2019 දී කුමක් සිදුවේද: මිල අධික කාර්සහ රජය සමඟ ආරවුල්

වැට් බදු වැඩිවීම සහ මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සඳහා රාජ්ය ආධාරක වැඩසටහන් වල නොපැහැදිලි අනාගතය හේතුවෙන්, 2019 දී නව මෝටර් රථ මිල ඉහළ යනු ඇත. මෝටර් රථ සමාගම් රජය සමඟ සාකච්ඡා කරන්නේ කෙසේද සහ ඔවුන් ගෙන එන නව නිෂ්පාදන මොනවාදැයි අපි සොයා ගත්තෙමු.

කෙසේ වෙතත්, මෙම තත්වය ගැනුම්කරුවන්ට වඩා ඉක්මනින් තීරණ ගැනීමට පමණක් උත්තේජනය වූ අතර, අතිරේක තර්කයක් වූයේ 2019 දී වැට් බද්ද 18 සිට 20% දක්වා සැලසුම් කර වැඩි කිරීමයි. ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ සමාගම් Autonews.ru වෙත 2019 දී කර්මාන්තය මුහුණ දෙන අභියෝග මොනවාදැයි පැවසීය.

සංඛ්‍යා: අලෙවිය අඛණ්ඩව මාස 19ක් තිස්සේ වර්ධනය වෙමින් පවතී

2018 නොවැම්බර් මාසයේදී නව මෝටර් රථ අලෙවියේ ප්‍රති results ල මත පදනම්ව, රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොල 10% ක වැඩිවීමක් පෙන්නුම් කළේය - මේ අනුව, වෙළඳපල අඛණ්ඩව මාස 19 ක් අඛණ්ඩව වර්ධනය වී ඇත. යුරෝපීය ව්‍යාපාර සංගමයට (AEB) අනුව, නොවැම්බර් මාසයේදී රුසියාවේ නව මෝටර් රථ 167,494 ක් අලෙවි වූ අතර, ජනවාරි සිට නොවැම්බර් දක්වා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෝටර් රථ 1,625,351 ක් අලෙවි කර ඇත - පසුගිය වසරට වඩා 13.7% වැඩි.

AEB ට අනුව, දෙසැම්බර් විකුණුම් ප්රතිඵල නොවැම්බර් මාසයට සැසඳිය යුතුය. මුළු වසර අවසානයේදී, වෙළඳපල මිලියන 1.8 ක මෝටර් රථ සහ සැහැල්ලු වාහන අලෙවි කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. වාණිජ වාහන, එයින් අදහස් වන්නේ සියයට 13 වැඩි වීමකි.

2018 දී වඩාත් කැපී පෙනෙන ලෙස, ජනවාරි සිට නොවැම්බර් දක්වා දත්ත වලට අනුව, ඔවුන් වර්ධනය විය Lada අලෙවිය(ඒකක 324,797, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, +20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, + 30%). අහිමි වූ ස්ථාන කරා ළඟා වීමට පටන් ගත්තේය රුසියාව මිට්සුබිෂි(ඒකක 39,859, +93%). වර්ධනය තිබියදීත්, Subaru (ඒකක 7026, +33%) සහ Suzuki (5303, +26%) සන්නාමයට වඩා පසුගාමී විය.

BMW (ඒකක 32,512, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6,854, + 16%) හි විකුණුම් වැඩි විය. Hyundai හි ප්‍රිමියම් උප සන්නාමය වන Genesis ගුවන් ගත විය (ඒකක 1,626, 76%). Renault (128,965, +6%), Nissan (67,501, +8%), Ford (47,488, +6%), Mercedes-Benz (34,426, +2%), Lexus (21,831, +4%) සහ ස්ථාවර කාර්ය සාධනය ලෑන්ඩ් රෝවර් (8 801, +9%).

ධනාත්මක සංඛ්යා තිබියදීත්, සම්පූර්ණ පරිමාවන් රුසියානු වෙළෙඳපොළපහත් ලෙස පවතී. ඔටෝස්ටැට් ඒජන්සියට අනුව, වෙළඳපල 2012 දී එහි උපරිම වටිනාකම පෙන්නුම් කළේය - පසුව 2013 දී මෝටර් රථ මිලියන 2.8 ක් අලෙවි වූ අතර විකුණුම් මිලියන 2.6 දක්වා අඩු විය. 2014 දී අර්බුදය පැමිණියේය වසර අවසානයේ, එබැවින් වෙළඳපොලේ නාටකාකාර පහත වැටීමක් සිදු නොවීය - රුසියානුවන් "පැරණි" මිල ගණන් යටතේ මෝටර් රථ මිලියන 2.3 ක් මිලදී ගැනීමට සමත් විය. නමුත් 2015 දී විකුණුම් ඒකක මිලියන 1.5 දක්වා කඩා වැටුණි. 2016 දී විකුණුම් වාර්තාගත අවම වාහන මිලියන 1.3 දක්වා පහත වැටුණු විට සෘණ ගතිකත්වය දිගටම පැවතුනි. ඉල්ලුමේ පුනර්ජීවනයක් ඇති වූයේ 2017 දී රුසියානුවන් නව මෝටර් රථ මිලියන 1.51 ක් මිලදී ගත් විට පමණි. මේ අනුව, රුසියානු මුල් සංඛ්යා දක්වා වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයඅර්බුදයට පෙර වසර වලදී රුසියාව සඳහා පුරෝකථනය කරන ලද විකුණුම් අනුව යුරෝපයේ පළමු වෙළඳපොළේ තත්ත්වය සාක්ෂාත් කර ගැනීමෙන් එය තවමත් බොහෝ දුරින් පවතී.

Autonews.ru විසින් සමීක්ෂණය කරන ලද මෝටර් රථ සමාගම්වල නියෝජිතයින් විශ්වාස කරන්නේ 2019 දී විකුණුම් පරිමාව 2018 ප්රතිඵල සමඟ සැසඳිය හැකි බවයි: ඔවුන්ගේ ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, රුසියානුවන් එම මෝටර් රථ සංඛ්යාව හෝ ටිකක් අඩුවෙන් මිලදී ගනු ඇත. බොහෝ අය නරක ජනවාරි සහ පෙබරවාරි බලාපොරොත්තු වන අතර ඉන් පසුව විකුණුම් නැවත ඉහළ යනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, නව වසර ආරම්භය දක්වා නිල අනාවැකි පළ කිරීම මෝටර් රථ වෙළඳනාම ප්රතික්ෂේප කරයි.

"2019 දී, 2014 අර්බුදයට පෙර වසර තුළ මිලදී ගත් මෝටර් රථ දැනටමත් වසර පහක් පැරණි වනු ඇත - රුසියානුවන්ට මෙය මෝටර් රථය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන සිතීමට ඔවුන් සූදානම් වන මනෝවිද්‍යාත්මක සලකුණකි" යනුවෙන් Kia අලෙවිකරණ අධ්‍යක්ෂ වැලරි තාරකනොව් සඳහන් කළේය. Autonews.ru සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී.

මිල ගණන්: වසර පුරා මෝටර් රථ මිල ඉහළ ගොස් ඇත

2014 අර්බුදයෙන් පසු රුසියාවේ නව මෝටර් රථ 2018 නොවැම්බර් වන විට 66% කින් සාමාන්‍යයෙන් මිල වැඩි වූ බව Autostat ට අනුව. 2018 මාස 11 තුළ මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් 12% කින් මිල අධික විය. ඒජන්සියේ විශේෂඥයින් නිගමනය කළේ මෝටර් රථ සමාගම් දැන් ලෝක මුදල්වලට එරෙහිව රූබල්වල වැටීම ප්‍රායෝගිකව ආපසු ලබාගෙන ඇති බවයි. නමුත් මෙය මිල කැටි කිරීමක් අදහස් නොකරන බව ඔවුන් නියම කරයි.

උද්ධමනය සහ 2019 ආරම්භයේ සිට වැට් බදු අනුපාතිකය 18% සිට 20% දක්වා ඉහළ නැංවීම මගින් මෝටර් රථ මිලෙහි තවදුරටත් වැඩි වීමක් සිදුවනු ඇත. වාහන සමාගම්වල නියෝජිතයන්, Autonews.ru වාර්තාකරුවෙකු සමඟ සංවාදයකදී, වැට් බදු වැඩිවීම මෝටර් රථවල පිරිවැයට සෘජුවම බලපානු ඇති බව සඟවන්නේ නැත, සහ 2019 ආරම්භයේ සිටම - මෙය, උදාහරණයක් ලෙස, Renault, AvtoVAZ විසින් තහවුරු කරන ලදී. සහ Kia.

වට්ටම්, බෝනස් සහ නව මිල ගණන්: මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට හොඳම කාලය කවදාද?

“වසරේ අවසාන කාර්තුවේ එළිපත්ත මත, රුසියානු මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළශක්තිමත් වර්ධනයක් පෙන්නුම් කිරීමට දිගටම. කෙසේ වෙතත්, මෙම පිළිගැනීමේ වර්ධනය වැට් වෙනස් කිරීම දක්වා ගණන් කිරීමේදී සමස්ත සිල්ලර අංශයේම රුවල් වල වලිගය අනුව පුදුමයක් නොවේ. 2019 ජනවාරි මාසයේ සිට සිල්ලර ඉල්ලුමේ තිරසාරභාවය පිළිබඳව වෙළඳපල සහභාගිවන්නන් අතර වැඩි අවධානයක් යොමු වී තිබේ, ”AEB මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ කමිටුවේ සභාපති ජෝර්ග් ෂ්‍රෙයිබර් පැහැදිලි කළේය.

ඒ අතරම, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බලාපොරොත්තු වන්නේ විදේශ මුදල්වලට සාපේක්ෂව රුබල් විනිමය අනුපාතිකය බොහෝ වෙනස් නොවන අතර එමඟින් මිල ඉහළ යාම වළක්වා ගත හැකි බවයි.

රාජ්ය ආධාරක වැඩසටහන්: ඔවුන් අඩක් ලබා දුන්නා

2018 දී රුසියානුවන් අතර ජනප්‍රිය මෝටර් රථ වෙළඳපොල සඳහා රජයේ ආධාරක වැඩසටහන් දෙවරක් වෙන් කරන ලදී අඩු මුදල් 2017 ට සාපේක්ෂව - RUB බිලියන 34.4. පෙර රුපියල් බිලියන 62.3 වෙනුවට. ඒ අතරම, විශේෂයෙන් මෝටර් රථ හිමියන් ඉලක්ක කරගත් ඉලක්කගත වැඩසටහන් සඳහා වැය කර ඇත්තේ රූබල් බිලියන 7.5 ක් පමණි. අපි කතා කරන්නේ "පළමු කාර්" සහ " වැනි වැඩසටහන් ගැන ය. පවුලේ මෝටර් රථය”, එය රුබල් මිලියන 1.5 ක් දක්වා වටිනා මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ.

ඉතිරි මුදල් "තමන්ගේම ව්‍යාපාරය" සහ " වැනි වඩාත් නිශ්චිත වැඩසටහන් වෙත ගියේය. රුසියානු ට්රැක්ටරය" සංවර්ධන හා නිෂ්පාදන කටයුතු සඳහා වාහනදුරස්ථ සහ ස්වායත්ත පාලනයක් සමඟින් භූමිය මත පදනම් වූ අත්පත් කර ගැනීම උත්තේජනය කිරීම සඳහා බිලියන 1.295 ක් වැය කරන ලදී විදුලි ප්රවාහනය- බිලියන 1.5 ක්, ඈත පෙරදිග නිෂ්පාදනය උත්තේජනය කිරීමේ පියවර සඳහා (අපි මෝටර් රථ සමාගම් සඳහා ප්‍රවාහන වියදම් සඳහා වන්දි ගෙවීම ගැන කතා කරමු) - රූබල් බිලියන 0.5, ගෑස් එන්ජින් උපකරණ මිලදී ගැනීම සඳහා - රූබල් බිලියන 2.5 කි.

මේ අනුව, රජය, පොරොන්දු වූ පරිදි, කර්මාන්තය සඳහා රාජ්ය සහාය පරිමාව ක්රමානුකූලව අඩු කිරීම දිගටම කරගෙන යයි. සංසන්දනය කිරීම සඳහා: 2014 දී රුබල් බිලියන 10 ක් පමණි. ප්රතිචක්රීකරණය සහ වෙළඳාමේ වැඩසටහන් වලට ගියා. 2015 දී මෝටර් රථ කර්මාන්තයට සහාය වීම සඳහා රුබල් බිලියන 43 ක් වෙන් කරන ලද අතර එයින් 30% ක් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ වෙළඳාම සඳහා ද වැය කරන ලදී. 2016 දී, මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා රාජ්‍ය ආධාර සඳහා වන වියදම් රුබල් බිලියන 50 දක්වා ළඟා වූ අතර, එයින් අඩක් ද සමාන ඉලක්කගත වැඩසටහන් සඳහා වියදම් කරන ලදී.

2019 සඳහා, රාජ්ය සහාය ඇතිව තත්වය පවතී. මේ අනුව, වසරේ මැද භාගයේදී කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය නිවේදනය කළේ “පළමු මෝටර් රථය” සහ “පවුල් කාර්” වැඩසටහන් 2020 දක්වා දීර්ඝ කළ බවයි. ඔවුන් ඔබට 10-25% වට්ටමක් යටතේ නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට ඉඩ දිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කියා සිටින්නේ වැඩසටහන් දිගු කිරීම පිළිබඳව තවමත් තහවුරු කිරීමක් නොමැති බවයි - කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශයට මාසයක් තිස්සේ තත්වය පැහැදිලි කිරීමට සහ Autonews.ru හි ඉල්ලීමට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට නොහැකි විය.

මේ අතර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ මෑතකදී පැවති රැස්වීමකදී නියෝජ්‍ය අගමැති දිමිත්‍රි කොසාක් පැවසුවේ දේශීය සඳහා රාජ්‍ය ආධාර පරිමාව වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයමෙම කර්මාන්තයෙන් අයවැය ආදායමට වඩා පස් ගුණයකින් වැඩි ය.

“දැන් මෙය මෝටර් රථ කර්මාන්තයෙන් අයවැය පද්ධතියට ආදායම රුබල් 1 කට රුබල් 9 කි. මෙය ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවක් සමඟ, නමුත් නොමැතිව ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව"රාජ්‍ය ආධාරයේ රුබල් 5" ඔහු පැවසීය.

මෙම සංඛ්‍යා මෝටර් රථ කර්මාන්තයට රාජ්‍ය ආධාර ක්‍රියාමාර්ග සැපයිය යුතු කොන්දේසි ගැන සිතා බැලිය යුතු බව කොසැක් පැහැදිලි කළ අතර, ව්‍යාපාරික අංශවලින් අතිමහත් බහුතරයකට රාජ්‍යයෙන් කිසිදු සහයෝගයක් කිසිසේත් නොලැබෙන බව පැවසීය.

රජය සමඟ ආරවුල්: මෝටර් රථ සමාගම් අසතුටුදායකයි

2018 දී, වෙළඳපොලේ තවදුරටත් වැඩ කිරීමේ කොන්දේසි සම්බන්ධයෙන් වාහන සමාගම් සහ රජය අතර ආරවුල් උත්සන්න විය. හේතුව කාර්මික එකලස් කිරීම පිළිබඳ ගිවිසුමේ කොන්දේසි කල් ඉකුත්වීම, නිෂ්පාදනය දේශීයකරණය සඳහා ආයෝජනය කළ මෝටර් රථ සමාගම්වලට බදු ඇතුළුව ප්‍රත්‍යක්ෂ ප්‍රතිලාභ සමූහයක් ලබා දුන්නේය. මෙම තත්වය මූලික වශයෙන් අදහස් කරන්නේ නිෂ්පාදකයින්ට, අවිනිශ්චිත තත්වයන් යටතේ, Renault විසින් තර්ජනය කරන ලද නව මාදිලි දියත් කිරීම කල් දැමිය හැකි බවයි. ඊට අමතරව, සමාගම්වලට ඔවුන්ගේ අනාවැකි පැවසීම වඩා දුෂ්කර ය මිලකරණ ප්රතිපත්තිය. මත මේ මොහොතේකර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය සහ බලශක්ති අමාත්‍යාංශය නියෝජනය කරන රජයට තවමත් ඒකාබද්ධ උපාය මාර්ගයක් සකස් කිරීමට නොහැකි වී තිබේ.

මෑතක් වන තුරු, කාර්මික එකලස් අංක 166 මත කල් ඉකුත්වන නියෝගය වෙනුවට විවිධ මෙවලම් දෙපාර්තමේන්තු ඉදිරිපත් කළේය. මේ අනුව, කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය රජය සහ මෝටර් රථ සමාගම් අතර තනි තනි විශේෂ ආයෝජන ගිවිසුම් (SPICs) අත්සන් කිරීම සඳහා සක්‍රීයව බලපෑම් කළේය. පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සහ අපනයන සංවර්ධනය ඇතුළුව ආයෝජනවල ප්‍රමාණය අනුව එක් එක් අත්සන් කරන්නා සමඟ වෙන වෙනම තීරණය කරනු ලබන යම් ප්‍රතිලාභ සමූහයක් සඳහා ලේඛනය සපයයි. මෙම මෙවලම එහි විනිවිදභාවය නොමැතිකම සහ වැඩිදුර ආයෝජන සඳහා දැඩි අවශ්‍යතා සඳහා වාහන සමාගම් විධායකයින් විසින් නැවත නැවතත් විවේචනයට ලක් කර ඇත.

බලශක්ති අමාත්‍යාංශය දිගු කලක් එයට විරුද්ධ වූ අතර මෝටර් රථ ඇතුළත් නොවන අධි තාක්‍ෂණික නිෂ්පාදන නිපදවන අයට පමණක් SPIC යටතේ වැඩ කළ හැකි බව අවධාරනය කළේය. සමාගම් සන්ධාන සහ සංගම් පිහිටුවා නොගත යුතුය, එනම් SPIC අත්සන් කිරීමට එක් නොවිය යුතුය යන ස්ථාවරය සමඟ FAS ද සාකච්ඡාවලට සම්බන්ධ විය. ඒ අතරම, කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය වසර ගණනාවකට පෙර සහජීවන බලපෑමක් ලබා ගැනීම සඳහා වෙළඳ නාම ඒකාබද්ධ කිරීමේ මෙම අදහස හරියටම ප්‍රවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

තුල ගැටුම් තත්ත්වයනියෝජ්‍ය අගමැති දිමිත්‍රි කොසැක්ට මැදිහත් වීමට සිදු වූ අතර, ඔහු විශේෂ ක්‍රියාකාරී කණ්ඩායමක් නිර්මාණය කර, සියලුම මෝටර් රථ සමාගම් නියෝජිතයින්ට එයට ආරාධනා කළ අතර ඔහුගේම අදහස් ගණනාවක් ද ප්‍රකාශ කළේය. නමුත් මෙය තත්වය සන්සුන් කළේ නැත - වාහන වෙළඳ නාම ඇතුළුව නවකයන් ගැන පැමිණිලි කළේය චීන සමාගම්, මුල සිටම රජයේ සහයෝගය සහ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සහ අපනයන සංවිධානයේ ඕනෑවට වඩා ආයෝජනය කිරීමට ඇති අකමැත්ත කෙරෙහි විශ්වාසය තැබිය හැකිය.

දැනට, සාකච්ඡාවලට සහභාගී වන Autonews.ru මූලාශ්‍රවලට අනුව, වාසිය කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශයේ පැත්තේ වන අතර, නව වසරේ මෝටර් රථ සමාගම් ගණනාවක් SPIC අත්සන් කිරීමට දැනටමත් සූදානම් වෙමින් සිටී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නව ආයෝජන, ව්‍යාපෘති සහ ආකෘති, මතුවීම රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොළ පුනර්ජීවනය කළ හැකි බවයි.

නව මාදිලි: 2019 දී බොහෝ මංගල දර්ශන ඇත

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්රවේශම් අනාවැකි තිබියදීත්, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් රුසියාව සඳහා බොහෝ නව නිෂ්පාදන සූදානම් කරති. උදාහරණයක් ලෙස, Volvo Autonews.ru පැවසුවේ ඔවුන් ගෙන එන බවයි නව Volvo S60 සහ Volvo V60 රට හරහා. Suzuki දියත් කරනු ඇත යාවත්කාලීන SUVවිටාරා සහ නව සංයුක්ත SUVජිම්නි.

ස්කෝඩා ඇතුලේ ලබන වසරයාවත්කාලීන වූ Superb රුසියාවට ගෙන එනු ඇත කැරොක් හරස්වර්ගය, Volkswagen විසින් 2019 දී Arteon liftback හි රුසියානු අලෙවිය මෙන්ම Polo සහ Tiguan හි නව වෙනස් කිරීම් ආරම්භ කරනු ඇත. AvtoVAZ පෙරළෙනු ඇත ලඩා වෙස්ටා Sport, Granta Cross සහ තවත් නව නිෂ්පාදන කිහිපයක් පොරොන්දු වේ.

මෝටර් රථයේ පෙර පරම්පරාව මීට වසරකට පෙර එළිදැක්වුවද, නව හරස්පෝර ප්‍රතිනිර්මාණය බාහිර පෙනුමට සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ගෙන ඇත:

• හිස ඔප්ටික්ස්. හෙඩ් ලයිට් වල හැඩය එලෙසම පවතී - Hawkeye සංකල්පයෙන් සාදන ලද නමුත් ආලෝක බලය ශක්තිමත් වී ඇත. විවිධ දළ සටහන් ද ලැබිණි ධාවන පහන්.
• රේඩියේටර් ග්රිල්. සසඳන විට පෙර ආකෘතිය X60, යාවත්කාලීන කරන ලදී chrome grilleරේඩියේටරය වඩාත් දැවැන්ත වී ඇති අතර සිරස් වරල් වැඩි කර ඇත (in පෙර පරම්පරාවස්වයංක්‍රීය ඒවා තිරස් විය).
• ඉදිරිපස බම්පරය . ඉදිරිපස බම්පරය වඩාත් දැවැන්ත වී ඇත. මීදුම ලයිට්ප්‍රමාණයෙන් මදක් වැඩි වී හැඩය වෙනස් වූ පැති වාතය ලබා ගැනීම සඳහා වැඩි ඉඩක් නිදහස් කරන ලද හෙඩ් ඔප්ටික්ස් වෙත ඉහළට ගෙන ගියේය.
• පසුපස විදුලි පහන් . පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ පහන්රියදුරු සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව වැඩි කරන LED වලින් නැවත හැඩගස්වා ඇත.
• පසුපස බම්පරය . බලපත්‍ර තහඩුවට ඉහළින් ඇති ක්‍රෝම් රේඛාව පුළුල් වී ඇත, සහ නව බම්පර්පිටාර නල ඉදිකර ඇත.

වැඩිදියුණු කරන ලද අභ්යන්තරය

නැවත සකස් කිරීමේදී, Lifan X60 2019 හි ඉඩකඩ සහිත සහ ඉඩකඩ සහිත ආසන පහේ අභ්‍යන්තරය ද වැඩිදියුණු කරන ලද අතර වෙනස්කම් කිහිපයක් ලැබුණි, ඒවායින් ප්‍රධාන වන්නේ:

• අවසන් කිරීම. අභ්යන්තරය වර්ණ දෙකකින් නිමවා ඇත - සැහැල්ලු බීජ් උඩු මහල සහ අඳුරු උපකරණ පුවරුව සහ බිම.
• ආසන. මෝටර් රථයේ රියදුරු ඇතුළුව මගීන් පස් දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. ඉදිරිපස ආසන රත් කර ඇත. පේළිය පසුපස ආසනහිස් ආවරණ සහ බිල්ට් කෝප්ප රඳවනයන් සහිත අත්වාරු දෙකකින් සමන්විත වේ.
• උපකරණ පුවරුව . උපකරණ පුවරුව මෘදු නිල් පසුබිම් ආලෝකය සහිත ලැකොනික් අඳුරු වර්ණවලින් සාදා ඇති අතර, මැදිරියේ ආලෝකය මත දර්ශකවල දීප්තිය සකස් කිරීමට හැකියාව ඇත.
• මධ්‍ය කොන්සෝලය. යාවත්කාලීන කරන ලද මධ්‍ය කොන්සෝලයට අඟල් 8ක වර්ණ ස්පර්ශ තිර මොනිටරයක් ​​සහිත චන්ද්‍රිකා සංචලනය, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ බ්ලූටූත් ලැබුණි. වායු සමීකරණ සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධති පාලන මොඩියුල ද යාවත්කාලීනයක් ලැබිණි.
• කඳ. ගමන් මලු මැදිරියපහසු බඩු පැටවීම සහ බෑම සඳහා පහත් බිත්ති ඇත. පරිමාව ලීටර් 405 ක් වන අතර, එය පිටුපස ආසන නැමීමෙන් ලීටර් 1170 දක්වා වැඩි කළ හැකි අතර, ආසනවල හාන්සි වී රාක්කය ඔසවා තැබීමෙන් ලීටර් 1638 දක්වා වැඩි කළ හැකිය.

Lifan X 60 නව හරස්කඩ වෙළඳපොලේ සාපේක්ෂව අලුත් වන පෙර නැවත සකස් කරන ලද X60 අනුවාදයේ උරුමක්කාරයා බවට පත් විය. Lifan X 60 හි පළමු පෙනුම 2011 දී දර්ශනය විය. එතැන් සිට චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය දැවැන්ත පිම්මක් පැන ඇත.

පළමු පරම්පරාවේ X 60 නිර්මාණය වූයේ පිටපත් කිරීම මත නම් පැරණි අනුවාදය Toyota Rav 4, පසුව Lifan වෙතින් ක්‍රොස්ඕවර් හි වත්මන් වෙනස් කිරීම, එහි එකම විශේෂාංග අඩංගු වුවද, නමුත් මුල් විසඳුම් කිහිපයක් ද ඇත තමන්ගේම සංවර්ධනය. මෙය මූලික වශයෙන් පෙනුම සහ සමහරක් ගැන සැලකිලිමත් වේ තාක්ෂණික කරුණු. අද අපි කතා කරන්නේ එයයි.

බාහිර චීන හරස්කඩසැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත. අවසාන වශයෙන්, Lifan මෝටර් රථ ඔවුන්ගේම "මුහුණ" ලබා ගත්තේය. නව ආයතනික ශෛලිය. මුලින් ග්‍රිල් එක තිරස් ක්‍රෝම් තීරු වලින් සරසා තිබුනේ නම්, 2015 නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු සිරස් තීරු දර්ශනය වූ නමුත් දැන් එය පුළුල් ක්‍රෝම් පටියක් වන අතර එය මෝටර් රථයේ හැඟීම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළේය. බම්පර් නවීන හැඩයකින් යුක්ත වන අතර දාරවල විශාල වාතය ලබා ගනී. වටකුරු මීදුම ලාම්පු හෙඩ් ලයිට් වෙත ඉහළට ගෙන ගොස් ඇති අතර එමඟින් ඒවායේ LED මූලද්‍රව්‍ය සමඟ සතුටු වේ. පසුපස කොටස එතරම් විශිෂ්ට නැත, නමුත් බම්පරයේ පතුලේ ඇති ක්‍රෝම් පිටාර ඉඟි මෝටර් රථයට යම් විලාසිතාවක් එක් කරයි. පැත්තේ එකම හුරුපුරුදු සිල්වට් ඇත, ඔවුන් වේදිකාවට අත නොතැබූ පුදුමයක් නොවේ. රෝද අඟල් 17 කි මිශ්ර ලෝහ රෝදමුල් නිර්මාණය. පහත නව අයිතමවල ඡායාරූප බලන්න.

නව Lifan X 60 හි ඡායාරූපය

නව X60 අභ්යන්තරය හුරුපුරුදු හැඩයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, අන්තර්ගතය වෙනස් ය. නිෂ්පාදකයාට අනුව, ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය වෙනස් වී ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලය සම්පූර්ණයෙන්ම නවීකරණය කර ඇත, ස්පර්ශ මොනිටරය දෘශ්‍යමය වශයෙන් විශාල වී ඇත (දැන් අඟල් 8), සහ ඉහළින් ඇති වායු නාලිකා බෙහෙවින් කුඩා වී ඇත. අපි හැමෝටම මතකයි උපකරණ පුවරුවේ සහ දොර සැරසිලි මත ඇති භයානක ප්ලාස්ටික්. ලාභ ලෙදරෙට් වලින් ආවරණය කර ඇති අපහසු පුටු ගැන සඳහන් නොකරන්න. දැන් ඇතුලට ඉහළ ටිම් මට්ටම්නව චීන මාදිලියේ මැහුම් සහිත උපකරණ පුවරුවේ සම් සැරසිලි ඇත!!! යම් ආකාරයක සුපිරි සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩයක් පමණි අයවැය හරස්කඩ. එපමණක් නොව, ඉහළ ටිම් මට්ටම් වලදී, ගැලපීම අවසානයේ දර්ශනය විය රියදුරු අසුනඋසින්. පොදුවේ, පහත අභ්යන්තර ඡායාරූප බලන්න.

නව Lifan X 60 අභ්යන්තරයේ ඡායාරූපය

තුල ගමන් මලු මැදිරියකිසිදු වෙනසක්. එකම ලීටර් 405, සහ ඔබ පසුපස ආසන නැමුවහොත්, සියල්ල ලීටර් 1638 කි. ආපසු පසුපස ආසනය 60 සිට 40 දක්වා අනුපාතයකින් නැවී ඇත. අඟල් 16 ක සංයුක්ත ගබඩා මැදිරියක් කඳ තට්ටුව යට පිහිටා ඇත. සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් එහි නොගැලපේ.

X 60 කඳේ ඡායාරූපය

නව Lifan X 60 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

සියලු වෙනස්කම් තිබියදීත්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් ඇත, අපේ රටේ 4x4 සම්ප්රේෂණයක් සහිත Lifanov X60 නොමැත. අඩුම ගානේ මේ පාරවත් නෑ.

එන්ජිම එලෙසම පවතී, එය ලීටර් 1.8 16 කපාට ඒකකයකි ඇලුමිනියම් බ්ලොක්සිලින්ඩරය සහ දාම ධාවකයකාල පටිය විචල්ය කපාට කාල පද්ධතියක් ඇත. අදියර මාරු කරන්නා ඇතුල්වීම මත පිහිටා ඇත camshaft. මෝටරයට ස්වභාවිකවම ජපන් මූලයන් ඇත, එය හොඳින් දන්නා කරුණකි ටොයෝටා ඒකකය 1ZZ-FE. එන්ජිම AI-95 පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරයි.

අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වේ. MacPherson ඉදිරිපස ස්ට්‍රට්, පසුපස බහු-සබැඳිය. ශරීරය ස්වභාවිකවම බර දරයි, එය සම්පූර්ණ දිග බව සඳහන් කිරීම වටී නව අනුවාදයවැඩි විය. සමඟ තැටි තිරිංග ABS පද්ධතිය EBD ශ්‍රිතය සමඟ පරිපූරණය කර ඇත. සුක්කානමහයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය ඇත. ගියර් පෙට්ටි යනු හුරුපුරුදු 5-වේග අත්පොත හෝ අඛණ්ඩව විචල්‍ය CVT වේ.

බිම් නිෂ්කාශනය 179 මි.මී. අපගේ මාර්ග සඳහා සෙන්ටිමීටර 18 ක් විශාල නොවන බව පෙනේ, නමුත් එය එතරම් කුඩා නොවේ. මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කිරීමට අදහස් නොකරන SUV සඳහා සාමාන්‍ය බිම් නිෂ්කාශනය.

නව Lifan X 60 හි මානයන්, බර, පරිමාවන්, බිම් නිෂ්කාශනය

• දිග - 4405 මි.මී
• පළල - 1790 මි.මී
• උස - 1690 මි.මී
• කර්බ් බර - 1405 kg සිට
• දළ බර - 1705 kg
• පදනම, ඉදිරිපස සහ අතර දුර පසුපස අක්ෂය- 2600 මි.මී
• ඉදිරිපස මාර්ගය සහ පසුපස රෝද- පිළිවෙලින් 1515/1502 මි.මී
• කඳ පරිමාව - ලීටර් 405
• නැමුණු ආසන සහිත කඳ පරිමාව - ලීටර් 1638
• පරිමාව තෙල් ටැංකිය- ලීටර් 55
• ටයර් ප්රමාණය - 215/60 R17
• බිම් නිෂ්කාශනය - 179 මි.මී

වීඩියෝ නව Lifan X60

වීඩියෝ Lifan ටෙස්ට් ධාවකය X60 අලුත්.

නව Lifan X60 2017 හි මිල ගණන් සහ වින්‍යාසයන්

චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය සෑම වසරකම වඩ වඩාත් මිල අධික වෙමින් පවතී. උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සහ විශ්වසනීය සංරචක භාවිතා කිරීම මුදල් වියදම් කිරීම පුදුමයක් නොවේ. මූලික අනුවාද චීන කාර්හැමෝම එන්න එන්නම දුප්පත් වෙන්නේ මේ හේතුව නිසාමයි. උදාහරණයක් ලෙස, X60 දැන් එහි පාදයේ වායු සමීකරණයක් නොමැත! සඳහන් කිරීමට උවමනා නැත මිශ්ර ලෝහ රෝද. අඟල් 16 වානේ රෝලර් පමණි. ඒ සඳහා ඉදිරිපස වායු බෑග් සහ USB සහිත CD/MP3 ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇත.

• වඩාත් වත්මන් මිල ගණන් 2017 සඳහා.
  මූලික - 679,900 rubles.
  සම්මත - 759,900 rubles.
  COMFORT - 799,900 rubles.
  සුඛෝපභෝගී - 839,900 rubles.
  COMFORT CVT - 859,900 rubles.
  LUXURY CVT - 899,900 rubles.
  LUXURY + 5MT - 859,900 rubles.
  LUXURY + CVT - 919,900 rubles.

පසුගිය වසරේ නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සුළු වට්ටම් යටතේ විකුණනු ලැබේ. ආකෘතිය සඳහා ප්රධාන තරඟකරුවා අපි දැනටමත් ලියා ඇති නව Chery Tigo 5 විය හැකිය.

Lifan - වඩාත් ජනප්රිය චීන වෙළඳ නාමයරුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ, මුදල් ප්රවාහයේ වැඩි කොටසක් පැමිණේ සංයුක්ත හරස්කඩ X60 පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කරයි දැරිය හැකි මිලසහ නවීන නිර්මාණය. ඊටත් වඩා ආකර්ෂණීය එකක් ඉක්මනින් විකිණීමට ඇත. යාවත්කාලීන අනුවාදය. SUV රථයේ පෙනුම එහි ඝනත්වයට එකතු කර ඇත: ඉදිරිපස කෙළවර දැන් Lifan ශිලා ලිපිය සමඟ ඝන ක්රෝම් හරස් සාමාජිකයෙකු සමඟ සරසා ඇත. හෙඩ් ලයිට්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ වාතය ලබා ගැනීම වඩාත් ප්‍රමුඛ වී ඇත, පෙර වටකුරු බව අතීතයට අයත් දෙයකි. මීදුම ලයිට් බම්පරයේ පහළ සිට ඉහළට ගමන් කිරීම - මතභේදාත්මක තීරණයක්: එක් අතකින්, ඒවාට හානි කිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය, අනෙක් අතට, හෙඩ් ලයිට් පහතින්, වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවඒවා මීදුම සහිත තත්වයන් යටතේ සපයයි.

පැත්තේ නව, වඩාත් වායුගතික පසුපස දර්ශන දර්පණ ඇත. ශරීරයේ පසුපස කොටසෙහි Metamorphoses ඒකාබද්ධ පිටාර පයිප්ප සහිත නවීකරණය කරන ලද ප්ලාස්ටික් බම්පර් ටිම් වලට සීමා විය.

මැදිරියේ නව මධ්‍ය කොන්සෝලයක් ඇත, එය ටොයොටා වෙතින් උරුම වූ පියවරෙන් යුත් සැලසුම නැති වී ඇත (X60, අපට මතකයි, ව්‍යුහාත්මකව දෙවන පරම්පරාවේ ටොයෝටා RAV4 ට සමීප වේ). මධ්යම වායු නාලිකා දැන් වඩාත් අලංකාර ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර, ශ්රව්ය පද්ධතියේ "හිස" තල්ලු-බොත්තම් ආකෘතියෙන් ස්පර්ශ සංවේදී එකක් වෙත මාරු වී ඇත.

තොප්පිය යටතේ කිසිදු වෙනසක් නොමැත: X60 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් 1.8 කින් සමන්විත වේ. පෙට්රල් එන්ජිම 128 hp බලයක් සහිතව, එය 5-වේග අත්පොත හෝ CVT සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. ධාවකය ඉදිරිපස රෝද මත පමණි.

ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද හරස්කඩ සඳහා මිල ගණන් තවමත් නොදන්නා නමුත් ඒවා වෙනස් වුවහොත් එය එතරම් නොවේ. දැන් වඩාත්ම දැරිය හැකි X60 මිල රුබල් 629,000 කි.

ඇත්ත වශයෙන්ම නැත. X60 දෙවන නැවත සකස් කිරීමට පෙර පවා හොඳින් අලෙවි විය. සමහරුන්ට එය අතීතයේ සිට Toyota RAV4 හා සමාන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, අනෙක් අයට Hyundai Tucson. මිලියනයකට වඩා වැඩි ජනගහනයක් සිටින නගරවල එය කෙසේ දැයි මම නොදනිමි, නමුත් පරිධියේ චීන සම්පාදන උපක්‍රම ක්‍රියාත්මක වී ඇත.

එය පෙනෙනු ඇත - පමණි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, එකම 1.8-ලීටර් 128-අශ්වබල එන්ජිම, නමුත් මෙන්න මිල ගණන් ... සියල්ලට පසු, හරස්කඩක් සඳහා රූබල් 679,900 ක් ඉතා පෙළඹවීමක් ඇති කරයි, අවි ගබඩාව ඉදිරිපස රෝද ධාවකය බව මතක තබා ගන්න - සහ, මාර්ගය වන විට, එහි ඇත. වෙන කිිසිවක් නැත - මූලික උපකරණමූලික සහ පියවර 5 ක් පමණ "හැසිරවීම".

කීයද කියලා අහනවා පරීක්ෂණ අනුවාදය CVT සහිත LUXURY+CVT, ව්‍යාජ ලෙදර්, ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් මත ජීපීඑස් සහිත අඟල් 8 බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයක් සහ බූට් කිරීමට සන්රූෆ්, මම තරමක් කම්පනයට පත් විය: රූබල් 919,900 හෝ, එය වඩාත් පැහැදිලි කිරීමට ඩොලර් 15 දහසක්. කෙසේ වෙතත්, අද මෙම පන්තියේ ලාභදායී වන්නේ කුමක්ද?

නිෂ්පාදන මුහුණත

දැන් හරස්කඩය පසුපස දර්ශන දර්පණයේ හඳුනාගෙන ඇත්තේ LIFAN ලකුණෙන් පමණක් නොවේ: ඉදිරිපස කොටස LED තීරු සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම නව හෙඩ් ලයිට්, වඩාත් දැවැන්ත බම්පර් සහ වටකුරු මීදුම යුගලයක් සමඟ ආකර්ෂණය වේ, බැලූ බැල්මට ඉතා ඉහළින් පිහිටා ඇත. අමතර ධාවන පහන් අඩු වන අතර, මෙම පේළි තුන අධික ලෙස පෙනේ. අනෙකුත් නවෝත්පාදන අතර - LED විදුලි පහන්පසුපස සහ සමෝච්ඡය දිගේ ප්ලාස්ටික් දාර රෝද ආරුක්කු. ඔව්, මෙය බොහෝ විට වඩාත්ම විය හැකිය අවශ්ය දේපිටතින්.

මාර්ගය වන විට, සුපුරුදු පරිදි තට්ටු කරන දොරවල් සහ ෆෙන්ඩර් ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ භාජනයක සාම්ප්‍රදායික ඝෝෂාවකින් නොව අඳුරු ශබ්දයකිනි. එක්කෝ ලෝහයේ thickness ණකම තරමක් විශාල ය, නැතහොත් ඔවුන් Lifans එකලස් කර ඇති Cherkessk හි Shumka මත වැඩ කළහ. සුළු දෙයක්, නමුත් ප්රසන්න දෙයක්.

කුටියේ වඩාත් වැදගත් ප්‍රීතිය බලා සිටී. ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සඳහා දුරස්ථ පාලකයක් සහිත ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම සහ සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඉදිරිපස පුවරුව මීට පෙර පැමිණි කිසිවක් මෙන් නොවේ. වාත නාලිකා පරාවර්තක ලෝගන් සහ සමාගම නොපැහැදිලි ලෙස සිහිපත් කරයි. ඇතුළත සිට තුනී ෆෝම් රබර් සමග වසන්ත-පටවා ඇති leatherette ඇතුළු කිරීම් සහිත දොර ටිම් හැර, මෘදු ප්ලාස්ටික් පාහේ නැත.

නමුත් මෙම සැලසුම, ද්‍රව්‍ය සහ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය පවා තරමක් විනීත ය. ඉදිමුණු මධ්‍යම කොන්සෝලය ද පිරිපහදු කර ඇති බව සලකමින්, එය ධාවනය කරයි ප්ලාස්ටික් රාමුකාබන් ෆයිබර්, එවිට මෙම අභ්යන්තරය කලින් සිදු වූවාක් මෙන්, අබලන් ලෙස නොපෙනේ. සවිස්තරාත්මකව අවධානය යොමු කිරීම සැමවිටම අඩු වූ දෙයකි චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය- යාවත්කාලීන X60 හි සම්පූර්ණයෙන්ම පෙනී සිටියේය.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

මම අවිශ්වාසයෙන් වායු සමීකරණ සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සඳහා ද්විත්ව පාලන රෝද හරවන්නෙමි. Wow - ප්‍රතික්‍රියාවකින් තොරව, සැබෑ ලෝහයේ ප්‍රති-ස්ලිප් තට්ටුවක් සමඟ, සහ රිදී ප්ලාස්ටික් මත නොව, සහ සම්පූර්ණ පාඨමාලාව පුරාම යන්තම් කැපී පෙනෙන පියවරෙන් පියවර සවි කිරීමක් පවා. විදුලි කවුළු කෙරෙහි ද එම අවධානය යොමු විය. හතර දෙනාගේම පාහේ නිශ්ශබ්ද, මෘදු ක්‍රියාකාරිත්වය ව්‍යාකූලත්වයේ සිනහවක් ඇති කරයි.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ඒ වගේම එළිය කරපු කෙනා ස්පර්ශ තිරයබහුමාධ්‍ය සඳහා අසාමාන්‍ය තක්සේරු කිරීම් අවශ්‍ය වේ. උපාංග මාරු කිරීම සඳහා වර්ණ, ග්‍රැෆික්ස්, වේගය, “භ්‍රමණය වන” අතුරු මුහුණත - මේ සියල්ල උසස් තත්ත්වයේ සහ පහසු ය. මගේ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් දුරකථනය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව බ්ලූටූත් හරහා සම්බන්ධ විය. කෙසේ වෙතත්, පසුව, සම්පූර්ණයෙන්ම සංගීතයෙන් 16 GB ෆ්ලෑෂ් ධාවකය සමඟ ඇල්බම සඳහා ටැග් සහ පින්තූර කියවීම, පද්ධතිය M4a ගොනු වාදනය කිරීම ප්රතික්ෂේප කළේය. වැරදි අවබෝධයක් නිසා නොවේ නවීන ආකෘතිය, නමුත් මූලික මතකය නොමැතිකම නිසා. සිතියම් සහිත SD නොමැතිකම නිසා මම සංචාලනය උත්සාහ නොකළෙමි.

1 / 2

2 / 2

ෆැන්ටසි සහ යථාර්ථය

හොඳයි, හරි, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, චීන ජාතිකයන් දන්නා ආකාරය සහ යම් හේතුවක් නිසා රුසියාවේ අයිෆෝන් එකලස් නොකෙරේ. චීන නිර්මාණකරුවන්ට මෝටර් රථය ආලෝකයෙන් පිරවිය හැකිය. X60 හි වීදුරු ප්‍රදේශය කොතරම් විශාලද යත් හිරු බැස යන විට පවා ඔබට කුටියේ ඇති කුඩා අකුරු කියවිය හැකි බව මම සිතමි. ඊළඟ සිතුවිල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම දේශද්රෝහී ය.

මෙම හරස්පෝරය අපූරු පරිවර්තනයක් බවට පත් කරනු ඇත, සහ මෙන්න ඇයි. පුටු උපරිමයට පහත් කර තිබියදීත්, පැතිකඩෙහි සරල නමුත් මෘදුයි, මගේ උරහිස් ජනේල ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සෙන්ටිමීටර 25-30 ක් ඉහළින් අවසන් වේ. එක් අතකින්, ඔවුන් කිසිවක් විසින් ආරක්ෂා කර නැත - පැති වායු බෑග් නොමැත.

අනෙක් අතට, මාර්ගයෙන් බැහැර පරිවර්තනයකට තිබිය යුතු දොරවල් මේවාය. 90 දශකයේ අගභාගයේ තුර්කි කුලියට ගත් මෝටර් රථයෙන් Suzuki Samurai මතක තබා නොගන්නේ කෙසේද ... ඉඩකඩ සැලකිල්ලට ගනිමින් පසුපස පේළියසකස් කළ හැකි පසුපෙළ සහ ලීටර් 405 කඳක් සමඟ, එය මොනතරම් විනෝදජනක මෝටර් රථයක්ද!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ඔබ දන්නා තරමට ඔබ නිදා ගැනීම වඩා හොඳය!

නිෂ්පාදකයාට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය

මිශ්ර චක්රය

නමුත් මෙහි සංසන්දනය අවසන් වන අතර මනෝරාජික අදහස්ද අවසන් වේ. මට සාමාන්‍ය හෝ ක්ෂණික ඉන්ධන පරිභෝජනය දෙස බැලිය නොහැක. ඔන්බෝඩ් පරිගණකය, දිනපතා පමණක් පෙන්වමින් සහ මුළු දුර ප්රමාණය, මගේ ස්නායු සෛල බලාගන්නවා. ඔබ නිල් පැහැයෙන් බලන්න ඉලෙක්ට්රොනික වේග මාපකය, සුදු LED භාවිතා කරමින් ටැංකියේ සම්පූර්ණත්වය සහ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම සහ කරදර නොවන්න. අනෙක් සියල්ල සඳහා, නොපෙනෙන, වගකීම් ඉංජිනේරුවරයා වසර පහක් හෝ කිලෝමීටර් 150 දහසක් සඳහා වගකිව යුතුය.

සඳහන් කළ ලීටර් 1.8 එන්ජිමේ සැබෑ මූලයන් සොයා ගැනීම අර්ථ විරහිත ය. ඔව්, එය නොබිඳිය හැකි Toyota 1ZZ-FE එන්ජිම මෙන් පෙනේ. චීනයේ එවැනි "මිචුරිනයිට්" ගණන් කළ නොහැකි තරම් ඇත, නමුත් කාරණය ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයඑහි එන්නත් පද්ධතිය Bosch හෝ Delphi වෙතින් - ඒ වෙනුවට ප්ලස්. කෙසේ වෙතත්, එය දිගු වගකීම් කාලයක් සඳහා පමණක් ප්රයෝජනවත් වේ.

ඔබ ඇක්සලරේටරය කොතරම් තද කළත්, CVT සහිත X60 හි ගතිකත්වය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. අතින් සම්ප්‍රේෂණ ත්වරණයක් සමඟ කිලෝමීටර් සිය ගණනක් තත්පර 14.7 ක් ගතවේ නම්, CVT සමඟ දත්ත කාර්ය සාධන ලක්ෂණ වලින් සරලව ලබා නොදේ. 162 Nm ව්‍යවර්ථයෙන් සමහරක් නොදන්නා ස්ථානයක නැති වී යයි. වඩාත් නිවැරදිව, එය 4,200 rpm දී ලබා ගැනීම සඳහා, එන්ජිම හොඳින් පුනර්ජීවනය කළ යුතුය.

X60 හි විචල්‍යය නිෂ්ඵල ලෙස කෑගසන්නේ නැති කිහිප දෙනාගෙන් එකක් වුවද මෙය කිරීම එතරම් පහසු නැත. නමුත් ඔහු තේරුම් ගන්නේ ඔහු කෙරෙහි ඉතා සියුම් ආකල්පයක් පමණි. ඔබ වායුව වඩාත් සුමට ලෙස තද කරන තරමට වඩා හොඳ overclockingසහ මෝටරය වේගයෙන් කැරකෙනවා. එපමණක් නොව, පෙට්ටිය මාරු කිරීමේදී එම බලපෑමම නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ අතින් මාදිලියව්යාජ ගියර් හයක් සමඟ.

නමුත් සම්ප්‍රේෂණ සැකසුම් එය මෝටර් රථය හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීමට උත්සාහ නොකරයි. මෙන්න Novorizhskaya අධිවේගී මාර්ගය, tachometer 2,200 rpm පමණක් පෙන්නුම් කරයි, සහ ස්පීඩෝමීටරය පැයට කිලෝමීටර 110 ක් පෙන්වයි. අධික වේගයමාර්ගය වන විට, එය විශේෂයෙන් සුවපහසු නොවේ. X60 මෙට්‍රොපොලිටන් පදිංචිකරුවෙකු නොවන බව ස්ථිරයි. ඉතා මන්දගාමී වන අතර, එවැනි එකක් වහාම පිස්සු ගලායාමකින් ගසාගෙන යනු ඇත.

සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම සත්‍යයක් ඇත ...

වේගයෙන් සුක්කානම් රෝදයේ “ශුන්‍යය” සෙවීම සක්‍රීයව වටින්නේ නැත - එය පිරී ඇත. එය පවතින අතර, එය පවා විශේෂයෙන් අපැහැදිලි නොවේ. දකුණට හෝ වමට ටිකක් - ගමන් පථය වෙනස් වන අතර, ශරීරය ක්ෂණිකව සුළු චලනයන් සමඟ ප්රතිචාර දක්වයි, විශේෂයෙන්ම පසුපස සෝෆා සහ කඳ පටවා නොමැති නම්. ඔව්, ස්වාධීන පසුපස බහු-සබැඳිය උපාමාරු වලට ප්රතිචාර දක්වන්නේ හරියටම මෙයයි. නමුත් ඒ සමඟම, ඉදිරිපස ඇති මැක්ෆර්සන් ස්ට්‍රට් ඇතුළු සම්පූර්ණ ව්‍යුහය තරමක් දෘඩ වේ.

මම සිදුරු සහිත අපිරිසිදු මාර්ගයකට හැරෙමි - සහ ආයුබෝවන්, ආච්චි, ඔබේ ඉවත් කළ හැකි දත් වෙත. ෂේක්ස්, සහ බරපතල ලෙස. මට මීට වසර විස්සකට පෙර මගේ ටයිගා සිහිපත් විය: සංවේදනයන් සමාන ය, ලිෆාන් එක්ස් 60 පමණක් හරස්කඩක්, එපමනක් නොව, මිලිමීටර් 2,600 ක රෝද පදනමක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය හැකි ය ගිම්හාන ටයර්සියල්ල සමථයකට පත් වනු ඇත වඩා හොඳ පැත්ත, සහ බෑණා තම නැන්දම්මා සුවපහසු ලෙස ගමේ නිවසට ගෙන යනු ඇත, ඔහුම වැඩකට කොහේ හරි යයි. හෝ ගමන් - නමුත් කිලෝමීටර් තුන්සියයක් පමණි, තවත් නැත.

නමුත් දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ආසන නිසා පමණක් නම් මට තවත් සහතික කළ නොහැක. නමුත් මාව විශ්වාස කරන්න, කොට්ටයේ සහ පිටුපසට ඇති ලුම්බිම් ආධාරක සහ පැති පැතිකඩ නොමැති වුවද, ඒවා ඕනෑම කාර්යාල පුටු වලට වඩා සැපපහසුයි. ඒ වගේම රිය පැදවීම, විවේකීව පවා, එක තැනක වෘක්ෂලතා කරනවාට වඩා හොඳයි.