නූතනයේ සාමාන්ය රෝලිං තොගය මාර්ග ප්රවාහනයදැන් තරමක් පුළුල් සහ විවිධ වාහන පරාසයක් නියෝජනය කරයි.
සෑම මෝටර් රථයක්ම අරමුණ සහ පොදු ලක්ෂණ අනුව අද්විතීය වාහනයකි.
වාහන ඵලදායි ලෙස සංවිධානය කිරීම සහ වර්ගීකරණය කිරීම සඳහා, නිශ්චිත නිර්ණායක ගණනාවක් අනුගමනය කරන ලද අතර, ඒවා එකවරම තනි පුද්ගලයෙකි. ලාක්ෂණික ලක්ෂණසෑම මෝටර් රථයක්ම.
වාහන ඇති කණ්ඩායම් වලට බෙදිය හැක්කේ මෙම විශේෂාංග මත ය පොදු ලක්ෂණසහ දේපල.
ප්රවාහන ප්රදේශය ඉස්මතු කිරීමට වාහනමෙම වර්ගයට අයත් " ලෙස සකසා ඇත මාර්ග ප්රවාහනය". මෙම අංශය මහාමාර්ගවල දැඩි ලෙස භාවිතා කරන මෝටර් රථ සමස්ත මෝටර් රථ පරාසයෙන් වෙන් කර ඇත පොදු භාවිතය.
මෙම කාණ්ඩයේ විෂය පථයෙන් පිටත අනෙකුත් සියලුම මාර්ග රහිත ප්රවාහන වර්ග ඇත, ඒවායේ ප්රමාණය සහ බර නිසා සාමාන්ය මහජන භාවිතය සඳහා මාර්ග සඳහා අදහස් නොකෙරේ. මෙයට ඇතුළත් විය හැකිය විවිධ වර්ගගල්වල ප්රවාහනය, සියලුම භූමි වාහන, පතල් ට්රැක්ටර් සහ ගුවන් තොටුපල වාහන.
වත්මන් නීති ගමනාගමනයවාහන කාණ්ඩයට අයත් මෝටර් රථ සඳහා, විශේෂ මාන පරාමිතීන් සපයනු ලැබේ:
මේ සියල්ල ආවේනික ප්රධාන පරාමිතීන් වේ නවීන මෝටර් රථකාණ්ඩයට අයත් වේ මාර්ග පහසුකම්චලනය. වර්ග වලට වාහන වර්ගීකරණය වර්ගය සහ අරමුණ අනුව සිදු කෙරේ.
වර්ගය අනුව ප්රවාහනය වර්ගීකරණය
මත මේ මොහොතේවාහන වර්ගය අනුව වර්ගීකරණය වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වේ. මෙය බෙදා හැරීමක් පමණක් නොව, සියලුම නියාමන පත්‍රිකා සහ ලේඛනවල භාවිතා වන නිල තීරණයකි - රාජ්ය ප්රමිතීන්, මාර්ග නීති සහ එසේ ය.
ඒ අතරම, නවීන වාහන ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්රියාවලියේදී වර්ගීකරණය භාවිතා වේ.
ස්ථාපිත එන්ජින් කාණ්ඩය වාහනවල පොදු ක්රියාකාරී අංශයක් ලෙස භාවිතා වේ.
මෙම පදනම මත, නවීන වාහන යාන්ත්රික, එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර, මෙය නොමැති ඇදගෙන යන ලෙස බෙදා ඇත.
යාන්ත්රික සහ ඇදගෙන යන වාහන එකක් හෝ කිහිපයක් විශේෂ ඒකාබද්ධ මාධ්‍යයක් නිර්මාණය කිරීමට සමත් වේ. රාජ්ය භාෂාවෙන් එය මාර්ග දුම්රිය ලෙස හැඳින්වේ.
මෙම සැලසුම රියදුරු වාහනය සහ එයට සම්බන්ධ ට්රේලර් එකකින් හෝ වැඩි ගණනකින් සමන්විත වේ.
නවීන මෝටර් රථ පහත දැක්වෙන වර්ග වලට බෙදිය හැකිය:
- සම්මත කාර්.
- මෝටර් රථ ප්රවාහන මාධ්‍යය.
- ට්රැක්ටර්.
මෝටර් රථ යනු නිශ්චිත බලශක්ති ප්‍රභවයකින් බල ගැන්වෙන නවීන යාන්ත්රික වාහන වේ. වෙනත් අය අතර වැදගත් ලක්ෂණනවීන මෝටර් රථ සටහන් කළ හැකිය:
- අක්ෂ දෙකක පිහිටා ඇති අවම වශයෙන් රෝද හතරක් තිබීම;
- වාහනය රේල් පීලි නොමැතිව මාර්ගවල ගමන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත;
- මෝටර් රථ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා සහ මිනිසුන් ගමන් කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. විශේෂ කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා එය භාවිතා කළ හැකිය.
"කාර්" යන පදය අදාළ වන්නේ එන්ජිම නියතයකින් බල ගැන්වෙන වාහන සඳහා ය විදුලි ධාරාව, මේවා ට්‍රොලිබස් නම්, උඩිස් සම්බන්ධතා ජාලයක් ඔස්සේ ධාවනය වේ. එය ද විශේෂ විය හැකිය ත්‍රිරෝද රථ, සම්පූර්ණ බර කිලෝ ග්රෑම් 400 නොඉක්මවන.
සම්පූර්ණ සීමා බරට එවැනි මූලද්‍රව්‍යවල බර ඇතුළත් වේ:
- වාහනයේ දළ නැව්ගත කිරීමේ බර.
- සිසිලන පරිමාව.
- ලිහිසි තෙල්වල බර.
- වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රෙදි සෝදන තරලයේ බර.
- ඉන්ධනවල බර, එනම්, ස්ථාපිත නාමික පරිමාමිතික ධාරිතාවයෙන් අවම වශයෙන් 90% දක්වා පිරවූ ටැංකිය.
- අමතර ටයර් ගොඩක්, ගිනි නිවන උපකරණ, මෙවලම් සහ අමතර කොටස්.
නවීන මෝටර් රථ වාහන විශේෂ තනි ධාවන, රෝද දෙකකි යාන්ත්රික ක්රමචලනය.
ට්රැක්ටර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මේවා ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති උපකරණ හරහා කම්පනය හෝ පීඩන බලය ක්‍රියාත්මක කිරීමට භාවිතා කරන යාන්ත්රික වාහන වේ.
නවීන ඇදගෙන යන වාහන ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් ලෙස බෙදිය හැකිය.
පළමු අවස්ථාවේ දී, මේවා එන්ජිමක් හෝ බරක් නොමැති වාහන වන අතර, සිරස් භාරය සම්පූර්ණ ආධාරක මතුපිටට සම්ප්‍රේෂණය වේ. ස්ථාපිත රෝද. ට්රේලර් රථ වාහනවලින් ඇදගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇත.
අර්ධ ට්රේලර් යනු ට්රක් ට්‍රැක්ටරයක් සමඟ එකවර භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන ඒවායේ සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා එකම ට්රේලර් ය. මෙම නඩුවේ මුළු බරෙන් කොටසක් මාරු කරනු ලැබේ ට්රැක්ටර් ඒකකයපස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීම හරහා.
කාණ්ඩය අනුව මෝටර් රථ වර්ගීකරණය
කාණ්ඩවලට මෝටර් රථ නවීන වර්ගීකරණය වඩාත් නිවැරදි සහ පැහැදිලි ය. මෙම බෙදා හැරීමේ ආකාරය UNECE වෙතින් මෝටර් රථ අංශයේ සාමාන්ය ඒකාබද්ධ යෝජනාවට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ.
මෙම සුදුසුකම මත පදනම්ව, සියලුම වාහන විශේෂ නියාමන නීතිමය පනත් වලට යටත් වේ. කාණ්ඩවලට බෙදීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ.
වාහන කාණ්ඩ අනුව තාක්ෂණික රෙගුලාසි L, M, O විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. මේවා රෝද හතරක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇති යාන්ත්රික වාහන වේ. O කාණ්ඩයට ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් ඇතුළත් වන අතර ඒවා ඇතැම් කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත.
වගුවේ මෙම කාණ්ඩවලට බෙදීම පහත පරිදි වේ:
| කාණ්ඩ බෙදීම | ලක්ෂණ |
| L1 | නවීන රෝද දෙකේ වාහනයක්, එන්ජිම විස්ථාපනය 50 cm3 නොඉක්මවන, සහ උපරිම වේගය 50 km/h ළඟා වේ |
| L2 | විවිධ රෝද ස්ථාන සහිත ත්‍රිරෝද රථයක්. අභ්යන්තර දහනය තුළ එන්ජිම පරිමාව 50 cm3 නොඉක්මවන අතර උපරිම වේග මට්ටම 50 km / h නොඉක්මවයි |
| L3 | එන්ජින් ධාරිතාව 50 cm3 සහ උපරිම වේග මට්ටම 50 km/h නොඉක්මවන යතුරුපැදි හෝ රෝද දෙකේ වාහන |
| L4 | පැති කාර් එකක් සහිත යතුරුපැදි, එනම් රෝද තුනකින් සමන්විත වාහනයක්. එන්ජිම 50 cm3 ක බලයක් ඇති අතර, ගණනය කළ විට උපරිම වේගය 50 km / h ඉක්මවයි |
| L5 | වාහන කාණ්ඩය ත්‍රිරෝද රථ. ඔවුන්ගේ රෝද කල්පවත්නා තලයට සාපේක්ෂව සමමිතිකව පිහිටා ඇත. එන්ජින් වේගය සහ පරිමාව පරාමිතීන් මෙහි සම්මත වේ |
| L6 | රෝද හතරක් සහිත සැහැල්ලු ATVs. මෙම වාහනවල බාන ලද බර කිලෝ ග්රෑම් 350 නොඉක්මවයි. මෙය බැටරිවල බර සැලකිල්ලට නොගනී. ගණනය කර ඇත උපරිම මට්ටමවේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය |
| L7 | ATVs, එනම් රෝද හතරේ වාහන, එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 400-550 අතර වේ. මෙම වාහනවල එන්ජින් බලය 15 kW නොඉක්මවයි |
| M1 | මගීන් ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන වාහන |
| M2 | ටොන් 5ක් දක්වා මගීන් හෝ කුඩා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහන |
| M3 | ටොන් 5කට වැඩි බරක් රැගෙන යා හැකි වාහන |
| N1 | ටොන් 3.5 ක් දක්වා බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන මාධ්යයන් |
| N2 | භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වාහන. උපරිම බර ටොන් 3.5 ට වැඩි විය හැකි නමුත් ටොන් 12 නොඉක්මවිය යුතුය |
| N3 | භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන වාහන, උපරිම ස්කන්ධය ටොන් 12 ට වඩා තරමක් වැඩි විය හැකිය |
| O1 | ටොන් 0.75 දක්වා ට්රේලර් |
| O2 | ටොන් 0.75 ට වඩා විශාල බරක් සහිත ව්යුහයන්, නමුත් ටොන් 3.5 ට වඩා වැඩි නොවේ |
| O3 | ට්රේලර්, උපරිම බරටොන් 3.5 ඉක්මවිය හැකි නමුත් ටොන් 10 ට වඩා වැඩි නොවේ |
| O4 | ටොන් 10 කට වඩා බර ට්රේලර් |
සෑම නවීන මෝටර් රථඔවුන්ගේ ප්රධාන අරමුණ අනුව සංඥා වලට බෙදී ඇත. වාහන මගීන් ප්රවාහනය කිරීමට හෝ විශේෂ උපකරණ ආකාරයෙන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට යොදා ගනී.
මෝටර් රථ ප්රධාන කාණ්ඩ දෙකක් ඇත:
- මගියා;
- භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කෙරේ.
නූතන මගී මෝටර් රථ- මේවා නිශ්චිත මගීන් සහ ගමන් මලු ප්රවාහනය කිරීම සඳහා සැලසුම් සහ උපකරණ නිර්මාණය කර ඇති වාහන වේ. ඒ අතරම, මගීන් සපයනු ලැබේ ඉහළ මට්ටමේසුවපහසුව සහ ප්රශස්ත ආරක්ෂාව.
කාර් ප්රමාණය නම් මගී ආසනරියදුරු අසුන ඇතුළුව නවය නොඉක්මවන, මෙය මගී මෝටර් රථ, ආසන ගණන නවයකට වඩා වැඩි නම්, එය දැනටමත් බස් රථයකි.
ට්රක් යනු විශේෂ ප්රවාහනය සඳහා චැසිය භාවිතා කරන වාහන වේ ඉදිකිරීම් උපකරණ- ගුවන් වේදිකාව, ට්රක් රථ දොඹකරය හෝ විදුම් යන්ත්ර. විශේෂ භාණ්ඩ ද ප්රවාහනය කළ හැකිය - කොන්ක්රීට් මිශ්රක සහ ටැංකි ට්රක් රථ.
නූතන ට්රක් රථසන්නද්ධ විශේෂ මාර්ගයෙන්පැටවීම සහ බෑම, ඒවා වඩාත් ක්රියාකාරී කරයි.
භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා, විශේෂ ට්රැක්ටර් භාවිතා කළ හැකිය - සරල හෝ පස්වන රෝද ට්රැක්ටර්.. ඔවුන් අර්ධ ට්රේලර් සහ සරල ට්රේලර් ඇදගෙන යාමෙන් ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කරයි.
වඩාත්ම ජනප්රිය ප්රවාහන මාධ්ය අතර:
- රියදුරු අසුන ඇතුළුව මුළු ආසන සංඛ්යාව 17 නොඉක්මවන තනි තට්ටුවේ බස් රථ. මේවා නවීන කුඩා බස් රථ;
- උපකරණ සහ සැලසුම් අනුව භාණ්ඩ සහ මගීන් ප්රවාහනය කිරීමට අදහස් කරන වාහනයකි. ඒකාබද්ධ වාහන ඇත - භාණ්ඩ-මගී;
- සාමාන්ය භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ට්රේලර් මාර්ග කොන්දේසි. ඒවා ජංගම ජීවන අවකාශයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
තුළ විශේෂ අවධානයක් මේ අවස්ථාවේ දීමගී ආසන ගණන ගණනය කිරීම සුදුසුය. එවැනි ස්ථාන සැලකිල්ලට ගනු ලබන්නේ විශේෂ සවි කිරීම් තිබේ නම් පමණි.
මගියාට ප්රවේශ විය හැකි සවි කිරීම්වලට ආසන සවි කිරීම සඳහා දැඩි ලෙස භාවිතා කරන යාන්ත්‍රණ ඇතුළත් වේ. විශේෂ අවධානයඔවුන්ගේ සවි කිරීමේ ක්රමය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.
මෙම අවස්ථාවේ දී, ලෝහ පදනම් ප්රවේශමෙන් වෑල්ඩින් කළ යුතුය, සම්මත මෙවලම් භාවිතයෙන් ඒවා ඉවත් කිරීමේ හැකියාව සම්පූර්ණයෙන්ම බැහැර කිරීම වැදගත් වේ.
වාහන පමණක් නොව වර්ග වලට බෙදිය හැකිය පොදු අරමුණ, නමුත් අනුව ද විශේෂ කාණ්ඩ. මෙහි විශේෂ අක්ෂර තනතුරු භාවිතා වේ.
නිගමනය
කාණ්ඩ සහ උප කාණ්ඩවලට වාහන බෙදා හැරීම ඉතා වැදගත් වේ. රාජ්ය තාක්ෂණික පරීක්ෂණය අතරතුර, කාණ්ඩ සහ මෝටර් රථ වර්ග අතර නිශ්චිත ලිපි හුවමාරුවක් ස්ථාපිත කිරීමට අවශ්ය වන විට බොහෝ විට තත්වයන් පැන නගී.
රථවාහන පොලිස් ලියාපදිංචි දත්ත ගබඩාවට ඇතුළත් කර ඇති තොරතුරු සමඟ සියලු දත්ත සත්යාපනය කරනු ලැබේ.
මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම රජයේ බලධාරීන්ගේ ප්‍රමුඛ කාර්යයකි. ප්රවාහන සන්නිවේදන පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, මාර්ග තදබදය සහ මගීන්ගේ අනතුරු අනුපාතය අවම කිරීම සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනයආණ්ඩුව රුසියානු සමූහාණ්ඩුව, සහ විශේෂයෙන්ම, ප්රවාහන අමාත්‍යාංශයේ ප්‍රධානත්වයෙන් එහි ව්‍යුහාත්මක අංශ, රථවාහන තත්ත්වයන් වැඩිදියුණු කිරීම සහ පුරවැසියන්ගේ රියදුරු සංස්කෘතිය ඉහළ නැංවීම ඉලක්ක කරගත් පියවර මාලාවක් සකස් කර ඇත. නියාමන රාමුව සංවර්ධනය කිරීම, නියාමන යාන්ත්‍රණ වැඩිදියුණු කිරීම සහ සිදු කරන ලද වැරදි සඳහා වගකීම් වැඩි කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගනු ලබන ක්‍රියාමාර්ග සම්බන්ධ වේ.
විශේෂිත වැඩසටහන් වල සංවර්ධකයින්ට අනුව ක්රියාකාරී වැඩමෙම ප්‍රදේශවල මුළු මාර්ග අනතුරු සංඛ්යාව, ඒවායේ ප්‍රතිවිපාකවල බරපතලකම මෙන්ම සිද්ධීන්වල සෘණ දර්ශකවල අඩුවීමක් ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත මරණඅනතුරු මරණ අනුපාතය අඩු කිරීම (ළමා මරණ ඇතුළුව), භාණ්ඩ ප්රවාහනයේ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සහ වාණිජ ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීම හා සම්බන්ධ ක්‍රියාවලීන් ප්රශස්ත කිරීම යන සියල්ල වැදගත්ම ව්‍යාපෘති කාර්යයන් වන අතර එහි ගුණාත්මකභාවය අවසාන ඉලක්කය සපුරා ගැනීම තීරණය කරයි.
M2, M3, N2, N3 කාණ්ඩවල මෝටර් රථවල ආරක්ෂාව සඳහා මාර්ගයේ
වැඩසටහන ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා වූ එක් පියවරක් වූයේ අනුමත කිරීමයි යුරෝපීය ගිවිසුමවාහන කාර්ය මණ්ඩලයේ වැඩ සම්බන්ධයෙන්. බොහෝ දුරට, ලේඛනය M1, M2, N1, N2, N3 කාණ්ඩවල මෝටර් රථවලට බලපෑවේය. ගිවිසුම අත්සන් කර එහි විධිවිධාන බලාත්මක වූ පසු නීතිමය බලයරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය තුළ, මාර්ග ගමනාගමන සංවිධානයේ ඇතැම් අංග නියාමනය කිරීමේ සම්මතයන් මතු වී ඇත. ඔව්, වෙනස්කම් නීතිවලට බලපෑවේය තාක්ෂණික උපකරණනගරාන්තර වාණිජ ප්රවාහනය කරන නිශ්චිත ටොන් එකක වාහන.
ප්රධාන ගමනාගමන පරාමිතීන් මත දර්ශක පටිගත කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත යතුරු පුවරුවේ උපාංග (tachographs) සහිත වාහන අනිවාර්යයෙන් සන්නද්ධ කිරීම සඳහා සපයන නියාමන පනත 2013 දී නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථයක චලනය පිළිබඳ මූලික තොරතුරු වාර්තා කරන උපාංග පිළිබඳ නීතිය බොහෝ දේ ඇති කළේය සෘණ සමාලෝචනසහ අදහස්. කෙසේ වෙතත්, රෙකෝඩර භාවිතා කිරීම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, ප්රවාහන සමාගම්වල බොහෝ හිමිකරුවන් ව්යාපාර සඳහා tachographs හි ප්රතිලාභ අගය කළහ.
අධීක්ෂණ උපාංගවල කාර්යය වන්නේ ඇඟවුම් කිරීමයි පහත ලක්ෂණයන්ත්ර චලනයන්:
වෙනස් වීමේ රටා වේග සීමාවමුළු මාර්ගය පුරාම;
ස්ථාපිත මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කළ දුර සටහන් කිරීම;
ස්වයංක්රීය මාදිලියේ වාහනය ගත කරන කාලය.
ව්‍යාපාරික ක්‍රියාවලීන් ප්රශස්ත කිරීම සඳහා වැදගත් වන තොරතුරු පදනමක් රැස් කිරීමට tachograph භාවිතයෙන් ලබාගත් දත්ත උපකාරී වේ.
දර්ශක මිනුම් මෙවලම්වල අරමුණ
ප්රවාහනයේ සම්පත් පරිභෝජනය අඩු කිරීම: මාර්ග තාර්කික කිරීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය පාලනය වැඩි කිරීම.
ආත්මීය සාධකයේ බලපෑම අවම කිරීම - රියදුරන්ගේ වගකීම වැඩි කිරීම, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් සංඛ්යාව සහ වාහන ක්රියාකරුගේ වැඩ සහ විවේක කාලසටහන අඩු කිරීම.
සේවකයින්ගේ වෘත්තීයභාවය තක්සේරු කරන්න ප්රවාහන සමාගම- කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය, විශ්වසනීයත්වය සහ වගකීම පරීක්ෂා කරන්න.
මුළු පිරිවැය ගණන අඩු කරන්න - වාහනයේ ඇඳුම් ඇඳීම අඩු කිරීම, සංඛ්යාව අඩු කිරීම හදිසි අවස්ථා, සංවිධානයේ සේවකයින්ගේ අසාධාරණ ක්රියාවන්ගෙන් සමාගම් වාහන ආරක්ෂා කිරීම (පුද්ගලික අරමුණු සඳහා වාහන භාවිතා කිරීම, ඉන්ධන සමඟ හැසිරවීම).
ව්‍යාපාරික ක්‍රියාවලීන් ප්රශස්ත කිරීම සඳහා වැදගත් වන තොරතුරු පදනමක් රැස් කිරීමට tachograph භාවිතයෙන් ලබාගත් දත්ත උපකාරී වේ. විශේෂයෙන්, දර්ශක මිනුම් මෙවලම් භාවිතය හැකි වන්නේ:
නීතියට අනුකූලව, සියලුම මෝටර් රථ මිනුම් උපකරණවලින් සමන්විත විය යුතු නොවේ. මානයන් සහ ටොන් ප්‍රමාණයට අමතරව, ප්රවාහන ගමනාන්තය මත අවශ්යතා පනවනු ලැබේ. එබැවින්, ඔබ සතුව M2 කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, ඔබ පුද්ගලික අරමුණු සඳහා පමණක් භාවිතා කරන අතර එය මත වාණිජ ප්රවාහනය සිදු නොකරන්නේ නම්, ඔබේ වාහනය ටැචෝග්‍රැෆ් වලින් සන්නද්ධ කිරීම අවශ්ය නොවේ - ඔබ එසේ නොවේ. නීතිමය ආයතනය, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබට උපාංගය ලියාපදිංචි කිරීමට නොහැකි වනු ඇති බවයි. අනෙක් අතට, මෙම නඩුවේදී ඔබ රථවාහන පොලිසියට ඔප්පු කිරීමට සිදු වනු ඇත ඔබ පුද්ගලික අරමුණු සඳහා ප්රවාහනය සිදු කරන අතර පුද්ගලික ප්රවාහනයේ නිරත නොවේ.
නීතිය අනුව අනිවාර්යයපහත සඳහන් වාහන රථවාහන නිරීක්ෂණ උපාංගවලින් සමන්විත විය යුතුය:
බහු ආසන වාහන M2 සහ M3 (ගොඩබෑමේ ස්ථාන 8 කට වඩා) මගී ප්රවාහනය සිදු කරයි.
ටොන් 15 ට නොවැඩි බර වාහන, නගර අතර නියමිත ප්රවාහනය සිදු කරයි (N3).
නිශ්චිත වාහනවල ටචෝග්‍රැෆ් නොමැතිවීම හෝ ක්රියාකාරී නොවන පාලන උපාංගයක් සහිත මෝටර් රථයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා පරිපාලන වගකීම් සපයනු ලැබේ - ඔබට මූල්‍ය දායකත්වයක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, එම මුදල නීතියට අනුකූලව ස්ථාපිත කර ඇත. පියාසැරිය අතරතුර බිඳවැටීම් සඳහා ව්යතිරේක අදාළ වේ, නමුත් මෙම කරුණ සාක්ෂි මගින් සහාය දැක්විය යුතුය.
වාහන වර්ග පිළිබඳ වැඩි විස්තර: මෝටර් රථ කාණ්ඩ M1, M2, M3
මෙම කණ්ඩායමට මගී වාහන ඇතුළත් වේ. එපමණක් නොව, වාණිජ ගුවන් ගමන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බහු ආසන වාහන පමණක් නොව, 8 ට නොඅඩු කුඩා ප්රමාණයේ වාහන ද ඇතුළත් වේ. ආසනකුටිය තුළ (රියදුරු අසුනට අමතරව).
මෙම කණ්ඩායමට ඇතුළත් වීමේ සලකුණු වන්නේ ශරීර මොඩියුලය - අවම වශයෙන් රෝද හතරක් සහ අරමුණ - මගීන් ප්රවාහනය කිරීමයි.
කණ්ඩායමක් තුළ වර්ගීකරණය
M1 - මෝටර් රථමිනිසුන් ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා වේ. මෙම වර්ගයේ වාහනයක මැදිරියේ මගී ආසන 8 කට වඩා නොතිබිය යුතුය.
M2, M3 - මාර්ග රහිත විදුලි ප්රවාහනය, බස්, විශේෂිත තාක්ෂණික උපාංගපුද්ගලයන් මාරු කිරීම සිදු කිරීම. දෙවන කණ්ඩායමේ ලකුණක් වන්නේ ආසන 8 ට වඩා වැඩි වීම සහ උපකරණවල උපරිම බර ටොන් 5 නොඉක්මවිය යුතුය - මෙම වාහනවල බර ටොන් 5 ට වඩා වැඩි ය.
AA - සෙඩාන්.
පැති කවුළු අතර මැද කණුවක් හෝ නොමැතිව ශරීරය වසා ඇත. වහලය දෘඪ, ඉවත් කළ නොහැකි (එහි කොටසක් විවෘත කළ හැක). ආසන සැකැස්ම - අවම වශයෙන් පේළි දෙකක අවම වශයෙන් ආසන හතරක්. දොරවල් - දෙකක් හෝ හතරක් පැත්ත; පසුපස දොරක් ද අවසර ඇත. වින්ඩෝස් - අවම වශයෙන් පැති හතරක්.
AB - හැච්බැක්. ඉහළට විවෘත වන පසුපස දොරක් සහිත AA සෙඩාන්.
AC - ස්ටේෂන් වැගන්.
ශරීරය වසා ඇත. පසුපස සිරුරේ හැඩය අභ්යන්තර පරිමාව වැඩි කරයි. වහලය දෘඪ, ඉවත් කළ නොහැකි (එහි කොටසක් විවෘත කළ හැක). ආසන සැකැස්ම - අවම වශයෙන් පේළි දෙකක අවම වශයෙන් ආසන හතරක්. ආසන පේළි එකකට හෝ වැඩි ගණනකට ඉදිරියට නැඹුරු වූ පසු තල හෝ භාණ්ඩ ප්රවාහන වේදිකාවක් සෑදීමට ඉවත් කළ හැකි ඒවා විය හැකිය. දොරවල් - දෙකක් හෝ හතරක් පැත්ත සහ පසුපස. වින්ඩෝස් - අවම වශයෙන් පැති හතරක්.
ශරීරය වසා ඇත. ශරීරයේ පසුපස කොටසෙහි පරිමාව සාමාන්යයෙන් සීමා වේ. වහලය දෘඪ, ඉවත් කළ නොහැකි (එහි කොටසක් විවෘත කළ හැක). ආසන සැකැස්ම - පේළි එකක හෝ වැඩි ගණනක අවම වශයෙන් ආසන දෙකක්. දොරවල් - දෙපැත්ත; ද අවසර ඇත පිටුපස දොර. වින්ඩෝස් - පැති කවුළු දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක්.
AE - පරිවර්තනය කළ හැකි.
ශරීරය - ඉවත් කළ හැකි හෝ ආපසු ඇද ගත හැකි වහලක් සහිතව. වහලය මෘදු හෝ දෘඩ ය, අවම වශයෙන් ස්ථාන දෙකක ස්ථාපනය කර ඇත: එක් ස්ථානයක එය ශරීරය ආවරණය කරයි, අනෙක එය පිටුපසට නැවී ඇත. ආසන සැකැස්ම - පේළි එකක හෝ වැඩි ගණනක අවම වශයෙන් ආසන දෙකක්. දොරවල් - දෙකක් හෝ හතරක් පැත්ත. වින්ඩෝස් - පැති කවුළු දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක්. ])
AF යනු බහුකාර්ය වාහනයකි.
එක් මැදිරියක මගීන් සහ ඔවුන්ගේ ගමන් මලු හෝ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන ලද AA, AB සහ AC යන කේත මගින් නම් කරන ලද ඒවා හැර වෙනත් මෝටර් රථයක්. කෙසේ වෙතත්, එවැනි වාහනයක් පහත සඳහන් අවශ්යතා එකවර සපුරාලන්නේ නම් M 1 කාණ්ඩයට අයත් යැයි නොසැලකේ:
1) රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන ගණන හයකට වඩා වැඩි නොවේ.
වාහනයට ප්රවේශ විය හැකි ආසන සවිකිරීමේ විධිවිධාන තිබේ නම් ආසනයක් පවතින බව සලකනු ලැබේ.
ප්රවේශ විය හැකි යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ භාවිත කළ හැකි උපාංගයි. ගාංචු "ප්රවේශ" වීම වැළැක්වීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා ඒවා භාවිතා කිරීමෙන් භෞතිකව වැළැක්විය යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස ඒවා මත පෑස්සුම් තහඩු හෝ සාමාන්ය මෙවලම් භාවිතයෙන් ඉවත් කළ නොහැකි ස්ථිර ප්ලග් ස්ථාපනය කිරීම.
2) කොන්දේසිය සපුරා ඇත
පී – (M+එන් × 68) > එන්× 68,
කොහෙද ආර්- තාක්ෂණික වශයෙන් අවසර ලත් උපරිම බර පැටවූ බර වාහන, kg; එම් -සන්නද්ධ වාහනයේ බර, kg; N-රියදුරු අසුන හැර අනෙකුත් ආසන ගණන.
2 M1 කාණ්ඩයේ විශේෂ කාර්ය වාහන
SA - කාර් නිවස;
SB - සන්නද්ධ වාහනය;
SC - වෛද්ය ආධාර වාහනය;
SD - අවමංගල්‍ය සේවා සඳහා මෝටර් රථය (ඇහුම්කන් දීම).
1) AA, AC, AB සහ AE වර්ගවල ශරීරවල නිර්වචන - අනුව ජාත්යන්තර ප්රමිතිය ISO 3833.
L කාණ්ඩය - මෝටර් වාහන
මොපෙඩ්, යතුරුපැදි, මොකිකි
L1 කාණ්ඩය- උපරිම සැලසුම් වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවන සහ සංලක්ෂිත වන රෝද දෙකේ වාහනයක්:
- එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් අභ්යන්තර දහන- එන්ජින් විස්ථාපනය ඝන මීටර් 50 නොඉක්මවන. සෙ.මී., හෝ
- විදුලි මෝටරයක - ශ්රේණිගත කර ඇත උපරිම බලය 4 kW නොඉක්මවන අඛණ්ඩ පැටවීමේ මාදිලියේ.
L2 කාණ්ඩය- ඕනෑම රෝද සැකැස්මක් සහිත ත්‍රිරෝද රථයක්, උපරිම සැලසුම් වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවන සහ සංලක්ෂිත වන්නේ:
- බලහත්කාරයෙන් ජ්වලනය සහිත අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක - ඝන මීටර් 50 නොඉක්මවන එන්ජින් විස්ථාපනයක්. සෙ.මී., හෝ
- වෙනත් ආකාරයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක - උපරිම ඵලදායී බලය 4 kW නොඉක්මවන, හෝ
- විදුලි මෝටරයකදී - 4 kW නොඉක්මවන අඛණ්ඩ පැටවීමේ මාදිලියේ උපරිම බලය ශ්රේණිගත කර ඇත
යතුරුපැදි, ස්කූටර්, ත්‍රිරෝද රථ
L3 කාණ්ඩය- එන්ජින් විස්ථාපනය (අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක නම්) 50 cc ඉක්මවන රෝද දෙකේ වාහනයක්. cm (හෝ) උපරිම සැලසුම් වේගය (ඕනෑම එන්ජිමක් සමඟ) 50 km/h ඉක්මවයි.
L4 කාණ්ඩය- මධ්‍ය කල්පවත්නා තලයට සාපේක්ෂව අසමමිතික රෝද සහිත ත්‍රිරෝද රථයක්, එන්ජින් විස්ථාපනය (අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක නම්) 50 cm3 ඉක්මවන අතර (හෝ) උපරිම සැලසුම් වේගය (ඕනෑම එන්ජිමක් සඳහා) 50 km/ ඉක්මවයි. h.
L5 කාණ්ඩය- වාහනයේ මධ්‍ය කල්පවත්නා තලයට සාපේක්ෂව සමමිතික රෝද සහිත ත්‍රිරෝද රථයක්, එහි එන්ජිම විස්ථාපනය (අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක නම්) ඝන මීටර් 50 ඉක්මවයි. cm සහ (හෝ) උපරිම සැලසුම් වේගය (ඕනෑම එන්ජිමක් සඳහා) 50 km / h ඉක්මවයි.
හතරැස් බයිසිකල්
L6 කාණ්ඩය- රෝද හතරේ වාහනයක්, බැටරි ස්කන්ධය හැර කිලෝග්‍රෑම් 350 නොඉක්මවන ස්කන්ධය (විදුලි වාහනයක නම්), උපරිම සැලසුම් වේගය 50 km/h නොඉක්මවන අතර, සංලක්ෂිත වන්නේ:
- බලහත්කාරයෙන් ජ්වලනය සහිත අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක - එන්ජින් විස්ථාපනය 50 cm3 නොඉක්මවන හෝ
- වෙනත් ආකාරයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක - උපරිම ඵලදායී එන්ජින් බලය 4 kW නොඉක්මවන හෝ
- විදුලි මෝටරයකදී - අඛණ්ඩ පැටවීමේ මාදිලියේ එන්ජිමේ ශ්රේණිගත උපරිම බලය, 4 kW නොඉක්මවිය යුතුය.
L7 කාණ්ඩය- බැටරි ස්කන්ධය හැර (විදුලි වාහනයක නම්) L6 කාණ්ඩයේ වාහනයක් හැර වෙනත් රෝද හතරක වාහනයක්, බර නොදැමූ ස්කන්ධය 400 kg (භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන වාහනයක් සඳහා 550 kg) නොඉක්මවන ) සහ උපරිම ඵලදායී එන්ජින් බලය 15 kW නොඉක්මවයි.
M කාණ්ඩය - මගී වාහන
මගී මෝටර් රථ
බස් රථ, ට්‍රොලිබස්, විශේෂිත මගී වාහන
M2 කාණ්ඩය- රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන අටකට වඩා වැඩි මගීන් ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන වාහන, තාක්ෂණික වශයෙන් අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 5 නොඉක්මවිය යුතුය.
M3 කාණ්ඩය- මගීන් ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන වාහන, රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන අටකට වඩා, තාක්ෂණික වශයෙන් අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 5 ඉක්මවයි.
වැඩි කල් නොගොස් රියදුරු බලපත්‍ර කාණ්ඩවලට අදාළ සංශෝධන රාශියක් සිදු කරන ලදී. නව උපප්‍රවර්ග හඳුන්වාදීම රියදුරන්ගෙන් ප්‍රශ්න රාශියක් මතු කළේය. මෙම ක්‍රියාවලිය සිදු කළේ කුමන අරමුණු සඳහාද යන්න සෑම කෙනෙකුටම පැහැදිලි නැත. කෙසේ වෙතත්, සෑම වසරකම මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළනව වාහන සංඛ්යාව වැඩි වෙමින් පවතින අතර ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීමට සුදුසු කුසලතා අවශ්ය වේ. බොහෝ රියදුරන්, පුහුණුවක් නොමැතිව, එවැනි වාහනවල රෝදය පිටුපසට ගොස් වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බොහෝ විට බාධා කරයි. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔවුන් රියදුරු බලපත්‍රයේ නව තනතුරු ඉදිරිපත් කළහ. B1 කාණ්ඩය අවශ්ය වූයේ ඇයි, එය කුමක්ද, එය අනුගමනය කළේ කුමන අරමුණක් සඳහාද සහ එය කුමන වෙනස්කම් වලට තුඩු දුන්නේද යන්න අපි ලිපියෙන් සලකා බලමු.
ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ කෙසේද?
2009 දී, වෙනස්කම් වලට බලපාන පනතක් සලකා බැලීමට පටන් ගත්තේය රියදුරු බලපත්රයඔහ්. උප කාණ්ඩ සහ නව විශේෂ ලකුණු හඳුන්වා දීමට බලධාරීන් තීරණය කළේය. 2011 දී නියාමන නීතිමය පනත් සංශෝධන රාජ්ය Duma විසින් සලකා බලන ලදී.
මාස කිහිපයකට පසු, නියමු ව්‍යාපෘතියක් ලෙස සමහර කලාපවල නව සහතික නිකුත් කිරීමට පටන් ගත්තේය. අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ නියෝගය බලාත්මක වීම සහ නව රියදුරු බලපත්‍ර විශාල වශයෙන් නිකුත් කිරීම මගින් 2014 සලකුණු කරන ලදී. 2016 අප්රේල් 4 වන දින, "විශේෂ සටහන්" තීරුව පිරවීම සඳහා නව විශේෂාංග හඳුන්වා දෙන ලදී.
නවෝත්පාදනයන් රියදුරන්ට බලපත්‍ර කාණ්ඩයක් තෝරා ගැනීම සඳහා වඩාත් වගකීම් සහගත ප්‍රවේශයක් ගැනීමට සහ අමතර අවස්ථා කිහිපයක් ලබා දීමට බැඳී සිටී.
B1 උපප්රවර්ගය ලබා දෙන අයිතිය කුමක්ද?
B1 කාණ්ඩය වෙනස් වන්නේ කෙසේද, එය කුමක්ද සහ පැරණි තනතුරුවලට සාපේක්ෂව රිය පැදවීමට ඔබට ඉඩ සලසන ප්රවාහනය කුමක්දැයි සලකා බලමු. නවෝත්පාදනයට පෙර බලපත්රයක් ලබා ගත් බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ මෙම කාණ්ඩය සමඟ මෝටර් රථයක් පැදවීමේ අයිතිය ලබා දෙන බවයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය කෙසේ වෙතත්, මෙම තනතුර සම්ප්‍රේෂණය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත.
- quadricycles;
- ත්‍රිරෝද රථ.
බොහෝ රියදුරන් ATV සහ ATV සමඟ පටලවා ගනී. පසුකාලීන රෝදය පිටුපසට යාමට, ඔබට ට්රැක්ටර් රියදුරු බලපත්රයක් අවශ්ය වනු ඇත.
ඉහත තාක්ෂණය කලාතුරකින් දක්නට ලැබෙන අතර, යමෙකු එය දැකීමට සමත් වුවහොත්, ඔහු නිසැකවම උදාසීන නොවනු ඇත. එවැනි උපකරණ සඳහා මිල මෝටර් රථවල පිරිවැයට වඩා අඩු නොවේ.
නවෝත්පාදන ඉලක්ක
B1 කාණ්ඩය අවශ්‍යද, එය කුමක්ද සහ එය ඉදිරිපත් කළේ කවුරුන්ද? quadricycles සහ tricycles නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය සෑම වසරකම වේගවත් වෙමින් පවතී. ජනගහනයේ පිරිමි භාගය, සහ සමහර විට කාන්තා භාගය, මෑතකදී නව වර්ගයේ ප්රවාහනය සඳහා ක්රියාකාරීව උනන්දු වී ඇත.
රජයේ නියෝගය ගෙන ඒමට පෙර රියැදුරන් දහස් ගණනක් පාරට නොගොස් ඇතුළු වූ බව පෙනේ. විශේෂ පුහුණුව. පෙනුමසහ පිරිවිතරප්‍රවාහනය යතුරුපැදිවලට නොව අංග සම්පූර්ණ මෝටර් රථවලට සමාන කරයි. ඔවුන් සම්බන්ධ අනතුරු සංඛ්යාව අඩු කිරීම සඳහා, උපප්රවර්ගය B1 හඳුන්වා දෙන ලදී.
ඔබට ධාවනය කළ හැක්කේ කුමක් ද?
Quadricycle යනු පොදු මාර්ගවල ධාවනය කළ හැකි රෝද හතරේ මෝටර් රථ වේ. රථවාහන පොලිසිය සමඟ ඔවුන්ගේ ලියාපදිංචිය අනිවාර්ය වේ. ත්‍රිරෝද රථයක් හතරැස් බයිසිකලයකට වඩා වෙනස් වන්නේ එහි ඇති රෝද සංඛ්‍යාවෙන් පමණි.
මෙම වාහන පහත ලක්ෂණ ඇත:
- බරක් නොමැතිව බර කිලෝ 400 කි;
- බඩු සමග බර - 550 kg;
- එන්ජින් ධාරිතාව 50 cm 3 දක්වා;
- උපරිම වේගය - 50 km/h.
Quadricycles සහ tricycles යනු minicars හෝ විශාල යතුරුපැදි, වාහන ගමන් බලපත්රයක් ඇතුළුව සම්මත මෝටර් රථයක් සඳහා සමාන ලියකියවිලි අවශ්ය වේ.
A, B1, M කාණ්ඩ අතර වෙනස කුමක්ද?
ඔවුන්ගේ බලපත්‍රයේ B1 තනතුර අවශ්ය වන්නේ කුමන වාහනද යන්න දැන් පැහැදිලිය. සලකා බලන වාහන ප්‍රභේද කළමනාකරණය කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කුමන කාණ්ඩයද?
හතරැස් බයිසිකලයක හෝ ත්‍රිරෝද රථයක ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 400 ට අඩු නම් සහ එන්ජින් බලය 15 kW ට අඩු නම්, නීතියෙන් ඒවා යතුරුපැදිවලට සමාන වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට රිය පැදවීමට A කාණ්ඩයේ බලපත්රයක් අවශ්ය වේ.
50 cm3 ට නොවැඩි එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත වාහන යනු quadricycles හෝ tricycles වන අතර ඒවා Mopeds ලෙස හැඳින්වේ. ඒවා කළමනාකරණය කිරීම සඳහා ඔබ ලබා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත
කාණ්ඩයක් විවෘත කරන්නේ කෙසේද?
උපප්රවර්ගය B1 විවෘත කිරීම සඳහා, quadricycle හි අනාගත හිමිකරුට විශේෂ කුසලතා ලබා ගැනීමට හෝ නව විභාග සමත් වීමට සිදු නොවේ. B කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්රයක් ලබා ගැනීමේදී එය රියදුරු බලපත්‍රයේ ස්වයංක්‍රීයව දක්වනු ලැබේ සම්මත මෝටර් රථය, එවිට කිසිවෙකු ඔහුට ත්‍රිරෝද රථයක් පැදවීම තහනම් නොකරයි.
පළමු වරට වාහනයක් පැදවීමට බලපත්රයක් නිකුත් කරන විට, B1 කාණ්ඩය වෙන වෙනම ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ රියදුරු පාසලක විශේෂ පුහුණුවක් ලබා ගත යුතුය, පැය ගණනක් පුහුණුවීම් ලබා ගත යුතු අතර අදියර දෙකකින් විභාගය සමත් විය යුතුය. මෙයින් පසු, B, B1 නිකුත් කරනු ලබන අතර, එය quadricycles හෝ tricycles පැදවීමේ අයිතිය ලබා දෙයි.
උපප්රවර්ගය B1 ලබා ගැනීමට අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද?
B1 කාණ්ඩයේ අයිතිවාසිකම්වල හිමිකරු වීමට, සෑම කෙනෙකුම පහත පියවර හරහා යා යුතුය:
- සෞඛ්ය සහතිකයක් ලබා ගැනීම සඳහා වෛද්ය ආයතනයකට අයදුම් කරන්න;
- එවැනි පන්ති පැවැත්වීම සඳහා බලපත්රයක් ඇති රියදුරු පාසලක ඉගෙනීම;
- පිළිතුර අවශ්ය ප්රමාණයඅභ්‍යන්තර විභාග ප්‍රවේශපත්‍රවල ප්‍රශ්න;
- ඉලෙක්ට්රොනික ටිකට්පත් වල කාර්යයන් සමඟ කටයුතු කිරීම;
- ධාවන පථයේ මෝටර් රථ උපාමාරු නිවැරදිව සිදු කරන්න;
- නීතිරීතිවලට අනුකූලව පරීක්ෂකවරුන් සමඟ නගරයේ මාර්ගයේ කොටසක් ධාවනය කරන්න;
- නියමිත මුදලෙහි රාජ්ය ගාස්තුව ගෙවන්න;
- සියල්ල සූදානම් කරන්න අවශ්ය ලිපි ලේඛන.
ඉහත පියවර සියල්ල සාර්ථකව සම්පූර්ණ කර ඇත්නම්, ඔබ දිගු කලක් බලා සිටි රියදුරු බලපත්‍රය ලබා ගැනීමට දෙපාර්තමේන්තුවට යා හැකිය. රාජ්ය ලියාපදිංචිය, කලින් පෞද්ගලික ඡායාරූපයක් සකස් කර තිබීම.
සෞඛ්ය අවශ්යතා
ලබා ගැනීම සඳහා රියදුරු බලපත්රයඔබ ඇතුළුව වෛද්‍යවරුන් කිහිප දෙනෙකු හරහා යාමටද අවශ්ය වේ:
- චිකිත්සක;
- අක්ෂි වෛද්ය;
- ශල්ය වෛද්ය;
- ලෝරා;
- ස්නායු විශේෂඥ;
- මනෝ චිකිත්සක;
- narcologist.
ඊට අමතරව, ඔබට පපුවේ x-ray කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙය කොඳු ඇට පෙළේ වක්‍ර ප්රමාණය හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වන අතර, එහි ඉහළ ප්‍රමාණයක් රියදුරු තත්ත්වය ලබා ගැනීමට බාධාවක් විය හැකිය.
සෞඛ්‍යයේ පහත සඳහන් අපගමනයන් සමඟ, අයිතිවාසිකම් ලබා ගැනීම දුෂ්කර හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම කළ නොහැකි වනු ඇත:
- නිදන්ගත අක්ෂි රෝග, ස්ට්රැබිස්මස්, ලැක්රිමල් මල්ලේ දැවිල්ල, දුර්වල පෙනීම සහ එක් ඇසක් අන්ධ වීම;
- එක් කණක බිහිරි බව;
- ඇඟිලි හෝ phalanges නොමැති වීම;
- උස සෙන්ටිමීටර 150 ට අඩු;
- දියවැඩියාව;
- විවිධ හෘද වාහිනී රෝග.
විභාගය කොහොමද?
රියදුරු පාසලක සීමාවාසික පුහුණුව සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ඔබට කාර්යයන් කිහිපයක් සම්පූර්ණ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, ඒවා අදියර දෙකකින් සිදු වේ:
- පුහුණු පාසලේ අභ්යන්තර විභාගය;
- රථවාහන පොලිසියේ විභාගය.
පළමු විකල්පය සරලම වේ. සාමාන්යයෙන් සපයන ලද ප්රශ්නවලට පිළිතුරු සැපයීම අවශ්ය වේ. ඒවා මාර්ග නීතිවලට සම්බන්ධ වන අතර අත්පත් කරගත් දැනුම පරීක්ෂා කිරීම අරමුණු කර ඇත.
එවිට රථවාහන පොලිස් නියෝජිතයින්ගේ පාලනය යටතේ ප්රවේශපත් සඳහා පිළිතුරු ඉලෙක්ට්රොනික ආකෘතියෙන් ලබා දෙනු ලැබේ.
ඊළඟට, ඔබ ධාවන පථයේ විභාගයක් පවත්වයි. පරීක්ෂකයින් ඉදිරිපිට විශේෂයෙන් සන්නද්ධ ප්රදේශයක් මත උපාමාරු චලනයන් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම අදියර සාර්ථකව නිම කිරීමෙන් පසු, නගරයට සංචාරයක් අනුගමනය කරයි, එහිදී ඔබට අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් සමඟ මාර්ගයේ ඔබේ රිය පැදවීමේ කුසලතා පෙන්විය යුතුය.
රියදුරු බලපත්රයක් ලබා ගැනීමේ ක්රියා පටිපාටිය
විගස අනාගත රියදුරුවිභාගය සාර්ථකව සමත් බවට සහතිකයක් ලැබේ, ඔවුන්ට රියදුරු කාණ්ඩය B1 ලැබිය හැකිය. හැඳුනුම්පත ඡායාරූපයක් සහිත ප්ලාස්ටික් ලැමිෙන්ටඩ් කාඩ්පතක් ආකාරයෙන් නිකුත් කෙරේ. මත ඉදිරිපසරියදුරුගේ පුද්ගලික දත්ත දක්වා ඇති අතර, පිටුපස පුහුණුවට අනුරූප බලපත්‍ර කාණ්ඩය දක්වා ඇත.
නව රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ B1-B4 කාණ්ඩ ඇති බවයි. මෙය වැරදි මතයකි. B කාණ්ඩයේ B1 සහ BE වර්ග ඇත. මෙම ලකුණුවල වෙනත් අකුරු හෝ අංක අඩංගු විය නොහැක. සමහර විට නව තනතුරු කාලයත් සමඟ දිස්වනු ඇත. දැනට, ගිනි උවදුරුවලට සම්බන්ධ B1-B4 පමණක් ඇත. රියදුරන්ගේ අයිතිවාසිකම් සම්බන්ධයෙන් නවකයන් විසින් ඒවා බොහෝ විට නොදැනුවත්වම භාවිතා කරයි.
AS සහ MS තනතුරු අතර වෙනස කුමක්ද?
12 B1 තීරුවේ AS හෝ MS ලකුණු අඩංගු වන අතර ඒවා බොහෝ විට රියදුරන්ට තේරුම්ගත නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය හැඳින්වීම සමඟ සම්බන්ධ වේ නව උපප්රවර්ගය, එහිම ලක්ෂණ ඇත.
AS තනතුරෙන් අදහස් වන්නේ පුද්ගලයෙකුට ධාවනය කළ හැක්කේ හතරැස් බයිසිකලයක් හෝ ත්‍රිරෝද රථයක් පමණක් බවයි. කාර් සුක්කානමසහ ආසනයක්. MS සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබට යතුරුපැදි හසුරුවකින් සහ යතුරුපැදි ආසනයකින් පමණක් සමන්විත වාහනයක් ධාවනය කළ හැකිය.
රියදුරන්ගේ වගකීම
ක්වඩ්රිසිකල් සහ ත්‍රිරෝද රථ රියදුරන් විසින් අවශ්ය සියලුම ලියකියවිලි ඔවුන් සමඟ රැගෙන යා යුතු අතර ඉල්ලීම මත පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පරීක්‍ෂකවරයාට භාර දිය යුතුය. වාහනය නිසියාකාරව ලියාපදිංචි කර නොමැති නම් සහ එහි හිමිකරුට එහි අයිතිය තහවුරු කරන ලියකියවිලි නොමැති නම්, එවැනි වාහනයක් රඳවා තබා ගැනීමට සහ තත්වයන් පැහැදිලි වන තුරු රඳවා තබා ගැනීමකට යටත් වේ.
සෑම රියදුරෙකුම අනුකූල විය යුතුය පිළිගත් නීතිගමනාගමනය සහ සාමාන්යයෙන් පිළිගත් සම්මතයන් උල්ලංඝනය නොකරන්න. එසේ නොමැති නම්, එය දඩ මුදල් හෝ ඔබේ රියදුරු බලපත්‍රය අහිමි කිරීමට තර්ජනය කරයි, එය ඉතා අප්‍රසන්න ය. මාර්ග නීතිවලට අනුකූල වීම නිසා රියදුරන් බොහෝ දුරට මාර්ගවල කරදරවලින් නිදහස් වේ.
සාරාංශ ගත
B1 කාණ්ඩය අතර වෙනස, එය කුමක්ද සහ එය අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි ඔබට වැටහෙනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. එහි හැඳින්වීම හා සම්බන්ධ වෙනස්කම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, පෙනුම බව අපට නිගමනය කළ හැකිය මෙම තනතුරසුදුසුයි. Quadricycles සහ tricycles යනු තරමක් නොදන්නා වාහනයක් වන අතර එය සෑම ආරම්භකයකුටම පාලනය කළ නොහැක. A කාණ්ඩයේ රියදුරන්ට එවැනි වාහන පැදවීමට බලපත්රයක් නොමැත: ඔවුන් විශේෂිත පාසලක විභාගයක් සමත් විය යුතුය. මේ හේතුවෙන් නව කාණ්ඩය B1 මගින් රෝදය පිටුපසින් පැමිණෙන බුද්ධිමත් නොවන රියදුරන් ගණන අඩු කළ හැකිය. නමුත් එය හඳුන්වාදීමේ ඵලදායීතාවය කාලය පමණක් කියනු ඇත. කාමර B1 කාණ්ඩය ගිනි උවදුරේ නිර්වචනයට යොමු වන අතර රියදුරු බලපත්‍රයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැති බව අමතක නොකරන්න!
