Chevrolet Niva යනු Niva 2121 මාදිලියේ ගෝලීය ප්‍රතිනිර්මාණයකි, එය රුසියානු වෙළඳපොලේ හොඳින් ඔප්පු වී ඇත, මෙම වෙනස්කම් ප්‍රධාන වශයෙන් මෝටර් රථයේ පෙනුමට බලපෑවේය, පුවරුවේ ඇති උපකරණවල සැකැස්ම වෙනස් විය, සහ සමස්තයක් ලෙස එය වඩාත් සුවපහසු විය. . නමුත් ඒ සමඟම, සම්ප්‍රේෂණය සහ එන්ජිම සමඟ සමහර ගැටළු පැවතුන අතර එය පෙර මාදිලිවල බිඳවැටීම්වලට හේතු විය. රීතියක් ලෙස, මෙය අයිතිකරුවන්ගෙන් බහුතරයක් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය ගැන සෑහීමකට පත් නොවේ. ධනාත්මක සමාලෝචන තබන්නේ “ඔප්පු කිරීමට” කාලය නොමැති නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගත් අය පමණි.

බොහෝ ගැටලු ආරම්භ වන්නේ මෝටර් රථය පෙර විකිණීම සඳහා අලෙවි නියෝජිතයා වෙත ළඟා වන මොහොතේය. නමුත් අපගේ මානසිකත්වයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, පරීක්ෂා කිරීම් ඇඟිලි වලින් ප්‍රවේශ වේ, එබැවින් ඔබට පෙනෙන පරිදි නව මෝටර් රථයක් ලැබුණු විට, දොර අගුලු දැමීම, බුරුල් බෝල්ට් වැනි ගැටළු වලට ඔබ සැමවිටම මුහුණ දෙයි. මෙය සාමාන්‍යයෙන් පළමු කිලෝමීටර් දහස තුළ දැනටමත් ප්‍රකාශ වේ. දැනටමත් හිමිකාරිත්වයේ පළමු වසර තුළ, මෝටර් රථයේ ඉඟි අතිරේකව ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වන අතර, අවශ්ය නම්, සියලු බෝල්ට් තද කරන්න.

නමුත් Niva Chevrolet හි ද දුර්වල ස්ථාන බෝල්ට් සහ අගුල් පමණක් නොවේ. මෝටර් රථයේ ප්රධාන සංරචක ද ගැටළු වලට ගොදුරු වේ.

බල ඒකකය ඉහළ ව්‍යවර්ථයකට සුසර කර ඇත, එබැවින් එය ත්වරණයේදී අඩු ගතිකතාවයන් පෙන්වයි. මෙම වර්ගයේ එන්ජින්වලදී, තෙල් මුද්රා කාන්දු වීම බොහෝ විට සිදු වේ. ඒ සමගම, වගකීම් යටතේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, කුඩා කාන්දුවක් සහිත මෝටර් රථයක් සැපයීම ප්රමාණවත් නොවේ. මෙය සාමාන්යයෙන් වගකීම් ප්රශ්නයක් නොවේ. වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය සාමාන්යයෙන් කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි. නමුත් සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා, එය ක්රියාත්මක වන විට, එන්ජිම සැලකිය යුතු බලයක් අහිමි වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. රෝග ලක්ෂණ ගතිකත්වය අඩු වී වැඩි වේ. එන්ජිමම විශ්වාසදායකය, එහි සැලසුමේ සරල බව සහ ඔප්පු කරන ලද ද්රව්ය භාවිතයට ස්තුති වේ. කිලෝමීටර් 250 දහසකට පෙර පරීක්ෂා කිරීම සහ විශාල අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය වේ. සෑම කිලෝමීටර 100,000 කටම ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

වඩාත් පොදු ගැටළුව වන්නේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියයි. පීඩනය හා අධික උෂ්ණත්වවල බලපෑම යටතේ ප්ලාස්ටික් කැඩී බිඳී යාම සහ කාන්දු වීම පෙනේ. සමහර මෝටර් රථවල, පොම්පය ඉක්මනින් අසමත් වේ. මෙය සිදු වන්නේ අධික වේගයෙන් නිතර භාවිතා කිරීමෙනි.

මෙම පද්ධතියේ දුර්වලම මූලද්රව්ය වනුයේ බෝල, සුක්කානම් සම්බන්ධක, දඬු සහ මුද්රා. වරින් වර කේන්ද්රස්ථාන පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. සාමාන්‍යයෙන්, රෝද දරණ ගැටළු පළමු කිලෝමීටර් 30 දහස තුළ ප්‍රකාශ වේ. මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය හේතුවෙන්, CV සන්ධි බොහෝ විට අසමත් වේ. මෙය සිදු වන්නේ පරාගධානීන් මත දූවිලි හා අපිරිසිදු වීම නිසා ඒවා වේගයෙන් ඉරී යාමයි.

මෙහි ඇති ගැටළු වල ප්රධාන මූලාශ්රය වන්නේ කාර්ඩන් මත පිහිටා ඇති හරස්කඩයි. කාර්ඩන් ද විශ්වාසදායක නොවේ. Splined ඒවා චලනය අතරතුර දැඩි කම්පනයක් ඇති කරයි.

විදුලි උපකරණ

කවුළු සෝපාන යාන්ත්රණයේ වඩාත් පොදු අසාර්ථකත්වය සිදු වේ. මෙය පළමු මාස ​​හය තුළ පවා සිදු විය හැක. Niva 2121 මාදිලියේ සිට Chevrolet Niva වෙත බොහෝ ගැටළු ආවා ආරම්භක සහ උත්පාදක. මෙම සංරචක වගකීම් යටතේ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි බව අප මතක තබා ගත යුතුය, එබැවින් නියමිත වේලාවට බෙදාහරින්නා විසින් සියලුම නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීම වැදගත් වේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඉන්ධන සංවේදකයේ ගැටළු මතු විය හැකිය. අධික උෂ්ණත්වයට නිරාවරණය වීම නිසා රේඩියේටර් විදුලි පංකාවට යන රැහැන් විනාශ වී කෙටි පරිපථයක් සහ ෆියුස් පිපිරී යයි.

එය වෙනම සඳහන් කිරීම වටී, මෙහි ගැටළුව පවතින්නේ රැහැන්වල නොව, වැරදි ලෙස සැලසුම් කරන ලද නිර්මාණයේ බැවිනි. ලාම්පු සහ කුඩා නිවාසවල ඉහළ උෂ්ණත්වය නිසා, ප්රධාන ලාම්පු වල ප්ලාස්ටික් බොහෝ විට දිය වී යයි. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, මානයන්හි LED ආලෝක ප්රභවයන් ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.

සිරුර

මෙහි ඇති ගැටළුව වෙනත් මෝටර් රථ වලින් වෙනස් නොවේ - එය ප්රධාන වශයෙන් විඛාදනයයි. නමුත් ආරුක්කු වල දුර්වල සැලසුම හේතුවෙන් තෙතමනය විශාල වශයෙන් සමුච්චය විය හැකි අතර එය විඛාදනය සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් කරයි. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ගැන සැලකිලිමත් නොවන්නේ නම්, ඔබට වසර 3-4 කින් මෝටර් රථය භාවිතයට ගත නොහැකි විශාල ගින්නක් ලබා ගත හැකිය. ප්ලාස්ටික් කොටස්වල තීන්ත බොහෝ විට ගැලවී යයි. සීරීම්වලට ප්‍රතිකාර නොකළහොත් සතියක් ඇතුළත ඒවා මලකඩ ගසයි.

බෙදාහරින්නාගේ ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් ඉවත් වූ වහාම ප්‍රකාශ වන මෙහි ප්‍රධාන පසුබෑම වන්නේ ශබ්ද පරිවාරක නොමැතිකමයි. 100 km / h ට වඩා වැඩි වේගයකින් ධාවනය කරන විට, මාරු කිරීමේ නඩුව සහ එන්ජිම මත විශාල බරක් පැටවූ විට මෙය විශේෂයෙන් දැනේ.

නමුත් මේ සියල්ල තිබියදීත්, මෝටර් රථ වෙළඳසැල්වල අඩු මිල සහ අමතර කොටස් විශාල සංඛ්යාවක් සඳහා ස්තුතිවන්ත වන අතර, මෙම මෝටර් රථය තවමත් මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය අතර ජනප්රියයි. සැලසුමේ සරල බව ඔබට සියලු අඩුපාඩු ස්වාධීනව ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, සහ මෝටර් රථය අක්‍රිය කිරීමට බිය නොවී, රටේ වඩාත්ම දුරස්ථ ප්‍රදේශවලට පවා කුණාටුවක් ඇති කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එහෙත් තවමත්, ඔබ එහි හැකියාවන් අධිතක්සේරු නොකළ යුතු අතර වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි නෝඩ් කාලෝචිත ලෙස නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

5 / 5 ( 3 කටහඬ)

Chevrolet Niva යනු මොනොකොක් ශරීරයක් සහ ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහිත අයවැය සංයුක්ත SUV රථයකි. මෙම මෝටර් රථය විශේෂඥයින් සහ ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ "ඒකාබද්ධ නිර්මාණයක" ප්රතිඵලයකි.

ගෘහස්ථ සේවකයින්ට වාහනය සංවර්ධනය කිරීමට හැකි වූ අතර ඇමරිකානුවන් එය "අවසන්" කර එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක් මත ස්ථාපනය කළහ. Chevrolet Niva තරමක් “තාපවත්” (එයට අවශ්‍ය අවම විකල්ප පමණක් ඇත) සහ ප්‍රධාන වශයෙන් එහි අඩු මිල ටැගය මෙන්ම හොඳ මාර්ගයෙන් බැහැර ලක්ෂණ සමඟ ආකර්ෂණය වේ. සම්පූර්ණ Chevrolet පෙළගැස්ම.

මෝටර් රථ ඉතිහාසය

පූර්වගාමියා වූයේ 1998 දී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද VAZ-2123 අනුවාදයයි. නමුත් 2002 දී GM හි ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායමක් “මැදිහත් වූ” පසු, නව නිෂ්පාදනයට Chevrolet නාම පුවරු ලැබුණි, “යාවත්කාලීන කළ ස්වරූපයෙන්” එකලස් කිරීමේ රේඛාවට ඇතුළු විය. GM-AvtoVAZ හවුල් ව්‍යාපාරයේ පහසුකම් යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය Tolyatti හි දියත් කරන ලදී.

එතැන් සිට, මෝටර් රථය බොහෝ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ “හදවත් දිනා” ඇත, තවමත් ඉල්ලුමේ පවතී. සෑම වසරකම රියදුරන් 30,000 ක් පමණ Chevrolet Niva මිලදී ගනී.

2002 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිට 2015 දක්වා, මෙම සංයුක්ත මාර්ගයෙන් පිටත වාහනය පිටපත් 550,000 කට වඩා අලෙවි විය.

VAZ 2123 Niva off-road මෝටර් රථයේ සංකල්පීය අනුවාදයක් 1998 දී මොස්කව් ජාත්‍යන්තර ඔටෝමොබයිල් සැලෝන් අතරතුර ඉදිරිපත් කරන ලදී. නිර්මාණ කාර්යාංශය බලාපොරොත්තු වූයේ මෝටර් රථය VAZ-2121 වෙනුවට ආදේශ කරනු ඇති අතර, ඒ වන විට වසර 20 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ නොවෙනස්ව නිෂ්පාදනය කර ඇත. නමුත් මෝටර් රථය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා මුදල් තිබුණේ නැත.

එබැවින්, නව මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ බලපත්‍රය සහ එම නිසා Niva සන්නාමයේ අයිතිය GM සැලකිල්ලට විකුණන ලදී. මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදන අනුවාදයට පළමු ප්‍රදර්ශනයේ දී මෙන් සමාන පෙනුමක් නොලැබුණු බව පැහැදිලිය. ඇමරිකානු නිර්මාණකරුවන් ගෘහස්ථ මෝටර් රථයේ වෙනස්කම් 1,700 කට වඩා වැඩි ගණනක් සිදු කර ඇත. එමනිසා, බොහෝ දෙනෙක් Niva තරමක් ස්වාධීන සංයුක්ත SUV රථයක් ලෙස සලකති.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 2002 දී, පළමු Chevrolet Niva බලාගාරයෙන් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. ආරම්භයේ සිටම, නව නිෂ්පාදනයේ එකලස් කිරීම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, VAZ 2121 නිෂ්පාදනය නතර කරන බව සමහරු විශ්වාස කළහ. නමුත් මෙය සිදු වූයේ නැත, මන්ද නව මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා 2 ගුණයකින් වැඩි ය. 2009 න් පසු වාහනය නවීකරණයට ලක් විය.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ යුරෝපීය ව්‍යාපාර සංගමයට අනුව, 2002 සිට 2008 දක්වා අපගේ වෙළඳපොලේ සියලුම රෝද ධාවන වාහන බොහෝ විට මිලදී ගෙන ඇත.

පෙනුම

Chevrolet Niva එය ඇමරිකානු මෝටර් රථ සන්නාමයට අයත් බව පෙන්නුම් කරන්නේ රේඩියේටර් ග්‍රිල්, බොඩි සහ පාලන “සුක්කානම් රෝදයේ” ලාංඡනය මගින් පමණි. සාමාන්යයෙන්, ශරීරයේ හැඩය අනුව විනිශ්චය කිරීම, ඔබට සම්මත SUV මාදිලිය පහසුවෙන් අනුමාන කළ හැකිය. එය off-road වාහන අංශයට අයත් බව පෙන්නුම් කරන්නේ පසුපස ඇක්සල් කදම්භයෙන් පමණි.

Chevrolet Niva හි පෙනුම නිෂේධාත්මක හැඟීම් ඇති නොකරයි, එය 1990 දශකයේ මැද භාගයේදී නැවත සංවර්ධනය කරන ලදී. නමුත් අයවැය හරස්කඩක පෙනුම විලාසිතාමය නොවන බව කිසිවෙකු හඳුන්වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය රටේ මාර්ගවල සුවපහසු ගමන් සඳහා පමණක් නොව, මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා ද අදහස් කෙරේ.

මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා මෝටර් රථය බැරෑරුම් ලෙස සූදානම් කර තිබීම සතුටක්. බල ඒකකය සඳහා ප්රමාණවත් තරම් බලවත් ආරක්ෂාවක් ඇත, අක්ෂ දිගේ හොඳ බර බෙදා හැරීම, මෙන්ම අවම පැති උඩින්. ප්ලාස්ටික් ශරීර ආරක්ෂණය ගැන මම සතුටු වෙමි. ආකර්ෂණීය බිම් නිෂ්කාශනය අපගේ මාර්ග සඳහා වඩාත් සුදුසුය. කෙටි ප්ලාස්ටික් බම්පර් සහ පැතලි, පෙනෙන ලෙස පෙනෙන හෙඩ් ලයිට් තිබීම පෙන්නුම් කරන්නේ නරක මාවතක දුෂ්කර බලහත්කාර ගමනක් සඳහා SUV ට ඇති ආශාවයි.

ආකෘතියේ ergonomics හොඳ ශ්රේණිගත කිරීමක් ලැබුණි. තරමක් නිහතමානී මානයන් තිබියදීත්, සියලු දොරවල් ඉඩකඩ සහිත ය. අමතර ටයරය එන්ජින් මැදිරියේ සිට ටේල්ගේට් වෙත මාරු වී ඇත. පසුපස අක්ෂයේ අඛණ්ඩ කදම්භයක් සමඟ මෝටර් රථයේ පිටුපස දොරේ අමතර රෝදයක් තිබීම පැහැදිලිවම පෙන්නුම් කරන්නේ මෙය සංයුක්ත SUV එකක් නොව සැබෑ “සටන්” SUV එකක් බවයි.

බෑවුම් සහිත A-කණු සහ හොඳින් සාදන ලද පැති ඔප දැමීම සඳහා ස්තූතියි, ශරීරයේ වායුගතිකත්වය සහ දෘශ්‍යතාවේ ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කර ඇත. ස්ථාපිත වහල රේල් අපගේ හරස්කඩට ප්‍රායෝගිකත්වය එක් කරයි. පසුපස දෘෂ්‍ය විද්‍යාව හොඳින් පෙනෙන අතර වාහනයේ සම්පූර්ණ පිටුපසට ප්‍රමාණවත් එකතු කිරීමකි.

පසුපස බම්පරයේ ප්ලාස්ටික් පිටුබලය සැලසුම් සහ ergonomics යන දෙඅංශයෙන්ම ඉතා සාර්ථකව සිදු කරන ලදී. Chevrolet Niva හි හිමිකරුවන් විශාල හෝ බර භාණ්ඩ පැටවීමේදී බම්පර් තීන්ත වැඩවලට හානි වීම ගැන තවදුරටත් කරදර විය යුතු නැත.

සැලෝන්

පළමු පරම්පරාවේ Chevrolet Niva අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහ සුවපහසුයි. සියලුම ක්ෂේත්‍ර පිළිබඳ විශිෂ්ට දළ විශ්ලේෂණයක් සපයා ඇත, එබැවින් අපට සමාගමේ විශේෂඥයින්ට අපගේ කෘතඥතාව පළ කළ හැකිය. මිල අඩු මිල ගණන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ඉතා හොඳ පෙනුමක්. අවසන් කිරීමේදී ඔවුන් එකම රළු ප්ලාස්ටික් භාවිතා කිරීමට තීරණය කළ බව පැහැදිලිය.

ඉදිරිපස සවි කර ඇති ආසනවල පෞරාණික ගැලපීම් ඇති අතර, 1990 ගණන්වල අග භාගයේ මෝටර් රථ සමඟ අප ප්‍රතිසමයක් ලබා ගත්තද, ඉදිරිපස කොන්සෝලය සමඟ “පිළිවෙලට” පැරණි තාලයේ පෙනුමක් ඇත. මෝටර් රථය නගරයට සහ ගම්බද ප්‍රදේශවලට එකසේ හොඳ වීම සතුටක්. රුසියානු SUV වායු සමීකරණය, හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් රෝදයක් සහ හොඳ ශබ්ද සහ කම්පන පරිවාරකයක් ඇති අතර එය පැහැදිලිවම "මව" ආකෘතියට වඩා හොඳය.

සියලුම පාලනයන් රියදුරු අසල පිහිටා ඇත, එබැවින් හරස්කඩ පාලනය කිරීමෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු නොකර ඒවා වෙත ළඟා වීමට අවශ්‍ය නොවේ. ඉදිරිපස ආසනවල වාඩි වී සිටීම සංයුක්ත මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක් සඳහා තරමක් පහසු ය. පුටු සුවපහසු හිස් ආවරණ සහ පාර්ශ්වීය ආධාරක ඇත.

උඩු මහල හොඳයි, ඒ නිසා එය අපිරිසිදු කිරීමට හෝ ජලයෙන් පිරී යාමට යම් උත්සාහයක් ගත යුතුය. පසුපස සෝෆා විශාල වැඩිහිටියන් 2 දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. පුද්ගලයන් තිදෙනෙකුට වාඩි විය හැකි නමුත්, ආසනයේ පැතිකඩ මෙන්ම බිම සම්ප්රේෂණ උමඟ නිසා එය ටිකක් අපහසුතාවයට පත් වනු ඇත.

නැවත සකස් කිරීම 2009

2009 දී මෝටර් රථය නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වූ අතර එය බර්ටීන් වෙතින් නව පෙනුමක් ලබා ගත්තේය. ප්‍රති result ලය පැහැදිලිය - SUV වඩා හොඳ පෙනුමක් ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. විශාල කරන ලද Chevrolet ලාංඡනයක් ලැබුණු රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ ඉදිරිපස බම්පරය කෙරෙහි ඔබ අවධානය යොමු කරන්නේ නම් වෙනස්කම් දැකිය හැකිය.

හිස ආලෝකය තරමක් අසාමාන්ය ලෙස පෙනේ: මීදුම ලාම්පු වටකුරු හැඩයකින් යුක්ත වන අතර ඉදිරිපස පියාපත් දිශා දර්ශක වැඩිදියුණු කර ඇත. සිරුරේ පැත්ත ප්ලාස්ටික් ආවරණ වලින් සරසා ඇති අතර, බාහිර දර්පණ නිවාස දැන් ශරීර වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත.

1 වන පරම්පරාවේ Chevrolet Niva හි තවත් "ඉහළ" අනුවාද අඟල් දහසයේ මිශ්ර ලෝහ රෝලර් වලින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස දොරවල්වල අත්සන් Bertone Edition නාම පුවරුව ඇත.
සියලුම රෝද ධාවන වාහනයේ පිටුපස නව ආලෝකයන් සහිත හැඩකාර හැඩයක් ලැබී ඇති අතර පසුපස බම්පරය විශේෂ තීන්ත නොකෙරෙන පැටවීමේ ප්රදේශයක් ඇත.

අලංකාර අරමුණක් පමණක් නොව, පසුපස බම්පරයට අලංකාර සහ මුල් ග්‍රිල් දෙකක් ඇතුළු කිරීමට නිර්මාණ කණ්ඩායමට හැකි විය. ඔවුන් යාවත්කාලීන කරන ලද Niva Chevrolet ඇතුළත වායු සංසරණය වැඩි දියුණු කරයි, එබැවින් කවුළු දැන් අඩු මීදුම වැඩි වේ. සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, යාවත්කාලීන පෙනුම ඉතා අච්චාරු මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර පවා යම් අවධානයක් සහ ගෞරවයක් ඇති කරයි.

බොහෝ විට මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන්ට මුහුණ දෙන අය නව නිෂ්පාදනය අගය කරනු ඇත. බිම් නිෂ්කාශනය විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය - මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට පසුපස අක්ෂය යටතේ මිලිමීටර් 200 ක්. කර්බ් බර සහ අඟල් 15 රෝද සහිතව, බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 240 ක් වන අතර එය ඉතා හොඳ ප්රතිඵලයකි. කර්බ් බර - කිලෝග්‍රෑම් 1,410.

2009 දී, Niva යාවත්කාලීන කිරීමක් සිදු කරන ලද අතර, මෝටර් රථයේ පෙනුම වැඩිදියුණු කිරීමට ඉතාලි චිත්රාගාරය Bertone ද කටයුතු කළේය.

2009 න් පසු නිපදවන ලද මෝටර් රථ ඇතුලත, විශේෂඥයින් සියළුම පාරිභෝගික පැමිණිලි සහ යෝජනා සැලකිල්ලට ගත්හ. තවත් සහායක මැදිරි සහ පහසු කෝප්ප රඳවනයන් ඇත. නව අනුවාදයන් දැන් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත විශේෂයෙන් සවි කර ඇති කැඩපතක් ලැබී ඇත. මෙම මොහොතට ස්තූතියි, අප්රසන්න ශබ්ද මට්ටම අඩු කිරීමට හැකි විය.

Chevrolet Niva හි ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයේ පෘතුගාලයේ නිෂ්පාදිත නව 3-කථා සුක්කානමක් ඇත. "පිළිවෙලට" සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇති අතර එය කම්කරුවන් වඩා හොඳ සහ නවීන බවට පත් කර ඇත. 2011 න් පසු මෝටර් රථවල වායු බෑග් සහ පූර්ව ආතති ආසන පටි තිබීමට පටන් ගත් අතර ආසන සුවපහසුව අනුව “වැඩුණු” විය.

දැන් ඔබට ගමන් මලු මැදිරි පියන ස්ථාන තුනකින් අගුළු දැමිය හැකිය. දුරස්ථ පාලකයකින් සමන්විත නවීන ෆ්ලිප් යතුරක් භාවිතයෙන් ඔබට වාහනය දුරස්ථව පාලනය කළ හැකිය. සිවිලිමට ආලෝක පහන් යුගලයක් ලැබුණි. නැවත සකස් කරන ලද Chevrolet Niva හි අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිත, සුවපහසු සහ ergonomic ලෙස පෙනේ.

2014 පෙබරවාරියෙන් පසුව නිෂ්පාදනය කරන ලද අනුවාදවල වැඩි දියුණු කළ පාර්ශ්වීය ආධාරක සහ නව හිස් ආවරණ සහිත නවීන ආසන ඇත. ලාභ ප්ලාස්ටික් භාවිතය තිබියදීත්, මෝටර් රථය තුළ එතරම් බාහිර ශබ්දයක් හෝ වෙනත් ගැටළු නොමැත. උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම නිසා මෙය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී.

ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව ලීටර් 320 කි, නමුත් අවශ්ය නම්, දෙවන පේළියේ ආසන නැමීමෙන් මෙම අගය වැඩි කළ හැකිය. එවිට ගෘහස්ථ SUV රථයක හිමිකරු දැනටමත් භාවිතා කළ හැකි ඉඩ ප්රමාණය ලීටර් 650 ක් ඇත. ගමන් මලු මැදිරියට එළිපත්තක් නොමැත, දොර තරමක් පළල් වන අතර එය ගමන් මලු පැටවීම / බෑම බෙහෙවින් සරල කරයි.

පිරිවිතර

මේ මොහොතේ, පළමු පරම්පරාවේ Chevrolet Niva සතුව ඇත්තේ එක් powertrain විකල්පයක් පමණි. සිලින්ඩර් හතරක සැලසුමක් සහ ලීටර් 1.7 ක සම්පූර්ණ විස්ථාපනයක් සහිත විශ්වාසනීය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත ගෘහස්ථ SUV රථයක් සැපයීමට සමාගම තීරණය කළේය.

එන්ජිමට බහු ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් සහ 16-කපාට කාල යාන්ත්‍රණයක් ද ඇත. එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම යුරෝ-4 පාරිසරික ප්රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර අශ්වබල 80 ක් සහ 127.4 Nm ව්යවර්ථයක් වර්ධනය කරයි. සමාගමේ විශේෂඥයින් මෙම බලාගාරය විකල්ප නොවන පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සමමුහුර්ත කිරීමට තීරණය කළහ.

මෙයට ස්තූතියි, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 140 දක්වා වේගවත් කරයි. පළමු සියය තත්පර 19.0 කින් Niva වෙත ලබා දෙයි. අපි පෙට්‍රල් පරිභෝජනය ගැන කතා කරන්නේ නම්, නාගරික ප්‍රදේශවල SUV රථයකට ලීටර් 14.1 ක් පමණ අවශ්‍ය වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ මෙම අගය ලීටර් 8.8 දක්වා පහත වැටෙනු ඇති අතර මිශ්ර මාදිලියේ එන්ජිම AI-95 ලීටර් 10.8 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.

Chevrolet Niva හි සියලුම අනුවාදයන් මධ්‍ය අගුලු දැමීමේ අවකලයක වේදිකාවේ යාන්ත්‍රික ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් මෙන්ම ද්වි-වේග හුවමාරු නඩුවක් ද ඇත. වැඩි වූ බිම් නිෂ්කාශනය සහ කුඩා ප්‍රමාණය සමඟින්, මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට හොඳ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවක් ඇත.

ලිස්සන සුළු මාර්ග මතුපිට හැරෙන විට මෝටර් රථය ස්ථායී වන අතර කිලෝග්‍රෑම් 1,200 ක් දක්වා බර ට්‍රේලර් ඇදගෙන යා හැකිය. ඉංජිනේරු කණ්ඩායම Niva Chevrolet හි ප්රධාන නවීකරණය සලකනු ලබන්නේ නියත ප්රවේග සන්ධි හඳුන්වාදීමත් සමග ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් භාවිතා කිරීමයි. මීට අමතරව, 2-පේළියේ ප්රතිදාන පතුවළ ෙබයාරිං ලැබුණු මාරු නඩුවේ වෙනස්කම් මෙයට ඇතුළත් වේ. ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරය වැඩිදියුණු කිරීමට ස්තූතියි, SUV රථය තුළ ශබ්දය අඩු කිරීමට හැකි විය.

2006 සිට 2008 දක්වා මෙම මෝටර් රථය FAM-1 (හෝ GLX) අනුවාදයෙන් ලබා ගත හැකි බව එකතු කිරීම වටී. එහි අශ්වබල 122ක් වර්ධනය කරන ලීටර් 1.8 ක Opel Z18XE එන්ජිමක් තිබුණි. මෙම එන්ජිමට අමතරව, මෙම අනුවාදයේ 5-වේග Aisin අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් තිබූ අතර එය ඒකාබද්ධ මාරු කිරීමේ නඩුවක් සමඟ බොහෝ දෙනා දන්නා කරුණකි. මෝටර් රථයට වැඩි ඉල්ලුමක් නොලැබුණු නිසා වසර කිහිපයකින් පිටපත් දහසක් පමණ අලෙවි විය.

Chevrolet Niva සඳහා පදනම වූයේ ද්විත්ව විෂ්බෝන් මත පදනම් වූ ඉදිරිපස ස්වාධීන වසන්ත අත්හිටුවීම සහ පසුපස යැපෙන තීරු පහක වසන්ත අත්හිටුවීම සහිත මොනොකොක් ශරීරයකි. තිරිංග පද්ධතිය ඉදිරිපස තැටි තිරිංග සහ පසුපස සරල ඩ්රම් යාන්ත්රණ භාවිතා කරයි.

තිරිංග උපාංගයේ වැකුම් බූස්ටරයක් ​​ඇති අතර පැරණි මාදිලි ඉලෙක්ට්‍රොනික ABS පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් උපාංගය හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් රෝදය සමඟ එක්ව ක්‍රියා කරයි. අනුක්‍රමික නිකුතුවට පෙර, නව නිෂ්පාදනය විවිධ කටුක තත්වයන් යටතේ පරීක්ෂා කරන ලදී: උණුසුම් ආසියානු කාන්තාරවල සිට සීතල සයිබීරියාව දක්වා.

සෑම අවස්ථාවකදීම, ආකෘතිය හොඳින් ක්රියාත්මක විය. ඇය අඩු සහ ඉහළ උෂ්ණත්වයන් මෙන්ම අනෙකුත් ආන්තික තත්වයන්ට බිය නැත. රුසියානු එකලස් කරන ලද මෝටර් රථයක් අත්හිටුවීම සෙලවීම හෝ අනවශ්ය අපහසුතාවයකින් තොරව විවිධ බාධක ජය ගත හැකිය.

බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය

Chevrolet Niva හි පෙර අනුවාදය 2121 වෙතින් හොඳම off-road ලක්ෂණ ඇත. දේශීය SUV රථයට නැවුම් පෙනුමක් පමණක් ලැබුණි. නිර්මාණය කිරීමේදී සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුව විශේෂ අවධානයක් යොමු කළේ පෙනුමට පමණක් නොවේ. විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා ගුණාත්මකභාවය සහ සුවපහසුව අනුව අපට ටිකක් සමීප වීමට ඉඩ සලසන අමතර නිර්මාණ විසඳුම් කිහිපයක් එකතු කර ඇත.

අද, මෝටර් රථයක් සැබවින්ම පහසු සහ සුවපහසු මෝටර් රථයක් බවට පත්වීමට අවශ්ය සියලු මොඩියුල ඇත. සම්පූර්ණ බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ වලදී, සීමිත එන්ජින් මැදිරිය හේතුවෙන්, පෙර මෝටර් රථය සමඟ ආකෘතිය සංසන්දනය කිරීමේදී, එයාර් බෑග් ස්ථාපනය කිරීමේ හදිසි අවශ්‍යතාවයක් ඇති බව පැහැදිලි විය. පරීක්ෂණය අතරතුර, ශරීරයේ පහළ කොටසෙහි ප්රධාන හානිය සිදු වේ.

Chevrolet Niva හි බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයකින් පසුව, මෝටර් රථයේ පහළ කොටස දැඩි ලෙස ඩැට් වී ඇති අතර, රිම් ද විකෘති වී ඇත. බලපෑමෙන් පසු, සුක්කානම් රෝදය ඩමියට තදින් වැදී එය ඕවලාකාර විය. මෙයට ප්‍රධානතම හේතුව ශරීර ශක්තිය ප්‍රමාණවත් නොවීමයි. නමුත් ඉදිරිපස ගැටීමකදී මගීන්ට ප්‍රධාන ආරක්ෂාව සැපයිය යුත්තේ ශරීරයයි. මෙය රියදුරුට බරපතල තුවාල සිදුවිය හැකිය.

බිම විකෘති වූ විට ඇණ ගැසිය හැකි යටි කඳට මෙන් පටි සහිත ඉහළ කඳට බලපෑමක් නැත. විස්ථාපිත ක්ලච් යාන්ත්‍රණය මෙන්ම පැඩල් එකලස් කිරීම ද කනස්සල්ලට හේතු වේ. මෙය බරපතල තුවාල ඇති විය හැක. SUV හි පළමු මාදිලි ගැටුමකදී ශරීරයේ පහළ අගුල් විස්ථාපනය වීමෙන් පීඩා විඳිති. නමුත් පසුව ඔවුන් වඩාත් කල් පවතින ශරීර ව්යුහය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ.

Chevrolet Niva crash test කියවීමෙන් පසු, මෙම වාහනයේ වඩාත්ම අනාරක්ෂිත ස්ථානය ශරීරය බව පැහැදිලි වේ. එය හානි වූ විට, සුක්කානම් තීරුවේ කැඩීමක් දිස්වේ, ක්ලච් යාන්ත්‍රණය අසමත් වේ, එබැවින් රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට විවිධ තුවාල සිදුවීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ. එමනිසා, දැන් මෝටර් රථයට කලම්ප කැඩී යාමෙන් ආරක්ෂා වන ශරීර ශක්තිමත් කිරීමක් ඇත.

දොරවල්වල පාර්ශ්වීය ඝට්ටන හා අධික පාර්ශ්වීය විරූපණයන්ගෙන් ආරක්ෂා වන ලෝහ බාර් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය ප්රමාණවත් නොවේ - ජාත්යන්තර පිරිවිතර පද්ධතිය අනුව විනිශ්චය කිරීම, Chevrolet Niva මගී වාහන අතර මැද ආරක්ෂිත කොටසෙහි පමණක් වර්ගීකරණය කළ හැකිය.

මිල සහ විකල්ප

2017 වන විට, දේශීය වෙළෙඳපොළ Chevrolet Niva 6 ටිම් මට්ටම් ලබා දෙයි: "L", "LC", "GL", "LE" සහ "GLC". මාර්ගයෙන් බැහැර වාහනයේ සම්මත අනුවාදය රුබල් 588,000 ක් වන අතර එහි ඇත්තේ:

• ZF හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම;
• Immobilizer;
• ඉදිරිපස දොරවල්වල විදුලි කවුළු;
• රෙදිපිළි අභ්යන්තරය;
• අඟල් 15 වානේ "ස්කේටිං රින්ක්ස්";
• මධ්යම අගුලු දැමීම;
• ස්පීකර් 2 ක් සහිත ශ්රව්ය උපකරණ සකස් කිරීම;
• සමෝෂ්ණ වීදුරු;
• පසුපස මගීන්ගේ පාද උණුසුම් කිරීමේ කාර්යය සහ රත් වූ සහ විද්යුත් වශයෙන් සකස් කළ හැකි බාහිර දර්පණ.

උපරිම වින්‍යාසය රුබල් 719,500 සිට ඇස්තමේන්තු කර ඇත. ඇයට තිබුණා:

• ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක්;
• ඒකාබද්ධ අභ්යන්තර සැරසිලි;
• ඉලෙක්ට්රොනික ABS පද්ධතිය;
• වායු සමීකරණය කිරීම;
• මීදුම ලයිට්;
• රත් වූ ඉදිරිපස ආසන;
• 4 කථිකයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සම්මත ශ්රව්ය සූදානම;
• අඟල් 16 සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ රෝද;
• වහල රේල් පීලි;
• කර්මාන්තශාලා අනතුරු ඇඟවීම.

Chevrolet Niva යනු USSR හි නිෂ්පාදනය කරන ලද VAZ 2121 සියලුම භූමි වාහනයේ නව වෙනස් කිරීමකි. නවතම මාදිලියේ විධිමත් ශරීරයක් සහ නවීන තාක්ෂණික විකල්පයන් ඇත. නමුත් මේ සියල්ල තිබියදීත්, උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ආකෘතිය ස්පාටන් ලෙස පැවතුනි.

එහි පෙනුම, එහි අභ්යන්තරයේ මට්ටම සහ ගුණාත්මකභාවය, අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. එබැවින්, සුසර කිරීම සම්බන්ධයෙන්, Niva Chevrolet විසින් පුළුල් පරාසයක ක්රියාවන් සපයයි. සෑම රියදුරෙකුම තම මෝටර් රථය අන් සියල්ලන්ට වඩා වෙනස් වන පරිදි පුද්ගලීකරණය කිරීමට උත්සාහ කරයි.

Niva Chevrolet සුසර කිරීම ඔබම කරන්න

බොහෝ විට, මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා ඔවුන්ගේ වාහනය "පොම්ප" කරයි. මෙම තාක්ෂණික ක්රියාවලිය සංකීර්ණ ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. ඔබට වින්ච් සඳහා වේදිකාවක් සහිත නැමුණු වානේ පයිප්ප වලින් සාදන ලද බලගතු ඉදිරිපස බම්පරයක් ඇතුළත් බල ශරීර කට්ටලයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම අයිතමය නිෂ්පාදනය කිරීමට අපහසු නැත, ලෝහ සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා අවශ්ය මෙවලම් සහ උපකරණ තිබීම වැදගත්ය.

මාර්ගයෙන් පිටත වැඩිදියුණු කිරීම් නව රෝද සහ ටයර් සවි කිරීම ඇතුළත් වේ. ගෘහස්ථ SUV රථවල සමහර හිමිකරුවන් ස්නෝකල් එකක් ස්ථාපනය කරයි - වහලයට යන පිටාර නලයකි. මෝටර් රථය අතිශයින් පිටත මාර්ග තත්වයන් තුළ භාවිතා කරන අවස්ථාවන්හිදී මෙය අවශ්ය විය හැකිය.

වෙනමම, winch ස්ථාපනය කිරීම ගැන සඳහන් කිරීම වටී. මෙම අංගය විවිධ මාර්ගයෙන් පිටත තරඟ සඳහා සහභාගිවන්නන් සඳහා පමණක් අවශ්ය යැයි සිතීම සමහර අය වැරදියි. සොබාදහමේ, රටෙහි සහ මසුන් ඇල්ලීමේදී විවේකීව සිටින විට එවැනි සහායකයෙකු විශිෂ්ට උපකාරයක් වනු ඇත.

ඔබට විදුලි වින්ච් එකක් මිලදී ගත හැකිය, එමඟින් ඔබට ස්වාධීනව සිදුරු සහ අගල් වලින් ඉවත් වීමට ඉඩ සලසයි, එසේම අන් අයට දුෂ්කර ප්‍රදේශවලින් මිදීමටද උපකාරී වේ. සමහර අය ගෙදර හැදූ ලෝහ ආවරණයක් යට උපකරණ ශරීරය සඟවයි. ඔබට ආරක්ෂිත, මිලිටරි තීන්ත, මැට් හෝ ග්ලෙන්සි ද ස්ථාපනය කළ හැකිය.

Powertrain සුසර කිරීම

එහි තාක්ෂණික දත්ත සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකි Niva Chevrolet බලාගාරයේ වැඩිදියුණු කිරීම් වර්ග බොහොමයක් තිබේ. සමහර අයිතිකරුවන් කරන්නේ:

• ලීටර් 0.1 කින් පරිමාව වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන දොඹකරය සහ පිස්ටන් මුදු ආදේශ කිරීම;
• ඉන්ජෙක්ටර් ආදේශ කිරීම;
• පාලන ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
• ඉන්ටේක් සහ exhaust ports සඳහා කපාට සහ pusher ළිඳෙහි විෂ්කම්භය වැඩි කිරීම මගින් බල ඒකකයේ ජ්යාමිතිය නිවැරදි කිරීම. අවම වශයෙන් මිලිමීටර 1 ක විෂ්කම්භයක් සහිත නව තල්ලු කිරීම් අවශ්ය වේ;
• බලය සියයට 10 කින් වැඩි කරන කපාට මුද්‍රා තැබීම;
• ගිනි නිවන උපකරණයක් සමඟ උත්ප්රේරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. Chevrolet Niva exhaust පද්ධතිය සුසර කිරීම සඳහා මෙය අදාළ වේ, නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ජිමේ තාක්ෂණික දත්ත වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.

මෙම උපාමාරු සිදු කිරීම සඳහා, වාහනයේ තාක්ෂණික කොටසෙහි සෘජු මැදිහත්වීම අවශ්ය වේ. හොඳම තේරීම Chevrolet Niva එන්ජිමෙහි චිප් සුසර කිරීම ලෙස හැඳින්විය හැක - එන්ජිමෙහි "මොළය" සමඟ වැඩ කිරීම - ඉන්ජෙක්ටර්.

මේ සඳහා මෘදුකාංග දැනුම අවශ්‍ය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික සැකසුම් වෙනස් කළ හැකිය. මෙම ක්රමය වඩාත් ප්රවේශ විය හැකි ලෙස හැඳින්විය හැක.

අත්හිටුවීම සුසර කිරීම

මෙම මෝටර් රථය නරක මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැවින්, මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම බරපතල බර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ යුතුය, නමුත් ඒවා සියල්ලම නොව සෑම විටම නොවේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කිරීමෙන් ඔබට රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කළ හැකිය. සරලම විසඳුම වන්නේ බිම නිෂ්කාශනය එසවීම හෝ වැඩි කිරීමයි. ළමා රෝග ඉවත් කිරීමෙන් ඔබට මාරු කිරීමේ නඩුව වැඩිදියුණු කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස ඔබට:

• පාදක ෙබයාරිං ද්විත්ව පේළියකට වෙනස් කරන්න;
• ආවරණ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;
• මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අමතක නොකරන්න;
• ආධාරක පතුවළ ආධාරකයක් සමඟ මාරු කිරීමේ නඩුව සන්නද්ධ කරන්න.

හුවමාරු නඩුවේ නිවැරදි කේන්ද්රගත කිරීම සහතික කිරීම ඉතා වැදගත් වන අතර, එය කම්පන මට්ටම අඩු කර ඒකකයේ තාක්ෂණික ආයු කාලය වැඩි කරයි.

අභ්යන්තර සුසර කිරීම

සම්මත සැලැස්ම තුළ, බොහෝ අය අභ්යන්තරය නැවත සකස් කරති. සල්ලි තියෙන අය නියම ලෙදර් ගන්නවා. සම්මත සරල ආසන වෙනුවට උච්චාරණය කරන ලද පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ක්රීඩා ආකාරයේ ආසන ස්ථාපනය කිරීමට ද හැකිය.

දීප්තිමත් අභ්‍යන්තරයක පංකා අභ්‍යන්තරය සහ යටි ශරීරය සඳහා සෙනෝන් හෝ බයි-සෙනෝන් ආලෝකකරණයට යොමු වේ. වැඩිදියුණු කළ ශබ්ද පරිවරණය හානියක් නොවනු ඇත. මූලික ස්ටීරියෝ පද්ධතිය වෙනුවට, ඔබට "on-board පරිගණකයක්" ස්ථාපනය කළ හැකිය, එය ක්රියාකාරී විසඳුමක් ලෙසද හැඳින්විය හැක.

හෙඩ් ලයිට් සුසර කිරීම

එවැනි ක්රියා පටිපාටි සිදු කරනු ලබන්නේ සෞන්දර්යාත්මක පෙනුම වැඩිදියුණු කිරීම පමණක් නොව, ආලෝකය සහ එහි පරාසය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහාය. Chevrolet Niva අයිතිකරුවන් මානයන් මත අතිරේක LED කාච ස්ථාපනය කරයි, LED සමඟ පරිපූරක භ්රමණය වන මොඩියුල. සමහරු හෙඩ් ලයිට් වල වර්ණය, ස්වරය, වයනය සහ පිටුබලය වෙනස් කරයි, චිප්ස්, පරාවර්තක සවි කර කර්මාන්තශාලා බල්බ වෙනුවට LED ඒවා දමයි.

වාසි සහ අවාසි

මෝටර් රථයේ වාසි

• හැඩකාර, නවීන සහ ආක්රමණශීලී බාහිර නිර්මාණය;
• ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය ලබා ගැනීම;
• හෙඩ් ලයිට් ආරක්ෂාව;
• වින්ච්;
• සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝද දෙකක්;
• වහලය මත ගමන් මලු ලබා ගැනීමේ හැකියාව;
• බම්පර් සහ මෝටර් රථයේ පැත්තේ පහළ කොටස සඳහා සියලු වර්ගවල ආරක්ෂාව;
• ප්රසන්න, නවීන අභ්යන්තරය;
• සුවපහසු, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම;
• වැඩිදියුණු කළ උපකරණ පුවරුව සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය;
• වැඩි දියුණු කරන ලද කැබින් ශබ්ද පරිවරණය;
• නිදහස් ඉඩ ගොඩක්;
• ගමන් මලු මැදිරිය වැඩි කිරීම;
• වායු බෑගය;
• ඉහළ කෙළවරේ වින්යාසය ස්පර්ශ තිරයක් ඇත;
• ශක්තිමත් කරන ලද බල ඒකකය;
• අවංක, ඉලෙක්ට්‍රොනික නොවන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය;
• හොඳ උපාමාරු.

මෝටර් රථයේ අවාසි

• නාගරික තත්වයන් තුළ මෝටර් රථය ඉතා අසාමාන්ය ලෙස පෙනේ;
• වාර්තාගත එන්ජිමක් නොවේ;
• පසුපස අත්හිටුවීම රඳා පවතී (සමහරු මෙය ප්ලස් ලෙස සැලකිය හැකිය);
• ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් විශාලයි.

තරඟකරුවන් සමඟ සංසන්දනය කිරීම

අද, Chevrolet Niva හි තරඟකරුවන් සිටින අතර ඔවුන්ගෙන් එතරම් ස්වල්පයක් නොමැත. සෑම වාහනයකටම තමන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇත. මෙම මෝටර් රථය සඳහා වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත් පොදු තරඟකාරී මෝටර් රථ ඇතුළත් වේ , සහ , මෙන්ම Suzuki Grand Vitara, TagAZ Tingo, Great wall H3. ඔබ Lada Niva සහ නියෝජනය කරන දේශීය ප්රතිවාදීන් ද සඳහන් කළ හැකිය.

මෙම අංශයේ වෙනත් මාදිලි ද ඇත, නමුත් ඒවාට දැනටමත් වෙනස් මිල ප්‍රතිපත්තියක් ඇත. බොහෝ අය Renault Duster Chevrolet Niva හි වඩාත්ම සෘජු ප්රතිවාදියා ලෙස සලකති. ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති වඩාත්ම හුරුපුරුදු හෝ ප්‍රචාරණය කරන ලද මෝටර් රථය මෙයයි. මුලදී, ඔබට බලශක්ති ඒකකයේ දත්ත කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකිය.

Renault Duster සතුව බලාගාරවල අනුවාද 3ක් ඇත. මෙය පෙට්‍රල් 1.6, 115 hp (156 Nm), මෙන්ම පෙට්‍රල් 2.0-ලීටර්, 144 hp (195 Nm) අනුවාදයකි. 1.5-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් ද සපයා ඇති අතර එය අශ්වබල 109 ක් සහ 240 Nm ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කරයි.

අපි "ප්රංශ" ගෘහස්ථ අනුවාදය සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, දැනටමත් මූලික අනුවාදයේ Renault Duster හි බලාගාරය වඩා බලවත් වේ. මෙය නාගරික ප්‍රදේශවල සහ අධිවේගී මාර්ගයේ වැඩිපුර ගමන් කරන SUV රසිකයින් අතර එහි ආකර්ෂණය බරපතල ලෙස වැඩි කරයි. සමහර අය සිතන්නේ Renault Duster හි ඇති off-road ගුණාංග රට සංචාර සඳහා ප්‍රමාණවත් බවයි, නමුත් අපිරිසිදු සහ බරපතල off-road භාවිතය සඳහා ශක්තිමත් ක්ලච් එකක් මෙන්ම වැඩි ධාවන උසක් අවශ්‍ය වේ.

Renault Duster හි සුවපහසු මට්ටම නවීන රියදුරන්ගේ බොහෝ නිර්ණායක සපුරාලයි. ප්‍රංශ හරස්වර්ගයට Chevrolet Niva වඩා ඉහළ බලයක් තිබුණද, එය විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් ද වැය වේ. සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නීවාට තෝරාගත හැකි අධි ධාවකයක් සහ යාන්ත්‍රික අවකල්‍ය අගුලක් ඇති අතර, ඩස්ටර් සතුව ධාවන ක්‍රම 3ක් අතර මාරුවීම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික ක්ලච් එකක් ඇත.

ප්රංශ මෝටර් රථය සඳහා උපකරණ මට්ටම ද වඩා හොඳ සහ පොහොසත් වේ. එබැවින්, අවසාන විකල්පය ගැනුම්කරු විසින්ම කළ යුතු අතර, ඔහුගේ ප්රමුඛතා මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ.

රුසියානු පිටරට සඳහා, ඔබ Chevrolet Niva වඩා හොඳ මෝටර් රථයක් සොයා නොගනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජනප්‍රිය Lada 4 × 4 ඇත, නමුත් ඔබට හොඳ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව පමණක් නොව, නගරයට සංචාර සඳහා වැඩි හෝ අඩු හොඳ සුවපහසුවක් අවශ්‍ය නම්, මේ අවස්ථාවේ දී GM-AvtoVAZ වෙතින් Niva යනු රුසියානු වෙළෙඳපොළේ හොඳම තේරීම.

මෙම සංයුක්ත SUV රථය ප්‍රථම වරට අපගේ විකාශනවල දර්ශනය වූයේ 2002 දී, නමුත් එහි මංගල දර්ශනය මීට පෙර සිදු විය හැකිව තිබුණි. 1998 දී, AvtoVAZ එහි පෙළගැස්මෙහි යල් පැන ගිය Niva 2121 වෙනුවට ආදේශ කිරීමට නියමිතව තිබූ ව්‍යාපෘතියක් නිකුත් කිරීමට සූදානම් විය. එහෙත්, එම කාල පරිච්ඡේදයේ සිත්ගන්නාසුලු ව්‍යාපෘති සමඟ බොහෝ විට සිදු වූ පරිදි, නව නිෂ්පාදනයේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා මුදල් නොතිබූ අතර, 2001 දී AvtoVAZ ඇමරිකානු උත්සුක ජෙනරල් මෝටර්ස් වෙත බලපත්‍රය විකුණුවා, වසරකට පසුව, වෙනස්කම් 1000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සිදු කර ඇත. එහි "වර්ණය සහ රසය" මෙම මෝටර් රථය පළමු පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය දියත් කළේය.

2009 දී, SUV නැවත සකස් කරන ලද අතර, Chevrolet හි ආයතනික ශෛලියේ ආත්මය තුළ වඩාත් නවීන පෙනුමක් ලබා ගත්තේය. ස්වාභාවිකවම, SUV රථයක් සුන්දරත්වයේ ප්‍රමිතියක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් Chevrolet Niva හි බාහිර පෙනුම තරමක් ආකර්ශනීය, පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි සහ ප්‍රායෝගික ය. එහි සංයුක්තතාවය තිබියදීත්, SUV හොඳින් සමතුලිත ශරීර අනුපාතයක් සහ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇති අතර එමඟින් වාහනයේ මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි.
Niva SUV රථයේ දිග අමතර රෝදය හැර 3919 mm සහ අමතර රෝදයක් සමඟ 4056 mm වේ. ඒ අතරම, රෝද පාදය මිලිමීටර් 2450 ක් වෙන් කර ඇති අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස උඩින් පිළිවෙළින් 721 සහ 748 මි.මී. දර්පණ සැලකිල්ලට ගනිමින් සිරුරේ පළල 1800 mm, සමස්ත පළල 2120 mm වේ. SUV රථයේ උස 1652 මි.මී. පසුපස අක්ෂය යටතේ බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති වාහනයක් සඳහා මිලිමීටර් 200 ක් සහ අඟල් 15 රෝද සහිත බරැති වාහනයක් සඳහා මිලිමීටර් 240 කි. SUV රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1410 කි.

මෙහි අභ්‍යන්තරය ඉඩකඩ සහිත යැයි හැඳින්විය නොහැක, විශේෂයෙන් පසුපස පේළියේ වාඩි වී සිටින විට, කකුල් වල සැලකිය යුතු අඩුවක් ඇත. නමුත් ඒ සමඟම, Niva රියදුරුට මධ්‍ය කොන්සෝලයේ භ්‍රමණ පහසු කෝණයක්, පුළුල් ඔප දැමීම හේතුවෙන් විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව සහ සුවපහසු ආසන පිහිටීමක් සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම ergonomic ඉඩක් පිරිනමනු ලැබේ, විශේෂයෙන් SUV රථය ආරම්භ වූ 2014 පෙබරවාරි සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල. කුඩා පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහ නව හෙඩ් රෙස්ට් සහිත වඩාත් නවීන ආසන වලින් සමන්විත වීමට.

Chevrolet Niva හි කැපී පෙනෙන වාසි අතර ගමන් මලු මැදිරිය ඇතුළත් වන අතර එමඟින් පාදමේ භාණ්ඩ ලීටර් 320 ක් සහ දෙවන පේළියේ ආසන නැමුණු ලීටර් 650 ක් සැඟවිය හැක. කඳට එළිපත්ත නොමැති අතර පුළුල් දොර විවරයක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එමඟින් පැටවීම / බෑම වඩාත් පහසු වේ.

පිරිවිතර.දැනට, Chevrolet Niva පිරිනමනු ලබන්නේ එක් powertrain විකල්පයක් පමණි. එහි භූමිකාව සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් ලීටර් 1.7 (1690 සෙ.මී.³) සම්පූර්ණ විස්ථාපනයක් සහිත සිලින්ඩර 4 කින් යුත් විශ්වාසදායක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පේළිගත පෙට්‍රල් එන්ජිමක් තෝරා ගන්නා ලදී, බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සහ 16-කපාට කාල පටියක්. එන්ජිම යුරෝ-4 පාරිසරික ප්‍රමිතියේ අවශ්‍යතාවයන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන අතර 80 hp දක්වා නිපදවීමට හැකියාව ඇත. 5000 rpm දී බලය, මෙන්ම 4000 rpm දී ව්යවර්ථ 127.4 Nm දක්වා. එන්ජිම විකල්ප නොවන 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර, SUV උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 140 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, ආරම්භක ජර්ක් මත තත්පර 19.0 ක් පමණ පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වැය කරයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නගර සීමාව තුළ Niva ලීටර් 14.1 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි, අධිවේගී මාර්ගයේ එය ලීටර් 8.8 කට සීමා වේ, සහ ඒකාබද්ධ චක්රයේ දී එය AI-95 පෙට්රල් ලීටර් 10.8 ක සාමාන්යයක් පරිභෝජනය කරයි.

2006 සිට 2008 දක්වා මෙම SUV රථය FAM-1 (හෝ GLX) වෙනස් කිරීමකින් ලබා ගත හැකි වූ අතර එය 122 hp නිමැවුමක් සහිත ලීටර් 1.8 ක Opel Z18XE එන්ජිමකින් සමන්විත විය. වෙනස් එන්ජිමකට අමතරව, මෙම අනුවාදය සුසුකි ග්‍රෑන්ඩ් විටාරා වෙතින් දන්නා ඒකාබද්ධ හුවමාරු නඩුවක් සහිත 5-වේග Aisin මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් ලැබුණි. Niva FAM-1 SUV විශේෂිත ඉල්ලුමක් නොතිබූ අතර වසර දෙකකින් මෝටර් රථ දහසක් පමණ අලෙවි විය.

Chevrolet Niva ද්විත්ව විෂ්බෝන් මත පදනම් වූ ඉදිරිපස ස්වාධීන වසන්ත අත්හිටුවීමක් සහ පසුපස රඳා පවතින 5-බාර් වසන්ත අත්හිටුවීමක් සහිත මොනොකොක් ශරීරයක් මත පදනම් වේ. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අක්ෂයේ රෝද තැටි තිරිංග වලින් සමන්විත වේ, නිෂ්පාදකයා පසුපස රෝද මත සරල බෙර තිරිංග භාවිතා කරයි. තිරිංග පද්ධතිය රික්තක බූස්ටරයක් ​​සමඟ පරිපූරණය කර ඇති අතර පැරණි ටිම් මට්ටම් වලදී එය අතිරේකව ABS පද්ධතියක් ලබා ගනී. රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය බල සුක්කානම සමඟ සමපාතව ක්‍රියා කරයි. SUV හි සියලුම වෙනස් කිරීම් මධ්‍ය අවකල්‍ය අගුලක් සහ 2-වේග හුවමාරු නඩුවක් මත පදනම් වූ යාන්ත්‍රික ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සහ සංයුක්ත මානයන් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති මෙම SUV හි සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය විශිෂ්ට මාර්ගයෙන් පිටත උපාමාරු, ලිස්සන සුළු මාර්ගවල වංගු කිරීමේදී ස්ථාවරත්වය සහ කිලෝග්‍රෑම් 1200 ක් දක්වා බර ට්‍රේලර් ඇද ගැනීමේ හැකියාව සපයයි.

විකල්ප සහ මිල ගණන්.රුසියානු වෙළඳපොලේ, 2017 දී Chevrolet Niva උපකරණ විකල්ප හයකින් පිරිනමනු ලැබේ: "L", "LC", "GL", "LE" සහ "GLC".

• SUV රථයක සම්මත උපකරණ සඳහා අවම ඉල්ලුම් මිල රුබල් 588,000 කි. එහි උපකරණ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ: ZF බල සුක්කානම, ප්‍රතිශක්තිකරණය, ඉදිරිපස දොරවල් සඳහා බල කවුළු, රෙදි අභ්‍යන්තරය, අඟල් 15 වානේ රෝද, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, ස්පීකර් දෙකක් සහිත ශ්‍රව්‍ය සැකසීම, සමෝෂ්ණ වීදුරු, රත් වූ පසුපස මගී පාද සහ රත් වූ බාහිර දර්පණ විදුලි සැකසුම්.

• මෝටර් රථයේ උපරිම වෙනස් කිරීම රුබල් 719,500 ක මිලකට විකුණනු ලබන අතර එහි වරප්‍රසාද වනුයේ: ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක්, ඒකාබද්ධ අභ්‍යන්තර සැරසිලි, ABS, වායු සමීකරණය, මීදුම ලයිට්, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, කථිකයන් හතරක් සඳහා සම්මත ශ්‍රව්‍ය උපකරණ, අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද, වහල රේල් සහ කර්මාන්තශාලා අනතුරු ඇඟවීම් (ඉහත ක්‍රියාකාරීත්වයට අමතරව).

(2009 - වර්තමානය)

මම පරම්පරාව

(2002 - 2009)

2002 දී විකුණුම් ආරම්භයේ සිට 2009 දී ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද මාදිලි නිකුත් කිරීම සහ අද දක්වා කාලය තුළ Chevrolet Niva බොහෝ වාරයක් විවිධ සම්මාන ලබා ඇත. Chevrolet Niva "SUV", "වසරේ මංගල දර්ශනය" නාමයෝජනා වල "Best Selling SUV 2008", "SUV of the Year 2009" ලෙස පිළිගැනිණි. SIA 2012 ස්වයංක්‍රීය ප්‍රදර්ශනයේදී, Chevrolet Niva ඉහළම නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහිත මෝටර් රථය ලෙස “ඉහළ කාර්ය සාධන තත්ත්වය සඳහා” සම්මානය ලබා ගත්තේය.

රුසියානු අනුක්‍රමික සිවිල් SUV ඉතිහාසය 1977 දී ආරම්භ විය. නීවාට පෙර, සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ සියලුම රෝද ධාවන වාහන වූයේ මිලිටරීකෘත GAZ සහ UAZ පමණි. VAZ-2121 "NIVA" යන නම ලැබුණු පළමු සියලුම රෝද ධාවන මගී මෝටර් රථය බවට පත්විය. ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, මෝටර් රථයේ නම සීසෑම, තිරිඟු කෙත්වල කැපීම, වැපිරීම හෝ අස්වැන්න සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. Togliatti ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිර්මාණ ඉංජිනේරුවන්ගේ කණ්ඩායම ඔවුන්ගේ මොළය "Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ හොඳම සොයාගැනීම" ලෙස නම් කරන ලදී - දිගු හා ආඩම්බර නම පළමු අකුරු වලට කෙටි කිරීමෙන්, ප්රතිඵලය වූයේ NIVA යන කෙටි යෙදුමයි. අභිලාෂකාමී නම තිබියදීත්, නීවා සුවපහසු මෝටර් රථයක් බව පැවසිය හැක්කේ බූරු රියදුරෙකුට පමණි. UAZ-469 සමඟ සැසඳීමේදී, Niva ඇත්තෙන්ම සුවපහසු සහ වේගවත් විය. සාමාන්‍ය මෝටර් රථ හිමියෙකුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, නීවා පිටත හා ඇතුළත ඝන සහ අව්‍යාජ විය. මෙය පරිකල්පනය නොව මාර්ගයෙන් පිටත ජය ගැනීමට නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයකි.

මුලදී, Niva කෘෂිකාර්මික ප්රදේශවල පදිංචිකරුවන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය සෝවියට් ගොවියෙකු සඳහා අධික මිල - නව Niva VAZ-2121 සඳහා සෝවියට් රූබල් 10.5 දහසක් වැය විය - එය මිලියන ගණනකට සිහිනයක් වූ නමුත් අත් කරගත නොහැකි සිහිනයක් විය. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ මගී මෝටර් රථවල පැහැදිලි හිඟයක් පවතින හෙයින්, නීවා සඳහා රේඛාවක් නොතිබූ අතර වොල්ෂ්ස්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ කළමනාකාරිත්වය සිල්ලර මිල රුබල් 9,000 දක්වා අඩු කිරීමට තීරණය කළේය. දොරවල් තුනකින් යුත් සෝවියට් SUV රථය ධනවත් ගිම්හාන පදිංචිකරුවන්, ආටෙල් කම්කරුවන් සහ භූගත නිෂ්පාදකයින් විසින් මිලදී ගන්නා ලදී. VAZ-2121 දිස්ත්රික් සහ ප්රාදේශීය මධ්යස්ථාන ප්රධානීන් අතර විශේෂයෙන් ජනප්රිය විය.

සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ කාලයේ සිට නීවා යනු සෝවියට් නිර්මාණ ඉංජිනේරුවන්ගේ එකම මුල් හා ඇදහිය නොහැකි තරම් සාර්ථක සංවර්ධනයකි. මොනොකොක් ශරීරයක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන වාහනයේ අක්ෂ දිගේ ප්‍රශස්ත බර බෙදා හැරීම, පරාස ගුණකය සහ අගුලු දැමූ සම්ප්‍රේෂණ මධ්‍යස්ථාන අවකලනය තිබුණි. Niva හි එන්ජිම VAZ "හය" ("Zhiguli" VAZ-2106) ට සමාන විය. ආරම්භයේ සිටම, ජනප්‍රිය ආදරණීය ෂිගුලි සමඟ නීවා හැකි තරම් ඒකාබද්ධ විය. VAZ-2121 සඳහා අභ්යන්තරයේ බොහෝ කොටස්, බලශක්ති ඒකකය, අමතර කොටස් සහ සංරචක Zhiguli හි හයවන (සහ පමණක් නොව) ආකෘතිය සඳහා අමතර කොටස් වලට සමාන විය. මෙම වාසිය ඒ සමගම වඩාත්ම වැදගත් අවාසිය විය. සෝවියට් ජීප් රථයේ සම්ප්‍රේෂණය ඇදහිය නොහැකි තරම් ඝෝෂාකාරී වූ අතර කම්පනවලින් පිරුණු කෙටි ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට්, වෙනම මාරු කිරීමේ නඩුවක් සහ ෂිගුලි ගියර් පෙට්ටියේ අසමතුලිතතාවය හේතුවෙන්.

අනූව දශකයේ අගභාගයේදී, රටේ ජීවිතය වැඩිදියුණු වීමට පටන් ගත් අතර මූලික නීවා ආකෘතියේ විවිධ වෙනස් කිරීම් වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. 1993 දී Niva VAZ-2121 සුපුරුදු ශරීරයෙන් නිකුත් කරන ලද නමුත් ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනය, 5 වන ගියර් සහ වඩා බලවත් 1.7-ලීටර් කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් සමඟ. ඔවුන් මාරු කිරීමේ නඩුවේ CV සන්ධි සහිත පතුවළක් ස්ථාපනය කිරීමට පවා උත්සාහ කළ අතර එමඟින් කුටියේ කම්පනය සහ ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය.

වසරකට පසුව, 1994 දී, නීවා නව ශරීරයකින් පිටතට පැමිණියේ තුන්වන සම්පූර්ණ දොරක් සමඟ පසුපස බම්පරයට බැස ය. සාමාන්‍ය Zhiguli පසුපස දෘෂ්‍ය විද්‍යාව වෙනුවට Niva-21213 නව හතරැස් ආලෝකයන් ලබා ගත්තේය. අභ්‍යන්තරයේ, Zhiguli G8 හි උපකරණ පුවරුවට සමාන උපකරණ පුවරුව වඩාත් නවීන පැනලයකට වෙනස් කර ඉදිරිපස ආසන වැඩි දියුණු කරන ලදී.

ඊළඟ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය වූයේ ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහිත Niva VAZ-21214 ය. මෙම මෝටර් රථයේ පදනම මත ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත අපනයන අනුවාදයක් එකලස් කරන ලදී. පසුව, මෙම අපනයන ආකෘතියේ බල ඒකකය උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක්, මධ්‍යම එන්නත් කිරීමකින් වැඩි දියුණු කරන ලද අතර ටික වේලාවකට පසු එන්ජිමට බෙදා හැරීමේ එන්නත් ලැබුණි.

1996 දී, VAZ VAZ (පරීක්ෂණාත්මක කාර්මික නිෂ්පාදන) හි පහසුකම්වල දී දොර පහේ අනුවාදයක් (කර්මාන්තශාලා දර්ශකය VAZ-2131) Niva එකලස් කිරීම ආරම්භ කළේය. දිගු වූ ශරීරය සමඟ, මෝටර් රථය එහි හරස් රට හැකියාව තරමක් අහිමි වූ අතර යටි බල මූලද්රව්යවල ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළේය. පළමු දොරවල් පහ, වසර කිහිපයක දැඩි මාර්ග පරීක්ෂාවකින් පසුව, ප්‍රධාන අලුත්වැඩියාවන් සඳහා යවන ලදී - පතුලේ ඇති දත්, ඉදිරිපස ස්පාර් අත්හිටුවීමේ වසන්තය අසල අතරමැදි කොටසේ ඉරිතැලීම්, පිපිරුම් කම්පන අවශෝෂක වරහන්. "නගරය" නීවා ද දුක් වින්දා, නමුත් තරමක් වෙනස් හේතුවක් නිසා. "ඉහළ ගොඩබෑම" මලකඩ සිට sills ආරක්ෂා, නමුත් සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථය ඉහළ විඛාදන ප්රතිරෝධය පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය. 1999 දී නීවාට නවීන මෘදු බම්පර් ලැබුණු පසු, තමන්ගේම “ශරීරයට” හානි නොකර පහසුවෙන් පොලු සහ වැටවල් කඩා දැමිය හැකි ඩුරලුමින් නාලිකා වෙනුවට මෝටර් රථය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් විය. Chevrolet හි Niva මාදිලියේ ඒකාබද්ධ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ දා සිට තත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත.

අද, දෙවන පරම්පරාවේ Chevrolet Niva කාය වර්ධන සඳහා ආදර්ශවත් උදාහරණයකි - ශරීර ශක්තිය, ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව, තීන්ත වැඩවල ගුණාත්මකභාවය සහ ශරීර මූලද්‍රව්‍ය සම්බන්ධ කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය යන දෙකම. නව Chevrolet Niva අභ්‍යන්තර සුවපහසුව අනුව නිහතමානී පෙනුමක් ඇති නමුත් දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ එය ඕනෑම නවීන SUV රථයකට ලකුණු සියයක් ඉදිරියෙන් ලබා දෙනු ඇත.

2003 දී, නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂණ පරාමිතීන් ඇගයීම සඳහා Chevrolet Niva කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණයක් පවත්වන ලදී. විභාගයේ ප්‍රතිඵල නිහතමානී විය - හැකි ලකුණු 16 න් Chevrolet Niva ට ලැබුණේ ලකුණු 1.6 ක් පමණක් වන අතර එක තරුවක්වත් උපයා ගත්තේ නැත. වායු බෑගයක් නොමැති වීම, ගැටීමකදී ශරීරයේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම සහ දෘඩ සුක්කානම තීරුව රියදුරුට සහ මගීන්ට බරපතල තුවාල වලට තර්ජනය කරයි. 2011 සිට පමණක්, GLS සහ GLC ටිම් මට්ටම්වල යාවත්කාලීන කරන ලද Chevrolet Niva ඉදිරිපස එයාර් බෑග්, ABS පද්ධතියක්, මවාපෑම් සහිත පටි සහ බර සීමා කිරීමේ පද්ධතියක් සහ වඩාත් සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය.

බොහෝ ඒකක සහ ප්‍රධාන එන්ජින් සංරචක පෙර පරම්පරාවන්ගෙන් 2012 Chevrolet Niva වෙතින් උරුම විය. ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීමේ ඉතිහාසය නීවා එන්ජින් හරහා සොයාගත හැකිය. විශේෂයෙන්ම Chevrolet Niva මාදිලි සඳහා, එන්ජින් මැදිරියේ නව වින්යාසය සැලකිල්ලට ගැනීම සඳහා එන්ජින් අනුගත විය. ඒ අතරම, සාම්ප්‍රදායික නොවන සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත ඉන්ජෙක්ෂන් 2-ලීටර් එන්ජින් සහිත SUV කුඩා කණ්ඩායම් සහ නවීකරණය කරන ලද කාබ්යුරේටර් එන්ජින් සහිත ආකෘති එකලස් කරන ලදී.

මෝටර් රථය රුසියානු නිෂ්පාදිත විදුලි බල සුක්කානම භාවිතා කරයි. පැරණි රෝද පදනමට වඩා කෙටි රෝද සහිත Lada 4x4 හා සමාන ඒකාබද්ධ ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් තිබුණි.

Niva හි ප්රධාන වාසිය සෑම විටම විශ්වසනීයත්වය සහ අව්යාජත්වයයි. ස්පර්ශක ජ්වලන පද්ධතියක් ඇති කාබ්යුරේටර් 1.7-ලීටර්, අශ්වබල 80 එන්ජිම, නාමික සේවා කාලය කිලෝමීටර 90,000 ක් වන නමුත් නිතිපතා නඩත්තු කිරීමත් සමඟ, රීතියක් ලෙස, එය බොහෝ කාලයක් පවතී. ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද මාදිලිවල, කාබ්යුරේටර් එන්ජින් ඉන්ජෙක්ෂන් බල ඒකක මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් වඩා බලවත් වන අතර ස්ථාපනය කර ඇති knock සංවේදකයට ස්තූතිවන්ත වන අතර අඩු ශ්‍රේණියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කළ හැකිය. ඉන්ජෙක්ටර් තෙල් සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති බව ඇත්තකි.

Chevrolet Niva සම්ප්‍රේෂණය මෑතකදී අපේක්ෂා කළ හැකි ශබ්දය සහ වැඩි කම්පනය මගින් කැපී පෙනේ. හුවමාරු නඩුව සහ ගියර් පෙට්ටිය වෙනම ඒකක දෙකක් වන අතර ඒවා රබර් කම්පන ඩැම්පරයක් සවි කර ඇති අතරමැදි කෙටි පතුවළකින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇති නිසා මෙම දෝෂය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ නොහැක.

අද දක්වා, Chevrolet Niva 2 වේග පහේ ගියර් පෙට්ටි වලින් සමන්විත වන අතර, එය 1994 දී Nivas හි ස්ථාපනය කර ඇති සම්මත හතරේ ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. ඔබ නියමිත වේලාවට රබර් ආවරණ වෙනස් කරන්නේ නම්, ඉදිරිපස CV සන්ධි පාහේ සදාකාලික වේ. සැලකිය යුතු පසුබෑමක් ද ඇත - කවරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ ඉදිරිපස සිට සම්පූර්ණ ධාවකයම පාහේ විසුරුවා හැරිය යුතුය.

Chevrolet Niva අත්හිටුවීම විශ්වසනීය, සරල සහ කල් පවතින ය. එය SUV රථයට බරපතල ගැටිති පහසුවෙන් ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි. නිතිපතා අධික බරක් යටතේ, උල්පත් මුලින්ම එල්ලා වැටෙන අතර කම්පන අවශෝෂක අසමත් වේ.

නවීන Chevrolet Niva එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ආනයනික සංරචක වලින් හතරෙන් එකක් පමණ භාවිතා වේ: විදුලි බල කවුළු, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, ගියර් පෙට්ටි මුද්‍රා, වෝල්ටීයතා නියාමකය, ජල පොම්ප ෙබයාරිං සහ තවත් බොහෝ දේ.

2006 වසන්තයේ දී, කර්මාන්තශාලා අනුක්රමික අංකය VAZ-21236 සහිත ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ විය - Chevrolet Niva 2006 FAM-1. මෙම මෝටර් රථය එකම GLX වින්‍යාසයෙන් ලබා ගත හැකි අතර, Z18XE එන්ජිමකින් සහ Aisin වෙතින් 5-වේග ජපන් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර, එය සියලුම ජපන් වාහන සමාගම්වලට, විශේෂයෙන් Suzuki සැලකිල්ල සඳහා අමතර කොටස් සහ බල ඒකක මූලද්‍රව්‍ය සපයයි. Opel හි ලීටර් 1.8 FAM-1 එන්ජිම අශ්වබල 125 ක බලයක් සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 167 Nm. සාම්ප්‍රදායික VAZ එන්ජිමට සාපේක්ෂව ලීටර් 1.7 ක පරිමාවක් සහ 127 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත “අශ්වයන්” 80 ක බලයක් සහිත කාර්ය සාධනය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 165 දක්වා පැයට කිලෝමීටර 140 දක්වා ඉහළ ගිය අතර, නැවතීමේ සිට කිලෝමීටර් සිය ගණනක් දක්වා වූ ත්වරණය තත්පර 19 සිට 12 දක්වා අඩු විය.

Chevrolet Niva FAM-1 පිටපත් දහසක කුඩා සංස්කරණයකින් නිකුත් කරන ලදී. ආනයනය කරන ලද සංරචකවල සංයෝජනය සහ Chevrolet Niva නැවත සකස් කිරීම නව Chevrolet Niva හි පිරිවැය Svaz බල ඒකකයක් සහිත ආකෘතියක් සඳහා රූබල් 325,000 සිට Chevrolet Niva සඳහා රූබල් 538,000 දක්වා ඉහළ ගියේය. .

පෙබරවාරි මස අවසානයේදී, අවසාන පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථය වන 2009 Niva Chevrolet නිකුත් කරන ලදී. එම වසරේම මාර්තු මාසයේදී, GM-AVTOVAZ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් සතියක් වසා දැමීමෙන් පසු, යාවත්කාලීන ප්‍රමිතීන්ට නිෂ්පාදනය නැවත සකස් කිරීම සඳහා, දෙවන පරම්පරාවේ පළමු අනුක්‍රමික නැවත සකස් කරන ලද SUV Chevrolet Niva 2009 එකලස් කරන ලදී.

බාහිරව නැවත සකස් කිරීම බම්පර් වලට බලපෑ අතර, එය වඩාත් බලවත් වූ අතර පුළුල්, තනිකරම “ෂෙව්රොලට්” රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහිත තනි කැබැල්ලක් වාත්තු කිරීමෙන් සාදන ලද අතර, අත්සන කුරුසයක් සහිත තිරස් ලෝහමය තීරුවකින් අසමාන කොටස් දෙකකට සීමා විය. නව Niva Chevrolet මෝටර් රථ ඉතාලි මෝටර් රථ ස්ටූඩියෝ Bertone හි විශේෂඥයින්ට බාහිර හා අභ්යන්තර මෝස්තරයේ නවෝත්පාදනයන් ණයගැතියි. පිටතින්, මෝටර් රථයට හැඩකාර, නමුත් තරමක් මතභේදාත්මක, ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලයක් ලැබුණු අතර පසුපස බම්පරය පහසු පුළුල් පැටවීමේ ප්‍රදේශයක් ලබා ගත්තේය. වෙනස්කම් සියලු ආලෝක උපකරණවලට බලපෑවේය. Chevrolet Niva නාමාවලියට නව මිශ්‍ර රෝද එකතු කර ඇත.

කුටිය ඇතුළත නව කථා තුනකින් යුත් සුක්කානම් රෝදයක් සහ යාවත්කාලීන කරන ලද බිම් උමගක් ඇත. Niva Chevrolet නවීකරණය කිරීමෙන් පසු, රත් වූ ආසන සහ විදුලි දර්පණ සඳහා පාලන බොත්තම් මෙන්ම සිගරට් ලයිටරය කොන්සෝලයේ පහළ කොටස වෙත ගෙන ගිය අතර නිදහස් ඉඩ කුඩා අයිතම සහ කෝප්ප යුගල සඳහා තැටියකින් ලබා ගන්නා ලදී. දරන්නන්. සම්ප්‍රේෂණ ලීවර අතර, දුම් පානය කරන්නන්ගේ සතුටට, ජංගම අළු බඳුනක් දර්ශනය වී ඇති අතර, එය පියනක් සහිත ප්ලාස්ටික් කෝප්පයක් මෙන් පෙනෙන අතර සියලුම අභ්‍යන්තර කෝප්ප රඳවනයන්ට සවි කළ හැකිය.

සිවිලිම මත නව සෘජුකෝණාස්රාකාර ආලෝකකරණ ඒකකයක්, පසුපස ආසන මගීන් සඳහා තනි ආලෝක ලාම්පු, හිරු ආවරණවල දර්පණ සහ විශාල ඇස් කණ්ණාඩි ආවරණයක් ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද Chevrolet Niva හි යතුර නැමිය හැකි බවට පත් වී ඇති අතර, ෆ්ලිප්-අවුට් ලෝහ වැඩ කොටසට අමතරව, අගුලු සහ ආරක්ෂක අනතුරු ඇඟවීම පාලනය කරන බොත්තම් දෙකක් ඇත. Niva Chevrolet ගැන කතා කරමින්, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු ඇති වාසි විස්තර කිරීම අවාසි ලැයිස්තුගත කිරීමට වඩා වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත.

අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, ඔබට Chevrolet Niva අභ්යන්තරයේ පුවරුවේ පරිගණකයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. Chevrolet Niva හි ස්ථාපනය සඳහා විශේෂයෙන් එකලස් කරන ලද Matrix BC සඳහා විශේෂ ස්ථානයක්, ශිල්පීන් හෝ අනුවර්තනයක් අවශ්ය නොවේ. අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු වෙනුවට ඔන්බෝඩ් පරිගණකය ස්ථාපනය කර ඇත. එපමණක් නොව, “පාලන” වල සියලුම කාර්යයන් ක්‍රියාත්මක වේ - ඒවා “Matrix” මගින් අනුපිටපත් කර ඇති අතර එමඟින් ඔබට හැකි තරම් ක්‍රියාකාරීත්වය ආරක්ෂා කර ගත හැකිය. සම්පූර්ණ නම රාජ්‍ය Chevrolet Niva "Matrix" වන ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ වාෂ්පශීලී නොවන මතකයක් ඇත. සම්පූර්ණ විදුලිය ඇනහිටීමකදී පවා, Matrix සියළුම දත්ත සුරකින අතර පහසුවෙන්ම යාවත්කාලීන කරයි. Matrix ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය පහත සඳහන් කාර්යයන් මගින් සංලක්ෂිත වේ:

ප්ලාස්මර් (ඉටිපන්දම් වියළා උණුසුම් කරයි)

Afterburner (ගැසොලින් සිට ගෑස් වෙත මාරු වන විට පාලක සැකසුම් යළි පිහිටුවීම)

ට්‍රොපික් (වාතාශ්‍රය සහ සිසිලන පද්ධති පාලනය)

චාරිකා පරිගණකය

නඩත්තු

රෝග විනිශ්චය

කථන අනතුරු ඇඟවීමේ සංස්ෙල්ෂක

අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය

2010 මැයි මාසයේදී GM-AVTOVAZ කළමනාකාරිත්වය Chevrolet Niva හි වැඩිදියුණු කළ වෙනස් කිරීම් එකලස් කිරීමේ ආරම්භය නිවේදනය කළේය. ව්‍යුහාත්මක වෙනස්කම් කුටියේ සමස්ත ශබ්දය අඩු කිරීමට, හැසිරවීමේ ලක්ෂණ සහ සුමට බව වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී විය. ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය නැවත සකස් කර ඇති අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි 3500-4500 rpm පරාසයක ව්‍යවර්ථය ළඟා වන විට ශබ්ද මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් කුපිත කරවන ඩෙසිබල් අඩු කිරීම නවීකරණය කරන ලද මාරු නඩුවක් භාවිතා කිරීම මගින් ද පහසු විය, එහි ප්‍රතිදාන පතුවළ ද්විත්ව පේළි ෙබයාරිං ඇති අතර ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් නවීකරණය කරන ලද කෝණික නියත ප්‍රවේග සන්ධි වලින් සමන්විත විය. නවතම නවෝත්පාදනය ශබ්දය අඩු කිරීමට පමණක් නොව, කම්පනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හේතු වී ඇත.

රියදුරු සුවපහසුව, හැසිරවීමේ ලක්ෂණ සහ ධාවන ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, GM-AVTOVAZ ඉංජිනේරු ආයතනය පාලන අත් බුෂිං, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ පාලන ආයුධ එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය වෙනස් කර ඇත. වැඩිදියුණු කරන ලද එකලස් කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටියක් මඟින් අත්හිටුවීමේ සම්බන්ධක අක්ෂවල දෘඩතාව වැඩි කිරීමට හැකි වූ අතර, Chevrolet Niva 2011 අසමාන මාර්ග මතුපිට වඩාත් සුමට ලෙස ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

පියවි ඇසට නොපෙනෙන නමුත් වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සෘජුවම බලපාන වෙනත් ක්‍රියාකාරකම් වැඩි දියුණු කර ඇත: වසන්ත කලම්ප වැඩි දියුණු කර ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, හෝස් හැකිලීම සඳහා වන්දි ලබා දීමෙන්, බොහෝ ප්‍රධාන සංරචක විඛාදනයට ලක්ව ඇත ආරක්ෂාව. නොමේරූ වයසට යාම සහ විනාශ වීම වැළැක්වීම සඳහා, අභ්‍යන්තර ගාංචු සහ එන්ජින් මැදිරියෙන් සමහර කොටස්, ක්ලච් සිලින්ඩර්, බැටරි තීරුව, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් බ්ලේඩ් සහ බල සුක්කානම් යාන්ත්‍රණ නිවාසවල විඛාදන ආරක්ෂණය වැඩි දියුණු කර ඇත.

අභ්‍යන්තර වෙනස් කිරීම් අතුරින් වඩාත් කැපී පෙනෙන දෙය වූයේ රියදුරුගේ සහ ඉදිරිපස මගී ආසන පටි ඉවත් කර ගැනීමේ පහසුවෙහි වෙනස් වීමයි.

2010 ජුනි මාසයේදී Chevrolet Niva 2010 නිෂ්පාදනය නව "පැපිරස්" වර්ණයෙන් ආරම්භ විය. Chevrolet Niva නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිට, වර්ණ පරාසය ප්රධාන වර්ණ පහකින් සමාලෝචනය කර ඇත. වෙනත් වර්ණ සෙවන සහිත මෝටර් රථවල සීමිත සංස්කරණ වරින් වර නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. "පැපිරස්" යනු ලෝහමය බලපෑමක් සහිත රන්වන් බීජ් වර්ණයකි. 2010 Niva Chevrolet හි වඩාත් ජනප්‍රිය ශරීර වර්ණ වන්නේ “හිම ක්වීන්” - සැහැල්ලු රිදී ලෝහමය, එය අලෙවි කරන සියලුම මෝටර් රථවලින් හතරෙන් එකක් වන “ක්ෂීරපථය” - කළු-නිල් ලෝහමය සහ “ක්වාර්ට්ස්” - තද අළු ලෝහ, එක් එක් වර්ණ ආකෘති කොටස් වලින් 20% ක් පමණ වර්ණ ලබා ගනී. 2009 සැප්තැම්බර් මාසයේදී SUV රථ 150 ​​ක සුවිශේෂී කණ්ඩායමක් නිකුත් කරන ලද අතර එය අද්විතීය “Black Uni” වර්ණයෙන් පින්තාරු කරන ලදී - ගැඹුරු, අද්භූත, කළු “ලෝහමය” ආචරණයකින් තොරව. රුසියානු-ඇමරිකානු හවුල් ව්‍යාපාරයක් වන GM-AVTOVAZ විසින් යාවත්කාලීන කරන ලද Niva Chevrolet රේඛාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමේ වසර හතක සංවත්සරයට සමගාමීව සීමිත සංස්කරණය කාලානුරූපී විය.

ජනවාරි 1 සිට, 2011 Chevrolet Niva මෝටර් රථ සඳහා වගකීම් කාලය වැඩි කරන ලදී. දැන් වගකීම් කාලය වසර 2 ක් හෝ කිලෝමීටර් 35 දහසකි. මෙයට පෙර, වගකීම් කාලය අඩක් දිගු වූ අතර වගකීම් සැතපුම් කිලෝමීටර් 30 දහසක් විය. GM-AVTOVAZ JV හි කළමනාකාරිත්වය එහි සමීපතම තරඟකරුවා වන Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හල කෙරෙහි අපේක්ෂා කළ හැකි මිත්‍රත්වයක් පෙන්නුම් කරයි, එය Chevrolet Niva - NIVA Lada 4x4 SUV හි ප්‍රතිසමයක් වන “ඥාති සහෝදරයෙකු” නිෂ්පාදනය කරයි. එපමණක් නොව, රුසියානු-ඇමරිකානු ව්යවසායයේ කළමනාකාරිත්වය VAZ Niva-Lada නැවත සකස් කිරීම සඳහා එහි සම්පත් සහ හැකියාවන් ලබා දුන් බව AVTOVAZ OJSC හි සභාපති ඊගෝර් කොමරොව් පැවසීය. AVTOVAZ Lada 4x4 නවීකරණය කිරීමේදී GM-AVTOVAZ හි උපකාරය මත ගණන් බලා ඇති අතර, ඉංජිනේරු සේවකයින් සහ නවීන උපකරණ නොමැතිකම හේතුවෙන් Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හලට තනිවම කළ නොහැක.

2011 අප්රේල් මාසයේදී, GM-AVTOVAZ විසින් Chevrolet Niva විකුණුම් පරිමාව අවම වශයෙන් 30% කින් ආකෘති රේඛාව පුළුල් කිරීම මගින් වැඩි කිරීමට සිය අභිප්රාය නිවේදනය කළේය.

GM-AVTOVAZ විසින් නව මාදිලියේ Chevrolet Niva SUV රථයක් සියලුම රෝද ධාවකය සහිත සම්භාව්‍ය සෝවියට් මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක් නිෂ්පාදනය කරයි - Niva VAZ-2121 2002 සිට, ගිවිසුමේ නියමයන් යටතේ, ඒකාබද්ධ රුසියානු සංවිධානයක් සංවිධානය කිරීමේදී. ඇමරිකානු ව්‍යාපාරය, හවුල් ව්‍යාපාරයට ස්වයංක්‍රීය වේදිකාවක් පමණක් නොව ජනප්‍රිය NIVA සන්නාමය ද භාවිතා කිරීමේ අයිතිය ලැබුණි.

සමස්තයක් වශයෙන්, VAZ-2121 හි මූලික මුතුන් මිත්තන් ආකෘතියට ගෝලීය වෙනස්කම් 1,700 කට වඩා වැඩි ගණනක් සිදු කරන ලදී. 2009 සහ 2010 අතර පමණක් නවීකරණය කරන ලද Chevrolet Niva තුළ ඉංජිනේරු විසඳුම් 60 ක් පමණ හඳුන්වා දෙන ලදී. 2010 දී, බාහිර හා අභ්යන්තර මෝස්තර වෙනස්කම් සඳහා ප්රධාන සැලසුම් වෙනස්කම් 20 කට වඩා එකතු කරන ලදී. ස්වාභාවිකවම, ගුණාත්මක ලක්ෂණ SUV හි ආකර්ශනීය බව වැඩි කර ඇත, නමුත් 2012 Chevrolet Niva සඳහා මිල ද සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත.

2011 අගෝස්තු මාසයේදී, Chevrolet Niva නිෂ්පාදනය "Lux" වින්‍යාසය තුළ ආරම්භ විය - GLS සහ GLC (කර්මාන්ත ශාලාවේ පෙර ස්ථාපනය කර ඇති වායු සමීකරණ සහිත සමාන GLS එකලස් කිරීමක්). පැකේජයට වායු බෑග් සහ ABS පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. නව වින්‍යාසය දියත් කිරීමට සමගාමීව, Chevrolet Niva 2012 මෝටර් රථවල මිල අවම L\LC එකලස් කිරීමේදී, Chevrolet Niva හි මිල රුබල් 5 දහසකින් සහ GLS හි නව Chevrolet Niva හි මිල වැඩි විය. GLC වින්‍යාසය රුබල් 25 දහසකින් වැඩි විය.

තවත් බරපතළ මිල වැඩිවීමක් 2013 ජනවාරි 1 වැනිදා සිදු විය. Chevrolet Niva මෝටර් රථයක් සඳහා L \ LC වින්‍යාසයේ මිල රුබල් 3 දහසකින් වැඩි විය, Chevrolet Niva මෝටර් රථයක් සඳහා මිල අධික GLS \ GLC වින්‍යාසයේ මිල රුබල් 4 දහසකින් සහ LE (සීමිත සංස්කරණය) වින්‍යාසය සමඟ දිගු මාර්ගයෙන් පිටත සකස් කිරීම Chevrolet Niva හි මිල රුබල් 5.7 දහසකින් මිල අධික විය.

අද Chevrolet Niva එකක මිල කොපමණ වේද? සමස්තයක් වශයෙන්, Chevrolet Niva 2013 සඳහා නිල අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ මිල, වින්‍යාසය මත පදනම්ව, පහත පරිදි වේ:

L - රූබල් 447,000 සිට.

LC - රූබල් 476,000 සිට.

LE - රූබල් 505,000 සිට.

GLS - රූබල් 518,000 සිට.

GLC - 545,000 rub.

2013 වසන්තයේ දී, GM-AVTOVAZ නව ඉංජිනේරු විද්‍යාගාරයක්, මුද්‍රණ සහ ශරීර නිෂ්පාදන වෙළඳසැල් සහ සැපයුම් මධ්‍යස්ථානයක් ඉදිකිරීම ආරම්භ කරයි, එහිදී ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Chevrolet Niva සංවර්ධනය කර එකලස් කරනු ලැබේ, එය දියත් කිරීම 2015 දී මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට නියමිතය.

සැලසුම් කාර්යාංශයේ ප්රතිඵල සම්බන්ධයෙන් GM-AVTOVAZ JV හි නිල මාධ්ය නිවේදනයේ, හවුල් ව්යාපාරයේ සාමාන්ය අධ්යක්ෂ ජෙෆ්රි ග්ලෝවර්, නව Chevrolet Niva අද මාදිලිය සමඟ පොදු කිසිවක් නොමැති බව ප්රකාශ කළේය. මෙය සෑම අතින්ම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයක් වනු ඇති බවට සංවර්ධකයින් සහතික වේ. නැවත සකස් කරන ලද නව Niva Chevrolet මෝටර් රථයට වෙනස් ශරීරයක්, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වූ අභ්‍යන්තර මෝස්තරයක් ලැබෙනු ඇත, නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් වඩා බලවත් බල ඒකකයක්.

SUVs නව ලීටර් 1.8 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් 125 hp ධාරිතාවයකින්, වැඩි දියුණු කළ ගියර් පෙට්ටියක් සහ නව මාරු නඩුවකින් සමන්විත වීමට සැලසුම් කර ඇත. ඩීසල් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමේ විකල්පය බැහැර නොකෙරේ. GM-AVTOVAZ හවුල් ව්‍යාපාරයේ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂවරයා නුදුරු අනාගතයේ දී Chevrolet Niva මත ඩීසල් එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමට කිසිදු සැලසුමක් නොමැති බව පිළිගත්තේය, නමුත් නිර්මාණකරුවන් මෙම හැකියාව සලකා බලයි. වඩාත්ම වැදගත් වෙනස්කම් අතර නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීමක් ද වනු ඇත.

ප්රධාන දෙය නම්, ජෙෆ්රි ග්ලෝවර්ට අනුව, නව Chevrolet Niva, එහි පූර්වගාමීන් මෙන්, සියලු රෝද ධාවන SUV රථයක් ලෙස පවතිනු ඇත. අනාගත සර්ව-භූමික වාහනය පෙර Chevrolet Niva හි මානයන් රඳවා තබා ගනී, ඉදිරිපස බර කිලෝග්‍රෑම් 1400 ක් පවතිනු ඇත, සහ ගෘහස්ථ "වංචා" හි හොඳම මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග වැඩිදියුණු කරනු ඇත. GM-AVTOVAZ හවුල් ව්‍යාපාරයේ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂවරයාගේ සහතිකයට අනුව, මෝටර් රථ සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය දැන් හෝ අනාගතයේදී විලාසිතා අනුගමනය කිරීමට සහ SUV වෙත මාරු වීමට අදහස් නොකරයි.

නැවත සකස් කරන ලද Chevrolet Niva හි නිල මංගල දර්ශනය 2014 අගෝස්තු මාසයේදී මොස්කව් ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ කොටසක් ලෙස පැවැත්වීමට සැලසුම් කර ඇත.

පළමු වසර හය හෝ හත තුළ, Chevrolet Niva ශරීරය හොඳින් විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධය දක්වයි, නමුත් පසුව රතු තිත් ක්‍රමයෙන් මෝටර් රථයේ සියලුම සන්ධි සහ කොන් වල දිස් වීමට පටන් ගනී. ගෑස් ටැංකියේ තොප්පිය, හුඩ්, ෆෙන්ඩර් සහ දොර දාර වැඩිපුරම දුක් විඳින ප්රදේශ වේ. තීන්තවල ගැඹුරු චිප්ස් ඉක්මනින් මලකඩ ගසයි, ඇත්ත වශයෙන්ම අපි ගැල්වනයිස් කිරීම ගැන කතා නොකරමු.

තීන්ත වැඩ සාමාන්ය ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වේ; මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, සෙන්ටිමීටර 20 කට වඩා වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයකින් සහ ප්ලාස්ටික් බඳ කට්ටලයකින් අතිරේකව බලපායි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට තීන්ත තනිවම ඉදිමීමට පටන් ගත හැකිය, විශේෂයෙන් ආරුක්කු සහ හුඩ් මත. කඳ දොර සහ පසුපස බම්පරය අතර ඇති කප්පාදුව බොහෝ විට ගැලවී යයි.

එළිපත්ත මත මලකඩ සමඟ සටන් කරන්නේ කෙසේද?

බර අමතර රෝදයක් ඉක්මනින් හෝ පසුව පසුපස දොර එල්ලා වැටෙන අතර එය දුර්වල ලෙස වැසීමට පටන් ගනී. බම්පර් සවි කිරීම් කාලයත් සමඟ දුර්වල වන අතර ඒවා සහ ශරීරය අතර සැලකිය යුතු හිඩැස් ඇතිවේ. බොහෝ විට රියදුරුගේ දොර හා දොර හසුරුවල සෙල්ලම් තිබේ. නිතර පහත් කරන විට, වීදුරුව ක්‍රමයෙන් සීරීම් වලින් වැසී ගොස් අවසානයේදී විකෘති වී ජෑම් වේ.

මෝටර් රථයේ පහළ කොටසෙහි දුර්වල ස්ථානය වන්නේ පැත්තේ සාමාජිකයන්ය. ඒවා මලකඩ වලින් වැසී ඇති අතර බොහෝ විට කොස් වලින් විකෘති වී ඇත. රිය පැදවීමේදී එන්ජිමේ ආරක්ෂාව වක්‍ර ස්පාර්ට එරෙහිව අතුල්ලන්න පුළුවන්; පැරණි මෝටර් රථවල, දකුණු රෝදයේ ප්රදේශයේ ඉන්ධන පයිප්ප බොහෝ විට කුණු වේ.

කඳ තරමක් නිහතමානී ය, ආසන නැවීම ලීටර් 320 ක් පමණි, නමුත් එහි පරිමාව ලීටර් 650 දක්වා වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, නමුත් දිගු අයිතම ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ලැබෙන විවරයේ ගැඹුර ඉතා කුඩා වේ. උඩු මහල ඉතා ප්‍රායෝගික සහ පිරිසිදු කිරීමට පහසුය, නමුත් අමතර නිකේතන රියදුරුගේ බඩු බාහිරාදිය තැබීමට කොතැනකවත් නැත. සමහර වින්‍යාසයන්ට අමතර රෝදයේ අනෙක් පැත්තේ පස්වන දොරේ එල්ලෙන වෙළඳනාම සවලක් ඇතුළත් වේ.

Niva Chevrolet අභ්යන්තරය 90 දශකයේ අග භාගයේ සිට VAZ මාදිලිවල hodgepodge වේ, බොහෝ කොටස් 2115 ආකෘතියෙන්. ඇලෙන එකම දෙය 2009 දී දර්ශනය වූ නව සුක්කානම් රෝදයයි. කුඩා අයිතම සඳහා බහාලුම් කුඩා ප්‍රමාණයක් සහ අත්වැසුම් මැදිරියේ පියනෙහි බිහිසුණු ශබ්දය ගැන රියදුරන් පැමිණිලි කරති.

ශබ්ද පරිවරණය ඉතා දුර්වලයි. එන්ජිම සහ ටයර් යන දෙකම පැහැදිලිව ඇසෙන අතර, අධික වේගයෙන් ඒවා පැති දර්පණ වලින් සුළඟේ විසිල් මගින් අනුපූරක වේ. ඇතැම් එන්ජින් වේගයන්, ආසන්න වශයෙන් 2500 සහ 3000 අතර, ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය කම්පනය වීමට පටන් ගනී. සහ පැයට කිලෝමීටර 80 සිට 100 දක්වා පරාසයක මාරු කිරීමේ නඩුව සාමාන්යයෙන් වේගයෙන් හෝ මන්දගාමීව ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරයි.

පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය පිටුපසින් වැසී ගිය කාණුවක් හේතුවෙන් ජලය කැබින් එකට ඇතුල් විය හැක. හීටර් රේඩියේටර් ද බොහෝ විට කාන්දු වන අතර, එය කෙළින්ම ඉදිරිපස මගියාගේ පාද මත සිදු කරයි. වායුසමීකරණයෙන් සමන්විත ආකෘතියක් මත එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පුවරුව සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. වාතාශ්රය සහ තාපන පද්ධතියේ ඩැම්පර් සඳහා පාලන කේබල් දිගු වී පුපුරා යයි. උදුන විශාල ශබ්දයක් ඇති කරයි, නමුත් ඉතා හොඳින් රත් වේ.

ප්‍රමාණයෙන් වැඩි රියදුරන්ට ලිහිල් ආසන ඇත. සෘජු හිරු එළියට නිරාවරණය වන විට ඉදිරිපස පුවරුව විකෘති විය හැකිය, විශේෂයෙන් අත්වැසුම් මැදිරි පියන (එය හුදෙක් වැසීම නතර කරයි). ගියර් පෙට්ටියේ ඉරුණු බූට් සපත්තු හරහා සීතල වාතය හමා යා හැකි අතර කේස් ලීවර මාරු කළ හැකි අතර, සුක්කානම් පතුවළ මුද්‍රාව සහ ඇන්ටෙනා සවිකිරීම හරහා ජලය කාන්දු විය හැක.

2009 දී මෝටර් රථය බරපතල ලෙස නවීකරණය කරන ලදී. යාවත්කාලීන කිරීම මෙහෙයවනු ලැබුවේ ඉතාලි මෝස්තර චිත්‍රාගාරය වන බර්ටෝන් විසිනි, එබැවින් නැවත සකස් කිරීම මෝටර් රථයේ පෙනුමට සහ අභ්‍යන්තර අලංකරණයට බලපෑවේය. රේඩියේටර් ග්‍රිල් වෙනස් වී ඇත, නව කාච සහිත හෙඩ් ලයිට් දර්ශනය වී ඇත, සහ විදුලි පහන් වෙනස් රටාවක් ලබා ගෙන ඇත, බම්පර් වෙනස් වී ඇත, පසුපස එකකට පහසු රබර් පෑඩ් එකක් ලැබී ඇති අතර එමඟින් විශාල භාණ්ඩ පැටවීම පහසු කරයි.

අභ්‍යන්තරයේ දැන් ස්පෝක් තුනක් සහ වඩාත් සුවපහසු ගියර් බොත්තමක් සහිත වෙනස් සුක්කානමක්, විවෘත පෙට්ටියක් සහ ආසන අතර කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක්, විවිධ ආසන සහ වඩා හොඳ තත්ත්වයේ හෙඩ්ලයිනර් ඇත. අන්තිමට අපි සාමාන්‍ය ලාම්පු ආවරණ සහ ඇස් කණ්ණාඩි පෙට්ටියක් හැදුවා. දොර මුද්‍රා වඩා ඝන වන අතර, ශරීර වර්ණ සහිත දොර හැන්ඩ්ල් සහ දර්පණ වැනි විකල්ප වහල රේල් ඇත. අපි ශබ්ද පරිවරණය සහ රෝද රිම්වල සැලසුම සංශෝධනය කළා.

Chevy Niva යනු රුසියානු වෙළඳපොලේ මූලික අනුවාදයේ වායු බෑගයක් නොමැති මෝටර් රථ කිහිපයෙන් එකකි. කෙසේ වෙතත්, GL වින්‍යාසයෙන් පටන් ගෙන, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා යන දෙඅංශයෙන්ම එය ඇති අතර, ඔවුන්ට පටි මවාපෑම් ද ඇත. එකම ක්රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධතිය ABS වේ.

මෙම මෝටර් රථය 2011 දී දෙවරක් අනතුරට ලක්විය. GM-AvtoVAZ සමාගමේ නියෝජිතයින් උපරිම වින්‍යාසය තුළ අපනයන අනුවාදය පරීක්‍ෂා කළ අතර එය හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය, හැකි 16 න් ලකුණු 12.5 කින්. නමුත් AutoReview මාධ්‍යවේදීන් අපගේ වෙළඳපල සඳහා මූලික ආකෘතිය පරීක්ෂා කළ අතර ප්‍රති result ලය අනාවැකි කිව හැකි තරම් භයානක විය - 16 න් ලකුණු 1.6 ක් පමණි.

ස්වයංක්‍රීය සමාලෝචන පරීක්ෂණ අසාර්ථක වීම

කබාය යටතේ විදුලිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්රධාන ගැටළු ප්රධාන වශයෙන් උත්පාදක යන්ත්රයට හෝ වඩාත් නිවැරදිව එය වටා ඇති රැහැන්වලට සම්බන්ධ වේ. මුලින්ම එය පිළිස්සීම, පසුව සම්බන්ධතා සහ අවසානයේ ඩයෝඩ පාලම. 2014 දී ඒකකය නවීකරණය කරන ලදී. තවත් දුර්වල ස්ථානයක් වන්නේ ආරම්භකයයි. එය කෙටි ආයු කාලයක් ඇත, එය පිටාර බහුකාර්යයට ආසන්නව පිහිටා ඇති අතර අහිතකර උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් තුළ ක්රියා කරයි. දිගු වේලාවක් නවතා ඇති විට, බොහෝ විට බැටරිය අවසන් වේ.

මැදිරිය තුළ, ඉන්ධන මට්ටම මැනීම සාමාන්යයෙන් මුලින්ම යන්නේ, පසුව සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය, පසුව වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සහ හැරවුම් සංඥා රිලේ. නමුත් මේ සියල්ල බොහෝ විට සිදු වන්නේ සැතපුම් ලක්ෂයට ආසන්නවය. රත් වූ දර්පණ, ආසන සහ පසුපස කවුළු මෙන්ම බලශක්ති කවුළු බොහෝ විට අසමත් වේ. එපමණක්ද නොව, ඔවුන් මෙය ස්වයංසිද්ධව කරන අතර, නව යන්ත්රයක වැඩ කිරීම පවා නතර කළ හැකිය.

මුල් මධ්‍යම අගුලු දැමීමේ යතුර ඉතා කෙටි කාලීන වේ. විදුලි පහන් දැල්වූ විට, යතුර අගුලට ඇතුළු කර නොමැති වුවද, සමහර විට ජ්වලනය සක්රිය වේ. හෙඩ් ලයිට් වලින් ලැබෙන ආලෝකය තරමක් හොඳයි, විශේෂයෙන් නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, නමුත් දුර්වල සම්බන්ධතා හේතුවෙන්, සමහර විට ලාම්පු සොකට් දැවී ඇති අතර පරාවර්තකවල ප්ලාස්ටික් දිය වේ.

අත්හිටුවීම ශක්තිජනක වේ, නමුත් සාමාන්‍ය ඇස්ෆල්ට් මත මෙය අධික ලෙස ශරීරය පැද්දීමකට මග පාදයි, එය වංගු කිරීමේදී වඩාත් දැනේ. පසුපස මගීන් විශේෂයෙන් අපහසුතාවයට පත් වේ; මෝටර් රථය රළු භූමි මත සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වේ, දිගු අත්හිටුවීම් ගමන් සහ ස්ථිර සියලු රෝද ධාවකය සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්රොනික පිරවුම් සහිත නවීන හරස්වර්ග අසමත් වන තැන ධාවනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

කිලෝමීටර 50,000 ක් පමණ දක්වා, සාමාන්යයෙන් තට්ටු කිරීමක් හෝ ඝෝෂා කිරීමක් සිදු නොවේ, නමුත් පසුව මැදිහත් වීම බොහෝ විට අවශ්ය වේ. මුලින්ම යන්නේ ඉදිරිපස ඇති බෝල සන්ධි සහ පසුපස ඇති ව්‍යවර්ථ දණ්ඩේ නිහඬ කුට්ටිය. පිටාර වායු පිටාර පද්ධතියේ නිරන්තර තාප බලපෑම හේතුවෙන් ඉහළ දකුණු අතේ රබර්-ලෝහ සන්ධි දැවී යයි. කිලෝමීටර 100,000 කින්, කම්පන අවශෝෂක ඇතුළු බොහෝ කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.

රෝද ෙබයාරිං ගැන වෙනම සංවාදයක් ඇත. ආසන්න වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 30 දහසකටම ගැලපීම් සහ තද කිරීම අවශ්‍ය වේ, එවිට ඔවුන්ගේ සේවා කාලය 80 දහසක් පමණ වනු ඇත. මඩ සහ ජලය හරහා චාරිකා සමඟ නිතිපතා පිටවීම් රෝද ෙබයාරිංවල මෙන්ම තිරිංග බෙරවල සේවා කාලය අඩකින් පමණ අඩු කරයි.

පැඩල් එකිනෙකට තරමක් දුරින් පිහිටා ඇති බැවින් ඔබට බර සපත්තු වලින් ධාවනය කළ හැකිය. ඵලදායි රික්තක බූස්ටරයකට ස්තූතියි, මෝටර් රථය හොඳින් තිරිංග, පැඩලය මුළු ආඝාතය පුරාම මෘදුයි. ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් ආසන්න වශයෙන් 30-40 දහසක්, තැටි කිලෝමීටර 60-70 දහසක් පවතී. පසුපස බෙර පහසුවෙන් කිලෝමීටර 120,000 ක් ගමන් කළ හැකිය, නමුත් මෙම කාලය තුළ ඒවායේ පෑඩ් දෙවරක් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. තිරිංග හෝස් කිලෝමීටර 100,000 කින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය, ඒවා වඩාත් අනපේක්ෂිත මොහොතේ ඉරිතලා යා හැකිය.