මෝටර් තෙල්, නිර්වචනය අනුව, තනි ප්රමිතියක් සපුරාලිය නොහැක. විවිධ එන්ජින්සහ ගියර් පෙට්ටි වර්ග, මෙහෙයුම් කොන්දේසි - මෙම සියලු සාධක අපට නිෂ්පාදනය කිරීමට බල කරයි තාක්ෂණික තරලවිවිධ පරාමිතීන් සමඟ.

එබැවින් පාරිභෝගිකයින් (මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා සහ මෝටර් රථ හිමියන්) ගැළපුම ගැන ව්‍යාකූල නොවනු ඇත සැපයුම්ඒකක සමඟ, තත්ත්ව ප්රමිති පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය විය.

මුලදී, තෙල් වර්ගීකරණය කළේ දුස්ස්රාවිතතාවය (SAE) අනුව පමණි. එවිට පද්ධතිය නිර්මාණය විය API ගුණාත්මකභාවය(ඇමෙරිකානු ඛනිජ තෙල් ආයතනය), උතුරු ඇමරිකාවේ භාවිතා කරන ලදී.

එය හඳුන්වා දුන් වහාම යුරෝපීය ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය යුරෝපීය වෙළඳපොළ සඳහා ACEA තෙල් වර්ගීකරණයක් නිර්මාණය කළේය. ප්‍රමිතීන් දෙකම එකිනෙක ගැටීමෙන් තොරව සමාන්තරව පවතී.

සම්මතය පවසන්නේ කුමක්ද?

ACEA එන්ජින් ඔයිල් වර්ගීකරණය යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්‍යතා සඳහා බලපෑම් කිරීම සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී. මීට අමතරව, "සහාය කණ්ඩායම" යුරෝපයේ ශාඛා සමග එක්සත් ජනපද උත්සුකයන් කිහිපයක් ඇතුළත් විය.

ප්‍රමිතියේ නිර්මාතෘවරුන්ගේ අසම්පූර්ණ ලැයිස්තුවක් මෙන්න: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, ලෑන්ඩ් රෝවර්, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. එය විකේතනය කරන්නේ කෙසේද (වඩාත් නිවැරදිව, සම්මතය රැගෙන යන්නේ කුමන තොරතුරුද)?

මෝටර් තෙල් මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ - වීඩියෝ උපදේශනය

SAE යන කෙටි යෙදුම දුස්ස්රාවිතතාවයට පමණක් යොමු කරයි නම්, ACEA හි නිශ්චිත එන්ජින් සමඟ අනුකූලතාව පිළිබඳ දත්ත අඩංගු වේ. එපමණක් නොව, අනුකූල ඒකක ලැයිස්තුව සමඟ එකඟ වේ මෝටර් රථ ගැටළු- සහතික කිරීමේ වැඩසටහනේ සහභාගිවන්නන්.

ACEA ප්‍රමිතියට අනුව වර්ගීකරණය තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සඳහා අවම මූලික අවශ්‍යතා අඩංගු වේ. එනම්, ඔවුන්ගේ අනුකූලතාවය (SAE අනුව තෝරාගැනීමට ප්රතිවිරුද්ධව) එන්ජිමේ හෝ ගියර් පෙට්ටියේ කරදරයකින් තොරව ක්රියාත්මක වීම සහතික කරයි. මීට අමතරව, මෙම වර්ගීකරණය පහත පරාමිතීන් සහ ගුණාංග පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි:

• මූලික පදනම;
• අතිරේක ආකලන කට්ටලයක්;
• රසායනික සංයුතිය;
• භෞතික ගුණාංග;
• අරමුණ (ඉන්ධන වර්ගය, එන්ජින් භාරය, ඒකකයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි).

සලකුණු සහ ඒවායේ තේරුම

වර්ගීකරණය මෝටර් තෙල් ACEA ට අනුව API, ILSAC සහ GOST වැනි අනෙකුත් ප්‍රමිතීන් සමඟ ඇසුරුම්කරණයට යෙදිය හැක.

වැදගත්! පාරිභෝගිකයාගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙම සහතිකය සහතික කරයි ඉහළ ගුණත්වය. ACEA පිරිවිතර ලබා ගැනීම සඳහා තෙල් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වන කොන්දේසි අනෙකුත් ප්‍රමිතීන් හා සසඳන විට සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ය. යුරෝපීය අවශ්‍යතා උතුරු ඇමරිකානු, ආසියානු සහ රුසියානු ඒවාට වඩා දැඩි ය.

වර්ගීකරණයේ සංයුක්තතාවය තිබියදීත් (උදාහරණයක් ලෙස, ACEA A1/B1), කෙටි යෙදුමේ බොහෝ තොරතුරු අඩංගු වේ. සම්මතයේ පැවැත්ම තුළ (1996 සිට), සංකේතවල පිරිසැලසුම කිහිප වතාවක් වෙනස් වී ඇත.

පළමු සහතික කිරීමේ විකල්පයන්ට පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් (ACEA A හෝ ACEA B) සඳහා වෙනම සලකුණු ඇතුළත් විය. 2004 සිට, අනුමැතිය සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද සියලුම තෙල් වර්ග සියලු වර්ගවල ඉන්ධන සඳහා එකවර පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

මොනෝ අනුමැතිය සහිත කෙටි යෙදුම් කටපාඩම් කිරීමේ තේරුමක් නැත, එවැනි පරිභෝජන භාණ්ඩ තවදුරටත් නිෂ්පාදනය නොකෙරේ.

සියලු වර්ගවල ඉන්ධන සඳහා එකවර සහතික කර ඇති නවීන තෙල් වර්ග, කොටස් වලින් වෙන් කරන ලද පන්තියේ ඇඟවීමකින් සලකුණු කර ඇත: උදාහරණයක් ලෙස, ACEA A1/B1.

ACEA ප්‍රමිතියට අනුව තෙල්වල මූලික වර්ගීකරණය (යල් පැන ගිය ඒවා ඇතුළුව)

1. A පන්තිය - පෙට්‍රල් මත පමණක් ක්‍රියාත්මක වන බලාගාර සමඟ සහතික කළ අනුකූලතාව. සල්ෆර් සහ සල්ෆේට් අළු වල අන්තර්ගතය නවීන ප්රමිතීන්ට වඩා වැඩි ය පාරිසරික ආරක්ෂාවයුරෝ.
2. B පන්තිය - බර ඉන්ධන මත ධාවනය වන එන්ජින් සඳහා සුදුසු අනුමැතිය. ඩීසල් පැටවුම් පන්තිය බලශක්ති ඒකකය: "සැහැල්ලු රාජකාරි", එනම්, ආලෝකය සහ මධ්යම. සල්ෆේට් අළු ප්‍රතිශතය නවීන ප්‍රමිතීන්ට අඩු කර ඇති අතර සල්ෆර් අන්තර්ගතය තරමක් ඉහළ ය.
3. C පන්තිය - තරමක් විශාල මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සම්මතයකි. උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයකින් සමන්විත පෙට්‍රල් එන්ජින් මෙන්ම අංශු පෙරහනකින් සමන්විත ඩීසල් එන්ජින් සමඟ ක්‍රියා කරයි. සල්ෆේට් අළු සහ සල්ෆර් මධ්යම සහ අඩු අන්තර්ගතය මගින් සංලක්ෂිත, තෙල් ඉහළ පාරිසරික ආරක්ෂණ අවශ්යතා සපුරාලයි.
4. පන්තිය E - ක්රියාත්මක වන බලවත් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තරමක් පටු සම්මතයකි දැඩි කොන්දේසි"බර වැඩ"

ACEA අනුව සවිස්තරාත්මක වර්ගීකරණය

2012 න් පසු, ACEA විසින් අතිරේක උප පංති රැසක් හඳුන්වා දෙන ලදී:

• සදහා මගී මෝටර් රථඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් වලින් සමන්විතය. අඩු සිට මධ්‍යම දක්වා බරක් ඇඟවුම් කෙරේ. 4 ACEA එන්ජින් ඔයිල් කාණ්ඩ: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• වාණිජ සඳහා ඩීසල් උපකරණසහ බර ට්රක් රථ C1 සිට C4 දක්වා කාණ්ඩ, එන්ජිම අනුකූල විය යුතුය පාරිසරික ප්රමිතීන්යුරෝ 4;
• ඕනෑම ඉන්ධනයක් මත ධාවනය වන එන්ජින් සඳහා, පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධති සැලසුමට ඇතුළත් කර ඇත පිටාර වායු(උප්රේරක, DPF) - තවත් කාණ්ඩ 4: E4, E6, E7, E9.

අවසාන අංකයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ගුණාත්මකභාවය සහ අනුකූලතා පන්තියේ අනුක්රමික වැඩි වීමක්. ඇතුලේ නම් බලාගාරය ACEA A3/B3 තෙල් භාවිතා කිරීමට නියම කර ඇත, එවිට ACEA A5/B5 එයට වත් කළ හැකිය. පසුගාමී අනුකූලතාවයක් නොමැත.

ගැන විස්තර ACEA පන්ති- වීඩියෝ

පිටපත් සහිත වඩාත් ජනප්‍රිය ප්‍රවර්ග:

• A1 / B1 - තෙල් වෙන් කිරීම සඳහා ප්රතිරෝධී, කාණු පරතරය දිගු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සුළු ඝර්ෂණ පාඩු. ප්‍රධාන යෙදුම වන්නේ අඩු බරකින් ක්‍රියාත්මක වන පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් ය. වර්ගීකරණය විශ්වීය නොවේ - ඔබ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඉවසීම අධ්යයනය කළ යුතුය.
• A3/B3 - සඳහා නිර්මාණය කර ඇත ගැසොලින් එන්ජින්ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒවා ඇතුළුව ඉහළ මට්ටමේ තල්ලුවක් සමඟ. සමඟ භාවිතා කරන විට ඩීසල් ඉන්ධනඊට පටහැනිව, ඒවා සැහැල්ලුවෙන් පටවන ලද අභ්යන්තර දහන එන්ජින් මත භාවිතා වේ. විශ්ව කාලගුණ මෙහෙයුම, දිගු ආදේශන කාල පරතරයන්.
• A3/B4 - පෙර පිරිවිතරයේ වර්ධනය: ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් මත ක්‍රියා කිරීමට අවසර ඇත ඩීසල් එන්ජින්ඉහළ තල්ලුවක් සමඟ. ඒවා A3/B3 සමඟ පසුගාමී අනුකූල වේ.
• A5/B5 යනු පෙර වර්ගීකරණයන්හි වාසි (වඩාත් නිවැරදිව, අවශ්‍යතා) අවශෝෂණය කර ඇති සාපේක්ෂව නව ප්‍රමිතියකි. පාරිසරික අනුමැතියට අමතරව, තෙල් ඉතා ලාභදායී ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. මීට අමතරව, ලිහිසි තෙල් ප්රායෝගිකව නාස්ති නොවේ. එය පෙර පන්ති සමග පසුගාමී අනුකූල වේ. එකම ව්යතිරේකය වන්නේ නිශ්චිත එන්ජින් සමඟ නොගැලපීම (සාමාන්ය නඩත්තු සඳහා උපදෙස් වල දක්වා ඇත).

වැදගත්! එන්ජින් ඔයිල් ඇසුරුම්වල ගුණාත්මක ප්රමිතීන් කිහිපයක් තිබේ නම්, ACEA වෙත අවධානය යොමු කිරීම වඩා හොඳය.

මෝටර් ඔයිල් වල ACEA වර්ගීකරණය ගැන කතා කිරීමට පෙර, අපි සංවිධානය ගැන ටිකක් කතා කරමු.
ACEA සංගමය(Association des Constructures Europeans de L'Automobile) (යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය) 1991 දී සංවිධානය කරන ලදී. සංගමයේ ප්‍රධාන කාර්යාලය බ්‍රසල්ස් හි පිහිටා ඇත. මීට අමතරව, ACEA විසින් 1995 සහ 2004 දී ටෝකියෝ සහ බීජිං හි අතිරේක කාර්යාල විවෘත කරන ලදී.

සංගමයේ අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ සමාගම්වල ඉහළ කළමනාකරුවන් විසින් නියෝජනය කරන බව සැලකිය යුතු කරුණකි: BMW GROUP, PORSHHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, Toyota Motor Europe, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
සමස්තයක් වශයෙන් මෝටර් රථ සමාගම් නියෝජිතයින් 15 ක් ඇත. ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන ඉලක්කය වන්නේ මෝටර් ඔයිල් වැනි උසස් තත්ත්වයේ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීම ඇතුළුව මෝටර් රථවල ක්‍රියාකාරිත්වය අධ්‍යයනය කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීමයි.
එබැවින්, 2008 දෙසැම්බරයේදී, ACEA විසින් මෝටර් ඔයිල්වල යාවත්කාලීන සහ වර්තමාන වර්ගීකරණයක් හඳුන්වා දෙන ලදී, "ACEA 2008 යුරෝපීය තෙල් අනුපිළිවෙල සේවා-පිරවුම් තෙල් සඳහා." වර්ගීකරණය වඩාත් උසස් පන්ති C4 සහ E9 මගින් අතිරේක විය. මීට අමතරව, ඔක්සිකරණ ස්ථාවරත්වය සහ තෙල් සංයුතිය සම්බන්ධයෙන් තෙල් සඳහා සංශෝධන හඳුන්වා දෙන ලදී. මේ සියල්ල සිදු කළේ ඉහළ පරිසර හිතකාමීත්වය සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සමඟ තෙල් ඉස්මතු කිරීම සඳහා ය. අධික උෂ්ණත්වවලදී අඩු තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය හේතුවෙන් බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් ලබා ගනී.
වර්තමානයේ, "ACEA 2008" අනුව තෙල් වර්ගීකරණය සාම්ප්රදායික වර්ගයේ එන්ජින් 3 ක් සඳහා ලේඛනයක් ලෙස සම්පාදනය කර ඇත: A, B සහ E. මෙම කණ්ඩායම් පිළිවෙලින් අදහස් කරන්නේ තෙල්, පෙට්රල්, සැහැල්ලු ඩීසල් සහ අධික ලෙස පටවන ලද ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අදහස් කරන බවයි.

එපමණක් නොව, සෑම පන්තියක්ම විවිධ මට්ටමේ කාර්ය සාධන ගුණාංගවල කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත:

පෙට්‍රල් සහ ආලෝකය සඳහා හතරක් ඩීසල් එන්ජින්(A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
උත්ප්‍රේරක පසු ප්‍රතිකාර පද්ධති (C1, C2, C3, C4) සහිත පෙට්‍රල් සහ සැහැල්ලු ඩීසල් එන්ජින් සඳහා විශේෂයෙන් හතරක්;
අධික ලෙස පටවන ලද ඩීසල් එන්ජින් සඳහා හතරක් (E4, E6, E7, E9).

ACEA අනුව මෝටර් ඔයිල් පන්තිය A/B: මගී කාර්, වෑන්, කුඩා බස් රථවල පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්

	මෙම තෙල් කාණ්ඩයේ ප්රධාන අවාසිය නම් ඒවායේ ඉහළ අළු අන්තර්ගතය සහ අඩු පරිසර හිතකාමීත්වයයි.
A3/B3	තෙල් විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල දීර්ඝ ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. ලෙස භාවිතා කළ හැක සියලුම කන්නයේ තෙල්, ටිකක් හොඳම ලක්ෂණපෙර කණ්ඩායමට වඩා පරිසර හිතකාමීත්වය අනුව.
A3/B4	තෙල් විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල දීර්ඝ ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සඳහා භාවිතා කරන තෙල්.
A5/B5	තෙල් විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල දීර්ඝ ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. අඩු දුස්ස්රාවීතාවය නිසා එවැනි තෙල් භාවිතය පිළිගත හැකි එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා මෙම තෙල් සමූහය වඩාත් සුදුසු වේ.

ACEA අනුව මෝටර් තෙල් පන්තිය C: පිටාර වායු ප්‍රතිසාධන උත්ප්‍රේරක සහිත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්

	තෙල් විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල දීර්ඝ ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. ඉතා වේගවත් භාවිතය සඳහා භාවිතා වේ ගැසොලින් එන්ජින්සහ සැහැල්ලු ඩීසල් එන්ජින් වාහන, අඩු සල්ෆර්, පොස්පරස් සහ අඩු සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය (අඩු SAPS) සහිත අඩු දුස්ස්රාවිතතා ඝර්ෂණ-අඩු කරන තෙල් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ. ගතික දුස්ස්රාවීතාවහිදී ඉහළ උෂ්ණත්වයසහ අධික වේගයකැපීම (HTHS) අවම 2.9 mPa s. මෙම තෙල් සේවා කාලය වැඩි කරයි අංශු පෙරහන්(DPF) සහ තුන්-මාර්ග උත්ප්‍රේරක (TWC) සහ ඉන්ධන පිරිමැස්ම සපයයි. අවවාදයයි: මෙම තෙල්වල අඩුම ඒවා ඇත සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතයසහ බොහෝ අඩු අන්තර්ගතයපොස්පරස් සහ සල්ෆර් සහ සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
	තෙල් විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල දීර්ඝ ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. අඩු සල්ෆර්, පොස්පරස් සහ අඩු සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය (අඩු SAPS) සහ ගතික දුස්ස්රාවීතාවය ඉහළ උෂ්ණත්වයේ සහ ඉහළ කැපුම් අනුපාතයක් සහිත අඩු දුස්ස්රාවිතතා ඝර්ෂණ-අඩු කරන තෙල් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වන සැහැල්ලු වාහනවල ඉහළ ක්‍රියාකාරී පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා භාවිතා වේ. (HTHS) අවම 2.9 mPa s. මෙම තෙල් ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ තුන් මාර්ග උත්ප්‍රේරක (TWC) වල ආයු කාලය දීර්ඝ කර ඉන්ධන පිරිමැස්ම සපයයි. අවවාදයයි: සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට මෙම තෙල් සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
	තෙල් විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල දීර්ඝ ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ අවම වශයෙන් 3.5 mPa s දුස්ස්‍රාවීතාවයකින් යුත් ගතික ඉහළ උෂ්ණත්වයක් සහිත (HTHS) දුස්ස්‍රාවිතාවක් සහිත තෙල් අවශ්‍ය ත්‍රි මාර්ග උත්ප්‍රේරක (TWC) සහිත ඉහළ ක්‍රියාකාරී පෙට්‍රල් සහ සැහැල්ලු වාහන ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා භාවිත කෙරේ. මෙම තෙල් ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ තුන් ආකාරයකින් උත්ප්රේරක (TWC) ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි. අවවාදයයි: මෙම තෙල්වල අවම සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය සහ අඩුම පොස්පරස් සහ සල්ෆර් අන්තර්ගතය ඇති අතර සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
	තෙල් විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල දීර්ඝ ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. අඩු සල්ෆර්, පොස්පරස් සහ අඩු සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතයක් සහිත තෙල් භාවිතය අවශ්‍ය වන ඩීසල් අංශු පෙරහන් (ඩීපීඑෆ්) සහ තුන්-මාර්ග උත්ප්‍රේරක (ටීඩබ්ලිව්සී) වලින් සමන්විත සැහැල්ලු වාහනවල ඉහළ ක්‍රියාකාරී පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා භාවිතා කරයි. SAPS) සහ ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී ගතික දුස්ස්රාවිතතාවය සහ ඉහළ කැපුම් අනුපාතය (HTHS) අවම 3.5 mPa s. මෙම තෙල් ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ තුන් ආකාරයකින් උත්ප්රේරක (TWC) ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි. අවවාදයයි: මෙම තෙල්වල අවම සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය සහ අඩුම පොස්පරස් සහ සල්ෆර් අන්තර්ගතය ඇති අතර සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ACEA අනුව මෝටර් තෙල් පන්තිය E: බර ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්

	විෂ ද්‍රව්‍ය විමෝචනය කිරීම සහ විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 සහ Euro-5 යන අවශ්‍යතා සපුරාලන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කෙරේ. අංශු පෙරහන් නොමැති එන්ජින් සඳහා මෙන්ම පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) පද්ධතියකින් සහ තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියකින් සමන්විත සමහර එන්ජින් සඳහා නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් NOx මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා තෙල් භාවිතා වේ. පිටාර වායු.
	තෙල් සැපයීම ඉහළ මට්ටමේමෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය සහ භාවිතයේ කාලසීමාව අනුව ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංගවල ස්ථාවරත්වය. අවම අළු අන්තර්ගතයක් තිබීම. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල් එතරම් අඳුරු නොවේ, වායු විමෝචනය සමඟ වායුගෝලය දූෂණය නොකරන්න, අඩු දුස්ස්රාවීතාවය නැති නොකරන්න, සහ එන්ජින් කුහරය දූෂණය නොකරන්න. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 සහ Euro-5 විමෝචන අවශ්‍යතා සපුරාලන සහ විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කෙරේ, උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් අනුව සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කර ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය සමඟ. පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) පද්ධතියක් සහිත හෝ රහිත එන්ජින් සඳහා තෙල් සුදුසු වේ. අංශු පෙරහන්(DPF), මෙන්ම වරණීය උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියක් සහිත එන්ජින් සඳහා පිටාර වායුවල නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ NOx මට්ටම අඩු කරයි. අඩු සල්ෆර් ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ඒකාබද්ධව ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහිත එන්ජින් සඳහා E6 ගුණාත්මක භාවය සෘජුවම නිර්දේශ කෙරේ.
	මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය සහ භාවිතයේ කාලසීමාව අනුව ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංගවල ඉහළ මට්ටමේ ස්ථාවරත්වයක් සපයන තෙල්. අවම අළු අන්තර්ගතයක් තිබීම. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල් එතරම් අඳුරු නොවේ, වායු විමෝචනය සමඟ වායුගෝලය දූෂණය නොකරන්න, අඩු දුස්ස්රාවීතාවය නැති නොකරන්න, සහ එන්ජින් කුහරය දූෂණය නොකරන්න. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 සහ Euro-5 විමෝචන අවශ්‍යතා සපුරාලන සහ විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කෙරේ, උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් අනුව සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කර ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය සමඟ. අංශු පෙරහන් නොමැති එන්ජින් සඳහා මෙන්ම පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය (EGR) පද්ධතියකින් සහ පිටාර වායුවල නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ NOx මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියකින් සමන්විත සමහර එන්ජින් සඳහා තෙල් සුදුසු වේ.
	මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය සහ භාවිතයේ කාලසීමාව අනුව ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංගවල ඉහළ මට්ටමේ ස්ථාවරත්වයක් සපයන තෙල්. අවම අළු අන්තර්ගතයක් තිබීම. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල් එතරම් අඳුරු නොවේ, වායු විමෝචනය සමඟ වායුගෝලය දූෂණය නොකරන්න, අඩු දුස්ස්රාවීතාවය නැති නොකරන්න, සහ එන්ජින් කුහරය දූෂණය නොකරන්න. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 සහ Euro-5 විමෝචන අවශ්‍යතා සපුරාලන සහ විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කෙරේ, උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් අනුව සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කර ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය සමඟ. ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහිත හෝ රහිත එන්ජින් සඳහා සහ පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) පද්ධතියකින් සහ පිටාර වායුවල නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් NOx මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියකින් සමන්විත බොහෝ එන්ජින් සඳහා තෙල් සුදුසු වේ. . E9 සෘජුවම ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහිත එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කර ඇති අතර අඩු සල්ෆර් ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ඒකාබද්ධව වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

ඉහත වගුවේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, ඔබේ මනාපයන් සහ අනුමාන මත පමණක් තෙල් තෝරා ගත නොහැකි බව පැවසිය යුතුය. මෙහිදී ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා විශේෂයෙන් ඔබේ එන්ජින් වර්ගය සහ නිර්දේශ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.
එබැවින් භාවිතා කරන විට ඉහළ අළු අන්තර්ගතයක් සහිත තෙල් භාවිතය උත්ප්රේරක පරිවර්තකයඑහි අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ නිර්දේශිත තෙල් භාවිතා කළ යුතු අතර ඔබේ අතට පැමිණෙන පළමු එක නොවේ.

ACEA- විශාලතම යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින් විසින් නිර්මාණය කරන ලද සංගමයක් ( ඇල්ෆා රෝමියෝ, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, ඩේම්ලර් බෙන්ස්, British Leyland, Daf).
එය CCMC ATIEL සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ආරම්භ කරන ලදී. CCMC පිරිවිතරයන්, දැන් ACEA විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත, නිෂ්පාදන G පෙට්‍රල් සඳහා, PD සඳහා ආලෝකය සහ D ලෙස බර ඩීසල් එන්ජින් සඳහා වර්ගීකරණය කරයි.
ACEA පිරිවිතරයන් ගුණාත්මකභාවය, ඵලදායිතාව සහ පරිසර හිතකාමීත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී.
පිළිගැනීම ACEA පිරිවිතරඇඟවුම් කරන්නේ:

• දැනට භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය හා සැසඳීමේ දී නව නව්‍ය ද්‍රව්‍ය හඳුන්වා දීම
• භාවිතා කරන සෑම සූත්‍රයකම තත්ත්ව මට්ටම් විශ්ලේෂණය සහ සහතික කිරීම
• අනුමත සූත්‍රවල වෙනස්කම් සිදු නොකිරීමට නිෂ්පාදකයන්ගේ වගකීම
• කර්මාන්තශාලා සහතිකය ISO 9001/2
• ATIEL හි ප්‍රමිතීන්ට නිෂ්පාදකයින්ගේ එකඟතාවය, CCMC සමඟ එක්ව, ACEA සහතික කිරීමේ රාමුවේ ක්‍රම සහ පරාමිතීන් නිර්වචනය කරන ලද සංවිධානය

ACEA පිරිවිතරයන්ට අවශ්‍ය පරීක්ෂණ ප්‍රකාශිත CCMC වලට එකතු කර ඒවා වඩාත් දැඩි කරයි.

පහත දැක්වෙන අක්ෂර එන්ජින් වර්ග වර්ගීකරණය කරයි:
[A] - ගැසොලින් එන්ජින්
[B] - සැහැල්ලු ඩීසල් එන්ජින්
[C] - විමෝචනය අඩු කිරීමට උපාංග සහිත එන්ජින්
[E] - බර ඩීසල් එන්ජින්
ඩිජිටල් කාණ්ඩ පෙන්නුම් කරයි විවිධ ක්රමඅකුරු මගින් දැක්වෙන විශේෂිත එන්ජින් පන්තියක් සමඟ සම්බන්ධිත යෙදුම්. අවසාන යාවත්කාලීන කිරීම ACEA පිරිවිතරයන් 2002 පෙබරවාරි මාසයේදී සිදු විය.
තේරීම සඳහා වගකීම අපේක්ෂිත කාණ්ඩය ACEA එන්ජින් නිෂ්පාදකයා සමඟ පවතී.
යම් වර්ගයකට අයත් තෙල් තවත් කෙනෙකුගේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය, නමුත් විශේෂිත එන්ජින්යම් වර්ගයක සහ පන්තියේ තෙල් වත් කළ යුතුය.
වසර යොමුව සේවය කරන්නේ කාර්මික අවශ්‍යතා සඳහා පමණි, භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යවල මට්ටම සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි. පිරිවිතරයන්ට වඩාත් මෑත සංශෝධනවලින් අදහස් වන්නේ නව පරීක්ෂණ සිදු කර ඇති බව හෝ නව අවශ්‍යතා කාණ්ඩයට හඳුන්වා දී ඇති බවයි. ඒ අතරම, සංස්කරණයන් පසුගාමී ලෙස පවතිනු ඇත;

ගැසොලින් එන්ජින්

A1අඩු දුස්ස්රාවීතාවය, ඝර්ෂණය සහ ඉහළ උෂ්ණත්වය සහිත පෙට්රල් එන්ජින් සඳහා තෙල්. මෙම තෙල් සමහර එන්ජින්වල භාවිතයට සුදුසු නොවේ. සදහා අමතර තොරතුරුනැරඹිය යුතුය සේවා පොතමෝටර් රථ. ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩි දියුණු කරන තෙල් විස්තර කර ඇත.

A2අවලංගු කළා

A3දිගු තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සහිත ඉහළ ක්‍රියාකාරී එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා ස්ථායී තෙල්, නිෂ්පාදකයින් අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයකින් සහ පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක් සහිත තෙල් ද නිර්දේශ කරයි.

A4භාවිතා නොකරනලද

A5අඩු දුස්ස්‍රාවී තෙල් සහ ඉහළ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයක් අවශ්‍ය වන දිගු තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සහිත එන්ජින් සඳහා නියත දුස්ස්රාවීතාව සහිත ස්ථායී තෙල්. සමහර එන්ජින් වර්ග සඳහා සුදුසු නොවිය හැක, කරුණාකර වැඩිදුර තොරතුරු සඳහා වාහනයේ සේවා පොත බලන්න.

සැහැල්ලු ඩීසල් එන්ජින්

B1අඩු දුස්ස්රාවීතාවයෙන් හා ඝර්ෂණයෙන් හා ඉහළ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයකින් යුත් තෙල් අවශ්‍ය වන සැහැල්ලු වාහනවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල්. මෙම තෙල් සමහර වර්ගයේ එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවිය හැක, අමතර තොරතුරු සඳහා කරුණාකර වාහනයේ සේවා පොත බලන්න.

B2අවලංගු කළා

B3දිගු තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සහිත සැහැල්ලු වාහන සඳහා ඉහළ ක්‍රියාකාරී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා ස්ථායී තෙල්, නිෂ්පාදකයින් අඩු දුස්ස්රාවීතාවය සහ පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක් සහිත තෙල් ද නිර්දේශ කරයි.

B4 B3 පිරිවිතරයන්ට සමාන නමුත් සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සඳහා

B5අඩු දුස්ස්රාවීතාවය සහ ඉහළ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයන් සහිත තෙල් අවශ්‍ය වන දිගු තෙල් කාණු කාල පරතරයන් සහිත සැහැල්ලු වාහනවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නියත දුස්ස්රාවීතාවය සහිත ස්ථායී තෙල්. සමහර එන්ජින් වර්ග සඳහා සුදුසු නොවිය හැක, කරුණාකර වැඩිදුර තොරතුරු සඳහා වාහනයේ සේවා පොත බලන්න.

විමෝචනය අඩු කිරීමේ උපකරණ සහිත ඩීසල් එන්ජින්

C1අඩු දුස්ස්රාවීතාවය, අඩු අළු සහ 2.9 ට වැඩි HTHS තෙල් අවශ්‍ය වන අංශු පෙරහන් වලින් සමන්විත ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ස්ථායී තෙල්. මෙම තෙල් අංශු පෙරනයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරන අතර ඉන්ධන ආර්ථිකයට සහාය වේ. අවධානය. මෙම තෙල් අඩු අළු අන්තර්ගතයේ ඉතා අඩු අවශ්‍යතා සඳහා සහය දක්වන අතර අමතර තොරතුරු සඳහා කරුණාකර වාහනයේ සේවා පොත බලන්න

C2 2.9 ට වැඩි HTHS සහිත අඩු අළු තෙල් අවශ්‍ය වන අංශු පෙරහන් සහිත ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ස්ථායී තෙල්. මෙම තෙල් අංශු පෙරනයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරන අතර ඉන්ධන ආර්ථිකයට සහාය වේ. අවධානය. මෙම තෙල් අඩු අළු අන්තර්ගතයේ ඉතා අඩු අවශ්‍යතා සඳහා සහය දක්වන අතර අමතර තොරතුරු සඳහා කරුණාකර වාහනයේ සේවා පොත බලන්න

C3අංශු පෙරහන් සහිත ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ස්ථාවර තෙල්. මෙම තෙල් අංශු පෙරනයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරන අතර ඉන්ධන ආර්ථිකයට සහාය වේ. අවධානය. මෙම තෙල් අඩු අළු අන්තර්ගතයේ ඉතා අඩු අවශ්‍යතා සඳහා සහය දක්වන අතර අමතර තොරතුරු සඳහා කරුණාකර වාහනයේ සේවා පොත බලන්න

C4 3.5 ට වැඩි HTHS සහිත අඩු අළු තෙල් අවශ්‍ය වන අංශු පෙරහන් සහිත ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ස්ථායී තෙල්. මෙම තෙල් අංශු පෙරනයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරන අතර ඉන්ධන ආර්ථිකයට සහාය වේ. අවධානය. මෙම තෙල් අඩු අළු අන්තර්ගතයේ ඉතා අඩු අවශ්‍යතා සඳහා සහය දක්වන අතර අමතර තොරතුරු සඳහා කරුණාකර වාහනයේ සේවා පොත බලන්න

බර ඩීසල් එන්ජින්

E1යල් පැන ගිය.

E2ඩීසල් එන්ජින්වල සාමාන්‍ය භාවිතය සඳහා තෙල්, සාමාන්‍ය සහ ක්‍රියාත්මක වීමට අදහස් කරන සුපිරි ආරෝපණය කළ ඒවා ඇතුළුව ආන්තික තත්වයන්, සාමාන්ය තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සමඟ.

E3මෙම වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් පිස්ටන් පිරිසිදු කිරීම, ඝර්ෂණය සහ කාබන් තැන්පතු අඩු කිරීම මෙන්ම ලිහිසි තෙල් ස්ථායීතාවය වැඩි කිරීම සඳහා ඵලදායී සත්කාර සපයයි. දැඩි මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ EURO-I හෝ EURO-II විමෝචන අවශ්‍යතා සපුරාලන එන්ජින් සඳහා ද මෙම කාණ්ඩය නිර්දේශ කෙරේ. දිගු තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සඳහා ද සුදුසු ය.

E4පිස්ටන් පිරිසිදු කිරීම, ඝර්ෂණය සහ කාබන් තැන්පතු අඩු කිරීම මෙන්ම ලිහිසි තෙල් ස්ථායීතාවය වැඩි කිරීම සඳහා ඵලදායී රැකවරණයක් සපයන ස්ථාවර තෙල්. මෙම ප්‍රවර්ගය විශාල වශයෙන් දීර්ඝ කරන ලද තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් වැනි දැඩි මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ EURO-I, EURO-II සහ EURO-III විමෝචන අවශ්‍යතා සපුරාලන ඉහළ ක්‍රියාකාරී එන්ජින් සඳහා ද නිර්දේශ කෙරේ.

E5ඵලදායී පිස්ටන් පිරිසිදු කිරීමේ රැකවරණයක් සපයන ස්ථාවර තෙල්. එය සුපර්චාර්ජරයේ ඝර්ෂණය සහ තැන්පතු පාලනය ද සපයයි. කාබන් තැන්පතු පාලන මට්ටම සහ ලිහිසි තෙල් ස්ථායීතාවය E3 පිරිවිතරයන් සපුරාලයි. අධි බලැති එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කෙරේ

E6විශිෂ්ට පිස්ටන් පිරිසිදු කිරීම, කාබන් තැන්පතු පාලනය සහ ලිහිසි තෙල් ස්ථාවරත්වය සපයන ස්ථාවර තෙල්. EURO I-IV විමෝචන අවශ්‍යතා සපුරාලන සහ නිෂ්පාදක නිර්දේශයන්ට අනුව සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කරන ලද තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් වැනි ඉතා දරුණු තත්ත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ඉතා ඉහළ කාර්යක්ෂම එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කෙරේ. අංශු පෙරහන් සහිත හෝ රහිත පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියක් ඇති එන්ජින් සඳහා මෙන්ම පිටාර වායු පසු ප්‍රතිකාර උත්ප්‍රේරක සහිත එන්ජින් සඳහාද සුදුසුය. E6 පිරිවිතරයන් විශේෂයෙන් අංශු පෙරහන් සහිත එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කර ඇති අතර අඩු සල්ෆර් ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එන්ජිම මත පදනම්ව නිර්දේශ වෙනස් විය හැක, එබැවින් සැකයක් ඇත්නම්, සේවා පොත බලන්න.

E7විශිෂ්ට පිස්ටන් පිරිසිදු කිරීම සහ සිලින්ඩර ඔප දැමීම සපයන ස්ථාවර තෙල්. ඇඳුම් අඩු කිරීම, කාබන් තැන්පතු පාලනය සහ ලිහිසි තෙල් ස්ථාවරත්වය සපයයි. EURO I-IV විමෝචන අවශ්‍යතා සපුරාලන සහ නිෂ්පාදක නිර්දේශයන්ට අනුව සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කරන ලද තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් වැනි ඉතා දරුණු තත්ත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ඉතා ඉහළ කාර්යක්ෂම එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කෙරේ. අංශු පෙරහන් සහිත හෝ රහිත පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියක් ඇති එන්ජින් සඳහා මෙන්ම පිටාර වායු පසු ප්‍රතිකාර උත්ප්‍රේරක සහිත එන්ජින් සඳහාද සුදුසුය. එන්ජිම මත පදනම්ව නිර්දේශ වෙනස් විය හැක, එබැවින් සැකයක් ඇත්නම්, සේවා පොත බලන්න.

සංගමය යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින් Cars ACEA (Association des Constructures Europeans de L "Otomobile), යුරෝපීය මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් 15 දෙනෙකුගේ අවශ්‍යතා නියෝජනය කරයි. ට්රක් රථසහ EU මට්ටමේ බස්. මෙම වර්ගීකරණය CCMC හා සසඳන විට නව, වඩාත් දැඩි ලෙස ස්ථාපිත කරයි, කාර්ය සාධන ගුණාංග මත පදනම්ව මෝටර් තෙල් යුරෝපීය වර්ගීකරණය.

අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය සමන්විත වන්නේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සමාගම්වල ඉහළ කළමනාකරුවන්ගෙන්, BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITRO?N, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p.A, SCANIA, SCANIA, වැනි සංගමයේ සාමාජිකයින්ගෙනි. Europe GmbH, Toyota Motor Europe, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.

2008 දෙසැම්බරයේදී, ACEA විසින් මෝටර් ඔයිල් වල යාවත්කාලීන කරන ලද සහ වඩාත්ම වර්තමාන වර්ගීකරණය "ACEA 2008 යුරෝපියානු තෙල් අනුපිළිවෙල සේවා-පිරවුම් තෙල් සඳහා" හඳුන්වා දුන් අතර, එහි නව පන්ති C4 සහ E9 දර්ශනය වූ අතර ප්‍රතිඔක්සිකාරක තෙල් සඳහා අවශ්‍යතා සඳහා ගැලපීම් සිදු කරන ලදී. බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ පාරිසරික ප්රතිපත්තිය සම්බන්ධව ස්ථාවරත්වය සහ මූලද්රව්ය සංයුතිය තෙල්.

"ACEA 2004" වර්ගීකරණය "ACEA 2008" සමග සමාන්තරව 2010 දෙසැම්බර් 22 දක්වා ක්‍රියාත්මක වේ.

නවීන වර්ගීකරණය"ACEA 2008" එන්ජින් වර්ගය අනුව පන්ති තුනකින් සමන්විත වේ: A, B සහ E (පිළිවෙලින් පෙට්‍රල්, සැහැල්ලු ඩීසල් සහ බර ඩීසල් එන්ජින්).

සෑම පන්තියලෙස බෙදා ඇත කාණ්ඩකාර්ය සාධන ගුණාංගවල විවිධ මට්ටම්:

ගැසොලින් සහ සැහැල්ලු ඩීසල් එන්ජින් සඳහා හතරක් (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);

උත්ප්‍රේරක පසු ප්‍රතිකාර පද්ධති (C1, C2, C3, C4) සහිත පෙට්‍රල් සහ සැහැල්ලු ඩීසල් එන්ජින් සඳහා විශේෂයෙන් හතරක්;

අධික ලෙස පටවන ලද ඩීසල් එන්ජින් සඳහා හතරක් (E4, E6, E7, E9).

සේවා පිරවුම් තෙල් සඳහා ACEA 2008 යුරෝපීය තෙල් අනුපිළිවෙල
A/B: මගී කාර්, වෑන්, කුඩා බස් රථවල පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්
A1/B1	අඩු දුස්ස්රාවීතාවය, ගතික ඉහළ උෂ්ණත්වයක් සහිත ඝර්ෂණ-අඩු කරන තෙල්, 2.6 mPa s හි ඉහළ කැපුම් (HTHS) දුස්ස්රාවීතාවය සහිත අඩු දුස්ස්රාවීතාවය, ඝර්ෂණය අඩු කරන තෙල් භාවිතා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල දීර්ඝ කාණු කාල පරතරයන් සමඟ භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති යාන්ත්‍රික ක්ෂයවීම් ප්‍රතිරෝධී තෙල්. SAE xW-20 සඳහා සහ අනෙකුත් දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණි සඳහා 2.9 සිට 3.5 mPa s දක්වා. සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට මෙම තෙල් සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
A3/B3	ඉහළ කාර්ය සාධන ගුණ සහිත යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, මගී මෝටර් රථවල සහ සැහැල්ලු වාණිජ වාහනවල අධික වේගවත් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා සහ/හෝ එන්ජින් නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව තෙල් වෙනස්වීම් අතර දීර්ඝ කාල පරාසයන් සමඟ භාවිතා කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ, සහ/හෝ අඩු දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් තෙල් වර්ගවල සියලුම වාර භාවිතය සඳහා, සහ/හෝ විශේෂයෙන් දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ සියලුම වාර භාවිතය සඳහා.
A3/B4	ඉහළ කාර්ය සාධන ගුණ සහිත යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, ඉතා වේගවත් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. සෘජු එන්නත් කිරීම A3/B3 පිරිවිතරයන්ට අනුව භාවිතයට සුදුසු ඉන්ධන.
A5/B5	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, අධික උෂ්ණත්වයේ සහ ඉහළ කැපුම් අනුපාතයේ (HTHS) ගතික දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුත් අඩු දුස්ස්රාවිතතා ඝර්ෂණ-අඩු කරන තෙල් භාවිතා කළ හැකි, සැහැල්ලු වාහනවල අධික ත්වරණය කරන ලද පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල දීර්ඝ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල සීමාවන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. 2, 9 සිට 3.5 mPa s. සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට මෙම තෙල් සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
C: පිටාර වායු ප්‍රතිසාධන උත්ප්‍රේරක සහිත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්
C1
C2	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, පිටාර වායු උදාසීන උත්ප්‍රේරක සමඟ අනුකූල වේ, ඉතා වේගවත් පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ සැහැල්ලු වාහනවල ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කරන අතර, ඝර්ෂණය අඩු කරන, සල්ෆර්, පොස්පරස් සහ අඩු සල්ෆේටඩ් අළු අඩු දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් තෙල් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ. අන්තර්ගතය (අඩු SAPS) සහ ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී ගතික දුස්ස්රාවිතතාවය සහ අවම වශයෙන් 2.9 mPa s හි ඉහළ කැපුම් අනුපාතය (HTHS). මෙම තෙල් ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ තුන් මාර්ග උත්ප්‍රේරක (TWC) වල ආයු කාලය දීර්ඝ කර ඉන්ධන පිරිමැස්ම සපයයි. අවවාදයයි: සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට මෙම තෙල් සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
C3	ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක (TWC) සහිත සැහැල්ලු වාහනවල ඉහළ ක්‍රියාකාරී පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කරන ලද යාන්ත්‍රික පරිහානියට ප්‍රතිරෝධී, පිටාර වායු පසු ප්‍රතිකාර උත්ප්‍රේරක සමඟ අනුකූල වේ. ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ගතික දුස්ස්රාවීතාවය සහ ඉහළ කැපුම් අනුපාතය (HTHS) අවම 3.5 mPa s සහිත තෙල්. මෙම තෙල් ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ තුන් ආකාරයකින් උත්ප්රේරක (TWC) ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි. අවවාදයයි: මෙම තෙල්වල අවම සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය සහ අඩුම පොස්පරස් සහ සල්ෆර් අන්තර්ගතය ඇති අතර සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
C4	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, පිටාර වායු උදාසීන උත්ප්‍රේරක සමඟ අනුකූල වන අතර, ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ තුන්-මාර්ග උත්ප්‍රේරක (TWC) සහිත සැහැල්ලු වාහනවල අධික වේගවත් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. අඩු සල්ෆර් සහ පොස්පරස් අන්තර්ගතය සහ අඩු සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය (අඩු SAPS) සහ ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී ගතික දුස්ස්රාවිතතාවය සහ අවම වශයෙන් 3.5 mPa s හි ඉහළ කැපුම් අනුපාතය (HTHS). මෙම තෙල් ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ තුන් ආකාරයකින් උත්ප්රේරක (TWC) ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි. අවවාදයයි: මෙම තෙල්වල අවම සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය සහ අඩුම පොස්පරස් සහ සල්ෆර් අන්තර්ගතය ඇති අතර සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
ඊ: බර ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්
E4	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන තෙල්, පිස්ටන් පිරිසිදුකම පිළිබඳ විශිෂ්ට පාලනයක් සැපයීම, ඇඳීම් සහ සබන් සෑදීම අඩු කිරීම සහ ස්ථාවර ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 සහ Euro-5 විමෝචන අවශ්‍යතා සපුරාලන සහ විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කෙරේ, උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් අනුව සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කර ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය සමඟ. අංශු පෙරහන් නොමැති එන්ජින් සඳහා මෙන්ම පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය (EGR) පද්ධතියකින් සහ පිටාර වායුවල නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ NOx මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියකින් සමන්විත සමහර එන්ජින් සඳහා තෙල් සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, නිර්දේශ මත පදනම්ව වෙනස් විය හැක විවිධ නිෂ්පාදකයින්එන්ජින්, එබැවින් මෙහෙයුම් උපදෙස් අනුගමනය කිරීම සහ උපදෙස් සඳහා ඔබේ බෙදාහරින්නාගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීම අවශ්ය වේ.
E6	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන තෙල්, පිස්ටන් පිරිසිදුකම පිළිබඳ විශිෂ්ට පාලනයක් සැපයීම, ඇඳීම් සහ සබන් සෑදීම අඩු කිරීම සහ ස්ථාවර ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 සහ Euro-5 විමෝචන අවශ්‍යතා සපුරාලන සහ විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කෙරේ, උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් අනුව සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කර ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය සමඟ. ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහිත හෝ රහිත පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) පද්ධතියකින් සමන්විත එන්ජින් සඳහා මෙන්ම නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් NOx මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියක් සහිත එන්ජින් සඳහා තෙල් සුදුසු වේ. පිටාර වායු. අඩු සල්ෆර් ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ඒකාබද්ධව ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහිත එන්ජින් සඳහා E6 ගුණාත්මක භාවය සෘජුවම නිර්දේශ කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, නිර්දේශයන් එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගෙන් එන්ජින් නිෂ්පාදකයාට වෙනස් විය හැක, එබැවින් කරුණාකර ඔබේ හිමිකරුගේ අත්පොත බලන්න සහ උපදෙස් සඳහා ඔබේ බෙදාහරින්නාගෙන් විමසන්න.
E7	යාන්ත්රික විනාශයට ඔරොත්තු දෙන තෙල් සහ පිස්ටන් පිරිසිදුකම සහ සිලින්ඩර බිත්ති ඔප දැමීම සඳහා විශිෂ්ට පාලනයක් සපයයි. තෙල් ද විශිෂ්ට ඇඳුම් සහ සබන් ආරක්ෂාව සහ ස්ථාවර ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග සපයයි. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 සහ Euro-5 විමෝචන අවශ්‍යතා සපුරාලන සහ විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කෙරේ, උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් අනුව සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කර ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය සමඟ. අංශු පෙරහන් නොමැති එන්ජින් සඳහා මෙන්ම පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය (EGR) පද්ධතියකින් සහ පිටාර වායුවල නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ NOx මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියකින් සමන්විත සමහර එන්ජින් සඳහා තෙල් සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, නිර්දේශයන් එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගෙන් එන්ජින් නිෂ්පාදකයාට වෙනස් විය හැක, එබැවින් කරුණාකර ඔබේ හිමිකරුගේ අත්පොත බලන්න සහ උපදෙස් සඳහා ඔබේ බෙදාහරින්නාගෙන් විමසන්න.
E9	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන තෙල්, පිස්ටන් පිරිසිදුකම පිළිබඳ විශිෂ්ට පාලනයක් සැපයීම, ඇඳීම් සහ සබන් සෑදීම අඩු කිරීම සහ ස්ථායී ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 සහ Euro-5 විමෝචන අවශ්‍යතා සපුරාලන සහ විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කෙරේ, උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් අනුව සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කර ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය සමඟ. ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහිත හෝ රහිත එන්ජින් සඳහා සහ පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) පද්ධතියකින් සහ පිටාර වායුවල නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් NOx මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියකින් සමන්විත බොහෝ එන්ජින් සඳහා තෙල් සුදුසු වේ. . E9 සෘජුවම ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහිත එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කර ඇති අතර අඩු සල්ෆර් ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ඒකාබද්ධව වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, නිර්දේශයන් එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගෙන් එන්ජින් නිෂ්පාදකයාට වෙනස් විය හැක, එබැවින් කරුණාකර ඔබේ හිමිකරුගේ අත්පොත බලන්න සහ උපදෙස් සඳහා ඔබේ බෙදාහරින්නාගෙන් විමසන්න.

මෙය යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයයි. මෙම සංවිධානය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්‍යතා සඳහා බලපෑම් කිරීම සඳහා ය. ACEA හි එක් ක්‍රියාකාරකමක් වූයේ මෙම සංවිධානයට ඇතුළත් සමාගම්වල එන්ජින්වල මෝටර් තෙල් භාවිතය සඳහා අවශ්‍යතා නිකුත් කිරීමයි.
අද එහි සාමාජිකයින්ගේ සංයුතිය ඉතා ආකර්ෂණීයයි: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, ජගුවාර් ඉඩම Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

ACEA මෝටර් ඔයිල් වර්ගීකරණයේ නවතම සංස්කරණය 2004 දී සම්මත කරන ලදී. මේ වසරේ සිට, ACEA ට අනුව මගී මෝටර් රථවල ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල් එක් කාණ්ඩයකට ඒකාබද්ධ කර ඇත. නමුත්, අනුව වර්ගීකරණය කර ඇති සියලුම නවතම මෝටර් ඔයිල් නොවන නිසා නව සංස්කරණය ACEA නිෂ්පාදනයේ මුල් වසරවල එන්ජින්වල භාවිතා කළ හැකිය; මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදකයින් තවමත් බොහෝ විට 2002 හි පෙර සංස්කරණයට අනුව කලින් පවරා ඇති ගුණාත්මක පන්තිවල ඇසුරුම් මත ලියයි.

ඕනෑම මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදකයෙක් එහි වෙළඳ ප්‍රචාරණ සහ ඇසුරුම්වල භාවිතා කරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න ACEA ප්‍රමිතීන්, ඇතුල් විය යුතුය අනිවාර්යය ACEA ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව මෝටර් තෙල්වල ගුණාත්මක භාවයට අනුකූල වීම සඳහා වගකිව යුතු සංවිධානයේ අවශ්‍යතාවලට අනුකූලව අවශ්‍ය පරීක්ෂණ සිදු කරන්න.

ACEA පන්තිවල අංක සහ අකුරු අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

තුල නවතම සංස්කරණය ACEA (2004) මෝටර් තෙල් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:

A/B- පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්. මෙම කාණ්ඩයට කලින් සංවර්ධනය කරන ලද සියලුම A සහ ​​B පන්ති ඇතුළත් වේ (2004 දක්වා, A - පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්, B - ඩීසල් එන්ජින් සඳහා). අද මෙම කාණ්ඩයේ පන්ති හතරක් ඇත: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

සමග – නව පන්තිය- නවතම දැඩි පිටාර වායු පාරිසරික අවශ්‍යතා යුරෝ-4 (2005 දී සංශෝධනය කරන ලද පරිදි) සපුරාලන ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්. මෙම මෝටර් තෙල් උත්ප්රේරක සහ අංශු පෙරහන් සමඟ අනුකූල වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය නවෝත්පාදනයන් වේ යුරෝපීය අවශ්යතාපරිසර විද්‍යාවට සහ ACEA වර්ගීකරණය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට හේතුව විය. අද මේකේ පන්ති තුනක් තියෙනවා නව කාණ්ඩය: S1-04, S2-04, S3-04.

ඊ- බර වාහනවල පටවන ලද ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්. මෙම කාණ්ඩය වර්ගීකරණය හඳුන්වාදීමේ සිට (1995 සිට) පවතී. 2004 දී, රූපලාවණ්‍ය වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී, නව පන්ති 2 ක් E6 සහ E7 එකතු කරන ලදී, සහ තවත් යල් පැන ගිය පන්ති දෙකක් බැහැර කරන ලදී.

පන්ති සහ කාණ්ඩ විස්තර කිරීම

A1/B1	සැහැල්ලු වාහනවල පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කරන තෙල්, අධික උෂ්ණත්වවලදී සහ ඉහළ කැපුම් අනුපාතවලදී (2.9 සිට 3.5 mPa දක්වා) තෙල් දුස්ස්රාවී ඝර්ෂණය අඩු කරන තෙල් භාවිතා කළ හැකිය. සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට මෙම තෙල් සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
A3/B3	ඉහළ සමග යාන්ත්රික විනාශයට ඔරොත්තු දෙන තෙල් මෙහෙයුම් ගුණාංග, ඉතා වේගවත් පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ සැහැල්ලු වාහනවල ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා සහ/හෝ එන්ජින් නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව තෙල් වෙනස්වීම් අතර දීර්ඝ කාල පරාසයන් සමඟ භාවිතා කිරීම සඳහා සහ/හෝ විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ භාවිතා කිරීම සඳහා, සහ/හෝ සියල්ල - අඩු දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් තෙල් වර්ග භාවිතය.
A3/B4	සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ඉතා වේගවත් ගැසොලින් එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කරන ලද ඉහළ කාර්ය සාධන ගුණ සහිත යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්.
A5/B5	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, ඝර්ෂණය අඩු කරන, ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී අඩු දුස්ස්‍රාවිතාවක් ඇති සහ ඉහළ කැපුම් අනුපාත ඇති තෙල් භාවිතා කළ හැකි අධික වේගවත් පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ සැහැල්ලු වාහනවල ඩීසල් එන්ජින්වල තෙල් වෙනස්වීම් අතර දීර්ඝ කාල පරාසයන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. 2.9 සිට 3. 5 mPa s දක්වා). සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට මෙම තෙල් සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
C1	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, පිටාර වායු උදාසීන ඒකක සමඟ අනුකූල වන අතර, අංශු පෙරහන් සහ ත්‍රි-සංරචක උත්ප්‍රේරක සහිත සැහැල්ලු වාහනවල අධික වේගවත් පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. ඒවා ඝර්ෂණ-අඩු කරන ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී දුස්ස්රාවී තෙල් භාවිතා කළ හැකි එන්ජින් සඳහා සහ ඉහළ කැපුම් අනුපාත (2.9 mPa s) සඳහා සුදුසු වේ. මෙම තෙල්වල අවම සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය සහ අඩුම පොස්පරස් සහ සල්ෆර් අන්තර්ගතය ඇති අතර සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
C2	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, පිටාර වායු උදාසීන ඒකක සමඟ අනුකූල වන අතර, අංශු පෙරහන් සහ ත්‍රි-සංරචක උත්ප්‍රේරක සහිත සැහැල්ලු වාහනවල අධික වේගවත් පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. ඒවා ඝර්ෂණ-අඩු කරන ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී දුස්ස්රාවී තෙල් භාවිතා කළ හැකි එන්ජින් සඳහා සහ ඉහළ කැපුම් අනුපාත (2.9 mPa s) සඳහා සුදුසු වේ. මෙම තෙල් අංශු පෙරහන් සහ උත්ප්රේරකවල සේවා කාලය වැඩි කරන අතර ඉන්ධන ඉතිරිකිරීම් සපයයි. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
C3	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, පිටාර වායු උදාසීන කිරීමේ ඒකක සමඟ අනුකූල වන අතර, අංශු පෙරහන් සහ තුන් සංරචක උත්ප්‍රේරක වලින් සමන්විත සැහැල්ලු වාහනවල අධික වේගවත් පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ, දෙවැන්නෙහි සේවා කාලය වැඩි කරයි.
C4	නවතම දැඩි පිටාර වායු පාරිසරික අවශ්‍යතා යුරෝ-4 (2005 දී සංශෝධනය කරන ලද පරිදි) සපුරාලන ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්. SAPS (සල්ෆේටඩ් අළු, පොස්පරස්, සල්ෆර් අඩු කළ අන්තර්ගතය) සහ අවම HTHS දුස්ස්රාවීතාවය (3.5mPM) අවශ්‍ය වන සැහැල්ලු වාහනවල අධික වේගවත් පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කරන ලද, යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, පිටාර වායු උදාසීන ඒකක සමඟ අනුකූල වේ. ), සන්නද්ධ සබන් DPF පෙරහන්සහ තුන්-සංරචක TWC උත්ප්රේරක, පසුකාලීන සේවා කාලය වැඩි කරන්න.
E6	යාන්ත්‍රික විනාශයට සහ වයසට යෑමට ප්‍රතිරෝධී වන තෙල්, ඉහළ පිස්ටන් පිරිසිදුකම, අඩු ඇඳුම් සහ වැළැක්වීම සහතික කරයි ඍණාත්මක බලපෑමතෙල් ගුණ මත soot. විෂ සහිත ද්‍රව්‍ය විමෝචනය කිරීම සඳහා යුරෝ-1, යුරෝ-2, යුරෝ-3 සහ යුරෝ-4 අවශ්‍යතා සපුරාලීම සහ තෙල් අතර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කාල පරාසයන් තුළ ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්ත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කෙරේ. වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව වෙනස්කම්. ඒවා නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා උත්ප්‍රේරක පද්ධතියක් සහිත අංශු පෙරහන් සමඟ හෝ රහිතව සහ පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහිත එන්ජින් සඳහා අදාළ වේ. මෙම කාණ්ඩයේ තෙල් අඩු සල්ෆර් ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කළ යුතුය (සල්ෆර් අන්තර්ගතය 0.005% ට වඩා වැඩි නොවේ).
E7	යාන්ත්‍රික විනාශයට හා වයසට යාමට ප්‍රතිරෝධී වන තෙල්, ඉහළ පිස්ටන් පිරිසිදුකම, අඩු ඇඳීම සහතික කිරීම සහ තෙල්වල ගුණ කෙරෙහි සබන් වල negative ණාත්මක බලපෑම වැළැක්වීම. විෂ සහිත ද්‍රව්‍ය විමෝචනය කිරීම සඳහා යුරෝ-1, යුරෝ-2, යුරෝ-3 සහ යුරෝ-4 අවශ්‍යතා සපුරාලීම සහ තෙල් අතර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කාල පරාසයන් තුළ ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්ත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කෙරේ. වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව වෙනස්කම්. ඒවාට ඉහළ ඇඳුම්-විරෝධී ගුණ ඇත, වයස්ගත වීමට ප්‍රතිරෝධය, ටර්බෝචාජරයේ තැන්පතු ඇතිවීම වැළැක්වීම සහ තෙල්වල ගුණ කෙරෙහි සබන් වල negative ණාත්මක බලපෑම. අංශු පෙරහන් නොමැති මෝටර් රථවල සහ පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් අඩු කිරීමේ උත්ප්‍රේරක පද්ධතියක් ඇති බොහෝ එන්ජින්වල ඒවා අදාළ වේ.