KIA Rio III හි වෙනස් කිරීම්

KIA රියෝ III 1.4MT

KIA Rio III 1.4 AT

KIA රියෝ III 1.6MT

KIA Rio III 1.6AT

Odnoklassniki KIA Rio III මිල

අවාසනාවකට, මෙම ආකෘතියට පන්තියේ මිතුරන් නොමැත...

KIA Rio III හිමිකරුවන්ගෙන් සමාලෝචන

Kia Rio III, 2012

වාසි : බාහිර, අභ්යන්තර, විශාල කඳ, මිල / තත්ත්ව අනුපාතය.

අඩුපාඩු : තරමක් දැඩි අත්හිටුවීම.

අයිවන්, මොස්කව්

Kia Rio III, 2011

මම 1.6 "TOP" සඳහා බලා සිටියෙමි, කළු පැහැයෙන්, එය Poltava හි මිලදී ගත්තා. දීප්තිමත් පෙනුමක් සහ තරමක් ඝන අභ්යන්තරයක් සහිත මෝටර් රථයක්. රියදුරු සහ මගීන් යන දෙකම උදාසීන නොවේ. Kia Rio III ඡායාරූපයට වඩා සැබෑ ජීවිතයේ වඩා හොඳ පෙනුමක්. "මීදුම ලයිට්" රාත්රියේදී විශිෂ්ටයි. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම පහසුවෙන් වළවල් “කනවා” (මගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම “5”), පසුපස අත්හිටුවීම තරමක් රළු වන අතර පසුපස අසුනේ සිටින මගීන්ගේ සංවේදනයන්ට අනුව කර්මයෙන් (100 වේගයකින්) පීඩා විඳිති. පොදුවේ ගත් කල, රිය පැදවීමේ අත්දැකීම සරලවම සිසිල් ය. මෝටර් රථය ඉක්මනින් ආරම්භ වේ, වේගවත් කරයි සහ තිරිංග කරයි.

මෝටර් රථය තරමක් උපාමාරු කළ හැකි අතර කුඩා බාහිර මානයන් ඇත, එය ඉක්මනින් මංතීරු වෙනස් කිරීම, අභිබවා යාම සහ වාහන නැවැත්වීම සඳහා අධික තදබදයක් ඇති "ප්ලස්" වේ. ශබ්ද පරිවරණය: එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, රථවාහන තදබදයක සිටගෙන සිටින විට, ඔබට එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ඇසෙන්නේ නැත (මුලින් පවා අසාමාන්‍ය), හුඩ් සහ කඳ පියන යට ශබ්දයක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම ආරුක්කු තුළ අධික එන්ජින් ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත. "ෂුම්කා" යනු "4 ප්ලස්" වේ. ධාරිතාව: මට පුද්ගලයන් 4 දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලක්, දරුවන් දෙදෙනෙකු සිටී. වැඩිහිටියන්ගේ උස සෙන්ටිමීටර 174 කි, සෑම කෙනෙකුටම සුවපහසුයි. පිටුපසින්, මා දන්නා කිසිවකු කිසිදා තම හිස හෝ දෙපා විවේක ගෙන නොතිබුණි. සෑම කෙනෙකුටම ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත; සෑම දෙයක්ම කඳට ගැලපේ (ලීටර් 500): ස්ට්රෝලර්, බෑග්, පෙට්ටි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පවුල සඳහා විශාල "ප්ලස්" වේ.

වාසි : එන්ජිමේ විශිෂ්ට ක්රියාකාරීත්වය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, තිරිංග, දේශගුණික පාලනය. කඳ. ගැසොලින් පරිභෝජනය. වාහන මානයන්.

අඩුපාඩු : දුර්වල තීන්ත වැඩ. පසුපස අත්හිටුවීමේ තද බව.

සර්ජි, පොල්ටාවා

Kia Rio III, 2012

Kia Rio III හි වාසි: විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණය. මෝටර් රථය උණුසුම් වී ඇත්නම්, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වේද නැද්ද යන්න තීරණය කිරීම සරලවම කළ නොහැක - එය ඉතා නිහඬ ය. විනීත නිමාව, හොඳ නිමවුම් ද්රව්ය, හැඩකාර උපකරණ පුවරුව. සියලුම දර්ශකවල වර්ණය එතරම් අඳුරු රතු නොව, උදාහරණයක් ලෙස, සුදු, කොළ හෝ කහ නම්, මෝටර් රථය "සුඛෝපභෝගී" වනු ඇත, නමුත් එය හොඳ පෙනුමක් ඇත. ශ්රව්ය උපකරණ සකස් කිරීම තරමක් හොඳයි; දොරවල් හොඳින් වැසෙන අතර කිසිදු ඝෝෂාකාරී හෝ අප්රසන්න ශබ්දයක් ඇති නොකරයි. ප්‍රතිචාර දක්වන තිරිංග පද්ධතිය. අධික වේගයෙන් වුවද ඉතා හොඳ හැසිරවීමක් ඇත. overdrive මාදිලියක් ඇත. දේශගුණික පාලනයට "ගෞරවය". අංශක 17.5 - මෙම දර්ශකය වායුසමීකරණ යන්ත්රය හැරවීමකින් තොරව ආරක්ෂිතව පවත්වා ගත හැක, නමුත් සරලව දේශගුණික පාලනය සමඟ. හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන විදුලි පංකාවක්, පුළුල් වායු නල පද්ධතියක්. විශ්මයජනක දෘශ්‍යතාව පුළුල් පසුපස දර්ශන දර්පණ මගින් සපයනු ලැබේ, ඒවා විවිධ ආකාරවලින් විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි අතර එමඟින් සුවපහසුව සහ පහසුව එක් කරයි. Kia Rio III බලයලත් වෙළෙන්දන්ගෙන් මිලදී ගන්නා විට වසර 5ක වගකීමක් සහිතව පැමිණේ.

වාසි : ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇත.

අඩුපාඩු : පිටුපස ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැත. කුඩා කඳ. දැඩි අත්හිටුවීම. කපු සුක්කානම.

ග්රෙගරි, වොල්ගොග්රෑඩ්

Kia Rio III, 2011

මම 2015 දී Kia Rio III එකක් මිලදී ගත්තා, ඒ වන විට එය අවුරුදු 4 ක් පැරණි නමුත් කිලෝමීටර 6800 ක් පමණි. මිලදී ගැනීමට පෙර, මම සමාලෝචන කියවා දුර්වල කරුණු ගැන උනන්දු විය. කටකතා වලට අනුව, සුක්කානම් රෝදයේ ලෙදර් ෙගත්තම් ඉක්මනින් ගෙවී ගොස් ඇත, මෝටර් රථය එහි වේගය සමඟ අස්ථායී විය, රාක්කය ඝෝෂාකාරී විය, එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පිටත, තීන්ත වැඩ. ඉහත සියල්ල මට බලපෑවේ නැත, ට්‍රැක්ටරය අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු මම සුක්කානම් රෝදය අල්ලා ගත්තේ නැත, මම මගේ වැලමිට දක්වා ඉන්ධන තෙල්වල සිටියෙමි, අත්හිටුවීම සමඟ මම හැච් වලට පියාසර කළේ නැත, මම වනාන්තරය හරහා ධාවනය කළේ නැත, පාට සීරීමට. මම සෑහෙන කාලයක් හයිවේ එකේ 150 තියාගෙන හිටියත්. නමුත් මෙහිදී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ලබන්නේ වාරික උපකරණවල භාවිතා වන 16 වන රෝද විසිනි. තවද අමතර ටයරයේ පවා ඇත්තේ එකම 16 වන ඇලෝයි වීල් ය. රක්ෂිතයේ වගේ. ඒක ප්ලස් එකක්. මෙහි එන්ජිම චීන ය, නමුත් එය දිගු සේවා කාලයක් ඇත, ඔවුන් කිලෝමීටර් 300,000 ක් සඳහා කුලී රථයක පවා ගැටළු නොමැතිව ධාවනය වේ. තරමක් ආර්ථිකමය, මම හිතන්නේ නගරයේ ලීටර් 10 ක්. ඇත්තම කිව්වොත්, මම එය මැන බැලුවේ නැත; ලීටර් 1 ක් එකතු කිරීම මට වැදගත් නොවේ. දැන්, පරිභෝජනය 13 ට වඩා වැඩි නම්, මගේ Opel Astra J සමඟ සිදු වූවාක් මෙන්, මම හිතන්නේ එය ඕනෑවට වඩා වැඩියි. පොදුවේ ගත් කල, ඇත්තම කිවහොත්, මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථයක් ගැන සමාලෝචනයක් ලිවීම, එයින් සතයක් දුසිමක් තිබීම නීරස කාර්යයකි. විශ්වසනීය, ආර්ථිකමය, නඩත්තු කිරීමට මිල අඩු. මෙම විශේෂිත එක කිසි විටෙක අලෙවිකරුවෙකු විසින් සේවය කර නොමැත, මන්ද ... ඔවුන් හුදෙක් Yakutsk හි නොසිටින අතර, ඔවුන් නොතිබීම හොඳය. තෙල් සහ ෆිල්ටර වෙනස් කිරීම උපක්‍රමශීලී කාරණයක් නොවේ. ඩොරෙස්ටේල් මත ස්වයංක්‍රීය (2011-2015) 4-වේග, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය. දැන් කිලෝමීටර 59 දහසක් - ගැටළු නොමැත. මම බොහෝ මෝටර් රථ පැදවූ අයගෙන් කෙනෙකි. මට නම් කිලෝමීටර් 100,000 කට පෙර බිඳවැටීම් සිදුවිය හැකිය යන සංකල්පය අමුතු දෙයක්. "ජපන්" කිලෝමීටර් 200-500 දහසක් ධාවනය කර ධාවනය කරයි. අභ්යන්තරය ප්රසන්නයි, මෙම Premium ටිම් මට්ටම උපරිම වේ. ස්ථායීතා පාලන පද්ධතිය තිබීම පාලනය පිළිබඳ කුඩා විශ්වාසයක් ලබා දෙයි, එය හොඳින් ක්‍රියා කරයි, මම එය සමඟ යකුටියා හි හිම සහිත මාර්ගවල කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් ක්‍රීඩා කළෙමි - සියල්ල හොඳයි. Kia Rio III හි ප්රධාන අවාසිය නම් චමත්කාරය නොමැතිකමයි. එය ලස්සනයි, නමුත් ඉතා සුලභයි.

වාසි : මිල. විශ්වසනීයත්වය. අව්‍යාජ බව. උපකරණ.

අඩුපාඩු : කැරිස්මා නොමැතිකම.

දිමිත්‍රි, යකුට්ස්ක්

Kia Rio III, 2015

ඉතින්, මම Kia Rio III හි හිමිකරු බවට පත් වූ මෙම දිගු කලක් බලා සිටි දිනය පැමිණියේය. සතුටට සීමාවක් තිබුණේ නැහැ. වසරක් ගෙවී ගියත් තවම ප්‍රීතිය පහව ගොස් නැත. නමුත් මම වාසි සහ අවාසි වෛෂයිකව ඇගයීමට උත්සාහ කරමි: අත්හිටුවීම නිසැකවම සුදුසු නොවේ, එය තරමක් රළු වන අතර හොඳ මාර්ග සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇත. අධිවේගී මාර්ගයේ, revs ඉහළයි (3000 දැනටමත් 90 km/h වේ). තීන්ත වැඩ දුර්වලයි, දැනටමත් කබාය මත චිප්ස් කිහිපයක් තිබේ. දැන් හොඳ දේවල් ගැන: පෙනුම 5+. එන්ජිම 1.4 සඳහා ඉතා හොඳයි. සාධාරණ වේගයකින් (120 දක්වා) හැසිරවීම විශිෂ්ටයි. Kia Rio III හි තිරිංග ඔබට පුරෝකථනය කළ හැකි වේගය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකටම ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. එහි පන්තිය සඳහා ඉතා ලස්සන අභ්යන්තරය. ශීත ඍතුවේ දී, මෝටර් රථය උණුසුම් වන අතර, රත් වූ ආසන සහ සුක්කානම් රෝදය ඇත. රෙගුලාසි වලට අනුව, සෑම 15,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් වේ, නමුත් මම එය 7,500 දක්වා වෙනස් කිරීමට තීරණය කළෙමි, නගරයේ සාමාන්ය පෙට්රල් පරිභෝජනය ලීටර් 9 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 7 කි. රොස්නෙෆ්ට්හිදී Lew 95 වැනියා. ටයර් සම්මත Kumho විය. මම ගිම්හානයේදී එය පදින්නෙමි. පාවිච්චි කරන ලද එකක් හොඳ මිලකට සොයාගත් බැවින් මම මුල් වාත්තු කිරීමකට වෙනස් කළෙමි. ඒ ගැන විශේෂ පැමිණිලි නොමැත. ටයර් ටයර් වගේ. ශීත ඍතුව සඳහා මම Velcro මිලදී ගෙන කර්මාන්තශාලා මුද්දර මත තැබුවෙමි. මෙහෙයුම් වර්ෂය තුළ, Kia Rio III හි කිසිවක් කැඩී නැත. මෝටර් රථය මෙතෙක් කරදරයකින් තොර නගර මෝටර් රථයක් ලෙස එහි කීර්ති නාමයට අනුකූල වේ.

වාසි : පෙනුම. එන්ජිම. පාලනය කිරීමේ හැකියාව. ලස්සන අභ්යන්තරය. උණුසුම් උදුන. අව්‍යාජ බව.

අඩුපාඩු : දැඩි අත්හිටුවීම. අධිවේගී මාර්ගයේ ඉහළ ප්‍රතිචාර. LCP.

විටාලි, අබකාන්

Kia Rio III, 2012

මම Kia Rio III 1.6 l මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණය “ප්‍රෙස්ටීජ්” සුදු පැහැයෙන් මිලදී ගත්තා. B පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා අභ්යන්තරය තරමක් ඉඩකඩ ඇත. සෙන්ටිමීටර 189 ක් උස, මට තවමත් සුවපහසු ලෙස වාඩි විය නොහැක. මෙයට හේතුව සුක්කානම සඳහා ළඟා වීමේ ගැලපීම නොමැති වීමයි. අපිරිසිදු-විකර්ෂක රෙදි වලින් සාදන ලද ආසන. බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය "සම්" වලින් ආවරණය වී ඇත, පුවරුව ද අර්ධ වශයෙන් "සම්" වලින් ආවරණය වී ඇත. Super Vision උපකරණ පුවරුව නිරන්තරයෙන් ඇසට ප්රසන්න වේ. සියලුම විදුලි කවුළු. ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ඇතත් මගේ දිගු අත්වලට පවා එය කෙටි වැඩිය. දොරවල් රෙදිපිළි ඇතුළු කිරීම් ඇත. ශබ්ද පරිවරණය ප්රමාණවත්ය. මම අනිවාර්යයෙන්ම තවත් එකතු නොකරමි. දේශගුණ පාලන පහරවල්. වීදුරුව තවමත් දහඩිය නැහැ. එබැවින්, එය මෙතෙක් සාර්ථකව මුහුණ දෙන බව අපට පැවසිය හැකිය. Kia Rio III අභ්යන්තරය විනාඩි 10-15 කින් උණුසුම් වේ. පසුපස මගීන්ගේ පාදවල වායු නල තිබීම ගැන සතුටුයි. ඔවුන් විශිෂ්ට ලෙස පිඹිනවා. කොටස් ගුවන් විදුලිය ඉවසිය හැකි ලෙස හොඳින් වාදනය වේ. එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය දෝෂ රහිත. හොඳින් සම්බන්ධීකරණය කර ඇත. ගියර් පැහැදිලිවම ක්‍රියාත්මක වේ. ත්වරණය Ford 1.6 l 105 hp ට වඩා වේගවත් වේ. සහ ඔක්ටේවියා 1.6 l. පහසුවෙන් ආරම්භ වේ (මුල් බැටරිය භාවිතා කරයි). ක්ලච් ප්‍රමාද කපාටය ඉතා කරදරකාරී ය. එය උණුසුම් වූ වහාම, මම එය වහාම ඉවතට විසි කරමි. තිරිංග ප්රමාණවත්ය. තිරිංග අනාවැකි කිව හැකිය. බිම් නිෂ්කාශනය 160 මි.මී. දැන් දියවන ලද පැච් ගොඩක් ඇත, නමුත් තවමත් ප්රමාණවත් නිෂ්කාශනයක් තිබේ. ඊට අමතරව ලෝහ ආරක්ෂණයක් ඇත. පසුපස වසන්ත කෝප්ප අඩුයි. කඳ විශාලයි. ඇලෝයි වීල් එකක සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් සහ සංවිධායකයෙක් ඇත. Kia Rio III හි රෝදය පිටුපස ඇති හැඟීම දෙගුණයකි. එය "සෙල්ලම් බඩු" වැනි ආකාරයේ හැඟීමක්. අත්හිටුවීම ටිකක් සැරයි. ඒ වගේම හොඳ පෘෂ්ඨ මත ඔබ විදේශීය මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන බවට හැඟීමක් ඇති වේ. හැරවුම් සංඥා හසුරුව මත ආලෝකය සහ මීදුම ආලෝකය ඇතුළත් කිරීමට මම ඇත්තටම කැමති නැහැ. එය උද්දීපනය කර නැත. සහ යන අතරතුර, ඔබට ඒවා ක්‍රියාත්මක කළ යුත්තේ කොතැනද යන්න ස්පර්ශයෙන් සෙවිය යුතුය. ස්වයංක්‍රීය ධාවන පහන් ඇත. හොඳයි, ඒවා ධාවන පහන් ලෙස හැඳින්වීමට අපහසුය. මෝටර් රථය ධාවනය වන විට, හෑන්ඩ්බ්රේක් පහත හෙලන විට, පහත දැක්වෙන විදුලි පහන් දැල්වෙයි: මානයන් සහ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්. මුළු විදුලි බුබුළු 10 ක්. අප්රසන්න මොහොතක් ඇත. හැරෙන විට, සුක්කානම් රෝදය දකුණට වඩා වමට තදින් හැරේ. අවම වශයෙන් හැරීමක පළමු භාගය. බල සුක්කානම බාහිර ශබ්දයක් නිකුත් නොකරයි. තවද මගේ මතය අනුව මෙය සැමවිටම සිදු නොවේ. මම බල සුක්කානම ජලාශය විවෘත කළා. සමහර තැන්වල කැටි ගැසීම් ඇති. මම පද්ධතිය සෝදා නව තරලයක් එකතු කරමි. එය උදව් නොකළහොත්, මම දිගටම සොයා බලමි.

වාසි : අව්‍යාජ බව. මිල. මෝටර් රථයේ හොඳ උපකරණ.

අඩුපාඩු : ළඟා වීමට සුක්කානම ගැලපීමක් නොමැත. දැඩි අත්හිටුවීම.

නිකොලායි, ඉවානෝවෝ

Kia Rio III, 2015

මෙම මෝටර් රථය 2016 ගිම්හානයේදී මා විසින් මිලදී ගන්නා ලදී. අද වන විට මම කිලෝමීටර් 35,000ක් ධාවනය කර තිබෙනවා. නිල වෙළෙන්දෙකුගේ නඩත්තු සේවා දෙකක්. ගැටලු තිබුණේ නැහැ. නමුත් ඔබ වහාම "ලොකර්" ස්ථාපනය කළ යුතු අතර ඒවායින් "ශබ්ද කිරීම" යෝග්ය වේ. මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය අනුව, මගේ මතය අනුව, ඔබට වඩා හොඳ අයවැය විකල්පයක් සොයාගත නොහැකි වනු ඇත. අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය නගරයේ ලීටර් 6.5 - 7 ක් වන අතර ලීටර් 10 දක්වා ළඟා වේ. පැයට කිලෝමීටර 120 කට වඩා වේගවත් වන විට, Kia Rio III අස්ථායී ලෙස හැසිරේ. මම 160 දක්වා වේගවත් කිරීමට උත්සාහ කළෙමි, නමුත් මම එය තවදුරටත් තල්ලු කළේ නැත, සියල්ලට පසු, මෙම මෝටර් රථය එවැනි වේගයන් සඳහා නිර්මාණය කර නැත. Kia Rio III අත්හිටුවීම සාමාන්‍ය ලෙස හැසිරේ, එය කිහිප වතාවක් වලවල් වලට වැටී රිම් නැමී. සාමාන්යයෙන්, ඔබ සාමාන්ය මාර්ගයක ධාවනය කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය ඉතා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත, නමුත් අවාසනාවකට අපි රුසියාවේ සිටිමු. මෝටර් රථය එහි කාර්යය හොඳින් ඉටු කරයි, මට නරක කිසිවක් පැවසිය නොහැක. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ නියමිත වේලාවට නඩත්තු කිරීම පමණි. ඊට පෙර, මට Pontiac Grand Prix මගී මෝටර් රථයක් සහ Chevrolet minibus එකක් තිබුණි, ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, Pontiac පැයට කිලෝමීටර 200 ක වේගයකින් වඩා මෘදු හා වඩා ස්ථායී වේ, නමුත් මිල ඊට අනුරූපව ඉහළ ය.

වාසි : මුදල් සහ ගුණාත්මකභාවය සඳහා විශිෂ්ට වටිනාකමක්.

අඩුපාඩු : අත්හිටුවීම ටිකක් සැරයි.

Dmitry, Rostov-on-Don

අපට තුන්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය බැවින්, මෝටර් රථය නිපදවන වර්ෂය 2015 ට පසුව නොවනු ඇත. තවද අපි ඉතා ධනවත් පුද්ගලයන් ලෙස පෙනී සිටින නිසා, අපි නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල සිට මෝටර් රථ දෙස නොබලමු ( 2011 සහ 2012). අපි මෙය දැනුවත්ව කරන බව මම සටහන් කරමි: මුල්ම මෝටර් රථවල යම් යම් අඩුපාඩු තිබුනි, ඒවා පසුව ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළහ. උදාහරණයක් ලෙස, මුල් මෝටර් රථ සමඟ එක් සාමාන්ය ගැටළුවක් මතක තබා ගනිමු: ස්ථාවර විශ්වීය සන්ධියක් සහිත squeaking steering shaft. මුලදී එය වගකීම් යටතේ වෙනස් කරන ලදී, පසුව hinge සම්පූර්ණයෙන්ම ස්ලයිඩින් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. මුල් රියෝස් හි අභ්‍යන්තර අලංකරණයේ සමහර අංග සතුටට හේතු නොවේ, එබැවින් දැන් ඔවුන්ගේ බොහෝ අභ්‍යන්තරය කුලී රථ අභ්‍යන්තරයට සමාන වේ.

අපි එන්ජින් ගැන එතරම් තැකීමක් නොකරමු. ඔවුන්ගෙන් දෙකක් පමණක් වන අතර, වෙළුම් දෙකම අභ්යන්තර දහන ලෝකයෙන් බැරෑරුම් දෙයකට වඩා සිකුරාදා සවස සඳහා සැලසුම් සිහිපත් කරයි. අපි 1.4-ලීටර් G4FA සහ පෙනෙන "විශාල" 1.6-ලීටර් G4FD යන දෙකෙන්ම සෑහීමකට පත් වනු ඇත. ඔවුන් දෙදෙනාම නරක නැත, ඔබ ඔවුන් දෙස බැලිය යුතු දේ පහතින් දකිනු ඇත.

විශේෂයෙන්ම පැරණි හතරේ වේග A4AF3 හෝ නවතම හය-වේග A6GF1 පළමු කිලෝමීටර් එකහමාරක් තුළ කිසිදු ප්‍රශ්නයක් මතු නොකරන බැවින් අපට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පහසුවෙන් මිලදී ගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි වැදගත් වන්නේ ඒවා ක්‍රියාත්මක කර නඩත්තු කළ ආකාරයයි, විශේෂයෙන් තෙල් සංශුද්ධතාවය සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති දෙවන ගියර් පෙට්ටිය.

අපි සුපුරුදු පරිදි කාර් සොයන්නෙමු - දැන්වීම් අඩවි වල. එවැනි මෝටර් රථ බොහොමයක් ඇත, එබැවින් මෙහි කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ.

ඔබට සම්මුතියක් ඇති කර ගැනීමට අවශ්‍ය වූ විට ගැටළු පසුව ආරම්භ වනු ඇත: කෙසේ වෙතත් පරිපූර්ණ මෝටර් රථ නොමැත, එබැවින් ඔබ යමක් සමඟ එකඟ විය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, මෙන්න පළමු මෝටර් රථය. මුලදී, අසාමාන්‍ය ලෙස ඉහළ සැතපුම් ගණන නිසා (ඔව්, ජනප්‍රියව පැසසුම් කරන ලද රුසියානු දක්ෂතාවයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අවුරුදු 5 සිට 20 දක්වා දැන්වීම්වල සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 100,000 ක් පමණ වන බව අපි කවුරුත් පුරුදු වී සිටිමු) මට අවශ්‍ය නොවීය. එය නරඹන්න, නමුත් එය එයයි - මම අවසානයේ බැලුවෙමි. පුදුමයට කරුණක් නම්, එය ඉතා හොඳ විකල්පයක් බවට පත් වූ අතර, ප්‍රශස්ත සැතපුම් ගණන සහ පැරණි භාර්යාවන්ගේ කථා වල පසුබිමට එරෙහිව, සමහර විට ඔබට “කුඩා” මුදල් සඳහා අවංක මෝටර් රථයක් සොයාගත හැකි බවට නිබන්ධනය නැවත වරක් සනාථ කරයි.

නමුත් එය මිළ අඩුයි!

මෙම මෝටර් රථයේ වඩාත්ම ආකර්ෂණීය දෙය වන්නේ එහි මිලයි. එය වැය වන්නේ 405 දහසක් පමණි, එබැවින් මිලදී ගැනීමෙන් පසු එය නැවත ජීවයට ගෙන ඒමට ඔබට ලක්ෂයකට ආසන්න මුදලක් වැය කළ හැකිය (එවැනි ආශාවක් තිබේ නම්). ඇත්ත, එහි සරලම උපකරණ, අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහ ලීටර් 1.4 එන්ජිමක් ඇත. සැතපුම් ගණන දිගු වේ - කිලෝමීටර් 186 දහසක්. එවැනි මිලදී ගැනීමක් අර්ථවත් දැයි බලමු.

අවාසනාවකට මෙන්, Kia හි තීන්ත වැඩ නිෂ්පාදකයාගේ ශක්තිමත් ස්ථානයෙන් බොහෝ දුරස් වේ. නමුත් අපගේ විශේෂිත අවස්ථාවෙහිදී, තීන්ත කර්මාන්තශාලාවකින් සාදන ලද බව අවම වශයෙන් සතුටු වේ. සාමාන්‍යයෙන්, රියෝහි ස්තර ඝනකම මයික්‍රෝන 130 නොඉක්මවිය යුතුය, නමුත් සමහර විට ද්විත්ව කර්මාන්තශාලා තීන්ත සහිත මෝටර් රථ (මෙම අවස්ථාවේ දී, තීන්ත ආලේපන ද්විත්ව තට්ටුවක් සියලුම ශරීර කොටස් සහ දොර විවරයන් මත වේ) හෝ තනි කොටස් නැවත පින්තාරු කර ඇත. වෙළෙන්දා. දෙවැන්න අනතුරකට සම්බන්ධ වීම සඳහා මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමට හේතුවකි. ප්‍රවාහනයේදී හානි වීම නිසා කොටස් නැවත තීන්ත ආලේප කිරීම ගැන කතා ඇතත්, මෙය සාමාන්‍ය ව්‍යවහාරයට වඩා අනතුරක් විය හැකිය. අපගේ ඝනකම මයික්‍රෝන 115 සිට 130 දක්වා සෑම තැනකම දළ වශයෙන් සමාන වේ, එබැවින් විවාද කිරීමට හේතුවක් නැත. කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරයේ කුඩා චිපයක් ඇත. එය වහාම ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත: "කොරියානුවන්" මත චිප්ස් ඉක්මනින් මලකඩ. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, සියලුම තීන්ත වැඩ දෝෂ නොවැදගත් වන අතර ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී පමණක් ලබා ගන්නා ලදී.

නමුත් අපි දොරවල් විවෘත කර අභ්යන්තරය දෙස බලමු.

මෙහි සැතපුම් ගණන එහි සියලු තේජසින් දැකගත හැකිය. ඉතා උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික් නොවේ (වඩාත් නිවැරදිව, නරක ප්ලාස්ටික්) ඉතා පහසුවෙන් සීරීම් ඇති අතර, අපගේ මෝටර් රථයේ එය ස්ථානවල ඉතා බියජනක ලෙස පෙනේ. දොර හැන්ඩ්ල් සහ අත්වැසුම් පෙට්ටිය අසල ඇති ප්ලාස්ටික් ඉදිරිපස පුවරුව බියජනක ලෙස පෙනේ. නමුත් 200,000 ට අඩු සැතපුම් සහිත අයවැය මෝටර් රථයකින් ඔබට කුමක් ඉල්ලා සිටිය හැකිද? සුක්කානම් රෝදය පොදු පසුබිමට එරෙහිව කැපී පෙනේ. සමහර විට එය වගකීම් යටතේ අලුත්වැඩියා කර ඇත - එය ඉක්මනින් ගැලවී ගොස් ඇති අතර, Kia හි වගකීම් ඉංජිනේරුවන් දෝෂය නිවැරදි කිරීම ප්රතික්ෂේප කළේ නැත.

ආසන ද එතරම් අලුත් බවක් නොපෙනේ. ඔවුන්ගේ ලයිනිං දැනටමත් ගෙවී ගොස් ඇතිවා පමණක් නොව, ඒවා සැලකිය යුතු ලෙස විකෘති වී ඇත. සාමාන්යයෙන්, Kia Rio අභ්යන්තරය සැබෑ සැතපුම් ගණන සඟවන්නේ නැත. ඇත්තටම මේක හොඳද නරකද කියලා මම දන්නේ නැහැ.

1 / 2

2 / 2

දැන් හුඩ් එක අරින්න. මෙහි පැමිණිලි නොමැත. එන්ජින් මැදිරිය පිරිසිදු වන අතර සම්බන්ධතාවයේ මිහිරි මල් කළඹේ කාලය තුළ ඔබ ආදරය කළ ගැහැණු ළමයාට වඩා මෝටර් රථය හොඳින් රැකබලා ගත් බවට හැඟීමක් ලබා දෙයි. හොඳයි, නැත්නම් ඔවුන් අපේ පැමිණීමට පෙර එය සෝදා ගත්තේය.

සහ එන්ජිම හොඳ හඬක්, අපට එයින් කිසිදු අපරාධ ශබ්දයක් ලබා ගත නොහැකි විය. නමුත් පියවි ඇසට පෙනෙන්නේ මෙයයි. අපි ඇත්තටම මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම්, අපි අපේ ඇස් එන්ඩොස්කොප් එකකින් සන්නද්ධ කරමු. කාරණය නම්, කොරියානුවන් දුර්වල උත්ප්‍රේරක සෑදීමට සැබවින්ම කැමති වන අතර, මෙම දුර ප්‍රමාණය දැනටමත් හොඳින් කඩා වැටීමට පටන් ගෙන ඇත. සෙරමික් චිප්ස් ඇතුල් වන අතර ඉක්මනින් පිස්ටන් කණ්ඩායම අනුභව කරයි. එබැවින් භාවිතා කරන ලද Kia හි සිලින්ඩර බිත්ති පරීක්ෂා කිරීම නරක අදහසක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම සැතපුම් ගණනේදී ඔබට දැනටමත් කෝක්ඩ් මුදු ගැන සැලකිලිමත් විය හැකිය, නමුත් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් අලුත්වැඩියා කිරීම හා සසඳන විට මෙය එතරම් ගෝලීය ගැටළුවක් නොවේ.

හොඳයි, ඉහළ සැතපුම් ගණනකදී (සැතපුම් ගණන කුමක්දැයි පැවසිය නොහැක, නමුත් දළ වශයෙන්, 300,000 සිට කියන්න) ඔබට සැබෑ “ප්‍රාග්ධනයක්” අපේක්ෂා කළ හැකි බව අපි අමතක නොකළ යුතුයි, විශේෂයෙන් උත්ප්‍රේරකය නියමිත වේලාවට වෙනස් නොකළේ නම් හෝ දම්වැල දිගු කිරීම නොපෙනී ගියේය. ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක් සහිත එන්ජිමක් නැවත සකස් කිරීම තරමක් මිල අධික ක්‍රියා පටිපාටියකි, විශේෂයෙන් අයවැය මෝටර් රථවල ප්‍රමිතීන්ට අනුව. එය අනුකම්පාවකි: ඉතිරි මෝටර් රථය ඉතා හොඳ සහ මිලෙන් තරමක් සාධාරණ විය. හොඳයි, අපි අලුත් දෙයක් සෙවීමට උත්සාහ කරමු: මුදල් ප්රශ්නයක් නොවේ, අපට 500 දහසක් ඇත.

මයිනෝටෝර්ගේ Labyrinth

සාමාන්‍ය රුසියානු සෙඩාන් තෘෂ්ණාව පැත්තකින් තියලා හැච්බැක් බොඩි එකේ කාර් එකක් බලමු. ඔව්, එය sedan තරම් කීර්තිමත් නොවේ (Rio sedan කීර්තිමත් බව කිසිවෙකු සැක නොකරනු ඇත), නමුත් එය ප්රායෝගිකයි. එපමණක්ද නොව, ඔවුන් කුලී රථය තුළ දක්නට නොලැබුණි. ඇත්ත, සමහර විට මෝටර් රථ බෙදාගැනීමේදී අපට හමු වේ ... නමුත් මෝටර් රථය අපට ගැලපේ: එය 2014, එහි පිරිවැය 470 දහසක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, සැතපුම් ගණන ද තරමක් විශාලයි - 90 දහසක්, නමුත් තවමත් මෙය පෙර අනුවාදයට වඩා දෙගුණයක් අඩුය.

මෝටර් රථයේ යම් දෝෂයක් ඇති බව දුර සිට පවා පැහැදිලිය. පොදුවේ ගත් කල, ඔබේ හැඟීම් වලට බිය නොවන්නැයි මම ඔබට උපදෙස් දෙමි: මෝටර් රථය වංක බව පෙනේ නම්, එය බොහෝ විට විය හැකිය. ශරීර ජ්‍යාමිතියේ නිවැරදි බව ඇසින් තක්සේරු කළ නොහැකි නමුත්, යටි සිතින් යම් හිඩැස්, තීන්ත සහ වෙනත් විස්තරවල යම් යම් වෙනස්කම් අපට දැකිය හැකිය. මෙම වචනවල සත්‍යතාව මම අවධාරනය නොකරමි, නමුත් ඒවාට සවන් දෙන ලෙස මම ඔබට උපදෙස් දෙමි.

ඉතින්, අප ඉදිරියේ සිටින්නේ කඩවසම් කළු මිනිසෙකි. ඇත්ත, එය යම් ආකාරයක අසමාන ය. පැති ආලෝකය ඔබට shagreen දෙස හොඳින් බැලීමට ඉඩ සලසයි. ඉදිරිපස වම් ෆෙන්ඩරයේ එය රියදුරුගේ දොරේ ඇති ෂැග්රීන්ට වඩා වෙනස් ය. යම් අවස්ථාවක, අපි එය ඝනකම මානයකින් පරීක්ෂා කරමු. මෙන්න එය දැනටමත් මයික්‍රෝන 400 ට වඩා වැඩි වන අතර දකුණු ඉදිරිපස කොටසේ තීන්ත වැඩ වල thickness ණකම මයික්‍රෝන 544 දක්වා ළඟා වේ. මෙතනත් පැහැදිලිව පුට්ටි තියෙනවා. ඉදිරිපස බම්පරය අසමාන බවත්, එය සහ පියාපත් අතර ඇති සියලුම හිඩැස් වංක බවත් සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම මෝටර් රථයේ තරුණ කාලය දුෂ්කර වූ බව අපට උපකල්පනය කළ හැකිය. නමුත් මෙහි ශක්තිමත් ඉදිරිපස බලපෑමක් ගැන කතා කිරීම කිසිසේත්ම වටින්නේ නැත: හෙඩ් ලයිට් මුල් ය, කිසිවෙකු රේඩියේටර් වෙනස් කර නැත. කරදර එතැනින් අවසන් නොවුනත්.

පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය හිස් බව අපි දකිමු. මෙය නියත වශයෙන්ම නරක ය: සමහර විට එන්ජිම උනුසුම් වී ඇත, හෝ සමහර විට antifreeze කොහේ හරි කාන්දු වේ. තෙල් වලට නෙමේ බිමට ගලනවා නම් හොඳයි. කෙසේ වෙතත්, එය තෙල් තුළට ගියහොත්, අපි එය තෙල් පිරවුම් තොප්පිය මත දකිනු ඇත.

බල සුක්කානම ජලාශයේ තෙල් මට්ටම ද අවම මට්ටමක පවතී. තවද මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවේ.

ඒ වගේම අපි හදිසියේම තවත් කුඩා පුදුමයක් සොයා ගනිමු ... වයරින්. තවත් (සම්මත නොවන) බල කේබලයක් බැටරි පර්යන්තයේ සිට නොදන්නා දිශාවකට විහිදේ.

ඔහු කොහෙද යන්න පුළුවන්? මම හිතන්නේ පිළිතුර පැහැදිලිය: සබ් වූෆර් තිබිය යුතුය. එමනිසා, අපි කඳ විවෘත කර, බිම් මහල උස්සා ඉවත් කර ඇති තවත් වයර් සමූහයක් දකිමු (හිමිකරු මෙතැනින් සබ් එක සොරකම් කර ඇති බව පෙනේ).

එහි ඇති නරක කුමක්ද? ඇත්තම කිව්වොත්, එවැනි සංගීතයක් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල (උසස් තත්ත්වයේ ඒවා පවා) තබන අය අතර සැබවින්ම වගකිවයුතු හිමිකරුවන් ස්වල්ප දෙනෙක් සිටිති. සහ තරල මට්ටම ඒ ගැන කෑගසයි. කඳේ ඇති “ටින්ට්ස්-ටින්ට්ස්” ඇත්තෙන්ම සිසිල් ය, නමුත් සාමාන්‍ය ප්‍රති-ශීතකරණයේ මට්ටම වඩා වැදගත් ය (අවම සලකුණෙහි සිටගෙන සිටීම මරණ දණ්ඩනයට වඩා බොහෝ දුරස් වුවද). තවත් සැලකිය යුතු අවාසියක් වන්නේ උත්පාදක යන්ත්රයේ බර වැඩි වීමයි. අවසාන වශයෙන්, සියලුම සංගීත (සහ අනතුරු ඇඟවීමේ) ස්ථාපකයන් මෙය හොඳින් කරන්නේ කෙසේදැයි නොදනී. බොහෝ විට, ඔවුන්ගේ මැදිහත්වීමෙන් පසු, මෝටර් රථයේ විදුලි පරිපථය Minotaur ගේ labyrinth බවට පත් වන අතර, එය හරහා, බිඳවැටීමකදී, කණගාටුදායක සහ කෝපයට පත් විදුලි කාර්මිකයෙකු ඉබාගාතේ යනු ඇත.

ඉන්පසු ඔවුන් එන්ජින් මැදිරියේ සිට රැහැන් ඇදීම සඳහා රබර් මුද්‍රාව තැබීමට පවා උනන්දු වූයේ නැත.

මීට අමතරව, මලකඩ ආරම්භ වීමට ආසන්නව ඇති ශරීරයේ "නොකළ" චිප්ස් ඇත, පසුපස ආසනය සිගරට් මගින් පුළුස්සා දමනු ලැබේ, අපිරිසිදු විය හැකි සෑම දෙයක්ම අපිරිසිදු වේ. කැඩුණු වීදුරුවක් පින්තූරය සම්පූර්ණ කරයි.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

වචනයෙන් කියනවා නම්, මෙය නියත වශයෙන්ම අපගේ විකල්පය නොවේ.

කනෙන් වාහන නැවැත්වීම

වඩාත්ම සිත්ගන්නා මෝටර් රථය හරියටම අපගේ උපරිම මුදල - 500 දහසක්. ඔවුන් අපට පිරිනමන්නේ කුමක්ද?

පළමුව, මෙම මෝටර් රථය ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් ඇත. දෙවනුව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (එය වේග හතරක් වුවද, එය තරමක් විශ්වාසදායකයි - මිට්සුබිෂි උරුමයක්). හොඳයි, තෙවනුව, සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 30 දහසකට වඩා ටිකක් වැඩි ය. ඔව් ඔව් කාර් එක 2013. සමහර විට මයිලේජ් එක අවුල් වෙලාද? අපි මුලින්ම ලියකියවිලි බලමු. මෝටර් රථයේ සිටියේ එක් හිමිකරුවෙකු පමණක් වන අතර සේවා පොත ආදර්ශමත් ලෙස පුරවා ඇත. හරියටම සෑම වසරකම ඔවුන් එය නඩත්තු කිරීම සඳහා බෙදාහරින්නා වෙත ගෙන ගිය නමුත් වඩාත් ප්‍රීතිමත් දෙය නම් නඩත්තු අතර පරතරය කිලෝමීටර් ගණනයි: පළමු වසරේ මෝටර් රථය ධාවනය කළේ කිලෝමීටර් පන්දහසක් පමණක් වන අතර පසුව සමහර වසරවලදී ඔවුන්ට මෙම පහ පවා ධාවනය කිරීමට නොහැකි විය. ඉදිරි දෙස බලන විට, පරම ආදර්ශමත් අභ්යන්තරය පමණක් මෙම දුර ප්රමාණය තහවුරු කළ හැකි බව මම සටහන් කරමි: ඇඳීමට නැඹුරු වන ආසන රෙදි සහ සුක්කානම් රෝදය පවා අලුත් පෙනුමක්. වාසනාව? පාහේ.

මෝටර් රථ හිමිකරුගේ රිය පැදවීමේ පුරුදු මගින් ගුණ කරන ලද තීන්ත වැඩවල දුර්වල ගුණාත්මක භාවයෙන් මුළු පින්තූරයම නරක් වේ. ඔහු පැහැදිලිවම කණෙන් නවතා ඇත: සියලුම ශරීර කොටස් සීරීම් වල සලකුණු පෙන්නුම් කළේය. මෙහිදී ඔවුන් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ඔවුන් අසල නවතා තිබූ මෝටර් රථවලට දොරවල් විවෘත කර, මායිම් හරහා ධාවනය කර, ඔවුන්ගේ බම්පර් හැපෙන තුරු හිම පතනයන්හි නවතා ඇත.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

සමහර විට අවම වශයෙන් වහලය නොවෙනස්ව තිබේද? ඒත් නෑ... මෙන්න කොරියානුවන් ආයුබෝවන් කියනවා: වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකේ ඉහළ කෙළවරේ වහලේ මලකඩ මතුවෙලා.

1 / 2

2 / 2

අවාසනාවකට මෙන්, මෙය රියෝ හි දුර්වල ස්ථානය වන අතර, ඔබ අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය නොකළත්, ගල් කැටවලින් චිප්ස් "අල්ලා" නොගත්තත්, වීදුරුවේ කෙළවර ඉක්මනින් මලකඩ ගසයි. ඔවුන් හැම විටම එහි බලන්නේ නැත, නමුත් නිෂ්ඵලයි. කුඩා පැල්ලම් දෙකක් ප්රධාන විඛාදනයේ ආරම්භය විය හැකිය. නමුත් අවම වශයෙන් මෙහි නැවත පින්තාරු කරන ලද මූලද්රව්ය නොමැත, ඒවායේ සම්බන්ධතා ලකුණු සංඛ්යාව සඳහා නොවේ නම් ප්රසන්න විය හැකිය. සමහර විට සමහර දේවල් වඩාත් හොඳින් පින්තාරු කළ හැකිය.

අපි දිගු වේලාවක් තොප්පිය යට බැලුවේ නැත. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත, සියලුම තරල නිවැරදි මට්ටමේ පවතින අතර අනතුරක් පිළිබඳ කිසිදු හෝඩුවාවක් සොයාගත නොහැකි විය. නමුත් කුණු ගොඩක් තියෙනවා.

මට මේ කාර් එක ගන්න පුළුවන්ද කියලාවත් මම දන්නේ නැහැ. තාක්‍ෂණිකව, ඔහු බොහෝ දුරට හොඳ ය (කෙනෙකුට නිසැකවම කිව හැක්කේ පරිගණක රෝග විනිශ්චය සහ සෝපානයක පරීක්ෂණයකින් පසුව පමණි), නමුත් පෙනෙන පරිදි එතරම් පළපුරුදු නොවන රියදුරෙකුගේ වරදක් නිසා ඇති වූ තුවාල රාශියකට කෙසේ හෝ ප්‍රතිකාර කළ යුතුය. සහ හදිසි. නමුත් ඒවායින් බොහොමයක් ඇති අතර ඔබට සෑම දෙයක්ම පින්තාරු කිරීමට සිදුවනු ඇත - නැතහොත් අවම වශයෙන් දොරවල් හතර සහ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් (ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලයේ සීරීම් සුළු දේවල් යැයි අපි කියමු). වින්ඩ්ෂීල්ඩ් අද්දර ඇති මලකඩ ඉවත් කිරීම ද අවශ්‍ය වනු ඇත (මාර්ගය වන විට, ඉරිතැලීමක් හේතුවෙන් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ද සිදුවනු ඇත). ආයෝජන ප්‍රමාණය සැලකිය යුතු වනු ඇත, එය අඩු සැතපුම් ගණන පවා සැලකිල්ලට නොගනී.

ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම කේවල් කළ හැකිය, නමුත් බොහෝ රියෝස් විකිණීමට ඇත, එබැවින් විකුණුම්කරුගේ කෑදරකම තීන්ත වැඩවලට වඩා ශක්තිමත් නම්, වෙනත් මෝටර් රථයක් සෙවීම වඩා හොඳය.

බෙදාහරින්නාගෙන් Combo

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ අලෙවි කරන නිල අලෙවිකරුවෙකුගෙන් තවත් විකල්පයක් බැලීමට අපි තීරණය කළෙමු. ඒ සඳහා රුබල් 516 දහසක් වැය වූ නමුත් නිලධාරීන් අපට ලබා දෙන්නේ කුමක්දැයි අපි ඉතා කුතුහලයෙන් සිටියෙමු. එපමණක් නොව, අපි දැනටමත් මිල සීමාවන් ඉක්මවා යාමට සූදානම්ව සිටියෙමු, නමුත් සම්මුති විරහිත විකල්පයක් සොයා ගැනීමට.

ඡායාරූපයේ සිට, එය හොඳ විකල්පයකි, සැතපුම් කිලෝමීටර් 86 දහසක්, උපරිම වින්යාසය පාහේ. අපි යමු.

ඉතින්, බෙදාහරින්නා අපට ලබා දෙන්නේ කුමක්ද? "මෝටර් රථයට සිදුවූයේ කුමක්දැයි අනුමාන කරන්න" ක්‍රීඩාව ක්‍රීඩා කරන ලෙස බෙදාහරින්නා අපට ආරාධනා කරයි. ඒ වගේම අපි ක්‍රීඩාවේ නීති පිළිගන්න තීරණය කරනවා. එපමණක්ද නොව, මෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම ඉතා පැහැදිලිව පෙනෙන අතර "තේ පෝච්චියකට" පවා එය හඳුනාගත හැකිය.

කෙටියෙන් කිවහොත්, ආත්ම ගෞරවය ඇති අලෙවිකරුවෙකු පවා මෙම මෝටර් රථය මිලදී නොගනී. මෝටර් රථය වංක බවක් නොපෙනෙන නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම වංක වූ විට මෙය සිදු වේ. රියදුරුගේ දොර වැසෙන්නේ නැත්නම් කොපමණ මුදලක් වැය වේද? මෙම පසුබිමට එරෙහිව, සීරීම්, චිප්ස් සහ බහු-වර්ණ මූලද්රව්ය විශාල සංඛ්යාවක් සරලව මැකී යයි.

අපි තොප්පිය විවෘත කර පුදුමයට පත් නොවෙමු ... හිස මත ගැටීමකින් කෑගසන සම්පූර්ණ කට්ටලයක් තිබේ: ගරා වැටුණු කම්පන අවශෝෂක කෝප්පයක්, කැඩුණු බැටරි පර්යන්තයක්, අසභ්‍ය ලෙස අමුණා ඇති ස්පාර් ටිප් එකක්, මැහුම්වල සීලන්ට් වලින් ආලේප කර ඇත. න්‍යායාත්මකව, එය කපා ඉවත් කර ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුව තිබුණි. එහෙත්, පෙනෙන විදිහට, ඔවුන් කරදර නොකිරීමට තීරණය කළ අතර ඔවුන් සතුව තිබූ දෙයින් එය එකට එකතු කළහ.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

එහි බලපෑම කෙතරම් ප්‍රබලද යත් එන්ජිම එන්ජින් පලිහ දෙසට ගමන් කළ අතර එය එහි සලකුණු තැබූ බව පෙනේ.

හොඳයි, ස්වාභාවිකවම, කැබින් එක දෙස බැලූ විට, අපි "වෙඩි" වායු බෑගයක් දුටුවෙමු. ස්තූතියි, අපට එවැනි "යහපත්කම" අවශ්ය නොවේ.

හුදෙක් කුතුහලයෙන්, අපි අභ්යන්තරයේ තත්ත්වය (විශේෂයෙන්, සුක්කානම් රෝදය, සිදුරු දක්වාම පාහේ අඳින ලද) සහ ශරීරය ඉතා දිගු සැතපුම් සහ, සාමාන්යයෙන්, පැහැදිලිව ඇඟවුම් කර ඇති නිසා, මෝටර් රථයේ පදනම පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළා. මෝටර් රථය කුලී රථයක් ලෙස භාවිතා කිරීම. මෙන්න අපි වරදවා වටහා ගත්තේ නැත. මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම මගී ප්‍රවාහන සේවා සපයන සමාගමක ලියාපදිංචි කර ඇත. මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ - මෙම ආකෘති සුදු පැහැයෙන් ද බොහෝ විට කුලී රථවල දක්නට ලැබේ. හොඳ තත්ත්වයේ එවැනි මෝටර් රථ සඳහා මිල පමණක් සාමාන්යයෙන් 100,000 වඩා ලාභදායී වේ.

තුන්වන පරම්පරාවේ Kia Rio යනු චපල මෝටර් රථයක් නොවේ. නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඇයට කිසිසේත් දුර්වලකමක් නොමැති බවයි. පළමුවෙන්ම, ඔබ බොහෝ විට ශරීරය දෙස බැලිය යුතුය (මම හිතන්නේ සෑම කෙනෙකුම මෙය දැනටමත් තේරුම් ගෙන ඇත). නමුත් එය පමණක් නොවේ.

එන්ජිම ගැන ඔබට අමතක කළ නොහැක. භාවිතා කළ Kia (සහ Hyundai) තෝරාගැනීමේදී, ඔබ අවම වශයෙන් සේවා මධ්යස්ථානයකට ගොස් සම්පීඩනය සහ කාල ධාවකය පරීක්ෂා කළ යුතුය. කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු, ඔබට දිගු කරන ලද දම්වැල් සහිත මෝටර් රථ සොයාගත හැකිය, එබැවින් අදියර පරීක්ෂා කිරීම අතිරික්ත නොවේ. විශේෂයෙන් එන්ජිම පණ ගැන්වීමේදී අනතුරුදායක ශබ්ද වැඩි හෝ අඩු නම්.

සැතපුම් ගණන ලක්ෂය ඉක්මවා ඇත්නම්, ඔබ උත්ප්රේරකයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, ඒ සමඟම ලැම්ඩා සංවේදක සහ සම්පූර්ණ පිටාර ගැලීම. සෑම කෙනෙකුටම මෙය තනිවම කළ නොහැකි බව ඇත්ත. මෙහි ඔටෝමාමාසමහර විට, සහ මේ සඳහා අපි විශේෂිත සේවා ස්ථානවල අපගේ හවුල්කරුවන් සතුව ඇති නවීන මෙවලම් භාවිතා කරමු. අපගේ රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසුව, ගැනුම්කරුවන්ට මිනෝටෝර්ගේ ලිබ්‍රින්ත්, හෝ අද්දැකීම් අඩු හිමිකරුවෙකු කනෙන් වාහන නැවැත්වීම හෝ බෙදාහරින්නාගේ කොම්බෝ ගැන බිය විය නොහැක.

විකුණුම් වෙළඳපොළ: රුසියාව.

තුන්වන පරම්පරාවේ Kia Rio sedan (QB) හි යාවත්කාලීන අනුවාදයේ විකුණුම් 2015 අප්රේල් මාසයේදී ආරම්භ විය. රියෝට නව දෘෂ්ටි විද්‍යාව, බම්පර් සහ රෝද මෝස්තර සමඟ නවීකරණය කරන ලද පෙනුමක් ලැබුණි. ටේල් ලයිට් LED අනුවාදයකින් ඇණවුම් කළ හැකිය. Kia සඳහන් කළ පරිදි, "පෙනුමෙන් සහ ස්පර්ශයෙන් වඩාත් ආකර්ෂණීය" ලෙස උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සෙඩාන් අභ්යන්තරයේ දර්ශනය වී ඇත. අභ්‍යන්තරය උපකරණ පුවරුව, බහුමාධ්‍ය පද්ධති සංදර්ශක සැලසුම, දේශගුණික පාලන සහ සුක්කානම නිර්මාණය ද වෙනස් කර ඇත. මිල අධික ටිම් මට්ටම් වලදී, තීරුව දැන් ආනතියේ කෝණය සඳහා පමණක් නොව, ළඟා වීම සඳහාද සකස් කළ හැකිය, එමඟින් ඔබට වඩාත් සුවපහසු රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් ලබා ගත හැකිය. පාරිභෝගික ඉල්ලුම සැලකිල්ලට ගනිමින් යාවත්කාලීන කරන ලද ටිම් මට්ටම් සහ විකල්ප ලැයිස්තුව සම්පාදනය කරන ලදී - දැන් Kia රුසියානු ගැනුම්කරුවන් අතර වඩාත් ජනප්‍රිය විසඳුම් සහ වඩාත්ම කල්පනාකාරී උපකරණ විකල්පයන් ඉදිරිපත් කරයි. රියෝ හි අතිරේක උපකරණ ලැයිස්තුවට නව එකතු කිරීම් අතර රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තුණ්ඩ, ආලෝක සංවේදකය සහ විදුලියෙන් රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථයේ බලාගාර එලෙසම පවතී - ඔබට ලීටර් 1.4 හෝ 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජින් (107 හෝ 123 hp) වලින් තෝරා ගත හැකිය.

2015 සිට Kia Rio sedan හි සියලුම අනුවාද සඳහා පහත සඳහන් උපකරණ සම්මත වේ. ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කරන ලද බාහිර කොටස් (කැඩපත්, බම්පර්, දොර හැන්ඩ්ල්), උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන, විදුලි ඉදිරිපස ජනේල සහ එක් වරක් එබූ විට ත්‍රිත්ව-සක්‍රීය හැරීමේ සංඥා ක්‍රියාකාරිත්වය මේවාට ඇතුළත් වේ. මූලික සුවපහසු වින්‍යාසය තුළ, මෝටර් රථය තොප්පි සහිත 15" වානේ රෝද, DRL, උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදයක්, ජෙට් තුනේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තුණ්ඩ, රත් වූ පැති විදුලි දර්පණ ලබා දෙයි. Comfort Air Conditioning සහ Comfort Audio පැකේජ ඊට අනුරූප උපකරණ එකතු කරයි. සහ දෙවන අනුවාදය එකතු කරන ලද බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය, ලෙදර්-කපන ලද සුක්කානම් සහ ගියර් බොත්තම, රත් වූ සුක්කානම්, ඉදිරිපස ආසන සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් - 1.6-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වූ විට Luxe මට්ටමට උත්ශ්‍රේණි කිරීම, ගැනුම්කරුට මිශ්‍ර රෝද 15" LED DRL, කාච සහිත හෙඩ් ලයිට්, මීදුම, අධීක්ෂණ උපකරණ පුවරුව, දේශගුණ පාලනය, පසුපස ජනේල, දුරස්ථ පාලක යතුර සහ ප්‍රෙස්ටීජ් මට්ටම දක්වා - රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තුණ්ඩ ලැබේ. armrest, කඳේ සංවිධායක Premium උපකරණ (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ. ) LED taillights, Bluetooth අතුරු මුහුණත, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ තල්ලු බොත්තම ආරම්භය එක් කරයි. සහ Premium Navi - 7" සංදර්ශකයක් සහිත නාවික පද්ධතියකි.

සෙඩාන් හි නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයේ මූලික එන්ජිම 107 hp නිපදවයි. "Comfort" සහ "Comfort Air Conditioning" ටිම් මට්ටම් වලදී එය වේග පහක අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර, "Comfort Audio" ටිම් මට්ටමේ ඔබට "යාන්ත්‍රික" හෝ "ස්වයංක්‍රීය" හතරක් තෝරා ගත හැකිය. මෙම එන්ජිමෙහි ලක්ෂණ, අතින් සම්ප්රේෂණයකින් තත්පර 11.5 කින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් තත්පර 13.5 කින් 0-100 km / h සිට ත්වරණයක් සහිත sedan සපයයි. ඒකාබද්ධ ගැසොලින් පරිභෝජනය: 5.9 සහ 6.4 l / 100 km. 1.6 එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි බලයක් ඇත - 123 hp. — සහ "Comfort Audio" අනුවාදයෙන් ආරම්භ වන යාවත්කාලීන කරන ලද Rio sedan (QB) සඳහා පිරිනමනු ලැබේ, හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය (ප්‍රෙස්ටීජ් අනුවාදයට වඩා වැඩි නොවේ) හෝ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තෝරා ගැනීම. සම්ප්රේෂණය මත පදනම්ව, ශුන්ය සිට 100 km / h දක්වා වූ ස්ප්රින්ට් තත්පර 10.3 සහ 11.2 ක් ගතවේ, සාමාන්ය පරිභෝජනය 5.9 සහ 6.4 l / 100 km වේ.

තුන්වන පරම්පරාවේ Rio Hyundai Accent වේදිකාව මත පදනම් වී ඇති අතර, රෝද පාදම 2570 mm වේ. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන, MacPherson strut, පසුපස අර්ධ ස්වාධීන වේ. සෙඩාන් සිරුරේ දිග 4377 mm, පළල 1700 mm, උස 1470 mm. අවම හැරවුම් අරය මීටර් 5.2 කි. 160 mm බිම් නිෂ්කාශනය තවමත් අපගේ මාර්ග සඳහා විශිෂ්ට දර්ශකයකි. රුසියානු “ප්‍රශස්තකරණයේ” තවත් නිසැකවම වාසි ඇත - රෙදි සෝදන ජලාශයක් ලීටර් 4 දක්වා වැඩි කිරීම, අධි බලැති බැටරියක් සහ අනුවර්තනය කරන ලද සීතල ආරම්භක පද්ධතියක්, වඩාත් කාර්යක්ෂම හීටරයක්, ඉදිරිපස සහ පසුපස මඩ ගාඩ්ස්, ශරීරයට සහ මෝටර් රථයේ යටි පතුලට ප්‍රතිකාර කිරීම ප්‍රති-විඛාදන ආලේපනයක් සමඟ, ප්ලාස්ටික් දොඹකර ආරක්ෂණය සහ ආක්‍රමණශීලී ප්‍රති-අයිසිං ප්‍රතික්‍රියාකාරක වලින් රේඩියේටරයේ ආරක්ෂිත ප්‍රතිකාරය. රියෝ III සෙඩාන් රථයේ ගමන් මලු පරිමාව ලීටර් 500 කි. සියලුම අනුවාද වල, පසුපස ආසනවල නැමීමේ පසුපස (60/40) ඇත, එමඟින් අභ්‍යන්තරයේ වියදමින් ගමන් මලු ඉඩ වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

Rio ආරක්ෂාව උපරිම EuroNCAP තරු පහෙන් තහවුරු වන නවීන අවශ්‍යතා සපුරාලයි. මූලික අනුවාදයේ, මෝටර් රථය ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකකින්, තිරිංග බල බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක් (EBD), හදිසි තිරිංග අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් (ESS), දොරවල්වල ළමා අගුල් සහ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් (ABS) සමන්විත වේ. ERA-GLONASS හදිසි සන්නිවේදන පද්ධතිය. Luxe අනුවාදයෙන් පටන් ගෙන, පසුපස තැටි තිරිංග, ආලෝක සංවේදකය සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක තිබේ. ප්‍රෙස්ටීජ් පැකේජයට පැති වායු බෑග් සහ තිර එයාර් බෑග් සහ රිය පැදවීමේදී ස්වයංක්‍රීය දොර අගුළු දැමීම ඇතුළත් වේ. වාරික ටිම් මට්ටම ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා පාලනය (ESC) සමඟ පැමිණේ.

සම්පූර්ණයෙන්ම කියවන්න

තෙවන පරම්පරාවේ Kia Rio 2011 දී විකිණීම ආරම්භ කළ අතර මෙම කාලය තුළ එය ඉතා හොඳ පිටපත් ප්‍රමාණයක් අලෙවි විය. කොරියානු මෝටර් රථයකට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වූ මෝටර් රථ ලෝලීන් තේරුම් ගත හැකිය. Kia Rio ඉතා හැඩකාර, ඇතුළත තරමක් ඉඩකඩ සහිත නමුත් මිල අධික නොවේ.

පරිපූර්ණ පාරිභෝගික ගුණාංග සමූහයක්. භාවිතා කළ අනුවාදයක, රියෝට ඊටත් වඩා අඩු පිරිවැයක් දැරීමට සිදු වන අතර, සෑම මසකම වෙළඳපොලේ එවැනි මෝටර් රථ වැඩි වැඩියෙන් තිබේ, නමුත් ඒ සමඟම එහි වාසි නැති නොවේ. නමුත් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට මිල අධික නොවේද? භාවිතා කළ Kia Rios දෙස බැලීම වටී ද? දැන් අපි සොයා බලමු.

කොරියානු මෝටර් රථයක ශරීරය හොඳින් විඛාදනයට ඔරොත්තු දෙන නමුත් එහි තීන්ත වැඩ ඉතා පහසුවෙන් සීරීමට ලක් වේ. එබැවින් බොහෝ මෝටර් රථවල කුඩා සීරීම් සහ චිප්ස් ඇත. බාහිර මූලද්රව්යවල ක්රෝම් ආලේපනය විශේෂයෙන් බාහිර පරිසරයේ බලපෑමට ඔරොත්තු නොදේ. වසර කිහිපයකට පසු එය වලාකුළු බවට පත්වේ. ඉදිරිපස බම්පරයේ තත්ත්වය පිළිබඳවද අවධානය යොමු කරන්න. එහි සවි කිරීම් එතරම් විශ්වාසදායක නොවේ, එබැවින් බොහෝ මෝටර් රථවල බම්පරය තරමක් විකෘති විය හැකිය. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක දෙස හොඳින් බලන්න. එය ඉතා මෘදුයි, එය සීරීම් වලට තුඩු දෙයි. සමහර Kia Rio අයිතිකරුවන්ට දැනටමත් ඔවුන්ගේ ඉරිතලා ඇති වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය. එන්ජින් මැදිරියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට කම්මැලි නොවන්න. මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘවරුන් හුඩ් මුද්‍රාව මත ඉතිරි කර ඇති අතර එමඟින් එන්ජින් මැදිරිය ඉතා ඉක්මනින් අපිරිසිදු විය.

Kia Rio අභ්යන්තරය හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි, නමුත් කොරියානු මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර ප්ලාස්ටික් අතිශයින් දුෂ්කර ය. කාලයත් සමඟම, එය වැඩි වැඩියෙන් ක්‍රීම් කිරීමට පටන් ගනී. එසේම, සමහර හිමිකරුවන් ගිම්හානයේදී වැඩි වැඩියෙන් ආක්‍රමණශීලී වන ඇක්සලරේටර් පැඩලය ක්‍රීක් කිරීම ගැන පැමිණිලි කරති. දිලිසෙන කළු ප්ලාස්ටික් ලයිනිං වල තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. එය පරිස්සමින් හසුරුවා නොගන්නේ නම් එය ඉතා පහසුවෙන් සීරීමට ලක් වේ. ආසනවල රෙදිපිළි උඩු මහල පිළිබඳ පැමිණිලි ද ඇත; වසර කිහිපයකට පසු, එය එහි මුල් පෙනුම නැති වී අඩු ආකර්ෂණීය බවට පත්වේ. නමුත් එහි තත්ත්වය අනුව ඔබට මෝටර් රථයේ දුර ප්රමාණය වක්රව විනිශ්චය කළ හැකිය.

කොරියානු මෝටර් රථයක විදුලිය සාමාන්‍යයෙන් විශ්වාසදායක ය, නමුත් ඒවා තවමත් විස්මයන් කිහිපයක් ලබා දිය හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වයකින් පසුව, වායුසමීකරණ පද්ධතිය මැදිරියට සීතල වාතය සැපයීම නතර කළ හැකිය, නමුත් ටික වේලාවකට පසු සියල්ල සාමාන්ය තත්වයට පත් වේ. රේඩියෝව USB පෝට් එක හරහා ධාවන පථ වාදනය කිරීම නවත්වන බවටද සූදානම්ව සිටින්න. පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටර ඉඳිකටු චලනය වීම නතර වූ බව සමහර හිමිකරුවන් සඳහන් කළහ. සමහර මෝටර් රථවල, මේ නිසා උපකරණ පොකුර පවා වෙනස් කිරීමට සිදු විය.

Kia Rio හි ස්ථාපනය කර ඇති 1.4 සහ 1.6 ලීටර් එන්ජින් විශේෂ ගැටළු ඉදිරිපත් නොකරයි. ඔබට ඕනෑම දෙයක් ගැන පැමිණිලි කළ හැකි නම්, එය මෙහෙයුම අතරතුර ලාක්ෂණික කතාබස් ශබ්දය ගැන පමණි, නමුත් එහි කිසිදු වරදක් නැත. මෙය හුදෙක් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වල ක්රියාකාරිත්වයේ ලාක්ෂණික ලක්ෂණයකි. එංජින් වල වැඩි නඩත්තුවක් කරන්න වෙන්නෙත් නෑ. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය දාමයක් භාවිතා කරයි, එබැවින් සෑම දෙයක්ම නියමිත තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීමකට පැමිණේ.

මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය ගැන ද පැමිණිලි නැත. සමහර මෝටර් රථ මත පමණක් "යාන්ත්රිකයන්" විසින් නිකුත් කරන ලද ශබ්දය සටහන් විය. මෙයට හේතුව input shaft bearing එකයි. හොඳයි, සියලුම නව මෝටර් රථ මෙන්, ගියර් වෙනස් කිරීම දුෂ්කර ය, නමුත් මෙය භාවිතා කළ Kia Rio හි හිමිකරුට ගැටළුවක් නොවනු ඇත. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ගියර් මාරු කිරීමේදී දරන උත්සාහය යථා තත්ත්වයට පත් වේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ද ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය. එය කැපී පෙනෙන ජර්ක් සමඟ ගියර් වෙනස් කළ හැකිය, නමුත් අලෙවිකරුවන් සහතික කරන්නේ මෙය දෝෂයක් නොවන නමුත් කොරියානු මෝටර් රථයක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සැලසුම් අංගයක් බවයි. නමුත් සැකයක් ඇත්නම්, මිලදී ගැනීමට පෙර ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටිය මෙන්ම අත්හිටුවීමද පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය. එය තුළම එය ඉතා විශ්වාසදායක ය, නමුත් උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂකවල නිවැරදි තද බව වහාම තෝරා ගැනීමට ඉංජිනේරුවන්ට නොහැකි වීම නිසා එය මිනිසුන් ඒ ගැන කතා කළේය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කොරියානු මෝටර් රථය ගැටිති සහිත මාර්ගයේ බොහෝ සෙයින් පැද්දුණා. වාසනාවකට මෙන්, Kia ගැටලුවට ඉතා ඉක්මනින් ප්රතිචාර දැක්වූ අතර ඉක්මනින් උල්පත් වල ලක්ෂණ වෙනස් කළේය.

කොරියානු මෝටර් රථයක සුක්කානම ද කිසිදු අප්රසන්න පුදුමයක් ඇති නොකළ යුතුය. සමහර හිමිකරුවන් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටසේ තට්ටු කරන ශබ්දය ගැන පැමිණිලි කරයි, නමුත් නිල අලෙවිකරුවන් මෙය ගැටළුවක් ලෙස සලකන්නේ නැත. නමුත් රළු මාර්ගවලට තට්ටු කිරීම වැඩි වැඩියෙන් පෙනෙන්නට පටන් ගන්නේ නම්, සුක්කානම් රාක්කය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සූදානම් වන්න. තවද මෝටර් රථය සඳහා වගකීම් කාලය අවසන් වී ඇත්නම්, ඔබට එය ඔබම කිරීමට සිදුවනු ඇත.

මෙම මෝටර් රථය විශ්වසනීයත්වය අනුව පරමාදර්ශී ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් එහි ඕනෑවට වඩා සංකීර්ණ සංරචක නොමැත, එබැවින් හැකි අලුත්වැඩියාවන් ඉතා මිල අධික විය නොහැක. කොරියානු සමාගම එහි සම්මාන මත රැඳී සිටින්නේ නැත. ඇය හැකි ඉක්මනින් පැන නගින සියලු ගැටලු විසඳීමට උත්සාහ කරයි. එබැවින් ඔබ භාවිතා කළ Kia Rio හොඳ තත්ත්වයේ සොයා ගන්නේ නම්, එය ඔබව කලකිරීමට පත් කිරීමට ඉඩක් නැත.

සමීපව පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථය එකලස් කිරීම මා කලබලයට පත් කළේය - මේවා ශරීරයේ මූලද්‍රව්‍යවල අසමාන හිඩැස්, එල්. විදුලි පටි මත රැහැන් ඇදීම (තාපය හැකිලීමේ ඉඟියක් නැත), සම්පූර්ණයෙන්ම දෝෂ සහිත ප්ලාස්ටික් ටිම් පැනල් සහ ඒ හා සමාන ය.

රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය: Kia Rio හි අත්හිටුවීම තරමක් කටුක බව මම කලින් කියවා තිබුනා, නමුත් එය හුදෙක් ඕක් බව මට ඒත්තු ගියේය. ඔව්, මෝටර් රථය පාරේ කුඩා සිදුරු සහ ඉරිතැලීම් හරහා පරිපූර්ණව ගමන් කරයි (අත්හිටුවීම එය ගිල දමයි), එය ශබ්දය සහ කම්පන පරිවරණය සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැතිකම හේතුවෙන් කැබින් තුළ පමණක් විශාල ශබ්දයක් ඇති කරයි, නමුත් ලකුණෙන් සලකුණු කර ඇති මාර්ගයේ 1.16 “රළු පාර”, සහ අපට මෙය සෑම තැනකම තිබේ, මෝටර් රථය උද්‍යාන කරත්තයක් මෙන් පනිමින් එල්ලා වැටේ (සමහර විට කම්පන අවශෝෂකයේ කෙටි පහර නිසා විය හැකිය). අත්හිටුවීම ඕක් ය, නමුත් ඒ සමඟම එය එකවරම කැඩී යයි, පළමු අවස්ථාවේදීම එය කැබින් එකේ ජලය යට සැඟවී ඇති සිදුරක් මත “බිඳී”, එය මොනතරම් ලැජ්ජාවක්ද, VAZ එකකින් මාරු වීම ක්‍රීක් සහ රැට්ල්ස්, මට එකම දේ ලැබුණි, මිල මෙන් දෙගුණයකින් පමණි. පොදුවේ ගත් කල, කිලෝමීටර් 100 ක දුරක් පසු, අභ්යන්තරය දැනටමත් පැරණි කරත්තයක් මෙන් වාදනය විය, මෙය බොහෝ කලකට පසුව සිදු විය - කිලෝමීටර 50,000 ක දුරක්. දෙවන පේළියේ ආසන ක්‍රීක් හෝ ඒ වෙනුවට පසුපස පාර්සල් රාක්කය ස්පර්ශ කරන ස්ථාන සහ පාර්සල් රාක්කයම රැට්ල් එකක් වැනිය (ඔබට එය යමක් ඇලවීමට අවශ්‍ය වනු ඇත). ඇයි??? මෝටර් රථය අසමාන මාර්ගවල "කැඩෙන" බව ඇත්ත වශයෙන්ම ලෝහය සිහින්ද? මෙය යල් පැන ගිය "කදම්භ" පසුපස අත්හිටුවීමේ සැලසුමකි. පළමු නිකුතු වල සොලාරිස් පසුපස අත්හිටුවීමෙන් (පසුපස සෙලවීය) පීඩා විඳි බව මම කලින් කියෙව්වා, සහ Kia Rio එවැනි අඩුපාඩු සැලකිල්ලට ගත් නමුත් පෙනෙන විදිහට ඔවුන් වැඩි දුරක් ගියේ නැත. පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයෙන්, මෝටර් රථය වේගයෙන් ගමන් කරයි, සුක්කානම් රෝදය සැහැල්ලු වන අතර තොරතුරු සපයන්නේ නැත, VAZ අසමාන මාර්ගයක වඩාත් ගෞරවාන්විතව හැසිරෙන අතර, VAZ මාර්ගයට ඉහළින් අත්හිටුවා ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, අත්හිටුවීම පමණක් ක්‍රියාත්මක විය, සහ Kia Rio ජම්පර් වගේ පනිනවා.

Kia Rio ද අපිරිසිදු ය - එය දර්පණ සහ දොර හැන්ඩ්ල් මත ඉසිනවා, පැත්තේ අච්චුවක් නොමැති නිසා වසන්ත පාරේ අපිරිසිදුකම් දොර හැන්ඩ්ල් ආවරණය නොකරයි. එවැනි මාර්ගයක ගමනකින් පසු, ඔබට අපිරිසිදු නොවන පරිදි හැන්ඩ්ල් ස්පර්ශ කළ නොහැක, වායුගතික විද්‍යාව දුර්වල ලෙස සිතා බලා ඇත, ඉසින දොර හැන්ඩ්ල් වලට ඉහළින් පියාසර කරයි, බර වාහනවල කැළඹිලිවලට මෝටර් රථය ද ගසාගෙන යයි. කෙසේ වෙතත්, VAZ සමඟ එකම කතාව.

ශක්තීන්:

• කඳ ආලෝකකරණය ගැන මම සතුටු වූ අතර කඳ තරමක් ඉඩකඩ ඇත

දුර්වල පැති:

• පෙන්ඩනය ඕක් වන අතර ඒ සමඟම නියමිත වේලාවට කැඩී යයි

Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012 සමාලෝචනය

මම මගේ සමාලෝචනය ආරම්භ කරන්නේ මගේ බිරිඳ ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථය පැදවූ බව පවසමින්, මට කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ඒ මත තැබීමට අවස්ථාවක් තිබුණද. VAZ-2112 පිළිබඳ මගේ සමාලෝචනය කියවන අය සඳහා, මම මූලික වශයෙන් මෝටර් රථය සඳහා මගේ ප්රවේශය (ප්රවාහන ක්රමයක් ලෙස පමණක් නොව) වෙනස් වී නැත, නමුත් අවවාදය එකතු කර ඇත)) මාර්ගය වන විට, මගේ බිරිඳ ද භුක්ති විඳිනවා රෝදය පිටුපස හිඳගෙන, ඇත්ත වශයෙන්ම, වින්‍යාසය තේරීම තීරණය කළේය - වඩාත්ම බලවත් එන්ජිම සහ “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව”.

ඉතින්, අපි සුපුරුදු පරිදි, තේරීමේ වේදනාව සමඟ ආරම්භ කරමු. එය "tr 500 ක් පමණ" යන මිල කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ වලින් සමන්විත විය, තරමක් සෙල්ලක්කාර, ලස්සන (ගැහැණු ළමයෙකු සඳහා, සියල්ලට පසු)), මයික්‍රෝවාන් නොවන අතර නඩත්තු කිරීමට ඉතා මිල අධික නොවේ. කඳ ගැනද සිතුවිල්ලක් තිබුණි - නමුත්, ජීවිතය පෙන්නුම් කළ පරිදි, මගේ බිරිඳට එය සැබවින්ම අවශ්‍ය නොවීය, එය වසරකට දෙවරක් ටයර් ප්‍රතිස්ථාපන කට්ටලයකින් පුරවා ඇති අතර, නැවත වරක් මට ගුවන් තොටුපලෙන් මිතුරන් රැගෙන යාමට සිදු වූ විට; . අපි Rio, Solaris, Polo sedan, Wad 308 සහ Chevy Cruz (දෙකම මඳක් භාවිතා කළත්), Lacetti, සමහර ජපන් ද සිටි බව පෙනේ - ඔවුන් සාමාන්යයෙන් මගේ හිසෙහි රැඳී නොසිටින අතර, ඒවා සියල්ලම කම්මැලියි, Civic හැර, සමහර විට, නමුත් එය වඩා මිල අධිකයි. නඩත්තු සහ අමතර කොටස් සඳහා යථාර්ථවාදී නොවන පිරිවැය හේතුවෙන් Cruz අතහැර දමන ලදී (විවිධ මූලාශ්‍රවලට අනුව, මෙම ලැයිස්තුවේ ඇති අනෙකුත් මෝටර් රථ සඳහා අවම වශයෙන් දෙගුණයක් නඩත්තු පිරිවැය). සොලාරිස් කෙසේ හෝ අවුල් සහගත බවක් පෙනෙන්නට තිබූ අතර, ඔටෝරිවීව් පුවත්පතේ සේවකයින් බියට පත් වූ අතර, පළමු සොලාරිස් හි ඔවුන්ගේ තට්ටම් සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම “නිදහස්” තදාසන්න වේගයෙන් නටන්නට ඇති ප්‍රවණතාව දුටුවේය. මට වඩා බලවත් වෑඩ් එකක් අවශ්‍ය විය, නමුත් මිනි වෙතින් අශ්වබල 150 ක ටර්බෝ එන්ජිම පිළිබඳ අවිශ්වාසය පිළිබඳ කටකතා රාශියක් ඇත. Lacetti ඒ වන විටත් තරමක් වයස්ගත වූ අතර කිසිසේත්ම ගැහැණු නොවේ. හොඳයි, පෝලෝ සුපිරි, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් ගැහැණු ළමයා රියෝ තෝරා ගත්තා - එය සජීවී හා ලස්සනයි, අපි එදා මුහුණ දෙන ගැටළු අපි දැන සිටියේ නැත ... දැන් මම අනිවාර්යයෙන්ම පෝලෝ (වඩාත් සුදුසු හැච්) තෝරා ගනිමි, මෙම කාණ්ඩයේ , හෝ මම Skoda Rapid එනතෙක් බලා සිටිමි (සෙඩාන් රථයේ කඳ ඉතා කලාතුරකින් අවශ්ය වන අතර නගරයේ වාහන නැවැත්වීම අපහසු වේ!). මාර්ගය වන විට, පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර ස්වයංක්‍රීයව ඉතා බලාපොරොත්තු සුන් විය, එබැවින් අපි ඒ ගැන සිතුවේවත් නැත - එය පහළට මාරු කිරීමට තීරණය කරන විට, මට දැනටමත් ඉහළට යා යුතුය, මන්ද ගියර් වෙනස් කිරීමට තැනක් නොමැති නිසා ... එවැනි එන්ජිමක් අතුරුදහන් වීම කණගාටුවට කරුණකි!

පොදුවේ ගත් කල, අපගේ මිලදී ගැනීම ගැන අපි සෑහෙන කාලයක් සතුටු වුණා! එන්ජිම යනු ගීතයක් පමණි, ගියර් පෙට්ටිය ඔරලෝසුවක් මෙන් මාරු වේ, කුඩා ලිවර් පහරවල් සහ ප්‍රායෝගිකව කිසිදු උත්සාහයක් නොමැතිව, මගේ රසයට පවා පහසු නැත (VAZ වලින් පසු සියල්ල පහසු යැයි මේ අවස්ථාවේදී කියන්න එපා - මම ධාවනය කළෙමි විවිධ මෝටර් රථ නමුත් මෙය සැබවින්ම "සැහැල්ලු" ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරයක් වේ). අභ්යන්තරය සැපපහසුයි, සියලු වර්ගවල රාක්ක, ලාච්චු, කෝප්ප රඳවනයන්, ලෙදර් උඩු මහල වැනි ලස්සන සහ සුවපහසු උපාංගවලට ඉහළින් ටෝර්පිඩෝ පවා ඇත. සියලුම බොත්තම් ආලෝකමත් වේ, රත් වූ වයිපර්, දර්පණ, ආසන, දේශගුණික පාලනය ... සෑම දෙයක්ම හොඳින් ක්රියා කරයි. කඳ හොඳයි, ඔබේ ටයර් කට්ටලය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ගැලපේ.

ශක්තීන්:

• මෝටර්
• නිර්මාණ

දුර්වල පැති:

• සිරුර
• අත්හිටුවීම

Kia Rio 1.4 (Kia Rio) 2012 සමාලෝචනය

Kia 1.6 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (Kia Rio) 2012 සමාලෝචනය

මම Peugeot 308 වෙළඳාම් කළ අතර විශාල දෙයක් ගැනීමට අවශ්‍ය විය (Peugeot 4007, Citroen S-crosser, ආදිය). නිවසේදී අපකීර්තිය (ණය නිසා). මට එය යමක් වෙනස් කිරීමට සිදු විය. නිසා වඩේ දැනටමත් භාර දී ඇත. රූබල් 700,000 ක් දක්වා මිලකට (තත්වය: ස්වයංක්‍රීය, වායු සමීකරණ) හමු වූ පළමු දෙය KIA RIO ය. එයාව දැක්කම ගෙදර අය එක හඬින් කෑගැහුවා, හුරේ!!! විශේෂයෙන් එහි මිල රුබල් මිලියනයක් නොව 2 ගුණයකින් ලාභදායී බව ඔවුන් දැනගත් විට (රූබල් 630 දහසක්). ඔවුන් Kia SID වලට කිසිසේත් කැමති නැත, ඔවුන් KIA Serato වලට කැමති වූයේ නැත, මන්ද එහි මිල රුබල් 100,000 ක් වැඩි වන අතර ඇතුළත හා පිටත සෑම දෙයක්ම කෙසේ වෙතත් කමක් නැත. 1.4 හෝ 1.6 ගැන තර්ක නොකල එක හොඳයි.

කුටියේ විශාලත්වය 308 ට වඩා තරමක් කුඩා නමුත් විවේචනාත්මක නොවේ. උපාංග සාමාන්යයෙන් දෘශ්යමාන වේ. Peugeot සහ Kia යන දෙකටම පාලන භාවිතා කිරීම පහසුය.

ශක්තීන්:

• ගතිකත්වය

දුර්වල පැති:

• ශබ්ද පරිවරණය

Kia Rio (Kia Rio) 2000 සමාලෝචනය

වසරකට පෙර මම ඩොලර් 5,000 කට AV මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළෙමි. ඊට කලින් ගොල්ෆ් 2, ගොල්ෆ් 3, පැසැට් 4 තිබ්බා.... මුලිකවම මම වොක්ස්වැගන් පවුලෙන් මොනවා හරි හොය හොය හිටියට සල්ලි වලට 93-95 කාර් විතරයි ගත්තෙ ඒවා බැලුවම වෙලාවකට බයත් හිතෙනවා. ඔවුන්ගේ තත්වය අනුව සහ මිලදී ගැනීමෙන් පසු මට කොපමණ මුදල් ආයෝජනය කිරීමට අවශ්‍යද යන්න. මම වෙන දෙයක් හොයන්න තීරණය කරලා මාස 4ක් විතර හොයලා බලද්දි IT එක හම්බුනා..... කාර් එක දැක්කම ඒකේ පෙනුම (ඇඟේ පොඩි පුල්ලි තිබුනත්) අවුරුද්ද 2000, එතකොට මම එහි ductility සමග එන්ජිම විසින් පහර දී ඇති අතර ජර්මනියේ සිට මෝටර් රථය ආනයනය කිරීමෙන් පසු අත්හිටුවීම ටිකක් දැඩි විය, එහි හිමිකරු 1, ස්පීඩෝමීටරය මුල් සැතපුම් කිලෝමීටර 113,000 ක් පෙන්නුම් කළේය. මේ සියල්ල මට AV මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තල්ලු කළේය; මුදලට වඩා හොඳ දෙයක් නොතිබුණි.

මිලදී ගැනීමෙන් පසු, මම අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් සවි කර, කාල පටිය වෙනස් කළෙමි (මම රෝලර් වෙනස් කළේ නැත, ඒවා කර්මාන්තශාලා සහ විශිෂ්ට තත්ත්වයේ පවතින බැවින්), අත්හිටුවීම ඉරිතලා (සියල්ල පරිපූර්ණයි), CV සන්ධිය සඳහා පරාගධානය වෙනස් කළා, තෙල් , සියලුම ෆිල්ටර්, ස්පාර්ක් ප්ලග්, බ්‍රේක් පෑඩ් සහ සියලුම දේ..... අපි යමු......අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථය ඉතා විශ්වාසයෙන් පැදවූයේ, වරක්, කුතුහලයෙන්, මම පැයට කිලෝමීටර 165 දක්වා වේගවත් කළෙමි, මෝටර් රථය නිකම්ම පියාසර කළා.... මම අවුරුද්දකට කිලෝමීටර් 17,000ක් පැදෙව්වා, මම කාර් එකට කිසිම දෙයක් කළේ නැහැ, තෙල් මාරු කරලා එකතු කළා... නමුත් අවුරුද්දක් ඇතුළත ශරීරය මත තවත් කුඩා දත් රාශියක් මතු වුණා... ඔබ මෝටර් රථයක් ඉස්සර කරන විට, කුඩා ගල් කැට ශරීරයට පියාසර කරන අතර දත් ඉතිරි වේ, ඔබ දොර තදින් වසා දැමුවහොත්, ඔබට දතක් සෑදිය හැකිය (මෙය ඉතා බලාපොරොත්තු සුන් විය) AV මෝටර් රථයක පරිභෝජනය නගරයේ 7 සිට 9 දක්වා, අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන් වෙනස් වේ පැයට කිලෝමීටර් 90ක වේගයක්, පස්වන ගියරයෙන් 6.7ක් පමණ වේ.

දැන් ලොකුම අඩුපාඩුව ගැන: දිනක් මගේ මිතුරන් සහ මම ගම්බද ප්‍රදේශවලට ගොස් පළමු වතාවට මම AV මෝටර් රථයක් ඇස්ෆල්ට් පාරකින් ධාවනය කළෙමි (මාර්ගය වන විට, බෙලාරුස් හි අපගේ මාර්ග ගැන, ඒවා දෙකම පරිපූර්ණ තත්ත්වයේ පවතී. නගරය සහ නගරයෙන් පිටත, බොහෝ විට මාර්ග අලුත්වැඩියා කළද) මම ටින් කෑන් එකක රිය පැදවූ බව මට මෙම හැඟීම ඇති විය, මම පැයට කිලෝමීටර 40 ක වේගයෙන් ධාවනය කළද ලාභ ප්ලාස්ටික් සිට පසුපස කණු දක්වා සෑම දෙයක්ම සෙලවෙනු ඇත මෝටර් රථය ග්‍රාමීය මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා අදහස් නොකෙරේ, වාහන අමතර කොටස්වල ලාභදායීතාවය ගැන මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි, අපගේ වෙළඳපොලේ ඕනෑම අමතර කොටස් තිබේ, සමහර දේවල් සඳහා මිල ජර්මානුවන්ට වඩා ලාභදායී වේ, උදාහරණයක් ලෙස, අපි. ජර්මනියේ සිට මෝටර් රථයක් පදවාගෙන යන විට, ඉදිරිපස වීදුරුව කැඩී ගියේය (මුළු වීදුරුව හරහාම ඉරිතැලීමක් සිදු විය, අපගේ තාක්ෂණික පරීක්ෂණයට මෙය විශාල මුදලකට පවා මග හැරෙන්නේ නැත, මාව විශ්වාස කරන්න, එය ඉදිරිපත් කරන ලදී), මම ඉරිතැලීම මුද්‍රා තැබීමට තීරණය කළෙමි, ඔවුන් කීවේ රුපියල් 185 ක්, මම කම්පනයට පත් වී වෙළඳපොළට ගියෙමි, එය සොයා ගැනීම පහසුය සහ මගේ මෝටර් රථයේ වීදුරුවේ මිල කොපමණ දැයි, වීදුරුවේ මිල රුපියල් 65 ක් අලුත්, මුල් නොවේ (නමුත් රුසියාවේ සාදන ලද, පොදුවේ ගත් කල, බොහෝ අමතර කොටස් වලට රුසියානු ප්‍රමිතීන් ඇත, ඔවුන් පවසන්නේ මොස්කව් කලාපයේ Kia සඳහා පමණක් වෙළඳපොළක් ඇති බවයි. )

ශක්තීන්:

පෙනුම

හොඳ හැසිරවීම

හොඳ කොටස් කථිකයන්

මිල අඩු අමතර කොටස්

දුර්වල පැති:

සිහින් සිරුර ලෝහ

ලාභ අභ්යන්තර සැරසිලි

ඉතා හොඳ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය නොවේ

දැඩි අත්හිටුවීම

සුවපහසු ආසන නොවේ

කුඩා ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව

බ්රැන්ඩි සැලෝන්

ඉඩකඩ සහිත කඳ නොවේ

දෘඩ ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටිය

තීන්ත වැඩ බලාපොරොත්තු වීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි