හිම පතනයක හෝ අධික හිම වල සිරවීම පෙයාර්ස් ෂෙල් වෙඩි තැබීම තරම් පහසු වන අතර ගත වන්නේ තත්පර කිහිපයක් පමණි. නමුත් කැණීම් සහ හිම වහල්භාවයෙන් පිටවීම බොහෝ විට දුෂ්කර වන අතර, එය බොහෝ කාලයක් ගත වේ. රියදුරු උපදේශකයින්කෙසේද යන්න පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක උපදෙස් ලබා දෙනු ඇත අවම පිරිවැයහිම පතනයෙන් මෝටර් රථය ඇද ගැනීමට කාලය සහ ඉන්ධන.
වැදගත් "ශීත" නීති
ටයර් පීඩනය අඩු කරන්න, එමඟින් මාර්ගය සහ රෝද අතර කම්පන ප්රදේශය වැඩි වේ. ඔබට ඩ්රයිව් රෝද යට බිම පැදුරු වැනි යමක් තැබිය හැකිය. ඔවුන් බොහෝ විට උදව් නොකළත්.
විශේෂයෙන්ම පසුපස රෝද සහිත වාහනයක ඉදිරිපස රෝද කෙළින්ම හැරවිය යුතුය. අපගමනය කුඩා කෝණයක් පවා ප්රතිරෝධය නිර්මාණය කරනු ඇත, මෙය ලිස්සා යාමට තුඩු දෙනු ඇත.
සම්බන්ධයෙනි ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය, එවිට ධාවක රෝදවල පිහිටීම මෙහි වැදගත් නොවේ. එපමණක්ද නොව, ටයර් ග්රහණය කර ගත හැකි වන පරිදි ධාවනය කිරීමට පෙර සුක්කානම් රෝදය හැරවීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ඊට පස්සේ අපි කාර් එකට රොක් කරනවා. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි ක්ලච් භාවිතා කරමු: එය තද කර එය මුදා හරින්න, මෝටර් රථය ලිස්සා යාම වැළැක්වීම. එය සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් පමණක් වුවද, මෝටර් රථය චලනය වනු ඇත. ඊළඟට, ඉතා සුමට ලෙස වායුව එකතු කරන්න, පැද්දීම දිගටම කරගෙන යාම සහ ඒ අනුව චලනය. රෝදවල පළමු භ්රමණය ලිස්සා යාමකින් තොරව සිදු වීම වැදගත්ය.
මැෂින් තුවක්කුවක් ක්රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද?
කම්පන පාලන පද්ධතිය අක්රිය කරන්න. ගෑස් පැඩලය ස්පර්ශ නොකර තේරීම්කාරකය "N" ස්ථානයේ තබන්න, පසුව "D" තුළ තබන්න.
ඊළඟට, ගෑස් ඔබන්න, සහ මෝටර් රථය නතර වූ වහාම, තිරිංග ඔබන්න, නමුත් වායුව නිදහස් නොකරන්න. මෙම තත්පරයේදී, ඔබේ පාදය වායුවෙන් ඉවතට ගන්න, තිරිංග තද කර ඇති අතර, ගියර් "R" (ප්‍රතිලෝම) ස්ථානයට මාරු කළ යුතුය.
ඔබ ගෑස් මත පාගා, තිරිංග මුදා හැර, ඔබ ආපසු පෙරළන්න. මෝටර් රථය කැටි වන බව පෙනෙන මොහොතේ තිරිංග ඔබන්න. සහ යනාදි. මෙම ක්රියාවන් සමඟ ඔබ මෝටර් රථය රොක් වන අතර හිම වහල්භාවයෙන් පිටතට යාමට හැකි වනු ඇත.
ඔබේ මෝටර් රථය හිම වල සිරවී ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද යන්න පිළිබඳ වීඩියෝව:
හොඳ පිරිසිදු ගමනක් වේවා!
පින්තූරය 15minut.org වෙතින් ලබා ගන්නා ලදී
සියලුම මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඉක්මනින් හෝ පසුව හිම සහිත ශීත ඍතුවේ දී ඇතිවන ගැටළු වලට මුහුණ දෙයි, මෙයට හේතුවයි අධික හිම පතනය, දිගු උල්පත්, ඉෙමොලිමන්ට් සහ හිම කුණාටු වලින් පසුව නැවත නැවත දියවීම, නියමිත වේලාවට හිම වල මාර්ග ඉවත් කිරීමට අසමත් වීම. වාහනයකට ඇතුල් වීමේ හැකියාවෙන් හිම වහල්භාවයකිසිවෙකු රක්ෂණය කර නැත.
මෝටර් රථය නිදහස් කිරීමට බරපතල උත්සාහයක් අවශ්ය වන තත්වයක් ප්රසන්න ලෙස සැලකිය නොහැකිය. එමනිසා, එවැනි සිදුවීම් හැරවීමේ හැකියාව සඳහා සූදානම් වීම මෙන්ම ගත යුතු වැළැක්වීමේ පියවර මොනවාදැයි සොයා බැලීම අර්ථවත් කරයි. සවලක්, කඹයක්, ඇයි කියලා අපි බලමු. ඇදගෙන යන කඹය- වැදගත් අවශ්ය මෙවලමදරුණු රුසියානු ශීත ඍතුවේ දී.
විවිධ හේතු නිසා මෝටර් රථයක් හිම වල සිරවිය හැකිය, බොහෝ විට මෙය සිදු වේ:
- ප්රධාන මාර්ගයෙන් හැරෙන විට
- රාත්‍රියේදී අධික හිම පතනයක් නම්, වීදියේ පිටත වාහන නැවැත්වීමේදී මෝටර් රථය අසල හිම පතනයක් ඇති විය හැක
හිම සහ යටින් ඇති හිම වල ලිහිල් බව තත්වය තවත් උග්‍ර කළ හැකිය;
පළමුවෙන්ම, ඔබ විසින්ම හිමෙන් ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය, නමුත් ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර, එය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. පිටාර නළය, එය හිම ඉවත් කිරීම අනිවාර්ය වේ, එසේ නොමැතිනම් පිටවන වායූන් මෝටර් රථ අභ්යන්තරයට විනිවිද යාමට හා විෂ වීමට හේතු විය හැක.
එවිට ඔබට රෝද සෘජු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, i.e. මෝටර් රථ ශරීරයට සමාන්තර කරන්න; එවැනි ක්රියාවක් කාර්යය බෙහෙවින් සරල කළ හැකිය.
ඔබ ඔබේ මෝටර් රථ රෝද පහත් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
ඔබ සතුව රෝද පුම්බා ගැනීම සඳහා සම්පීඩකයක් තිබේ නම්, ඔබට ඒවායින් යම් වාතයක් පිට කළ හැකිය. මෙම ක්රියාව බෙහෙවින් ඵලදායී විය හැකිය - දෘඪ පෘෂ්ඨ මත ග්රහණය කර ගැනීම සහ එයට ඇලී ඇති අයිස් සහ හිම ටිකක් හොඳ වනු ඇත.
ආරක්ෂිතව පිටතට යාමේ අවස්ථා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත.
හිම ඉවත් කිරීම
ඔබට භෞතික උත්සාහයන් කිරීමටද අවශ්ය වනු ඇත, එය ඩ්රයිව් රෝදවලින් අයිස් සහ හිම උපරිම ප්රමාණය ඉවත් කිරීම අරමුණු කර ගත යුතුය.
ධාවකය පිළිබඳ ඔබේ දැනුවත්භාවය එතරම් සවිස්තරාත්මක නොවේ නම්, ධාවනය කරන්නේ කුමන රෝදද යන්න ස්වාධීනව තීරණය කළ හැකිය - ඔබ චලනය කිරීමට උත්සාහ කරන විට ලිස්සා යනු ඇත.
බොහෝ SUV රථ සියල්ලම රෝද ධාවකය, i.e. ඔවුන්ගේ සම්ප්‍රේෂණයේ සැලසුම මෝටර් රථයේ සියලුම රෝදවලට ව්‍යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
හිම සහ අයිස් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට සවලක් භාවිතා කළ හැකිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ විචක්ෂණශීලී පුද්ගලයෙකු නම් සහ එය කල්තියා කඳට දමන්න.
මෙම මිල කළ නොහැකි මෙවලම අත ළඟ නොමැති නම්, ඔබට වැඩිදියුණු කළ ක්රම භාවිතා කිරීමට සිදුවේ අවසාන විසඳුම ලෙස- ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ රෝද යතුරක් සමඟ වුවද, මෝටර් රථයේ රෝද යට ඇති අයිස් කැඩීමට භාවිතා කළ හැකිය.
හැකි නම්, අවම වශයෙන් මීටර භාගයක්වත් මෝටර් රථයේ චලනය වන දිශාවට හිම ඉවත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ - ඊටත් වඩා, හිම ආවරණයේ thickness ණකම උසට වඩා වැඩි නම් මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. බිම් නිෂ්කාශනයමෝටර් රථ.
මෝටර් රථයේ බඩ හිම සහිත අවුලක වාඩි වී සිටී නම්, ඔබට මෝටර් රථය යට හිම ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ඔබ හිම වලට හසු වුවහොත් ප්රයෝජනවත් වන ඉඟි:
හිම වහල්භාවයෙන් මිදීමේ තාක්ෂණය
සිට පිටත් වන්න හිම ප්ලාවිතයඅඩු ගියරයක තිබිය යුතුය, රෝදවලට සම්ප්රේෂණය වන ව්‍යවර්ථය අවම විය යුතුය, එවිට ඒවා ලිස්සා යාම නතර කිරීමට අවස්ථාවක් ඇති අතර මෝටර් රථය ඉතා සෙමින් නමුත් නිසැකවම ඉදිරියට යනු ඇත.
රෝද ලිස්සා යන බව ඔබට හැඟුණු වහාම, ඔබ වහාම මෝටර් රථය නතර කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. වඩාත්ම නිවැරදි විකල්පය වන්නේ රෝද ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නා තෙක් චලනය නැවත නැවතත් කිරීමයි.
ඔබ හැකි තාක් දුරට පසුපසට ගමන් කළ යුතුය, එවිට ඔබ ඉදිරි ආම්පන්න යෙදිය යුතුය, අවම වශයෙන් මීටරයක්වත් ඉදිරියට ගෙන යා හැකි නම් - මෝටර් රථය වේගවත් කරන්න, ඉන්පසු වෙරළ තීරය තවදුරටත් ඉදිරියට යාමට උත්සාහ කරන්න.
උපස්ථ කර ආපසු එන විට, ඔබ නිර්මාණය කරන ධාවන පථය වැඩි වන විට, පිටතට යාමේ අවස්ථා තරමක් වැඩි වනු ඇත.
විශේෂ කම්පන උපකරණ නොමැති මෝටර් රථවල ලක්ෂණයක් වන්නේ සියලුම ධාවකයන්ට (පසුපස හෝ ඉදිරිපස, මෝටර් රථයේ සැලසුම අනුව) රෝදවල ව්යවර්ථ බෙදා හැරීමයි. එම. ඔවුන්ගේ භ්රමණ වේගය විවිධ සංඛ්යාත ඇත.
මෙම ප්රවේශය හැරවීමේදී ඇස්ෆල්ට් මතුපිටට ටයර් ලිස්සා යාමේ හැකියාව ඉවත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, හිම සහිත රොන්මඩයකින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී, එක් රෝදයක් ලිස්සා යාම සහ ලිස්සා යාමෙන් කම්පනය ඇති අනෙක් ඒවාට කිසිදු උත්සාහයක් නොලැබෙන බව පෙනේ.
මෝටර් රථය පැතිවලට රොක් කිරීම යම් බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය. නමුත් එවැනි පියවරක් ගත යුත්තේ අවසාන විසඳුම ලෙස, සන්නද්ධ නොවන මෝටර් රථ සඳහා පමණි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් - පැද්දීම ඉතා ඉක්මනින් එය හානි කළ හැකිය.
මීට අමතරව, එවැනි ක්රියාවන් සිදු කිරීම සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් සහායකයින් දෙදෙනෙකු අවශ්ය වනු ඇත - සියල්ලට පසු, ඔබ රෝදය පිටුපස රැඳී සිටීමට සහ හිම කැටවලින් ඉවත් වීමට උත්සාහ කළ යුතුය.
ඔබට රෝද යට තැබිය හැක්කේ කුමක්ද?
වෙත සංචාරය ශීත කාලයවිසින් හිම සහිත මාර්ගයසෑම විටම සැබෑ අවදානම් කිහිපයක් ඇතුළත් වේ.
එමනිසා, උපදේශකයින් සහ පළපුරුදු රියදුරන් කඳේ තබා ගැනීමට දැඩි ලෙස උපදෙස් දෙයි:
- වැලි කිලෝග්රෑම් කිහිපයක්, පහසුව සඳහා ඔබට එය බෑගයකට වත් කළ හැකිය
- සවලක්, සිරවී ඇති මෝටර් රථයක රෝද අසල හිම ඉවත් කිරීමට පහසු වනු ඇත
- මේස ලුණු පැකට් කිහිපයක්
- රෝද දම්වැල්.
මෙම සරල උපාංග තිබීම හිම වල සිරවී සිටින මෝටර් රථයක් වහල්භාවයෙන් ගලවා ගැනීමේ කාර්යය සරල කරනු ඇත.
එපමණක්ද නොව, ගිම්හානයේදී පවා ඔබ සවල කඳෙන් ඉවතට නොගත යුතුය.
ශීත ඍතුව සඳහා හොඳින් සූදානම්ව සිටින රියදුරන් තොගයේ විශේෂ දම්වැල් තිබිය යුතුය - මෙය ඇනහිට ඇති මෝටර් රථයක රෝද යට තැබිය හැකි දේ සඳහා කදිම විකල්පයකි.
හිම පතනයකින් මිදෙන්නේ කෙසේද - පළපුරුදු රියදුරන්ගේ ඉඟි භාවිතා කරමු:
ඔබ කල්තියා දම්වැල් මත ගබඩා කර නොමැති නම්, ඔබ අසල්වැසි වටා ගමන් කිරීමට සිදු වනු ඇත, කැඩුණු ශාඛා, වියළි වල් පැලෑටි, පුවරු, කඩමාළු ආදිය එකතු කර ඔබේ පාද යට තබා ඇති කාපට් භාවිතා කළ හැකිය.
පාපිසි අවාසනාවන්ත ලෙස විනාශ වනු ඇත, නමුත් මෙය ඉක්මනින් දුෂ්කර මාර්ගයට යාමට ඔබට ඇති අවස්ථාව විය හැකිය.
ඇක්සලරේටර් පැඩලය හැකි තරම් ප්රවේශමෙන් හැසිරවිය යුතුය; ඔබට ක්රියා කිරීමට පටන් ගත හැක්කේ මෝටර් රථය පිටුපස සිටගෙන සිටින පුද්ගලයින් නොමැති බවට වග බලා ගැනීමෙන් පසුව පමණි - රෝද යටට විසි කරන ලද සියල්ල සැලකිය යුතු වේගයකින් ඔවුන් යටින් පියාසර කළ හැකිය.
හිතකර ඉඟි: කඳේ ලුණු කිලෝ ග්රෑම් කිහිපයක්, එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
ඔබ කඳේ වැලි හෝ බළලුන් කසළ සැපයුමක් තිබේ නම්, විශිෂ්ටයි, ඔබ එය ඩ්රයිව් රෝද යටතේ මාර්ග කොටස් මත ඉසිය යුතු ය, මෙය අතිරේක ඝර්ෂණයක් ඇති කරන අතර උගුලෙන් පිටවීමේ අවස්ථාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත.
දෙවන විකල්පය වන්නේ මෝටර් රථයේ රෝද යට හිම සහ අයිස් උණු කිරීමට උත්සාහ කිරීමයි;
නමුත් නේවාසික ප්‍රදේශවල ප්රති-භෞතික ද්‍රව්‍ය වැගිරීම නුසුදුසු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය - සුරතල් සතෙකු එවැනි පොකුණකින් පානය කරන්නේ නම් එය විෂ විය හැකිය.
ටග්බෝට්, මෝටර් රථය ඇද ගැනීමේ නීති
ඔබට තෙහෙට්ටුවක් දැනෙනවා නම් සහ ගන්නා ලද ක්රියාමාර්ග තවමත් අකාර්යක්ෂම නම්, ඔබ උදව් සෙවීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය.
ඔබට විශේෂ සේවාවක් ඇමතිය හැකිය, නැතහොත් ආසන්න ප්‍රදේශවල ට්‍රක් රථයක් හෝ ට්‍රැක්ටරයක් සොයන්න. මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම හැකි තරම් ආරක්ෂිත විය යුතුය.
හොඳම විකල්පය වන්නේ කඳු නගින්නන් විසින් භාවිතා කරන ලද කඹ කේබලයකි, එය කැරබිනර් වලින් සමන්විත නොවිය යුතුය. ලෝහ කේබල් භාවිතා කිරීම සුදුසු නොවේ - ජර්ක්ස් ඇදගෙන යාමේ ඇසට හානි කිරීමට හෝ ශරීරයේ විරූපණයට හේතු විය හැක.
රිබන් කේබලය ප්රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් නොවිය හැක; එය බොහෝ විට කුඩා බරක් යටතේ පවා කැඩී යයි. කේබල් කාබයිනර්, එය කැඩී ගියහොත්, විය හැක අධික වේගයවෙත පියාසර කරන්න වින්ඩ්ෂීල්ඩ්.
අධික වේගයෙන් ටයරයක් කරකැවීම නිසා එය අධික ලෙස රත් වී හානි විය හැකි බව මතක තබා ගන්න.
හදිසි ක්රියාවන් මෝටර් රථයට යටින් ඇති කුහරය ගැඹුරු වීමට හේතු විය හැකි අතර, ඔබ විසින්ම හිමෙන් පිටතට පැමිණීමේ අවස්ථාව ශුන්යයට අඩු වනු ඇත.
හිම ප්ලාවිතයෙන් මිදීමෙන් පසු ඉදිරියට යාම වේගවත් වේගයකින් ඉදිරියට යා යුතුය, එවිට තාර පාරට ඇතුළු වීමට පෙර මෝටර් රථය නතර කිරීම ආරක්ෂිත වනු ඇත.
දුෂ්කර මාර්ගයක රිය පැදවීමෙන් පසු, ඔබට සුක්කානම් රෝදයේ කම්පනය හෝ අධික වේගයෙන් පැකිලීමක් දැනේ නම්, මෙය නොසලකා හරින්න එපා, අසමතුලිතතාවය බොහෝ විට සිදුවන්නේ තැටි ඇතුළත හිම හිරවීමෙනි.
ඔබ නැවත්වීමට සහ සමුච්චිත හිම ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
මුදා හැරීමෙන් පසු, රේඩියේටරය හිම වලින් වැසී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. හිම කාලෝචිත ආකාරයකින් ඉවත් නොකළ හොත්, වායු ප්රවාහය අවහිර වන අතර, එම නිසා උනුසුම් වීමේ අවදානමක් ඇත.
වෙත ශීත චාරිකා සියලුම වාර ටයර්- භයානකයි, ඔබට බොහෝ විට නගරයෙන් පිටත ගමන් කිරීමට සිදුවුවහොත් - සවි කරන ලද ටයර් සවි කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ශීත ඍතු ටයර් හිම සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීම බෙහෙවින් සරල කරනු ඇත.
සමඟ හිම ප්ලාවනයකින් ඉවත් වන්න ගිම්හාන ටයර්එය ඔබ විසින්ම කළ හැකි දෙයක් නොවේ.
ශීත ඍතුවේ දී රටක සංචාරයකදී ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම රැගෙන යා යුතු දේ පිළිබඳ වීඩියෝව බලන්න:
ශීත ඍතුවේ දී, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම බ්ලැන්කට්ටුවක්, බ්ලැන්කට්ටුවක්, උණුසුම් ජැකට් එකක් ඔබේ මෝටර් රථයේ තබා ගත යුතුය, මෙන්ම නොදිරන නිෂ්පාදන සැපයීම, උදාහරණයක් ලෙස, බිස්කට් සහ ටින් කළ ආහාර හෝ ඉස්ටුවක් සහ පානීය ජලය සහිත බෝතලයක්. . උපකාරය සඳහා පොරොත්තු කාලය තරමක් දිගු විය හැකිය.
හිම සහිත මාර්ගයක වැඩි විශ්වාසයක් දැනීමට, සෑම විටම ශක්තිමත් කඹයක්, සවලක් සහ වැලි මල්ලක් ඔබේ කඳේ රැගෙන යන්න - ඔබ හිම පතනයක සිටින විට මෙම සරල දේවල් අවශ්ය වනු ඇත.
වසන්ත හා ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ හිමියන්ට පොදු ගැටළුවක් වන්නේ ලිහිල් හිම වන අතර, එය යටතේ අයිස් සැඟවී ඇත. මෝටර් රථය ලිස්සා යා හැකි අතර, වඩාත්ම අප්රසන්න දෙය නම්, සෑම විටම අසල ප්රතිචාර දක්වන සහායකයින් නොමැත. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෙම තත්වය සමඟ ඔබම කටයුතු කරන්නේ කෙසේදැයි සලකා බලමු.
ඔබ හිම පතනයක සිරවී ඇත්නම්, වේගයෙන් එයින් මිදීමට උත්සාහ නොකරන්න. මෙය මෝටර් රථය යටින් හෑරීමට පටන් ගෙන අයිස් දක්වා සිදුරක් හෑරීමට පාගමන භාවිතා කිරීමට හේතු විය හැක. එවිට පිටතට යාම වඩාත් අපහසු වනු ඇත. පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථයෙන් බැස ලිස්සා යන ස්ථානය පරීක්ෂා කරන්න.
මෙවලම කල්තියා රැකබලා ගැනීමෙන්, එවැනි තත්වයක් තුළ ඔබේ කාර්යය වඩාත් පහසු වනු ඇත. ශීත ඍතුවේ දී, සෑම විටම පමණක් භාවිතා කරන්න ශීත ඍතු ටයර්. මෙය වඩාත් ආරක්ෂිත වන අතර හිම පතනයක සිරවීමේ අවදානම අඩු කරයි.
හදිසි සූදානමේ ප්‍රමුඛ රුසියානු විශේෂඥයින් තිදෙනෙක්:
- Denis Vagin, BMW රියදුරු පාසලේ ප්රධාන උපදේශක,
- උසස් රියදුරු විශිෂ්ටතා මධ්යස්ථානයේ ප්‍රධානී අර්නස්ට් සිගන්කොව්,
- Evgeniy Vasin, පාසලේ ප්රධාන උපදේශක Audi Quattro
ශීත ඍතුවේ රිය පැදවීම සඳහා උපදෙස් දෙන්න.
රුසියාවේ බොහෝ රටවල ශීත ඍතුවේ ආරම්භය මෝටර් රථ හිමියන්ට හිසරදයක් එක් කරයි. ශීත ඍතු ටයර් මිලදී ගැනීම ගැන ඔබ සැලකිලිමත් විය යුතුය, ටයර් සාප්පුවේ පෝලිමේ රැඳී සිටින්න, වෙනස් කරන්න ගිම්හාන තෙල්ශීත ඍතුව සඳහා, ඔබේ සපත්තු වලින් ලුණු රස කළ වීදි මඩ බිමට නොවැටෙන පරිදි අභ්යන්තරය සඳහා ඉහළ පැති සහිත බිම පැදුරු මිලදී ගන්න.
නමුත් මේ සියලු කරදර මධ්‍යයේ, ප්රධාන දෙය නම් වඩාත්ම වැදගත් දෙය අමතක නොකිරීමයි - ඒ සමඟ උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වයහිම සහ අයිස් මාර්ගවල දිස්වන අතර, එබැවින් රියදුරන් ගිම්හානයේදී වර්ධනය වී ඇති ධාවන විලාසය නැවත සලකා බැලිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, අසාර්ථක ලෙස “ගෑස්” කිරීමෙන්, පළමු අයිස් වළේ සොයා ගත හැකිය, නැතහොත්, නරකම අවස්ථාව, රෝහල් ඇඳක.
ඇයි එකවර තුනක්? අපි තීරණය කළා එක හිසක් හොඳයි, නමුත් කිහිපයක් ඊටත් වඩා හොඳයි. සෑම වෘත්තිකයෙක්ම එකතු වේ තමන්ගේම අත්දැකීමක්, සහ අධිකාරී මත කිහිපයක් එකවර සොයා ගැනීම එකකට වඩා ප්රයෝජනවත් වේ.
පහසුව සඳහා, අපි එක් එක් ප්‍රශ්න සඳහා විශේෂඥයින්ගේ පිළිතුරු කාණ්ඩගත කර ඇත. නමුත් ඔබට ඔවුන්ගෙන් එක් එක් අයගේ උපදෙස් සම්පූර්ණයෙන් දැන ගැනීමට අවශ්ය නම් - කරුණාකර! ටිකක් පහළට අනුචලනය කර විනෝද වන්න.
ප්රධාන වෙනස කුමක්ද ශීත රිය පැදවීමගිම්හානයේ සිට?
ඉඟි මොනවාද හදිසි තිරිංගලිස්සන මාර්ගවල (ABS සමඟ, ABS නොමැතිව)?
ශීත ඍතුවේ දී අතින් සහ ස්වයංක්රීය මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම අතර වෙනස කුමක්ද?
පසුපස රෝද ධාවකය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ මෝටර් රථයක් පැදවීම අතර වෙනස කුමක්ද? ශීත මාර්ගය?
බොහෝ අවස්ථාවලදී රියදුරුට අනපේක්ෂිත ලෙස මෝටර් රථය ලිස්සා යයි. ඔබේ රෝදවල කම්පනය නැති විය හැකි තත්වයන් අපේක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉගෙන ගත හැක්කේ කෙසේද?
පිටත් වන්නේ කෙසේද ගැඹුරු හිමසමඟ මෝටර් රථයකින් අතින් පෙට්ටියගියර්?
සමඟ මෝටර් රථයක ගැඹුරු හිම වලින් මිදෙන්නේ කෙසේද ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය?
එය රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කරයිද? මගී මෝටර් රථරෝද හතරේ ධාවනය?
නගරය සඳහා studless ශීත ටයර් මිලදී ගැනීම වටී ද, ලිස්සන මාර්ග සහ ලිහිල් හිම සඳහා වඩා ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය සඳහා වඩාත් සුදුසු ද? එවැනි ටයර් මත නගරයෙන් පිටතට ධාවනය කිරීම කොතරම් ආරක්ෂිතද?
සමන්විත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී විශේෂ ලක්ෂණ තිබේද? ABS පද්ධතිසහ ESP, ශීත ඍතු තත්වයන් තුළ?
ශීත ඍතුවේ දී ඉහළට හෝ පහළට ධාවනය කිරීමේදී ඔබ ගත යුතු පූර්වාරක්ෂාවන් මොනවාද?
ලිස්සන මාර්ගයක (පාඨමාලා වලට සහභාගී වීම, විශේෂිත සාහිත්‍ය කියවීම) විවේචනාත්මක තත්වයන් සඳහා ඔබම සූදානම් වීම වටී ද? නැතහොත් ඒවා වළක්වා ගැනීම සඳහා, ප්රවේශමෙන් රිය පදවා නීති රීති අනුගමනය කරන්න ගමනාගමනය?
ලිස්සන සුළු මාර්ග සහ දුර්වල දෘශ්‍යතාව හැරුණු විට රියදුරෙකුට ශීත පාරකදී මුහුණ දිය හැකි අනතුරු මොනවාද? ඒවා වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?
සියලුම රියදුරන්ට ඔබගේ වැදගත්ම "ශීත" උපදෙස්
BMW රියදුරු පාසල.
Denis Vagin, BMW රියදුරු පාසලේ ප්රධාන උපදේශක
පිළිතුර: හිම මත මෝටර් රථයක හැසිරීමට ආවේණික වූ සියලුම සංසිද්ධි ඇස්ෆල්ට් මත ද සිදු වේ. එකම ප්රශ්නය වන්නේ මෝටර් රථයේ බලපෑමේ තීව්රතාවයයි. එබැවින්, ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත රියදුරු වඩාත් ප්රවේශමෙන් ක්රියා කළ යුතුය. නමුත් මම කිසිදු මූලික වෙනස්කම් නොදකින අතර ඔබට ඇස්ෆල්ට් මත යමක් කළ හැකි නමුත් හිම මත නොව යන කාරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට මම නිර්දේශ නොකරමි.
පිළිතුර: උපදෙස් සුළු දෙයක්. ABS සහිත මෝටර් රථයක් පදවන රියදුරෙකු බරපතල තත්වයකට පත්වුවහොත්, සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීමට තිරිංග දුර ප්රමාණවත් බව සහතික වන තෙක් දැඩි ලෙස සහ උපරිම බලයෙන් තිරිංග කිරීම වඩා හොඳය. නැති කාර් මත ABS වඩා හොඳයිරෝද අගුලු දැමීම වැළැක්වීම සඳහා තිරිංග. ඔබට තවමත් රෝද අගුළු දමා ඇති බවක් දැනේ නම්, කඩින් කඩ තිරිංග යොදන්න. අනවශ්‍ය රෝද ලිස්සා යාම වළක්වා ගැනීම සඳහා ගියර් වලින් මෙය කිරීම සුදුසුය.
O: ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ, එන්ජිම සහ රෝද අතර දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් නොමැති නිසා රෝද ලිස්සා යාමේ ආරම්භය සැමවිටම පැහැදිලිව දැනෙන්නේ නැත. රෝද ලිස්සා යාම සිදු විය හැක, ඔබ එය නොදකිනු ඇත, වායුව එකම මට්ටමක තබන්න, රෝදය ඊටත් වඩා ලිස්සා යාමට පටන් ගනී ... එන්ජිම තියුනු ලෙස "ගොරවීමට" පටන් නොගැනීම නිසා සැකයන් පැන නගී - සියල්ලට පසු , රෝදවල භ්රමණ වේගය අනුව ගියර් මාරු කරනු ලැබේ, එය ලිස්සා යාම නිසා තරමක් ඉහළ විය හැකිය.
තවද, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ එන්ජින් තිරිංග කිරීමේ හැකියාව අඩුය. නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත ඉවතට ගමන් කිරීම පහසුය - “ස්වයංක්රීය” සෑම විටම එය සුමටව හා වඩා විශ්වාසදායක ලෙස කරයි.
A: ත්වරණය හෝ තිරිංග හේතුවෙන් මෝටර් රථයට කල්පවත්නා බලයක් බලපාන්නේ නැතිනම්, චාපයේ උපරිම වේගය රඳා පවතින්නේ ඝර්ෂණ සංගුණකය මත පමණක් බව පැවසිය යුතුය, එනම් ඔබේ ටයර්වල පාගමන රටාව සහ සංයුතිය මත සහ මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය. තවද මෙම සාධකය, ඔබ තේරුම් ගන්නා පරිදි, ධාවකයේ වර්ගය මත රඳා නොපවතී.
ත්වරණයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ධාවකයේ වර්ගවල වෙනසක් නොමැත - ඉදිරිපස සහ පසුපස. පසුපස රෝද ධාවකයධාවක රෝද අනෙක් ඒවාට වඩා කලින් ලිස්සා යාමට පටන් ගනී. එහෙත්, ඉදිරිපස රෝද ධාවනය, එහි හේතුව නිසා නිර්මාණ ලක්ෂණසහ බර බෙදා හැරීම, ලිස්සන සුළු මාර්ගවල ඔබට වේගයෙන් වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, සරල රේඛාවකින් රිය පැදවීමේදී වඩාත් ස්ථායී වේ. නමුත් වංගු කරන විට, ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ උච්චාරණය කරන ලද යටින් පෙන්නුම් කරයි. පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක්, ඊට පටහැනිව, සරල රේඛාවක අඩු ස්ථායී ලෙස හැසිරේ, නමුත්, මගේ මතය අනුව, එය උපාමාරු කිරීම පහසුය.
රෝද ලිස්සා යාම පසුව පවා සිදු වන බැවින් සියලුම රෝද ධාවකය ඔබට වායුව ටිකක් තද කිරීමට ඉඩ සලසයි. එබැවින්, එවැනි මෝටර් රථ, ස්වභාවිකවම, ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත ත්වරණ ගතිකත්වය අනුව තරඟයෙන් ඔබ්බට ය. කෙසේ වෙතත්, විවේචනාත්මක තත්වයක් තුළ, අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් රෝද හතරේ වාහනයකුමන රෝද පළමුව ලිස්සා යනු ඇත්දැයි අනාවැකි කීම දුෂ්කර වන අතර, මෝටර් රථය ස්ථායීකරණය කළ යුතු ආකාරය සැමවිටම පැහැදිලි නැත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විස්මිත බලපෑමක් ඇති වන අතර, එය රියදුරුගේ ප්රතික්රියා කාලය සහ අනෙකුත් අප්රසන්න ප්රතිවිපාක වැඩි කිරීමට හේතු වේ.
කෙසේ වෙතත්, රෝද දැනටමත් කම්පනය නැති වී ඇත්නම් මාර්ග මතුපිටසහ මෝටර් රථය ලිස්සා යාමකට යයි, එවිට ස්ථායීකරණ තාක්ෂණය, මිත්රශීලී ආකාරයකින්, ධාවකය මත රඳා නොපවතී. ඕනෑම ස්ලිප් එකකට සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වභාවික රියදුරු ප්රතික්රියාවක් වන්නේ වායුව නිදහස් කිරීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ධාවක රෝදවල කම්පනයක් නොමැති බැවින්, සියලුම මෝටර් රථ සමාන ලෙස හැසිරේ. ඉදිරිපස රෝද සහිත මෝටර් රථයක් ලිස්සා යාමේදී, නිර්දේශ කළ හැකි එකම දෙය නම් ගෑස් ස්පර්ශ නොකිරීම සහ සුක්කානම් රෝදය හැරවීම නොවේ. පසුපස රෝද ධාවනයේදී, ගෑස් ක්රියා සමාන වන අතර, සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යන දිශාවට හරවයි.
ඇත්ත, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථ ස්ථාවර කිරීමේදී තවත් එක් සූක්ෂ්මතාවයක් ඇත: සමහර විට, අතිශයින් කලාතුරකින්, නමුත් ස්ලයිඩින් මෝටර් රථයක් ස්ථාවර කිරීම සඳහා ඔබට ගෑස් එබීම අවශ්ය විය හැකි තත්වයක් විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව මෙය සිදු වන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි - මෝටර් රථය ඉතා ගැඹුරු ලිස්සා යාමේදී. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, එවැනි තත්වයක් ඇතිවිය හැක්කේ රියදුරු දෝෂයක් නිසා නොව, උදාහරණයක් ලෙස, බලපෑමක් නිසා ය.
නමුත් ලිස්සා යාමෙන් පිටවීම සඳහා මෙම තාක්ෂණය ඉතා අපහසු වන අතර නුපුහුණු රියදුරන් සඳහා එය භාවිතා කිරීම මම නිර්දේශ නොකරමි. උදාහරණයක් ලෙස, මගේ භාවිතයේ දී, ධාවන පථයක උණුසුම් තත්ත්‍වයේ දී පවා, ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක රියදුරෙකුට ගෑස් එබීම සඳහා බල කිරීම ඉතා අපහසුය, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම ලිස්සා යාමේදී මෝටර් රථය ස්ථාවර කරයි. එමනිසා, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය මත ගෑස් ස්පර්ශ කිරීමට මම නිර්දේශ නොකරමි. වෘත්තීය නොවන රියදුරෙකුට ප්‍රතීකයක් මත විශ්වාසය තැබීම වඩා හොඳය, ඒ සඳහා ඇක්සලරේටර් පැඩලය මුදා හැරීම අවශ්ය වේ.
A: න්යායාත්මකව, ලිස්සා යාම බාහිර හේතුවක් නොමැතිව සිදුවිය හැක. වැරදිකරු මෝටර් රථයේ දකුණු සහ වම් පැතිවලට යටින් ඇති මාර්ග මතුපිටට ඇලවීමේ විවිධ සංගුණකය විය හැකිය. මාර්ගවල ඊනියා හිම "කැඳ" ඇති විට මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ: සමහර ස්ථානවල එය දැනටමත් ඇස්ෆල්ට් දක්වා තද කර ඇති අතර අනෙක් ඒවා තවමත් හිම පවතී. එසේම, ලිස්සා යාමේ ආරම්භය බොහෝ විට සිදු වන්නේ ධාවන පථයක් හරහා යාමෙනි.
දකුණේ සහ වමේ මාර්ගය ආසන්න වශයෙන් සමාන නම්, මාර්ග තත්වයන්ට වඩා තරමක් තියුණු ලෙස උපාමාරු දැමීමට උත්සාහ කිරීම හේතුවෙන් ලිස්සා යාමක් සිදු වේ. දැඩි හැරීම් වල එකතුවක් ද මෝටර් රථයක් ලිස්සා යාමට හේතු විය හැක.
හොඳයි, පිටුපස සහ සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථ හැරවුමකින් පිටවීමේදී අධික ලෙස වායුව පානය කිරීම හේතුවෙන් ලිස්සා යාමට නැඹුරු වේ. නමුත් දොරටුවේ දී, සියලුම මෝටර් රථ ආසන්න වශයෙන් සමාන ලෙස හැසිරේ: වායුව මුදා හැරීමෙන් ලිස්සා යාමක් අවුලුවනු ලැබේ, එබැවින් ත්වරණකාරක පැඩලය සමඟ "ක්රීඩාව" අනිසි ලෙස භාවිතා නොකර නියත වේගයකින් වක්ර පථයක් ගමන් කිරීම සැලසුම් කිරීම වඩා හොඳය.
A: අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් මෙය කරන්නේ කෙසේදැයි සෑම දෙනාම දන්නා නමුත් එය කාර්යක්ෂමව කරන්නේ කෙසේදැයි ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති, මන්ද එය එහාට මෙහාට රොක් කළ හැකි මෝටර් රථයේ කම්පන සංඛ්‍යාතය අල්ලා ගැනීම දුෂ්කර බැවිනි. මෙම නඩුවේ සුළු ලිස්සා යාමක් පවා විනාශකාරී බව මම ඔබේ අවධානයට යොමු කරමි. මෝටර් රථය ඊටත් වඩා වළලනු ඇත, නැතහොත් රෝදය යට හිම හරවා එය යට ලිස්සන සුළු සිදුරක් හාරනු ඇත.
එවැනි තත්වයක් තුළ, මාර්ගය වන විට, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්රිය කිරීමට අවශ්ය නොවේ. ඔබට හිම පතනයකින් මිදීමට අවශ්ය වූ විට, ලිස්සා යාමේ අද්දර උපරිම කම්පනය සිදු වන අතර මෙම අවස්ථාවේ දී ESP, ඊට පටහැනිව, රියදුරුට උපකාරී වේ.
ඔබට පැද්දීමෙන් මෝටර් රථය පිටතට ඇද ගත නොහැකි නම් සහ රෝද යට හිම නොගැඹුරු නම්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, තවත් එකක් තිබේ හොඳ මාර්ගය- ඇස්ෆල්ට් වෙත "හාරා". සමහර විට මේ සඳහා මිනිත්තු 10 ක් වැය කර හිම කිලෝග්රෑම් කිහිපයක් වාෂ්ප බවට පත් කිරීම වටී. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ එවැනි සමච්චල් කිරීමකින් තොරව කිරීම වඩා හොඳය.
A: ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයක, සෑම දෙයක්ම ටිකක් සංකීර්ණයි, මන්ද ගියර් ප්‍රතිලෝමයෙන් රිය පැදවීමට සහ පසුපසට මාරු කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ. ඔබ වායුව ඔබන්න, මෝටර් රථය ඉදිරියට ගෙනයන්න, උදාහරණයක් ලෙස, එය කැටි කරන විට, වායුව නිදහස් නොකර, තිරිංග ඔබන්න. කාර් එක නවතිනවා ඉහළ මළලක්ෂ්‍යය, වායුව මුදා හැර, තිරිංග එබීමෙන්, ප්‍රතිලෝම ගියර් සම්බන්ධ කරන්න. අපි නැවතත් වායුව මත තද කර තිරිංග නිදහස් කරමු - මෝටර් රථය සුළු ත්වරණයකින් පසුපසට යයි. එය පසුපස මළ මධ්‍යයේ කැටි වූ විගසම, අපි තිරිංග ඔබන්න - සහ මෙම විස්තාරය ප්රමාණවත් වන තෙක්. වැදගත්ම දෙය නම්, ඔබ නිශ්චිත මොහොතක ගෑස් මුදා නොහැර මෝටර් රථය තිරිංග කිරීම, මන්ද ඔබ ඔබේ දකුණු පාදය ගෑස් සිට තිරිංගයට ගෙන යන විට, මෝටර් රථය නැවත පහළට පෙරළෙනු ඇත. මෙය මූලික තාක්‍ෂණයකි, නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම හිම පතනයෙන් පිටවීම සහතික නොකරන බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.
ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි වාහනවල රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වඩා හොඳය. සියලුම රෝද ධාවන වාහනයක ප්රධාන සහ ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසියක් ඇත - බොහෝ බර ඉදිරිපස රෝද මත සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති අතර ඒවා ද ධාවනය කරයි. ඒවගේම ඩ්රයිව් රෝදවල බර වැඩිවෙන තරමට ඒවා පටවාගෙන ලිස්සා යාම වඩාත් අපහසුයි.
ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල, රීතියක් ලෙස, ඉදිරිපස අක්ෂයේ බර ද පසුපසට වඩා වැඩි ය - එය වාහනයේ බරෙන් සියයට 60 ක් පමණ වේ. නමුත් පසුපස රෝද ධාවන කාර් සඳහා (උදාහරණයක් ලෙස, BMW), නිර්මාණකරුවන් සාමාන්යයෙන් “පරිපූර්ණ” බර බෙදා හැරීමක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කරයි - 50:50. ඒ වගේම සාර්ථකත්වයක් නැතුව නෙවෙයි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ බරෙන් අඩක් පමණක් ඩ්රයිව් රෝද මත පවතී, ඒ නිසා BMW බොහෝ විට අහිමි වේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ අයිස් මත ධාවනය කරන විට. එමනිසා, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීම සඳහා, ඔබට සමහර විට පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක කඳට බර දෙයක් විසි කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ලෝහ කිලෝග්රෑම් සියයක්.
පිළිතුර: නොපැහැදිලි ප්රශ්නයක්. මේ ගැන දැනටමත් බොහෝ දේ පවසා ඇති අතර ලියා ඇත. මෙහි ඇති ප්රශ්නය නම්, ඒ වෙනුවට, දුෂ්කර තත්වයකට පත්වීමට හැකි වන්නේ කොතැනද සහ කුමන මතුපිටද යන්නයි. වීදිවල ගැඹුරු හිම හෝ ලිස්සනසුලු අයිස් ඇති තත්වයක් තුළ සහ අවට සිටින සෑම කෙනෙකුම පැයට කිලෝමීටර පහේ සිට දහය දක්වා වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, සුපිරි ගුණාත්මක මෘදු “රබර්” හෝ ස්ටඩ් අවශ්ය වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. පැයට කිලෝමීටර් 100 ක වේගයෙන් මොස්කව් රින්ග් පාර දිගේ ධාවනය කරන විට, "රබර්" වල හොඳ ග්රහණය සහ පාලනය කිරීමේ අවශ්යතාව ඉතා ප්රයෝජනවත් විය හැකිය.
අපට එය මේ ආකාරයෙන් සාරාංශගත කළ හැකිය: ඔබ කුමන ආකාරයේ මතුපිටක් - හිම හෝ ඇස්ෆල්ට් - ඔබට බොහෝ විට වඩාත් දැඩි ක්රියාමාර්ග ගැනීමට සිදු විය යුතුය. තෝරා ගැනීමේ අයිතිය රියදුරු සතුය.
A: චාපය දිගේ චලනය වන වේගය මෙන්ම, මම නැවත වරක් අවධාරණය කරමි තිරිංග දුර, ඝර්ෂණ සංගුණකය මත පමණක් රඳා පවතී. එපමනක් නොව, ලිහිල් මාර්ගවල ABS සමඟ තිරිංග සාමාන්යයෙන් තිරිංග කිරීමට වඩා වැඩි දුරක් අවශ්ය වේ. හේතුව, අවහිර වූ රෝද "අවුල්" තුළ තැන්පත් වී ඇත, නමුත් ABS ඇල්ගොරිතම භාවිතයෙන් තිරිංග කරන අය මෙය සිදු නොකරයි. සමහර විට පද්ධති බව පැවසිය හැකිය ක්රියාකාරී ආරක්ෂාවමෝටර් රථයේ හැකියාවන් පවා සීමා කරන්න.
අනෙක් අතට, මෙම පද්ධති වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, විවේචනාත්මක තත්වයක් තුළ යන්ත්රය සරල ස්ථායීකරණ තාක්ෂණයක් අවශ්ය වේ. ABS සහ ESP පැමිණීමට ස්තූතියි, කිසිවක් නාටකාකාර ලෙස වෙනස් නොවේ, නමුත් ඔවුන් සමඟ මෝටර් රථයක් පැදවීම පහසුය - වැරැද්දක් කිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය.
A: නැඟීම අඩු කිරීමට වඩා තිරිංග දුර වැඩි කිරීමට බැසීම බරපතල බලපෑමක් ඇති කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. දීප්තිමත් භෞතික උදාහරණය: 0.1 පමණ ඝර්ෂණ සංගුණකයක් සහිත අයිස් මත, ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම තිරිංග කළ හැකි උපරිම බැසීමේ කෝණය අංශක පහක් පමණ වේ. කෝණය වැඩි නම්, රෝද අගුලු දැමූ විට, මෝටර් රථය ත්වරණය සමඟ පහළට ගමන් කරයි. තවද අංශක පහක නැගීමකදී, තිරිංග දුර පැතලි මාර්ගයක මෙන් අඩක් දිගු වේ.
ඊට අමතරව, බැස යන විට, නියත වේගයකින් ගමන් කිරීමට පවා, ඔබ බොහෝ විට වායුව මුදා හැරීමට අවශ්ය වේ. තවද මෙය මෝටර් රථයේ අස්ථායී හැසිරීම් වලට මග පාදයි.
ප්රශ්නය: ලිස්සන මාර්ගයක (පාඨමාලාවලට සහභාගී වීම, විශේෂිත සාහිත්යය කියවීම) විවේචනාත්මක තත්වයන් සඳහා ඔබ සූදානම් වීම වටී ද? එසේත් නැතිනම් ප්රවේශමෙන් රිය පදවා මාර්ග නීති පිළිපැදීමෙන් ඒවා මඟහැරීම ප්‍රමාණවත්ද?
පිළිතුර:- මගේ ස්ථාවරය සලකා බැලීමේදී මම නැහැ කිව්වොත් ඔබ පුදුම වෙනවා ඇති. ඉතින් මම ඔව් කියන්නම්. හදිසි තිරිංග කුසලතාව ප්රයෝජනවත් වුවද, ගැටලුවට තවත් විසඳුමක් න්යායාත්මකව හැකි බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. ඔබගේ රිය පැදවීමේ දුර විභව තිරිංග දුර ප්‍රමාණයට වඩා දෙතුන් ගුණයකින් වැඩි නම්, ඔබට හදිසි තිරිංග අවශ්ය නොවේ. ඔබ වටා බොහෝ දේ නිර්මාණය කිරීමට ඔබට හැකි නම් නිදහස් ඉඩඔබට ගැටළු නොමැතිව ඕනෑම දුෂ්කර තත්වයකින් මිදිය හැකි බව - මෙය සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
නමුත් සමහර විට වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් නුසුදුසු ලෙස ක්රියා කරන අතර, රියදුරුට සෑම විටම තිරිංග දුර හෝ ඉදිරි උපාමාරුවේ ලක්ෂණ පිළිබඳ නිවැරදි අදහසක් නොමැත. භීතිය ඇති වූ විට, ප්‍රත්‍යාවර්ත බොහෝ විට අපට විරුද්ධව ක්රියා කරයි. එමනිසා, මෝටර් රථය පිළිබඳ ඔබේ අවබෝධය ගැඹුරු කිරීම සඳහා, ශීත ඍතුවේ සූදානම සඳහා අවම වශයෙන් එක් දිනක් කැප කිරීම තවමත් වටී.
උපදේශකයෙකු නොමැතිව ඔබට මෙය තනිවම කළ හැකිය - තිරිංග දුර සහ ලිස්සන මාර්ගයකට හැරෙන විට මෝටර් රථයේ හැකියාවන් පිළිබඳ සැබෑ අදහස් සැමවිටම ප්රයෝජනවත් වේ. නමුත් ඔබ පොදු මාර්ගවල මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය පරීක්ෂා නොකළ යුතුය.
පිළිතුර: අන්තරායන්... උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයක් කැඩෙයි යන සිතුවිල්ලම මට බොහෝ විට අපහසුයි. ශීත ඍතුවේ දී, මෙය ඔබගේම සෞඛ්යයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ඉතා විවේචනාත්මක විය හැකිය තාක්ෂණික තත්ත්වයඔබ උණුසුම් සමයේදී රිය පැදවීමට වඩා ටිකක් සමීපව නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. චලනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල - ජනේල සහ බුරුසු ශීත කර ඇත, වටේට අපිරිසිදු ය, එය ඉක්මනින් අඳුරු වේ, එය ප්රමාද වී ආලෝකය ලැබේ - රියදුරුට වඩාත් ප්රවේශමෙන් හැසිරීමට බල කරන පොදු සාධක තිබේ.
A: ප්රධාන "ශීත" උපදෙස වන්නේ ඔබේ ත්වරණය, තිරිංග සහ හැරීමේ තීව්රතාවය දෙතුන් ගුණයකින් අඩු කිරීමයි, එවිට ලිස්සන මාර්ගවල ගැටළු ඇති නොවේ.
Tsygankov ගේ පාසලේ පන්ති පැවැත්වෙන්නේ එලෙසිනි.
උසස් රියදුරු විශිෂ්ටතා මධ්යස්ථානයේ ප්‍රධානියා වන අර්නස්ට් සිගන්කොව්
Q: ශීත ඍතුවේ රිය පැදවීම සහ ගිම්හාන රිය පැදවීම අතර ප්රධාන වෙනස කුමක්ද?
පිළිතුර: අලුත් දේට අනුවර්තනය වීමට මාර්ග කොන්දේසිඑය කාලය ගතවේ: සමහර සති දෙකක්, අනෙක් අයට තුනක්. මෝටර් රථයේ හැසිරීම සරලව තේරුම් ගැනීමට රියදුරු පළමු සතිය තුළ ඉතා ප්රවේශමෙන් ධාවනය කළ යුතුය. සියලුම තියුණු උපාමාරු සහ හදිසි තිරිංග දැනට බැහැර කළ යුතුය. මීට අමතරව, තිරිංග දුර වැඩි වන බැවින්, දුර ප්රමාණය "දිගු" කිරීම අවශ්ය වේ.
මෝටර් රථය ශීත ඍතුව සඳහා ද සූදානම් විය යුතුය. වීදි මත "නිදා" මෝටර් රථයක් ඇති අය, උණුසුම් ගරාජයක නොව, එය "සින්තටික්" වලින් පිරවිය යුතුය. නමුත් ඔබ ශීත ඍතු ටයර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ආරම්භ කළ යුතුය. පුද්ගලයෙකුට ABS සහිත මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, studs අනිවාර්ය වේ! පොදුවේ ගත් කල, සවි කරන ලද ටයර් වලට "ඔබේ සපත්තු වෙනස් කිරීම" යෝග්ය වේ. නගරයේ අයිස් වලට වඩා ඇස්ෆල්ට් ඇති බව සෑම දෙනාම පැවසුවද, ඒවා තවමත් අවශ්ය වේ. ඇස්ෆල්ට් මත, මෝටර් රථයක් ස්ටුඩ් සමඟ හෝ නැතිව නතර වනු ඇත, නමුත් අයිස් මත ස්ටඩ් වලට වඩා හොඳ දෙයක් නොමැත.
Q: ලිස්සන සුළු මාර්ගවල හදිසි තිරිංග සඳහා උපදෙස් මොනවාද (ABS සමඟ, ABS නොමැතිව)?
A: මෝටර් රථය ABS වලින් සමන්විත නොවේ නම්, ලිස්සන මාර්ගවල ඔබ ආවේගශීලී තිරිංග තාක්ෂණය භාවිතා කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, අතරමැදි ක්‍රමයක් තිබේ - ඇස්ෆල්ට් සහ අයිස් විකල්ප ලෙස ගමන් කරන මෝටර් රථයක් ඵලදායි ලෙස මන්දගාමී කිරීම සඳහා, ඔබ තිරිංග තද කළ යුතුය, එය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හැර නැවත ඔබන්න. ආවේග තාක්ෂණය - තිරිංග පැඩලය මත කෙටි, ඉක්මන් තද කිරීම් - ඉතා ලිස්සන මාර්ගවල ද භාවිතා කළ යුතුය.
ABS සමඟ, මෙම පද්ධතියේ සංවේදක විසින්ම මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය හඳුනා ගන්නා බැවින් අයිස් තත්ව තුළ නතර කිරීම පහසුය. කෙසේ වෙතත්, ඔබේ ABS බොහෝ විට ක්රියාත්මක වන්නේ නම් - දිවා කාලයේ කිහිප වතාවක් - මෙය නරක රෝග ලක්ෂණයකි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ තිරිංග ආරම්භ කිරීමත් සමඟ ප්රමාද වී ඇති බවයි. වෘත්තිකයෙකුගේ ABS ක්රියාත්මක වන්නේ ශීත ඍතුවේ දී කිහිප වතාවක් පමණි. වෘත්තීය නොවන අය එය දිනකට දුසිම් වාරයක් කරයි. ABS යනු ගිලන් රථයක් වැනි යැයි මධ්යස්ථානයේ සිටින අපි විශ්වාස කරමු - එය ඔබ සමඟ නිතරම ගමන් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
ඊට අමතරව, ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියතිරිංග ගතිකත්වය වෙනස් කරයි - එය සක්රිය කළ විට, රෝද යට ඇති දේ මත පදනම්ව මෝටර් රථය වඩා හොඳ හෝ නරක ලෙස තිරිංග කරයි. ඇස්ෆල්ට්-අයිස්-ඇස්ෆල්ට්-අයිස් වැනි අසමාන ග්‍රහණයක් ඇති මාර්ගවල - ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමහර විට වාහන ස්ථායිතාව පවත්වා ගැනීම සඳහා තිරිංග නතර කරයි. නමුත් රියදුරු මේ සඳහා සූදානම් නැති බව පෙනේ. එනම්, ඔහු ස්ථාවර තිරිංග අපේක්ෂා කරයි, නමුත් මෝටර් රථය හොඳින් මන්දගාමී වන බව හෝ තිරිංග ක්රියා නොකරයි. මෙය බොහෝ විට ආතතියට හා භීතියට හේතු වේ.
එබැවින්, ඇති අයට පවා මම උපදෙස් දෙමි නවීන මෝටර් රථයසක්‍රීය ආරක්ෂක පද්ධති සමඟ, ඒවා ක්රියාත්මක නොකර රිය පැදවීමට ඉගෙන ගන්න. ABS ක්රියා කිරීමට පටන් ගන්නේ මෝටර් රථ ආකෘතිය අනුව පැඩල් බලය කිලෝග්රෑම් 15 සිට 25 දක්වා වූ විටය. ඔබට ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සක්රිය නොකර සුමටව සහ ආවේගශීලීව තිරිංග කිරීමට හැකි විය යුතුය. ABS යනු බලාපොරොත්තු සුන්වීමේ ප්රතිඵලයක් වන අතර, ඔබට තිරිංග තද කිරීමට සිදු වූ විට සහ මෝටර් රථය විසින්ම සියල්ල නිවැරදිව කරනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වේ.
Q: ශීත ඍතුවේ දී අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෝටර් රථයක් පැදවීම අතර වෙනස කුමක්ද?
පිළිතුර: මූලික වෙනසක් තියෙනවා. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, පුද්ගලයෙකුට එය අයිති නම්, තීරණාත්මක තත්වයකට වඩා ක්‍රියාශීලීව ප්රතිරෝධය දැක්වීමට කෙනෙකුට ඉඩ සලසයි. "ස්වයංක්රීය" වඩාත් නිෂ්ක්රීය වේ. අලුත්ම යන්ත්‍රවලත් තියෙනවා අතින් මාරු කිරීමගියර්, නමුත් සාමාන්යයෙන්, පුද්ගලයෙකු "ස්වයංක්රීය" සඳහා භාවිතා කරන විට, ඔහු කිසිවක් මාරු කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කරන අතර, කතා කිරීමට, "නුපුහුණු" වේ.
දෙවනුව, හදිසි අවස්ථා වලදී මෝටර් රථය ස්ථාවර කිරීම සඳහා, "ගෑස්-බ්රේක්" වැනි අද්විතීය තාක්ෂණික ක්රම තිබේ: එක් පාදයක් වායුව තද කරන විට, අනෙකා තිරිංග තද කරයි. නමුත් ඔබට මෙය "ස්වයංක්රීයව" කළ නොහැක. පැඩල් දෙකක් එකවර තද කළ විට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය එයට කැමති නැත - මෙය එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මයට පටහැනිය.
කෙසේ වෙතත්, පුද්ගලයෙකුට ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, ඔහු එම මොහොතේම ඔහුගේ දකුණු පසින් ගෑස් පැඩලය මුදා හරිමින් වම් පාදයෙන් තිරිංග කිරීමට ඉගෙන ගන්නේ නම් හොඳය. ඔබේ පාදය එක් පැඩලයකින් තවත් පැඩලයකට ගෙන යාම වටිනා කාලය අහිමි වීමට හේතු වන බැවින් මෙම කුසලතාව තීරණාත්මක අවස්ථාවක ප්රයෝජනවත් විය හැකිය - සාමාන්යයෙන් තත්පර භාගයක්.
කෙසේ වෙතත්, එවැනි තාක්ෂණයක් සමඟ ගැටළු ඇති විය හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සාමාන්ය කෙනෙකුට වම් පාදයතිරිංග සඳහා සූදානම් නැත. නිවැරදි එක, කෙටි කාලයක් සඳහා රිය පැදවූ පුද්ගලයින් සඳහා පවා, නිරන්තරයෙන් ක්රියා කරයි - ඔවුන් ගෑස් එබීම, පසුව තිරිංග - සහ පුද්ගලයා පෙඩල් මත එහි බලය මාත්‍රා කරන්නේ කෙසේදැයි දනී. නමුත් වම් පාදය, රියදුරුට අතින් මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, ක්ලච් එක පමණක් තද කර මුදා හරින අතර, එය ස්වයංක්රීයව නම්, එය කිසිසේත්ම කිසිවක් නොකරයි. එමනිසා, එය පැඩල් "දැනෙන්නේ නැත" සහ රියදුරු ඔහුගේ වම් පාදයෙන් තිරිංග තද කළහොත්, පුරුද්දෙන් තොරව, ඔහු වහාම රෝද අගුළු දමනු ඇත.
ප්‍ර: ශීත ඍතු මාර්ගයක පසුපස රෝද ධාවකය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම අතර වෙනස කුමක්ද?
මෝටර් රථය ලිස්සා ගිය අවස්ථාවක මෙම වෙනස පහසුවෙන් නිදර්ශනය කළ හැකිය. සමඟ මෝටර් රථවල ගෑස් පැඩලය සහ සුක්කානම සඳහා ප්රතික්රියාව විවිධ වර්ගධාවකය බෙහෙවින් වෙනස් වනු ඇත. පසුපස රෝද ධාවනයේදී, ඔබ සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යන දිශාවට හැරවිය යුතු අතර, පළමු මොහොතේ දී ත්වරණකාරකය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හැරිය යුතුය.
ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක, ලිස්සා යාමේදී, ඔබ කිසි විටෙකත් ගෑස් පැඩලය මුදා නොහැරිය යුතුය, මන්ද මෙය භ්රමණය අවුස්සනු ඇත. ඊට පටහැනිව, ඔබ ටිකක් ගෑස් එකතු කළ යුතුය. සියලුම රෝද ධාවන වලදී, ඔබ පැහැදිලි අයිස් මතට ගියහොත් හෝ ඔබ ලිස්සා යාමක් සොයා ගන්නේ නම්, ඔබට ගෑස් පැඩලය මුදා හැරිය යුතුය, නමුත් අර්ධ වශයෙන් පමණි. ඔබ ඇක්සලරේටරය සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැරියහොත්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකයේ බලපෑම දිස්වනු ඇත - ඔබ ඔබම විශ්වාස කරනු ඇත. ඔබ ඕනෑවට වඩා තද කළහොත්, රෝද ලිස්සා යාමට පටන් ගනී, ඔබ ගමන් පථයෙන් ඉවතට විසි වනු ඇත. ධාවක තුනක් - විවිධ මානව ප්රතික්රියා තුනක්.
ප්රශ්නය: බොහෝ අවස්ථාවලදී, රියදුරුට අනපේක්ෂිත ලෙස මෝටර් රථය ලිස්සා යයි. ඔබේ රෝදවල කම්පනය නැති විය හැකි තත්වයන් අපේක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉගෙන ගත හැක්කේ කෙසේද?
පිළිතුර: මේ සඳහා ඔබ විශේෂ පුහුණුවක් ලබා ගත යුතුයි. විශේෂ ශීත සවාරි පාඨමාලා පිරිනමනු ලබන්නේ අපගේ මධ්යස්ථානයෙන් පමණක් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, අපි එය සිදු කරන්නේ අයිස් මත පමණි - මෙය “දෝෂය හරහා” ඉගෙනීමයි. අපගේ පුහුණු භූමියේදී, ශිෂ්‍යයෙකු ලිස්සා යාම 200 ක් ජය ගැනීමට උත්සාහ කරන අතර එමඟින් අවශ්ය ප්‍රතීකයක් වර්ධනය කරයි. විවේචනාත්මක තත්වයක් තුළ ක්රියා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ න්යායිකව දැන සිටියද, ඔබට නිවැරදිව ප්රතිචාර දැක්වීමට හැකි වනු ඇති බව මින් අදහස් නොවේ - ස්වයංක්රීය කුසලතා මෙහි අවශ්ය වේ.
වෘත්තිකයෙකු සහ වෘත්තීය නොවන අයෙකු අතර වෙනස කුමක්ද? වෘත්තිකයෙකු ලිස්සා යාමේ මුල් අවධියට ප්රතිචාර දැක්වීමට පටන් ගනී, නැතහොත් එය ආරම්භ වීමට පෙර නිවැරදි ක්රියාමාර්ග ගනී. නමුත් වෘත්තීය නොවන අයෙකු ලිස්සා යාමට ප්රතික්රියා කරන්නේ මෝටර් රථය දැනටමත් කැරකෙන විට පමණි. එනම්, ඕනෑම දෙයක් කිරීමට ප්රමාද වැඩියි.
මම ටැක්සි වේගය ගැනත් කියන්න කැමතියි. අපගේ මධ්යස්ථානයේ අපි එය විශ්වාස කරමු ක්රියාකාරී ධාවකය, එසේ කතා කිරීමට, ආරක්ෂා කර ඇත ඍණාත්මක ප්රතිවිපාකතීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී, තත්පරයකට සුක්කානම් චලනයන් හතරක් සිදු කරයි. ඒ අතරම, වෘත්තීය ධාවකයෙකුට එකම තත්පරයක චලනයන් අටක් කළ හැකි අතර, සූදානම් නොවූ මෝටර් රථ ධාවකයෙකුට - දෙවියන් වහන්සේ තහනම්, එකක්.
ප්‍ර: අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක ගැඹුරු හිම වලින් ඉවතට ගන්නේ කෙසේද?
පිළිතුර: පළමුවෙන්ම, ඔබ කිසි විටෙකත් ලිස්සා නොයන්න! වේගයෙන් භ්රමණය වන රෝදයක් හිම රත් කරයි - එය දිය වීමට පටන් ගනී, ජලය සාදයි, පසුව අයිස්, සහ කම්පනය සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වී යයි. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ රෝද කැරකීමට පටන් නොගන්නා ලෙස වේගවත් කරමින් හිම පතනයෙන් පිටතට පෙරළා ගත යුතුය.
ප්‍ර: ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක ගැඹුරු හිම වලින් ඉවතට ගන්නේ කෙසේද?
A: ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් හිම වල සිරවී ඇත්නම්, මෝටර් රථය පැද්දෙන අතරතුර පිටතට යාම ඉතා අපහසු වනු ඇත. පළමුවෙන්ම, ගියර් වෙනස් කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වන බැවිනි.
උසස් රියදුරු විශිෂ්ටත්වය සඳහා අර්නස්ට් සිගන්කොව් මධ්යස්ථානයේ ගුරුවරයා.
ප්‍ර: සියලුම රෝද ධාවනය මගී මෝටර් රථයක රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කරයිද?
ශීත ඍතුවේ දී සියලුම රෝද ධාවනය වාසියක් වන්නේ එය වාහනයේ හරස් රට හැකියාව වැඩි කරන නිසා පමණක් නොවේ. එන්ජිම රෝද හතරම නැවැත්වීමට උපකාරී වන බැවින් එවැනි මෝටර් රථයක් වඩාත් කාර්යක්ෂමව තිරිංග කරයි. නමුත් උපාමාරු දැමීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ලිස්සන සුළු මාර්ගයක රෝද හතරේ වාහනයක් තනි ඩ්රයිව් ඇක්සලයක් සහිත මෝටර් රථයකට වඩා පාලනය කිරීම ඉතා අපහසුය, මන්ද එයට ඉතා ඉක්මන් ප්‍රතිචාරයක් අවශ්ය වේ.
එය මෙහිදී සිහිපත් කිරීම වටී සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණඑකිනෙකට බෙහෙවින් වෙනස් ය. උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර ව්‍යවර්ථය සෑම විටම සමානව බෙදා හරින මෝටර් රථ තිබේ. ස්මාර්ට් සියලුම රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථ තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, Mercedes සතුව 4Matic ඇත, එය එන්ජිමෙන් වැඩි තෙරපුම වෙත මාරු කරයි පසුපස රෝද. මෙය සිදු කරනුයේ උපාමාරු දැමීමේදී මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට ඉදිරිපස රෝද අපහසු නොවන පරිදි ය.
ප්‍ර: ලිස්සන මාර්ග සහ ලිහිල් හිම වලට වඩා ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීම සඳහා නගරය සඳහා studless ශීත ටයර් මිලදී ගැනීම වටී ද? එවැනි ටයර් මත නගරයෙන් පිටතට ධාවනය කිරීම කොතරම් ආරක්ෂිතද?
පිළිතුර: කාරණය නම් ඇස්ෆල්ට් මත ඔබ කරල් මත පවා නතර වනු ඇත, නමුත් අයිස් මත කිසිවෙකු තවමත් කරල් වලට වඩා හොඳ කිසිවක් ඉදිරිපත් කර නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට වඩා උණුසුම් දේශගුණයක් තුළ, සවි කරන ලද ටයර් ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්ය නොවේ. නිදසුනක් වශයෙන්, ජර්මනියේ ඔටෝබාන් මත එවැනි ටයර් තහනම් කර ඇත. නමුත් ඔවුන් ඔබට ෆින්ලන්තයට ඇතුල් නොවන ටයර් මත ඉඩ නොදෙනු ඇත. මායිමේ දී ඔවුන් ඔබට කරල් මිලදී ගැනීමට ගබඩාවට යවනු ඇත.
ප්‍ර: ශීත ඍතුවේ දී ABS සහ ESP පද්ධති වලින් සමන්විත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී විශේෂ කරුණු තිබේද?
පිළිතුර: දැන් බොහෝ නවීන අතිරේක තිබේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිසක්‍රීය ආරක්ෂාව සහ සූදානම් නැති පුද්ගලයෙකුට මෙය ඉතා හොඳයි - එවැනි පද්ධති ඔහුට වැරදි නොකිරීමට උපකාරී වේ. නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී මෙම යාන්ත්රණයන් හානිකර විය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ කැරකෙන අතර, ඔබ කෙළින්ම ගමන් කිරීම සඳහා මෝටර් රථය "හැරීමට" අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ධාවක රෝද ලිස්සා යාමට බල කළ යුතුය, නමුත් කම්පන පාලන උපාංගය ඔබට මෙය කිරීමට ඉඩ නොදේ.
ප්‍ර: ශීත ඍතුවේ දී ඉහළට හෝ පහළට ධාවනය කිරීමේදී මා ගත යුතු පූර්වාරක්ෂාවන් මොනවාද?
A: කඳු නැගීම ඉතා බෑවුම් සහිත නම්, මෝටර් රථයේ අවස්ථිති භාවයෙන් ප්රයෝජන ගැනීම සුදුසුය. එනම්, ත්වරණය සමඟ ඇතුල් කරන්න. එසේ නොමැති නම්, ස්ලයිඩයේ යම් ස්ථානයක දී රෝදවලට ප්රමාණවත් තරම් ඇදීමක් නොතිබිය හැකි අතර ඒවා ලිස්සා යාමට පටන් ගනී.
බැසීමට තමන්ගේම දුෂ්කරතා ඇත. පහළට ධාවනය කරන විට, තිරිංග වලට ප්රතිචාර වශයෙන්, පැතලි මතුපිටකට වඩා කලින් රෝද අගුළු දමයි - මෝටර් රථය “ලිස්සා යාම” පහසුය. එමනිසා, කිසිම අවස්ථාවක ඔබ මධ්යස්ථ හෝ වෙරළ තීරයේ කන්ද බැස නොයන්න. එය ඉතා භයානක ය. තවද "අදින්න" චලනය කිරීම සඳහා ගියරය පහළට හැරවිය යුතුය.
ප්‍ර: ලිස්සන මාර්ගයක (පාඨමාලා වලට සහභාගී වීම, විශේෂිත සාහිත්‍ය කියවීම) තීරණාත්මක අවස්ථාවන් සඳහා ඔබ සූදානම් වීම වටී ද, නැතහොත් ඒවා වළක්වා ගැනීමට, ප්රවේශමෙන් රිය පැදවීම සහ මාර්ග නීති අනුගමනය කිරීම වටී ද?
A: සඳහා ආරක්ෂිත කළමනාකරණයලිස්සන සුළු මතුපිටක් මත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම විශේෂ පුහුණුවඅවශ්ය. එවැනි තත්වයන් තුළ, මෝටර් රථයක් ආරක්ෂිතව ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ දැනුම පුද්ගලයෙකු බේරා නොගනී. Reflexes සහ ස්වයංක්රීය කුසලතා අවශ්ය වේ. මුලින්ම හිතලා වැඩක් කරන්න වෙනවා නම් ක්රියා කරන්න වෙලාව මදි.
ප්රශ්නය: ලිස්සන සුළු මාර්ග සහ දුර්වල දෘශ්‍යතාව හැරුණු විට ශීත ඍතුවේ මාර්ගයක රියදුරෙකුට මුහුණ දිය හැකි අනතුරු මොනවාද? ඒවා වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?
පිළිතුර: පොදුවේ ගත් කල, ප්රධාන අනතුර වන්නේ අඩු මට්ටමරියදුරු කුසලතාව. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පුද්ගලයෙකු හදිසි අවස්ථාවන්ට ප්රමාණවත් ලෙස ප්රතික්රියා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ලිස්සා යාමේදී, එය මෝටර් රථය ස්ථාවර කිරීමට උදව් නොකරන ක්රියාමාර්ග ගනී, නමුත් ඊට පටහැනිව, එය ඊටත් වඩා “භ්රමණය” කරයි.
මීට අමතරව, මෑතකදී විශේෂයෙන් අදාළ වන තවත් ගැටළුවක් තිබේ - බොහෝ අය මාර්ග නීති රීති අනුගමනය නොකරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රියදුරන් වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා අනපේක්ෂිත උපාමාරු සිදු කරන අතර හදිසි අවස්ථා නිර්මාණය කරයි.
ප්‍ර: සියලුම රියදුරන්ට ඔබගේ වැදගත්ම "ශීත" උපදෙස්
A: ප්රධාන උපදෙස වන්නේ ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සහ ඔබ ශීත ඍතුවේ මාර්ගය සඳහා සූදානම් කළ යුතු බවයි. එවිට සියල්ල සාර්ථක වනු ඇත.
Audi Quattro පාසල් පාඩම.
Evgeniy Vasin, Audi Quattro පාසලේ ප්රධාන උපදේශක
Q: ශීත ඍතුවේ රිය පැදවීම සහ ගිම්හාන රිය පැදවීම අතර ප්රධාන වෙනස කුමක්ද?
ගැන: මූලික වෙනසශීත ඍතුවේ මාර්ගයක මෝටර් රථයක් පැදවීම සඳහා සියලු ක්රියාවන් ගිම්හානයට වඩා බොහෝ කලකට පෙර සිදු කළ යුතුය. තිරිංග කිරීමේදී, මෝටර් රථය අගුලු දමා ඇති රෝද සමඟ ලිස්සා යා හැකි බවත්, චාපයක් තුළ ගමන් කරන විට, එය හැරීමෙන් පිටතට ඇද ගත හැකි බවත් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ගිම්හානයේදී ජලය රියදුරුට අනතුරක් කරයි නම් - aquaplaning ආරම්භ කළ හැකිය, එවිට ශීත ඍතුවේ දී පාරේ කැඳ ස්වරූපයෙන් ඇති හිම වඩාත් භයානක ය. මීට අමතරව, හොඳින් පාගා දැමූ ධාවන පථයක් තැබීමෙන් බොහෝ කරදර ඇති විය හැක. එමනිසා, ඔබ ඉතා ප්රවේශමෙන් මාර්ගය නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර මාර්ග තත්ත්වයට ප්රමාණවත් එකක් තෝරා ගත යුතුය. වේග මාදිලිය.
Q: ලිස්සන සුළු මාර්ගවල හදිසි තිරිංග සඳහා උපදෙස් මොනවාද (ABS සමඟ, ABS නොමැතිව)?
A: මුලින්ම ABS ගැන. බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් රියදුරන්ට උපදෙස් දෙන්නේ තමන්ට හැකි තරම් තදින් තිරිංග තද කර ABS එහි කාර්යය කිරීමට ඉඩ දෙන ලෙසයි. නමුත් මම මේ ආකාරයෙන් කටයුතු කිරීමට නිර්දේශ නොකරමි, මන්ද පවා පළපුරුදු රියදුරුමෙම පද්ධතිය සක්රිය කිරීම අසහනය සහ වැරදි ප්රතික්රියා ඇති කරයි. තිරිංග පැඩලය මත බලපෑම් දැනීම, ඕනෑම පුද්ගලයෙකු කෙටි කාලයක් සඳහා එය ප්‍රත්‍යාවර්තීව මුදා හරින අතර මේ හේතුවෙන් තිරිංග දුර වැඩි වේ. එමනිසා, ලිස්සන සුළු මාර්ගයක, ඔබේ දුර තබා ගැනීමට සහ මාත්රාව ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට මම උපදෙස් දෙන්නෙමි තිරිංග බලයප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය අවුලුවාලීමට නොහැකි වන පරිදි.
නැති කාර් එකක ලිස්සන පාරක බ්රේක් කරනකොට සහායක පද්ධති pedal මත බලය අනුකරණය කිරීම අවශ්ය වේ ABS මෙහෙයුම. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, රෝද අගුලු දැමීම ඔබට දැනෙන විට, ඔබ තිරිංග නිදහස් නොකළ යුතුය, නමුත් එය ටිකක් නිදහස් කරන්න. මෙම ක්රමය හොඳින් ක්රියාත්මක වන අතර ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් සාමාන්යයෙන් තම මෝටර් රථවල ABS අක්රිය කරයි, මන්ද ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමහර අවස්ථාවලදී වැරදි සිදු විය හැක.
Q: ශීත ඍතුවේ දී අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෝටර් රථයක් පැදවීම අතර වෙනස කුමක්ද?
A: අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වාහනවල, රියදුරුට ගනුදෙනු කිරීමට ප්‍රතිවිරෝධතා විශාල පරාසයක් ඇත ආන්තික තත්වයන්ශීත පාරක. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථ රියදුරුට ඔහුගේ අවි ගබඩාවේ ගියර් පෙට්ටියක් ඇත, එය මත ඔහුට හැරවිය හැකිය පහල මාරුවසහ, මේ අනුව, තිරිංග කිරීමේදී, "එන්ජින්" තිරිංග සමඟ මෝටර් රථයට උදව් කරන්න.
ඊට අමතරව, සමහරක් තුළ හදිසි අවස්ථාඔබට ක්ලච් පැඩලය භාවිතයෙන් මෝටර් රථය ස්ථාවර කළ හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, හැරීමකදී මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයට අවනත නොවී චාපයෙන් පිටතට යන විට, ක්ලච් එක කෙටියෙන් මිරිකීමෙන් රෝදවල කම්පනය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකි අතර එමඟින් නැවත මාර්ග මතුපිටට ඇලී සිටීමට ඉඩ සලසයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක, අවශ්ය නම්, වායුව තියුණු ලෙස එබීමෙන් ඔබට පහළ ගියරයට මාරු විය හැකිය. එහෙත්, අතින් සම්ප්රේෂණය හා සසඳන විට, මෙය අඩු ඵලදායී වේ, මන්ද ඕනෑම, වඩාත්ම නවීන "ස්වයංක්රීය" පවා, කල්පනාකාරී අවධියක් ඇත.
ප්‍ර: ශීත ඍතු මාර්ගයක පසුපස රෝද ධාවකය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම අතර වෙනස කුමක්ද?
A: ධාවනය වන වර්ගය අනුව, මෝටර් රථය ලිස්සන මාර්ගවල වෙනස් ලෙස හැසිරේ. පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයඑය ඔහු ඉදිරියෙන් කරත්තයක් තල්ලු කරන පුද්ගලයෙකු ලෙස ක්‍රමානුකූලව නිරූපණය කළ හැකිය. එමනිසා, ඉදිරිපස අක්ෂයේ ඇති ඕනෑම ආධාරකයක්, කුඩා එකක් පවා - ගැටිත්තක් හෝ හිම පොහොරක් - මෝටර් රථය කරකවයි. උදාසීනත්වය ක්‍රියාත්මකයි පසුපස අක්ෂයමට කොහේ හරි යන්න වෙනවා. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පසුපස රෝද ධාවන රෝදවල කම්පනය නැතිවීම ලිස්සා යාමට හේතු වේ.
ඉදිරිපස රෝද ධාවනයේදී, ඩ්රයිව් ඇක්සලයේ රෝද ලිස්සා යාමෙන් මෝටර් රථය හැරවුමෙන් පිටතට ඇදී යයි. තවද සියලුම රෝද ධාවන වාහනවල, ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයක් මත හැරීමකදී වායුව අධික මාත්‍රාවක් ඇති විට, පසුපස ප්රතික්රියා අතර යමක් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. සාරාංශගත කිරීම සඳහා, සියලුම රෝද සහිත මෝටර් රථයක් වඩාත් ස්ථායීව හැසිරෙන බව මම බොහෝ විට කියමි.
ඕනෑම ආකාරයක ධාවකයක පාලනය නැතිවීම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා, ඔබ සැමවිටම සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යන දිශාවට හැරවිය යුතුය. ඊට අමතරව, එන්ජිමේ තෙරපුම ක්රමයෙන් වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ - මෝටර් රථය ලිස්සා යන විට, ධාවක රෝද කිසි විටෙකත් ව්යවර්ථයකින් තොරව ඉතිරි නොකළ යුතුය. එසේ නොවුවහොත්, මාර්ග මතුපිටට ඇලවීම නැතිවීම නිසා දැනටමත් පැන නැගී ඇති එම අවස්ථිති බලවේග අවුල් සහගත ලෙස වර්ධනය වනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, විවිධ වර්ගයේ ධාවකයන් සහිත මෝටර් රථවල, සුක්කානම් රෝදය සමඟ "ස්කිඩ් හමුවීම" අදියර වෙනස් වනු ඇත. පසුපස රෝද ධාවකයක, ඔබට සුක්කානම් රෝදය සමඟ වැඩි කාලයක් වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත, ඉදිරිපස රෝද ධාවකයේ එය ඉතා කෙටි, මනින ලද චලනයකි - ලිස්සා යාමක් හමුවන්න, වහාම රෝද කෙළින්ම සකසා ඇත. තවද සියලුම රෝද සහිත මෝටර් රථයක, සුක්කානම් රෝදයට ඉහත සඳහන් කළ චලනයන් දෙක අතර යමක් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
ප්රශ්නය: බොහෝ අවස්ථාවලදී, රියදුරුට අනපේක්ෂිත ලෙස මෝටර් රථය ලිස්සා යයි. ඔබේ රෝදවල කම්පනය නැති විය හැකි තත්වයන් අපේක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉගෙන ගත හැක්කේ කෙසේද?
A: පුරෝකථනය කිරීම යනු කුසලතාවයක් ලබා ගැනීම, ස්වයංක්රීයව ක්රියා කිරීමට ඉගෙන ගැනීමයි. එනම්, පුද්ගලයෙකු පළමුව දැනුම, පසුව කුසලතා සහ පසුව කුසලතා ලබා ගනී. එමනිසා, කෙනෙකුට පුරෝකථනය කළ හැකි ආකාරය වචන වලින් පැහැදිලි කරන්න භයානක තත්වයන්පාරේ, කළ නොහැක. ඔබට මෙසේ පැවසිය හැකිය: "රියදුරු පාසල් වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු, පැමිණ පාඩම් කරන්න."
අපි තවමත් උපදෙස් ගැන කතා කරන්නේ නම්, මම ආරම්භ කළ ස්ථානයට ආපසු යා හැකිය: ඔබට හැකි තරම් හොඳම මාර්ගය "බලන්න" අවශ්යයි, හැකිතාක් දුරට ඉදිරිය බලන්න. සහ පුරෝකථනය කිරීමට ඉගෙන ගැනීම සඳහා විවේචනාත්මක තත්වයන්, ඔබට පුහුණුව, පුහුණුව සහ තවත් පුහුණුවක් අවශ්යයි...
ප්‍ර: අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක ගැඹුරු හිම වලින් ඉවතට ගන්නේ කෙසේද?
A: අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක සෑම විටම මෝටර් රථය රොක් කිරීමට භාවිතා කළ හැකි ක්ලච් එකක් ඇත - ධාවකය සහ ධාවනය වන තැටි වැසීමට සහ අගුළු ඇරීමට අද්දර එය තද කර මුදා හැරීම සහ එමඟින් රෝද ලිස්සා යාම වළක්වයි.
දිගු උනුසුම් කිරීම්, වාහන නැවැත්වීමේ දුෂ්කරතා සහ විශේෂයෙන් උදෑසන හිම පතනයෙන් මෝටර් රථය හෑරීම මගින් විශිෂ්ට හිම සහිත කාලගුණය රියදුරුට හානි කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලිස්සන සුළු මාර්ග සහ දුර්වල දෘශ්‍යතාව හේතුවෙන් අපිරිසිදු මාර්ගයක සිරවීමට හෝ අනතුරකට පත්වීමට පවා සෑම විටම අවස්ථාවක් තිබේ. නැවත පාරට නැවැත්වීම හෝ "වාහන නැවැත්වීම" අපහසු නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට සෑම විටම සවලක් සමඟ වැඩ කළ හැකිය, නමුත් සෑම කෙනෙකුම නැවුම් වාතය තුළ ශාරීරික ව්යායාම වලට කැමති නැත. එබැවින් අද අපගේ කාර්යය වේ – "හිම තේරුම් ගැනීමට" ඉගෙන ගෙන එය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලන්න.
බොහෝ අය එය වටහා ගැනීමට පුරුදු වී සිටින පරිදි හිම ආවරණය කිසිසේත් සරල නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය තවත් එකක් නොවේ ලිස්සන සුළු මතුපිට. උෂ්ණත්වය සහ ඝනත්වය මත පදනම්ව, විවිධ ගුණාංග සහිත මතුපිට සම්පූර්ණ කට්ටල නිර්මාණය කිරීමට හැකියාව ඇත. නගර රියදුරෙකු සඳහා, හිම බොහෝ විට පෙනෙන්නේ පෙරළෙන හිම, රූට් වල සංයුක්ත හිම හෝ තෙත් හෝ පරණ හිම වල ඝන ප්ලාවිතයන් ලෙස ය. සහ ඉතා කලාතුරකින්, අවාසනාවකට මෙන්, බිම මත දීප්තිමත් මෘදු බ්ලැන්කට්ටුවක ස්වරූපයෙන්.
ඕනෑම හිම ආවරණයක ඇති ද්‍රෝහීකම නම් හිම ලිහිල් වන අතර එහි බර දරා ගැනීමේ හැකියාව අඩු වීමයි. එය මෝටර් රථය පරිපූර්ණ ලෙස තිරිංග කරන අතර එය මතුපිට තබා ගැනීමට නොහැකි වේ, එය වචනාර්ථයෙන් එය තද ස්ථරවලට වැටේ. නමුත් මෙය හිම එහි චලනය ප්රමාද කිරීම වළක්වන්නේ නැත, විශේෂයෙන් එය ශරීරයට සහ අත්හිටුවීමේ කොටස් වෙත ළඟා වුවහොත්. ඝන හිම තට්ටුව පිටුපසින් හොඳ මතුපිටක් සාදයි ශීත ටයර්ඔවුන් හොඳින් ඇලී සිටින අතර විශාල කරල් සහිත ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් සඳහා “සටන්” කරල් ඉතා විශිෂ්ටයි.
නමුත් වචනාර්ථයෙන් ඇසිපිය හෙළන විට, එවැනි හිම ආවරණයක් සංයුක්ත හිම මතුපිට තුනී හා ලිස්සන සුළු අයිස් තට්ටුවක් බවට පත්විය හැකි අතර, සාමාන්ය ස්ටඩ් තවදුරටත් හොඳින් ක්රියා නොකරයි, විශේෂයෙන් ශුන්යයට ආසන්න උෂ්ණත්වවලදී. එවැනි පෘෂ්ඨයක් රෝදය හරහා "හාරා" සඳහා ලිස්සන සුළු විය හැකි අතර, ඇස්ෆල්ට් මිලිමීටර කිහිපයක් පමණක් වුවද, මෝටර් රථය එහි ස්ථානයේ පවතිනු ඇත.
ඊට අමතරව, හිම පතනය කැටි වේ, තද ස්ථර ලිහිල් ඒවා සමඟ විකල්ප වේ, මාර්ග මතුපිට අසමාන වේ, රෝදවල බර වෙනස් වීමට හේතු වේ, සහ මෙම සියලු සාධක සාමාන්යයෙන් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය සිරවී ඇති අතර බාහිර උදව් නොමැතිව පිටතට නොයන බවයි. . නැත්නම් තවමත් අවස්ථාවක් තිබේද? සාමාන්ය තත්වයන් කිහිපයක් සලකා බලමු.
උදෑසන පුදුමය
මෝටර් රථ දැන් බොහෝ විට ඉදිරිපස රෝද ධාවනය සහ ශීත ටයර්පුළුල් ලෙස ලබා ගත හැක, එවිට මම ඔබගේ මෝටර් රථය හරියටම මෙම වින්‍යාසය ඇති බවත් එය රේසිං ස්ලික් මත නොමැති බවත් උපකල්පනය කරමි. උදෑසන ඔබ හිම පැරපෙට් එකකින් සහ මීටර් භාගයක් අඩු ඝන සහ එතරම් ගැඹුරු නොවන හිම වලින් පාරෙන් වෙන් වී ඇති බව දැකීමට ඔබ බිය වන්නේ නම්, මට ඔබට සුබ ආරංචියක් ඇත.
සාමාන්ය රියදුරු වැරැද්දක් වන්නේ "වියළි බිම වැනි" බාධකයක් ජය ගැනීමට උත්සාහ කිරීමයි. එනම්, චලනය ආරම්භ කිරීම, රෝද කරකැවීම සහ පාරට පැනීමට උත්සාහ කිරීම. සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථය තරමක් චලනය වන අතර වහාම හැරවුම් අරයට සාපේක්ෂව අභ්යන්තර රෝදය සමඟ ලිස්සා යාමට පටන් ගනී. ඉන්පසු රියදුරු වායුව තව ටිකක් තද කර, සුක්කානම් රෝදය හරවන අතර, දැන් මෝටර් රථය ගැඹුරු හිම කුහරයක වාඩි වී සිටින අතර, විශේෂ ශිල්පීය ක්රම නොමැතිව බාහිර උදව් නොමැතිව පිටතට යා නොහැක.
ඉදිරියට යන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමට ඇති හොඳම ක්රමය නම් රෝදය ඇස්ෆල්ට් වෙත ළඟා නොවන්නේ නම්, එය හිම මත ප්‍රථමයෙන් පවතින්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ හොඳ අදහසක් තිබීමයි. රෝදය භ්රමණය වන අතර ඉදිරියට ගමන් කරන විට, එය ඉදිරිපිට "කුඤ්ඤයක්" සාදයි, එය රෝදය යටට අවසන් වීමට පෙර ඕනෑම ලිහිල් ආලේපනයක් සංයුක්ත වේ.
රෝදයේ විෂ්කම්භය විශාල වන තරමට කූඤ්ඤය දිගු වන අතර ටයරය පුළුල් වන තරමට එය ආවරණය වන ප්රදේශය විශාල වේ. අපගේ දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ සිදු වන පරිදි, හිම ප්රමාණවත් තරම් ඝන නම්, සාමාන්යය මගී මෝටර් රථසාමාන්‍ය විෂ්කම්භයකින් යුත් රෝද මත හිම “කුඤ්ඤය” සංයුක්ත කිරීමේ හැකියාව ඇති අතර එය මෝටර් රථයට ආධාර කළ හැකි මාර්ගයක් සාදන අතර ටයර් පාගමන ඇලී සිටිය හැකිය.
නමුත් රෝදය ටිකක් ලිස්සා යාමට පටන් ගත් වහාම මේ සියලු මෝඩකම කඩා වැටේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සංයුක්ත කලාපය වහාම රෝදය පිටුපසින් පිටතට පියාසර කරනු ඇත, එය සිදුරකින් අවසන් වනු ඇත, සහ එය ලිස්සා යන තරමට, එය ගැඹුරට කුහරය විවෘත වේ. නමුත් ලිහිල් හා අධික හිම හරහා ගමන් කිරීම සඳහා විශාල ආකර්ෂණයක් අවශ්ය වේ. වාසනාවකට මෙන්, ගැටලුවට විසඳුමක් දිගු කලක් තිස්සේ සොයාගෙන ඇත, ඔබ වේගයෙන් ගමන් කළ යුතු අතර "පියාඹන විට" කොටසේ දුෂ්කර කොටස ජය ගත යුතුය. නමුත් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටවන විට මෙය කරන්නේ කෙසේද?
හිම වැටීමෙන් පසු මෝටර් රථය දෙස සමීපව බලන්න. රෝද මෝටර් රථයේ කොන් වල පිහිටා නොමැති අතර සාමාන්යයෙන් ඒවා යට සංයුක්ත හිම හෝ පිරිසිදු ඇස්ෆල්ට් සහිත ඉඩක් ඇත - ත්වරණය සඳහා භාවිතා කළ යුත්තේ මෙයයි. ඔබට එකවරම සම්පූර්ණ දුෂ්කර කොටස හරහා පැනීමට නොහැකි වනු ඇත. ආරම්භ කිරීම සඳහා, දුර ප්රමාණය උපස්ථ කිරීම වඩාත් සුදුසුය පසුපස උඩින් එල්ලීමමෝටර් රථ. එවිට ටිකක් වේගවත් කර නිදහසේ මාර්ගයේ පළමු කොටස "ඔබන්න".
මෝටර් රථය රෝදයකින් තද හිම පතනය කළ විගසම කම්පනය මුදා හැරීම නතර නොකිරීම මෙහි වැදගත් වේ. හැකි නම්, වහාම හැරී නොයෑම වඩා හොඳය - එවිට පසුපස රෝදඔබට හිම වල ඔබේම මාර්ගයක් සාදා ගැනීමට සිදුවනු ඇත, මෙය මෝටර් රථය බෙහෙවින් මන්දගාමී කරයි. වරකට ධාවන පථයේ සෙන්ටිමීටර 10-15 ක් සාදන්න, ආපසු පෙරළන්න සහ වඩාත් නිර්භීතව මෝටර් රථය නැවත වේගවත් කරන්න.
ඔබ නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේ නම්, එම හිම මීටර් භාගයක් සහ තවත් සෙන්ටිමීටර 30-50 ක ත්වරණයක් මෝටර් රථය අල්ලාගෙන ඇති අවකාශයේ ත්වරණය කිරීමෙන් වහාම නතර නොවී සහ උපකාරය ලබා නොගෙන ඝන සහ බර හිම පරාලයක් හරහා පැනීමට හැකි වේ. සවලක්. කෙසේ වෙතත්, ඔබට ධාවන පථය මඳක් පාගා දැමිය හැකි බවත්, ඔබේ පාදවලින් පැරපෙට් එකට පයින් ගැසිය හැකි බවත්, එමඟින් පිටවීම වඩාත් පහසු වන බවත් අමතක නොකරන්න. ඔබ හිම තදින් තල්ලු කළහොත් බම්පරය ඉරා දැමීමේ අවදානම ඔබ සැමවිටම මතක තබා ගත යුතුය.
තාම හිරවෙලා
හේතුවේ සීතල හඬ සෑම විටම ඔබට දුෂ්කර අංශයක් සමත් වීමට ඉඩ නොදේ. සමහර විට ප්රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැත, සමහර විට හිම පෙනෙන ආකාරයට වඩා ටිකක් ඝනයි ... එසේත් නැතිනම්, සුළු වශයෙන්, ඔබේ පාදයට හසු වේ, ඔබේ විලුඹ යටින් ඇති පාපිස්ස ලිස්සා යයි, යමෙකු හදිසියේම මෝටර් රථය ඉදිරියෙන් ගමන් කරයි - දැන් එය නැගී සිටියි. සහ චලනය කිරීමට අවශ්ය නැත. මේ මොහොතේ ප්රධානතම දෙය වන්නේ කලබල නොවී මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම වළලනු නොලැබීමයි. මෝටර් රථය අවම වශයෙන් කුඩා චලනයක් ලබා ගත් වහාම අවස්ථා දිස්වනු ඇත.
පළමු පියවර වන්නේ මෝටර් රථයෙන් බැස නරක දේවල් කෙතරම් නරකද යන්න තක්සේරු කිරීමයි. ටයර් දත් සහිත නම්, හිම ගැඹුරු නම් සහ එන්ජිම බලවත් නම්, මෝටර් රථයට වහාම “බඩ මත හිඳ ගත හැකිය”, එයින් අදහස් කරන්නේ කේබලයක් පමණක් උපකාර වන බවයි. නමුත් මෝටර් රථය තවමත් රෝද මත තිබේ නම්, අවස්ථාවක් තිබේ. පළමු පියවර වන්නේ ඉදිරි චලනයේ ගමන් පථය - ඉදිරියට හෝ පසුපසට ගෙනහැර දැක්වීමයි.
රෝද හදිසියේම හැරී ඇත්නම් ඒවා කෙළින් තබා, හිම සීරීමට හෝ සවලක් භාවිතා කර මෝටර් රථය තමා යට “හාරා” ගැනීමට සමත් වූ හිම ඉවත් කරන්න. ඇයව ටිකක් එහාට මෙහාට සොලවන්න, ඇය ඕනෑම දිශාවකට යනවාද යන්න තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. ඔබ රිය පදවන්නේ නම්, "පැද්දීම" උත්සාහ කිරීමට කාලයයි.
මෙම තාක්ෂණයේ අර්ථය වන්නේ පෙන්ඩුලම් චලනයන් හේතුවෙන් වේගය ලබා ගැනීමයි. එක් දිශාවකට පිටත් වූ පසු, මෝටර් රථය තරමක් කන්දට ගොස් ආපසු පෙරළීමට පටන් ගනී. ඇය කලබල වීමට අවශ්ය නැත, එය හැරවීමෙන් පවා උදව් කිරීමට වඩා හොඳය ආපසු ගියර්, ඔබ ක්ලච් සහ අතින් සම්ප්රේෂණ ලීවරය සමඟ හොඳ නම් හෝ ඔබේ "ස්වයංක්රීය" වල විශ්වසනීයත්වය ගැන විශ්වාසයි. මෝටර් රථය සිදුරේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දාරයට පෙරළී නැවත දිශාව වෙනස් කරන විට, ඔබ නැවත ගියර් වෙනස් කර මෝටර් රථය එහි චලනයට උදව් කළ යුතුය. ඔබ බර ඔන්චිල්ලාවක් පැද්දෙන ආකාරය දළ වශයෙන් මෙයයි. පොඩි උත්සාහයකින් නිවැරදි මොහොතහිම උගුලෙන් ඉවත් වී හිම හරහා පෙරළෙන තෙක් ඔබට අපගේ රෝද හතරේ “පැද්දීම” රොක් කළ හැකිය. එබැවින් අපි පළමු නඩුව වෙත ආපසු යන්නෙමු.
සහ ලිස්සා යාම ගැන ටිකක්
බොහෝ රියදුරන් අපේක්ෂා කරන්නේ ඔවුන් දිගු වේලාවක් ලිස්සා ගියහොත්, රෝද හිම හරහා තාර දක්වා හාරා මෝටර් රථය පිටතට යන බවයි. මෙය ඉතා කලාතුරකින් සිදු වේ, නමුත් සාමාන්යයෙන් රෝදය හිම උණුසුම් කිරීමට සමත් වන අතර එය ඝන අයිස් "ඇඳක්" සාදයි, එයින් පිටතට යාමට අපහසු වේ. අවකලනය අධික ලෙස රත් වීමේ සම්භාවිතාව ඉතා ඉහළ ය - එය එක් රෝදයක් දිගු කාලීනව ලිස්සා යාම සඳහා නිර්මාණය කර නැත.
සාමාන්ය එකක් සැහැල්ලු කාර්නිත්‍ය හරස් ඇක්සල් සමමිතික අවකලනයක් ඇත. එය එන්ජින් බලය අඩකින් බෙදන අතර, එක් රෝදයකට ව්යවර්ථයක් නොමැති නම් (එය නිදහසේ භ්රමණය වේ), නමුත් අනෙක ව්‍යවර්ථය (එය මාර්ගයට ඇලී තිබේ), එවිට එය බලය සමාන වන පරිදි විප්ලව බෙදනු ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ව්යවර්ථයක් නොමැති රෝදයක් භ්රමණය වන බවයි. තවද මොහොතක් ඇති එක බොහෝ දුරට නතර වනු ඇත.
ඔව්, අවකලනය මාර්ගයෙන් පිටත හැසිරීම තර්කානුකූල නොවේ. නමුත් එය දෘඪ පෘෂ්ඨයන් මත යන්ත්රයේ පහසු සහ ආර්ථික චලනය සඳහා සාදා ඇති අතර, මේ කාරණයේදී එය ස්වාමියා වේ. ඔබ දුෂ්කර තත්වයකට පත්වුවහොත් රථවාහන තත්ත්වය, ඔයාට කොහොම හරි එලියට යන්න වෙයි. ඔබට දුස්ස්රාවී කප්ලිං අගුලක්, ඉස්කුරුප්පු අගුලක්, යම් ආකාරයක තෝර්සන් හෝ ස්මාර්ට් ට්‍රැක්ෂන් පාලන පද්ධතියක් ඇතැයි සිතිය නොහැක. ඔබ ඔබේම ශක්තිය මත දැඩි ලෙස රඳා සිටීමට සිදු වනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අවකලනය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මයෙන් එය කළ යුතු දේ පැහැදිලිය. ඔබ කළ යුත්තේ වේගයෙන් කැරකෙන රෝදයේ වේගය අඩු කිරීමයි. නම් අත් තිරිංගධාවක රෝද මත ක්රියා කළා, එවිට සියල්ල සරල වනු ඇත - අත් තිරිංග අදින්න සහ ඉවත් කරන්න. නමුත් මෙය පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල හෝ, උදාහරණයක් ලෙස, 80 ගණන්වල සිට ඉතා පැරණි Saabs මත පහසු වේ, එහිදී අත් තිරිංග ඉදිරිපස රෝද තද කරයි.
පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ කිහිපයක් සහ පැරණි Saabs පවා අඩු බැවින්, බොහෝ අවස්ථාවලදී හෑන්ඩ්බ්රේක් අපට උදව් නොකරනු ඇත. එහෙත් නවීන මෝටර් රථ ABS ඇත, එය ටිකක් උදව් කළ හැකිය. ලිස්සා යන විට, ඔබේ විලුඹෙන් තිරිංග තරමක් තද කරන්න. ඉදිරිපස රෝදවල තිරිංග බලය පසුපස රෝදවලට වඩා වැඩි වීමට ඉතා හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ. සියල්ලට පසු, ඔවුන් මත පැටවීම අඩු වන අතර, තිරිංග දුර්වල වන අතර, එකම "කොක්ක" රෝදයේ කම්පනය චලනය ආරම්භ කිරීමට ප්රමාණවත් වේ ... එවිට ඔබට තිරිංග මුදා හැර ඉක්මනින් සිරවී ඇති ස්ථානයෙන් පිටව යා යුතුය. මෙම ක්රමය ඕනෑම වර්ගයක යන්ත්ර මත විශේෂයෙන් හොඳින් ක්රියා කරයි සියලුම රෝද ධාවකය- ඇත්ත වශයෙන්ම, තිරිංග එබූ විට එය ක්රියා විරහිත වුවහොත් මිස, අවාසනාවකට එය එසේ නොවේ මගී මෝටර් රථබොහෝ විට සිදු වේ.
ABS සමඟ රොක් කිරීම සහ අවධානය යොමු කිරීම උදව් නොකළේ නම්, නමුත් සහායකයෙකු සිටී නම්, අනෙක් අය එය කරනු ඇත කපටි මාර්ග. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට කැරකෙන රෝදයක් තිරිංග ගත හැකිය. සරලම දෙය නම් රෝද යතුර සිදුරුවලට ඇතුළු කිරීමට සහායකයෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටීමයි දාරය, එය කැලිපරය මත රැඳවීම තිරිංග යාන්ත්රණය, සහ ඉතා ප්රවේශමෙන් ඉවත් වීමට උත්සාහ කරන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, කලින් ස්ථාවර රෝදය භ්රමණය වීමට පටන් ගනී.
නමුත් මෙම ක්රමය භයානකයි - තැටියට හානි කිරීමට අවස්ථාවක් තිබේ, සහාය නතර කිරීමහෝ සහායකයෙකුගේ දෑත්. ඔබට ශක්තිමත් දිගු පොල්ලකින් එයම කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, සවල හසුරුව. අනෙක් අතට, ඔබට සවලක් තිබේ නම්, එය සුපුරුදු ආකාරයෙන් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. අඩු විශ්වසනීය, නමුත් ආරක්ෂිත, රෝදය ලිස්සා යන මෝටර් රථයේ කෙළවරට පැටවීමට සහායකයෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. බම්පර් හෝ හුඩ් මත නැගී සිටින්න. සමහර විට සජීවී බර කිලෝග්රෑම් 40 ක් පවා මෝටර් රථය චලනය කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර, මෙම නඩුවේ අවදානම අවම වේ.
මෝටර් රථය නම් සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, එවිට සහායකයින් නොමැතිව පවා රියදුරුට ඔහුගේ මෝටර් රථය තල්ලු කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙහි අවදානම් ද තිබේ. රියදුරෙකු නොමැතිව මෝටර් රථය ධාවනය වන බවට ඇති පැහැදිලි අවස්ථාවට අමතරව, රිය පැදවීමේදී එය පහසුවෙන් දොරවල් වලට පහර දිය හැකිය (හෙලෝ මධ්යම අගුල!), සහ එය පිටත ශීත ඍතුවේ නම් සහ දුරකථනය මෝටර් රථයේ තිබේ නම්, එය නිසැකවම ඉතා ප්රසන්න නොවේ.
නමුත් සෑම දෙයක්ම ඔබට හොඳින් සිදුවනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානහිමෙන් වැසී නොයන අතර එය ඉතා අලංකාර ලෙස නිවාස, කෙත්වතු සහ වනාන්තර ආවරණය කරයි ... නමුත් මාර්ග නොවේ. සහ එසේ නම්, ඔබට ශීත පාරක අසාමාන්‍ය ලෙස ABS භාවිතා කළ හැකි ආකාරය, හැරීම් වල තිරිංග කරන විට සහ කවදාද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු නැවත කියවන්න.
