තරඟකාරී පරිසරයක ටයර් නිෂ්පාදකයින් නිරන්තරයෙන් තම නිෂ්පාදන වැඩිදියුණු කරමින් නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කරයි. විවිධ ගුණාංග, ලක්ෂණ, ප්රමාණ. මෙම නව නිපැයුම් වලින් එකක් වූයේ අඩු පැතිකඩ ටයර් යනු කුමක්ද සහ එවැනි ටයර්වල ඇති වාසි මොනවාද යන්න සොයා බලමු.

අඩු පැතිකඩ ලෙස සලකනු ලබන ටයර් මොනවාද? ටයරයක් වෙන්කර හඳුනා ගන්න අඩු පැතිකඩසරල ටයරයකින් ඔබට නිෂ්පාදනයේ පැත්තේ සුදුසු සලකුණු භාවිතා කළ හැකිය. ටයර් සලකුණු විකේතනය කිරීමෙන්, ටයරයේ පැතිකඩ උස කුමක්ද සහ ටයරය අඩු පැතිකඩද යන්න ඔබට නිගමනය කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, 225/40R16 යන නාමය සහිත ටයර් සලකුණු විකේතනය කිරීම පහත පරිදි වේ:

• 225 - ටයර් පළල 225 mm;
• 40 - ටයරයේ උස සහ පළල අතර ප්රතිශතයේ සම්බන්ධතාවය ප්රකාශ කරයි, අපි ටයර් පැතිකඩෙහි උස 225 * 0.4 = 90 mm;
• R - ටයර් වර්ගය, අපගේ නඩුවේ රේඩියල් ටයරයක්;
• 16 යනු ටයරයේ අභ්යන්තර විෂ්කම්භය හෝ දාරයේ පිටත විෂ්කම්භය වේ.

මීට පෙර, අඩු පැතිකඩ සහිත ටයර් 0.8 ට නොඅඩු පළල සිට උස අනුපාතය සහිත ටයර් ලෙස සලකනු ලැබීය. වර්තමානයේ, ඉතා අඩු පැතිකඩ ටයර් 0.55 ට වඩා අඩු දර්ශන අනුපාතයක් ඇත. 225/40R16 සලකුණු කිරීමෙන් ටයරයේ ඉතා අඩු පැතිකඩක් ඇති බව පැහැදිලිය, පළල උස අනුපාතය 40% හෝ 0.4 වේ.

අඩු පැතිකඩ ටයර්

අපි සලකුණු කර ඇති ටයර්, උදාහරණයක් ලෙස, 195/45R15 205/45R15 සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, පළමු ටයර් අඩු වනු ඇත (195*0.45=87.75 මි.මී.), දෙවන නඩුවේ (205*0.45=92.25 මි.මී. ). පළමු විකල්පය තුළ, පැතිකඩ උස කුඩා වේ. අවම පිළිගත හැකි පැතිකඩ ටයර් පළල සිට උස දක්වා අනුපාතය 0.2 ලෙස සැලකේ.

අඩු පැතිකඩ ටයර් සහ සම්මත ටයර් අතර තවත් වෙනසක් වන්නේ අඩු පැතිකඩ ටයර් සඳහා වේග දර්ශකය 210 km / h ට වඩා වැඩි වන අතර සම්මත ටයර් සඳහා මෙම පරාමිතිය 190 km / h වේ. මීට අමතරව, අඩු පැතිකඩ ටයර්වල තැටිය හානිවලින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂ දැඩි ඉළ ඇටයක් ඇත. මෙම ඉළ ඇටයක් නොමැති නිෂ්පාදන අඩු පැතිකඩක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය.

වාසි

අඩු පැතිකඩ ටයර් පහත සඳහන් වාසි ඇත:

• මෝටර් රථයේ වේග ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරයි;
• වේගවත් තිරිංග සපයයි;
• දී පවා මෝටර් රථය දිශානුගතව ස්ථාවර කරයි අධික වේගයවාහනයේ චලනය;
• ටයර් සහ මාර්ග මතුපිට අතර අවශ්ය සම්බන්ධතා පැල්ලම සපයයි;
• වාහනයේ ගතික ත්වරණය;
• කරයි පෙනුමමෝටර් රථය වඩාත් ආකර්ෂණීයයි;
• හැරීමකට ඇතුල් වන විට මෝටර් රථය ස්ථාවර වේ.

1. මෙම වර්ගයේ රබර්වල විස්තර කර ඇති වාසි, මෝටර් රථය පැතලි මාර්ග මතුපිටක් මත ගමන් කරන විට, සවාරියේ ගුණාත්මකභාවය මාර්ගයේ ගුණාත්මක භාවයට සෘජුව සමානුපාතික වේ.
2. රබර් වල සේවා කාලය අඩු කිරීම. දුර්වල ගුණාත්මක මාර්ගවල අඩු පැතිකඩ ටයර් භාවිතා කරන විට, ටයර් සිදුරු වීමේ සහ රෝද විකෘති වීමේ හැකියාව වැඩි වේ.
3. වාහනය දිගු වේලාවක් අක්‍රියව පවතින විට ටයර් විරූපණය. මෝටර් රථය ක්‍රියා විරහිත වූ විට, ටයරය මාර්ග මතුපිටට සම්බන්ධ වන අතර, ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ ටයරයේ හැඩය වෙනස් වේ. සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන ආකාරයෙන් වාහනය ධාවනය වන විට මෙම වෙනස්කම් දැනෙන අතර, රීතියක් ලෙස, කිලෝමීටර 4-5 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු අතුරුදහන් වේ.
4. මෝටර් රථයේ ක්ෂයවීම් අඩුවීම, රියදුරුට සහ මගීන්ට රිය පැදවීමේදී මාර්ගයේ අසමානතාවය දැනේ.
5. රිය පැදවීමේ පහසුව අඩු වීම. ටයර් සහ මාර්ගය අතර ස්පර්ශක පැච් වැඩි වීම ශබ්දය වැඩි වීමට හේතු වන අතර එය රිය පැදවීමේ සුවපහසුව කෙරෙහි බලපායි.
6. රබර් පමණක් නොව, එය ස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යයේ අධික පිරිවැය.
7. සම්මතයෙන් ටයර් ඇතුළත පීඩනයෙහි සුළු අපගමනය පවා හේතු විය හැක ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක. එබැවින්, මෙම පරාමිතිය වැඩිදියුණු කළ පාලනයක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
8. හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීමේ බලපෑම වැඩි වීම. ටයරයේ පළල වැඩි වීම නිසා ටයරය සහ මාර්ග මතුපිට අතර ඇති ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය ඉවත් කිරීම අපහසුය.

අඩු පැතිකඩ ටයර් සවි කිරීමට අවශ්‍ය විට මෝටර් රථ ලෝලීන්ට විසඳිය යුතු ප්‍රධාන ගැටළු වන්නේ පළල වැඩිවීම නිසා අත්හිටුවීම මත පැටවීමයි. දාරයසහ රෝද සවි කිරීම. සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ රෝද මිලදී ගැනීමෙන් පළමු ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය, දෙවැන්න වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර, සෑම සේවා ස්ථානයකටම එය හැසිරවිය නොහැක. එමනිසා, අඩු පැතිකඩක් සහිත ටයර් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ අත්හිටුවීම මත රෝදය උත්සාහ කළ යුතු අතර සවිකර ඇති රෝදය ශරීරයේ මූලද්රව්යවලට හසු වේදැයි සොයා බලන්න.

අඩු පැතිකඩක් සහිත ටයර් තෝරාගැනීමේදී, ඔබට අවශ්‍ය ටයර්වල සම්මත ප්‍රමාණයන් සහ වාහනයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහන් කරමින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන් පමණක් නොව ටයර් නිෂ්පාදකයා ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. අඩු පැතිකඩ ටයර්වල ගුණාත්මකභාවය රඳා පවතින්නේ අදාළ ටයර් නිෂ්පාදනය කළ නිෂ්පාදකයා මත ය. ව්‍යාජ හෝ අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීමෙන්, ඔබ හදිසි අනතුරක වැරදිකරුවෙකු බවට පත් විය හැකි අතර ඔබේ මෝටර් රථය පාලනය කරගත නොහැක. සුප්‍රසිද්ධ සන්නාම වලින් අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් වර්ග පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරමු.

ටයර් BFGOODRICH G-GRIP 255/35R19

ගිම්හාන ටයරය ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයා, සඳහා අදහස් කර ඇත මගී මෝටර් රථ. වාසි:

• ආරක්ෂක දිශානුගත ස්ථාවරත්වයටයර් පාගමන මත පිහිටා ඇති විශේෂ මධ්යම ඉළ ඇටයක් භාවිතා කිරීම;
• විශේෂ ස්වයං-අගුලු දැමීමේ ලැමෙල්ලා තිබීම ඕනෑම මාර්ග මතුපිටක වාහන තිරිංග සහතික කරයි;
• ශක්තිමත් කරන ලද උරහිස් බ්ලොක් මෝටර් රථයේ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සහතික කරයි;
• මාර්ගය සමඟ ටයර් සම්බන්ධතා පැච් එකෙන් ජලය හොඳ ජලාපවහනය.

අවාසි: ටයර් ටිකක් ඝෝෂාකාරීයි.

ටයර් Pirelli Winter SottoZero මාලාව III - 225/45 R17 91H

ඉතාලි නිෂ්පාදකයෙකුගේ ශීත ඍතු ටයර්, බලවත් සහ අධිවේගී සඳහා නිර්මාණය කර ඇත මගී මෝටර් රථ. වාසි:

• සමමිතික පාගමන රටාව හොඳ රෝද ග්‍රහණයක් සහතික කරයි;
• හොඳ වාහන ස්ථාවරත්වය;
• අධි වේග ලක්ෂණ;
• විශේෂ ත්‍රිමාණ ලැමෙල්ලා තිබීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, කරල් නොමැතිකම වන්දි ලබා දෙනු ලැබේ;
• නිෂ්පාදන දිගු කල් පවතිනු ඇත මෙහෙයුම් කාලයවිශේෂ රබර් සංයෝගයක් භාවිතා කිරීමට ස්තූතියි.

අවාසි: ටයර් මෘදු ශීත තත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ටයර් Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W

ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයෙකුගේ රබර්, SUV සහ හරස්වර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. වාසි:

• විශේෂ පාගමන කුට්ටි කම්පනය වැඩි කිරීම;
• යන්ත්රයේ හොඳ ස්ථාවරත්වය සහ පාලනය කිරීම;
• වේගවත් ත්වරණය ලබා දීම;
• කුඩා ශබ්දය;
• නාගරික මෙහෙයුම් තත්වයන් සඳහා සුදුසු වේ.

අවාසි: සිදුරු වලට ගොදුරු වේ.

Continental ContiWinterContact TS 850 – 245/40 ZR18 97W XL FR

• පාගමන ස්ථරයේ බොහෝ කුට්ටි අඩංගු වේ, එය සහතික කර ඇති ස්තුති හොඳ උපාමාරුමෝටර් රථ;
• ලැමෙල්ලා ඝන ස්ථානගත කිරීම ලිස්සන මාර්ගවල වාහනයේ ස්ථාවරත්වය සහතික කරයි;
• පැති බිත්ති සැලසුම් කිරීම සහතික කරන අතරම මෝටර් රථය උපාමාරු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි හොඳ ස්ථාවරත්වයක්සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව;
• වේගවත් තිරිංග.

අවාසි: අධික පිරිවැය.

නිගමනය

අඩු පැතිකඩ ටයර්විවිධ සම්මත ප්රමාණවලින් ලබා ගත හැකි අතර, මෙම ටයර් සෑම වර්ගයකම පාහේ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කළ හැකිය, ප්රමාණ R13-14 සිට R17-24 දක්වා ඇත. ඔබට ඔබේ මෝටර් රථයේ අඩු පැතිකඩ ටයර් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම ටයර් හොඳ මාර්ග මතුපිට හොඳින් හැසිරෙන බව තක්සේරු කරන්න. යන්ත්‍ර නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න. ටයර් පැතිකඩ උස අධික ලෙස අඩු කිරීම ඍණාත්මක ප්රතිවිපාකවලට හේතු විය හැක: අඩු සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව, නොමේරූ ඇඳුම්චැසි කොටස්.

තරඟය සියලුම නිෂ්පාදන නිෂ්පාදකයින්ට ප්‍රයෝජනවත් නොවේ - සමහර සමාගම් අහිමි වේ, අනෙක් ඒවා ජය ගනී. නමුත් පාරිභෝගිකයින් සෑම විටම ජය ගනී, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඔවුන් හොඳම දේ ලබා ගනී.

ටයර් නිෂ්පාදනය කරන සමාගම් ව්‍යතිරේකයක් නොවේ, මන්ද ඔවුන් නිරන්තරයෙන් දැඩි තරඟකාරී තත්වයන් යටතේ සිටින බැවිනි. අද, මෙම තරඟයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, අපි සලකා බලමු විශේෂ ආකාරයේටයර්, අඩු පැතිකඩ ලෙස හැඳින්වේ.

පොදු ලක්ෂණ

රෝදයේ පැති මතුපිට දෙස බැලීමෙන් ඔබට අඩු පැතිකඩ ටයරයක් සහ සාමාන්‍ය ටයරයක් අතර වෙනස්කම් සොයාගත හැකිය: විශේෂ සලකුණු යොදනු ලැබේ. මෙම සලකුණු කිරීම ටයරයේ පරාමිතීන් පෙන්නුම් කරයි, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය අඩු පැතිකඩ ටයර්ද නැද්ද යන්න ඔබට සැමවිටම සොයාගත හැකිය.

උදාහරණයක් ලෙස, අපි සාමාන්‍ය 225/40R16 ටයර් සලකුණක් ගෙන එය විකේතනය කිරීමට උත්සාහ කරමු:

• 225 යනු ටයරයේ පළල මිලිමීටර වලින් තීරණය කරන අංකයකි;
• 40 යනු ටයරයේ උස සහ පළල අතර ප්‍රතිශත අනුපාතයයි. අපි මේ ආකාරයට පැතිකඩ උස ලබා ගනිමු: 0.4 කින් 225 ගුණ කර ලබා ගන්න - 90 mm;
• R යනු රබර් වර්ගයකි. තුල මේ අවස්ථාවේ දීමෙම දර්ශකය පෙන්නුම් කරන්නේ ටයරය රේඩියල් බවයි.
• 16 - මෙම අගය ටයරයේ අරය දක්වයි. මෙම නඩුවේ - අඟල් 16 යි.

වරක් අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් උස හා පළල ප්‍රතිශත අනුපාතය 0.8 නොඉක්මවන ටයර් ලෙස සලකනු ලැබුවේ නම්, දැන් මෙම අගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත. මේ දවස්වල ලෝ ප්‍රොෆයිල් ටයර් වර්ගීකරණය 0.55ට අඩුයි.

එබැවින්, අප විසින් සමාලෝචනය කරන ලද 225/40R16 සලකුණෙහි පැහැදිලි අඩු පැතිකඩක් ඇත, පළල සහ උසෙහි වෙනසක් ඇත්තේ 40% (0.4) පමණි.

පැහැදිලිකම සඳහා, 195/45R15 ලෙස ලේබල් කර ඇති ටයරයක් 205/45R15 ලෙස ලේබල් කර ඇති ටයරයක් සමඟ සංසන්දනය කරමු.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි පළමු ටයරය සහ දෙවන ටයරය සඳහා දැනටමත් දන්නා ගණනය කිරීම් සිදු කරන්නෙමු:

1. 195 x 0.45 = 87.75 මි.මී
2. 205 x 0.45 = 92.25 මි.මී

පරිදි ඊළඟ වෙනසසාම්ප්‍රදායික ටයර් වලින් අඩු පැතිකඩක් සහිත රබර්, ටයරයේ පැති මතුපිටට ද යොදන වේග දර්ශකය (සමහර ටයර් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා උපරිම අවසර ලත් වේගය) වැනි ලක්ෂණයක් සලකා බලන්න.

අඩු පැතිකඩ ටයර් සඳහා මෙම අගය පැයට කිලෝමීටර 210 ඉක්මවන අතර සම්මත ටයර්වල වේග දර්ශකය පැයට කිලෝමීටර 190 ට නොඅඩු වේ. ඊට අමතරව, විශේෂ ඊනියා “දැඩි කිරීමේ ඉළ ඇටයක්” අඩු පැතිකඩ ටයර්වලට ඇතුළු කර එය ආරක්ෂා කරයි දාරයවිය හැකි විරූපණයෙන්.

මෙම "ඉළ ඇටය" අඩු පැතිකඩ ටයර් මත පමණක් දක්නට ලැබේ. "ඉළ ඇටයක්" නොමැති නම්, ටයරය අඩු පැතිකඩක් ලෙස වර්ගීකරණය කිරීමට තවදුරටත් නොහැකි ය.

අඩු පැතිකඩ ටයර්වල වාසි

අඩු ටයර් පහත සඳහන් වාසි ඇත:

• වැඩි කරන්න වේග පරාමිතීන්මෝටර් රථ;
• තිරිංග වේගවත් හා විශ්වාසදායක කරන්න;
• උපාමාරු දැමීමේදී සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී වාහනයේ ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කරන්න අධික වේගයඇතුළුව;
• රබර් සහ මාර්ග මතුපිට අතර විශාල සම්බන්ධතා ප්රදේශයක් සැපයීම;
• මෝටර් රථයේ ආරම්භක ස්ථානයේ සිට ඉක්මන් ත්වරණය ලබා දීම;
• තියුණු හැරීම් මත වාහනයේ ස්ථාවරත්වය වැඩි කිරීම;
• ඔවුන් මෝටර් රථය අලංකාර කරයි, එය ආකර්ෂණීය හා උතුම් පෙනුමක් ලබා දෙයි.

අඩු පැතිකඩ ටයර්වල අවාසි

අඩු ටයර් වල ලැයිස්තුගත වාසි තිබියදීත්, මෙම ටයරයට අවාසි ගණනාවක් ඇත:

1. අඩු පැතිකඩ ටයර් මාර්ගයේ ගුණාත්මකභාවය මත බෙහෙවින් රඳා පවතී. එනම්, මෙම ටයරයේ ඉහත සඳහන් සියලු වාසි සිදු වන්නේ හොඳ මතුපිටක් සහිත උසස් තත්ත්වයේ මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී පමණි. මාර්ගයෙන් පිටත මාර්ගවල එවැනි ටයර් භාවිතා කිරීම නිර්ෙද්ශ කර නැත.
2. අඩු පැතිකඩ ටයර්වල සේවා කාලය සාම්ප්රදායික ටයර්වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය. මෙය විශේෂයෙන් පැහැදිලි වේ නරක මාර්ග- සිදුරු වීමේ සම්භාවිතාව සහ තැටි වලට හානි වීම තරමක් ඉහළ ය.
3. දිගු අක්‍රිය මෝටර් රථයක් සමඟ අඩු ටයර්අතිශයින්ම නුසුදුසුය. කාරණය වන්නේ ටයරය ආලේපනය සමඟ ස්පර්ශ වන විට රබර් විරූපණයට ලක් වීමයි. ගරාජයෙන් පිටවන විට එකම දේ සිදු වේ - සුක්කානම් රෝදය කම්පනය වීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, පළමු කිලෝමීටර 4-5 පසු කම්පනය අතුරුදහන් වේ.
4. මෙම ටයර් තරමක් අඩු බැවින්, මෝටර් රථයේ ක්ෂය වීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. අසමාන මාර්ගවල මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.
5. රිය පැදවීමේ පහසුව කෙරෙහි බලපෑම. මාර්ගය සමඟ එවැනි ටයර්වල ස්පර්ශක පැල්ලම තරමක් විශාල වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ශබ්දය වැඩි වන අතර එය රියදුරුට අප්රසන්න විය හැකිය.
6. එවැනි රබර් සාම්ප්‍රදායික ටයර් වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වන අතර එහි ස්ථාපනය සඳහා සැලකිය යුතු වියදම් ද අවශ්‍ය වේ.
7. අඩු පැතිකඩ ටයර් අභ්යන්තර පීඩනය වැඩි අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ: නිශ්චිත පරාමිතීන්ගෙන් කුඩා අපගමනය පවා නුසුදුසු ප්රතිඵලවලට හේතු විය හැක.
8. ජලවිදුලි නිර්මාණය. ඔවුන්ගේ විශාල පළල නිසා අඩු ටයර් සමඟ මෙම බලපෑම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. එබැවින් වැසි සහිත කාලගුණය තුළ රිය පැදවීම ප්රවේශම් විය යුතුය.

ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා අඩු පැතිකඩ ටයර් මිලදී ගැනීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, වළක්වා ගත නොහැකි තවත් ගැටළු දෙකක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න:

1. රෝද දාරයේ පළල වැඩි වීම හේතුවෙන් අත්හිටුවීම මත විශාල බරක්.
2. අඩු පැතිකඩ ටයර් සහිත රෝද ස්ථාපනය කිරීමේ අපහසුතාව.

පළමු ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ මිශ්ර ලෝහ රෝද මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත.

දෙවන ගැටළුව බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් වඩාත් දුෂ්කර ලෙස සලකනු ලැබේ - සෑම වෘත්තිකයෙකුට පවා එය විසඳිය නොහැක. එමනිසා, අඩු පැතිකඩ ටයරයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, සෑම විටම අත්හිටුවීමට එරෙහිව රෝද දාරය මත උත්සාහ කරන්න සහ ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු රෝදය ශරීර කොටස්වලට ඇලී තිබේද නැද්ද යන්න පරීක්ෂා කරන්න.

අඩු පැතිකඩ ටයර්වල සුප්රසිද්ධ වෙළඳනාම

අඩු පැතිකඩ ටයර් තෝරාගැනීමේදී, ඔබට නිර්දේශ පමණක් නොව සැලකිල්ලට ගත යුතුය මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය, නමුත් ටයර් නිෂ්පාදනය කරන සමාගම - ව්යාජ හෝ අඩු ගුණාත්මක ටයර් වළක්වා ගන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබට අනතුරක වැරදිකරුවෙකු වීමේ අවදානමක් ඇත.

මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ලෝකයේ වඩාත්ම විශ්වාසය ඇති කරන පහත් ටයර් වල වෙළඳ නාම කිහිපයක් මෙන්න.

ටයර් BFGOODRICH G-GRIP 255/35R19

මෙය ගිම්හාන ටයර්ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සාදන ලදී. එහි ප්රධාන වාසි:

• පාගමන මධ්යයේ පිහිටා ඇති විශේෂ ඉළ ඇටයක් හේතුවෙන් මෝටර් රථය වැඩි ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි;
• ස්වයං-අගුලු දැමීමේ සයිප් ඇත, තිරිංග වඩාත් විශ්වාසදායක කරයි;
• උරහිස් බ්ලොක් සැලකිය යුතු ලෙස ශක්තිමත් කර ඇති අතර, එමගින් යන්ත්රයේ දිශාභිමුඛ ස්ථායීතාවය වැඩි කරයි;
• ටයරය සහ මාර්ගය අතර ස්පර්ශක පැච් එකෙන් උසස් තත්ත්වයේ ජලාපවහනය.

මෙම රබර් වෙළඳ නාමයේ අවාසි අතර චලනය අතරතුර එහි වැඩි ශබ්දය ඇතුළත් වේ.

ටයර් Pirelli Winter SottoZero මාලාව III – 225/45R17 91H

මෙය ශීත ඍතු ටයර්ඉතාලියේ නිෂ්පාදනය. ඒවා ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ වේගවත් කාර් ඉහළ බලය. ප්රධාන වාසි:

• පාගමන රටාව සමමිතික ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර, එම නිසා රෝදවලට මාර්ග මතුපිට තරමක් ඉහළ ග්‍රහණයක් ඇත;
• මෝටර් රථයට විශ්වසනීය ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි;
• තරමක් අධිවේගී පරාමිතීන්;
• ත්‍රිමාණ පුවරු ඔබට අවශ්‍ය විට කරල් නොමැතිව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි;
• ඒවායේ නිෂ්පාදනයේ දී විශේෂ රබර් සංයුතියක් භාවිතා කරනු ලබන අතර, ඒවායේ කල්පැවැත්ම ලබා දෙයි.

අවාසිය: මෙම ටයර් දැඩි ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කිරීම නුසුදුසු ය.

ටයර් Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W

ඇමරිකානු ටයර් හරස් සහ SUV සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එහි වාසි:

• ප්‍රොජෙක්ටර් ස්තරය කම්පනය වැඩි දියුණු කරන විශේෂ කුට්ටි වලින් සමන්විත වේ;
• මෝටර් රථයට විශිෂ්ට ස්ථාවරත්වයක් සහ පාලනයක් ලබා දෙන්න;
• එවැනි ටයර් සමඟ මෝටර් රථය ඉතා ඉක්මනින් වේගවත් වේ;
• සුළු ශබ්දය;
• ඔබට නාගරික ප්‍රදේශවලද ධාවනය කළ හැකිය.

අවාසිය: පහසුවෙන් සිදුරු කිරීම.

ටයර් Continental ContiWinterContact TS 850 – 245/40 ZR18 97W XL FR

ජර්මනියේ සංවර්ධනය කරන ලදී. වාසි:

• පාගමන ස්ථරයේ විශේෂ කුට්ටි ඉහළ හරස් රටක හැකියාව ලබා දෙයි;
• ලැමෙල්ලා තරමක් තදින් තබා ඇති අතර, ලිස්සන මාර්ගවල මෝටර් රථය වඩාත් ස්ථායී කරයි;
• ටයර්වල පැති කොටස් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථයට හොඳ ස්ථාවරත්වයක් සහ උපාමාරු දැමීමක් ලැබෙන ආකාරයටය.
• වේගවත් සහ විශ්වසනීය තිරිංග.

අවාසිය නම් අධික පිරිවැයයි.

ඔබේ මෝටර් රථයේ අඩු පැතිකඩ ටයර් ස්ථාපනය කරන විට, ඒවා ඕනෑම වෙළඳ නාමයක් සඳහා විවිධ ප්රමාණවලින් නිපදවන බව ඔබ දැනගත යුතුය.

එවැනි ටයර් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ වාහනය ක්‍රියාත්මක කිරීමට අදහස් කරන කොන්දේසි සලකා බැලීමට වග බලා ගන්න, මන්ද මෙම ටයර් උසස් තත්ත්වයේ මාර්ග මතුපිට වඩාත් විශ්වාසදායක වනු ඇත.

මීට අමතරව, වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ මතක තබා ගන්න සහ මෙම නිර්දේශවල දක්වා ඇති සම්මතයට වඩා අඩු ටයර් පැතිකඩ අඩු නොකරන්න. එසේ නොමැතිනම්, අප්රසන්න ප්රතිවිපාක ඇති විය හැක, වැනි: අඩු කළ මට්ටමආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව, මෙන්ම මැෂින් චැසි කොටස්වල නොමේරූ ඇඳුම්. වාසනාව සහ ආරක්ෂිත ගමන්!

අඩු පැතිකඩ ටයර්වල විශේෂාංග පිළිබඳ ලිපියක් - එහි ලක්ෂණ, වාසි සහ අවාසි, ප්රධාන වෙළඳ නාම. ලිපිය අවසානයේ - රසවත් වීඩියෝමේවා ගැන කාර් ටයර්ඔහ්.

ලිපියේ අන්තර්ගතය:

තරඟය සියලුම නිෂ්පාදන නිෂ්පාදකයින්ට ප්‍රයෝජනවත් නොවේ - සමහර සමාගම් අහිමි වේ, අනෙක් ඒවා ජය ගනී. නමුත් පාරිභෝගිකයින් සෑම විටම ජය ගනී, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඔවුන් හොඳම දේ ලබා ගනී.

ටයර් නිෂ්පාදනය කරන සමාගම් ද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ, මන්ද ඒවා නිරන්තරයෙන් දැඩි තරඟකාරී තත්ත්වයක පවතින බැවිනි. අද, මෙම තරඟයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, අපි විශේෂ ටයර් වර්ගයක් දෙස බලමු, එය අඩු පැතිකඩ ලෙස හැඳින්වේ.

පොදු ලක්ෂණ

රෝදයේ පැති මතුපිට දෙස බැලීමෙන් ඔබට අඩු පැතිකඩ ටයරයක් සහ සාමාන්‍ය ටයරයක් අතර වෙනස්කම් සොයාගත හැකිය: විශේෂ සලකුණු යොදනු ලැබේ. මෙම සලකුණු කිරීම ටයරයේ පරාමිතීන් පෙන්නුම් කරයි, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය අඩු පැතිකඩ ටයර්ද නැද්ද යන්න ඔබට සැමවිටම සොයාගත හැකිය.

උදාහරණයක් ලෙස, අපි සාමාන්‍ය 225/40R16 ටයර් සලකුණක් ගෙන එය විකේතනය කිරීමට උත්සාහ කරමු:

• 225 යනු ටයරයේ පළල මිලිමීටර වලින් තීරණය කරන අංකයකි;
• 40 යනු ටයරයේ උස සහ පළල අතර ප්‍රතිශත අනුපාතයයි. අපි මේ ආකාරයට පැතිකඩ උස ලබා ගනිමු: 0.4 කින් 225 ගුණ කර ලබා ගන්න - 90 mm;
• R යනු රබර් වර්ගයකි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මෙම දර්ශකය පෙන්නුම් කරන්නේ ටයරය රේඩියල් බවයි.
• 16 - මෙම අගය ටයරයේ අරය දක්වයි. මෙම නඩුවේ - අඟල් 16 යි.

වරක් අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් උස හා පළල ප්‍රතිශත අනුපාතය 0.8 නොඉක්මවන ටයර් ලෙස සලකනු ලැබුවේ නම්, දැන් මෙම අගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත. මේ දවස්වල ලෝ ප්‍රොෆයිල් ටයර් වර්ගීකරණය 0.55ට අඩුයි.

එබැවින්, අප විසින් සමාලෝචනය කරන ලද 225/40R16 සලකුණෙහි පැහැදිලි අඩු පැතිකඩක් ඇත, පළල සහ උසෙහි වෙනසක් ඇත්තේ 40% (0.4) පමණි.

පැහැදිලිකම සඳහා, 195/45R15 ලෙස ලේබල් කර ඇති ටයරයක් 205/45R15 ලෙස ලේබල් කර ඇති ටයරයක් සමඟ සංසන්දනය කරමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි පළමු ටයරය සහ දෙවන ටයරය සඳහා දැනටමත් දන්නා ගණනය කිරීම් සිදු කරන්නෙමු:

1. 195 x 0.45 = 87.75 මි.මී.;
2. 205 x 0.45 = 92.25 මි.මී.

ගණනය කිරීම් වලින් අපට පෙනෙන පරිදි, ටයර්වල පළමු කාණ්ඩය අඩුය. දෙවන වර්ගයේ ටයර් ඉහළ පැතිකඩ උසකින් යුක්ත වේ. උපරිම අවසර ලත් පැතිකඩ ටයර් ලෙස සලකනු ලබන අතර එහි උස සහ පළල අනුපාතය දර්ශකයට අනුරූප වේ
0,2.

අඩු පැතිකඩ රබර් සහ සාම්ප්‍රදායික ටයර් අතර ඊළඟ වෙනස ලෙස, ටයරයේ පැති මතුපිටට ද යොදන වේග දර්ශකය (සමහර ටයර් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා උපරිම අවසර ලත් වේගය) වැනි ලක්ෂණයක් සලකා බලන්න.

අඩු පැතිකඩ ටයර් සඳහා මෙම අගය පැයට කිලෝමීටර 210 ඉක්මවන අතර සම්මත ටයර්වල වේග දර්ශකය පැයට කිලෝමීටර 190 ට නොඅඩු වේ. ඊට අමතරව, විශේෂ ඊනියා “දැඩි කිරීමේ ඉළ ඇටයක්” අඩු පැතිකඩ ටයර්වලට ඇතුළත් කර ඇති අතර එමඟින් රෝද දාරය සිදුවිය හැකි විරූපණයන්ගෙන් ආරක්ෂා වේ.

සටහන:මෙම "ඉළ ඇටය" අඩු පැතිකඩ ටයර් මත පමණක් දක්නට ලැබේ. "ඉළ ඇටයක්" නොමැති නම්, ටයරය අඩු පැතිකඩක් ලෙස වර්ගීකරණය කිරීමට තවදුරටත් නොහැකි ය.

අඩු පැතිකඩ ටයර්වල වාසි

අඩු ටයර් පහත සඳහන් වාසි ඇත:

• මෝටර් රථයේ වේග පරාමිතීන් වැඩි කිරීම;
• තිරිංග වේගවත් හා විශ්වාසදායක කරන්න;
• උපාමාරු දැමීමේදී සහ අධික වේගයෙන් වාහනයේ ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කිරීම;
• රබර් සහ මාර්ග මතුපිට අතර විශාල සම්බන්ධතා ප්රදේශයක් සැපයීම;
• මෝටර් රථයේ ආරම්භක ස්ථානයේ සිට ඉක්මන් ත්වරණය ලබා දීම;
• තියුණු හැරීම් මත වාහනයේ ස්ථාවරත්වය වැඩි කිරීම;
• ඔවුන් මෝටර් රථය අලංකාර කරයි, එය ආකර්ෂණීය හා උතුම් පෙනුමක් ලබා දෙයි.

අඩු පැතිකඩ ටයර්වල අවාසි

අඩු ටයර් වල ලැයිස්තුගත වාසි තිබියදීත්, මෙම ටයරයට අවාසි ගණනාවක් ඇත:

1. අඩු පැතිකඩ ටයර් මාර්ගයේ ගුණාත්මකභාවය මත බෙහෙවින් රඳා පවතී. එනම්, මෙම ටයරයේ ඉහත සඳහන් සියලු වාසි සිදු වන්නේ හොඳ මතුපිටක් සහිත උසස් තත්ත්වයේ මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී පමණි. මාර්ගයෙන් පිටත මාර්ගවල එවැනි ටයර් භාවිතා කිරීම නිර්ෙද්ශ කර නැත.
2. අඩු පැතිකඩ ටයර්වල සේවා කාලය සාම්ප්රදායික ටයර්වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය. නරක මාර්ගවල මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ - සිදුරු හා තැටි වලට හානි වීමේ සම්භාවිතාව තරමක් ඉහළ ය.
3. අඩු ටයර් සහිත මෝටර් රථයක් සමඟ දිගු වේලාවක් වාඩි වී සිටීම අතිශයින්ම නුසුදුසු ය. කාරණය වන්නේ ටයරය ආලේපනය සමඟ ස්පර්ශ වන විට රබර් විරූපණයට ලක් වීමයි. ගරාජයෙන් පිටවන විට එකම දේ සිදු වේ - සුක්කානම් රෝදය කම්පනය වීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, පළමු කිලෝමීටර 4-5 පසු කම්පනය අතුරුදහන් වේ.
4. මෙම ටයර් තරමක් අඩු බැවින්, මෝටර් රථයේ ක්ෂය වීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. අසමාන මාර්ගවල මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.
5. රිය පැදවීමේ පහසුව කෙරෙහි බලපෑම. මාර්ගය සමඟ එවැනි ටයර්වල ස්පර්ශක පැල්ලම තරමක් විශාල වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ශබ්දය වැඩි වන අතර එය රියදුරුට අප්රසන්න විය හැකිය.
6. එවැනි රබර් සාම්ප්‍රදායික ටයර් වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වන අතර එහි ස්ථාපනය සඳහා සැලකිය යුතු වියදම් ද අවශ්‍ය වේ.
7. අඩු පැතිකඩ ටයර් අභ්යන්තර පීඩනය වැඩි අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ: නිශ්චිත පරාමිතීන්ගෙන් කුඩා අපගමනය පවා නුසුදුසු ප්රතිඵලවලට හේතු විය හැක.
8. ජලවිදුලි නිර්මාණය. ඔවුන්ගේ විශාල පළල නිසා අඩු ටයර් සමඟ මෙම බලපෑම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. එබැවින් වැසි සහිත කාලගුණය තුළ රිය පැදවීම ප්රවේශම් විය යුතුය.

ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා අඩු පැතිකඩ ටයර් මිලදී ගැනීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, වළක්වා ගත නොහැකි තවත් ගැටළු දෙකක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න:

1. රෝද දාරයේ පළල වැඩි වීම හේතුවෙන් අත්හිටුවීම මත විශාල බරක්.
2. අඩු පැතිකඩ ටයර් සහිත රෝද ස්ථාපනය කිරීමේ අපහසුතාව.

පළමු ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ මිශ්ර ලෝහ රෝද මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත.

දෙවන ගැටළුව බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් වඩාත් දුෂ්කර ලෙස සලකනු ලැබේ - සෑම වෘත්තිකයෙකුට පවා එය විසඳිය නොහැක. එමනිසා, අඩු පැතිකඩ ටයරයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, සෑම විටම අත්හිටුවීමට එරෙහිව රෝද දාරය මත උත්සාහ කරන්න සහ ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු රෝදය ශරීර කොටස්වලට ඇලී තිබේද නැද්ද යන්න පරීක්ෂා කරන්න.

අඩු පැතිකඩ ටයර්වල සුප්රසිද්ධ වෙළඳනාම

අඩු පැතිකඩ ටයර් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයේ නිර්දේශ පමණක් නොව, ටයර් නිෂ්පාදනය කරන සමාගම ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය - ව්යාජ හෝ අඩු ගුණාත්මක ටයර් වළක්වා ගන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබට අනතුරක් වීමේ අවදානමක් ඇත. .

මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ලෝකයේ වඩාත්ම විශ්වාසය ඇති කරන පහත් ටයර් වල වෙළඳ නාම කිහිපයක් මෙන්න.

ටයර් BFGOODRICH G-GRIP 255/35R19

මේවා ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදිත ගිම්හාන ටයර් වේ. එහි ප්රධාන වාසි:

• පාගමන මධ්යයේ පිහිටා ඇති විශේෂ ඉළ ඇටයක් හේතුවෙන් මෝටර් රථය වැඩි ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි;
• ස්වයං-අගුලු දැමීමේ සයිප් ඇත, තිරිංග වඩාත් විශ්වාසදායක කරයි;
• උරහිස් බ්ලොක් සැලකිය යුතු ලෙස ශක්තිමත් කර ඇති අතර, එමගින් යන්ත්රයේ දිශාභිමුඛ ස්ථායීතාවය වැඩි කරයි;
• ටයරය සහ මාර්ගය අතර ස්පර්ශක පැච් එකෙන් උසස් තත්ත්වයේ ජලාපවහනය.

මෙම රබර් වෙළඳ නාමයේ අවාසි අතර චලනය අතරතුර එහි වැඩි ශබ්දය ඇතුළත් වේ.

ටයර් Pirelli Winter SottoZero මාලාව III – 225/45R17 91H

මෙම ශීත ටයර් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඉතාලියේ ය. ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් අධිවේගී, අධි බලැති වාහන සඳහා භාවිතා වේ. ප්රධාන වාසි:

• පාගමන රටාව සමමිතික ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර, එම නිසා රෝදවලට මාර්ග මතුපිට තරමක් ඉහළ ග්‍රහණයක් ඇත;
• මෝටර් රථයට විශ්වසනීය ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි;
• තරමක් අධිවේගී පරාමිතීන්;
• ත්‍රිමාණ පුවරු ඔබට අවශ්‍ය විට කරල් නොමැතිව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි;
• ඒවායේ නිෂ්පාදනයේ දී විශේෂ රබර් සංයුතියක් භාවිතා කරනු ලබන අතර, ඒවායේ කල්පැවැත්ම ලබා දෙයි.

අවාසිය: මෙම ටයර් දැඩි ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කිරීම නුසුදුසු ය.

ටයර් Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W

ඇමරිකානු ටයර් හරස් සහ SUV සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එහි වාසි:

• ප්‍රොජෙක්ටර් ස්තරය කම්පනය වැඩි දියුණු කරන විශේෂ කුට්ටි වලින් සමන්විත වේ;
• මෝටර් රථයට විශිෂ්ට ස්ථාවරත්වයක් සහ පාලනයක් ලබා දෙන්න;
• එවැනි ටයර් සමඟ මෝටර් රථය ඉතා ඉක්මනින් වේගවත් වේ;
• සුළු ශබ්දය;
• ඔබට නාගරික ප්‍රදේශවලද ධාවනය කළ හැකිය.

අවාසිය: පහසුවෙන් සිදුරු කිරීම.

ටයර් Continental ContiWinterContact TS 850 – 245/40 ZR18 97W XL FR

ජර්මනියේ සංවර්ධනය කරන ලදී. වාසි:

• පාගමන ස්ථරයේ විශේෂ කුට්ටි ඉහළ හරස් රටක හැකියාව ලබා දෙයි;
• ලැමෙල්ලා තරමක් තදින් තබා ඇති අතර, ලිස්සන මාර්ගවල මෝටර් රථය වඩාත් ස්ථායී කරයි;
• ටයර්වල පැති කොටස් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථයට හොඳ ස්ථාවරත්වයක් සහ උපාමාරු දැමීමක් ලැබෙන ආකාරයටය.
• වේගවත් සහ විශ්වසනීය තිරිංග.

අවාසිය නම් අධික පිරිවැයයි.

නිගමනය

ඔබේ මෝටර් රථයේ අඩු පැතිකඩ ටයර් ස්ථාපනය කරන විට, ඒවා ඕනෑම වෙළඳ නාමයක් සඳහා විවිධ ප්රමාණවලින් නිපදවන බව ඔබ දැනගත යුතුය.

එවැනි ටයර් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ වාහනය ක්‍රියාත්මක කිරීමට අදහස් කරන කොන්දේසි සලකා බැලීමට වග බලා ගන්න, මන්ද මෙම ටයර් උසස් තත්ත්වයේ මාර්ග මතුපිට වඩාත් විශ්වාසදායක වනු ඇත.

මීට අමතරව, වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ මතක තබා ගන්න සහ මෙම නිර්දේශවල දක්වා ඇති සම්මතයට වඩා අඩු ටයර් පැතිකඩ අඩු නොකරන්න. එසේ නොමැති නම්, අනවශ්‍ය ප්‍රතිවිපාක මතු විය හැකිය, එනම්: ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව අඩු මට්ටමක පැවතීම මෙන්ම වාහනයේ චැසියේ කොටස් අකාලයේ පැළඳීම. වාසනාව සහ ආරක්ෂිත ගමන්!

එකක් විලාසිතා ප්රවණතාමෑතක සිට අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් කෙරෙහි අවධානය යොමු විය. විකුණුම් කාලය තුළ මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. ගිම්හාන ටයර්. ගැන, අඩු පැතිකඩ ටයරයක් සලකන්නේ කෙසේද?එහි ඇති මෙහෙයුම් ලක්ෂණ මොනවාද යන්න පහත විස්තර කෙරේ.

අඩු පැතිකඩ ටයර් මොනවාද?

තුල නූතන ලෝකයඅඩු පැතිකඩ ටයරයක් යනු පැතිකඩ උස (ටයර් උස) සහ පළල අනුපාතය 55% හෝ ඊට අඩු එකකි. මේ අනුව, අඩු පැතිකඩ ටයර්, උදාහරණයක් ලෙස, පහත සඳහන් ප්රමාණ ඇතුළත් වේ:

සලකා බලමින් නවීන ප්රවණතාටයර් ප්‍රමාණයේ සංවර්ධනය සහ නව මෝටර් රථ මතුවීම, 55 ශ්‍රේණිය සම්මත පැතිකඩ සහ පහත් පැතිකඩ අතර මායිම වැනි යැයි අපට පැවසිය හැකිය. ඉක්මනින්ලෙස සැලකීම නවත්වනු ඇත. යථාර්ථයේ දී, මෙය දැනටමත් සිදුවී ඇති අතර පටු පැති බැම්මක් සහිත ටයරයක් හිතාමතාම සොයන අය අතර, 205/55 R16 ප්රමාණය අඩු පැතිකඩක් ලෙස නොසැලකේ. අපි ඉතිහාසය දෙස බැලුවහොත්, අඩු පැතිකඩ ටයර්වල පෙනුම ආරම්භ වන විට, සම්මත ටයර් වලින් ඒවා වෙන් කරන පරාමිතිය සාමාන්යයෙන් 70% කි! උදාහරණයක් ලෙස, 195/70 R14 ප්‍රමාණය දැනටමත් අඩු පැතිකඩක් ලෙස සලකනු ලැබීය.

පලමු අඩු පැතිකඩ ටයර් 1937 දී මිචිලින් විසින් නිකුත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මාර්ග සහ උපකරණවල තත්ත්වය මහා කාර්එවැනි ටයර් බහුලව භාවිතා කිරීමට ඉඩ නොදුන් අතර රේසිං කාර් මත පමණක් ස්ථාපනය කරන ලදී.

අවශ්‍ය කම්පන අවශෝෂණය නොමැතිකම සුවපහසුව නැතිවීමට වඩා ඛේදජනක ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය, මන්ද, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම මත බර වැඩි වේ. අඩු පැතිකඩ ටයර් වෙත මාරුවීම සැමවිටම රිම්වල සවි කිරීමේ විෂ්කම්භය වැඩි වීමක් සමඟ ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී, එයින් අදහස් කරන්නේ මිලදී ගැනීමක් අවශ්‍ය බවයි. මීට අමතරව, අඩු පැතිකඩ ටයර් වඩා මිල අධික වේ.

තෝරා ගන්නේ කෙසේද?

අඩු පැතිකඩ ටයර් තෝරන්නමෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව පිරිවැය. රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු එක් එක් මාදිලිය සඳහා ප්‍රමාණ 3 - 4 ක් ලබා දෙන අතර ඒවා අතර අඩු පැතිකඩක් ඇත. සඳහා ටයර් තෝරාගැනීමේ උදාහරණයක් පහත දැක්වේ ෆෝඩ් කාර්අවධානය:

	ටයර් පැතිකඩ	MICHELIN ටයර් ආකෘතිය
	සම්මත

බොහෝ මිනිසුන් සඳහා, මෝටර් රථයක වඩාත් ආකර්ෂණීය කොටස එහි රෝද වේ. තවමත් වනු ඇත! පිළිවෙලට මිශ්ර ලෝහ රෝදඅඩු පැතිකඩ ටයර් සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙය ඕනෑම වාහනයකට විශිෂ්ට උච්චාරණයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, "සපත්තු" වල පැතිකඩ මෝටර් රථයේ පිටත කොටසෙහි වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, නමුත් තනි එකක් නම් කිරීමට ප්රශස්ත ප්රමාණයසෑහෙන්න අමාරුයි. මෙම ගැටළුව තව ටිකක් විස්තරාත්මකව තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

1. කාර් "සපත්තු" වල පැතිකඩ ගැන

1.1 සලකුණු කිරීම

මෝටර් රථ ටයර් මිලදී ගැනීමේදී, මෝටර් රථ හිමියන් අවධානය යොමු කරන පළමු දෙය වන්නේ සම්මත ප්‍රමාණයයි, එය මේ වගේ දෙයක්: 195/65 R 15 91T. මෙම සලකුණු කිරීමේදී, "195" අංකය ටයරයේ පළල පෙන්නුම් කරන අතර එය මිලිමීටර වලින් ගණනය කෙරේ. "65" යනු ප්රතිශතයපැතිකඩ උස සහ පළල (මෙම පරාමිතියදී ඇති පළලකින් ටයරයේ උස තීරණය කරයි).

මෙම අගය ටයරයේ පැති බිත්තියේ නොමැති නම් (උදාහරණයක් ලෙස, සලකුණු කිරීම 195/R 15 ලෙස පෙනේ), එවිට පැතිකඩ උස 80% (සම්පූර්ණ පැතිකඩ ටයර්) ට අනුරූප වේ. සලකුණු කිරීමේදී "R" අක්ෂරය ටයර් ඉදිකිරීම් වර්ගය පෙන්නුම් කරයි(රේඩියල්), බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙය අරය පිළිබඳ දර්ශකයක් බව විශ්වාස කළත්. මම එය කිව යුතුයි මගී ටයර්ඒවා ප්‍රායෝගිකව විකර්ණ සැලසුමකින් නිපදවා නැත.

ඊළඟට අංකනය අංක "15" රෝද විෂ්කම්භය අඟල් වලින් පෙන්නුම් කරයි, එනම් ටයරයේ අභ්යන්තර විෂ්කම්භය(අරය නොවේ, නමුත් විෂ්කම්භය). "91" යනු ටයරයේ උපරිම බර පැටවීමේ කොන්දේසි සහිත දර්ශකයකි.බර නොවන සඳහා ට්රක් රථසහ minivans අද ප්රමාණවත් තරම් විශේෂ බහු-ස්ථර ශක්තිමත් ටයර් නිෂ්පාදනය කරයි ඉහළ දර්ශකපැටවීම්. මෙම පරාමිතිය මත පදනම්ව, ඒවා ශිලා ලේඛනයෙන් දැක්වේ ශක්තිමත් කර ඇත(අපි කතා කරන්නේ ස්ථර 6 ක් ගැන නම් සහ ශක්තිමත් කරන ලද ටයරය) හෝ ටයර් විෂ්කම්භය පසු වහාම දිස්වන "C" අක්ෂරය, උදාහරණයක් ලෙස, 195/70 R 15 C (8 ප්ලයි, ට්රක් ටයර්).

අවසාන අකුර "T", හෝ ටයර් වේග දර්ශකය, උපරිමය තීරණය කරන කොන්දේසි සහිත පරාමිතියකි අවසර ලත් වේගයවාහනයේ චලනය, නිශ්චිත වර්ගයේ ටයර් භාවිතා කරන විට අවසර දෙනු ලැබේ.

ඔයාට බැලිය හැකි පරිදි, කාර් ටයර්ඒවායේ පරාමිතීන් මත රඳා පවතින විවිධ සලකුණු තරමක් විශාල සංඛ්යාවක් ඇත. විශේෂයෙන්, සම්මත (සම්මත), කාර්ය සාධනය (අඩු පැතිකඩ) හෝ යන නම් මත පදනම්ව ඔබට විශේෂිත ටයරයක පැතිකඩ තීරණය කළ හැකිය. ඉහළ කාර්ය සාධනය (ක්රීඩා ටයර්අඩුම ගොඩබෑමේ පැතිකඩ සමඟ).

අපි සම්මත සහ අඩු පැතිකඩ වර්ග සංසන්දනය කරන්නේ නම්, දෙවැන්න සවාරිය උසින් පමණක් නොව එහි පළලින් ද වෙනස් වන බව අපට පෙනෙනු ඇත (අගය ටයරයේ දක්වා ඇත). 235/45R17 ටයරයක අංක 45 ඔබ දුටුවහොත්, එය පැතිකඩ ධාවන උස එහි පළලට අනුපාතය (ඊනියා “ටයර් මාලාව”) පෙන්නුම් කරන බව දැන ගන්න.ටයර් මාලාව 55 ට වඩා අඩු අවස්ථාවන්හිදී, එය අඩු පැතිකඩ ටයර් ලෙස සැලකේ.

නවීන අඩු පැතිකඩ ටයර්වල මුතුන් මිත්තන් මිචිලින් බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ටයර් වේ. වාහනවල ලක්ෂණ කුමක් වුවත්, එවැනි 88 ශ්‍රේණියේ ටයර් වඩාත්ම සවි කර ඇත විවිධ කාර්, ධාවන රියදුරන් අතර විශාල ජනප්‍රියත්වයක් භුක්ති විඳින අතරතුර. වසර 40කට පමණ පසු (හරියටම කිව්වොත් 1978) ඉතාලි සමාගම Pirelli අඩු පැතිකඩ සහිත ටයර් සමඟ P6 සහ P7 ශ්රේණියේ ටයර් මාදිලි නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙම ටයර් සහ ඒවා සමඟ ඒවා සවි කර ඇති මෝටර් රථ ලොව පුරා ඉමහත් ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇත. හැමෝම පුදුම වෙන්න දෙයක් නැහැ විශාල නිෂ්පාදකයන්කාර් ටයර් වහාම ඔවුන්ගේම ව්යවසායන් තුළ මෙම මාලාව නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය.

2. අඩු පැතිකඩ ටයර්වල වාසි

ඔබ දන්නා පරිදි, සම්මත එක 235/45 R20 වේ, එහිදී "20" යනු ටයරය සවි කර ඇති දාරයේ විෂ්කම්භය (අඟල් වලින් මනිනු ලැබේ). “235/45” අගය අපට පවසන්නේ ටයරයේ පළල මිලිමීටර් 235 ක් වන අතර ටයර් පැතිකඩ උස මෙම පළලට අනුපාතය 45% කි. මෙම අනුපාතය 60% ට වඩා අඩු නම්, ටයරය ලෝ ප්රොෆයිල් ලෙස හැඳින්විය හැකි බව විශ්වාස කරන කාලයක් තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, 55% ක දර්ශකයක් සහිත ටයරයක් සැබවින්ම අධිවේගී හා අඩු පැතිකඩක් ලෙස සැලකේ.

අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් භාවිතා කිරීමේ ප්‍රධාන වාසියක් වන්නේ වාහනයේ උපාමාරු වැඩි වීමයි. සාමාන්‍ය ටයර් සඳහා සාමාන්‍ය දෙයක් වන (අධික බරක් යටතේ ටයර් විරූපණය හේතුවෙන් සිදුවේ) අධික වේගයකින් කොන් කිරීම ශරීර චලනය සමඟ සිදු නොවේ. රබර් වල එවැනි “ස්ථායීතාවය” මාර්ගයෙන් ඉවතට පියාසර කිරීමේ අවදානමකින් තොරව අධික වේගයෙන් උපාමාරු දැමීමට හැකි වන අතර මෝටර් රථ පාලනයේ ගුණාත්මක භාවයට ද බලපායි - රියදුරුට සෑම සිදුරක්ම හෝ කඳු ගැටයක්ම පාහේ “දැනෙන” අතර පහසුවෙන් හැසිරීම නිවැරදි කළ හැකිය. මෝටර් රථ.

සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදන ලද රෝද මත අඩු පැතිකඩ ටයර් සවි කර ඇති අවස්ථාවන්හිදී, රෝදයේ සම්පූර්ණ බර අඩු කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ත්වරණය ඊටත් වඩා වේගයෙන් සිදු වන අතර තිරිංග කිරීමේදී මන්දගාමී වීම වැඩි දියුණු වේ.

3. අඩු පැතිකඩ ටයර් ක්රියාත්මක කිරීමේ විශේෂාංග

වෙනත් ඕනෑම වාහනයක කොටසක් මෙන්, අඩු පැතිකඩ ටයරයක් එහිම මෙහෙයුම් ලක්ෂණ ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ටයර්වල ප්රධාන පරාමිතීන් ඔවුන්ගේ නිර්ණය කිරීමේදී ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

3.1 අවම පැතිකඩ අගයන්

යුරෝපීය ටයර් සහ රෝද වෙළඳ සංවිධානයේ (ETRTO) ප්‍රමිතීන්ට අනුව, 2009 සිට අවම ටයර් පැතිකඩ 20 ලෙස සකසා ඇත, එනම් මේ සම්බන්ධයෙන් ප්‍රමිතිය 375/20 R21 ප්‍රමාණයයි. කෙසේ වෙතත්, උතුරු ඇමරිකානු සෙමා ප්‍රදර්ශනය අතරතුර, Nexen සහ Kumho විසින් ලොව ප්‍රථම පැතිකඩ 15 ටයර් ඉදිරිපත් කරන ලදී. නෙක්සන් විසිනි, අපි කතා කරන්නේ 365/15 ZR 24 ප්‍රමාණයේ N3000 මාදිලිය ගැන සහ අපි කතා කරන්නේ නම් කුම්හෝ සමාගම, එවිට 385/15 ZR 22 ප්‍රමාණයෙන් යුත් Ecsta SPT KU31 මාදිලිය සඳහන් කිරීම වටී.

3.2 ටයර් පීඩනය

ඕනෑම නිර්මාණයක් කාර් රෝදයබොහෝ විට වාහනයේ චැසියේ විරූපණයට හේතු වන අතර, එය බොහෝ විට රබර් වේගයෙන් ඇඳීමට හේතු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වැඩි අවදානමක් ඇති කරයි හදිසි තත්ත්වයමාර්ග මත. ප්‍රමාණවත් නොවන හෝ අඩු පැතිකඩ සහිත ටයර් සඳහාද මෙම කරුණ අදාළ වේ අධික පීඩනයවාතය අනවශ්‍ය ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැතිවීම.මෙම හේතුව නිසා එවැනි ටයර් නිර්දේශිත අය සමඟ පවතින පීඩනය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. තාක්ෂණික දර්ශකඅධිවේගී ටයර් සඳහා.

එසේම, පීඩනය සහ ස්ථාපිත ප්‍රමිතීන් අතර විෂමතාවය අඩු පැතිකඩ ටයර්වල තවත් ගුණාත්මක භාවයකට බලපායි - නැවතුමකදී පිහිටීම මතක තබා ගැනීමේ හැකියාව. හදිසි තිරිංග කිරීමෙන් පසු, ටයර්වල සම්බන්ධතා ස්ථාන විකෘති තත්වයක තිබිය හැකි අතර, සිසිලනය අතරතුර, එවැනි වැරදි ස්ථානයක් පමණක් සටහන් වේ. වාහනය චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට, යම් අපහසුතාවයක් දැනිය හැක, නමුත් රබර් උණුසුම් වීමෙන් පසුව, එය එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු පැමිණෙන අතර තාවකාලික අපහසුතාවයන් අතුරුදහන් වේ.

අඩු පැතිකඩ ටයර් භාවිතයට පෙර දිගු කාලයක් නිෂ්ක්‍රීයව තිබේ නම්, මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට පෙර, ඔබ ටයර් පීඩනය නොවරදවාම පරීක්ෂා කළ යුතුය.

3.3 අත්හිටුවීම මත බලපෑම

ටයර් වල බලපෑම තවත් තරමක් බරපතල ගැටළුවකි. මෙම ක්ෂේත්රයේ බොහෝ ප්රමුඛ විශේෂඥයින් විශ්වාස කරන්නේ අඩු පැතිකඩ ටයර් මුලින් ඇතුළත් කර ඇත්නම් වාහන, එවිට ශරීරයේ සියලුම මූලද්රව්ය (විශේෂයෙන්, අත්හිටුවීම) එය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුගත විය යුතුය. මෙහි අමුතු දෙයක් නැත, මන්ද අද නිපදවන මෝටර් රථ පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර, යමක් වැරදී ඇත්නම්, නිෂ්පාදකයා හුදෙක් මෝටර් රථය විකිණීමට ඉඩ නොදේ. මෙම කරුණ බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට සහතික විය හැකි අතර, නව මෝටර් රථවල පහත් මට්ටමේ ටයර්වල නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය ගැන ඔවුන්ට ඒත්තු ගැන්විය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය "සුසර" කිරීමට අවශ්ය නම් සහ සමානුපාතිකයන් නිවැරදිව ලබා නොගත්තේ නම්, එසේ නම් චැසියඑය සරලව විශාල රෝද භාවිතා කිරීමට සූදානම් නොවිය හැකිය.මෙම අවස්ථාවේ දී, අඩු පැතිකඩ ටයර් පහසුවෙන් සියලු අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්යවල වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ. එබැවින්, නව රෝද සහ ටයර් තෝරාගැනීමේදී, ඔබේ මෝටර් රථයේ සියලු ලක්ෂණ හැකි තරම් සම්පූර්ණයෙන්ම සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

4. අඩු පැතිකඩ ටයර් භාවිතා කිරීමේ අවාසි

සියලුම උසස් තත්ත්වයේ අයිතමවල ප්‍රධාන අවාසියක් නම් ඒවායේ මිල අධික පිරිවැයයි, එම නිසා බොහෝ ගැනුම්කරුවන්ට වඩා දැරිය හැකි ප්‍රතිසමයක් මිලදී ගැනීමට බල කෙරෙයි. මෙම ගැටළුව අඩු පැතිකඩ ටයර් සඳහා ද අදාළ වන අතර, විශිෂ්ට වේග ලක්ෂණ තරමක් ඉහළ මිලකට අනුපූරක වේ. අසමානතාවය ද ගැටලුවකි. මාර්ග මතුපිට, චලනය වන සුවපහසුව පමණක් නොව, අත්හිටුවීමේ "යහපැවැත්ම" සහ පොදුවේ සමස්ත චැසිය සෘජුවම බලපානවා. එවැනි ටයර් වල සිදුරුවීම් සහ තැටියම කැඩී යාම වළකට ඇතුළු වන විට සුලභ සිදුවීමකි.

තවත් සමහරු ඉන්නවා අඩු පැතිකඩ ටයර් භාවිතා කිරීමේ අවාසි.මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:

- අඩු මට්ටමටයර් වල ප්‍රතිරෝධය අඳින්න (ඒවා වේගයෙන් ගෙවී යයි);

රිය පැදවීමේදී ඉහළ මට්ටමේ ශබ්දය, ටයර් පළල වැඩි වීමෙන් පැහැදිලි වේ (මාර්ගය සමඟ විශාල ස්පර්ශක පැල්ලමක් නිපදවන ශබ්ද බලපෑම වැඩි කරයි);

aquaplaning ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත, එය රබර් පළල වැඩි වීමක් සමග ද සම්බන්ධ වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, වඩාත් දුෂ්කර තෙතමනය ඉවත් කිරීම සමග;

දැඩි පාලනයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස හයිඩ්රොලික් සුක්කානම් රෝදය මත බර වැඩි වීම;

ටයර් සවි කිරීමේදී නිතර නිතර ගැටළු ඇතිවීම (යල් පැන ගිය ස්ථාන වල උපකරණ නඩත්තුඅඩු පැතිකඩ ටයර් සමඟ වැඩ කිරීමට පමණක් සුදුසු නොවේ);

ටයර් පීඩන මට්ටම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය (ඔබට මෙම ලක්ෂ්‍යය මග හැරුණහොත්, සුළු අලාභයක් පවා බරපතල කරදර ඇති කළ හැකිය).

අඩු පැතිකඩ සහිත ටයර්වල වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ තොරතුරු සමඟ, ඔබට පහසුවෙන් ඒවායේ යෝග්‍යතාවය තක්සේරු කළ හැකිය තමන්ගේම ශෛලියරිය පැදවීම සහ බොහෝ මාර්ග කොන්දේසිඔබේ ප්‍රදේශය, සහ මෙම සංසන්දනයේ ප්‍රතිඵල මඟින් ඔප්පු කරන ලද ඉහළ පැතිකඩක් වෙනස් කිරීම වටී ද නැද්ද යන්න ඔබට කියනු ඇත.

5. මෙහෙයුම සිදු කරනු ලබන කොන්දේසි

ඔහුගේ මෝටර් රථය සඳහා නව "සපත්තු" මිලදී ගැනීමේදී, සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම එහි අනාගත භාවිතයේ ලක්ෂණ සහ භූමිභාගය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නිදසුනක් වශයෙන්, ඔබ අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමත් සමඟ නගරයෙන් පිටත නිතර සංචාරය කිරීමට පුරුදු වී සිටී නම්, ඉහළ පැතිකඩක් සහිත ටයර් තෝරා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.මෙම අවස්ථාවේ දී, එවැනි ටයර්වල විශ්වසනීයත්වය සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වේගවත් කාර්ය සාධනය සහ කොන් කිරීමේදී ස්ථාවරත්වයට වඩා වැදගත් විය හැකිය. මීට අමතරව, ඔබ අඩු පැතිකඩ ටයර් සඳහා මුදල් වියදම් කරන්නේ නම්, ඔබට කුඩා සිදුරක් මත පවා ඒවා පහසුවෙන් විනාශ කළ හැකිය. එමනිසා, අඩු පැතිකඩ ටයර් තෝරාගැනීමේදී, ඔබට ඒවා සැබවින්ම අවශ්යදැයි හොඳින් සිතා බලන්න. සමහර විට, ඔබේ නගරයේ තත්වයන් තුළ පවා, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵල අත්පත් කර ගැනීමක් බවට පත්වනු ඇත.