එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, Opel Astra J Hatchback ප්රමාණයෙන් විශාල වී ඇත: දිග - 4419 mm (+170 mm), පළල - 1,814 / 2,013 mm (+61 mm), උස - 1,510 mm (+50 mm). රෝද පදනම - 2,685 mm (+71 mm). මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ධාවන පථ වැඩි වී ඇත (+56 mm සහ +70 mm), එය මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. බිම් නිෂ්කාශනය - 160 මි.මී. කර්බ් බර - 1,373 kg. බර පැටවීමේ ධාරිතාව - 497 kg. ගමන් මලු පරිමාව ලීටර් 370/795 කි. සම්පූර්ණයෙන්ම "සිවිලිමට" පැටවූ විට මෙම අගය ලීටර් 1,235 කි.

රුසියානු වෙළඳපොලේ, 5-දොර හැච් ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජේ පෙට්‍රල් බල ඒකක හතරක් සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලදී. මේවා ස්වභාවිකව 1.4 සහ 1.6 ලීටර් (100 සහ 115 hp) සහ turbocharged එන්ජින් 1.4 Turbo සහ 1.6 Turbo (140 සහ 180 hp) එන්ජින් වේ. අනෙකුත් වෙලඳපොලවල, මෝටර් රථය ලීටර් 1.3 සිට 2.0 දක්වා (95-160 hp) පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් සමඟ ලබා ගත හැකි විය. එන්ජින් 5- හෝ 6-වේග අත්පොත සහ 6-වේග ස්වයංක්රීය සමඟ ඒකාබද්ධ විය. ත්වරණ කාලය 0 සිට 100 km/h දක්වා (එන්ජිම මත පදනම්ව) තත්පර 14.2 සිට 8.5 දක්වා වේ. උපරිම වේගය 178 km/h සිට 221 km/h දක්වා වේ. සෑම කිලෝමීටර 100 කටම සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 5.5-6.8 කි.

5-දොර Opel Astra J අර්ධ ස්වාධීන පසුපස සහ ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන ඩෙල්ටා II වේදිකාවක් මත ඉදිකර ඇත. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson strut වේ. පසුපස අත්හිටුවීම වොට් යාන්ත්රණයක් සහිත ආතති කදම්භයක එකතුවකි. මෙම මෝටර් රථය අනුවර්තී FlexRide චැසියකින් සමන්විත වූ අතර, CDC (ගතික අත්හිටුවීම් පාලන) පද්ධතියට සමගාමීව ක්‍රියා කරන අතර, මාර්ග තත්වයන් අනුව තත්‍ය කාලීනව අත්හිටුවීමේ තද බව සකස් කිරීමට හැකියාව ඇත. FlexRide පද්ධතියට “සම්මත”, “ක්‍රීඩා” සහ “සුවපහසුව” යන පෙර සැකසුම් ක්‍රම තුනක් ඇත, එය සක්‍රිය කිරීම අත්හිටුවීමේ ඇල්ගොරිතම, බල සුක්කානම් සහ ත්වරණ පැඩලය වෙනස් කරයි.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජේ නිෂ්පාදනය කළේ එසෙන්ෂියා, ඇක්ටිව් සහ කොස්මෝ ට්‍රිම් මට්ටම් වලිනි. මූලික විකල්ප කට්ටලයට විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ බාහිර දර්පණ, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක්, සීඩී ප්ලේයරයක් සහිත රේඩියෝවක් සහ ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් ඇතුළත් වේ. Opel Astra Jay හැච්බැක් හි ඉදිරිපත් කරන ලද සියලුම අනුවාදයන් ABS+ESP සහ සම්මත සොරකම්-විරෝධී අනතුරු ඇඟවීමකින් සමන්විත විය. විකල්පයක් ලෙස, පාරිභෝගිකයින්ට ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, අනුවර්තනය කරන ලද හෙඩ් ලයිට් සහ අඟල් 7 මොනිටරයක් ​​සහිත තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ඇණවුම් කළ හැකිය. මීට අමතරව, මෝටර් රථය විකල්ප වශයෙන් අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක්, මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම් සහ වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයකින් සමන්විත විය.

Opel Astra Jay හැච් ක්‍රමලේඛනගත විරූපණය සහිත ශරීර මූලද්‍රව්‍ය, දෘඩ ආරක්ෂිත කූඩුවක්, ඉදිරිපස, පැති සහ ජනෙල් වායු බෑග්, ක්‍රියාකාරී හිස සීමා කිරීම් සහ හදිසි පැඩල් මුදා හැරීමේ පද්ධතියක් ඇතුළුව නිෂ්ක්‍රීය සහ ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධති වලින් සමන්විත විය.

සිව්වන පරම්පරාවේ 5-දොර Opel Astra J හි හිමිකරුවන් මිල සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ හොඳ සංයෝජනයක් සටහන් කරයි. මෝටර් රථය උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම සහ ආකර්ෂණීය පෙනුම, පිළිගත හැකි ත්වරණ ගතිකත්වය සහ හැසිරවීම මගින් කැපී පෙනේ. රෝද ආරුක්කු ප්‍රදේශයේ ශබ්ද පරිවරණය විවේචනයට තුඩු දෙයි: උසස් තත්ත්වයේ මතුපිට ඇති මාර්ගවල පවා මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරය විශාල ශබ්දයකින් පිරී ඇත. තිරිංග යාන්ත්‍රණයෙන් පැමිණිලි පැන නගී: කැලිපර ඉතා ඝෝෂාකාරී වන අතර මගීන්ට අපහසුතාවයක් ඇති කරයි. යන්ත්රය ක්රියාත්මක කරන විට, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ ගැටළු මතු වේ.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා එච් හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සලකා බැලීමේදී, වෙනස්කම් සැලකිල්ලට ගත යුතුය: විවිධ එන්ජින් ප්‍රමාණ 5 කට වඩා, සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන්, හැච්බැක් දෙකක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි, ටිම් මට්ටම් 3 ක්.

Opel Astra H - මුළු පවුල සඳහා තාක්ෂණික පිරිවිතර

Opel Astra H හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ එක් ඡේදයකින් විස්තර කළ නොහැක. Astra H යනු එක් මෝටර් රථයක් නොවන නිසා එය මුළු පවුලම වේ. අවම වශයෙන් කාර් 5 කින් සමන්විත රේඛාවක්. මුලින්ම බැලූ බැල්මට සමාන, නමුත් සාරය වෙනස්, ඔවුන්ගේ රියදුරු කාර්ය සාධනය, පෙනුම සහ ප්රමාණය.

Astra H 2004 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. 2007 දී එය සුළු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය. එන්ජින්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ වෙනස් වී ඇත. ඔවුන් වඩාත් බලවත්, ආර්ථික හා පරිසර හිතකාමී වී ඇත. ඉදිරිපස බම්පර්, දර්පණ සහ සමහර අභ්යන්තර සැරසිලි අංග ද වෙනස් වී ඇත. Astra H තවමත් ස්ටේෂන් වැගන්, සෙඩාන් හෝ 5-දොර හැච්බැක් ශරීර මෝස්තර වලින් නිපදවනු ලැබේ, නමුත් Astra Family නමින්.

Opel Astra H හැච්බැක් හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

Opel Astra හැච්බැක් හි කාර්ය සාධන ලක්ෂණ

උපරිම වේගය: 185 km/h
100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය:තත්පර 12.3 කි
නගරයේ කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය: 8.5 l
අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය: 5.5 l
කිලෝමීටර 100 ක ඒකාබද්ධ චක්රයකට ඉන්ධන පරිභෝජනය: 6.6 l
ගෑස් ටැංකි පරිමාව: 52 l
වාහන සීමා බර:කිලෝ ග්රෑම් 1265 කි
අවසර ලත් දළ බර:කිලෝ ග්රෑම් 1740 කි
ටයර් ප්රමාණය: 195/65 R15 ටී
තැටි ප්රමාණය: 6.5J x 15

එන්ජින් ලක්ෂණ

ස්ථානය:ඉදිරිපස, තීර්යක්
එන්ජිමේ ධාරිතාව: 1598 cm3
එන්ජින් බලය: 105 hp
විප්ලව ගණන: 6000
ව්යවර්ථය: 150/3900 n * m
සැපයුම් පද්ධතිය:බෙදා හරින ලද එන්නත්
ටර්බෝචාජ් කිරීම:නැත
ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය: DOHC
සිලින්ඩර සැකැස්ම:පේළිය
සිලින්ඩර ගණන: 4
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය: 79 මි.මී
පිස්ටන් ආඝාතය: 81.5 මි.මී
සම්පීඩන අනුපාතය: 10.5
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන: 4
නිර්දේශිත ඉන්ධන: AI-95

තිරිංග පද්ධතිය

ඉදිරිපස තිරිංග:වාතාශ්රය සහිත තැටිය
පසුපස තිරිංග:තැටිය
ABS: ABS

සුක්කානම

සුක්කානම් වර්ගය:රාක්ක සහ පිනියන්
බල සිසැරවිම:බල සිසැරවිම

සම්ප්‍රේෂණය

ධාවක ඒකකය:ඉදිරිපස
ගියර් ගණන:අතින් ගියර් පෙට්ටිය - 5
ගියර් ගණන:ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - 5
ප්‍රධාන යුගලයේ ගියර් අනුපාතය: 3.94

අත්හිටුවීම

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම:කම්පන අවශෝෂක
පසුපස අත්හිටුවීම:කම්පන අවශෝෂක

සිරුර

ඛඳ වර්ගය:හැච්බැක්
දොරවල් ගණන: 5
ආසන ගණන: 5
යන්ත්‍ර දිග: 4249 මි.මී
යන්ත්‍ර පළල: 1753 මි.මී
යන්ත්රය උස: 1460 මි.මී
රෝද පදනම: 2614 මි.මී
ඉදිරි ධාවන පථය: 1488 මි.මී
පසුපස ධාවන පථය: 1488 මි.මී
උපරිම කඳ පරිමාව: 1330 l
අවම කඳ පරිමාව: 380 l

Opel Astra H හි ශරීරය සහ චැසිය

බොඩි ලයින් එකට පුළුල් තේරීමක් ඇත: සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන්, දොර 5 හැච්බැක්, 3-දොර GTC හැච්බැක්, සහ Astra TwinTop කූපේ-පරිවර්තනය කළ හැකි. විවිධ වර්ගයේ Opel Astra ශරීරයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සමාන වේ, නමුත් වෙනස්කම් ඇත. සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් කරත්තයේ රෝද පාදය මිලිමීටර් 2703 ක් වන අතර හැච්බැක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි 2614 මි.මී.

හැරවුම් අරය සියල්ලන්ටම සමාන වේ, සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් කරත්තයේ කඳ පරිමාවන් ලීටර් 490 බැගින් වීම පුදුම සහගතය. 5-දොර හැච්බැක් ලීටර් 375 ක්, GTC - ලීටර් 340 ක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි - ලීටර් 205 ක් ඇත. සියලුම Opel Astras හි ගෑස් ටැංකි පරිමාව ලීටර් 52 කි.

ඇස්ට්‍රා එච් හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මැක්ෆර්සන් ලින්ක්-ස්ප්‍රින්ග් වන අතර දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක නූල්, දඟර උල්පත් සහ ප්‍රති-රෝල් තීරුව ඇත. ඔපෙල් ඇස්ට්‍රා මෝටර් රථවල පසුපස අත්හිටුවීම අර්ධ-ස්වාධීන, ලිවර්-වසන්තය පසුපස හස්ත සහිත වේ.

Opel Astra H සැකසුම්

Astra N වින්‍යාස විකල්ප 3ක් ඇත: Essentia, Enjoy, Cosmo. සරලම දෙය නම් Essentia වන අතර එයට සම් වලින් කැපූ සුක්කානම, වායු සමීකරණය සහ රත් වූ ඉදිරිපස ආසන ඇතුළත් වේ. භුක්ති විඳින්න දේශගුණ පාලනය සහ ආලෝක සංවේදකය එක් කරයි. Cosmo යනු උපරිම වින්‍යාසය වන අතර අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද, වැසි සංවේදකයක් සහ පාරිසරික සම් ඇතුළු කිරීම් සහිත ආසන ඇත. 3-දොර හැච්බැක් සඳහා පරිදර්ශක වහලක් සහිත විකල්පයක් ද ඇත. GTC හැච්බැක් සඳහා පමණක් ලබා ගත හැකි OPC පැකේජය, ක්‍රීඩා ශරීර කට්ටල, අඟල් 17 රෝද සහ Recaro ආසන සමඟ පැමිණේ. එසේම, ස්ටේෂන් වැගන් සහ සෙඩාන් කඳේ ශීතකරණයක් සවි කිරීම සඳහා කඳේ අමතර සිගරට් ලයිටර් ඇත. 2008 දී, Astra H Limousine අනුවාදය මිලදී ගැනීමට හැකි විය, නමුත් ඇණවුම මත පමණක් ජර්මනියෙන්.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා එච් හි තාක්ෂණික උපකරණ සහ ලක්ෂණ

අවම බලගතු, නමුත් ඒ සමඟම තුන්වන ඇස්ට්‍රා සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද වඩාත්ම විශ්වාසදායක එන්ජිම ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර හතරක “ගියර්” වේ. දහසයේ කපාට 1.4 ඔපල්හි බලය අශ්වබල 90 කි.

Astra H එන්ජින් පරාසයට 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් ඇතුළත් වේ. පළමුවැන්න අශ්වබල 105 ක් නිපදවන අතර, දෙවන බලය අශ්වබල 10 කින් වැඩි වේ - අශ්වබල 115 යි. කිලෝමීටර 40,000 ඉක්මවන 1.6 එන්ජින්වල, කම්පනය 2,500 - 3,000 පරාසයේ rpm හි නිරීක්ෂණය කරන ලදී, මෙම අප්රසන්න මොහොත විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය සමඟ සම්බන්ධ වේ.

1.8L එන්ජින් අශ්වබල 125 සහ 140 ක බලයක් නිපදවයි. 70,000 ක සැතපුම් සහිත 1.8L බලාගාර කැම්ෂාෆ්ට් ඔයිල් සීල් කාන්දු වීමෙන් පීඩා විඳිති, ඉදිරිපස දොඹකර තෙල් මුද්‍රාව ද කාන්දු විය හැක. එසේම, ලීටර් 1.6 සහ 1.8 ක පරිමාවක් සහිත, කිලෝමීටර් 50,000 ඉක්මවන සැතපුම් සහිත එන්ජින්වල, කැම්ෂාෆ්ට් ගියරය තදබදයට පත්විය හැකිය. රීතියක් ලෙස, මෙයට පෙර, එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, තත්පර 2-3 ක් සඳහා ඇඹරුම් ශබ්දයක් ඇසෙයි.

වඩාත්ම බලගතු ගැසොලින් ඒකක වන්නේ 2.0-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් ය. ඔවුන්ගේ බලය: 170, 200 සහ 240 hp.

Opel Astra H 2004 - 2010 ටර්බෝඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය: 1.3 - 90 hp, 1.7 - 80 සහ 100 hp, 1.9 - 120 සහ 150 hp. ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, ඩීසල් එන්ජින් ඔපල් පෙට්‍රල් ඒකකවලට වඩා වැඩි අවධානයක් අවශ්‍ය බැවින් පෙට්‍රල් ඇස්ට්‍රා මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. ඩීසල් ඇස්ට්‍රාගේ බලය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී මෝටර් රථය දුම් පානය කිරීමට පටන් ගනී නම්, හේතුව අංශු පෙරහන විය හැකිය, එය දැනටමත් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉල්ලා සිටී. ඇස්ට්‍රා හි ඩීසල් වෙනස් කිරීම් වලදී, ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් ස්ථාපනය කර ඇත, කාලයත් සමඟ එය තට්ටු කිරීම් සහ කම්පන වලට හේතුව බවට පත්වේ, කිලෝමීටර 150,000 ක දුර ප්‍රමාණයකින් පසු ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වේ.

1.4 සහ 1.6L එන්ජින් සහිත ඇස්ට්‍රා වෙනස් කිරීම් වලදී, වඩා බලවත් ඇස්ට්‍රා මත ඩ්‍රම් බ්‍රේක් සවි කර ඇත, සියලුම රෝද මත තැටි තිරිංග සවි කර ඇත. ඇස්ට්‍රා හි ඉදිරිපස පෑඩ් කිලෝමීටර් 30,000 ක් ද පසුපස ඩ්‍රම් පෑඩ් කිලෝමීටර් 60,000 ක් ද පවතී. ඇස්ට්‍රා තිරිංග තැටි කිලෝමීටර 60,000 ක් දුරින් පවතී.

අතින් සම්ප්රේෂණයකින් භාවිතා කරන ලද ඇස්ට්රා මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. අළුත්වැඩියා කිරීමේ සිට අලුත්වැඩියා කිරීම දක්වා යාන්ත්‍රිකයන් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 100,000 ක් සහ සමහර විට කිලෝමීටර 200,000 ක් පවතිනු ඇත. ඇස්ට්‍රා මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රතිලෝම ගියරය සමමුහුර්තකරණයකින් සමන්විත නොවේ, එම නිසා ඇස්ට්‍රා හි ප්‍රතිලෝම ගියරය නැවැත්වූ වහාම සම්බන්ධ වීමට අපහසු වේ.

Astra හි සිව්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ශීත මාදිලියකින් සමන්විත වේ, නමුත් ඔබ එය දිගු කාලයක් භාවිතා නොකරන්නේ නම්, එක් දිනක් සක්‍රීය කිරීමේ බොත්තම ක්‍රියා නොකරනු ඇත. මෙම පෙට්ටියේ පළමු සිට තත්පරයට මාරු වන විට ඇති වන කම්පන සාමාන්‍ය ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් තත්පරයේ සිට තුන්වන ස්ථානයට මාරු වන විට ඇති වන කැළඹීම් දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි. සමහර අවස්ථාවලදී, අලුත්වැඩියාව සඳහා කපාට ශරීරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. සම්ප්‍රේෂණ සිසිලන රේඩියේටරය ඇස්ට්‍රා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ නිවාසයට ගොඩනගා ඇත, එය සිසිලනකාරකය කාන්දු වී තෙල් සමඟ මිශ්‍ර වන අතර එමඟින් ඒකකයේ සේවා කාලය වැඩි නොවේ.

කිලෝමීටර 100,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය දෙබලක ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. සාමාන්‍යයෙන්, අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර, රොබෝ ගියර් පෙට්ටියේ සේවා කාලය කෙටි නොකිරීමට පහසු ට්‍රොනික් රොබෝවරයා කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතිනු ඇත, කෙටි නැවතුමකදී උදාසීන ගියර් යෙදිය යුතුය.

Astra හි අත්හිටුවීම තරමක් කල් පවතින ය. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, එය තරමක් දරුණු ය. බොහෝ විට, ඔපල් චැසියේ ස්ථායීකාරක නූල් සහ සුක්කානම් දඬු ආදේශ කරනු ලබන්නේ කිලෝමීටර 50,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුවය.

මිල

CIS හි ඕනෑම නගරයක පාහේ ඔබට Opel Astra H 2004 - 2010 මිලදී ගත හැකිය. Opel Astra H 2007 සඳහා මිල $11,000 - $12,000 වේ. Astra යනු නගරයේ ජීවත් වන පුද්ගලයෙකුට හොඳ විකල්පයක් වන අතර එය අඩු-ගුස් එන්ජිමක් සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් සහිත මධ්‍යස්ථ මෝටර් රථයකි;

සංඛ්යා සහ කරුණු

සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, Opel Astra H යනු කාලයත් සමඟම අවම වටිනාකමක් අහිමි වන මෝටර් රථවලින් එකකි.ප්ලස් නඩත්තු කිරීමට සාපේක්ෂ ලාභ. මෙයට තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ විශාල තේරීමක් එකතු කිරීමෙන් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා අනිවාර්යයෙන්ම අවධානය යොමු කළ යුතු බවයි.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඔපෙල් ඇස්ට්‍රා පවුල (ඔපල් ඇස්ට්‍රා)

Opel Astra හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

සිරුර	3-දොර	සෙඩාන්	5 දොර	ස්ටේෂන් කරත්තය	OPC
උස (මි.මී.)	1435	1447	1460	1500	1405
දිග (මි.මී.)	4290	4587	4249	4515	4290
රෝද පදනම (මි.මී.)	2614	2703	2614	2703	2614
පළල (බාහිර දර්පණ ඇතුළුව / හැර පසුපස දර්ශනය) (මි.මී.)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
ඉදිරිපස/පසුපස රෝද ධාවන පථය (මි.මී.)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
හැරවුම් අරය මීටර වලින්	3-දොර	සෙඩාන්	5 දොර	ස්ටේෂන් කරත්තය	OPC
නිරෝධයෙන් මර්ධනයට	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
බිත්තියට බිත්තිය	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
ගමන් මලු මැදිරි ප්රමාණය මි.මී (ECIE/GM)	3-දොර	සෙඩාන්	5 දොර	ස්ටේෂන් කරත්තය	OPC
පසුපස දොරේ සිට ගමන් මලු මැදිරියේ දිග දෙවන පේළියේ ආසන	819	905	819	1085	819
භාණ්ඩ මැදිරිය බිම දිග, භාණ්ඩ දොරේ සිට ඉදිරිපස ආසන පිටුපස දක්වා මැදිරි	1522	1668	1530	1807	1522
රෝද ආරුක්කු අතර පළල	944	1027	944	1088	944
උපරිම පළල	1092	1092	1093	1088	1092
ගමන් මලු උස	772	772	820	862	772
ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව ලීටර් වලින් (ECIE)	3-දොර	සෙඩාන්	5 දොර	ස්ටේෂන් කරත්තය	OPC
ගමන් මලු ධාරිතාව ( ගමන් මලු මැදිරි රාක්කය සමඟ)	340	490	375	490	340
දක්වා පැටවීම සහිත ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව ඉදිරිපස ආසන පිටුපස ඉහළ සීමාව	690	870	805	900	690
පසුපස පැටවීම සහිත ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව ඉදිරිපස ආසන සහ වහලය	1070	—	1295	1590	1070
3-දොර	සෙඩාන්	5 දොර	ස්ටේෂන් කරත්තය	OPC
රියදුරු ඇතුළුව බර පාලනය කරන්න (92/21/EEC සහ 95/48/EC අනුව)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
උපරිම අවසර ලත් වාහනයේ බර	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
ගෙවීම	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
උපරිම ඉදිරිපස ඇක්සල් භාරය (අවම අගය)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

ගැසොලින් එන්ජින්	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW)	1.8 ECOTEC®	2.0 ටර්බෝ ECOTEC® (147 kW)	OPC 2.0 Turbo (177 kW)
ඉන්ධන	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්
සිලින්ඩර ගණන	4	4	4	4	4
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
වැඩ කරන පරිමාව, cm3	1364	1598	1796	1998	1998
උපරිම. kW/hp බලය	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
උපරිම. rpm හි බලය	5600	6000	6300	5400	5600
උපරිම. Nm හි ව්යවර්ථය	125	155	175	262	320
උපරිම. දී ව්යවර්ථය rpm	4000	4000	3800	4200	2400

මෝටර් රථයක් තෝරන්න

සියලුම මෝටර් රථ වෙළඳ නාම මෝටර් රථ සන්නාමය තෝරන්න නිෂ්පාදිත රට වසර ශරීර වර්ගය සොයන්න කාර්

5 / 5 ( 4 කටහඬ)

5 / 5 ( 4 කටහඬ)

ඔපල් ඇස්ට්‍රා යනු කුඩා පවුලේ මෝටර් රථයකි (යුරෝපීය කාණ්ඩයේ “සී” පන්තියේ නිකේතනය), එය දොර 5 අනුවාද දෙකකින් (හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන්) මෙන්ම දොරවල් 4 සෙඩාන් රථයකින් ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ. මෙම ආකෘතියට ආකර්ෂණීය මෝස්තරයක්, තරඟකාරී තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ විශිෂ්ට මට්ටමේ ප්රායෝගිකත්වයක් ඇත. සෑම.

මෝටර් රථය නවීන මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට කැමති, නමුත් දැරිය හැකි මිලකට මිලදී ගන්නන් ඉලක්ක කර ඇත. බොහෝ කලකට පෙර, නව පස්වන පරම්පරාවේ Opel Astra (K) නිකුත් කරන ලදී. මෙය සිදු වූයේ 2015 අගභාගයේදී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි පැවති ජාත්‍යන්තර ප්‍රදර්ශනයකදීය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ඔපෙල් ජුනි මස මුලදී නියමිත කාලයට පෙර සිය නව නිෂ්පාදනය වර්ගීකරණය කිරීමට තීරණය කළේය.

වාහනය පෙර මාදිලියේ සමානුපාතිකයන් රඳවා තබා ඇත, කෙසේ වෙතත්, එය දීප්තිමත්, සැහැල්ලු සහ සෑම අතින්ම තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු විය. නිල ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසුව, හැච්බැක් යුරෝපීය අලෙවිකරුවන්ගේ රාක්ක වෙත ළඟා විය යුතුය, නමුත් මෝටර් රථය අපගේ ගනුදෙනුකරුවන් වෙත ළඟා වීමට අපහසුය. මේ සියල්ල රුසියානු වෙළඳපොළෙන් සන්නාමය මෑතකදී ඉවත්වීම නිසාය.

මෝටර් රථ ඉතිහාසය

පළමු පරම්පරාවේ Astra F (1991-1997)

Opel Astra සංයුක්ත මෝටර් රථවල පළමු පවුල 1991 ජූලි මාසයේ සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. 1994 අගභාගයේදී වාහනය සුළු වැඩිදියුණු කිරීම්වලට ලක් විය. මෙම මෝටර් රථය පෝලන්තයේ Astra Classic නමින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Opel Astra (F) Opel Kadett (E) හි අනුප්‍රාප්තිකයා ලෙස ක්‍රියා කරන අතර Kadett/Astra මාලාවේ හයවන අනුවාදය වේ.

1994 යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, ඔවුන් වැඩි දියුණු කළ විඛාදන ආරක්ෂාවක් ලැබුණු Astra (F) හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ. සමාගම ගනුදෙනුකරුවන්ගේ කැමැත්ත සැලකිල්ලට ගෙන විකල්පයක් ලෙස ජපන් සමාගමක් වන අයිසින් ඒඩබ්ලිව් වෙතින් වේග හතරක ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ දීම සතුටක්.

පෙර වසරවල නිෂ්පාදනය කරන ලද අනෙකුත් ඔපල් මෝටර් රථ මෙන්, ඇස්ට්‍රා (එෆ්) හි සිරුරට සින්ක් ආරක්ෂිත ආලේපනයක් නොතිබුණි, කෙසේ වෙතත්, තීන්ත වැඩවල ගුණාත්මකභාවය තරමක් හොඳ විය. මෙම ලක්ෂ්යය වසර 6 ක් සඳහා සිය නිෂ්පාදන සඳහා සහතිකයක් ලබා දීමට සමාගමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. එය ශරීරය ගැන සැලකිලිමත් වූ අතර වඩාත් නිවැරදිව කිවහොත්, මලකඩ වලට එහි අනාරක්ෂිත බව.

3- සහ 5-දොර ශරීරයට අමතරව, Opel Astra හි සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදයක් තිබුණි. 3-දොර ස්ටේෂන් කරත්තයක් කුඩා ප්‍රමාණවලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී (මෙම අනුවාදයට ඔප දැමීමක් නොමැත). 1993 සිට සමාගමේ පහසුකම්වල නිෂ්පාදනය කර ඇති, පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීරයක Opel Astra ආකෘතියක් සොයා ගැනීම ද ඉතා කලාතුරකිනි.

දොරවල් 3 කින් යුත් ස්ටේෂන් කරත්තයක් කුඩා ප්‍රමාණවලින් නිපදවන ලදී

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කිරීමෙන් වසර 3 කට පසුව, නවීකරණය සිදු කරන ලදී. යාවත්කාලීන කිරීමට ස්තූතියි, නව හැරීම් සංඥා සහ රේඩියේටර් ග්රිල් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. කලින් හැරවුම් සංඥා තැඹිලි පාට නම්, නැවත සකස් කිරීම සුදු පැහැයට වෙනස් විය.

1 වන පවුලේ Opel Astra (F) පෙනුම සන්සුන් හා ටිකක් සම්භාව්ය ලෙස හැඳින්වේ. මෙම ආකෘතියට උද්ධමන මිලක් නොමැති බව සඳහන් කිරීම අතිරික්ත නොවේ, එබැවින් බොහෝ දෙනෙක් මිල අඩු මෝටර් රථ තෝරාගැනීමේදී යුරෝපීයයෙකුට වඩා මනාප ලබා දෙන්න.

1994 යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, මූලික අනුවාදයේ පවා සියලුම ඔපල් ඇස්ට්‍රා (එෆ්) හි හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් තිබීම ඉතා ප්‍රසන්නය. මීට අමතරව, අවම වින්යාසය ඉදිරිපස විද්යුත් කවුළු තිබිණි.

Opel Astra Convertible

ජර්මානු මෝටර් රථයක මූලික සංගීත පද්ධතිය ස්පීකර් 4 කින් සමන්විත වේ. එසේ වුවද, ජර්මානු සමාගම ආරක්ෂිත මට්ටම ගැන දැඩි ලෙස සැලකිලිමත් වූ අතර, එහි මාදිලි ස්ක්විබ්ස් සමඟ පටි ටෙන්ෂනර් වලින් සන්නද්ධ කළ අතර, අවම වින්‍යාසයෙන් ලබා ගත හැකි ඉදිරිපස එයාර් බෑග් සමඟ පළමු පරම්පරාවේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි ආරක්ෂාව මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළේය. (F)

අපි වාතාශ්රය පද්ධතිය ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය වාතය ප්රතිචක්රීකරණය කර ඇත, පිටත වාතය ඇතුළත මාර්ගය අවහිර කරයි. දැනටමත් පහත දැක්වෙන 1995 දී, පළමු අනුවාදයේ නව ඉදිරිපස පුවරුවක් තිබුණි. "ජර්මානු" අභ්යන්තරයේ මෝටර් රථයේ ප්රධාන දත්ත ප්රදර්ශනය කරන ලද පැහැදිලි සහ තේරුම්ගත හැකි උපකරණ පුවරුවක් තිබුණි.

සුක්කානම පහසු සහ විශාල විය. එහි වම් පසින් ගැලපුම් ශ්‍රිතයක් සහිත ආලෝක “ඇඹරීමක්” මෙන්ම ඉදිරිපස සහ පසුපස මීදුම ආලෝකය සක්‍රිය කිරීම සඳහා යතුරු ද විය. ඉදිරිපස සවි කර ඇති ආසන තරමක් සුවපහසු වන අතර හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත.

මධ්‍ය කොන්සෝලයට කුඩා “සාක්කුවක්” ලැබුණි, අවසානයේ පිටත වේලාව, දිනය සහ උෂ්ණත්වය පිළිබඳ තොරතුරු ප්‍රදර්ශනය විය. පළමු පරම්පරාවේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි හිමිකරුවන්ට අනුව පසුපස සෝෆා පිටුපස තරමක් කෙටි විය. සෙඩාන් අනුවාදය ලීටර් 500 ක් තබා ගත හැකි ගමන් මලු මැදිරියකින් සමන්විත විය. දොර තුනේ සහ පහේ හැච්බැක් රථයට පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි වූයේ භාවිත කළ හැකි ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 360ක් පමණි.

ආරම්භයේ සිටම, ජර්මානු මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ලීටර් 1.4 සිට 2.0 දක්වා පරිමාවක් සහිත පෙට්‍රල් බල ඒකක පමණි. සියලුම එන්ජින්වල ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියක් තිබුණි, කෙසේ වෙතත්, සමහර වෙළඳපලවල අශ්වබල 75 ක් වර්ධනය වූ 14NV 1.4 ලීටර් වැනි පළමු කාබ්යුරේටර එන්ජින් දැකිය හැකිය. ඔවුන් මෝටර් රථය මුදා හැරීමෙන් මාස 3 කට පසු ඩීසල් බලාගාරයක් සමඟ මෝටර් රථ සන්නද්ධ කිරීමට පටන් ගත්හ.

මුලදී, එක් ඩීසල් එන්ජිමක් පමණක් ලබා ගත හැකි විය - 17YD 1.7 ලීටර්, "අශ්වයන්" 57 ක් සංවර්ධනය කිරීම. සම්ප්රේෂණය වේග පහක අත්පොතක් හෝ හතර-වේග ස්වයංක්රීය (Aisin) විය හැකිය.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා (එෆ්) I පරම්පරාවට පුළුල් පරාසයක ක්‍රියාකාරී සහ උදාසීන ආරක්ෂණ පද්ධති තිබූ බව සැලකිය යුතු කරුණකි. පරිගණකයක් භාවිතයෙන් යන්ත්රය නිර්මාණය කිරීමේදී විශේෂඥයින්ට දෘඪතා මූලද්රව්ය ගණනය කිරීමට හැකි විය. ශරීරය එහි ව්යවර්ථ ශක්තියෙන් කැපී පෙනුණි. සවි කර ඇති උස වෙනස් කළ හැකි ආසන පටි.

ආසන, ආසන පටි නැංගුරම් සමඟ, පටිය යට වාඩි වී සිටින පුද්ගලයා ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. Astra (F) හි හිමිකරු සඳහා විකල්ප වායු බෑගයක් තිබුණි. 1994 අවසානයේ වායු බෑග් 2 ක් සම්මත ලෙස ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක ස්වරූපයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය අවසන් වන තෙක් විකල්ප ලෙස ස්ථාපනය කළ හැකිය.

අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය මධ්‍යස්ථව මෘදු සහ සුවපහසු වූ අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස ප්‍රති-රෝල් තීරුවක ආධාරයෙන් මෝටර් රථ පාර හොඳින් අල්ලාගෙන ඇත. ස්වාධීන McPherson ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පසුපස අර්ධ ස්වාධීන එකක්, උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක වෙන වෙනම ස්ථාපනය කර ඇත.

සුක්කානම් රෝදයට රාක්ක සහ පිනියන් යාන්ත්‍රණයක් තිබූ අතර පිළිගත හැකි තොරතුරු අන්තර්ගතයෙන් කැපී පෙනුණි. තිරිංග පද්ධතියක් ලෙස, තැටි උපාංග ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පසුපස ඩ්රම් යාන්ත්රණයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

දෙවන පරම්පරාවේ Astra G (1998-2004)

1997 දී, ඊළඟ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය අතරතුර, දෙවන ඔපල් ඇස්ට්‍රා පවුල ප්‍රථම වරට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, දර්ශකය (ජී). පෙර පරම්පරාවෙන් කිසිවක් නොගැනීමට ඔවුන් තීරණය කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි - එය අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයකි.

2 වන පරම්පරාවේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා නිෂ්පාදනය 2004 දී නතර කරන ලද නමුත් මෝටර් රථය 2005 පළමු භාගය දක්වා රුසියාවේ අලෙවි විය. මෙම විකල්පය නිර්මාණය අනුව වඩාත් "මැදිරිය" ලෙස හැඳින්වේ. නවකතාව එහි ජීවිතය ආරම්භ කළේ 3- සහ 5-දොර C-කොටස හැච්බැක් ලෙස ය;

සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරය 2 වන ඇස්ට්‍රා පවුල විප්ලවීය මෝටර් රථයක් බවට පත් කළ එක් සාධකයකි. චැසිය, ergonomics, මෝස්තරය, ශරීරය, ඔවුන් සියල්ල රැඩිකල් ලෙස නැවත සලකා බැලීමට සහ මුල සිටම පාහේ සැලසුම් කිරීමට තීරණය කළහ. ආකෘතියේ දෘෂ්ටිවාදය පමණක් වෙනස් නොකිරීමට ඔවුන් තීරණය කළහ - ඕනෑම ශෛලීය තීරණයක්, චරිතය, ස්වභාවය සහ පුද්ගලයෙකුගේ මූල්ය තත්ත්වය සඳහා වින්යාස කිරීමේ හැකියාව.

Coupe සහ convertible body වල Astras නිෂ්පාදනය ඉතාලියේ - Bertone සමාගමක් විසින් සිදු කරන ලදී. "සෙඩාන්" අනුවාදයේ ජර්මානු මෝටර් රථයේ ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0.29 විය. වහලය සහිත පරිවර්තකයට ලැබුණේ තරමක් වැඩි වූ රූපයක් පමණි - 0.32.

2 වන පරම්පරාවේ Opel Astra හි කේතු හැඩැති ශෛලිය Rüsselsheim වෙතින් වාහන ලෙස පැහැදිලිව හඳුනාගත හැකි කැපී පෙනෙන ආයතනික ලක්ෂණ ඇත. එහි ප්‍රතිඵලය ඇත්තෙන්ම හැඩකාර මෝටර් රථයකි. දාර සහ රේඛා සමඟ වෙනස් වන මතුපිට මෘදු වක්ර, පෙර Astra ආකෘතිවල අඛණ්ඩතාව අහිමි නොවේ.

ශරීරයේ ක්‍රීඩා සටහන් ද ඇත. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මිලිමීටර 120 කින් ඉදිරියට ගෙන යාමට ඔවුන් තීරණය කළ අතර එමඟින් කූඤ්ඤ හැඩැති ශරීර වර්ගය අවධාරණය කිරීමට හැකි වූ අතර හුඩ්හි මානයන් දෘශ්‍යමය වශයෙන් අඩු කරයි. සැලෝන් සරල හා ලැකොනික් බවට පත් විය. නවෝත්පාදනයන් අතර, පුවරුවේ පරිගණකයේ ද්රව ස්ඵටික සංදර්ශකයක් සහ මගියා සඳහා වායු බෑගයක් තිබීමයි.

අපි නව නිෂ්පාදනය එහි “අඩු වූ” පූර්වගාමියා සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, 2 වන පරම්පරාවේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා වඩාත් ඉඩකඩ සහිත විය. බොහෝ විට සිදුවන්නේ මෝටර් රථයේ ඇතුළත සහ පිටත සැලකිය යුතු උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ඉරිතලා යාමයි. සමාගම් කළමනාකාරිත්වය පවා ප්‍රමාණවත් වීදුරු ශක්තියේ ගැටලුව හඳුනාගෙන ඇති අතර බොහෝ විට වගකීම් යටතේ ඉදිරිපස වීදුරුව ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය.

නිර්මාණකරුවන් විසින් pedal එකලස් කිරීම (B) වෙතින් ණයට ගැනීමට තීරණය කළ අතර, මෙයින් අදහස් කරන්නේ බරපතල ගැටුමකදී, pedals විසන්ධි වන අතර, මෙය ඔවුන්ට කැබින් එකට "යන්න" අවස්ථාව ලබා නොදෙන බවයි. ඔපල් ඇස්ට්‍රා (ජී) හි මූලික අනුවාදයේ රියදුරු වායු බෑගයක් ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඔබට බොහෝ විට එයාර් බෑග් 4 ක් සහ 6 ක් පවා සොයාගත හැකිය.

ජර්මනියේ නිෂ්පාදිත 3- සහ 5-දොර හැච්බැක් හි ගමන් මලු මැදිරියට භාවිතා කළ හැකි ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 370 ක් ලැබුණි. සෙඩාන් රථයේ ලීටර් 460 ක් ඇති අතර වාර්තාගත පරිමාව දුම්රිය කරත්තයට අයත් වේ - ලීටර් 480. කෙසේ වෙතත්, මෙය සියල්ලම නොවේ, අවශ්ය නම්, ඔබ පසුපස පිටුපසට නැමුවහොත් ඔබට මෙම අගය ලීටර් 1,500 දක්වා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය.

බල ඒකක ලැයිස්තුවට ආර්ථිකමය ගැසොලින් එන්ජින්, පිටපත් 6 ක ප්‍රමාණයකින් සහ ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන එන්ජින් කිහිපයක් ඇතුළත් වේ. පෙට්‍රල් පරාසය ලීටර් 1.2 (අශ්වබල 65/48) සිට ලීටර් 2.0 ("අශ්වයන්" 136/100) දක්වා ආරම්භ වේ. එවැනි බලාගාර 2001 දී බලාත්මක වූ යුරෝ 3 විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ.

ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අශ්වබල 68 සහ 50 සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ලීටර් 1.7 ක පරිමාවක් මෙන්ම "අශ්වයන්" 82 සහ 60 ක් සංවර්ධනය කරන ලීටර් 2.0 ක් ද ලැබුණි. ECOTEC එන්ජින්වල නවතම අංශයට 1.2 සහ 1.8-ලීටර් පෙට්‍රල් ඒකක සහ 2.0-ලීටර් එන්ජිමක් ඇත. ඒවා කපාට හතරක කාල යාන්ත්රණයක් සහ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම මගින් කැපී පෙනේ.

Opel Astra Eco4 එන්ජිම

ඊට ඉහළින්, 2.0-ලීටර් අනුවාදය එහි සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සමතුලිත පතුවළ දෙකක් ලබා ගනී. සමමුහුර්තකරණය යනු හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් ඩ්‍රයිව් එකක් සහිත 4-වේගයක් (ජපන් සමාගමක් වන අයිසින්) හෝ 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකි. චැසි ව්‍යුහයට විශාල දියුණුවක් ලැබී ඇත.

ඉදිරිපස, ඇලුමිනියම් මැක්ෆර්සන් නූල් සහ නල උප රාමුවක් (එන්ජිම සවි කර ඇති) භාවිතා කර ඇති අතර පසුපස ආතති කදම්භයක් ඇත. අතිරේක විශේෂාංග අතර උල්පත්, ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක සහ DSA පද්ධතිය ඇතුළත් වේ. තිරිංග පද්ධතියට තැටි තිරිංග ඇති අතර, ඉදිරියෙන් ඔවුන් වාතාශ්රය කාර්යයක් ඇත.

සම්මත උපකරණ තවත් සුප්රසිද්ධ ජර්මානු සමාගමක් වන Bosch වෙතින් ABS ඇතුළත් වේ. Opel Astra (G) ඇත්ත වශයෙන්ම ප්රායෝගික සහ ආරක්ෂිත විය. සමාගමේ සේවකයින්ට ආරක්ෂක ව්‍යුහය සකස් කිරීමට හැකි විය. වාහනයක් බාධකයක් සමඟ ගැටෙන විට, බලශක්ති ඒකකය පහළට යන අතර, ශරීරයේ දිශානුගත විරූපණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය තුළ අවශ්ය ජීවන ඉඩ ඉතිරි කර ගත හැකිය.

අතුරු ආබාධයක් ඇති වුවහොත්, මගීන් දොර ටිම් යට සඟවා ඇති විදුලි කදම්බ මගින් ආරක්ෂා කරනු ලැබේ. බිල්ට් ආරක්ෂණ පද්ධතිය ඔබට තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී ජීවිත බේරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එහි රියදුරු සහ මගියා සඳහා සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ එයාර් බෑග් දෙකක්, ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස වායු බෑග් සහ පයිරොටෙක්නික් ආසන පටි ටෙන්ෂනර් ඇත. වැඩිදියුණු කළ ගුණාත්මක වානේ භාවිතා කිරීමෙන්, ශරීරයේ ව්යවර්ථ සහ නැමීමේ දෘඪතාව දෙගුණ කිරීමට හැකි විය.

තුන්වන පරම්පරාවේ Astra H (2004-2009)

ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි තුන්වන අනුවාදය 2004 දී ඉස්තාන්බුල් හි නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඔවුන් එය දර්ශකයක් (H) පැවරීමට තීරණය කළා. නව මාදිලිය 2010 දක්වා මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පැවති අතර ඉන් පසුව එය නව ඔපල් ඇස්ට්‍රා (ජේ) වෙත ලබා දුන්නේය.

තෙවන පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය පෝලන්ත ව්‍යවසායක දියත් කරන ලද අතර 2008 සිට රුසියාවේ. Opel Astra (H) හි තරඟකරුවන් වන්නේ KIA Cerato I ය , පළමු අනුවාදයේ Mazda 3, Chevrolet Lacetti සහ පසුගිය වසරවල නිෂ්පාදනය කරන ලද අනෙකුත් වාහන.

ජර්මානු මෝටර් රථයේ ශරීර පරාසයට දොර පහේ හැච්බැක්, දොර තුනේ GTC හැච්බැක් සහ Astra TwinTop කූපේ-පරිවර්තනය ඇතුළත් විය. ඔපල් කෝර්සා සහ සමාගමේ අනෙකුත් වාහනවල ද සේවය කළ රුසෙල්ෂයිම් හි ඔපල් නිර්මාණ චිත්‍රාගාරයේ අධ්‍යක්ෂ ෆ්‍රීඩ්හෙල්ම් එංග්ලර් පෙනුම සඳහා වැඩ කළේය.

අපි ගතික “උරහිස්” රේඛාව සහ විධිමත් වහලය, කුඩා උඩුකුරු සහිත පුළුල් පදනමක්, පහන් කූඩු සහිත හැඩකාර හෙඩ් ලයිට් සහ ආරුක්කු වල සහන සමෝච්ඡයන් ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඔවුන්ට මෙම මෝටර් රථය ගොල්ෆ් පන්තියේ වඩාත් ආකර්ශනීය ක්‍රීඩකයෙකු බවට පත් කළ හැකිය. තුන්වන පරම්පරාවේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා (එච්) පිරිමි සහ ගැහැණු යන දෙඅංශයෙන්ම සුදුසු “නිදහස්” විකල්පයක් වීම ද වැදගත් ය.

එය නිර්මාණය නිසා පමණක් නොවේ. “දොර පහේ දීප්තිමත් හා ආකර්ශනීය ප්‍රභවය තිබියදීත් එය ප්‍රයෝජනවත් වේ. වාහනය සරල සහ රිය පැදවීමට අනවශ්‍ය වන අතර අභ්‍යන්තර අලංකරණය කම්මැලි නොවනු ඇත. ඔපල් ඇස්ට්‍රා (එච්) හි ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය පෙර ආකෘතිය මෙන් අඩු නොවී වැඩි වීම ඉතා විහිළුවකි.

දැන් මෙම අගය පැරණි අනුවාදය සඳහා 0.32 සහ 0.29 විය. මීට අමතරව, නව නිෂ්පාදනය කිලෝග්රෑම් 60 ක් බරින් වැඩි වී ඇති අතර, රෝද පාදය මිලිමීටර 8 කින් වැඩි වී ඇත. ජනප්‍රිය හැච්බැක් අනුවාදයට අමතරව, ඔවුන් සෙඩාන් රථයක් ද නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් ද කැමති විය. ජර්මානු වාහනයේ සිරුර සින්ක් ආරක්ෂිත තට්ටුවකින් ආවරණය කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, අයිතිකරුවන්ගේ ප්රතිචාර මත පදනම්ව, චිත්රයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ප්රශ්න තවමත් මතු විය.

Opel Astra TwinTop

අභ්යන්තර සැරසිලි ජර්මානු විලාසිතාවෙන් සාදා ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලය බොත්තම් වලින් පටවා නොමැති අතර, හුඩ් මෙන් එකම ශෛලියෙන් සාදන ලද උපකරණ පුවරුව "කීල්" වර්ගයක් සමඟ "දෙබලක" ඇත. උඩු මහලේ ද්රව්ය සම්බන්ධයෙන්, ඒවා ස්පර්ශයට මෘදු හා ප්රසන්න වේ. වෙනමම, ඔබට ව්‍යාජ සම් වලින් ආවරණය කර ඇති සහ හැඩකාර සුදු නූල් වලින් මැහුම් කර ඇති දොර පැනල් භුක්ති විඳිය හැකිය.

3 වන පරම්පරාවේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි සුවපහසු ආසනවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔබට පහසුවෙන් ගමනට සම්බන්ධ වීමට, විවේකීව හා සන්සුන් වීමට හැකිය. පැඩල් මෘදු වන අතර චලනය කිරීමට පහසුය. සුක්කානම් රෝදය විදුලි බලයෙන් ආධාරක වේ.

ප්රමාණවත් තරම් නිදහස් ඉඩක් ඇත, නමුත් තවත් කිසිවක් නැත. සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදවල ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව පුදුම සහගත ලෙස සමාන වේ - ලීටර් 490. දොර පහේ හැච්බැක් රථයට ලීටර් 375ක් ලැබුණු අතර Opel Astra H GTC අනුවාදයට භාවිත කළ හැකි ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 340ක් ලැබිණි. පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාදයේ පමණක් කුඩාම කඳ ඇත - ලීටර් 205.

2004 සිට 2008 දක්වා ජර්මානු මෝටර් රථය පහත සඳහන් තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිත ගැසොලින් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය:

• ලීටර් 1.4 (අශ්වයන් 75);
• 1.6 (අශ්වබල 105);
• 1.8 (අශ්වබල 125).

අශ්වබල 101 ක් ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇති 1.7-ලීටර් ඩීසල් අනුවාදයක් ද විය. නැවත සකස් කිරීම සිදු වූ විට (2007 දී), එන්ජින් සමඟ නිෂ්පාදනය දිගටම පැවතුනි:

• 1.4 (අශ්වබල 90),
• 1.6 ("අශ්වයන් 105"
• 1.8 ("කුර" 140).

ඩීසල් පැත්ත ඩීසල් එන්ජින් දෙකකින් නියෝජනය විය - CDTI 1.7-ලීටර්, අශ්වබල 125 ක් සහ ලීටර් 1.3, අශ්වබල 90 ක් නිපදවයි. සියලුම පෙට්‍රල් ස්ථාපනයන් ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ පටියක් භාවිතා කරයි, එය සෑම කිලෝමීටර 90,000 - 110,000 කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

වෙනම "පුද්ගලයෙකු" OPC අනුවාදය ලෙස සලකනු ලැබේ, ක්රීඩා ආකෘතිය Opel Astra (N) නියෝජනය කරයි. එහි අශ්වබල 240ක් නිපදවිය හැකි ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 2.0 එන්ජිමක් ඇත.

එවැනි "එන්ජින්" යාන්ත්රික, රොබෝ සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ එක්ව ක්රියා කරයි. ගැනුම්කරුගේ ඉල්ලීම පරිදි ඒවා ඕනෑම ශරීරයක ස්ථාපනය කළ හැකිය. සියලුම ව්යවර්ථය පෙට්ටියේ සිට ඉදිරිපස රෝදවලට පමණක් සම්ප්රේෂණය වේ. අත්හිටුවීම එකලස් කර තරමක් දැඩි වූ අතර එය රෝල් නොමැති වීම සහ සුක්කානම් රෝද ක්‍රියාවන්ට චැසිය ඉක්මන් ප්‍රතික්‍රියාව මගින් වේගවත් හැරීම් වලින් හොඳින් පිළිබිඹු වේ.

Opel Astra (H) sedan

ඉදිරිපස ස්වාධීන McPherson ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් සහ පසුපස අර්ධ ස්වාධීන ආතති තීරුවක් ඇත. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, සුක්කානම විදුලි බලයෙන් යුක්ත වේ. තිරිංග පද්ධතිය වාතාශ්රය සහිත ඉදිරිපස තැටි උපාංග සහ පසුපස තැටි යාන්ත්රණ මගින් නිරූපණය කෙරේ.
ඔපල් ඇස්ට්‍රා පවුලේ අනුවාදයක් ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී - ස්ටේෂන් වැගන් බොඩි එකක සෙඩාන් බොඩි සහ ඔපල් ඇස්ට්‍රා ෆැමිලි ස්ටේෂන් වැගන් නියෝජනය කරයි. Essentia හැච්බැක් හි මූලික උපකරණ ඇත්තේ:

• ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්;
• මීදුම ලයිට්;
• විදුලි කවුළු;
• බල සුක්කානම;
• රත් වූ දර්පණ;
• වායු සමීකරණය කිරීම;
• ශ්රව්ය පද්ධතිය;
• මධ්යම අගුලු දැමීම;
• එලාම්;
• Immobilizer.

මෙම අනුවාදය 1.6-ලීටර් 115-අශ්වබල එන්ජිමක් සහ 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ.

සිව්වන පරම්පරාවේ Astra J (2009-2014)

සිව්වන පවුල ප්‍රථම වරට 2009 දී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. "පළමු උපත" ආකෘතිය දොර 5 හැච්බැක් විය. 2012 ගිම්හානය පැමිණි විට, මෙම අනුවාදය, "ජේ ජෙනරේෂන්" හි සියලුම නියෝජිතයින් සමඟ සුළු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය.

පෙනුම

ජර්මානු විශේෂඥයින් මෝටර් රථයේ පෙනුමෙන් දැකිය හැකි ඔවුන්ගේ නිරවද්යතාව සහ pedantry මගින් කැපී පෙනෙන බව රහසක් නොවේ. හෙඩ් ලයිට් රාජාලි ඇස්වලට සමානයි. අද ඉතා විලාසිතාවක් වී ඇති LED මාලයක් ඔවුන් සතුව තිබීම සතුටක්.

සිව්වන පරම්පරාවේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජේ සඳහා අලංකාර පෙනුමක් ලබා ගැනීමට හැකි වූයේ තොප්පියෙන් සුමටව ගලා යන ස්කැට් හැඩයක් සහ ඒ-කණු ආධාරයෙන් ය. “ක්‍රීඩා බලය” නොව සැහැල්ලුබව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කිරීම සඳහා, නිර්මාණ කණ්ඩායම ඉදිරිපස බම්පරය යටතේ පුළුල් වාතය ලබා ගැනීමකින් ආකෘතිය සන්නද්ධ කිරීමට තීරණය කළ අතර උරහිස් රේඛාවේ බලයද අවධාරණය කළේය.

මෙය මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුමට යම් පුනර්ජීවනයක් ගෙන ඒමට හැකි විය. ඔබට පසුපස දොරවල්වල තලයක ස්වරූපයෙන් නිරූපණය කරන මුද්දර අංගය මෙන්ම ඉහළට යන වක්‍රය සහ පසුපස කුළුණට දෘශ්‍ය සංක්‍රමණයක් ඉස්මතු කළ හැකිය.

එවැනි අවස්ථාවන් අභ්යන්තරයේ මායිම්වල පෙනුම නිර්මාණය කිරීමටත්, ගතිකත්වය සහ ඉදිරිදර්ශනය දෘශ්යමය වශයෙන් නිර්වචනය කිරීමටත්, පසුපස රෝද ආරුක්කු දැවැන්ත පෙනුමක් ලබා දීමටත් හැකි විය. ඔපල් ඇස්ට්‍රා (ජේ) පිටුපස හඳුනාගත හැක්කේ ද්විත්ව තටුවක හැඩයෙන් යුත් ස්ථාවර ශෛලියක් ඇති විදුලි පහන් පමණි.

සැලෝන්

"ජර්මානු" අභ්යන්තරය වෙත ඔබේ අවධානය යොමු කිරීම, මෙම වෙළඳ නාමයේ සියලුම මෝටර් රථ සඳහා පොදු වන සියලු ප්රධාන වාසි සහ අවාසි ඔබට දැක ගත හැකිය. ජර්මානු විශේෂඥයින් එය හොඳින් විසඳා ඇත. විවිධ ශෛලීය විසඳුම් මිශ්‍රණයක් නොමැත, අවුල් සහගත නැත, ද්‍රව්‍යවල සංයෝජන බහුල වීම, සම් වැනි වයනය, විවිධ නොගැලපෙන ඇතුළු කිරීම් - සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට හා අනුකූල ශෛලියකින් සිදු කෙරේ.

උපකරණ පුවරුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය තරමක් සරල බව පෙනේ, නමුත් ඒ සමඟම විලාසිතාවෙන් යුක්ත වේ. සුක්කානම, දොරවල් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය මත ඇලුමිනියම් පෙනුම ඇතුළු කිරීම් මගින් ප්‍රකාශනය වැඩි දියුණු කරයි. නමුත් සමහර මූලද්රව්ය ක්රියාත්මක කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ.

නිදසුනක් ලෙස, දොරවල් සහ උපකරණ පුවරුවේ කප්පාදුව තරමක් රළු වන ඕක් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ඇතුල් කිරීම් ලැබුණි. අත්වැසුම් මැදිරි පියන තදින් වැසී නොයන අතර සුළු සෙල්ලමක් ඇති කරයි. සමහර ස්ථානවල රෙදිපිළි උඩු මහල විකිණීමට පෙර පවා එහි “අලෙවි කළ හැකි” පෙනුම නැති වී යා හැකිය. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඔන්-බෝඩ් පරිගණක තිරයක්, සංගීත පාලන ඒකකයක් සහ කලාප 2ක දේශගුණික පාලනයක් ඇත.

ටිකක් පුදුමයට කරුණක් නම්, ස්ථායීකරණ පද්ධති සක්‍රිය / අක්‍රිය කිරීම සඳහා යතුරු, රත් වූ සුක්කානම් ක්‍රියාකාරිත්වය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක හැරවීම සහ අක්‍රිය කිරීම සහ ක්‍රීඩා මාදිලිය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා බොත්තමක් පවා එහි හඳුන්වා දීමයි. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ගැන මම සතුටු වෙමි. නිදසුනක් වශයෙන්, දොර නිශ්ශබ්දව හා මෘදු ලෙස වැසෙයි, මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය නොවේ.

මුල් මාදිලිවල දුර්වල ශබ්ද පරිවාරකයක් තිබුනේ නම්, 4 වන පරම්පරාව දැනටමත් මෙම ගැටලුවෙන් මිදී ඇත. වැඩිදියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවරණයක් මිලදී ගැනීම සඳහා සැලකිය යුතු අරමුදල් ආයෝජනය කිරීමට සමාගම තීරණය කර ඇති අතර, ඔබ දොරටු වල දොරවල් සහ මුද්රා දෙස බැලුවහොත් එය පහසුවෙන් දැකගත හැකිය. වෙනත් දේ අතර, හැකිතාක් දුරට වායු ප්රවාහයන් විසුරුවා හැරිය හැකි අසාමාන්ය "දේශගුණික" deflectors ඉස්මතු කිරීමට මම කැමතියි.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජේ ක්‍රීඩා ආසන මෝටර් රථයේ වාඩි වී සිටින පුද්ගලයින්ගේ සුවපහසුව පිළිබඳ කනස්සල්ලට පත්විය යුතු ආකාරය පිළිබඳ විශිෂ්ට උදාහරණයක් ලෙස සේවය කරයි.

බොත්තම් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, එබැවින් ඔබට කුමක් සහ කෙසේද යන්න සොයා ගැනීමට මෙන්ම ඒවාට පුරුදු විය යුතුය. ඒවා යටතේ සිගරට් සැහැල්ලු සොකට් එකක් සහ USB සම්බන්ධකයක් සහ AUX ආදානය සඳහා ආධාරකයක් සමඟ දුරකථනය ගබඩා කිරීම සඳහා මැදිරි ඇත. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සක්‍රිය / අක්‍රිය බොත්තම මත මායිම් වන ස්වයංක්‍රීය තේරීම් යන්ත්‍රය එය අසල තබා ඇත.

ඉෙලක්ෙටොනික් අත් තිරිංගයක් ස්ථාපනය කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, කුසලාන රඳවනයක් ලෙස භාවිතා කරන ලද මැදිරියක් සඳහා ඉඩ නිදහස් කර ගැනීමට හැකි විය. අත්වැලක් ඇත. සාමාන්යයෙන් කථා කිරීම, ජර්මානු විශේෂඥයින් ප්රමාණවත් තරම් ප්රසන්න මූලද්රව්ය සමඟ මෝටර් රථය "පුරවා" ඇත. අභ්යන්තර අලංකරණයේ ආලෝකය ගැන මම විශේෂයෙන් පැවසීමට අවශ්ය විය.

ගියර් පෙට්ටිය තේරීම සමඟ දොර හසුරුවලට රතු පසුතල ආලෝකයක් ලැබුණු අතර, ඔබ ක්‍රීඩා මාදිලිය සක්‍රිය කළහොත්, සම්පූර්ණ “පිළිවෙල” එහි වර්ණය වෙනස් කරයි. ඒ සියල්ල ඇත්තෙන්ම සිසිල් බව පෙනේ, විශේෂයෙන් අඳුරේ - හැච්බැක් සුවපහසු, ආදර සහ ඒ සමඟම ආක්‍රමණශීලී වේ.

ඉදිරිපස ආසනයේ පිටුපස සිහින් වීම සහ මගී අවකාශයේ පළල වැඩි වුවද, හැච්බැක් තුළ විශාල ඉඩක් ඇති බව පැවසිය නොහැක. දෙවන පේළියේ ආසනවලට ප්‍රමාණවත් නිදහස් ඉඩක් ලැබුණු අතර, එය වඩාත් සුවපහසු හැඟීමක් ඇති කිරීමට අවස්ථාවක් සපයයි, නමුත් ඊට වඩා දෙයක් නැත.

පසුපස ආසන කුෂන් ඉතා පහත් මට්ටමක තබා ඇති අතර එය සැබෑ අපහසුතාවයක් ඇති කරයි. ඔපල් ඇස්ට්‍රා (ජේ) හි ගමන් මලු මැදිරියට භාවිතා කළ හැකි ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 370 ක් ලැබුණි, නමුත් අවශ්‍ය නම්, පසුපස ආසන පිටුපස නැමිය හැකි අතර එමඟින් ලීටර් 1,235 ක් ලබා දෙනු ඇත.

කඳ ඉතා ක්රියාකාරී හා ප්රායෝගිකයි. එහි භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා කොකු, ආලෝකකරණය, ඉවත් කළ හැකි රාක්කයක්, ඝන උස් බිමක් යටතේ මෙවලම් සහිත ගබඩා මැදිරියක් මෙන්ම සුවපහසු හැන්ඩ්ල් සහ තවත් බොහෝ දේ ඇත. ජර්මානුවන් සැලකිල්ලට නොගත්තේ විශාල පැටවීමේ උසයි.

පිරිවිතර

සිව්වන පරම්පරාවේ අශ්වබල 95 සිට 180 දක්වා බලය සහිත එන්ජින් ඇත. මෙම ලැයිස්තුවෙන් මෝටර් රථ පහක් රුසියානු වෙළෙඳපොළට සපයනු ලැබේ. පෙට්‍රල් රේඛාව 1.4-ලීටර් 100-අශ්වබල සහ 1.6-ලීටර් 115-අශ්වබල එන්ජිමකින් නිරූපණය කෙරේ. නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 8.3-8.7 අතර වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ සියයකට ලීටර් 5.1-5.3 දක්වා පරාසයක පවතී.

දුර්වලම එන්ජිම තත්පර 11.9 කින් පළමු කිලෝමීටර් සියය ළඟා වේ.මෙම බල ඒකක අශ්වබල 140 සිට 180 දක්වා turbocharged අනුවාද ඇත. අශ්වබල 140 අනුවාදයට "තරුණ" අනුවාදවලට සාපේක්ෂව බොහෝ පෙට්‍රල් අවශ්‍ය නොවේ: නගරයේ 8.0-9.1 සිට, නගරයෙන් පිටත කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.2-5.4 සිට.

Opel Astra J එන්ජිම

නගරයේ වඩාත්ම බලගතු විකල්පය පෙට්‍රල් ලීටර් 9.9 ක් පමණ “කනවා” සහ අධිවේගී මාර්ගයේ 5.6. තත්පර 9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගත හැකිය. 2.0-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් සපයනු ලැබේ, අශ්වබල 160 ක් නිපදවයි. එවැනි ස්ථාපනයන් 5- සහ 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණ සමඟ මෙන්ම 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ එක්ව ක්රියා කරයි.

මෙකට්‍රොනික් පද්ධතියක් භාවිතයෙන් ක්‍රියාත්මක වන චැසිය ප්‍රථම වරට ඔපල් ඇස්ට්‍රා (ජේ) හි ස්ථාපනය කරන ලදී. ඉදිරිපස McPherson struts සමඟ සම්මත අත්හිටුවීමක් ඇති අතර, පසුපස පැත්තේ Watt උපාංගයක් සමඟ ඒකාබද්ධව අර්ධ ස්වාධීන කදම්භයක් ඇත. මෙම අත්හිටුවීම සමඟ, සුවපහසුව පවත්වා ගනිමින් හැරීම් වලදී ශක්තිමත් කඩිසර බවක් සහ ස්ථාවරත්වයක් ලබා දිය හැකිය.

නිර්මාණකරුවන් විසින් "ජර්මානු" FlexRide අනුවර්තන අත්හිටුවීම (විකල්ප ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත), මෙහෙයුම් ආකාර 3 ක් ඇත: Standart, Sport, සහ Tour (comfort). එවැනි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ඔබට අත්හිටුවීම, බල සුක්කානම් සහ ගෑස් පැඩලයේ සංවේදීතාවයේ සැකසුම් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ආරක්ෂාව

මෝටර් රථය පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇති බැවින්, ආරක්ෂිත මට්ටම සුදුසු විය යුතුය. ඉදිරිය දෙස බලන විට, Opel ඉංජිනේරු කණ්ඩායමට මෙය රැකබලා ගැනීමට හැකි වූ බව මම කියන්න කැමතියි. එයාර් බෑග් 4ක්, තිර එයාර් බෑග් (විකල්ප), Isofix ළමා ආසන, ABS, EBD, ESP, HHC ඇත. Euro-NCAP විසින් සම්මත කරන ලද බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ මත පදනම්ව, ආකෘතියට ආරක්ෂාව සඳහා එහි තරු 5 ලැබිය යුතුය.

මිල සහ විකල්ප

අපගේ පාරිභෝගිකයින් සඳහා ස්ථාවර වින්‍යාස කිරීම් 3ක් ඇත: Essentia, Enjoy සහ Cosmo. 2012 දී මූලික අනුවාදය රුබල් 599,900 ක් විය. ඇය ලබා ගත හැකි:

• විදුලි රත් වූ දර්පණ,
• ඉදිරිපස කවුළු,
• සකස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව,
• විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් "සුක්කානම"
• ගුවන්විදුලි CD 300,
• උපකරණ පුවරුවේ ඇති පරිගණක සංදර්ශකය,
• අඟල් 16 "ස්කේටිං රින්ක්ස්",
• අනතුරු ඇඟවීම්,
• ABS සහ ESP.

විකල්පයක් ලෙස, ඔබට වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය - එය රුබල් 15,000 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. Cosmo අනුවාදය රුබල් 878,900 සිට පිරිවැය සහ බරපතල උපකරණ ලැබී ඇත. ඇයට තිබුණා:

• උණුසුම සහ විදුලි නැමීම් සහිත විදුලි දර්පණ,
• රත් වූ සුක්කානම සහ ඉදිරිපස ආසන,
• දේශගුණ පාලනය,
• යාත්‍රා පාලනය,
• සියලුම කවුළු සඳහා විදුලි ධාවකය,
• වර්ණ තිර CD 400 සහිත ගුවන් විදුලිය (CD, MP3, AUX, USB සඳහා සහය දක්වයි),
• මීදුම ආලෝකය,
• අනතුරු ඇඟවීම,
• විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්
• ABS, ESP සහ තවත් බොහෝ සහායකයින් අයිතිකරුගේ ජීවිතය පහසු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

පස්වන පරම්පරාවේ Astra K (2017-වර්තමානය)

ඔපල් ඇස්ට්‍රා 2016-2017 හි නවතම, පස්වන, පවුලේ ලෝක ප්‍රදර්ශනය සිදු වූයේ 2015 අගභාගයේදී ජර්මනියේ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි පමණි. නව නිෂ්පාදනය එංගලන්තයේ සහ පෝලන්තයේ කර්මාන්තශාලා වල නිෂ්පාදනය කෙරේ. පෙර පරම්පරාවේ අනුපාත පවත්වා ගැනීමට වාහනය සමත් විය, කෙසේ වෙතත්, එය දීප්තිමත්, සැහැල්ලු සහ සෑම අතින්ම තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු විය.

බාහිර

ඔපල් ඇස්ට්‍රා 5 හි පෙනුම මොන්සා හි සංකල්පීය අනුවාදයට හා පසුකාලීන පවුලේ “තරුණ” කෝර්සාට සමාන බොහෝ ශෛලීය ලක්ෂණ ඇත. කලින් ගතානුගතික පෙනුමක් තිබුනේ නම්, දැන් තියුණු දාර සමඟ දීප්තිමත් සහ නිර්භීත මෝස්තර රේඛා ඇත.

දොර පහේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා (කේ) හැච්බැක් රථයේ නහය හැඩකාර ආලෝකකරණ තාක්‍ෂණය (ඉන්ටෙලිලස් LED මැට්‍රික්ස් හෙඩ් ලයිට් වෙනම විකල්පයක් ලෙස ස්ථාපනය කළ හැකිය) සහ උච්චාරණය කරන ලද වායුගතික හැඩයන් සහිත මූර්ති බම්පරයක් ඇත.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, LED හෙඩ් ලයිට් විකල්ප ලෙස ස්ථාපනය කිරීම සෑම හෙඩ් ලයිට් එකකම LED මූලද්‍රව්‍ය 8 ක් ස්ථානගත කිරීම ඇතුළත් වන අතර එය නාසයේ ප්‍රදේශයේ පිහිටා ඇති Opel Eye කැමරාව සමඟ එකට ක්‍රියා කරයි. මැට්‍රික්ස් හෙඩ් ලයිට් වල තේමාව දිගටම කරගෙන යමින්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයක් භාවිතා කරමින් කැමරාවෙන් දත්ත විශ්ලේෂණය කිරීමට සහ මාර්ගයේ පිහිටීම සහ මාර්ග මතුපිට වෙනත් මෝටර් රථ තිබීම අනුව ආලෝක කදම්භයේ දිග සහ සන්තෘප්තිය සකස් කිරීමට ඔවුන්ට හැකි වේ.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා (කේ) 2017 මීදුම ලයිට් නව තාක්ෂණයන් ඇති අතර අධික මීදුම විනිවිද යාමට ඇති හැකියාවෙන් කැපී පෙනේ, එය රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.

C පන්තියේ ඉතා තරඟකාරී ස්ථානයක ඔපෙල් හි අවශ්‍යතා නියෝජනය කරන “ජර්මානු” හි බාහිර පෙනුම, නවීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණයන් මගින් ගුණ කරන ගතිකත්වය සහ පීඩනය විදහා දක්වයි. ඕනෑම කෝණයකින්, හැච්බැක් නවීන හා සෙල්ලක්කාර මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ.

ශරීරය තියුණු ඉළ ඇට සහ මුද්දර දැමීම, දීප්තිමත් වායුගතික ප්‍රදර්ශන සහ හැඩකාර ආලෝකකරණ උපකරණ මෙන්ම පිරිපහදු කළ රේඛා සහ වක්‍ර සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම එකඟ වේ. ඉදිරිපස කෙළවරේ දිගටි ආවරණයක් සහ ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් සහිත විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ඇත.

වායුගතික ඉදිරිපස බම්පරයේ සම්මත නොවන සෘජුකෝණාස්‍රාකාර ආකාරයේ මීදුම ලයිට් ඇත. ගතික පෙනුම දෙපස ප්‍රකාශිත ඉළ ඇට, සක්‍රීයව බෑවුම් සහිත වහලක් සහ කළු පැහැති පසුපස කුළුණු මගින් “පාවෙන වහලයක” බලපෑම නිර්මාණය කරයි.

ඉහළට නැඟීමට නැඹුරුවන ආරෝහණ කවුළු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් පිටුපසින් සවි කර ඇති දොරවල් ඉතා ආකර්ෂණීයයි. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති මූලද්‍රව්‍යවලට චමත්කාරය එක් කරන්නේ ශක්තිමත් කකුල් මත සවි කර ඇති බාහිර දර්පණ, දොර හැන්ඩ්ල් මට්ටමේ තබා ඇති ආකර්ශනීය ඉළ ඇටයක්, රෝද ආරුක්කු වල නිවැරදි රේඩිය, නවීන උල් පහන් ආවරණ වලින් සරසා ඇති පසුපස කොටස පිළිවෙලට නිර්මාණය කිරීමයි. LED පිරවීම ද ලැබුණි.

වීදුරුවේ ඉහළ දාරය දිගේ, ඔබට chrome trim එකක් දැකිය හැකිය. ජර්මානුවන් විසින් නවීකරණය කරන ලද මෝස්තරයක් සහිත අඟල් 17 මිශ්ර ලෝහ රෝද ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරන ලදී. Opel Astra (K) 2016 හි පිටුපස බොහෝ ආරවුල් සහ එකඟ නොවීම් වලට විෂය වේ, මන්ද සමහරු එයින් තෘප්තිමත් වන අතර එයින් පැහැදීමක් පවා ඇති අතර අනෙක් ඒවා එසේ නොවේ.

පසුපස වහලයට සම්බන්ධ කරන රේඛාවේ, පටු LED ඔප්ටික් ඇත. සිරුරේ ඉහළ කොටසෙහි කුඩා ස්පොයිලර් ඇත. සුමට මුද්දර රේඛාවලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පසුපස බම්පරය හොඳ තත්ත්වයේ බවට පත් විය. ගමන් මලු මැදිරි පියන සංයුක්ත වේ.

අභ්යන්තරය

2016 ඔපල් ඇස්ට්‍රා (කේ) හි අභ්‍යන්තර අලංකරණයට බාහිරට වඩා අඩු විශාල පරිවර්තනයක් නොමැත - සැලසුමේ සිට නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය දක්වා සෑම දෙයක්ම පාහේ මෙහි අලුත් ය. රියදුරුට වහාම "තදින්" සුක්කානම් රෝද තුනකින් යුත් මෝස්තරයක් මෙන්ම පාලක මූලද්රව්ය විසිරීමක්ද ඉදිරිපත් කරයි.

එය පිටුපසින් ඔබට ඇනලොග් උපකරණ පුවරුව දැකිය හැකිය, එහිදී ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය අතර විශාල බහුකාර්ය සංදර්ශකයක් ඇත. සුක්කානම් තීරුව උස සහ ළඟා ගැලපීම් ඇත. හැච්බැක් අභ්‍යන්තරයේ මධ්‍යම කොටසේ අඟල් 8 ක ස්පර්ශ තිරයක් සහිත IntelliLink බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයක් ඇත (Apple CarPlay සහ Google Android Auto සඳහා සහය දක්වයි).

භෞතික යතුරු සහ ස්විච විශාල ප්‍රමාණයක් ඇතුළත් කිරීමට ඔහුට හැකි වූ අතර එමඟින් උපකරණ පුවරුව අනවශ්‍ය වැඩ බරින් මිදීමට හැකි විය. "ජර්මානු" මෝටර් රථය ඇතුළත දේශගුණය නියාමනය කරනු ලබන්නේ දැවැන්ත "හැන්ඩ්ල්" සහ යතුරු යුගලයක් ඇති වෙනම ඒකකයක් භාවිතා කරමිනි.
සම්මත උපකරණ ටිකක් සරල බව හඳුනා ගැනීම වටී - සාම්ප්රදායික රේඩියෝවක්, වායුසමීකරණයක් සහ සරල කළ සුක්කානම් රෝදයක් ඇත.

ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට අනුව, නව නිෂ්පාදනයට වඩා කීර්තිමත් මෝටර් රථවලට අනුරූප වන උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය ඇත. රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට ඇතුළත සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට හැකි වන පරිදි, උච්චාරණ පැතිකඩක් සහිත උසස් තත්ත්වයේ ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක ආසන සපයනු ලැබේ.

තෝරාගත් උපකරණ මත පදනම්ව, ආසන 18 දක්වා සිටුවම්, වාතාශ්රය, උණුසුම සහ සම්බාහන කාර්යයන් තිබිය හැක. Opel Astra (K) රූපලාවණ්‍යාගාරය සුවපහසු අත් රෙස්ට් සහ සංයුක්ත හැන්ඩ්ල් සහිත නව දොර කාඩ්පත් පෙන්වයි. උපකරණ පුවරුවේ ඇති ප්ලාස්ටික් මෘදු හා ස්පර්ශයට ප්රසන්න වේ, ප්ලාස්ටික් creak නොකරන අතර, හිඩැස් සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ.

පසුපස මගීන් සඳහා, නිර්මාණකරුවන් විසින් නිදහස් ඉඩ (මිලිමීටර් 35 කින්) වැඩි කර ඇති අතර, වෙනම විකල්පයක් ලෙස, ඔබට පසුපස සෝෆා උණුසුම් කිරීමේ කාර්යය ස්ථාපනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අප තිදෙනෙකු සමඟ වාඩි වී සිටීම තවදුරටත් එතරම් පහසු නොවනු ඇත. මධ්‍යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නොමැති අතර වායු පරාවර්තක නොමැත, නමුත් වෙනම විකල්පයක් ලෙස USB පෝට් එකක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.

ගමන් මලු මැදිරිය හැඩයෙන් පරිපූර්ණ වූ අතර එහි පරිමාව ලීටර් 370 කි. අවශ්‍ය නම්, ඔබට භාවිතා කළ හැකි ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 1,210 ක් ලබා දෙන පසුපස පිටුපසට බිමට නැමිය හැකිය. "අමතර අමතර" බිම යට මැදිරියක තබා ඇත. එය ප්රමාණයෙන් කුඩා වන අතර මධ්යයේ ස්ථාපනය කර ඇත. විදුලි ධාවකය ද ලබා දී නොමැත.

Astra K හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

බල ඒකකය

ජර්මානු හැච්බැක් හි පස්වන පවුල සඳහා, ඔවුන් අශ්වබල 95 සිට 200 දක්වා ධාරිතාවයකින් යුත් Ecotec ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් තිබීම සඳහා සපයන ලදී. ලැයිස්තුව ආරම්භ වන්නේ ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ සෘජු එන්නත් සහිත ලීටර් 1.0 ක පරිමාවක් සහිත 3-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් අනුවාදයකිනි.

එය 5,500 rpm හි "අශ්වයන්" 105 ක් සහ 1,800-4,250 rpm පරාසයේ උපරිම තෙරපුම 170 Nm වර්ධනය කරයි. ඒකාබද්ධ චක්රයේ දී බලශක්ති ඒකකය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 4.3-4.4 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.

මීළඟට ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සිලින්ඩර හතරක 1.4-ලීටර් එන්ජිමක්, අශ්වබල 6,000 ට අශ්වබල 100 ක් සහ 4,400 rpm හිදී ආරම්භ වන තෙරපුම 130 Nm. මෙම විකල්පයේ "ආහාර රුචිය" අධිවේගී මාර්ගයේ / නගර මාදිලියේ සෑම කිලෝමීටර 100 කටම ලීටර් 5.4 ක් පමණ වේ.

ලැයිස්තුවේ තෙවනුව, සෘජු ඉන්ධන සැපයුම ලැබුණු ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහිත සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් 4-සිලින්ඩර ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් වන කාර්ය සාධන අනුවාදය වේ. මෙම "එන්ජිම" බූස්ට් මට්ටම් කිහිපයක් ඇත. "කනිෂ්ඨ" අනුවාදයේ, එය 5,600 rpm හි "අශ්වයන්" 125 ක් සහ 2,000-4,000 rpm හි ව්යවර්ථ 230 Nm වර්ධනය කරයි.

"ජ්යෙෂ්ඨ" අනුවාදය 150 "කුර" සහ 230 Nm සමාන විප්ලව සංඛ්යාවක් ලබා ගත්තේය. මෙම "එන්ජිම" මධ්යම මාදිලියේ ලීටර් 5.1-5.5 පරිභෝජනය කරයි. 5 වන පරම්පරාවේ ඇස්ට්‍රා සතුව සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 1.6 ඩීසල් එන්ජිමක් 3 බූස්ට් අනුවාද වලින් ඇත - 95, 110 සහ 136 hp. (පිළිවෙලින් 280, 300 සහ 320 Nm). එවැනි එන්ජිමක් ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 3.5 සිට 4.6 දක්වා පරිභෝජනය කරයි, එය තරමක් නිහතමානී අගයකි.

මීට අමතරව, ජර්මානු හැච්බැක් සඳහා ඔවුන් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ඉන්ධන මත ක්‍රියාත්මක වන වැඩිදියුණු කළ එන්ජින් හඳුන්වා දීමට තීරණය කළහ. පරිමාව ලීටර් 1.6 ක් වනු ඇත, එවැනි බල ඒකක "අශ්වයන්" 200 ක් දක්වා නිපදවනු ඇත.

සම්ප්‍රේෂණය

1.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් 5-වේග අත්පොත හෝ 5-වේග රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සමමුහුර්ත කර ඇත. මෙම ඒකාබද්ධ කිරීම තත්පර 11.2-12.7 කින් hatchback ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට පොරොන්දු වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 200 කි. සහ 1.4-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ඒකකය සඳහා, ඔවුන් ලබා දුන්නේ එක් යාන්ත්‍රික 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් පමණක් වන අතර එය තත්පර 12.3 කින් මෝටර් රථය පළමු සියය දක්වා වේගවත් කරන අතර “උපරිම වේගය” පැයට කිලෝමීටර 185 කි.

Turbocharged ඇලුමිනියම් එන්ජින් ගියර් පෙට්ටි දෙකක් සමඟ වැඩ කරයි. "කනිෂ්ඨ" සඳහා ඔවුන් 6-වේග අත්පොතක් ලබා දුන් අතර, "ජ්යෙෂ්ඨ" සඳහා 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ද විය. තත්පර 8.3-9.5 කින් ඔබට පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගත හැකි අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 205-215 කි.

ඩීසල් අනුවාදය සඳහා, 6-වේග අත්පොත සහ ස්වයංක්රීය ගියර් යුගලයක් ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. පළමු සියය තත්පර 9.6-12.7 කින් ලබා ගත හැකි අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 185-205 කි. සියලුම එන්ජින් ඉදිරිපස රෝදවලට පමණක් සියලු ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කරයි.

චැසි

5 වන පවුලේ ජර්මානු මෝටර් රථයේ නව දොර පහේ අනුවාදය සම්පූර්ණයෙන්ම නව මොඩියුලර් වේදිකාවක් වන D2XX මත ඉදිකරන ලද අතර එය නවතම පරම්පරාවේ Chevrolet Cruze යටින් පවතී. නව මොඩියුලර් “ට්‍රොලි” මඟින් පෙර පරම්පරාවේ මාදිලි සමඟ සසඳන විට වාහනයේ බර උසුලන ශරීරයේ බර සියයට 20 කින් සහ චැසියේ බර කිලෝග්‍රෑම් 50 කින් අඩු කිරීමට හැකි විය.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 2016-2017 Opel Astra (K) හි curb weight Astra (J) අනුවාදයට වඩා කිලෝග්රෑම් 120-200 ක් අඩු විය. නිශ්චිත බර තෝරාගත් වින්යාසය සහ උපකරණ මට්ටම මත රඳා පවතී. සියලුම වත්මන් මාදිලිවල මෙන්, ඉදිරිපස ස්වාධීන මැක්ෆර්සන් ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් සහ පසුපස තීර්යක් කදම්භයක් ඇත, එහිදී කම්පන අවශෝෂක, උල්පත් සහ ප්‍රති-රෝල් තීරුවක් ඇත.

සුක්කානම විදුලි බලයෙන් සහාය වේ. තිරිංග පද්ධතියට සියලුම රෝදවල තැටි තිරිංග ලැබුණි (ඉදිරිපස වාතාශ්‍රය ක්‍රියාකාරිත්වයට සහාය වේ), මෙන්ම නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික “සහායකයින්”.

ආරක්ෂිත ඇස්ට්‍රා කේ

ඔපෙල් විශේෂඥයින් ස්වාධීනව ආරක්ෂක පද්ධතිය සංවර්ධනය කළහ. පද්ධති 9 ක් ඇති අතර ඒවා සියල්ලම නවීන නිර්ණායක සපුරාලයි. පෙර සංස්කරණ හා සසඳන විට පද්ධති ටිකක් වෙනස් ලෙස ක්රියා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය කරන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ කැමරා මත නොව, රේඩාර් සංවේදක මත පදනම් වේ.

මාර්ගයේ සලකුණු නිරීක්ෂණය කළ හැකි ක්රියාකාරී පද්ධතියක් ඇත. වාහනය මංතීරුවෙන් පිටව ගියහොත්, පද්ධතිය ධාවනය කිරීමට පටන් ගනී, මෝටර් රථය නැවත එහි ස්ථානයට ගෙන එයි. ප්රායෝගිකව මත පදනම්ව, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ විශ්වසනීයව ක්රියා කරයි. ඔපල් ඇස්ට්‍රා (කේ) ස්වාධීනව ගැටුම් වළක්වා ගැනීමට සමත් වේ. මෝටර් රථය භයානක ප්රවේශයක් හඳුනා ගැනීමට හැකි වන අතර, කිලෝ මීටර් 40 ක වේගයකින් එය අයිතිකරුගේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව ස්වාධීනව තිරිංග කළ හැකිය.

හැච්බැක් වැඩි වේගයකින් ගමන් කරන විට, රියදුරු ප්රතිචාර දැක්විය යුතු ශබ්ද සංඥාවක් නිකුත් වේ. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, අවසාන මොහොතේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මන්දගාමී වීමට පටන් ගනී. මෙහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ඔබට ගැටීම වළක්වා ගත නොහැකි වුවද, වේගය අඩු වීම නිසා බලපෑමේ බලය සමාන නොවන නිසා හානිය අවම වනු ඇත.

මාර්ගයේ සලකුණු නිරීක්ෂණය කරන පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය, ගමනේදී ඇති බාධක හඳුනාගැනීම, මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම සහ LED හෙඩ් ලයිට් ක්‍රියාත්මක වන්නේ ඉදිරිපස වීදුරුවේ ඉහළ කොටසේ සවිකර ඇති කැමරාවක දත්ත පදනම් කරගෙනය.

නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාවට අධි ශක්ති වානේ භාවිතය, දෘඩ ආරක්ෂිත කූඩුවක්, ක්‍රමලේඛනගත විරූපණය සහිත මූලද්‍රව්‍ය, තලා දැමිය හැකි මූලද්‍රව්‍ය සහ ඝට්ටන බල ප්‍රචාරණයේ පූර්ව නිශ්චිත ගමන් පථ සහිත කොටස් ඇතුළත් වේ. ඉදිරිපස සවිකර ඇති ආසන, තිර රෙදි සහ වායු බෑග් සඳහා ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍ර ද ඇත.

Pedal Release Service (PRS) මගින් බරපතල අනතුරකදී රියදුරුගේ පාදවලට සහ පාදවලට සිදු වන තුවාල වළක්වා ගැනීම සඳහා pedal mounts ස්වයංක්‍රීයව මුදා හැරේ. EuroNCAP පරීක්ෂණ අතරතුර, රියදුරු සහ ඔවුන් අසල වාඩි වී සිටින මගීන්ගේ පමණක් නොව අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා පස්වන පරම්පරාවට සුදුසු තරු 5 ක් ලැබුණි. ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම සහ අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් තිබීම ගැන අපි සතුටු වෙමු.

Astra K හි මිල සහ වින්‍යාසය

අවාසනාවකට මෙන්, නව ජර්මානු නිෂ්පාදිතය රුසියානු වෙළඳපොළට ළඟා නොවනු ඇත, මන්ද සමාගම දේශීය වෙළඳපොළෙන් ඉවත් වීමට නිල වශයෙන් තීරණය කර ඇත. නමුත් යුක්රේනයේ අපේ අසල්වැසියන් ආකෘති විකුණනු ඇත. ටිම් මට්ටම් දෙකක් තිබේ: Essentia සහ Enjoy . යුරෝපයේ, 5 වන පරම්පරාවේ Opel Astra (K) හැච්බැක් යුරෝ 17,260 සිට 21,860 දක්වා මිලදී ගත හැකිය.

මූලික උපකරණ අතර රෙදි අභ්‍යන්තර සැරසිලි, විදුලි ජනේල දෙකක්, ස්පීකර් හයක් සහිත සීඩී ප්ලේයරයක්, බල සුක්කානම, ඒබීඑස්, ඊඑස්පී, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, කෲස් පාලනය, වායු සමීකරණය සහ ෆෝල්ඩින් පසුපස සෝෆා බැක් රෙස්ට් ඇතුළත් විය.

“ඉහළ” විකල්පයන් දැනටමත් ඉදිරිපස සහ පසුපස කැමරා, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන, LED හෙඩ් ලයිට් සහ පසුපස ලයිට්, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද, සම් සුක්කානම් සහ ගියර් බොත්තම්, ඉදිරිපස ආම් රෙස්ට් සහ එසේ මත.

තරඟකරුවන් සමඟ සංසන්දනය කිරීම

ගොල්ෆ් පන්තිය තරමක් ජනාකීර්ණ කොටසකි, එබැවින් Opel Astra හි තරඟකරුවන් ඕනෑ තරම් ඇත. මෙයට විකුණුම් අභිබවා ගිය එකක් මෙන්ම පන්තියේ නිර්මාතෘ වන Chevrolet Cruze, Hyundai i30, Honda Civic සහ අනෙකුත් වාහන ඇතුළත් වේ.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි අභ්‍යන්තර අවකාශයේ ආකර්ෂණීය පරිමාව සහ දක්ෂ සංවිධානය දිගු චාරිකා වලදී පවා උපරිම සැනසීමක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අභ්‍යන්තරය 1 වන සහ 2 වන පේළි දෙකෙහිම ඉඩකඩ සහිත වන අතර එය පහත මානයන් නිසා වේ:

• දිග - මීටර් 4.419;
• උස - මීටර් 1.51;
• පළල - 1.814 m;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 16 සෙ.මී.

හැච්බැක් හි ගමන් මලු මැදිරිය අවම වශයෙන් ලීටර් 370 ක් තබා ගනී. ගමන් මලු, සහ පසුපස සෝෆා නැමීමෙන් පසු එහි පරිමාව ආකර්ෂණීය ලීටර් 1235 දක්වා වැඩි වේ.

ගැලපුම් සහිත කාර්යක්ෂම ක්‍රීඩා ආසන, වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත දේශගුණික පාලනය, සාදන ලද බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයක් සහ විවිධ ගබඩා මැදිරි ද මෝටර් රථයේ රියදුරු සහ මගීන්ගේ පහසුව සඳහා වගකිව යුතුය.

එන්ජින්

ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වෙනස් කිරීමකින් තොරව විශිෂ්ටයි. පවතින ඕනෑම එන්ජිමකින් කිලෝමීටර 100කට අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් ත්වරණය සහතික කෙරේ, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• 1364 cm3 පරිමාවක් සහිත 140-අශ්වබල ඒකකය;
• එන්ජිම, බල විකල්ප 2 කින් ඉදිරිපත් කර ඇත - 115 සහ 180 hp. එන්ජින් ධාරිතාව - 1598 cm3.

එන්ජින් 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය හෝ 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.

උපකරණ

නවීන උපකරණවල දිගු ලැයිස්තුවක් - දැනටමත් මූලික අනුවාදයේ! දොර පහේ මෝටර් රථය එහි "පදනම" ඇත:

• AUX සම්බන්ධකය සහිත කාර් රේඩියෝව;
• පෙරහන සහිත වායු සමීකරණ පද්ධතිය;
• ඉදිරිපස බල කවුළු;
• රත් වූ පසුපස කවුළුව;
• immobilizer;
• ABS සහ ESP පද්ධති;
• සහ ආදිය.

Opel Astra හි මිල ගණන් සහ පිරිවිතර පිළිබඳ තොරතුරු සඳහා, අපගේ වෙබ් අඩවිය පරීක්ෂා කරන්න! ජර්මානු වෙළඳ නාමය වන Opel හි සියලුම මාදිලි අපගේ නාමාවලියෙහි ඇත.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා හැච්බැක් මධ්‍යම මෝටර් රථ අලෙවිසැලේ විකිණීම

ඔබ පොලී රහිත වාරික, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වැඩසටහන, ලාභදායී මෝටර් රථ ණය, වෙළඳ පද්ධතිය, වට්ටම් හෝ 2017 දී උසස්වීම් වලින් ප්‍රයෝජන ගන්නේ නම් මොස්කව්හි නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම තවදුරටත් සිහිනයක් නොවනු ඇත. නිල වෙළෙන්දෙකුගෙන් ඔපල් ඇස්ට්‍රා මිලදී ගැනීම එතරම් අපහසු නොවේ!