එන්ජිම Chevrolet 1.8 F18D4 (141 hp) Cruz, Opel Mocha
කෙටි විස්තරය
Chevrolet 1.8 F18D4 එන්ජිම Chevrolet Cruze 1.8 මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත ( Chevrolet Cruze) සහ ඔපල් මොක්කා. එන්ජිම 2008 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත.
විශේෂතා. Chevrolet 1.8 F18D4 එන්ජිම වැඩිදියුණු කළ එන්ජිමකි. එන්ජිමට අදියර පාලන පද්ධතියක් ලැබුණි VVT කපාට කාලයගැනීම සහ පිටාර නාලිකාසහ ඉන්ටේක් පයිප්ප නාලිකා වල දිග වෙනස් කිරීම සඳහා පද්ධතියක්. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය පටි ධාවනය කර ඇති නමුත් පටි ආයු කාලය කිලෝමීටර 150,000 දක්වා වැඩි විය. හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ඉවත් කර ඇති අතර, ක්‍රමාංකනය කරන ලද වීදුරු මගින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවා සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. මෙම එන්ජිමෙහි EGR නොමැත. එන්ජිම 1.8 F18D4 140 hp ඉතිරි විය සාමාන්ය ගැටළු 1.8 F18D3.
එන්ජින් ආයු කාලය එලෙසම පැවතුනි - කිලෝමීටර 250,000 ක් පමණ.
එන්ජින් ලක්ෂණ Chevrolet 1.8 F18D4 (141 hp) Cruze, Opel Mocha
| පරාමිතිය | අර්ථය |
|---|---|
| මානකරනය | එල් |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| පරිමාව, එල් | 1,796 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 80,5 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 88,2 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10,5 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 (ආදාන 2; පිටවාන 2) |
| ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය | DOHC |
| සිලින්ඩර මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල | 1-3-4-2 |
| ශ්රේණිගත එන්ජින් බලය / භ්රමණ වේගය දොඹකරය | 104 kW - (141 hp) / 6300 rpm |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය/එන්ජින් වේගය | 175 N m / 3800 rpm |
| සැපයුම් පද්ධතිය | බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන |
| නිර්දේශිත අවම ඔක්ටේන් අංකයපෙට්රල් | 95 |
| පාරිසරික ප්රමිතීන් | යුරෝ 5 |
| බර, කි.ග්රෑ | 115 |
නිර්මාණ
හතර-පහර සිලින්ඩර් පෙට්රල් සමඟ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියඉන්ධන එන්නත් කිරීම සහ ජ්වලන පාලනය, සිලින්ඩර් සහ පිස්ටන් පේළිගත සැකැස්මක් සමඟ, එක් පොදු දොඹකරයක් භ්‍රමණය වන අතර, උඩින් දෙකක් සහිත camshaftsඅදියර ගැලපුම් පද්ධතිය සමඟ. එන්ජිම ඇත ද්රව පද්ධතියසිසිලස සංවෘත වර්ගයසමග බලහත්කාරයෙන් සංසරණය. ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය ඒකාබද්ධ වේ.
ආදාන සහ පිටාර කපාට
ඉන්ටේක් කපාට තහඩුවේ විෂ්කම්භය 31.0 මි.මී., පිටාර කපාටය 27.5 මි.මී. ආදාන දණ්ඩේ විෂ්කම්භය සහ පිටාර කපාටයක්- 5.0 මි.මී. ඉන්ටේක් කපාටයේ දිග 114.0 mm වන අතර පිටාර කපාටය 113.2 mm වේ. ආදාන කපාටයක්‍රෝම්-සිලිකන් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර පිටවන හිස ක්‍රෝම්-මැංගනීස්-නිකල් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත, සැරයටිය ක්‍රෝම්-සිලිකන් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත.
සේවය
Chevrolet 1.8 F18D4 එන්ජිමේ තෙල් වෙනස් කිරීම. 1.8 F18D4 (141 hp) එන්ජිමක් සහිත Chevrolet Cruze සහ Opel Mokka මත, සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකට හෝ මාස 12 කට වරක් තෙල් වෙනස් කරන්න. එන්ජිම තෙල් ලීටර් 4.5 ක් අඩංගු වේ. පෙරහන මූලද්රව්යයක් සමඟ තෙල් වෙනස් කරන විට, ඔබට ලීටර් 4.1-4.5 ක් අවශ්ය වනු ඇත, පෙරනයක් නොමැතිව - ලීටර් 4 ක් පමණ. තෙල් වර්ගය: 5W-30, 5W-40, 0W-30 සහ 0W-40 ( අඩු උෂ්ණත්වයන්), පන්තිය - GM-LL-A-025. අනුමත තෙල් GM Dexos2 වේ.
Chevrolet 1.8 F16D4 Cruze සඳහා කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් ඔබ එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. කාල පටිය සහ රෝලර් සෑම කිලෝමීටර 150 දහසකට වරක් ප්රතිස්ථාපනය වේ (එසේ නොවුවහොත් පටිය කැඩී කපාටය නැමෙනු ඇත).
සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කරන්න. NGK ස්පාර්ක් ප්ලග් ZFR6U-11.
වායු පෙරහන Chevrolet 1.8එහි සේවයේ කිලෝමීටර 50 දහසකට පසුව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
1.8 F14D4 හි සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න GM රෙගුලාසි වලට අනුව, එය සෑම කිලෝමීටර 240 දහසකට හෝ වසර 5 කට වරක් අවශ්ය වේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ කොන්දේසි සඳහා එය සෑම වසර 2 කට වරක් වඩා හොඳය). GM Dex-Cool antifreeze පුරවන්න.
අපි රුසියාවේ වඩාත්ම සංයුක්ත හා වඩාත්ම ජනප්‍රිය ඔපල් හරස්කඩේ “වණ” ලැයිස්තුගත කරමු, එය අපගේ වෙළඳපලෙන් ඉවත් වූ අතර එහි අනෙකුත් මාදිලි ද ඇත. ජර්මානු ලකුණඑහි පෙනුමෙන් ටික කලකට පසුව.
රුසියානු ඇතුළුව ලොව පුරා නිකුත් කරන ලදී මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ, 2012 අගභාගයේදී, Opel Mokka හරස්වර්ගයට විශේෂ දක්ෂතා නොතිබුණි. කෙසේ වෙතත්, එය නියම වේලාවට පෙනී සිටියේය - කුඩා SUV සඳහා විලාසිතාවේ උච්චතම අවස්ථාව. අපේ රටේ ජනප්‍රිය ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී ජර්මානු සන්නාමයේ නව මෝටර් රථයේ හුරුබුහුටි පෙනුම හදවත් දිනා ගැනීමට ප්රමාණවත් විය රුසියානු ගැනුම්කරුවන්සහ සාප්පු යන්නන්.
සාමාන්යයෙන් තාර සහ නගර සීමාවෙන් කලාතුරකින් ඉවත් වූ ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ඒ මොක්කාව ගණන් ගත්තේ නැත කුඩා බිම් නිෂ්කාශනය, ඉතා කොන්දේසි සහිත සියලුම රෝද ධාවකය සහ පටු අභ්යන්තරය.
මේ සියල්ල තිබියදීත්, කුඩා හරස්කඩඉක්මනින් ජනප්‍රියත්වය ලබා ගත් අතර දැනටමත් පළමු ස්ථානයේ සම්පූර්ණ වසරරුසියාවේ විකුණුම් ඇස්ට්‍රාට පසු දෙවන ජනප්‍රිය ඔපල් මාදිලිය බවට පත්විය. තවත් වසරකට පසු, එය දැනටමත් සන්නාමය සඳහා වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ අතර අපේ රටේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය සංයුක්ත වංචාකරුවන් 10 දෙනා අතර විය. කෙසේ වෙතත්, අපේ රටේ ඔපෙල් විකුණුම්වල සාමාන්ය පහත වැටීමේ පසුබිමට එරෙහිව ආකෘතියේ ඇදහිය නොහැකි සාර්ථකත්වය රුසියාවෙන් හදිසියේ ඉවත්ව යාමෙන් බාධා විය. එසේ වුවද, වසර තුනකට වැඩි කාලයක් තුළ, රුසියානු නිල අලෙවිකරුවන් SUV රථ 45,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් විකිණීමට සමත් වූ අතර ඒවායින් බොහොමයක් දැන් ද්විතියික වෙළඳපොලේ තරමක් ආකර්ශනීය මිල ගණන් යටතේ ලබා ගත හැකිය.
පසුබිම
පළමු සංයුක්ත හරස්කඩ Opel සන්නාමය"කෝපි" නාමය යටතේ මොක්කා, සන්නාමයේ මාදිලියේ ඇන්ටාරාට එක් පියවරක් පහළින් පිහිටා ඇති අතර එය ප්‍රථම වරට 2012 වසන්තයේ ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය එකම ගෝලීය "ගැමා II" වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත Chevrolet Aveo, මෙන්ම දෙකක් පසුගිය පරම්පරාවකුඩා Spark හැච්බැක්. එම වසරේම ඔක්තෝබර් මස මුලදී SUV යුරෝපයේ අලෙවි විය. එක්සත් රාජධානියේ මෙම මෝටර් රථය වොක්ෂෝල් මොක්කා ලෙස හඳුන්වනු ලැබේ උතුරු ඇමෙරිකාවසහ චීනය Buick Encore ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී.
නිරූපිකාවට “නිවුන් සහෝදරයෙක්” ද සිටී - Chevrolet Trax. හෝල්ඩන් ට්‍රැක්ස්. මුලදී, SUV නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ GM කොරියාවේ පහසුකම්වල ය දකුණු කොරියාව. නමුත් 2014 අගභාගයේදී, මෝචා සඳහා ඇති විශාල ඉල්ලුම හේතුවෙන් ඔපල් සමාගමස්පාඤ්ඤයේ සරාගෝසා හි කම්හලක හරස් නිෂ්පාදනය ද දියත් කරන ලදී. SUV 2016 දී යාවත්කාලීන කරන ලදී, එනම් රුසියාවේ විකුණුම් නැවැත්වීමෙන් පසුව. එයට Mokka X යන නම සහ ක්‍රීඩා පෙනුමක් ලැබුණි. විශේෂයෙන්ම, නව බම්පර්, නවීකරණය කරන ලද ආලෝක උපකරණ, සංශෝධිත අභ්යන්තර සහ උපකරණ පුවරුව, මෙන්ම නව අශ්වබල 152 ක් ගෑස් එන්ජිම 1.4.
"ද්විතියික"
වසර තුනකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ අපේ රටේ අලෙවි කරන ලද පාවිච්චි කරන ලද Opel Mokka හරස්වර්ග තෝරාගැනීම එතරම් කුඩා නොවේ. ඊට අමතරව විකල්ප තුනක්එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි වර්ග දෙකක්, පාවිච්චි කළ මෝටර් රථවල ඉදිරිපස රෝද ධාවකය (50%) හෝ සියලුම රෝද ධාවකය (50%) තිබිය හැකිය. ඒ වගේම දෙකම එක සමානයි. කෙසේ වෙතත්, ධාවනය වන රෝද හතරක් ලබා ගත හැක්කේ පෙට්රල් මෝචා මත පමණි. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සමඟ ඒකාබද්ධව, ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථවල සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ සියලුම රෝද ධාවකය ලබා ගත හැකි විය - ස්වාභාවික ලෙස අපේක්ෂා කළ එකක් සමඟ පමණි.
6-වේග ස්වයංක්රීය (54%) සහිත SUVs 5- සහ 6-වේග අත්පොත් (46%) සමඟ වඩා මඳක් වැඩි වශයෙන් දක්නට ලැබේ. ද්විතියික වෙළඳපොලේ ඇති Opel Mokkas හි අතිමහත් බහුතරයක් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන අශ්වබල 140 පෙට්රල් "හතර" 1.8 (75%) වලින් සමන්විත වේ. එකම බලයේ (24%) 1.4 ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ තුන් ගුණයකින් අඩුය. අශ්වබල 130 ක 1.7 ඩීසල් එන්ජිමක් ආවරණය යටතේ, විකිණීමට ඇත්තේ ස්වල්පයක් පමණි (1%). සියල්ලට පසු, එවැනි හරස්කඩ වඩාත් මිල අධික විය. ඒවා පාරිභෝගිකයින්ට පිරිනමනු ලැබුවේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් වන අතර ඉහළ කෙළවරේ Cosmo වින්‍යාසය තුළ පමණි.
සිරුර
මෑතකදී රුසියාවට ගෙන එන ලද පළමු මොක්කාට වයස අවුරුදු 5 කි. මෝටර් රථය හදිසි අනතුරකට ලක්වුවහොත් මිස ගැල්වනයිස් කරන ලද සහ හොඳින් පින්තාරු කරන ලද හරස්වර්ග ශරීරයකින් ඔබ බරපතල ගැටළු අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. දේශීය විඛාදන සාක්කු දිස්විය හැක්කේ හුඩ්, ෆෙන්ඩර්, වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ්ට ඉහළින් සහ දොරවල්වල පතුලේ ඇති තීන්ත චිප්ස් ප්‍රදේශවල පමණි. කඳ දොරේ බලපත්‍ර තහඩු කැපීමට යටින් ඇති රතු පැල්ලම් ගැන කලබල නොවන්න.
ඔවුන්ගේ පෙනුමේ වැරදිකරුවන් වන්නේ අලංකාර ක්‍රෝම් තීරුව සවි කිරීම සඳහා කුඩා පෙනි ඉස්කුරුප්පු ය ආපසු පැත්තේ. ඒවා වෙනස් කිරීමට පහසුය. මාර්ගය වන විට, රූබල් 7,100 ක් සඳහා මෙම කප්පාදුවේ ඇති ක්‍රෝම් කාලයත් සමඟ පීල් කරන පළමු වේ. එවිට ෆොග් ලයිට් වල රාමුවේ ආලේපනය, රූබල් 1,400 බැගින්, ඉදිරිපස බම්පරයේ බුබුලු. රූබල් 4,200 කට ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වලින් ක්‍රෝම් අඩුවෙන් ගැලවී යයි. 2000 ගණන්වල ඔපල් මාදිලිවල සාමාන්ය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පුපුරා යාමේ ගැටලුව මොක්කාවත් ඉතිරි කළේ නැත.
කැබින් එකේ සහ පිටත උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලින් සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ රෝද යටින් වැටෙන ගල් වලින් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක ඉරිතලා යා හැක. නව මුල් පිටපතක මිල රුබල් 30,000 කට වඩා වැඩිය. එහෙත්, එය එක් වරකට වඩා වෙනස් කිරීමෙන් පසු, SUV හිමිකරුවන් සාමාන්යයෙන් රූබල් 8,000 සිට 12,000 දක්වා කල් පවතින ප්‍රතිසම වලට කැමැත්තක් දක්වයි. මොක්කාගේ ආලෝක උපකරණ ද වඩාත්ම කල් පවතින ඒවා නොවේ. සාමාන්ය හෙඩ් ලයිට් එකක් සඳහා රුබල් 10,200 ක් සහ සෙනෝන් සඳහා රූබල් 39,200 ක් වැය වන හෙඩ් ඔප්ටික් ප්ලාස්ටික් කාලයත් සමඟ ගැලවී යන අතර පසුපස විදුලි පහන් රුබල් 15,000 ක් වැය වන අතර සමහර විට ඉරිතලා යයි.
එන්ජින්
තුල රුසියාව ඔපල්මොක්කා නිල වශයෙන් විකුණනු ලැබුවේ ලස්සන තුනක් පමණි බලවත් මෝටර්, Astra J සහ Chevrolet Cruze සඳහා ප්‍රසිද්ධයි. මේවා අශ්වබල 140ක පේළි පෙට්රල් හතරයි: ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1.8 (A18XER) සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද 1.4 (A14NET). තවද Isuzu ඉංජිනේරුවන් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද විශ්වාසනීය අශ්වබල 130ක 1.7 ඩීසල් එන්ජිමක් (A17DTS). කාලය පරීක්ෂා කරන ලද ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද 1.8 තොප්පිය යටතේ හොඳින් ඔප්පු වී ඇත ඔපල් ඇස්ට්‍රා H. රූබල් 4,800 ක් සඳහා රෝලර් දෙකක් සමඟ කිලෝමීටර 120,000 කට පසු වෙනස් කළ යුතු රූබල් 2,500 ක් සඳහා අඩු ශබ්ද කාල පටියකින් ධාවනය වන මෙම එන්ජිම එන්ජින් ඔයිල්වල පිරිසිදුකම ඉල්ලා සිටී.
ඔහුව නොසලකා හැරීම නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනයවිචල්‍ය කපාට කාල (CVCP) පද්ධතියේ සෞඛ්‍යයට හානි විය හැක. පිළිවෙළකට නැතිනම් එන්ජිම ඩීසල් එන්ජිමක් මෙන් ගැහෙනවා. මාර්ගය වන විට, දුර්ලභ රුසියානු වෙළෙඳපොළ Mokki ඩීසල් එන්ජිම, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම තරමක් හොඳ, තරමක් විශ්වාසදායක සහ තරමක් ලාභදායී ය. එහි දිගු හා කරදරයකින් තොර මෙහෙයුමේ සාර්ථකත්වය සඳහා යතුර ඔප්පු කරන ලද ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සහ ප්රතිස්ථාපනය වේ. ඉන්ධන පෙරනයරූබල් 1,600 සිට සෑම කිලෝමීටර 30,000 කට හෝ වසර 2 කට වරක්. මෙම එන්ජිම, අනෙකුත් ඩීසල් එන්ජින් මෙන්, රථවාහන තදබදයේ දී දිගු ධාවන වලට කැමති නැත. එය රූබල් 18,000 ක් සඳහා EGR කපාටයේ අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක.
රූබල් 2000 ක් සඳහා කාල දාම ධාවකයක් සහිත "Turbo-four" 1.4 "Mocky" එන්ජින් ලැයිස්තුවේ තුන්වන වඩාත් විශ්වසනීය වේ. මෙම නවීන 16-කපාටය ගුණාත්මක ඉන්ධනසහ සුදුසුකම් ලත් නඩත්තු, එය අවම වශයෙන් 150,000, හෝ ප්රධාන අලුත්වැඩියා තෙක් කිලෝමීටර 200,000 ක් පැවතිය හැක. ටර්බෝ-ෆෝ ක්රියාත්මක කිරීමේදී ප්‍රතිස්ථාපන අවශ්ය විය හැකිය: සංවේදකය ස්කන්ධ ප්රවාහයරූබල් 7400 සිට වාතය, අවහිර වූ adsorber කපාටයක් රුබල් 3000 ක් හෝ රූබල් 7900 ක් සඳහා පොම්පයක්. ටර්බයිනය අසමත් වුවහොත්, නව එකක් සඳහා අවම වශයෙන් රූබල් 37,300 ක් සූදානම් කරන්න.
මුරපොල
ඇස්ට්‍රා එකෙන් මොක්කා ගියර් පෙට්ටි ඔක්කොම ලැබුනේ නෑ. F17 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය වෙනුවට, පෙට්රල් "වායුගෝලීය" හරස්කඩට එම පියවර ගණනින් D16 අතින් සම්ප්රේෂණය ලැබුණි. නමුත් 6-වේග M32 ඔපල් හැච් වල මෙන් ම වේ. පළමු එක සමඟ මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, සීල් සහ ගෑස්කට් වල අඛණ්ඩතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න - මෙම පෙට්ටිය සමහර විට තෙල් කාන්දුවීම් වලින් පීඩා විඳිති. ඇය, දෙවැන්නා මෙන්, ඔහුගේ නිසා අඩු මට්ටමරූබල් 400 සිට ෙබයාරිං, රූබල් 4500-5000 සඳහා සමමුහුර්තකරණය සහ අවකලනය සමඟ ගැටළු ඇත.
එබැවින් පරීක්ෂණ ධාවනයේදී පෙට්ටියේ ඇති බාහිර හම්, ශබ්ද සහ කම්පන අතපසු නොකරන්න සහ ගියර් මාරු කිරීමේ පැහැදිලිකම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ඔවුන්ගේ අඩුපාඩු තිබියදීත්, දෙකම යාන්ත්රික පෙට්ටි"Mocky" තවමත් GM 6T40 6-බෑන්ඩ් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට වඩා විශ්වාසදායකයි, Astra වෙතින්. ඊට අමතරව, ඔහු කල්පනාකාරී හා විවේකී විය හැකිය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වඩා හොඳින් ක්රියා කිරීම සඳහා, එහි ඇති තෙල් නියමිත කිලෝමීටර 50,000 ට වඩා බොහෝ විට වෙනස් කළ යුතුය. 2014 ට වඩා පැරණි මෝටර් රථවල නවීකරණය කරන ලද යන්ත්ර අවම වශයෙන් ගැටළුකාරී ලෙස සැලකේ.
ඒවා උනුසුම් නොවිය යුතු අතර, ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ ක්රියාකාරිත්වය කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකළ යුතුය. සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය සමග බහු තහඩු ක්ලච් Borg Warner විශ්වසනීය වන අතර කිසිදු සැලකිල්ලක් නොදක්වයි. මොක්කා එක SUV එකක් කියලා සලකලා කලින් අයිතිකාරයා කාර් එක මඩේ එලවලා ගැඹුරු මඩ වලකින් එලෙව්වා මිසක්. මෙම අවස්ථාවේදී, පහත සඳහන් පරිදි අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය හැකිය: ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයරූබල් 14,900 සඳහා පතුලේ කප්ලිං, සහ කප්ලිං රූබල් 80,000 සඳහා.
විවේක ගන්න
චැසි "මෝකී" නොමැතිව විශාල ගැටළුසහ පාඩු අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 100,000 ක් පවතී. මෙම සැතපුම් ගණනට පෙර, ආදේශ කිරීම සඳහා රූබල් 5,700 ක් සඳහා ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක සහ රූබල් 800 සඳහා ස්ථායීකාරක නූල් අවශ්ය විය හැකිය. බෝල සන්ධිරූබල් 1300 බැගින් සහ රෝද බෙයාරිං රූබල් 3100 බැගින් බොහෝ විට කිලෝමීටර් 30,000 ට නොඅඩු හරස්පෝරුවක පවතී. රූබල් 900 සිට තිරිංග පෑඩ් බොහෝ විට කිලෝමීටර 50,000 ක් දක්වා නොනැසී පවතී. මෙහි තිරිංග තැටිරූබල් 3800 සඳහා ඔවුන් දෙගුණයක් සේවය කරයි. විදුලිය සමඟ, Opel Mokka සඳහා දේවල් වඩාත් නරක ය.
එපමනක් නොව, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය කෙලින්ම රඳා පවතින උපකරණ සමඟ ගැටළු බොහෝ විට සිදු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, SUV හි පෙට්රල් අනුවාද වල රූබල් 12,150 ක් සඳහා ජ්වලන මොඩියුලය සමහර විට කිලෝමීටර 60,000 කට පසුව ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී. සෑම මොක්කාවක්ම එකම ජෙනරේටරය සමඟ කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා ගමන් නොකරයි, එහි මිල රුබල් 25,800 කි. එකම සැතපුම් ගණනකදී, ඒවායේ ෙබයාරිං වල අඩු සේවා කාලය හේතුවෙන් ඔබට රුබල් 12,200 ක් සඳහා රේඩියේටර් පංකා වෙනස් කිරීමට සිදු විය හැකිය. හොඳයි, ඉදිරිපස රෝදවල ඇති ABS සංවේදකවලට තෙතමනය ඇතුළු වීමෙන් සෑම කිලෝමීටර 50,000 කට වරක් අපේක්ෂා කළ හැකි විධිමත්භාවයකින් “මිය” යා හැකිය.
කොපමණ ද?
රුසියාවේ භාවිතා කරන ලද Mokkis සඳහා මිල ගණන් 2012 සිට මුල් පිටපත් සඳහා ආසන්න වශයෙන් රූබල් 580,000 කින් ආරම්භ වේ මූලික 1.8 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්රල් එන්ජිමක්, 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ කිලෝමීටර 150,000 - 180,000 දක්වා පරාසයක. 1.4 ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත හරස්වර්ග ටිකක් මිල අධික ලෙස සොයාගත හැකිය - රූබල් 600,000 සිට. සහ ඩීසල් විකල්ප සඳහා වත්මන් හිමිකරුවන්ඔවුන් අවම වශයෙන් රුබල් 790,000 ක් ඉල්ලා සිටියි.
සියලුම රෝද ධාවන ඔපල් මොක්කා, අතින් සහ ස්වයංක්‍රීයව, රූබල් 620,000 ක් සහ ඊට වැඩි ගණනකින් පිරිනමනු ලැබේ. 2015 දී අලෙවි නියෝජිත අතිරික්තයෙන් අලෙවි කරන ලද නවතම හරස්වර්ග උපරිම වශයෙන් රූබල් 1,100,000 ක අගයක් ගනී. බොහෝ විට මේවා Top-end Cosmo c වින්‍යාසයේ ඇති මෝටර් රථ වේ සම් අභ්යන්තරය, පොහොසත් උපකරණ, සියලු රෝද ධාවකය සහ ස්වයංක්රීය. ඔවුන්ගේ දුර ප්රමාණය සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 50,000 නොඉක්මවයි.
අපේ තේරීම
සැතපුම් සහිත කුඩා ආකර්ශනීය ඔපල් මොක්කා, සමහර ගැටළු සහ "වණ" ඇති වුවද, බවට පත්විය හැකිය හොඳ මිලදී ගැනීම. සියල්ලට පසු, දීප්තිමත් පෙනුමක්, විනීත උපකරණ සහ ගතික, නවීන පෙනුමක් සහිත හරස්කඩක් විනීත ගුණාත්මකභාවයනව Solaris එකක මිල ගැන අභ්යන්තර සැරසිලි විශිෂ්ට දීමනාවකි. එවැනි මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්රල් සහ අතින් සම්ප්රේෂණය 1.8 ක අවම ගැටළු සහගත සංයෝජනයක් සහිත අනුවාදයට මනාප ලබා දීම වඩා හොඳය.
කිලෝමීටර 100,000 ක් දක්වා දුරක් සහ රූබල් 700,000 ක් සඳහා මාතෘකාවේ එක් හිමිකරුවෙකු සමඟ හොඳ තත්ත්වයේ එවැනි හරස්කඩක් සොයා ගැනීම තරමක් හැකි ය. ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත හරස්කඩක් අවශ්ය නම්, මෙම එන්ජිම සහිත එකක් සෙවීමට වඩා හොඳ වන අතර වඩාත් සුදුසු වන්නේ 2014 ට වඩා පැරණි නොවේ. නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත. සඳහා වැඩිපුර ගෙවන්න ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයඔබට අවම වශයෙන් රුබල් 50,000 - 100,000 ක් අවශ්ය වනු ඇත. නමුත් අනෙක් අතට, ඔබට ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් නොව, ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධිත සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ මෝටර් රථයක් ලැබෙනු ඇත.
Opel Mokka යනු නිෂ්පාදකයා වන Adam Opel AG වෙතින් කුඩා හරස්කඩකි. 2012 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී. එය සම්පූර්ණ සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන පිරිසැලසුමක් ඇත. එක්සත් ජනපදයේ සහ චීනයේ එය Buick Encore නමින් විකුණනු ලබන අතර එක්සත් රාජධානියේ - Vauxhall Mokka. යන්ත්‍රයේ නම එම නමින්ම අරාබි කෝපි ප්‍රභේදයෙන් ලබාගෙන ඇත. මෝටර් රථය කොරියාවේ, ස්පාඤ්ඤයේ සහ Kaliningrad හි එකලස් කර ඇත. එහි පන්තියේ මිතුරන් මෙන් නොව, මොක්කාට විශාල විකල්ප වාසි ඇත. මෝටර් රථයේ අවම වායුගතික ඇදීමක් ඇත.
A16xer බොහෝ විට වඩාත් පොදු Opel 1.6 ලීටර් එන්ජිම වේ. මෙම එන්ජිම හංගේරියාවේ Szentgottthard නගරයේ පිහිටා ඇති GM බලාගාරය විසින් 2005 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. එය දකුණු කොරියාවේ ද නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, මෙම එන්ජිම f16d4 ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය සම්බන්ධිත එකක් මත ස්ථාපනය කර ඇත Chevrolet වෙළඳ නාමය. එහි සගයා වන z16xer මෙන් නොව, එය වඩාත් නවීන යුරෝ-5 පාරිසරික ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ. A16xer එන්නත් කිරීම ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනත් ඒකක 2 කින් එකලස් කර ඇත: z16hep සහ සිලින්ඩර හිස, එය ලීටර් 1.8 z18xer වෙතින් උරුම විය. නිමි එන්ජිම ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් ඇති අතර එහි බලය 115 hp විය.
Opel 1.4 එන්ජිම සිවිල් එන්ජින් ගොඩනැගීම සඳහා නව ප්රවේශයක ප්රතිඵලයකි. කුඩා පරිමා ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම අඩු පීඩනය(A14NET අනුවාදයේ බාර් 0.5 ක් පමණි). මෙය ඉහළ සපයයි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව(ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහ එන්ජින් බලය වැඩි කිරීම). කාල දාම ධාවකය හයිඩ්‍රොලික් වන්දි යන්ත්ර වලින් සමන්විත වේ. දෙකෙහිම අදියර වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියක් ඇත camshafts. මෙම එන්ජිම නිෂ්පාදනය 2010 දී ආරම්භ විය.
18.11.2017
Opel Mokka යනු ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ පළමු මාදිලියයි සංයුක්ත හරස්කඩ. දිගු කලක් තිස්සේ ඔපෙල් මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට එඩිතර නොවූ අතර තරඟකරුවන් දැනටමත් මෙම ස්ථානය පුරවා ඇත. අද, සෑම ස්වයං ගෞරවනීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක්ම මෙම කොටසට කඩා වැදීමට උත්සාහ කරයි, මන්ද මෑත වසරවලදී වැඩි වැඩියෙන් මිනිසුන් හරස්කඩ පමණක් ධාවනය කිරීමට උනන්දු වන බව ඔවුන් පවසති. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, ඔව්, සහ, පෙනෙන විදිහට, ආරක්ෂිතයි. කෙනෙකුට කරුණු දෙකම සමඟ තර්ක කළ හැකිය, නමුත් අද මගේ කතාව මෙම ආකෘතියේ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ ප්‍රායෝගිකත්වය සඳහා කැප නොවනු ඇත, නමුත් එහි විශ්වසනීයත්වය සහ මිලදී ගැනීම කෙතරම් යුක්ති සහගතද යන්නයි. මෙම මෝටර් රථයේද්විතියික වෙළෙඳපොළ මත.
පුංචි ඉතිහාසයක්:
ඔපල් මොක්කා මෝටර් රථයට තවමත් දිගු ඉතිහාසයක් නොමැත, මන්ද එය ඇත්ත වශයෙන්ම මුල සිටම ලියා ඇති බැවිනි. ඔපෙල් 2011 දී එහි අනාගත හරස්කඩ පිළිබඳ සංකල්පය ඉදිරිපත් කළ අතර, නව නිෂ්පාදනය සඳහා සකස් කරන ලද ප්රධාන කාර්යය වූයේ එයට කැමති නිසාන් ෂුකි වෙතින් ප්‍රේක්ෂකයන්ගෙන් කොටසක් ආපසු දිනා ගැනීමයි. නිෂ්පාදන පිටපත ප්‍රථම වරට 2012 මුල් භාගයේදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර දැනටමත් එම වසරේ මැද භාගයේදී මෝටර් රථය විකිණීමට ඇත. 2012 අවසානයේ, යුරෝපීය මෝටර් රථ තරඟයකදී, නව නිෂ්පාදනයට "2012 වසරේ මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව පිරිනමන ලදී. ඔපල් මොක්කා යනු B පන්තියේ කුඩාම හරස්කඩ වන අතර එයට "ගැහැණු ළමයින් සඳහා ජීප්" යන විකට අන්වර්ථ නාමය ලැබුණේ එබැවිනි. "මොක්කා" යන නම පැමිණෙන්නේ කීර්තිමත් අරාබිකා කෝපි බෝංචි සඳහා වන අරාබි නාමයෙන් වන අතර එයින් විවිධ මොචා කෝපි බීම පිළියෙළ කරනු ලැබේ. අලෙවිකරුවන් තෝරා ගත්තේ නිෂ්ඵල නොවේ subcompact crossoverඑවැනි නමක්: එහි ප්‍රබල ආශ්‍රිත පෙළඹවීමක් අඩංගු වේ - "මොක්කා සමඟ ඔබේ දවස ආරම්භ කරන්න."
Opel Mokka ගොඩනගා ඇත පොදු වේදිකාවබොහෝ සඳහා මගී මෝටර් රථජීඑම් පසුගිය වසරවලමුදා හැරීම - Gamma II. පුදුමයට කරුණක් නම්, ඇතුළත ආදර්ශ පරාසය Opel, Mokka ශ්රේණිගත කිරීම් වලට වඩා පහතින්. සමහර රටවල, මෝටර් රථය වෙනත් නමකින් විකුණනු ලැබේ: එක්සත් රාජධානියේ - වොක්ස්හෝල් මොක්කා, චීනයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ - බියුක් එන්කෝර්. මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය ජර්මනිය, දකුණු කොරියාව, ස්පාඤ්ඤය, රුසියාව සහ බෙලරුස් යන රටවල ස්ථාපිත කරන ලදී. 2013 දී, සුළු නවීකරණයෙන් පසුව, විදුලි ඒකක රේඛාව 140 කින් නැවත පිරවිය. ශක්තිමත් මෝටර්පරිමාව ලීටර් 1.8. 2014 දී එය හඳුන්වා දෙන ලදී ඩීසල් එන්ජිම 1.6 (136 hp), එහි බලය 2015 දී 110 hp දක්වා අඩු කරන ලදී. 2015 දී සම්බාධක හඳුන්වාදීම හේතුවෙන් රුසියාවේ මෝටර් රථ අලෙවිය නතර විය. 2016 මාර්තු මාසයේදී, ජිනීවා වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එය දැන් Opel Mocha X ලෙස හැඳින්වේ. එම වසරේම සරත් සෘතුවේ දී, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයආකෘති.
සැතපුම් සමග Opel Mokka හි දුර්වලතා
බොහෝ දෙනෙක් වගේ නවීන මෝටර් රථ, තීන්ත වැඩශරීරය සිහින් සහ විශේෂයෙන් කල් පවතින නොවේ - එය ඉක්මනින් සීරීම් සහ චිප්ස් වලින් ආවරණය වේ. Chrome මූලද්රව්ය ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්‍රසිද්ධ නැත ( දොර හැන්ඩ්ල්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ ආයතනික ලාංඡනය මත ඇති ලයිනිං), 3-5 වසරක මෙහෙයුමෙන් පසුව, නීතියක් ලෙස, ඔවුන් වෙනුවට අවශ්ය වේ. ශරීරයේ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථයේ කුඩා වයස අනුව මේ ගැන කතා කිරීමට තවමත් කල් වැඩියි. කෙසේ වෙතත්, චිප්ස් ඇති ස්ථානවල ඇති ලෝහය දිගු කලක් මලකඩ නොයන බව මත පදනම්ව, චිපය අලුත්වැඩියා නොකළහොත්, වසරකට පමණ පසු ලෝහය පිපෙන්නට පටන් ගනී, එවිට ශරීරය සමඟ බරපතල ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය. අනාගතය.
නමුත් අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය සහ එන්ජින් මැදිරි සවි කිරීම් ඉතා ඉක්මනින් මලකඩ බවට පත්වේ. එමනිසා, ඔබ දිගු කාලයක් මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, පතුලේ ප්රතිංධිසරාේධක සමඟ ප්රතිකාර කිරීම යෝග්ය වේ. වින්ඩ්ෂීල්ඩ්ඉතා දුර්වල සහ ඉරිතැලීම් වලට ගොදුරු වේ, මුල් වීදුරු මිලදී ගැනීම මිල අධික වේ, මේ නිසා ඒවා බොහෝ විට ස්ථාපනය වේ චීන සමාන. එමනිසා, එය ප්රයෝජනවත් වනු ඇති අතර, කේවල් කිරීම සඳහා හේතුවක් විය හැකිය. යාන්ත්රණය දොර හැන්ඩ්ල්ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්‍රසිද්ධ නැත, ඊට අමතරව, ඒවා ඉතා දුර්වල වන අතර, ඔබ ඒවාට අධික බලයක් යෙදුවහොත්, හසුරුව කැඩී යා හැක. 
බල ඒකක
බල ඒකක පරාසය පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්, පසුකාලීන බොහෝ CIS රටවලට නිල වශයෙන් සපයා නැත: පෙට්රල් ECOTEC - turbocharged 1.4 (140 hp) සහ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන A18XER 1.8 (140 hp), 1.6 (115 hp) ද ඇත, නමුත් අපට නිල වශයෙන් ලබා දී නොමැත; ඩීසල් CDTI - 1.6 (135 hp, 2015 සිට - 110 hp) සහ 1.7 (130 hp). බල ඒකක රේඛාවෙන්, මෝටර් රථය සන්සුන් රියදුරු විලාසයක් ඉලක්ක කර ඇති බව ඔබට තේරුම් ගත හැකිය, එබැවින් ඔබ මෙම එන්ජින් වලින් "peppy" ගතිකතාවයන් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. සියලුම එන්ජින් හොඳින් දන්නා සහ තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් ඔබ දෙකක් අතර තෝරා ගන්නේ නම් ගැසොලින් එන්ජින්, එවිට මම වායුගෝලීය බලශක්ති ඒකකයකට මනාප ලබා දෙන්නෙමි. මෙම මෝටරයටර්බෝචාජ් කරන ලද එකකට වඩා බලයෙන් කිසිඳු ආකාරයකින් පහත් නොවේ, නමුත් තවදුරටත් ක්රියාත්මක වීමත් සමඟ එය නඩත්තු කිරීම ලාභදායී වනු ඇත ( අවම වශයෙන්, ඔබට ටර්බයිනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් USD 400ක් පමණ ඉතිරි කර ගත හැක.), ඊට අමතරව, එය දිගු ආයු කාලයක් ඇති අතර සීතල සමයේදී වේගයෙන් උණුසුම් වේ.
Opel Mokka මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ කරුණු කිහිපයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. පළමුවැන්න ෆේස් ෂිෆ්ටර් (ටැප් කිරීම) වැඩ කිරීමයි. "phasics" මෙහෙයුම් මාදිලියට ළඟා වීමට දිගු කාලයක් නියාමක කප්ලිං වල අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි, නමුත්, බොහෝ විට, පාලන කපාටය දුර්වල තත්ත්වය (ඔවුන්ගේ දැල් දැඩි ලෙස අපිරිසිදු වේ), එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස නිර්මාණය කිරීම ප්රමාණවත් පීඩනය. දෙවනුව, antifreeze තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. කාරණය නම්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් ගෑස්කට් එක කාලයත් සමඟ එහි මුද්‍රාව නැති වී යන අතර තෙල් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළු වීමට පටන් ගෙන එය ඉක්මනින් දූෂණය කර එය භාවිතයට ගත නොහැකි වීමයි. රබර් මූලද්රව්ය, එමගින් එන්ජිම උනුසුම් වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරයි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, දොඹකරයේ වාතාශ්‍රය කපාටය අසමත් වන අතර එමඟින් අපද්‍රව්‍ය හේතුවෙන් තෙල් පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් දූෂණය වීමේ ක්‍රියාවලිය වේගවත් කරයි. සෑම කිලෝමීටර 50-70 දහසකට වරක් කපාට සකස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, මෙම ක්රියා පටිපාටියමිල අඩු, නමුත් එන්ජින් ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
භාවිතා කරමින් අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධනඔබ එනතුරු බලා සිටිනු ඇත අප්රසන්න පුදුමයක්තුල intake manifold. දැඩි දූෂණය හේතුවෙන්, ඩැම්පර් මුලින්ම තදබදයට පත් වීමට පටන් ගනී, පියවර නොගන්නේ නම්, ධාවකය කැඩී යයි. ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා, සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් ඒකකය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. උත්පාදක සම්පත කිලෝමීටර 150,000 නොඉක්මවයි. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින්වල පොදු අවාසි අතර, ජ්වලන දඟරවල කෙටි සේවා කාලය (සාමාන්ය සේවා කාලය කිලෝමීටර 60,000), සංවේදක, කාන්දු වන මුද්‍රා සහ ගෑස්කට් සටහන් කළ හැකිය. සිලින්ඩර හිස් ආවරණ, සිසිලන පද්ධතියේ මූලද්රව්යවල අඩු ගුණාත්මක භාවය (කාන්දු වන තාප ස්ථාය, පොම්පය, ආදිය) සහ තරමක් ඉහළ, නවීන ප්රමිතීන්ට අනුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය - සියයකට ලීටර් 11-12. මෝටරය පමණක් පිරවීම නිර්දේශ කෙරේ වෙළඳනාම තෙල්, ඉතිරිකිරීමේ සිට හොඳම අවස්ථාව, අදියර මාරු කරන්නන් අසාර්ථක වීමට හේතු වනු ඇත, නරකම අවස්ථාවක - ඔවුන් බොරු කියනවා තෙල් scraper මුදු, තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කරන. කාල පටි ධාවකය, ආදේශන පරතරය කිලෝමීටර 60-80 දහසක්.
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම මෙන් නොව, ටර්බෝ එන්ජිම භාවිතා කරයි දාම ධාවකයකාල පටිය, නමුත් මෙය යාන්ත්‍රණයේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි නොකරයි (දාම සේවා කාලය කිලෝමීටර 120-150 දහසකි). එන්ජිම පරිමාව ලීටරයකට ඉහළ ප්‍රතිදානයක් ඇති නිසා, එය අධික ලෙස පටවා ඇති අතර ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය ඉල්ලා සිටී - ඔබ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් පමණක් වත් කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ගැටළු වැඩි කාලයක් පවතින්නේ නැත. පැමිණීම (අකලට ටර්බයින අසමත් වීම, විනාශය පිස්ටන් කණ්ඩායමආදිය). පොදු අඩුපාඩු ඇතුළත් වේ: ගෑස්කට් කාන්දු වීම කපාට ආවරණය (අඩු සැතපුම් සහිත මෝටර් රථවල පවා දිස්විය හැකිය), මෙහෙයුම් ශබ්දය වැඩි කිරීම ( ඩීසල් එන්ජිමක ක්රියාකාරිත්වය සිහිගන්වයි, අදියර නියාමකයින් සහිත සම්භාව්‍ය ඔපල් එන්ජින්).
කිලෝමීටර 100,000 කට පසු, උද්ධමන පාලන කපාටය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම මෙහෙයුම අනාගතයේ දී පිම්බීම සහ අධික ලෙස පිම්බීම සමඟ දුෂ්කරතා මඟහරවා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ටර්බයිනය කිලෝමීටර් 200,000,000 ක් දක්වා දිවෙන නමුත් වඩාත්ම තාපය පටවා ඇති කොටසෙහි ඉරිතැලීමේ ප්‍රවණතාවක් ඇත. දුර්වල තත්ත්වයේ ඉන්ධන භාවිතා කරන විට, එන්ජිම පුපුරා යාම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ, මේ නිසා, පිස්ටන් කොටස් විනාශ කළ හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය අඩු වේ. බොහෝ විට, කෙටි ධාවන වලදී පවා, පොම්පය "හඬන්න" (විස්ල්) ආරම්භ වේ. පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණක් දෝෂය තුරන් කිරීමට උපකාරී වේ, වාසනාවකට, මෙම කොටසසාපේක්ෂව මිළ අඩුයි. තව බාහිර ශබ්ද(ක්ලික් කිරීමේ ශබ්දය) සෑදිය හැක ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්, නමුත්, නීතියක් ලෙස, මෙය ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධනය කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත. වැඩිවන කම්පන සමඟ ගැටළුව අයිඩ්ලිංබොහෝ ඔපෙල් කාර් වලට ආදරය කරන්නන් දන්නා අතර, මෙහි මාරාන්තික කිසිවක් නොමැත, එය මෙම සමාගමේ සියලුම ටර්බෝ එන්ජින්වල රෝගයකි. කාලයත් සමඟ සිසිලන පද්ධතිය කාන්දු වීමට පටන් ගනී. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියසහ පොම්පයක්.
ඩීසල් එන්ජින්වල අඩුපාඩු ගැන එතරම් දැනුමක් නැත, විශ්වාසයෙන් ප්රකාශ කළ හැකි එකම දෙය මේ මොහොතේ, එනම්, සියලුම එන්ජින් සවිකර ඇති පරිදි පොදු පද්ධතියරේල්, ඔවුන් ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී වේ. "කැනිස්ටර්" වලින් ඉන්ධන භාවිතා කරන විට ඔබ ගණන් නොගත යුතුය දීර්ඝ කාලීනඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් සේවය, EGR කපාට සහ අංශු පෙරහන. එන්ජින් 1.6 යුරෝ 6 ප්රමිතීන්ට අනුව සකස් කර ඇති බැවින්, ගැටළු ඉතා ඉක්මනින් ආරම්භ විය හැකිය. 1.7 Isuzov එන්ජිම මෙහි වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ, මෙය බලශක්ති ඒකකයවෙනත් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ මත හොඳින් ඔප්පු වී ඇත.
සම්ප්රේෂණය
Opel Mokka පහේ සහ හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණ (F16 සහ M32) මෙන්ම හය-වේගයකින් සමන්විත විය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය කොරියානු නිෂ්පාදිත(6T40). සම්ප්රේෂණ වර්ගය කුමක් වුවත් විශේෂ අවධානයඅවශ්ය වේ අත්හිටුවීම දරණ. එය ආසන්න බව කාරණයයි පිටාර පද්ධතිය, අධික බරක් යටතේ, ලිහිසි තෙල් එයින් කාන්දු වීමට පටන් ගනී. කිලෝමීටර 60-80 දහසකට පසු බෙයාරිං මුමුනන්නට පටන් ගැනීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. යාන්ත්‍රිකයන් විශ්වාසදායක වන අතර හොඳ සේවා ජීවිතයක් ඇත, නමුත් මෙහි තවමත් දුර්වල කරුණු කිහිපයක් තිබේ. ද්විතියික පතුවළ ෙබයාරිං සහ අවකලනය සැලකිලිමත් විය හැකි නමුත්, ඒවා රීතියක් ලෙස, කිලෝමීටර 200,000 කට පසුව අසමත් වේ. බොහෝ මෝටර් රථවල, කිලෝමීටර් 100-150 දහසකට පසු, දර්ශනවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ නිරවද්‍යතාවය අඩු වන අතර සන්ධිවල තෙල් කාන්දු වීම පෙනේ.
නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය ඉහළ මට්ටමේවිශ්වසනීයත්වය, විශේෂයෙන් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සමඟ යුගල කළ විට. බරපතල ගැටළුසමග යාන්ත්රික කොටසසම්ප්‍රේෂණය ආරම්භ වන්නේ කිලෝමීටර 150-180 දහසකට පසුවය - සොලෙනොයිඩ් සහ ඒවායේ බ්ලොක්, කපාට ශරීරය, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය, බුෂිං අසමත් වීම, ඝර්ෂණ තැටි, ගෑස් ටර්බයින එන්ජිම අවහිර කරන ලයිනිං. මඳ වේලාවකට පෙර, 3-4-5-6 සිට මාරු වන විට jerking පෙනෙන්නට පුළුවන, බොහෝ විට හේතුව රැලි සහිත වසන්තයේ ඇඳීමයි. ගැටලුව කාලෝචිත ආකාරයකින් නිවැරදි නොකළ හොත්, අනාගතයේදී ඩ්රම් අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ග්රහලෝක ආම්පන්නය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. එසේම, ගියර් මාරු කිරීමේදී ඇතිවන කම්පන සහ ප්‍රමාදයන් පමණක් නොව පෙන්නුම් කරයි තාක්ෂණික ගැටළුපෙට්ටි, නමුත් අසාර්ථකත්වය ගැන මෘදුකාංග. 2014 දී සම්ප්රේෂණය නවීකරණය කරන ලද අතර එමඟින් එහි විශ්වසනීයත්වය වැඩි විය. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, ඔබ සම්ප්රේෂණය අධික ලෙස රත් කිරීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය, තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කර සෑම කිලෝමීටර 50,000 කට වරක් පෙරණය සමඟ එය වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
සියලුම රෝද ධාවකය තිබියදීත්, දඩයම් කිරීම සහ මසුන් ඇල්ලීම සඳහා ඔපල් මොක්කා සලකා බැලීම තවමත් වටින්නේ නැත. මුලින්ම, බිම් නිෂ්කාශනයඑවැනි චාරිකා සඳහා ඉතා කුඩා වේ. දෙවනුව, දැඩි ලිස්සා යාමේදී මෙම සම්ප්රේෂණය ඉතා ඉක්මනින් රත් වේ, මේ නිසා එහි සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. රෝද හතරේ ධාවනය BorgWarner කප්ලිං භාවිතයෙන් ක්රියාත්මක කර ඇත, ඔබ එය "බල" නොකරන්නේ නම්, එය සමඟ ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය. ඒකකයේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, එය පිරිසිදු කිරීම සහ සෑම වසර 3-4 කට වරක් ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම යෝග්ය වේ. එකම කාල පරතරයකදී, ක්ලච් පැකට්ටුවේ හිඩැස් නැවත සකස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. දුර්වල ස්ථානයක්ලච් පාලන ඒකකය වේ. කාරණය නම් එය සම්බන්ධකයට නුදුරින් පිහිටා ඇති අතර ප්‍රතික්‍රියාකාරක, අපිරිසිදු හා තෙතමනයට නිරාවරණය වීමෙන් බොහෝ සෙයින් පීඩා විඳිති. එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, සම්බන්ධකවල කාලානුරූපී පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ, උසස් අවස්ථාවන්හිදී, රැහැන් මාරු කිරීම අවශ්ය වේ.
භාවිතා කරන ලද Opel Mokka චැසියේ විශ්වසනීයත්වය
අත්හිටුවීම ව්‍යුහාත්මකව සරල ය, නමුත් පසුපස කදම්භයක් සවි කර ඇති හෙයින්, ඔපල් මොක්කා ගමනේදී ටිකක් රළු වේ (මැක්ෆර්සන් නූල් සාම්ප්‍රදායිකව ඉදිරිපස භාවිතා වේ). මා වඩාත්ම පුදුමයට පත් වූ දෙය නම්, කදම්බය සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදවල ස්ථාපනය කර ඇති නමුත් තරමක් වෙනස් හැඩයකින් යුක්ත වීමයි (සියලු රෝද ධාවන අනුවාදවල තරඟකරුවන්ට “බහු සබැඳියක්” ඇත). අපි චැසියේ විශ්වසනීයත්වය ගැන කතා කරන්නේ නම්, බෝල සන්ධිවල කෙටි සේවා කාලය සඳහන් කිරීම වටී - කිලෝමීටර 30,000 කට පසු ඒවා භාවිතයට නුසුදුසු විය හැකිය. විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ගැටළු ද තිබේ රෝද ෙබයාරිං- කිලෝමීටර 60-70 දහසකට පසු අසමත් වේ. මත ඉහළ ටිම් මට්ටම්අඟල් 18 රෝද සමඟ ගැටළුව කලින් සැතපුම් ගණනකදී දිස්විය හැකිය. ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං කිලෝමීටර 50-80 දහසක් දක්වා පවතී. ඉතිරි මුල් අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවත්වා ගෙන ගොස් ඇත. එසේම, සමහරක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ මිල අධික පිරිවැය සඳහන් කිරීම වටී මුල් කොටස්සහ කුඩා සම්පතක් ABS සංවේදක- කිලෝමීටර 50-70 දහසක්. 
සුක්කානම් පද්ධතිය ඇම්ප්ලිෆයර් වර්ග දෙකකින් සමන්විත විය - සමඟ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමඔවුන් හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් සවි කර ඇත, ඉතිරි කොටස - විදුලි. බල සුක්කානම තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් එය බිය වේ දැඩි ඉෙමොලිමන්ට්- අවාසනාවන්ත ස්ථානයක් ඇත, ඒ නිසා එහි ඇති දියර ප්රායෝගිකව උණුසුම් නොවේ. මෙම විශේෂාංගයහේතුව බවට පත් වේ නොමේරූ පිටවීමපොම්පය අසමත් වීම සහ රාක්ක කාන්දු වීම. විදුලි බල සුක්කානම් වල අවාසිය නම් සුක්කානම් රෝද ස්ථාන සංවේදකයේ අක්‍රියතාවයයි. එසේම, බල මොඩියුලයේම සම්බන්ධකවල විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ - ඒවා කාලයත් සමඟ දැවී යයි. තිරිංග පද්ධතියවිශ්වාසවන්තයි, ටිකක් කලකිරෙන එකම දේ තමයි creaking තිරිංග පුවරුව, අවිශ්වාසය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගසහ ඉහළ මිලපරිභෝජන ද්රව්ය. පෑඩ් ආයු කාලය කිලෝමීටර 40-60 දහසක්; තැටි කිලෝමීටර 100-120 දහසක්.
සැලෝන්
Opel Mokka අභ්යන්තරය, දුර සිට, Porsche Cayenne තරමක් සිහිපත් කරයි, නමුත් ඔබ ඇතුළට ගිය වහාම, ඔබට වහාම වෙනස දැනෙනවා - මිල අඩු නිම කිරීමේ ද්රව්ය, නමුත් තැන්වල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය දුර්වලයි. ප්රධාන අවාසි අතර දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය, ප්ලාස්ටික් වල ක්‍රිකට් සහ සීරීම් පෙනුම, සුක්කානම් රෝදයේ (කිලෝමීටර් 70-100 දහසක්), ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය සහ ඇඳුම් ඇඳීමේ මුල් සලකුණු ඇතුළත් වේ. සුක්කානම් තීරුවකාලයත් සමඟ ඒවා ලිහිල් වේ. 90 kg ට වඩා බරින් යුත් රියදුරන් යටතේ, වසර 3-5 ක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසු ආසන කුෂන් එල්ලා වැටේ. එසේම, අවාසි සිවිලිම මත ඝනීභවනය පෙනුම ඇතුළත් වේ. විදුලි උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, හීටර් මෝටරය මෙහි ගැටළුවක් වේ - කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ඇති මෝටර් රථයක පසුබෑමක් දිස්වේ. වරින් වර AFL පද්ධතියේ ආලෝක සංවේදකය දෝෂ වලින් අපට කරදර කරයි ( පසුපස දර්පණයේ ස්ථාපනය කර ඇත) සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ආසන්නයේ ස්ථාපනය කර ඇති වීඩියෝ රෙකෝඩරයකින් බලපෑම් ඇති විය හැක. ඊට අමතරව, වායු සමීකරණ සම්පීඩක දරණ ශබ්දය මාරු කිරීමට කැමතියි, එය අයිතිකරුවන් බෙහෙවින් බිය ගන්වයි. සමහර හිමිකරුවන් උපකරණ පුවරුව නැවත පණගන්වයි, මෙම හැසිරවීම මඟින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරලයේ උෂ්ණත්වය සහ බැටරි ආරෝපණ මට්ටම පිළිබඳ කියවීම් ප්‍රදර්ශනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි ( බියුක් ස්ථිරාංග).
ප්‍රතිඵලය:
විවිධ ගැටළු විශාල සංඛ්යාවක් තිබියදීත්, Opel Mokka අමතන්න ගැටළු කාර්එය කළ නොහැක්කකි, මන්ද බොහෝ කරදර ඇතිවන්නේ දුර්වල හෝ අකාලයේ සේවයේ ප්රතිඵලයක් ලෙසය. අද, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ ඔබට ප්රමාණවත් මිලකට ඉතා හොඳ විකල්පයක් ලබා ගත හැකිය, කෙසේ වෙතත්, Opel ඉක්මනින් අගය අහිමි වන අතර Mokka ව්යතිරේකයක් නොවන බව අමතක කරන්න එපා. සේවා පිරිවැය තරඟකරුවන්ට වඩා වැඩි නොවන අතර සමහර අවස්ථාවලදී ඊටත් වඩා ලාභදායී වේ.
වාසි:
- සියලුම රෝද ධාවකය ලබා ගැනීමේ හැකියාව.
- සිත්ගන්නා නිර්මාණය.
- දැරිය හැකි මිල දී ගැනීම් සහ සේවා මිල ගණන්.
අඩුපාඩු:
- අඩු බිම් නිෂ්කාශනය.
- කුඩා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සම්පත.
- ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය දුර්වලයි.
මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ හිමිකරු ඔබ නම්, කරුණාකර මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමේදී ඔබට ඇති වූ ගැටළු විස්තර කරන්න. සමහර විට ඔබේ සමාලෝචනය මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී අපගේ වෙබ් අඩවියේ පාඨකයන්ට උපකාර වනු ඇත.
