් 150 දහසකට අලෙවි විය.

74. ඇත්ත වශයෙන්ම, එපමණයි. ඇත්ත, ශ්‍රී ලංකාව සහ තවත් බොහෝ උස් හඬින් ප්‍රකාශ කිරීමට උත්සාහ දැරූ නමුත්, ඒ සියල්ල සිල්ක් විය, අපගේ විද්‍යුත් ජංගම දුරකථනය මෙන් මිනිසුන් දුම්රිය එන්ජිමට වඩා ඉදිරියෙන් දිව ගියහ: තවමත් කිසිවක් නැත, නමුත් දැනටමත් අයදුම්පත් 40,000 ක් ඉදිරිපත් කර ඇත. .

මාර්ගය වන විට, සංයුක්ත සමඟ වැඩ කිරීම ඉතා අපහසු වේ. එහි උසස් තත්ත්වයේ පින්තාරු කිරීම සඳහා පමණක් යුරෝ 10 දහසක් පමණ වැය වේ. හොඳයි, සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය: ව්‍යාජකරණය සහ පිටපත් කිරීම විශාල වෙනස්කම් දෙකකි.

75. ඔවුන් පවසන්නේ මෝටර් රථයක ඇති සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණ විය යුතු බවයි - එන්ජිම සහ කඳ යන දෙකම. පළමු මෝටර් රථයේ ඔවුන් කඳ පියන විවෘත කිරීම සහ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ගෑස් කම්පන අවශෝෂක භාවිතා කිරීමට තීරණය කළහ.

76. අපි ෆිලර් බෙල්ල තරමක් ප්‍රතිනිර්මාණය කළෙමු, එය කඳ පියනට තදින් ගැලපේ නම්, මෙමගින් පෙට්‍රල් සුවඳ කැබින් එක තුළ පැතිරීමේ අවදානම අඩු කරයි.

මම අදහසට කැමති වුණේ නැහැ. මෙම මෝටර් රථයේ ඔවුන් එය මුල් පිටපතට සමීප කර, හැඩය පමණක් වෙනස් කළේය පිරවුම් බෙල්ල(ආවරණය වටා ඇති වානේ පුනීලය කාපට් මතට ඉන්ධන කාන්දු වීම වැළැක්විය යුතුය).

77. ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමූහික ගොවිපල එය නොමැතිව කළ නොහැකි විය: ඔවුන් පිරවුම් ගෙල වටා සම් ගොන්ඩෝලා ගොඩනඟා ඇත. එය ලස්සන පෙනුමක් ඇති අතර, ඔවුන් කම්පන අවශෝෂක අතහැර දමා, කඳ පියන සවි කිරීම සඳහා මුල් යාන්ත්රණය (පොල්ල) ස්ථාපනය කළහ. ඔබට, ඇත්ත වශයෙන්ම, උල්පත් සමඟ අවුල් විය හැක නවීන මෝටර් රථ, නමුත් මෙය යන්ත්‍රයේ ආත්මයම මරා දමන බව මට පෙනේ. විවෘත කළ විට කඳ ඉතා ලස්සනයි.

90. අපි කාර් එක වටේ යමු.

මට එකතු කළ හැක්කේ එක් දෙයක් පමණි: ඔබ යමක් කිරීමට පෙර, ඔබ ආරම්භ කළ දේ අවසන් කිරීමට ඔබට ශක්තියක් තිබේදැයි හොඳින් සිතා බලන්න.

රුසියාවට පැමිණීමෙන් පසු.

ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථය ඇතුළත සිට වීඩියෝව.

මෙම වීඩියෝවෙන් ඔබට ජර්මානුවන් වාර්තාවේ වීරයා වන "ගුල්වින්ග්" නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කරන ආකාරය දැක ගත හැකිය.

අද කාලේ කෙනෙක්ව පුදුම කරවන්න අමාරුයි නව මාදිලියමෝටර් රථය, නමුත් ස්වයං-සාදන ලද වාහනයක් සෑම විටම අවධානය සහ උද්යෝගය ආකර්ෂණය කර ඇත. තමාගේම දෑතින් මෝටර් රථයක් සාදන පුද්ගලයෙකු අවස්ථා දෙකකට මුහුණ දෙයි. පළමුවැන්න නිර්මාණය සඳහා ප්‍රශංසාව වන අතර දෙවැන්න නව නිපැයුම දුටු විට අන් අයගේ සිනහවයි. ඔබ එය දෙස බැලුවහොත්, ඔබම මෝටර් රථයක් එකලස් කිරීමේදී කිසිවක් සංකීර්ණ නොවේ. ස්වයං-ඉගැන්වූ ඉංජිනේරුවෙකුට අවශ්‍ය වන්නේ මෝටර් රථයක සැලසුම සහ එහි කොටස්වල මූලික ගුණාංග දැන ගැනීමට පමණි.

ඓතිහාසික කරුණු

මෝටර් රථ ඉදිකිරීම් ආරම්භයට පෙර යම් යම් ඓතිහාසික තත්ත්වයන් ඇති විය. සංගමයේ පැවැත්ම තුළ මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම සිදු කරන ලදී. ඔවුන්ට තනි පාරිභෝගික අවශ්‍යතා සපුරාලීමට නොහැකි විය. ස්වයං-ඉගැන්වූ නව නිපැයුම්කරුවන් මෙම තත්වයෙන් මිදීමට මාර්ග සෙවීමට පටන් ගත් අතර ගෙදර හැදූ මෝටර් රථ තැනීමෙන් මෙය සිදු කළේ එබැවිනි.

ඔබේම දෑතින් එක් මෝටර් රථයක් සෑදීම සඳහා, වැඩ නොකරන තුනක් අවශ්ය වූ අතර, ඒවා සියල්ලම ඉවත් කරන ලදී අවශ්ය අමතර කොටස්. අපි ඈත ගම්මානවල ජීවත් වන මිනිසුන් සැලකිල්ලට ගනිමු නම්, ඔවුන් බොහෝ විට දියුණු වී ඇත විවිධ ශරීර, එමගින් ඔවුන්ගේ ධාරිතාව වැඩි කිරීම. තිබූ මෝටර් රථ පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය ඉහළ හරස් රට හැකියාවසහ ජලය පවා ජයගත හැකි විය. වචනයෙන් කියනවා නම්, සියලු උත්සාහයන් ජීවිතය සරල කිරීමට කැප විය.

වෙනමම පුද්ගලයින් කාණ්ඩයක් මෝටර් රථයේ පෙනුමට විශාල වැදගත්කමක් ලබා දී ඇති අතර එහි තාක්ෂණික ගුණාංග පමණක් නොවේ. අලංකාර මගී මෝටර් රථ වලට අමතරව, කර්මාන්තශාලා පිටපත් වලට වඩා පහත් නොවන ක්‍රීඩා කාර් සාදන ලදී. මෙම සියලු නව නිපැයුම් අන් අය පුදුමයට පත් කළා පමණක් නොව, ගමනාගමනයේ පූර්ණ සහභාගීවන්නන් බවට පත් විය.

සෝවියට් සමූහාණ්ඩුව තුළ ගෙදර හැදූ වාහන සඳහා නිශ්චිත සීමාවන් නොතිබුණි. 80 ගණන්වල තහනම් කිරීම් දර්ශනය විය. ඔවුන් සැලකිලිමත් වූයේ මෝටර් රථයේ ඇතැම් පරාමිතීන් සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ පමණි. එහෙත් ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් වාහනයකට මුවා වී එක වාහනයක් අදාළ බලධාරීන් සමඟ ලියාපදිංචි කිරීමෙන් බොහෝ දෙනෙකුට ඔවුන් වටා යා හැකි විය.

මෝටර් රථයක් එකලස් කිරීමට අවශ්ය දේ

එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියට කෙලින්ම ඉදිරියට යාමට, ඔබ සෑම දෙයක්ම විස්තරාත්මකව සිතා බැලිය යුතුය. එය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතුය අනාගත මෝටර් රථය, සහ කුමක්ද තාක්ෂණික ලක්ෂණඔහු සතු විය යුතුය. මුලින්ම ඔබ මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නේ කුමන අරමුණු සඳහාද යන්න තීරණය කළ යුතු අතර, පසුව අදහස ක්රියාත්මක කරන්න. ඔබට සම්පූර්ණ වැඩ අශ්වයෙකු අවශ්‍ය නම්, එය ඔබම සාදා ගැනීම සඳහා ඔබට අවශ්‍ය වනු ඇත විශේෂ ද්රව්යසහ විස්තර. මෝටර් රථයේ ශරීරය සහ රාමුව හැකි තරම් ආතතියට ඔරොත්තු දීම ද වැදගත් වේ. රිය පැදවීම සඳහා පමණක් මෝටර් රථයක් සාදන විට, එකම ප්රශ්නය එහි පෙනුමයි.

මෝටර් රථයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද මගේම දෑතින්දරුවෙකු සඳහා, ඔබට සොයාගත හැකිය ඊළඟ වීඩියෝව:

චිත්ර අඳින ආකාරය

ඔබ ඔබේ හිස සහ පරිකල්පනය විශ්වාස නොකළ යුතුය, මෝටර් රථය හරියටම කුමක් විය යුතුද යන්න ගැන සිතීම වඩා හොඳ සහ නිවැරදි වනු ඇත. ඉන්පසු සියලු සලකා බැලීම් කඩදාසි වෙත මාරු කරන්න. එවිට යමක් නිවැරදි කිරීමට හැකි වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් අනාගත මෝටර් රථයේ අතින් අඳින ලද පිටපතක් දිස්වනු ඇත. සමහර විට, සහතික කිරීමට, චිත්ර දෙකක් සාදා ඇත. පළමුවැන්න නිරූපණය කරයි පෙනුමමෝටර් රථය, සහ දෙවනුව ප්‍රධාන කොටස්වල සවිස්තරාත්මක රූපයක් ඇත. චිත්රයක් සෑදීමට පෙර, ඔබ අවශ්ය සියලු මෙවලම් සකස් කළ යුතුය, එනම් පැන්සලක්, මකනයක්, වොට්මන් කඩදාසි සහ පාලකයෙක්.

වර්තමානයේ සාමාන්‍ය පැන්සලක් භාවිතයෙන් දිගු වේලාවක් චිත්‍රයක් ඇඳීමට අවශ්‍ය නැත. මෙම කාර්යය පහසු කිරීම සඳහා, පුළුල් හැකියාවන් ඇති විශේෂ වැඩසටහන් සහ ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන් ඔබට ඕනෑම ඇඳීමක් කළ හැකිය.

උපදෙස්! ඉංජිනේරු වැඩසටහන් නොමැති නම්, සුපුරුදු වර්ඩ් පරීක්ෂණ සංස්කාරකය මෙම තත්වයට උපකාරී වේ.

ඔබට ඇත්තටම අවශ්ය නම්, ඔබේම දෑතින් ඕනෑම මෝටර් රථයක් සාදා ගත හැකිය. ඔබට ඔබේම අදහස් නොමැති නම්, ඔබට සූදානම් කළ අදහස් සහ චිත්ර ණයට ගත හැකිය. මෙය කළ හැක්කේ ගෙදර හැදූ මෝටර් රථ නිර්මාණය කරන බොහෝ අය ඔවුන්ගේ අදහස් සඟවා නොගන්නා නමුත් ඊට පටහැනිව ඒවා මහජනයාට ඉදිරිපත් කරන බැවිනි.

කට්ටල කාර්

යුරෝපයේ සහ ඇමරිකාවේ විශාලත්වය තුළ ඊනියා "කට්ටල කාර්" පුලුල්ව පැතිර ඇත. එසේ නම් එය කුමක්ද? මෙය නිශ්චිත මුදලකි විවිධ කොටස්, ඔබට ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථයක් සාදා ගත හැකිය. කිට් කාර් කොතරම් ජනප්‍රිය වී ඇත්ද යත් ඔබට අවශ්‍ය ඕනෑම මෝටර් රථයකට නැමිය හැකි ප්‍රභේද රාශියක් ඇත. ප්රධාන දුෂ්කරතාවය වන්නේ එකලස් කිරීමේදී නොව, ප්රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කිරීමයි.

කට්ටල මෝටර් රථයක් සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩ කිරීමට, ඔබට ඉඩකඩ සහිත ගරාජයක් තිබිය යුතුය. ඊට අමතරව, ඔබට මෙවලම් කට්ටල සහ දැනුම අවශ්ය වේ. ඔබට නිශ්චිත කුසලතා නොමැති නම්, කාර්යය අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා නොදේ. කාර්යය සහායකයින්ගේ සහාය ඇතිව සිදු කරන්නේ නම්, එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය වේගවත් හා වඩා ඵලදායී වනු ඇත.

මෙම කට්ටලය කුඩා ඉස්කුරුප්පු සහ උපදෙස් සිට විශාල කොටස් දක්වා සියල්ල ඇතුළත් වේ. මෙය නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වීමට බරපතල දුෂ්කරතා ඇති නොවිය යුතුය. උපදෙස් මුද්‍රිත ස්වරූපයෙන් නොව, වීඩියෝ මාස්ටර් පන්තියක ඉදිරිපත් කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එහිදී සෑම දෙයක්ම කුඩාම විස්තර දක්වා සාකච්ඡා කෙරේ.

මෝටර් රථය නිවැරදිව එකලස් කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ රෙගුලාසි වල නියම කර ඇති සියලුම ප්රමිතීන් හා සම්මතයන්ට අනුකූලව නිර්මාණය කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. ලකුණු වලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීමෙන් වාහනය අදාළ බලධාරීන් සමඟ ලියාපදිංචි කිරීමේදී ගැටළු ඇති වේ.

උපදෙස්! එවැනි අවස්ථාවක් තිබේ නම්, ඔබට මෙම ක්ෂේත්රයේ විශේෂඥයින් සමඟ සාකච්ඡා කළ හැකිය.

කට්ටල කාර් යනු කුමක්ද සහ ඒවා සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න පහත වීඩියෝවෙන් ඔබට වැඩිදුර ඉගෙන ගත හැකිය:

ඉවතලන ද්‍රව්‍ය භාවිතයෙන් මෝටර් රථයක් සැලසුම් කිරීම

ඔබගේ එකලස් කිරීමේ කාර්යය හැකි තරම් පහසු කිරීමට ගෙදර හැදූ මෝටර් රථය, ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වන වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක පදනමක් ලෙස ගත හැකිය. ගැනීම වඩාත් සුදුසුය අයවැය විකල්පයක්, මක්නිසාද යත්, අත්හදා බැලීම් කුමන දිශාවට යොමු වේද යන්න කිසිදා නොදන්නා බැවිනි. පැරණි අඳින ලද කොටස් තිබේ නම්, ඒවා සේවා කළ හැකි ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. හැකි නම්, ඔබට පට්ටල මත ඔබේම දෑතින් කොටස් සෑදිය හැකිය, නමුත් මෙය ඔබට වෘත්තීය කුසලතා තිබේ නම් පමණි.

පළමුවෙන්ම, ඔබ ශරීරය, උපකරණ සහ අවශ්ය අභ්යන්තර කොටස් සමඟ මෝටර් රථය එකලස් කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය. නවීන නිපැයුම්කරුවන් ශරීරය සඳහා ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතා කරයි, නමුත් මීට පෙර එවැනි ද්රව්යයක් නොතිබූ අතර ප්ලයිවුඩ් සහ ටින් ද්රව්ය භාවිතා කරන ලදී.

අවධානය! ෆයිබර්ග්ලාස් යනු තරමක් ප්රත්යාස්ථ ද්රව්යයක් වන අතර, ඕනෑම අදහසක්, වඩාත් අසාමාන්ය හා මුල් පිටපත පවා ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ද්‍රව්‍ය, අමතර කොටස් සහ වෙනත් සංරචක තිබීම නිසා බාහිර පරාමිතීන් සහ පෙනුම අනුව ලෝකයේ ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථ මාදිලිවලට වඩා පහත් නොවන මෝටර් රථයක් සැලසුම් කිරීමට හැකි වේ. මේ සඳහා දක්ෂතාවය, හොඳ පරිකල්පනය සහ නිශ්චිත දැනුම අවශ්ය වේ.

DIY සුපිරි මෝටර් රථය:

ෆයිබර්ග්ලාස් මෝටර් රථයක් ඉදිකිරීම

ෆයිබර්ග්ලාස් මෝටර් රථයක් එකලස් කිරීම ඔබ සුදුසු චැසියක් තෝරාගත් මොහොතේ සිට ආරම්භ කළ යුතුය. මෙයින් පසු, අවශ්ය ඒකක තෝරා ගනු ලැබේ. එවිට ඔබ අභ්යන්තරය සලකුණු කිරීම සහ ආසන සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ඉදිරියට යා යුතුය. මෙය අවසන් වූ පසු, චැසිය ශක්තිමත් වේ. මෝටර් රථයේ සියලුම ප්‍රධාන කොටස් එය මත සවි කර ඇති බැවින් රාමුව ඉතා විශ්වාසදායක හා ශක්තිමත් විය යුතුය. කෙසේද වඩාත් නිවැරදිව මානයන් අභ්යවකාශ රාමුව, වඩා හොඳ කොටස් එකට ගැලපේ.

ශරීරය නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. නමුත් පළමුව ඔබ පදනමක්, එනම් රාමුවක් සෑදිය යුතුය. ෆෝම් ප්ලාස්ටික් තහඩු රාමුවේ මතුපිටට සම්බන්ධ කළ හැකි අතර, පවතින ඇඳීම් හැකි තරම් සමීපව ගැලපේ. එවිට අවශ්ය පරිදි සිදුරු කපා, අවශ්ය නම්, පරාමිතීන් සකස් කරනු ලැබේ. මෙයින් පසු, ෆයිබර්ග්ලාස් පෙණ මතුපිටට සවි කර ඇති අතර එය ඉහළට දමා පිරිසිදු කර ඇත. ෆෝම් ප්ලාස්ටික් භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ ඉහළ මට්ටමේ ප්ලාස්ටික් සහිත වෙනත් ද්රව්ය ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. එවැනි ද්රව්ය මූර්ති ප්ලාස්ටික් ඝන කැන්වස් විය හැක.

ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතයේදී විකෘති වීමට නැඹුරු වන බව සඳහන් කිරීම වටී. හේතුව අධික උෂ්ණත්වයට නිරාවරණය වීමයි. ව්යුහයේ හැඩය පවත්වා ගැනීම සඳහා එය අවශ්ය වේ අභ්යන්තර පැත්තපයිප්ප සමඟ රාමුව ශක්තිමත් කරන්න. ෆයිබර්ග්ලාස් වල සියලුම අතිරික්ත කොටස් ඉවත් කළ යුතුය, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම වියළී ගිය පසු මෙය කළ යුතුය. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කර ඇත්නම් සහ සැලසුම සම්බන්ධයෙන් වෙනත් කාර්යයක් නොමැති නම්, ඔබට අභ්යන්තර උපකරණ සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සවි කිරීම සඳහා ඉදිරියට යා හැකිය.

අනාගතයේදී නැවත සැලසුම් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත්නම්, විශේෂ අනුකෘතියක් සෑදිය හැකිය. එයට ස්තූතියි, ශරීරයේ නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය වේගවත් හා පහසු වනු ඇත. න්‍යාසය මුල සිටම ඔබේම දෑතින් වාහනයක් සෑදීම සඳහා පමණක් නොව, ඔබේම පවතින මෝටර් රථයේ තත්වය වැඩිදියුණු කිරීමේ අරමුණ සඳහා ද අදාළ වේ. නිෂ්පාදනය සඳහා පැරෆින් භාවිතා වේ. සුමට මතුපිටක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ එය ඉහළින් තීන්ත ආවරණය කළ යුතුය. මෙය නව මෝටර් රථ ශරීරය සඳහා කොටස් සවි කිරීමේ පහසුව වැඩි කරනු ඇත.

අවධානය! න්‍යාසය භාවිතා කර මුළු සිරුරම සාදා ඇත. නමුත් ව්යතිරේකයක් තිබේ - හුඩ් සහ දොරවල්.

නිගමනය

ඔබගේ පවතින අදහස ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සහ ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථයක් සාදා ගැනීම සඳහා, ගණනාවක් තිබේ සුදුසු විකල්ප. සියලුම ආකාරයේ වැඩ කොටස් මෙහි ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

ඔබට කළ හැක්කේ ඔබේම දෑතින් පමණක් නොවේ කාර් එකක්, නමුත් විශාල හා වඩා බලවත් ට්රක් රථයක්. සමහර රටවල, ශිල්පීන් මෙයින් හොඳ මුදල් උපයා ගැනීමට සමත් වේ. ඔවුන් ඇණවුම් කිරීමට කාර් සාදා ඇත. විවිධ සහිත කාර් මුල් කොටස්සිරුර

ඔබේම දෑතින් Porsche එකක් සාදා ගන්නේ කෙසේද:

විශාල දුර ප්‍රමාණයක් සහිත මෙම වේගවත් ලෝකයේ නවීන මිනිසුන්ට ප්‍රවාහනයේ උදව් නොමැතිව ඔවුන්ගේ කටයුතුවලට මුහුණ දිය නොහැක. බොහෝ අය ඇති කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි තමන්ගේම කාර්එදිනෙදා අවශ්යතා සඳහා. නමුත් ඔබට වෙනත් නගරයකට යාමට අවශ්‍ය වූ විට ගැටළුව පැන නගී, නමුත් ඔබ සමඟ මෝටර් රථය රැගෙන යාමට අවස්ථාවක් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට සෑම විටම කුලී රථයක් ගත හැකිය. එහෙත් තවමත්, එවැනි චාරිකා සඳහා මිල ගණන් තරමක් ඉහළ ය. ඊට අමතරව, නොතිබීමේ හැකියාව සැමවිටම පවතී නොමිලේ කාර්නියම මොහොතේ. මෙම තත්වය දරුණු කෝපයක් ඇති කළ හැකිය, විශේෂයෙන් පුද්ගලයෙකු පුරුදු වී සිටී නම් තමන්ගේම ප්රවාහනඅතේ. මේ නිසා කාර් කුලියට දීමේ සේවාවන්ට මේ දිනවල විශාල ඉල්ලුමක් පවතී.

සාර්ථක මෝටර් රථ කුලියට ගැනීමේ ව්‍යාපාරයක් සංවර්ධනය කිරීමට තවත් අවස්ථාවක් වන්නේ විශේෂ දීමනා ය. සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වේ ලාභ සතුටක් නොවේඑවැනි සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩ ලබා ගත හැක්කේ ධනවතුන්ට පමණි. නමුත් බොහෝ අලුත විවාහ වූවන් මෙම අමතක නොවන මොහොත සනිටුහන් කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ මංගල දිනයේ එවැනි මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට කැමතියි. උපන් දින සහ අනෙකුත් නිවාඩු දින සඳහා ද එය එසේම වේ. කුලියට සිසිල් කාර්- මෙය පරිපූර්ණ විසඳුමඑවැනි තත්වයන් තුළ. මේ අනුව, මෙම ප්රදේශය ව්යාපාර වර්ධනය සඳහා විශාල අවස්ථාවන් ද ලබා දෙයි.ඔබ මෝටර් රථ කුලියට දෙන සමාගමක හිමිකරු නම්, ඔබට ඔබේම වෙබ් අඩවියක් තිබිය යුතුය. ඔබේ ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් විවිධ ප්‍රදේශවල සහ නගරවල ජීවත් වෙති, එබැවින් ඔබ පිරිනමන දේ ඔවුන්ගේම දෑසින් බැලීමට ඔවුන්ට ඇති එකම මාර්ගය වෙබ් අඩවියයි. අද අපි සාකච්ඡා කරමුකාර් වෙබ් අඩවියක් සාදා ගන්නේ කෙසේද කවුරුන් බවට පත්වේවිද වැදගත් මෙවලමක්ඔබේ ව්‍යාපාරයේ සාර්ථක දියුණුව සඳහා. මේ සඳහා විවිධ අපට උපකාර කරනු ඇත.

ඔබම කාර් වෙබ් අඩවියක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් 5ක්

පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට විචිත්‍රවත් රූප භාවිතා කරන්න

ඔබගේ ගැලරිය නිර්මාණය කිරීමට විශේෂ අවධානය යොමු කරන්න වාහන. මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා නිවැරදි රූප තෝරා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. එබැවින් එවැනි අවස්ථාවක වෘත්තීය ඡායාරූප ශිල්පියෙකුගේ සේවය කුලියට ගැනීම ඇත්තෙන්ම හොඳ අදහසකි. මෝටර් රථය වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුම, වේගවත් පාරිභෝගිකයින් එය සොයා ගනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, පින්තූර යථාර්ථවාදී විය යුතු බව මතක තබා ගන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබේ ගනුදෙනුකරුවන් අන්තර්ජාලයේ දුටු පින්තූරයට වඩා සැබෑ ජීවිතයේ මෝටර් රථය කෙතරම් වෙනස් දැයි දකින විට ඔවුන් සතුටු නොවනු ඇත.

ඔබේ විශ්වසනීයත්වය පෙන්වන්න

ඔබේ සමාගම ගැන ගනුදෙනුකරුවන්ට කියන්න. ඔබට තිබේ නම් දිගු ඉතිහාසය, එවිට වෙබ් අඩවිය එය පෙන්වීමට ස්ථානය වේ. ඔබට සම්මාන ඇත්නම් එයම අදාළ වේ. ඔබේ සමාගමෙහි විශ්වසනීයත්වය ඔප්පු කිරීම සඳහා, තෘප්තිමත් අමුත්තන්ගේ සමාලෝචන සහිත කොටසක් ද එක් කරන්න. ධනාත්මක ප්‍රතිපෝෂණය සැමවිටම විශිෂ්ට සමාගම් ප්‍රතිරූපයක් නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වේ.

ඔබේ සමාගම කරන්නේ කුමක්ද යන්න ඔබේ අනාගත ගනුදෙනුකරුවන්ට පැහැදිලි කරන්න. ඔබ සේවා වර්ග එකකට වඩා පිරිනමන්නේ නම්, ඒවා "ප්‍රධාන සේවා" සහ " වැනි කණ්ඩායම් කිහිපයකට බෙදන්න. අමතර දීමනා" එක් එක් සේවාව පිළිබඳ කෙටි විස්තරයක් දෙන්න. වැදගත් තොරතුරු සඳහන් වන විශේෂ සබැඳි තබන්න.

පැහැදිලි පැහැදිලි කිරීම් දෙන්න

මෝටර් රථ වෙබ් අඩවියක් නිර්මාණය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ඊළඟ නිර්දේශය වන්නේ ඔබේ සමාගම තුළ මෝටර් රථයක් කුලියට ගැනීමේ සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය පැහැදිලිව විස්තර කිරීමයි. නිර්මාණය කරන්න පියවරෙන් පියවර රූප සටහනරූප සහ අයිකන භාවිතා කරමින්. පෙළ ගොඩක් ලියන්න එපා. එවිට ආගන්තුකයාට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට හෝ ඔබව කෙලින්ම සම්බන්ධ කර ගැනීමට වෙනම පිටුවකට යා හැක. නිතර අසන පැන කොටස ඔබේ ගනුදෙනුකරුවන්ට ද ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.

නව හැකියාවන් නිර්මාණය කිරීමට ඔබේ පරිකල්පනය භාවිතා කරන්න

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සමාගම් බොහොමයක් එකම සේවාවන් සපයයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ විශේෂ වීමට සහ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීම තරමක් අපහසු බවයි. ඔබේ පරිකල්පනය භාවිතා කර ඔබට ලබා දිය හැකි අසාමාන්ය සේවාවන් මොනවාදැයි සිතන්න. ඔබගේ බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් දේශීය නොවේද? නගර සංචාරයකින් ආරම්භ කරන්න. මිනිසුන් අනිවාර්යයෙන්ම මෙම අදහසට කැමති වනු ඇත.

දැන්ම ඔබේ වෙබ් අඩවිය නිර්මාණය කිරීම ආරම්භ කරන්න

මුල සිටම වෙබ් අඩවියක් නිර්මාණය කිරීම ඉතා සංකීර්ණ ක්‍රියාවලියක් වන අතර එය කේතීකරණ දැනුම ඇතුළුව බොහෝ කාලයක් සහ විශේෂ කුසලතා අවශ්‍ය වේ. ඔබ වෙනුවෙන් මෙම කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ඔබට වෘත්තිකයෙකු බඳවා ගත හැකිය. නමුත් තවමත් මෙම ව්යාපෘතිය සඳහා සැලකිය යුතු මුදලක් ආයෝජනය කිරීමට සූදානම්ව සිටින්න. ඔබට දියුණු ව්‍යාපාරයක් තිබේ නම් මෙය ගැටළුවක් නොවේ. නමුත් ඔබ ඔබේ පළමු පියවර තබමින් සිටින්නේ නම් සහ විශාල මුදල් ප්‍රමාණයක් නොමැති නම් කුමක් කළ යුතුද?

MotoCMS ඔබට විස්මිත සූදානම් කළ වෙබ් අඩවි සැකිලි කට්ටලයක් නිර්මාණය කිරීමෙන් විශිෂ්ට විසඳුමක් ලබා දෙයි. MotoCMS භාවිතයෙන් ඔබම කාර් වෙබ් අඩවියක් සාදා ගන්නේ කෙසේද? ඔබට අවශ්ය වන්නේසූදානම් කළ සැකිලි වලින් එකක් තෝරන්නසහ ඔබගේ සැකසුම් කරන්න!

මෝටර් රථ වෙබ් අඩවියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ කුලියට ගැනීමේ ව්‍යාපාර ආකෘතිය සඳහා වෙබ් අඩවි නිර්මාණය වෙත අවධානය යොමු කරන්න. මෙම සිසිල් අච්චුව ඔබට ඔබේම පරිශීලක-හිතකාමී මෝටර් රථ වෙබ් අඩවියක් ඉතා ඉක්මනින් නිර්මාණය කිරීමට උපකාර වන අතර ඔබේ කාලය ඉතිරි කරයි.

ඔබ ලිමොසින් කුලියට දෙන සමාගමක හිමිකරු නම්, ඔබ විස්මිත කාර් කුලියට දෙන වෙබ් අඩවි නිර්මාණ අච්චුව දෙස බැලිය යුතුය. ඇදහිය නොහැකි අලංකාරය සමඟ ඒකාබද්ධ වූ විශ්මයජනක ක්රියාකාරිත්වය මෙම නිර්මාණය කරයි හොඳම තේරීමඔයා වෙනුවෙන්.

තවත් සුඛෝපභෝගී විකල්පයක් වන්නේ Limousine Services MotoCMS 3 Responsive Website Template වේ. ආකර්ශනීය නිර්මාණයඔබට වැඩි ගනුදෙනුකරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට සහ ඔබේ ව්‍යාපාරය වර්ධනය කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ මෙම තේමාවයි.

ඔබ තෝරන අච්චුව කුමක් වුවත්, ඔබ එය වහාම ගෙවිය යුතු නැත. ප්‍රතිචාරාත්මක සැලසුම, විශ්මිත බ්ලොක් සංස්කාරක ක්‍රියාකාරීත්වය සහ අනෙකුත් සිසිල් විශේෂාංග භුක්ති විඳීමට නොමිලේ දින 14ක ආදර්ශනයක් සඳහා ලියාපදිංචි වන්න. හොඳ පුවතක්: ​​අත්හදා බැලීමේ කාලය අවසන් වූ පසු සහ ඔබ අච්චුව මිලදී ගැනීමට තීරණය කළ පසු, ඔබ සිදු කළ සියලු වෙනස්කම් සුරැකෙනු ඇත.