අද දින ද්විතියික වෙළෙඳපොළපාවිච්චි කරන ලද Chevrolet Cruze සඳහා දීමනා විශාල සංඛ්‍යාවක්, සහ මෙය ඔවුන්ට මෙම මෝටර් රථයෙන් මිදීමට අවශ්‍ය නිසා නොවේ - ඊට පටහැනිව, මෝටර් රථය මුදල් සඳහා ඉතා හොඳ වටිනාකමක් ලෙස ස්ථාපිත වී ඇත, එබැවින් අපේ රටේ Cruzes ගණන අද එය ලක්ෂ ගණනකි. නමුත් Chevrolet Cruze මිලදී ගැනීම වටී ද සහ මිලදී ගැනීමට සුදුසු ආකෘතියක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද?

Cruze හි තීන්ත වැඩ විශේෂයෙන් කල් පවතින ඒවා නොවේ. නමුත් බොහෝ මෝටර් රථවල චිප්ස් සහ සීරීම් සොයා ගැනීම පහසුය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගැටළුව සෑම කෙනෙකුටම පාහේ පොදු වේ. නවීන මෝටර් රථ, සහ මෙහි Cruz ගේ වරද ඔහුගේ අත්වල කැක්කුම තිබීම ගඩොල් කපන්නෙකුගේ වරදක් වැනිය. chrome trim ගැන පැමිණිලි තියෙනවා. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඇයගේ මුල් ආකර්ෂණීය පෙනුම නැති වී යයි පෙනුම. එකම පින්තූරය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය Cruze සැලෝන්පළමු පරම්පරාව. නිදසුනක් වශයෙන්, සුක්කානම් රෝදයේ සම කිලෝමීටර 20-30 දහසකට පසු ගැලවීමට පටන් ගනී. ආසන මත සම් තව ටිකක් දිගු වේ. සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 60-70 දහසකට පසු එහි ඉදිරිපත් කිරීම නැති වේ. Cruise හි තවත් දුර්වල ස්ථානයක් ගැන පැමිණිලි කිහිපයක් තිබුණි - අභ්යන්තර ප්ලාස්ටික්. එය ඉතා පහසුවෙන් සීරීමට පමණක් නොව, කාලයත් සමඟ එය creak කිරීමට පටන් ගනී. නමුත් නැවතත්, මෙම ගැටළුව බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය වේ.

සියල්ලේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මිලදී ගැනීමට පෙර කම්මැලි නොවන්න ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති. විශේෂ අවධානයඒ සමගම, ගුවන් විදුලියේ කාර්ය සාධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න සහ මධ්යම අගුල. ඔවුන් "වැරදි" කිරීමට නැඹුරු වේ. ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය සමඟ ගැටළු ද ඇති විය හැක. ඔහුගේ සාක්ෂිය සැමවිටම විශ්වාස කළ නොහැක. නමුත් වෙනත් ආකාරයකින් විශාල ගැටළුවිදුලි ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය.

වඩාත්ම විශ්වාසදායක සහ අව්යාජ එන්ජිම, Chevrolet Cruze සඳහා පිරිනමනු ලැබේ, අශ්වබල 109 ක බලයක් සහිත 1.6-ලීටර් පෙට්‍රල් බල ඒකකයකි. වෑල්ව මත කාබන් තැන්පතු පෙනුම හේතුවෙන් බොහෝ Cruze හිමිකරුවන්ට ඒ පිළිබඳව පැමිණිලි ඇත, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස කාලයත් සමඟ කපාට ලිහිල් විය හැකිය. මෙම එන්ජිමේ තවත් ලාක්ෂණික දුර්වල ස්ථානයක් වන්නේ කපාට ආවරණ යටින් තෙල් කාන්දු වීමයි. එපමණක්ද නොව, බොහෝ විට පියන තද කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳන්නේ නැත. 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත සමහර Cruze අයිතිකරුවන්ට ගියර් පෙට්ටිය "උදාසීන" වෙත මාරු වූ විට එන්ජිම හදිසියේම ඇනහිට ඇති බව හමු වී ඇත. බොහෝ විට, මෙම ගැටළුව පැන නැගුනේ සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 50-60 දහසකට ළඟා වූ විටය. ත්‍රොට්ල් කපාටය පිරිසිදු කිරීමෙන් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකය ප්‍රබෝධමත් කිරීමෙන් බොහෝ දෙනෙක් අවංකව ගැටලුව විසඳීමට උත්සාහ කළද, මෙම හැසිරීමට හේතුව වෙළඳුන් තවමත් සොයාගෙන නොමැත.

ලීටර් 1.8 පෙට්‍රල් එන්ජිම (141 අශ්වබල) ගතිකත්වය අනුව වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ, නමුත් විශ්වසනීයත්වය අනුව එය අඩු බලගතු බල ඒකකයකට වඩා හොඳ විය නොහැක. ප්රධාන දුර්වල ස්ථානය වන්නේ intake සහ exhaust camshaft ගියර් ය. සෑම තුනෙන් එකක්ම පමණ කෲස් හිමිකරු 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ ඒවා ගැන මුලින්ම දනී. බොහෝ විට, ගියර් අසමත් වන්නේ තෙල් සාගින්න හෝ සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ අක්‍රිය වීම හේතුවෙනි.

අතින් ගියර් පෙට්ටිය Cruze ගැටළුභාර දෙන්නේ නැත. "යාන්ත්රිකයන්" ඉතා ඝෝෂාකාරී බව දැනටමත් පැමිණිලි කර ඇත්තේ අයිතිකරුවන් කිහිප දෙනෙකු පමණි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ තවත් ගැටළු තිබේ. බොහෝ විට, අංක සහිත මෝටර් රථවල පවා ඉහළ සැතපුම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් ෂිෆ්ටරය ලිස්සා යාමට සහ ජර්ක් සමඟ ගියර් මාරු කිරීමට පටන් ගනී. වාසනාවකට මෙන්, බොහෝ විට ඉලෙක්ට්‍රොනික ගියර් පෙට්ටි පාලන ඒකකය දැල්වීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සැතපුම් වැඩි වීමත් සමඟ එය එතරම් පහසුවෙන් බැස යා නොහැක.

විශ්වසනීයත්වය අනුව, Chevrolet Cruze හි අත්හිටුවීම ශක්තිමත් මධ්යම ගොවියෙකු ලෙස හැඳින්විය හැක. තවද එහි "පරිභෝජන ද්රව්ය" පිරිවැය මෝටර් රථයේ පන්තිය සඳහා බෙහෙවින් ප්රමාණවත් වේ. ඉතින් ඇත්තටම බලාපොරොත්තු සුන් කරන එකම දෙය තට්ටු කිරීමයි කම්පන අවශෝෂක නූල්. වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම් බයිපාස් කපාටය නිසා කම්පන අවශෝෂක විමෝචනය වීමට පටන් ගත හැකි බව GM දැන සිටීමයි. බාහිර ශබ්දදැනටමත් කිලෝමීටර් 15-20 දහසකට පසු, නමුත් ඒවා වෙනස් කිරීමට හෝ සැපයුම්කරුවන් වෙනස් කිරීමට ඔවුන් ඉක්මන් නොවේ.

පළමු පරම්පරාවේ Chevrolet Cruze හි තිරිංග පද්ධතිය විශ්වසනීයයි. සෑම කිලෝමීටර් 25-30 දහසකටම එය ඉදිරිපස වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත තිරිංග පුවරුව, සහ පසුපස පෑඩ් කිලෝමීටර් 60 දහසකට පසුව පවා ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වේ. ඒ සමගම, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අර්ථවත් කරයි තිරිංග තැටි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ දැඩි තිරිංගයකින් පසු ගැඹුරු පුඩිම බල කරන්නේ නම්, තිරිංග පද්ධතිය බොහෝ විට පරීක්ෂා කිරීමට සිදුවනු ඇත. කිලෝමීටර් 10,000 කට පමණ පසු Cruze හි තිරිංග තැටි වෙනස් කිරීමට සිදු වූ අවස්ථා තිබේ.

පළමු පරම්පරාවේ Cruze හි නිර්මාණ දුර්වලතා ඇත, නමුත් බොහෝ තරඟකරුවන් තරම් නොවේ. ඔබ ඒවා ගැන ද දන්නේ නම්, වරින් වර වැළැක්වීමේ පරීක්ෂාව සහ වඩාත්ම චපල සංරචක නඩත්තු කිරීම සිදු කරයි නම්, Chevrolet Cruze අනපේක්ෂිත අප්රසන්න විස්මයන් කිසිසේත් ඉදිරිපත් නොකරනු ඇත. ඉතිරිව ඇත්තේ පිටපතක් සොයා ගැනීම පමණි හොඳ තත්ත්වයේ. වාසනාවකට මෙන්, වෙළඳපොලේ ප්රමාණවත් දීමනා තිබේ.

තීන්දුව

දුර්වලතා/ගැටලු සහිත ප්‍රදේශ:

• බාහිර බලපෑම් වලට මධ්යම ප්රතිරෝධයේ තීන්ත සහ වාර්නිෂ් ආලේපනය
• ස්කීක් කිරීමට දුර්වල වන අභ්යන්තර ප්ලාස්ටික්
• ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය - බොහෝ විට විශ්වාස කළ නොහැකි දත්ත පෙන්වයි

ශක්තීන් / විශ්වසනීයත්වය:

• එන්ජින් (විශේෂයෙන් ලීටර් 1.6 අනුවාදය)
• අතින් සම්ප්රේෂණය
• ශක්තිමත් අත්හිටුවීම
• තිරිංග පද්ධතිය

C-class මෝටර් රථ අලෙවිය පහත වැටෙන්නේ, එම කොටසේ සම්ප්‍රදායික නායකයින් නිසා නොවේ පසුගිය වසරවලවෙළඳපොළෙන් ඉවත් වූ අතර, B+ පන්තියේ ළමුන් පරිණත වී ප්‍රමාණයෙන් වැඩි විය. වරක් වඩාත්ම ජනප්රිය පන්තියවිදේශීය මෝටර් රථ අතර රුසියානු එකලස් කිරීමවෙළඳපොලෙන් 10%කට ආසන්න ප්‍රමාණයකට හැකිලෙමින් දිගටම පහත වැටෙමින් පවතී. අවාසනාවකට මෙන්, GM සංස්ථාව රුසියානු වෙළඳපොළෙන් ඉවත්ව ගියේ ආර්ථික දර්ශක පහත වැටීමේ කඩතුරාව යටතේ වුවද, Cruze සහ Astra ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි එකලස් කර ඇති අතර දැනටමත් හොඳ ප්‍රාදේශීයකරණයක් තිබුණි.

මෙම තත්වය තුළ, Chevrolet Cruze, සදහටම "පසුගිය කාලයේ වීරයෙකු" ලෙස පවතිනු ඇති බව පෙනේ - ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ, ඉහළ විකුණුම් අනුපාත ලබා ගත්, වඩා ලාභදායී මෝටර් රථවලටත් වඩා ඉදිරියෙන් සිටින මෝටර් රථයකි. පැහැදිලිවම දේශපාලන තීරණයක් නිසා. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි නව යටතේ නැවතත් Cruze දකිනු ඇති අවස්ථා තිබේ සන්නාමය Ravonසහ උස්බෙක් සභාව. නමුත් දැනට, මාදිලියේ රසිකයින්ට ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි - ද්විතියික වෙළඳපොළට.

කෲස් සහ ඔහුගේ පවුල

GM (කලින් Daewoo) හි කොරියානු අංශයේ ආදර්ශ රේඛාව පැරණි මෝස්තරයේ ලාභ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම නිසා ඉතා ව්‍යාකූල විය. ඉතින්, Cruze ඇත්ත වශයෙන්ම Lacetti ආකෘතියේ අනුප්රාප්තිකයා වන අතර සමහර වෙළඳපලවල එය මෙම නාමය යටතේ හැඳින්වේ. අපේ රටේ ඔවුන් දිගු කලක් සමාන්තරව අලෙවි කරන ලද අතර, Cruze වැඩි වශයෙන් සලකනු ලැබීය උසස් පන්තිය. කෙසේ වෙතත්, වෙළඳ නාම සමඟ, සියල්ල ද සංකීර්ණ ය: එය චීනයේ බියුක් සහ බොහෝ ආසියානු රටවල ඩේවු ය.

එය වූ පරිදි, අලුත් කාරය Chervrolet හි කොරියානු අංශය සඳහා C-class ගෝලීය වශයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද අතර යුරෝපීය, ඇමරිකානු සහ ආසියානු වෙළඳපලවල බොහෝ යල් පැන ගිය විසඳුම් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෝටර් රථය එහි වේදිකාව සමානව ප්‍රසිද්ධ Opel Astra J සමඟ බෙදා ගත් අතර එය GM සතු තවත් වෙළඳ නාම කිහිපයක් යටතේ ලෝක වෙළඳපොලේ දක්නට ලැබේ.

තාක්ෂණය

Cruze යනු මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා හැකි තරම් සරලව නිර්මාණය කර ඇත. අත්හිටුවීම් හැකි තරම් අයවැය වේ - ඉදිරිපසින් MacPherson strut සහ පසුපස අර්ධ ස්වාධීන කදම්භය. කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පසුපස අත්හිටුවීමබහු-සබැඳි මට්ටම දක්වා, ඉතා රසවත් විසඳුමක් යොදවා ඇත - පාර්ශ්වීය බලවේග අවශෝෂණය කිරීම සඳහා Watt යාන්ත්රණයක් සහිත අතිරේක සැරයටිය. සැලසුම මඟින් කදම්බය වඩාත් මෘදු කිරීමටත්, සුවපහසුව වැඩි කිරීමට සහ කුලී රථ පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීමටත් ඔබට ඉඩ සලසයි. සාම්ප්‍රදායික Panhard සැරයටි සැලසුමක් මෙන් නොව, සම්පීඩන පහරේදී අත්හිටුවීමේ පාර්ශ්වීය චලනයක් නොමැත.

එන්ජින්, නැවතත්, GM පරාසයේ සියලුම ඒකක වලින් සරලම, වඩාත්ම විශ්වාසදායක සහ ලාභම වේ. 1.6 සහ 1.8 ලීටර් එන්ජින් ස්වභාවිකව උද්දීපනය වන අතර, යුරෝපීය ඔපල් මාදිලි වලින් බොහෝ කලක සිට දන්නා අතර සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 1.4 එන්ජිම ද ඔපෙල් වෙතින් වේ. ගියර් පෙට්ටි, ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, යුරෝපීයයන්ට හුරුපුරුදු GM කොටස් වලින්ද, හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණ සහ අපගේම නිෂ්පාදනයේ 6T30/6T40 ශ්‍රේණියේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වේ. අඩු පොදු වන්නේ 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ ඒකාබද්ධව හතරේ වේග Aisin ඒකක වේ. යුරෝපීය මාදිලිවලට සමාන ගුණාත්මක බවක් නොතිබුණද අභ්යන්තරය තරමක් ඉඩකඩ ඇත. විශාල තේරීමක් අමතර විකල්ප, ශරීර විකල්ප තුනක්. පොදුවේ, ඔබට තිබිය යුතු සියල්ල අයවැය කාර්මෙම පන්තියේ. ඔවුන් සැලසුම ගැන අමතක කළේ නැත - මෝටර් රථය ඇතුළත සහ පිටත විලාසිතාවෙන් පෙනේ. මිල ගණන් සතුටු විය - Cruz හි මිල B + පන්තියේ මෝටර් රථයකට වඩා ටිකක් වැඩි ය, නමුත් හිමිකරුට “වැලමිටේ හැඟීම”, පසුපස ආසනවල උරහිස් වල තද බව ගැන සදහටම අමතක කළ හැකිය. දුර්වල එන්ජින්සහ "එළවළු" පාලනය කිරීම. සමස්තයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය එහි ජනප්රියත්වය උපයා ඇත. එය Astra J හෝ Octavia වඩා සරල ලෙස ධාවනය වුවද, හැසිරවීම ආරක්ෂිත වන අතර ආලෝකයේ ඉඟියක් සමඟ පවා වේ. අභ්‍යන්තරය කොටස් නායකයින්ට වඩා ටිකක් කුඩා හා සරල ය, නමුත් තවමත් කැක්කුමකින් පීඩා විඳින්නේ නැති අතර ධනාත්මක හැඟීමක් ඇති කරයි.

බිඳවැටීම් සහ මෙහෙයුම් ගැටළු

ශරීරය සහ අභ්යන්තරය

කෘසිකොව්ගේ ශරීරය, මෑත පරම්පරාවේ සියලුම GM මෝටර් රථ මෙන්, හොඳ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයකින් සංලක්ෂිත වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ තවමත් විඛාදන අංශු සහිත මෝටර් රථ සෙවිය යුතුය. කිසියම් හෝඩුවාවක් හමු වුවහොත්, එය සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරිපස එළිපත්තේ හෝ ආරුක්කුවල “වැලි පිපිරුම්” ප්‍රදේශය වන අතර ඒවා ඇතුළත සිට ප්ලාස්ටික් වලින් ආරක්ෂා නොවේ.

පිටත බොඩි පැනල් වල ලෝහය සිහින්, ඉතා පහසුවෙන් දත් සහිත වන අතර, මෝටර් රථයේ “ක්‍රෙඩිට්” පන්තිය ලබා දී ඇති අතර, ඒවායින් බොහොමයක් අපේ රටේ කැස්කෝ රක්ෂණයේ සුවිශේෂතා නිසා බොහෝ වාර ගණනක් දොරවල් සහ පියාපත් නැවත පින්තාරු කර ඇත. බම්පර් ද ඉතා පහසුවෙන් සීරීමට ලක් වේ; සමස්තයක් වසයෙන්, සුළු අඩුපාඩුමෝටර් රථය මෑතකදී පින්තාරු කර ඇත්නම් හෝ ඉතා පරිස්සමින් සේවය කර ඇත්නම් මිස තීන්ත වැඩ සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථවල බහුලව දක්නට ලැබේ. වංක ලෙස එල්ලෙන බම්පර් බොහෝ විට අනතුරු වල ප්‍රතිවිපාක නොවේ, නමුත් හිම පතනවල ඉතා පරිස්සමින් වාහන නැවැත්වීම නොවේ - සවි කිරීම් දුර්වලයි, ඒවා පහසුවෙන් “ඇදගෙන” ඇත. බොහෝ අය බම්පර් සවිකිරීම්වල ඉතිරි ප්ලාස්ටික් රිවට් සරඹ කර වඩාත් විශ්වාසදායක ඇලුමිනියම් ඒවා සවි කරති. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරම්භක "ක්‍රිකට්" සහ රූපලාවණ්‍ය දෝෂ කෙරෙහි ඔබ අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, රූපලාවණ්‍යාගාරය හොඳින් පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි සරල බව නිසා මෙහි බිඳීමට කිසිවක් නොමැති තරම්ය. සුක්කානම් රෝදයේ සහ ගියර් බොත්තම් වල ද්‍රව්‍ය පමණක් තරමක් දුර්වල ය; බොහෝ දෙනෙකුට කිලෝමීටර් 50 දහසකට පසු ඒවා ගැලවී යයි, මෙය නියත වශයෙන්ම ඇඹරුණු ඕඩෝමීටරයක ප්‍රතිවිපාක නොවේ. 150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ඇති මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් දැනටමත් සුක්කානම් රෝදයේ ආවරණයක් ඇත, ආසන අලුත්වැඩියා කිරීමේ අංශු මාත්‍ර සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් ඉවත් වීමට පටන් ගෙන තිබේ. රෙදිපිළි ඉදිරිපස පුවරු ඇතුළු කිරීම් සහිත යන්ත්ර මත, ඔවුන් දැනටමත් බරපතල පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ සම් ඇතුළු කිරීම් අඩු අපිරිසිදු සහ පිරිසිදු කිරීමට පහසුය.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

මධ්‍යම කොන්සෝලයේ වින්‍යාසය හේතුවෙන් සම්මත කොන්සෝලයේ වෙනස් කිරීම් විශාල ඉල්ලුමක් පවතින බව ද අවධානය යොමු කිරීම වටී. බහුමාධ්ය පද්ධතිය- ප්‍රධාන ඒකකයේ උසස් අනුවාද සාපේක්ෂව බොහෝ විට ස්ථාපනය කර ඇත සරල පද්ධති. උදාහරණයක් ලෙස, MyLink අතුරුමුහුණත සමඟ ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා පද්ධතියක් පෙර-restyle තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. ඒ අතරම, මොනිටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඉදිරිපස කොන්සෝලය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර මෙහි විකල්ප තිබේ - එක්කෝ කාර්යය ඉහළම ප්‍රමිතියට සිදු කෙරේ (ඒ සමඟම සියලුම ක්‍රීක් අතුරුදහන් වන අතර පැනලය හොඳ ශබ්ද පරිවරණයකින් මුද්‍රා තබනු ඇත. ), නැතහොත් එය "සාමූහික ගොවිපල" මැදිහත්වීමක් වන අතර සෑම දෙයක්ම "snot විසින්" එකට පවත්වනු ඇත. දෙවන නඩුවේදී, ඒ අනුව, තවත් ක්රිකට් පමණක් වනු ඇත.

විදුලි

කොරියානු මෝටර් රථවල ගෞරවය සඳහා, එවැනි කුඩා අවධියේදී ඔවුන් ප්රායෝගිකව විදුලි ගැටළු නොමැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. බොහෝ හිමිකරුවන් දැනටමත් ඉහත සඳහන් කර ඇති "සාමූහික ගොවිතැන" වෙත නැඹුරු වී ඇති බව ඇත්තකි. කඳ මුදා හැරීමේ බොත්තම් බොහෝ විට ස්ථාපනය කර ඇත, නව දෘෂ්ටි විද්යාව(සමහරක් මර්සිඩීස් සඳහා, සහ සමහරක් BMW සඳහා). මාර්ගය වන විට, වඩාත් නවීන ස්ථිරාංග සහිත බහුමාධ්ය උපාංග දැල්වීම ද Cruise සඳහා ප්රියතම "අභිරුචිකරණය" වේ. යටි රැහැන් ජලයට බිය වේ - අවාසනාවකට මෙන්, එන්ජිම සේදීමෙන් හෝ ඉක්මනින් පුඩිම ජය ගැනීමෙන් පසු විදුලි බිඳවැටීම් ඇති අවස්ථා තිබේ. දුර්වල හෙඩ් ලයිට් සහ මීදුම ලාම්පු සොකට් අධි බලැති ලාම්පු වලට ඔරොත්තු දිය නොහැක, නමුත් මෙය නිෂ්පාදකයාගේ ගැටළුවක් විය නොහැක. නමුත් ඔබ ශීත කළ වීදුරු පහත් කිරීමට උත්සාහ කරන විට අසාර්ථක වන කවුළු නියාමකයින් බොහෝ විට සැලසුම් දෝෂයකි.

ඉඳහිට, එන්ජින් සංවේදක, ජ්වලන දඟර, රිලේ අසමත් වේ ... තිරිංග පැඩල් සංවේදකය ඊටත් වඩා කලාතුරකින් ක්රියා නොකරයි, නමුත් සම්පූර්ණ "මාලයක්" ගැටළු ඇති කරයි. උපකරණ පුවරුව ABS ඒකකයේ දෝෂයක් හේතුවෙන්. විදුලි ගැටළු ද කෙටි සේවා කාලය ඇතුළත් වේ. බැටරිය, කලාතුරකින් වසර තුනක් හෝ හතරකට වඩා වැඩි කාලයක් ජීවත් වන, නවීන ප්රමිතීන්ට අනුව ප්රමාණවත් නොවේ, විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථය බලවත් පාරිභෝගිකයින් නොමැති නිසා. මෙහි වැරදිකරු බොහෝ විට ආරෝපණ ධාරාව බුද්ධිමත් නියාමනය කිරීමේ පද්ධතියයි - එය කුමන වෝල්ටීයතාවයක් දැයි පරීක්ෂා කිරීම වටී ඔන්-බෝඩ් ජාලය, අඩු ආරෝපණය සහ බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම යන දෙකම කළ හැකිය.

චැසි

පෙන්ඩන්ට් ව්‍යුහාත්මකව සරල පමණක් නොව, ප්‍රවේශමෙන් භාවිතා කරන්නේ නම් තරමක් විශ්වාසදායක ය. පිටුපස, කදම්භයේ නිශ්ශබ්ද කුට්ටි දෙක බොහෝ විට කිලෝමීටර් දෙලක්ෂයකට වඩා ධාවනය වන විට ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය නොවේ, වොට් යාන්ත්‍රණයේ ලීවර ටිකක් නිතර අසමත් වන අතර කම්පන අවශෝෂක පමණක් කිලෝමීටර් 100,000 ට වඩා අඩු කාලයක් පවතී. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සඳහා කෙටි ආයු කාලයක් ඇත; බෝල සන්ධියේ සේවා කාලය, ස්ට්‍රට් ආධාරක සහ කම්පන අවශෝෂක රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතින අතර සාමාන්‍යයෙන් අවම වශයෙන් 100 දහසක් වේ. ඒ පුළුල් තේරීමමුල් නොවන අමතර කොටස් භාවිතා කිරීම යනු ඔබට විශ්වසනීයත්වය ගැන ඕනෑවට වඩා කරදර විය යුතු නැති බවයි. සුක්කානම් රාක්කය ක්‍රියාත්මකයි රුසියානු මෝටර් රථ- සාම්ප්‍රදායික බල සුක්කානම් පොම්පයක් සමඟ, සහ පොම්පය අවංකවම තරමක් දුර්වල ය. අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, යුරෝපීය සිට පොම්පයක් සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ Opel ආකෘතිනාමාවලියට අනුව ඒවා නොගැලපෙන බව තිබියදීත්, එකම මෝටර සමඟ. ඇයම සුක්කානම් රාක්කයඑය මධ්‍යස්ථව විශ්වාසදායකය, තට්ටු කරන ශබ්ද ලක්ෂයකට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කිරීමෙන් පසුව දිස්වන අතර සාමාන්‍යයෙන් දිගු කාලයක් කාන්දු වීමට හේතු නොවේ.

කොරියානු සහ අනෙකුත් "ආනයනය කරන ලද" මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදනයේ ආරම්භයේ සිටම AC Delco විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද විදුලි බූස්ටරයක් ​​ඇත. නමුත් නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු EUR දර්ශනය වීමට පටන් ගත්තේය රුසියානු ටිම් මට්ටම්මෝටර් රථ එවැනි ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ ඇති බරපතලම ගැටළුව වන්නේ සම්බන්ධතා මොඩියුලය දැවී යාමයි නරක සම්බන්ධතාසහ සම්බන්ධක ආවරණය යටතේ තෙතමනය විනිවිද යාම. බොහෝ විට, ගැටළු සරලව ඇති වේ ඉහළ බරක්විදුලි බල සුක්කානම ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී වෝල්ටීයතා වැඩිවීමේ ස්වරූපයෙන් උත්පාදක යන්ත්‍රය වෙත ගොස්, “ශක්තිමත්” කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම සහ සුක්කානම් රෝදයේ ස්වාධීන ඇඹරීම, පළමු Kalinas හි හිමිකරුවන්ට වේදනාකාරී ලෙස හුරුපුරුදු විය. එක් එක් නඩත්තු කිරීමේදී ඒකකයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, සියලු සම්බන්ධකවල තද බව පරීක්ෂා කිරීම සහ බල සුක්කානම සහිත සාම්ප්‍රදායික රාක්කයක ස්පූල් වෙනුවට පිහිටා ඇති බල බෙදා හැරීමේ මොඩියුලයේ සෙල්ලම් කිරීම අනිවාර්ය වේ. තිරිංග පිළිබඳ සම්මත පැමිණිල්ලක් වන්නේ squeaking පෑඩ් ය. අවාසනාවකට මෙන්, GM හට දශක ගනනාවක් තිස්සේ මෙම නිර්මාණ විශේෂාංගය ජය ගැනීමට අවශ්ය නොවීය. ඇලවුම් ස්ථරයක් සහිත වෙළඳනාම පෑඩ් සහ නව "ප්‍රති-ක්‍රීකින්" උල්පත් ටික වේලාවක් ගැටලුව තුරන් කරයි, නමුත් පැරණි මෝටර් රථ squeaking පෑඩ් වලට ගොදුරු වේ. පසුපස කැලිපර් ද චපලයි - ඔවුන් ඇත්තටම පැළඳ සිටින පෑඩ් වල දිගුකාලීන භාවිතයට කැමති නැත, ඒවා මත පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු නැත. නමුත් තිරිංග තැටි විශ්වසනීය හා ලාභදායී වන අතර, පෑඩ් ඉතා දිගු සේවා කාලයක් ඇති අතර, "මුල්" විකෘති වීමට නැඹුරු නොවේ. කේබල් වල තෙතමනය සහිත සම්මත ඔපල් ගැටළුව අත් තිරිංගමෝටර් රථය ගැලවී ගොස් නැත - වසර තුනක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු, ශීත ඍතුව අපේක්ෂාවෙන් කල්තියා තෙල් සහිත කේබල් ජැකට් "වතුර" කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

සම්ප්‍රේෂණය

Chevrolet මත අතින් සම්ප්රේෂණය බරපතල ගැටළුසේවා කාලය නොමැත, දුර්ලභ දරණ අසාර්ථකත්වය ද්විතියික පතුවළබොහෝ විට සම්බන්ධ වේ අඩු කළ මට්ටමඅතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී තෙල් - තෙල් මුද්‍රා තරමක් දුර්වලයි. නමුත් මෙහි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය දැනටමත් නැවත නැවතත් සමාලෝචනය කර ඇති 6T30 / 6T40 පවුලෙන් වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම GM විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර මෙය ගියර් පෙට්ටිවල වඩාත්ම සාර්ථක පවුල නොවේ. අධික උනුසුම් වීම, අඩු යාන්ත්‍රික ජීවිතය, චපල කපාට ශරීරය - එපමණයි. පළමු ගැටළු කිලෝමීටර් 50 දහසකින් ආරම්භ විය හැකි නමුත් බොහෝ විට කොටුව තවමත් "සංවත්සරය" සහ කිලෝමීටර් 100-120 දහසක් බලා සිටී. ඉන් පසුව පහරවල්, ජර්ක් සහ ඒ හා සමාන දේ ආරම්භ වේ අප්රසන්න විස්මයන්. ඔබ වහාම කපාට ශරීරය ගැන සැලකිලිමත් වී ගෑස් ටර්බයින එන්ජිම අවහිර කරන ලයිනිං ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිරීමට අවස්ථාවක් තිබේ. නමුත් බොහෝ විට, අයිතිකරුවන් තව ටිකක් ධාවනය කර අවසානයේ අවසන් කරයි යාන්ත්රික කොටසස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, පසුව අලුත්වැඩියාව වඩා මිල අධික වේ. එය බුෂිං සහ පිරවුමේ විශාල කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ. ඔබ නිතරම තෙල් වෙනස් කරන්නේ නම්, අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 40 දහසකට වරක් සහ වේගවත් ත්වරණයකින් ඉවතට නොයන්නේ නම්, පෙට්ටිය කිලෝමීටර 200 සහ 250 දහසක් පැවතිය හැකිය, නමුත් එහි සැලසුමේ සුවිශේෂතා නිසා ඇති අවස්ථා ඉතා ඉහළ නොවේ. .

නමුත් අමතර කොටස් සාපේක්ෂව මිල අඩු වන අතර ගියර් පෙට්ටිය ඉතා තාක්‍ෂණිකව දියුණු ය - මූලික අලුත්වැඩියාව සඳහා සාමාන්‍යයෙන් විශාල මුදලක් වැය නොවේ. විශාල කරන ලද ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ රේඩියේටර් සහ ස්ථාපනය කිරීම බොහෝ විට නිර්දේශ කෙරේ බාහිර පෙරහන ATF සඳහා. සහ තෙල් නිතර නිතර වෙනස් කරන්න! එපමණක් නොව, ලීටරයකට රුබල් 1,600-1,800 ක මිල ඔබට කරදර කරන්නේ නම් මිල අධික “මුල්” තෙල් වත් කිරීම කිසිසේත් අවශ්‍ය නොවේ. බොහෝ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් D VI පන්තියේ තෙල් ලීටර් 4.0 ක “සන්නාමගත” කෑන් සඳහා එකම මිල සමාන වන අතර ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාවලියට සතයක් වැය වේ. ඉතුරුම් සැලකිය යුතු විය හැකිය, මන්ද විනිමය වැඩසටහන යටතේ කර්මාන්තශාලා ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද පෙට්ටියකට අවම වශයෙන් රුබල් 240 දහසක් වැය වන අතර නව එකක් ඊටත් වඩා මිල අධිකය. මේ හා සසඳන විට, අතිරේක තෙල් වෙනස්කම් කිහිපයක පිරිවැය සම්පූර්ණයෙන්ම නොවැදගත් බව පෙනේ. ඔව්, සහ දැවෙන ඉන්ධන පිරිවැය පසුබිමට එරෙහිව නඩත්තුඑය කිසිසේත් ව්‍යාකූල නොවිය යුතුය.

එන්ජින්

වාසනාවකට මෙන්, මෙහි එන්ජින් සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳයි. එන්ජින් 1.6 ක් ශ්‍රේණි දෙකකින් ස්ථාපනය කර ඇත, දෙකම හුරුපුරුදු ය ඔපල් කාර්. F16D3/F16D4 පවුල්වල එන්ජින් Z16XE/Z16XER පවුලේ ජර්මානු එන්ජින් ගැන කොරියානු-ඕස්ට්‍රේලියානු නැවත සිතා බැලීමක් වන අතර ඒවායින් වෙනස් වන්නේ කුඩා විස්තර වලින් පමණි. තව දුර්වල එන්ජින් F16D3 පදනම් වී ඇත්තේ 90 දශකයේ සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද පැරණි Family I බ්ලොක් මත ය: ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව්, ෆේස් ෂිෆ්ටර් නැත, තාප තෙල් හුවමාරුකාරක නැත, නමුත් හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් ඇත. විශ්වසනීයත්වය ඉහළයි, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව විශිෂ්ටයි, අමතර කොටස් මිල අඩුයි. සම්පත මුලින්ම සීමිතයි පිස්ටන් කණ්ඩායම- සාමාන්‍යයෙන් තෙල් රුචිය 200,000 ට වැඩි සැතපුම් සමඟ වැඩි වේ. රීතියක් ලෙස, එවැනි සැතපුම් ගණනක් සමඟ, සිලින්ඩර හිස ද අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ - අවම වශයෙන්, කපාට මාර්ගෝපදේශ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. ක්‍රියාත්මක වන විට ඇති වන කරදර අතර පිටාර බහුවිධයේ ඉරිතැලීම්, දුර්වල ය intake manifold, හැම විටම අපිරිසිදු throttle කපාටයසහ ඉතා දිගු ආයු කාලයක් නොවේ - සෑම සැතපුම් 60 දහසකටම වළක්වන පටිය වෙනස් කිරීම වඩාත් සුදුසුය. නව එන්ජින්, F16D4, විශාල ලීටර් 1.8 F18D4 සමඟ සම්බන්ධ වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් ද පැමිණෙන්නේ “ජර්මානුවන්ගෙන්” - මෙය දිගු කලක් දන්නා Z16XER / Z18XER පවුල සහ ඔවුන්ගේ A16XER / A18XER ප්‍රභේද වන අතර ඒවා යුරෝ-5 ප්‍රමිතීන්ට අනුව වඩාත් ගෙල සිර කර ඇත. අදියර මාරු කරන්නන්, තෙල්-ප්රති-ශීතකරණය තාප හුවමාරුව සහ පාලිත උෂ්ණත්ව පාලක ඇත. විශේෂයෙන් 1.8 එන්ජිම සමඟ කම්පනය සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ වන අතර කාර්යක්ෂමතාව ද වේ. කාල පටියේ සේවා කාලය දිගු වී ඇත - දැන් සාම්ප්‍රදායික අදියර නියාමක ස්ප්‍රොකට් සමඟ ඒවා කිලෝමීටර් 90-120 දහසක් ධාවනය වන අතර ඕවලාකාර ඒවා සමඟ ඊටත් වඩා වැඩිය. කෙසේ වෙතත්, සෑම 60 දහසකටම පටිය වෙනස් කිරීම තවමත් වඩා හොඳය.

එකතු කරන ලද මූලද්‍රව්‍ය වලට අමතරව, සමහර දේවල් නිර්මාණයෙන් අතුරුදහන් විය. උදාහරණයක් ලෙස, හයිඩ්රොලික් වන්දි. සියලුම වෙනස්කම් එකට එකතු වී ඇත්තේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමට තරමක්, නමුත් මිල අධික වී ඇති බවයි. එය සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකි සීතල රිය පැදවීම කෙරෙහි වඩා හොඳ ආකල්පයක් ද ඇත. එසේ නොමැති නම්, එම හොඳ පැරණි මෝටර්, පමණක් අදියර මාරු කරන්නන් තට්ටු කළ හැක. එවිට ඔබට ෆැසික් කපාට පිරිසිදු කිරීමට හෝ එකලස් කරන ලද කොටස් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වේ. තාප ස්ථාය තාපක මූලද්‍රව්‍යයේ දෝෂයක් ඇති කළ හැකිය - මෙය අධික උනුසුම් වීමට හා පුපුරා යාමට හේතු වේ. වාසනාවකට මෙන්, උෂ්ණත්ව පාලකය සාමාන්‍යයෙන් වසර තුනකට පසුව විවෘත වේ, එබැවින් එය විශාල ගනුදෙනුවක් නොවේ. හොඳයි, සෑම කිලෝමීටර 50-60 දහසකට වරක් කපාට නිෂ්කාශන සකස් කිරීමට ද අප මතක තබා ගත යුතුය. තවද මෙහි තාප හුවමාරුව යටින් ඇත exhaust manifold- ඇත්තෙන්ම අප්රසන්න දෙයක්, එය බොහෝ විට එහි තද බව නැති වී යයි, විශේෂයෙන් "ඇඹරීමට" කැමති අය සඳහා සීතල එන්ජිම. තවදුරටත් සංවර්ධනයඅවස්ථා කිහිපයකට අනුව සිදුවීම් සිදු වේ - එක්කෝ තෙල් ප්‍රති-ශීතකරණයට ඇතුළු වේ, නරක අතට හැරීම සිසිලනය සහ බ්ලොක් සහ රේඩියේටර් අපිරිසිදු කරයි, නැතහොත් ප්‍රති-ශීතකරණය තෙල්වලට ඇතුළු වී තෙල් පොම්පය සහ ලයිනර් සමඟ ගැටළු ඇති කරයි. නමුත් වඩාත්ම අප්රසන්න දෙය නම්, තෙල් කෙලින්ම උණුසුම් උත්ප්රේරකය මතට කාන්දු වී ගින්නක් ඇති කරයි නම් ය. එන්ජින් මැදිරිය. එසේත් නැතිනම්, ගින්නක් ආසන්න බව ඇඟවුම් කරමින්, මෝටර් රථයේ දැවෙන තෙල්වලින් දැඩි සුවඳක් දැනේ. ඒක වගේද? එන්ජින්වල මෙම අංගය මතක තබා ගන්න සහ සීතල එන්ජිමක් මත දැඩි ලෙස වේගවත් කිරීමට සහ ලිස්සා යාමට උත්සාහ නොකරන්න. ඔබ එය මිලදී ගන්නා විට තාප හුවමාරුව කාන්දු වුවහොත් - ඔබට එය පිටවන බහුකාර්යයට යටින් පහළින් දැකිය හැකිය, එවිට එන්ජිම ශීත ඍතුවේ දී සැලකිලිමත් නොවූ බව ඔබ දන්නවා. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, Cruze දර්ශනය විය නවීන එන්ජිම, 1.4 අධිආරෝපණය. මෙය නැවතත් ජර්මානු මූලයන් සහිත මෝටරයකි. A14NET ඉතා සාර්ථක වන අතර එම බලය 1.8 ට වඩා මෝටර් රථය එය සමඟ වඩා හොඳින් ධාවනය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටර්බයිනයක් සහ කාල දාම ධාවකයක් ඇත, එය සාමාන්යයෙන් අදහස් වේ වැඩි වියදම්සේවය සඳහා, නමුත් මෙවර නොවේ.

Chevrolet Cruze පළමු වරට රුසියානු වෙළඳපොළට 2008 දී නිකුත් කරන ලද නමුත් අද දක්වාම මෙම මෝටර් රථයේ සැලසුම ප්රවණතාවයේ පවතී. එය C පන්තියට අයත් වේ. එහි වින්‍යාසය තුළ 1.6 l, 1.8 l, 1.4 l turbo එන්ජින් ඇත, ගියර් පෙට්ටි: හය-වේග ස්වයංක්‍රීය, පස්-වේග අත්පොත. සියලුම මෝටර් රථ මෙන්, Chevrolet Cruze එහි වාසි සහ අවාසි යන දෙකම ඇත.

Chevrolet Cruze හි වාසි

පළමුවෙන්ම, මෙයයි ආක්රමණශීලී බාහිර නිර්මාණය. ඔහුගේ පෙනුම ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ටයි. දැවැන්ත බම්පර්, මාර්ගය වන විට, රබර් පෑඩ් මගින් ආරක්ෂිතව ආරක්ෂා කර ඇත, එය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, අවශ්‍ය නම් ඉවත් කළ හැකිය, හෙඩ් ලයිට් වල අලංකාර හැඩය, විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් - මේ සියල්ල මෙම මෝටර් රථයට ලබා දෙයි. ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුමක්.

ඊළඟට, අපි අභ්යන්තරය දෙස බලමු. අභ්යන්තරයේ ඇති සෑම දෙයක්ම තරමක් විනීත, තරමක් විනීත ප්ලාස්ටික්, ඉතා මිල අධික නොවේ, නමුත් ලාභදායී නොවේ. ඉස්සරහට ඕන තරම් ඉඩ තියෙනවා. රියදුරු අසුනසිරස් සහ තිරස් තල දෙකෙහිම වෙනස් කළ හැකිය. සුක්කානම් රෝදයට සුවපහසු ergonomic හැඩයක් ඇත, මාපට ඇඟිලි සඳහා නෙරා ඇත. එය ගුවන් යානා දෙකකින් ද සකස් කළ හැකිය.

Chevrolet Cruze හි පසුපස ආසනය ද තරමක් සුවපහසු ය, ඔබේ උස සෙන්ටිමීටර 180 ට වඩා වැඩි වුවද ඔබේ දණහිස් විවේක නොගනී. හොඳ සමාලෝචනයක්වී පැති වීදුරු, කෝප්ප රඳවනයන් සහිත සුවපහසු අත් රෙස්ට් එකක්, සිගරට් ලයිටරයක් ​​ඇත. හි පවා අවම වින්යාසයශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, බල උපාංග, වායු බෑග් හතරක් සහ LT සහ LTZ ටිම් මට්ටම් වල MyLink infotainment system with Bluetooth, multifunction steering wheel ඇත, ඊට අමතරව, උපරිම වින්‍යාසය පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ඇත.

උණුසුම් ආසන අදියර තුනක් ඇත. යතුරකින් අගුළු දැමිය හැකි ඉඩකඩ සහිත අත්වැසුම් මැදිරියක් ඇත, ඊට අමතරව පැනලයට ඉහළින් කුඩා අයිතම සඳහා කුඩා අත්වැසුම් මැදිරියක් ඇත. කඳට හැච්බැක් රථයේ ලීටර් 413 ක්, සෙඩාන් රථයේ ලීටර් 450 ක්, ස්ටේෂන් කරත්තයේ ලීටර් 500 ක් වැනි ආකර්ෂණීය පරිමාවක් ඇත. සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් ඇත.

චැසිය විශ්වාසදායකයි, ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජී වෙතින් ලබාගෙන ඇත, ඉදිරිපස හයිඩ්‍රොලික් සවි කිරීම් සහිත මැක්පර්සන් ස්ට්‍රට් එකක් ඇත, එය නඩත්තු කිරීමට තරමක් මිල අධික වුවද, පසුපස විශ්වාසදායක කදම්භයක් ඇත.

Chevrolet Cruze හි බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ඉතා හොඳ ආරක්ෂිත ප්රතිඵල පෙන්නුම් කර ඇති අතර, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී වඩාත් වැදගත් දර්ශකය මෙයයි.

වෙනත් දේ අතර, මිල ඉතා ආකර්ෂණීයයි - උපරිම වින්යාසයඔබට රුබල් මිලියනයකට වඩා ටිකක් වැය වනු ඇත. මෙය කුමන ආකාරයේ C-පන්තියේ මෝටර් රථයක්ද යන්න අමතක නොකළ යුතුය.

දැන් අවාසි ගැන

බම්පරයේ දැවැන්ත උඩින් බිම නිෂ්කාශනය අඩු කරයි. මෙම මෝටර් රථයේ එය මිලිමීටර් 160 ක් පමණි. පිටත හැන්ඩ්ල් ශරීරයෙන් ඔබ්බට නෙරා ඇති අතර අයහපත් කාලගුණය තුළ ඒවා වහාම මඩ විසිරී යයි, ජලය සහ වැලි යටින් ඉවතට පියාසර කරයි. පසුපස රෝදබම්පරය මත හරි. රේඩියේටර් දැලක විශාල සෛල ඇති අතර එමඟින් කුඩා තලා දැමූ ගල් පියාසර කරන අතර වායුසමීකරණ රේඩියේටර් හරහා කැඩී යාමේ අනතුරක් ඇත;

කඳ සහ ගෑස් ටැංකි පියන යතුර සමඟ විවෘත කළ හැකිය, මගී මැදිරියෙන් එය විවෘත කිරීමට ක්රමයක් නොමැත. රෙදි සෝදන ටැංකිය ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අසල පිහිටා ඇත, ගංවතුර ඇතිවීමේ හැකියාවක් ඇත. මෝටර, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, විශ්වාසදායක ය, නමුත් අදියර මාරු කරන්නන් බොහෝ විට අසමත් වේ. මීට අමතරව, එවැනි සඳහා ලීටර් 1.6 එන්ජිම තරමක් දුර්වලයි බර වාහනයසහ Cruise සඳහා ප්රමාණවත් ජ්වලිතයක් ලබා නොදේ, මෙම එන්ජිමට දාමයක් වෙනුවට කාල පටියක් ඇත.

චැසිය, අපි දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, නඩත්තු කිරීමට මිල අධිකයි. ඉදිරිපස රෝදවල කැලිපර් බොහෝ විට තට්ටු කරයි. අපි සැලෝන් එකට යමු. සුළු අඩුපාඩු තිබේ, නමුත් අපි ඒවා තවමත් විස්තර කරමු. ආසනවලට ලුම්බිම් ආධාරකයක් නොමැති අතර එය අපහසුතාවයට පත් වනු ඇත දිගු චාරිකා. නැමෙන විට පසුපස ආසනඑය සෑම විටම පහසු නොවන පියවරක් බවට පත්වේ. ඉදිරිපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් දිග හැරේ, නමුත් අගුලු නොදැමෙන අතර ඔබේ අත යටට ලිස්සා යයි. කුඩා පසුපස දර්ශන දර්පණය.

Chevrolet Cruze හි අවාසි යන කරුණ ඇතුළත් වේ අතින් සම්ප්රේෂණයපළමු වතාවට හැරෙන්නේ නැත ආපසු වේගය. මෙම මෝටර් රථයේ ශබ්ද පරිවරණය ද සමාන නොවේ. Cruise සතුව දුර්වල අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු ද ඇති අතර, මෝටර් රථය අසල ආලෝකය නොලබන ප්‍රදේශයක් තබයි. තනි කලාප දේශගුණික පාලනය, අපි ඇත්තටම අච්චාරු නම්, තවමත් C පන්තියකි.

ඉහත සාරාංශය

අවසාන වශයෙන්, මෙම මෝටර් රථය අපගේ වෙළඳපොලේ තවමත් ඉල්ලුමේ පවතින බවත් දැන් හේතුවක් නිසා අපි ලියන්නෙමු. සලකා බැලූ සෑම දෙයකින්ම, අවාසි අවාසි ලෙස පවතින බව අපි සටහන් කරමු, නමුත් තවත් බොහෝ වාසි ඇත. ඔව්, එය C-class මෝටර් රථවලට අහිමි වේ ජර්මානු ලකුණු, සහ ජපන් අය බොහෝ විට එය පරාජය කරනු ඇත, නමුත් Chevrolet Cruze මිලෙන් වඩා දැරිය හැකි මිලකට. එහි කැපී පෙනෙන මෝස්තරය, බාහිර හා අභ්යන්තර යන දෙඅංශයෙන්ම, වසර ගණනාවක් පුරා එහි පන්තියේ අනෙකුත් වෙළඳ නාම සමඟ තරඟ කළ හැකිය. ඔව්, සමහර විට සමහරු Cruz ඉතා සරල යැයි සිතනු ඇත, නමුත් අනෙක් අය කියනු ඇත - සරල, වඩා විශ්වාසදායක.

22.09.2016

අලෙවිකරුවන් සඳහා ජෙනරල් මෝටර්ස්, මෝටර් රථය මෑතකදී දෙවන ජීවිතයක් අත්විඳින බැවින්, විකුණුම් රියදුරන්ගෙන් එකකි. කාරණය නම්, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයේ විකුණුම් මෑතකදී ආරම්භ වී ඇති අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, අවුරුදු 2-3 ක් පැරණි Cruzes හි වැඩි වැඩියෙන් දීමනා ද්විතීයික වෙළඳපොලේ දිස් වේ. පාවිච්චි කරන ලද ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන්, භාවිතා කරන ලද Chevrolet Cruze ඔබට මිලදී ගැනීමට පෙර අවධානය යොමු කළ යුතු අවාසි ගණනාවක් ඇති අතර, අපි දැන් ඒවා ගැන කතා කරමු.

වැඩි ඉතිහාසයක් නැහැ.

Chevrolet Cruze සංවර්ධනය කරන ලද්දේ " ජෙනරල් මෝටර්ස්"එකල සෑහෙන ඉල්ලුමක් තිබූ Chevrolet Lacetti වෙනුවට - මෙම මෝටර් රථය අපගේ වෙළඳපොලේ කොතරම් ජනප්‍රියද යත් තවත් වසර දෙකක් සඳහා මෝටර් රථ දෙකම එකවර අලෙවි විය. Chevrolet Cruze ඉදිකරන ලද වේදිකාව ණයට ගෙන ඇත " OPEL Astraජී». මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 2009 දී ආරම්භ වූ අතර අද දක්වාම පවතී. මෝටර් රථය කොරියාවේ, රුසියාවේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල කම්හලක සහ 2010 සිට කසකස්තානයේ එකලස් කර ඇත. ආසියා ඔටෝ».

භාවිතා කරන ලද Chevrolet Cruze තෝරාගැනීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු අවාසි.

ගුණාත්මකභාවය කරා තීන්ත ආලේපනය, ඩොකින් කිරීම ශරීරයේ මූලද්රව්ය, මෙන්ම chrome වල ගුණාත්මක භාවය, බොහෝ පැමිණිලි තිබේ. ඉදිරිපස බම්පරය ෆෙන්ඩරයට තදින් නොගැලපේ නම්, මෝටර් රථය අනතුරකට ලක් වූ බව මින් අදහස් නොවේ. කාරණය ඒ සඳහා ය බාහිර නිමාවමෝටර් රථය, නිෂ්පාදකයා දුර්වල ක්ලිප් සහ තද ප්ලාස්ටික් භාවිතා කළ අතර ඒවා උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් විරූපණයට ලක් වේ. සමහර විට සන්ධිවල තීන්ත වැඩවල අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය වේ ශරීර කොටස්, නමුත් තීන්ත කපන ලද ස්ථානවල පවා රතු රෝගයේ ප්රහාරයට ශරීරය හොඳින් ප්රතිරෝධී වේ.

පාලකයා බලශක්ති ඒකක Chevrolet Cruze ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන දෙකක් ඇතුළත් වේ ගැසොලින් එන්ජින් 1.6 (109 සහ 124 hp) සහ 1.8 (141 hp), 1.4 turbo එන්ජිම (138 hp), මෙන්ම එකක් ඩීසල් එන්ජිමපරිමාව 2.0 (150 hp). 1.6 එන්ජිම Chevrolet Latchetti වෙතින් බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් හොඳින් හඳුනන අතර එය වඩාත්ම විශ්වාසදායක සහ ගැටළු රහිත ලෙස සැලකේ. අයිතිකරුවන් මුහුණ දෙන අප්රසන්න කුඩා දේවලින් එකක් වන්නේ කපාට මත කාබන් තැන්පතු පෙනුමයි, කපාට හිරවීමට හේතු විය හැක. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සියලුම එන්ජින්වල, කපාට ආවරණයට යටින් තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී, ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ, නමුත් ගෑස්කට් සාදන ලද ද්‍රව්‍ය ඉක්මනින් එහි ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති වී යයි. මෙම ක්රියා පටිපාටියසෑම කිලෝමීටර 50-60 දහසකට වරක් සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත. එසේම, කාලයත් සමඟ, කපාට ආවරණ චලනය විය හැක, මෙය පරීක්ෂා කිරීම තරමක් පහසුය, ඔබට ස්පාර්ක් ප්ලග් ගලවා තෙල් තිබේදැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඉටිපන්දම් ළිං. 1.6 එන්ජිමක් සහිත Chevrolet Cruze මෝටර් රථයක හිමිකරුවන් නිතර මුහුණ දෙන තවත් කරදරයක් වන්නේ ඇනහිටීමයි. නිශ්චලව සිටීමඑන්ජිම (මෙම අංගය සඳහා හේතුව හඳුනාගෙන නොමැත). සමහර මෝටර් රථවල, throttle කපාටය ප්‍රබෝධමත් කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම ගැටළුව විසඳීමට උපකාරී වේ.

1.8 එන්ජිම ඔපල් ඇස්ට්‍රා වෙතින් ණයට ගත් අතර එහි නිදන්ගත ගැටළුව එන්ජිම සමඟ ගියේය. එන්ජිමට ප්‍රසිද්ධ අඩුපාඩුවක් ඇත - ඉන්ටේක් සහ පිටාර කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් අසමත් වේ. 1.8 එන්ජිමක් සහිත Chevrolet Cruze හිමිකරුවන්ගෙන් 30% කට වඩා මෙම ගැටලුවට මුහුණ දෙයි. ECOTECH. ගියර් අසමත් වීමට ප්‍රධාන හේතුව තෙල් සාගින්න ලෙස සැලකේ, එබැවින් වළක්වා ගැනීම මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්, ඔබ තෙල් මට්ටම ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය. තවත් හේතුවක් විය හැක්කේ සොලෙනොයිඩ් දැල අවහිර වීම නිසා අසමත් වන සොලෙනොයිඩ් කපාටය අසමත් වීමයි. මෙම ගැටලුවේ සංඥා- ආරම්භ වූ වහාම ශක්තිමත් ගර්ජනාව සීතල එන්ජිම, සහ දුර්වල කම්පනය. එන්ජින් 1.4 සහ 2.0 ඉතා දුර්ලභයිද්විතියික වෙළඳපොලේ, සහ සංසදවල ඔවුන් ගැන බොහෝ සමාලෝචන නොමැත, එබැවින් සංඛ්යා ලේඛන ලබා ගැනීමට කොහෙත්ම නැත. ඩීසල් එන්ජිම ගැන කිව හැකි එකම දෙය නම් එය රේඛාවේ වඩාත්ම ගතික (තත්පර 9.4 කින් 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය) සහ වඩාත්ම ලාභදායී ( සාමාන්ය පරිභෝජනයසියයකට ලීටර් 5.5 - 6.5). ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැසොලින් එන්ජින්නාගරික චක්රයේ දී එය සියයකට ලීටර් 10 - 14 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.5 ක් පමණ වේ.

පහත දැක්වෙන සම්ප්‍රේෂණ වර්ග Chevrolet Cruze මත ඇත - පහ සහ හය-වේග අත්පොත, මෙන්ම විකල්පය සමඟ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය අතින් මාරු කිරීම. සම්ප්‍රේෂණ දෙකම ගැටළු සහගත ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් සුළු කරදර තවමත් සිදු වේ. යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණයසමහර විට අප්රසන්න හම්, ගැටළු ලෙස ප්රකාශයට පත් වේ මුදා හැරීම. බොහෝ අයිතිකරුවන් දැනටමත් කම්පනය අත්විඳ ඇත අතින් පෙට්ටියවේගයෙන් ඇණහිටීම, මෙයට හේතුව ස්විචින් යාන්ත්‍රණයේ බිඳවැටුණු ප්ලාස්ටික් පඳුරකි, ගැටළුව මිළ අඩුවෙන් සහ දිගු කාලයක් සඳහා ඉවත් කරනු ලැබේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ තවත් ගැටළු කිහිපයක් තිබේ, එහි සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රමාණවත් නොවන හැසිරීම ගැන අයිතිකරුවන් බොහෝ විට පැමිණිලි කරයි (ගියර් පෙට්ටිය ඔබ කිසිසේත් බලාපොරොත්තු නොවන විට වේගය අඩු කරයි), එය ඉවත් කරනු ලැබේ; මෙම අවාසියඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය දැල්වීම. මෙම සංයෝජනයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් යුගලනය කරන ලද 1.6 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ගැනීම නිර්දේශ නොකරයි, සම්ප්රේෂණය බොහෝ ගැටළු ඇති කරයි, නමුත් ඒවා කිලෝමීටර 100,000 කට පසුව ද පෙනේ.

රූපලාවණ්‍යාගාරය:පාවිච්චි කරන ලද Chevrolet Cruze එකක් තෝරාගැනීමේදී ඔබට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇති පළමු දෙය නම්, මෙම මෝටර් රථ බොහොමයක් කුලී රථවල, විශේෂයෙන් 1.6 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථවල සේවය කිරීමයි. එවැනි මෝටර් රථවල, සුක්කානම් රෝදය, ආසන, පැඩල් සහ ගියර් බොත්තම සාමාන්‍යයෙන් නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වන අතර, ඔබ කිලෝමීටර 60,000 ක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් ඇති මෝටර් රථයක් සොයා ගන්නේ නම් පරිපූර්ණ තත්ත්වයඅභ්‍යන්තරය, සැතපුම් ගණන ඇඹරී අභ්‍යන්තර කොටස් වෙනස් වීමේ සම්භාවිතාව 99% කි. ඔවුන් මෝටර් රථය පරිස්සමින් භාවිතා කළ බවත්, එය dacha වෙත පමණක් ධාවනය කළ බවත් ඔවුන් ඔබට ඔප්පු කළත්, මේ සියල්ල නැවත විකුණුම්කරුවන්ගේ උපක්‍රම බව ඔබ දැනගත යුතුය. අභ්‍යන්තර ටිම් ද්‍රව්‍ය සාමාන්‍ය ගුණාත්මක භාවයකින් යුක්ත වන අතර ඉතා පරිස්සමින් භාවිතා කළත් කිලෝමීටර 40 - 50 දහසකට පසු ඒවායේ භාවිතයේ අංශු (කුඩා සීරීම් වැනි) දිස් වේ. ඒවා අලුතින් පෙනෙනු ඇත්තේ ඔබ විකුණුම් කාලය දක්වා කර්මාන්තශාලා චිත්‍රපටය ඉවත් නොකළහොත් පමණි.

සමහර අයිතිකරුවන් රග් යටතේ තෙතමනය සොයා ගනී ඉදිරිපස මගියා, ජලාපවහන පද්ධතියෙන් ලිස්සා ගිය සොඬ නළය දොස් පැවරිය යුතුය. බොහෝ විට, මෙම ගැටළුව අනතුරු ඇඟවීමක් සවි කර ඇති මෝටර් රථ මත සිදු වේ. බොහෝ විට මැදිරියේ තෙතමනය පෙනුම සඳහා හේතුව වන්නේ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් සහ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් මුද්රා වල දුර්වල ගුණාත්මක ප්රමාණයයි. පසුපස කවුළුව, සහ ඔබ කඳේ තෙතමනය සොයා ගන්නේ නම්, ඔබ පසුපස ආලෝක මුද්රා වෙනුවට ආදේශ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

භාවිතා කරන ලද Chevrolet Cruze රථයක ධාවන කාර්ය සාධනය.

Chevrolet Cruze අත්හිටුවීම විශ්වාස කළ නොහැකි යැයි හැඳින්විය නොහැක, නමුත් බොහෝ විට පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සමඟ සිදු වන පරිදි, කාලයක් පැමිණේ සම්පූර්ණ රේඛාවකුඩා දේවල අයිතිකරුවන්ට කරදර කරයි. ඒවායින් වඩාත් සුලභ වන්නේ වලවල් වල අත්හිටුවීමේ ශබ්දයයි. මූලාශ්රය අප්රසන්න ශබ්දසේවය කම්පන අවශෝෂක නූල්, මෙම ගැටළුව මෙම ආකෘතියේ පමණක් නොව, උත්සුකතා සහ ඔපෙල්ගේ අනෙකුත් මාදිලිවල ද පවතී. තට්ටු කිරීම කිලෝමීටර 15 - 20 දහසක් තුළ දිස්වන අතර මෙම තට්ටු කිරීමට හේතුව බයිපාස් කපාටය. සම්පත් Chevrolet චැසිය Cruze මෙම කොටසේ අනෙකුත් මෝටර් රථවලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවන අතර, මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සහ රියදුරු විලාසය මත පදනම්ව මෙම ඒකකයේ ප්රාග්ධන ආයෝජන සෑම කිලෝමීටර 60 - 80 දහසකටම සිදු කළ යුතුය.

ප්‍රතිඵලය:

Chevrolet Cruze තරමක් විශ්වාසදායක සහ සුවපහසු මෝටර් රථය. ඔව්, එහි ගැටළු සහ අඩුපාඩු තිබේ, නමුත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් ඒවා ඇති බව ඔබ පිළිගත යුතුය, මෙම මිල පරාසය තුළ පමණක් නොවේ. සඳහා මිල නව කෲස් USD 15,000 කින් ආරම්භ වේ, නමුත් මට නම්, මෙම මෝටර් රථය එවැනි මුදල් වලට වටින්නේ නැත, සහ හොඳ වින්‍යාසයකින් භාවිතා කරන ලද අවුරුදු 2-3 ක Cruze සඳහා ඔවුන් USD 7 - 10 දහසක් ඉල්ලයි. - සහ මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සාධාරණ මිලකි. නිවැරදිව තෝරාගත් මෝටර් රථයක් කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් සඳහා ඔබව සතුටු කරනු ඇත.

වාසි:

• නිර්මාණය සහ අභ්යන්තරය.
• ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය.
• නඩත්තු කිරීමට සරල හා මිල අඩු.
• එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වය කාලය පරීක්ෂා කර ඇත.
• යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය.

අඩුපාඩු:

• දුර්වල තීන්ත වැඩ.
• 1.6 සහ 1.8 එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල ගතිකත්වය ප්රමාණවත් නොවේ.
• මුල් සංරචක සඳහා මිල ගණන්.
• අත්හිටුවීම ඝෝෂාකාරී වේ.
• කුඩා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සම්පත.
• අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්ය ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ ඉදිරිපත් කිරීම අහිමි වේ.

ඔබ මෙම මෝටර් රථ සන්නාමයේ හිමිකරු හෝ නම්, කරුණාකර ඔබේ අත්දැකීම් බෙදාගන්න, මෝටර් රථයේ ශක්තීන් සහ දුර්වලතා පෙන්නුම් කරන්න. සමහරවිට ඔබේ සමාලෝචනය අන් අයට නිවැරදිව උපකාර වනු ඇත .

වර්තමානයේ, Chevrolet මෝටර් රථ ඉතා ජනප්රියයි රුසියානු වෙළෙඳපොළ. සහ එකක් ජනප්රිය මාදිලි Chevrolet Cruze යනු එහි සැලසුම සමඟ ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කරයි. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, ඔබ දන්නා පරිදි, සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ තිබේ දුර්වල ස්ථාන, අසනීප සහ ආබාධ. Chevrolet Cruze ද ව්යතිරේකයක් නොවීය.

Chevrolet Cruze හි දුර්වලතා

• එන්ජිම මගින්;
• ගියර් පෙට්ටි සඳහා;
• අත්හිටුවීමේ තුවාල;
• බම්පර් සවි කිරීම්;
• සුක්කානම් රාක්කය.

දැන් වැඩි විස්තර...

එන්ජිම.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එන්ජිම ලීටර් 1.6 ක් ඇමතිය නොහැක. කෲස්ගේ දුර්වල ස්ථානය. තුල මෙම එන්ජිමකපාට ආවරණය යටින් තෙල් කාන්දු වීම නිසා කරදර ඇති වේ. මෙම ගැටලුවට හේතුව දුර්වල ගෑස්කට් එකක් වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, පියනම ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර, රත් වූ විට විකෘති වී එහි මුද්රාව අහිමි වේ.

එසේම මෝටර් රථය සමඟ පැන නගින අප්රසන්න අවස්ථාවන් අතර එන්ජිම වේ උදාසීන ආම්පන්නඇනහිටිය හැක. එය බොහෝ විට අවහිර වූ තෙරපුම් කපාටයක් විය හැකිය, නැතහොත් ඔබට එන්ජින් පාලන ඒකකය නැවත පණගැන්වීමට අවශ්‍ය වේ.

ලීටර් 1.8 එන්ජින් සඳහා. පැමිණිලි ද තිබේ. ඉන්ටේක් සහ පිටාර ගියර් camshaft. ගියර් අසමත් වීම මූලික වශයෙන් හේතු වේ තෙල් සාගින්න. එබැවින්, මිලදී ගැනීමට පෙර, මේ ගැන දැන ගැනීම සරලව අවශ්ය වන අතර එය පරීක්ෂා කිරීම ද වටී. පරීක්ෂා කිරීම සහ ඇසීම අපහසු නොවනු ඇත, මන්ද සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ඔබට ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇසෙන අතර රිය පැදවීමේදී ඔබට කම්පනය නැතිවීමක් දැනෙනු ඇත. මෝටර් රථ සේවා සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, Chevrolet Cruze හිමිකරුවන්ගෙන් 30% ක් මෙම ගැටලුවට මුහුණ දී ඇත.

සම්ප්‍රේෂණය.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් වේගයෙන් තදබදයක් වැනි පුදුමයක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය. මෙයින් අදහස් වන්නේ ගියර් මාරු කිරීමේ යාන්ත්රණයේ ප්ලාස්ටික් බුෂිං අසාර්ථක වී ඇති බවයි. "ස්වයංක්රීය යන්ත්රය" පිළිබඳ පැමිණිල්ලක් ද තිබේ. මෙම ගැටලුවේ සාරය නම්, රිය පැදවීමේදී, එය සරලව අවශ්ය නොවන අවස්ථාවකදී පෙට්ටිය මන්දගාමී විය හැක. තුල මේ අවස්ථාවේ දීමෙම අප්රසන්න මොහොත ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ ප්රබෝධමත් කළ යුතුය ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපෙට්ටි පාලනය. පොදුවේ ගත් කල, මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ එය ධාවනය කළ යුතු අතර ගියර් වෙනස් කිරීමේදී මෝටර් රථය හැසිරෙන ආකාරය දැනිය යුතුය.

Chevrolet Cruze හි ඇති තීන්ත ආලේපන ගුණාත්මක භාවයෙන් බැබළෙන්නේ නැත, විශේෂයෙන් ශරීරයේ මූලද්රව්ය ස්පර්ශ වන ස්ථානවල. එබැවින්, මිලදී ගැනීමට පෙර, තීන්ත වැඩවල කිසියම් උල්ලංඝනයක් සඳහා මෝටර් රථය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර, උල්ලංඝනයන් නොමැති නම්, මෝටර් රථයට හානි වී නොමැති බව සහ ඒ අනුව තීන්ත ආලේප කර නොමැති බව පරීක්ෂා කර බැලීම අවශ්ය වේ.

අත්හිටුවීම මගින්.

රියදුරන්ගෙන් අඩක් පමණ අසමාන මාර්ග හරහා රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීමට තට්ටු කිරීම ගැන පැමිණිලි කරති. මෙම තට්ටු කරන ශබ්ද සඳහා හේතුව දුර්වල කම්පන අවශෝෂක නූල් වේ. මෝටර් රථ සේවා වල සමහර ශිල්පීන්ට රාක්කය නිරාකරණය කර කාට්රිජ් වෙනුවට ආදේශ කළ හැකිය. මෙම ගැටළුව විවේචනාත්මක නොවේ, නමුත් ඒ සමඟම එය ප්රසන්න නොවේ. තවද ඔබ මිලදී ගැනීමට පෙර මේ ගැන දැන සිටිය යුතුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමුවෙන්ම එය බම්පරය නොවන බව පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය වේ අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානයමෙම මෝටර් රථයේ සහ එය රඳවා ඇති ක්ලිප්. ගැටලුවේ සාරය නම්, බොහෝ විට, උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන්, ක්ලිප් මෘදු හා වඩා ප්රත්යාස්ථ වන අතර, එය ෆෙන්ඩර් සහ බම්පර් අතර පරතරයක් ඇති කරයි. එය විවේචනාත්මක නොවේ, නමුත් එය ප්රසන්න නොවේ. 2010 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මත මෙම ගැටළුව සිදු නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී.

සුක්කානම් රාක්කය.

සාමාන්යයෙන්, සුක්කානම් රාක්කය Chevrolet Cruze සහ බොහෝ මෝටර් රථවල වේදනාකාරී ස්ථානයකි. මෝටර් රථය චලනය වන විට සුක්කානම රෝදයට තට්ටු කිරීම සහ ලාක්ෂණික සෙල්ලම් කිරීම මගින් සුක්කානම් රාක්ක ඇඳීම තීරණය කළ හැකිය. ඔබ එය ටෙස්ට් ධාවකයක් සඳහා මිලදී ගැනීමට පෙර මේ පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම වටී.

Chevrolet Cruze හි ප්රධාන අවාසි

1. සහිත වාහන වල සම් සුක්කානමඑය පීල් කිරීමට නැඹුරු වේ;
2. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සීල් වල දුර්වල ගුණාත්මක ප්‍රමාණය පසුපස කවුළුකුටිය තුළට ජලය ඇතුල් වීමට මඟ පාදයි;
3. ඉන්ධන මට්ටමේ දර්ශකය සහ ඉන්ධන පරිභෝජන මීටරය කැටි කිරීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ;
4. සක්රිය විට වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් වල තිරිංග;
5. අඩු ගුණාත්මක ප්ලාස්ටික්;
6. කුඩා කඳ පරිමාව;
7. දැඩි අත්හිටුවීම;
8. ඉහළ සැතපුම් සමඟ, කුටියේ ක්රිකට් හැකි ය.

නිගමනය.

අවසාන වශයෙන් අපට එය පැවසිය හැකිය සාමාන්ය ගැටළුතුළ පමණක් නොව දැකිය හැකිය මෙම මෝටර් රථයසහ ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, සෑම මෝටර් රථයකම දුර්වලතා ඇත. එබැවින්, තේරීම සෑම විටම ගැනුම්කරු වෙත වේ. අධ්‍යයනය කරන්න! විශ්ලේෂණය කරන්න! තෝරා! බලන්න! සහ වඩාත්ම වැදගත් - පරීක්ෂා කරන්න!

පී.එස්.: ඔබේ මෝටර් රථයේ අඩුපාඩු හා දුර්වල ස්ථාන ගැන අදහස් ලියන්න.

Chevrolet Cruze හි දුර්වලතා සහ ප්රධාන අවාසිඅවසන් වරට වෙනස් කරන ලද්දේ: 2018 ඔක්තෝබර් 19 පරිපාලක