වෙළඳ ජාලය ඉදිරිපත් කරයි විශාල තේරීමක්විවිධ ගෝලීය නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් තෙල්. පරිපූර්ණ තත්වයන් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සුදුසු නිශ්චිත රීතියක් තිබේ: විශේෂිත මෝටර් රථයක නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව එන්ජින් ඔයිල් එන්ජින් දොඹකරයට වත් කළ යුතුය.

බොහෝ රියදුරන් කල්පනා කරන්නේ මෝටර් ඔයිල් මිශ්‍ර කළ හැකිද සහ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයට කුමක් සිදුවේද යන්නයි අභ්යන්තර දහනඑහි. න්‍යායාත්මකව, මෙම ප්‍රශ්නයට ස්ථිර ලෙස පිළිතුරු දිය හැකි නමුත් ඇතැම් වෙන් කිරීම් සමඟ. පළපුරුදු රියදුරන් මෙම ගැටළුව ගැන වඩාත් සැලකිලිමත් වේ. අත්‍යවශ්‍ය අවස්ථාවන්හිදී පමණක් මිශ්‍රණ භාවිතා කිරීමට ඔවුන් උපදෙස් දෙයි.

කෘතිම, අර්ධ සින්තටික් සහ ඛනිජ තෙල් මිශ්ර කිරීම

විවිධ කණ්ඩායම් සහ වෙළඳ නාමවලට ​​අයත් මෝටර් ලිහිසි තෙල් මිශ්ර කිරීම සඳහා නිල තහනම් හෝ අවසර නොමැත. මේ සම්බන්ධයෙන් ඇත්තේ සමහර නිර්දේශ හෝ උපදෙස් පමණි. කෙසේ වෙතත්, මෙය සීමාවකින් තොරව මිශ්ර කළ හැකි බව ඉන් අදහස් නොවේ.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා ඇති ප්‍රධාන අන්තරාය වන්නේ මූලික ද්‍රව්‍ය මිශ්‍රණය නොව තෙල්වල ඇති ආකලන මූලද්‍රව්‍ය අතර රසායනික අන්තර්ක්‍රියා ය. විවිධ කණ්ඩායම්.

අවස්ථා තිබේ (මට්ටමේ තියුණු අඩුවීමක් ලිහිසි තරලය) එය භාවිතා කිරීමට නොහැකි වූ විට නිවැරදි තෙල්ළඟම ඇති සේවා ස්ථානයට යාමට.

ඛනිජ ලිහිසි තරලය හයිඩ්‍රොක්‍රැක් කිරීම මගින් නිපදවන අර්ධ කෘතිම හෝ කෘතිම කණ්ඩායම්වලට අයත් ශ්‍රේණි සමඟ මිශ්‍ර කළ හැකිය. PJSC මත පදනම්ව(polyalphaolefins). අනෙකුත් කෘතිම ද්රව්ය (ග්ලයිකෝල්, පොලියෙස්ටර්, සිලිකන්) ඛනිජ තෙල් සමඟ නොගැලපේ.

එකම නිල නියෝජිතයාදී ඇති මෝටර් රථයක් සඳහා මිශ්‍ර කළ හැකි හෝ කළ නොහැකි ද්‍රව්‍ය මොනවාදැයි මෝටර් රථ සන්නාමයකට විශ්වාසයෙන් නිර්දේශ කළ හැකිය.

සුප්රසිද්ධ සන්නාම යටතේ නිපදවන බොහෝ නවීන කෘතිම තෙල් ACEA (යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින් සඳහා) සහ API (USA) ප්රමිතීන්ට අනුව අනුමැතිය ඇත. ඔවුන්ගේ අවශ්යතා අනුව, මෝටර් තෙල් මිශ්ර කිරීම සපයනු ලැබේ විවිධ වෙළඳ නාම, නිශ්චිත සම්මතයන් තුළ සහතික කර ඇත.

එවැනි මිශ්රණ අනතුරුදායක නොවේ රසායනික ප්රතික්රියාපෙට්‍රල් සහ ඩීසල් බල ඒකක සඳහා. පෙණ දැමීමක් සිදු නොවන අතර හානිකර වර්ෂාපතනයක් සිදු නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, පළපුරුදු විශේෂඥයින් සහ මෝටර් රථ කාර්මිකයන් නිරන්තර භාවිතයට එරෙහිව මෝටර් රථ හිමියන්ට අනතුරු අඟවයි වාහනවත් කළ කොක්ටේල් සමඟ. ACEA සහ API ප්‍රමිතීන්ගේ සීමාවන් තුළ විවිධ කණ්ඩායම් සහ නිෂ්පාදකයින්ගේ ලිහිසි තෙල් මිශ්‍ර කිරීම එන්ජිමේ නැතිවූ එන්ජින් ඔයිල් ප්‍රමාණය තාවකාලිකව නැවත පිරවීමට පමණි. ප්රතිඵලයක් ලෙස මිශ්රණය යන්ත්රය තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීමේදී දිගුකාලීන භාවිතය සඳහා අදහස් නොකෙරේ.

මෙයින් ඇඟවෙන්නේ හදිසි අවස්ථා වලදී ඔබට සේවා ස්ථානයට යාමට හෝ වෙනත් ඕනෑම වෙළඳ නාමයක සහතික කළ තෙල් එකතු කළ හැකි බවයි සේවා මධ්යස්ථානයඅභ්යන්තර දහන එන්ජිම මත බර වැඩි නොකර. ඊළඟට, පහත සඳහන් ක්රියා සිදු කරනු ලැබේ:

1. මෝටර් දෝෂ ඉවත් කරනු ලැබේ.
2. නිර්දේශිත එකට අනුරූප වන වෙළඳ නාමයක් සමඟ තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය වේ.

ලිහිසි තෙල් සම්පූර්ණයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟම, නව පෙරහන් මූලද්රව්යයක් (තෙල් පෙරහන) ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. පසුකාලීන තෙල් වෙනස්කම් අතර පරතරය කිහිප වතාවක් අඩු වේ (දෙතුන් වතාවක්), මන්ද පැරණි තෙල් බල ඒකකයේ දොඹකරයේ ඉතිරිව ඇති අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම ජලය බැස යා නොහැක (පරිමාවෙන් 10% ක් පමණ).

අර්ධ සින්තටික් සහ සින්තටික් මිශ්‍ර වන්නේ කෙසේද? එවැනි මිශ්ර කිරීම අවශ්ය නම්, උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීම වඩාත් සුදුසුය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට සෑම විටම 10W 40 අර්ධ සින්තටික් එන්ජින් ඔයිල් වලට 5W 40 කෘතිම මෝටර් තෙල් එකතු කළ හැකිය.

එක් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් මෝටර් තෙල්වල අනුකූලතාව

එකම වෙළඳ නාමය යටතේ නිපදවන ලිහිසි තෙල් සමාන ලක්ෂණ ඇත, ඒවා පොදු මූලද්රව්ය මත පදනම් වේ. පළපුරුදු විශේෂඥයින් පවසන පරිදි, එකම නිෂ්පාදකයා විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ නම්, විවිධ දුස්ස්රාවීතාවයේ තෙල් මිශ්ර කිරීමට හැකි වේ. මෙය සාධාරණ නිසා ලිහිසි තෙල්එකම වෙළඳ නාමයේ, දුස්ස්රාවීතාවයේ විවිධ මට්ටම් තිබියදීත්, සමාන රසායනික මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත වේ.

එකම නිෂ්පාදකයාගේ ආකලන ද සමාන සංරචක මත පදනම් වන අතර එකිනෙකින් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවේ. ඒවා මිශ්ර කිරීමේදී ආකලන අතර ගැටුමක් සිදු නොවනු ඇත; ඕනෑම අනුපාතයක් පිළිගත හැකිය.

මෝටර් තෙල් විවිධ නිෂ්පාදකයින්එකම වෙළඳ නාමයේ නියෝජිතයින්ට වඩා ඒකාබද්ධ කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. ඒ අතරම, විවිධ ආකලන අතර ඇති විය හැකි ගැටුම්වල අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.

ඔබට වෙනත් දුස්ස්රාවිතතාවයකට මාරු වීමට අවශ්ය නම්, එම සමාගම තුළම රැඳී සිටීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සම්පූර්ණ සේවා ආදේශනයක් සිදු කරන විට යන්ත්ර තෙල්බල ඒකකයේ පැරණි ද්‍රව්‍යයේ යම් ප්‍රමාණයක් ඉතිරිව ඇත (5 - 10% පමණ).

ආරක්ෂා කිරීමට කාර් එන්ජිමආකලන ගැටුම් වලින් ඇතිවිය හැකි කරදර වළක්වා ගැනීම සඳහා, එකම සමාගමෙන් ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.

ඔබ විවිධ වෙළඳ නාමවල ද්රව්ය මිශ්ර කළහොත් කුමක් සිදුවේද? මෙය තරමක් බව මතක තබා ගත යුතුය අවදානම් කටයුත්තක්. සෑම සංස්ථාවක්ම තම නිෂ්පාදන දැඩි පේටන්ට් බලපත්‍ර, විශේෂයෙන්ම අද්විතීය ආකලන සහිතව ආරක්ෂා කරයි. සමහර විට නරක කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත. නමුත් සෑම විටම මිශ්‍රණය පෙණ නැගීමට හා වර්ෂාපතනය වීමට ඉඩ ඇත. ඔබ මිශ්ර කරන්නේ නම් විවිධ ද්රව්යඒවායේ සංඝටකවල අනිවාර්ය අන්තර්ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස වැරදි රසායනික ප්රතික්රියාවක් සිදුවිය හැක.

නිගමනය: තෙල් මිශ්ර කළ හැකි නමුත් ඒ සමඟම එකම වෙළඳ නාමයට අයත් ඒවාට ගරු කරන්න.

කුමක් වුවත් ප්රයෝජනවත් ලක්ෂණසෑම ද්රව්යයක්ම නොතිබුණි, මිශ්ර තෙල් කොක්ටේල් එක පැත්තකින් සහ අනෙක් පැත්තෙන් සමහර ආකලන විනාශ කරනු ඇත.

රසායනික සේදීමේ විසඳුම් සහ විවිධ ආකලන මිශ්ර කිරීමේදී සීමාවන් සහ වෙළඳ නාම සීමාවන් ද අදාළ වේ.

විවිධ දුස්ස්රාවීතාවයන් සහිත ලිහිසි තෙල් ඒකාබද්ධ කරන ආකාරය

උදාහරණයක් ලෙස, මෙම උදාහරණය සලකා බැලීමට යෝජනා කෙරේ. 5W-30 තෙල් 5W-40 සමඟ සංයෝජනය වීම දුස්ස්රාවීතා සංගුණකය අඩුවීමට හේතු වේ. ඉහළ උෂ්ණත්වයන්එන්ජිම. විවිධ මට්ටම්වල දුස්ස්රාවීතාවය එහි අගය සාමාන්යය වනු ඇත, අවසාන ප්රතිඵලය සඳහා සැලකිය යුතු නොවේ. මිශ්රණයේ දුස්ස්රාවීතාවය ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් වනු ඇත, නමුත් සීතල එන්ජිමඑය තවමත් සෘණ 35 ° C දී පවා ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ වනු ඇත.

ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයින් විවිධ කණ්ඩායම් සහ වෙළඳ නාමවල මෝටර් තෙල් මිශ්ර කිරීම තහනම් කිරීම ගැන නිහඬව සිටිති. කෙසේ වෙතත්, නිර්දේශ තෙල් භාවිතා කිරීමේ අවශ්යතාව සඳහන් කරයි දියර දියරසහ එක් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් පමණක් විශේෂිත ආකලන.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එවැනි ප්රකාශයන් විශ්වාස නොකරයි. මේවා තම නිෂ්පාදන භාවිතයට පාරිභෝගිකයන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට සමාගම් විසින් ගන්නා අශිෂ්ට උත්සාහයන් පමණක් බව ඔවුන්ට විශ්වාසයි.

තෝරාගැනීමේදී තාක්ෂණික තරල, විශේෂයෙන්ම ලිහිසි තෙල්, උපරිම වගකීම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. මෙම නිෂ්පාදනය මිලදී ගත යුත්තේ විශ්වාසදායක සැපයුම්කරුවන් සහ විකුණුම්කරුවන්ගෙන් සන්නාමගත අලෙවිසැල් වලින් පමණි. එන්ජින් ඔයිල් ඉහළ ගුණත්වය, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව තෝරාගත්, ලබා දෙනු ඇත අඛණ්ඩ මෙහෙයුමදිගු කාලයක් සඳහා අභ්යන්තර දහන එන්ජිම.

මෙම ලිපියේ මාතෘකාව සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම පාහේ අදාළ වන බව ආරම්භ කිරීම වටී. විවිධ මෝටර් ඔයිල් තෝරා ගැනීම සහ පසුව අනුකූල වීම පිළිබඳ ගැටළුව නවක රියදුරන් අතර සහ පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර සක්‍රියව සාකච්ඡා කෙරේ. වෘත්තීය වාහන යාන්ත්ර විද්යාව. ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ වර්තමානයේ නවීන වෙළෙඳපොළ ලිහිසි තෙල්, ආකලන සහ අතිෙර්ක විශාල ප්රමාණයක් ලබා දීමයි. ඒවායේ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංඛ්‍යාව දුසිම් කිහිපයක් ඉක්මවන අතර, තෙල් වර්ග ඒවායේ සංයුතියේ රසායනික සංරචකවල පන්ති, කණ්ඩායම් සහ හිමිකාර පැකේජවල වෙනස්කම් ගණනාවක් ඇත.

මෙම ලිපියෙන් කියවන්න

කදිම කොන්දේසි

මෝටර් රථයක එන්ජිමේ සෞඛ්‍යය උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් තෙල් හා එහි සෘජුවම සම්බන්ධ බව සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙක්ම දනී. නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය. සෑම කිලෝමීටර 7-10 දහසකට වරක් එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

මෑතකදී විකුණන ලද මෝටර් රථයක එන්ජිම තුළ තෙල් ඇති අතර එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ බල ඒකකයට වත් කර ඇත. සංරක්ෂණයට යටත්ව වැඩිදුර මෙහෙයුම වගකීම් වගකීම්බලයලත් නිල ස්ථානවල අලෙවි නියෝජිතයාගෙන් පමණක් පසුව නියමිත තාක්ෂණික පරීක්ෂණවලට භාජනය වීම අදහස් වේ. මෙයින් අදහස් වන්නේ නඩත්තු කිරීම සඳහා නිර්දේශිත එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කරනු ලබන අතර, පසුව ප්රතිස්ථාපන සඳහා අලෙවි නියෝජිතයා විසින් විකුණනු ලැබේ.

එවැනි තෙල් ස්වභාවිකවම විශේෂිත එන්ජිමක් සඳහා නිර්දේශිත එක් කණ්ඩායමකට අයත් නිෂ්පාදනයක් වේ. බොහෝ විට, අලෙවි නියෝජිත සේවා ස්ථානවල, තෙල් ද එක් වෙළඳ නාමයක නිෂ්පාදනයක් වන අතර, සියලු ඉවසීම්, අවශ්යතා සහ රෙගුලාසි වලට අනුකූල වේ. එය සේදීමකින් තොරව වෙනස් කරනු ලබන අතර, අවශ්ය නම්, එවැනි තෙල් අනවශ්ය බියකින් තොරව එන්ජිමට එකතු කළ හැකිය. මෙම යෝජනා ක්රමය මෝටරය සඳහා ප්රශස්ත වේ, නමුත් ප්රායෝගිකව තත්වයන් වෙනස් විය හැක.

මෝටර් තෙල් මිශ්ර කිරීමට හේතු මොනවාද?

දැන් අපි තෙල් මිශ්ර කිරීමට ප්රධාන හේතු සහ පසුව ඇති විය හැකි ගැටළු ගැන කතා කරමු. ප්‍රශ්නය පවතින්නේ ජලය බැසයාමෙන් සහ/හෝ පොම්ප කිරීමෙන් පාවිච්චි කරන ලද තෙල් ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කිරීමෙන් පවා එන්ජිම තුළ ලීටර් 0.5ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක ඉතිරි අපද්‍රව්‍ය තෙල් තිබීමයි. පැරණි තෙල් සමහරක් නැවුම් ලිහිසි තෙල් සමඟ මිශ්ර වී ඇති බව පෙනී යයි.

විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම නොගැලපෙන බවට මතයක් තිබේ. මෙම හේතුව නිසා විවිධ කණ්ඩායම් සහ පන්තිවල තෙල් භාවිතා කිරීම එන්ජින් ආරක්ෂාව පිළිබඳ 100% සහතිකයක් නොවන බව බොහෝ අය බිය වෙති. මෙය සැබවින්ම එසේ දැයි අපි පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරමු.

එක් තෙල් කණ්ඩායමක් තවත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

සියලුම හිමිකරුවන් තම මෝටර් රථ නිල අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල සේවය කිරීමට කැමති නැත, නඩත්තු කිරීමේදී ඔවුන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද එකම එන්ජින් ඔයිල් පුරවයි. මෝටර් රථ හිමිකරු වෙනත් තෙල් පිරවීමට තීරණය කරන විට තෙල් අනුකූලතාව පිළිබඳ ප්රශ්නය පැන නගී.

බලහත්කාරයෙන් තෙල් එකතු කිරීම අවශ්ය වේ

මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, එන්ජිමේ එහි මට්ටම තියුනු ලෙස පහත වැටේ නම්, හදිසි එන්ජින් ඔයිල් එකතු කිරීමේ හදිසි අවශ්‍යතාවයක් තිබිය හැකිය.

පුහුණුවීම්වලින් පෙනී යන්නේ එවැනි අවස්ථාවන්හිදී බොහෝ රියදුරන්ට දැනටමත් එන්ජිමට වත් කර ඇති ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ තෙල් සංචිත නොමැති බවයි. ළඟම ඇති සිල්ලර දාමයේ හෝ ඉන්ධන පිරවුම්හලෙහි මිලදී ගැනීම සැමවිටම කළ නොහැක. නිවැරදි තෙල්ඉහළ නැංවීම සඳහා. තත්වය හදිසි බැවින්, හදිසි අවස්ථාවකදී මෝටර් රථ හිමියන් ඕනෑම නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් තෙල් එකතු කරයි.

ෆ්ලෂ් කිරීම සහ ආකලන

තෙල්වල විවිධ ආකලන භාවිතා කිරීමේ පුරුද්ද මෝටර් රථ හිමියන් අතර බහුලව දක්නට ලැබේ. එවැනි අතිෙර්ක කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර ප්රයෝජනවත් පිරිසිදු කිරීම සහ ආරක්ෂිත ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සේවය කරයි.

ඊළඟට පෙර සියලු වර්ගවල ෆ්ලෂ් කිරීමේ සංයෝග සමඟ එන්ජිම සේදීම සඳහා නිතිපතා ක්රියා පටිපාටියක් සේවා ප්රතිස්ථාපනයඑන්ජිමෙන් තෙල් සහ ආකලන මිශ්‍රණය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට නොහැකි වීම නිසා තෙල් හානිකර විය හැකිය.

විය හැකි අනතුර

දැන් අපි හිතමු අයිතිකරු එක් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් නැවුම් තෙල් වලට ආකලනයක් වත් කර මෙම මිශ්‍රණය මත කිලෝමීටර 10,000 ක් පමණ ධාවනය කළ බව. ඊළඟට, ඇතුළත සිට එන්ජිම පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඊළඟ තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර ෆ්ලෂ් කිරීමේ සංයුතිය නැවත භාවිතා කරන ලදී. අවසාන පියවර වූයේ තෙල් සමඟ එන්ජිම ඊළඟ පිරවීමයි, නමුත් වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන්.

එන්ජිමෙන් පැරණි "කොක්ටේල්" සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ නොහැකි බව කරුණාකර නැවත වරක් සටහන් කරන්න. කලින් භාවිතා කළ තෙල්, ආකලන සහ ෆ්ලෂ් කිරීමෙන් එන්ජිමේ ඉතිරි මිශ්රණය ලීටර් භාගයක් පමණ අඩංගු වන බව පෙනේ. එවැනි අපද්රව්ය නව තෙල් සමඟ මිශ්ර වනු ඇත. තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු ඔබ ආකලන එකතු කරන්නේ නම්, එසේ නම් නැවුම් තෙල්රසායන විද්යාවේ අතිරේක මාත්රාවක් ඇත.

සියලුම සංරචක එකිනෙකා සමඟ ගැළපීම සහ මූලික මෝටර් තෙල්වල ගුණාංග කෙරෙහි ඒවායේ අවසාන බලපෑම පිළිබඳව බොහෝ දෙනෙකුට ප්‍රශ්න ඇතිවීම ස්වාභාවිකය. අපි මෙම ප්රශ්නය දෙස බලමු.

සමහර තොරතුරු: මෝටර් තෙල් කණ්ඩායම්

සමහර වර්ගයේ මෝටර් තෙල්වල අද්විතීය ගුණාංග පිළිබඳ විස්තරය පිළිබඳව අපි විස්තරාත්මකව වාසය නොකරන බව වහාම වෙන්කරවා ගනිමු. ප්රධාන වර්ග සහ සංයුතිය පමණක් සලකා බලමු. මෝටර් තෙල් යනු:

• ඛනිජ;
• අර්ධ කෘතිම;
• හයිඩ්රොක්රැකින්;
• කෘතිම;

තෙල් සඳහා පදනම වේ මූලික කොටස, නිෂ්පාදකයා විවිධ රසායනික ආකලනවල පැකේජ එකතු කරයි.

අතිරේක ද්රව්ය අවසානයේ මෝටර් තෙල්වල ප්රධාන ලක්ෂණ තීරණය කරයි. ආකලන පැකේජ යනු ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් වෙළඳපොලේ යම් වෙළඳ නාමයක ප්‍රධාන තුරුම්පුව ලෙස ක්‍රියා කරන නිෂ්පාදකයින්ගේ අද්විතීය පේටන්ට් බලපත්‍ර සහිත සංවර්ධනයකි. නිෂ්පාදකයින් එකිනෙකා සමඟ තරඟ කරන අතර ඔවුන්ගේ සංයුතියේ සියලුම සංරචක හෙළි කිරීමට ඉක්මන් නොවේ.

ඛනිජ තෙල් විශේෂ ඛනිජ පදනමක් සහ එවැනි තෙල්වල ගුණාංග සහ ගුණාංග වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ආකලන පැකේජයක් මගින් කැපී පෙනේ. සින්තටික් ඔයිල් යනු කෘතිම පදනමක් සහ ආකලන භාවිතා කරන නිෂ්පාදනයක් වන අතර ඒවා කෘතිම ද්‍රව්‍ය සමඟ පමණක් අන්තර් ක්‍රියා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. අපි අර්ධ සින්තටික් තෙල් ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඒවා ලබා ගන්නේ ඛනිජ සහ කෘතිම භෂ්ම නිශ්චිත අනුපාතයකින් මිශ්ර කිරීමෙනි.

මෙම ලැයිස්තුවේ Hydrocracking කැපී පෙනේ. මෙම තෙල් අර්ධ සින්තටික් සහ සම්පූර්ණ කෘතිම නිෂ්පාදන අතර වැටේ. මෙම තෙල්නිෂ්පාදකයින් මුලින් එය ස්වභාවික ඛනිජ පදනමකින් ලබා ගනී, නමුත් පසුව එය අද්විතීය තාක්ෂණයක් භාවිතා කරමින් විශේෂ රසායනික ප්රතිකාර ක්රියාවලියක් හරහා ගමන් කරයි.

විවිධ කණ්ඩායම්වල තෙල් මිශ්ර කළ හැකිද?

ඉහත එක් එක් වර්ගයේ මෝටර් ඔයිල් ඒවායේ මූලික පදනමෙන් එකිනෙකට වෙනස් වේ. සෑම පදනමක්ම අද්විතීය ආකලන පැකේජයක් භාවිතා කරයි. සියලුම තෙල් සඳහා ආකලන එකතු කරනු ලැබේ. ඛනිජ, අර්ධ කෘතිම, හයිඩ්‍රොක්‍රැක්ඩ් සහ සින්තටික් මෝටර් ඔයිල් වල එක් හෝ වෙනත් තෙල් වර්ගයකට අවශ්‍ය භෞතික හා රසායනික ගුණාංග ලබා ගැනීම සඳහා ආකලන අඩංගු වේ.

එවැනි ආකලන පැකේජ ඒවායේ රසායනික සංයුතියට වෙනස් බව වෙන වෙනම එකතු කිරීම වටී. විශේෂිත මෝටර් තෙල් සමූහයක් සඳහා දැඩි අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් ඔවුන්ගේ යෙදුමේ විෂය පථය සීමිතය. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ එක් එක් නිෂ්පාදකයා වෙළඳපොලේ ඇති නිෂ්පාදන අතර ඛනිජ, කෘතිම සහ අනෙකුත් තෙල් වර්ග කිහිපයක් තිබීමයි. මෙම තෙල්වලට විවිධ මූලික කොටස් සහ ඊට අනුරූප ආකලන පැකේජ ලැබේ.

අද වන විට එන්ජින් ඔයිල් ගෝලීය නිෂ්පාදකයින්ගේ විශාල ලැයිස්තුවක් රාක්කවල පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදන ඉදිරිපත් කරයි. මෙම හේතුව නිසා, පෙට්රල් හිමිකරුවන් සහ ඩීසල් කාර්එවැනි තෙල් වර්ග එකිනෙක මිශ්‍ර කළ හැකිද යන්න ඔවුන් කල්පනා කරති.

පහත අපි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ස්වාධීන අධ්‍යයනයන් සහ නිර්දේශ ගණනාවක් මත පදනම් වූ ද්‍රව්‍ය එකතු කර ඇත්තෙමු, මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදකයින්ගේ අදහස් ඇතුළත් කර ඇත. පළපුරුදු වාහන කාර්මිකයන් සහ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ප්‍රතිපෝෂණ වෙන වෙනම සැලකිල්ලට ගන්නා ලදී. ඔබ විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් මෝටර් තෙල් මිශ්ර කිරීමට තීරණය කිරීමට පෙර සැලකිල්ලට ගත යුතු එම විස්තර ගැන අපි කතා කරමු.

මෝටර් තෙල් මිශ්ර කිරීම නිල වශයෙන් තහනම් නොවේ

ඇත්ත වශයෙන්ම, විවිධ තෙල් වර්ග මිශ්‍ර කිරීම පිළිබඳ නිල තහනම් ඔබට කොතැනකවත් සොයාගත නොහැක. ඇත්තේ උපදෙස් සහ නිර්දේශ පමණි.

තෙල් නිදහසේ මිශ්ර කළ හැකි බව මින් අදහස් නොවේ, නමුත් අතිශයින්ම අවශ්ය නම් එය සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිගත හැකිය. තෙල් මිශ්ර කිරීමේදී ඇති වන ගැටළුව තෙල්ම නොවිය හැකිය. මූලික පදනම, නමුත් එක් සහ තවත් මෝටර් ඔයිල් කාණ්ඩයකින් ආකලන අතර රසායනික ප්රතික්රියාවක්.

ඛනිජ තෙල් බව හැරෙනවා, කෘතිම තෙල් polyalphaolefins (PAO), මෙන්ම හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තෙල් මත පදනම් වේ ආන්තික අවස්ථාවන්ඔබට මිශ්ර කළ හැකිය. ප්‍රවීණයන් මෙම නිගමනයට පැමිණෙන්නේ, දැනටමත් සමාන මිශ්‍රණයක් ඇති අර්ධ කෘතිම මෝටර් තෙල් වෙනම කණ්ඩායමක පැවැත්ම උපුටා දක්වමින්. PAO වලට වඩා වෙනස් වන කෘතිම පොලියෙස්ටර් තෙල්, ග්ලයිකෝල්, සිලිකොන් සහ අනෙකුත් තෙල් වර්ග, ඛනිජ ජලය සහ අර්ධ සින්තටික් සමඟ ප්රවේශමෙන් මිශ්ර කළ යුතුය.

මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදකයින්ගේ තහනම් කිරීම් ගැනද ඔබට අසන්නට නොලැබේ. නමුත් නිර්දේශ සහ උපදෙස් තිබේ. ප්රධාන නිර්දේශය වන්නේ එකම නිෂ්පාදකයාගේ සහ / හෝ වෙළඳ නාමයේ නිෂ්පාදන වන මෝටර් තෙල්, අතිෙර්ක සහ වොෂ් භාවිතා කිරීමයි. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් මෙම ප්‍රකාශය ප්‍රශ්න කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි, එවැනි බෙහෙත් වට්ටෝරුවක් නිෂ්පාදකයා විසින් පාරිභෝගිකයින් තම නිෂ්පාදනවලට පමණක් බැඳ තැබීමේ අශෝභන උත්සාහයක් ලෙස පැහැදිලි කරයි.

එක්සත් ජනපදයට විශේෂිත වූ පැහැදිලිව නිර්වචනය කරන ලද API ප්‍රමිතීන් කිහිපයක් ඇති බව එකතු කිරීම වටී. ACEA ප්‍රමිතීන්යුරෝපීය රටවල් සඳහා. මෙම ප්රමිතීන් ඇති කරයි පූර්ව අවශ්යතාවසහතික කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සමත් වූ සහ නිශ්චිත ප්‍රමිතීන් සපුරාලන වෙනත් ඕනෑම මෝටර් ඔයිල් හෝ නිෂ්පාදනයක් සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම මිශ්‍ර කළ හැකි කෘතිම මෝටර් තෙල් වෙළඳ නාමයක් සඳහා. මිශ්‍ර කිරීමේදී වාහන පෙට්‍රල් වලට අනතුරුදායක විය හැකි කිසිවක් නොතිබිය යුතු බව සටහන් වේ. ඩීසල් එන්ජිමරසායනික ප්රතික්රියා. අවසාදිත වීමේ හැකියාව, ප්රතිඵලයක් ලෙස මිශ්රණයේ පෙණ නඟින බලපෑම, ආදිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතුය.

මෝටර් රථ කාර්මිකයන් සහ ප්‍රවීණයන් වෙන වෙනම එකතු කරන්නේ එවැනි ප්‍රමිතීන් තවමත් මෝටර් රථ හිමිකරුට එන්ජිමේ මිශ්‍ර තෙල් සහිත වාහනයක් සම්පූර්ණයෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවස්ථාව ලබා දී නොමැති නමුත් එන්ජිමේ මට්ටම නම් ප්‍රමිතීන් තුළ ඕනෑම තෙල් වහාම එකතු කිරීමට හැකි වන බවයි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි තෙල් තියුනු ලෙස පහත වැටී ඇත.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ හදිසි අවස්ථාවක් ඇති වුවහොත් හදිසි තත්ත්වයතෙල් එකතු කර පසුව අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයට ධාවනය නොකර වැඩි බරක්මෝටරය මත තරමක් පිළිගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රතිඵලයක් ලෙස තෙල් මිශ්රණය සමඟ මෝටර් රථය තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීම ඇඟවුම් නොකෙරේ. පහත සඳහන් පියවරයන් ජලාපවහනය ඇතුළත් වේ මිශ්ර තෙල්මෝටරයෙන්. එවිට ඔබ වහාම නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ලිහිසි තෙල් වෙනුවට ආදේශ කළ යුතුය.

තෙල් පෙරහන මූලද්රව්යය ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය ( තෙල් පෙරණය) මෙයින් පසු සේවා පරතරය දක්වා ඇති බව මතක තබා ගන්න ඊළඟ ආදේශනයඑන්ජින් ඔයිල් දෙකකින් හෝ ඊටත් වඩා තුන් ගුණයකින් අඩු කළ යුතුය.

තෙල් මිශ්ර කිරීම සහ දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය

එකම කාණ්ඩයේ මෝටර් තෙල් මිශ්ර කිරීම, නමුත් විවිධ දුස්ස්රාවීතාවයන් සමඟ, බෙහෙවින් පිළිගත හැකිය. එකම අවවාදය නම්, ඊනියා ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවයේ සංගුණකය දුක් විඳිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, 5W40 දුස්ස්රාවීතා දර්ශකයක් සහිත කෘතිම තෙල් සඳහා අර්ධ කෘතිම 10W40 එකතු කරන ලදී. ප්රතිඵලයක් ලෙස මිශ්රණයේ අවසාන දුස්ස්රාවීතාවය 6W40, 8W40 හෝ ඊට වැඩි වනු ඇත. අවසාන දුස්ස්රාවීතාවය අඩු දුස්ස්රාවී තෙල් එකතු කරන ලද ප්රමාණය මත රඳා පවතී.

එකම නිෂ්පාදකයාගෙන් තෙල් මිශ්ර කිරීම වඩාත් නිවැරදියි

විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදනවල විවිධ සංයුතිය පිළිබඳ විශ්ලේෂණයක් මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට අපට උපකාර වනු ඇත. කාරණය නම්, විවිධ කණ්ඩායම්වල තෙල් පවා, නමුත් එකම වෙළඳ නාමයේ, ආකලනවල මූලික රසායනික මූලද්‍රව්‍ය සම්බන්ධයෙන් වඩාත් පොදු වේ. මෙම ප්රකාශය අනෙකුත් වෙළඳ නාමවල සමාන නිෂ්පාදන සමඟ එක් තෙල් සංසන්දනය කිරීමෙන් සහාය වේ.

තෙල් සංරචක අතර ඇති විය හැකි ගැටුමක අවදානම අවම කිරීමට මෙම නිර්දේශය ඔබට ඉඩ සලසයි. වාහන කාර්මිකයන්, මෝටර් රථ හිමියන් සහ සමහර අලෙවිකරුවන් පවා එය අවධාරනය කරති හදිසි අවස්ථාවකදීඑකම කාණ්ඩයේ සහ දුස්ස්රාවීතාවයේ තෙල්වලට වඩා දුස්ස්රාවිතතාවයෙන් හා කාණ්ඩයෙන් වෙනස් වන නමුත් විවිධ වෙළඳ නාම වලින් එකම නිෂ්පාදකයාගේ මෝටර් තෙල් මිශ්‍ර කිරීම වඩා හොඳය.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් තෙල් කණ්ඩායමක් තවත් නිෂ්පාදකයෙකුට වෙනස් කිරීමේදී එක් නිෂ්පාදකයෙකුගේ නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීමේ පුරුද්ද භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ආකලන සහ රසායනික සේදීම් භාවිතය ද මෙම සීමාවන්ට සීමා වේ.

අවසාන වශයෙන්, ලිහිසි තෙල් සහ අනෙකුත් තාක්ෂණික ද්රවයන් තෝරාගැනීම උපරිම වගකීමෙන් ප්රවේශ විය යුතු බව මම එකතු කිරීමට කැමැත්තෙමි. එවැනි නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීම විශ්වාසදායක සහ නිල විකුණුම් ස්ථාන වලින් පමණි. මෙම රීතියඔබේ එන්ජිම සෑම විටම හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළකින් සිටීමට සහ අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි!

බ්ලොග් කියවන්නන්ට සුභ පැතුම්! මෙම තත්වය සිතා බලන්න: ඔබ ඔබේ ව්‍යාපාරය ගැන නිහඬව රිය පදවන අතර හදිසියේම තෙල් පීඩන පිරික්සුම් ආලෝකය දැල්වෙයි. ස්වාභාවිකවම, එන්ජිමට තට්ටු කිරීමට කිසිවෙකුට අවශ්ය නැත, එබැවින් අපි ළඟම ඇති ඉන්ධන පිරවුම්හලට හෝ වාහන සාප්පුව වෙත ඉක්මනින් ධාවනය කරමු. අපි එම ස්ථානයට පැමිණ, සංදර්ශක කවුළුව දෙස බැලූ විට මෝටර් රථයේ තිබූ දියර සොයා නොගන්නෙමු. එවැනි වෙළඳ නාම ඇත, නමුත් නිෂ්පාදකයින් සියල්ලම වෙනස් වේ. සහ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ මනසට නැඟෙන පළමු ප්රශ්නය වන්නේ: විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් තෙල් මිශ්ර කළ හැකිද? ඔබ එය මිශ්ර කළහොත්, එන්ජිම එයට ප්රතික්රියා කරන්නේ කෙසේද? අපි එය තේරුම් ගනිමු.

අදහස් මොනවාද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, වත් කිරීම හෝ නොකිරීම තරමක් සංවේදී ප්‍රශ්නයක් වන අතර පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් පවා ව්‍යාකූල කරයි. එපමණක් නොව, මෙම කාරණය පිළිබඳ අදහස් රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වේ. සමහරු මිශ්‍ර කිරීමට එරෙහිව නිශ්චිතවම උපදෙස් දෙති, තවත් සමහරු පවසන්නේ ඔබ මිශ්‍ර කළහොත් නරක කිසිවක් සිදු නොවන බවයි. නමුත් මෙය එසේද ඔබ එය කලවම් කළහොත් කුමක් සිදුවේද?

පවතින සියලුම අදහස් කණ්ඩායම් තුනකට බෙදිය හැකිය:

1. මෝටර් තෙල් මිශ්ර කිරීමට අවසර නැත. ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයින් විවිධ ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සහ වඩාත්ම වැදගත් ලෙස විවිධ ආකලන භාවිතා කරයි. එය එකිනෙකා සමඟ ගැටුම් ඇති කළ හැකි අතිරේක වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මිශ්රණය පෙණ හෝ අවක්ෂේප විය හැක. ඒ නිසා - ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයඑන්ජිම.
2. තෙල් මිශ්ර කිරීමට අවසර ඇත. එපමණක්ද නොව, එය ඕනෑම දෙයක් විය හැකිය, i.e. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට Castrol 15w40 ඛනිජ ජලය එකතු කළ හැකිය ෂෙල් සින්තටික් 5w30 සහ සියල්ල හොඳින් වනු ඇත. මම කුමක් කියන්නද? එවැනි අත්හදා බැලීම් නොකිරීමට වඩා හොඳය - ඔබේ එන්ජිම අනිවාර්යයෙන්ම එය අගය නොකරනු ඇත.
3. ඔබට තෙල් මිශ්ර කළ හැකිය, නමුත් සමහර නීති සැලකිල්ලට ගනිමින් පමණි. මෙය සත්‍යයට බොහෝ සමීප ය. ඒ ඇයි කියලා අපි ඉක්මනින්ම සොයා බලමු.

නමුත් මේ සියල්ල බොහෝ දුරට න්යාය වේ. ප්රායෝගිකව, එය වෙනස් විය හැකිය, බලාපොරොත්තු රහිත තත්වයක රියදුරු අවදානමක් ගනී, "මිශ්ර නොවන" ද්රව මිශ්ර කර එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වේ. එය මිලදී ගත හැකිද හොඳ තෙල්සහ ඊට ඉහළින්, මෝටර් රථය සමඟ ගැටලු ඇති කර ගන්න. එමනිසා, පළමු රීතිය වන්නේ ඔබට ලිහිසි තරලය මත ඉතිරි කළ නොහැකි බවයි.

නිෂ්පාදකයින් පවසන දේ

ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයින්ට වඩා මෝටර් තෙල් මිශ්‍ර කළ හැකිද යන්න හොඳින් දන්නේ කවුදැයි පෙනේ. නමුත් ලිහිසි තෙල් නිපදවන උත්සුකයන් නිහඬව සිටීමට කැමැත්තක් දක්වයි.

ඇයි මෙහෙම වෙන්නේ? මෙහි සෑම දෙයක්ම සරලයි - තරඟකරුවන්ගෙන් මිලදී ගැනීම නිර්දේශ කරන්නේ කවුද? ඊට පටහැනිව, සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම පවසන්නේ එහි නිෂ්පාදන හොඳම, තාක්‍ෂණිකව දියුණු, effective ලදායී යනාදිය වන අතර අනෙක් සියලුම වෙළඳ නාම වඩා නරක බව ඉඟි කරන අතරම ය.

එන්ජිම තුළ විවිධ තෙල් මිශ්ර කළ හැකිද?

නිශ්චිතවම, ඔව්, ඔබට මිශ්ර කළ හැකිය. නමුත් ඔබට මෙය නොසැලකිලිමත් ලෙස කළ නොහැක. අපි විශේෂයෙන් තෙල් එකතු කිරීම ගැන කතා කරන බව වහාම සටහන් කළ යුතුය. එම. එක් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් 10-15% ක් දියර එකතු කිරීම එක් දෙයක්. තවද ඔබ 50 සිට 50 දක්වා අනුපාතයකින් මිශ්රණයක් සාදා ඇත්නම්, එන්ජිම සමඟ ගැටළු ඇති නොවන බවට කිසිවෙකුට සහතික විය නොහැක.

මෙය සනාථ කිරීමට කරුණු කිහිපයක් තිබේ:

• පවතී අර්ධ කෘතිම තෙල් . තවද මෙය ඛනිජ (50-70%) සහ කෘතිම (30-50%) නිෂ්පාදන මිශ්රණයක් පමණි.
• එන්ජිම එවැනි සංකල්පයක් ඇත, ජලාපවහනය කළ නොහැකි අවශේෂයක් ලෙස. මෝටර් රථ ආකෘතිය සහ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රමය අනුව, ඉතිරි අපද්රව්ය මුළු පරිමාවෙන් 10-15% දක්වා ළඟා විය හැකිය. මාර්ගය වන විට, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ෆ්ලෂ් කිරීම භාවිතා කරන්නේ නම්, එය එන්ජිම තුළ ද පවතී.
• මෙම ගැටළුව නියාමනය කර ඇත ජාත්යන්තර ප්රමිතීන්ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයින් සඳහා.

ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල් මිශ්ර කිරීම සඳහා සෘජු තහනමක් පවතී විවිධ නිෂ්පාදකයින්සහ කොතැනකවත් මුද්දර නොමැත. නමුත් මෙය කළ හැක්කේ ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී පමණි. මෙම අවස්ථාවේ දී, එකම දුස්ස්රාවීතාවයෙන් ද්රව මිශ්ර කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන් කියන දේ

ලෝකයේ ආධිපත්‍යය දරන්නේ ගෝලීයකරණය සහ ප්‍රමිතිකරණයයි. ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොලේ නිෂ්පාදනය කර විකුණන සෑම දෙයක්ම ස්ථාපිත සම්මතයන් සහ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල විය යුතුය.

ලිහිසි තරල සඳහා අන්තර් හුවමාරු හැකියාව යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? කරුණු දෙකක් ඉස්මතු කළ හැකිය:

• බොහෝ ආකලන නිෂ්පාදකයින් නොමැත - ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ විවිධ දියරඒවා සමාන ය;
• ලිහිසි තෙල් සියල්ලම පාහේ පෙන නාශක ආකලන අඩංගු වේ. මෙය සිදු කරන්නේ ඇයි - කියවන්න.

දැන් විනෝදජනක කොටස පැමිණේ. සෑම නවීන තෙල් වර්ගප්‍රමිතීන් දෙකකට අනුකූලව නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ:

• API - ඇමරිකානු සම්මතය;
• ACEA යනු යුරෝපීය සම්මතයකි.

ඔවුන් ප්රශ්නයට පැහැදිලි පිළිතුරක් ලබා දෙයි - එය මිශ්ර කළ හැකිද? විවිධ තෙල් වර්ගඑන්ජිම තුළ. ප්‍රමිතීන් පවසන්නේ සහතික කළ තෙල් එකම පන්තියේ වෙනත් සහතික කළ ලිහිසි තෙල් සන්නාමයක් සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වන බවයි. එපමණක්ද නොව, මිශ්ර කිරීම ඍණාත්මක ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය යුතු නැත. ද්රව මෙම අවශ්යතාව සපුරා නොමැති නම්, එය හුදෙක් විකිණීම තහනම් වේ. මේ නිසා ප්‍රති-පෙණ ආකලන භාවිතා වේ.

මේ අනුව, එන්ජිම තුළ ඛනිජ ජලය තිබීම, ඔබට පහසුවෙන් වෙනත් ඕනෑම සහතික කළ ද්රවයක් පිරවිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස සින්තටික්. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආවරණය යටතේ එවැනි කොක්ටේල් සමඟ, එය දිගු කාලයක් ධාවනය කිරීම වටී නැත. ඔබ තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කර පෙරණය වෙනස් කළ යුතුය. නමුත් කාරණය සත්‍යයක් ලෙස පවතී.

එකම උත්සුකයන්ට අයත් විවිධ වෙළඳ නාම

බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විවිධ වෙළඳ නාම යටතේ එකම රේඛාවකින් නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කරන බව රහසක් නොවේ. ඇයි මෙහෙම කරන්නේ? පිළිතුර පැහැදිලිය - මේ ආකාරයෙන් සමාගම් වැඩි මුදලක් උපයා ගනී.

උදාහරණයක් ලෙස, Total සහ Elf සන්නාමවල එකම හිමිකරු ඇත. නැතහොත් Esso, Mobil සහ Comma තෙල් නිපදවන Exxon-Mobil සැලකිල්ල. විවිධ වෙළඳ නාම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමෙන් මිල කොටස්, සමාගම් ඔවුන්ගේ ලාභය වැඩි කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම තෙල් එකම පදනමක් ඇති අතර ඒවා එකම ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන වලින් සාදා ඇති අතර සමාන ගුණ ඇත. එමනිසා, ඔබට ගැටළු නොමැතිව ඒවා මිශ්ර කළ හැකිය.

වාහන නිෂ්පාදක අනුමැතිය

නමුත් මෙය ඉතා වැදගත් නිර්ණායකයකි. යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දිගු කලක් තිස්සේ ලිහිසි තෙල් සඳහා ඉවසීමේ පද්ධතියක් හඳුන්වා දී ඇත. මෙය රියදුරුට ලබා දෙන්නේ කුමක්ද:

• කැනිස්ටර් මත අනුරූප සලකුණු කිරීම යනු මෙම වෙළඳ නාමය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ අභ්යන්තර පාලනය සමත් වී ඇති අතර එය භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ;
• ප්රවේශය ලබා දෙයි විශාලතම බලපෑමපිරවීම සඳහා දියර තෝරා ගැනීම.

අපි මේ උදාහරණය බලමු. එන්ජිම 10w40 දුස්ස්රාවීතාවයකින් කෘතිමව පුරවා ඇත. පිරවීම සඳහා තේරීමක් තිබේ:

• අනුමැතියකින් තොරව වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් එකම කෘතිම;
• 5w40 දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් කෘතිම තෙල්, නමුත් අනුමැතිය සහිතව.

තේරීම පැහැදිලිය - මෝටර් රථයක භාවිතා කිරීම සඳහා දියර "බලය ලත්" ඇත. තවද මිශ්රණයේ අවසාන දුස්ස්රාවීතාවය 8w40 පමණ වේ.

ඉවසීමේ උදාහරණ:

• VW 504.00 - සඳහා Volkswagen කාර්, යුරෝ-6 ප්රමිතිය සපුරාලීම;
• Ford WSS-M2C913-D - සඳහා ඩීසල් ෆෝඩ්ස්, 2009 න් පසු නිකුත් කරන ලදී

ඔබ මුලින්ම මෙම සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

විවිධ තෙල් මිශ්ර කිරීම සඳහා නීති

එබැවින්, මිශ්ර කිරීමේදී අනුගමනය කළ යුතු නීති සාරාංශ කර ව්යුත්පන්න කරමු විවිධ දියරවිවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන්.

නිවැරදිව මිශ්ර කරන්නේ කෙසේද:

1. පළමුවෙන්ම, අපි ඉවසීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු.
2. තෙල් වර්ග එකම පන්තියක් තිබිය යුතුය. එම. පන්තියේ A/B තරලය (මගී පෙට්‍රල් සහ ඩීසල්) පන්තියේ E (ට්‍රක් රථ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා) සමඟ පිරවීම අවශ්‍ය නොවේ.
3. එකම දුස්ස්රාවීතාවයේ තෙල් මිශ්ර කිරීම යෝග්ය වේ.
4. එකම සැලකිල්ලට අයත් වෙළඳ නාම මිශ්ර කිරීම වඩා හොඳය.
5. ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, ඛනිජයට අර්ධ සින්තටික් එකතු කරන්න, සහ අර්ධ සින්තටික් සඳහා කෘතිම.

මිශ්ර නොකරන්නේ කෙසේද:

1. එය තවත් ද්රවයකින් 10-15% එකතු කිරීමට අවසර ඇත. ඔබට ඒවා 50/50 අනුපාතයකින් මිශ්ර කළ නොහැක.
2. ගුණාත්මකභාවය අඩු කිරීමට අවශ්ය නැත, i.e. අර්ධ සින්තටික් තෙල් කෘතිම තෙල් වලට වත් කරන්න.
3. කෘතිම හා ඛනිජ තෙල් මිශ්ර නොකිරීමට වඩා හොඳය.

මෙම නීති ද භාවිතා කළ හැකිය ද්වි-පහර එන්ජින්. ප්රධාන දෙය වන්නේ අළු අන්තර්ගතය සැලකිල්ලට ගැනීමයි.

බල සුක්කානම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් තරල

මිශ්ර කිරීම හයිඩ්රොලික් තෙල්, ඔබ නීති අනුගමනය කළ යුතුය:

• හරිත තෙල් මිශ්ර කළ නොහැක.
• ඛනිජ ජලය සහ සින්තටික් මිශ්ර කිරීම දැඩි ලෙස තහනම්ය.
• ඔබට කොළ සහ රතු දියර මිශ්ර කළ හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, බල සුක්කානම් ගැටළු නොමැතිව වැඩ කිරීම සඳහා, මුල් තරල වත් කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

වැදගත්ම රීතිය නම් එන්ජිමට තවත් තෙල් එකතු කිරීමෙන් පසු ඔබ එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කර පෙරණය වෙනස් කළ යුතුය. තවද මෙය හැකි ඉක්මනින් කළ යුතුය. අඩුම තරමින් කලවම් කිරීම තහනම් කර ඇත විවිධ වෙළඳ නාමසහ නැත, විවිධ තෙල් එන්ජිමට හානියක් නොවන බවට 100% සහතිකයක් ලබා දිය නොහැක.

එපමණයි, ලිපියට අදහස් දැක්වීමට සහ අනෙකුත් බ්ලොග් ලිපි කියවීමට අමතක නොකරන්න. සියල්ලම සාර්ථක වෙන්න කියා ප්රාර්ථනා කරනවා.

ප්‍රශ්නය සම්බන්ධයෙන් රියදුරන්ගේ අදහස් වෙනස් වේ: විවිධ ලක්ෂණ සහිත මෝටර් තෙල් මිශ්‍ර කළ හැකිද සහ මෙය එන්ජිමට බලපාන්නේද යන්න. සමහර අය එවැනි මුලපිරීමක් තරයේ ප්‍රතික්ෂේප කරති, එයින් කිසිවක් යහපත් නොවනු ඇතැයි විශ්වාස කරති. සියල්ලට පසු, එන්ජිම සේදීමේ අදියර ඉවත් කරනු ලැබේ. කවුරුහරි, ඊට පටහැනිව, එවැනි "මිශ්ර" තුළ නරක කිසිවක් නොමැති බව සහතික කරයි. මෙම පාර්ශ්ව දෙකම ඔවුන්ගේ තර්ක ඉදිරිපත් කරයි. ඔබට තෙල් මිශ්ර කළ හැකිය, නමුත් මෙය නිශ්චිත නීති අනුගමනය කළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, ඔබට මෝටර් රථයට බරපතල හානි සිදු විය හැකි අතර, මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වනු ඇත.

තෙල් මිශ්ර කිරීම පිළිගත හැකි නමුත් අතිශයින්ම ප්රවේශමෙන් කළ යුතුය

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, මෝටර් තෙල් මිශ්ර කිරීම කළ හැකි නමුත් අවශ්ය වන ඇතැම් සාධක තිබේ විශේෂ අවධානය. පළමුව, පවතින තෙල් වර්ග මොනවාදැයි සොයා බලමු:

1. "Synthetics", එය සම්පූර්ණයෙන්ම කෘතිම රසායනික ද්රව්ය අඩංගු වේ.
2. "මිනරල්කා". ස්වාභාවික අමුද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර ඉන් ප්‍රධාන වන්නේ තෙල් ය. එය කාබනික ලෙසද හැඳින්විය හැක.
3. "අර්ධ කෘතිම". මෙම තෙල් ඔවුන්ගේ සහජීවනය නියෝජනය කරන පළමු හා දෙවන වර්ග ඒකාබද්ධ කරයි.

මිශ්ර කිරීමට අවසර ඇතත්, විශේෂඥයින් පවසන පරිදි, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී එය සිදු කළ යුතුය. දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූල වීම සැබවින්ම කළ නොහැකි ය.

විවිධ තෙල් වර්ග සහ ඒවායේ සංයෝජන

ඔබ ඔබේ එන්ජිම සඳහා ඛනිජ තෙල් භාවිතා කළේ නම් මෝටර් ලිහිසි තෙල්, පසුව එය අර්ධ කෘතිම සමග එය ඒකාබද්ධ කිරීමට අවසර ඇත. හයිඩ්‍රොක්‍රැක් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස ලබාගත් තෙල් සමඟ මිශ්‍ර කිරීමට ද හැකිය. "ඛනිජ ජලය" එකතු කිරීම සඳහා සුදුසු තවත් විකල්පයක් "synthetics" විය හැකිය, එහි පදනම polyalphaolefins (PAO) වේ.

පොලියෙස්ටර්, සිලිකොන් සහ ග්ලයිකෝල් වැනි කෘතිම තෙල් වර්ග ඛනිජ තෙල්වලට ඇතුල් කළ හැකි නමුත් ඇතැම් සූක්ෂ්මතා ඇත. මෙහිදී යම් කෘතිම නිෂ්පාදනයක රසායනික සංයුතිය සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සමඟ මෙම තොරතුරු කෙලින්ම පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය. තෙල් මට්ටම තියුනු ලෙස පහත වැටී ඇති අවස්ථා තිබේ, වාසනාවකට මෙන්, අවශ්ය තෙල් අත ළඟ නැත, එවිට ඔබ කෘතිම හෝ අර්ධ කෘතිම තෙල් සඳහා "ඛනිජ ජලය" ටිකක් එකතු කළ යුතුය.

විවිධ ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් තෙල් මිශ්ර කිරීමේදී, තෙල්වල අවසාන දුස්ස්රාවිතතාවය තරමක් වෙනස් විය හැක.

කෘතිම තෙල් සහ ඒවායේ මිශ්ර කිරීම

අද බොහෝ වෙළඳ නාම API (USA) සහ ACEA (යුරෝපය) ප්රමිතීන්ට අනුකූලව ඔවුන්ගේ තෙල් සංවර්ධනය කරයි. මෙම තෙල් API හෝ ACEA විසින් සහතික කරන ලද වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකුගේ ඕනෑම සමාන එකක් සමඟ මිශ්‍ර කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සෘණාත්මක ප්රතික්රියා ඇති විය හැකි (වර්ෂාපතනය, පෙණ දැමීම) ඍණාත්මක ප්රතිඵලය ලබා ගැනීමේ හැකියාව අවම වේ.

මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ඔබ ඔබේ එන්ජිම සඳහා කෘතිම තෙල් භාවිතා කළේ නම් එය සහතික කර ඇති බවයි API ප්රමිතිහෝ ACEA, එසේ නම්, හදිසි අවස්ථාවකදී, ඔබට වෙනත් සමාගමකින් ආරක්ෂිතව දියර පිරවිය හැක. නමුත් ඒ සමඟම එය මෙම ප්රමිතීන් ද සපුරාලිය යුතුය. මේකෙන් කිසිම හානියක් වෙන්නේ නැහැ. නමුත් පළමු දුම්රිය ස්ථානයේ නඩත්තුමෙම මිශ්‍රණය ඔබේ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් සමඟ ප්‍රථමයෙන් පද්ධතිය සේදීමෙන් පසු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.

"අර්ධ සින්තටික්" සහ "සින්තටික්" මිශ්ර කිරීමේ ප්රතිඵලය

තවත් විකල්පයක් වන්නේ 5W40 සහ 10W40 තරල මිශ්ර කිරීමයි, එහිදී පළමුවැන්න සඳහන් වේ කෘතිම වර්ගය, දෙවන සිට අර්ධ කෘතිම. මෝටර් රථය “කෘතිම” වලින් පුරවා ඇත්නම් සහ ඔබ ක්ෂේත්‍රයක සිටින අතර ලිහිසි තෙල් මට්ටම පහත වැටී ඇත්නම්, නමුත් ඔබට ඇත්තේ “අර්ධ සින්තටික්” සහිත කැනිස්ටරයක් ​​පමණි, එවිට මගක් තිබේ. ඔබට පහසුවෙන් 5W40 සහ 10W40 තෙල් දෙකක් මිශ්ර කළ හැකිය. ප්රතිඵල මිශ්රණයේ දුස්ස්රාවීතාවය අනුපාතය අනුව, 6W40 සිට 8W40 දක්වා වෙනස් වේ. බොහෝ හොඳ විකල්පය- මෙය පවතින ලිහිසි තෙල් සඳහා උසස් තත්ත්වයේ තෙල් එකතු කිරීම, එනම් අර්ධ කෘතිම 10W40 කෘතිම 5W40 සමඟ තනුක කළ හැකිය.

තුල විවේචනාත්මක තත්වයන්කෘතිම හා අර්ධ සින්තටික් මිශ්ර කිරීමට අවසර ඇත

එක් වෙළඳ නාමයක එන්ජින් ඔයිල්

බොහෝ විට එකම වෙළඳ නාමයේ විවිධ නිෂ්පාදන පොදු බොහෝ දේ ඇත. විශේෂඥයන් පවසන්නේ ඔබට එය එන්ජිමට "වේදනා රහිතව" එකතු කළ හැකි බවයි, ප්රධාන දෙය වන්නේ නිෂ්පාදකයා ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ජිමට වත් කළ තැනැත්තාට සමාන වීමයි. කලින් සාකච්ඡා කළ වර්ගීකරණයන් තිබියදීත්, එවැනි ප්රකාශයන් සම්පූර්ණයෙන්ම තර්කානුකූල පදනමක් ඇත. මෙයට හේතුව එක් නිෂ්පාදකයෙකුගේ තෙල් විශාල ප්‍රමාණයක් තිබීමයි පොදු මූලද්රව්ය, එනම්, ඒවායේ රසායනික සංයුතියේ වෙනස්කම් අවම වේ.

සරලව කිවහොත්, තෙල් නිපදවනු ලැබේ පොදු පදනමසහ සමාන ආකලන කට්ටලයක් අඩංගු වේ. එබැවින් එකම නිෂ්පාදකයාගේ දියර ඕනෑම අනුපාතයකින් මිශ්ර කළ හැකිය. යටතේ එකම තෙල් අලෙවි කළ හැකි බව දැන ගැනීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත විවිධ වෙළඳ නාම. පොදුවේ, ඔබ එක් දුස්ස්රාවීතා මට්ටමකින් තවත් ස්ථානයකට මාරු වීමට අදහස් කරන්නේ නම්, හොඳම විකල්පයඑක් වෙළඳ නාමයක තෙල් වර්ගයක් තුළ සංක්‍රමණයක් සිදුවනු ඇත. සම්පුර්ණයෙන් තෙල් මාරු කළත් එන්ජිමේ ඉතිරි වන්නේ 5 සිට 10% දක්වා ප්‍රමාණයක් බව ඔබ කවදා හෝ සිතුවාද? පැරණි තරල? ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කුඩා මුදලකි, නමුත් තවමත් ආකලන ගැටුමේ හැකියාව පවතී. එමනිසා, එක් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් තෙල් භාවිතා කිරීම පහසුය, විශේෂයෙන්, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, වෙනත් දුස්ස්රාවීතා මට්ටමකට ගමන් කරන විට. එනම්, එන්ජිමට "N" සන්නාමයෙන් අර්ධ සින්තටික් තෙල් තිබේ නම්, කෘතිම තෙල් ද "N" වෙළඳ නාමයෙන් මිලදී ගත යුතුය.

විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් තෙල්

මෙය අවදානම් සහිත විකල්පය වන අතර කිසිවෙකුට 100% සාර්ථක ප්‍රතිඵලයක් සහතික කළ නොහැක. සෑම නිෂ්පාදන සමාගමක්ම තමන්ගේම තාක්ෂණයන් සහ සංයුති භාවිතා කරන බව මෙය පැහැදිලි කරයි විවිධ ආකලන. සෘණ රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් සිදු විය හැකි අතර තෙල් පෙණ හෝ අවක්ෂේප වනු ඇතැයි මින් අදහස් නොවේ. නමුත් විවිධ වෙළඳ නාමවල ද්රවවල සංරචක මිශ්ර කිරීමේදී එකිනෙකාගේ ප්රයෝජනවත් ගුණාංග අඩු නොකරන බවට සහතිකයක් නොමැත. කලාතුරකින් වුවද එවැනි අවස්ථා ද සිදු වේ.

විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ තෙල්වල විවිධ ආකලන කට්ටල ඇත, ඒවා මිශ්ර කිරීම ගැටුමක් ඇති කළ හැකිය.

5W30 සහ 5W40 මිශ්ර කිරීමේදී අපට ලැබෙන්නේ කුමක්ද?

මෙම ප්රතික්රියාවේ ප්රතිඵලය වන්නේ ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතා සංගුණකයේ සුළු අඩුවීමක්. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම තුළ එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම තියුනු ලෙස පහත වැටී ඇත. මෝටර් රථ සැපයුම් ගබඩාව ඔබට එය පැවසුවා මේ මොහොතේ"සින්තටික්" 5W40 නොමැත, නමුත් සමාන එකක් තිබේ වැඩ කරන තරලයඑකම සලකුණු සහිතව, නමුත් වෙනත් වෙළඳ නාමයකින්. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට එකම නිෂ්පාදකයාගෙන් 5w30 තෙල් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම නඩුවේ මිශ්ර කිරීමේ ප්රතිඵලය ඔබේ එන්ජිමට ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති නොකරයි. ඔබ සැලකිය යුතු මුදලක් එකතු කළහොත්, සිදුවිය හැක්කේ දුස්ස්රාවීතාවයේ විවේචනාත්මක නොවන අඩුවීමක් පමණි.

සියලුම කන්නයේ වැඩ කරන තරල 5W30 හෝ 5W40 භාවිතා කරන විට, අංශක 35 ක උෂ්ණත්වයකදී ගැටළු නොමැතිව එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකිය. මෙම නඩුවේ මිශ්ර කිරීමේ ප්රතිඵලය උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවයේ සංගුණකයෙහි සුළු අඩුවීමක් වනු ඇත (ලකුණු කිරීමෙහි "W" පසු සංඛ්යා). මෙය ද තීරනාත්මක නොවන අතර අතිශයින්ම ඉහල උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී පමණක් සැලකිය යුතු ය. කුමන මෝටර් තෙල් මිශ්‍ර කළ හැකිද යන්න සොයා ගැනීමට ඉහත තොරතුරු ඔබට උපකාරී වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

2016 දෙසැම්බර් 26

නවීන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කර ඇත්තේ කවදාද යන්නයි නිවැරදි මෙහෙයුම, හෙද සේවය කළ හැක දීර්ඝ කාලීන. නමුත් සමහර විට බිඳවැටීම් හෝ අනපේක්ෂිත තත්වයන් ඇති වේ - තෙල් කාන්දු වීම. හේතු වෙනස් විය හැකිය: දෝෂ සහිත රබර් මුද්රා, හදිසි අනතුරක ප්රතිවිපාක, පද්ධතියේ තද බව නොමැතිකම. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, රියදුරුට ළඟම ඇති සේවා ස්ථානයට යාමට හෝ ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීමට ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් සෙවීමට බල කෙරෙයි. සමාන අයිතම සෑම විටම ලබා ගත නොහැක. කුමක් කළ යුතුද, පාඨකයන් අසනු ඇත. මිශ්ර - එය ලැකොනික් පිළිතුර වනු ඇත. මෝටර් තෙල් මිශ්ර කළ හැකිද?! අපි පහත "කොක්ටේල්" හි සියලු සංකීර්ණතා ගැන කතා කරමු.

තෙල් වර්ග සහ වර්ග

නවීන වෙළෙඳපොළමෝටර් රථ කර්මාන්තය විවිධාකාරයෙන් පිරී ඇත වාහන ලිහිසි තෙල්, 40 - 50 ඉක්මවන වර්ග ගණන. ඒවා පන්තිය, වර්ගය, රසායනික ආකලනවල සංයුතිය සහ උෂ්ණත්ව පරාමිතීන් අනුව වෙනස් වේ. වාහනයේ සේවා කාලය සෘජුවම රඳා පවතින්නේ ප්රතිස්ථාපන කාලපරිච්ඡේදයන් නිරීක්ෂණය කරන්නේ කෙසේද යන්න මතය. නිර්දේශිත සැතපුම් කිලෝමීටර 10,000 කි.

සෑම වාහන නිෂ්පාදකයෙක්ම පෙරනිමියෙන් එන්ජින් ලිහිසි තෙල් වලින් පුරවයි. ඛනිජ පදනම්. ඔබ වාරික පන්තිය සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්, තේරීම කෘතිම හෝ අර්ධ කෘතිම වේ. යන්ත්රයේ පිරිවැය අඩු කර ලාභය වැඩි කිරීම සඳහා මෙය සිදු කෙරේ. මිලදී ගැනීමෙන් පසු, නව හිමිකරුතරලය වෙනස් කිරීමට හෝ දිගටම පිරවීමට තීරණය කරයි. එහි ප්‍රවර්ධනය සහ ප්‍රවර්ධනය සඳහා එක් එක් මෝටර් රථය සඳහා නිශ්චිත වෙළඳ නාමයක් තෝරා ගනු ලැබේ. පසුව සැලසුම් කරන ලදී තාක්ෂණික පරීක්ෂණ, විශේෂඥයින් එන්ජිම සේදීමෙන් තොරව ලිහිසි තෙල් පිරවීම දිගටම කරගෙන යයි. පාදම එකම වර්ගයේ එකක් වන අතර කැටි ගැසීමක් සිදු නොවන බව ඔවුන් විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ. ටොපිං ද නොබියව සිදු කෙරේ.

ප්රධාන හේතු

මිශ්ර කිරීම සහ ප්රතිවිපාක, එය ප්රශ්නයයි. ඔබ එය සෑම විටම මතක තබා ගත යුතුය උසස් තත්ත්වයේ සේදීමසියලුම අපද්රව්ය 100% ජලාපවහනය සහතික නොකරනු ඇත. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මිලි ලීටර් 400 ක් පමණ. සෑම විටම එන්ජින් නාලිකා වල පවතී. අපි කැමති වුනත් අකමැති වුනත් අලුත් සහ පරණ ග්‍රීස් මිශ්‍රණය. විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ තෙල්වලට අනුකූල විය නොහැකි බව මෝටර් රථ හිමියන් අතර පුලුල් විශ්වාසයක් පවතී. එවැනි මිශ්රණයක් පමණක් හානියක් විය හැක බලශක්ති ඒකකය. මෙය සත්‍ය වුවත් නැතත්, අපි වඩාත් සමීපව බලමු.

අනුකූලතාව පිළිබඳ ප්රශ්නය පැනනගින්නේ රියදුරු වෙළඳ නාමය වෙනස් කිරීමට තීරණය කරන විට පමණි. ඔබේම මත, හෝ සේවා ස්ථානයක, සෑම විටම සහතික කර නොමැති වුවද.

වෙනස් වීමට බලපාන සාධක

බොහෝ විට රියදුරු ගැටලුව සමඟ තනිවම සිටියි. නරකම දෙය නම් පිටත රාත්‍රිය වන විට සහ ගමනාගමනය නතර නොවන විටය. බොහෝ රියදුරන් රිය පැදවීමට පුරුදු වී නැත ගමන් මලු මැදිරියඅමතර තෙල් කැනිස්ටර්. සොයා ගත හැකි උපරිමය වේ ප්ලාස්ටික් බෝතලයක්රසායනික ආකලන අපද්රව්ය සමඟ. වත්මන් තත්වයන් තුළ පවා, මාර්ගය අසල රාජකාරියේ යෙදී සිටින ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඔබට සැමවිටම ලිහිසි තෙල් මිලදී ගත නොහැක. බලාපොරොත්තු සුන් වූ එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ඔබ සතුව ඇති දේ වත් කළ යුතුය.

ආකලන

එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන රසායනික ආකලන අයිතිකරු එන්ජිමට වත් කළහොත් කුමක් කළ යුතුද? අවම මට්ටමදියර වර්ග. පාඨකයා නිවැරදි බව නොඅනුමානය. එහෙත්, සෑම වෙළඳ නාමයක්ම ආරක්ෂාව සහතික නොකරන අතර පහත් මට්ටම්වල රිය පැදවීම නිර්දේශ නොකරයි. එක් රියදුරෙකු ලිහිසි තෙල් නොමැතිව කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් ධාවනය කළ විට මනුෂ්‍යත්වය කරුණු දනී. මෙය සත්‍යද නැද්ද යන්න නිශ්චිතවම නොදනී. ලිහිසි තෙල් වර්ගය පිළිබඳ තොරතුරු ද නොමැත. පැහැදිලි පිළිතුර - නිර්දේශ නොකරයි. කිසිවෙකු එය නිල වශයෙන් තහනම් කර නැත.

එන්ජිමට රසායනික ආකලනයක් වත් කිරීමෙන් කාන්දු වීමකදී ඔබ ආරක්ෂා වන බව පෙනේ?! තරල සෙවීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් රියදුරු නිදහස් වේ.

පළමුවෙන්ම, දියර වර්ග මතක තබා ගනිමු:

• ඛනිජ (100% කාබනික);
• අර්ධ සින්තටික් - කාබනික සහ අකාබනික භෂ්ම මිශ්රණයක්, 40/60% අනුපාතයකින්;
• කෘතිම හෝ හයිඩ්රොක්රැකින් - 100% කෘතිම.

ලැයිස්තුගත කර ඇති එක් එක් වර්ග සඳහා, විශේෂ පදනමක් නිර්මාණය කර ඇත රසායනික සංයුතිය. පළමු එක සඳහා පමණක් එය කාබනික වේ, ඉතිරිය සඳහා එය කෘතිම වේ. ඒ සෑම එකක්ම පිරවීමෙන් පුරවා ඇත. පිරවූ ගම්මිරිස් සෑදීමට තරමක් සමාන ය. සෑම කෙනෙකුම ආකලනවල සංයුතිය දැඩි විශ්වාසයකින් තබා ගනී. පුද්ගලයන්ගේ කවය දැඩි ලෙස සීමා වේ. එමනිසා, සරල ගැණුම්කරුවෙකු හෝ සේවා මධ්යස්ථානය අලුත්වැඩියා කරන්නෙකුට අමුද්රව්ය පිළිබඳ තොරතුරු තිබේද?

මිශ්ර කිරීම නීතියෙන් තහනම් නොවේ

ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනවල සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම යම් යම් වැඩිදියුණු කිරීම් නිර්දේශ කිරීම සහ නිර්දේශ කිරීම පමණි. ස්වාධීනව තෝරා ගැනීමට අයිතිකරුට අයිතියක් ඇත: සවන් දීමට හෝ නොකිරීමට. "අවසර" යන සංකල්පය වචනානුසාරයෙන් අර්ථ දැක්විය යුතු නැත. අත්‍යවශ්‍ය අවස්ථාවලදී අවසර දෙනු ලැබේ. කාබනික භෂ්ම නොව රසායනික ආකලන අතර නොගැලපීමෙහි රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් ඇඟවීම නිවැරදි ය.

ඉතින්, ඛනිජ සහ අර්ධ කෘතිම "මැදිහත් විය හැක", hydrocracking කළ නොහැක. අර්ධ සින්තටික් වල මූලික වශයෙන් 40% කට වඩා අඩංගු වන බැවිනි. ඛනිජ තෙල්. සින්තටික් මෙන් නොව සංයෝජනයේ සම්භාවිතාව ඉහළ ය.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ (API) සහ යුරෝපයේ (ACEA) තෙල් කඳවුරු වල ප්‍රමුඛ නිෂ්පාදකයින් එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි එවැනි ලක්ෂණ සහිත ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදනය කිරීමට එකඟ වී ඇත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, නොගැලපීමෙහි ඍණාත්මක රසායනික ප්රතික්රියාවක් නොමැත. වර්ෂාපතනය සහ පොසිල නැතිවීමේ හැකියාව බැහැර කර ඇති අතර, අණුක අඛණ්ඩතාව කඩාකප්පල් කිරීම, ද්රවශීලතාවය පිරිහීම, සංවේදීතාව ඍණාත්මක බලපෑම උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්. නමුත් සැලකිය යුතු ප්‍රගතියක් අත්කරගෙන නැහැ. බාධාව වන්නේ විකුණුම් වෙළඳපොළ, මූල්‍ය සංරචකය සහ ලෝක කීර්තියයි. සෑම දෙයක්ම සමාන වන විට, නිෂ්පාදනයේ අර්ථය නැති වී යයි.

• විවිධ වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් එකතු කර ළඟම ඇති සේවා මධ්‍යස්ථානය වෙත යාමට අද එය බෙහෙවින් පිළිගත හැකිය;
• එවිට අපද්‍රව්‍ය වෙනස් කිරීමට සහ විශේෂ සේදීමකින් බල ඒකකය හොඳින් සේදීමට වග බලා ගන්න;
• පෙරහන් මූලද්රව්ය වෙනස් කරන්න;
• අඛණ්ඩතාව බලන්න රබර් මුද්රා. අවශ්ය නම්, ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, තාප ප්රතිරෝධක සීලන්ට් සමඟ ලිහිසි කරන්න;
• නව මිශ්රණයක් වත් කරන්න. සිලින්ඩර සමූහයේ සම්පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න.

උපදෙස්. ඔබේ මෝටර් රථය තවමත් තිබේ නම් වගකීම් සේවාව, ඊළඟ පරීක්ෂණය තෙක් කාලය අඩකින් අඩු කරන්න. මෙය ප්රතිරක්ෂණ සහ මෝටර් රථ ආරක්ෂණ අරමුණු සඳහා අවශ්ය වේ. සිද්ධිය පිළිබඳව මධ්‍යස්ථාන විශේෂඥයින් දැනුවත් කිරීමට වග බලා ගන්න. අතිරේක පරීක්ෂණ කළ යුතු දේ ඔවුන් හොඳින් දනී.

උදාහරණයක් ලෙස Shell භාවිතා කිරීම

ලොව පුරා ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමයෂෙල් විවෘතව නිර්දේශ කරන්නේ සියලුම හිමිකරුවන් එහි වෙළඳ නාමයේ තෙල්වලින් පමණක් පිරවීම සහ ඉහළට යන ලෙසයි. ගැළපීම පිළිබඳ ගැටළුව පවා මතු නොවේ. නිෂ්පාදකයා සහතික කරන පරිදි, එහි නිෂ්පාදන එකිනෙකා සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ.

වසර ගණනාවක පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵලවලින් තහවුරු වූයේ ඉහත තොරතුරු පමණි. "වෙළඳනාමයේ" දියර රසායනික ප්රතික්රියා කිසිවක් නොපෙන්වයි. වෙනත් වෙළඳ නාම, මිශ්‍ර වූ විට, ධනාත්මක ප්‍රතික්‍රියා ලබා දුන් නමුත් නොසැලකිය යුතු ශක්තියකි. බල ඒකකයට හානි කළ නොහැකි ඒවා. අපට පෙනෙන පරිදි, නිල අනුමැතියෂෙල් එකෙන්වත් මිශ්‍ර කිරීම ගැන කිසිම තොරතුරක් තිබුණේ නැහැ. සෑම දෙයක්ම එලෙසම පවතී, ජංගම දුරකථනයට උපදෙස් දෙනු ඇත, Castrol Castrol වෙත උපදෙස් දෙනු ඇත, සහ සමාගම් නාම දාමය ඔස්සේ. සෑම වෙළෙන්දෙක්ම ඔහුගේ භාණ්ඩ අගය කරයි.

ඉහත කරුණු සාරාංශගත කිරීම, නිර්දේශය පහත පරිදි වේ. හදිසි අවස්ථාවකදී, ඕනෑම තෙල් සහිත පදනමක් එකතු කරන්න. ළඟම ඇති සේවා මධ්යස්ථානය වෙත ධාවනය කරන්න. පොදුවේ ගත් කල, ස්වයං ගරු රියදුරෙකු සෑම විටම කඳේ සමාන තෙල් ලීටරයක් ​​රැගෙන යයි. ඔබට සුබ ගමන්. සියල්ලම සාර්ථක වෙන්න කියා ප්රාර්ථනා කරනවා. මීළඟ ලිපියෙන් ඉක්මනින් හමුවෙමු.