ACEA (English European Automobile Manufacturers Association) යනු යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයකි. මෙම කෙටි යෙදුම යුරෝපයේ වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්‍රජාවක් දක්වයි. විශාල පරිමාණයෙන් මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදනය කරන සමාගම් පහළොවක් එයට ඇතුළත් ය. වසර නවයකට පෙර, ප්‍රජාව විසින් මෝටර් රථ තෙල් උප කණ්ඩායම් වලට බෙදීමට ඉඩ සලසන විශේෂ ප්‍රමිතියක් නිර්මාණය කරන ලද බව GOST සිහිපත් කරයි. පිරිවිතරACEA සියල්ල වර්ගීකරණය කරයි තෙල් සහිත දියරඒවායේ ගුණාංග සහ පරාමිතීන් අනුව.

වර්ගීකරණයට ACEA තෙල්කාණ්ඩ තුනක් ඇතුළත් වේ:

1. පළමුවැන්න කාර්, වෑන් සහ කුඩා බස් සඳහා අදහස් කරන තෙල් ඇතුළත් වේ.
2. දෙවන කාණ්ඩයට පිටාර වායූන් යථා තත්ත්වයට පත් කරන උත්ප්රේරකයක් ඇතුළත් ලිහිසි තෙල් ඇතුළත් වේ.
3. තුන්වන කාණ්ඩයේ තෙල් අධික ලෙස පටවනු ලැබේ ඩීසල් එන්ජින්.

1 පන්තිය

ACEA පිරිවිතරයට ඇතුළත් ඕනෑම පන්තියක තෙල් කාණ්ඩ හතරක් අඩංගු වේ. ඔවුන්ගේ සලකුණු අකුරු සහ අංක වලින් සමන්විත වේ. 1 පන්තියට ලිහිසි තෙල් A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 ඇතුළත් වේ. මෙම තෙල් පෙට්‍රල් එන්ජින්, සැහැල්ලු ඩීසල් එන්ජින් සහ කුඩා බස් රථ සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.

කැනිස්ටර් මත අනුමත සලකුණ

A1/B1 දිගු සේවා කාලය ඇත. එවැනි පරිභෝජන ද්රව්ය අඩු දුස්ස්රාවීතාවය සහ දියර වේ. මෝටර් රථය සමඟ ඇතුළත් කර ඇති මෙහෙයුම් අත්පොත දෙස බැලීමෙන් ඔබට ඔවුන්ගේ ලක්ෂණ සවිස්තරාත්මකව දැනගත හැකිය.

A3/B3 ඉතා වේගවත් එන්ජින්වලට පිරවීම සඳහා අදහස් කෙරේ. මෙම මෝටර් තෙල් වසර පුරා භාවිතා කළ හැකිය. වාහන නිෂ්පාදකයින් පවසන්නේ ඒවා නිතර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවන බවයි.

ACEA A3/B4 සෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත ඉතා වේගවත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වලට පිරවීම සඳහා සුදුසු වේ.

A5/B5 ප්‍රතිස්ථාපන කාල සීමාවන් දීර්ඝ කිරීම සඳහා ඉතා වේගවත් වූ එන්ජින්වල භාවිතා කළ හැක. එවැනි ලිහිසි තෙල් තරමක් තරල වන අතර ඒවා ඇතැම් එන්ජින් වලට වත් කළ නොහැක.

පන්තිය 2

පිටාර වායු ප්‍රතිසාධන උත්ප්‍රේරකයක් ඇතුළත් ඉතා වේගවත් එන්ජින් සඳහා, මෝටර් තෙල්වල ACEA වර්ගීකරණයට ඇතුළත් වේ විශේෂ කාණ්ඩය. එහි අඩංගු තෙල් වර්ග පෙට්‍රල්/ඩීසල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වල භාවිතා වේ. ලිහිසි තෙල් දිගු කරයි මෙහෙයුම් කාලය soot ෆිල්ටර් සහ තුන්-මාර්ග උත්ප්රේරක.

C1 හි අවම වශයෙන් සල්ෆර් සහ පොස්පරස් සංයෝග අඩංගු වන අතර සල්ෆේට් වල අඩු අළු අන්තර්ගතයක් ඇත. අඩු දුස්ස්රාවිත තෙල් ඉන්ධන පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ACEA C3 තමන්ගේම ලක්ෂණ C2 සිහිගන්වයි, නමුත් වඩා දුස්ස්රාවී.

C4 C1 හා සමාන නමුත් වඩා දුස්ස්රාවී වේ. සල්ෆර් සහ පොස්පරස් මූලද්රව්යවල අන්තර්ගතය, සල්ෆේට් වල අළු අන්තර්ගතය අවම වේ.

ACEA තත්ත්ව ඉවසීම සමහර එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කරන තරමක් විශේෂිත ලිහිසි තෙල් විස්තර කරන බව මතක තබා ගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ නොසලකා හැරිය යුතු බව මින් අදහස් නොවේ. නිෂ්පාදකයා තම යන්ත්‍රයට වත් කිරීමට අවශ්‍ය ඛනිජ තෙල් වර්ගය කුමක්දැයි හොඳින්ම දනී.

පන්තිය 3

මෙම පන්තියට අයත් මෝටර් ඔයිල් E අකුරින් සලකුණු කර ඇති අතර අධික ලෙස පටවන ලද ඩීසල් එන්ජින් වලට වත් කරනු ලැබේ. ඒවා පෙට්‍රල්/ගෑස් එන්ජින් වල භාවිතා කල නොහැක. කොටස් ලිහිසි කිරීම සහතික කිරීමට අමතරව, මෙම පරිභෝජන ද්රව්ය පිස්ටන් ඒකක පිරිසිදු කරයි. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් යුරෝ-1/2/3/4/5 ලෙස සහතික කර ඇති අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වලට වත් කරනු ලැබේ. මෙම ලිහිසි තෙල් ද ප්රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් වැඩි කරයි.

E4 මඟින් මෝටර් කොටස්වල ඇඳීම අඩු කිරීමට හැකි වේ. ඒවායේ අඩංගු ආකලන මූලද්‍රව්‍ය සබන් තැන්පතු සෑදීම අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. මේ අනුව, සෝට් ෆිල්ටරයකින් සමන්විත නොවන නමුත් EGR සහ SCR වලින් සමන්විත බල ඒකකවල මෝටර් තෙල් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ලිහිසි තෙල් නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් සාන්ද්රණය අඩු කරයි පිටාර වායු.

E6 E4 හා සමාන වේ, නමුත් අංශු පෙරහන් ඇතුළත් බල ඒකකවල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ.

E7 පොලිෂ් එන්ජින් කොටස් අභ්යන්තර දහන. ඔවුන් පිස්ටන් සිලින්ඩරවල සුමට බව සහතික කරයි. සෝට් ෆිල්ටර් වලින් සමන්විත නොවන එන්ජින් වලට ලිහිසි තෙල් වත් කරනු ලැබේ. ERG/SCR හි පැවැත්ම/නොපැවතීම වැදගත් නොවේ.

සෝට් ෆිල්ටර් වලින් සමන්විත බල ඒකකවල E8 භාවිතා වේ. ඒවායේ ලක්ෂණ අනුව, මෙම තෙල් E7 ට ආසන්න වේ.

මෝටර් තෙල් තෝරා ගැනීම

මෝටර් රථයක් සඳහා නව පරිභෝජන භාණ්ඩයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මුලින්ම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය නිර්දේශිත තෙල්වලින් වෙනස් වීමට පෙර, සේවකයෙකු සමඟ සාකච්ඡා කිරීමට වග බලා ගන්න සේවා මධ්යස්ථානය. වැරදි පෙට්‍රෝලියම් නිෂ්පාදනයක් එන්ජිමට වත් කිරීමෙන් ඔබට වගකීම් අළුත්වැඩියා කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමේ අයිතිය ඔබ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට ලබා දෙන බව මතක තබා ගන්න.

ඔබේ තේරීම සමඟ වැරැද්දක් නොකිරීමට, තෙල් ලේබල් විකේතනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. නිශ්චිත ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනයක ලක්ෂණ මොනවාදැයි ඔබ තේරුම් ගත යුතු ලේබල් විකේතනය කිරීමට ප්රමාණවත් නොවේ. විශේෂ වගු දෙස බැලීමෙන් ඔබට ලිහිසි තෙල් පරාමිතීන් සමඟ දැන හඳුනා ගත හැකිය.

ACEA පිරිවිතර සැලකිය යුත්තේ මූලාශ්‍රයක් ලෙස පමණි අමතර තොරතුරුමෝටර් තෙල් වර්ගය සහ ලක්ෂණ ගැන. මෙම ප්‍රමිතිය රියදුරන්ට තෝරා ගැනීම පහසු කිරීමට අදහස් කෙරේ ලිහිසි තරල. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ලිහිසි තෙල් වෙළඳසැල්වල නොමැති නම්, ඔබට එම ACEA පන්තියට අයත් වෙනත් එකක් තෝරා ගත හැකිය.

යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය ACEA (Association des Constructures Europeans de L "Automobile), යුරෝපීය මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් 15 දෙනෙකුගේ අවශ්‍යතා නියෝජනය කරයි. ට්රක් රථසහ EU මට්ටමේ බස්. මෙම වර්ගීකරණය CCMC හා සසඳන විට නව, වඩාත් දැඩි ලෙස ස්ථාපිත කරයි, කාර්ය සාධන ගුණාංග මත පදනම්ව මෝටර් තෙල් යුරෝපීය වර්ගීකරණය.

අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය සමන්විත වන්නේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සමාගම්වල ඉහළ කළමනාකරුවන්ගෙන්, BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITRO?N, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p.A, SCANIA, SCANIA, වැනි සංගමයේ සාමාජිකයින්ගෙන් ය. Europe GmbH, Toyota Motor Europe, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.

2008 දෙසැම්බරයේදී, ACEA විසින් මෝටර් ඔයිල් වල යාවත්කාලීන කරන ලද සහ වඩාත්ම වර්තමාන වර්ගීකරණය "ACEA 2008 යුරෝපියානු තෙල් අනුපිළිවෙල සේවා-පිරවුම් තෙල් සඳහා" හඳුන්වා දුන් අතර, එහි නව පන්ති C4 සහ E9 දර්ශනය වූ අතර ප්‍රතිඔක්සිකාරක තෙල් සඳහා අවශ්‍යතා සඳහා ගැලපීම් සිදු කරන ලදී. බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ පාරිසරික ප්රතිපත්තිය සම්බන්ධව ස්ථාවරත්වය සහ මූලද්රව්ය සංයුතිය තෙල්.

"ACEA 2004" වර්ගීකරණය "ACEA 2008" සමග සමාන්තරව 2010 දෙසැම්බර් 22 දක්වා ක්‍රියාත්මක වේ.

නවීන වර්ගීකරණය"ACEA 2008" එන්ජින් වර්ගය අනුව පන්ති තුනකින් සමන්විත වේ: A, B සහ E (පිළිවෙලින් පෙට්‍රල්, සැහැල්ලු ඩීසල් සහ බර ඩීසල් එන්ජින්).

සෑම පන්තියලෙස බෙදා ඇත කාණ්ඩකාර්ය සාධන ගුණාංගවල විවිධ මට්ටම්:

පෙට්‍රල් සහ ආලෝකය සඳහා හතරක් ඩීසල් එන්ජින්(A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);

උත්ප්‍රේරක පසු ප්‍රතිකාර පද්ධති (C1, C2, C3, C4) සහිත පෙට්‍රල් සහ සැහැල්ලු ඩීසල් එන්ජින් සඳහා විශේෂයෙන් හතරක්;

අධික ලෙස පටවන ලද ඩීසල් එන්ජින් සඳහා හතරක් (E4, E6, E7, E9).

සේවා පිරවුම් තෙල් සඳහා ACEA 2008 යුරෝපීය තෙල් අනුපිළිවෙල
A/B: මගී කාර්, වෑන්, කුඩා බස් රථවල පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්
A1/B1	මගී මෝටර් රථවල සහ සැහැල්ලු ට්‍රක් රථවල පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල දිගු කාණු කාල පරතරයන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන යාන්ත්‍රික ක්ෂය වීමට ප්‍රතිරෝධී තෙල් වාහන, ඝර්ෂණය අඩු කරන අඩු දුස්ස්රාවීතාවය තෙල් භාවිතය සඳහා සංවර්ධනය, සමග ගතික දුස්ස්රාවීතාවඉහළ උෂ්ණත්වවලදී සහ අධික වේගය shear (HTHS) SAE xW-20 සඳහා 2.6 mPa s සහ අනෙකුත් දුස්ස්‍රාවීතා ශ්‍රේණි සඳහා 2.9 සිට 3.5 mPa දක්වා. සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට මෙම තෙල් සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
A3/B3	ඉහළ කාර්ය සාධන ගුණ සහිත යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, මගී මෝටර් රථවල සහ සැහැල්ලු වාණිජ වාහනවල අධික වේගවත් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා සහ/හෝ එන්ජින් නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව තෙල් වෙනස්වීම් අතර දීර්ඝ කාල පරාසයන් සමඟ භාවිතා කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ, සහ/හෝ අඩු දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් තෙල් වර්ගවල සියලුම කන්නයේ භාවිතය සඳහා, සහ/හෝ විශේෂයෙන් දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ සියලුම වාර භාවිතය සඳහා.
A3/B4	ඉහළ කාර්ය සාධන ගුණ සහිත යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, ඉතා වේගවත් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. සෘජු එන්නත් කිරීම A3/B3 පිරිවිතරයන්ට අනුව භාවිතයට සුදුසු ඉන්ධන.
A5/B5	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, ගතික දුස්ස්රාවිතතාවයෙන් අඩු දුස්ස්රාවීතාවය ඝර්ෂණය අඩු කරන තෙල් භාවිතා කළ හැකි සැහැල්ලු වාහනවල අධික වේගවත් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල දීර්ඝ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල සීමාවන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. ඉහළ උෂ්ණත්වයසහ ඉහළ කැපුම් අනුපාතය (HTHS) 2.9 සිට 3.5 mPa s දක්වා. සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට මෙම තෙල් සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
C: පිටාර වායු ප්‍රතිසාධන උත්ප්‍රේරක සහිත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්
C1
C2	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, පිටාර වායු උදාසීන උත්ප්‍රේරක සමඟ අනුකූල වේ, ඉතා වේගවත් භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ ගැසොලින් එන්ජින්සහ අඩු සල්ෆර්, පොස්පරස් සහ අඩු සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය (අඩු SAPS) සහ අවම වශයෙන් 2.9 mPa s හි ගතික ඉහළ උෂ්ණත්ව ඉහළ ෂියර් (HTHS) දුස්ස්රාවිතතාව සහිත අඩු දුස්ස්රාවීතා ඝර්ෂණය අඩු කරන තෙල් භාවිතය අවශ්‍ය වන සැහැල්ලු වාහන ඩීසල්. මෙම තෙල් ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ තුන් මාර්ග උත්ප්‍රේරක (TWC) වල ආයු කාලය දීර්ඝ කර ඉන්ධන පිරිමැස්ම සපයයි. අවවාදයයි: සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට මෙම තෙල් සුදුසු නොවිය හැක. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
C3	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, පිටාර වායු උදාසීන උත්ප්‍රේරක සමඟ අනුකූල වන අතර, ඉතා වේගවත් පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ සැහැල්ලු වාහනවල ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. අංශු පෙරහන්(DPF) සහ ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්‍රේරක (TWC), අවම වශයෙන් 3.5 mPa s හි ඉහළ උෂ්ණත්වය සහ ඉහළ කැපුම් (HTHS) හි ගතික දුස්ස්‍රාවිතාවක් සහිත තෙල් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙම තෙල් ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ තුන් ආකාරයකින් උත්ප්රේරක (TWC) ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි. අවවාදයයි: මෙම තෙල්වල අඩුම ඒවා ඇත සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතයසහ බොහෝ අඩු අන්තර්ගතයපොස්පරස් සහ සල්ෆර් සහ සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
C4	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, පිටාර වායු උදාසීන උත්ප්‍රේරක සමඟ අනුකූල වන අතර, ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ තුන්-මාර්ග උත්ප්‍රේරක (TWC) සහිත සැහැල්ලු වාහනවල අධික වේගවත් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. අඩු සල්ෆර් සහ පොස්පරස් අන්තර්ගතය සහ අඩු සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය (අඩු SAPS) සහ ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී ගතික දුස්ස්රාවිතතාවය සහ අවම වශයෙන් 3.5 mPa s හි ඉහළ කැපුම් අනුපාතය (HTHS). මෙම තෙල් ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ තුන් ආකාරයකින් උත්ප්රේරක (TWC) ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි. අවවාදයයි: මෙම තෙල්වල අවම සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය සහ අඩුම පොස්පරස් සහ සල්ෆර් අන්තර්ගතය ඇති අතර සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
ඊ: බර ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්
E4	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන තෙල්, පිස්ටන් පිරිසිදුකම පිළිබඳ විශිෂ්ට පාලනයක් සැපයීම, ඇඳීම් සහ සබන් සෑදීම අඩු කිරීම සහ ස්ථාවර ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග. විෂ ද්‍රව්‍ය විමෝචනය කිරීම සහ විශේෂයෙන් ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා යුරෝ-1, යුරෝ-2, යුරෝ-3, යුරෝ-4 සහ යුරෝ-5 අවශ්‍යතා සපුරාලන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කෙරේ. දැඩි කොන්දේසිමෙහෙයුම, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කර ඇත. අංශු පෙරහන් නොමැති එන්ජින් සඳහා මෙන්ම පිටාර වායුවල නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ NOx මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) පද්ධතියක් සහ තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියකින් සමන්විත සමහර එන්ජින් සඳහා තෙල් සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, නිර්දේශ මත පදනම්ව වෙනස් විය හැක විවිධ නිෂ්පාදකයින්එන්ජින්, එබැවින් මෙහෙයුම් උපදෙස් අනුගමනය කිරීම සහ උපදෙස් සඳහා ඔබේ බෙදාහරින්නාගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීම අවශ්ය වේ.
E6	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන තෙල්, පිස්ටන් පිරිසිදුකම පිළිබඳ විශිෂ්ට පාලනයක් සැපයීම, ඇඳීම් සහ සබන් සෑදීම අඩු කිරීම සහ ස්ථාවර ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 සහ Euro-5 විමෝචන අවශ්‍යතා සපුරාලන සහ විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කෙරේ, උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් අනුව සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කර ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය සමඟ. පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) පද්ධතියක් සහිත හෝ රහිත එන්ජින් සඳහා තෙල් සුදුසු වේ. අංශු පෙරහන්(DPF), මෙන්ම වරණීය උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියක් සහිත එන්ජින් සඳහා පිටාර වායුවල නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ NOx මට්ටම අඩු කරයි. අඩු සල්ෆර් සමඟ ඒකාබද්ධව ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහිත එන්ජින් සඳහා E6 ගුණාත්මක භාවය සෘජුවම නිර්දේශ කෙරේ. ඩීසල් ඉන්ධන. කෙසේ වෙතත්, නිර්දේශයන් එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගෙන් එන්ජින් නිෂ්පාදකයාට වෙනස් විය හැක, එබැවින් කරුණාකර ඔබේ හිමිකරුගේ අත්පොත බලන්න සහ උපදෙස් සඳහා ඔබේ බෙදාහරින්නාගෙන් විමසන්න.
E7	යාන්ත්රික විනාශයට ඔරොත්තු දෙන තෙල් සහ පිස්ටන් පිරිසිදුකම සහ සිලින්ඩර බිත්ති ඔප දැමීම සඳහා විශිෂ්ට පාලනයක් සපයයි. තෙල් ද විශිෂ්ට ඇඳුම් සහ සබන් ආරක්ෂාව සහ ස්ථාවර ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග සපයයි. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 සහ Euro-5 විමෝචන අවශ්‍යතා සපුරාලන සහ විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කෙරේ, උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් අනුව සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කර ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය සමඟ. අංශු පෙරහන් නොමැති එන්ජින් සඳහා මෙන්ම පිටාර වායුවල නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ NOx මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) පද්ධතියක් සහ තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියකින් සමන්විත සමහර එන්ජින් සඳහා තෙල් සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, නිර්දේශයන් එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගෙන් එන්ජින් නිෂ්පාදකයාට වෙනස් විය හැක, එබැවින් කරුණාකර ඔබේ හිමිකරුගේ අත්පොත බලන්න සහ උපදෙස් සඳහා ඔබේ බෙදාහරින්නාගෙන් විමසන්න.
E9	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන තෙල්, පිස්ටන් පිරිසිදුකම පිළිබඳ විශිෂ්ට පාලනයක් සැපයීම, ඇඳීම් සහ සබන් සෑදීම අඩු කිරීම සහ ස්ථාවර ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 සහ Euro-5 විමෝචන අවශ්‍යතා සපුරාලන සහ විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කෙරේ, උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් අනුව සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කර ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය සමඟ. ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහිත හෝ රහිත එන්ජින් සඳහා සහ පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) පද්ධතියකින් සහ පිටාර වායුවල නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් NOx මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියකින් සමන්විත බොහෝ එන්ජින් සඳහා තෙල් සුදුසු වේ. . E9 සෘජුවම ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහිත එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කර ඇති අතර අඩු සල්ෆර් ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ඒකාබද්ධව වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, නිර්දේශයන් එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගෙන් එන්ජින් නිෂ්පාදකයාට වෙනස් විය හැක, එබැවින් කරුණාකර ඔබේ හිමිකරුගේ අත්පොත බලන්න සහ උපදෙස් සඳහා ඔබේ බෙදාහරින්නාගෙන් විමසන්න.

මෝටර් තෙල්, නිර්වචනය අනුව, තනි ප්රමිතියක් සපුරාලිය නොහැක. විවිධ එන්ජින්සහ ගියර් පෙට්ටි වර්ග, මෙහෙයුම් කොන්දේසි - මෙම සියලු සාධක අපට නිෂ්පාදනය කිරීමට බල කරයි තාක්ෂණික තරලවිවිධ පරාමිතීන් සමඟ.

එබැවින් පාරිභෝගිකයින් (මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා සහ මෝටර් රථ හිමියන්) ගැළපුම ගැන ව්‍යාකූල නොවනු ඇත සැපයුම්ඒකක සමඟ, තත්ත්ව ප්රමිති පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය විය.

මුලදී, තෙල් වර්ගීකරණය කළේ දුස්ස්රාවිතතාවය (SAE) අනුව පමණි. එවිට පද්ධතිය නිර්මාණය විය API ගුණාත්මකභාවය (ඇමරිකානු ඛනිජ තෙල්ආයතනය), උතුරු ඇමරිකාවේ භාවිතා කරන ලදී.

එය හඳුන්වා දුන් වහාම යුරෝපීය ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය යුරෝපීය වෙළඳපොළ සඳහා ACEA තෙල් වර්ගීකරණයක් නිර්මාණය කළේය. ප්‍රමිතීන් දෙකම එකිනෙක ගැටීමෙන් තොරව සමාන්තරව පවතී.

සම්මතය පවසන්නේ කුමක්ද?

ACEA එන්ජින් ඔයිල් වර්ගීකරණය ලොබි කිරීමේ අරමුණු සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී. යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්. මීට අමතරව, "සහාය කණ්ඩායම" යුරෝපයේ ශාඛා සමග එක්සත් ජනපද උත්සුකයන් කිහිපයක් ඇතුළත් විය.

ප්‍රමිතියේ නිර්මාතෘවරුන්ගේ අසම්පූර්ණ ලැයිස්තුවක් මෙන්න: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, ලෑන්ඩ් රෝවර්, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. එය විකේතනය කරන්නේ කෙසේද (වඩාත් නිවැරදිව, සම්මතය රැගෙන යන්නේ කුමන තොරතුරුද)?

මෝටර් තෙල් මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ - වීඩියෝ උපදේශනය

SAE යන කෙටි යෙදුම දුස්ස්රාවිතතාවයට පමණක් යොමු කරන්නේ නම්, ACEA හි අනුකූලතාව පිළිබඳ දත්ත අඩංගු වේ. විශේෂිත එන්ජින්. එපමණක් නොව, අනුකූල ඒකක ලැයිස්තුව සමඟ එකඟ වේ මෝටර් රථ ගැටළු- සහතික කිරීමේ වැඩසටහනේ සහභාගිවන්නන්.

ACEA ප්‍රමිතියට අනුව වර්ගීකරණය තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සඳහා අවම මූලික අවශ්‍යතා අඩංගු වේ. එනම්, ඔවුන්ගේ අනුකූලතාවය (SAE අනුව තෝරාගැනීමට ප්රතිවිරුද්ධව) එන්ජිමේ හෝ ගියර් පෙට්ටියේ කරදරයකින් තොරව ක්රියාත්මක වීම සහතික කරයි. මීට අමතරව, මෙම වර්ගීකරණය පහත පරාමිතීන් සහ ගුණාංග පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි:

• මූලික පදනම;
• අතිරේක ආකලන කට්ටලයක්;
• රසායනික සංයුතිය;
• භෞතික ගුණාංග;
• අරමුණ (ඉන්ධන වර්ගය, එන්ජින් භාරය, ඒකකයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි).

සලකුණු සහ ඒවායේ තේරුම

මෝටර් තෙල්වල ACEA වර්ගීකරණය API, ILSAC සහ GOST වැනි අනෙකුත් ප්‍රමිතීන් සමඟ ඇසුරුම්වල මුද්‍රණය කළ හැකිය.

වැදගත්! පාරිභෝගිකයාගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙම සහතිකය සහතික කරයි ඉහළ ගුණත්වය. ලබා ගැනීම සඳහා තෙල් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා කොන්දේසි ACEA පිරිවිතරඅනෙකුත් සම්මතයන් හා සැසඳීමේ දී සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ය. යුරෝපීය අවශ්යතාඋතුරු ඇමරිකානු, ආසියානු සහ රුසියානු ඒවාට වඩා දැඩි ය.

වර්ගීකරණයේ සංයුක්තතාවය තිබියදීත් (උදාහරණයක් ලෙස, ACEA A1/B1), කෙටි යෙදුමේ බොහෝ තොරතුරු අඩංගු වේ. සම්මතයේ පැවැත්ම තුළ (1996 සිට), සංකේතවල පිරිසැලසුම කිහිප වතාවක් වෙනස් වී ඇත.

පළමු සහතික කිරීමේ විකල්පයන්ට පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් (ACEA A හෝ ACEA B) සඳහා වෙනම සලකුණු ඇතුළත් විය. 2004 සිට, අනුමැතිය සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද සියලුම තෙල් වර්ග සියලු වර්ගවල ඉන්ධන සඳහා එකවර පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

මොනෝ අනුමැතිය සහිත කෙටි යෙදුම් කටපාඩම් කිරීමේ තේරුමක් නැත, එවැනි පරිභෝජන භාණ්ඩ තවදුරටත් නිෂ්පාදනය නොකෙරේ.

සියලු වර්ගවල ඉන්ධන සඳහා එකවර සහතික කර ඇති නවීන තෙල් වර්ග, කොටස් වලින් වෙන් කරන ලද පන්තියේ ඇඟවීමකින් සලකුණු කර ඇත: උදාහරණයක් ලෙස, ACEA A1/B1.

ACEA ප්‍රමිතියට අනුව තෙල්වල මූලික වර්ගීකරණය (යල් පැන ගිය ඒවා ඇතුළුව)

1. A පන්තිය - පෙට්‍රල් මත පමණක් ධාවනය වන බලාගාර සමඟ සහතික කළ අනුකූලතාව. සල්ෆර් සහ සල්ෆේට් අළු වල අන්තර්ගතය නවීන ප්රමිතීන්ට වඩා වැඩි ය පාරිසරික ආරක්ෂාවයුරෝ.
2. B පන්තිය - බර ඉන්ධන මත ධාවනය වන එන්ජින් සඳහා සුදුසු අනුමැතිය. ඩීසල් පැටවුම් පන්තිය බලශක්ති ඒකකය: "සැහැල්ලු රාජකාරි", එනම්, ආලෝකය සහ මධ්යම. සල්ෆේට් අළු ප්‍රතිශතය නවීන ප්‍රමිතීන්ට අඩු කර ඇති අතර සල්ෆර් අන්තර්ගතය තරමක් ඉහළ ය.
3. C පන්තිය - තරමක් විශාල මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සම්මතයකි. උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයකින් සමන්විත පෙට්‍රල් එන්ජින් මෙන්ම අංශු පෙරහනකින් සමන්විත ඩීසල් එන්ජින් සමඟ ක්‍රියා කරයි. සල්ෆේට් අළු සහ සල්ෆර් මධ්යම සහ අඩු අන්තර්ගතය මගින් සංලක්ෂිත, තෙල් ඉහළ පාරිසරික ආරක්ෂණ අවශ්යතා සපුරාලයි.
4. පංතිය E - දුෂ්කර "බර" තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන බලවත් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තරමක් පටු ප්රමිතියකි.

ACEA අනුව සවිස්තරාත්මක වර්ගීකරණය

2012 න් පසු, ACEA විසින් අතිරේක උප පංති රැසක් හඳුන්වා දෙන ලදී:

• සදහා මගී මෝටර් රථඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් සමන්විතය. අඩු සිට මධ්‍යම දක්වා බරක් ඇඟවුම් කෙරේ. 4 ACEA එන්ජින් ඔයිල් කාණ්ඩ: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• වාණිජ සඳහා ඩීසල් උපකරණසහ බර ට්රක් රථ C1 සිට C4 දක්වා කාණ්ඩ, එන්ජිම අනුකූල විය යුතුය පාරිසරික ප්රමිතීන්යුරෝ 4;
• ඕනෑම ඉන්ධනයක් මත ධාවනය වන එන්ජින් සඳහා, පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධති සැලසුමට ඇතුළත් කර ඇත පිටාර වායු(උප්රේරක, DPF) - තවත් කාණ්ඩ 4: E4, E6, E7, E9.

අවසාන අංකයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ගුණාත්මකභාවය සහ අනුකූලතා පන්තියේ අනුක්‍රමික වැඩි වීමක්. ඇතුලේ නම් බලාගාරය ACEA A3/B3 තෙල් භාවිතා කිරීමට නියම කර ඇත, එවිට ACEA A5/B5 එයට වත් කළ හැකිය. පසුගාමී අනුකූලතාවයක් නොමැත.

ACEA පන්ති පිළිබඳ විස්තර - වීඩියෝ

පිටපත් සහිත වඩාත් ජනප්‍රිය ප්‍රවර්ග:

• A1 / B1 - තෙල් වෙන් කිරීම සඳහා ප්රතිරෝධී, කාණු පරතරය දිගු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සුළු ඝර්ෂණ පාඩු. ප්‍රධාන යෙදුම වන්නේ අඩු බරකින් ක්‍රියාත්මක වන පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් ය. වර්ගීකරණය විශ්වීය නොවේ - ඔබ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඉවසීම අධ්යයනය කළ යුතුය.
• A3/B3 - සඳහා නිර්මාණය කර ඇත ගැසොලින් එන්ජින්ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒවා ඇතුළුව ඉහළ මට්ටමේ තල්ලුවක් සමඟ. ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ක්රියා කරන විට, ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, ඒවා සැහැල්ලු ලෙස පටවන ලද අභ්යන්තර දහන එන්ජින් මත භාවිතා වේ. විශ්ව කාලගුණ මෙහෙයුම, දිගු ආදේශන කාල පරතරයන්.
• A3/B4 - පෙර පිරිවිතරයේ සංවර්ධනය: ඉහළ තල්ලුවක් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් මත ක්‍රියා කිරීමට අවසර ඇත. ඒවා A3/B3 සමඟ පසුගාමී අනුකූල වේ.
• A5/B5 යනු පෙර වර්ගීකරණයන්හි වාසි (වඩාත් නිවැරදිව, අවශ්‍යතා) අවශෝෂණය කර ඇති සාපේක්ෂව මෑත කාලීන ප්‍රමිතියකි. පාරිසරික අනුමැතියට අමතරව, තෙල් ඉතා ලාභදායී ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. මීට අමතරව, ලිහිසි තෙල් ප්රායෝගිකව නාස්ති නොවේ. එය පෙර පන්ති සමග පසුගාමී අනුකූල වේ. එකම ව්යතිරේකය වන්නේ නිශ්චිත එන්ජින් සමඟ නොගැලපීම (සාමාන්ය නඩත්තු සඳහා උපදෙස් වල දක්වා ඇත).

වැදගත්! එන්ජින් ඔයිල් ඇසුරුම්වල ගුණාත්මක ප්රමිතීන් කිහිපයක් තිබේ නම්, ACEA වෙත අවධානය යොමු කිරීම වඩා හොඳය.

මෝටර් ඔයිල් වල ACEA වර්ගීකරණය ගැන කතා කිරීමට පෙර, අපි සංවිධානය ගැන ටිකක් කතා කරමු.
ACEA සංගමය(Association des Constructures Europeans de L'Automobile) (යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය) 1991 දී සංවිධානය කරන ලදී. සංගමයේ ප්‍රධාන කාර්යාලය බ්‍රසල්ස් හි පිහිටා ඇත. මීට අමතරව, ACEA විසින් 1995 සහ 2004 දී ටෝකියෝ සහ බීජිං හි අතිරේක කාර්යාල විවෘත කරන ලදී.

සංගමයේ අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ සමාගම්වල ඉහළ කළමනාකරුවන් විසින් නියෝජනය කරන බව සැලකිය යුතු කරුණකි: BMW GROUP, PORSHHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, Toyota Motor Europe, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
සමස්තයක් වශයෙන් මෝටර් රථ සමාගම්වල නියෝජිතයින් 15 ක් ඇත. ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන ඉලක්කය වන්නේ මෝටර් ඔයිල් වැනි උසස් තත්ත්වයේ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීම ඇතුළුව මෝටර් රථවල ක්‍රියාකාරිත්වය අධ්‍යයනය කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීමයි.
එබැවින්, 2008 දෙසැම්බරයේදී, ACEA විසින් මෝටර් ඔයිල්වල යාවත්කාලීන සහ වර්තමාන වර්ගීකරණයක් හඳුන්වා දෙන ලදී, "ACEA 2008 යුරෝපීය තෙල් අනුපිළිවෙල සේවා-පිරවුම් තෙල් සඳහා." වර්ගීකරණය වඩාත් උසස් පන්ති C4 සහ E9 මගින් අතිරේක විය. මීට අමතරව, ඔක්සිකරණ ස්ථාවරත්වය සහ තෙල් සංයුතිය සම්බන්ධයෙන් තෙල් සඳහා සංශෝධන හඳුන්වා දෙන ලදී. මේ සියල්ල සිදු කළේ ඉහළ පරිසර හිතකාමීත්වය සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සමඟ තෙල් ඉස්මතු කිරීම සඳහා ය. අධික උෂ්ණත්වවලදී අඩු තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය හේතුවෙන් බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් ලබා ගනී.
වර්තමානයේ, "ACEA 2008" අනුව තෙල් වර්ගීකරණය සාම්ප්රදායික වර්ගයේ එන්ජින් 3 ක් සඳහා ලේඛනයක් ලෙස සම්පාදනය කර ඇත: A, B සහ E. මෙම කණ්ඩායම් පිළිවෙලින් අදහස් කරන්නේ තෙල්, පෙට්රල්, සැහැල්ලු ඩීසල් සහ අධික ලෙස පටවන ලද ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අදහස් කරන බවයි.

එපමණක් නොව, සෑම පන්තියක්ම විවිධ මට්ටමේ කාර්ය සාධන ගුණාංගවල කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත:

ගැසොලින් සහ සැහැල්ලු ඩීසල් එන්ජින් සඳහා හතරක් (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
උත්ප්‍රේරක පසු ප්‍රතිකාර පද්ධති (C1, C2, C3, C4) සහිත පෙට්‍රල් සහ සැහැල්ලු ඩීසල් එන්ජින් සඳහා විශේෂයෙන් හතරක්;
අධික ලෙස පටවන ලද ඩීසල් එන්ජින් සඳහා හතරක් (E4, E6, E7, E9).

ACEA අනුව මෝටර් තෙල් පන්තිය A/B: මගී මෝටර් රථ, වෑන්, කුඩා බස් රථවල පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්

	මෙම තෙල් කාණ්ඩයේ ප්රධාන අවාසිය නම් ඒවායේ ඉහළ අළු අන්තර්ගතය සහ අඩු පරිසර හිතකාමීත්වයයි.
A3/B3	තෙල් විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල දිගු ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. ලෙස භාවිතා කළ හැක සියලුම කන්නයේ තෙල්, ටිකක් හොඳම ලක්ෂණපෙර කණ්ඩායමට වඩා පරිසර හිතකාමීත්වය අනුව.
A3/B4	තෙල් විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල දිගු ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සඳහා භාවිතා කරන තෙල්.
A5/B5	තෙල් විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල දිගු ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. අඩු දුස්ස්රාවීතාවය නිසා එවැනි තෙල් භාවිතය පිළිගත හැකි එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා මෙම තෙල් සමූහය වඩාත් සුදුසු වේ.

ACEA අනුව මෝටර් තෙල් පන්තිය C: පිටාර වායු ප්‍රතිසාධන උත්ප්‍රේරක සහිත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්

	තෙල් විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල දිගු ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. අඩු සල්ෆර්, පොස්පරස් සහ අඩු සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය (අඩු SAPS) සහ ගතික දුස්ස්රාවීතාවය ඉහළ උෂ්ණත්වයේ සහ ඉහළ කැපුම් අනුපාතයක් සහිත අඩු දුස්ස්රාවිතතා ඝර්ෂණ-අඩු කරන තෙල් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වන සැහැල්ලු වාහනවල ඉහළ ක්‍රියාකාරී පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා භාවිතා වේ. (HTHS) අවම 2.9 mPa s. මෙම තෙල් ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ තුන් මාර්ග උත්ප්‍රේරක (TWC) වල ආයු කාලය දීර්ඝ කර ඉන්ධන පිරිමැස්ම සපයයි. අවවාදයයි: මෙම තෙල්වල අවම සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය සහ අඩුම පොස්පරස් සහ සල්ෆර් අන්තර්ගතය ඇති අතර සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
	තෙල් විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල දිගු ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. අඩු සල්ෆර්, පොස්පරස් සහ අඩු සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය (අඩු SAPS) සහ ගතික දුස්ස්රාවීතාවය ඉහළ උෂ්ණත්වයේ සහ ඉහළ කැපුම් අනුපාතයක් සහිත අඩු දුස්ස්රාවිතතා ඝර්ෂණ-අඩු කරන තෙල් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වන සැහැල්ලු වාහනවල ඉහළ ක්‍රියාකාරී පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා භාවිතා වේ. (HTHS) අවම 2.9 mPa s. මෙම තෙල් ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ තුන් මාර්ග උත්ප්‍රේරක (TWC) වල ආයු කාලය දීර්ඝ කර ඉන්ධන පිරිමැස්ම සපයයි. අවවාදයයි: සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට මෙම තෙල් සුදුසු නොවිය හැක. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
	තෙල් විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල දිගු ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ අවම වශයෙන් 3.5 mPa s දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් ගතික ඉහළ උෂ්ණත්වයකින් යුත් (HTHS) දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුත් තෙල් අවශ්‍ය ත්‍රි මාර්ග උත්ප්‍රේරක (TWC) වලින් සමන්විත ඉහළ ක්‍රියාකාරී පෙට්‍රල් සහ සැහැල්ලු වාහන ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා භාවිතා වේ. මෙම තෙල් ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ තුන් ආකාරයකින් උත්ප්රේරක (TWC) ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි. අවවාදයයි: මෙම තෙල්වල අවම සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය සහ අඩුම පොස්පරස් සහ සල්ෆර් අන්තර්ගතය ඇති අතර සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
	තෙල් විනාශයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල දිගු ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. අඩු සල්ෆර්, පොස්පරස් සහ අඩු සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතයක් සහිත තෙල් භාවිතය අවශ්‍ය වන ඩීසල් අංශු පෙරහන් (ඩීපීඑෆ්) සහ තුන්-මාර්ග උත්ප්‍රේරක (ටීඩබ්ලිව්සී) වලින් සමන්විත සැහැල්ලු වාහනවල ඉහළ ක්‍රියාකාරී පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා භාවිතා කරයි. SAPS) සහ ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී ගතික දුස්ස්රාවිතතාවය සහ ඉහළ කැපුම් අනුපාතය (HTHS) අවම 3.5 mPa s. මෙම තෙල් ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ තුන් ආකාරයකින් උත්ප්රේරක (TWC) ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි. අවවාදයයි: මෙම තෙල්වල අවම සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය සහ අඩුම පොස්පරස් සහ සල්ෆර් අන්තර්ගතය ඇති අතර සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ACEA අනුව මෝටර් තෙල් පන්තිය E: බර ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්

	විෂ ද්‍රව්‍ය විමෝචනය කිරීම සහ විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 සහ Euro-5 යන අවශ්‍යතා සපුරාලන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කෙරේ. අංශු පෙරහන් නොමැති එන්ජින් සඳහා මෙන්ම පිටාර වායුවල නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ NOx මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) පද්ධතියක් සහ තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියකින් සමන්විත සමහර එන්ජින් සඳහා තෙල් භාවිතා වේ.
	තෙල් සැපයීම ඉහළ මට්ටමේමෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය සහ භාවිතයේ කාලසීමාව අනුව ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංගවල ස්ථාවරත්වය. අවම අළු අන්තර්ගතයක් තිබීම. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල් එතරම් අඳුරු නොවේ, වායු විමෝචනය සමඟ වායුගෝලය දූෂණය නොකරන්න, අඩු දුස්ස්රාවීතාවය නැති නොකරන්න, සහ එන්ජින් කුහරය දූෂණය නොකරන්න. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 සහ Euro-5 විමෝචන අවශ්‍යතා සපුරාලන සහ විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කෙරේ, උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් අනුව සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කර ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය සමඟ. ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහිත හෝ රහිත පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) පද්ධතියකින් සමන්විත එන්ජින් සඳහා මෙන්ම නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් NOx මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියක් සහිත එන්ජින් සඳහා තෙල් සුදුසු වේ. පිටාර වායු. අඩු සල්ෆර් ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ඒකාබද්ධව ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහිත එන්ජින් සඳහා E6 ගුණාත්මක භාවය සෘජුවම නිර්දේශ කෙරේ.
	මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය සහ භාවිතයේ කාලසීමාව අනුව ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංගවල ඉහළ මට්ටමේ ස්ථාවරත්වයක් සපයන තෙල්. අවම අළු අන්තර්ගතයක් තිබීම. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල් එතරම් අඳුරු නොවේ, වායු විමෝචනය සමඟ වායුගෝලය දූෂණය නොකරන්න, අඩු දුස්ස්රාවීතාවය නැති නොකරන්න, සහ එන්ජින් කුහරය දූෂණය නොකරන්න. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 සහ Euro-5 විමෝචන අවශ්‍යතා සපුරාලන සහ විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කෙරේ, උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් අනුව සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කර ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය සමඟ. අංශු පෙරහන් නොමැති එන්ජින් සඳහා මෙන්ම පිටාර වායුවල නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ NOx මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) පද්ධතියක් සහ තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියකින් සමන්විත සමහර එන්ජින් සඳහා තෙල් සුදුසු වේ.
	මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය සහ භාවිතයේ කාලසීමාව අනුව ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංගවල ඉහළ මට්ටමේ ස්ථාවරත්වයක් සපයන තෙල්. අවම අළු අන්තර්ගතයක් තිබීම. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල් එතරම් අඳුරු නොවේ, වායු විමෝචනය සමඟ වායුගෝලය දූෂණය නොකරන්න, අඩු දුස්ස්රාවීතාවය නැති නොකරන්න, සහ එන්ජින් කුහරය දූෂණය නොකරන්න. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 සහ Euro-5 විමෝචන අවශ්‍යතා සපුරාලන සහ විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කෙරේ, උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් අනුව සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කර ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය සමඟ. ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහිත හෝ රහිත එන්ජින් සඳහා සහ පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) පද්ධතියකින් සහ පිටාර වායුවල නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් NOx මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියකින් සමන්විත බොහෝ එන්ජින් සඳහා තෙල් සුදුසු වේ. . E9 සෘජුවම ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහිත එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කර ඇති අතර අඩු සල්ෆර් ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ඒකාබද්ධව වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

ඉහත වගුවේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, ඔබේ මනාපයන් සහ අනුමාන මත පමණක් තෙල් තෝරා ගත නොහැකි බව පැවසිය යුතුය. මෙහිදී ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා විශේෂයෙන් ඔබේ එන්ජින් වර්ගය සහ නිර්දේශ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.
එබැවින් භාවිතා කරන විට ඉහළ අළු අන්තර්ගතයක් සහිත තෙල් භාවිතය උත්ප්රේරක පරිවර්තකයඑහි අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ නිර්දේශිත තෙල් භාවිතා කළ යුතු අතර ඔබේ අතට පැමිණෙන පළමු එක නොවේ.