එකක් වඩාත්ම වැදගත් ලක්ෂණඕනෑම එන්ජිමක එහි විස්ථාපනයයි. පළමු ඒවා දර්ශනය වූ දා සිට, මෝටරයේ මෙම ලක්ෂණය එක් හෝ තවත් බල ඒකකයක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි මූලික දර්ශකය වේ. මෙම හේතුව නිසා, "එන්ජින් විස්ථාපනය" යන සංකල්පය විවිධ බලාගාර සම්බන්ධයෙන් නිරන්තරයෙන් භාවිතා වේ. බොහෝ මෝටර් රථවල, එන්ජිමේ ප්‍රමාණය ආකෘතියේ නම් කිරීම අසල විශේෂ නාම පුවරුවක ස්වරූපයෙන් දක්වා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, BMW 740 යනු එය හත්වන මාලාවයි ආදර්ශ පරාසයලීටර් 4.0 ක එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිතව.

බලගතු ස්වභාවිකව-අපේක්ෂා කරන ලද සහ ටර්බෝ එන්ජින් සංසන්දනය කිරීමේදී, සරල වායුගෝලීය එන්ජිමක් සාමාන්‍යයෙන් වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ. සාමාන්‍යයෙන්, අශ්වබල 200 ක පමණ බලයක් සහ ලීටර් 1.8 හෝ 2.0 ක විස්ථාපනයක් සහිත පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක්, උසස් තත්ත්වයේ නඩත්තු කිරීමකින් වුවද, කිලෝමීටර් 180-250 දහසක් පමණ සැතපුම් ගණනක අවධානය අවශ්‍ය විය හැකිය. ඒ අතරම, සමාන බලයක් සහිත ලීටර් 3.5 ක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර 350 දහසක් පමණ ආවරණය කරයි. ඩීසල් මුලදී වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇති බැවින් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් පරිමාව අනුව පමණක් එකිනෙකා සමඟ සංසන්දනය කිරීම නිවැරදි නොවන බව ද සඳහන් කළ යුතුය. ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවසහ තවත් සුවිශේෂී ලක්ෂණ ගණනාවක්.

එසේම කියවන්න

වඩාත්ම විශ්වාසදායක පෙට්‍රල් ලැයිස්තුව සහ ඩීසල් එන්ජින්: 4 සිලින්ඩර බලශක්ති ඒකක, පේළියේ 6-සිලින්ඩර අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සහ V-හැඩැති බලාගාර. ශ්රේණිගත කිරීම.

බලය වැඩි කිරීමේ ගැටළුව සඳහා කැප වූ විවිධ එන්ජින් සුසර කිරීමේ අඩවි පිළිබඳ බොහෝ ලිපි තිබේ. ඒ අතරම, මෙම කාර්යය සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ මාර්ග අතරින් පළමු ස්ථානයේ " එන්ජින් විස්ථාපනය වැඩි වීම". VAZ 16-කපාට කපාටය නරක නැත, සිලින්ඩර හිසෙහි වෙනස් කිරීම් සමඟ, කැම්ෂාෆ්ට් සුසර කිරීම, මුදා හැරීම සහ සුසර කිරීම, එය හොඳින් ධාවනය කරයි. එහෙත් හොඳ ප්රතිලාභයක්එන්ජිමෙන්, එයින් අදහස් වන්නේ ත්වරණය ලබා ගැනීමයි අධික වේගයඑන්ජිම 4000 සිට 8000 rpm දක්වා පරාසයක පවතී. එන්ජිමේ උපරිම ව්යවර්ථය ලීටර් 21126 1.6 කි. (Priora) 145 N.m වේ. 4000 rpm දී එකම එන්ජිම, නමුත් විස්ථාපනය ලීටර් 1.8 දක්වා වැඩි වී ඇති අතර, 160 N.m ට වැඩි ව්යවර්ථයක් ඇත. දැනටමත් 2000 rpm, සහ at සිලින්ඩර හිස වෙනස් කිරීම උපරිම අගයව්යවර්ථ 200 N.m ඉක්මවයි. 5000 rpm පමණ. ඒ අතරම, බාහිරව එන්ජින් සමාන වේ. 16 (21126, 21127, Priora, Kalina, Vesta එන්ජින්) සහ 8 (21114, 11183, 11186, ආදිය) කපාට VAZ එන්ජින් දෙකෙහිම පරිමාව වැඩි කළ හැක.

AvtoVAZ රේඛාව තුළ SuperAvto LLC හි කුඩා ශ්‍රේණිවල එකලස් කර ඇති ලීටර් 1.8 ක එන්ජිමක් ඇත. එය එකලස් කිරීමේදී, ප්‍රමාණවත් නොවන ගුණාත්මක සංරචක භාවිතා කරනු ලැබේ (AVITI හෝ Avtramat පිස්ටන්, Priora පිස්ටන් මුදු), එබැවින් මෙම මෝටරයගැන පැමිණිලි ගොඩක් තියෙනවා වැඩි පරිභෝජනයතෙල් වර්ග ඒ අතරම, අදහස් දැක්වීමේදී, බොහෝ පරිශීලකයින් ලියන්නේ මෙම එන්ජිම ධාවනය වන ආකාරය සඳහා තෙල් දාහකයට සමාව දීමට ඔවුන් සූදානම් බවයි.

පරිමාව 1.8 දක්වා වැඩි කිරීමට අවශ්ය දේ

ඒ නිසා. 1.6 පදනමක් මත 1.8 එන්ජිමක් එකලස් කිරීම සඳහා, ඔබ පහත කොටස් මිලදී ගත යුතුය: 1. 84 mm පහරක් සහිත Crankshaft. 2. සම්බන්ධක දඬු 129 මි.මී. 3. පිස්ටන් පින් 19Х59. 4. ව්යාජ පිස්ටන් STI 218.08 (in මේ අවස්ථාවේ දී 16 සඳහා කපාට මෝටරය) සමග එක්ව පිස්ටන් මුදුඅකුරු සැකසීම සමඟ තෙල් scraper මුද්දඑන්ජින් ඔයිල් පරිභෝජනය පාහේ ශුන්‍යයට අඩු කරන්න. ටයිමිං බෙල්ට් කැඩීමකදී කපාට සඳහා ගැඹුරු කවුන්ටර මගින් "ස්ටික්-නිදහස්" ක්රියාකාරීත්වය සපයයි. 5. 41.5 mm ජර්නලයක් සඳහා දණ්ඩ ෙබයාරිං සම්බන්ධ කිරීම, සම්මත ප්රධාන ෙබයාරිං. 6. පිස්ටන් පයින් සඳහා රැඳවුම් මුදු 19 මි.මී. 7. ගොඩගැසූ මෝස්තරයක තෙල් සීරීම් වළල්ලක් සහිත පිස්ටන් මුදු (පිරිමි, NPR යුරෝපය). 8. වොල්ගා සඳහා ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් (ZMZ Deka, Bosch 107) 9. ඉන්ජෙක්ටර් තෙල් සිසිලනයපිස්ටන්. 10. මුද්රා සහ ගෑස්කට්.

මෙම ලිපියෙන් අපි සමස්ත සමර් පවුල මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් ගැන කතා කරමු.

එන්ජිම මෝටර් රථයේ හදවත ඒ අනුව, මෝටර් රථයේ සියලු ප්රධාන ලක්ෂණ එන්ජිමේ වර්ගය මත රඳා පවතී: බලය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, විශ්වසනීයත්වය, නඩත්තු කිරීම.

VAZ 2114 2115 2116 ලීටර් 1.5 සහ 1.6 එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ.

එන්ජිම 1.5l 8kl

• ලීටර් 1.5 එන්ජිම 2007 දක්වා සහ VAZ 2114 2113 2115 මත ස්ථාපනය කරන ලදී.
• විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව එන්ජින් දර්ශකය 2111 කි.
• 1.5L එන්ජිමේ ලක්ෂණ.
• පරිමාව - 1500 cm³ (58 kW).
• ව්යවර්ථය - 116 Nm (3000 rpm දී).
• බලය - 77 hp

එන්ජිම 1.6l 8kl

• ලීටර් 1.6 එන්ජිම 2007 දක්වා සහ VAZ 2114 2113 2115 මත ස්ථාපනය කර ඇත.
• ගමන් බලපත්රය අනුව එන්ජින් දර්ශකය 21114/1116 වේ.
• එන්ජින් ධාරිතාව - 1600 cm³.
• බලය - 81 hp
• ව්යවර්ථය - 132 Nm (3800 rpm දී).
• 100 km/h දක්වා ත්වරණය - තත්පර 13.2.

සමහර විට 8kL හැර සාමාන්යයෙන් එන්ජින් සමඟ විශේෂ ගැටළු නොමැත. ඔවුන් එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා මෝටර් වලට ආදරෙයි.

VAZ 2114, 2113, 2115, SuperAvto නිෂ්පාදනයෙන් සීමිත මාලාවක් තුළ, 16kl ස්ථාපනය කරන ලදී. 89 hp බලයක් සහිත "Dvenashka" වෙතින් දර්ශක 21124 සහිත ලීටර් 1.6 එන්ජින්. සහ 98 hp බලයක් සහිත 21126 දර්ශකය සමඟ Priora වෙතින්.

එන්ජිම 21124 1.6l 16kl:

• බලය - 89hp
• ව්යවර්ථය - 3100 rpm දී 131 Nm. මිනි.
• 100 km/h දක්වා ත්වරණය - 11.5 s.

එන්ජිම 21126 1.6l 16kl:

• බලය - 98hp
• ව්යවර්ථය - 4000 (rpm) දී 145 Nm.
• 100 km/h දක්වා ත්වරණය - 10.5 s.

කුමන එන්ජිම වඩා හොඳද: 1.5 8kl හෝ 1.6 8kl?

මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, මිනිසුන් බොහෝ විට කල්පනා කරන්නේ කුමන එන්ජිම වඩා හොඳද? අපගේ නඩුවේදී, සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත. දැනටමත් 2006-2007 වසර තුළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සලකා බැලුවහොත් සමාන ප්රශ්නයක් මතු විය හැකිය. VAZ 2113 2114 2115 හි 1.6l සහ 1.5l එන්ජින් ස්ථාපනය කරන ලද්දේ මෙම කාල පරිච්ඡේදයේදී වන අතර ඒවායේ ලක්ෂණ ඉහත දක්වා ඇත.

සාරාංශයක් ලෙස, පරිමාව, පිටාර ප්‍රමිතීන්, ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධති සහ සංවේදක කිහිපයක් හැර 1.5 සහ 1.6L 8cl එන්ජින් වෙනස් නොවේ. එබැවින්, ප්රධාන කැපී පෙනෙන ලක්ෂ්යය වන්නේ එන්ජිමේ ප්රමාණයයි. ලීටර් 0.1 ක වෙනසක් පතුලේ සිට තවත් ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙයි, තව ටිකක් උපරිම බලයසහ සමහරවිට ලීටර් 1.5 ට වඩා සමාන හෝ ඊටත් වඩා අඩු එන්ජින් පරිභෝජනය. එකම නිෂේධනය නම් එය නිෂ්ක්‍රීයව වඩා ඝෝෂාකාරී වීමයි.

මීට පෙර, 2008-2012 වසරවලදී, එන්ජින් 1.6 ක් බිඳෙනසුලු, ඝෝෂාකාරී යනාදිය නිසා මිනිසුන් ඒවා ගැනීමට කැමති නොවීය. - ඇත්ත වශයෙන්ම, 1.6 එන්ජිම සෑම ආකාරයකින්ම ලීටර් 1.5 එන්ජිමට වඩා උසස් ය, එබැවින් අපි එය ඔබට නිර්දේශ කරමු. නමුත් මෙය අනුක්රමිකව ස්ථාපනය කරන ලද 8 cl මෝටර් සඳහා අදාළ වේ. ඊළඟට අපි 16kl සලකා බලමු. මෝටර්.

කුමන එන්ජිම වඩා හොඳද, 1.6 16kl හෝ 8kl?

16kl එන්ජින් සීමිත මාලාවක් තුළ AvtoVAZ හි හෝ SuperAvto අනුබද්ධිත ආයතනයක ස්ථාපනය කර ඇත. එසේම, සුසර කිරීමේ පංකා මගින් 16 cl එන්ජින් ස්වාධීනව ස්ථාපනය කරන ලදී.

නිෂ්පාදන හැකියාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 16kL එන්ජින් 8kl එන්ජින් වලට වඩා උසස් ය, එබැවින් 16kl මෝටරයක් ​​ගැනීමට විකල්පයක් තිබේ නම්, මෙම විකල්පය සමඟ යාම සතුටක් වනු ඇත, නමුත් සෑම දෙයකටම තමන්ගේම සූක්ෂ්මතා ඇත.

16kl වල වාසි. 8kl ට වැඩි එන්ජින්

1. හොඳම සිලින්ඩර පිරිසිදු කිරීම වැඩි බලයකි.
2. තව ස්ථාවර වැඩඑන්ජිම - අඩු ශබ්දය.
3. වැඩි එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාවයක් යනු ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වීමයි.

එහෙත්! Priora (21126) වෙතින් 1.6 16cl එන්ජිම පටිය කැඩී ගිය විට කපාටය නැමෙයි - කිසියම් හේතුවක් නිසා මෙය බොහෝ දෙනෙකු බිය ගන්වයි. ඔබට මෝටර් රථයේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ, පටි, රෝලර්, පොම්පය සහ සියල්ල හොඳින් වනු ඇත! සියල්ලන්ම සඳහා නවීන මෝටර් රථ- කපාට නැමීම.

මම එන්ජිමට වත් කළ යුත්තේ කුමන ආකාරයේ තෙල්ද?

Malso සම්ප්‍රේෂණ සහ එන්ජින් අනුවාද දෙකෙන්ම පැමිණේ. තෙල් ද දුස්ස්රාවීතා පන්තියට බෙදී ඇත. යම් එන්ජිමක් නිශ්චිත දුස්ස්රාවිතතාවයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, යම් ආකාරයක මෝටර් ආදරයක් වැඩි කෘතිම, යම් ආකාරයක අර්ධ සින්තටික්.

• 10W-40.
• 15W40.

• 5W-30.
• 5W-40.

VAZ 2107 සඳහා වඩා හොඳ එන්ජිම කුමක්දැයි කරුණාකර මට කියන්න
ලීටර් 1.5 හෝ 1.6.
ව්ලැඩිමීර්.

Re: 1.5 හෝ 1.6 l?
1.5 වඩා විශ්වාසදායක වනු ඇත, මම එය මා විසින්ම පරීක්ෂා කළෙමි

Re: 1.5 හෝ 1.6 l?
2107 එන්නේ 2103 (1.5l)
21074 එන්නේ 2106 (1.6l)
වෙනස මූලික නොවේ.
IMHO 5KPP වඩා හොඳයි.
වාසනාව,
ඇන්ඩ්රේ.
PS මගේ පියාට M2141 - 130 Kkm මත 2106 ක් ඇති අතර තෙල් ප්‍රායෝගිකව අළුත් මෙන් දැවී නොයයි.

Re: 1.5 හෝ 1.6 l?
කල්පැවැත්ම, ඔවුන් පවසන පරිදි සහ ලියන පරිදි, 2103 සඳහා වැඩි ය, මන්ද එය "දිගු ආඝාතය" වන අතර, එය පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරවල ඇඳීම අඩු කරයි.
2106, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත් ගතික වේ (අමතර 5 hp පාරේ වැතිරෙන්නේ නැත.
වාසනාව.
ඉල්යා

Re: 1.5 හෝ 1.6 l?
ආයුබෝවන්!
මම 1500 සහ 1600 දෙකම පැදෙව්වා. කෙටියෙන් කිව්වොත් 1600 එන්ජිමේ අවාසි සහ වාසි.
වාසි:
1. වඩා හොඳ ගතිකත්වය(වැඩි නොවේ, නමුත් තවමත්)
2. ප්‍රදේශයේ උපරිම ව්‍යවර්ථය අඩු revs(2103 එන්ජිම සඳහා අත්පොතට අනුව IMHO 3200 සහ 3500 - මට හරියටම මතක නැත, මට එය සොයා බැලීමට සිදුවේ). එමනිසා, එබූ විට සවාරිය වඩාත් ප්රසන්න වන අතර, එන්ජිම "පහළ" පරාසයේ දී සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳින් ක්රියාත්මක වේ.
දෝෂ:
1. අධික තාප බර - i.e. එය සමස්ත වේග පරාසය පුරා සැලකිය යුතු ලෙස රත් වේ, පොම්පයේ කාර්ය සාධනය ප්රමාණවත් නොවේ, එය 21213 පොම්පයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ.
2. පිපිරීමට නැඹුරු, වඩාත් සංවේදී අඩු ගුණාත්මක ගැසොලින්ප්‍රශස්ත නොවන දහන කුටීර හැඩයක් සහිත පිස්ටන් පතුලේ විශාල ප්‍රදේශය හේතුවෙන්.
3. මිශ්‍රණයෙන් සිලින්ඩර සාමාන්‍ය ලෙස පිරවීම සඳහා කපාට තහඩු වල ප්‍රදේශය පැහැදිලිවම ප්‍රමාණවත් නොවේ (ඔවුන් මේ ගැන එකවර ලියා ඇත; 21213 හි විවිධ කපාට ඇති බව නිකම්ම නොවේ), එබැවින් එය කාබෝහයිඩ්‍රේට් ගැලපුම් වලට වඩා සංවේදී වේ. . බොහෝ අය තවමත් කෙට්ටු මිශ්‍රණයකින් රිය පදවනවා, විශේෂයෙන්ම Ozone 2107 carb සමඟ, එයම සිහින් මිශ්‍රණයක් සකස් කරයි. අධික වේගයෙන් (4500 ට වැඩි) පැහැදිලිවම ප්‍රමාණවත් ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් නොමැත - එය කෙට්ටු වේ, දුර්වල ලෙස භ්‍රමණය වේ ...
4. අඩු ආර්ථිකමය, ඉන්ධන පරිභෝජනය 1500 ට වඩා තරමක් වැඩි ය.
5. අඩු විශ්වාසනීය (පෙර කරුණු බලන්න), අත්දැකීමෙන් එය අඩුවෙන් ක්‍රියාත්මක වේ, වෑල්ව බොහෝ විට සකස් කළ යුතුය, දෙවැන්න සඳහා තාර්කික පැහැදිලි කිරීමක් මට හමු නොවේ, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම ආනුභවිකව මෙය එසේ ය:-(((
මගේ මතය අනුව, 1600 ක් ගැනීම වටී නැත, ඒවා නිවා වෙත පමණක් අපනයනය කර ඇති බව නිකම්ම නොවේ. IMHO මෙය හොඳම VAZ එන්ජිම නොවේ.
වාසනාව, ඇලෙක්සි.

1.8 ට වඩා හොඳයි!(-)
!

හොඳයි, ඔබ දෙන්න!
03 සිට 06 හි recoil වෙනස අල්ලා ගැනීමට මට අපහසු විය. නමුත් ඔබ කළමනාකරණය කරන්න
වෙනත් වෙනස්කම් සොයා ගන්න. එය අංශක භාගයකින් තට්ටු කරන්න (ඔබට නොපෙනේ!)
06 කින් ඉදිරියට යන්න සහ ඔබට 03 ලැබේ. එන්ජින් පාහේ සමාන වේ.
සියලුම වෙනස්කම් විශේෂිත අවස්ථාව මත රඳා පවතී,
පරිමාව වීදුරු භාගයකට වඩා.

Re: හොඳයි, ඔබ දෙන්න!
විවිධ එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ සමානකම් වලින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම අපහසුය. නමුත් ප්රධාන යුගලවල වෙනස සිට. සාමාන්යයෙන් 2106 එන්ජිම සමඟ ඔවුන් g.p. 3.9, සහ 2103 4.1. ඔවුන්ගේ ත්වරණ ගතිකත්වය මෙතරම් බලවත් වන්නේ මෙයයි.
වාසනාව.
ඉල්යා

මම ඒක ටිකක් නිවැරදි කරන්නම්
2103 එන්ජිමක් සහිත 2107 GP අංකය 3.9 සහ 4.1 (සාමාන්‍යයෙන් 4.1) සමඟ පැමිණිය හැකිය, නමුත් 2106 එන්ජිමක් සමඟ 3.9 පමණි.

Re: 1.5 හෝ 1.6 l?
මගේ 7 හි 2106 ඇත. එය ඉතා හොඳින් පහළින් ඇදී යයි: තුන්වන ගියරයෙන් මම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක මෙන් නගරය වටා ධාවනය කරමි. සෑම කිලෝමීටර 72,000 කට වරක් කපාට සකස් කරන ලදී. තෙල් පිච්චෙන්නේ නැත. මෝටර් රථය 155 km / h දක්වා වේගවත් කරයි (වේග මාපකය අනුව, නමුත් එය මට බොරු නොකියයි) පුද්ගලයන් 5 දෙනෙකු සමඟ. ඇතුළත සහ සම්පූර්ණ කඳක්. පොදුවේ, මම එය නිර්දේශ කරමි!
අවංකව,
නිකොලායි

16 කපාට VAZ එන්ජින්දහවන පවුලේ VAZ මෝටර් රථ මත අනුක්රමිකව ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ආරම්භයේ සිටම, ලීටර් 1.5 ක පරිමාවක් සහිත එන්ජින්, එන්ජිම 2112, ස්ථාපනය කරන ලද අතර, පසුව එය 1.6 21124 මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. Priora මෝටර් රථයේ අනුක්රමික නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ විට, එන්ජින් 21126 දැනටමත් එය මත ස්ථාපනය කර ඇත 1.5 2112 එන්ජින් 21124 1.6 එන්ජිමට වඩා වෙනස් වන ආකාරය, පසුව අපි Priora එන්ජිම වෙත යමු.

16 කපාට VAZ එන්ජින් අතර ප්රධාන වෙනස්කම්.

ඉතින්, 2112 1.5 එන්ජිම සහ 21124 1.6 එන්ජිම අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ විවිධ කුට්ටිසිලින්ඩර් ඡායාරූපය 1.6 එන්ජිමකින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් පෙන්වයි, එහි ලකුණු කිරීම 11193 වේ, එහි උස 197.1 mm වන බැවින් එය සාමාන්යයෙන් ඉහළ කොටස ලෙස හැඳින්වේ.

2112 1.5 එන්ජිම 21083 සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකකින් සමන්විත වේ, එහි උස 194.8 මි.මී.

බ්ලොක් එකේ උස දොඹකරයේ භ්‍රමණ අක්ෂයේ සිට බ්ලොක් එකේ ඉහළ මතුපිට දක්වා ඇති දුර ලෙස සැලකේ. ඊළඟ වෙනසවෙනස් තුළ පවතී crankshaftsඑන්ජිම 2112 1.5 මත ස්ථාපනය කර ඇත දොඹකරය 35.5 mm ක දොඹකර අරයක් සහිත රෝද නවයක්. මේ සමඟ දොඹකරයපිස්ටන් පහර 71 මි.මී. 1.6 එන්ජිම 21124 මිලිමීටර් 37.8 ක දොඹකර අරයක් සහිත දොඹකරයකින් සමන්විත වේ. එවැනි දොඹකරයක් සමඟ පිස්ටන් පහර 75.6 මි.මී.

ඒ අනුව, 1.6 එන්ජිම මත ඉහළ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් සහ වැඩි දොඹකර අරයක් සහිත දොඹකරයක් සවි කර ඇති නිසා, මේ සියල්ලෙන් ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. මෝටර් රථ එන්ජිමක ව්‍යුහය ද පිස්ටන් වලින් සමන්විත වේ, ඔබ ඒවා පැත්තෙන් බැලුවහොත්, ඔබට කිසිදු වෙනසක් නොපෙනේ.

හොඳයි, ඔබ ඒවා ඉහළින් බැලුවහොත්, වෙනස පැහැදිලිය.

වම් පසින් 1.5 සිට දකුණට 1.6 සිට පිස්ටන් වේ. 1.6 සිට පිස්ටන් මත ඔබට පෙනෙන පරිදි, කපාට සඳහා ලයිනිං ගැඹුරට සාදා ඇත, මේ නිසා කාල පටිය කැඩී ගිය විට, 1.6 හි කපාට නැමෙන්නේ නැත, නමුත් 1.5 මත, කාල පටිය කැඩී ගිය විට, කපාට සඳහා ලයිනිං අඩු ගැඹුරකින් සාදා ඇත, ඔබේ කපාට නැමෙනු ඇත . 1.5 ක් ඇති අයට 1.6 සිට පිස්ටන් ස්ථාපනය කිරීමට මම සෑම කෙනෙකුටම නිර්දේශ කරමි, එමඟින් ඔබට බොහෝ ස්නායු, කාලය සහ මුදල් ඉතිරි වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ කොහේ හරි නම් ඔබට 1.5 ක් ඇත පටිය කැඩී යනු ඇතකාල පටිය, එවිට ඔබේ කපාට නැමෙනු ඇති අතර ඔබට නිවසට යා හැක්කේ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයකින් පමණි, ඔබ 1.6 සිට පිස්ටන් සවි කරන්නේ නම්, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ කේබල් හෝ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයකින් ළඟම ඇති සේවා ස්ථානයට ගොස් පටිය වෙනස් කිරීම පමණි. ඉදිරියට යන්න. 1.6 සිට පිස්ටන් 1.5 ක් තුළ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, සම්පීඩන අනුපාතය සඳහා වන්දි ගෙවීමට සහ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයේ ස්ථිරාංග පෙරළීමට නොහැකි වන පරිදි, priors වලින් ගෑස්කට් එකක් ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

එන්ජින් දෙකෙහිම සම්බන්ධක දඬු සමාන වන අතර, ඔබ 1.5 බ්ලොක් එකක 1.6 එන්ජිමකින් දොඹකරයක් ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, ඔබ ඕෆ්සෙට් පිස්ටන් මිලදී ගත යුතුය, නමුත් ඒවා අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වලින් මිලදී ගත හැකිය.

1.5 සහ 1.6 සිලින්ඩර හිස් අතර වෙනස වන්නේ 1.6 හිසෙහි ග්‍රාහකය සවි කිරීම සඳහා ෆ්ලැන්ජ් ප්‍රදේශය වැඩි වීමයි, එබැවින් 1.6 සිලින්ඩර 1.5 හිස මත ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් අනෙක් අතට නොවේ.

ඊළඟ වෙනස වන්නේ විවිධ පුලියන් ය camshafts.

1.6 ට, ස්පන්දනවල කාල පටි පෙළගැස්වීමේ ලකුණු 1.5 සිට ස්පන්දනවල සමාන ලකුණු වලට සාපේක්ෂව අංශක 2 කින් මාරු වේ. එමනිසා, ඒවා එකිනෙකට හුවමාරු නොවන අතර ඔවුන්ගේම සලකුණු ඇත.

1.6 තනි ජ්වලන දඟර වලින් සමන්විත වන අතර, ඒ නිසා එන්ජිමේ කපාට ආවරණ වලද වෙනස ඇත ඉටිපන්දම හොඳින්සවිකරන බෝල්ට් සඳහා කපාට ආවරණයේ සිදුරක් ඇත. තනි දඟරජ්වලනය
කපාට පියන 1.5 එන්ජිමට එවැනි සිදුරු නොමැත, මන්ද 1.5 ජ්වලන මොඩියුලයකින් සමන්විත වන අතර ඒ සඳහා එය සවි කිරීම සඳහා කපාට ආවරණයේ ස්ටුඩ් දෙකක් ඇත.
ඊළඟ වෙනස වන්නේ තෙල් පිරවුම් බෙල්ලේ, 1.6 බෙල්ලේ, තොප්පිය මෙන්, නූල් එකක් ඇති අතර, 1.5 මත තෙල් තොප්පිය ඇමිණීමේ මූලධර්මයයි. පිරවුම් බෙල්ල 8 කපාට නවයට සමාන, නූල් නොමැතිව. 1.6 සඳහා වන කපාට ආවරණය, 1.5 කවරයේ ජ්වලන මොඩියුලය ස්ථාපනය කර ඇති ස්ථානයේ, එය ගෝලයක් ඇති බව කියමු, වාතාශ්රය සඳහා උපාංග මෙම ගෝලයට යයි. crankcase වායුඑන්ජිම. 1.5 මත ජ්වලන මොඩියුලය එහි ස්ථාපනය කර ඇති බැවින් එවැනි ගෝලයක් නොමැත, සහ දොඹකරයේ වාතාශ්රය සවි කිරීම් එකම තිරස් තලයක ඇත. 1.6 දී ඔවුන් සිරස් තලයක ඇත.

Priorov එන්ජිම සහ VAZ 2110 අතර වෙනස.

අපි Priora එන්ජිම වෙත ගොස් එය 21124 එන්ජිම සමඟ සංසන්දනය කරමු.
Priorovsky එන්ජිම 21126 8 න් වඩා බලවත් වේ අශ්ව බලය 21124 එන්ජිමේ, ප්‍රියෝරා හි සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් සමූහය වේගවත් දහයක එන්ජිමකට වඩා සැහැල්ලු හා කුඩා වීම නිසා මෙය සහතික කෙරේ. ප්‍රියෝරා එන්ජිම සඳහා පිස්ටන් මුදු සහ සම්බන්ධක දඬු ෙබයාරිං සමඟ සම්බන්ධක දණ්ඩේ සහ පිස්ටනයේ සම්පූර්ණ ස්කන්ධය ග්‍රෑම් 795 සහ දහවන එන්ජිම සඳහා ග්‍රෑම් 1235 කි. මේ අනුව, Priorov සම්බන්ධක සැරයටිය පිස්ටන් කණ්ඩායම දසවන එකට වඩා සැලකිය යුතු ග්රෑම් 440 කින් සැහැල්ලු වේ. Priorov සම්බන්ධක දණ්ඩේ ස්කන්ධය desyatoshny එකේ ග්‍රෑම් 701 ට සාපේක්ෂව ග්‍රෑම් 402 කි. ප්‍රියෝරොව් පිස්ටනයේ බර ග්‍රෑම් 247 ට සාපේක්ෂව ග්‍රෑම් 351 ක් වේ.
Priorovsky පිස්ටනයට ප්‍රායෝගිකව පැතලි මතුපිටක් ඇති අතර එමඟින් සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි කිරීමට සහ ඒ අනුව එන්ජිමේ බල ලක්ෂණ වැඩි කිරීමට හැකි වේ.
නමුත් පිස්ටනයේ ඉතා කුඩා කපාට ලයිනිං තිබීම නිසා කාල පටිය කැඩී ගිය විට කපාටය නැමෙයි.

Priora පිස්ටන් පින් එකේ ස්කන්ධය ග්‍රෑම් 67ක්, දහවන පින් එක ග්‍රෑම් 93ක්. Priorovsky පිස්ටන් සම්පීඩන මුදු වලට දහවන ඒවාට වඩා අඩු බරක් මෙන්ම තෙල් සීරීම් මුදු ද ලැබුණි. ප්‍රොයිරොව්ස්කි සම්බන්ධක දණ්ඩ රඳවනය පතුවළ දහයකට වඩා පටු ය, නමුත් එය වඩා ඝනකම නිසා ඒවායේ බර බොහෝ දුරට සමාන වේ. දස-වේග එන්ජිමෙහි සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් ඇස්බැස්ටස් රහිත වන අතර එහි ඝණකම 1.15 mm වේ. Priora එන්ජිම මත, ගෑස්කට් ලෝහ වන අතර 0.43 mm ඝණකම ඇත. එන්ජින් 21124 සහ 21126 ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ වෙනස්කම් ඇත.
කාල පටි ඒවායේ පාගමන රටාව අනුව වෙනස් වේ. ප්‍රියර්හි එය වඩාත් වටකුරු වන අතර 10 හි එය තියුණු කොන් ඇත, එබැවින් කාල පටි එකිනෙකට හුවමාරු කළ නොහැක. මෙයින් කියැවෙන්නේ කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දන, සිසිලන පොම්පය, දොඹකර කප්පි සහ පොදුවේ සමස්ත කාල යාන්ත්‍රණය එකිනෙකට හුවමාරු කළ නොහැකි බවයි.

Priorovsky ආධාරක රෝලරය සහ ආතති රෝලරය දසවන එක මෙන් නොව, කාල පටිය කේන්ද්රගත කිරීම සඳහා ෆ්ලැන්ජ් නොමැත. තවද ආතති රෝලර් Priorovsky එන්ජිම ස්වයංක්රීය ආතති යාන්ත්රණයක් ඇත.

සාමාන්යයෙන්, සම්බන්ධක දණ්ඩේ ස්කන්ධය අඩු වීම නිසා පිස්ටන් කණ්ඩායම, ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතය නිසා Priora එන්ජිම 21126 අශ්වබල 8 කින් යුත් රෝද දහයේ 21124 ට වඩා බලවත් වේ.