"Lexus RX 400h" (කර්මාන්තශාලා දර්ශකය MHU 38) රුසියාවට නිල වශයෙන් සපයන ලද පළමු දෙමුහුන් බවට පත් විය. 2005 සිට, බොහෝ මෝටර් රථවල සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 150,000 ඉක්මවා ඇති නිසා ශක්තිමත් මෙහෙයුම් අත්දැකීමක් ලබා ගෙන ඇත. ඇමරිකාවේ විකුණන ලද ආකෘතිය මෙන් නොව (එහි දර්ශකය MHU 33), අපගේ ER-X යනු සියලුම රෝද ධාවකයයි: ඉදිරිපස දෙමුහුන් සම්ප්‍රේෂණයට අමතරව, පසුපස ඇක්සල් ඩ්‍රයිව් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත විදුලි මෝටරයක් ​​හඳුන්වා දී ඇත. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, දෙමුහුන් ධාවකයේ මෙම කොටස වාතයෙන් පමණක් පිඹින අතර, සම්ප්‍රේෂණයේ ඉදිරිපස කොටස පෙට්‍රල් එන්ජිමේ සිසිලන පද්ධතිය සමඟ පොදු පරිපථයක් බෙදා ගනී.

සමහර විට, සම්ප්‍රේෂණ නිවාසයේ සන්ධිය දිගේ ප්‍රති-ශීතකරණය කාන්දු වීමට පටන් ගනී - මෙම ස්ථානයට අවධානය යොමු කරන්න. වරින් වර දකුණු පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම පහසුය, නමුත් ඉන්වර්ටරය සිසිල් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු වම් එක ගැන අමතක නොකරන්න - විදුලි මෝටර සඳහා බැටරියේ DC-to-AC බල පරිවර්තකය. ඒ අනුව, ප්‍රතිසාධන මාදිලියේදී ඉලෙක්ට්‍රෝන පලා යයි ආපසු පැත්තේබැටරිය ආරෝපණය කරන අතරතුර.

මෙම වෙනම පරිපථයේ දී, ද්රව විද්යුත් පොම්පයක් මගින් ආසවනය කරනු ලැබේ, එය අතිශයින් කලාතුරකින් වුවද, අක්රමිකතා ඇත. පොම්පයේ ආසන්න අභාවය අනාවැකි කිව නොහැක, මන්ද එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ අවශ්‍ය විට පමණි - ඉන්වර්ටරයට සැබවින්ම සිසිලනය අවශ්‍ය වූ විට. රිය පැදවීමේදී, අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් ඉන්වර්ටරය ක්‍රියා විරහිත වූ විට පමණක් ඔබට දෝෂය දැනේ. මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් රථය අඳුරු වනු ඇත, සහ සංදර්ශකය පහත පණිවිඩය පෙන්වනු ඇත: දෙමුහුන් පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න.

RX 400h මත තරල වෙනස් කරන විට, ඔබ එය පද්ධතියෙන් ඉවත් කළ යුතුය. වායු තදබදය, එසේ නොමැති නම් ඉන්වර්ටරය පසුව අධික ලෙස රත් වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මඟින් සපයන ධාරාව සීමා කළත්, බල ට්‍රාන්සිස්ටර පුපුරා යා හැක. වෙළෙන්දෝ ඒවා වෙන වෙනම වෙනස් නොකරන අතර, නව ඉන්වර්ටර් එකලස් කිරීමක් සඳහා දෙබලක සිටීමට ඉදිරිපත් වෙති (රූබල් මිලියන භාගයකට වඩා!). කෙසේ වෙතත්, ඔබට අන්තර්ජාලයේ වඩාත් සාධාරණ අලුත්වැඩියා මිල ගණන් සොයාගත හැකිය. එපමණක්ද නොව, ඔබ නැගෙනහිරට යන තරමට එය ලාභදායී වේ. උදාහරණයක් ලෙස, Yekaterinburg දී ඔවුන් ඔබට 100-120 දහසක් අය කරනු ඇත, සහ Vladivostok - අඩකට ආසන්න. වාසනාවකට මෙන්, ඉන්වර්ටර් අසමත්වීම් තවමත් දුර්ලභ ය.

Lexus RX 400h දෙමුහුන් සාමාන්‍ය අර්ථයෙන් ගියර් පෙට්ටියක් නොමැත. එහි කාර්යභාරය ඉටු කරනු ලබන්නේ ග්රහලෝක ගියර් දෙකක් පමණි. පළමුවැන්න චන්ද්‍රිකා සහිත වාහකයක් හරහා පෙට්‍රල් එන්ජිමකට සහ සූර්ය ආම්පන්නයක් හරහා 650 V විදුලි මෝටරයකට සම්බන්ධ වන අතර එය ආරම්භකයක් සහ උත්පාදකයක් වේ. එම මෝටරයම, වේගය වෙනස් කරමින්, ගියර් පෙට්ටිය හරහා සම්බන්ධ වී රෝදවලට අවකලනය වන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සහ මුදු ගියරය අතර ගියර් අනුපාතය වෙනස් කරයි. දෙවන ග්‍රහලෝක ආම්පන්න කට්ටලය සූර්ය ආම්පන්නයක් හරහා (මුදු ගියරය පේළි දෙකටම පොදු වේ) කම්පන මෝටර උත්පාදක යන්ත්‍රයකට (ද 650 V) සම්බන්ධ කර ඇත. හරිම ලස්සන නිර්මාණයක්! සහ පුදුම සහගත ලෙස ගැටළු රහිත. තෙල් නිරීක්ෂණය කිරීම පමණක් වැදගත් වේ (මුල් - Toyota ATF WS). රෙගුලාසි වලට අනුව එය "සදාකාලික" වුවද, අලෙවිකරුවන් එය කිලෝමීටර 160 දහසකට පසුව වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරයි.

එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නේ රූපය සඳහා පමණක් වන අතර එය මාස ගණනක් නිෂ්ක්‍රීයව පවතී. මෙය නරකම විකල්පයදෙමුහුන් නිර්මාණය කර නොමැති මෙහෙයුම - මෙය උපදෙස් වල පැහැදිලිව දක්වා ඇත. සම්මත ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ පවා සහායක උපකරණ බල ගැන්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති 36 Ah ධාරිතාවයකින් යුත් 12-වෝල්ට් බැටරිය ඉක්මනින් ඉවත් කරයි. නමුත් බොහෝ අය එය මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කරති අතිරේක අනතුරු ඇඟවීම(Lexus මෝටර් රථ සොරුන්ගෙන් වැඩි උනන්දුවක් ආකර්ෂණය කරයි), එහි නිශ්චල ධාරාව 100 mA දක්වා ළඟා විය හැකිය.

මාස භාගයකින් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වන බව ගණනය කිරීම පහසුය. නමුත් එය එන්ජිම ආරම්භ කර ඇති ට්‍රැක්ෂන් බැටරිය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා බල රිලේ ද බල ගන්වයි. ස්වභාවික ස්වයං-විසර්ජනය හේතුවෙන්, ප්රධාන බැටරිය ද අවසන් විය හැක. එමනිසා, වරින් වර (සතියකට වරක්) මෝටර් රථය අවම වශයෙන් නිවස වටා පෙරළීම රීතියක් බවට පත් කරන්න, ඉන්පසු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම තනිවම නතර වන තෙක් රැඳී සිටින්න. මෙය කම්පන බැටරිය ආරෝපණය වී ඇති බවට ලකුණකි.

රුසියානු ශීත තත්වයන් තුළ දෙමුහුන් දිගු කාලයක් ජීවත් නොවන බවට මතයක් තිබේ. කටකතා විශ්වාස කරන්න එපා! Oymyakon හි සීතල ධ්‍රැවයේ, පළමු පරම්පරාවේ දකුණු පස ධාවනය වන Priuses තවමත් ධාවනය වේ. RX සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔව්, බැටරි අසමත්වීම් (2005 පිටපත් මත, ඒවා වගකීම් යටතේ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී), නමුත් ඔබට ඒවා එක අතකින් ගණන් කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, ඔබ තවදුරටත් නැගෙනහිරට යන විට, දෝෂ සහිත සෛල (මුළු සෛල 240) ප්‍රතිස්ථාපනය කරමින් සාධාරණ ගාස්තුවක් සඳහා බැටරිය නැවත ගොඩනඟා ගැනීමට වැඩි ශිල්පීන් සූදානම් වේ.

3MZ-FE (3.3 l) පෙට්‍රල් එන්ජිමේ සැලසුම කාල පරික්ෂා කර ඇත. එන්ජිම ගොඩනගා ඇත්තේ ලීටර් තුනක 1MZ-FE පදනමක් මත වන අතර එය මාදිලි සහ ටොයොටා කැම්රි මත හොඳින් ඔප්පු වී ඇත. 3MZ-FE සම්පූර්ණයෙන්ම පෙට්‍රල් RX 330 මත ස්ථාපනය කර ඇත. දෙමුහුන් සඳහා එන්ජිම තරමක් වෙනස් කරන ලදී: විවිධ ආධාරක, ආදාන පද්ධතියක් සහ කපාට වේලාවන් තිබුණි. සහ වඩාත්ම වැදගත් - නැත සවිකර ඇති ඒකකබල සුක්කානම සහ වායු සමීකරණ සම්පීඩකය විද්‍යුත් බැවින් සර්පන්ටයින් පටියකින් ධාවනය වේ.
අපි සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් කාල පටිය වෙනස් කරමු, සෑම විටම රෝලර් සමඟ එක්ව. පොම්පය එකම පටියකින් ධාවනය වේ; එය තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර සමහර විට කිලෝමීටර 200,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී. නමුත් ස්පාර්ක් ප්ලග්, ඒවා ඉරිඩියම් වුවද, කිලෝමීටර 40 දහසකට වඩා වැඩි නොවේ. ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ඔබ ඉවත් කළ යුතුය intake manifold. යන්ත්රයට සේවා සැපයීමේදී ප්රධාන දුෂ්කරතාවය මෙය විය හැකිය.

සෑම නඩත්තු කිරීමකදීම (කිලෝමීටර් 10 දහසක්) වෙළෙන්දෝ තෙරපුම් කපාට එකලස් කිරීම සෝදා හරින අතර, ක්‍රියා පටිපාටිය පොළඹවන්නේ ඉතා සමාන එන්ජිමක් සහිත RX 330 හි, මඩ තැන්පතු හේතුවෙන් අක්‍රිය වේගය කිලෝමීටර 30-60 දහසකින් පාවීමට පටන් ගන්නා බැවිනි. දෙමුහුන් එන්ජිම කිසි විටෙකත් මෙම මාදිලියේ ක්‍රියා නොකරයි (එය නිශ්ශබ්දව හෝ බර යටතේ ක්‍රියා කරයි, කම්පන බැටරිය ආරෝපණය කරයි), එය ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති විය හැක.

Lexus RX 400h මාදිලිය ගොඩනගා ඇති සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් RX යනු කෙසේද? ඔහුගේ ගෑස් එන්ජිමඑය එතරම්ම විශ්වාසදායකය (ස්පර්ක් ප්ලග් වෙනස් කරන්න, ටයිමින් ඩ්‍රයිව් සහ තෙරපුම ෆ්ලෂ් කරන්න), නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය කිලෝමීටර 120 දහසක් තුළ පවා පුදුමයක් ලබා දීමට සමත් වේ. සඳහා යන්ත්‍ර සමඟ ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළතත්වය ඊටත් වඩා නරක ය: සැතපුම් 50-60 දහසක් - සහ ඒකකය තවදුරටත් කල් පවතින නොවේ.

ඇමරිකානු සම්ප්‍රේෂණයේ කපාට ශරීරය ඉක්මන් ගියර් වෙනස් කිරීම් සඳහා වින්‍යාස කර ඇති නිසා (in රුසියානු අනුවාදයහිම සැලකිල්ලට ගනිමින් සාදන ලද, ස්වයංක්රීයව මන්දගාමී වේ), එය එකවර ගියර් දෙකක් යෙදිය හැක. මෙම විශේෂාංගය සේවා කාලය දීර්ඝ නොකරන බව පැහැදිලිය. කරුණාකර සටහන් කරන්න: ප්‍රතිසංස්කරණයෙන් පසු, ඔබ ගියර් පෙට්ටි පාලන ඒකකය නැවත සකස් කළ යුතුය - පෙර සිටුවම් සියල්ල මකා දමා ගියර් සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කිරීමේදී වෙනස් වූ ක්ලච් අවස්ථාවන්ට අනුරූප වන නව ඒවා මැසීමට. එසේ නොමැතිනම්, නව ගැටළු අපේක්ෂා කරන්න.

පසුපස හුවමාරු ආවරණ ආවරණයේ සන්ධිය දිගේ තෙල් සමහර විට කාන්දු වේ - එය වරින් වර එකතු කිරීම පහසුය. බල සුක්කානම් පීඩන හෝස් නැමීම හරහා තෙල් කාන්දු වුවහොත් (කිලෝමීටර් 80 දහසකින් සිදු වේ), අපි එය පැකිලීමකින් තොරව වෙනස් කරමු - ඔවුන් සුක්කානම් රෝදය සමඟ විහිළු නොකරයි. පොදු ගැටළුවක්දෙමුහුන් ඇතුළු ඕනෑම RX, - පසුපස තිරිංග කැලිපර. මාර්ගෝපදේශ අල්ෙපෙනති වල රබර් පටි ඒවා තුළ ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යන අතර, ඉරිතැලීම් හරහා ලැබෙන තෙතමනය යාන්ත්‍රණයන් බන්ධනය කරයි. එමනිසා, සෑම නඩත්තු කාලයකදීම අපි වැළැක්වීමේ නඩත්තු කටයුතු සිදු කරන්නෙමු.

Lexus RX 400h දෙමුහුන් කිලෝ මීටරයක පිරිවැයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. පෙට්රල් අනුවාදය RX 300: 12.83 එදිරිව රූබල් 15.54. නමුත් ඔබ ඉන්වර්ටරය සමඟ අවාසනාවන්ත නම් හෝ කම්පන බැටරි, ශේෂය කිසිසේත් දෙමුහුන් සඳහා පක්ෂව නොවනු ඇත: Lexus RX 400h හි විදුලි උපාංග සහ එකලස් කිරීම් තවමත් මිල අධිකය.

පෙනුම. මම කාලයක් තිස්සේ RXs (Ferrets හෝ Lexuses) දෙස බලා සිටිමි, 1 වන සහ 2 වන පරම්පරාව වඩාත් ආකර්ශනීය දෙයක්, 3 වන පරම්පරාව සමාන නොවේ, 4 වන පරම්පරාව කිසිසේත්ම සමාන නොවේ. එය රසය පිළිබඳ කාරණයක් බව මට වැටහේ, නමුත් මට එය මේ වගේ ය.
- සම්පූර්ණ පුලුන්සහ සෑම දෙයක්ම කෙසේ හෝ ඉතා පහසු වේ, සමහර විට එහි ස්ථානයේ පවා.
- වේගවත් මෝටර් රථයක්, එය බොහෝ විට අධිවේගී මාර්ගයේ උදව් විය.
- ජ්වලනය නිවා දැමීමෙන් පසු සහ විවෘත කිරීමට පෙර එලාම් සහ කර්මාන්තශාලාව සහ හෙඩ් ලයිට් ඉවත් කිරීම අතර අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය වැනි ප්‍රසන්න කුඩා දේවල් රියදුරු දොර(ඇයි, මාර්ගයෙන්?).

RX හි ඇති සෑම දෙයක්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම, සුඛෝපභෝගී සහ නවීන, නමුත් මගේ පවුල තුළ Prius 20ka ද ඇති අතර එය සමඟ සැසඳීමට මට යමක් තිබේ. 2007 Lexus RX 400h හා සසඳන විට Toyota Prius 2006 යනු පියවරක් පසුපසට:
- යතුරේ ඇති බොත්තමක් සමඟ දොරවල් විවෘත / වැසීම, දොරේ රේඩාර් සමඟ නොවේ - ඔබ යතුර පිටතට ගත යුතුය
- බොත්තමක් සමඟ ස්පර්ශ රහිත ආරම්භයක් නොමැත - ඔබ ජ්වලන ස්විචයට යතුර ඇතුල් කළ යුතුය
- ගියර් මාරු කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ ජොයිස්ටික් නොව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සර්ප හසුරුව භාවිතා කරමිනි
- සුක්කානම මත දේශගුණික පාලනයක් නොමැත (නමුත් ඔවුන්ට අවම වශයෙන් රියදුරුගේ ප්රදේශය සඳහා එය කළ හැකිය), ඔබ ගුවන් විදුලිය වෙත ළඟා විය යුතු අතර රිය පැදවීමේදී එය දැනිය යුතුය - "එය ඉතා පහසුයි!"
- රියදුරු සඳහා - ඇත, නමුත් මගියා සඳහා - පැත්තේ වායු ප්රවාහ ග්රිල් යටතේ දොරේ කෝප්ප රඳවනයක් නොමැත
- මාර්ගය වන විට, ග්‍රිල් සම්බන්ධයෙන් - ඔබට මධ්‍යම ග්‍රිල් හරහා වායු ප්‍රවාහය නිවා දැමීමට/අඩු කිරීමට නොහැක (පැත්තේ ඇති රෝදය සෑදීමෙන් ඔබව වළක්වන්නේ එයද?)
- දේශගුණික උෂ්ණත්වය හොඳින් පවත්වා නොගනී: අපි සිටගෙන සිටියහොත් - එය උණුසුම්, අපි යමු - එය සීතලයි
- වීදුරු සඳහා නඩුවක් නොමැත (මෝටර් රථයේ ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබුණද)
- පෙට්ටියේ තෙල් ඩිප්ස්ටික් නොමැත
- පුටු, සුඛෝපභෝගී වුවද, අපහසුතාවයට පත් වේ. මම එය කෙසේ සකස් කළත් පැය 6-8 කට පසු මගේ කකුල් හිරිවැටෙයි (ප්‍රියස් පැය 12 තුළ ගැටළු නොමැතිව)
- හෙඩ් ලයිට් සකස් කළ නොහැක
- ප්‍රතිලෝම ගියර් - විදුලි මෝටරයෙන් පමණි. ඔබ ලිස්සා ගියහොත් එය විනාශයකි!

පසුපස කොසු මෝටරය වැටී ඇත (තාම එය ප්‍රතිස්ථාපනය කර නැත)
- කෲස් ඔන්/ඕෆ් බොත්තම ඝෝෂා කිරීම (සමහර විට ඉතා අවශ්‍ය වේ, උදාහරණයක් ලෙස, කැමරාවලට හසු නොවී අවසර ලත් වේගයෙන් රාත්‍රියේ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක් හරහා ගමන් කිරීම)
- වාහන පැටවීමේ සංවේදකය (හෝ එය හැඳින්වෙන ඕනෑම දෙයක්) දෝෂ සහිතයි, එය හෙඩ් ලයිට් පරාසයට බලපායි
- දර්පණ නවන විට / දිග හරින විට, සමහර විට ඔවුන් ව්‍යාකූල වී “අහස දෙස” බලයි.
- සමහර විට කඳ බොත්තම සමඟ “මෝඩය” කරයි, පසුව එය විවෘත නොවේ, පසුව එය වැසෙන්නේ නැත (එය එහි ක්‍රියාව ආරම්භ කරයි, නමුත් පසුව, යමක් එයට බාධා කරන පරිදි, එය නැවත පැමිණේ ආරම්භක ස්ථානය) සමහර විට විවෘත/වසා දැමීමේ යාන්ත්‍රණය ලිහිසි කිරීමට අවශ්‍යද?..
- පසුපස ආසන ධාවකයන්ගේ කෙළවර ආවරණය කරන ප්ලාස්ටික් ගැලවී ගියේය (ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් බොහෝ විට එය ඔවුන්ගේ පාදවලින් බිම හෙළා ඇත, නමුත් සැලසුම් කිරීමේදී මේ ගැන සිතීම සහ බිඳෙනසුලු යුගලයකට වඩා විශ්වාසදායක දෙයක් සෑදීම වටී නොවේද? අගුල්?)
- කඳ තිරය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් නොවේ, නමුත් කඳේ සෙන්ටිමීටර 5-7 ක් ආවරණය කරයි, සමහර විට ඔබ විශාල දෙයක්, සූට්කේස් එකක් දමන්න, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ එය ස්පර්ශ කරන අතර, මෙම තිරයේ සවි කිරීම් ධාවකයන්ගෙන් මිරිකීමකින් එළියට එයි, මම හිතන්නේ ඒවා ඉක්මනින් කැඩී යයි.
අවුරුදු 11ක් පරණ කාර් එකකට "වැඩි වැඩි" දෙයක්...

Lexus RX 400H යනු දෙමුහුන් අනුවාදය ජපන් හරස්කඩ, නියෝජනය කරන නවීකරණය කරන ලද ආකෘතිය RX 300. ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, තොප්පිය යටතේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් පමණක් නොව, සහායක විදුලි මෝටරයක් ​​ද ඇත, එය මෝටර් රථයට බලය සහ විඳදරාගැනීම යන දෙකම එක් කරයි. අපගේ වෙබ් අඩවියෙන් ඔබට RX 300 පිළිබඳ සම්පූර්ණ, විශාල සමාලෝචනයක් සොයාගත හැකිය, එහි පදනම මත වැඩිදියුණු කළ අනුවාද. Lexus RX 400H දැනටමත් අත්හිටුවා ඇති අතර රුසියානු මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් තුළ මෙම මෝටර් රථය සොයා ගැනීම සැබෑ සාර්ථකත්වයක් වනු ඇත. නමුත් භාවිතා කරන ලද Lexus RX 400H විකිණීම සඳහා වෙළඳපොලේ ඕනෑ තරම් දීමනා ඇත, එබැවින් සමාලෝචනය අදටත් අදාළ වේ. ඡායාරූප ආධාරයෙන් අපි බාහිර හා අභ්‍යන්තරයේ සැලසුම නිරූපණය කරන්නෙමු, එහි ලක්ෂණ RX 300 ට වඩා සුළු යාවත්කාලීන කිරීම් සමඟ වෙනස් වේ. එබැවින්, පළමුව, Hybrid වෙත ලැබුණු RX හි ප්රධාන මානයන් අධ්යයනය කරමු:

• මෝටර් රථයේ දිග මිලිමීටර් 4755 කි;
• Lexus RX Hybrid හි පළල - මිලිමීටර් 1845;
• උස සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම පරාමිතිය ආකර්ෂණීය පළලට අසමාන වේ, නමුත් කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය එකඟතාවයෙන් හා මුල් පිටපතක් ලෙස පෙනේ;
• Wheelbase - 2715 mm (මෙම පරාමිතිය දැනටමත් අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහ සුවපහසු විය යුතු බව යෝජනා කරයි);
• බිම් නිෂ්කාශනය - මිලිමීටර් 190;
• RX හි බර කිලෝග්‍රෑම් 2040 කි;
• උපරිම බර - කිලෝ ග්රෑම් 2505;
• ශරීර වර්ගය: RX 400 H යනු සෑම අර්ථයකින්ම දෙමුහුන් වර්ගයකි, එය කුමන ආකාරයේ වර්ගීකරණය කළ යුතුද යන්න නොදනී - ස්ටේෂන් කරත්තයක් හෝ හරස්කඩක්.

තාක්ෂණික කොටස

Lexus RX 400 H හි වැදගත්ම දෙය වන්නේ එහි ය Power point, හරස්වර්ගයේ ප්රධාන වාසිය එයයි. මෙහි දෙමුහුන් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කර ඇත, ඇතුළත් වේ පෙට්රල් ඒකකයබෙදාහරින්නාගේ ඉන්ධන එන්නත්, මෙන්ම ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි මෝටර සමඟ. දෙමුහුන් ඉදිරිපස පිහිටා ඇත, ස්ථානය තීර්යක් වේ. Lexus RX 400 H හි එන්ජින් විස්ථාපනය ලීටර් 3.3 ක් වන අතර සම්පීඩන අනුපාතය 10.5 කි. ඔවුන් පවසන පරිදි මෝටර් රථ විශේෂඥයින්, ජපන් ජාතිකයින් පෙට්‍රල් V6 සහ අඩු බලැති විදුලි මෝටර දෙකක ක්‍රියාකාරිත්වය සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කර ඇත. බලය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම තේරුම් ගැනීමට අපහසුය: අශ්වයන් 155 rpm 5600; 4500 rpm හි බලය 123 ක්, විදුලි මෝටරයෙන් අශ්වයන් 50 ක් 4610-5120 rpm දී පුපුරා ගියේය.

අපි Lexus RX H හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වෙත යමු - දෙමුහුන් අඛණ්ඩව විචල්ය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර, මෝටර් රථයට ස්ථිර සියලු රෝද ධාවකය සපයයි. ඔබට පෙනෙන පරිදි, 2006-2008 සඳහා පවා RX 400 H හොඳින් සන්නද්ධ වූ අතර, දැන් පවා මෙම හරස්කඩ බොහෝ මධ්යම ප්රමාණයේ SUV වලට වඩා පහත් නොවේ. අත්හිටුවීම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඊනියා හෙලික්සීය "උල්පත්" ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්ථාපනය කර ඇත. Lexus RX 400 H මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන පවසන පරිදි, ඔවුන් අපගේ මාර්ගවල පවා හොඳ සුවපහසුවක් ලබා දෙයි. සියල්ලට පසු, සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ අතර (මෙම මාදිලියේ Lexus PX යනු ප්‍රභූ මෝටර් රථ වලින් එකකි, විශේෂයෙන් දෙමුහුන්) මිල අධික මෝටර් රථ සඳහා උසස් තත්ත්වයේ මාර්ග අවශ්‍ය වූ විට පොදු ගැටළුවක් ඇති බව ඔබ දන්නවා. RX 400 H හි පහත සඳහන් ගැටළු ඇත: අත්හිටුවීම කැඩුණු ඇස්ෆල්ට් සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි, සියලු ගැටිති ගිල දමයි. ඒ ගැන වචන කිහිපයක් පැවසීම ද වටී ලෙක්සස් ශබ්ද ආරක්ෂණය RX - මාදිලිය 400 H ව්යතිරේකයක් නොවූ අතර රුසියානු රියදුරන් විසින් තහවුරු කරන ලද විශිෂ්ට ශබ්ද ආරක්ෂාවක් ලැබුණි. නමුත් එයට මෙම පන්තියේ මෝටර් රථවල ආවේනික මිල අධික විශේෂාංගයක් ඇත: එය පවතින්නේ Lexus RX පමණක් කැමති වීමයි. ගුණාත්මක ඉන්ධන. එමනිසා, ඔබට ආවරණය යටතේ ඇති දෙමුහුන් හැකියාව ඇති සියලු හැකියාවන් දැකීමට අවශ්ය නම්, ඔබට AI-95 සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ගතික ගුණාංග සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැනි වැදගත් කරුණක් අපට පාහේ මග හැරී ඇත, මන්ද මේවා ප්‍රධාන ය ශක්තීන් Lexus RX, එබැවින් 400 H අනුවාදය පහත සඳහන් හැකියාවන් පෙන්නුම් කරයි:

• දෙමුහුන් වලට හැකි උපරිම වේගය 200 km/h වේ;
• පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 7.6 කින් සිදු වේ;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නගරයේ දෙමුහුන් සියයකට පෙට්‍රල් ලීටර් 9.1 ක් පරිභෝජනය කරයි;
• නගරයේ - 7.6 l;
• මිශ්ර මාදිලියේදී, PX ලීටර් 8.1 ක් පරිභෝජනය කරයි.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ටොන් 2 ක් බරැති මෝටර් රථයක් සැබවින්ම බලවත් ගතික හැකියාවන් පෙන්නුම් කරයි. RX 400 H හි ඉන්ධන පරිභෝජනය ශුභ ආරංචියකි. එමනිසා, ඔබට මෙම මෝටර් රථය - භාවිතා කළ හෝ නව මිලදී ගැනීමට අවස්ථාවක් තිබේ නම් Lexus RX Hybrid දෙස සමීපව බැලීම වටී. ඉතින් අපි පාඩම් කරලා තියෙනවා තාක්ෂණික කොටස, දැන් අපට RX 400 H වෙනස් කිරීම ගෙන ආ මෝස්තරය සහ වෙනස්කම් ගැන වචන කිහිපයක් පැවසිය හැකිය.

පෙනුම

Lexus PX 400 ආකර්ශනීය එකක් ඇත ක්රීඩා ශරීරය, එය 350 සහ 300 සිට පාහේ නොවෙනස්ව පවතී. Lexus RX නිකුත් කරන විට, හරස්වර්ගය කීර්තිය සඳහා ප්‍රමිතිය සකසා ඇත. අපි මුළු ශරීරයම විස්තර නොකරමු, මන්ද ඒ සඳහා ඡායාරූපයක් ඇත. නමුත් Lexus RX 400 අනුවාදයට ලැබුණු වෙනස්කම් ගැන අපි ඔබට කියන්නෙමු. දෙමුහුන් නවීකරණය කරන ලද වටකුරු ෆොග් ලයිට් ලැබුණි, බම්පරය වැඩි දියුණු කරන ලදි, එය අඟල් 18 ක ආකර්ෂණීය බව ද සඳහන් කිරීම වටී. මිශ්ර ලෝහ රෝද. එක් වචනයක් - අලංකාරය. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ආකෘතිය සරල බව පෙනේ, නමුත් ඔබ සමීප වුවහොත්, මුල් ශෛලිය වහාම දිස්වේ. Lexus RX 400 පිටතින් පවා සුවපහසු ලෙස පෙනේ, නමුත් ඇතුළත මෙම හැඟීම කිහිප වතාවක් වැඩි වේ.

ඡායාරූපයෙහි අපට සුඛෝපභෝගී අභ්යන්තරයක් මෙන්ම මධ්යම පුවරුවක් ද දැකිය හැකිය, අද පවා නවීන කාර්යයන් සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ඇත. ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන්, ආරක්ෂිත මාතයන් ඇත, ABS පද්ධතිසහ යනාදි. ඔවුන් එක් එක් මගීන් සඳහා වායු බෑග් මෙන්ම ආරක්ෂිත "තිර" ඇත.

2005-2011 දී මෝටර් රථයේ මිල මිලියන 3 ක් වුවද, විශේෂයෙන් ඔබට රූබල් මිලියන 1 කට දෙමුහුන් මිලදී ගත හැකි බැවින් මෝටර් රථය අදට සැබවින්ම අදාළ වේ. ඉඩකඩ සහිත කඳලීටර් 400 ක්, සුවපහසු රියදුරු අසුනක්, බොහෝ ආරක්ෂිත පද්ධති සහ බලවත් බලාගාරයක් ඔබට ගමන් කිරීමට සහ වැඩ කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.