වාහනයක් පැදවීමේදී රියදුරෙකුට කළ හැකි භයානකම උපාමාරුව වන්නේ අභිබවා යාමයි. මෙම සංකල්පයේ සරල බව තිබියදීත්, සියලුම රියදුරන් එහි අර්ථය තේරුම් නොගනී. අභිබවා යාම යනු කුමක්ද සහ කිසිවෙකුට හානියක් නොවන පරිදි එය කරන්නේ කෙසේද යන්න සොයා බලමු! පාරිභාෂිතයෙන් පටන් ගනිමු.

අභිබවා යාම යනු කුමක්ද සහ එය ඉදිරියෙන් වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

අභිබවා යාම සම්බන්ධ මූලික නීති සමාලෝචනය කිරීමට පෙර, අපි නියමයන් නිර්වචනය කරමු. එබැවින්, අභිබවා යාම යනු තවත් එකකට වඩා ඉදිරියෙන් ගමන් කිරීම සඳහා ඉදිරි ගමනාගමන මංතීරුවට ඇතුළු වීම හා සම්බන්ධ උපාමාරුවකි. වාහන, පසුව කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුව වෙත ආපසු යාම. බොහෝ රියදුරන් ඉස්සර කිරීම සහ ඉදිරිය වැනි සංකල්ප ව්‍යාකූල කරයි, එය බොහෝ විට නීතිය සමඟ ගැටලු ඇති කරයි.

ඉදිරියෙන් යනු මෝටර් රථයක් පසුකර යන වාහනයක වේගයට වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් කිරීමයි.

මේ අනුව, අභිබවා යාම ඉදිරියට යාමේ විශේෂ අවස්ථාවකි, නමුත් ඉදිරියට යාම සැමවිටම අභිබවා යාම නොවේ. ගෙදර කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයඅභිබවා යාම - පිටවීම ඉදිරියට එන මංතීරුව. මාර්ගය සෑම දිශාවකටම එක් මංතීරුවක් තිබේ නම් එය අදාළ වේ. මංතීරු දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් තිබේ නම්, ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු නොවී සෑම විටම ඉදිරියට යා හැකිය.

මීට පෙර, මේ වගේ නීතියක් තිබුණා: "අධිකව යාමට අවසර ඇත්තේ වම් පැත්තෙන් පමණි." එය සම්පූර්ණයෙන්ම තාර්කික නොවන බැවින් දකුණු පැත්තඉදිරියට එන මංතීරුවක් තිබිය නොහැක. මෙම රීතිය රථවාහන පොලිසියේ නිර්දෝෂී නියෝජිතයන් විසින් භාවිතා කරන ලද අතර, අද්දැකීම් අඩු රියදුරන්ට වක්රය ඉදිරියෙන් සිටීම සඳහා දඩ නියම කරන ලදී. දකුණු පාරසහ එය නීතිවිරෝධී අභිබවා යාමක් ලෙසින් සම්මත කිරීම.

අභිබවා යාම අභිබවා යාම වඩා ආරක්ෂිත උපාමාරුවකි, එබැවින් එය සෑම විටම පාහේ අවසර දෙනු ලැබේ. දැන් අපි අද විස්තර කරන උපාමාරුව නිවැරදිව සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු.

අභිබවා යාමට සූදානම් වීම

උපාමාරුව ආරම්භ කිරීමට පෙර, රියදුරු අනිවාර්යයඅනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධාවක් නොවන පරිදි උපාමාරු සඳහා ප්‍රමාණවත් දුරකින් ඉදිරියට එන මංතීරුව පැහැදිලි බව සහතික කර ගත යුතුය. ඒ සමගම, රක්ෂිතයක් සමඟ කාලය හා දුර ප්රමාණය ගණනය කිරීම සැමවිටම වටී. තොග වැඩි වන තරමට වඩා හොඳය. ඉදිරියෙන් එන මංතීරුවේ ඔබ දෙසට ගමන් කරන වාහනයක රියදුරු හෝ යමෙකු වේගය අඩු කරයි යැයි ඔබ බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය. ඔවුන් මෙය කළ යුතු නැත.

අභිබවා යාම

සාමාන්‍යයෙන්, ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට රිය පැදවීම සැමවිටම යම් අවදානමක් සමඟ සම්බන්ධ වේ, ඒ සඳහා පසුකර යන රියදුරු වගකීම දරයි. අනතුරක් සිදුවුවහොත් වරදකරු වන්නේ ඔහුය. ව්‍යතිරේකයක් නම්, පසුකර යන වාහනයක (VV) රියදුරු හිතාමතාම තමා අභිබවා යාම වළක්වන විට (වේගවත්, “පදිනවා,” ආදිය). නීතිරීතිවලට අනුව, අභිබවා යාම වැළැක්විය නොහැක.

ඔබේ මෝටර් රථයේ වේගය ප්‍රමාණවත් නොවන අවස්ථාවලදී අභිබවා යාම නීති රීති තහනම් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, පසුකර යන මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 85 ක වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම් සහ ඔබේ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, ඊට වඩා ඉදිරියෙන් යාමට ඔබට අවම වශයෙන් මීටර් 180 ක් අවශ්‍ය වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඉදිරියට එන මංතීරුව අවම වශයෙන් මීටර් 360 ක් (ඉදිරියට එන මෝටර් රථ සඳහා අතිරේක මීටර් 180) සඳහා පැහැදිලි විය යුතුය. රියදුරු ද්විත්ව අභිබවා යාමක් සිදු කරන විට (එකවර වාහන දෙකකට ඉදිරියෙන්), මෙම දුර අවම වශයෙන් දෙවරක් වැඩි කිරීම වටී. ඔබ සෙමින් මෝටර් රථයක් ඉදිරියෙන් සිටී නම්, උපාමාරු අත්හැරීම වඩා හොඳය, පසුව, ඔබ ඔබේ මංතීරුවට ආපසු යන විට, ඔබම මෙම මෝටර් රථයට බාධා කරනු ඇත. මාර්ගය වන විට, නීතිරීතිවලට අනුව ද්විත්ව අභිබවා යාම සිදු කළ හැක්කේ, පළමු උපාමාරුව අවසන් වූ පසු, ඔබ වහාම දෙවැන්න ආරම්භ කළ යුතු නම් පමණි.

අභිබවා යාම තහනම්ය

දැන් අපි එම අවස්ථා සලකා බලන්නේ මාර්ග තත්ත්වය අනුව, එනම් සලකුණු, සලකුණු වැනි තහනම් සාධක නොමැති විට අභිබවා යාම තහනම් වන විටය.

එබැවින්, අභිබවා යාම තහනම් වන්නේ:

1. ඉදිරියෙන් ගමන් කරන වාහනයක් බාධකය වටා හැරවීම හෝ අභිබවා යයි.
2. වමට හැරෙන සංඥාව මුලින්ම දුන්නේ එම වාහනයයි.
3. පිටුපසින් යන වාහනය ඔබ පසුකර යන්නට විය.
4. උපාමාරුව සම්පූර්ණ කරන විට, පසුකර යන වාහනවලට බාධා නොකර ඔබේ මංතීරුවට ආපසු යාමට ඔබට නොහැකි වනු ඇත.

මේ අනුව, මෙම සියලු නීති එකකට ඒකාබද්ධ කළ හැකිය: "වාහන (ඉදිරිපස හෝ පිටුපස) පසුකර යාම ඔබට පෙර උපාමාරු දැමීමට පටන් ගත්තේ නම් අභිබවා යාම තහනම්ය."

අභිබවා යාම තහනම් ස්ථාන

අප්රසන්න ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකි මෙම උපාමාරුව ක්රියාත්මක කළ හැකි සහ කළ නොහැකි ස්ථාන රියදුරන් බොහෝ විට අමතක කරති.

අභිබවා යාම තහනම් ස්ථාන:

1. ඔබ ද්විතීයික මාර්ගයක ධාවනය කරන්නේ නම් සංඥා කළ මංසන්ධි සහ සංඥා නොකළ මංසන්ධි.
2. පදික මාරු.
3. සහ යාබදව මීටර් 100 මාර්ගය දෙපස.
4. පාලම්, පාලම්, පාලම් සහ උමං මාර්ග.
5. භයානක හැරීම්, කඳු නැගීම සහ අනෙකුත් ප්රදේශ සමඟ සීමිත දෘශ්යතාව.

හරස් පාර

මෙම උපාමාරුව කිසිසේත්ම තහනම්ය. පාලිත මංසන්ධි යනු රථවාහන ආලෝකය මඟින් රථවාහන අනුපිළිවෙල සකසා ඇති මංසන්ධි බව අපි ඔබට මතක් කරමු. රථවාහන ආලෝකයක් නොමැති නම් (නැතහොත් එය ක්රියා නොකරයි), නමුත් ප්රමුඛතා සංඥා තිබේ නම්, එම මංසන්ධිය නියාමනය නොකළ ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. එවැනි මංසන්ධියක දී ඔබට අභිබවා යා හැකිය, නමුත් ඔබ ධාවනය කරන්නේ නම් පමණි ප්රධාන පාර.

ඒ සමගම, ප්රධාන මාර්ගය දිශාව වෙනස් නොකළ යුතුය. එය දිශාව වෙනස් කර ඔබ කෙලින්ම ගමන් කරන්නේ නම්, ඡේදනය පසු කරන විට ඔබ "දකුණු අත" රීතිය අනුව ක්රියා කළ යුතුය. ප්‍රධාන මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ඔබව අභිබවා යාම වළක්වා ගත හැකි තවත් සාධකයක් වන්නේ මංසන්ධියට යාබදව ඇති පදික මාරුවයි. ඕනෑම අවස්ථාවක පදික මාරුවකදී අභිබවා යාම තහනම්ය.

ඉදිරියෙන් යන වාහනයක් දකුණට හැරෙන්නේ නම් මංසන්ධියක දී අභිබවා යාම වඩාත් වැදගත් වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔහු වේගය අඩු කළ යුතුය. එය පසුපස යන වාහනය, වේගය අඩු නොකිරීමට, ඉදිරි මංතීරුවේ එය පසුකර යා හැක. මෙහිදී ඔබ වහාම "ප්රධාන මාර්ගය" ලකුණක් ඇති බවටත්, හරස් මාර්ගයක් නොමැති බවටත් සහතික විය යුතුය. හරස් මාර්ගය හරහා ගමන් කිරීම සැමවිටම තහනම් බව මතක තබා ගන්න! මෙම අවස්ථාවේ දී ද්විතීයික මාර්ගයකින් වමට හැරෙන වාහනයක රියදුරුට පසුකර යන මෝටර් රථයක ගැටීමේ අවදානමක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. එමනිසා, ද්විතීයික මාර්ගයකින් පිටවීමේදී, ප්‍රධාන මාර්ගයෙන් දකුණට හැරෙන මෝටර් රථයක් කිසිවෙකු අභිබවා නොයන බවට ඔබ වග බලා ගත යුතුය.

පාලම, උඩ පාලම, උඩ පාලම සහ උමග

මාර්ගයේ ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම කොටස්වල, ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුල් වන්න, මෙම ව්යුහයන් යටතේ ඇති ප්රදේශ සඳහාද අදාළ වේ. සමහර විට කුඩා පාලම් කිසිසේත් නොපෙනී යා හැකි අතර, රියදුරු, ඉදිරි මංතීරුවට ධාවනය කිරීම, ඒවා නොපෙනේ. එපමණක් නොව, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකින් පිටත පාලමක් හඳුනා ගැනීම ඊටත් වඩා දුෂ්කර ය, මන්ද එහි මායිම් සුදුසු සලකුණු වලින් සලකුණු නොකළ හැකි බැවිනි. මෙය නැවත වරක් අවධාරණය කරන්නේ ඔබ අභිබවා යාමේදී අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතු බවයි.

සීමිත දෘශ්‍යතාව සහිත ප්‍රදේශ

ඔබ දැනටමත් තේරුම් ගෙන ඇති පරිදි, පසුකර යන වාහනයක් අභිබවා යාම තහනම්ය භයානක හැරීම්, කඳු නැගීමේ මුදුන් සහ දුර්වල දෘශ්‍යතාව සහිත අනෙකුත් ප්‍රදේශ. තද බෑවුමක් හෝ තියුණු හැරීමක් තිබීම සාමාන්‍යයෙන් සුදුසු සලකුණු මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. ඕනෑම නැගීමක මුදුනේ අභිබවා යාම තහනම් බව සලකා බැලීම වටී, එනම් එය බෑවුම් විය යුතු නැත.

සාමාන්‍යයෙන්, සීමිත දෘශ්‍යතාව, රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුව, දෘශ්‍යතාව භූමිය, වෘක්ෂලතා, ජ්යාමිතික පරාමිතීන්මාර්ග, ව්යුහයන් සහ අනෙකුත් වාහන ඇතුළු අනෙකුත් වස්තූන්. මේ අනුව, මෙම සංකල්පය ඉතා අපැහැදිලි ය. ඔබ සැමවිටම ඔබේ මනස මත විශ්වාසය තැබිය යුතුය, විශේෂයෙන් අභිබවා යාම වැනි දෙයකදී, සෑම දෙයක්ම හොඳින් ගණනය කළ කාලය, දුර සහ වේගය සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අත්දැකීම් මත රඳා පවතී.

සහ සලකුණු කිරීම

සාමාන්‍යයෙන්, අභිබවා යාම තහනම් කරන ඉහත සාධක සියල්ලම සුදුසු සලකුණු සහ සලකුණු මගින් සනාථ වේ. සෑම විටම පාහේ අනතුරුදායක ප්රදේශ ඉදිරිපිට "ඉක්මවීම තහනම්" ලකුණක් තිබේ. පදික මාරුවක් ඉදිරිපිට හැර වෙනත් සලකුණු නොතිබිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, අඛණ්ඩ සලකුණු කිරීම අදාළ වේ. කිසිවක් නොමැති නම්, පදික මාරුවකදී අභිබවා යාම තහනම් බව මතක තබා ගන්න! මේ අනුව, රීතියක් ලෙස, උපාමාරු වල නීත්යානුකූලභාවය තහවුරු කිරීම සඳහා, "අතිරේක" ලකුණක් හෝ ඝන සලකුණු රේඛා නොමැති බවට වග බලා ගැනීම ප්රමාණවත් වේ.

එපමණක් නොව, ඔබ අභිබවා යාමට පටන් ගෙන, දැනටමත් ඉදිරි මංතීරුව දිගේ ගමන් කරන්නේ නම්, දිශා දෙක වෙන් කරන කැඩුණු රේඛාව ඝන එකක් බවට හැරෙන බව ඔබ දුටුවේ නම්, උපාමාරුව අතහැර ඔබේ ස්ථානයට ආපසු යාම වඩා හොඳය. එවැනි උපාමාරුවක් ඝන රේඛාවක් හරහා අභිබවා යාමක් ලෙස සලකනු ලැබේ. බොහෝ විට රියදුරන් ට්රක් රථයක් අභිබවා යාමට පටන් ගන්නා අතර, එය එහි ශරීරය සමඟ "ඉක්මවීම තහනම්" ලකුණ ආවරණය කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ නිවැරදි බව නීතියේ නියෝජිතයින්ට ඔප්පු කිරීම තරමක් අපහසු වනු ඇත.

රියදුරන් බොහෝ විට සංඥා කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, නමුත් සලකුණු නොසලකා හරින්න. නම් බව සඳහන් කිරීම වටී රථවාහන තත්ත්වයඔබට අභිබවා යාමට ඉඩ සලසයි, නමුත් සලකුණු එය තහනම් කරයි, නිදසුනක් ලෙස, මංසන්ධියක් හරහා රිය පැදවීමේදී, ඔබ උපාමාරු ප්‍රතික්ෂේප කළ යුතුය. ඝන රේඛාවක් හරහා ගමන් කිරීම බරපතල දඬුවම්වලට හේතු විය හැක.

පාරේ ආචාර විධි

එබැවින්, නීතිමය දෘෂ්ටි කෝණයකින් අභිබවා යාම යනු කුමක්දැයි අපි දැනටමත් දනිමු. දැන් අපි වැදගත් අංගයක් ගැන කතා කරමු, එසේ නොමැතිව මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ ජීවිතය වඩා අඩු සුවපහසු වනු ඇත - ආචාර විධි. පාරේ යන විට, අනෙක් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ගරු කිරීමට ඔබ සැමවිටම මතක තබා ගත යුතුය. අභිබවා යාම තරමක් භයානක උපාමාරුව, එබැවින් ඔබ අභිබවා යාමට උත්සාහ කරන කෙනෙකුට බාධා කිරීමට ඔබට අවශ්ය නැත. පළපුරුදු ට්රක් රථ කිහිපයක් ඇත නොකියන නීතිඅභිබවා යන ආචාරධර්ම. පළමුව, ඔවුන් තම දකුණු හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කර පිටුපසින් සිටින මෝටර් රථයට පහසුවෙන් ඔවුන් පසුකර යා හැකි බව පෙන්වයි. මෙය බොහෝ උපකාර කරයි, මන්ද සමහර විට විශාල ට්රක් රථයක්ඉදිරියට එන මංතීරුවේ තත්වය විශ්ලේෂණය කිරීම අපහසුය. දෙවනුව, අභිබවා යාම අනතුරුදායක වූ විට, ට්‍රක් රථ රියදුරන් වම් හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කරමින් ඔවුන් පිටුපස සිටින රියදුරුට අනතුරු අඟවයි. දකුණු පසින් “අධිකව නොයන්න” ලකුණක් තිබේ නම් ඔවුන්ට මෙය කළ හැකිය, නමුත් පසුපස රියදුරුඔහුව දකින්නේ නැහැ. මගී වාහනවල රියැදුරන් වෙත ද එම පුරුදු සංක්‍රමණය වී ඇත. එමනිසා, අභිබවා යාමට සැලසුම් කරන විට, මෝටර් රථය අභිබවා යන හැරීම් සංඥා දෙස බැලීම වටී. අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ඔවුන්ගේ සහාය සඳහා ස්තූති කිරීමට අමතක නොකරන්න.

නිගමනය

අද අපි අපිටම මතක් කරගත්තේ ඉස්සර කිරීම යනු කුමක්ද, එය ඉදිරියෙන් වෙනස් වන්නේ කෙසේද සහ නීති මොනවාද යන්නයි. අවසාන වශයෙන්, කොන්දේසි වල නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි සම්පූර්ණ පාලනයපුද්ගලයෙකුට දඩ මුදලක් ගෙවිය හැකි තත්වය මත. තවද ඔබ නූගත් ලෙස මාර්ගයේ (නීති ඇතුළුව) හැසිරෙන්නේ නම්, ඔබට ඔබේ ජීවිතය අහිමි විය හැකිය. එමනිසා, මාර්ගයේ මෙම හෝ එම ක්රියාව සිදු කරන විට, එය ඔබගේ ආරක්ෂාවට සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් නොවන බවට වග බලා ගත යුතුය. සහ ආචාරශීලී බව ගැන අමතක කරන්න එපා!

මාර්ග නීති වල 11 වන වගන්තිය එකවර උපාමාරු තුනක් ක්‍රියාත්මක කිරීම නියාමනය කරයි - අභිබවා යාම, ඉදිරියට යාම සහ ඉදිරියට එන ගමනාගමනය. ඒ සෑම එකක්ම විස්තරාත්මකව සලකා බැලීමට පෙර, ඒවා අතර පැහැදිලිව වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සහ ඒවායේ වෙනස්කම් තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ.

මෙය "ඉදිරියට යාම" සහ "ඉදිරියට" සඳහා විශේෂයෙන්ම සත්ය වන අතර මෙම සංකල්ප අතර වෙනස කුමක්දැයි ඔබ හරියටම දැන සිටිය යුතුය.

අත්තිකාරම් යනු වාහනයක වේගයක් ඇති විට එහි චලනයයි වැඩි වේගයක්එකම දිශාවකට ගමන් කරන වාහනයක්. එවැනි ක්රියාවන් නිසා, එක් වාහනයක් අනෙකට වඩා ඉදිරියෙන්, එනම්, එය ඉදිරියෙන් අවසන් වේ.

අභිබවා යාම යනු ඉදිරි ගමනාගමන මංතීරුවට (හෝ එවැනි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන පාරේ පැත්තට) ඇතුළු වීම හා සම්බන්ධ අත්තිකාරම් වර්ගයකි.

අභිබවා යාම ඉතා දුෂ්කර හා භයානක උපාමාරුවකි. වැරදි ලෙස සිදු කරන ලද අභිබවා යාමේ ප්රතිවිපාක රියදුරුට ආකාර දෙකකින් බලපෑ හැකිය: එක් අතකින්, සැලකිය යුතු පරිපාලන දඬුවමක් ආකාරයෙන්; අනෙක් අතට, හදිසි අනතුරක ස්වරූපයෙන්, සාමාන්යයෙන් දෘඪ ඉදිරිපස ගැටුමක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.

රුසියාවේ සැබෑ භාවිතයේ ව්යාපාරය මුල් බැස ඇත්තේ මේ නිසා විය හැකිය ඊළඟ වෙනස"අධිකර ගැනීම" සහ "උසස්" යන සංකල්ප: අභිබවා යාම ඉදිරි මංතීරුවට ඇතුළු වීම හා සම්බන්ධ වන අතර ඉදිරියට යනු ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු නොවී තමන්ගේම දිශාවට ගමන් කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ.

"ඉදිරියට එන ගමනාගමනය" යන සංකල්පය රථවාහන නීති වලදී විශේෂයෙන් නොසලකන අතර එය නියාමනය නොකෙරේ. නමුත් එය තේරුම් ගැනීමට අපහසු නැත: ඉදිරි ගමනාගමනය යනු මාර්ගයේ එක් කොටසක (හෝ එහි සීමිත කොටසක) ඉදිරියට එන වාහනවල චලනයයි.

ඉදිරියට එන ගමනාගමනය පිළිබඳ ගැටළුව අදාළ වන්නේ වාහනවල සෘජු චලනයට බාධා ඇති වූ විට පමණි.

අභිබවා යාමේ පොදු මූලධර්ම

අපි වහාම වෙන්කරවා ගනිමු: 11 මාර්ග නීති අංශයසිංහයාගේ කොටස විශේෂයෙන් කැප කර ඇත්තේ අභිබවා යාම සහ ඒ සඳහා වන අවශ්‍යතා සඳහා ය. මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද යත්, අභිබවා යාමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම හිස මත ගැටුමක් හා ඉතා විනාශකාරී ප්රතිවිපාක සහිත අනතුරක් විය හැකිය.

අභිබවා යාම ඉතා භයානකයි!

දෙවන අවස්ථාව තීරණය කරයි විශේෂ අවධානයඅභිබවා යාමේ මූලධර්මවලට, දැඩි ලෙස පවතී පරිපාලන දඬුවම්නිශ්චිත උපාමාරු ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා. රූබල් 5,000 උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ මුදලක් හෝ මාස 4 සිට 6 දක්වා කාලයක් සඳහා වාහනයක් පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම (සහ වරද නැවත නැවත සිදු වුවහොත් - වසරක් දක්වා) නොසලකා හැරීම ප්රතික්ෂේප කිරීම සඳහා ඉතා බලවත් තර්කයකි. අභිබවා යාමේ නීති.

අවසාන වශයෙන්, එවැනි සමීප අවධානයක් සඳහා තුන්වන හේතුව රුසියානු මාර්ග නීතිඅභිබවා යාමේ රීති වලට උපාමාරුවේම සංකීර්ණත්වයයි. එවැනි උපාමාරුවක් සිදු කරන විට, රියදුරු විවිධ සාධක සැලකිල්ලට ගත යුතුය (තමාගේම වේගය, අභිබවා යන සහ ඉදිරියට එන වාහන, රථවාහන තීව්රතාවය, ආදිය).

අපේ රටේ ඔවර්ටේක් කිරීමේදී වැඩි ආරක්‍ෂිත අවශ්‍යතා පනවන්නේ එබැවිනි. අපි ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු.

එබැවින්, අභිබවා යාමට පෙර, රියදුරු වග බලා ගත යුතුය:

1) ඔහු උපාමාරු කිරීම සඳහා භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුව, අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් දුරකින් නිදහස් වන අතර, ඔහුගේ ක්‍රියාවෙන් ඔහු වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට කිසිදු අනතුරක් හෝ බාධාවක් ඇති නොකරයි;

2) ඉදිරියෙන් ගමන් කරන වාහනය අභිබවා යාම වළක්වන කිසිදු උපාමාරුවක් සිදු කිරීමට පටන් ගෙන නොමැත (ඉක්මවීම, හැරවීම, වමට හැරීම, U-හැරීම, ආදිය);

3) පිටුපසින් ගමන් කරන වාහනය අභිබවා යාමේ උපාමාරුව ආරම්භ කර නැත;

4) කෙසේ වෙතත්, රියදුරෙකු අභිබවා යාමට සැලසුම් කිරීම සඳහා මාර්ග නීතිවල වඩාත්ම ගැටළු සහගත අවශ්‍යතාවය වන්නේ පහත - අවසාන - විධිවිධාන: මෙය ඉදිරියට යාමට පෙර සංකීර්ණ උපාමාරුව, අභිබවා යාම අවසන් වූ විට, වෙනත් වාහනවල ගමනාගමනයට බාධා නොකර සහ ඔහුගේ ක්‍රියාවන් හරහා කිසිදු රථවාහන අනතුරක් ඇති නොකර ආරක්ෂිතව කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට ආපසු යා හැකි බවට රියදුරු වග බලා ගත යුතුය.

මෙම තත්වයේ පෙනෙන පරස්පර ස්වභාවය මෙයයි: අභිබවා යාම ආරම්භ වීමට පෙර පවා, එය සම්පූර්ණ කිරීමට ආරක්ෂිත බව සහතික කිරීමට රියදුරු බැඳී සිටී. මෙය හරියටම උපාමාරුවේ සංකීර්ණත්වය, එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වන අවශ්යතා වල බරපතලකම සහ නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා සම්බාධකවල බරපතලකමයි.

මේ අනුව, අභිබවා යාමට පෙර, රියදුරු අපේක්ෂිත උපාමාරුවේ ආරක්ෂිත සංරචක 4 ක් සහතික කළ යුතුය (අපි සාරාංශ කරමු!):

• අභිබවා යාමට ඔහු ඇතුළු වන මංතීරුව ප්‍රමාණවත් (ආරක්ෂිත) දුරකින් පැහැදිලි විය යුතුය;
• අභිබවා ගිය වාහනයේ රියදුරු වාඩිලාගෙන සිටින මංතීරුවෙන් සැලසුම්ගත පිටවීම සම්බන්ධ කිසිදු ක්‍රියාමාර්ගයක් නොගනී;
• පිටුපසින් ගමන් කරන වාහනයේ රියදුරු තමා අභිබවා යාමේ උපාමාරුව සිදු කිරීමට පටන් ගත්තේ නැත;
• අභිබවා යාම අවසන් වූ පසු වාඩිලාගෙන සිටින මංතීරුවට ආරක්ෂිතව ආපසු යා හැකි බවට දැඩි විශ්වාසයක් ඇත.

තත්ත්වය නිරන්තරව අධීක්ෂණය කිරීම සහ මෙම ආරක්ෂක සාධක හතර වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ ප්රධාන හේතුවදුෂ්කරතා අභිබවා යාම. රියදුරු එක් පරාමිතියක ආරක්ෂාව සහතික කරන අතර අනෙක් තුන වෙනස්කම් වලට භාජනය වේ. ඉතින් - සෑම විටම! අභිබවා යාමේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ 100% විශ්වාසය සාක්ෂාත් කර ගැනීම ඇදහිය නොහැකි තරම් දුෂ්කර ය. “ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, අභිබවා යන්න එපා!” යන කියමනක් තිබීම නිකම්ම නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, රියදුරෙකු අභිබවා යාමට සැලසුම් කරන රියදුරෙකුගේ අවශ්‍යතාවලට වඩා වැඩි යමක් මාර්ග නීති සපයයි. ඉක්මවා ගිය වාහනයක රියදුරුගේ ක්රියාවන් සම්බන්ධයෙන් ද තහනම් තිබේ. කිසිම ආකාරයකින් අභිබවා යාමට බාධා කිරීම ඔහුට තහනම්ය.

උදාහරණයක් ලෙස, වේගය වැඩි කිරීම. සහ සැබෑ ප්රායෝගිකව මෙම තත්වය ගමනාගමනයබොහෝ විට සිදු වේ. වඩාත්ම කරදරකාරී දෙය නම්, අධික වේගය වැඩි කරන වාහනයේ රියදුරුට තත්වයේ භයානකත්වය නොතේරීමයි. සියල්ලට පසු, අනාගතයේ දී හිස මත ගැටීම(දීර්ඝ කාලයක් අභිබවා යාම හේතුවෙන්) කැඩුණු කාර්එය ඔහුට විසි කළ හැකිය. තවද ඔහුම අනතුරකට ලක් වනු ඇත.

එබැවින් රියදුරුගේ සහෝදරත්වයේ උතුම් මූලධර්මය වන්නේ " රන් රීතිය": ඔබව අභිබවා යන්නේ නම්, ඔබේ පාදය ගෑස් පැඩලයෙන් ඉවතට ගෙන ඔබටම අභිබවා යාමට ඉඩ දෙන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ෆෝමියුලා 1 තරඟයක් නොවේ නම්!

අභිබවා යාම වැලැක්වීම සඳහා තවත් පොදු ක්රමයක් වන්නේ වමට "රෝල්" ආකාරයෙන් චලනය වන දිශාව වෙනස් කිරීමයි.

මාර්ගය වන විට, ඕනෑම ආකාරයකින් අභිබවා යාම වැළැක්වීම අද භයානක රිය පැදවීමේ එක් අංගයක් ලෙස සැලකේ.

අභිබවා යාම තහනම් කිරීම සඳහා පොදු නීති

මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේදී විශේෂයෙන් වැදගත් වන්නේ නිවැරදි අභිබවා යාමේ මූලධර්ම පමණක් නොව, මෙම උපාමාරුව දැඩි ලෙස තහනම් කර ඇති කොන්දේසි ය. මෙම කොන්දේසි කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදිය හැකිය:

2) විශේෂ.

පළමු විකල්පය මුලින්ම සලකා බලමු.

දක්වා සාමාන්ය නීතිඅභිබවා යාම තහනම් කිරීම මාර්ගයේ වාහන පිහිටීම සඳහා සංඥා, සලකුණු සහ මූලධර්මවල අවශ්‍යතා ඇතුළත් විය යුතුය.

1. “ඉක්මවා යාමක් නැත” ලකුණ (3.20)

අභිබවා යාම තහනම් කිරීමට ඉතා පැහැදිලි සහ තොරතුරු සහිත ක්‍රමයක්.

සම්බන්ධ අවස්ථා ගණනාවක් මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය.

- “අධිකව යාම තහනම්” ලකුණ එය ස්ථාපනය කරන ස්ථානයේ සිට ආසන්නතම මංසන්ධිය දක්වා, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයේ අවසානය (5.24.1, 5.24.2 සලකුණු ස්ථාපනය කරන ස්ථානය) මෙන්ම “අවසානය දක්වා වලංගු වේ. සියලු සීමාවන්ගේ කලාපය" ලකුණ (3.31). ලකුණ අවසන් කිරීමට වඩාත් සුදුසුම ක්‍රමය නම් විශේෂ "බ්‍රේකර්" ලකුණක් ස්ථාපනය කිරීමයි "නොඉක්මවන කලාපයේ අවසානය" (3.21).

— “අධිකව යාම තහනම්” ලකුණට ව්‍යතිරේක තුනක් ඇත: එහි ආවරණ ප්‍රදේශය තුළ සෙමින් ගමන් කරන වාහන අභිබවා යාමට අවසර ඇත, අශ්ව කරත්ත, පැති ට්‍රේලරයක් නොමැති යතුරුපැදි.

- "නැත අභිබවා යාම" ලකුණ අභිබවා යාම තහනම් නොකරයි.

2. තිරස් මාර්ග සලකුණු වල ඝන රේඛා

අභිබවා යාම තහනම් කිරීමට තවත් පැහැදිලි ක්‍රමයක්.

ඝන සලකුණු රේඛාවක් (උදාහරණයක් ලෙස, 1.1 හෝ 1.11) හරස් කිරීම තහනම් කරයි; එබැවින් එවැනි තත්වයන් තුළ අභිබවා යාම ද තහනම්ය.

3. රථවාහන නීතිවල 9 වන වගන්තියේ අවශ්‍යතා "මාර්ගයේ වාහනයේ පිහිටීම"

මංතීරු හතරක් හෝ වැඩි ගණනක් සහිත ද්වි-මාර්ග මාර්ගවල, ඉදිරි ගමනාගමනයට ඇතුළුවීම තහනම්ය. ඒ නිසා ඉස්සර කිරීමත් තහනම්.

සහ මංතීරු තුනක් සහිත ද්වි-මාර්ග මාර්ගවල (මැද මංතීරුවේ අනන්‍යතාවය තීරණය කර නොමැති විට), අභිබවා යාම සඳහා භාවිතා කළ හැක්කේ මැද මංතීරුව පමණි.

අන්තයට යන්න වම් තීරුවදැඩි ලෙස තහනම් වේ.

අභිබවා යාම තහනම් කිරීමේ ඉහත අවස්ථා ඉතා පැහැදිලිය: සීමා කිරීම මෙම උපාමාරුවෙන්මෙහිදී එය සැබෑ වස්තු (ලකුණු හෝ සලකුණු), මෙන්ම සාමාන්‍ය බුද්ධිය සහ ආරක්‍ෂිත තර්කනය මගින් තහවුරු වේ. එමනිසා, මෙම අවස්ථා මතක තබා ගැනීම කිසිසේත් අපහසු නැත.

අභිබවා යාම තහනම් කිරීම සඳහා විශේෂ නීති: මාර්ග නීති වල 11.4 වගන්තිය

මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වන රුසියානු රථවාහන රෙගුලාසි වල නිර්මාතෘවරුන් රුසියානු රියදුරන්ගේ විඥානය මත විශේෂයෙන් රඳා නොසිටින අතර, යෝජිත අභිබවා යාමේ අන්තරාය සන්සුන්ව තක්සේරු කිරීමට හැකි වනු ඇත. එබැවින්, රීතිවල 11 වන වගන්තියේ විශේෂ ඡේදයක් මෙම උපාමාරුව සිදු කිරීම දැඩි ලෙස තහනම් කර ඇති මාර්ගවල කොටස් ලැයිස්තුගත කිරීම සඳහා කැප කර ඇත. මෙම එක් එක් මූලධර්ම දෙස බලමු.

1. සංඥා කරන ලද මංසන්ධිවලදී අභිබවා යාම තහනම්ය

අපි අපෙන්ම මෙසේ අසාගනිමු: පාලිත මංසන්ධියක අභිබවා යාමට අවසර නොදෙන්නේ ඇයි?

පිළිතුර මූලික හා සරල ය. පාලිත මංසන්ධියක් තිබීමෙන් අදහස් වන්නේ මෙම මාර්ග මංසන්ධියේදී සෑම දිශාවකටම වාහන ගමනාගමනයේ තීව්‍රතාවය තරමක් ඉහළ මට්ටමක පවතින බවයි. තවද නියාමන යාන්ත්‍රණය (රථවාහන ආලෝකයක් හෝ රථවාහන පාලකයක් ආකාරයෙන්) සෑම දිශාවකින්ම ගමන් කිරීමේ සාමාන්‍ය, ඵලදායී අනුපිළිවෙලක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා මෙහි සංවිධානය කර ඇත. මෙම අනුපිළිවෙල මඟින් සමහර මාර්ගවල වාහනවල දිගුකාලීන අක්‍රියතාවය ඉවත් කිරීමට හැකි වේ (ප්‍රමුඛතා සලකුණු භාවිතයෙන් හෝ ඒවා නොමැතිව ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමේදී තරමක් හැකි පරිදි).

එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, රථවාහන ආලෝකයක් (හෝ) දැල්වූ විට (අත්සන් කළ විට), ඉදිරි මංතීරුවේ වාහන ගමන් කිරීමේ සම්භාවිතාව ඉතා ඉහළ ය. සංඥා කරන ලද ඡේදනයන්හි සාරය මෙයයි. එමනිසා, එවැනි මංසන්ධිවලදී අභිබවා යාම, ඉදිරි මංතීරුවේ ගමන් කරන වාහන සඳහා බාධා ඇති කිරීමේ සැබෑ හැකියාවක් ඇතුළත් වේ.

2. ප්‍රධාන මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී පාලනයකින් තොරව මංසන්ධිවලදී අභිබවා යාම තහනම් වේ

ඇතුළත සිට මෙම අවශ්යතාව තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු. එනම්, රියදුරා ප්‍රධාන මාර්ගයෙන් එයට ඇතුළු වූ විට පාලනය නොකළ මංසන්ධියක දී අභිබවා යාමට අවසර ලැබේ.

මෙම අවසරය සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය. සියල්ලට පසු, ප්‍රධාන මාර්ගයේ මංසන්ධියක් හරහා ගමන් කරන රියදුරෙකුට ද්විතියික දිශාවලින් එයට ඇතුළු වන මෝටර් රථ හිමියන්ට වඩා වාසියක් ඇති අතර මාර්ගය දිය යුතුය. එබැවින්, එවැනි මංසන්ධියක (ප්රධාන මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට) අභිබවා යාම සාපේක්ෂව ආරක්ෂිත වේ.

නමුත් රියදුරෙකු ද්විතීයික මාර්ගයක මංසන්ධියකට ඇතුල් වුවහොත්, නීති රීති අනුගමනය කිරීමට අමතරව ආරක්ෂිතව අභිබවා යාම, මංසන්ධියේ ප්‍රමුඛතාවය ඇති වාහනවලට ඉඩ දීමට ද සැලකිලිමත් විය යුතුය.

මෙම ඉරියව්ව රියදුරුගේ අවධානය යොමු කිරීමට උපකාරී වන අතර එය කළ හැකිය හදිසි තත්ත්වයහරස් පාරේ. එබැවින්, මංසන්ධියකට ද්විතියික පිවිසුමක පිහිටා ඇති රියදුරෙකු, මංසන්ධි ප්රදේශය තුළ අභිබවා යාමට සැලසුම් කිරීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය.

ඇත්ත, ඔහුට මංසන්ධියට පෙර අභිබවා යාමට අවශ්‍ය නම්, මෙය තහනම් නොවේ (වෙනත් නොවේ නම් මාර්ග නීති අවශ්යතා, සහ මංසන්ධියට පෙර අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කර ඇත්නම්).

අභිබවා යාමේ තහනම හරියටම එවැනි මංසන්ධියක දී අදාළ වන නමුත් මාර්ග මංසන්ධියෙන් පසු වහාම මාර්ගයේ කොටසට අදාළ නොවේ.

3. පදික මාරුවීම්වලදී අභිබවා යාම තහනම්ය

පදික හරස් මාර්ගවල (නියාමනය කරන ලද සහ නියාමනය නොකළ) අභිබවා යාම තහනම් කිරීම විවේචනයට හේතු නොවිය යුතුය. මේ සියල්ල සිදු කරනු ලබන්නේ පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ය.

ඕනෑම පදික මාරුවක අභිබවා යාම තහනම් කරන මාර්ග නීති නිර්මාපකයන්ගේ අභිප්‍රේරණය පැහැදිලි සහ පැහැදිලිය. එවැනි අනතුරුදායක උපාමාරුවක් කිරීමට අදහස් කරන රියදුරෙකු පදික මාරුවේ තත්ත්වය පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙහි වාහනයක් අභිබවා යන විට, හරස් මාර්ගයේදී ඔහුට අනිවාර්යයෙන්ම "මළ කලාපයක්" හමු වේ. වාහනය අභිබවා යාමෙන් එහි දෘශ්‍යතාව දැඩි ලෙස සීමා වේ.

එවැනි මොහොතක තරණය කිරීමට අදහස් කරන පදිකයා මාර්ගය, ප්රායෝගිකව විනාශ වනු ඇත. මේක කොච්චර දුකක්ද...

4. දුම්රිය හරස් මාර්ගවල සහ ඊට පෙර මීටර් 100ක් ඉක්මවා යාම තහනම් වේ

දුම්රිය හරස් මාර්ගයේම ඇති විය හැකි අනතුර නිසා මෙහි ඉස්සර කිරීම තහනම් කර ඇත. මෙය මාර්ගයේ පවා ඉතා අපහසු කොටසකි සාමාන්ය චලනය: රියදුරන් අත්හිටුවීම, රෝද සහ පවා හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා රේල් පීලි හරහා ගොළුබෙල්ලෙකුගේ වේගයකින් ගමන් කළ යුතුය. බලශක්ති ඒකකයඔබේ මෝටර් රථය.

දුම්රිය හරස් මාර්ග හරස් කිරීමේ විශේෂත්වය වන්නේ යූ හැරවීමේදී හෝ මෙහි ගමන් කිරීමේදී නීති මගින් හඳුන්වා දී ඇති තහනම් කිරීම් ගණනාවක් නිසාය. පිටුපසට, නැවතුම් සහ වාහන නැවැත්වීම. සහ - ඇත්ත වශයෙන්ම - අභිබවා යාම.

නමුත් ඔබට දුම්රිය හරස් මාර්ගයකට පෙර මීටර් 100 ක් පසුකර යා නොහැක්කේ ඇයි?

ඒක සරලයි. එවැනි මාර්ගයේ කොටසක් පසුකර යාමේදී, හරස් මාර්ගයෙන් පිටවන ඉදිරියෙන් එන වාහනවලට රියදුරු බාධා කිරීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. තවද මෙය දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ වාහන තදබදයට සෘජු මාර්ගයක් වන අතර එය ගමනාගමනයට භයානක අනතුරක් නිර්මාණය කරයි. දුම්රියක් තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද?

නමුත් සමත් වූ පසු දුම්රිය මාර්ගඅභිබවා යාමේ සීමාව ඉවත් කරනු ලැබේ (ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් අභිබවා යාමේ තහනම් කිරීම් බලාත්මක නොවන්නේ නම්). උදාහරණයක් ලෙස, ඝන සලකුණු රේඛාවක්.

බොහෝ පුහුණුවීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, මාර්ගයේ දුම්රිය හරස් මාර්ගයකට පෙර සහ පසු ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමේදී, ඔබට බොහෝ විට "තනි ඝන" තිරස් රේඛාවක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. මාර්ග සලකුණු. එබැවින්, දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් පසු කිරීමෙන් පසුව පවා, රියදුරු විසින් අභිබවා යාමේ නීති උල්ලංඝනය නොකිරීමට උපරිම අවධානය යොමු කළ යුතුය.

5. පාලම්, පාලම්, පාලම් සහ ඒවාට යටින් අභිබවා යාම තහනම්ය

කෘත්‍රිම ව්‍යුහයන් යනු උපාමාරු ගණනාවක් සීමිත වන (හැරීම, ආපසු හැරීම, අර්ධ වශයෙන් නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම) මාර්ගයේ නෛසර්ගිකව භයානක කොටස් වේ. එමනිසා, ඔවුන් මත අභිබවා යාම තහනම් කිරීම පුදුමයක් නොවේ.

පාලම්, පාලම්, පාලම් සහ ඒවාට යටින් උඩින් ගමන් කිරීම තහනම් කර ඇත්තේ සීමිත ඉඩකඩ නිසාය. හදිසි අවස්ථාවකදී සහ හදිසියේ පැමිණෙන අවසර පත්‍රයක් අවශ්‍ය වූ විට, රියදුරන්ට උපාමාරු දැමීමට නොහැකි වනු ඇත.

6. උමං මාර්ගවල අභිබවා යාම තහනම්ය

උමං මාර්ගවල අභිබවා යාම තහනම් කිරීම පෙර නඩුවේ දී මෙන් සීමිත ඉඩකඩක් නිසාය.

ගැටුමක් වළක්වා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, රියදුරන්ට උමං මාර්ගයක කිසිදු අවස්ථාවක් නොමැත.

7. සීමිත දෘශ්‍යතාවක් ඇති ප්‍රදේශවල අභිබවා යාම තහනම්ය

අවදානම් වක්‍ර, කඳු මුදුනේ සහ දෘශ්‍යතාව සීමා සහිත වෙනත් ප්‍රදේශවල අභිබවා යාම අතිශය භයානක ය.

එවැනි තත්වයන් තුළ, අභිබවා යාමට අදහස් කරන රියදුරෙකුට උපාමාරුවේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ සියලු තොරතුරු නොමැත; නීති රීති එය ක්‍රියාත්මක කිරීම දැඩි ලෙස තහනම් කරන්නේ එබැවිනි.

ප්‍රමුඛ පෙළේ වාහන

මාර්ග නීති වල 11 වන වගන්තිය අත්තිකාරම් ගැන ඉතා අරපිරිමැස්මෙන් කථා කරන අතර එය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ප්‍රායෝගිකව අවශ්‍යතා නොමැත. මෙයින් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ වාහන ඉදිරියෙන් සෑම තැනකම සහ සෑම විටම අවසර දී ඇති බවයි.

අත්තිකාරම් උපාමාරුව, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, විශේෂ අනතුරක් සිදු නොකරන බැවින් මෙය අර්ධ වශයෙන් සත්‍ය වේ: එය සිදු කරන රියදුරු ඉදිරි ගමනාගමනයට ධාවනය නොකරයි.

කෙසේ වෙතත්, පදික මාරුවකින් ඉදිරියට යන විට, රියදුරු තවමත් ඔහුගේ උපාමාරුව ආරක්ෂිත බව සහතික කිරීමට බැඳී සිටී.

මේ අනුව, නියාමනය නොකළ පදික හරස් මාර්ගයක දෘශ්‍යතාව අවහිර කළ වාහනයක් ඉදිරියෙන් සිටින විට, මෙම වාහනය ඉදිරිපිට පදිකයින් නොමැති බවට රියදුරු වග බලා ගත යුතුය. ඔවුන් සිටී නම්, ඔවුන්ට ඉඩ දෙන්න.

වෙනත් අවස්ථාවල දී, ඕනෑම වාහනයක අත්තිකාරම් නීති රීති මගින් නියාමනය නොකෙරේ, එබැවින් රථවාහන ආරක්ෂාව පිළිබඳ මූලධර්මවලට අනුකූලව රියදුරුට ස්වාධීනව තම ක්රියාවන් සැලසුම් කිරීමට නිදහස තිබේ.

ඉදිරි ගමනාගමනය

රියදුරෙකුගේ ජීවිතයේ තවත් අවස්ථාවක් තිබේ - දුෂ්කර ඉදිරි ගමනාගමනය. මාර්ගයේ බාධකයක් තිබීම ඉදිරි මංතීරුවේ එය වටා ධාවනය කිරීමට ඔබට බල කරයි. මෙහි “සාමාන්‍ය බුද්ධියේ රීතිය” අදාළ වේ: මංතීරුවේ බාධාවක් ඇති රියදුරෙකු ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයකට ඉඩ දීමට බැඳී සිටී.

එකඟ වන්න, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සාධාරණ අවශ්යතාවකි.

කෙසේ වෙතත්, සියල්ලම එතරම් සරල නැත. මාර්ග නීතිවලට අනුව, බෑවුම් සහිත මාර්ගවල, කඳු නැගීම සුදුසු අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු වලින් සලකුණු කළ යුතුය (1.13 " දැඩි බැසීම" සහ 1.14 "ආඩි නැගීම"), විවිධ නීති අදාළ වේ. ඒවා පරස්පර විරෝධී බවක් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් මෙය නොමඟ යවන සුළු හැඟීමකි.

මාර්ගයේ බාධකයේ පිහිටීම කුමක් වුවත්, ඉහළට ගමන් කරන රියදුරු වාසිය ලබා ගනී; මාර්ගය ලබා දීම සඳහා පහළට ගමන් කරන රියදුරෙකු අවශ්‍ය වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඉතා "භයානක" නීතියකි. පහතට ගමන් කරන රියදුරෙකුට මෙම තත්වයන් යටතේ ඔහුගේ යුතුකම අමතක වී ඉදිරියට එන මෝටර් රථයකට මග හැරීමට ඉඩ ඇත, එය ඒ මොහොතේ වාසිය ලබා ගනී.

මේ ආකාරයෙන් රියදුරන්ගේ ක්‍රියා නියාමනය කිරීමේදී මාර්ග නීති නිර්මාතෘවරුන් විසින් මෙහෙයවනු ලැබුවේ කුමක් ද? මෙන්න මොකක්ද!

1. කඳු නැගීමක නැවැත්වීම යනු කඳු නැගීම ආරම්භ කිරීම ඉතා අපහසු වනු ඇති බවයි.
2. ඉහළට ධාවනය කිරීමේදී අත් තිරිංග (වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය) ක්‍රියා නොකරන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?
3. ඉහළට යන මෝටර් රථයක් අධික ලෙස පටවා ඇත. රියදුරුට ආනතියකින් ආරම්භ වන අමතර දුෂ්කරතා ඇති වේ.
4. පාරේ අයිස් තියෙනවා. නැතහොත් තෙත් මාර්ග මතුපිට. එවැනි තත්වයන් තුළ, ඔබට ලිස්සා යාමට පටන් ගත හැකිය.

තවද විස්තර කර ඇති සියලුම තත්වයන් තුළ, තදබදය ඇති විය හැක.

සහ තනිකරම මානුෂීය දෘෂ්ටි කෝණයකින්: ඕනෑම අවස්ථාවක, පහළට ගමන් කරන රියදුරෙකු තම සගයා ඉහළට යාමට වඩා සුවපහසු තත්වයන් යටතේ සිටී.

මේ අනුව, මෙම රීතියේ "වාසි" පැහැදිලිය. නමුත් මෙහි එක් "අඩුපාඩුවක්" ඇත - රියදුරුගේ මතකය. එබැවින්, විස්තර කර ඇති තත්වයන් තුළ සෑම රියදුරෙකු සඳහාම "රන් රීතිය" පහත සඳහන් "ද්විත්ව දාර" මූලධර්මය වනු ඇත:

1. ඔබ පහළට යන්නේ නම්, ඉදිරියට එන රියදුරුට ඉඩ දෙන්න (එන විට එන රියදුරුට ඔහුගේ මාර්ගය මතක නම්).
2. ඔබ ඉහළට යන්නේ නම්, ප්‍රයෝජන ගැනීමට ඉක්මන් නොවන්න (හදිසියේම ඉදිරියට එන රියදුරුට ඔහුට මග හැරිය යුතු බව අමතක වී ඇත).

මෙම පුළුල් මාතෘකාව සලකා බැලීම සාරාංශගත කිරීම, අපට එක් පොදු නිගමනයකට එළඹිය හැකිය: රියදුරු තමාගේම ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ නම්, අභිබවා යාම සහ ඉදිරියට යන උපාමාරු මෙන්ම දුෂ්කර ඉදිරි ගමනාගමනය සිදු කරන විට, ඔහු උපරිම අවධානය, සුපරීක්ෂාකාරිත්වය සහ සුපරීක්ෂාකාරී බව පෙන්වනු ඇත. ස්වාභාවිකවම, මෙම ධනාත්මක ගුණාංගවලට එකතු කිරීම මාර්ග රථවාහන නීතිවල 11 වන වගන්තියේ අවශ්යතාවයන් පිළිබඳ පැහැදිලි දැනුමක්.

මෙම වීඩියෝ පාඩම අභිබවා යාම, ඉදිරියට යාම සහ ඉදිරි ගමනාගමනය යන මාතෘකාව පිළිබඳ ඔබේ දැනුම තහවුරු කර ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත:

මිල සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව වාහන නිෂ්පාදන සසඳන්න >>>

අඩවියේ වාහන රියදුරන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවස්ථාපිත මාර්ග නීතිවලට අනුකූල වීම පමණක් නොව, වගකිව යුතු රාජ්ය ආයතන විසින් මෙම නීතිරීතිවලට සිදු කරන වෙනස්කම් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. විශේෂයෙන්, රිය පැදවීමේදී වාහන අභිබවා යාමේ නීති පිළිබඳ ගැටළුව දැන් අදාළ වේ. ඉතින් කොයි පැත්තද අභිබවා යාමට අවසර ඇත TS?

මාර්ග නීති වල සංකල්ප නිර්වචනය කිරීම

මෙම වසරේ, අභිබවා යාමේ සංකල්පය සමඟ, "අත්තිකාරම්" යන සංකල්පය භාවිතා වේ. රථවාහන නීතිවල එකොළොස්වන පරිච්ඡේදයට අනුව, වාහනය ඉස්සර කිරීමේදී සිදුවන පරිදි, ප්‍රතිවිරුද්ධ මාර්ග සමඟ මංතීරුවට ඇතුළු නොවේ.

අභිබවා යාම සඳහා වන නීති තීරණය කරන්නේ නිශ්චිත උපාමාරුව සිදු කරන රියදුරු එය සිදු කිරීමට පෙර කළ යුතු බවයි:

• ඉදිරියට එන මාර්ගයේ කොටසෙහි අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇති බවට වග බලා ගන්න (එනම්, ස්වයංක්‍රීයව අභිබවා යාමේ පළමු අදියර සිදු කරන විට, කිසිම අවස්ථාවක මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අනතුරුදායක හදිසි තත්වයක් නිර්මාණය නොකළ යුතුය);
• මාර්ග මතුපිට සුදුසු සලකුණු ඇති බවට වග බලා ගන්න;
• නිවැරදිව තක්සේරු කිරීමට හැකි වේ වේග සීමාවන්මාර්ගයේ ගමන් කරන මෝටර් රථ;
• වම් පැත්තෙන් අවසර ලත් අභිබවා යාම සඳහා වම් හැරීමේ සංඥාව සක්රිය කරන්න;
• ක්ෂණිකව, ප්‍රමාදයකින් තොරව, ඉදිරි මංතීරුවට ඇතුළු වන විට සැලසුම් කළ උපාමාරුව සිදු කරන්න;
• ඔබේ මුල් මංතීරුව වෙත ආපසු යාමේදී සුදුසු හැරීම් සංඥාව ක්‍රියාත්මක කරන්න;
• ස්වයංක්‍රීයව අභිබවා යාමේ උපාමාරුවක් සිදු කිරීම කළ නොහැකි බව පෙනී ගියහොත් වහාම ඔබේ මංතීරුව වෙත ආපසු යන්න.

ඔබට වම් පසින් අභිබවා යා හැක්කේ කවදාද?

උපාමාරු දැනටමත් ආරම්භ කර ඇත්නම්, අභිබවා යන මෝටර් රථයක රියදුරුට අභිබවා යාමට බාධා කිරීමට අයිතියක් නැත.

අභිබවා යාම වම් පසින් සිදු කළ හැක්කේ:

• මාර්ගයේ තහනම් සලකුණු හෝ සලකුණු නොමැත;
• ඉදිරියෙන් ධාවනය වන මෝටර් රථ අභිබවා යාමේ උපාමාරුවක් ආරම්භ කිරීමේ සලකුනු නොපෙන්වයි;
• වෙනත් වාහනයකට එහි ගමන් කිරීමට හැකි තරම් ඉඩ ප්‍රමාණය වාහනය අභිබවා යමින් ඉදිරියෙන් තිබේ.
• මෝටර් රථය ප්‍රධාන මාර්ගය දිගේ, පාලිත මංසන්ධියක ගමන් කරයි;
• මෝටර් රථය ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට දුරින් පාර දිගේ ගමන් කරයි, එය අභිබවා යාමේ උපාමාරුවක් සිදු කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් අවම වශයෙන් මඳක් වැඩි ය.

මෝටර් රථයක් පදික මාරුවක් ඔස්සේ ගමන් කරන්නේ නම්, එය අනුව අභිබවා යාමට අවශ්ය වේ ඊළඟ රීතිය: පදික මාරුවක් අසලින් ධාවනය වන වාහනයක් නවත්වන්නේ නම් හෝ වේගය අඩු කරන්නේ නම්, එය පිටුපසින් යන මෝටර් රථයද නතර කළ යුතුය.

වම් පසින් අභිබවා නොයන විට

වාහනයක් ඉස්සර කිරීමට අවසර ඇත්තේ කුමන පැත්තෙන්ද? මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර: වම් පැත්තේ. කෙසේ වෙතත්, රථවාහන ගමනාගමනයට සහභාගී වන වම් පසින් ඔබට ඉදිරියෙන් වාහනයක් අභිබවා යාමට නොහැකි අවස්ථා සහ කොන්දේසි තිබේ.

එවැනි ස්වයංක්‍රීයව අභිබවා යාම තහනම් වන්නේ කුමන අවස්ථා වලදීද:

අනුව වත්මන් මාර්ග නීතිවම් පසින් අභිබවා යාම සපුරා තහනම් ය:

• ද්විතියික (ප්‍රධාන නොවන) මාර්ගයක ගමන් කිරීමේදී (නියාමනය කරන ලද සහ නියාමනය නොකළ) මංසන්ධියක;
• උඩින් සහ යට පාලම් මත;
• ISSO වස්තූන්හි;
• දුම්රිය හරස් මාර්ගවල මෙන්ම නිශ්චිත වස්තුවට පෙර සහ පසු මීටර් සියයක් දුරින්;
• උමං තුළ;
• පාරේ මුදුනේ, දෙවැන්න කඳු සහ අවපාත සහිත අසමාන ප්‍රදේශවලින් හෝ සීමිත දෘශ්‍යතාවක් සහිත මාර්ගයේ වෙනත් ඕනෑම කොටසකින් සමන්විත නම්;
• අධිවේගී මාර්ග මත;
• "අධිකව යාම තහනම්" යන ලකුණ ක්‍රියාත්මක වන මාර්ගයේ කොටසක (මාර්ග සලකුණෙන් ආරම්භ වී මංසන්ධියකින් අවසන් වීම හෝ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකින් පිටවීම හෝ අභිබවා යාම තහනම් කරන ලකුණකින් පසුව);
• පදික හරස් මාර්ගවල සහ පදිකයින්ට පාර හරහා යාමට අදහස් කරන වෙනත් ස්ථානවල (මෙම පදික ප්‍රදේශයේ මිනිසුන් සිටීද යන්න ගැටළුවක් නොවේ).

අභිබවා යාම සහ අත්තිකාරම් ගැටළු පිළිබඳ නීතිමය නියාමනය

පහත දැක්වෙන්නේ අයිතම ලැයිස්තුවකි රුසියානු නීතිස්වයංක්‍රීයව අභිබවා යාම සහ ඉදිරියට යාමේ ගැටළු සම්බන්ධ මාර්ග තදබදය:

• ඉදිරිපස මෝටර් රථය ඉදිරිපිට මාර්ගයේ ප්රමාණවත් තරම් විශාල හිස් කොටසක් ඇති බවට වග බලා ගැනීම අවශ්ය බව - ලක්ෂ්ය අංක 11.1;
• ඇතැම් ස්ථානවල අභිබවා යාමේ නිශ්චිත තහනම මත - රීති අංක 11.4 ඡේදය;
• වේගය වැඩි කිරීමෙන් වෙනත් වාහන ඔබේ මෝටර් රථය අභිබවා යාම වැළැක්වීම පිළිගත නොහැකි බව - අංක 11.3 ඡේදය;
• වේගය අඩු කිරීමේ හෝ පදික මාරුවක් ඉදිරිපිට නතර කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ගැන, ඉදිරියෙන් ඇති වාහනය එහි වේගය අඩු කර හෝ ඒ අනුව නවත්වන්නේ නම් - අංක 14.2 ඡේදය; දක්වා ඇති උපාමාරුවෙන් පසු පදිකයින්ට මාර්ගය තරණය කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ නම්, එනම් මාර්ගයට ඇතුළු වී ඇත්නම් (නියාමනය නොකළ පදික මාරුවකදී රීතිය අනුගමනය කිරීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ) - අංක 14.1 වගන්තිය;
• මාර්ගයේ ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයක හැරවුම් සංඥා ඉදිරිපිටදී අභිබවා යාම තහනම් කිරීම මත - අංක 11.2 ඡේදය.

තහනම් සලකුණු, දඩ මුදල් සහ දකුණු පසින් අභිබවා යාම

රෙගුලාසිවල සහ වෙනත් දේවල දක්වා ඇති නිර්වචනයට අනුව දකුණේ වාහන අභිබවා යාම කළ නොහැක නිල ලේඛනරුසියාවේ. කෙසේ වෙතත්, ඉහත විස්තර කර ඇති නීති උල්ලංඝනය කිරීම රාජසන්තක කිරීමට හේතු විය හැක රියදුරු බලපත්රයමාස හයක් හෝ දොළහකට නොවැඩි කාලයක් සඳහා හෝ දඩ මුදලක් ගෙවීමට.

වැදගත්!මෙම දඩය (එහි ප්රමාණය) නිශ්චිත ආකාරයේ උල්ලංඝනය කිරීම් මත රඳා පවතින අතර රූබල් පන්දහසක් දක්වා විය හැකිය.

මාර්ගයේ රියදුරු හැසිරීමේ නිශ්චිත නීති රීති සහ සම්මතයන් එක් වරක් උල්ලංඝනය කිරීමකදී මෙම ක්රියාවනැවත නැවත කළහොත් විශාල දඩයකින් දඬුවම් කළ හැකිය. අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීමේ කාලය සඳහා ද එය අදාළ වේ: පළමු අවස්ථාව සඳහා, මාස හයක කාලයක් සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීමේ මිනුමක් යෙදිය හැකිය, පසුව අවස්ථා වලදී - වසරක් සඳහා.

අභිබවා යාමේ ක්‍රියාවලීන් නියාමනය කිරීමට අදාළ විවිධ මාර්ග සලකුණු මෙන්ම මාර්ග සලකුණු කිරීමේ විකල්ප:

• අභිබවා යාම තහනම් කරන ලකුණ මගී මෝටර් රථමාර්ගයේ සමහර කොටස්වල (මාර්ගය), අංක 3.20 යටතේ නීති වල ඇත. එය මෝටර් රථ දෙකක් නිරූපණය කරයි විවිධ වර්ණ: රතු සහ කළු. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, වාහන අභිබවා යාම තහනම් කර ඇති කලාපයේ අවසානය අංක 3.21 ලකුණෙන් දැක්වේ.
• ට්‍රක් රථවලට ඉස්සර කිරීම තහනම් කිරීමේ ලකුණ මගී මෝටර් රථ, බහු-වර්ණ වාහන දෙකක් ද නිරූපණය කරයි, ඉන් එකක් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහනයකි. මාර්ග නීති වල, තහනම් ලකුණ අංක 3.22 ලෙස ද, ට්‍රක් රථවලට ස්වයංක්‍රීයව අභිබවා යාමට ඉඩ දෙන ලකුණ 3.23 ලෙස ද සටහන් කර ඇත.
• විවිධ දිශාවලට ගමන් කරන මෝටර් රථ ධාරා දෙකක් වෙන් කරන කැඩුණු (ඝන නොවන) රේඛාවක් (මාර්ග සලකුණු), මෙය නීතිවලට පටහැනි නොවේ නම්, එය තරණය කිරීමේ හැකියාව වම් පසින් අභිබවා යාමට ඉඩ සලසයි. රථවාහන නීති වලදී, එවැනි සලකුණු විශේෂ කොටසක, අංක 1.5 ඡේදයේ විස්තර කර ඇත.

අභිබවා යාමේදී සිදුවන වැරදි පිළිබඳ වීඩියෝව

වම් පසින් අභිබවා යාම සහ දකුණු පස අභිබවා යාම වැළැක්වීම සඳහා නීති රීති අනුගමනය කිරීම මෙන්ම මාර්ග සංඥා සහ සලකුණු මගින් නියම කර ඇති නීති රීති අනුගමනය කිරීම දක්‍ෂ රියදුරෙකුට අනතුරකින් තොරව රිය පැදවීම සහ දඩ මුදල් නොමැති බව සහතික කෙරේ.

මාර්ගවල මෝටර් රථ ගමන් කිරීම පොදු භාවිතයස්ථාපිත කර ඇති රථවාහන නීතිවලට අනුකූලව සිදු කරනු ලැබේ.

හිතවත් පාඨකයින්! ලිපිය සාමාන්ය විසඳුම් ගැන කතා කරයි නීතිමය ගැටළු, නමුත් එක් එක් සිද්ධිය තනි පුද්ගලයෙකි. කොහොමද කියලා දැනගන්න ඕන නම් ඔබේ ගැටලුව හරියටම විසඳන්න- උපදේශකයෙකු අමතන්න:

අයදුම්පත් සහ ඇමතුම් සතියේ 24/7 සහ දින 7 පිළිගනු ලැබේ.

එය වේගවත් සහ නොමිලේ!

වාහන අභිබවා යාමේ නීති රීති සහ අභිබවා යාම තහනම් කිරීමේ කොන්දේසි එම නීතියම නියාමනය කරයි. නීතිරීතිවලට අනුව අභිබවා යාම තහනම් කර ඇත්තේ කොහේද සහ කුමන කොන්දේසි යටතේද, කියවන්න.

කුමන සංඥා නියෝජනය කරයි

රථවාහන නීති වල වත්මන් අනුවාදය මාර්ග ප්රවාහනය"ඉහළට යාම" සහ "ඉදිරියට" යන මූලික සංකල්ප දෙකක් හඳුන්වා දෙන ලදී.

ඉදිරියෙන් එන ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවකට ඇතුළු වීම හා සම්බන්ධ ඕනෑම වර්ගයක වාහනයක ඉදිරි ගමනක් අභිබවා යාම ලෙස සැලකේ. ඉදිරියට එන ගමනාගමන මංතීරුවට ඇතුළු නොවී වාහන අභිබවා යාමයි දියුණුව.

නීතිරීතිවලට අනුකූලව, අභිබවා ගිය වාහනයේ වේගය අඩු වී හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වී ඇත්නම්, පදික හරස් මාර්ගවල පමණක් අභිබවා යාම සිදු කළ නොහැක.

අභිබවා යන විට, විවිධ නීති අදාළ වන අතර වෙනත් සීමාවන් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. වඩාත් පොදු සීමාව වන්නේ උපාමාරු දැමීම තහනම් කරන ලකුණක බලපෑමේ ප්රදේශයයි.

අභිබවා යාම තහනම් කරන ලකුණු මොනවාද? මෙම උපාමාරුව තහනම් කරන ප්‍රධාන ලකුණ රතු මායිමක් සහිත රවුමක කළු සහ රතු මෝටර් රථ දෙකක රූපය සහිත 3.20 ලකුණයි.

මෙම ලකුණ ඇති ප්‍රදේශයේ වාහන අභිබවා යාම තහනම්ය, හැර:

• අශ්ව කරත්ත;
• පැති ට්‍රේලරයක් නොමැති යතුරුපැදි (සයිඩ්කාර්);
• මොපෙඩ්;
• බයිසිකල්;
• අඩු වේග වාහන (වාහන, ඒවා නිසා නිර්මාණ ලක්ෂණ 30 km/h ට වැඩි වේගයකට ළඟා විය නොහැක).

ට්‍රක් රථයක් අභිබවා යාම වැළැක්වීම සඳහා, 3.22 ලකුණ අතිරේකව ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, එය මෝටර් රථ දෙකක් (කළු සහ රතු) නිරූපණය කරයි, රතු මෝටර් රථය ට්‍රක් රථයකි.

මෙම ලකුණ වටකුරු හැඩයකින් යුක්ත වන අතර, පෙර අවස්ථාවක මෙන්, රතු මායිමක් ඇත.

ට්‍රක් රථ අභිබවා යාම සඳහා අගුලු දමා ඇති බව දැක්වීමට මෙම ලකුණ භාවිතා වේ මෝටර් වාහනටොන් 3.5 ට වැඩි අවසර ලත් බරක් සමඟින් ඔබට කිසිදු ව්‍යතිරේකයකින් තොරව ඉදිරියට එන මංතීරුවට වාහනයක් ඉදිරියට ගෙන යා නොහැක.

පවත්වන විට අලුත්වැඩියා කටයුතුහෝ මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන් ප්රතිසංස්කරණය කිරීම, අභිබවා යාම තහනම් කරන තාවකාලික පුවරු සවි කළ හැකිය.

විශේෂ අවදානම් කලාපයට රියදුරන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය වන අතිරේක කහ පසුබිමක් තිබීම මගින් තාවකාලික ලකුණක් ස්ථිර ලකුණකින් වෙනස් වේ. ලකුණ ඇතුළත ඇඳීම ඉහත විස්තර කර ඇති තත්වයන්ට සමාන වේ.

එක් සීමාකාරී උපාමාරු දැමීම (ඉක්මවීම) ඇතුළුව ඕනෑම ලකුණක් ඝන ඉරි එකක් හෝ දෙකක් ආකාරයෙන් සුදුසු මාර්ග සලකුණු සමඟ අනුපිටපත් කළ යුතුය.

ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කොහේද?

අභිබවා යාම තහනම් කරන සලකුණු මාර්ගයේ පහත කොටස්වල ස්ථාපනය කළ හැකිය:

• දුර්වල දෘශ්‍යතාවක් සහිතව;
• එක් දිශාවකට හෝ වෙනත් දිශාවකට තියුණු හැරීම් සහිතව;
• පටු ස්ථානවල (එක් දිශාවකට මංතීරු කෙටි කිරීම);
• දුර්වල ගුණාත්මකභාවය සමඟ මාර්ග මතුපිට;
• දැඩි නැගීමක් හෝ බැසීමක් මත;
• ළමයින් මාර්ගයට ඇතුළු වීමේ හැකියාව සමඟ (උදාහරණයක් ලෙස, අධ්යාපනික ආයතනයක් අසල).

“ඉක්මවා නොයෑම” ලකුණට අමතරව, අන්තරායට අනුරූප අනතුරු ඇඟවීමේ ලකුණක් ස්ථාපනය කළ යුතුය:

ක්‍රියාව අවසන් වන්නේ කොතැනින්ද?

මාර්ග සංඥාව දැන ගැනීමට අමතරව, එය අදාළ වන කලාපය මතක තබා ගැනීම ද වැදගත් වේ.

ලකුණේ ක්‍රියාව ඉන් පසු වහාම ආරම්භ වී අවසන් වේ:

• රථවාහන දිශාවට පිහිටා ඇති පළමු මංසන්ධියේ (බොහෝ විට විශාල නගරවල භාවිතා වේ);
• ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක අවසානයේ, මාර්ගයේ මංසන්ධි නොමැති නම් (සීමාවන් කුඩා ජනගහනයක් සිටින ගම් සහ අනෙකුත් ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශ සඳහා සැලකිය යුතු ය);
• "අධිකර නොගැනීමේ කලාපයේ අවසානය" ලකුණ (ලකුණ 3.21) හෝ "අධිකර නොවන කලාපයේ අවසානය ට්රක් රථ"(ලකුණ 3.23). සලකුණු සුදු පසුබිමක සාදා ඇත. කාර් දෙකක රූපය අළුඝන කළු රේඛා සමඟ හරස් කර ඇත. ලකුණෙහි හැඩය ද වටකුරු වන අතර මායිම කළු ය.

  

• “සියලු සීමාවන් අවසන් කරන්න” යන ලකුණෙන් පසුව (සුදු පසුබිමක බෑවුම් සහිත කළු රේඛා). ඕවර්ටේක් තහනම ඉවත් කිරීමට අමතරව මෙම ලකුණඑය පනවා ඇති වේග සීමාවන්, දුර සීමා කිරීම්, නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම් කිරීම මෙන්ම ශබ්ද සංඥා ද අවලංගු කරයි;

  

• ප්රධාන ලකුණට පහළින් පිහිටා ඇති අතිරේක ලකුණෙහි දක්වා ඇති දුර ප්රමාණයෙන් පසුව. උදාහරණයක් ලෙස, පහත රූපයේ, අභිබවා යාමේ තහනම අදාළ ලකුණෙන් පසු මීටර් 600 ක දුරකට අදාළ වේ.

  

  මාර්ග නීති රීති පවසන්නේ කුමක්ද?

  අභිබවා යාම, ඉදිරියෙන් සහ ඉදිරියෙන් ගමන් කිරීම ඇතුළුව මාර්ගයේ උපාමාරු දැමීමේ නීති රථවාහන නීතිවල 11 වන වගන්තියෙන් ආවරණය කර ඇත, එය ස්ථාපිත කරයි:

  • කිසියම් උපාමාරුවක් සිදු කිරීමට පෙර අනුගමනය කළ යුතු රියදුරු වගකීම්;
  • අභිබවා යාම වැනි උපාමාරුවක් සිදු කිරීම තහනම් කර ඇති අවස්ථා;
  • වාහනයේ රියදුරන් අභිබවා යාම සඳහා අගුලු දමා ඇත, විශේෂයෙන් වේගය වැඩි කිරීම තහනම් කිරීම, වාහන අභිබවා යාමට බාධා කිරීම් සහ වෙනත් ආකාරයේ බාධා කිරීම්;
  • සුදුසු මාර්ග සංඥා හෝ සලකුණු නොමැති වීම ඇතුළුව ඕනෑම කොන්දේසියක් යටතේ අභිබවා යාම තහනම් කර ඇති විශේෂ කලාප;
  • සෙමින් ධාවනය වන වාහනවල රියදුරන් සඳහා හැසිරීමේ නීති, එනම් මෙම වර්ගයේ ප්‍රවාහනයේ රියදුරුගේ අවශ්‍යතාවය අතිශයින් නිවැරදි ඉරියව්වකට ගෙන යාමට හෝ අභිබවා යාමට (ඉදිරියට) බාධා නොවන පරිදි සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වීම. මෙම රීතියජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත රිය පැදවීමේදී පමණක් පැතිරෙයි.

  අභිබවා යාම තහනම් ස්ථාන

  එබැවින්, පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී මෝටර් වාහන අභිබවා යාම තහනම් වේ (රථවාහන නීතිවල 11.2 වගන්තිය):

  • ඉදිරියෙන් ගමන් කරන වාහන වෙනත් වාහන අභිබවා යාම හෝ මාර්ගයේ පිහිටා ඇති බාධකයක් (රෝදය, සිදුරු, විදේශීය වස්තූන් ආදිය) වටා ගමන් කිරීම;

    

  • ඉදිරියට ගමන් කරන වාහන පිළිවෙළින් අභිබවා යාම, මංතීරු වෙනස් කිරීම හෝ වමට හැරීම (හැරීම) ආරම්භ කිරීමට වමට හැරීමේ සංඥාවක් ලබා දෙයි;
  • අභිබවා යාමට අදහස් කරන මෝටර් රථය පසුපස යන වාහනය දැනටමත් සමාන උපාමාරුවක් කිරීමට පටන් ගෙන ඇත;

    

  • අභිබවා යාමෙන් පසු, බාධා කිරීම් හෝ හදිසි තත්වයක් ඇති නොකර එහි මංතීරුවට ආපසු යාමට මෝටර් රථයට අවස්ථාවක් නොමැත.

  වත්මන් නීති සම්පාදනය, එනම් රථවාහන රෙගුලාසි වල 11.4 වගන්තිය, මෝටර් වාහන අභිබවා යාමට ද තහනම් කර ඇති ස්ථාන ලැයිස්තුවක් සපයයි.

  නගරයේ

  තුල දේශීයත්වය, නීතිරීතිවලට අනුකූලව, තහනම් සංඥා පැවතීම/නොපැවතීම නොසලකා, පහත සඳහන් ස්ථානවල අභිබවා යාම තහනම් වේ:

  1. මත පාලිත මංසන්ධි(අවසර සහිත චලනයේ දිශාව තීරණය කරන රථවාහන ආලෝකයක් තිබේ නම් හෝ රථවාහන පාලකයක් තිබේ නම් මංසන්ධියක් පාලනය වේ). අභිබවා යාමේ තහනම සමගාමී හා තරමක් ඝනත්වය සමඟ සම්බන්ධ වේ, විශේෂයෙන් විශාල නගරවල, දෙපැත්තටම වාහන ගමනාගමනය.
  2. පාලනය නොකළ මංසන්ධිවලදී, ඔබ ද්විතියික මාර්ගයක ධාවනය කරන්නේ නම්. කුඩා මාර්ගයක් පහත සලකුණු වලින් එකකින් දැක්විය හැක.
     • "ඉඩ දෙන්න";
       

       

     • "ප්රධාන මාර්ගය සමඟ ඡේදනය" (මෙම සලකුණෙහි ද්විතියික මාර්ගය පළලින් කුඩා තීරුවකින් දැක්වේ).
       

       

     • පදික හරස් මාර්ගවල. මීට පෙර, තහනම ක්‍රියාත්මක වූයේ පදික මාරුවේ පදිකයෙකු සිටී නම් පමණි, නමුත් 2014 නොවැම්බර් මාසයේදී අනුමත කරන ලද සංශෝධන හේතුවෙන් මෙම ව්‍යතිරේකය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන ලදී.
     • මත දුම්රිය හරස් මාර්ගකලාපයක් පැවතීම හේතුවෙන් වැඩි අවදානමක්දුම්රියක් ළඟා වන විට;
     • දුම්රිය හරස් මාර්ගයට මීටර් 100 ක දුරින්;
     • පාලම් මත සහ යට;
     • උඩින් සහ යට;
     • උඩින් සහ යට;
     • පාලමක්, උඩින් හෝ උඩින් යන විට;
     • උමං තුළ;
     • ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති ඕනෑම ප්‍රදේශයක.

     ජනාකීර්ණ ප්රදේශයෙන් පිටත

     ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකින් පිටත මංසන්ධිවලදී (ද්විතීයික මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී නියාමනය කළ සහ නියාමනය නොකළ), පදික හරස් මාර්ගවල, දුම්රිය හරස් මාර්ගවල සහ ඒවාට පෙර මීටර් 100 ක් ඇතුළත, පාලම්, පාලම්, පාලම්, උමං මාර්ග සහ යනාදිය තුළ (දී. සාමාන්‍ය , ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලට සමාන සියලුම ස්ථානවල).

     මීට අමතරව, ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක භූමියෙන් පිටත අභිබවා යාම තහනම් වේ:

     • ලකුණකින් සලකුණු කර ඇති මාර්ගවල හදිසි කොටස් මත:

       

     • අධි අවදානම් මාර්ග කොටස් මත, උදාහරණයක් ලෙස හේතුවෙන් දුර්වල තත්ත්වයමාර්ග මතුපිට, රෝද යටින් බොරළු ඉවතට විසිවීමේ හැකියාව, මත ලිස්සන මාර්ගය. අනතුරුදායක ප්‍රදේශ ද අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, බොරළු විසි කිරීමේ හැකියාව:

       

     • අනතුරුදායක හැරීම් සහිත මාර්ග කොටස් මත. එවැනි ප්රදේශ ඉදිරිපිට සවි කර ඇති අතිරේක අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා තියුණු හැරීමක් සිදු කරන දිශාව පෙන්නුම් කරයි;

       

     • දැඩි නැග්ම හෝ බැසීම් සහිත මාර්ගවල කොටස් මත. අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු පෙන්නුම් කරන්නේ දැඩි නැගීමක් (බැසීමක්) පමණක් නොව, බෑවුමේ විශාලත්වය (අංශක වලින්);

       

     • ගමනාගමනයේ සීමිත දෘශ්‍යතාව සහිත ඕනෑම ප්‍රදේශයක (උදාහරණයක් ලෙස, දුප්පත් කාලගුණික තත්ත්වයන්, මාර්ගයේ වෙනත් මෝටර් රථ තිබීම, සහ එසේ ය).

     දඩ

     මෝටර් වාහනවල මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම සහ වැරදි ස්ථානයක අභිබවා යාම හෝ වත්මන් නීති රීතිවලට අනුකූල නොවීම සඳහා, රියදුරු පරිපාලන වගකීමකට යටත් වේ (අනුකූලව), එය පරිපාලන දඩයක් පැනවීමෙන් සමන්විත විය හැකිය. , අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ මෝටර් රථ ප්රවාහනය පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම.

     රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් පුද්ගලිකව හෝ ඡායාරූප හෝ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ උපකරණ භාවිතා කිරීම (ක්‍රියාත්මක වන කැමරා ස්වයංක්රීය ප්රකාරය).

     අභිබවා යාම වැනි එවැනි උපාමාරුවක් අනිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම දඬුවම් කළ හැකිය:

     අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ රූබල් 500 ක පරිපාලන දඩයක්	() උපාමාරුවක් සිදු කිරීමට පෙර ආලෝක සංඥා (හැරීමේ සංඥා හැරවීම) භාවිතා කිරීමට අසමත් වීම සඳහා
     රූබල් 5,000 ක දඩයක් හෝ මාස 4-6 ක් සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම	ඉදිරි ගමනාගමනයට රිය පැදවීම සඳහා පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්‍රහයේ 12.15 වගන්තිය යටතේ ( ට්රෑම් රේල්ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට) තහනම් සංඥා, මාර්ග සලකුණු හෝ සපයා ඇති වෙනත් තත්වයන් තුළ වත්මන් නීති
     වසර 1 දක්වා කාලයක් සඳහා	ඉදිරි ගමනාගමනය අභිබවා යාමට නැවත ඇතුළු වන විට, මෙම උපාමාරුව සිදු කිරීම තහනම් කර ඇති ස්ථානවල ()
     අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ රූබල් 500 ක දඩයක්	මාර්ග සංඥා (සලකුණු) මගින් ස්ථාපිත කර ඇති අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සඳහා

     රථවාහන පොලිසිය විසින් අපට ලබා දෙන මාර්ග නීති කඩකිරීම් සමඟ තත්ත්වයන් අපි දිගටම විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු. මෙම ලිපිය ලිවීමට පෙර, අපි අවස්ථා 15 ක් විශ්ලේෂණය කළෙමු.

     මෙම කොටසේදී අපි වඩාත් භයානක උපාමාරු වලින් එකක් වන "ඉක්මවීම" විශ්ලේෂණය කරමු.

     අර්ථ දැක්වීම:

     "ඉක්මවීම"- ඉදිරියට එන ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවකට (මාර්ගයේ පැත්තට) ඇතුළු වීම හා පසුව කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට (මාර්ගයේ පැත්තට) ඇතුළු වීම හා සම්බන්ධ වාහන එකක් හෝ කිහිපයක් ඉදිරියට ගෙන යාම.

     ඉදිරියෙන්, ඉදිරියට එන ගමනාගමනය අභිබවා යාමේ නීති:

     11.1 අභිබවා යාමට පෙර, රියදුරු තමා ඇතුළු වීමට යන මංතීරුව අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් දුරකින් පැහැදිලි බවත්, අභිබවා යාමේ ක්‍රියාවලියේදී ඔහු ගමනාගමනයට අනතුරක් හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා නොකරන බවත් සහතික කර ගත යුතුය.

     11.2 පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී රියදුරුට අභිබවා යාම තහනම් වේ:

     • ඉදිරියෙන් ගමන් කරන වාහනය බාධකයක් අභිබවා යාම හෝ මග හැරීම;
     • එම මංතීරුවේ ඉදිරියට යන වාහනයක් වමට හැරීමක් සංඥා කර ඇත;
     • ඔහු පසුපස ගිය වාහනය පසුකර යන්නට විය;
     • අභිබවා යාම අවසන් වූ පසු, ගමනාගමනයට අනතුරක් නිර්මාණය නොකර, අභිබවා ගිය වාහනයට බාධා නොකර, කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට ආපසු යාමට ඔහුට නොහැකි වනු ඇත.

     11.3 අභිබවා ගිය වාහනයක රියැදුරුට වේගය වැඩි කිරීමෙන් හෝ වෙනත් ක්‍රියාවලින් ඉස්සර කිරීමට බාධා කිරීම තහනම් වේ.

     11.4 අභිබවා යාම තහනම්:

     • පාලිත මංසන්ධිවලදී මෙන්ම ප්‍රධාන නොවන මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී නියාමනය නොකළ මංසන්ධිවලදී;
     • පදික හරස් මාර්ගවල පදිකයින් සිටී නම්;
     • දුම්රිය හරස් මාර්ගවල සහ ඒවාට ඉදිරියෙන් මීටර් 100 ට වඩා ආසන්නව;
     • පාලම්, උඩින් ගමන්, උඩින් ගමන් කිරීම සහ ඒවාට යටින් මෙන්ම උමං මාර්ගවලද;
     • කඳු නැගීම අවසානයේ, අනතුරුදායක හැරීම් මත සහ සීමිත දෘශ්‍යතාව සහිත අනෙකුත් ප්‍රදේශවල.

     11.5 යනකොට වාහන ඉස්සරහින් පදික මාරුරීතිවල 14.2 වගන්තියේ අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් සිදු කරන ලදී.

     11.6 ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත, සෙමින් ගමන් කරන වාහනයක් අභිබවා යාම හෝ ඉදිරියෙන් නම්, රැගෙන යන වාහනයක් විශාල භාණ්ඩ, හෝ 30 km/h නොඉක්මවන වේගයකින් ගමන් කරන වාහනයකට බාධා ඇති වේ, එවැනි වාහනයක රියදුරු හැකිතාක් දුරට දකුණට ගමන් කළ යුතු අතර, අවශ්‍ය නම්, පහත සඳහන් වාහනවලට යාමට ඉඩ දීම සඳහා නැවැත්විය යුතුය.

     11.7. ඉදිරියෙන් එන ගමනාගමනය පසුකර යාමට අපහසු නම්, බාධාවක් ඇති රියදුරුට ඉඩ දිය යුතුය. 1.13 සහ 1.14 යන සලකුණු වලින් දැක්වෙන බෑවුම්වල බාධකයක් පවතින විට පහළට ගමන් කරන වාහනයක රියදුරු මග හැරිය යුතුය.

     මාර්ග සංඥා:

     3.20 "ඉක්මවීම තහනම්."

     සෙමින් ගමන් කරන වාහන, අශ්ව කරත්ත, මොපෙඩ් සහ අනෙකුත් සියලුම වාහන අභිබවා යාම තහනම්ය. රෝද දෙකේ යතුරුපැදි stroller නොමැතිව.

     3.21 "නොඉක්මවන කලාපයේ අවසානය."

     3.22 "ට්‍රක් රථ මගින් අභිබවා යාම තහනම් වේ."

     බලපත්‍රයක් සහිත ට්‍රක් රථ සඳහා එය තහනම්ය උපරිම බර 3.5 ට වැඩි සියලුම වාහන අභිබවා යයි.

     3.23 "ට්‍රක් රථ සඳහා අභිබවා යාම තහනම් කලාපයේ අවසානය."

     3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 සලකුණු වල ආවරණ ප්‍රදේශය ලකුණ සවි කර ඇති ස්ථානයේ සිට එය පිටුපස ඇති ආසන්නතම මංසන්ධිය දක්වාත්, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල, මංසන්ධියක් නොමැති විට, අවසානය දක්වාත් විහිදේ. ජනාකීර්ණ ප්රදේශය. මාර්ගයට යාබද ප්‍රදේශවලින් පිටවන ස්ථානවල සහ ක්ෂේත්‍ර, වනාන්තර සහ අනෙකුත් ද්විතීයික මාර්ග සමඟ මංසන්ධිවල (හන්දි) සලකුණු වල බලපෑම බාධා නොකෙරේ, ඒවාට අනුරූප සලකුණු ස්ථාපනය කර නොමැත.

     සංඥා වල ආවරණ ප්රදේශය අඩු විය හැක:
     සලකුණු 3.20, 3.22, 3.24 සඳහා පිළිවෙළින් ඒවායේ ආවරණ ප්‍රදේශය අවසානයේ 3.21, 3.23, 3.25 සලකුණු ස්ථාපනය කිරීම හෝ 8.2.1 තහඩුව භාවිතා කිරීම. 3.24 ලකුණේ ආවරණ ප්‍රදේශය වෙනස් උපරිම වේග අගයක් සහිත 3.24 ලකුණ ස්ථාපනය කිරීමෙන් අඩු කළ හැකිය;

     දැන් අපි මාර්ග තත්වයන් වෙත යමු.

     තත්ත්වය 16

     

     ලකුණ 3.20 උල්ලංඝනය සහ ඝන රේඛාවසලකුණු 1.1.

     තත්ත්වය 17

     

     ලකුණ 3.20 උල්ලංඝනය කිරීම.

     තුල මේ අවස්ථාවේ දීමාර්ග සලකුණු නොමැත, නමුත් කෙසේ වෙතත්, රථවාහන නීතිවල 9.1 වගන්තියට අනුකූලව, ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවට ඇතුළුවීමත් සමඟ උපාමාරුව සිදු කරන ලදී.

     • තත්ත්වය 18

       

       මේ තත්ත්වය වෙනම සාකච්ඡාවකට සුදුසුයි.

       අවධානය! මෙම තත්ත්වය තුළ උල්ලංඝනයක් තිබේ! සහ එවැනි උපාමාරුවක් සඳහා රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.15 වගන්තියේ 4 වන කොටස යටතේ මාස 4 සිට 6 දක්වා කාලයක් සඳහා රිය පැදවීමේ අයිතිය ඔබට අහිමි වනු ඇත!

       මෙම යෝජනා ක්‍රමය පදනම් වී ඇත්තේ 2006 ඔක්තෝම්බර් 24 N 18 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ ප්ලීනුම් යෝජනාව (2012 පෙබරවාරි 9 දින සංශෝධනය කරන ලද පරිදි) මත ය. ශ්රෙෂ්ඨාධිකරණයපැහැදිලි කිරීම් ලබා දෙයි විනිසුරුවන්මෙම ලේඛනය රථවාහන පොලිසිය හෝ පුරවැසියන් සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එපමණක් නොව, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, සෑම විනිසුරුවරයෙකුම මෙම පැහැදිලි කිරීම් අනුගමනය නොකරන අතර මෙම ලේඛනය වෙත යොමු කිරීමෙන් සත්යය සාක්ෂාත් කර ගැනීම ඉතා පහසු නොවනු ඇත.

       විශේෂයෙන්, මෙම ලේඛනයේ රථවාහන නීතිවලට පටහැනි සම්පූර්ණයෙන්ම හාස්‍යජනක වගන්තියක් අඩංගු වේ:

       ඒ ගැන සලකා බලමින් මාර්ග සංඥා 3.20 යනු සෙමින් ගමන් කරන වාහන මෙන්ම අශ්ව කරත්ත, මොපෙඩ් සහ පැති කාර් නොමැති රෝද දෙකේ යතුරුපැදි හැර, මෙම සලකුණ ආවරණය වන ප්‍රදේශයේ එවැනි වාහන අභිබවා යාමෙන් සියලුම වාහනවලට ඉස්සර කිරීම තහනම් කිරීමයි. වෙනත් තහනම් නොමැති වෙනත් වාහන, මාර්ග නීති රීති ස්ථාපිත කළේය(උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන නීතිවල 11.4 වගන්තිය), රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.15 වගන්තියේ 4 වන කොටස මගින් සපයනු ලබන පරිපාලන වරදේ වෛෂයික පැත්ත සෑදෙන්නේ නැත.

       පහත දැක්වෙන අවස්ථා වලදී රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහයේ 12.15 වගන්තියේ 4 වන කොටස යටතේ මන්දගාමී වාහන අභිබවා යාම සුදුසුකම් ලැබිය නොහැකි බව මතක තබා ගත යුතුය:
       මාර්ග සංඥා 3.20 හි ආවරණ ප්‍රදේශයේ මාර්ග සලකුණු 1.1 හෝ 1.11 ඇත, මන්ද රථවාහන නීතිවලට උපග්‍රන්ථ අංක 2 හි 1 වන ඡේදයට අනුව පරස්පර අවස්ථාවකමාර්ග සංඥා සහ රේඛා වල අර්ථය තිරස් සලකුණුරියදුරු විසින් අනුගමනය කළ යුතු මාර්ග සංඥාවට ප්රමුඛත්වය දෙනු ලැබේ;

       සලකා බලනු ලබන තත්වය තුළ කිසිදු ප්රතිවිරෝධතාවක් තිබිය නොහැක! මාර්ග නීති වල නිර්වචන දෙස බලමු:

       තිරස් සලකුණු:
       1.1 - ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමනාගමන ප්‍රවාහයන් වෙන් කර රථවාහන මංතීරුවල මායිම් සලකුණු කරයි භයානක ස්ථානමාර්ගවල; ඇතුල්වීම තහනම් කර ඇති මාර්ගයේ මායිම් දක්වයි; වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල මායිම් සලකුණු කරයි;
       පේළි 1.1, 1.2.1 සහ 1.3 හරහා ගමන් කිරීම තහනම් කර ඇත.

       3.20 "ඉක්මවීම තහනම්." සෙමෙන් ගමන් කරන වාහන, අශ්ව කරත්ත, මොපෙඩ් සහ පැති කාර් නොමැති රෝද දෙකේ යතුරුපැදි හැර අනෙකුත් සියලුම වාහන ඉස්සර කිරීම තහනම්ය.

       ඔබට පෙනෙන පරිදි, ලකුණ 3.20 සහ මාර්ග සලකුණු 1.1 අතර සම්බන්ධයක් නොමැත. ඔවුන් රථවාහන සංවිධානයේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් අංගයන් නියාමනය කරන අතර එකිනෙකාගෙන් ස්වාධීනව විවිධ කාර්යයන් සඳහා යොදා ගනී. 1.1 ලකුණු කිරීම හරස් කිරීම සඳහා ව්යතිරේකයකින් තොරව පැහැදිලි තහනමක් ඇත. ඊටත් වඩා සෙමින් ගමන් කරන වාහනයකින් මෙම තහනම අවලංගු කළ නොහැක. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අභිබවා යාමට අවසර දීමෙන් 1.1 සලකුණු කිරීමේ අයිතිය ලබා නොදේ.

       ප්‍රතිවිරෝධතාවක් යනු සංඥා සහ මාර්ග සලකුණු වල අවශ්‍යතා අනුගමනය කළ නොහැකි නම් (උදාහරණයක් ලෙස, සලකුණු එක් මංතීරු සංඛ්‍යාවක් පෙන්නුම් කරන විට, නමුත් සලකුණු තවත් එකක් දක්වයි.)

       3.20 ලකුණ නොමැතිව තත්වය දෙස බලමු

       

       දැන් අඩු වේග වාහනයක් සාමාන්‍ය වාහනයකට වඩා වෙනස් නොවේ, මන්ද ... සෙමින් ගමන් කරන වාහන අභිබවා යාම කළ හැක්කේ 3.20 ලකුණෙහි ආවරණ කලාපය තුළ පමණි.

       මේ අනුව, ශ්‍රේෂ්ඨාධිකරණයේ තර්කනයට අනුව, “ඉක්මවීම තහනම්” ලකුණක් ස්ථාපනය කිරීම අභිබවා යාමට ඉඩ සලසයි.

       ඔබට මෝඩකම ගැන දිගු කලක් සිතිය හැකිය, එය සිදු වූයේ කෙසේද සහ ඇයි යන්න ගැන, නමුත් අපි එක් කරුණක් පමණක් සටහන් කරමු. "පේළි 1.1, 1.2.1 සහ 1.3 හරස් කිරීම තහනම් වේ."සහ මෙම තත්වයේ අවස්ථා දෙකේදීම අභිබවා යාම තහනම්!

       මම අඩු වේගයකින් වාහන පිළිබඳ මාතෘකාව මත ටිකක් ස්පර්ශ කිරීමට යෝජනා කරනවා.

       එවැනි පදයක් නොමැත!

       ඔබට මෙම වාක්‍ය ඛණ්ඩය දැකිය හැකි එකම ස්ථානය එකම නමේ නමයි හඳුනාගැනීමේ ලකුණ, එහි විස්තරය ලේඛනයේ ඇත “ක්‍රියාකාරීත්වය සහ වගකීම් සඳහා වාහන අනුමත කිරීම සඳහා මූලික විධිවිධාන නිලධාරීන්මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා":

       “සෙමෙන් චලනය වන වාහනය” - රතු ප්‍රතිදීප්ත ආලේපනයක් සහ කහ හෝ රතු පරාවර්තක මායිමක් සහිත සමපාර්ශ්වික ත්‍රිකෝණයක ස්වරූපයෙන් (ත්‍රිකෝණයේ පැති දිග 350 සිට 365 මි.මී., මායිම් පළල 45 සිට 48 දක්වා) - මෝටර් රථ පිටුපස සමාගම - නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කර ඇත උපරිම වේගයපැයට කිලෝමීටර 30 ට වැඩි නොවේ;

       මෙම නිර්වචනය අනුගමනය කරමින්, අභිබවා යාමට පෙර, නිෂ්පාදකයා උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 ට නොඅඩු ලෙස සකසා ඇති බවට රියදුරු සහතික විය යුතුය.

       "Slow-moving vehicle" යන හඳුනාගැනීමේ සලකුණ තිබීම පවා වාහනය සෙමින් ගමන් කරන බවට සහතිකයක් නොවේ, සහ අනෙක් අතට, ලකුණ නොමැති නම්, වාහනය මන්දගාමී නොවන බව.

       හැඳුනුම් සලකුණු සවිකිරීමේ වගකීම මන්දගාමීව ධාවනය වන වාහනයක රියදුරුට පැවරී තිබියදීත්, ශ්‍රේෂ්ඨාධිකරණය නිර්දේශ කරයිමන්දගාමී වාහනයක හිමිකරුගේ (හිමිකරුගේ) අකාර්යක්ෂමතාව සඳහා විනිසුරුවන් පරිපාලනමය වශයෙන් වගකිව යුතු නොවේ, වාහනය අඩු වේගයකින් පමණක් ධාවනය වන වාහනයක් බව තහවුරු කළ හැකිය තාක්ෂණික ලක්ෂණ කර්මාන්ත ශාලාව ස්ථාපනය කර ඇතනිෂ්පාදක.

       තත්ත්වය 19

       

       

       සැබෑ තත්ත්වය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැති රථවාහන නීතිවල පෙළට රූප සටහන් වල තවත් අනුවර්තනයක්. මංතීරු දෙකක මාර්ගයක මායිම් තුළ අභිබවා යාම ආරම්භ කිරීමට සහ සම්පූර්ණ කිරීමට ඔබ විශිෂ්ට දක්ෂයෙකු විය යුතුය.

       ඔබ මෙම විකාරය සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්, සාමාන්යයෙන් යෝජනා ක්රම නිවැරදි වේ. තවද එය අර්ථ නිරූපණය කිරීමේදී කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඉදිරිපත් නොකරයි

       අභිබවා යාමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම:

       11.4 අභිබවා යාම තහනම්ය: සංඥා කරන ලද මංසන්ධිවලදී මෙන්ම, ප්රධාන මාර්ගයක් නොවන මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී පාලනය නොකළ මංසන්ධිවලදී;

       ඉහත සඳහන් සියලු තත්වයන් තුළ, රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කරමින් අභිබවා යාම සිදු කර ඇති අතර, මෙම උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා වගකීම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.15 වගන්තියේ 4 වන කොටස යටතේ වාහනයක් පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීමේ ආකාරයෙන් පනවා ඇත. මාස 4 සිට 6 දක්වා කාලයක් හෝ ස්වයංක්‍රීයව සවි කිරීමේදී රුබල් 5,000 ක දඩයක්:

       4. මෙම ලිපියේ 3 වන කොටසේ දක්වා ඇති අවස්ථා හැර, රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කරමින්, ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවකට හෝ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවලට ධාවනය කිරීම, -
       මාස හතරේ සිට හය දක්වා කාලයක් සඳහා වාහන පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම සහ ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ ක්‍රියාත්මක වන විශේෂ උපාංග මගින් පරිපාලන වරදක් වාර්තා වුවහොත් තාක්ෂණික ක්රම, ඡායාරූපකරණය, රූගත කිරීම, වීඩියෝ පටිගත කිරීම, හෝ ඡායාරූපකරණය, රූගත කිරීම, වීඩියෝ පටිගත කිරීම යන කාර්යයන් තිබීම -
       රූබල් පන්දහසක පරිපාලන දඩයක් පැනවීම.

       තත්ත්වය 20

       

       මෙම අවස්ථාවේ දී, අභිබවා යාම සිදු නොකෙරේ, මන්ද ඉදිරි මංතීරුවට පිටවීමක් නොමැත. මාර්ගයේ වාහනයක් ස්ථානගත කිරීම සහ මාර්ග සලකුණු කිරීමේ අවශ්යතා උල්ලංඝනය කර ඇත:

       9.9 බෙදුම් තීරු සහ මාර්ග දෙපස, ​​පදික වේදිකා සහ පදික මාර්ගවල වාහන ගමන් කිරීම තහනම්

       පේළි 1.1, 1.2.1 සහ 1.3 හරහා ගමන් කිරීම තහනම් කර ඇත.

       රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.15 වගන්තියේ 1 වන කොටස යටතේ වගකීම:

       1. මාර්ගයේ වාහනයක් ස්ථානගත කිරීම, ඉදිරියට එන ගමනාගමනය මෙන්ම පාර අයිනේ රිය පැදවීම හෝ සංවිධානාත්මක ප්‍රවාහනය හෝ පදික පෙළක් තරණය කිරීම හෝ එහි ස්ථානයක් ගැනීම සඳහා වන නීති උල්ලංඝනය කිරීම - පරිපාලන දඩයක් පැනවීම ඇතුළත් වේ. රූබල් පන්සියයක මුදල.

       වාහන ඉස්සර කිරීම සම්බන්ධ මාර්ග නීති කඩකිරීම් පිළිබඳ අපගේ සමාලෝචනය මෙයින් අවසන් වේ.

       මීළඟ ලිපියෙන් අපි මංසන්ධිවල උපාමාරු දැමීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ මුදල් දෙස බලමු.

       බාධාවකින් තොරව ආදරණීය ඔබට!