2020 ජනවාරි 4! හිම වහල්භාවය! හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශයේ "Murmansk-Teriberka" මාර්ගය අවහිර කර ඇත. ඩස්ටර්, පැජෙරෝ, L200. මර්මන්ස්ක්, ඕෆ්රෝඩ්. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි Drive2 හි මිතුරෙකු වන DIVANDrive-R, Kola Land නැරඹීමට පැමිණියේය. ඔහුටත්, අපටත්, හිම ගොඩක් දැකීමට, ටිකක් ගැඹුරට හෑරීමට, එසේ පැවසීමට, ලයිට් ඕෆ්රෝඩ් කිරීමට ආශාවක් තිබුණි! ඒ ගැන කල්පනා කිරීමෙන් පසුව, අපි ටෙරිබර්කා වෙත යාමට තීරණය කළ අතර, එය හරියටම ජනවාරි 4 සෙනසුරාදා යාමට හැකි විය. හදිසි අවස්ථා අමාත්‍යාංශයෙන් දැනුම් දීමක් ආවා, කලාපයේ අයිස් තිබේ යැයි කියනු ලැබේ, නිවසේ රැඳී සිටින්න, ගිම්හානය සඳහා රැඳී සිටින්න. හොඳයි, හරි, අපි තවත් සෙමින් කමු, අපි කෙතරම් සෙමින් ගමන් කරයිදැයි කිසිවෙකු සිතුවේ නැත. ටෙරිබර්කා දෙසට යන ගමනේදී, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, දුෂ්කර කිසිවක් මතු නොවීය. හොඳයි, එය ස්ථානවල හුණු, බොහෝ ස්ථානවල, නමුත් විවේචනාත්මක කිසිවක් නැත. Teriberka-Tumanny දෙබලක නවතා තිබූ මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් ඔවුන් ට්‍රැක්ටරයක් ​​හෝ අග්‍රයක් එනතුරු බලා සිටින බව දැනගත් අපි ටයර් ටිකක් පහත් කර, සෑම කෙනෙකුටම තීරුවක් සාදන්නැයි ඉල්ලා සිටියෙමු. කිසිම ප්‍රශ්නයක් නැතුව එතනට ආපු අපි දෙතුන් පාරක් විතර නවත්තලා නීවා පාර අයිනට ගහගෙන ගියා. හිම ඉවත් කිරීමේ අග්‍රය අපට පෙර පැයකට පමණ පෙර ගෙවී ගිය බව පෙනී ගියේය, එබැවින් අපට විශේෂ ගැටළු කිසිවක් නොතිබුණි ... අපි ස්ටාරයා ටෙරිබර්කා වටා ගමන් කළෙමු, වෙරළ දිගේ පාර දිගේ ගියෙමු, කුණාටු සහිත මුහුදේ සුන්දර භූ දර්ශන නැරඹුවෙමු, සර්ෆ්ගේ දිව, පෙණ සහිත රළ පහර! අපි දිය ඇල්ලට යාමට උත්සාහ කළෙමු, නමුත් එය එතරම් අදහසක් විය, සමහර ස්ථානවල හරස් මාර්ග ඉතා විශාල විය, අපි සැලැස්ම අතහැර ටිකක් ඇවිද ගියෙමු! සුළඟ, මම ඔබට කියමි, ඉතා ශක්තිමත්, ඔබට යන්තම් ඔබේ පාද මත නැගී සිටිය හැකිය, හිම සහ අයිස් චිප්ස් ඇත. ඊළඟට අපි බාබකියු සඳහා ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළෙමු, එවිට සුළඟක් හෝ අවම වශයෙන් එය ඇති නොවේ. එවැනි ස්ථානයක් සොයාගෙන ගින්නක් ඇති කිරීමට පටන් ගත් පසු, හයුන්ඩායි අප වෙත පියාසර කර සඳුදා වන තෙක් මර්මන්ස්ක් වෙත යන මාර්ගය වසා ඇති බවට අනතුරු ඇඟවීය. ඔහු යෝජනා කළේ අපි බිඳීමට උත්සාහ කරන ලෙසයි, එය එකට වඩා හොඳ වනු ඇත! (කාලය කොපෙක් සමඟ පැය 16 ක් විය). දෙවරක් නොසිතා අපි සූදානම් වෙමු! අපි ගල් අඟුරු (තවමත් දැල්වී නැත) සමඟ ග්‍රිල් එක L200 පිටුපසට විසි කර අපි යන්නෙමු! (ඒ අනුව පෙනී ගිය පරිදි, මෙම හයුන්ඩායි අප සමඟ ටෙරිබර්කා දෙසට ධාවනය කරමින් සිටි අතර, අනෙක් පැත්තෙන් අප සමඟ ගමන් කළ තවත් මෝටර් රථ කිහිපයක් ද ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට අප සමඟ හසු විය ...) පළමු කිලෝමීටර් 10 නොවේ. විශේෂයෙන් දුෂ්කර, පසුව Hyundai ටිකක් ගිලී ගියේය. ඔවුන් ඉක්මනින් ඔහුව පිටතට ඇද දමා තීරුවේ දෙවන සිට අන්තිම දක්වා යැව්වා (ඔහුගේ බිම් නිෂ්කාශනය සමඟ එය වඩාත් විශ්වාසදායකයි ...). මීටර සිය ගණනකට පසු, මොස්කව් බලපත්‍ර තහඩු සහිත පිස්සු ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් විසින් අපගේ ගොඩනැගීම අභිබවා ගියේය, පසුව සංචාරකයින් සමඟ හයුන්ඩායි කැරපොත්තක් ... නමුත් අපි ඉක්මනින්ම ඔවුන්ව අල්ලා ගත්තෙමු. ඉන්පසු එය ආරම්භ විය ... අතරමගදී අපට වොක්ස්වැගන් රථයක් මුණගැසුණේ එහි ක්ලච් එක දැවී ගිය, වැඩි දුරක් යාමට නොහැකි වූ අතර, එවැනි හිම හරහා එය ඇද ගැනීම විකල්පයක් නොවේ, ඔවුන් එය පාර අයිනට තල්ලු කළ අතර මිනිසුන් සිටියහ. බලහත්කාරයෙන් මෝටර් රථවලට. ටිකෙන් ටික අපි ඉදිරියට ගියා, මඟ දිගේ අපි ගෙදර යන්න කැමති හැමෝම එකතු කරගත්තා!!! එච්චරයි, තීරුව ඉහළයි! ඈතින් විටින් විට හදිසි විදුලි පහන් සහ වාහන නැවැත්වීමේ විදුලි පහන් දිස් විය. අපි ඇවිදීමට තීරණය කළෙමු, තත්වය නැවත දැන ගැනීමට ... සමහර ස්ථානවල හිම ඉණට වඩා වැඩි විය, මුළු මාර්ගයම ගසාගෙන ගියේය, පාර අයිනේ කාර් තිබුණා, “puzoters” සහ SUVs, සියල්ලම සිටගෙන කෙටි. ඔවුන් සෑම කෙනෙකුගෙන්ම ඔවුන්ට හැඟෙන්නේ කෙසේද, ඔවුන් කොපමණ කාලයක් සිරවී සිටියාද, සහ සාමාන්‍යයෙන් ඕනෑම තොරතුරක් ඇසීමට පටන් ගත්හ!!! බොහෝ දෙනෙක් පැය 2 කට වඩා වැඩි කාලයක් සිටගෙන සිටින බව අපට දැනගන්නට ලැබුණි, සමහරු දහවල් 2 සිට! ඇවිදගෙන ගියාට පස්සේ අපි දැනගත්තා කවුරුත් කලබල නොවී, හොඳ තත්ත්‍වයේ ඉන්නවා, සමහරු කනවා, සමහරු නිදාගෙන ඉන්නවා, සමහරු බලාගෙන ඉන්නවා කියලා! නමුත් අපට ක්‍රියා කළ යුතුව තිබුණි... ඔවුන් ෆෝඩ් සහ කැරපොත්තන්ව පාර අයිනට ළං කර හිම පතනයන් බිඳින්නට පටන් ගත්හ. එක් මෝටර් රථයක් කඩා වැටුණු අතර, දෙවැන්න රක්ෂණය කර ඇත, වරින් වර එය ආපසු ආධාර කරයි. ඉතිරි අය කැණීම් කළා, කැණීම් කළා! නෝනලා පවා හාරමින් සිටියා, සමහර චීන ජාතිකයෙක් පවා මා අසල හාරමින් සිටියා. තීරුවෙන් පිටත් වූ අවම වශයෙන් යුගල වශයෙන් පමණක්, දෘශ්‍යතාව 0 වූ අතර හිම පතනය විශාල විය. සාපේක්‍ෂව කෙටි දුරක් පැදවූවත් අප විසින්ම පදවාගෙන ගියෙමු... හවස 20 පමණ වන විට අවසානයේ අපි ටෙරිබර්කාවෙන් පිටව ගිය අග්ගිස් රථයකට හසු විය. රියදුරා පුදුමයට පත් වූ අතර ඔහු කම්පනයට පත් වූ බව පැවසීය. මම සිරවී සිටින අයව බේරා ගැනීමට ගිය නමුත් ඔවුන් එහි නොසිටි අතර, ඔහු පැවසුවේ, මාර්ගය පිරිසිදු කර ඇති බවත්, අපි සියල්ලන්ම ඉවත් කළ බවයි! ඔහු මීට පෙර මෙවැනි දෙයක් දැක තිබුණේ නැත! ඔහු අප වටා ගමන් කර, මාර්ගය පිරිසිදු කිරීමට ගිය අතර, අපි, මංතීරු වෙනස් කර, හිම පතනයෙන් සහ පාස් වෙතට සියල්ලන්ම ඇදගෙන යාමට පටන් ගත්තෙමු ... එය සිදු වූ විට, අපට වැඩි වේලාවක් සතුටු වීමට සිදු නොවීය. . මීටර් 300 ක් පමණ ගමන් කර ඇති අග්ගිස්, ගමන් පථයෙන් ඉවත් වී, කටින් වළේ එල්ලී ඇත! "ශිෂ්ටාචාරය" සම්බන්ධ කර ගැනීමෙන් පසු, දෙවන ආගන්තුකයා දැනටමත් අප හමුවීමට පැමිණ ඇති බවත් ඉක්මනින් එහි පැමිණිය යුතු බවත් අපි දැන ගත්තෙමු. පෙනෙන පරිදි, අපට නුදුරින් ටෙරිබර්කා දෙසට කාර් ද තිබුණි (දුරින් නොවේ - එය මීටර් 500 ක් පමණ, උපරිම කිලෝමීටර 1 ක්, නමුත් ඒවා නොපෙනේ!)! සමහර ඒවා දැනටමත් ගෑස් අවසන් වෙමින් පැවතුනි. ඔවුන් යෝජනා කළේ මෝටර් රථය ක්‍රියා විරහිත කිරීමට, රථ පෙළ දිගේ ධාවනය කිරීමට, පෙට්‍රල්, හෝස්, කෑන්, බෝතල් සෙවීමට හෝ අවම වශයෙන් වෙනත් මෝටර් රථවල උණුසුම් වීමට ය. නැගී නොසිට, සෑම විනාඩි 10 කට වරක්වත්, එහාට මෙහාට ගමන් කිරීමට තීරණය කරන ලදී, එවිට සෑම කෙනෙකුටම පසුව ගමන් කළ හැකිය. ඔබ දෙසට එන දෙවන ආගන්තුකයාගේ උපකාරය සඳහා රැඳී සිටින්න! කාර් 12 ක තීරුවක්, සම්පූර්ණ ජීප් රථ 2 ක්, "පුසෝටර්කි" 4 ක් සහ කේබල් මත ඇති සියල්ල, ඉතිරිය SUV ය. එක්කෙනෙක් ජෙනරේටර් බෙල්ට් එක කැඩිලා, තව එකක ගෑස් ඉවරයි, යනාදී වශයෙන්... සමහර අය ප්‍රතිචාරාත්මක සහ අවබෝධයෙන් කටයුතු කළා, සමහරු තනිකඩයි... (මට හැමෝගෙන්ම වැඩක් නැහැ, ඔවුන් මාව බේරගන්නවා, නමුත් මට ඉතිරිය ගැන කමක් නැහැ, මට කරන්න තිබුණා ඔවුන්ව එතනට විසි කළා නම් හොඳයි, ඔවුන්ව හිම පතනයෙන් ඉවතට ඇද නොගන්න, නමුත් අපි එහෙම නැහැ! )… ඉදිරියට එන ආගන්තුකයා රාත්‍රී 11 ට පමණ පැමිණි අතර, අපි කෙසේ හෝ ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථ පසුකර නගරය දෙසට ධාවනය කළෙමු. හිම ඉවත් කිරීමේ උපකරණවලින් පසුව පවා, සමහර ස්ථානවල එය දැනටමත් තරමක් හිම සහිත බව මම ඔබට කියමි. දෙබලට ළඟා වූ පසු, බොහෝ දෙනෙක් ඔවුන්ගේ හදිසි විදුලි පහන් දල්වමින් අප පසුකර ගියහ! අපි හෙමින් පදවාගෙන ගියා, අපේ ටයර් එක atm, බාගෙට පැතලියි!!! ඇත්තම කියනවා නම්, අපි බොහෝ දෙනෙකුට ඔවුන්ගේ ටයර් පහත් කිරීමට බල කළත්, අවම වශයෙන් ස්පර්ශයෙන්, ශබ්දයෙන්, වේලාවෙන්, පෙනීමෙන්, කෙසේ හෝ! අතරමගදී, Severomorsk-3 අසල අපි රථවාහන පොලිස් මෝටර් රථයක් දුටුවෙමු. ඔව්, ඇත්තෙන්ම, මාර්ගය අවහිරයි! අපි අපේ නෑදෑයින්ට කතා කළා, අපි කොහොමද කරන්නේ කියලා ඔවුන් ගොඩක් කනස්සල්ලට පත් වුණා. අපි එය සාරාංශ කරමු: ගමන සාර්ථක විය, අපි ලස්සන ස්ථාන දුටුවෙමු, සහ මාර්ගයෙන් පිටත අර්ධ වශයෙන් පැවතුනි! දැන් ප්රධාන දෙය ගැන, මම සෑම කෙනෙකුටම ආයාචනා කරමි! යාලුවනේ, අපි හැමෝම මිනිස්සු, අනපේක්ෂිත තත්වයන් ඕනෑම කෙනෙකුට, විශේෂයෙන් එවැනි දුරස්ථ ස්ථානවල, සන්නිවේදනය සහ ශිෂ්ටාචාරය නොමැතිව ඇතිවිය හැකිය ... අද ඔබ, හෙට ඔබ, පෘථිවිය රවුම් !!! මේ ගැන අමතක කරන්න එපා! මෙම සංචාරයේදී මට බොහෝ නව පුද්ගලයින් හමු විය: මොස්කව්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්, සරතොව්, කර්ස්ක්, ඇත්ත වශයෙන්ම මර්මන්ස්ක් සහ සෙවෙරොමෝර්ස්ක්, විදේශයන්ගෙන් පැමිණි අමුත්තන්, ඔබ නොමැතිව අප සිටින්නේ කොහේද, සහ තවත් බොහෝ අය !!! ඔවුන්ගේ සහයෝගීතාවය සහ උපකාරය සඳහා උදව් කළ, හාරන ලද සහ සටන් කළ සැමට බොහෝ ස්තූතියි. සියලුම තනි ගොවීන්ට - ඔබේ දෘෂ්ටිකෝණය නැවත සලකා බලන්න! ඊළඟ වතාවේ ඔබ වාසනාවන්ත නොවිය හැකිය; කර්මය තමයි!!! මම මටම එක දෙයක් තේරුම් ගත්තා: දුෂ්කරතා එකට ජය ගැනීම මිනිසුන් එකට ගෙන එයි! P.S.: "සවලක් නැති වූ අය, ලියන්න, අපි එය ආපසු දෙන්නෙමු!"

Ulyanovsk බලාගාරය - UAZ නිෂ්පාදකයා

UAZ, හෝ Ulyanovsk ඔටෝමොබයිල් කම්හල, මහා දේශප්රේමී යුද්ධය ආරම්භ වී මාසයකට පසුව, 1941 දී ආරම්භ කරන ලදී. මෙම අවස්ථාවේදී, මොස්කව්හි විශාල කර්මාන්තශාලා ඉවත් කිරීමට රටේ රජය තීරණය කළේය. අගෝස්තු මාසයේදී, ZIS හි කළමනාකාරිත්වය විසින් මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීමට සහ UAZ සඳහා බල සුක්කානම ඇතුළුව නව වැඩිදියුණු කළ මෝස්තර සංවර්ධනය කිරීමට හැකි භූමිය සෙවීම සඳහා විශේෂඥයින් කණ්ඩායමක් පත් කරන ලදී. තේරීම වොල්ගා ඉවුර මත පැරණි රේගු ගබඩාවන් මත පිහිටා ඇත.

ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී මෙම පරිශ්රයන් එහි ඉතිරිව ඇති ද්රව්ය ඉවත් කිරීමට පටන් ගත් අතර පසුව උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ විය. සූදානම් වීමේ අදියර මාස දෙකකට වඩා ගත නොවීය. ZIS සේවකයින් අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද කම්හලේ සේවය කළ අතර කාලයත් සමඟ ඔවුන් Ulyanovsk හි තරුණයින් සමඟ සම්බන්ධ විය. UAZ මාදිලි පරාසය අඛණ්ඩව සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. UAZ Patriot 2005 දී සහ UAZ Pickup 2008 දී නිකුත් කරන ලදී.

සමහර UAZ මාදිලිවල විශේෂාංග

1972 දී, සන්නද්ධ හමුදාවන් විසින් ආරම්භ කරන ලද Ulyanovsk බලාගාරය, පළමු UAZ 469 SUV නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය ඉහළ ක්රියාකාරිත්වය, විශ්වසනීයත්වය සහ ප්රායෝගිකත්වය මගින් සංලක්ෂිත වේ. පෙනුමෙන්, UAZ 469 ඇමරිකානු ජීප් රථයකට සමානයි, අපහසුතාවයට පත්වන නමුත් මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමේදී ශක්තිමත් සහ විශ්වාසදායකය.

සර්ව-භූමික වාහනය තුන්වන සහ සිව්වන ගියර්වල සමමුහුර්ත කරන්නන් සහිත වේග හතරේ ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ. එයට අදියර දෙකක මාරු කිරීමේ නඩුවක් (ගුණකය) ආකාරයෙන් එකතු කිරීමක් ද ලැබුණි. මෙම ආකෘතිය කිලෝමීටර 100 කට අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි, එහි පරිභෝජනය ලීටර් 10.6 කි. UAZ 469 වෙතින්, හන්ටර්ට ඉදිරිපස වසන්ත අත්හිටුවීම, බල සුක්කානම් සහ තැටි තිරිංග ලැබුණි.

ක්ලැසික් - 469 ආකෘතිය

පෙර මාදිලියේ අනුප්‍රාප්තිකයා, යාවත්කාලීන කරන ලද UAZ 31514 යනු සියලු රෝද ධාවකය වන අතර, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කර ඇත. මෙම මෝටර් රථය ලෝහ වහලයක පෙනුම, වසන්ත අත්හිටුවීම මගින් කැපී පෙනේ, සහ මෝටර් රථය සාම්ප්රදායික හෝ ගියර් ඩ්රයිව් ඇක්සල් වලින් සමන්විත වේ.

UAZ 31514 1993 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයට ඇතුළත් කරන ලදී. බාහිර වෙනස්කම් වලට අමතරව, නවීකරණය මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයට ද බලපෑවේය. සැරසිලි සැරසිලි, මෘදු උඩු මහල, සකස් කළ හැකි සහ විවේක ගත හැකි සුව පහසු ආසන සහ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් දර්ශනය විය. මෙම මෝටර් රථය සැපපහසු සහ අව්‍යාජ පන්තියට අයත් වේ. බොහෝ විට එය ටුන්ඩ්‍රා හෝ කඳුකර ප්‍රදේශවල භාවිතා වේ, එය මාර්ග ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වන අතර සේවා වාහනයක් (ගිලන් රථ, පොලිසිය) ලෙසද භාවිතා කරයි.

බල සුක්කානම - එය කුමක්ද?

මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන් බල සුක්කානම පිළිබඳ අදහස ඉදිරිපත් කිරීමට වැඩි කලක් ගත නොවීය. සුක්කානම් රෝදයේ උත්සාහය අඩු කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය වූයේ ධාවකයේ ගියර් අනුපාතය සහ සුක්කානම් රෝදයේ විෂ්කම්භයයි.

බල සුක්කානම් නොහොත් බල සුක්කානම් යනු සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ කොටසක් වන මෝටර් රථ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියකි. බල සුක්කානම් උපාංගය බල සුක්කානම අසමත් වන මොහොතේ අඛණ්ඩ ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරයි, සහ සුක්කානම් රෝදය "බර" බවට පත් වේ. ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දී, බල සුක්කානම් ප්රථමයෙන් GAZ-13 "චයිකා" මත ස්ථාපනය කරන ලදී.

බල සුක්කානම් වල වාසි අතර, වාහන නැවැත්වීමේ උපාමාරු වලදී අත්වල වැඩ කිරීමේ පහසුව සටහන් කළ හැකිය - උපරිම උත්සාහයකින් ඔබට සුක්කානම් රෝදයේ බොහෝ හැරීම් කළ යුතු මොහොතකි. බල සුක්කානම් වල තවත් ධනාත්මක ගුණාංගයක් වන්නේ අසමාන මාර්ග මතුපිට හේතුවෙන් සුක්කානම වෙත කම්පන සම්ප්රේෂණය දුර්වල වීමයි.

රියදුරන්ට අනුව බල සුක්කානම් වල අවාසිය නම් සුක්කානම් රෝදයේ ප්‍රතික්‍රියාශීලී බලයක් නොමැතිකම හෝ නොමැති වීමයි. බල සුක්කානම් ස්ථාපනය කරන විට, මෝටර් රථය සුක්කානම් ධාවකයේ තොරතුරු අන්තර්ගතය අහිමි වේ. එබැවින්, අඩු වේගයකින් සුක්කානම් රෝදය සැහැල්ලු බව නිර්මාණකරුවන් සහතික කළ යුතු අතර, වේගය වැඩි වන විට, එය ප්රත්යාස්ථ හා තොරතුරු ලබා දෙයි.

ඔබට බල සුක්කානම අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

බල සුක්කානම් ස්ථාපන කට්ටලය

රෝදයේ සිට සුක්කානම වෙත එන බලපෑම් වලින් කම්පනය මෘදු කිරීමට සහ සුක්කානම් රෝදයේ උත්සාහය අඩු කිරීමට බල සුක්කානම සවි කර ඇත. එවැනි උපකරණයක් විශේෂයෙන් දුෂ්කර කොටස් පසු කරන විට මෝටර් රථයේ ගතික ලක්ෂණ වැඩි කළ හැකි අතර, ටයර් වලට හානි වූ විට පාලනය අහිමි වීමට ඉඩ නොදෙන අතර, සංචාරය අඩු භයානක වේ. බල සුක්කානම UAZ වාහනය සඳහා සුව පහසු ධාවන කොන්දේසි නිර්මාණය කරයි.

බල සුක්කානම් පද්ධතියේ අනිවාර්ය අංගයක් වන සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය සාදා ඇත්තේ ඒකාබද්ධ පරිපථයක් භාවිතා කරමිනි. එම නිවාසයේම හයිඩ්රොලික් බෙදාහරින්නෙකු සහිත බල සිලින්ඩරයක් ඇත.

බල සුක්කානම සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තරලය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. පද්ධතියට විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. දිගු කාලයක් එහි අඛණ්ඩ ක්රියාකාරීත්වය සඳහා, බල සුක්කානම් සංරචකවල තාක්ෂණික තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තරල මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීමටද ඔබට අවශ්ය වනු ඇත. වසරකට වරක් හෝ දෙවරක් දියර වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.

බල සුක්කානම ස්ථාපනය කිරීම තරමක් සරල ය.ස්වාමියාට අවශ්‍ය වන්නේ නොපසුබට උත්සාහය සහ ඉවසීම පමණි. ප්රධාන දුෂ්කරතාවය වන්නේ ගියර් පෙට්ටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.

බල සුක්කානම් පද්ධතියට එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට පමණක් ක්‍රියාත්මක වන පොම්පයක් ඇතුළත් වේ. පොම්ප ආවරණයේ චූෂණ සහ විසර්ජන හෝස් සඳහා නූල් සිදුරු දෙකක් ඇත. ආවරණයේ සිලින්ඩරාකාර විවරයේ මධ්යයේ ඉදිකරන ලද ආරක්ෂිත කපාටයක් සහ ප්රවාහ කපාටයක් ඇත. පොම්පයක් අසමත් වුවහොත්, එය අලුත්වැඩියා කිරීම කලාතුරකින් යෝග්ය වේ. මෙය බොහෝ විට නව කොටසක මිල ඉක්මවා යන වැඩ පිරිවැය මගින් පැහැදිලි කෙරේ.

මෙහෙයුම අතරතුර, UAZ මත ස්වයං-ස්ථාපිත බල සුක්කානම හම් කිරීමට පටන් ගත හැකිය. බාහිර ශබ්ද පෙනුමට හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය:

• හදිසි තෙල් වෙනසක් සඳහා අවශ්යතාවය;
• බල සුක්කානම් රාක්කය භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇත;
• අසාර්ථක බල සුක්කානම පොම්පය;
• ධාවක පටි හානිය.

බල සුක්කානම පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත වීමත් සමඟ UAZ දිගු කාලයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය වේගයෙන් ඇඳීමට හේතු විය හැකි අතර එමඟින් මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය වේ.

හොඳින් ස්ථාපිත නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් බල සුක්කානම ස්ථාපනය කිරීමෙන් වාහන හැසිරවීම වැඩිදියුණු කළ හැකිය. Sterlitamak වෙතින් නිෂ්පාදකයාගේ බල සුක්කානම් ස්ථාපන කට්ටලය ඉල්ලුමේ පවතී. බොහෝ රියදුරන් ඔවුන්ගේ UAZ මත BMW වෙතින් බල සුක්කානම ස්ථාපනය කිරීමට පුරුදුව සිටිති. මෙම අවස්ථාවේදී, බල සුක්කානම් BMW අනුවාදය 7 තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය.

ඉතින්, මම බල සුක්කානම ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළා. ස්ථාපන කට්ටලයක් Avtodetalservice (ADS) වෙතින් මිලදී ගන්නා ලදී. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, එය යමක් හිඟයි, නමුත් අපි තවත් දෙයක් මිල දී ගන්නෙමු.

UAZ ගරාජය තුළ, එය වැඩ කිරීම නතර කරන එකම දෙය වන්නේ ගරාජයේ සෘණ උෂ්ණත්වයන් ඒ අතරම, විදුලිය මත රඳා නොසිටීම සඳහා ගරාජය තුළ දැව උදුනක් ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

සති අන්තය පැමිණ ඇත.

ඉතින් අපිට මොනවද තියෙන්නේ? ඔටෝ සහ බල සුක්කානම කට්ටලය.
අපි සුක්කානම් රෝදය, සුක්කානම් තීරු ස්විචයන්, පැරණි සුක්කානම් තීරුව ඉවත් කර, සුක්කානම් සැරයටිය විසන්ධි කරමු. අපි සුක්කානම් බයිපොඩ් එක ගලවා තට්ටු කරමු, සුක්කානම් ආම්පන්න ගලවා ඉවත් කරමු.
Hurray, නව කට්ටලය ස්ථාපනය කිරීමට ස්ථානය සූදානම්.

මම සුක්කානම් ආම්පන්න තැනින් තැනට උත්සාහ කරමි, නමුත් එය නොගැලපේ. ඇයි?
අත්පොත් කියවීම...
කට්ටල වෙනස් බව පෙනී යයි. එය මගේ හිස හරහා දැල්වීය: "ඔබේ මෝටර් රථය!" ඔවුන් විවිධ සුක්කානම් ගියර් පෙට්ටි සාදන්නේ ඇයි? මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ වැඩිදුර අධ්‍යයනය කිරීමේදී, මගේ කට්ටලය අංක 004-40 409 එන්ජිමක් මත ස්ථාපනය සඳහා බව සොයා ගන්නා ලදී.
සති අන්තයේ නව සුක්කානම් තීරුවක් සහ නව සුඛෝපභෝගී ගැසල් සුක්කානමක් ස්ථාපනය කරමින්, සුක්කානම් තීරු ස්විචයන් සම්බන්ධ කිරීමට මට සිදු විය. මම UAZbook වෙබ් අඩවිය කියවීමේ ඉතිරි කාලය ගත කළෙමි.

හොඳයි, මෙය ගැලපෙන්නේ නැත - අපි තවත් එකක් සොයමු. කිසියම් හේතුවක් නිසා ඒවා "UAZ හි සෑම දෙයක්ම" සහ "Planet Zhelyazyaka" වෙළඳසැල්වල නොතිබුණි.

මට අන්තර්ජාල වෙළඳසැලෙන් 4x4uaz ඇණවුම් කිරීමට සිදු විය.

මම අංක 004-20 කට්ටලය අතට ගත්තෙමි. සෑම දෙයක්ම ප්ලයිවුඩ් වලින් සාදන ලද පෙට්ටියක ඇත. පරීක්ෂා කිරීමේදී පහත සඳහන් දෑ සොයා ගන්නා ලදී.
විකුණුම්කරු IP Pyanov (වෙබ් අඩවිය - autogur73).
සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණයකින් ධනාත්මක සහ සෘණාත්මක කරුණු අනාවරණය විය:
ධනාත්මක:
- සුක්කානම් ආම්පන්නයක් ඇත;
- සුක්කානම් ගියර් සඳහා බයිපොඩ් එකක් තිබේ;
- නව වර්ගයේ සුක්කානම් තීරුවක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා කාර්ඩන් ඇත (එක් පැත්තකින් කූඤ්ඤයක් ඇතුල් කර ඇත);
- එන්ජිමට බල සුක්කානම් පොම්පය සවි කිරීම සඳහා වරහනක් ඇත;
- ගැලපුම් L-හැඩැති තහඩුවක් ඇත;
- බල සුක්කානම් පොම්පයක් ඇත;
- බල සුක්කානම් පොම්ප පුලියක් ඇත;
- ෆෙන්ඩර් ලයිනර් සඳහා ගාංචු සහිත ටැංකියක් තිබේ;
- සියලුම බෝල්ට් සහ ඉස්කුරුප්පු ඇත;
- අධි පීඩන හෝස් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සවිකෘත ඇත;
- තඹ වළලු ඇත;
- විදුලි පංකාව යටතේ පොම්පය සඳහා සරල එකක් තිබේ;
- පටියක්, අධි පීඩන හෝස් සහ අඩු පීඩන හෝස් ඇත;
- සාමාන්ය හෝස් කලම්ප ඇත;
- දෙවන පටිය සඳහා ස්පන්දනයක් ඇත;
- සුක්කානම් ගියර් පෙට්ටියට කාර්ඩන් සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා කූඤ්ඤයක් තිබේ;

සෘණ:
- බල සුක්කානම් පොම්පය සඳහා සවිකරන වරහනක් නොමැත! (සහ එය නොමැතිව එය එන්ජිමට ආරක්ෂිත වරහන මත පොම්පය ස්ථාපනය කිරීමට ක්රමයක් නොමැත);
- සුක්කානම නැත;
- එක් තඹ වළල්ලක් සමඟ විශාලත්වය මග හැරී ඇත;
- සුක්කානම් ගියරයට කාර්ඩන් ඇමිණීමේ කූඤ්ඤය නොගැලපේ (පෙනෙන විදිහට ඔවුන් එය බයිසිකල් දෙපාර්තමේන්තුවෙන් ගෙන ඇත).

මම වෙබ් අඩවියට ලිපියක් ලියමි, වාචිකව:
මට අද මගේ ඇණවුම ලැබුණා. මම ගරාජ් එකට ඇවිත් පවර් ස්ටියරින් කිට් එක බැලුවා. නැතිවූ දේ මට වැටහුණා:
- කෙටි ටයි පටියක්;
- බල සුක්කානම් පොම්ප සඳහා වරහන
පිළිතුර ද වාචික ය:
හලෝ, මෙය දැනට කට්ටලයට ඇතුළත් කර නැත, නමුත් තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ
පින්තූරයේ නොවේ, නමුත් ඔබ කොටුවේ ඇති දේ සඳහා උපදෙස් තිබේ
ස්ථාපනය, එය අනුව ස්ථාපනය කරන්න, එවිට සියල්ල ඔබ වෙනුවෙන් වැඩ කරනු ඇත

හොඳයි, ඔබට කුමක් කළ හැකිද, ණයට ගැනීමට කොහේ හරි තිබීම හොඳය (නොගැලපෙන පැරණි කට්ටලය තවමත් විකුණා නැත).

තවත් සති අන්තයක් සහ නැවත ගරාජයට.
න්යාය පත්රයේ බල සුක්කානම කට්ටලයක් 004-20 පැරණි මාදිලි පරාසය, වසන්ත හෝ වසන්ත අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කිරීමයි.

කලින් සති අන්තයේ අත්දැකීම් සැලකිල්ලට ගෙන, මම වහාම සුක්කානම් ගියර් සවි කිරීමට උත්සාහ කළෙමි. ඉතින් ටිකක් නුවණින් බැලුවොත් එයා එයාගේ නිත්‍ය ස්ථානයේ ඉන්නවා කියලා තහවුරු වුණා. කෙසේ වෙතත්, ආරම්භක අදියරේදී කුඩා සැඟවී සිටීම සොයා ගන්නා ලදී, එනම් ඉන්ජෙක්ෂන් හෝස් බෝල්ට් සිට එන්ජින් ගියර් කවරය දක්වා ඇති කුඩා දුරයි.

සියල්ල නැවත වරක් ලබන සති අන්තයට කල් දැමිණි.

බල සුක්කානම කට්ටලය 004-20 ස්ථාපනය කිරීම.

පියවර 1: දෙවන ස්පන්දනය ස්ථාපනය කරන්න

දෙවන පටිය සවි කිරීම සඳහා අපි ස්පන්දනයක් ගන්නෙමු.

අපි කරකවලා බලනවා. විශේෂත්වයක් ඇත, එය වහාම නැඟී නොසිටින්නේ කෙසේ ද, එක් සිදුරක් විස්ථාපනය වේ. එමනිසා, අපි ස්ථානය තක්සේරු කිරීම හෝ කැලිපරයක් ගෙන දුර මැනීම.

බෝල්ට් ඒකාබද්ධ කරන්නේ කෙසේද, ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද සහ තද කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලීමෙන් පසුව (මුල් ඒවා නොගැලපේ, අපට දිගු ඒවා අවශ්‍ය වේ). ස්පන්දනය මුල් දොඹකර කප්පිය මත තද කර ඇත.

පියවර 2. එන්ජිම මත වරහන ස්ථාපනය කිරීම.

ගබඩාවේ විකුණන ලද එක සුදුසු නොවේ!

කට්ටලයෙන් බල සුක්කානම් පොම්ප සවිකරන වරහන ගන්න.
මෙන්න ඔහු.

කර්මාන්තශාලා පෙට්‍රල් ෆිල්ටරය වෙනුවට එය තබන්න. ගෙඩි තද කරන්න.

එබැවින් තුන්වන සවි කිරීම සඳහා අපට ඉඩ ඉතිරිව ඇත. නමුත් අහෝ, නූල් සමග හිසෙහි සිදුරක් නොමැත. අපි එය අප විසින්ම සිදුරු කරමු. අපි මධ්යය සමඟ මැද සලකුණු කරමු. වරහන ඉවත් කරන්න. කපාට ආවරණය ඉවත් කරන්න.

අපි චිප්ස් ඇතුල් විය හැකි සිදුරු සවි කරමු. අපි සරඹයක් හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනක්, සරඹයක් ගෙන සිදුරක් හාරන්න, ටැප් එකකින් නූල් කපන්න.
මට සිලින්ඩර හිසෙහි තාක්‍ෂණික ලොක්කා ඇත, අභ්‍යන්තරයේ, ඒ නිසා කුහරය හරහා නොවේ.

හොඳයි, එය සූදානම්

අපි කපාට කවරය පිටුපසට දමා රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර හරහා වරහන සිලින්ඩර හිසට සවි කරමු (එමගින් වරහන කපාට කවරය තද නොකරන ලෙස).
අපි බල සුක්කානම් පොම්පය ගෙන, එයට ස්පන්දනයක් සහ වරහනක් සවි කර සිලින්ඩර හිසට ඉස්කුරුප්පු කරන ලද වරහනට එය අමුණන්නෙමු. පටි ආතතිය සකස් කිරීම සඳහා "L" හැඩැති තහඩුවක් තැබීමට අමතක නොකරන්න.

අපි පටියක් දැම්මා.

අපි "L" හැඩැති තහඩුවක ආධාරයෙන් එය තද කරමු.

3 කොටස. සුක්කානම් ගියර් (RR) සහ ඇඹරුම්-ගොනුව.

UAZbuki කියවීමෙන්. පීපී සහ විසර්ජන හෝස් සවිකිරීමේ තොප්පිය මුවහත් කිරීමට මම තීරණය කළෙමි.

ඉතින්, PP එක වයිස් එකක පරිස්සමින් අල්ලාගෙන, මම කැලිපරයක් ගෙන ඉවත් කිරීමට අපේක්ෂිත ප්‍රදේශය දළ වශයෙන් ගෙනහැර පෑවෙමි. රාමුවට යොදන ගුවන් යානයේ පැත්තෙන් අපි වෙඩි තියන්නෙමු.

අපි ඇඹරුම් යන්තයක් (කුඩා) ගන්නවා, එය මුවහත් කර, ප්රදේශ මට්ටම් කිරීමට විශාල ගොනුවක් භාවිතා කරන්න. ලෝහ දූවිලි ගොඩක් ඇත, එබැවින් ශ්වසන යන්ත්රයක් සැපයීම වඩා හොඳය.

මෙන්න මේ අතරමැදි වැඩ වල ෆොටෝ එකක්, මම කොපමණ ප්‍රමාණයක් ඉවත් කර උඩින් ෆයිල් එකක් තැබුවාද යන්න පෙන්වීමට. මිලිමීටර් 2-4 ක් පමණ දකුණු පස බිම වැටී ඇති බව පෙනේ. ඒ නිසා අපි සම්පූර්ණ වෙබ් අඩවිය කපා.

වැඩිදියුණු කළ ක්‍රම භාවිතා කරමින්, අපි සවි කිරීමේදී හිස ද අඹරන්නෙමු. පැහැදිලිකම සඳහා මම එය අසල බෝල්ට් එකක් තැබුවෙමි; හිස එකම ඝනකම විය.

පියවර 4. රාමුව මත PP ස්ථාපනය කිරීම.

අපි තීන්ත හෝ වෙනත් දෙයක් සමඟ විවෘත ප්රදේශ මත තීන්ත ආලේප කරමු. පළමුව, අපි අධි පීඩන සොඬ නළය අමුණන්නෙමු (තඹ රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර බෝල්ට් එක මත තැබීමට මතක තබා ගන්න, ඉන්පසු හෝස් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය නැවත, පසුව පමණක් RR ශරීරයට. ඊළඟට, අපි RR පහළ සිට - රේඩියේටරයෙන් ස්ථාපනය කරමු. පැත්ත සහ පැරණි RR සිට බෝල්ට් සමග එය සවි කරන්න.

සිදු වූයේ මෙයයි.

සංසන්දනය කිරීම සඳහා, එය හැරී නැත

පියවර 5. ටැංකිය ස්ථාපනය කිරීම, හෝස්, පද්ධතිය ලේ ගැලීම.

එබැවින්, සොඬ නළ නැමෙන්නේ නැති බවත්, එහි ඉහළ තෙල් මට්ටම බල සුක්කානම් පොම්පයට වඩා වැඩි බවත් සැලකිල්ලට ගනිමින් අපි ජලාශය පහසු ස්ථානයක ස්ථාපනය කරමු.

අපි හෝස් සම්බන්ධ කර, තෙල් පුරවා, ඉදිරිපස රෝද එල්ලා ඇති ලේ ගැලීම. අපි කාන්දුවීම් සඳහා පරීක්ෂා කරමු.

මාතෘකාව UAZbuki වෙබ් අඩවියේ ක්රියාකාරීව කියවන ලදී
forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=67041&page=19

බල සිසැරවිම

සුක්කානම

UAZ - 452

සහ එහි වෙනස් කිරීම්

ඩී.වී. ZMZ 409, DV UMP 421

ZF පොම්පය සමඟ

ස්ථාපන උපදෙස්

බල සිසැරවිම

UAZ මෝටර් රථයක් සඳහා - දොරවල් 3909. ZMZ 409, UMP - 421

1. 
   අරමුණ

වාහන හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා UAZ-2206, 3962, 3909, 3303 වාහන මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා බල සුක්කානම් (බලය සුක්කානම්) නිර්මාණය කර ඇත.

2. මූලික තාක්ෂණික දත්ත

සුක්කානම් ගියර් අනුපාතය___________________________17.3

නිමැවුම් පතුවළ-අංශයේ භ්‍රමණ කෝණය__________________80

උපරිම ක්රියාකාරී ව්යවර්ථය

අංශ පතුවළ මත, වැඩ කරන තරලයේ පීඩනය 12MPa________100kgf*m වේ

බෙදා හැරීමේ අන්තර්ගතය

1. 
   කාඩන් සන්ධිය________________________________________________1 pcs.
2. 
   ටැංකිය_______________________________________________________________1 pcs.
3. 
   පොම්ප වරහන____________________________________________________________1 pc.
4. 
   පොම්ප shnkf 105-40 (dv. ZMZ 409) හෝ shnkf 125 (dv. Umz 421) ____________ 1 pc.
5. 
   තීරය 1190 (dv. ZMZ 409) හෝ 1150 (dv. UMZ 421)________________________1 pc.
6. 
   සුක්කානම් තීරුව______________________________________________________ 1 pc.
7. 
   සුක්කානම යාන්ත්රණය____________________________________________________________1 pc.
8. 
   සුක්කානම් ආම්පන්න ආවරණය_____________________________________________1 pc.
9. 
   ටැංකි වරහන_____________________________________________________________1 pc.
10. 
    ආතතිය _______________________________________________________________1 pc.
11. 
    ස්ට්රෙච් කොනර් (dv.umz 421)__________________________________________ 1 pc.
12. 
    Stretch (dv.umz 421)_____________________________________________ 1 pc.
13. 
    අධි පීඩන හෝස්________________________________________________1 pc.
14. 
    චූෂණ හෝස්________________________________________________1 pcs.
15. 
    කාණු සොඬ නළය_________________________________________________________ 1 pc.
16. 
    සවි කිරීමේ කට්ටලය (දෘඪාංග)_______________________________________ 1 කට්ටලය.
17. 
    තෙල් ___________________________________________________________ 2 pcs.

18.කොටුව_______________________________________________________________1 pcs.

19.පුලි_______________________________________________________________1 pcs.

20.ෆෑන් ස්පේසර්____ _______________________________________1 pc.

අනුකූලතා සහතිකය අංක DSAT RU.OS091.AS00039

උපදෙස්

සුක්කානම් ස්ථාපනය මත

UAZ-3303, UAZ-3909 මෝටර් රථ සහ ඒවායේ වෙනස් කිරීම් සඳහා හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සමඟ

මෙම උපදෙස් මඟින් බල සුක්කානම් ස්ථාපනය කිරීමේ අනුපිළිවෙල සහ UAZ-3303, UAZ-3909 වාහනවල සුක්කානම් පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතා සහ UMZ සහ ZMZ එන්ජින් වලින් සමන්විත ඒවායේ වෙනස් කිරීම් ස්ථාපිත කරයි.

1. 
   වාහන සුක්කානම් සංරචක සහ කොටස් විසුරුවා හැරීම සහ බල සුක්කානම් පද්ධතියක් (බල සුක්කානම්) ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සූදානම් කිරීමේ කටයුතු.
   1. 
      යාන්ත්රික හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා, මෙම කාර්යය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඉවත් කළ හැකි උපකරණයක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථයෙන් සුක්කානම් රෝදය ඉවත් කරන්න.
   2. 
      සවිකරන වරහන් වලින් සුක්කානම් තීරුව විසන්ධි කරන්න.
   3. 
      සුක්කානම් ගියර් බයිපොඩ් එකෙන් සුක්කානම් සැරයටිය විසන්ධි කරන්න.
   4. 
      සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයෙන් සුක්කානම් තීරුව විසන්ධි කරන්න.
   5. 
      සුක්කානම් ගියර් ඉවත් කරන්න.
2. 
   මෝටර් රථයක් මත බල සුක්කානම් යාන්ත්රණයක් ස්ථාපනය කිරීම.
   1. 
      බල රහිත යාන්ත්‍රණයේ සම්මත ස්ථානයේ බල සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය ස්ථාපනය කරන්න. බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 55 සිට 78 N.m දක්වා (5.6 සිට 7.9 kgf.m දක්වා) විය යුතුය.

සටහන: වාහනයෙන් ඉවත් කරන ලද බෝල්ට් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර භාවිතා කරන්න.

1. 
   ඇම්ප්ලිෆයර් උපාංගවල විරූපණය වළක්වා ගැනීම සඳහා රූපයේ දැක්වෙන පරිදි බිමෙහි විවරයක් කපන්න.
2. 
   බල සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය මත කොටස් සුක්කානම් ගියර් බයිපොඩ් ස්ථාපනය කරන්න. බයිපොඩ් සවිකරන නට් Mkr සිට 180 සිට 250 N.m දක්වා (18 සිට 25 kgf.m දක්වා) තද කරන්න.

සටහන: එය ගෙඩි පොස් තද කිරීමට අවසර ඇත. 5 බයිපොඩ් සැරයටිය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු සිදු කළ යුතුය.

1. 
   කට්ටලය තුළ සපයා ඇති ආරක්ෂිත ආවරණය කැපූ විවරය මත ස්ථාපනය කරන්න.
2. 
   සුක්කානම් යාන්ත්රණය මත විශ්වීය සන්ධිය සමඟ සුක්කානම් තීරුව ස්ථාපනය කරන්න.
3. 
   සම්මත රටාව අනුව මෝටර් රථ ශරීරයට සුක්කානම් තීරුව අමුණන්න.
4. 
   සුක්කානම් තීරුව මත සුක්කානම් රෝදය ස්ථාපනය කරන්න.

3. UMZ 421 එන්ජිම සඳහා බල සුක්කානම් පොම්පය ස්ථාපනය කිරීම

3.1 පොම්පය සවිකිරීමේ වරහන pos 2 (රූපය 1) එන්ජිමට සවි කරන්න. එන්ජිමට 7 ස්ථානයේ ඇති බෝල්ට් තුනකින් වරහන සුරක්ෂිත කරන්න. 25 සිට 30 N/m දක්වා (2.5 සිට 3.0 kgf/m දක්වා) බලයක් සහිතව, 2 පැතලි රෙදි සෝදන යන්ත්ර, 4, 3 mm ඝනකම, එන්ජිම සහ වරහන අතර සවි කරන්න.

3.2 කලින් ඉවත් කරන ලද ජල පොම්පය සහ ජල පොම්ප ධාවක පටිය එන්ජිමට සවි කරන්න. UAZ වාහනය සඳහා මෙහෙයුම් සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ අත්පොත අනුව ජල පොම්පයේ පටිය ආතතියට පත් කරන්න.

3.3 ගැලපුම් බෝල්ට් එක නතර වන තුරු වරහන තුළට ඉස්කුරුප්පු කරන්න.

3.4 පොම්ප සවිකරන වරහන මතට පුලි සහ පොම්ප රඳවනය සමඟ බල සුක්කානම් පොම්ප එකලස් කිරීම ස්ථාපනය කරන්න. බෝල්ට්, පැතලි රෙදි සෝදන යන්ත්ර සහ වසන්ත රෙදි සෝදන යන්ත්ර සමඟ සුරක්ෂිත කරන්න. පොම්පය සහ රඳවනය එකලස් කිරීම වරහනේ වලක් දිගේ ගෙන යාමට හැකි වන පරිදි බෝල්ට් තද කළ යුතුය.

3.5 බල සුක්කානම් පොම්ප ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එක මත තබන්න (පොම්ප ස්පන්දනයට පටිය දැමිය නොහැකි නම්: බෝල්ට් එක ගලවන්න, පොම්පය රඳවනය සමඟ හරවන්න, පටිය මත තබන්න, බෝල්ට් තද කරන්න). ගැලපුම් බෝල්ට් එක ගලවා පටිය ආතතියට පත් කරන්න.

3.6 තීරයේ ඉහළ ශාඛාවේ මැදට ලම්බකව යොදන බලය (39.2+2) N(4.0+0.2) kg.s සිට අපගමනය 10-15 mm වන පරිදි පටි ආතතිය සකසන්න.

3.7 බෝල්ට් 49 සිට 61 Nm දක්වා (4.9 සිට 6.1 kgf.m දක්වා) තද කරන්න. සටහන: ජල පොම්ප නළයට බෝල්ට් හිස ස්පර්ශ කිරීමට අවසර ඇත.

3.1 ZMZ 409 සඳහා බල සුක්කානම් පොම්පය ස්ථාපනය කිරීම

3.1.1. පොම්පය සවිකිරීමේ වරහන pos 1 (රූපය 2) එන්ජිමට සවි කරන්න, 2 බෝල්ට් සමඟ වරහන සුරක්ෂිත කරන්න. M8 bolts, pos 2, වසන්ත රෙදි සෝදන යන්ත්ර, pos 4, වාහනයෙන් ඉවත් කරන්න. බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය, ස්ථානය 2, 25 සිට 30 N/m (2.5 සිට 3.0 kgf/m දක්වා) බලයකින් සෑදිය යුතුය.

3.1.2 වාහනයේ මෙහෙයුම් අත්පොතට අනුව කලින් ඉවත් කරන ලද ජල පොම්පය, pos 5, සහ ධාවක පටිය සවි කරන්න.

3.1.3. සීරුමාරු කරන බෝල්ට් පොස් 1 එය නවත්වන තුරු ඉස්කුරුප්පු කරන්න.

3.1.4. හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර පොම්ප එකලස් කිරීම, pos 8, 9, 10, pos 1, සහ බෝල්ට් සමඟ සවි කරන්න. පොම්පය වරහනේ වලක් දිගේ ගෙන යා හැකි වන පරිදි බෝල්ට් කලින් තද කළ යුතුය.

3.1.5 පවර් ස්ටියරින් පම්ප් ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එක පැළඳ ගන්න. 39.2 + 2 N (4.0 + 0.2 kgf) බලයකින් අපගමනය 10-15 mm වන පරිදි පටි ආතතිය සකස් කරන්න. 49 සිට 61 N/m දක්වා බලයකින් (4.9 සිට 6.1 kgf/m දක්වා) bolts pos 11 තද කරන්න.

4. බල සුක්කානම ටැංකිය ස්ථාපනය කිරීම.

4.1 ටැංකියේ උරහිස් කෙළවර ටැංකියේ කෙළවරේ ටැංකියේ කෙළවරේ රැඳී ඇති පරිදි ටැංකිය සවිකිරීම මත රියදුරු අසුන පිටුපස කොටස (හෝ UAZ-3303 කැබ් රථයේ බිත්තිය) මත ටැංකිය ස්ථාපනය කරන්න.

4.2 ඉහළ පීඩන පොම්පයේ මට්ටමට වඩා එහි මට්ටම 100-150 mm වැඩි වන පරිදි ටැංකිය ස්ථාපනය කරන්න.

4.3 බෝල්ට්, නට් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් භාවිතා කරමින් කලම්පයක් සහිත ටැංකි වරහන සමඟ ටැංකිය සුරක්ෂිත කරන්න. ගෙඩිය සඳහා තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය Mkrot 14 සිට 18 N.m (1.4 සිට 1.8 kgf.m දක්වා) විය යුතුය.

1. 
   හෝස් සවි කිරීම

5.1. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර වහාම, බල සුක්කානම් බෙදාහරින්නාගේ නිවාසයේ, බල සුක්කානම් තෙල් ටැංකියේ සහ හෝස්වල ආදාන සහ පිටවන සිදුරු වලින් ප්‍රවාහන පේනු ඉවත් කරන්න, ස්ථාපනය අතරතුර දූවිලි, අපිරිසිදු සහ විදේශීය අංශු ඇතුළු විය නොහැකි බව සහතික කරන්න. රාමුව දිගේ හෝස් එන්ජින් මැදිරියට සහ එන්ජින් මැදිරියේ සිට ටැංකියට අදින්න, කැබ් රථය සහ එන්ජින් මැදිරිය අතර කොටසෙහි අවශ්‍ය සිදුරු විදීම.

1. 
   අධි පීඩන සොඬ නළය ස්ථාපනය කරන්න, හිස් බෝල්ට් M 14 1.5 සමඟ සුක්කානම් ගියර් බෙදාහරින්නාගේ නිවාසයට ක්ලිප් එකකින් එක් කෙළවරක් අමුණන්න. තරඟය සහ බෝල්ට් හිස අතර මෙන්ම තරඟය සහ බල සුක්කානම් බෙදාහරින්නාගේ නිවාස අතර තඹ රෙදි සෝදන යන්ත්ර ස්ථාපනය කරන්න.
2. 
   පොම්පය මත M 16 1.5 බෝල්ට් යටතේ විසර්ජන හෝස් එකේ අනෙක් කෙළවර ස්ථාපනය කරන්න. පීඩන හෝස් ක්ලිප් සහ බෝල්ට් හිස අතර සහ ක්ලිප් සහ බල සුක්කානම් පොම්ප නිවාස අතර තඹ රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර ස්ථාපනය කරන්න.
3. 
   සොඬ නළය ඇඹරීමට, ඇඹරීමට හෝ කිංක් වීමට ඉඩ නොදී හෝස් එක සවි කරන්න. සොඬ නළය අනෙකුත් සංරචක, එකලස් කිරීම් සහ කොටස් ස්පර්ශ නොකළ යුතුය.
4. 
   බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 49 සිට 61 N.m දක්වා (5 සිට 6.2 kgf.m දක්වා) විය යුතුය.
5. 
   හෝස් එකේ එක් කෙළවරක් බල සුක්කානම් ටැංකියේ තුණ්ඩයට කලම්පයකින් සහ අනෙක බල සුක්කානම් පොම්පයේ චූෂණ නළයට කලම්පයකින් සවි කිරීමෙන් චූෂණ හෝස් සවි කරන්න.
6. 
   බල සුක්කානම් ටැංකියේ සම්බන්ධක නලයට එක් කෙළවරක් සහිත කාණු හෝස් සවි කර එය කලම්පයකින් සවි කරන්න, අනෙක් කෙළවර කාණු හෝස් සවි කිරීමට සහ කලම්පයකින් එය සවි කරන්න. බල සුක්කානම් බෙදාහරින්නාගේ නිවාසයට කාණු හෝස් සවි කිරීම සුරක්ෂිත කරන්න. බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය සහ කාණු සවිකිරීමේ අවසානය අතර තඹ රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කරන්න.
7. 
   ක්ලැම්ප් ඉස්කුරුප්පු 2 සිට 2.5 N.m (0.2 සිට 0.25 kgf.m දක්වා) ව්‍යවර්ථයකින් තද කරන්න.
8. 
   උපදෙස් අනුව තෙල් සමඟ හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය පුරවන්න.

අවවාදයයි: සුක්කානම් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය තෙල්වලින් පුරවා නොමැති නම් වාහනයේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සපුරා තහනම්ය.

උපදෙස්

UAZ වාහනයක බල සුක්කානම පද්ධතියට ඉන්ධන සැපයීම සඳහා.

මෙම උපදෙස් UAZ වාහනවල බල සුක්කානම පද්ධතියට ඉන්ධන පිරවීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය ස්ථාපිත කරයි.

සාමාන්ය විධිවිධාන.

ඉන්ධන පිරවීමට පෙර, සැලසුම් ලියකියවිලි වලට අනුකූලව බල සුක්කානම් පද්ධතියේ නල මාර්ග සහ හෝස් වාහනය මත ස්ථාපනය කළ යුතුය.

HYDRO R TU 38.1011282-89 සන්නාමයේ තෙල් වැඩ කරන තරලය ලෙස භාවිතා කරයි.

විවිධ වෙළඳ නාම තෙල් මිශ්ර කිරීම පිළිගත නොහැකිය.

පිරවිය යුතු දියර (තෙල්) පරිමාව ලීටර් 2 කි.

මෝටර් රථයක බල සුක්කානම් පද්ධතිය තෙල්වලින් පිරවීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය:

1. 
   තෙල් ටැංකි තොප්පිය ඉවත් කරන්න, ටැංකියේ තොප්පිය මත පිහිටා ඇති ඩිප්ස්ටික් ඉහළ සලකුණ දක්වා ටැංකියට තෙල් වත් කරන්න (තෙල් මට්ටම ටැංකියේ ඉහළ කෙළවරේ සිට මිලිමීටර් 38 ක් පමණ විය යුතුය).
2. 
   එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් තොරව, සුක්කානම් රෝදය අගුලු දැමීමෙන් අගුලට හරවන්න, අවම වශයෙන් සෑම දිශාවකටම 3 වතාවක්, සුක්කානම් රෝද එල්ලා තැබීමෙන් හෝ බයිපොඩ් ලින්ක් එක බයිපොඩ් එකෙන් විසන්ධි කරන්න.
3. 
   
4. 
   තත්පර 5-10 ක් සඳහා එන්ජිම ආරම්භ නොකර ආරම්භකය සමඟ එන්ජිම ක්රැන්ක් කරන්න.
5. 
   පියවර 1 අනුව ටැංකියට තෙල් එකතු කරන්න.
6. 
   එන්ජිම ආරම්භ කර නිෂ්ක්‍රීය වේගයෙන් ටැංකියට තෙල් එකතු කරන්න, වාතය චූෂණ රේඛාවට ඇතුළු වීම වළක්වයි. එන්ජිම තත්පර 20-30 ක් ක්‍රියා විරහිතව ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ. ටැංකියේ පෙණ සෑදීම නිරීක්ෂණය කරන්න (ටැංකිය පියන විවෘතව ඇත). පද්ධතියට වාතය ඇතුළු වී ඇති බව පෙන්නුම් කරන තෙල් ටැංකියේ අධික ලෙස පෙණ දමන්නේ නම්, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර විනාඩි 20 ක් රැඳී සිටීමට ඉඩ දෙන්න. (වායු බුබුලු තෙල් පිටවන තුරු). බල සුක්කානම් ඒකක සඳහා සොඬ නළවල සම්බන්ධතා ස්ථාන පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, කාන්දුවීම් ඉවත් කරන්න. කාන්දුව ඉවත් කිරීමෙන් පසු එන්ජිම නැවත ආරම්භ කරන්න.
7. 
   වායු බුබුලු සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හරින තෙක් සෑම දිශාවකටම අවම වශයෙන් 3 වතාවක්, ආන්තික ස්ථානවල රඳවා නොගෙන, සුක්කානම් රෝදය අගුලෙන් අගුලට හරවා බල සුක්කානම් පද්ධතිය (එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ) බ්ලීඩ් කරන්න. අවශ්ය නම්, පියවර 1 හි දක්වා ඇති මට්ටමට ටැංකියට තෙල් එකතු කරන්න.
8. 
   එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන විට, බයිපොඩ් පතුවළේ පැති කවරයේ ඇති බ්ලීඩර් සවි කිරීම ගලවා, බ්ලීඩර් සවි කිරීමේ සිදුරෙන් තෙල් දිස්වන තෙක් යාන්ත්‍රණයෙන් වාතය පිට කරන්න. බ්ලීඩර් සවි කිරීම තද කරන්න. බ්ලීඩර් සවිකිරීමේ තද කිරීමේ ව්යවර්ථය 4.5 සිට 5 N.m දක්වා (0.45 සිට 0.5 kgf.m දක්වා) වේ. රෙදි කඩකින් පියනෙන් ඉතිරි තෙල් පිස දමන්න. අවශ්ය නම්, පියවර 1 අනුව ටැංකියට තෙල් එකතු කරන්න. අත් බලයෙන් ටැංකි පියන වසා දමන්න.
9. 
   තත්පර 2 ... 3 ක ප්‍රමාදයකින් මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝද එක් අන්ත ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට හරවන විට එන්ජිම ආරම්භ කර සම්බන්ධතා වලින් කාන්දුවීම් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. අන්ත තනතුරු වල.

මෙහෙයුම් නීති

1. 
   තෙල් අධික ලෙස රත් වීම සහ බල සුක්කානම් පොම්පය සහ අධි පීඩන හෝස් අසමත් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා තත්පර 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් සුක්කානම ආන්තික ස්ථානයේ තබා ගැනීම නිර්දේශ නොකරයි.
2. 
   කැඩුණු පොම්පයක් හේතුවෙන් බල සුක්කානම අසමත් වුවහොත්, හෝස් හෝ පොම්ප ඩ්‍රයිව් පටියට හානි වීම මෙන්ම එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේදී, ඔබට සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය භාවිතා කළ හැක්කේ දෝෂය ඉවත් වන තුරු කෙටි කාලයක් සඳහා පමණි.

ක්‍රියා නොකරන හයිඩ්‍රොලික් බල ශක්තියක් සහිත දිගු කාලීන මෙහෙයුම සුක්කානම යාන්ත්‍රණයේ නොමේරූ ඇඳුම් වලට මග පාදයි.

නඩත්තු

බල සුක්කානම් නඩත්තුව සමන්විත වන්නේ වරින් වර හෝස්වල තද බව සහ ඒවායේ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කිරීම, සුක්කානම් රෝද භ්‍රමණ සීමාවන්ගේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම, ඉහළට ගෙනයාම සහ තෙල් වෙනස් කිරීම ය. සුක්කානම් ගියර් හවුසිං වලට තෙල් දානවා වෙනුවට පවර් ස්ටියරින් රිසර්වෝයර් එකට තෙල් දානවා.

1. 
   පොම්ප පටි ආතතිය. සාමාන්‍ය පටි ආතතිය 39 N (4 kgf) බලයකින් එබූ විට 12-17 mm කප්ලි අතර මැද අපගමනයකට අනුරූප වේ. අවශ්ය නම්, වරහන දිගේ පොම්පය චලනය කිරීමෙන් තීරය ආතතියට පත් වේ. පටිය හානි වී හෝ අධික ලෙස දිගු වී ඇත්නම්, පටිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
2. 
   මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සහ තෙල් වෙනස් කිරීම.සෑම කිලෝමීටර 50,000 කට හෝ මාස 6 කට වරක් තෙල් ආදේශ කළ යුතුය. 14 වන ඡේදය අනුව පද්ධතිය පුරවන්න. තෙල් ටැංකි පෙරහන ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
3. 
   සුක්කානම් රෝදයේ නිදහස් චලනය.එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව පවතින විට සහ ඉදිරිපස රෝද සෘජු ස්ථානයක ඇති විට සුක්කානම් රෝදයේ නිදහස් වාදනය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, ඉදිරිපස රෝද හැරවීමට පටන් ගන්නා තෙක් සුක්කානම් රෝදය දෙපැත්තට පැද්දේ. නිදහස් ක්රීඩාව අංශක 10 නොඉක්මවිය යුතුය. අවසර ලත් නිදහස් ක්‍රීඩාවට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් තිබේ නම්, එය වැඩි කරන ලද ඒකකය තීරණය කිරීම අවශ්‍ය වේ, ඒ සඳහා පරීක්ෂා කරන්න: සුක්කානම් සන්ධිවල තත්වය, සුක්කානම් සන්ධියේ සරනේ සහ ස්පින්ඩ් සම්බන්ධතා වල හිඩැස්, තද කිරීම සුක්කානම් සන්ධි සවිකිරීමේ කූඤ්ඤය. සුක්කානම් සන්ධියේ ස්ප්ලයින් සන්ධියේ පරතරයක් දිස්වන්නේ නම්, සන්ධිය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අතිරික්ත නිදහස් ක්රීඩාව ඉවත් කිරීමට නොහැකි වූවා නම්, සුක්කානම් යාන්ත්රණය සකස් කළ යුතුය.

සුඛෝපභෝගී පැකේජය

“LUX” කට්ටලය සමඟ බල සුක්කානම සන්නද්ධ කිරීම මඟින් හෙඩ් ලයිට් මාරු කිරීමේ ක්‍රියාකාරකම් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් මාදිලිවල වඩාත් පහසු පාලනයක් සපයයි, ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත වූ විට සහ යතුරෙන් සුක්කානම් පතුවළ අගුළු දැමූ විට ප්‍රධාන ලාම්පු ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වේ. ජ්වලන ස්විචය.

පැකේජයට ඇතුළත් වන්නේ:

1 ජ්වලන ස්විචය "Lux"_________________________________1 කෑල්ලක්

2 සුක්කානම් තීරු ස්විචය_________________________________1 pcs

3 සුක්කානම් තීරු ස්විචය නිවාස____________________ 1 ct

4 විශ්ව රිලේ________________________________________________3 pcs

5 වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් රිලේ_______________________________________ 1 කෑල්ලක්

6 කම්බි පටි _________________________________________________________1 ct

සැහැල්ලු රිලේ, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් රිලේ පිහිටීම සඳහා විකල්පය

සහ සුක්කානම් තීරු එකලස් කිරීම

LUX පැකේජය සඳහා සංරචක සහ කොටස් පිහිටීම

ජ්වලන ස්විචය සහිත සුක්කානම් තීරුව, බහුකාර්යය

ස්විචය සහ නිවාස.

අනුව වයර් පටි සම්බන්ධ වේ

අමුණා ඇති රූප සටහන.

වගකීම් සහතිකය

බල සුක්කානම් පද්ධතිය අවශ්‍යතා සපුරාලන බවට නිෂ්පාදකයා සහතික කරයි.

වගකීම් කාලය ස්ථාපනය කළ දින සිට මාස 12 කි. වත්මන් නීති.

පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී වගකීම් වගකීම් අවලංගු වේ:

- මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු නීතිවලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම,

- නිෂ්පාදනයේ සැලසුමට බාධා කරන විට,

- අනිසි ලෙස හැසිරවීම නිසා හානි සිදුවුවහොත්,

- අනතුරක් හේතුවෙන් හානියක් සිදුවුවහොත්, නිෂ්පාදනයේ තාක්ෂණික දෝෂයක් හේතුවෙන් එය සිදු නොවූයේ නම්.

වෙනත් වෙළඳ නාමවල තෙල් භාවිතා කරන විට, බල සුක්කානම් පද්ධතියේ කාර්ය සාධනය සහ තද බව සහතික නොවේ.

හිමිකම් පිළිගනු ලබන්නේ:

RF, 432071 Ulyanovsk, st. Promyshlennaya 2e, IP Pyanov එස්.ජී. දුරකථන: 8 8422 65 55 90

තැපෑල : autogur73@ තැපෑල. ru

නිෂ්පාදිතය DSAT RU.091AC00086 අනුකූලතා සහතිකය

බල සුක්කානම යාන්ත්‍රණය අංකය__________________

බල සුක්කානම් පොම්ප අංකය ____________________

එකලස් කිරීමේ දිනය___________________________

UAZ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය: විස්තරය, ස්ථාපනය, ක්‍රියාත්මක කිරීම, නඩත්තු කිරීම

• බල සුක්කානම් - රෝදයේ සිට සුක්කානම දක්වා කම්පන මෘදු කරයි
• බල සුක්කානම - ඒවාට හානි වූ විට ටයර් පීඩනය තියුනු ලෙස පහත වැටීමකදී ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම
• බල සුක්කානම - ආන්තික තත්වයන් තුළ ගතික හරස් රට හැකියාව වැඩි කරයි
• බල සුක්කානම - සුක්කානම් උත්සාහය තුන් ගුණයකින් අඩු කරයි

පිළිගත් සටහන්

බල සිසැරවිම- බල සිසැරවිම
VZ - ස්පූල් සහිත පතුවළ
R - සුක්කානම
ආර්එම්- සුක්කානම් ආම්පන්න
බල සුක්කානම සහිත ආර්එම් - බල සුක්කානම්
RK - සුක්කානම් තීරුව
RU - සුක්කානම්
REA - UAZ-3151, 31512, 31514 මෝටර් රථ සහ ඒවායේ වෙනස් කිරීම්. අත්පොත.

කෙටි විස්තරය සහ උපාංගය

බල සුක්කානම RM සමන්විත වන්නේ දොඹකරය මගින් ධාවනය වන පොම්පයක්, බෙදාහරින්නෙකු සහිත RM, තෙල් ටැංකියක් සහ හෝස් තුනකින්: විසර්ජනය, කාණු සහ චූෂණ. RM එක ඒකාබද්ධ පරිපථයකට අනුව සාදා ඇත: හයිඩ්‍රොලික් බෙදාහරින්නා සහ බල සිලින්ඩරය RM සමඟ එකම නිවාසයක සාදා ඇත.

සුක්කානම් ආම්පන්න වර්ගය: රාක්ක-ඇන්ඩ්-පිනියන් තුනේ දත් අංශයක් සහිත ඉස්කුරුප්පු-බෝල නට්. PM ඉස්කුරුප්පු ඇණ කෝණික ස්පර්ශක ෙබයාරිං දෙකක් මත සවි කර ඇත: එකක් PM crankcase, සහ දෙවන බෙදාහරින්නාගේ නිවාසයේ. ගියර් රාක්කය සමඟ අනුකලනය කර ඇති බෝල නට් ද බල සුක්කානම පිස්ටනයකි. දත් තුනේ අංශය විකේන්ද්රික බුෂිං සහිත රේඩියල් රෝලර් ෙබයාරිං දෙකක් මත නිවාසයේ භ්රමණය වේ.

හයිඩ්‍රොලික් බෙදාහරින්නා භ්‍රමණ, ස්පර්ශක වර්ගය, කේන්ද්‍රගත ව්‍යවර්ථයක් ඇත. බෙදාහරින්නාගේ වාතය ලබා ගැනීම ඉස්කුරුප්පුවේ අක්ෂීය කුහරය තුළ පිහිටා ඇති අතර බෙදාහරින්නාගේ නිවාසයේ රේඩියල් රෝලර් රඳවනයක එක් කෙළවරක පවතී. වාතය ලබා ගැනීම සහ ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඛණ්ඩක, තීර්යක් ලෙස පිහිටා ඇති නැවතුම් මගින් අන්තර් සම්බන්ධිත වන අතර, ඒවායේ අන්‍යෝන්‍ය සාපේක්ෂ භ්‍රමණය සීමා කරන අතර බල සුක්කානම අසාර්ථක වූ විට ඒවායේ යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවය සපයයි. වායු පරිභෝජනයේ හයිඩ්‍රොලික් උදාසීන පිහිටීම එකලස් කිරීමේදී නිෂ්පාදකයා විසින් සකසා ඇති අතර එය පින් එකකින් සවි කර ඇත.

බෙදා හැරීමේ කට්ටලය (පින්තූරය බලන්න)

1 කාඩන් පතුවළ	1	24 එන්නත් හෝස්	1
2 ටැංකිය	1	25 කාණු හෝස්	1
3 ආධාරක ගෙඩිය	1	26 බෝල්ට් M6x50	1
4 කුඤ්ඤ M8	1	27 බෝල්ට් M8x20	4
5 රබර් වළල්ල	1	28 බෝල්ට් M8x40	10
6 ටැංකි වරහන	1	29 බෝල්ට් M12x30	2
7 පොම්ප වරහන	1	30 බෝල්ට් සවි කිරීම M14	1
8 RK දිගුව	1	31 බෝල්ට් සවි කිරීම M16	2
9 ඉඟිය	1	32 නට් M6	1
10 පොම්පය	1	33 නට් M8	6
11 සහාය RK	1	34 තඹ වළල්ල d16	6
12 ලෑල්ල	1	35 ක්ලිප් d12	1
13 ස්පේසර්	1	36 ක්ලිප් d16	1
14 පටි O-1150	2	37 ආධාරක සෝදන යන්ත්රය d6	1
15 සුක්කානම් තීරුව	1	38 ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්රය d8	5
16 සුක්කානම් ආම්පන්න	1	39 ආධාරක සෝදන යන්ත්රය d12	2
17 වරහන	1	40 වසන්ත රෙදි සෝදන යන්ත්රය d6	1
18 බයිපොඩ්	1	41 වසන්ත රෙදි සෝදන යන්ත්රය d8	5
19 ඉහළ	1	42 වසන්ත රෙදි සෝදන යන්ත්රය d12	2
20 ටැංකි කලම්ප	1	43 කෝටර් පින්	1
21 වොෂර් ආර්කේ	1	44 d16 මත කලම්ප	2
22 පුලි	1	45 d20 සඳහා කලම්ප	2
23 චූෂණ හෝස්	1	46 තෙල් "R"	1.5 l

නෝඩ් ස්ථාපනය කිරීම

විශේෂ මෙවලම් සඳහා හැක්සෝවක් සහ සරඹයක් සහිත සරඹයක් අවශ්ය වනු ඇත d=8.5..9.

PM ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය

1. මධ්‍යම ගෙඩිය ගලවා, අදින්නෙකු, විශේෂ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක් (සුක්කානම් රෝදයේ නූල් සිදුරු භාවිතයෙන්) හෝ පවතින වෙනත් ක්‍රමයක් භාවිතයෙන් සුක්කානම් රෝදය ඉවත් කරන්න. නිදසුනක් ලෙස, පතුවළක් මත සවි කර ඇති Zhiguli ජැක් සහ සුක්කානම් රෝදය වටා බැඳිය යුතු ශක්තිමත් ලණුවක් භාවිතා කිරීම.
2. කාර්ඩන් සන්ධිය සමඟ CV එකලස් කිරීම ඉවත් කරන්න. RM බල සුක්කානම ස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශ්වීය සන්ධිය සඳහා ගාංචු සහ ගෙඩි සහිත පඩිපෙළක් භාවිතා කරනු ලැබේ.
3. "22" ලෙස සකසා ඇති යතුරක් සමඟ ගෙඩිය ගලවා දැමීමෙන්, බයිපොඩ් එකෙන් සුක්කානම් සැරයටිය විසන්ධි කරන්න සහ "17" ලෙස සකසා ඇති යතුරකින් PM ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් තුන ගලවා ගන්න. එය ඉවත් කරන්න. බල සුක්කානම RM ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සවිකරන බෝල්ට් භාවිතා කරනු ඇත.
4. REA ට අනුකූලව RM බල සුක්කානම පතුවළ මත බයිපොඩ් 18 තබන්න. ගෙඩිය තද කිරීමට 27 යතුරක් භාවිතා කරන්න. ගෙඩියේ තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 196..274 N*m (20..28 kgf*m) වේ.
5. බලය සුක්කානම නොමැතිව RM වෙනුවට රාමුව මත බයිපොඩ් සමඟ RM බල සුක්කානම් ස්ථාපනය කරන්න. "17" සහ "19" යතුරු සමඟ බෝල්ට් තද කරන්න.
6. බයිපොඩ් එකට සුක්කානම සවි කර එය සුරක්ෂිත කරන්න. "22" දක්වා යතුරක් සමඟ පින් ගෙඩිය තද කරන්න. ගෙඩියේ තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 58.8..78.4 N*m (6..8 kgf*m) වේ. ගෙඩිය මුද්රා කරන්න. මේ සඳහා ඉදිරිපස රෝද එල්ලීම නොකිරීමට පියවර 4.2 හි හයිඩ්රොලික් පද්ධතියට ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු ඔබට මෙම පියවර සිදු කළ හැකිය.
7. කට්ටලයේ RK නිර්මාණය කර ඇත්තේ UAZ-31519 මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය සඳහා ය, එබැවින් 31512, 31514 මාදිලි සඳහා කට්ටලයෙන් RK 15 වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ (UAZ-31519 සඳහා, මෙම පියවර අනුගමනය නොකරන්න). කට්ටලයෙන් ප්ලාස්ටික් දිගුව 8 සමඟ පයිප්ප RK 15 දිගු කරන්න. පීඩන බලය සැලකිය යුතු නම් හෝ දිගු 8 හි ගැලපීම ලිහිල් නම්, නළය d39 වෙත කෙළින් කරන්න. දිගුව 8 ද මැලියම් සමඟ සුරක්ෂිත කළ හැකිය. ඔබේ මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරන ලද නළා සිට අං සඳහා ස්පර්ශක ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ බුෂිං දිගුව වෙත මාරු කරන්න. අං ස්විච් කොටස් ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය REA හි දක්වා ඇත. ඊට අමතරව, හැක්සෝ හෝ වෙනත් ප්‍රවේශ විය හැකි ක්‍රමයක් භාවිතා කරමින්, වෑල්ඩින් කරන ලද RC වරහන කපා දැමීම අවශ්‍ය වන අතර, එමඟින් ශරීරයට RC ආරක්ෂා කරන පඩිපෙළට බාධා කරයි.
8. (UAZ-31519 සඳහා මෙය නොකරන්න) ඇලුමිනියම් ආධාරක RK 11 M6 බෝල්ට් භාවිතයෙන් මෝටර් රථ ශරීරයට සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා "10" යතුරක් භාවිතා කරන්න.
9. රබර් මුද්ද 5, රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර 21, විශේෂ කාසල් නට් 3 RK15 මත තබා සියල්ල එකට ආධාරකයට ඇතුළු කරන්න. ගෙඩි තද නොකර පඩිපෙළක් භාවිතයෙන් පළමුව RK 15 සුරක්ෂිත කරන්න.
10. RM සහ RC අතර කාර්ඩන් පතුවළ 1 ඇතුළු කර, කුඤ්ඤ 4 යට එහි සිදුර පෙළගස්වා, විශාලතම විෂ්කම්භයෙන් ඇතුල් වන සිදුර නිර්ණය කරන්න, තඹ හෝ ඇලුමිනියම් ප්ලාවිතය හරහා මිටියක සැහැල්ලු පහරවල් සමඟ කූඤ්ඤ පොස් 4 මිටි කරන්න. වොෂර් 38 සහ ස්ප්‍රින්ග් වොෂර් 41 කුඤ්ඤ 4 නූල් මත තබා නට් 33 සහ කෝටර් පින් 43 සමඟ අගුළු දමන්න. එම කොටස්ම භාවිතා කරමින් ඔබ ඉවත් කළ කාර්ඩන් සන්ධිය මෙන් ප්‍රතිවිරුද්ධ කෙළවරේ තව් ආරක්ෂා කරන්න.
11. කාර්ඩන් පතුවළේ සන්ධි අතර දිග 300..310 mm වන පරිදි අවසානයේ පඩිපෙළකින් RK 15 සුරක්ෂිත කරන්න. ස්වල්පයක් තට්ටු කිරීමෙන් කාසල් ගෙඩිය තද කරන්න.
12. සුක්කානම් රෝදය මත සුක්කානම සවි කරන්න. බිම් වයරය PK 15 ට සම්බන්ධ කරන්න. ස්පර්ශක ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කර අං ස්පර්ශක කමිසයේ පිහිටීම සකස් කරන්න. ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කරන්න.

පොම්ප ස්ථාපනය

1. විදුලි පංකා පටිය ලිහිල් කර, විදුලි පංකාව ඉවත් කර, එය යටතේ කට්ටලයේ ඇති විදුලි පංකා ස්පේසර් 13 පොම්ප කේන්ද්‍රය මත තබා, කේන්ද්‍රයට “12” දක්වා යතුරු කට්ටලයක් සමඟ එය ආරක්ෂා කරන්න. සම්මත බෝල්ට් වෙනුවට, 4 M8x40 බෝල්ට් භාවිතා කරන්න.
2. 3 හෝ 6 (අනුවාදය අනුව) “12” යතුරක් සහිත දොඹකර පුලි බෝල්ට් ගලවා මෝටර් රථයේ දිශාවට පසුපසට ජ්වලන කාල සලකුණ සමඟ එය මත පොම්ප ඩ්‍රයිව් පුලි 14 ස්ථාපනය කරන්න. සම්මත ඒවා වෙනුවට දිගු M8x40 බෝල්ට් භාවිතා කරමින් "12" යතුරකින් එය සුරක්ෂිත කරන්න
3. "13" යතුරකින් ඉදිරිපස කොටසෙහි එන්ජිමේ වම් පැත්තේ සවි කර ඇති සියුම් ඉන්ධන පෙරහන ආරක්ෂා කරන නට් ගලවා පෙරහන වරහනෙන් මුදා හරින්න. ගෙඩි “13” ට ගලවා එන්ජිමෙන් වරහන ඉවත් කර රූපයේ දැක්වෙන පරිදි එහි ස්ථානයේ පොම්ප වරහන 7 ස්ථාපනය කරන්න.
4. සිසිලන පද්ධතියේ පොම්පයේ “13” ස්ටඩ් එක මත අසල ඇති ඉහළ නට් එක ගලවා, එය යට 17 වරහන සවි කර පිටුපසට ඇසෙන් එය ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
5. වසන්ත 42 සහ ආධාරක 39 රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සහිත M12x30 බෝල්ට් දෙකක් භාවිතා කරමින්, පටි 12 සිට වරහන 7 දක්වා පොම්ප 10 සුරක්ෂිත කරන්න. 9 වන ඉඟිය සමඟ නැවතුම් 19 ඇතුළු කර, වරහන 7 සහ වරහන 17 අතර නට් M8 අගුළු දමන්න, සහ 7 වරහන 126 සමඟ පටි 122 සමඟ කොටු කරන්න. නට් 32 සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර 37 සහ 40 රූපයට අනුව.
6. පටි 14 ස්පන්දන මත තබා එහි ආතතිය සකස් කිරීම සඳහා "10" යතුරක් සහිත M6x50 බෝල්ට් භාවිතා කරන්න. “8” සහ “14” යතුරු භාවිතා කර නැවතුම ඔත්තුවෙන් ඉවතට හරවා, වරහන 7 නැමීම සීමා කරන්න, පුලි භ්‍රමණ අක්ෂවල දෘශ්‍ය සමාන්තරකරණය ලබා ගන්න සහ පටියේ චලනය වන තලයට ඒවායේ ලම්බකතාව පරීක්ෂා කරන්න. 39 N (4 kgf) බලයකින් එබූ විට සාමාන්‍ය පටි අපගමනය 12.17 mm වේ. "17" යතුර භාවිතා කරමින්, පොම්පය සවි කරන බෝල්ට් තද කරන්න, නැවතුම් 19 සහ 9 වන ඉඟිය 210" තීරුවේ locknut 33 සහ "14", 13, 8 සමඟ අගුළු දමන්න.
7. d8 හතරැස් කුහරය තුළට සියුම් ඉන්ධන පෙරහනක් ස්ථාපනය කරන්න. පෙරහන සුරක්ෂිත කිරීමට 13 යතුරක් භාවිතා කරන්න. විශාල ඕවලාකාර කුහරයේ අරමුණ වන්නේ එන්ජිම ඉවත් කිරීමයි.

ටැංකි සවි කිරීම

1. වරහන 6 භාවිතා කරමින්, රූපයට අනුව වම් එන්ජිමේ මඩආරක්‍ෂකයේ සිදුරු තුනක් d=8.5..9 ලෙස සලකුණු කරන්න.
2. කලම්ප 20 සහ ගෙඩි 33, රෙදි සෝදන යන්ත්ර 38 සහ 41 සහිත M8 බෝල්ට් භාවිතා කරමින්, ටැංකිය වරහන වෙත සුරක්ෂිත කරන්න.
3. සිදුරක් හෑරීම සහ ගෙඩි 33 සහිත බෝල්ට් 27, රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර 38 සහ 41 සමඟ ගෙඩි ඉහළට හරවා රාමුව තුළට ආරක්ෂිත කරන්න.

හෝස් සවි කිරීම

ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, නල මාර්ග සහ හෝස් වල සම්බන්ධක සවි කිරීම්, කෙළවර සහ අභ්යන්තර කුහර පිරිසිදු විය යුතුය. රූපයට අනුව හෝස් සවි කර ඇත. තියුණු නැමීම් සහ සොඬ නළවල දේශීය තලා දැමීම අවසර නැත. පීඩන සොඬ නළය ප්‍රචාලක පතුවළ, එන්ජින් සවිකිරීම සහ වම් තටු මඩ ආරක්ෂකය ස්පර්ශ නොකළ යුතුය. යුනියන් බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 49..61 N*m (5.0..6.2 kgf*m) වේ.

හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය නැවත පිරවීම

සියලුම වාර තෙල් ශ්‍රේණියේ "R" TU 38.1011282-89 වැඩ කරන තරලයක් ලෙස භාවිතා කරයි. GOST 17216-71 අනුව පිරිසිදුකම පන්තිය 13 ට වඩා රළු නොවේ. පිරවිය යුතු දියර පරිමාව 1.1 l. අනුපිටපත් තෙල් වෙළඳ නාම: MGT, Shell tellis 22. සුවිශේෂී අවස්ථා වලදී, තාවකාලික පියවරක් ලෙස, හයිඩ්‍රොලික් පද්ධති පරිමාව සම්පූර්ණයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ පරිසර උෂ්ණත්වයට අනුරූප උෂ්ණත්ව පරාසයක් සහිත මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත.

1. තෙල් ටැංකියේ තොප්පිය ඉවත් කර පෙරහන් දැලට ඉහළින් පෙනෙන තෙක් තෙල් එකතු කරන්න (මි.මී. 5 ට වඩා වැඩි නොවේ).
2. එන්ජිම ආරම්භ නොකර, වායු බුබුලු ටැංකියේ තෙල් ඉතිරි වන තෙක් සුක්කානම අගුලෙන් අගුලට හරවන්න. ටැංකියට තෙල් එකතු කරන්න. පොම්ප කරන විට, ඉදිරිපස රෝද එල්ලීම හෝ බයිපොඩ් සිට සුක්කානම් සැරයටිය විසන්ධි කරන්න.
3. ටැංකියට තෙල් එකතු කරන අතරතුර කාර් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. වාතය චූෂණ රේඛාවට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා ටැංකියට තෙල් සැපයුම අවම වශයෙන් 5.5 l / min විය යුතුය. පද්ධතියට වාතය ඇතුළු වී ඇති බව පෙන්නුම් කරන තෙල් ටැංකියේ අධික ලෙස පෙණ දමන්නේ නම්, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර අවම වශයෙන් විනාඩි 20 ක්වත් තෙල් හිඳීමට ඉඩ දෙන්න (වායු බුබුලු තෙල් පිටවීම නතර වන තුරු). ඒකක සඳහා සොඬ නළවල සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, කාන්දුවීම් ඉවත් කරන්න.
4. එන්ජිම තත්පර 15-20 ක් ධාවනය කර බල සුක්කානම පද්ධතියෙන් බ්ලීඩ් කිරීමට ඉඩ හරින්න, සුක්කානම අගුලෙන් අගුලට හරවා, එක් එක් දිශාවට තුන් වරක් එය රඳවා නොගෙන, PM වලින් අවශේෂ වාතය ඉවත් කරන්න.
5. අවශ්ය නම්, ටැංකියට තෙල් එකතු කරන්න. තෙල් මට්ටම ටැංකි දැලට වඩා අඩු නොවිය යුතු අතර මිලිමීටර 5 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.
6. ටැංකිය පියනෙන් වසා පියන ගෙඩිය අතින් තද කරන්න. අවශ්‍ය නම්, බයිපොඩ් එකට සුක්කානම් සැරයටිය අමුණන්න, සුක්කානම් පින් නට් තද කර කෝටර් කරන්න.

මෙහෙයුම් නීති

1. තෙල් අධික ලෙස රත් වීම සහ බල සුක්කානම් පොම්පයේ අසමත් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා තත්පර 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් සුක්කානම ආන්තික ස්ථානයේ තබා ගැනීම නිර්දේශ නොකරයි.
2. කැඩුණු පොම්පයක් හේතුවෙන් බල සුක්කානම අසාර්ථක වුවහොත්, හෝස් හෝ පොම්ප ඩ්‍රයිව් පටියට හානි වීම මෙන්ම එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේදී බල සුක්කානම භාවිතා කළ හැක්කේ අක්‍රියතාව ඉවත් වන තෙක් කෙටි කාලයක් පමණි.
3. අක්‍රිය බල සුක්කානම සමඟ දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ නොමේරූ ඇඳීමට හේතු වේ.

නඩත්තු

REA හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති තොරතුරු වලට අමතරව, නඩත්තු කිරීම සමන්විත වන්නේ වරින් වර හෝස් වල තද බව සහ ඒවායේ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කිරීම, සුක්කානම් රෝද භ්‍රමණ සීමාවන්ගේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම, තෙල් එකතු කිරීම සහ වෙනස් කිරීම ය. PM crankcase එකට තෙල් දානවා වෙනුවට power steering reservoir එකට තෙල් දානවා.

පොම්ප පටි ආතතිය

සාමාන්‍ය පටි ආතතිය 39 N (4 kgf) බලයකින් එබූ විට 12..17 mm කප්ලි අතර මැද අපගමනයට අනුරූප වේ. අවශ්ය නම්, 4.2 ඡේදයේ දක්වා ඇති පරිදි වරහන දිගේ පොම්පය චලනය කිරීමෙන් තීරය ආතතියට පත් වේ. පටිය හානි වී හෝ අධික ලෙස දිගු වී ඇත්නම්, පටිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සහ තෙල් වෙනස් කිරීම

සෑම කිලෝමීටර 100,000 ක් හෝ වසර 2 කට වරක් තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. 6 වන ඡේදයට අනුව පද්ධතිය නැවත පුරවන්න.

සුක්කානම් රෝදයේ නොමිලේ සෙල්ලම් කිරීම

එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට සුක්කානම් රෝදයේ නිදහස් වාදනය පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර ඉදිරිපස රෝද සරල රේඛීය ස්ථානයක නතර කරන විට, ඉදිරිපස රෝද හැරවීමට පටන් ගන්නා තෙක් සුක්කානම් රෝදය දෙපැත්තටම රොක් වේ. නිදහස් ක්රීඩාව අංශක 10 නොඉක්මවිය යුතුය. අවසර ලත් ක්‍රීඩාවට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් තිබේ නම්, එය වැඩි වන ඒකකය තීරණය කිරීම අවශ්‍ය වේ - ඇයි පරීක්ෂා කරන්න: සුක්කානම් යෂ්ටියේ සන්ධිවල තත්වය, ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් හි සන්ධිවල හිඩැස් සහ ස්පින්ඩ් සන්ධි, තද කිරීම driveshaft සවිකරන කූඤ්ඤය. දෝශ නිරාකරණ ක්‍රියා පටිපාටිය REA හි දක්වා ඇත. Propeller shaft හි spline සන්ධියෙහි පරතරයක් දිස්වන්නේ නම්, එය පතුවළ අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අතිරික්ත නිදහස් ක්රීඩාව ඉවත් කිරීමට නොහැකි වූවා නම්, පසුව PM සකස් කළ යුතුය.

PM බල සුක්කානම සීරුමාරු කිරීම

PM සකස් කිරීම සඳහා, එය වාහනයෙන් ඉවත් කළ යුතුය.
a) හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියෙන් තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා PM වලින් විසර්ජන සහ කාණු හෝස් විසන්ධි කර ඒවා ආරක්ෂා කරන්න.
b) cotter pin එක ඉවත් කර, පළමු නූල දිස්වන තුරු ගෙඩිය “13” දක්වා ගලවා මෘදු ලෝහ ප්ලාවිතයක් හරහා කූඤ්ඤ 4 තට්ටු කිරීමට ගෙඩියට පහර දෙන්න.
ඇ) බයිපොඩ් සිට සුක්කානම් සැරයටිය විසන්ධි කරන්න.
d) PM ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවා එය ඉවත් කරන්න.
e) සවි කිරීම් සඳහා සිදුරු පතුලේ ඇති වන පරිදි RM එක වයිස් එකක සවි කරන්න. VZ හැරවීම, PM වලින් ඉතිරි තෙල් ඉවතට ගන්න
f) අක්ෂය දිගේ ඔබේ අතෙන් වාතය ලබා ගැනීම සැහැල්ලුවෙන් ඔබා බයිපොඩ් රොක් කරන්න. වාතය ලබා ගැනීමේ අක්ෂීය චලනය දැනෙන්නේ නම්, PM ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි තෙරපුම් ෙබයාරිංවල ආතතිය සකස් කරන්න.
- පබළුවලට මිටියකින් සැහැල්ලුවෙන් පහර දීමෙන් දොඹකරයේ බිත්තියේ කට්ට ප්‍රවේශමෙන් දරණ කෝප්පයේ උරහිස කෙළින් කරන්න. ෙබයාරිං කෝප්පය වාහනයේ දිශාව ඔස්සේ PM crankcase ඉදිරිපස බිත්තියේ පිහිටා ඇත.
- පසුබෑම ඉවත් කිරීම සඳහා වීදුරුව දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න
- වීදුරුවේ දාරය දොඹකර බිත්තියේ කට්ට වලට ඇතුල් කරන්න.
g) වාතය ලබා ගැනීමේ අක්ෂීය චලනය දැනෙන්නේ නැතිනම් හෝ ඉවත් කර ඇත්නම් සහ බයිපොඩ් මගින් පැද්දෙන විට බයිපොඩ් පතුවළේ මැද ස්ථානයේ පරතරයක් දැනේ නම්, ගියර් සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ:
- බයිපොඩ් සවි කරන නට් ගලවා ඉවත් කිරීමට “27” යතුරක් භාවිතා කරන්න
- බයිපොඩ් පතුවළේ ඉහළ සහ පහළ ආරක්ෂිත ආවරණ ඉවත් කිරීම, මුදු අගුළු දැමීම සහ බයිපොඩ් පතුවළේ කෙළවර දෙකෙන් පිළිවෙලින් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර ගැලපීම,
- ගැලපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්ර කෙළින් කරන්න,
- එකවර බයිපොඩ් පතුවළ ආධාරක වාමාවර්තව හරවා යැවීම (බයිපොඩ් පතුවළ කෙළවරේ සිට බලන විට), නියැලීමේ පරතරය ඉවත් කරන්න. ගියර් අංශයේ මැද ස්ථානයට අනුරූප බයිපොඩ් පතුවළ ස්ථානයේ ගැලපීම සිදු කෙරේ,
- බයිපොඩ් පතුවළ හැරවුම් ව්‍යවර්ථය පරීක්ෂා කරන්න, එය 34..45 N*m (3.5..4.5 kgf*m) තුළ තිබිය යුතු අතර, දරණ ආතතිය සකස් කිරීමෙන් පසු පරතරය ඉවත් කළ නොහැකි නම්, පරතරය ඇතිවේ බෝල ධාවකය "ඉස්කුරුප්පු" - ඉස්කුරුප්පු ඇඳීමෙන්. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, RM විශේෂිත අලුත්වැඩියා කිරීමේ පහසුකමකදී අලුත්වැඩියා කිරීමට යටත් වේ.
- ගැලපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සහ අගුලු දැමීමේ මුදු සවි කරන්න, ගැලපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර දෙකෙහිම උඩු රැවුලකින් එකක් බයිපොඩ් පතුවළ ආධාරකයේ වලට නැමෙන්න.
h) REA ට අනුකූලව RM බල සුක්කානම පතුවළ මත බයිපොඩ් 18 තබන්න. "27" ලෙස සකස් කරන ලද යතුරක් භාවිතා කරමින්, නට් 196 ... 274 N * m ක ව්යවර්ථයකට තද කරන්න. (20..28 kgf*m)
i) මෝටර් රථයේ බයිපොඩ් සමඟ RM බල සුක්කානම ස්ථාපනය කරන්න. "17" සහ "19" යතුරු සමඟ බෝල්ට් තද කරන්න.
j) බයිපොඩ් එකට සුක්කානම සවි කර එය ආරක්ෂා කරන්න. "22" දක්වා යතුරක් සමඟ පින් ගෙඩිය තද කරන්න. ගෙඩියේ තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 58.8..78.4 N*m (6..8 kgf*m) වේ. ගෙඩිය මුද්රා කරන්න.
k) 5 ඡේදයේ දක්වා ඇති පරිදි විසර්ජන සහ කාණු හෝස් සම්බන්ධ කරන්න. 6 වන ඡේදය අනුව හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය පුරවන්න.

පොම්ප නඩත්තුව:

පොම්ප නඩත්තු කිරීම සමන්විත වන්නේ ගලායාම සහ ආරක්ෂක කපාට අපිරිසිදු වූ විට ඒවා සේදීමයි. මේ වෙනුවෙන්:
a) පොම්ප අලෙවිසැලට ඉහලින් ඇති ප්ලග් එක ගලවන්න
b) ප්‍රවාහ කපාටයේ වසන්තය සහ ස්පූල් ඉවත් කර තෙල් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා ප්ලග් ප්ලග් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
ඇ) ස්පූල් ඇතුලත ස්ථාපනය කර ඇති ස්පූල් සහ ආරක්ෂිත කපාටය සෝදන්න
d) ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් නැවත එකලස් කරන්න.