ප්රතිලෝම චලනය අඳුරු කාලයමෝටර් රථයේ විදුලි පහන් දැල්වී නොමැති නම් දවස සැබෑ පරීක්ෂණයක් වනු ඇත ආපසු හැරවීම. පහන් දැල්වීම නැවැත්වූයේ මන්දැයි සහ මූල හේතු ස්වාධීනව සෙවීමේ ක්රම දෙස බලමු. බොහෝ දුරට ඉඩ, ප්රතිලෝම ආලෝක ස්විචය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීම දෝශ නිරාකරණය කිරීමේදී වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් කුසලතාව වනු ඇත.
ප්රධාන හේතු
පිළිස්සුණු ඇතුල් කිරීමක් වෙනුවට, එම ශ්රේණිගත කිරීමේ ෆියුස් පමණක් ස්ථාපනය කරන්න. ඉහළ ශ්රේණිගත කිරීමක් සහිත ෆියුස් සබැඳියක් ස්ථාපනය කිරීම වාහනය ගිනි ගැනීමට හේතු විය හැක. "" ලිපියෙන් ඔබට සියලු තේරීම් නීති සොයාගත හැකිය. .
ආලෝකය මාරු කිරීමේ පරිපථයේ ස්විචයේ ස්ථානය
අතින් සම්ප්රේෂණය වන මෝටර් රථවල, ආපසු හැරවීමේදී ලාම්පු වෙත වෝල්ටීයතාව සීමිත ස්විචයක් (ඊනියා ගෙම්බා) හරහා සපයනු ලබන අතර එය ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයට කෙලින්ම ඉස්කුරුප්පු කරනු ලැබේ. ප්රතිලෝම ගියර් යෙදී ඇති විට, ගියර් පෙට්ටිය තුළ ස්විච බොත්තම එබී ඇත. "ගෙම්බා" පාලම ඇතුළත සම්බන්ධතා, සහ ධාරාව ලාම්පු වෙත ගලා යාමට පටන් ගනී.
මත ක්රමානුරූප සටහනප්‍රතිලෝම ලාම්පු සක්රිය කරන විට, VAZ 1118 Kalina මත, ජ්වලන ස්විචය (අංක 2) හරහා බැටරියේ ධාරාව F1 ෆියුස් කිරීම සඳහා සපයනු ලබන බව අපට පෙනේ. මාරු කිරීමේ පරිපථය ආරක්ෂා කරන ෆියුස් හරහා ගමන් කිරීම, "+" සීමාව ස්විචය වෙත යයි (අංක 10). සම්බන්ධතා සාමාන්යයෙන් විවෘත තත්වයක පවතින අතර ප්රතිලෝම ගියර් යෙදී ඇති විට පමණක් වසා දමයි. මේ අනුව, විදුලි බුබුළු වෙත ධාරාව ගලා යාමට පටන් ගනී. ලාම්පු වල දෙවන ස්පර්ශය ලාම්පු වල පොදු බිම් සම්බන්ධතාවය හරහා "-" බැටරියට සම්බන්ධ වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථවල, සීමා ස්විචයේ කාර්යභාරය තේරීම් ස්ථාන සංවේදකය සමඟ පවතී. ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තමේ පිහිටීම වෙනස් කිරීම පිළිබඳ තොරතුරු එන්ජින් ECU, ආලෝක පාලන ඒකකය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.
"ගෙම්බා" පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
ප්රතිලෝම පහන් දැල්වෙන්නේ නම්, ගැටළුව ඇත්තේ "ගෙම්බා" තුළය. සමහර රියදුරන් ස්විචයන් විසුරුවා හැරීම, සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීම, පසුව උපාංගය නිසි ලෙස ක්රියා කරයි. එවැනි පියවරවල යෝග්‍යතාවය විනිශ්චය කිරීම ඔබට භාරයි. නමුත් බොහෝ මෝටර් රථවල (VAZ මාදිලි ඇතුළුව) සීමා ස්විචය ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටමට වඩා පහළින් පිහිටා ඇති බව මතක තබා ගන්න. බල සංවේදකය සරලව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු. තෙල් අලාභය අවම කිරීම සඳහා, අවසාන ස්විචය සවි කර ඇති පැත්තේ මෝටර් රථය ජැක් කරන්න.
සමහර මෝටර් රථවල, සීමා ස්විචයේ අසම්පූර්ණ සක්රිය වීම හේතුවෙන් ප්රතිලෝම පහන් දැල්වෙන්නේ නැත. "ගෙම්බා" යටතේ තුනී රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. ස්විචය ක්රියා කරන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා, ඔබ බොත්තම එබූ විට සම්බන්ධතා වැසෙන්නේ දැයි ඕම්මීටර ප්‍රකාරයේ බහුමාපකය සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.
පරිපථය පරීක්ෂා කිරීම
ප්රතිලෝම පහන් ක්රියා නොකරන්නේ මන්ද යන්න නිර්ණය කිරීමේ සාරය වෝල්ටීයතාවය නැති වූ පරිපථයේ කොටස හඳුනා ගැනීම දක්වා පැමිණේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට නිතිපතා පාලන ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිය. පරිපථයේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම ohmmeter සමඟ සිදු කරනු ලැබේ, එබැවින් ඔබ දැනගත යුතුය.
ඔබට සීමා ස්විච් සම්බන්ධකයෙන් කෙලින්ම පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. පාලක ආලෝකයේ එක් ස්පර්ශයක් ශරීරය සමඟ ස්පර්ශ වන තීන්ත නොකළ ලෝහ කොටසකට සම්බන්ධ කරන්න, දෙවනුව "+" සම්බන්ධකය වෙත සම්බන්ධ කරන්න.
- බලය ලැබෙන්නේ නම්, ප්රතිලෝම සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න.
- සම්බන්ධකයේ “ජම්පර්” ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු විදුලි පහන් දැල්වෙන්නේ නැත්නම්, ගැටළුව ඇත්තේ සම්බන්ධකයේ සිට විදුලි පහන් දක්වා යන වයර් පරිපථයේ කොටසේ ය. වම් පසින් සහ විදුලි බුබුළු වලට බෙදෙන ස්ථානයට කම්බි නාද කරන්න දකුණු පැත්ත. බොහෝ දුරට, හේතුව කැඩී යාමයි.
සම්බන්ධක, සැහැල්ලු සම්බන්ධතා සහ වයර් වර්ණවල පින්අවුට් සොයා ගැනීමට, ඔබේ ආකෘතියේ සහ වාහන වින්‍යාසයේ විද්යුත් රූප සටහන අධ්යයනය කිරීමට වග බලා ගන්න.
ලාම්පු නිරන්තරයෙන් දැල්වෙයි
ප්රතිලෝම ගියර් යෙදී ඇත්ද යන්න නොසලකා ඔබේ මෝටර් රථයේ විදුලි පහන් නිරන්තරයෙන් දැල්වුවහොත් හෝ දැල්වුවහොත්, හේතුව පහත බිඳවැටීම් අතර වේ:
- ප්රතිලෝම ගියර් සංවේදකය වෙත යන “+” කෙටි පරිපථය සහ ස්විචයෙන් විදුලි බුබුල වයර්;
- සම්බන්ධකයේ සිට ලයිට් වෙත යන වයර් කෙටියෙන් "+" දක්වා ඇත (මෙය සිදු වන්නේ පටිවල ඇති වයර් නම්);
- සංවේදකය සංවෘත තත්වයක සිරවී ඇත.
ප්රතිලෝම ආලෝකය අනිවාර්ය ආලෝකකරණ උපාංග ගණයට අයත් නොවුනද, කෙසේ වෙතත් එය ඉතා වැදගත් වේ ආරක්ෂිත චලනයඔබේ මෝටර් රථය.
ආලෝකය ආපසු හැරවීම - මූලික කාර්යයන්
ඔබට රිය පැදවිය හැකි අතර ප්රතිලෝම භාවිතා නොකරන්නේ කෙසේදැයි සිතීම තරමක් අපහසුය, නැතහොත් ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් එවැනි තත්වයක් පැවතිය නොහැක. එපමණක්ද නොව, සෑම විටම ඇතුළට පමණක් ගමන් කළ නොහැකිය දිවා ආලෝකයකවුළුවෙන් පිටත විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් ඇති දින. එබැවින්, සහතික කිරීම ඉතා වැදගත් වේ උපරිම සුවපහසුවසහ සවස් කාලයේ, මෙන්ම රාත්‍රියේ, සහ සමහර විට දිවා කාලයේ, මීදුම, වැස්ස සහ වෙනත් කාලගුණික විචල්‍යයන් වලදී වඩාත්ම නොවේ හැකි හොඳම ආකාරයෙන්වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ඔබේ දෘශ්‍යතාවට බලපායි.
මේ අනුව, මෙම ආලෝක උපාංගවල ප්රධාන කාර්යය වන්නේ පසුපසට ගමන් කරන විට මාර්ගය ආලෝකමත් කිරීමයි. ඊට අමතරව, ඔබ ආපසු හැරවීමට සැලසුම් කරන බවට සියලුම සහභාගිවන්නන්ට අනතුරු අඟවන්නේ ඔවුන් වන අතර එමඟින් තොරතුරු කාර්යයක් ඉටු කරයි. නමුත්, අවාසනාවකට, සමහර විට ඔබ ස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ අතිරේක ෆ්ලෑෂ් ලයිට්ප්‍රතිලෝම ගියර්, සාමාන්ය තැනැත්තාට අවශ්ය මට්ටමින් සියලුම කාර්යයන් කිරීමට නොහැකි බැවින්.
ආපසු හැරවීමේ පහන් ක්රියා නොකරයි - විය හැකි ගැටළු සහ ඒවායේ හේතු
ෆ්ලෑෂ් ලයිට් වල තත්වය තක්සේරු කිරීම සහ හේතුව තේරුම් ගැනීම සඳහා විය හැකි ගැටළු, ඔබ මෙහෙයුමේ ව්යුහය සහ මූලධර්මය අධ්යයනය කළ යුතුය. වැඩ යෝජනා ක්රමය තරමක් සරල වන අතර පහත පරිදි වේ. ප්රතිලෝම ආම්පන්න නියුක්ත වූ වහාම, විශේෂ ස්විච් බෝලයක්, සැරයටිය පිටතට පැමිණ, සම්බන්ධතා වසා දමයි. මේ අනුව, ලාම්පුවට වෝල්ටීයතාවයක් සපයන අතර එය දැල්වෙයි. රියදුරු ප්රතිලෝම ගියර් ක්රියා විරහිත කිරීමෙන් පසු, සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයට පැමිණෙන අතර ආපසු වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ සම්බන්ධතා විවෘත වේ.
ඉහත සියල්ලෙන්, දත්ත බව පැහැදිලි වේ ආලෝක උපකරණ, කෙසේ වෙතත්, අන් සියල්ලන් මෙන්, සම්බන්ධ වේ විදුලි කොටස, ඒ කියන්නේ ප්රතිලෝම ලයිට් ක්රියා නොකිරීමට හේතු ගොඩක් තියෙන්න පුළුවන්. ඒවා අතර, වඩාත් සුලභ වන්නේ:
- දැවී ගිය විදුලි බුබුල;
- සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය;
- කැඩුණු ෆියුස්;
- පුවරුවේ බිම නොමැති වීම;
- ප්රතිලෝම සංවේදකය බිඳ වැටී ඇත, නැතහොත් එහි වයර් කැඩී ඇත;
- හෙඩ් ලයිට් ෆිල්ම් එකේ සම්බන්ධතා දැවී ගොස් ඇත.
ප්රතිලෝම පහන් දැල්වෙන්නේ නැත - දෝශ නිරාකරණය සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
සාමාන්යයෙන්, එවැනි අක්රමිකතාවල ප්රතිඵලය සමාන වේ - ප්රතිලෝම පහන් දැල්වෙන්නේ නැත. එවිට ඔබ හේතුව හඳුනා ගත යුතු අතර, ඒ අනුව, එය ඉවත් කරන්න. ලාම්පුව දැවී ගියහොත්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලයයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බාහිර විදුලි පහන් නිවා දමන්න, කඳ විවෘත කර රැහැන් පටි විසන්ධි කරන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට මුලින්ම ලාම්පුව පිටුපස ඇති සියලුම උඩු මහල විසුරුවා හැරීමට සිදුවේ. ඊළඟට, පැතිවල පිහිටා ඇති අගුල් මිරිකීමෙන්, ඔබට පැනලය ඉවත් කළ හැකි අතර, ලාම්පුව මත එබීමෙන් එය ගලවන්න. ඉන්පසු අපි නව එකක් ස්ථාපනය කර සියල්ල එහි ස්ථානයට ආපසු යමු.
රැහැන් සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා, රීතියක් ලෙස, ඔබට බහුමාපකයක් අවශ්ය වන අතර, මෝටර් රථයක් ව්යතිරේකයක් නොවේ.
ඔක්සිකරණය වූ සම්බන්ධතා පිරිසිදු කළ යුතුය. ඒවාට ප්රවේශය ලබා දීම සඳහා, ඔබ හුදෙක් හෙඩ් ලයිට් ඒකකය ඉවත් කළ යුතුය. අතුරුදහන් වූ "බිම්" ගැන කුමක් කිව හැකිද, එය තැබිය යුතු අතර, කැඩුණු වයර් කැඳවනු ලැබේ, සහ වැඩ නොකරන ඒවා ප්රතිස්ථාපනය වේ. අසාර්ථක ෆියුස් ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, ඒවා සියල්ලම විශේෂ ෆියුස් පෙට්ටියක පිහිටා ඇත, එබැවින් මෙය කිරීමට අපහසු නැත. ප්රතිලෝම පහන් නිරන්තරයෙන් දැල්වෙන විට ඇතිවිය හැකි තවත් ගැටලුවකි.
මෙම හැසිරීම සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය, එක්කෝ, නැවතත්, සෑම දෙයක්ම විදුලි කොටස සමඟ පිළිවෙලට නැත, නැතහොත් කොටුව මත පිහිටා ඇති විශේෂ සංවේදකය අසාර්ථක වී ඇත. පළමු හා දෙවන අවස්ථා වලදී, ආදේශකයක් සකස් කරන්න දෝෂ සහිත කොටස්. මීට අමතරව, ප්රතිලෝම ආලෝක ස්විචය ද අසමත් විය හැක. ඔබට මෝටර් රථයට පහළින් හෝ එය හරහා යා හැකිය එන්ජින් මැදිරිය, එහෙත්, එය විසුරුවා හැරීමට පෙර, එය අසාර්ථක වූ එකක් බවට වග බලා ගන්න.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය මුදා හැරීමෙන් පසු, ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කළ යුතු අතර, පසුව, සම්බන්ධතා වසා දමා, දැල්විය යුතු විදුලි පහන් දෙස බලන්න. ඊළඟට, ස්විචය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, එය සක්රිය කර ඇති විට සම්බන්ධතා වැසෙයිද යන්න අපි බහුමාපකයක් සමඟ පරීක්ෂා කරමු. එවැනි කෙටි පරිපථයක් නොමැති විට, දැල්වීම වැළැක්විය නොහැක. අවශ්ය දිග විද්යුත් චුම්භක රිලේ වලින් නම්‍යශීලී සම්බන්ධතාවයක් කපා හැරීමෙන් පසු, අපි එය පැරණි එක වෙනුවට ටින් කරන්නෙමු. ඉන්පසුව, පෑස්සීමේ විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, අපි ස්විචය නැවත එකට දමා එය නාද කරමු. පරිපථය සාමාන්ය නම්, එය එහි මුල් ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරන්න.
නවීන මෝටර් රථයක ඉලෙක්ට්‍රොනික හා විදුලි උපාංග විශාල ප්‍රමාණයක් අඩංගු වේ. පැරණි මෝටර් රථවල පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරීත්වයේ තරමක් ප්‍රාථමික මූලධර්මයක් ඇත, කවදාද නව තාක්ෂණයවැඩි ලේඛන සහ සාහිත්‍ය අධ්යයනය කිරීමට හැකි අයට පමණක් අධ්යයනය සඳහා ලබා ගත හැකිය. අද අපි ප්රතිලෝම සංවේදකයක් යනු කුමක්ද, එය මෝටර් රථයක අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි සොයා බලා එහි සක්රිය කිරීම සඳහා පරිපථ රූප සටහන ගැන ඉගෙන ගනිමු.
අරමුණ
නිසැකවම, මෝටර් රථයේ ප්රතිලෝම මාදිලිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථය වේගවත් කිරීම සඳහා ය ආපසු පැත්තේඅංශක 180 ක හැරීමකට යොමු නොවී. මෙය ඔබට වඩාත් සුවපහසු ලෙස ගාල් කිරීමටත්, වේගයෙන් උපාමාරු දැමීමටත්, අවසාන වශයෙන්, ඔබ සහ අනෙකුත් රියදුරන් සඳහා කාලය ඉතිරි කර ගැනීමටත් ඉඩ සලසයි.
ටේල් ලයිට් වල තැන්පත් කර ඇති හැරවුම් සංඥා හෝ තිරිංග ලයිට් කරන ආකාරයටම, ඉදිරියට එන උපාමාරුවක් ගැන අවට රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීමට ප්රතිලෝම සංඥාවක් අවශ්ය වේ.
මේ අනුව, ප්රතිලෝම ගියර් සක්රිය කළ විට, පහනක් සමඟ සුදු පාට. පසුපසින් සිටින සියලුම රියදුරන් සහ පදිකයින් රියදුරු ආපසු හැරවීමට සහ ඔවුන්ගේ ඉදිරි උපාමාරු පිළිබඳව තීරණ ගැනීමට සැලසුම් කරන බව ක්ෂණිකව දැනුම් දෙනු ලැබේ.
ප්රතිලෝම අනතුරු ඇඟවීම ද අඳුරේ සහ මීදුමෙහි උපාමාරු දැමීම සඳහා අදහස් කෙරේ. තරමක් බලවත් ආලෝක කදම්භයක් ඇති ලාම්පුව, රියදුරුට මෝටර් රථය පිටුපස සිදුවන දේ හොඳින් දැකීමට සහ උපාමාරු දැමීමේදී කරදරකාරී අනතුරු සහ සිදුවීම් වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, ආලෝකයේ තත්ත්වය සහ ක්රියාකාරීත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම වටී. මෙය බොහෝ ගැටළු ඉවත් කර මෝටර් රථය හදිසි අනතුරු වලින් ආරක්ෂා කරනු ඇත.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය
ප්රතිලෝම සංවේදකය යනු ලාම්පු හෝ LED ආකාරයෙන් උපාමාරු දර්ශක සක්රිය කිරීමට සහ අක්රිය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති උපාංගයයි. එහි කර්තව්‍යය වන්නේ ප්රතිලෝම ගියර් ක්රියාත්මක වන විට ක්ෂණිකව ප්‍රතිචාර දැක්වීම සහ ඉදිරියට යන විට ඉක්මනින් විසන්ධි කිරීමයි. එපමණක් නොව, මෙම මෙහෙයුම් යෝජනා ක්රමය සම්ප්රේෂණ වර්ගය මත රඳා නොපවතී, එය අතින්, ස්වයංක්රීය හෝ CVT වේ.
ප්රතිලෝම සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද? නිසැකවම, ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය නිශ්චිත ස්ථානයකට ගෙන යන විට ලාම්පුව සක්රිය කළ යුතු නම්, සංවේදකය සම්ප්රේෂණ ප්‍රදේශයේ පිහිටා තිබිය යුතුය.
මේ අනුව, මෙම උපාංගයසමන්විත වේ විදුලි පරිපථය, බැටරිය ලාම්පුවට සම්බන්ධ කරයි.
නිසැකවම, බැටරිය සහ ලාම්පුව අතර ගියර් ලීවරයේ චලනයන්ට ප්‍රතිචාර දැක්විය හැකි යම් ආකාරයක පද්ධතියක් තිබිය යුතු අතර ලීවරය ප්රතිලෝම හෝ ප්‍රතිලෝමව ඇති විට පමණක් සක්රිය වේ.
මෙම කාර්යය සිලෙක්ටරයේ චලනය වන දිශාවට පිහිටා ඇති සීමාව ස්විචයක් මගින් සිදු කරයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයහෝ අතින් සම්ප්රේෂණ රොකර් මත, ප්රතිලෝම පිහිටුම් ලක්ෂ්‍යය අසල. සීමාව මාරු කිරීම යනු කුමක්ද? එහි හරය, මෙය ඕනෑම කෙනෙකුට නිතර දැකීමට ඇති බොත්තමකි සැබෑ ජීවිතය. බොහෝ ගෘහස්ත උපකරණ මෙන් නොව, මෙම බොත්තම සක්රිය කර ඇත්තේ ඇඟිල්ලකින් සෘජුවම නොව, නිශ්චිත ස්ථානයක සිටියදී එය තද කරන ලීවරයක් ආධාරයෙන් පමණි.
ගියර් පෙට්ටිය ප්රතිලෝම ප්‍රකාරයට මාරු කළ විට, සීමා ස්විචයක් බල ගැන්වේ බැටරිය. ස්විචය පරිපථය සම්පූර්ණ කරයි, වෝල්ටීයතාව ලාම්පුවට යොදන අතර එය දැල්වෙයි. ඔබ සම්ප්රේෂණය අක්රිය කරන විට, එම ආකාරයෙන්ම, බොත්තම මුදා හරින අතර ලාම්පුව දැල්වීම නතර කරයි.
සාරාංශ ගත
ප්රතිලෝම සංවේදකය ඉන් එකකි අත්යවශ්ය අංග විදුලි පද්ධතියසෑම නවීන මෝටර් රථයක්ම. මෙම උපාංගයට ස්තූතියි, ප්රතිලෝම දර්ශකය ක්රියාත්මක වන අතර, එය සාමාන්යයෙන් රථවාහන ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීමට සහ වැඩිදුර උපාමාරු දැමීමේ අභිප්‍රාය පිළිබඳව රියදුරන්ට වඩා හොඳින් දැනුම් දීමට උපකාරී වේ.
දෙකම දැල්වෙන්නේ නැත, මම සිතුවෙමි බල්බ පිච්චී ඇත හෝ වයර් ඇතුල් නොවනු ඇතැයි මම සිතුවෙමි: මම පරීක්ෂා කළෙමි - බල්බ සාමාන්‍යයි (සර්පිලාකාරය නොවෙනස්ව පවතී), වයර් ද ඒවා තිබිය යුතු තැනට ගැලපේ. හේතුව කුමක් විය හැකිද?
Re: ගෙම්බා? මම කිව්වේ ප්රතිලෝම ලයිට් ස්විචය අසාර්ථකයි.
නැතහොත් ඔවුන්ට එය මත කම්බියක් දැමීමට අමතක විය, උදාහරණයක් ලෙස ... මට සේවා මධ්‍යස්ථානයක මෙවැනි දෙයක් සිදු විය: ඔවුන්ට වයරයක් දැමීමට අමතක වූ නමුත් එය පියාසර කර ඇතැයි මම සිතුවෙමි. ;)
නැත්නම් සමහර විට ඔවුන් කුණු වී ගියා ... ගෙම්බා මත ඉඟි
Re: ප්රතිලෝම පහන් දැල්වෙන්නේ නැත. හේතුව කුමක්ද?
හායි ෂෙන්යා!
CY නොවේ නම් ගෙම්බෙකු බව පෙනේ. කාරණය වන්නේ සම්බන්ධක සම්බන්ධතා වලින් එකක් සෑම විටම ධනාත්මක වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය ඔක්සිකරණය වී පහත වැටේ. සම්බන්ධකය දෙස බලන්න. තවත් විකල්පයක් වන්නේ ෆියුස් අංක 5 (F16), නමුත් පසුව වයිපර් සහ හැරවුම් සංඥා සහ වෙනත් දේවල් සමූහයක් ක්රියා නොකරනු ඇත ...
Re: Re: රිවර්ස් ලයිට් පත්තු වෙන්නේ නැහැ. හේතුව කුමක්ද?
හායි! ස්තූතියි, මම බලන්නම්. ෆියුස් එක කියන්නේ ඒක හරි නිසා... wipers සහ turn signals වැඩ.
පෙට්ටියේ මේ ගෙම්බා කොහෙද?
පොතේ යමක් අතුරුදහන් වී ඇති අතර මට අන්තර්ජාලයේ කිසිවක් සොයාගත නොහැකි විය. "එළිමහන්" තත්වයන් තුළ සිදුරක් නොමැතිව එය වෙනස් කිරීමට හැකි වේද?
වාව්....
අහෝ, ස්වාමීනි, මේ මිනිසා දැනුවත් කරන්න! ගෙම්බා කොහෙද කියලා ඔහු දන්නේ නැහැ!
ඇය සිටින්නේ මුරපොලේ, මාර්ගය දිගේ වම් පසින්, පහතින්. එය වම් රෝදය දෙසට ඇලී තිබේ. ඒකට වයර් දෙකක් යනවා. ඔබට එය බිම මත දැකිය හැකිය. එන්ජිමට යටින් එල්ලෙන යකඩ කැබැල්ල ඉවත් කිරීම ප්රමාණවත්ය. නැත්නම් සමහර විට එය හැකි ය, මට මතක නැත.
ඔබ ගෙම්බා වෙනස් කිරීමට යන්නේ නම්, තෙල් කාන්දු වන බව මතක තබා ගන්න.
ඔව් මම මේ වගේ...
මිෂා, මම කොහොමද දන්නේ ඒක කොහෙද කියලා, කලින් මම බයිසිකලයක් හැදුවේ මමම නම් :-) එතකොටත් ගියර් පෙට්ටියක් නැති සෝවියට් එකක්. ඒ නිසා මෝඩ ප්‍රශ්න අහන්න වෙනවා. ඔවුන්ගෙන් ඇසීමට වෙන කිසිවෙකු නොමැති බැවින් (මට ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි ඥාතීන් නොමැති අතර, මගේ මිතුරන් අතර මෙතෙක් මෝටර් රථයක් ඇත්තේ මම පමණි), එවිට මට මෙම conf හරහා සියල්ල විසඳිය යුතුය. ඔබගේ පිළිතුරු වලට ස්තූතියි මහත්වරුනි. ...තවමත් බොහෝ ප්‍රශ්න තිබෙනු ඇතැයි මම සිතමි, නමුත් මම මෙම සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණයේ ව්යුහය ටිකෙන් ටික තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමි :-)))
Re: ඔව් මම...
සම්මන්ත්‍රණයක් තිබ්බම නරක නැහැ. ඔබ රුබල් 100 ක් වියදම් කර ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා "තල්මුඩ්" මිලදී ගැනීම ගැන නොසිතන විට එය වඩාත් හොඳය. රෑට පින්තූර විතරක් බැලුවත් සතියකින් කාර් එක පාඩම් කරන්න පුළුවන්, ඒවගේම අකුරු කියෙව්වොත් මාසෙකින් carb එක ගලපගන්න හැටි ඉගෙන ගන්න පුළුවන්.
ඔලෙජිච් පිටර්ස්කි
මගේ ළඟ පොත් තුනක් තියෙනවා...
දෙකක් උපාංග වන අතර එකක් සුළු අලුත්වැඩියාවකි. සමහර විට, ඇත්ත වශයෙන්ම, මම හොඳින් සෙව්වේ නැත, නමුත් මම එහි එවැනි කිසිවක් සොයා ගත්තේ නැත (මම නැවත බලන්නම්). එක් පොතක් විශේෂයෙන් නිවසේ වැතිර ඇති අතර මම එය ඊයේ රාත්‍රියේ කියෙව්වා, එබැවින් මම දිගටම කරගෙන යාමට උත්සාහ කරමි. එවිට න්‍යාය ඉතා හොඳයි, නමුත් පුහුණුවීම් වඩා හොඳය - සහ මට අඩුව ඇත්තේ එයයි ... ඒ නිසා මම ඔබ සමඟ උපදෙස් දෙමි.
Re: මගේ ළඟ පොත් තුනක් තියෙනවා...
තවද මෙම පරිචය සමන්විත වන්නේ පින්තූරයේ පෙන්වා ඇති දේ සහ දෘඪාංගයේ ඇති දේ සංසන්දනය කිරීමයි. 3X headlamp ස්විචය පින්තූරයේ නැති බව මම විශ්වාස නොකරමි. භාජන පුළුස්සා දමන්නේ දෙවිවරුන් නොවේ, ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත.
පදිකයා ජීවත්ව සිටින තාක් සෑම විටම නිවැරදියි ...
ඔලෙජිච් පිටර්ස්කි
ගෙම්බා වෙනස් කිරීමට පෙර, එය නාද කරන්න.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ගෙම්බාගෙන් වයර් ඉවත් කර, "ප්රතිලෝම" ස්ථානයේ සහ වෙනත් ඕනෑම ස්ථානයක ගෙම්බාගේ ප්රතිරෝධය මැනීමට ohmmeter භාවිතා කරන්න. "ප්රතිලෝම" ස්ථානයේ, ohmmeter කෙටි පරිපථයක් (0 Ohm) පෙන්විය යුතු අතර, ආපසු හැරවීම නිවා දැමූ විට, එය පරතරය (අනන්තය) පෙන්වයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගෙම්බා වැඩ කරන අතර ගැටළුව ඇත්තේ රැහැන්වල ය.
දෙවන විකල්පය වන්නේ ගෙම්බා වෙත යන වයර් කෙටි පරිපථයකි. ඉග්නිෂන් එක දැම්මම ලයිට් ආවොත් ගෙම්බෙක්. දැල්වුණේ නැහැ - රැහැන්වල.
නමුත් මරණයට වඩා ටිකක් වැඩි ජීවිතයක් ලෝකයේ තිබේ,
ඒ වගේම ලෝකයේ අන්ධකාරයට වඩා ආලෝකය ටිකක් වැඩියි
(ඇ) ඒ.වී. මකරෙවිච්
තුල නවීන මෝටර් රථබොහෝ භාවිතා වේ විවිධ වර්ගපාලක සහ සංවේදක. එවැනි උපකරණ පාලනය සහ විධායක විය හැකිය. කිසියම් හේතුවක් නිසා පාලකය අසමත් වුවහොත්, එය රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන් අපහසුතාවයක් ඇති කළ හැකිය. ප්රතිලෝම සංවේදකය යනු කුමක්ද සහ එය ඉටු කරන කාර්යයන් සහ මෙම ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු පහත දැක්වේ.
[සඟවන්න]
DZH හි විස්තරය
අරමුණ
අපි අරමුනෙන් පටන් ගනිමු. DZH යනු සුදු ලාම්පු සක්රිය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති උපාංගයකි, එය මාරු කිරීම පෙන්නුම් කරයි ආපසු ගියර්කාර් එකේ. අනෙක් සහභාගිවන්නන්ට ඉඩ දෙමින් ප්රතිලෝම පහන් දැල්වීමට උපාංගය භාවිතා කරයි ගමනාගමනයරියදුරුගේ අභිප්‍රායන් සහ ඔහු සිදු කිරීමට යන උපාමාරු පිළිබඳව දැනුවත් වන්න.
පිටත අඳුරු වූ විට, ඔබේ මෝටර් රථය ඔවුන්ගේ මාර්ගයේ ඇති බවට ඔබ පිටුපස සිටින රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීමට සුදු හෙඩ් ලයිට් ද උපකාරී වේ. මෙය අනෙක් අතට සිදුවිය හැකි අනතුරු වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ හදිසි අවස්ථාමාර්ග මත. මෙම උපාංගය පිහිටා ඇති ස්ථානය - ස්ථානය තරමක් වෙනස් විය හැක, නමුත් නීතියක් ලෙස, පාලකය ගියර් පෙට්ටිය මත පිහිටා ඇත.
සැලසුම සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය
DZH විසින්ම නිවාසයක්, සම්බන්ධතාවය සඳහා සම්බන්ධතා, සැරයටියක්, චලනය වන බෝලයක් සහ ආපසු එන වසන්තයකින් සමන්විත වේ.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය පහත පරිදි වේ:
- ධාවකය සම්ප්රේෂණ ලීවරය ප්රතිලෝම ගියර් ස්ථානයට මාරු කරයි.
- මෙම අවස්ථාවේදී, ගියර් මාරු කිරීමේ දෙබලක පාලකයට එරෙහිව තද කර ඇත.
- ඊළඟට, උපාංගය කේබලය බිමට කෙටි කරයි.
- මෙයින් පසු, ස්ථාපනය කර ඇති ආලෝක ප්රභවය සක්රිය කර ඇති අතර, මෝටර් රථය ආපසු හැරවීමට පටන් ගෙන ඇති බව අනෙකුත් රියදුරන්ට අනතුරු අඟවයි.
ගැටලුවක රෝග ලක්ෂණ
DZH හි බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කළ හැකි අක්‍රමිකතා මොනවාද:
- බොහෝ විට සිදුවන ගැටළු වලින් එකක් වන්නේ පර්යන්තවල හෝ රැහැන්වල සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වීමයි. මෙම ගැටළුව බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට අදාළ වේ. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, සම්බන්ධතා හොඳින් පිරිසිදු කර ඒවා ස්ථානයේ ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම කාර්යය සිදු කරන විට, බැටරිය විසන්ධි කළ යුතුය.
ඒවා පිළිස්සී ඇති නිසා සම්බන්ධතා අක්රිය නම්, ඕනෑම අවස්ථාවක ඒවා වෙනස් කිරීමට සිදුවේ. නමුත් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, පිළිස්සීම බොහෝ දුරට සිදු වූයේ මන්දැයි සොයා බැලීම අවශ්ය වේ, ගැටලුවේ සාරය පවතින්නේ පුවරුවේ ජාලයේ වෝල්ටීයතා ඉහළ යාමයි. - උපාංගය එහි ආසනයේ ලිහිල් විය. මෙහෙයුම අතරතුර වාහනපාලකය එහි ස්ථාපන ස්ථානයෙන් තරමක් පිටතට ගමන් කළ හැකිය, මෙම ගැටළුව සාමාන්යයෙන් ඉහළ කම්පන නිසා ඇතිවේ. තුල මේ අවස්ථාවේ දීඔබට ස්ථාපන ස්ථානයේ උපාංගය වඩාත් ආරක්ෂිතව සවි කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
- අක්රිය වීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ සම්බන්ධතා නොමැතිකමයි ඔන්-බෝඩ් ජාලයගියර් පෙට්ටියේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සම්බන්ධතා වල තත්ත්වය මෙන්ම විද්යුත් පරිපථ ද හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ. අවශ්ය නම්, අසාර්ථක වූ සංරචක පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
- ඊළඟ ගැටළුව වන්නේ සම්බන්ධක සම්බන්ධකය සහ ආරක්ෂාව අතර සම්බන්ධතාවයක් නොමැති වීමයි සවිකරන බ්ලොක්. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ සම්බන්ධතා වල තත්වය හඳුනා ගැනීමට මෙන්ම අවශ්ය නම් වයර් පිරිසිදු කර වෙනස් කළ යුතුය.
- ආරක්ෂිත උපාංගයේ අසමත් වීම. මෙම අවස්ථාවේදී, ගැටළුව විසඳිය හැක්කේ ෆියුස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණි. මෙම කොටස බොහෝ විට අසමත් වුවහොත්, හේතුව එකම වෝල්ටීයතා වැඩිවීමක් විය හැකිය. විදුලි පරිපථය වඩාත් ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
- ආලෝක ප්‍රභවයම එනම් ලාම්පුව දැවී ගොස් ඇති නිසා ප්රතිලෝම ආලෝකය ක්රියාත්මක නොවිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට කඳේ ඇති දෘෂ්ටි ආවරණය විසුරුවා හැරීමට සහ අසාර්ථක උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
- අවසාන වශයෙන්, අක්රිය වීමට අවසාන හේතුව වන්නේ DZH බිඳවැටීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, එවැනි උපකරණ, රීතියක් ලෙස, අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි බැවින්, ඔබට එය අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. පාලකය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත (වීඩියෝවේ කර්තෘ වන්නේ Do-It-Yourself Auto Repair නාලිකාවයි).
ක්රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කිරීම
උපාංගයේ කාර්ය සාධනය හඳුනා ගැනීම සඳහා, DZH වෙත ප්රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා ඔබට මෝටර් රථය වළකට හෝ උඩින් ගමන් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. සත්‍යාපන ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරනු ලබන්නේ පරීක්ෂකයක් භාවිතා කරමිනි - ඕම්මීටරයක්.විකල්පයක් ලෙස, ඔබට බහුමාපකයක් භාවිතා කළ හැකිය, එය Ohm මිනුම් මාදිලියට සකසන්න.
උපාංගය පරීක්ෂා කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
- පළමුව ඔබ DZH වෙත ගොස් එයට සම්බන්ධ සම්බන්ධකය විසන්ධි කළ යුතුය.
- එවිට ඔබට පරීක්ෂක පරීක්ෂණ උපාංග ප්ලග් එකට සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, ඉන්පසු උපාංගය ප්රතිරෝධය මැනීමේ මාදිලියට සකසා ඇත.
- ජ්වලනය සක්රිය කර සම්ප්රේෂණ ලීවරය ප්රතිලෝම ගියරයට මාරු කරන්න.
- දුවන්න බලශක්ති ඒකකයසහ පරීක්ෂක සංදර්ශකය දෙස බලන්න. තිරයේ දිස්වන කියවීම් 0 ohms නම්, පරීක්ෂකයා ඊට අනුරූප යවා ඇත ශබ්ද සංඥාව, මෙම උපාංගය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වන බව පෙන්නුම් කරයි. ප්රතිලෝම ආලෝකය ක්රියාත්මක නොවන්නේ නම්, බල්බ, ෆියුස්, සම්බන්ධතා පරිපථය සහ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න.
- පරීක්ෂණයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස පරීක්ෂකයා අනන්තය පෙන්වූයේ නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ පාලකය අසමත් වී ඇති බවත්, ඒ අනුව එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවත්ය (රෝග විනිශ්චය සහ ප්රතිස්ථාපනය පිළිබඳ වීඩියෝවේ කතුවරයා ඊගෝර් කේ).
DIY ආදේශන උපදෙස්
දැන් අපි ආදේශනය සිදු කරන ආකාරය දෙස සමීපව බලමු.
VAZ 2110 මෝටර් රථයක උදාහරණය භාවිතා කරමින් ක්රියා පටිපාටිය සලකා බලමු:
- පළමුව, මෝටර් රථය වළකට දමනු ලැබේ. ස්ථාපනය කරන ලද උපාංගය වටා ඇති ප්‍රදේශය අපිරිසිදුකමෙන් ඉවත් කළ යුතුය, මන්ද උපාංගය ඉවත් කිරීමෙන් පසු සියලුම දූවිලි හා සුන්බුන් සම්ප්‍රේෂණයට ඇතුල් වේ. තවද මෙය, එහි අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක.
- ඊළඟට, දොඹකරයේ ආරක්ෂාව ඉවත් කරනු ලැබේ, මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට බෝල්ට් කිහිපයක් ගලවා ගත යුතුය.
- දැන් ඔබට ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් එකතු කිරීමට කුඩා බහාලුමක් අවශ්ය වනු ඇත. DZH විසුරුවා හරින විට, ලිහිසි තරලයේ කොටසක් ආසනයෙන් පිටතට පැමිණෙනු ඇත, එය පසුව නැවත පිරවිය යුතුය.
- පාලකයෙන් බල සම්බන්ධකය විසන්ධි කර ස්ථාපන ස්ථානයෙන් එය ඉවත් කරන්න.
- එවිට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව නව උපාංගය එහි ස්ථාපනය කළ හැකි වන පරිදි ස්ලට් එක පිරිසිදු කරන්න. ආසනය. නව පාලකය ස්ථාපනය කරන්න, O-ring අමතක නොකරන්න.
- ඊළඟට, ඔබට අවශ්ය ලිහිසි තරලය සමඟ සම්ප්රේෂණය පිරවීමට අවශ්ය වනු ඇත, එනම්, ඔබ ඉවතට ගිය දේ නැවත වත් කළ යුතුය. නමුත් DZH ඉවත් කිරීමේදී ඔබ එකතු කරන ලද ලිහිසි තෙල්වල ඇඳුම් නිෂ්පාදනවල හෝඩුවාවන් තිබේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, ලෝහ රැවුල හෝ අවසාදිත, එවිට ඔබ තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය. නැතහොත්, අවම වශයෙන්, ඔබ පෙට්ටිය පිරවිය යුත්තේ එකතු කරන ලද තෙල්වලින් නොව අලුත් එකක් සමඟිනි.
- එවිට ඔබ කළ යුත්තේ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි සියලුම මූලද්‍රව්‍ය නැවත එකලස් කර ස්ථාපනය කර ඇති DZH හි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි.
