මාතෘ සන්නාමය වන Hyundai වෙතින් ප්‍රිමියම් සන්නාමය වන Genesis ඉවත් කර ඇති කොරියානුවන් ගෝලීය වෙලඳපොලවල් ප්රවර්ධනය කිරීමේ උපාය මාර්ගය කිසි විටෙකත් සඟවා නැත. පළමුව කොරියාව, පසුව ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ මැද පෙරදිග, සහ ඊළඟ උල්පත රුසියාවයි! මොස්කව් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය පැවති දිනවල, ක්‍රොකස් එක්ස්පෝ ප්‍රදර්ශන මධ්‍යස්ථානයේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ඡායාරූප ගැනීමට මට හැකි විය. ප්රමුඛ සෙඩාන්සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය ක්‍රෙටා හි මංගල දර්ශනයට පැමිණි රුසියානු බලපත්‍ර තහඩු සහිත ජෙනසිස් ජී 90. දැන් නිල ඉදිරිපත් කිරීම සිදුවී ඇත ජෙනසිස් සන්නාමයරුසියාවේ.
Autoreview හි පාඨකයන් නව සන්නාමයේ මෝටර් රථ ගැන හුරුපුරුදුය, එබැවින් දැන් රුසියාවේ ඔවුන්ගේ ප්රවර්ධනය සඳහා උපාය මාර්ගය වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය. අපගේ වෙළඳපල සඳහා මෝටර් රථ විශාල ඒකක වාහන කට්ටල වලින් එකලස් කරනු ලැබේ Kaliningrad ශාකයඔටෝටර්. මුලින්ම එලියට විධායක සෙඩාන්අප අතර සුප්රසිද්ධ ආකෘතියක් වෙනුවට ආදේශ වූ Genesis G90 Hyundai Equus. විකුණුම් ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ආරම්භ වන අතර, නියෝජිත කාර්යාලය විසින් ප්රවේශමෙන් තෝරා ගන්නා ලද Hyundai අලෙවිකරුවන් විසින් හසුරුවනු ලැබේ: මූලික දත්ත වලට අනුව, ඔවුන්ගෙන් තිහක් පමණ වනු ඇත. වෙනම ප්රදර්ශනාගාර නිර්මාණය කිරීම තවමත් දුරස්ථ සැලසුම් තුළ පමණි.
වින්යාසයන් දැනටමත් දන්නා අතර, ඔවුන් රුසියාවට විශේෂිත වේ. උදාහරණයක් ලෙස, HTRAC සියලුම රෝද ධාවකය සහිත වාහන පමණක් අපට සපයනු ලැබේ. මූලික අනුවාදය V6 3.8 එන්ජිමක් (309 hp), එයාර් බෑග් නවයක්, bi-xenon headlights, අනුවර්තන අත්හිටුවීම, සමඟ Premier අනුවාදය වනු ඇත. සම් අභ්යන්තරය, උණුසුම සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි පසුපස සෝෆා, නාවික යන්ත්රය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, දොර වැසීම සහ ලෙක්සිකන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය.
Elite trim අනුවර්තනය එකතු කරයි LED හෙඩ් ලයිට්, සර්ව සම්පූර්ණ කැමරා, හිස-උඩ සංදර්ශකයසහ දෙවන පේළියේ මගීන් සඳහා විනෝදාස්වාද පද්ධතියක්. එපමනක් නොව, එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහන් කළ 3.8 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම සහ 370 hp බලයක් සහිත නවතම V6 3.3 T-GDI biturbo එන්ජිම සමඟ මිලදී ගත හැකිය. ප්‍රමුඛතම V8 5.0 (413 hp) සමඟ එකම එන්ජිම, වෙනම දෙවන පේළි ආසන, ස්වයංක්රීය තිරිංග සහ මංතීරු පාලන පද්ධති සමඟ පොහොසත්ම රාජකීය වින්‍යාසයෙන් ලබා ගත හැකිය.
ගාස්තුවක් සඳහා පළමු අනුවාද දෙකෙහි ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් ස්ථාපනය කළ හැකිය. තවද පරාසයේ මුදුනේ මිලිමීටර් 290 කින් දිගු කරන ලද වෙනස් කිරීමක් ඇත, එය කොරියානුවන් "ලිමොසින්" ලෙස හැඳින්වේ. එහෙත්, දැඩි ලෙස කථා කිරීම, පේළි අතර කොටසක් නොමැති මෝටර් රථයක් යනු දිගටි සෙඩාන් රථයකි. කෙසේ වෙතත්, මෙය ගැනුම්කරුවන් නැවැත්වීමට අපහසුය: පෙර වසරවලදී, Ecus හි දිගු රෝද පාදක අනුවාදය විකුණුම් වලින් 10% ක් දක්වා පැවතුනද, 2015 දී සිටියේ ගැනුම්කරුවන් හය දෙනෙකු පමණි.
G90 සඳහා මිල ගණන් විකුණුම් ආරම්භයට සමගාමීව ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, ලාභ වාරික සෙඩාන් බලාපොරොත්තු නොවන්න. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, Hyundai Equus මාදිලිය (රූබල් මිලියන 3.4 සිට) හා සසඳන විට, මිල තුනෙන් එකකින් පමණ වැඩි වනු ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ ආසන්න වශයෙන් මිලියන 4.5 ක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු බවයි! ඒ සියල්ල එක සමාන වුවත් Mercedes වලට වඩා ලාභයි S-class, දැන් එහි මිල රුබල් මිලියන 5.9 සිට.
ඊළඟට කුමක් ද? ව්යාපාරික සෙඩාන්, එනම්, නැවත සකස් කර ඇත Hyundai උත්පත්තිපුළුල් කරන ලද උපකරණ කට්ටලයක් සමඟ, 2017 ආරම්භයේදී අප සමඟ දිස්වනු ඇත. තවත් වසරකින්, BMW "රූබල් තුනක" ප්‍රමාණයේ ජෙනසිස් ජී 70 සෙඩාන් රුසියාවට පැමිණෙනු ඇත - එය නිව් යෝර්ක් හි පැවති අවසන් වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය විය. ඉන්පසුව, ගෝලීය ආකෘතියට සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූලව, අත්හිටුවන ලද Hyundai Genesis Coupe මාදිලිය වෙනුවට විශාල සහ සංයුක්ත හරස්කඩ සහ දොරවල් දෙකකින් දිස්වනු ඇත. නමුත් මෙම ආකෘති තවමත් නම් පවා නොමැති අතර, ඔවුන්ගේ වෙළඳපල දියත් කිරීම දශකයේ අවසානය සඳහා සැලසුම් කර ඇත.
ජාත්‍යන්තර උතුරු ඇමරිකානු ප්‍රදර්ශනය වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය, 2016 ජනවාරි මාසයේදී පවත්වන ලද, 2015 දෙසැම්බර් මාසයේදී ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දුන් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ G90 සෙඩාන් රථයේ - Hyundai හි ප්‍රිමියම් උප සන්නාමය වන Genesis පෙළගැස්මෙහි “පළමු උපන්” ලෝක මංගල්‍යයේ අඩවිය බවට පත් විය. "EQ900" දකුණු කොරියානු නාමය යටතේ සෝල්හි.
Hyundai Equus ලිමොසින් රථය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද මෝටර් රථය, “මලල ක්රීඩා අලංකාරය” යන සැලසුම් සංකල්පය මූර්තිමත් කර, එහි ප්‍රබල එන්ජින් “ලියාපදිංචි” කර ඇති අතර එහි ප්රසිද්ධ තරඟකරුවන්ට වඩා කිසිසේත් පහත් නොවන පොහොසත් ක්‍රියාකාරිත්වයක් ලබා ගත්තේය.
උත්පත්ති G90 පෙනුම සමඟ සම්පූර්ණ ඇණවුම- කොරියානු සෙඩාන් ලස්සන, වංශාධිපති සහ ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඉදිරිපස LED හෙඩ් ලයිට් වල අලංකාර ප්ලාස්ටික් බව සහ රේඩියේටර් ග්රිල් හි බලවත් ක්‍රෝම් “තලය” මගින් ප්‍රබෝධමත් කර ඇති අතර එහි ස්මාරක පිටුපස දර්ශනීය විදුලි පහන් සහ trapezoidal පිටවීම් යුගලයකින් සමන්විත වේ. පිටාර පද්ධතිය. පැතිකඩෙහි, දොරවල් හතර බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත, එය ආකර්ෂණීය හා තත්ත්‍වයෙන් පොහොසත් පෙනුමක් පෙන්නුම් කරයි.
ඔවුන්ගේම අනුව සමස්ත මානයන්"G-90" යුරෝපීය වර්ගීකරණයට අනුව F-පන්තියේ ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ: දිග - 5205 mm, උස - 1495 mm, පළල - 1915 mm, wheelbase - 3160 mm. වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, වාරික තුනකින් යුත් ට්රක් රථය එහි "ස්ටෝව්ඩ්" ආකාරයෙන් කිලෝ ග්රෑම් 2420 සිට 2595 දක්වා බරයි.
ජෙනසිස් ජී 90 හි අභ්යන්තරය සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූලව ගොඩනගා ඇත පෙනුම- මෝටර් රථය ඇතුළත, සමබර හා ඝන ශෛලියක් ස්වභාවික නිමවුම් ද්රව්ය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ ඉහළම මට්ටමඑකලස් කිරීම්. ආදර්ශවත් සහ තොරතුරු සහිත උපකරණ පොකුරේ ඊතල දර්ශක සහ පුවරුවේ පරිගණකයේ වර්ණ තිරයක් ඇති අතර සුක්කානම් රෝදය එහි තත්ව පෙනුමට අමතරව ඉහළ ක්රියාකාරී බරක් දරයි.
ගෞරවනීය මධ්‍ය කොන්සෝලය බහුමාධ්ය මධ්‍ය සංදර්ශකයකින් (අඟල් 8 සිට 12.3 දක්වා විකර්ණ) සහ විචිත්‍රවත් දේශගුණ පාලක පැනලයකින් ඔටුන්න හිමි වන අතර ඇනලොග් ඔරලෝසුවක් එයට වංශවත් බවක් එක් කරයි.
ජෙනසිස් ජී 90 හි ඉදිරිපස ආසන සුවපහසුව අරමුණු කර ගෙන ඇත - ඒවා සාර්ථක පැතිකඩක්, උණුසුම, වාතාශ්රය සහ විදුලි ධාවකයබොහෝ ගැලපීම්. කුටියේ පිටුපස, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් රථයට හොඳින් සිතා ගත හැකි සෝෆා සහ විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් සහිත සුඛෝපභෝගී පන්තියේ මහල් නිවාස ඇත, සහ “ඉහළ” අනුවාදවල - වෙනම ආසන, තනි “දේශගුණය” සහ විකල්ප බහුමාධ්ය පද්ධති ටැබ්ලට්.
ජෙනසිස් ජී -90 හි ගමන් මලු මැදිරිය එහි පන්තියේ මිතුරන් අතර වාර්තාවක් නොවේ, නමුත් එය තරමක් ඉඩකඩ ඇත - එහි පරිමාව ලීටර් 484 කි.
මෝටර් රථයේ උස් වූ තට්ටුව යට නිකේතනයක ඇත අමතර රෝදයසහ අවශ්ය මෙවලම් කට්ටලයක්.
පිරිවිතර. Genesis G90 එන්ජින් පැලට් එක විකල්ප නොවන 8-වේගයක් සමඟ එකට වැඩ කරන පෙට්රල් බල ඒකක තුනක් ඒකාබද්ධ කරයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.
- කොරියානු ධජයේ මූලික වෙනස් කිරීම V-හැඩැති වායුගෝලීය "හය" GDI සමඟ ලීටර් 3.8 (ඝන සෙන්ටිමීටර 3778) පරිමාවකින් සෘජු ඉන්ධන සැපයුමක් සහ 24-කපාට කාල සීමාවක් සහිතව, 6000 rpm සහ 397 ට 315 "mares" සංවර්ධනය කරයි. මිනිත්තු 5000 rpm හි උපරිම තෙරපුම Nm. පසුපස හෝ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ එක්ව, එය තත්පර 6.9 කින් මෝටර් රථය "සියගණනක්" දක්වා වේගවත් කරයි, එය කිලෝමීටර 240 ක් දක්වා ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි මිශ්ර මාදිලියේ ලීටර් 8.2-8.7 ක ඉන්ධන පරිභෝජනය සපයයි.
- පියවරක් ඉහළ යනු ලීටර් 3.3 (ඝන සෙන්ටිමීටර 3342) හය සිලින්ඩර එන්ජිම V-twin වින්‍යාසය සහිත T-GDI, turbocharger සහ direct feed, එහි උපරිම හැකියාවන් 6000 rpm හි අශ්වබල 370 ක් සහ 1300-4500 rpm හි ව්යවර්ථ 510 Nm වේ. එවැනි “හදවතක්” සමඟ (එයට පිටුපස සහ රෝද හතරේ ධාවනය) ත්‍රි-පරිමා එන්ජිම තත්පර 6.2-6.4 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා ළඟා වේ, උපරිම වශයෙන් කිලෝමීටර 240 ක් දක්වා ළඟා වන අතර "නගර / මහාමාර්ග" චක්‍රයේ පෙට්රල් ලීටර් 7.8-8.5 ට වඩා "කනවා".
- "ඉහළ" අනුවාදයේ ආවරණය යටතේ සැඟවී ඇත වායුගෝලීය ඒකකය V8 GDI ලීටර් 5.0 (ඝන සෙන්ටිමීටර 5038) සමඟ සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන, 425 "හෙඩ්ස්" 6000 rpm සහ 5000 rpm දී හැකි තෙරපුම 520 Nm නිපදවන අතර සියලු රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණි. එවැනි සෙඩාන් තත්පර 5.7 කින් ශුන්ය සිට "සිය ගණනක්" දක්වා "වෙඩි", එහි හැකියාවන් 240 km / h නොඉක්මවන අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය ඒකාබද්ධ තත්වයන් තුළ ලීටර් 7.2-7.3 ක් තුළ වේ.
Genesis G90 සියලුම රෝද ධාවන විසඳුම් HTRAC සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර එය Magna Powertrain සමඟ ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කරන ලද අතර ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකයේ ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන බහු තහඩු ක්ලච් එකක් ඇත. සාමාන්ය චලනය අතරතුර, ව්යවර්ථය ප්රධාන වශයෙන් වැය වේ පසුපස රෝද, නමුත් අවශ්ය නම්, තත්ත්වය අනුව, තෙරපුමෙන් 30 සිට 40% දක්වා ස්වයංක්රීයව ඉදිරිපස වෙත මාරු කරනු ලැබේ.
ජෙනසිස් ජී 90 පදනම් වී ඇත්තේ හුන්ඩායි ජෙනසිස් සෙඩාන් රථයේ පසුපස රෝද ධාවන වේදිකාවේ දිගු කළ අනුවාදයක් මත ස්වාධීන චැසි පිරිසැලසුම් ඉදිරිපස සහ පසුපස - ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහ හතර-සම්බන්ධක ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය, පිළිවෙලින් (සම්ප්‍රදායික කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් සහිත අවස්ථා දෙකේදීම) . අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, මෝටර් රථය GACS අත්හිටුවීම සමඟ ලබා ගත හැකිය අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂක, ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ.
සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් රථයක ආධාරක සිරුරේ සැලසුමේදී අධි ශක්ති වානේ බහුලව භාවිතා වේ (ඒවා 51.5% ක් වේ), නමුත් එහි ප්‍රායෝගිකව සැහැල්ලු මිශ්ර ද්රව්ය නොමැත. කොරියානු ප්රමුඛ පෙළේ සියලුම රෝදවල ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ පොකුරක් සහිත තිරිංග පද්ධතියේ වාතාශ්රය ඇති තැටි ඇති අතර එහි සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය අතිරේකව ඇත. විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්ප්රගතිශීලී ලක්ෂණ සහිතව.
විකල්ප සහ මිල ගණන්.මත රුසියානු වෙළෙඳපොළ 2017 Genesis G90 පෙට්රල් එන්ජින් තුනකින් සහ උපකරණ මට්ටම් තුනකින් මිලදී ගත හැකිය - ප්‍රිමියර්, එලයිට් සහ රෝයල් (ඊට අමතරව, දිගු රෝද පාදක අනුවාදයක් තිබේ).
“සරලම” වෙළුම් තුනේ වින්‍යාසය මිල රුබල් 4,475,000 ක් වන අතර එහි ක්‍රියාකාරීත්වයට එයාර් බෑග් නවයක්, සම් අභ්‍යන්තරයක්, ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, ස්පීකර් 17 කින් යුත් ලෙක්සිකන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, උසස් බහුමාධ්ය සංකීර්ණයක් මෙන්ම විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන ඇතුළත් වේ. , උණුසුම සහ වාතාශ්රය. මීට අමතරව, "පදනම" අනුව අනුවර්තන අත්හිටුවීම, ABS, EBD, ESP, තිරිංග සහාය, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ තාක්ෂණය සහ වෙනත් උපකරණ සමූහයක් ඇතුළත් වේ.
"ඉහළ" මෝටර් රථයක් සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් රූබල් 5,675,000 ක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇති අතර එහි විශේෂාංග වෙන් වෙන් වශයෙන් සැලකේ. පසුපස ආසන, අනුවර්තන LED හෙඩ් ලයිට්, පසුපස මගීන් සඳහා විනෝදාස්වාද මධ්‍යස්ථානයක්, පරිදර්ශක කැමරා, හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ, මෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික සහායක කට්ටලයක් (රේඛා ලුහුබැඳීමේ කාර්යය, පද්ධතිය ස්වයංක්රීය තිරිංගආදිය).
හොඳයි, වෙනස් කිරීම් පරාසය G90L සෙඩාන් විසින් දිගු කරන ලද රෝද පදනමක් සමඟ කිරුළු පළඳවයි - එහි පිරිවැය රූබල් 5,975,000 කින් ආරම්භ වේ.
2008 දී දකුණු කොරියානු සමාගමක් වන Hyundai නව නිෂ්පාදනයක් ලොවට හඳුන්වා දුන්නේය - Genesis මෝටර් රථය. කෙටියෙන් කිවහොත්, මෙය ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක් වන අතර එය වාරික ක්රීඩා සෙඩාන් රථයක් ලෙස සංලක්ෂිත වේ. මෙම පදනම මත කූපේ ද නිර්මාණය කරන ලද බව ඇත්තකි. 2014 සිට, මෙම ආකෘතියේ නව පරම්පරාවක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, මම කතා කිරීමට කැමති දේ මෙයයි.
නිර්මාණ
ජෙනසිස් ආරම්භ කිරීමට හොඳ මෝටර් රථයක් විය. නමුත් තාක්ෂණය නිශ්චල නොවේ, එබැවින් 2014 සිට නිපදවන ලද නව මාදිලි වඩාත් නවීන හා දියුණු වී ඇත්තේ එබැවිනි. පළමුවෙන්ම, විශේෂඥයින් ශරීරයේ ශක්තිය වැඩි දියුණු කර ඇත - සහ ඉහළ ශක්තියෙන් යුත් වානේ (ව්යුහයේ භාවිතා කරන) අනුපාතය සියයට 51.5 දක්වා වැඩි කිරීම සඳහා සියලු ස්තුති. මේ හේතුවෙන් පාලනය සහ ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කර ඇත. සියල්ලට පසු, මෙම ද්රව්යය කුඩාම කම්පන පවා අඩු කරයි. මාර්ගය වන විට, මම මේ ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කිරීමට කැමතියි. මෙම ආකෘතියේ ශබ්දය සහ කම්පන පරිවරණය උපරිම වේ - එන්ජිම සහ මාර්ග ශබ්දය පවා ප්‍රායෝගිකව ඇසෙන්නේ නැත. සහ සංවර්ධකයින් විසින් තැබූ කොටසට ස්තූතියි එන්ජින් මැදිරිය. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඵලදායී භාවිතය තුළින් බොහෝ දේ අත් කර ගෙන ඇත
එන්ජිම
දැන් එය කෙසේද යන්න ගැන කතා කිරීම වටී බලශක්ති ඒකකය Genesis Hyundai මෝටර් රථයකින් සමන්විතය. ඉදිරිපත් කරන ලද පළමු විකල්පය 3.8 GDI සමඟ වේ D-CVVT පද්ධතිය. මෙය අශ්වබල 315 ක බලයක් (6,000 rpm දී) සහ 397 Nm (විනාඩියකට rpm: 5,000) උපරිම ව්යවර්ථයක් සහිත නවීන එන්ජිමකි.
තවත් එන්ජිමක් ඇත - 3.0 GDI. ව්යවර්ථය, විස්ථාපනය සහ අශ්වබල හැර අන් සියල්ලෙහිම, එය ඉහත ඒවාට සමාන වේ. මාර්ගය වන විට, එහි බලය 249 hp වේ. සමග.
පිරිවිතර
එන්ජින් 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියාත්මක වේ. උත්පත්ති යනු සැලකිල්ලේ සංවර්ධකයින් විසින් බොහෝ දේ ක්රියාත්මක කර ඇති මෝටර් රථයක් බව දැනටමත් තේරුම් ගත හැකි විය දියුණු තාක්ෂණික. මෙන්න ඒවායින් කිහිපයක් පමණි: හයිඩ්‍රොලික් ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක්, සොලෙනොයිඩ් කපාට බ්ලොක් එකක් (සෘජු පාලන ක්‍රියාකාරිත්වයකින් සමන්විත වේ), වැඩිදියුණු කළ ඇලුමිනියම් ගියර් පෙට්ටිය නිවාසයක් මෙන්ම ඉදිකරන ලද විදුලි රැහැන් සහ සංවේදක.
බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය(ECS) ද නොසලකා හැරිය නොහැක. මෙම සැලසුමට ස්තූතියි, කම්පන අවශෝෂණ මට්ටම වෙනස් කළ හැකිය. තවද එය රියදුරු මාදිලිය මත රඳා පවතී මාර්ග කොන්දේසි. මීට අමතරව, ECS පද්ධතිය උපරිම රියදුරු සුවපහසුව සහතික කරයි. මාර්ගය වන විට, ක්රම තුනක් ඇත - සාමාන්ය, පරිසර සහ හිම වල රිය පැදවීම සඳහා.
පාලනය කරන්න
ජෙනසිස් මෝටර් රථයට අමතරව තවත් බොහෝ වාසි ඇත බලවත් එන්ජිම. රාක්ක සහ පිනියන් වෙත විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය සුක්කානමඉලෙක්ට්රොනික ඇම්ප්ලිෆයර් එකකින් සමන්විතය. මෙම පද්ධතිය විශ්මයජනක ස්ථාවරත්වය සහ ක්ෂණික ප්රතිචාරය මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෝටර් රථයක් පැදවීම වෙන කවරදාටත් වඩා පහසු වී ඇත. තව, මෙම පද්ධතියඉන්ධන පරිභෝජනය සියයට තුනකින් පමණ අඩු කරයි. හයිඩ්‍රොලික් වලට වඩා ඉලෙක්ට්රොනික ඇම්ප්ලිෆයර් එකක වාසිය මෙයයි.
මෙහෙයුම් මූලධර්ම ගැන තව දැනගන්න. සුක්කානම් රෝදයේ භ්රමණය වන කුඩා කෝණයක දී, රෝද ඉතා සෙමින් හා සුමට ලෙස හැරේ. කෝණය වැඩි වුවහොත්, බලපෑම අනුරූප වේ. එනම්, රෝද වඩාත් වේගයෙන් හා තියුණු ලෙස හැරෙනු ඇත. එමනිසා, මෝටර් රථය පැදවීම රියදුරුට සතුටක් ගෙන දෙයි - වාහන නැවැත්වීමේදී සහ අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී.
සහ මාර්ගය වන විට, පසුපස රෝද ධාවන සැලැස්ම හේතුවෙන්, මෝටර් රථයේ බර වඩාත් ප්රායෝගික හා ප්රශස්ත ආකාරයෙන් බෙදා හරිනු ලැබේ. මෙය ද භූමිකාවක් ඉටු කරයි.
සැලෝන්
ස්වාභාවිකවම, අභ්යන්තරය ගැන වචන කිහිපයක් පැවසිය යුතුය. උත්පත්ති පොත පිටත හා ඇතුළත සුඛෝපභෝගී ලෙස පෙනේ. විශාල සංදර්ශකය සහ ලැකොනික් තිරස් සැකැස්ම වහාම ඔබේ ඇසට හසු වේ. ස්විචයන් ඉතා ප්‍රායෝගිකව පිහිටා ඇත - මෙය ඕනෑම දෙයකින් අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීමට අවශ්ය නොවන බැවින් වඩාත් සුවපහසු පාලනයක් සහතික කරයි. පහළ සිට ඉහළට අනුපිළිවෙලට ඇනලොග් ඔරලෝසුවක් ඇත, පසුව මොනිටරයක්, දේශගුණික පාලනයසහ බහුමාධ්ය පද්ධතියක්. සෑම දෙයක්ම ඉතා ලැකොනික්, එකඟතාවයකින් හා විලාසිතාවෙන් පෙනේ. මාර්ගය වන විට, එය විකල්පයක් ලෙස සන්රූෆ් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. මෙය එක්තරා ආකාරයක උද්දීපනයකි උත්පත්ති ආකෘති.
ඉහත සපයා ඇති ඡායාරූපය, මෝටර් රථය, සෑම අතින්ම හොඳ පෙනුමකි. නිම කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී උසස් තත්ත්වයේ මිල අධික ද්රව්ය පමණක් භාවිතා කළ නිසා එහි අභ්යන්තරය විශිෂ්ටයි. මාර්ගය වන විට, පුටු අනුවාද කිහිපයකින් පිරිනමනු ලැබේ (ඔබට වඩාත් කැමති වර්ණයෙහි සම් තෝරා ගත හැකිය). අභ්යන්තරයේ ස්වභාවික දැව සහ ඇලුමිනියම් සැරසිලි ද භාවිතා කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම සිතා ඇත - (ඉදිරිපස) PSV උත්පත්ති පවා ඉතා විලාසිතාවෙන් හා නවීන ලෙස පෙනේ.
තවද අභ්යන්තරය ආලෝකවත් කරන ලද දොර පඩිපෙළ සහ උඩිස් කොන්සෝලය වැනි විස්තර වලින් සරසා ඇත.
දෘෂ්ටි විද්යාව
ජෙනසිස් කූපේ (සෙඩාන් වැනි) උසස් තත්ත්වයේ නවීන දෘෂ්ටි විද්යාව මගින් කැපී පෙනේ. ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇත සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්දිවා කාලයේ ධාවනය වන LED සමඟ. ඔවුන් ඉතා දීප්තිමත් හා නිවැරදි ආලෝකය සපයයි. ඊට අමතරව, මෙම දෘෂ්ටි විද්යාව ඉතා ලාභදායී වේ! එය අවම ශක්තියක් පරිභෝජනය කරයි. මෝටර් රථයක් වෙනත් මෝටර් රථයකට ළඟා වන විට පවා, එසේ නම් බුද්ධිමත් පද්ධතිය ඉහළ කදම්භයස්වයංක්‍රීයව පහත් කදම්භයට මාරු වේ. LED ද පිටුපස සවි කර ඇත. මාර්ගය වන විට, දෘෂ්ටි විද්යාව ඉතා හැඩකාර හැඩයක් ඇත. හෙඩ් ලයිට් මෝටර් රථයේ නවීන පෙනුම මනාව ඉස්මතු කරයි. ඉහත ඉදිරිපත් කර ඇති ඡායාරූප මගින් මෙය පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි.
විකල්ප
විභව ගැනුම්කරුවන්ට විදුලි දොර වැසීමේ විකල්පය ද පිරිනමනු ලැබේ. මේවා දොර අගුල් වලට ඒකාබද්ධ කර ඇති සංවේදක වන අතර කුඩා ඉලෙක්ට්රොනික මෝටර සක්රිය කර ඇති ස්තුති වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙම උපකරණ සම්පූර්ණයෙන්ම දොරවල් වසා දමයි (මෝටර් රථයෙන් පිටවන අය ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම වසා නොදැමුවහොත්).
තවත් විකල්පයක් වන්නේ කඳ පියන ස්වයංක්රීයව විවෘත කිරීමයි. හිමිකරු තත්පර 3 කට වඩා වැඩි කාලයක් ස්මාර්ට් යතුර සමඟ මෝටර් රථය පිටුපස සිටගෙන සිටින්නේ නම්, එවිට කඳ ... තනිවම විවෘත වේ. ඉතා නවීන සහ පහසු කාර්යය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම නඩුවේදී රියදුරුට තම ගමන් මලු බිම තබා නැවත එය රැගෙන යා යුතු නැත.
LED fog lights ද විකල්පයක් ලෙස පවතී. ඔවුන්ගේ ආලෝකය ඉතා ඝන, පෙනෙන නොපෙනෙන මීදුම හරහා කැඩී යා හැක. තවද ආරක්ෂක හේතූන් මත මෙම විකල්පය ඇණවුම් කිරීම වටී.
සහ තවත් එක් විකල්පයක් - AEB පද්ධතිය. නැතහොත්, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ස්වයංක්රීය හදිසි තිරිංග. අවශ්ය කාර්යය. මෝටර් රථයේ දුර හදිසියේම ඉදිරියෙන් ඇති වාහනය දක්වා කෙටි වී ඇති බව පද්ධතියට වැටහෙන්නේ නම්, එය වහාම තිරිංග යෙදීමෙන් ප්‍රතික්‍රියා කරයි. මෙය සිදුවන්නේ රේඩියේටර් සං signal ාව නිරන්තරයෙන් කියවීම (SCC පද්ධතිය මෙහි ක්‍රියා කරයි - කෲස් පාලනය), මෙන්ම ලුහුබැඳීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත කැමරාවකින් එන රූපය විශ්ලේෂණය කිරීම හේතුවෙනි. මාර්ග සලකුණු. සාමාන්යයෙන්, එවැනි විකල්පයක් ඇණවුම් කිරීම යෝග්ය වේ.
බාහිර
උත්පත්ති ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද? Hyundai මෝටර් රථ සන්නාමය සෑම විටම එහි මෝටර් රථවල ආකර්ෂණීය බව සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇත. සාමාන්ය සෙඩාන් රථ ලස්සනයි නම්, ජෙනසිස් වැනි වාරික ආකෘතියක් ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද?
ඉතා රසවත් හැඩයක් ආකර්ෂණය කරයි. ගැනුම්කරුවන්ට ක්‍රෝම් ප්ලේටින් හෝ කළු සහිත රිදී තීන්ත ද පිරිනමනු ලැබේ. නව Hyundai හි සුවිශේෂී පෙනුම අවධාරණය කරමින් කබාය මත අලංකාර ලාංඡනයක් ඇත.
මෝටර් රථය මත තබා ඇති හැරවුම් සංඥා රිපීටර් මෝටර් රථය වඩාත් කැපී පෙනෙන අතර පසුපස ඒවා දීප්තිමත් රතු ආලෝකයක් නිකුත් කරයි. මේ නිසා, මීදුම, හිම හෝ වැසි සහිත කාලගුණය තුළ මෝටර් රථය වඩාත් දෘශ්යමාන වේ.
තවත් විශේෂත්වයක් වන්නේ මෝර වරල් හැඩයට සාදා ඇති ඇන්ටනාවයි. ප්රායෝගික විස්තරයක් දොර වටා ඇති ප්‍රදේශයේ ආලෝකය ලෙස සැලකිය හැකිය. එය සක්‍රීය වන්නේ උත්පත්තිය වෙනත් යන්ත්‍රයක් වෙත ළඟා වූ මොහොතේය. මෙම අංගය දොර විවෘත කිරීම පහසු කරයි.
අවසාන වශයෙන්, රෝද. සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ, හැඩකාර ... විකල්ප තුනක් ඇත: 17, 18 සහ 19 අඟල්.
ආරක්ෂාව
ජෙනසිස් කාරය ගැන කතා කරන විට නොසලකා හැරිය නොහැකි තවත් වැදගත් මාතෘකාවක්. Hyundai ලාංඡනයම ආරක්ෂාව සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ නිර්වචනයකි. ඒ වගේම මේක ඇත්තටම ඇත්ත.
ජෙනසිස් වායු බෑග් නවයකින් සමන්විත වේ. පසුපස, ඉදිරිපස, දණහිස සහ තිර රෙදි පවා ඇත. සෑම පැත්තකින්ම ආරක්ෂාව, වෙනත් වචන වලින්.
සමඟ පටි ද ඇත පූර්ව ආරක්ෂිත පද්ධතියපටිය. ඇත්ත, මෙය විකල්පයකි. නමුත් ස්මාර්ට් පටි ඇණවුම් කිරීම වටී. ඇත්ත වශයෙන්ම, හදිසි අනතුරකදී, මවාපෑම් කරන්නන් සක්රිය කර ඇති අතර, පුද්ගලයා හැකි තරම් තදින් ආසනය තුළ "සවි කර" ඇත.
හොඳින් සංවර්ධනය සහ ක්රියාකාරී පද්ධතිය, මාර්ග අනතුරු වලදී පදිකයින් ආරක්ෂා කිරීම. හුඩ් ආවරණය බලපෑම අවශෝෂණය කරයි - එය ඉහළ යන අතර, ගැටුමක් සිදු වුවද, පුද්ගලයාගේ හිස අවම වශයෙන් හානි වේ.
සහ එකතු කිරීමක් ලෙස HTRAC ඇත. නැතහොත්, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවකය. යන්ත්රය අසමාන හෝ ලිස්සන සුළු තත්වයන් හඳුනා ගන්නේ නම් එය ක්රියාත්මක වේ. මාර්ග මතුපිට. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අක්ෂය සරලව සම්බන්ධ වී ඇති අතර, පාලනය සරල හා ආරක්ෂිත වේ.
නවීන උපකරණ
ඉහත විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇති ජෙනසිස් මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ ඉතා ඇත පොහොසත් උපකරණ. උදාහරණයක් ලෙස, බුද්ධිමය පාලනය පිළිබඳ සංකල්පය ගන්න. එයට ස්තූතියි, පුද්ගලයෙකු සිතීමකින් තොරව මෝටර් රථයක් පදවයි. අතුරු මුහුණත ඉතා සරලයි, එය සෑම දෙයක්ම ඒකාබද්ධ කරයි: සුක්කානම් රෝදය, උපකරණ පුවරුව, මෙන්ම ආසන ගැලපීම සහ මධ්යම කොන්සෝලය.
මෝටර් රථයට සර්ව-රවුම් දෘෂ්‍යතා පද්ධතියක්, කලාප තුනක දේශගුණික පාලනයක්, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන (රියදුරන් 2 ක් සඳහා ගොඩනඟන ලද මතකයකින් සමන්විත), වාරික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හි පිහිටා ඇති වර්ණ ප්රධාන සංදර්ශකයක් ද ඇත. ඊට අමතරව රියදුරු තොරතුරු පද්ධතියක් ඇත.
නමුත් එය පමණක් නොවේ. දක්වා ප්රයෝජනවත් කාර්යයන්විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික අත් තිරිංගයක්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ආසන වාතාශ්රය පද්ධතියක් (උණුසුම ද ඇත), මෙන්ම යතුරු කාඩ්පතක් සහ වැසි සංවේදකයක් ද ඇතුළත් කිරීම වටී. පොදුවේ, ඔබට පෙනෙන පරිදි, "උත්පත්ති" ඔබට අවශ්ය සියල්ල ඇත. ඒ වගේම තමයි ඒක කරන්නේ මෙම මෝටර් රථයඑතරම් ජනප්රිය සහ ඉල්ලුම.
මිල
නව මාදිලියඋත්පත්ති සඳහා රුබල් 2,330,000 ක් පමණ වැය වේ. පුද්ගලයෙකු මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන්නේ කුමන අලෙවි නියෝජිතයා මතද යන්න අනුව පිරිවැය වෙනස් විය හැක. මාර්ගය වන විට, ඔබට මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට භාවිතා කළ විකල්ප සොයා ගත හැකිය. මෝටර් රථය විශිෂ්ට, පාහේ නව තත්වයේ පවතිනු ඇත, නමුත් සැතපුම් ගණන සමඟ, සහ මේ සඳහා ඔබට සාමාන්යයෙන් පෙර හිමිකරුගෙන් සැලකිය යුතු වට්ටමක් ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, කිලෝමීටර් 36,000 ක දුරක් සහිත 2014 ආකෘතියක් මිලදී ගත හැක්කේ රූබල් මිලියන එකහමාරකට පමණි. තවද මෙය මුල් මිලට සාපේක්ෂව ඉතා ලාභදායී වේ.
කෙසේ වෙතත්, පළමු පරම්පරාව ඊටත් වඩා අඩු මුදලක් වැය වනු ඇත. රූබල් 700 දහසක් පමණ. නමුත් දුර්වල එන්ජිමක් (2.0, 213 hp) ඇති අතර, උපකරණ වඩාත් නිහතමානී වේ. පොදුවේ ගත් කල, එය තීරණය කිරීම සඳහා මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති පුද්ගලයා වේ.
කොරියානු ජනරජය: සෝල් කේ: 2015 දී ආරම්භ කරන ලද සමාගම්උත්පත්ති- Hyundai Motor හි උප සන්නාමයක් වන ප්‍රිමියම් කාර් සන්නාමයකි. සෙඩාන් G90 සහ G80 මාදිලි දෙකකින් නියෝජනය වේ.
කතාව
2015 ගිම්හානයේදී, Hyundai මෝටර් විසින් එක්සත් ජනපදයේ අනාගත වාරික මෝටර් රථ පවුල සඳහා ශෛලියේ මූලාකෘතියක් ලෙස දොරවල් දෙකේ, ආසන හතරේ Vision G කූපේ සංකල්පය ඉදිරිපත් කළේය. 2015 නොවැම්බර් මාසයේදී සමාගම Genesis උප සන්නාමය නිර්මාණය කිරීම නිල වශයෙන් නිවේදනය කළේය. මෝටර් රථ මාදිලිවලට අක්ෂරාංක නාමයක් ලැබෙනු ඇත.
2015 දෙසැම්බරයේදී, සන්නාමයේ පළමු මෝටර් රථය හඳුන්වා දෙන ලදී - Hyundai Equus හි අනුප්‍රාප්තිකයා බවට පත් වූ Genesis G90 විධායක සෙඩාන්. පසුව කාර්දකුණු කොරියාව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, මැදපෙරදිග සහ රුසියාව යන වෙළඳපලවල විකිණීමට ඇත.
සන්නාමයේ දෙවන මාදිලිය වන Genesis G80 sedan, 2016 ජනවාරි මාසයේ Detroit හි පැවති උතුරු ඇමරිකානු වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථය 2013 දී හඳුන්වා දුන් දෙවන පරම්පරාවේ Hyundai Genesis මාදිලියේ නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයකි. ජුනි මාසයේදී, බුසාන් ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, නවීකරණය කරන ලද බම්පර්, ග්රිල්, පසුපස විසරණය සහ පිටාර නල හතරකින් සමන්විත ජෙනසිස් ජී 80 ක්‍රීඩාවේ නවීකරණයක් ද ඉදිරිපත් කරන ලදී.
2016 මාර්තු මාසයේදී, නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, Hyundai විසින් G70 මාදිලියේ මූලාකෘතිය බවට පත් විය හැකි Genesis New York Concept නමින් sedan සංකල්පයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.
Genesis G90 2016 සැප්තැම්බර් මාසයේදී රුසියාවේ තිරගත විය. 2020 වන විට ජෙනසිස් සන්නාමය යටතේ මාදිලි හතක් නිකුත් කිරීමට නිෂ්පාදකයාගේ සැලසුම් ද ඉදිරිපත් කිරීම හෙළිදරව් කරන ලද අතර, සෙඩාන් තුනක්, ක්‍රොස්ඕවර් දෙකක්, ක්රීඩා කූපේ සහ ලිමොසින් රථයක් ඇතුළත් වේ. දිගු අනුවාදය G90 සෙඩාන්.
ගැලරිය
Genesis G90 Geneva 2016 1.jpg
GENESIS G80 BIMOS2016 01.jpg
GENESIS G80 SPORT BIMOS2016 01.jpg
Genesis G80 හි "ක්රීඩා" වෙනස් කිරීම
"උත්පත්ති (කාර් සන්නාමය)" ලිපිය ගැන සමාලෝචනයක් ලියන්න
සටහන්
සබැඳි
උපුටා ගැනීම Genesis (කාර් සන්නාමය)
"නෑ, තාත්තා තවම ආවේ නැහැ," සෝනියා පැවසුවාය.- කොකෝ, ඔබ පැමිණ ඇත, මා වෙත එන්න, මගේ මිතුරා! - විසිත්ත කාමරයෙන් ගණකාධිකාරීවරයාගේ හඬ කීවේය. නිකොලායි තම මව වෙත පැමිණ, ඇගේ අත සිපගෙන, නිශ්ශබ්දව ඇගේ මේසයේ වාඩි වී, ඇගේ දෑත් දෙස බලා, කාඩ්පත් තැබීමට පටන් ගත්තේය. නතාෂාව ඒත්තු ගන්වමින් සිනහව සහ ප්‍රීතිමත් කටහඬ තවමත් ශාලාවෙන් ඇසෙන්නට විය.
“හොඳයි, හරි, හරි,” ඩෙනිසොව් කෑගැසුවේය, “දැන් නිදහසට කරුණු දැක්වීමේ තේරුමක් නැත, බාර්කරෝලා ඔබ පිටුපසයි, මම ඔබෙන් අයදිනවා.”
ගණකාධිකාරී තම නිහඬ පුතා දෙස ආපසු හැරී බැලුවාය.
- ඔයාට වුනේ කුමක් ද? - නිකොලායිගේ මව ඇසුවාය.
"අනේ මුකුත් නෑ" ඔහු කීවේ මේ ප්‍රශ්නයෙන්ම ඔහු දැනටමත් වෙහෙසට පත්ව සිටින්නාක් මෙනි.
- තාත්තා ඉක්මනින් එයිද?
- මම සිතනවා.
“ඔවුන්ට සෑම දෙයක්ම එක හා සමානයි. ඔවුන් කිසිවක් දන්නේ නැත! මා යා යුත්තේ කොතැනටද?” නිකොලායි නැවතත් ක්ලැවිචෝඩ් සිටි ශාලාවට ගියේය.
සොන්යා ක්ලැවිචෝර්ඩ් අසල වාඩි වී ඩෙනිසොව් විශේෂයෙන් ආදරය කළ බාර්කරෝල් හි පූර්විකාව වාදනය කළාය. නටාෂා ගායනා කිරීමට සූදානම් විය. ඩෙනිසොව් සතුටු දෙනෙතින් ඇය දෙස බැලුවේය.
නිකොලායි කාමරය වටේ එහාට මෙහාට ඇවිදින්න පටන් ගත්තා.
“හා දැන් ඔයාට එයාව සින්දු කියන්න ඕනද? - ඇයට ගායනා කළ හැක්කේ කුමක්ද? මෙහි විනෝදයක් නැත, ”නිකොලායි සිතුවේය.
සෝනියා පෙරවදනෙහි පළමු ගීතයට පහර දුන්නාය.
“මගේ දෙවියනේ, මම නැතිවෙලා, මම වංක පුද්ගලයෙක්. නළලේ වෙඩි උණ්ඩයක්, ඉතිරිව ඇත්තේ ගායනා නොකිරීමයි, ඔහු සිතුවේය. යන්නද? නමුත් කොහෙද? කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ට ගායනා කිරීමට ඉඩ දෙන්න! ”
නිකොලායි අඳුරු ලෙස, කාමරය පුරා ඇවිදිමින්, ඩෙනිසොව් සහ ගැහැණු ළමයින් දෙස බලා, ඔවුන්ගේ බැල්ම මග හැරියේය.
"නිකොලෙන්කා, මොකක්ද ඔයාට වෙලා තියෙන්නේ?" - සෝනියාගේ බැල්ම ඔහු දෙසට යොමු කර ඇත. ඔහුට යමක් සිදුවී ඇති බව ඇය වහාම දුටුවාය.
නිකොලායි ඇයගෙන් ඉවතට හැරී ගියේය. නටාෂා, ඇගේ සංවේදීතාවයෙන්, තම සහෝදරයාගේ තත්වය ද ක්ෂණිකව දුටුවාය. ඇය ඔහුව දුටුවාය, නමුත් ඇය ඒ මොහොතේ ඉතා සතුටින් සිටියාය, ඇය ශෝකය, දුක, නින්දා කිරීම් වලින් ඈත්ව සිටියාය, ඇය (යෞවනයන් සමඟ බොහෝ විට සිදු වන පරිදි) හිතාමතාම තමන්වම රවටා ගත්තාය. නැත, මම දැන් ඕනෑවට වඩා විනෝද වෙමි, වෙනත් කෙනෙකුගේ දුකකට අනුකම්පා කරමින් මගේ විනෝදය නරක් කර ගැනීමට, ඇයට හැඟී, තමාටම මෙසේ පැවසීය.
"නෑ, මම වැරදියි, ඔහු මා මෙන් සතුටු විය යුතුයි." හොඳයි, සෝනියා, ”ඇය කියාගෙන ශාලාවේ මැදට ගියාය, එහිදී ඇගේ මතය අනුව අනුනාදය හොඳම විය. නර්තන ශිල්පීන් මෙන් හිස ඔසවමින්, පණ නැතිව එල්ලෙන දෑත් පහත් කරමින්, නතාෂා ජවසම්පන්න ලෙස විලුඹේ සිට පාදයට මාරු වෙමින් කාමරය මැදින් ඇවිද ගොස් නැවතුණාය.
"මේ මම ඉන්නේ!" ඇය දෙස බලා සිටි ඩෙනිසොව්ගේ උද්යෝගිමත් බැල්මට පිළිතුරු ලෙස ඇය කතා කළාක් මෙනි.
“ඇයි ඇය සතුටු වන්නේ! - නිකොලායි තම සහෝදරිය දෙස බලමින් සිතුවේය. ඇය කම්මැලි සහ ලැජ්ජා නොවන්නේ කෙසේද! ” නටාෂා පළමු සටහනට පහර දුන්නා, ඇගේ උගුර පුළුල් විය, ඇගේ පපුව කෙළින් විය, ඇගේ දෑස් බැරෑරුම් ප්‍රකාශයක් ලබා ගත්තාය. ඇය ඒ මොහොතේ කිසිවෙකු හෝ කිසිවක් ගැන නොසිතූ අතර, ඇගේ නැමුණු මුවින් සිනහවක් බවට ශබ්ද ගලා ආවේය, එම ශබ්ද ඕනෑම කෙනෙකුට එකම කාල පරාසයක සහ එකම කාල පරතරයකින් කළ හැකි නමුත් දහස් වාරයක් ඔබව සිසිල් කරයි, දහසක් හා පළමු වතාවට ඔවුන් ඔබව වෙව්ලීමට හා අඬන්න.
මෙම ශීත ඍතුවේ දී නටාෂා පළමු වරට බැරෑරුම් ලෙස ගායනා කිරීමට පටන් ගත්තේය, විශේෂයෙන් ඩෙනිසොව් ඇගේ ගායනය අගය කළ බැවිනි. ඇය තවදුරටත් කුඩා දරුවෙකු මෙන් ගායනා කළේ නැත, පෙර ඇය තුළ තිබූ එම විකට, බොළඳ කඩිසරකම ඇගේ ගායනයේ තිබුණේ නැත. නමුත් ඇයට සවන් දුන් සියලුම ප්‍රවීණ විනිශ්චයකරුවන් පැවසූ පරිදි ඇය තවමත් හොඳින් ගායනා කළේ නැත. "සැකසුම් නොකෙරේ, නමුත් අපූරු කටහඬක්, එය සකස් කළ යුතුය," හැමෝම කිව්වා. නමුත් ඔවුන් සාමාන්යයෙන් මෙය කීවේ ඇගේ කටහඬ නිශ්ශබ්ද වී බොහෝ කලකට පසුවය. ඒත් එක්කම මේ අමු කටහඬ අක්‍රමවත් අභිලාෂයන් සහ සංක්‍රාන්ති ප්‍රයත්නයන් එක්ක ඇහෙනකොට ප්‍රවීණ විනිශ්චයකාරවරුත් මොකුත්ම නොකියා මේ අමු හඬ විතරක් රස වින්දා, ආයෙත් අහන්න ආසයි. ඇගේ කටහඬේ තිබුණේ ඒ කන්‍යා සොඳුරු බව, තමාගේම ශක්තීන් පිළිබඳ නොදැනුවත්කම සහ තවමත් සකස් නොකළ වෙල්වට්, ගායන කලාවේ අඩුපාඩු සමඟ සංයෝජනය වූ මේ කටහඬ නරක් නොකර කිසිවක් වෙනස් කළ නොහැකි බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි.
Hyundai Genesis යනු කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ පළමු සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ පසුපස රෝද ධාවන සෙඩාන් රථයයි. වෙතින් පරිවර්තනය කර ඇත ඉංග්රීසි වචනය"උත්පත්ති" යනු "උපත" යන්නයි. සෙඩාන් රථය ප්‍රථම වරට 2008 චිකාගෝ ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදැක්වූ අතර පසුව එම වසරේම නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී කූපේ අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.
සම්පූර්ණ ප්රමාණය සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථය 2007 මාර්තු මාසයේදී නිව් යෝර්ක් ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සංකල්පිත මෝටර් රථයක් ලෙස මුලින් එළිදක්වන ලදී. 2008 දී, චිකාගෝ ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, ප්‍රථම වරට සෙඩාන් හි නිෂ්පාදන අනුවාදයක් ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර, එහි ප්රධාන කාර්යය වූයේ ජපානයේ සහ ජර්මනියේ ව්යාපාරික පන්තියේ මාදිලි සමඟ තරඟ කිරීමයි. සමාගමේ සභාපති Chung Mong-Koo පැවසුවේ, ප්රධාන වශයෙන් යුරෝපීය සන්නාමයන් විසින් අත්පත් කරගෙන සිටින ඉහළ තරඟකාරී සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ස්ථාපිත වීමට ඇති අභිලාෂය සංකේතවත් කරමින්, පරාසයේ ඉහළින්ම සිටින Hyundai Genesis සමාගමේ සියලුම ජයග්‍රහණ සහ අත්දැකීම් ඇතුළත් කර ඇති බවයි.
ජෙනසිස් සෙඩාන් වාරික කොටස් මාදිලි සඳහා සුදුසු තරඟකරුවෙකු බවට පත්ව ඇත. සුවපහසුව සහ පරිපූර්ණත්වය අගය කරන මෙම මෝටර් රථ පන්තියේ පාරිභෝගිකයින්ට හුරුපුරුදු සෑම දෙයක්ම එහි ඇත: වායු අත්හිටුවීම, අනුවර්තන ආලෝකකරණ පද්ධතිය (AFLS - අනුවර්තන ඉදිරිපස ආලෝකකරණ පද්ධතිය), රියදුරුගේ දෘෂ්ටි ක්ෂේත්‍රයෙන් පිටත අංශ නැරඹීම සඳහා කැමරා, කෲස් පාලනය සහ අනෙකුත් අංග. මිල අධික කාර් කාර්යයන් සඳහා. ප්‍රාන්තවල, Hyundai රථවාහන තදබදය අධීක්‍ෂණය සහිත වඩාත්ම දියුණු නාවික පද්ධතිය ද පිරිනමයි.
ඕනෑම ධජයක් පාහේ එහි වින්‍යාසයට ඊර්ෂ්‍යා කළ හැකිය යුරෝපීය වෙළඳ නාමය, නමුත් මිල මත ජෙනසිස් සමඟ තරඟ කිරීමට සරලවම නොහැකි ය (එක්සත් ජනපදයේ එය ඩොලර් 32,000 කට අලෙවි විය). දැනටමත් ඇත මූලික උපකරණ Sedan රථය උසස් තත්ත්වයේ Lexicon LOGIC 7 ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකින්, ලී ඇතුළු කිරීම් සහිත මෘදු-ස්පර්ශ උපකරණ පුවරුවකින්, බ්ලූටූත් රැහැන් රහිත අතුරු මුහුණතකින්, USB/iPod-අනුකූල උපාංග සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සම්බන්ධක සහ නවීන උපකරණවලින් සමන්විත වේ. නාවික පද්ධතියඅඟල් 8 ක තිරයක් සහිත, එය පසුපස දර්ශන කැමරාවෙන් පින්තූර පෙන්වීමට ද සේවය කරයි. ආසන සහ Hyundai සුක්කානමඋත්පත්තිය උණුසුම් හා අව්ව සහිත කාලගුණය තුළ පවා සිසිල්ව පවතින සම්වලින් ආවරණය වී ඇත. වින්ඩ්ෂීල්ඩ්වැසි සංවේදකය, සහ විදුලි ධාවකය සහිත පසුපස හිරු ආවරණ සහිතව. මීට අමතරව, මෝටර් රථය ඉලෙක්ට්රොනික අත් තිරිංග වලින් සමන්විත වේ, යතුරු රහිත ඇතුල්වීමසහ එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම.
ජෙනසිස් ආකෘතිය සම්පූර්ණයෙන්ම නව පසුපස රෝද ධාවන වේදිකාවක් මත පදනම් වේ. මෙම වේදිකාව V-හැඩැති 6-සිලින්ඩර ඇලුමිනියම් 3.3-ලීටර් හෝ 3.8-ලීටර් එන්ජින් 268 hp නිපදවයි. සහ 290 hp සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නව 4.6-ලීටර් V8 අශ්වබල 368, එන්ජින් මෙන් නොව වැඩි මිල අධික තරඟකරුවන්අඩු පෙට්රල් මත ධාවනය කළ හැකිය ඔක්ටේන් අංකය(සාමාන්ය). පළමු බල ඒකක දෙකෙහි හැකියාව සමඟ 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය භාවිතා කරයි අතින් මාරු කිරීමඅයිසින් ෂිෆ්ට්‍රොනික්. වඩා බලවත් 4.6-ලීටර් V8 එන්ජිමක් 6-වේග ZF ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. අතින් පාලනය Shiftronic.
මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර බර බෙදා හැරීම 52:48 වේ. පසුපස රෝද ධාවන පිරිසැලසුම මඟින් ඉංජිනේරුවන්ට ඉදිරිපස අක්ෂය ඉදිරිපස මානයන්ට සමීප කිරීමට සහ හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. විශාල සෙඩාන්. උත්පත්ති තුළ අනිවාර්යයඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා පාලනය (ESC - ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායීතා පාලනය) සහ එයාර් බෑග් අටක්, ඉලෙක්ට්රොනික හිස සීමා කිරීම්, ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර්වල සංවේදක අටක් සහ වාහන නැවැත්වීම වඩාත් පහසු කරන පසුපස දර්ශන කැමරාවක් වැනි සියලුම වැදගත් නව ආරක්ෂිත තාක්‍ෂණවලින් සමන්විතය. Hyundai Genesis හි ඉදිරිපස සවිකර ඇති රේඩාර්, ස්මාර්ට් කෲස් පාලනය සමඟ ඒකාබද්ධව, ඉදිරිපස වාහනයට ඇති දුර අනුව වාහනයේ වේගය ස්වයංක්රීයව සකස් කරයි.
2008 දී, පසුපස රෝද ධාවකය ආසන හතරේ හයුන්ඩායි ජෙනසිස් කූපේ නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී නිල වශයෙන් ප්‍රථම වරට එළිදැක්වූ නමුත් නිෂ්පාදන අනුවාදයේ මංගල දර්ශනයට බොහෝ කලකට පෙර එහි ප්රධාන ලක්ෂණ සෑම කෙනෙකුටම දැන සිටියේය. මෙම මෝටර් රථය, මුලින් උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා අදහස් කරන ලද අතර, බොහෝ දෙනා මෙන් දැඩි රහසිගතව නිර්මාණය කර නැත. නවීන මෝටර් රථ. ඊට පටහැනිව, ඔහුගේ පූර්ව වාහක චරිතාපදානයේ සෑම වැදගත් කරුණක්ම පාහේ ප්රසිද්ධ විය. කුතුහලය පවත්වා ගෙන ගියේ සම්භාව්‍ය පිරිසැලසුම මගින් පමණි - එන්ජිම ඉදිරිපස, ඩ්‍රයිව් රෝද පසුපස විය.
කැලිෆෝනියාවේ ඉර්වින් හි Hyundai හි නිර්මාණ මධ්‍යස්ථානයේදී Genesis Coupe ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී. කූපේ ජෙනසිස් සෙඩාන් රථයේ භාවිතා කරන ලද එම පසුපස රෝද ධාවන වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත. කෙසේ වෙතත්, එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව මෙම ආකෘතියවඩාත් ක්රීඩාශීලී හා ගතික බවට පත් විය. මෝටර් රථය ඇමරිකානු ආකාරයෙන් විශාල විය. දොර දෙකේ කොරියානු ක්රීඩා මෝටර් රථයේ දිග 4 m 63 cm - මෙය BMW 3 Series හි සමස්ත දිගට වඩා 10 cm දිගු වන අතර එහි දොරවල් හතරක් සහ වෙනම කඳක් ඇත. ජෙනසිස් කූපේ අඩු (මි.මී. 1,380) සහ තරමක් පළල (මි.මී. 1,865) වේ.
Genesis Coupe හි අභ්යන්තරය ඔබේ දරුණු සිහින මූර්තිමත් කරයි: කතා තුනේ සුක්කානම් රෝදයක්, කෙටි විසි කිරීමේ ගියර් ලීවරයක්, බුරුසු සහිත ලෝහ ඇතුළු කිරීම්, ධාවන පැඩල් සහ විලාසිතාවක් උපකරණ පුවරුව. රියදුරු අසුනරැලි කාර් වල ආසන වලට සමාන මූලධර්මවලට අනුව සාදා ඇති අතර විදුලි ගැලපුම් සහ මතක ශ්‍රිතයකින් සමන්විත වේ. සම්පූර්ණ අභ්යන්තරය අව්යාජ සම් වලින් සාදා ඇති අතර එමඟින් ආකෘතියේ ඝනත්වය සහ සුඛෝපභෝගීත්වය ලබා දෙයි.
Hyundai Genesis Coupe හි ඉදිරිපස ආසන උද්යෝගිමත් රිය පැදවීම සහ දිගු සංචාර යන දෙකටම විශිෂ්ටයි. කෙසේ වෙතත්, පසුපස ඒවා ළමයින් සහ භාණ්ඩ සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ. 3-ඝන මීටර් කඳ පුදුම සහගත ලෙස ප්‍රායෝගිකයි, විශේෂයෙන් පසුපස ආසන පහතට නැවී ඇත.
එන්ජින් පරාසය 210 hp සහිත 2.0-ලීටර් turbocharged එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සමග. සහ අශ්වබල 306 කින් යුත් 3.8-ලීටර්, තත්පර හයකට අඩු කාලයකදී කූපේ 100 km/h දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර උපරිම වේගය ඉලෙක්ට්රොනිකව පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා සීමා වේ. ගැනුම්කරුවන්ට හය-වේග අත්පොතක් හෝ පස්-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් තෝරා ගත හැකිය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය
කූපේ ශරීරය උසස් තත්ත්වයේ වානේ වලින් සාදා ඇත. සම්පූර්ණ ආධාරක ව්යුහය ඉතා කල් පවතින, ඉදිරිපස සහ පසුපස විරූපණ කලාප සහ බලශක්ති අවශෝෂණ බම්පර් ඇත. මීට අමතරව, කූපේ ඉදිරිපස ආසනවල අමතර පැති වායු බෑග්, තිර එයාර් බෑග් සහ ක්රියාකාරී හිස සීමා කිරීම් සහිත සම්මත වායු බෑග් කට්ටලයකින් සමන්විත වේ. නාලිකා හතරක ABS පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය තිරිංග බලයසහ ස්ථාවරත්වය සහ ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග.
2011 පෙබරවාරි මාසයේදී චිකාගෝ ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී නැවත සකස් කරන ලද ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. Hyundai sedanඋත්පත්ති. නව මාදිලිය වඩා හොඳ සඳහා වෙනස් වී ඇත: ඉදිරිපස වඩාත් ආක්රමණශීලී ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාව, ආකෘතිය මීදුම ලයිට්. පසුපසින්, පහන් කූඩුවල වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී - ඒවා වඩාත් නවීන ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. තරමක් ඝන වී ඇත පසුපස බම්පරය, පිටාර නල එහි පහළ කොටසෙහි සැඟවී ඇත. ඇතුළත, අභ්යන්තරයේ කිසිදු වෙනසක් සිදු වී නොමැත: එකම සුඛෝපභෝගී සහ මිල අධික නිමාව, ඉතා හොඳ ergonomics. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය වැඩිදියුණු වී ඇත, සියලු අභ්යන්තර විස්තර ප්රවේශමෙන් සකස් කර ඇත.
Hyundai Genesis සඳහා මූලික බලශක්ති ඒකකය 3.8-ලීටර් ලෙස පවතී පෙට්රල් එන්ජිමසෘජු ඉන්ධන එන්නත් එකතු කරන ලද V6, වෙනත් වෙනස් කිරීම් ගණනාවක් සමඟින් ඒකකයේ නිමැවුම අශ්වබල 290 සිට 333 දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. උපරිම ව්යවර්ථය 394 Nm දක්වා වැඩි වී ඇති අතර එය පෙරට වඩා 36 Nm වැඩි වේ.
පරාසයේ දෙවන එන්ජිම, අශ්වබල 385 ක් සහිත 4.6-ලීටර් V8 නොවෙනස්ව පවතී.
දැන් R-Spec ලෙස හඳුන්වනු ලබන sedan හි ඉහළම වෙනස් කිරීම සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ලීටර් පහක සිලින්ඩර අටක එන්ජිමක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ, අශ්වබල 429 ක් සහ 509 Nm ව්යවර්ථයක් වර්ධනය කරයි. හයුන්ඩායි නියෝජිතයින්ට අනුව, දකුණු කොරියානු සමාගමේ නිෂ්පාදන ආකෘතියක් මත මෙතෙක් ස්ථාපනය කර ඇති බලවත්ම එන්ජිම මෙයයි.
තෝරාගත් එන්ජිම කුමක් වුවත්, ඒවා සියල්ලම නවතම 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ යුගල කළ හැකිය. ඒ Hyundai අනුවාදය Genesis R-Spec අතිරේකව අඟල් 19ක මිශ්ර රෝදවලින් සමන්විත වන අතර එය ඝනකමකින් යුත් ක්රීඩා අත්හිටුවීමකි. පසුපස ස්ථායීකාරකයපාර්ශ්වීය ස්ථායීතාවය, මෙන්ම නැවත සකස් කරන ලද බල සුක්කානම සහ වඩා බලවත් තිරිංග.
වසරකට පසුව, 2012 ජනවාරි මාසයේදී ඩෙට්‍රොයිට් හි උතුරු ඇමරිකානු ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී තවත් මංගල දර්ශනයක් පැවැත්විණි. කොරියානු සමාගමක් වන Hyundai Genesis Coupe 2013 ලොවට පෙන්වීය ආදර්ශ වර්ෂය. මෝටර් රථය මුලින්ම ප්‍රදර්ශනය කළේ 2011 නොවැම්බර් මාසයේදීය දේශීය වෙළෙඳපොළකෙසේ වෙතත්, නව නිෂ්පාදනය කෙරෙහි ඇති උනන්දුව වර්ධනය වී ඇත.
කූපේ පිටත නව රේඩියේටර් ග්රිල් එකක් ලැබුණි, ඉදිරිපස බම්පරයසහ පසුපස පියාපත්. නව හෙඩ් ලයිට් වල සැලසුම LED විදුලි පහන් වලින් අනුපූරක වේ දිවා ආලෝකයසහ පසුපස විදුලි පහන්. ලැබුණු ආකෘතියේ අභ්යන්තරය නව නිර්මාණයමධ්‍ය කොන්සෝලය, එහි සංදර්ශකය ශ්‍රව්‍ය, වායු සමීකරණ පද්ධති, ඉන්ධන පරිභෝජනය, 3.8-ලීටර් අනුවාදය සඳහා ව්යවර්ථය හෝ 2.0-ලීටර් එන්ජිම සඳහා ටර්බෝචාජර් බූස්ට් පීඩනය මෙන්ම තෙල් උෂ්ණත්ව කියවීම් සඳහා පාලන පෙන්වයි.
2013 Hyundai Genesis Coupe එන්ජින් විකල්ප දෙකක් ඉදිරිපත් කරයි. පළමුවැන්න සිලින්ඩර හතරක ලීටර් 2.0 කි turbocharged එන්ජිමබලය 274 අශ්වබල 275 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිතව. දෙවැන්න නව ලීටර් 3.8 සෘජු එන්නත් V6 වන අතර සම්පූර්ණ නිමැවුම 348 hp වේ. 6400 rpm දී සහ 5300 rpm දී ව්යවර්ථ 295 Nm.
2.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මාදිලියේ ගතික ලක්ෂණ Hyundai විසින් තවමත් අනාවරණය කර නොමැත. නමුත් V6 එන්ජිම තත්පර පහක පරාසය තුළ ජෙනසිස් කූපේ පැයට කිලෝමීටර 96 දක්වා වේගවත් කරන බව දැනටමත් දන්නා කරුණකි. මාදිලියේ උපරිම වේගය ඉලෙක්ට්රොනිකව 239 km/h ට සීමා වේ.
Coupe ප්‍රභේද දෙකම හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟින් පිරිනමනු ඇත, නමුත් Hyundai විසින් සුක්කානම් රෝද මාරුවක් සහිත නව 8-වේග ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයක් ද හඳුන්වා දී ඇත.
ආකෘතියේ අනෙකුත් වෙනස්කම්වලට හැසිරවීම සහ සුවපහසුව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අත්හිටුවීමේ දෘඪාංග ක්රමාංකනය ද ඇතුළත් වේ. වේගවත් පද්ධතියවැඩිදියුණු කළ ප්‍රතිපෝෂණ සමඟ සුක්කානම්.
සාපේක්ෂව මෑතකදී මෝටර් රථ ප්රමිතීන්ට අනුව, 2011 දී, දකුණු කොරියානු සමාගම එහි සෙඩාන් රථයේ යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයක් හඳුන්වා දුන් නමුත්, මේ මොහොතේ ඔවුන් ඊටත් වඩා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරමින් සිටින අතර, 2013 දී ජෙනසිස් මෝටර් රථයේ දෙවන පරම්පරාව හඳුන්වා දීමට සැලසුම් කර ඇත.
නව පරම්පරාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි අපේක්ෂා කළ යුතු වෙනස්කම් මොනවාද යන්න පිළිබඳව Hyundai තවමත් තොරතුරු අනාවරණය කර නොමැත. කෙනෙකුට බලාපොරොත්තු විය හැක්කේ නව නිර්මාණයක් සඳහා පමණි, කෙසේ වෙතත්, එය රැඩිකල් ලෙස අලුත් නොවනු ඇත. බලය සහ ඉන්ධන පිරිමැස්ම වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ එන්ජින් පරාසය ද එලෙසම පවතිනු ඇත.
