SUV/SUV, දොරවල් ගණන: 5, ආසන ගණන: 5, මානයන්: 4790.00 mm x 1930.00 mm x 1785.00 mm, බර: 2675 kg, එන්ජින් ධාරිතාව: 3628 cm 3, සිලින්ඩර ගණන: 8, සිලින්ඩරයකට කපාට 4 , උපරිම බලය: 272 hp @ 4000 rpm, උපරිම ව්‍යවර්ථය: 640 Nm, 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය: 9.20 s, උපරිම වේගය: 209 km/h, ගියර් (අතින්/ස්වයංක්‍රීය): - / 6, ඉන්ධන වර්ගය: ඩීසල්, පරිභෝජන ඉන්ධන (නගරය / අධිවේගී/මිශ්‍ර): 14.7 l / 9.0 l / 11.1 l, ටයර්: 275/40 R20

සාදන්න, මාලාව, ආකෘතිය, නිෂ්පාදනයේ වසර

මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා, මාලාව සහ ආකෘතිය පිළිබඳ මූලික තොරතුරු. එය නිකුත් වූ වසර පිළිබඳ තොරතුරු.

ශරීර වර්ගය, මානයන්, පරිමාවන්, බර

මෝටර් රථ ශරීරය, එහි මානයන්, බර, කඳ පරිමාව සහ ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව පිළිබඳ තොරතුරු.

ඛඳ වර්ගය	SUV
දොරවල් ගණන	5 (පහ)
ආසන ගණන	5 (පහ)
රෝද පදනම	2745.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 9.01 (අඩි) අඟල් 108.07 (අඟල්) මීටර් 2.7450 (මීටර්)
ඉදිරි ධාවන පථය	1605.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 5.27 (අඩි) අඟල් 63.19 (අඟල්) මීටර් 1.6050 (මීටර්)
පසුපස ධාවන පථය	1612.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 5.29 (අඩි) අඟල් 63.46 (අඟල්) මීටර් 1.6120 (මීටර්)
දිග	4790.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 15.72 (අඩි) අඟල් 188.58 (අඟල්) මීටර් 4.7900 (මීටර්)
පළල	1930.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 6.33 (අඩි) අඟල් 75.98 (අඟල්) මීටර් 1.9300 (මීටර්)
උස	1785.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 5.86 (අඩි) අඟල් 70.28 (අඟල්) මීටර් 1.7850 (මීටර්)
අවම කඳ පරිමාව	960.0 l (ලීටර්) අඩි 33.90 3 (ඝන අඩි) 0.96 m 3 (ඝන මීටර්) 960000.00 cm 3 (ඝන සෙන්ටිමීටර)
උපරිම කඳ පරිමාව	2015.0 l (ලීටර්) අඩි 71.16 3 (ඝන අඩි) 2.02 m 3 (ඝන මීටර්) 2015000.00 cm 3 (ඝන සෙන්ටිමීටර)
බර පාලනය කරන්න	2675 kg (කිලෝග්‍රෑම්) රාත්තල් 5897.37 (පවුම්)
උපරිම බර	-
පරිමාව තෙල් ටැංකිය	84.1 l (ලීටර්) 18.50 imp.gal. (අධිරාජ්‍ය ගැලුම්) 22.22 US gal. (එක්සත් ජනපද ගැලුම්)

එන්ජිම

මෝටර් රථ එන්ජිම පිළිබඳ තාක්ෂණික දත්ත - ස්ථානය, පරිමාව, සිලින්ඩර පිරවීමේ ක්රමය, සිලින්ඩර ගණන, කපාට, සම්පීඩන අනුපාතය, ඉන්ධන ආදිය.

ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල්
ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධති වර්ගය	පොදු දුම්රිය
එන්ජිම පිහිටීම	ඉදිරිපස, කල්පවත්නා
එන්ජිමේ ධාරිතාව	3628 cm 3 (ඝන සෙන්ටිමීටර)
ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය	-
සුපිරි ආරෝපණය	turbo
සම්පීඩන අනුපාතය	17.30: 1
සිලින්ඩර සැකැස්ම	V-හැඩැති
සිලින්ඩර ගණන	8 (අට)
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන	4 (හතර)
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය	81.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 0.27 (අඩි) අඟල් 3.19 (අඟල්) මීටර් 0.0810 (මීටර්)
පිස්ටන් ආඝාතය	88.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 0.29 (අඩි) අඟල් 3.46 (අඟල්) මීටර් 0.0880 (මීටර්)

බලය, ව්යවර්ථය, ත්වරණය, වේගය

උපරිම බලය, උපරිම ව්යවර්ථය සහ ඒවා ලබා ගන්නා rpm පිළිබඳ තොරතුරු. 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය. උපරිම වේගය.

උපරිම බලය	272 hp (ඉංග්‍රීසි අශ්වබල) 202.8 kW (කිලෝවොට්) 275.8 hp (මෙට්‍රික් අශ්වබල)
දී උපරිම බලය ලබා ගනී	4000 rpm (rpm)
උපරිම ව්යවර්ථය	640 Nm (නිව්ටන් මීටර්) කිලෝ මීටර් 65.3 කි (කිලෝග්‍රෑම්-බල-මීටර්) 472.0 lb/ft (lb-ft)
දී උපරිම ව්යවර්ථය ලබා ගනී	-
0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය	තත්පර 9.20 (තත්පර)
උපරිම වේගය	209 km/h (පැයට කි.මී.) 129.87 mph (mph)

ඉන්ධන පරිභෝජනය

නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ තොරතුරු (නාගරික සහ අතිරේක නාගරික චක්ර). මිශ්ර ඉන්ධන පරිභෝජනය.

නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය	14.7 l/100 km (කිලෝමීටර 100කට ලීටර්) 3.23 imp.gal/100 km 3.88 US gal/100 km 16.00 mpg (mpg) 4.23 සැතපුම්/ලීටරය (ලීටරයකට සැතපුම්) 6.80 km/l (ලීටරයකට කි.මී.)
අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය	9.0 l/100 km (කිලෝමීටර 100කට ලීටර්) 1.98 imp.gal/100 km (කිලෝමීටර 100කට අධිරාජ්‍ය ගැලුම්) 2.38 US gal/100 km (කිලෝමීටර 100කට එක්සත් ජනපද ගැලුම්) 26.13 mpg (mpg) 6.90 සැතපුම්/ලීටරය (ලීටරයකට සැතපුම්) 11.11 km/l (ලීටරයකට කි.මී.)
ඉන්ධන පරිභෝජනය - මිශ්ර	11.1 l/100 km (කිලෝමීටර 100කට ලීටර්) 2.44 imp.gal/100 km (කිලෝමීටර 100කට අධිරාජ්‍ය ගැලුම්) 2.93 US gal/100 km (කිලෝමීටර 100කට එක්සත් ජනපද ගැලුම්) 21.19 mpg (mpg) 5.60 සැතපුම්/ලීටරය (ලීටරයකට සැතපුම්) 9.01 km/l (ලීටරයකට කි.මී.)
පාරිසරික සම්මතය	යුරෝ IV

ගියර් පෙට්ටිය, ධාවක පද්ධතිය

ගියර් පෙට්ටිය (ස්වයංක්‍රීය සහ/හෝ අතින්), ගියර් ගණන සහ වාහන ධාවන පද්ධතිය පිළිබඳ තොරතුරු.

සුක්කානම් ආම්පන්න

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය සහ වාහනයේ හැරවුම් කවය පිළිබඳ තාක්ෂණික දත්ත.

අත්හිටුවීම

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම පිළිබඳ තොරතුරු.

තිරිංග

ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද තිරිංග වර්ගය, ABS (ප්‍රති-අගුලු දැමීමේ පද්ධතිය) තිබීම පිළිබඳ දත්ත.

රෝද සහ ටයර්

මෝටර් රථ රෝද සහ ටයර් වර්ගය සහ ප්රමාණය.

තැටි ප්රමාණය	-
ටයර් ප්රමාණය	275/40 R20

හිමිකරු සමාලෝචනය

SUV වල සෑම කෙනෙකුටම විවිධ රසයන් ඇත. සමහර අය Land Cruiser වෙත අහසට ප්‍රශංසා කරන අතර තවත් සමහරු ජීප් රථයට විකල්පයක් නොදකිති. මම ලෑන්ඩ් රෝවර් ගැන ධනාත්මක ආකල්පයක් ඇති අයගෙන් කෙනෙක්. මට ගොඩක් වෙලා තියෙනවා ආනයනික කාර්. දැන් මම යනවා රේන්ජ් රෝවර් Vog 2009 මට වෙනත් වාහනයක් අවශ්‍ය නැත. කෘසාක් එකෙන් පසු ඔබ රේන්ජ් රෝවර් එකට ඇතුළු වේ - අහස සහ පොළොව.

3.6 ඩීසල් එන්ජිමක් සහ 272 hp සහිත My Rover. මෙය ධාවන පථයේ විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට හැකි වන අතර පමණක් නොවේ. එවැනි බර SUV සඳහා තත්පර 8.5 සිට 100 km/h දක්වා හොඳ විකල්පයකි. මෝටරය ඉතා නිහඬව ධාවනය වේ.

අප්රසන්න ගැන. කිලෝමීටර 105 දහසක් දී, වායු අත්හිටුවීමේ කුෂන් වැදුනෙමි - මම බරපතල සිදුරක් අල්ලා ගත්තෙමි, නමුත් පාරේ රැඳී සිටියෙමි. මම ප්‍රවේශමෙන් රිය පදවන්නේ යැයි මම නොකියමි. සීතල කාලගුණය තුළ ඉතා කලාතුරකින් දෝෂ ඇත ඩීසල් එන්ජිම. එය ප්රතිකාර කරනු ලැබේ - නිවා දමා ජ්වලනය සක්රිය කර ඇත. Range Rover පිළිබඳ සමාලෝචන ද මෙම ගැටළුව විසඳන්නේ මේ ආකාරයට ය.

ගමනේදී ඔහු විශිෂ්ටයි. එපමණක් නොව, බොරළු පාරේ ඔහු කොහෙද යන්නේඑය වඩාත් ප්රසන්න, ඔබ ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කිරීමට පවා අවශ්ය නැත. මෙම වායු අත්හිටුවීමේ දෘඪතාව මාරු නොකිරීම ගැන මුලින්ම මම පුදුමයට පත් විය. නමුත් පසුව පෙනී ගියේ ඇය ඕනෑම කොන්දේසියක් යටතේ “සැනසිල්ලට” සුසර කර ඇති බවත් “ක්‍රීඩාවක්” නොමැති බවත්ය. ඒ වගේම මට ඇත්තටම ඕන වුණේ නැහැ. එතකොට රේන්ජ් රෝවර් 2009 සස්පෙන්ෂන් එක ස්පීඩ් එක වැඩි උනාම, පාකින් පුක් මොඩ් එක තෝරනකොට ඉබේම පහත් වෙන්න හැකියාවක් නැති එක ගැන කේන්ති ගියා. මගේ උස සෙන්ටිමීටර 172 ක් වන අතර එය මේ ආකාරයට පෙනේ: මම නවතා, මම මගේ ඇඳුම් සහ දුරකථන කැබින් එක වටා එකතු කරමි, ටර්බයිනය සිසිල් වන අතර, මම එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරමි, මම එළියට එන්නෙමි, බිමක් නැත. මට අත්හිටුවීම අඩු කිරීමට අමතක විය, එයින් අදහස් වන්නේ එය නැවත ආරම්භ වන බවයි ... කණගාටු නොවන්න, බ්රිතාන්යයන් අප නොවේ, ඔවුන් නිගමන උකහා ගන්නේ කෙසේදැයි දන්නා අතර Range Rover 4 දැනටමත් මෙම මාදිලිය සමඟ පැමිණේ.

හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එයින් කිසිදු ධාවකයක් බලාපොරොත්තු නොවන්න - සුක්කානම් රෝදය සැහැල්ලු වන අතර වේගයෙන් බරක් දැනෙන්නේ නැත. ඔබ වේගයෙන් කුටිය තුළ යමක් වෙත ළඟා වුවහොත්, ඔබට ඔබේ පාඨමාලාව අහිමි විය හැකිය. නමුත් මෙය කරදරයක් නොවේ, මන්ද රියදුරු නිතරම පාර දෙස බැලිය යුතුය.

මෝටර් රථය ආදේශකයක් ලෙස මිලදී ගෙන ඇත TLC ප්රාඩෝ 120 2005 4.0l මම එය වසර 2 කට වැඩි කාලයක් සහ 80t.km පමණ ධාවනය කර ඇත. එය පළමු SUV රථය වූ අතර එය හිතකර හැඟීමක් ඉතිරි කළේය. ඒ වෙනුවට මට තවත් අවශ්‍ය විය නැවුම් මෝටර් රථයසමග මාර්ගයෙන් පිටත ලක්ෂණසහ හොඳම මට්ටමනිම කිරීම, උපකරණ සහ සුවපහසුව, ප්‍රදික්, මෘදු ලෙස කිවහොත්, ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම නිර්ණායක සපුරාලන්නේ නැත.

3-5 සිට ඔටෝ සෙව්වා ගිම්හාන විකල්ප Vw touareg, Discovery, RRS සහ RR. ලෑන්ඩ් රෝවර්ස් බිඳවැටීමේ හැකියාව පිළිබඳ ජනප්‍රවාද එතරම් ව්‍යාකූල නොවීය: ඔබ ජීවත් වන්නේ එක් වරක් පමණක් වන අතර ඔබට මෝටර් රථයක් පැදවීමට අවශ්‍ය නැත, මන්ද එය අනෙක් ඒවාට වඩා අඩුවෙන් කැඩී යයි. ප්‍රාඩෝ එකට වඩා RR එක නඩත්තු කරන්න වියදම් වැඩියි කියන එක මුල ඉඳන්ම තේරුනා. විනිවිද පෙනෙන ඉතිහාසයක් සහිත හොඳින් නඩත්තු කරන ලද ඩීසල් මෝටර් රථයක් වෙළඳපල සාමාන්‍යයට වඩා තරමක් වැඩි මිලකට තෝරා ගන්නා ලදී. ඩීසල් කාර්අහම්බෙන් තෝරාගෙන නැත: අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය තීරණාත්මක නොවේ, බොහෝ පිටපත් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව මම නිගමනය කළේ ගැසොලින් කාර්මුලින් තෝරාගනු ලැබුවේ රොක් වීමේ අදහසින් ය. මේ සම්බන්ධයෙන්, පෙට්‍රල් සහිත මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම හානි කිරීමට ඉදිරිපත් විය.

අපොයි ප්‍රාඩෝ රථයට වඩා හොඳ අභ්‍යන්තර හා බාහිර නිමාවක් සහිත ඉතා පහසු, බහුකාර්ය සහ සුවපහසු මෝටර් රථයකි. බොහෝ මෝටර් රථ අසමත් වන තැන එය සමත් වනු ඇත. මෙහෙයුම් කාලය තුළ විශේෂ ගැටළුභාර දුන්නේ නැත. එකම හදිසි තත්ත්වය වූයේ සිසිලන සැපයුම් නළය පුපුරා යාමයි. ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථය, නළය ප්‍රතිස්ථාපනය කර සටනට යන්න!

සේවාවක් නැත ලාභ කාර්: වසරකට රූබල් 100,000 ක් පමණ නඩත්තු කිරීම සඳහා වැය වේ. ප්රධාන වියදම් වන්නේ පරිභෝජන ද්රව්ය සහ නඩත්තු කටයුතු සහ අත්හිටුවීම් අලුත්වැඩියා කිරීමයි. විශේෂිත සේවාවක නිල නොවන නිලධාරීන් සඳහා සාමාන්‍ය නඩත්තුව 8-14 t.r., තෙල් සහ ෆිල්ටර වෙනස් කිරීම ඇතුළත් වේ. එහි ඉන්ධන පෙරනයවරින් වර වෙනස් වේ. දුර්වලකම- ස්ථායීකාරක නූල් සඳහා බුෂිං (එය එසේ පෙනේ) - ඒවා ක්‍රීක් කිරීමට පටන් ගන්නා විට මම සෑම එකක්ම පාහේ වෙනස් කරමි.

සමග රබර් සම්මත ප්රමාණය 275/40 r 20 වහාම පාහේ yokogama parada 275/50 r20 ලෙස වෙනස් විය. එය වඩාත් සුවපහසු වූ අතර ටයර් සාප්පුවට යන සංචාර තියුනු ලෙස අඩු විය, නමුත් එය ඉතා පුළුල් විය - සම්පූර්ණයෙන්ම හැරුණු ස්ථානයේ රෝද තරමක් රෝද ආරුක්කු ලයිනර් අල්ලා ගත්තේය. මම මේ ගිම්හානයේදී නව කට්ටලයක් ස්ථාපනය කළා. nokian hakka 265/50 r20 - නියමයි! යෝකෝගමට වඩා සැපපහසුයි.

මම අවුරුදු 2 කට වැඩි කාලයක් මෝටර් රථය පදවා ඇති අතර මෝටර් රථය වෙනස් කිරීමට කාලයයි. මට නව ශරීරයක් තුළ අවුරුදු 2-3 ක් පැරණි රේන්ජ් රෝවර් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය විය, නමුත් පළමුව, එය ඉතා මිල අධිකය (අවුරුදු 1-2 ක දරුවෙකු සඳහා මිලියන 4 සිට), දෙවනුව, එය සොරකම් කිරීමට ඉතා මිල අධිකය. මම වෙනස් කිරීම සඳහා අඩු මෝටර් රථයකට වෙනස් කිරීමට තීරණය කළෙමි අයවැය රුපියල් මිලියන 2.5 දක්වා. සියලුම රෝද ධාවකය 1-3 ලෙස සැලකේ ගිම්හාන audi a7, a8 (දිගු නොවේ), bmw 5gt, bmw 7. මමත් jaguar xj එක බැලුවා, එත් මේක all-wheel drive එකත් එක්ක ආවේ 2013 අවුරුද්දේ විතරයි, පාවිච්චි කරපු ඒවා වල මිල ගණන් මිලියන 3කට වඩා පටන් ගත්තා.

මාස කිහිපයක සෙවීම්, අලෙවි නියෝජිතයින් හා සැසඳීම් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, මම Jaguar xj awd වෙළෙන්දෙකුගෙන්, 2013 මිලදී ගත් බව සොයා ගන්නා ලදී. 340hp කිලෝමීටර 19 ක දුරක් සහිත සම්පීඩකයක් සහිත පෙට්‍රල්. නමුත් එය මීට දින කිහිපයකට පෙර ආරම්භ වූ තවත් කතාවකි.

සහ RRS විකිණීමට ඇත. පිටවීම කණගාටුවට කරුණක් වුවද, වර්තමාන අස්ථායී සාර්ව ආර්ථික තත්ත්වයන් තුළ, පවුලක මෝටර් රථ තුනක් වැඩි ය.

PP Sport මෝටර් රථය 2008 ගිම්හානයේදී AC හි මිලදී ගන්නා ලදී. "මුසා-මෝටර්ස්". ඒ වෙලාවෙ Volvo XC 70 එකයි Land එකයි බලන්න ආවා Rover Freelander, නමුත් මෙම රන් ආශ්චර්යය හිමි කර ගැනීමේ සතුට මට ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි විය. එය බොළඳ විය හැකිය, නමුත් මගේ බිරිඳ සහ මම යන දෙදෙනාම "සිංහාසන" සංයෝජනයෙන් පුදුමයට පත් විය රියදුරු ආසන, විශාල වීදුරු ප්රදේශයක් සහ පුරාවෘත්තීය PP ගැලපීම - ඉහළ (හෝ ඊටත් වඩා ඉහළ ස්තුති වායු අත්හිටුවීම) සහ සුවපහසු (දෘඪතාව සහ ශක්තිය සඳහා පිරවුම් ප්රශස්ත, මතකය සමඟ බොහෝ ගැලපීම්). මුලදී, මෙහෙයුම කිහිපයක් ගෙන ආවේය අප්රසන්න විස්මයන්- මෝටර් රථය ආරම්භකයේ ගැටළු සහ වායු අත්හිටුවීමේ කුඩා දෝෂයක් සොයා ගත්තේය. ආරම්භකයේ ගැටළුව විසඳා ඇත්තේ වගකීමක් යටතේ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් වන අතර, එම කාලය තුළ ඔවුන් වෙබ්ස්ටෝ ටයිමරයක් නොමිලේ ස්ථාපනය කරන ලදී (එනම් කිසිවක් සඳහා), සහ අත්හිටුවීමේ දෝෂයට නොමිලේ දැල්වීමක් අවශ්‍ය විය. ඉස්සරහට බලාගෙන මම ඒක කියන්නම් ශීත මෙහෙයුමතවත් අප්රසන්න අංගයක් අනාවරණය විය - -10 C ට වඩා අඩු උෂ්ණත්වවලදී සහ කිලෝමීටර 80+ ක පමණ වේගයකින් ("Back to the Future" චිත්රපටය සඳහා අනුකම්පාවෙන්, අපි පැයට කිලෝමීටර 88 ක් කියමු), මෝටර් රථයේ බලය අහිමි වූ අතර සංදර්ශකය "එන්ජින් අක්රිය" පෙන්නුම් කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය නැවත ආරම්භ කිරීමෙන් ප්‍රතිකාර කරන ලදී, නමුත් ඔබට වේගවත් කිරීමට, වේගය නැතිවීමට, තිරිංග කිරීමට, නැවත ආරම්භ කිරීමට සහ පැයකට 3 වතාවක් නැවත වේගවත් කිරීමට සිදු වූ විට, මිනිස් ස්නායු වලට ප්‍රතිකාර අවශ්‍ය විය. පොදුවේ, ශීත ඍතුව අවසානයේ 2008-2009 සෑම දෙයක්ම වගකීම් නඩුක්රියාත්මක කරන ලද අතර මෝටර් රථය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත.
මේ වන විට මෝටර් රථය කිලෝමීටර 130 දහසක් පමණ ආවරණය කර ඇත. සහ ඔහුට විරුද්ධව කිසිදු පැමිණිල්ලක් නැත. අනෙක් අතට, මෝටර් රථය, තමා ප්රකාශ කරන ආකාරය දැන සිටියේ නම්, එහි හිමිකරුට බරපතල හිමිකම් පෑමට නොහැකි වනු ඇත.
සූරාකෑම. කාලෝචිත ආකාරයකින් සේවා පොත. අලෙවි නියෝජිත Atlant M Yauza. සේවාව ඉතා මිල අධික බව මට පැවසිය නොහැක. හැම දෙයක්ම සාපේක්ෂයි. උදාහරණයක් ලෙස, පළමු නඩත්තුව සඳහා (12,000) මට ඇමරිකානු ඩොලර් 400 ක් පමණ වැය විය, මගේ මිතුරෙකු සඳහා Hyundai Getz සඳහා Rolf LLC හි පළමු නඩත්තුව සඳහා එම මුදලම වැය විය. අවසාන වශයෙන්, පැහැදිලි හෘද සාක්ෂියක් ඇතිව, මම නිලධාරීන්ගෙන් සේවය ප්‍රතික්ෂේප කර (වගකීම් අවසන්, 2011) LR-සේවාවට මාරු වූ විට, සමහර තොරතුරු පැහැදිලි විය, විශේෂයෙන්, ලොව පුරා RRS සෑම කිලෝමීටර 24,000 කට වරක් සේවය කරන බව, සහ 12,000 නොවේ, තෙල් LR සලකුණු සහිත ලීටර් බහාලුම්වල ඇසුරුම් කළ යුතු නැත. එම දුෂ්කර මෙහෙයුම් කොන්දේසි මොස්කව් හෝ මධ්යම රුසියාව නොවේ, නමුත් කඳු සහ වඩාත් සුදුසු ට්රේලරය මත ටොන් 3 බෝට්ටුවක් සමග :)) කවුරුන් කුමක් කීවත්, සියලු වෙළඳ නාම සඳහා ගෘහ සේවය පිළිබඳ පැමිණිලි කට්ටලය සම්මතයට සමීප වේ, එබැවින් එහි මම දකින මේ ගැන නැවතිලා තේරුමක් නැහැ. මෝටර් රථය මිලදී ගත හැක්කේ ද්විතීයික වෙළඳපොලකින් පමණි, නිලධාරීන් හමුවීමට අවස්ථාවක් නොමැත, එබැවින් සමහර මිල ගණන් ලබා දීම අර්ථවත් කරයි: තෙල් වෙනස් කිරීම, ද්‍රව්‍ය සැලකිල්ලට ගනිමින් - රූබල් 7,000 ක් පමණ, වටේට පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම - ගැන රූබල් 13,000 ක්. සෙනෝන් ලාම්පුව- රූබල් 3500 ක් පමණ. මම තෙල් සෑම 24,000 කට වරක් (මගේ සැතපුම් ගණන සමඟ - වසරකට වරක්), පෑඩ් ටිකක් නිතර වෙනස් කරමි. එක පාරක් වෙනස් කළා තිරිංග තැටි, 1 - හෙඩ් ලයිට් වල ලාම්පු. වෙන මොකුත් නෙවෙයි.
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව. විදේශ ගමන් බලපත්රය අනුව: දිගු ධාවන කාලය තුළ - සියයකට ලීටර් 11.7 ක්, නගරයේ - 12.7-13.2. ඩීසල්. එය ස්වදේශික ඉන්ධන හොඳින් අනුභව කරයි, එය කිරොව් කලාපයේ නමක් නොමැති ඉන්ධන පිරවුම්හලකදී එක් වරක් පමණක් විෂ විය: එන්ජිම අවංකව මොස්කව් වෙත ධාවනය වූ අතර පසුව එය සංදර්ශකයේ “ඉන්ධන වල ජලය” ලිවීමට පටන් ගත් අතර නොකඩවා ලිවීමට පටන් ගත්තේය. ඊළඟ නඩත්තුව සඳහා කාලය පැමිණෙන තෙක් මාසයක්, කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන පෙරහන ආදේශ කිරීම නියමිත වේලාවට සිදු නොවීය :(.
සැනසිල්ල දිගු චාරිකා. මෝටර් රථය යුරෝපය පුරා බොහෝ සංචාරය කර ඇත. මොස්කව් සිට වඩාත්ම දුරස්ථ ස්ථානය ජෙනෝවා ය, සිසිල්ම කොසෝවෝ ය :)), එහිදී මම මොන්ටිනිග්‍රෝ වෙත ගිය ගමනක් අතරතුර වැරදීමකින් මා සහ මගේ පවුලේ අය රැගෙන ගියෙමි. කිලෝමීටර 1000 ක් පහසු සහ ලිහිල් වේ, පරිභෝජනය සතුටුදායක වන අතර, ඔබේ දකුණු පාදය යටතේ සෑම විටම පැඩල් ගමනේ අඩක් සහ පැයට කිලෝමීටර 170 ක් දක්වා සුමට හා බලවත් ත්වරණයක් ඇත.
මොස්කව් වටා චාරිකා. මෝටර් රථය ගෞරවනීය ය, එබැවින් ඔබ වටා සිටින අය තරමක් ආචාරශීලී ය. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය (මොන පරස්පරයක්ද, නමුත් නගරයෙන් පිටත මම එය කිසි විටෙකත් භාවිතා නොකළෙමි) අස්වැන්න නෙළන උපකරණ වලින් හිම පතනයන් සහ හිම කඳු වැටි කුණාටු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. නගරයේ පරිභෝජනය තරමක් වැඩි වේ. මෝටර් රථය විශාල වුවද, එහි රේඛීය සැලසුම නිසා වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක උපාමාරු දැමීම සඳහා ඉතා යෝග්ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නව RRS සමඟ එන කැමරාව ජීවිතය වඩාත් පහසු කරයි, නමුත් බොහෝ හිමිකරුවන් දර්පණ සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වලින් සෑහීමකට පත්වේ - ඒවා මුලින් සියලුම ටිම් මට්ටම්වල පිටුපස ඇත.
විෂයමය හිමිකම්.
- දුර්වල උපකරණ පුවරුව.
- උපප්‍රශස්ත කෲස් පාලන මාදිලිය.
- විදුලි කඳ ධාවකය නොමැතිකම.

පලමු පරාස පරම්පරාව 20 වන සියවසේ 70 දශකයේ මුල් භාගයේදී රෝවර් වෙළඳපොළට පිවිසියේය. එම මුල් ශෛලිය, පාහේ නොවෙනස්ව, අද දක්වා සංරක්ෂණය කර ඇත. කළු ජනෙල් කුළුණු, පැතලි වහලය, දැවැන්ත හුඩ් සහ කෝණික හැඩය. SUV හි තුන්වන පරම්පරාව මූලික වශයෙන් සුඛෝපභෝගී, සුවපහසුව සහ කීර්තිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය.

Range Rover 3 2002 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය මධ්‍යම එංගලන්තයේ පිහිටා ඇති බ්‍රිතාන්‍ය නගරයක් වන Solihull හි ඉදිරි වසර 10 සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සහ එසේ වුවද ලෑන්ඩ් රෝවර්ඒ වන විටත් එය ෆෝර්ඩ්ගේ තටුව යටතේ පැවතියද, එය තවමත් BMW වෙතින් උරුම වූ ප්‍රමාණවත් සංරචක තිබුණි: අනුක්‍රමික පද්ධතියකි DSC ස්ථාවරත්වය, සංචලනය සහ බහුකාර්ය සුක්කානම. 2007 දී සමාගම, ජගුවාර් සමඟ එක්ව නව හිමිකරුවෙකු අතට පත් විය - ඉන්දියානු සමාගමටාටා මෝටර්ස්.

මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් හරහා ගොස් ඇත. 2006 දී, 4.2-ලීටර් V8 සම්පීඩකයකින් ශක්තිමත් කරන ලද අතර 4.4-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ ෆෝඩ් එන්ජින් පෙළට එක් විය. උපකරණ ලැයිස්තුව ද යාවත්කාලීන කර ඇත, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් දර්ශනය වී ඇත, ස්පර්ශ තිරය, ස්පීකර් හතක් සහිත Harmon/Kardon ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, රැහැන් රහිත වීඩියෝකැමරා සහ විශේෂ off-road Navigation.

2007 දී අභ්යන්තරය යාවත්කාලීන කරන ලදී: වඩාත් සුවපහසු පුටු සවි කර ඇත, නව දොර හැන්ඩ්ල්සහ ලී ඇතුළු කිරීම්. සාම්ප්රදායික අත්පොත වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගඉලෙක්ට්රොනික එකක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. වෙනස් කිරීම සඳහා BMW ඩීසල්ලීටර් 3.6 ක ඒකකයක් ලීටර් 2.9 ක වැඩ කරන පරිමාවක් සමඟ පැමිණියේය.

සාපේක්ෂව ඉක්මනින් ගෙවී යයි ප්ලාස්ටික් කොටස්අභ්යන්තරය සුඛෝපභෝගී බ්රිතාන්යයෙකුගේ උතුම් ශෛලියට නොගැලපේ.

රේන්ජ් රෝවර් 2010 දී තවත් විශාල මුහුණුවරකට භාජනය විය. හෙඩ් ලයිට් සහ බම්පර් යාවත්කාලීන කර ඇති අතර, මෝටර් රථය යට සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන කැමරා පද්ධතියක් දර්ශනය වී ඇත - විශේෂයෙන් මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී ප්‍රයෝජනවත් වේ. ඔබට එකවර තොරතුරු පෙන්විය හැකි විශේෂ තිරයක් ගැන සඳහන් කළ නොහැක නාවික පද්ධතිය, රූපවාහිනී සුසරකය හෝ වීඩියෝ වාදකය.

2011 දී මෝටර් රථය නවතම නවීකරණයට ලක් විය. අභ්යන්තරයේ වෙනස්කම් කිහිපයක් සිදු කර ඇති අතර, ආවරණය යටතේ නව 4.4-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් සහ 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ඇත. 2012 දී, රේන්ජ් රෝවර් L322 එහි අනුප්‍රාප්තිකයා වූ L405 කේතයට මග පෑදීය.

සුවපහසු පුටු මත ඇති උඩු මහලේ ගුණාත්මකභාවය මිලට නොගැලපේ.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ

රේන්ජ් රෝවර් 3 මාර්ගයෙන් පිටත ලෝකය තුළ මහත් ආන්දෝලනයක් ඇති කර තිබේ. SUV එක රාමුවකින් තොරව විය. මෝටර් රථය විප්ලවීය ආලෝකයක් නොවන බව පෙනී ගියේය (සියල්ලට පසු, මළ බර ටොන් 2.7 ක්), නමුත් සමහර තරඟකරුවන් වඩා බර විය.

සුඛෝපභෝගී SUV පද්ධතියක් ඇත සියලුම රෝද ධාවකයසැබෑ මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා සුදුසු වේ. ඕනෑම වෙනස් කිරීමක කම්පනය Torsen මධ්‍යම අවකලනය හරහා රෝද අතර එකවර බෙදා හරිනු ලැබේ. මීට අමතරව, පද්ධතිය ගියර් පෙට්ටියක් සහ අගුලු දැමීම භාවිතා කරයි පසුපස අවකලනය(විකල්පය). ස්තුති වන්නට වායු අත්හිටුවීමසැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැක බිම් නිෂ්කාශනය, ඇස්ෆල්ට් වලින් ඈත් වූ අගනා වේ. වගකිව යුතු ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නිවැරදි බෙදා හැරීමරෝද අතර ව්යවර්ථය.

Range Rover 3 වෙනස් තුනකින් සමන්විත විය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණගියර්: 5, 6 සහ 8-වේගය. බ්‍රිතාන්‍ය SUV අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වන අතර වායුමය මූලද්‍රව්‍යවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය විශිෂ්ට සුවපහසුවක් ලබා දෙයි. Euro NCAP කඩා වැටීම් පරීක්ෂණ වලදී මෝටර් රථය තරු 4ක් උපයා ඇත.

සකස් කළ හැකි තෙතමනය (දැඩි බව) සහිත අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂක 2010 සිට ස්ථාපනය කර ඇත.

එන්ජින්

පෙට්‍රල්:

• සම්පීඩකය 4.2 V8 (396 hp)
• 4.4 V8 (286-306 hp)
• 5.0 V8 (375 hp)
• සම්පීඩකය 5.0 V8 (510 hp)

ඩීසල්:

• 2.9 TD R6 (177 hp)
• 3.6 TD V8 (272 hp)
• 4.4 TD V8 (313 hp)

සදහා සකසුරුවම් මෝටර් රථ ලෝලීන්එන්ජින් තෝරාගැනීම පැහැදිලිය - අශ්වබල 177 ඩීසල් ඒකකය නිෂ්පාදනය BMW විසිනි. එය 12-13 l / 100 km සාධාරණ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ යහපත් විශ්වසනීයත්වය සමඟ මධ්යස්ථ ආකර්ෂණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඉන්ජෙක්ටර්, අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පය සහ ටර්බෝචාජර් වල ක්රියාකාරිත්වයේ අක්රමිකතා තිබේ. වාසනාවකට මෙන්, මෙම ගැටළු නිරාකරණය කිරීම මිල අධික නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ගතිකත්වය විශ්මයජනක නොවේ - තත්පර 14 සිට 100 km/h දක්වා. SUV ටොන් 2.5 ක් පමණ බර නිසා පුදුමයක් නොවේ.

ඔබට මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම් ඩීසල් SUVනිෂ්පාදනයේ පළමු වසර තුළ, තේරීම 2.9 TD සමඟ ඉහත සඳහන් කළ වෙනස් කිරීම් වලට සීමා වේ. බාල මෝටර් රථයක් ලබා ගත හැකි අයට V8 දෙකක් තෝරා ගත හැකිය. 3.6 ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත රේන්ජ් රෝවර් හිමිකරුවන් විශ්වාස කළ නොහැකි ටර්බෝචාජර් ගැන පැමිණිලි කරයි. එන්ජින් තදබදයක් ඇති අවස්ථා පවා ඇත, එබැවින් වෙනත් විකල්පයක් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. කාරණය වන්නේ කිලෝමීටර 200,000 කට පසු අසාර්ථකත්වයන් නිරීක්ෂණය කිරීමයි තෙල් පොම්පය. ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම පළමු ටර්බයිනය අවසන් වන අතර මඳ වේලාවකට පසුව දෙවැන්න අවසන් වේ. ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන ලද ටර්බෝචාජරයක් ඩොලර් 600 කට මිලදී ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට සම්පූර්ණ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම පාහේ ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. කාලයත් සමඟ, උෂ්ණත්ව පාලකය ද කාන්දු විය හැක.

3.6-ලීටර් turbodiesel turbochargers සමඟ ගැටළු ඇත. කාරණය කුඩා, නමුත් මිල අධිකයි.

4.4 TD අනුවාදය ඉතා දිගු කාලයක් වෙළඳපොලේ නොතිබූ අතර, එබැවින් අසාර්ථක වීමේ අනුපාතය විනිශ්චය කිරීමට අපහසුය. බොහෝ විට, අයිතිකරුවන්ට පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික දෝෂ සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදුවේ. මෝටර් රථය ප්රධාන වශයෙන් නගරයේ භාවිතා කරන්නේ නම්, එසේ නම් අමතර ගැටළුඅංශු පෙරහනක් නිර්මාණය කරයි.

පෙට්‍රල් 4.4-ලීටර් V8 සමාගම BMW බලය 286 hp Vanos විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතිය සමඟ. පොදු රෝග: ඉහළ පරිභෝජනයතෙල්, වාතාශ්රය පද්ධතියේ ගැටළු crankcase වායුසහ Vanos අක්‍රමිකතා.

පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත බ්‍රිතාන්‍ය SUV යන්ත්‍ර කාර්මිකයින් විසින් නැරඹීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු බව විශ්වාස කෙරේ. ලීටර් 4.4 ක විස්ථාපනයක් සහිත වඩාත්ම නිහතමානී අශ්වබල 286 ඒකකය (මාර්ගය වන විට, ද BMW එන්ජිම) 16-18 l / 100 km පරිභෝජනය කරන අතර, සම්පීඩකයක් සහිත ඉහළ ලීටර් 5 ලීටර් අවම වශයෙන් 25 l / 100 km දහනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, මූලික ගෑස් එන්ජිමමූලික ඩීසල් වලට වඩා ගතික - තත්පර 9.2 සිට 100 km/h. බොහෝ පිටපත් ප්‍රතික්ෂේප කළා ඉන්ධන පොම්පය, නමුත් නිෂ්පාදකයා මෙම දෝෂය ඉවත් කිරීම සඳහා සේවා ව්යාපාරයක් සිදු කරන ලදී. සියලුම SUV රථ සේවා ස්ථානයට නොපැමිණි බව ඇත්තකි. හිදී දිගු ධාවනදෘඪාංග අසමත්වීම් බහුලව දක්නට ලැබේ. Supercharged අනුවාදයේ, ඔක්සිජන් සංවේදක සමඟ ගැටළු බහුලව දක්නට ලැබේ.

අඩු ගුණාත්මක ප්ලාස්ටික් බොහෝ විට සිසිලන පද්ධතියේ කාන්දුවීම් ඇති කරයි, එය බරපතල එන්ජින් හානිවලට හේතු විය හැක.

අක්රමිකතා

ලෑන්ඩ් රෝවර් මාදිලි කිසිවිටෙක හොඳ විශ්වසනීයත්වයක් නොතිබුණි. පරාසය රෝවර් IIIව්යතිරේකයක් නොවීය. බොහෝ මෝටර් රථ විවිධ අවාසනාවන්ට ගොදුරු වී ඇත. වඩාත් සුලභ වන්නේ වායු සිලින්ඩර, වායු සම්පීඩකය හෝ අත්හිටුවීමේ ස්ථාන සංවේදක වලට හානි වීමයි. මෙම අයිතම අලුත්වැඩියා කිරීමට ඩොලර් දෙදහසක් දක්වා වැය විය හැකිය. තවද වේගවත් ඇඳීමබෝල සන්ධි, කම්පන අවශෝෂක සහ අත්හිටුවීමේ ආයුධ බලපායි. සහ අසාර්ථකයි ඉදිරිපස අවකලනයසියලුම භූමි වාහනයේ නිශ්චලතාවයට හේතු විය හැක.

අත්හිටුවීමේ සංරචක වේගයෙන් ඇඳීම ඕනෑම දෙයක් සඳහා සම්මතයකි විශාල SUV, Range Rover රෝගය නොවේ.

GM ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඩීසල් අනුවාදඉහළ ව්‍යවර්ථයකට ඔරොත්තු නොදෙන අතර කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසු අවතාරය ලබා දෙයි. සම්ප්රේෂණ තෙල් කාන්දු වීම බහුලව සිදු වේ.

V8 සමඟ යුගලනය කරන ලද ZF ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (පින්තූරය), තවත් බොහෝ වේ මැෂින් තුවක්කුවකට වඩා විශ්වාසදායකයජී.එම්.

මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ සුක්කානම් යාන්ත්රණය පරීක්ෂා කළ යුතුය. රිය පැදවීමේදී සුක්කානම තුළ දැනෙන කම්පන බරපතල ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. සමහර විට ලාභ ඒවා කැඩී යයි ප්ලාස්ටික් මූලද්රව්යවිදුලි සුක්කානම් තීරුවේ. ලෑන්ඩ් රෝවර් තමා සඳහා එකම පහසු විසඳුම ඉදිරිපත් කළේය - සුක්කානම් තීරු එකලස් කිරීම වෙනුවට - ඩොලර් 2,000 ක් පමණ. නමුත් මෙම මුදලෙන් දශමයකට ගැටලුව විසඳීමට ශිල්පීන් සූදානම්.

කුඩා කොටස් විනාශ කිරීම බොහෝ විට සුක්කානම් තීරු ගැලපුම් පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ.

තිරිංග බූස්ටර පොම්පය ද ගැටළු රාශියක් ඇති කරයි. නිෂ්පාදකයා දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා සේවා ව්‍යාපාරයක් සංවිධානය කළ නමුත් බ්‍රිතාන්‍ය SUV හි සියලුම හිමිකරුවන් ඒ ගැන දැන සිටියේ නැත.

අධික බර සහ බලවත් එන්ජින්තිරිංග පද්ධතියට දැඩි ආතතියක් ඇති කරයි.

වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය විටින් විට ක්‍රියා විරහිත වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, සෑම දෙයක්ම කළ යුතු පරිදි ක්රියා කරයි, නමුත් පැය භාගයකට පමණ පසු වායු ප්රවාහය දුර්වල වී උණුසුම් වේ. මීට අමතරව, වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ශීතකාරක කාන්දුවීම් බහුලව දක්නට ලැබේ.

බොහෝ විට කෝපයක් කාන්දු වීම දොර මුද්රා. ජලය මුලින්ම ඉරිතැලීම් තුළ එකතු වන අතර, දොරවල් විවෘත කරන විට, එය සීතල වැස්සකින් ගලා යයි. මෙය කිසිදු දෝෂයක් ඇති නොකරයි, නමුත් සුඛෝපභෝගී SUV රථයක මෙය දැකීම ඉතා අප්රසන්නය.

රේන්ජ් රෝවර් හිමිකරුවන් නිතරම ඉදිරිපස පුවරුවේ සංදර්ශක අසාර්ථක වීම සහ දෝෂ ගැන පැමිණිලි කරති මෘදුකාංගකළමනාකරණය සඳහා වගකිව යුතු ය සෙනෝන් ආලෝකය, මෙන්ම ස්වයංක්‍රීයව නැමෙන දර්පණ සඳහා තදබදයක් සහිත ධාවකයක්.

වායු අත්හිටුවීමේ සම්පීඩකය සෑම Range Rover සඳහාම කරදර සහතික කරයි.

නිගමනය

මිල අඩුම Range Rover III මාදිලිවල මිල ඩොලර් 8,000 ක් පමණ වන අතර වඩාත්ම මිල අධික ඒවා ඩොලර් 50,000 ක් පමණ වේ. පැරණිතම නියෝජිතයින් සඳහා මිල ගණන් වුවද ආදර්ශ පරාසයවඩා ආකර්ෂණීය බව පෙනේ, රැවටෙන්න එපා - මෙහෙයුම් පිරිවැය විශාල වනු ඇත. එවැනි සුඛෝපභෝගී SUV රථයක් හිමි කර ගැනීමේ අයිතිය සඳහා ඔබට විශාල මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.

ඇයි එහෙනම් ලෑන්ඩ් රෝවර් එක මෙච්චර වටින්නේ? පිටුපස ඉහළ මට්ටමේසුවපහසුව, ඉතා පොහොසත් උපකරණ, බලවත් එන්ජින්, හොඳ ගතිකත්වයසහ විශිෂ්ට සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය. Range Rover හි තවත් වැදගත් අංගයක් වන්නේ එහි වෙනස් නොවන සම්භාව්‍ය විලාසිතාවයි. හොඳම සම්ප්රදායන්වෙළඳ නාමය. පාරිභෝගිකයින් මෙම ආකෘතිය තෝරා ගන්නේ එබැවිනි. ලොකුම ගැටලුව තමයි ඉහළ මිලඅමතර කොටස් සහ සුදුසුකම් ලත් සේවා සහ විශේෂඥයින් සොයා ගැනීමේ දුෂ්කරතා. Range Rover නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර 3 තුළ ශක්තිමත් ඩීසල් එන්ජින් නොතිබුණි.

පිරිවිතර Range Rover III

පිටපත					3.6 TDV8
එන්ජිම / වර්ගය	සිනහව. සම්පීඩකය,			ටර්බොඩි,	ටර්බොඩි,
නිෂ්පාදනයේ වසර
කපාට / එන්නත්	32V / බෙදා හරිනු ලැබේ	32V / බෙදා හරිනු ලැබේ	32V / බෙදා හරිනු ලැබේ	24V/පොදු දුම්රිය	32V/පොදු දුම්රිය
කාල ධාවකය
වැඩ කරන පරිමාව
සම්පීඩන අනුපාතය
උපරිම බලය, hp / rpm
උපරිම. ව්යවර්ථය, Nm / rpm
සම්ප්‍රේෂණය
තෙල් ටැංකිය
තමන්ගේම බර / සම්පූර්ණ
ඇදගෙන යා හැකි ට්‍රේලර් බර තිරිංග සහිත/ රහිතව
ගතිකත්වය					3.6 TDV8
උපරිම වේගය
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km	22.4 / 12.2 / 16.0 l	22.2 / 12.6 / 16.2 l	21.2 / 11.4 / 14.9 l	14.4 / 9.4 / 11.3 l	14.5 / 9.2 / 11.1 l