ලන්ඩනයේ සංකේතාත්මක රතු තට්ටු දෙකේ බස් රථ නැවත වරක් ලන්ඩන් වැසියන්ට සහ අමුත්තන්ට 2012 පෙබරවාරි 20 සිට සේවය කරනු ඇත. බ්‍රිතාන්‍ය අගනුවර ට්‍රැෆල්ගාර් චතුරශ්‍රයේ නව ලන්ඩන් ද්විත්ව තට්ටුවේ පළමුවැන්න ඉදිරිපත් කළ ලන්ඩන් නගරාධිපති බොරිස් ජොන්සන්ගේ කතාව අතරතුර සඳහන් වූයේ මෙම දිනයයි. ජනප්‍රිය Routemasters ද්විත්ව තට්ටු බස්රථවලින් සමහරක් තවමත් සංචාරක විනෝද චාරිකා සඳහා සේවය කරන නමුත්, 2005 දෙසැම්බරයේ සේවය නතර කරන ලදී.

1. ඔහුගේ කථාව අතරතුර, ලන්ඩන් නගරාධිපතිවරයා නව ද්විත්ව තට්ටු "පාරිසරික" බවට පොරොන්දු විය.

2. නව තට්ටු දෙකේ බස් රථවලින් පළමුවැන්න අයත් වේ ප්රවාහන සමාගම"ආවා." එය 2012 පෙබරවාරි 20 වන දින 38 මාර්ගයේ (වික්ටෝරියා දුම්රිය ස්ථානයේ සිට නැගෙනහිර ලන්ඩනයේ හැක්නි දක්වා දිවෙන) මගීන්ට සේවා සැපයීම ආරම්භ කරයි. බොරිස් ජොන්සන් සිය කතාවේදී මෙසේ පැවසීය: “මේවා වඩාත් නවීන, වඩාත්ම හැඩකාර බස්රථ වනු ඇත, ඉංජිනේරු සහ සැලසුම් පිළිබඳ විශිෂ්ට ජයග්‍රහණයක්. බොහෝ කලක සිට අපේ නගරයේ සංකේතයක් බවට පත්ව ඇති පැරණි ඒවාට සමානව ඔවුන් ආදරය කරනු ඇතැයි මට විශ්වාසයි.

3. History Press විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද John Christopher විසින් රචිත The Story of the London Bus, බ්‍රිතාන්‍ය අගනුවර වඩාත් හඳුනාගත හැකි සංකේත වලින් එකක ඉතිහාසය විස්තර කරයි. පළමු බස් සමාගම 1829 දී පාරිභෝගිකයින්ට සේවය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එහි ප්‍රධානියා වූයේ බස්රථ නිර්මාණය පිළිබඳ විශේෂඥයෙකු වූ ජෝර්ජ් ෂිල්බර්ට් වන අතර පැරිසියේ දැනටමත් පැවති සමාන බස් සේවාවක් පදනම ලෙස ගත්තේය. ජෝර්ජ් ෂිල්බර්ගේ සේවයේ ගනුදෙනුකරුවන්ට සේවය කරන අශ්ව කරත්ත කිහිපයක් තිබුණි. ව්යවසාය ඉක්මනින් ජනප්රිය වූ අතර බොහෝ අනුකරණයන් ඇති විය. දහනව වන ශතවර්ෂයේ අවසානය වන විට, ලන්ඩන් ජෙනරල් ඔම්නිබස් සමාගම (LGOC) කර්මාන්තයේ ඒකාධිකාරියක් බවට පත් විය. ඡායාරූපයෙහි දැක්වෙන්නේ 1910 දී පමණ පිකාඩිලි හි සම්ප්‍රදායික ලන්ඩන් ජෙනරල් ඔම්නිබස් සමාගම (LGOC) බස් රථයකි.

4. අශ්වයන් අදින ඔම්නි බස් රථයක ගමන් කිරීම වඩාත් ප්‍රසන්න විනෝදාංශයක් නොවූ බව The History of the London Bus හි කතුවරයා වන John Christopher පවසයි. ඔම්නිබස් ඉතා අඩු වේගයකින් ගමන් කළ අතර, එහි ලී ආසන දුෂ්කර හා අපහසු විය. චලනය වීමේ වේගය පිළිබඳ ගැටළුවට ඇති එක් විසඳුමක් වූයේ නවෝත්පාදනයකි - අශ්වයන් විශේෂ සිනිඳු ලෝහ රේල් පීලි ඔස්සේ ඔම්නිබස් ට්‍රේලරය ඇදගෙන ගියේය. එවැනි සර්ව බස් රථ "අශ්ව ට්‍රෑම් රථ" ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත් අතර, ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම 19 වන සියවස අවසානයේ දර්ශනය වූ සාම්ප්‍රදායික ට්‍රෑම් රථවල පූර්වගාමීන් විය. ඡායාරූපය Clapham සිට Westminster දක්වා මාර්ගයේ විදුලි ට්රෑම් රථයක් පෙන්වයි.

5. මෝටරයක් සහිත පළමු බස් රථ 1899 දී දර්ශනය විය. එන්ජිමක් සහිත පළමු බස් රථය දියත් කරන ලදී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය, 1910 දී දර්ශනය වූ ඊනියා "බී වර්ගයේ බස්" වේ. 1913 වන විට, මෙම බස්රථවලින් ආසන්න වශයෙන් දෙකහමාරක් පමණ මගීන්ට සේවය කළ අතර, උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 16 දක්වා ළඟා විය. කිහිප වතාවක්ම ඊළඟ වසරඔවුන් ලන්ඩනයේ වීදිවල සර්ව බස් රථ සමඟ තරඟ කළ අතර, එන්ජිමට සාපේක්ෂව අශ්වයන් පහත් බැවින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔම්නිබස් වලට යටත් වීමට බල කෙරුනි.

6. 1914 අගෝස්තුවේ යුද්ධය ආරම්භ වූ විට හමුදාවේ අවශ්‍යතා සඳහා බස් රථ සිය ගණනක් රාජසන්තක විය. සමහරක් ජංගම රෝහල් බවට පත් කරන ලද අතර අනෙක් අය සොල්දාදුවන්ට ආහාර සහ පතොරම් ලබා දීම සඳහා වගකිව යුතු විය. සමහරක් ජංගම පරවියන් බවට පත් විය - පරෙවි කණුව තවමත් ඉදිරිපස සක්‍රියව භාවිතා විය. ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ B වර්ගයේ බස් රථයක් වන Arras හි දෙවන මහලේ බ්‍රිතාන්‍ය හමුදා සිටින ආකාරයයි.

7. යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසුව, ලන්ඩනයේ වේගවත් ව්යාප්තිය, සමඟ ඒකාබද්ධ විය ඉහළ පිරිවැයට්රෑම් රථ නඩත්තුව වැඩි වැඩියෙන් පෙනුමට හේතු වී ඇත බස් මාර්ග. 1930 වන විට, සෑම වසරකම බස් සංචාර බිලියන දෙකකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් සිදු කරන ලදී, එය වසර දහයකට පෙර බස් සංචාර ප්‍රමාණය මෙන් දෙගුණයක් විය. එම යුගයේ බොහෝ බස් සමාගම් විශේෂ උත්සව සඳහා ඔවුන්ගේ බස් රථ පවා කුලියට ගත්හ. ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ 1924, ඩර්බි හි බස් කුලියට දීමේ පෝස්ටරයක්.

8. 1933 දී ලන්ඩන් බස් රථ අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද London Transport සමාගම විසින් පවරා ගන්නා ලදී. STL වර්ගයේ බස් රථ ඇතුළු බොහෝ නව බස් රථ දර්ශනය වී ඇත (ඡායාරූපය). “මෙම බස් රථවලට වෙනම රියදුරු කුටියක් සහ ආවරණය කරන ලද දෙවන මහලක් තිබුණි, ඒවා දැනටමත් නවීන බස් රථවලට සමානයි,” ජෝන් ක්‍රිස්ටෝපර් ඔහුගේ පොතේ පවසයි.

9. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී ප්‍රධාන ප්‍රමුඛතාවයක් වූයේ කම්කරුවන්, වෛද්‍ය සහ සේවා පුද්ගලයින්ගේ සුමට ප්‍රවාහනය සහතික කිරීම සඳහා ලන්ඩනයේ ප්‍රවාහන පද්ධතිය නොවෙනස්ව තබා ගැනීමයි. අසල බෝම්බ පිපිරීමක් හේතුවෙන් වීදුරු කැඩී ගියහොත් මගීන්ට සිදුවිය හැකි තුවාල වළක්වා ගැනීම සඳහා බස්රථවල ජනේල විශේෂ දැල් වලින් ආවරණය කර ඇත. සතුරු බෝම්බ ප්‍රහාර සඳහා ඉලක්ක නොවන පරිදි බස්රථ ප්‍රධාන ලාම්පු අඳුරු කිරීමට පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, ලන්ඩන් බ්ලිට්ස් අතරතුර ලන්ඩනයේ බස් රථ බොහොමයක් විනාශ විය

10. Guy Arab II G35 බස් මාදිලිය, ලාභ ද්‍රව්‍ය වලින් 1945 දී නිර්මාණය කර ගොඩනගා ඇත අඩු ගුණාත්මක. මේ බස් රථයේ තිබුණේ ප්‍රතිකාර නොකළ ලීවලින් සෑදූ තද ලී ආසනය.

11. 1946 වන විට දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී හානියට පත් ලන්ඩනයේ ප්‍රවාහන පද්ධතිය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම ආරම්භ විය. වෙන කවරදාකටත් වඩා වැඩි පිරිසක් මේ වෙලාවේ බස් රථ භාවිත කළා. අවසාන ට්‍රෑම් රථය 1952 ජුනි 5 වන දින සම්පූර්ණයෙන්ම ජනප්‍රියත්වය නැති වූ ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් ලෙස මාර්ගයෙන් ඉවත් කරන ලදී. බස් රථ ගණන වැඩි විය, නව රැකියා දර්ශනය විය - සියල්ලට පසු, නව රියදුරන් සහ කොන්දොස්තරවරුන් නිරන්තරයෙන් අවශ්‍ය විය. කාන්තාවන් මෙම කාර්යය කිරීමට ඉතා කැමැත්තෙන් සිටියහ.

12. යුද්ධයෙන් පසු නව මාදිලියේ බස් රථ ලන්ඩනයේ දර්ශනය විය. ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ 1949 දී ඉදිකරන ලද ලේලන්ඩ් ටයිගර් PS1 මාදිලියේ තනි තට්ටුවේ බස් රථයකි. 1953 අවසානය වන විට ලන්ඩන් ප්‍රවාහනය තට්ටු දෙකේ බස් රථ හත්දහසකට වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ තනි තට්ටුවේ බස් රථ 893කට වඩා ධාවනය කර ඇත.

13. 1956 දී, වඩාත්ම ප්රසිද්ධ ලන්ඩන් බස් රථය මුලින්ම දර්ශනය විය - එකම "රූට්මාස්ටර්". 1960 ගණන්වල ලන්ඩනයේ සාරාංශය, එය එහි නව්‍ය වේ නිර්මාණ විසඳුම. මෙම බස් රථය ලන්ඩන් වැසියන් සහ බ්‍රිතාන්‍ය අගනුවර අමුත්තන් අතර ඉමහත් ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇත. මෙයට හේතුව බස් රථයේ ප්‍රධාන සැලසුම් අංගය විය - පිටුපස විවෘත වේදිකාවක් තිබීම, ඒ හරහා ඇතුළුවීම සහ පිටවීම සිදු කරන ලදී. බසයට දොරවල් තිබුණේ නැත. විවෘත වේදිකාව නිසා බසයට නැඟීමට සහ බැසීමට, නැවතුම් පොළවල්වල පමණක් නොව, මංසන්ධියක හෝ මාර්ග තදබදයක් ඇති විට පවා හැකි විය. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම බස් රථ 3,000 ක් පමණ ඉදිකර ඇත.

14. 1968 දී, මෙම බස් රථ නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී, නඩත්තු කිරීම සඳහා දෙදෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායමක් අවශ්ය නොවන නවීන හා කාර්යක්ෂම මාදිලි දර්ශනය විය. බොහෝ Routemaster බස් රථ අඛණ්ඩව භාවිතා කළ නමුත් 2004 දී එවකට නගරාධිපති Ken Livingstone මෙම බස් මාදිලිය ඉවත් කරන බව නිවේදනය කළේය. මෙම තීරණය මහජන විරෝධතා රැල්ලක් ඇති කළේය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම මාදිලියේ බස් රථ දර්ශන නැරඹීමේ සංචාරක මාර්ග දෙකකට අඛණ්ඩව සේවය කරයි: ට්‍රැෆල්ගර් චතුරශ්‍රයේ සිට ටවර් පාලම දක්වා සහ ඇල්බට් ශාලාවේ සිට ස්ට්‍රෑන්ඩ් දිගේ ඇල්ඩ්විච් දක්වා. ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ ට්‍රැෆල්ගර් චතුරශ්‍රයේ මාර්ග මාස්ටර් බස් රථයකි.

15. දැනට අගනුවර ධාවනය වන සමහර බස් රථ. ලන්ඩන් වීදි සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ 1970 Daimler DMS1 බස් රථයක් (වමේ) Routemaster බස් රථයට යාබදව එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන බවයි. අහෝ, Daimler DMS1 බස් රථය ලන්ඩන් වැසියන් අතර ජනප්‍රිය නොවීය.

16. ලන්ඩන් වැසියන් අකමැති වූ තවත් බස් රථයක් වන්නේ 2002 දී Ken Livingstone විසින් හඳුන්වා දුන් ඊනියා "accordion බස්" ය. මෙම බස් රථ වීදිවල ගමන් කිරීමට පහසු වූ අතර වෙනත් වාසි ඇති නමුත් ඒවා පදිකයන්ට සහ පාපැදිකරුවන්ට ඇති කරන අනතුර සම්බන්ධයෙන් විවේචනයට ලක් විය. ඩේලි ටෙලිග්‍රාෆ් පුවත්පතේ එක් පාඨකයෙක් කතුවරයාට ලිපියක් ලිව්වේ එවැනි බස් රථ එහි පිරිසිදු ස්වරූපයෙන් නරක බවයි. අද වන විට ඔවුන් සියලු දෙනා මාර්ගයෙන් ඉවත් කර ඇත.

17. තුන්වන හැරී පොටර් චිත්‍රපටයේ මංගල දර්ශනයට ගෞරවයක් වශයෙන් වර්ණය වෙනස් කළ දම් පැහැති ලන්ඩන් බස් රථයක්. ලන්ඩන් බස් රථ සාමාන්‍යයෙන් රතු පාටයි, නමුත් ඒවා පවත්වාගෙන යන සමාගම 1980 දී පෞද්ගලීකරණය කළ පසු, ඒවායින් බොහොමයක් ඒවායේ වර්ණය වෙනස් කර ඇත. එලිසබෙත් රැජිනගේ රිදී ජුබිලිය සඳහා 1977 දී බස් රථ 25 ක් නැවත තීන්ත ආලේප කරන ලද අතර 2002 දී රජතුමාගේ නාමික ජුබිලිය සඳහා 25 රන් නැවත තීන්ත ආලේප කරන ලදී.

ඔබ ලන්ඩන් යනවා නම් බස් රථය ගැන මේ කතාව ඉංග්‍රීසියෙන් කියවන්න. ඔබ ප්‍රයෝජනවත් වචන සහ ප්‍රකාශන ඉගෙන ගන්නා අතර බසයෙන් ලන්ඩනය වටා ගමන් කිරීම සඳහා කල්තියා සූදානම් වන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, බස් රථය සරල ප්‍රවාහන ක්‍රමයකි, නමුත් ලන්ඩනයේ කල්තියා දන්නා සමහර සූක්ෂ්මතා තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, සමහර බස් රථ නැවතුම්වල නවත්වන්නේ ඉල්ලූ විට පමණි.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ ළඟා වන බස් රථය දුටු විට, ඔබ එයට අත සෙලවිය යුතු බවත්, එසේ නොමැතිනම් එය පසුකර යා හැකි බවත්ය. ඔබ ඇතුළත සිටී නම් එකම දෙය - ඔබ ඊළඟ නැවතුමෙන් බැසීමට අවශ්‍ය බව රියදුරුට දන්වන්න. මෙය කරන්නේ කෙසේද - ලිපිය කියවන්න. ඊට අමතරව, ලන්ඩන් ප්‍රවාහනයේදී ආබාධ සහිත පුද්ගලයින්ට ඉතා ඉහළ ප්‍රමුඛතාවයක් ඇත. මේ ගැන විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න.

ඉංග්‍රීසි බසය පිළිබඳ කතාව කියවීමෙන් පසු, කෙටි ගමනක් යන්න, එමඟින් සැබෑ ගමනට සූදානම් වන්න, ඔබට සංචාරය කිරීමට අවශ්‍ය ස්ථාන කල්තියා සැලසුම් කරන්න.

ඉංග්‍රීසියෙන් ලන්ඩන් බස් රථයක් ගැන කතාවක්

ලන්ඩනයේ ප්‍රසිද්ධ ද්විත්ව තට්ටු බස් රථ නගරය වටා ගමන් කිරීමට ඉක්මන්, පහසු සහ ලාභ මාර්ගයක් වන අතර, මඟ දිගේ දර්ශන නැරඹීමේ අවස්ථා ඕනෑ තරම් ඇත.

එක් බස් ගාස්තුවක් පවුම් 1.50 කි. ඔයිස්ටර් කාඩ්පතක් භාවිතයෙන් ඔබට මෙම ගාස්තුව ගෙවිය හැකිය. ඔබේ බස් ගාස්තුව ගෙවීමට ඔබ බසයට ගොඩ වන විට කහ කාඩ්පත් කියවනය මත ඔබේ බෙල්ලන් කාඩ්පත ස්පර්ශ කරන්න.

ඔබේ ඔයිස්ටර් කාඩ්පතේ ප්‍රමාණවත් ණයක් නොමැති නම්, ඔබට බස් රථයක තවත් ගමනක් යාමට හැකි වනු ඇත. එවිට ඔබට ඔබේ කාඩ්පත නැවත භාවිත කිරීමට හැකි වීමට පෙර ඔබේ ණය පුරවා ගත යුතුය. වයස අවුරුදු 11 ට අඩු ළමයින් බස් රථ සහ ට්‍රෑම් රථවල නොමිලේ ගමන් කරයි.

බසය එන බව ඔබ දුටු විට, ඔහුව පහත් කිරීමට අමතක නොකරන්න!
ඔබේ අසුන් ගන්නා විට, වැඩිහිටි සහ ආබාධිත පුද්ගලයින් හිස්ව තැබීමට උත්සාහ කරන්න. ඔබ තට්ටු දෙකේ බස් රථයක ගමන් කරන්නේ නම්, ඉහළට යන්න. එය විශිෂ්ට අත්දැකීමක් වන අතර ආබාධිත සහ වැඩිහිටි පුද්ගලයින්ට ඔබට හැකි තරම් පහසුවෙන් පඩිපෙළ නැගිය නොහැක.

බස් රථ නවත්වන්නේ නම් කරන ලද බස් නැවතුම්පොළවල පමණි. බස් නැවතුම් පොළවල් අතර ඉල්ලීම මත නවතින්නේ නැත.
ඔබේ නැවතුම මීළඟට පැමිණෙන විට, බසය පුරා හිටි කණුවල ඇති රතු බොත්තම්වලින් එකක් ඔබන්න. සමහර විට ඔබට සීනුවක් ඇසෙන අතර බසයේ ඉදිරිපස “බස් නැවතුම්” ආලෝකයක් දිස්වනු ඇත.

බස් එක නැවැත්තුවම පිටිපස්සෙ දොරට යන්න. රියදුරු දොර විවෘත කරනු ඇත.

ලන්ඩන් බස් රථ 8,500 ම පහත් බිම් වාහන වේ. රෝද පුටු භාවිතා කරන්නන් සඳහා බස් ගමන් නොමිලේ. රෝද පුටු භාවිතා කරන පුද්ගලයින්, බබා බගී ඇති පුද්ගලයින්, සහායක සුනඛයන් ඇති පුද්ගලයින් සහ වෙනත් සංචලන ආබාධ සහිත පුද්ගලයින් ඇතුළුව සියලුම පාරිභෝගිකයින්ට පහසුවෙන් නැඟීමට සහ බැසීමට පහත මහල බස්රථ මඟින් හැකියාව ලැබේ. සෑම බස් රථයකම ආපසු ඇද ගත හැකි බෑවුමක් ද ඇත, එය සෑම විටම සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළට තිබිය යුතුය.

සියලුම බස්රථවල රෝද පුටුවක් භාවිතා කරන එක් පුද්ගලයෙකුට ඉඩ ඇත. රෝද පුටු භාවිතා කරන්නන්ට රෝද පුටු අවකාශය භාවිතා කිරීම සඳහා අන් සියල්ලන්ට වඩා ප්‍රමුඛත්වය ඇත.

කතාව රුසියානු භාෂාවට පරිවර්තනය කිරීම

ප්‍රසිද්ධයි තට්ටු දෙකේ බස්ලන්ඩනයේ ප්‍රසිද්ධ ද්විත්ව තට්ටු බස් රථ නගරය වටා ගමන් කිරීමට වේගවත්, සුවපහසු සහ ලාභ මාර්ගයක් වන අතර, මඟ දිගේ දර්ශන නැරඹීමේ අවස්ථා ඕනෑ තරම් ඇත.

සෑම බස් ගමනක් සඳහාම පවුම් 1.50 ක් වැය වේ. ඔබේ ඔයිස්ටර් කාඩ්පත භාවිතයෙන් ඔබට මෙම ගාස්තුව ගෙවිය හැකිය. ඔබේ බස් ගාස්තුව ගෙවීමට, ඔබ බසයට ගොඩ වන විට කහ කාඩ්පත් කියවනය මත ඔබේ බෙල්ලන් කාඩ්පත තට්ටු කරන්න.

ඔබට ඔබේ ඔයිස්ටර් කාඩ්පතේ ප්‍රමාණවත් ණයක් නොමැති නම්, ඔබට බස් රථයේ එක් ගමනක් පමණක් යාමට හැකි වනු ඇත. එවිට ඔබට ඔබේ කාඩ්පත නැවත භාවිත කිරීමට හැකි වීමට පෙර ඔබේ ණය පුරවා ගත යුතුය. වයස අවුරුදු 11 ට අඩු ළමයින් බස් රථ සහ ට්‍රෑම් රථවල නොමිලේ ගමන් කරයි.

බස් එකක් එනවා දැක්කම අත වනන්න අමතක කරන්න එපා!
ඔබ අසුන් ගන්නා විට, වැඩිහිටි හෝ ආබාධිත අය සඳහා ආසන නොගැනීමට උත්සාහ කරන්න. තට්ටු දෙකේ බස් එකක යනවා නම් උඩට නගින්න. එය ඉතා හොඳ අත්දැකීමක් වන අතර ආබාධිත සහ වැඩිහිටියන්ට ඔබට හැකි තරම් පහසුවෙන් පඩිපෙළ නැඟිය නොහැක.

බස් රථ නවත්වන්නේ නම් කරන ලද බස් නැවතුම්පොළවල පමණි. ඔවුන් අතර ඉල්ලීම මත නතර නොවේ බස් නැවතුම්.
ඔබේ නැවතුම ඊළඟ නම්, බස් රථයේ කවුන්ටරවල ඇති රතු බොත්තම් වලින් එකක් ඔබන්න. සීනුව නාද වීම ඔබට ඇසෙන අතර බස් රථයේ ඉදිරිපස "බස් නැවතුම්" දර්ශකය දිස්වනු ඇත. බස් එක නැවැත්තුවම බහින්න පිටුපස දොර. රියදුරු මෙම දොර විවෘත කරනු ඇත.

සියලුම ලන්ඩන් බස් රථ 8,500 පහත් බිම් වේ වාහන. රෝද පුටු භාවිතා කරන්නන් සඳහා බස් ගමන් නොමිලේ. පහත් තට්ටුවේ බස් රථ රෝද පුටු භාවිතා කරන පුද්ගලයින්, තල්ලු පුටු ඇති පුද්ගලයින්, සහායක සුනඛයන් ඇති පුද්ගලයින් සහ වෙනත් සංචලන ආබාධ සහිත පුද්ගලයින් ඇතුළු සියලුම පාරිභෝගිකයින්ට ඉක්මනින් සහ පහසුවෙන් බසයට ගොඩ වීමට ඉඩ සලසයි. සෑම බස් රථයකම ආපසු ඇද ගත හැකි බෑවුමක් ද ඇති අතර එය සෑම විටම සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලට තිබිය යුතුය.

සියලුම බස්රථවල රෝද පුටුවක් භාවිතා කරන එක් පුද්ගලයෙකුට ඉඩ ඇත. රෝද පුටු භාවිතා කරන්නන්ට රෝද පුටු අවකාශය භාවිතා කිරීමට අන් සියල්ලන්ට වඩා ප්‍රමුඛතාවයක් ඇත.

ඡායාරූපයෙහි: ලන්ඩන් භූගත සිතියම. විශාල කිරීමට ක්ලික් කරන්න

අපි මුලින්ම මැන්චෙස්ටර් සිට ලන්ඩනයට ගිය විට, මම පිළිගත යුතුයි, මම දිගු කලක් ලන්ඩන් භූගත භාවිතා කිරීමට බිය විය. එය මට පෙනුනේ බොහෝ අතු බෙදී ඇති ව්‍යාකූල ලබ්බක් ලෙසයි, එය තේරුම් ගැනීමට නොහැකි කාර්යයක් ලෙස පෙනුනි. ගායිකා ලැරීසා ඩොලිනා වරක් තම දියණිය සමඟ ලන්ඩන් භූගතව අතරමං වූ ආකාරය ගැන වරක් මා කියවූ කතාවක් මගේ මතකයේ තදින්ම ඇලී තිබේ. එමනිසා, මම මෙට්‍රෝව පිළිබඳ මගේ දැන හඳුනා ගැනීම පසුව තෙක් කල් දැමුවෙමි, දිගු කලක් සාර්ථකව බස් රථ පමණක් භාවිතා කළෙමි. කෙසේ වෙතත්, අවශ්‍යතාවය වැඩි වෙමින් පැවති අතර, මම ක්‍රමයෙන් ලන්ඩන් භූගත භාවිතා කිරීමට පටන් ගතිමි.

ලන්ඩන් ටියුබ් භාවිතා කරන විට පළමු රීතිය වන්නේ: සිතියම ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කරන්න! ලන්ඩන් භූගත සංවිධානය කිරීමේ මූලධර්මය මොස්කව් එකට වඩා වෙනස් වේ - ලන්ඩන් භූගත රේඛා ඡේදනය, සමහර කොටස් මත එකිනෙකට සමාන්තරව දිවෙන අතර පුළුල් ජාලයක් සාදයි. සමහර ස්ථාන මාරු ස්ථාන වේ - ප්‍රවේශම් වන්න, දුම්රිය එකම වේදිකාවේ සිට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දිශාවලට යා හැකිය!

මට වරක් නැවතුම් කිහිපයක් මග හැරුණු අතර ඔක්ස්ෆර්ඩ් සර්කස් දුම්රිය ස්ථානයෙන් නියමිත වේලාවට බැස ගියේ නැත. මගේ වැරැද්ද දැනගත් මම වහාම කරත්තයෙන් ඉවත් වී වේදිකාවේ අනෙක් පැත්තට ගියෙමි. ඔක්ස්ෆර්ඩ් වටරවුම වෙනුවට දුම්රිය මාව කැම්ඩන් ටවුන් දෙසට ගෙන ගිය විට මගේ පුදුමය ගැන සිතන්න! එමනිසා, ඉලෙක්ට්‍රොනික සංදර්ශකය ප්‍රවේශමෙන් කියවන්න: එය පැමිණෙන දුම්රිය යන්නේ කුමන දිශාවටද යන්න පෙන්නුම් කරයි. සහ නිවේදනවලට සවන් දීමට වග බලා ගන්න ස්පීකර්ෆෝන්: සමහර අවස්ථාවලදී ඔවුන් නිවේදනය කරන්නේ මාර්ගයේ ඇතැම් කොටස්වල දුම්රිය ධාවනය නොවන බවයි. අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, විකල්ප බස් මාර්ග සාමාන්යයෙන් සංවිධානය කරනු ලැබේ.

ලන්ඩන් භූගත ඇතුළත් වේ පේළි 12 ක්ප්ලස් ඩොක්ලන්ඩ්ස් ලයිට් රේල්(Docklands Light Railway, DLR ලෙස කෙටියෙන්) සහ ජාලය සමඟ පහසුවෙන් ඒකාබද්ධ වේ මගී දුම්රිය. DLR රේඛා ලන්ඩන් භූගත සිතියමෙහි පවතින අතර එම ආරෝපණ නීති අදාළ වේ. සිත්ගන්නා සුළුය පෙනහළු වල ලක්ෂණයලන්ඩන් භූගත යනු එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය වන අතර දුම්රිය රියදුරන්ට වඩා පරිගණක මගින් පාලනය වේ.

මෙට්රෝ දුම්රිය ධාවනය ආරම්භ වේ 5 amසහ වැඩ අවසන් කරන්න මධ්යම රාත්රිය(ඉරිදා මෙට්රෝ අඩු කාලසටහනක් මත ක්රියාත්මක වේ). ලන්ඩනයේ වත්මන් නගරාධිපති බොරිස් ජොන්සන් ලන්ඩන් ටියුබ් සඳහා පැය 24 වැඩ කාලසටහනක් හඳුන්වා දීමට සටන් කරයි, නමුත්, අහෝ, මෙතෙක් අසාර්ථක විය: ලන්ඩන් භූගත සේවක සංගම් එයට නිශ්චිතවම විරුද්ධ වන අතර, නිතිපතා ලන්ඩනය පුරා ගෝලීය වැඩ වර්ජන පවත්වයි.

ලන්ඩනයේ පොදු ප්‍රවාහන පද්ධතිය බෙදා ඇත සංකේන්ද්රික කලාප 9 ක්: පළමු කලාපය මධ්‍යම වන අතර කලාප 6-9 දැනටමත් මහා ලන්ඩනයට අයත් වේ (එනම් ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා තදාසන්න ප්‍රදේශ වේ).

කාඩ්පත් සමඟ ලන්ඩනය වටා ගමන් කිරීම ලාභදායී සහ වඩාත් පහසු වේ බෙල්ලන් කාඩ්පත(හෝ අමුත්තන් ඔයිස්ටර් කාඩ්පත) සහ සංචාරක කාඩ්. මම ඔවුන් ගැන වැඩි විස්තර කියන්නම්.

බෙල්ලන් කාඩ්පත

ඡායාරූපය: ලන්ඩන් නගරාධිපති බොරිස් ජොන්සන් ඔයිස්ටර් කාඩ්පත පෙන්වමින්

ලන්ඩන් ගුවන් තොටුපළට ගොඩබෑමෙන් පසු, සංචාරකයෙකු කළ යුතු පළමු දෙය (මුදල් හුවමාරු කිරීම හෝ බැංකු කාඩ්පතකින් මුදල් ආපසු ගැනීම හැර) ස්මාර්ට් කාඩ්පතක් ලබා ගැනීමයි. බෙල්ලන් කාඩ්පත.

මෑතකදී ලන්ඩන් බස් රථවල මුදල් ගෙවීමට නොහැකි වී ඇති බැවින් මෙය කිරීම අතිශයින්ම අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබට සම්බන්ධතා රහිත බැංකු කාඩ්පතක් තිබේ නම්, ඔබට සමාන ගාස්තු යටතේ ලන්ඩන් ප්‍රවාහනය සඳහා සංචාර සඳහා ගෙවීමට එය භාවිතා කළ හැකිය.

ඔයිස්ටර් කාඩ්පත ලන්ඩන් භූගත, ඩීඑල්ආර්, ඕවර්ලන්ඩ් ප්‍රවාහනය, ජල බස්රථ සහ බොහෝ ගමන් සඳහා ගෙවීමට භාවිතා කළ හැකිය. දුම්රිය දිශාවන්.

Oyster Card ඔබට සංචාරය සඳහා මුදල් ඉතිරි කිරීමට ඉඩ සලසයි. සැසඳීමේදී, කඩදාසි ප්‍රවේශ පත්‍රයක් සමඟ කලාප 1 තුළ ලන්ඩන් භූගත ගමනක් සඳහා ඔබට පවුම් 4.90ක් වැය වන අතර ඔයිස්ටර් සමඟ එම සංචාරය සඳහා පවුම් 2.40ක් පමණක් වැය වේ.

පොදු ප්‍රවාහනයෙන් ගමනක වියදම ගමන් කරන දුර හා වේලාව මත රඳා පවතී: උපරිම පැය වලදී (සතියේ දිනවල 6-30 සිට 9-30 දක්වා සහ 16-30 සිට 19-00 දක්වා) එම මාර්ගයේම ගමනකට වැඩි මුදලක් වැය වේ. අනෙකුත් දිනවල වේලාවන්ට වඩා (උදාසීන වේලාවන්).

ඔයිස්ටර් සංචාරක විවිධත්වය අමුත්තන් ඔයිස්ටර් කාඩ්පත, ලන්ඩනයේ සමහර සාප්පු, ආපනශාලා සහ වෙනත් විනෝදාස්වාද ස්ථානවල විවිධ වට්ටම් සහ විශේෂ දීමනා ලබා දෙන අතර, කල්තියා ඇණවුම් කර ඔබේ නිවසටම ගෙන්වා ගත හැකිය. එයට £3ක් සහ බෙදා හැරීමේ පිරිවැයක් වැය වේ.

සාමාන්‍ය ඔයිස්ටර් කාඩ්පත නොමිලේ, නමුත් පවුම් 5ක තැන්පතුවක් අවශ්‍ය වේ. මෙම කාඩ්පත නිකුත් කළ හැක්කේ ලන්ඩනයේ පමණි (ගුවන්තොටුපළට පැමිණි වහාම මෙය සිදු කිරීම වඩා හොඳය). ඔබට ගුවන් තොටුපළවල්, ටියුබ් සහ දුම්රිය ස්ථානවල ඉලෙක්ට්‍රොනික පර්යන්තවල මෙන්ම සංචාරක තොරතුරු මධ්‍යස්ථානවල සහ ලන්ඩනය පුරා ඇති කුඩා කඩවල (සාමාන්‍යයෙන් ඒවායේ ජනේලවල නිල් බෙල්ලන් ලාංඡනය සහිත) ඔබේ කාඩ්පත පුරවා ගත හැකිය. දුෂ්කරතා ඇති විට, ඕනෑම මග කරුවෙකුගෙන් ප්‍රශ්නය අසන්න: "සමාවෙන්න, මට මගේ ඔයිස්ටර් කාඩ්පත ටොප්-අප් කළ හැක්කේ කොතැනින්ද?", ඔවුන් නිසැකවම ඔබට උදව් කරනු ඇත.

ඔයිස්ටර් කාඩ්පත භාවිතා කිරීම ඉතා පහසු වේ: ඔබගේ සංචාරයේ ආරම්භයේ සහ අවසානයේ පාඨකයාගේ කහ කවයට ඔබේ කාඩ්පත ස්පර්ශ කරන්න (බස් රථ සහ ට්‍රෑම් රථවල, පළමු ස්පර්ශයෙන් පසු ගෙවීම වහාම හර කරනු ලැබේ). ඔබ දුම්රියෙන් ගමන් කරන්නේ නම් ඉලෙක්ට්‍රොනික කියවන්නෙකු සොයා ගැනීමට වග බලා ගන්න: සියලුම දුම්රිය ස්ථාන වල ටර්න්ස්ටයිල් නොමැත, නමුත් ඔයිස්ටර් පැදීම ඔබේ යහපතට හේතු වේ, එසේ නොමැතිනම් ඔබට හැකි ඉහළම ගාස්තුව අය කරනු ලැබේ.

ශුභාරංචිය නම් බෙල්ලන් හෝ ස්පර්ශ රහිත කාඩ්පතක් භාවිතා කරන විට, හැකි උපරිම දෛනික ලිවීමේ සීමාව සකසා ඇත ( මිල සීමාව) - එය ළඟා වූ විට, වැඩිදුර ගමන් වියදම් බිංදුවට නැවත සකසනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, කලාප 1-4 තුළ සංචාර සඳහා මෙම සීමාව දැන් දිනකට පවුම් 8.60 හෝ 9.30 (පිළිවෙලින් ඕෆ්-පීක් සහ පීක් වේලාවන් සඳහා).

ඔබට ඔයිස්ටර් කාඩ්පතක් අන්තර්ජාලයේ oyster.tfl.gov.uk හි ලියාපදිංචි කළ හැකිය - මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ඕනෑම වේලාවක ඔබගේ ගිණුමේ ශේෂය සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇත, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ඔබට කාඩ්පත නැති වුවහොත්, ඔවුන් එසේ කරනු ඇත. ඔබට අලුත් එකක් එවන්න, නැතිවූ එකෙන් ඉතිරිය එයට මාරු කරන්න.

සංචාරක කාඩ්පත්

ඡායාරූපයෙහි: සංචාරක කාඩ්පත් ප්රවාහන කාඩ්පත්

ඔයිස්ටර් සඳහා විකල්පයක් වන්නේ කාඩ්පත් ය සංචාරක කාඩ්පත්නිශ්චිත දින ගණනක් සඳහා. සංචාරක කාඩ්පතක ඇති වාසිය නම් ඔබ එක් වරක් ස්ථාවර ගාස්තුවක් ගෙවා අසීමිත වාර ගණනක් කාඩ්පත භාවිතා කර ගමන් කිරීමයි. ඔබට දින 1 ක් සඳහා කඩදාසි සංචාරක කාඩ්පතක් හෝ සතිපතා සංචාරක කාඩ්පතක් මිලදී ගත හැකිය (අවසාන අවස්ථාවලදී එය බෙල්ලන් කාඩ්පතකට ලියා ඇත). සංචාරක කාඩ්පත ඔයිස්ටර් වැනි ප්‍රවාහන ක්‍රම සඳහා වලංගු වන අතර 30% ක වට්ටමක් ලබා දෙයි සම්මත මිලජල ට්‍රෑම් රථ සඳහා ප්‍රවේශපත්‍ර සහ කේබල් කාර් ගමන් සඳහා 25%.

සංචාරක කාඩ්පතක පිරිවැය කලාප සහ ගමන් කාලය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, කලාප 1-6 තුළ අධික නොවන ගමන් සඳහා එක් දින සංචාරක කාඩ්පතක් සඳහා ඔබට පවුම් 12.10ක් වැය වේ.

හොඳයි, හොඳම ආරංචිය නම් වයස අවුරුදු 15 ට අඩු ළමයින් ඔවුන්ගේ දෙමාපියන් සමඟ ලන්ඩන් භූගත, DLR හෝ London Overground සම්පූර්ණයෙන්ම නොමිලේ ගමන් කිරීමයි (අවුරුදු 5 ට වැඩි ළමයින්ට Zip Oyster ඡායාරූප කාඩ්පතක් තිබිය යුතුය). බොහෝ ජාතික දුම්රිය සේවා වයස අවුරුදු 10 ට අඩු ළමුන් සඳහා ද නොමිලේ.

ලන්ඩන් බස්

ඡායාරූපයෙහි: ලන්ඩනයේ තට්ටු දෙකේ බස් රථයක්

මගේ මතය අනුව, ලන්ඩනය වටා ගමන් කිරීමට වඩාත්ම ප්රසන්න හා සුවපහසු මාර්ගය මෙයයි. බස් රථයක මෘදු ආසනයක් මත හිඳගෙන, ඔබ නගරය වටා ගමන් කරනවා පමණක් නොව, ඇතුළත සිට එහි ජීවිතය නිරීක්ෂණය කරන්න (දෙවන මහලේ දර්ශනය විශේෂයෙන් හොඳයි). එය ලාභම ප්‍රවාහන ක්‍රමය ද වේ: ඔයිස්ටර් කාඩ් පතක් සහිත තනි බස් ගමනක් සඳහා ඔබට වැය වනු ඇත පවුම් 1.50 කි. ඔබ එකක් භාවිතා කරන්නේ නම් ගොඩබිම් ප්රවාහනය මගින්(බස් රථයෙන් හෝ ට්‍රෑම් රථයකින්), ඔයිස්ටර් හි ඔබගේ දෛනික ගමන් සඳහා උපරිම පිරිවැය පවුම් 4.50 නොඉක්මවනු ඇත.

ඔබ නිතිපතා බස් රථ ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබට බස් බලපත්‍රයක් මිලදී ගැනීම ගැන සලකා බැලීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. බස් රථ සහ ට්‍රෑම් රථ සඳහා සතිපතා අවසර පත්‍රයක් සඳහා පවුම් 21.20ක් වැය වන අතර මාසික අවසර පත්‍රයක් සඳහා පවුම් 81.50ක් වැය වේ.

ලන්ඩන් බස්වල තට්ටු දෙක නිසා, ඔබට සෑම විටම පාහේ හිස් ආසනයක් සොයාගත හැකිය. ළදරු ස්ට්‍රෝලර් ගමන් කිරීමට බාධාවක් නොවේ: සෑම ද්විත්ව තට්ටුවක් තුළම අවම වශයෙන් ස්ට්‍රෝලර් දෙකක් සඳහා විශේෂයෙන් නම් කරන ලද ප්‍රදේශයක් ඇත. ආබාධ සහිත පුද්ගලයන් සියලු වර්ගවල පොදු ප්‍රවාහනය සඳහා ප්‍රමුඛත්වය ලබා දෙයි. රෝද පුටු භාවිතා කරන්නන් සඳහා බස්රථවලදී, රියදුරු විශේෂ පියවරක් පහත් කරන අතර, රෝද පුටුවම බසය තුළ විශේෂ සවි කිරීමකට ආරක්ෂිතව සවි කර ඇත.

ලන්ඩනයේ බස් රියදුරන් ඉල්ලුම මත නතර කරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එමනිසා, ඔබ නැවතුමක බසයක් එනතෙක් බලා සිටින්නේ නම්, එය ළඟා වන විට, රියදුරු ඔබව දකින පරිදි ඔබේ අත ඔසවන්න - එසේ නොමැතිනම් ඔහු පසුකර යා හැකිය. බසයෙන් පිටවීමට පෙර, ඔබ ඕනෑම අත් පටිවල රතු “නැවතුම්” බොත්තම එබීමෙන් රියදුරුට සංඥා කළ යුතුය - ඔබට සීනුවක් ඇසෙනු ඇත, සහ “බස් නැවැත්වීම” යන පණිවිඩය විද්‍යුත් සංදර්ශකයේ දැල්වෙනු ඇත.

ලන්ඩන් යනු කිසිදා නිදා නොගන්නා නගරයකි. විශේෂයෙන්ම රාත්‍රී බකමූණන්ට, රාත්‍රියේදී, මෙට්‍රෝව දැනටමත් වසා ඇති විට, ඔවුන් ලන්ඩන් වටා දිව යයි. රාත්රී බස්.

බස් මාර්ග පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු නැවතුම් පොළෙන් සොයාගත හැකිය. සමහර නැවතුම්වල ඉලෙක්ට්‍රොනික සංදර්ශකවලින් ද සමන්විත වන අතර එමඟින් එක් එක් මාර්ගයේ බස් රථයක් අපේක්ෂා කළ යුතු මිනිත්තු කීයක් තිබේ.

ලන්ඩන් කේන්ද්‍රය වටා විශේෂ සවාරි තිබේ සංචාරක බස්විවෘත මුදුනක් සමඟ. සුප්‍රසිද්ධ ලන්ඩන් ආකර්ෂණ ස්ථාන ගවේෂණය කිරීමට මෙය හොඳ අවස්ථාවක්. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය නගර බස් රථ දර්ශන නැරඹීම සඳහා ද සුදුසු ය - මාර්ග 9, 14, 15 හෝ 22 භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරන්න.

ලන්ඩන් ට්‍රෑම් රථ

ඡායාරූපයෙහි: ලන්ඩනයේ ට්‍රෑම් රථයක්

ලන්ඩනයේ සහ ට්රෑම් රථ: ඔවුන් විම්බල්ඩන්, ක්‍රොයිඩන්, බෙකන්හැම් සහ නිව් ඇඩින්ටන් යන ප්‍රදේශ සම්බන්ධ කරමින් ග්‍රේටර් ලන්ඩනයේ දකුණේ දිව යයි. ට්‍රෑම් රථ ගාස්තු බස් ගාස්තුවලට සමාන වේ: ඔයිස්ටර් කාඩ්පතක් සඳහා පවුම් 1.50, සතිපතා බලපත්‍රයක් සඳහා පවුම් 21.20.

ලන්ඩනයේ දුම්රිය

පුළුල් දුම්රිය ජාලයක් මුළු ලන්ඩනයම ආවරණය වන අතර එය තදාසන්න ප්‍රදේශවලට සම්බන්ධ කරයි. බොහෝ දුම්රිය මාර්ග මෙට්‍රෝ මාර්ගවලට සම්බන්ධ වන අතර එය දුම්රියෙන් උමං මාර්ගයට මාරු කිරීම ඉතා පහසු කරයි. ඔයිස්ටර් කාඩ්පතක්, සංචාරක කාඩ්පතක්, සම්බන්ධතා රහිත කාඩ්පතක් හෝ එක් වරක් කඩදාසි ටිකට් පතක් මිලදී ගැනීමෙන් ඔබට ඔබේ දුම්රිය ගමන සඳහා ගෙවිය හැකිය. සංචාරයේ පිරිවැය ගමන් කරන දුර සහ කාලය මෙන්ම නිශ්චිත දුම්රිය මාර්ගය මත රඳා පවතී. ඔබට විවිධ වට්ටම් කාඩ්පත් භාවිතයෙන් ගමන් මිලෙන් තුනෙන් එකක් දක්වා ඉතිරි කර ගත හැකිය - නිදසුනක් වශයෙන්, ඔබට වට්ටමක් ලබා දෙන අවුරුදු 16 සිට 25 දක්වා තරුණයින් සඳහා වාර්ෂික කාඩ්පතක් පවුම් 30 කට මිලදී ගත හැකිය.

ඡායාරූපයෙහි: ලන්ඩනයේ දුම්රිය දුම්රියක්

මූලික ක්රියාකරුවන් දුම්රිය මාර්ග , මධ්‍යම ලන්ඩනය එහි තදාසන්න ප්‍රදේශ සමඟ සම්බන්ධ කිරීම ඇතුළත් වේ:

අග්නිදිග දුම්රිය,

දක්ෂිණ දුම්රිය,

ලන්ඩන් උඩ බිම,

ග්රේටර් ඇන්ග්ලියා,

නිරිතදිග දුම්රිය,

චිල්ටර්න් දුම්රිය සහ

ලන්ඩන් මිඩ්ලන්ඩ්.

දුම්රිය දුම්රිය ද ලන්ඩනයට සම්බන්ධතා සපයයි ගුවන් තොටුපලවල් Heathrow, Gatwick සහ Stansted (කෙසේ වෙතත්, සම්මත ගෙවීම් කාඩ්පත් ඔවුන් සඳහා ක්රියා නොකරයි). හොඳයි, හැමෝම දුම්රිය ගැන අසා ඇති. යුරෝස්ටාර්"ලන්ඩනය පැරිස් සහ බ්‍රසල්ස් සමඟ සම්බන්ධ කිරීම.

ලන්ඩන් ගංගා බස්

ඡායාරූපය: ලන්ඩනයේ තේම්ස් නදියේ ලන්ඩන් ගංගා බස් රථය

ලන්ඩනයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ පැමිණීමයි නිතිපතා ගංගා සේවය. මෙය විශිෂ්ට මාර්ගයලන්ඩනයේ මාර්ග තදබදයෙන් වළකින්න සහ ලන්ඩනයේ දර්ශන ලබා ගනිමින් තේම්ස් ගඟ දිගේ ඇවිදින්න.

මෙය වේගවත් සහ පහසු, මිල අධික වුවද, ප්රවාහන ආකාරයකි. බොහෝ ට්‍රෑම් රථ බීම සහ සුලු කෑම ද පිරිනමයි.

ලන්ඩනයේ සම්පූර්ණ වලංගු වේ නිත්‍ය ගංගා මාර්ග 5ක් Putney සහ Royal Woolwich Arsenal හි පර්යන්ත සමඟ.

සංචාරකයින් අතර ජනප්රිය නැවතුම්ජල බස් රථයට ඇතුළත් වන්නේ:

බ්‍රිතාන්‍යයේ ටේට් අසල මිල්බෑන්ක් පියර්;

SEA LIFE London Aquarium, The London Dungeon සහ London Eye අසල London Eye Pier;

ලන්ඩන් බ්‍රිජ් සිටි පියර් HMS Belfast, Borough Market සහ The Shard අසල;

ටවර් සහ ටවර් පාලම අසල ටවර් මිලේනියම් කුළුණ;

The O2 සහ Emirates Air Line කේබල් කාර් අසල උතුරු ග්‍රීන්විච් පියර්;

ග්‍රීන්විච් පියර් ග්‍රීන්විච් නිරීක්ෂණාගාරය සහ ප්‍රයිම් මෙරිඩියන් අසල පිහිටා ඇත.

ඔයිස්ටර් හෝ ට්‍රැවල්කාඩ් භාවිතයෙන් ඔබට ගංගා චාරිකා ඉතිරි කර ගත හැකිය (කෙසේ වෙතත්, උපරිම දෛනික සීමාවක් නොමැත). සම්බන්ධතා රහිත බැංකු කාඩ්පත් මගින් ගෙවීම 2016 ගිම්හානයේදී හඳුන්වාදීම සඳහා සූදානම් වෙමින් පවතී.

ඔබ එක් දිනක් තුළ සංචාර කිහිපයක් සැලසුම් කරන්නේ නම්, එක් දින ටිකට් පතක් මිලදී ගැනීම අර්ථවත් කරයි ගංගා රෝමර්.

සංචාරයේ පිරිවැය බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ ඔබට ගණන් කළ හැකි දුර සහ වට්ටම් මත ය. වයස අවුරුදු 5 ට අඩු ළමයින් නොමිලේ ගමන් කරයි. වැඩිහිටියෙකු සඳහා, මුදලින් ගෙවන්නේ නම් උපරිම ගාස්තුව පවුම් 17.35 කි.

එමිරේට්ස් එයාර් ලයින් කේබල් කාර්

ඡායාරූපයෙහි: ලන්ඩනයේ එමිරේට්ස් එයාර් ලයින් කේබල් කාර්

සංචාරකයින් අතර වැඩි උනන්දුවක් දක්වන තවත් ප්රවාහන වර්ගයකි එමිරේට්ස් කේබල් කාර්, තේම්ස් ගඟේ ජලය මත වැතිර සිටීම. දිලීර ග්‍රීන්විච් අර්ධද්වීපයෙන් පිටත් වී රාජකීය නැව් තටාකයට ගොඩ බසියි. සියලුම විනෝදය පවතින්නේ මිනිත්තු 6ක් පමණි. ෆිනිකුලර්වලට පුද්ගලයන් 10 දෙනෙකුට පමණ නවාතැන් ගත හැකි අතර තත්පර 30 ක පරතරයකින් ධාවනය කළ හැකිය.

විශේෂ ආරම්භය 7 ට. රාත්රී වැඩසටහන, සහ ගමන විනාඩි 12 දක්වා දීර්ඝ කර ඇත. නියමු කුටියේ ඇති සංගීතය සහ වීඩියෝ රාත්‍රියේ ලන්ඩනයට ඉහළින් පියාසර කිරීමේ ප්‍රීතිය වැඩි කරයි.

ප්‍රවේශපත්‍රවල මිල වැඩිහිටියන් සඳහා පවුම් 3.50 සිට සහ ළමුන් සඳහා පවුම් 1.70 කි. ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබට වැඩිහිටියෙකු සඳහා 6.80 සිට සහ දරුවෙකු සඳහා 3.40 සිට මිලකට වට-සංචාර ටිකට් පතක් මිලදී ගත හැකිය. ප්‍රවේශපත්‍ර මිලෙන් හතරෙන් පංගුවක් ඉතිරි කර ගනිමින් ඔබට එම ඔයිස්ටර් කාඩ්පතෙන් හෝ සම්බන්ධතා රහිත කාඩ්පතෙන් ඔබේ සංචාරය සඳහා ගෙවිය හැකිය.

දුම්රිය ස්ථානයේ ලිපිනය: Emirates Greenwich Peninsula, Greenwich, London, SE10 0FJ.

බයිසිකල් කුලියට

ඡායාරූපයෙහි: Boris Johnson සහ Arnold Schwarzenegger ලන්ඩනයේ බයිසිකල් පදිනවා

දිවා හෝ රාත්‍රියේ ඕනෑම වේලාවක ශාරීරික ක්‍රියාකාරකම් වලට ආදරය කරන්නන්ට පුළුවන් බයිසිකල් කුලියට, ලන්ඩන් බලධාරීන් විසින් කාරුණිකව සපයනු ලැබේ.

පෙනුමේ පහසුව තිබියදීත්, මම පෞද්ගලිකව මේ ආකාරයෙන් ලන්ඩනය වටා ගමන් කිරීම නිර්දේශ නොකරමි, මන්ද අධික ලන්ඩන් තදබදයක් තුළ රිය පැදවීම විවේකයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකි බැවිනි. එය එසේ වුවත්, නගර බලධාරීන් සම්පූර්ණයෙන්ම ගොඩනඟා ඇත පාපැදි ස්ථාන 750 ක්සමඟ නගරය පුරා බයිසිකල් 11 දහසක්, ජනප්‍රියව ආදරයෙන් හඳුන්වන "බොරිස් බයික්" (ලන්ඩන් නගරාධිපති බොරිස් ජොන්සන්ගේ නමින්).

බැංකු කාඩ්පතක් භාවිතයෙන් හෝ ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහා විශේෂ යෙදුමක් හරහා ඉලෙක්ට්රොනික පර්යන්තයක කුලියට ගෙවිය හැකිය. දිනකට බයිසිකලයක් කුලියට ගැනීම ඔබට පමණක් වැය වේ පවුම් 2 කි, සහ පැය භාගයක් දක්වා චාරිකා නියත වශයෙන්ම වේ නිදහස්! කෙසේ වෙතත්, ඔබ විනාඩි 30 සම්පූර්ණ නොකළේ නම්, සෑම අමතර පැය භාගයකටම ඔබට පවුම් 2ක් වැය වේ.

ගෙවන කාලය තුළ ඔබට අසීමිත වාර ගණනක් බයිසිකල් වෙනස් කළ හැකිය. නියමිත වේලාවට ආපසු නොපැමිණි හෝ හානි වූ බයිසිකලයක් සඳහා පවුම් 300 ක දඩයක් නියම කෙරේ.

ටැක්සි

පින්තූරය මත: ටැක්සි කළුලන්ඩනයේ කැබ් රථය

ඇත්ත වශයෙන්ම, ලන්ඩනය නිරූපිත නොමැතිව සිතාගත නොහැකිය කළු කැබ් රථ, සෑම සංචාරකයෙකුම අවම වශයෙන් එක් වරක් පැදවිය යුතුය. ලන්ඩන් ටැක්සියක් ගන්න නම් කරන්න තියෙන්නේ පාර අයිනේ අත උස්සලා ඡන්දේ දෙන එක. නොමිලේ කළු කැබ් රථයක් එහි වහලය මත ආලෝකයක් ඇත කහ කුලී රථ නිරූපකය.

වෙත ගමන් වියදම් ලන්ඩන් කුලී රථයවිසින් ගණනය කරනු ලැබේ කවුන්ටරය, සහ අවම පිරිවැය වේ රාත්තල් 2.40. ගුවන් තොටුපලේ කුලී රථයක් ඇණවුම් කිරීමේදී මෙන්ම දුරකථනයෙන් හෝ නිවාඩු දිනවල ඇමතීමෙන් ගාස්තු වැඩිවේ.

සකසුරුවම් ප්‍රදේශවාසීන් කළු කැබ් රථවල සේවාවන් භාවිතා කරන්නේ කලාතුරකිනි - මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් අගනුවර අමුත්තන්ගේ වරප්‍රසාදයයි. ලන්ඩන් වැසියන්ම සාමාන්‍යයෙන් ඔවුන්ගේ ස්මාර්ට් ෆෝන් වල යෙදුම් කිහිපයක් ඇති අතර එමඟින් පුද්ගලික කැබ් රථ රියදුරන් ඇමතීමට ඉඩ සලසයි Uberහෝ ගෙට්. මෙම තත්වය තම ලාභයේ කොටස නොලැබෙන කළු කැබ් රථ රියදුරන්ගේ කෝපය ඇවිස්සීම හැරිය නොහැකි විය, එබැවින් Uber මෑතකදී සැලකිය යුතු පීඩනයකට ලක්ව ඇත.

එක්සත් රාජධානියේ අගනුවරට යන විට, Google සිතියම් භාවිතයෙන් ඔබේ මාර්ග කල්තියා සැලසුම් කිරීම වඩාත් සුදුසුය. එම Google Maps විසින්ම ඔබගේ ගමනාන්තයට ප්‍රශස්ත මාර්ගය සහ ඔබ බැස යා යුතු නැවතුම් වල නම් පවසනු ඇත. බස් රථය ලන්ඩනයේ ලාභම ප්‍රවාහන ක්‍රමය බව මතක තබා ගන්න, ඔබට මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට අවශ්‍ය නම් සහ නියමිත වේලාවට සීමා නොවන්නේ නම්, මම එය රැගෙන යාමට නිර්දේශ කරමි.

කෙසේ වෙතත්, ඔබට හැකි ඉක්මනින් ඔබේ ගමනාන්තයට යාමට අවශ්ය නම්, මෙට්රෝ හෝ දුම්රිය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. ඔබට කිසියම් දුෂ්කරතාවයක් ඇත්නම්, ඔබේ දෘෂ්ටි ක්ෂේත්රයේ ඕනෑම ප්රවාහන සේවකයෙකු සම්බන්ධ කර ගන්න, ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම ඔබට උපකාර කර නිවැරදි මාර්ගය ඔබට පවසනු ඇත. ලන්ඩනයට සාදරයෙන් පිළිගනිමු!

ලන්ඩන් බස්දෙවන වඩාත් ජනප්රිය වේ පොදු පෙනුමබ්‍රිතාන්‍ය අගනුවර ප්‍රවාහනය. උමං මාර්ගය "රථවාහන තදබදය" යන වචනය නොදන්නා බැවින් එය මෙට්රෝවට පළමු ස්ථානය අහිමි වේ. එහි පැවැත්මේ වසර සියයක් පුරා, ඩබල් ඩෙකර්, ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් වීමට අමතරව, ලන්ඩන් සඳහා අත්‍යවශ්‍ය ඇමතුම් කාඩ්පත් වලින් එකක් බවට පත්ව ඇත.

ලන්ඩන් බස් සමාගම

ලන්ඩන් සඳහා ප්‍රවාහනය සඳහා පොදු නීති සංස්ථාවේ මෙම අංශය ලන්ඩන් වැසියන්ට සහ අවට ප්‍රාන්තවල පදිංචිකරුවන්ට පොදු ප්‍රවාහන සේවා සැපයීමේ වගකීම දරයි. ලන්ඩන් බස් රථ දැනට පවතින මාර්ග කළමනාකරණය කිරීම සහ නව ඒවා නිර්මාණය කිරීම, බස් නැවතුම් පොළවල්, නැවතුම් ස්ථාන සහ සේවාවේ ගුණාත්මකභාවය අධීක්ෂණය කරයි. සෑම වසරකම බිලියන දෙකක පමණ ජනතාවක් ලන්ඩනයේ බස් රථ, උමං මාර්ග සහ වෙනත් ප්‍රවාහන ක්‍රම භාවිතා කරති.

නිෂ්පාදන ඉතිහාසය

ලන්ඩන් බස් රථයේ නම බොහෝ අය දන්නවා ඇති. නූතන ඉංග්‍රීසි යෙදුම "ඩබල් ඩෙකර්" යන්නෙහි තේරුම "දෙමහල්" යන්නයි. 1911 දී පළමු LGOC B වර්ගයේ බස් රථය නිර්මාණය කරන ලදී. එහි බඳ සහ චැසිය ලීවලින් සාදා තිබූ අතර දෙවන මහල විවෘතව තිබුණි. වසර 10 කට පසුව එය NS-Type මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. නව බස් රථයේ දෙවන මහලද පෙර මාදිලියේ මෙන් විවෘතව තිබුණි.

1925 දී තහනමක් හඳුන්වා දෙන ලදී පොදු ප්රවාහනවහලවල් නොමැතිව, කලින් නිකුත් කරන ලද පිටපත් දෙදහසකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් වෙනස් කිරීමට යටත් විය. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයට පෙර, තනි තට්ටුවේ LT පන්තියේ බස් රථ ලන්ඩනය පුරා ධාවනය වූ අතර, ද්විත්ව තට්ටු සහිත මගීන් සංඛ්‍යාවක් ද රැගෙන ය.

Routemaster, 1956 සිට 2005 දක්වා මාර්ගවල වැඩ කළා. කාලයත් සමඟ බස් රථයේ බාහිර හා අභ්‍යන්තර පෙනුම වෙනස් වූ අතර එය මගීන්ගේ අවශ්‍යතාවලට සරිලන පරිදි නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු විය. මහලු සහ ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා පහත මහලේ මාර්ග මාස්ටර් නිර්මාණය කරන ලදී. පසුව, ලන්ඩන් තට්ටු දෙකේ බස් රථ එක් පුද්ගලයෙකු විසින් පාලනය කිරීමට ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී - රියදුරු.

2005 දී මාර්ගවල මාර්ග මාස්ටර්ගේ වැඩ නතර විය. සමාජය මේ සිදුවීම සැලකුවේ විනාශකාරී ක්‍රියාවක් ලෙසයි මෙම වර්ගයේප්‍රවාහනය ඉංග්‍රීසි සංස්කෘතියේ අනිවාර්ය අංගයක් වී ඇත.

අද මාර්ග පාලක

මෙම බස් මාදිලිය ක්‍රියාත්මක වීම නතර කරන විට මෙම වාහන 500කට වැඩි ප්‍රමාණයක් තිබී ඇත. ඉවත් කරන ලද මාර්ග මාස්ටර් තවමත් සෑම කෙනෙකුටම විකුණනු ලැබේ. බස් රථයේ මිල බ්‍රිතාන්‍ය පවුම් 10 දහසක් පමණ වේ. ඉන් මෝටර් රථ පහක් ලන්ඩන් පොදු ප්‍රවාහන කෞතුකාගාරයේ ඇත. බොහෝ මාර්ග මාස්ටර්වරුන් විනෝද චාරිකා වලදී අගනුවර අමුත්තන් රැගෙන යයි.

මෙම බස් රථ සන්නාමයේ හිමිකරුවන් ඇතුළත් Routemaster Association නමින් සමාජයක් ඇත. සංවිධානයේ අරමුණ වන්නේ මෙම තාක්ෂණය පිළිබඳව දැනුවත් කිරීම මෙන්ම අමතර කොටස් සපයන්නන් සමඟ සබඳතා පවත්වා ගැනීමයි.

බ්‍රිතාන්‍ය අගනුවර සංකේතය ද්විත්ව තට්ටුවයි.

අද ලන්ඩනය පුරා රතු බස් රථ අටදහසක් ධාවනය වේ. ඩබල්ඩෙක්කර් සතුව ඇත දෙමුහුන් යෝජනා ක්රමයසහ ඩීසල් එන්ජිමලීටර් 4.5 යි. දෙක පසුපස රෝදසමඟ විදුලි මෝටරයක් මගින් භ්රමණය වේ ලිතියම්-අයන බැටරි. සිත්ගන්නා කරුණක් නම් බාහිරව ද්විත්ව තට්ටුව එහි පූර්වගාමියාට වඩා ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, නවීන බස් රථයක දෙවන මහල දක්වා අමතර දොරක් සහ පඩිපෙළක් ඇත.

ද්විත්ව තට්ටුවක ගමන් කිරීමට, මැදිරිය කොන්දොස්තර සේවා සපයන්නේ නැති නිසා, ඔබ කල්තියා ටිකට් පතක් මිලදී ගත යුතුය හෝ ඔයිස්ටර් කාඩ්පතක් භාවිතා කළ යුතුය. බස් රථයේ තට්ටු අතර කහ පැහැයෙන් ගමන් කරන දිශාව සහ බස් අංකය ලියා ඇති පුවරුවක් ඇත. අගනුවර විශේෂයෙන් සන්නද්ධ නැවතුම් ඇත ("බස් නැවතුම" යන ශිලා ලිපිය සහිත මාර්ගයේ සලකුණු). ඊට අමතරව, මගීන්ගේ ඉල්ලීම පරිදි, රියදුරුට ඔවුන්ට පහසු ස්ථානයක ඔවුන්ව බස්සවා ගත හැකිය.

චාරිකා සමාලෝචන

ලන්ඩන් වැසියන් සහ නගර අමුත්තන් යන දෙදෙනාම මෙම වර්ගයේ ප්‍රවාහනය ගැන හොඳින් කතා කරති. බොහෝ අය බසයේ දෙවන මහලේ ගමන් කිරීමේ පහසුව සටහන් කරති. මගීන්ට අනුව, බොහෝ ඇත දිවා ආලෝකයසහ නැවුම් වාතය. ද්විත්ව තට්ටුවේ පළමු මහලේ සිවිලිම දෙවැන්නට වඩා අඩුය. මෙය කැක්කුම පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. පුටු ඉතා සුවපහසුයි. ඒවා රෙදි වලින් ආවරණය කර ඇති අතර කාර්යාල පුටු වලට සමාන වේ. සෑම මගී ආසනයකම ඉල්ලීම මත නැවතුමකින් පිටවීම සඳහා බොත්තමක් සහිත අත් වැටක් ඇත. ආසන අතර දුර තරමක් පුළුල් ය. තට්ටු දෙකේ රියදුරන් ආචාරශීලී, පිළිවෙලට ඇඳ පැළඳ සිටින අයයි. බොහෝ රූපලාවන්‍යාගාර සීසීටීවී කැමරාවලින් සමන්විතය.

තට්ටු දෙකේ බස් රථ මන්දගාමීයි. මෙයට හේතුව මෝටර් රථයේ ආකර්ෂණීය ප්‍රමාණය සහ මාර්ගවල අනෙකුත් වාහන බහුල වීමයි. එමනිසා, ඔබ කඩිමුඩියේ නම්, උමං මාර්ගය භාවිතා කරන්න, එසේ නොමැතිනම්, ලන්ඩන් රතු බසය කදිම විකල්පයකි, මන්ද එහි ගමන් කිරීම තවමත් ඇවිදීමට වඩා වේගවත් වනු ඇත.

බිග් බස් සමාගමෙන් තට්ටු දෙකේ විනෝද චාරිකා

මෙම සමාගම විසින් සංවිධානය කරන ලද සංචාරයක් පැය 48 කින් බ්‍රිතාන්‍ය අගනුවර ගවේෂණය කිරීම සඳහා විශිෂ්ට විසඳුමකි. අන්තර්ජාලයෙන් ටිකට් පතක් මිලදී ගැනීමෙන්, ඔබ සංචාරයේ පිරිවැය බ්‍රිතාන්‍ය පවුම් 30 ක් පමණ වේ. සමගාමී දිවා රාත්‍රී සංචාරයකට තේම්ස් නදියේ බෝට්ටු සවාරියක් සහ ඇවිදීමේ චාරිකා ඇතුළත් වේ. සුහද චරිතයක් ඔබට බස් රථයේදී සුබ පතනු ඇත. නිල් මාර්ගයේ දෙමහල් තට්ටු දෙකේ රුසියානු භාෂාව කතා කරන අමුත්තන් සඳහා ශ්‍රව්‍ය මාර්ගෝපදේශයක් ඇත. ඔබගේ ගමනේදී ඔබ ඓතිහාසික තොරතුරු සහිත බොහෝ රසවත් කථා ඉගෙන ගනු ඇත. බසයේ ජනේල මගින් තේජාන්විත ලන්ඩනයේ සුන්දර දසුන් ඉදිරිපත් කරයි.

ලන්ඩන් බස්රථවල අධ්‍යාපනික මාර්ග

ට්‍රැෆල්ගර් චතුරශ්‍රයේ සිට පියාසර අංක 15, ස්ට්‍රෑන්ඩ් සහ ඇල්ඩ්විච් හරහා ගමන් කරන අතර රාජකීය ඇල්බට් ශාලාවේ සිට අංක 9 දක්වා ගමන් කරන සහ මාර්ග අංක 9 සියලුම ලන්ඩන් වැසියන් විසින් ආදරය කරන මාර්ග මාස්ටර් මත ක්‍රියාත්මක වේ. ගාස්තුව නවීන ද්විත්ව තට්ටුවක ගමන් කිරීමට සමාන මුදලකි, එබැවින් නගරවාසීන් බොහෝ විට එය දෛනික ගමනාගමනයක් ලෙස භාවිතා කරයි.

74 පේළිය ෆුල්හැම් මාලිගයේ පුට්නි බ්‍රිජ් නල ස්ථානයෙන් පිටත් වේ. බසය Kensington කෞතුකාගාර සහ මන්දිර, Dorchester හෝටලය සහ Harrods දෙපාර්තමේන්තු ගබඩා පසුකරයි. ඊළඟට එය හයිඩ් පාර්ක් හරහා බේකර් වීදියේ ෂර්ලොක් හෝම්ස් කෞතුකාගාරය සහ මහල් නිවාසය අසල අවසන් නැවතුම වෙත ගමන් කරයි.

24 මාර්ගය ආරම්භ වන්නේ ලන්ඩනයේ කැම්ඩන් ටවුන් නම් අසාමාන්‍ය ලෙස විචිත්‍රවත් ප්‍රදේශයක වන අතර එය අවන්හල්, බාර් සහ ජනවාර්ගික වෙළඳපොළක් ඇත. ලන්ඩන් බස් ගමන ඔබව ට්‍රැෆල්ගර් චතුරශ්‍රය, වෙස්ට් එන්ඩ්, රෝයල් ගාඩ්, බිග් බෙන් සහ වෙස්ට්මිනිස්ටර් ඇබේ හරහා ගෙන යයි. 24 මාර්ගයේ පර්යන්තය ස්කොට්ලන්ඩ් යාර්ඩ්හි පිහිටා ඇත.

ලන්ඩන් බස් ඉතිහාසය තුළ, එය දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී වාහක පරවියන් ප්‍රවාහනය සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වාහනයක් බවට පත් විය. අගනුවර සංකේතයේ රියදුරෙකු වීමට, පැය 55 ක විශේෂ පුහුණු පාඨමාලාවක් හැදෑරීමට කැමති අය. ඩබල් ඩෙකර් ජීපීඑස් නැවිගේටරයකින් සමන්විත බැවින් අන්තර්ජාල සිතියම් භාවිතයෙන් බස් රථයේ ස්ථානය නිරීක්ෂණය කිරීමට මගීන්ට අවස්ථාව තිබේ.

සමහර අය පුදුම වෙනවා ඉස්සර ලන්ඩන් බස්වල පාට මොකක්ද? මෙහිදී පිළිතුර කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ කාල රාමුව මත ය. පසුගිය ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී පොදු ප්‍රවාහනය බහු-වර්ණ වූ නමුත් නිල් තවමත් සියලු වර්ණ අතර ප්‍රමුඛ විය. පසුව, මීදුම තුළ දැකීම ඉතා අපහසු බැවින් මෙම සෙවන නුසුදුසු ලෙස සලකනු ලැබීය. මාර්ගය වන විට, එම හේතුව නිසාම දුරකථන කුටිවල කළු වර්ණය රතු පැහැයට වෙනස් විය. 2005 ජූලි 7 වන දින ඩෙනිස් ට්‍රයිඩන්ට් 2 බස් රථය ත්‍රස්ත ප්‍රහාර මාලාවක් අතරතුර පුපුරුවා හරින ලදී. 30 මාර්ගය පුද්ගලයන් 13 දෙනෙකුට මාරාන්තික විය.

එංගලන්තය කවදත් අද්භූත රටක් බව රහසක් නොවේ. එබැවින් ලන්ඩන් බස් රථවලට ද එවැනිම ඉරණමක් අත්වීම පුදුමයක් නොවේ. එක් පුරාවෘත්තයකට අනුව, කේම්බ්‍රිජ් උද්‍යානය සහ ශාන්ත මාර්ක්ස් පාර මංසන්ධියේදී, බොහෝ දෙනෙකුට අංක 7 සහිත රතු තට්ටු දෙකේ බස් රථයක් දක්නට ලැබේ. “ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්” කියා සිටින්නේ එය හදිසියේම දිස්වන බවත් සිහින් වාතයට අතුරුදහන් වන බවක් පෙනෙන බවත්ය. පැහැදිලි කළ නොහැකි තත්වයන් යටතේ බොහෝ රිය අනතුරු සිදු වූයේ මෙම මංසන්ධියේදී නොවේ නම්, බොහෝ විට, මෙම අද්භූත කතාව ලන්ඩනයේ අනෙකුත් ජනප්‍රවාද අතර මුල් බැස නොගනු ඇත.

20.12.2011

ලන්ඩන් නගරාධිපතිවරයා සිය කතාව අතරතුර පොරොන්දු වූයේ නව තට්ටු දෙක "පාරිසරික" වනු ඇති බවයි.

නව තට්ටු දෙකේ බස් රථවලින් පළමුවැන්න Arriva ප්‍රවාහන සමාගමට අයත් වේ. එය 2012 පෙබරවාරි 20 වන දින 38 මාර්ගයේ (වික්ටෝරියා දුම්රිය ස්ථානයේ සිට නැගෙනහිර ලන්ඩනයේ හැක්නි දක්වා දිවෙන) මගීන්ට සේවා සැපයීම ආරම්භ කරයි. බොරිස් ජොන්සන් සිය කතාවේදී මෙසේ පැවසීය: “මේවා වඩාත් නවීන, වඩාත්ම හැඩකාර බස්රථ වනු ඇත, ඉංජිනේරු සහ සැලසුම් පිළිබඳ විශිෂ්ට ජයග්‍රහණයක්. බොහෝ කලක සිට අපේ නගරයේ සංකේතයක් බවට පත්ව ඇති පැරණි ඒවාට සමානව ඔවුන් ආදරය කරනු ඇතැයි මට විශ්වාසයි.

ඉතිහාස මුද්‍රණාලය විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද ජෝන් ක්‍රිස්ටෝපර් විසින් රචිත ලන්ඩන් බස් රථයේ කතාව, බ්‍රිතාන්‍ය අගනුවර වඩාත් හඳුනාගත හැකි සංකේත වලින් එකක ඉතිහාසය විස්තර කරයි. පළමු බස් සමාගම 1829 දී පාරිභෝගිකයින්ට සේවය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එහි ප්‍රධානියා වූයේ බස්රථ නිර්මාණය පිළිබඳ විශේෂඥයෙකු වූ ජෝර්ජ් ෂිල්බර්ට් වන අතර පැරිසියේ දැනටමත් පැවති සමාන බස් සේවාවක් පදනම ලෙස ගත්තේය. ජෝර්ජ් ෂිල්බර්ගේ සේවයේ ගනුදෙනුකරුවන්ට සේවය කරන අශ්ව කරත්ත කිහිපයක් තිබුණි. ව්යවසාය ඉක්මනින් ජනප්රිය වූ අතර බොහෝ අනුකරණයන් ඇති විය. දහනව වන ශතවර්ෂයේ අවසානය වන විට, ලන්ඩන් ජෙනරල් ඔම්නිබස් සමාගම (LGOC) කර්මාන්තයේ ඒකාධිකාරියක් බවට පත් විය. පින්තූරයේ ඇත්තේ 1910 දී පමණ පිකාඩිලි හි සම්ප්‍රදායික ලන්ඩන් ජෙනරල් ඔම්නිබස් සමාගම (LGOC) බස් රථයකි.

අශ්වයන් අඳින ඔම්නි බස් රථයක ගමන් කිරීම වඩාත් ප්‍රසන්න විනෝදාංශයක් නොවූ බව The History of the London Bus හි කතුවරයා වන ජෝන් ක්‍රිස්ටෝපර් පවසයි. ඔම්නිබස් ඉතා අඩු වේගයකින් ගමන් කළ අතර, එහි ලී ආසන දුෂ්කර හා අපහසු විය. චලනය වීමේ වේගය පිළිබඳ ගැටළුවට ඇති එක් විසඳුමක් වූයේ නවෝත්පාදනයකි - අශ්වයන් විශේෂ සිනිඳු ලෝහ රේල් පීලි ඔස්සේ ඔම්නිබස් ට්‍රේලරය ඇදගෙන ගියේය. එවැනි සර්ව බස් රථ "අශ්ව ට්‍රෑම් රථ" ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත් අතර, ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම 19 වන සියවස අවසානයේ දර්ශනය වූ සාම්ප්‍රදායික ට්‍රෑම් රථවල පූර්වගාමීන් විය. ඡායාරූපය Clapham සිට Westminster දක්වා මාර්ගයේ විදුලි ට්රෑම් රථයක් පෙන්වයි.

පළමු මෝටර් රථ බස් රථ 1899 දී දර්ශනය විය. මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද එන්ජිමක් සහිත පළමු බස් රථය 1910 දී දර්ශනය වූ ඊනියා “බී වර්ගයේ බස්” ය. 1913 වන විට, මෙම බස්රථවලින් ආසන්න වශයෙන් දෙකහමාරක් පමණ මගීන්ට සේවය කළ අතර, උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 16 දක්වා ළඟා විය. ඊළඟ වසර කිහිපය තුළ ඔවුන් ලන්ඩනයේ වීදිවල සර්ව බස් රථ සමඟ තරඟ කළ අතර, අශ්වයන් එන්ජිමට වඩා පහත් බැවින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සර්ව බස් රථවලට යටත් වීමට සිදු විය.

1914 අගෝස්තු මාසයේදී යුද්ධය ආරම්භ වූ විට, හමුදාවේ භාවිතය සඳහා බස් රථ සිය ගණනක් රාජසන්තක කරන ලදී. සමහරක් ජංගම රෝහල් බවට පත් කරන ලද අතර අනෙක් අය සොල්දාදුවන්ට ආහාර සහ පතොරම් ලබා දීම සඳහා වගකිව යුතු විය. සමහරක් ජංගම පරවියන් බවට පත් විය - පරෙවි කණුව තවමත් ඉදිරිපස සක්‍රියව භාවිතා විය. ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ B වර්ගයේ බස් රථයක් වන Arras හි දෙවන මහලේ බ්‍රිතාන්‍ය හමුදා සිටින ආකාරයයි.

යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු, ලන්ඩනයේ ශීඝ්‍ර ව්‍යාප්තිය, ට්‍රෑම් රථ ධාවනය කිරීමේ අධික පිරිවැය සමඟ ඒකාබද්ධව, වැඩි වැඩියෙන් බස් මාර්ග හඳුන්වා දීමට හේතු විය. 1930 වන විට, සෑම වසරකම බස් සංචාර බිලියන දෙකකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් සිදු කරන ලදී, එය වසර දහයකට පෙර බස් සංචාර ප්‍රමාණය මෙන් දෙගුණයක් විය. එම යුගයේ බොහෝ බස් සමාගම් විශේෂ උත්සව සඳහා ඔවුන්ගේ බස් රථ පවා කුලියට ගත්හ. ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ 1924, ඩර්බි හි බස් කුලියට දීමේ පෝස්ටරයකි.

1933 දී ලන්ඩන් බස් රථ අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද ලන්ඩන් ප්‍රවාහන සමාගම විසින් පවරා ගන්නා ලදී. STL වර්ගයේ බස් රථ ඇතුළු බොහෝ නව බස් රථ දර්ශනය වී ඇත (ඡායාරූපය). “මෙම බස් රථවලට වෙනම රියදුරු කුටියක් සහ ආවරණය කරන ලද දෙවන මහලක් තිබුණි, ඒවා දැනටමත් නවීන බස් රථවලට සමානයි,” ජෝන් ක්‍රිස්ටෝපර් ඔහුගේ පොතේ පවසයි.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී ප්‍රධාන ප්‍රමුඛතාවයක් වූයේ කම්කරුවන්, වෛද්‍යවරුන් සහ සහායක කාර්ය මණ්ඩලයේ සුමට ප්‍රවාහනය සහතික කිරීම සඳහා ලන්ඩනයේ ප්‍රවාහන පද්ධතිය නොවෙනස්ව තබා ගැනීමයි. අසල බෝම්බ පිපිරීමක් හේතුවෙන් වීදුරු කැඩී ගියහොත් මගීන්ට සිදුවිය හැකි තුවාල වළක්වා ගැනීම සඳහා බස්රථවල ජනේල විශේෂ දැල් වලින් ආවරණය කර ඇත. සතුරු බෝම්බ ප්‍රහාර සඳහා ඉලක්ක නොවන පරිදි බස්රථ ප්‍රධාන ලාම්පු අඳුරු කිරීමට පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, ලන්ඩන් බ්ලිට්ස් අතරතුර ලන්ඩනයේ බස් රථ බොහොමයක් විනාශ විය.

Guy Arab II G35 බස් මාදිලිය, ලාභ, අඩු ගුණාත්මක ද්‍රව්‍ය වලින් 1945 දී නිර්මාණය කර ගොඩනගා ඇත. මේ බස් රථයේ තිබුණේ ප්‍රතිකාර නොකළ ලීවලින් සෑදූ තද ලී ආසනය.

1946 වන විට දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී හානි වූ ලන්ඩනයේ ප්‍රවාහන පද්ධතිය යථා තත්ත්වයට පත් විය. වෙන කවරදාකටත් වඩා වැඩි පිරිසක් මේ වෙලාවේ බස් රථ භාවිත කළා. අවසාන ට්‍රෑම් රථය 1952 ජුනි 5 වන දින සම්පූර්ණයෙන්ම ජනප්‍රියත්වය නැති වූ ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් ලෙස මාර්ගයෙන් ඉවත් කරන ලදී. බස් රථ ගණන වැඩි විය, නව රැකියා දර්ශනය විය - සියල්ලට පසු, නව රියදුරන් සහ කොන්දොස්තරවරුන් නිරන්තරයෙන් අවශ්‍ය විය. කාන්තාවන් මෙම කාර්යය කිරීමට ඉතා කැමැත්තෙන් සිටියහ.

යුද්ධයෙන් පසු ලන්ඩනයේ නව මාදිලියේ බස් රථ දර්ශනය විය. ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ 1949 දී ඉදිකරන ලද ලේලන්ඩ් ටයිගර් PS1 මාදිලියේ තනි තට්ටුවේ බස් රථයකි. 1953 අවසානය වන විට ලන්ඩන් ප්‍රවාහනය තට්ටු දෙකේ බස් රථ හත්දහසකට වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ තනි තට්ටුවේ බස් රථ 893කට වඩා ධාවනය කර ඇත.

1956 දී, ලන්ඩනයේ වඩාත්ම ප්රසිද්ධ බස් රථය, Routemaster, මුලින්ම දර්ශනය විය. පසුගිය ශතවර්ෂයේ හැට ගණන්වල ලන්ඩනයේ ප්‍රතිමූර්තිය, එය නිර්මාණයේ නව්‍ය වේ. මෙම බස් රථය ලන්ඩන් වැසියන් සහ බ්‍රිතාන්‍ය අගනුවර අමුත්තන් අතර ඉමහත් ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇත. මෙයට හේතුව බස් රථයේ සැලසුමේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය විය - පසුපස විවෘත වේදිකාවක් තිබීම, ඒ හරහා ඇතුළුවීම සහ පිටවීම සිදු කරන ලදී. බසයට දොරවල් තිබුණේ නැත. විවෘත වේදිකාව නිසා බසයට නැඟීමට සහ බැසීමට, නැවතුම් පොළවල්වල පමණක් නොව, මංසන්ධියක හෝ මාර්ග තදබදයක් ඇති විට පවා හැකි විය. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම බස් රථ 3,000 ක් පමණ ඉදිකර ඇත.

1968 දී, මෙම බස් රථ නිෂ්පාදනය නතර කරන ලද අතර, නඩත්තු කිරීම සඳහා දෙදෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායමක් අවශ්ය නොවන නවීන හා කාර්යක්ෂම මාදිලි දර්ශනය විය. බොහෝ Routemaster බස් රථ අඛණ්ඩව භාවිතා කළ නමුත් 2004 දී එවකට නගරාධිපති Ken Livingstone මෙම බස් මාදිලිය ඉවත් කරන බව නිවේදනය කළේය. මෙම තීරණය මහජන විරෝධතා රැල්ලක් ඇති කළේය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම මාදිලියේ බස් රථ දර්ශන නැරඹීමේ සංචාරක මාර්ග දෙකකට අඛණ්ඩව සේවය කරයි: ට්‍රැෆල්ගර් චතුරශ්‍රයේ සිට ටවර් පාලම දක්වා සහ ඇල්බට් ශාලාවේ සිට ස්ට්‍රෑන්ඩ් දිගේ ඇල්ඩ්විච් දක්වා. ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ ට්‍රැෆල්ගර් චතුරශ්‍රයේ මාර්ග මාස්ටර් බස් රථයකි.

දැනට අගනුවර ධාවනය වන සමහර බස් රථ. ලන්ඩන් වීදි සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ 1970 Daimler DMS1 බස් රථයක් (වමේ) Routemaster බස් රථයට යාබදව එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන බවයි. අහෝ, Daimler DMS1 බස් රථය ලන්ඩන් වැසියන් අතර ජනප්‍රිය නොවීය.

ලන්ඩන් වැසියන් අකමැති තවත් බස් රථයක් වූයේ 2002 දී කෙන් ලිවිංස්ටන් විසින් හඳුන්වා දුන් ඊනියා “ඇකෝඩියන් බස්” ය. මෙම බස් රථ වීදිවල ගමන් කිරීමට පහසු වූ අතර වෙනත් වාසි ඇති නමුත් ඒවා පදිකයන්ට සහ පාපැදිකරුවන්ට ඇති කරන අනතුර සම්බන්ධයෙන් විවේචනයට ලක් විය. ඩේලි ටෙලිග්‍රාෆ් පුවත්පතේ එක් පාඨකයෙක් කතුවරයාට ලිපියක් ලිව්වේ එවැනි බස් රථ එහි පිරිසිදු ස්වරූපයෙන් නරක බවයි. අද වන විට ඔවුන් සියලු දෙනා මාර්ගයෙන් ඉවත් කර ඇත.

තුන්වන හැරී පොටර් චිත්‍රපටයේ මංගල දර්ශනය සැමරීම සඳහා වර්ණය වෙනස් කළ දම් පැහැති ලන්ඩන් බස් රථයක්. ලන්ඩන් බස් රථ සාමාන්‍යයෙන් රතු පාටයි, නමුත් ඒවා පවත්වාගෙන යන සමාගම 1980 දී පෞද්ගලීකරණය කළ පසු, ඒවායින් බොහොමයක් ඒවායේ වර්ණය වෙනස් කර ඇත. එලිසබෙත් රැජිනගේ රිදී ජුබිලිය සඳහා 1977 දී බස් රථ 25 ක් නැවත තීන්ත ආලේප කරන ලද අතර 2002 දී රජතුමාගේ නාමික ජුබිලිය සඳහා 25 රන් නැවත තීන්ත ආලේප කරන ලදී.

ඔරිජිනල් ඇගනියන් වලින් ලබාගෙන ඇත